Gépészet | Klímatechnika » Klíma alapok

Adatlap

Év, oldalszám:2008, 4 oldal
Nyelv:magyar
Letöltések száma:204
Feltöltve:2012. szeptember 30
Méret:140 KB
Intézmény:-

Csatolmány:-

Letöltés PDF-ben:Kérlek jelentkezz be!

Értékelések

Ezt a doksit egyelőre még senki sem értékelte. Legyél Te az első!


Új értékelés

Tartalmi kivonat

1 Klíma alapok A hűtő körfolyamat vázlata: Folyékony Gőz 2 Magas nyomás Magas hőmérséklet Alacsony nyomás Alacsony hőmérséklet 3 4 1 1. Kompresszor 2. Kondenzátor (hűtő) 3. Szárító hűtő 4. Expanziós szelep 5. Elpárologtató 5 Expanziós szelep (1. számú melléklet): Az expanziós szelep választja el a készülék magas nyomású oldalát az alacsony nyomásútól. Az autóklíma expanziós szelepe a mindenkor megkívánt üzemmódnak megfelelő mennyiségű hűtő közeget adagol az elpárologtatóba. Az expanziós szelep mindig az elpárologtató közelében van elhelyezve, vagy arra van rászerelve. A szelep működését három tényező befolyásolja: ‐ Hőmérséklet érzékelő (thermo bulb), ami az elpárologtató kimenetére van szerelve, ‐ Kiegyenlítő, amely az elpárologtató nyomását érzékeli, ‐ Rugó, amely egyensúlyba hozza a kiegyenlítő, illetve az érzékelő nyomását. Kompresszor: a kompresszor az autó

klímaberendezésnek az a szerkezeti eleme, amely biztosítja a hűtőközeg cirkulálását a rendszerben a hűtő körfolyamat fenntartásának érdekében. A kompresszor feladata a hűtőközeg átszivattyúzása a rendszeren A hűtőközeg beszívása gázállapotban alacsony nyomáson és alacsony hőmérsékleten történik, majd sűrítés után magas hőmérsékleten, ill. magas nyomással kerül vissza a rendszerbe. A kompresszor csapágyazásának kenését speciális olaj végzi, melyet a gyártáskor töltenek bele. A kenőanyagot a rendszerben szintén a kompresszor keringteti. A kompresszor szabadonfutó ékszíjtárcsáját a jármű motorja hajtja, általában a főtengelyről ékszíjjal, vagy lapos (poly‐v) szíjjal. A kompresszor csak akkor üzemel, ha a tengelyre épített mágnes tekercs jelet kap, és a mágneses erő a síktárcsát a meghajtott szíjtárcsához rántja, ezáltal szilárd kapcsolat jön létre a kompresszor tengely és a tárcsa között. Ma

már gyártanak mágneskuplung nélküli kompresszorokat, ahol a hűtőközeg‐ szállítási mennyiséget szabályozó szelepeket a gépkocsi számítógépe vezérli. 2 Elpárologtató: Az elpárologtatóban történik meg a hő átadása. Tulajdonképpen egy csőkígyó, melynek hőátadó képességét lamellákkal növelik. Feladata: miután a hűtő‐közeg az expanziós szelepet alacsony nyomású és hőmérsékletű folyadék‐gáz keverékként hagyja el, hőt von el a kondicionáló térből az elvárt hűtőhatást nyújtva. Az elpárologtató a légkondicionáló rendszer utolsó része A hűtőkör ezért a rendszer alacsony nyomású végén elhelyezett elpárologtatónál zárul. Mint már korábban láttuk, az elpárolgás az expanziós szelep által vezérelt, amely szabályozza a hűtőközeg pontos mennyiségét a levegő kívánt kezelésére, és biztosítja azt is, hogy a kompresszor még kis mennyiségű folyadékot se szívjon be. Az elpárologtató

funkciója teljesen ellentétes a kondenzátoréval, de alapkivitele teljesen azonos. Az elpárologtató a kondenzátorhoz hasonlóan lehet csöves és lemezes, vagy tekercs típusú azonos paraméterekkel, de eltérő külső méretekkel, és a belső hidraulikus kör eltérő kialakításával. Az elpárologtató hűtőkapacitása maga után von egy második funkciót, a páramentesítést. Mivel az elpárologtatón áthaladó levegő páratartalommal rendelkezik, amit az utasok komfortérzetének megfelelőre kell szabályozni és a fölösleget el kell távolítani. A páratartalom egy részének eltávolítása kondenzátum formájában az elpárologtató lemezein történik. Az elpárologtató úgy van kialakítva, hogy a szükséges vízmennyiséget távolítsa el, és a legkedvezőbb állapotot biztosítsa az utastérben. A páramentesítés másodlagos hatása a szélvédők páramentes állapotban tartása. Az elpárologtató lemezelt csőkötegből, centrifugál‐

ventillátorból, házból, illetve a megfelelő csatornákból és kifúvókból áll. Hűtő ventillátor: A ventillátor a kondenzátorra szerelve segít a hő leadásában. Ezek lehetnek szólóban illetve duóban. Egy vagy több sebességűek Elektromos rendszer: Az elektromos rendszerhez tartoznak még a belső kapcsolók, és a vezetékek, kijelzők, nyomáskapcsolók, kényelmet szolgáló különböző extrák. Szárító szűrő: A szárító szűrő feladata, hogy megszűrje a rendszerben keletkezett nedvességet, megvédje a rendszert a savasodástól, és a víz által keletkezett rozsdától. Kiszűri a szilárd szennyeződéseket, gáz leválasztó. Cserélni 60000 km‐ként, illetve 4 évenként érdemes, melyet szakemberrel kell elvégeztetni. A csere töltéssel jár Nyomáskapcsolók: A nyomáskapcsolók feladata megvédeni a rendszert a túlnyomástól, illetve az alacsony nyomástól, vezérelni az elektromos ventillátort. Kondenzátor: A kondenzátor a

hűtőközeg halmazállapotát‐ (gáz a kompresszor kimenetnél és folyadék az expanziós szelepnél)‐megváltoztató alkatrész. A magasnyomású oldalon található. A megfelelő működés érdekében nélkülözhetetlen, hogy a felülete mindig tiszta legyen. 3 Egy másik lehetséges kialakítás vázlata a következő: Folyékony Gőz Magas nyomás Magas hőmérséklet Alacsony nyomás Alacsony hőmérséklet 1. Kompresszor 2. Kondenzátor (hűtő) 3. Szárító hűtő (folyadéktartály) 4. Expanziós szelep (kapillárcső) 5. Elpárologtató Hűtő közegek: - R134a - R12 (ma már nem használják) A régi rendszereket nem ajánlatos feltölteni R134a‐val. Az R12‐vel feltöltött rendszerekben ásványi olaj volt, az R134a‐val feltöltött rendszerekben észterolajat használnak. Az EU‐ban csak ún. zárt technológiás javítást lehet alkalmazni! Az autó klímajavításhoz alapvetően szükségesek a következők: - Klíma tanfolyam elvégzése,

Zöldkártya (fényképes) - Klíma gép (pl.: BrainBee Clima‐7000) - R134a hűtő közeg - Klímaolaj - Nitrogénpalack (száraz nitrogén) - Szivárgásvizsgáló - Digitális hőmérő A lefejtés (hűtő közeg, olaj) után nyomáspróbázni kell a klíma rendszert szárított, tisztított nitrogénnel. Ez átöblíti a rendszert és kiszedi a maradék nedvességet is! A nyomás 15‐20 bar. Ha nyomáscsökkenést észlelünk, érdemes szivárgás vizsgálatot végezni. A következő lépés a vákumolás (15‐20 perc). Ez eltávolítja a maradék gőzöket, gázokat és nedvességet. Ha nő a rendszerben a nyomás, az rendszerhibára utal (pl lyukas a rendszer) 4 A Brain Bee Clima­7000 előnyei: - Nagyméretű manométerek 7” kijelző Belső palack 13 kg vagy 22 kg (más gépeké általában 6 kg körüli) Adatbankkal (Autodata) Nyomtató (dokumentálható az általunk végzett munka) Vákuum teszt Önteszt bekapcsoláskor Olaj mérleg UV anyag adagolás Design stb. 1.

számú melléklet