Gépészet | Gépjárművek » Nissan Primera P11 javítási útmutató

Alapadatok

Év, oldalszám:2001, 2386 oldal
Nyelv:magyar
Letöltések száma:1290
Feltöltve:2014. július 24
Méret:30 MB
Intézmény:-

Csatolmány:-

Letöltés PDF-ben:Kérlek jelentkezz be!

Értékelések

11111 angoranyul 2019. január 11
  Nagyon hasznos.
11111 Anonymus 2018. december 08
  Hasznos, köszi.
11111 Farpi 2016. november 16
  Sziasztok! Nagyon jó ez a doksi, mert így könnyebb javítani az öreg Primeránkat, Nagyon köszönöm annak, aki ezt felrakta.
11111 kornel.k 2016. május 21
  Olcsón vettem friss műszakival az öreg Primerát, és némi ismerkedés után feljavításra érdemesnek találtam - ehhez pedig jól jön ez a doksi, úgyhogy szintén köszönöm annak, aki feltette!
11111 nb6hg8 2016. január 22
  Évek óta keresem a P11-hez illetve GA16DE motorhoz javítási kézikönyvet, kisebb nagyobb sikerrel!
De erről még álmodni sem mertem hogy magyar nyelven találok. Nagyon köszönöm a feltöltőnek. OK
11110 Anonymus 2015. április 12
  Nagyon-nagyon jó, de nem találtam meg, amit kerestem.
11111 Anonymus 2014. október 01
  Első olvasatra értékesnek és használhatónak tűnik.

Új értékelés

Tartalmi kivonat

NISSAN PRIMERA P11-144 ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK GI KARBANTARTÁS MA A MOTOROK SZERKEZETE, JAVÍTÁSA EM A MOTOR KENÉSE ÉS A HŰTŐRENDSZER LC A MOTOR SZABÁLYOZÁSI RENDSZERE EC-GA16DE A MOTOR SZABÁLYOZÁSI RENDSZERE EC-QG18DE A MOTOR SZABÁLYOZÁSI RENDSZERE EC-SR20DE A MOTOR SZABÁLYOZÁSI RENDSZERE EC-CD20T GÁZPEDÁL MECHANIZMUS, ANYAGELLÁTÓ- ÉS KIPUFOGÓRENDSZEREK FE TENGELYKAPCSOLÓ CL KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ MT AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓ AT ELSŐ FUTÓMŰ FA HÁTSÓ FUTÓMŰ RA FÉKRENDSZER BR KORMÁNYBERENDEZÉS ST BIZTONSÁGI RENDSZER RS KAROSSZÉRIA BT FŰTÉS ÉS LÉGKONDICIONÁLÁS HA ELEKTROMOS RENDSZER EL ÁLTALÁNOS INFORMÁCIÓK GI FEJEZET Tartalomjegyzék MÓDOSÍTÁSOK.2 ÓVINTÉZKEDÉSEK .3 Kiegészítő biztonsági rendszer – SRS (Supplemental Restraint System) Légzsák és biztonsági övfeszítő.3 NATS V2.0 óvintézkedések3 Super Lock System .4 Általános óvintézkedési tanácsok .4 Óvintézkedések a

hengerenkénti befecskendezéshez (ECCS motorvezérlés) .6 Katalizátor óvintézkedések.6 Turbófeltöltő óvintézkedések.6 Üzemanyag óvintézkedés .7 Légkondicionáló.8 A JAVÍTÁSI KÖNYV HASZNÁLATA .9 AZ ELEKTROMOS KAPCSOLÁSI RAJZOK OLVASÁSA .11 Minta/kapcsolási rajz – PÉLDA .11 Jelmagyarázat .13 Rövidítések.20 GYORS ELEKTROMOS HIBAKERESÉS .24 Folyamatábra.24 Üzemzavar szimulációs teszt .25 A HIBABEHATÁROLÁS MENETE . 35 AZ ELLENŐRZÉSI CSOPORTOK HIBABEHATÁROLÁSÁNAK KÖVETÉSE. 35 ELLENŐRZÉS CONSULT-II MŰSZERREL . 39 Működés és alkalmazás . 39 Nikkel-metálhidrid akkumulátor csere A műszer ellenőrzése . 39 CONSULT-II adatvonal (Data Link Connector – DLC) . 40 GÉPKOCSIAZONOSÍTÁSI INFORMÁCIÓK . 41 Modellváltozatok . 41 Azonosító számok . 43 Méretek. 45 Kerekek és gumiabroncsok . 45 EMELÉSI PONTOK ÉS VONTATÁS AUTÓMENTŐVEL . 46 Előkészületek . 46 Emelés. 46 Emelési pontok és alábakolás . 47 Csápos, kétoszlopos

emelő. 48 CSAVAROK MEGHÚZÁSI NYOMATÉKA. 50 MÓDOSÍTÁSOK ALKALMAZÁS AZ ALÁBBI ALVÁZSZÁMTÓL: SJN * P11U037000 * Az összes változatok. Lásd: GÉPKOCSIAZONOSÍTÁSI INFORMÁCIÓK részt (GI-41) A MÓDOSÍTÁS AZ ÁLTALÁBAN AZ ALÁBBI FŐ FEJEZETEKET ÉRINTI. ÁLTALÁBAN: • A QG18DE és SR20DE motorok a keleteurópai piacok kivételével E-OBD rendszerrel készülnek. Motor • Az új QG18DE bevezetése Erőátvitel • Új erőátvilellel látják el az (RSSF70A) a QG18DE és az SR20DE motorral szerelt vátozatokat. • Kétfajta CVT sebességváltót alkalmaznak az SR20DE motorokhoz. Karosszéria • Külső és belső változások. • Ívkisüléses fényszóró alkalmazása egyes változatoknál. Légkondicionáló berendezés • Új, félautomata légkondicionáló berendezés alkalmazása. GI-2 ÓVINTÉZKEDÉSEK A következő óvintézkedések betartása garantálja a biztonságos és helyes karbantartást. Kiegészítő biztonsági rendszer - SRS

(Supplemental Restraint System) Légzsák és biztonsági övfeszítő A légzsák és a biztonsági övfeszítő csak bekötött biztonsági öv mellett védi meg hatásosan a vezetőt és az első utast a komoly sérüléstől, frontális ütközés esetén. Az SRS tartalmazza a kormányba és a műszerfalba épített légzsákot, a biztonsági övfeszítőt, az elektronikát, a hibajelző lámpát, kábeleket és a spirálkábelt. Az oldalsó légzsákkal felszerelt modell esetében is, csak bekötött biztonsági öv mellett védi meg hatásosan a vezetőt és az első utast a komoly sérüléstől, frontális ütközés esetén. Az oldalsó légzsák egységei: a légzsákok (az első ülések külső felébe építve), az érzékelő, az elektronika, a kábelek, a hibajelző lámpa. FIGYELEM: • A helytelen, illetve indokolatlan működés elkerülésének érdekében az összes, légzsákkal kapcsolatos munkafolyamatot kizárólag NISSAN szervíz végezhet el. • Nem

megfelelő karbantartás, beleértve a ki- és beszerelést, személyi sérüléshez vezethet a rendszer váratlan működésbe lépésével. • Amennyiben a Javítási könyv nem írja másként, semmiféle elektronikus műszerrel nem vizsgálhatja az SRS-el kapcsolatos áramköröket. Az SRS kábelei és csatlakozói sárga színűek, a jó megkülönböztethetőség érdekében. NATS V2.0 óvintézkedések NATS (Nissan Lopásgátló Rendszer) A NATS (immobiliser) letiltja a motort, ha valaki NATS regisztrációjú kulcs nélkül akarná beindítani. A kocsihoz eredetileg átadott mindkét gyújtáskulcs azonosító kódja (ID-je) NATS regisztrációjú. A NATS figyelmeztető lámpa a műszerfalon található. A jelzőfény villog, ha a gyújtáskapcsoló - kikapcsolt - “OFF” vagy “ACC” helyzetben van. A NATS ezáltal jelzi a kívülállóknak, hogy a jármű lopásgátlóval szerelt • A NATS üzemzavara esetén a hibajelző lámpa (MIL) villog. A villogás mutatja, hogy

a lopásgátló nem működik és azonnali ellenőrzés, karbantartás szükséges. • A NATS karbantartásakor (hibakeresés, a rendszer bekódolása, további NATS gyújtáskulcsok programozása) CONSULT-II készülékre és CONSULT-II NATS szoftverre van szükség. GI-3 ÓVINTÉZKEDÉSEK NATS óvintézkedések (folytatás) Lásd a CONSULT kezelési könyvet, NATS. Ennek megfelelően a CONSULT NATS szoftvert (programkártya) a lopásgátló funkció megőrzése érdekében, szigorúan bizalmasan kell kezelni. • A NATS karbantartásakor (hibakeresés, rendszerinicializálás, további NATS gyújtáskulcsok programozása) szükségessé válhat az eredeti kulcs azonosító jelének beprogramozása. A beprogramozáshoz a gépkocsihoz használt összes kulcsnak jelen kell lenni. Maximum négy darab kulcsot lehet a lopásgátló elektronikájába beprogramozni. Super Lock System A vezető vagy az utas oldali ajtó bezárásával aktivizálja a Super Lock System-et, és az összes

ajtó bezáródik. A rendszer célja, hogy megelőzze a lopást azzal, hogy az első ajtók csak kulccsal vagy távvezérlővel nyithatók. Ami azt jelenti, hogy az ajtók belülről, a gombok használatával nem nyithatóak a Super Lock System működése közben. Általános óvintézkedési tanácsok • Ne járassa túl hosszú ideig a motort (megfelelő kipufogógáz elvezető) nélkül. A munkát jól szellőző, (gyúlékony anyagokat nem tartalmazó) helyen kell elvégezni. Különös figyelemmel járjon el illékony vagy mérgező anyagok használatánál (pl. benzin, hűtőközeg). Az autón végzett munka közben ne dohányozzon • Mielőtt felemeli a gépkocsit ékelje ki, vagy másképpen biztosítsa elfordulás ellen a kerekeket. A felemelt gépkocsit bakolja alá a javasolt emelési pontokon. A gépkocsi emelését vízszintes talajon végezze. • Nehéz fődarabok (motor, erőátvitel stb) kiemelése esetén ügyeljen arra, nehogy elveszítse az egyensúlyát, mert

leejtheti azokat. Ugyancsak gondoljon arra, nehogy megüsse és megsértse a környezetben lévő egyéb alkatrészeket pl. fékcsövet, főfékhengert stb GI-4 ÓVINTÉZKEDÉSEK Általános óvintézkedési tanácsok (folytatás) • Ha olyan javításba fog, mely nem igényel áramforrást, akkor kapcsolja ki a gyújtást és vegye le az akkumulátor negatív csatlakozóját. • Az égési sérülések elkerülése végett: Ne érintsen meg semmi forró fémalkatrészt. Ne vegye le a hűtősapkát, ha a motor forró • A javítás megkezdése előtt helyezzen védőtakarót a sárvédőkre, az ülésre és a kormánykerékre. Ügyeljen arra, hogy se a kulccsal, se a derékszíj csatjával stb. ne sértse meg a fényezést. • A szétszerelt alkatrészeket az ellenőrzés vagy összeszerelés előtt mossa le mosófolyadékkal. • Mindig cserélje ki szétszerelés után az alábbi alkatrészeket: szimering, tömítés, tömítő karika, önzáró anya stb. •

Kúpgörgős, tűgörgős csapágyakat mindig egy egységben, futógyűrűkkel együtt cserélje. (A kiszerelt alkatrészeket a kiszerelés sorrendjében helyezze el.) • Ne fogja meg kézzel az elektronikus egységek pl. vezérlőegység csatlakozóinak kivezetéseit. A statikus feszültség károkat okozhat az elektronika belső alkatrészeiben. • A vákuum- és levegőcsöveket címkézze fel a pontos visszaszerelés érdekében. • Ebben a fejezetben leírt kenőanyagokat és folyadékokat használja. • Menetrögzítőt, tömítőmasszát az előírt helyeken használjon. • A megadott helyeken csak célszerszámot használjon. • Üzemanyag-, olaj-, víz-, vákuum-, vagy kipufogórendszer javításakor ellenőrizze a csövek állapotát. • A fáradt olajat, valamint a tisztító folyadékokat elkülönítve tárolja. GI-5 ÓVINTÉZKEDÉSEK Óvintézkedések a hengerenkénti befecskendezéshez (ECCS motorvezérléshez) • A hengerenkénti befecskendezés vagy az ECM

(motorvezérlő egység) bármelyik kábelcsatlakozójának ki- vagy bekötése elôtt: Kapcsolja ki a gyújtást. Vegye le a negatív akkusarut. Különben az ECM megsérülhet. • A benzinszivattyú és a befecskendező szelepek közötti nyomás alatt álló csővezetékek megbontása előtt feltétlenül szüntesse meg a nyomást. • Ügyeljen, hogy ne ejtsen le olyan alkatrészeket, mint az ECM vagy a légáramlás érzékelő. Katalizátor óvintézkedések Ha nagy mennyiségű elégetlen benzin jut a katalizátorba, akkor annak hőmérséklete túlzottan megemelkedhet. Ennek megakadályozására tartsa be a következô útmutatást: • Csak ólmozatlan benzint használjon. Az ólmozott benzin súlyosan károsíthatja a katalizátort. • Gyújtószikra ellenőrzést és kompressziómérést csak múlhatatlanul szükséges esetben végezzen, akkor is gyorsan. • Ne járassa a motort, ha kevés a benzin a tankban, különben a gyújtáskimaradások károsíthatják a

katalizárort. Ne állítsa az autót gyúlékony anyagra. A gyúlékony anyagokat tartsa távol a kipufogótól és a katalizátortól. Turbófeltöltő óvintézkedések A Turbófeltöltő turbinája a működés közbeni igen magas fordulatszáma miatt felforrósodik. Emiatt nélkülözhetetlenül fontos a turbóba vezető olajfuratok tisztítása és a karbantartási utasítások betartása. • Kizárólag az előírt olajminőséget használja. Tartsa be az olajcserére és olajszintre vonatkozó előírásokat • Közvetlen indítás után ne pörgesse a motort magas fordulatszámon. • Hosszan tartó, magas fordulatszámú működés után néhány percig alapjáraton járatva hagyja kihűlni a rendszert. Motorolajok Ha bőre tartósan és gyakran érintkezik használt motorolajjal, akkor az bőrrákot okozhat. Próbálja elkerülni, hogy közvetlenül érintkezzen használt motorolajjal, vagy használjon védőkrémet, illetőleg kesztyűt. Ha a kezére olaj kerül, akkor

bő vízzel és megfelelő mosószerrel mossa le. EGÉSZSÉGVÉDELMI ÓVINTÉZKEDÉSEK • Kerülje el, hogy a bőre tartósan és gyakran közvetlenül érintkezzen különféle olajokkal, különösen a fáradt olajjal. GI-6 ÓVINTÉZKEDÉSEK Egészségvédelmi óvintézkedések (folytatás) • • • • • • • • • • • Használjon védőruhát, kesztyűt, ha az indokolt. Ne tegye az olajos rongyot a zsebébe. Ne használjon már erősen szennyezett rongyot kéztörlésre. Munkaruháját rendszeresen tisztítassa ki. Sérülések esetén azonnal forduljon elsősegélyhez. A munka megkezdése előtt használjon védőkenőcsöt. A munka befejezése után alaposan mosson kezet lanolinos szappannal körömkefe segítségével. A szappanban lévő lanolin helyettesíti a bőrből kimosott természetes zsiradékot Kézmosásra soha ne használjon benzint, gázolajat, festékhigítót vagy egyéb vegyi zsíroldót. Amennyiben bőrelváltozást észlel, haladéktalanul

menjen orvoshoz. Szerelés előtt tísztítsa meg az alkatrészeket. Ha fennáll a veszélye annak, hogy a szemébe kerülhet bármi folyadék vagy szennyezőanyag, akkor viseljen védőszemüveget, esetleg arcvédőt. KÖRNYEZETVÉDELMI ÓVINTÉZKEDÉSEK A használt motorolaj elégetése csak az arra tervezet kazánban engedélyezett. A kazán műszaki paramétereinek meg kell felelnie a Környezetvédelmi Főfelügyelőség kis teljesítményű kazánokra (0,4 MW) vonatkozó előírásainak. A használt olaj, olajszűrő gyűjtését, tárolását, elszállítását a helyi rendelkezéseknek megfelelően kell elvégezni. Tilos az olajat a földre, csatornába vagy lefolyóba, vízrendszerbe önteni. A környezetvédelmi törvény szigora területenként eltérő lehet. Üzemanyag óvintézkedés BENZIN Ólmozatlan, minimum 95 oktánszámú (RON) Figyelem: Az ólmozott üzemanyag a katalizátor sérüléséhez vezet. GÁZOLAJ A gázolaj minimum 50 cetánszámú legyen. * Amennyiben

lehetséges használjon nyári vagy téli gázolaj típust. • -7C° felett, nyári gázolaj típus • -7C° alatt, téli gázolaj típus GI-7 ÓVINTÉZKEDÉSEK Üzemanyag óvintézkedés (folytatás) FIGYELEM: • Ne használjon háztartási tüzelőolajat, benzint vagy más “alternatív” üzemanyagot dízel motornál. A motor tönkremenetét idézheti elő. • A –7°C alatti hőmérséklet esetén használt nyári gázolaj a rendszer “elparafinosodását” okozza. • Ne keverje a gázolajat semmiféle üzemanyaggal. Légkondicionáló A megadott berendezést használja a töltéshez és leszíváshoz. Kövesse a HA fejezetben megadottakat. GI-8 A JAVÍTÁSI KÖNYV HASZNÁLATA • ABC-TÁRGYMUTATÓ a javítási könyv végén található, úgyhogy a keresett tárgyat és oldalszámot könnyű megtalálni. • GYORSKERESŐ INDEX (pl. BR) található az első oldalon Minden fejezet első oldalát gyorsan megtalálhatja a betűjel és az élregiszter

segítségével. • TARTALOMJEGYZÉK található minden fejezet első oldalán. • A CÍM megtalálható minden lap fejlécén, és mutatja az alkatrészt, vagy a rendszert. • Az OLDALSZÁM minden fejezetben az illető fejezetre vonatkozó két betűből és egy számból áll (pl. “BR-5”) • A NAGY ÁBRÁK robbantott ábrák (lásd lent) tartalmazzák a meghúzási nyomatékokat, kenőhelyeket, az ALKATRÉSZKATALÓGUS fejezetszámát (pl. SEC440) és a javítás végrehajtásához szükséges egyéb információkat. Az ábrák csak referenciaként szolgálnak a karbantartáshoz. Alkatrészt rendelni az ALKATRÉSZKATALÓGUS-ból kell. • A KIS ÁBRÁK a fontos műveleteket mutatják, például az ellenőrzést, a célszerszámok használatát, műfogásokat és rejtett, vagy trükkös módszereket, amelyek az előző nagy ábrán nem láthatók. A bonyolult berendezések, - például az automata váltó - összerakását, ellenőrzését és beállítását szükség esetén

lépésről lépésre mutatja be. GI-9 A JAVÍTÁSI KÖNYV HASZNÁLATA • A következő SZIMBÓLUMOK és RÖVIDÍTÉSEK szerepelnek: : Meghúzási nyomaték : Zsírozni kell. Egyéb útmutatás hiányában az ajánlott többcélú zsír használatos. : Olajozni kell : Tömítési hely (NISSAN tömítőmassza) M/T A/T A/C P/S SST SAE SMJ : Ellenôrzési hely : Minden szétszerelés után cserélni kell : Használjon védőzsírt : Használjon ATF-et (automata váltómű olaj) : Válasszon megfelelő vastagságot ATF D1 D2 D3 D4 OD 22 21 12 11 : Kézikapcsolású sebességváltó : Automata váltómű : Légkondicionáló : Szervokormány : Célszerszám : Society of Automotive Engineers, Inc. Amerikai Autómérnökök Egyesülete : Super Multiple Junction Többszörös csatlakozás : Automata váltómű olaj : 1. fokozat sebességtartománya : 2. fokozat sebességtartománya : 3. fokozat sebességtartománya : 4. fokozat sebességtartománya : Overdrive (gyorsító áttétel)

: 2. fokozat 2 tartomány : 2. fokozat 1 tartomány : 1. fokozat 2 tartomány : 1. fokozat 1 tartomány : Beállításra van szükség SDS FR, RR : Műszaki és beállítási adatok : Első, hátsó • A javítási könyvben szereplő MÉRTÉKEGYSÉGEK általában SI-mértékegységek. “Példa” Meghúzási nyomaték: 59 - 78 Nm • A HIBAKERESÉS a bonyolult alkatrészekkel foglalkozó fejezetekben található. • A MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK a fejezet végén található, az adatok gyors megtalálása érdekében. • A FIGYELMEZTETÉS, FIGYELEM olyan műveletekre hívja fel a figyelmet, amelyeket a személyek, illetve az autó sérülésének elkerülése érdekében feltétlenül be kell tartani. FIGYELEM jelzi a személysérülés lehetőségét, ha az útmutatást nem tartják be. VIGYÁZAT jelzi az alkatrészek sérülésének lehetőségét, ha az útmutatást nem tartják be. A KIEMELT KÖZLÉSEK, a FIGYELEM és a VIGYÁZAT kivételével, hasznos információkat

adnak. GI-10 AZ ELEKTROMOS KAPCSOLÁSI RAJZOK OLVASÁSA Minta/kapcsolási rajz – PÉLDA • A leírást lásd: GI-13. oldalon Lásd: EL-356-358. YGI001 GI-11 AZ ELEKTROMOS KAPCSOLÁSI RAJZOK OLVASÁSA Minta/kapcsolási rajz – PÉLDA (folytatás) EXTRA CSATLAKOZÁS GI-12 AZ ELEKTROMOS KAPCSOLÁSI RAJZOK OLVASÁSA Jelmagyarázat Szám Tétel Leírás 1 Feszültségállapot • Azt az állapotot mutatja, amikor a rendszer akkumulátorfeszültséget kap. 2 Olvadó biztosíték • A kettős vonal mutatja, hogy ez egy olvadó biztosíték. • Az üres kör mutatja az áram bemenetét, a teli kör az áram kimenetét. 3 Biztosíték helye • Ez mutatja a biztosíték pozícióját a motortérben, vagy a biztosítékdobozban. Az elrendezést lásd az EL fejezetben (“TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS”) 4 Biztosíték • Az egyszeres vonal mutatja, hogy ez egy biztosíték. • Az üres kör mutatja az áram bemenetét, a teli kör az áram kimenetét. 5

Amperszám • A biztosíték névleges terhelhetősége. 6 Csatlakozók • Az E3 csatlakozó “anya”, az M1 “apa”. • A G/R vezeték mindkét csatlakozó 1A érintkezője. • A érintkezők alfanumerikus jelöléséből (1A, 5B stb) látható, hogy a csatlakozó többszörös csatlakozó, lásd GI-19. oldal 7 Extra leágazás • Az üres kör mutatja, hogy ez extra csatlakozás, a kocsi felszereltségétől függően. 8 Leágazás • A teli kör mutatja, hogy ez a leágazás minden kocsiban benne van. 9 Lapváltás • A nyíl mutatja, hogy az áramkör a következő lapon folytatódik. • Az “A” az előző, vagy a következő lap “A”-jához csatlakozik. 10 Közös csatlakozó • A szaggatott vonal a kivezetések között mutatja, hogy a kivezetések ugyanahhoz a csatlakozóhoz tartoznak. 11 “Extra” rövidítés • Jelzi, hogy az áramkör extra, a kocsi felszereltségétől függően. 12 Relé • A relé belső bekötését mutatja. A

részleteket lásd az EL-fejezetben (“STANDARD RELÉ”) 13 Csatlakozók • Azt mutatja, hogy a csatlakozó csavaros vagy anyás bekötésű. 14 Vezetékszín • A vezeték színét mutatja B = Fekete OR = Narancs W = Fehér P = Rózsaszín R = Piros PU = Bíbor G = Zöld GY = Szürke L = Kék SB = Világoskék Y = Sárga CH = Sötétbarna LG = Világoszöld DG = Sötétzöld BR = Barna Ha a vezeték csíkozott, akkor az alapszín szerepel először, utána a csík színe: Például: L/W = Kék, fehér csíkkal 15 Extra leírás • Megadja, hogy milyen extrák rövidítése szerepelt ezen a lapon. 16 Kapcsoló • Mutatja, hogy az 1 és a 2 kivezetés között kapcsolat van, ha a kapcsoló “A” állásban van. Az 1 és a 3 kivezetés között akkor van kapcsolat, ha a kapcsoló “B” helyzetben van. 17 Részegység • Az alkatrész csatlakozója mutatja, hogy ez egy komplett részegység, kábelezéssel. 18 Szekciókód • A kapcsolási rajz minden

oldalát hozzárendeli a fejezethez, a rendszerhez, és a kapcsolási rajz oldalszámához. GI-13 AZ ELEKTROMOS KAPCSOLÁSI RAJZOK OLVASÁSA Jelmagyarázat (folytatás) Szám Tétel Leírás 19 Áramirány-nyíl • A nyíl az áram folyásának irányát mutatja, különösen olyankor, ha a normál irány (függőlegesen lefelé, vagy vízszintesen balról jobbra) nehezen követhető. • A kettős nyíl azt mutatja, hogy az áram mindkét irányban folyhat, az áramkör működésétől függően. 20 Szekciócsatlakozás • A rendszer kábelkötege egy másik rendszer felé, szekciókóddal azonosítva (fejezet és rendszer). 21 Lapváltás • A nyíl mutatja, hogy az áramkör másik, szekciókóddal megadott lapon folytatódik. • A “C” megfelel a “C”-nek egy másik lapon a rendszeren belül, de nem az előző, vagy következő lapon. 22 Árnyékolt vezeték • A szaggatott vonallal bekeretezett vonal árnyékolt vezetéket jelent. 23 Elektronikus

egység doboza, hullámos vonallal • Mutatja, hogy a doboz másik része a rendszeren belül másik lapon is megtalálható (számát lásd a hullámvonalnál). 24 Az alkatrész neve • Az alkatrész megnevezését mutatja. 25 A csatlakozó száma • A csatlakozó számát közli. • A betű mutatja, melyik kábelkötegben van a csatlakozó. Példa: M: fő kábelköteg. A részleteket és a csatlakozó elhelyezkedését lásd az EL-fejezetben (“Fő kábelköteg”, “KÁBELKÖTEG ELRENDEZÉS”). A csatlakozók megtalálásában segít az összetett kábelkötegekhez csatolt koordinátahálózat. 26 Test (GND) • A vezeték színjelzése alatt testre csatlakoztatott vonal mutatja, hogy a testvezeték testelt csatlakozóba van bekötve. 27 Test (GND) • A testelés jele. 28 Csatlakozó nézete • Az illető lapon található alkatrészek csatlakozójának nézetét mutatja. 29 Közös alkatrész • A szaggatott vonalba foglalt csatlakozók azt mutatják,

hogy a csatlakozók ugyanahhoz az alkatrészhez tartoznak. 30 Csatlakozó színe • A csatlakozó színkódját adja meg. A kód magyarázatát lásd ezen táblázat 14. pozíciójában 31 Olvadó biztosíték, és biztosítékdoboz • Az olvadó biztosíték és biztosítékok elrendezését mutatja, az EL-fejezet “TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS” részének megfelelően. 32 Magyarázatok • Azon csatlakozók száma, melyek rajzát a kihajtható oldalon találja meg. A részleteket lásd: GI-19. oldalon GI-14 AZ ELEKTROMOS KAPCSOLÁSI RAJZOK OLVASÁSA Jelmagyarázat (folytatás) A CSATLAKOZÓK JELKÉPEI A kapcsolási rajz a legtöbb csatlakozó jelképét a készülék oldaláról mutatja. • A készülék oldaláról mutatott csatlakozó-jelkép egyszeres vonallal van bekeretezve. • A kábelköteg oldaláról mutatott csatlakozó-jelkép kettős vonallal vanbekeretezve, és irányjelzéssel ellátva. • “Apa-” és “anya-” csatlakozók Az apacsatlakozó

tájolója a kapcsolási rajzon feketével van ábrázolva, az anyacsatlakozóé fehérrel. GI-15 AZ ELEKTROMOS KAPCSOLÁSI RAJZOK OLVASÁSA Jelmagyarázat (folytatás) • Csatlakozó oldali csatlakozó számozása egyszeres vonallal van ábrázolva. • Alkatrész oldali csatlakozó számozása dupla vonallal van ábrázolva. KAPCSOLÓÁLLÁSOK A kapcsolási rajz a gépkocsi “normál” állapotában mutatja a kapcsolók helyzetét. A gépkocsi “normál” állapotban van, ha: • • • • a gyújtás ki van kapcsolva, az ajtók és fedelek csukva vannak, a pedálok nincsenek lenyomva és a kézifék ki van engedve. GI-16 AZ ELEKTROMOS KAPCSOLÁSI RAJZOK OLVASÁSA Jelmagyarázat (folytatás) ÖNELLENŐRZÉSSEL DIAGNOSZTIZÁLHATÓ (DTC) ÉS ÖNELLENŐRZÉSSEL NEM DIAGNOSZTIZÁLHATÓ (NEM DTC) ÁRAMKÖRÖK VEZETÉKE Néhány kapcsolási rajzon a vezetékeket jelképező vonalak kétféle vonalvastagsággal szerepelnek. • A normál vonalvastagság (vastagabb), a DTC

vezetéket jelöli. A DTC (diagnosztikai hibajelző kód) olyan áramkör, melynek hibáját az ECM memóriája tárolja. Az áramköri hibát vagy a hibakód, vagy a hibaüzenet (Consult) jelzi. • A vékonyabb vonalvastagság a nem DTC (nem önellenőrzési áramkör) vezetékeit jelöli. GI-17 AZ ELEKTROMOS KAPCSOLÁSI RAJZOK OLVASÁSA Jelmagyarázat (folytatás) TÖBBÁLLÁSÚ KAPCSOLÓK A többállású kapcsolók bekötése kétféleképpen szerepel, az alábbiak szerint. • A kapcsoló vázlata, elvi rajzon. • Kapcsolási diagram, a kapcsolási rajzon. Érintkezők csatlakozása, üzemmódonként Kapcsolóállás Kapcsolt érintkezők OFF – ki 3-4 INT – szakaszos 3-4, 5-6 LO – lassú 3-6 HI – gyors 2-6 WASH – mosás 1-6 GI-18 AZ ELEKTROMOS KAPCSOLÁSI RAJZOK OLVASÁSA Jelmagyarázat (folytatás) KIEGÉSZÍTŐ OLDALAK Az utolsó kiegészítő oldalakon az alábbiak találhatók. Sokpólusú csatlakozó (SMJ) A kapcsolási rajzon a betűvel

jelölt (B1, D0 stb.) kapcsot tartalmazó csatlakozók sokpólusú vezetékcsatlakozók Ha a csatlakozó száma a lap alján egy jegyzékben található, akkor ezek kivezetéseinek elrendezéseit a Javítási könyv végén a kihajtható lapon találja meg. Soros csatlakozók A soros csatlakozók kivezetéseinek vázlata megtalálható a megfelelő kapcsolási rajz csatlakozó szimbólumában. A soros csatlakozók kivezetéseinek vázlata és bekötése megtalálható a kihajtható lapokon is. GI-19 AZ ELEKTROMOS KAPCSOLÁSI RAJZOK OLVASÁSA Rövidítések Az alábbi táblázat megmutatja, hogy mit jelentenek az egyes rövidítések. Kód AAC/V ABS ACL/SW ADJRES A/C Fejezet EC BR EC EC HA A/CCUT EC ACC/SW A/T AIM APS AIRREG EC AT EL EC EC AT/C EC AUDIO BACK/L BUZZER CHARGE CKPS CHIME CMPS COOL/F EL EL EL EL EC EL EC EC CSPS EC DTRL EL DEF D/LOCK EL EL DTRL EL ECTS EC EGRC/V EC FCUT EC F/FOG EL FICD EC F/PUMP FTS GLOW GOVNR EC EC EC EC H/LAMP EL

H/SEAT HEAT HLC HO2S HORN EL HA EL EC EL Kapcsolási rajz megnevezés IACV/AAC szelepek Blokkolásgátló berendezés Gázpedál helyzetkapcsoló Beállító ellenállás Manuális légkondicionáló Légkondicionáló kikapcsolás szabályozás Gázpedálkapcsoló Automata sebességváltó Fényszóróállítás szabályozás Gázpedál helyzetérzékelő IACV-levegőszabályzó Automata sebességváltó vezérlés Audioberendezés Tolatólámpa Figyelmeztető hangjelzés Töltőrendszer Főtengely-helyzetérzékelő Figyelmeztető gong Vezérműtengely-helyzetérzékelő Hűtőventilátor vezérlés Szabályozóhüvely helyzetérzékelő Fényszóró (Nappali világításrendszerrel) Hátsó ablakfűtés Központi zár Fényszóró - (Nappali világításrendszerrel) Motor hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő EGR és benzingőzelvezető mágnesszelep Üzemanyagelzáró mágnesszelep (leállítószelep) Első ködlámpa IACV-FICD (üresjárati és emelt üresjárati)

levegőszelep Üzemanyag-szivattyú Üzemanyag-hőérzékelő Izzítóberendezés Töltésszabályozó Fényszóró - (Nappali világításrendszer nélkül) Ülésfűtés Fűtés Fényszórómosó Fűtött lambdaszonda Kürt, szivargyújtó, óra Kód IATS EC IGN/SG ILL INJECT EC EL EC INT/L EL KS LOAD EC EC LKUP EC LOAD MAFS EC EC MAIN EC METER EL MIL MIRROR EC EL NATS EL NLS O2S EC EC EC PGC/V GI-20 Fejezet PLA EC PNP/SW EC POWER EL PST/SW EC R/FOG SROOF SRS S/LOCK S/SIG START STOP/L EL EL RS EL EC EL EL TAIL/L EL TCV TPS TURN VSS EC EC EL EC VTC EC WARN WINDOW WIPER WIP/R EL EL EL EL Kapcsolási rajz megnevezése Szíváslevegő hőmérsékletérzékelő Gyújtásjel Műszervilágítás Befecskendezőszelep Belső világítás, olvasólámpa, csomagtér világítás Kopogásérzékelő Terhelésjel Nyomatékváltó tengelykapcsoló mágnesszelep Terhelésjel Légmennyiség-érzékelő Tápfeszültség-ellátási és testáramkör

Sebességmérő, fordulatszámmérő, hőmérő, benzinóra Hibalámpa Oldaltükör Nissan lopásgátló rendszer (immobiliser) Emelésérzékelő Lambdaszonda Benzingőz elvezető mágnesszelep Részterhelési előgyújtás szabályozás Park/Neutral helyzetkapcsoló (sebességváltó) Tápfeszültség-ellátás Szervokormány olajnyomáskapcsoló Hátsó ködlámpa Napfénytető Kiegészítő biztonsági rendszer Központi zár, szuper lock Indításjel Indítórendszer Féklámpa Helyzetjelző, rendszámtábla világítás és hátsó lámpa Előtöltés szabáylózószelep Fojtószelep helyzetérzékelő Irányjelző és vészvillogó lámpák Járműsebesség érzékelő VTC (vezérműtengely elfordító) mágnesszelep Figyelmeztető lámpák Elektromos ablakemelő Első ablaktörlő és -mosó Hátsó ablaktörlő és -mosó A CSATLAKOZÁSOK ELLENŐRZÉSE Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! GI-21 A CSATLAKOZÁSOK ELLENŐRZÉSE Lásd az angol nyelvű Javítási

könyvet! GI-22 A CSATLAKOZÁSOK ELLENŐRZÉSE Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! GI-23 GYORS ELEKTROMOS HIBAKERESÉS Folyamatábra LÉPÉS MEGNEVEZÉS 1. LÉPÉS Részletesen tudakolja meg a hiba jelentkezésének körülményeit. A következő pontok a jó hibakeresés kulcskérdései: Autótípus, motor, váltómű és rendszer (pl. rádió) MI Kelt, napszak, időjárás, gyakoriság. MIKOR Útviszonyok, tengerszint feletti magasság, közlekedési helyzet HOL Tünet, üzemviszonyok (más rendszer közrejátszása), előző javítások, máshol vásárolt szerelHOGYAN vények. 2. LÉPÉS Működtesse a rendszert, ha kell, tegyen próbautat. Állapítsa meg az üzemzavar jellemzőit. Ha a hibát nem tudja előidézni, lásd az “Üzemzavar szimulációs tesztet” a következő oldalon. 3. LÉPÉS Szedje össze a hibakereső segédeszközöket: TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS KAPCSOLÁSI RAJZ Rendszer működésleírás A javítási könyv vonatkozó fejezete A

rendszer működésének és az ügyfél panaszának ismeretében állapítsa meg, hol kezdje a hibakeresést. 4. LÉPÉS Ellenőrizze a vezetékek épségét, csatlakozásait, bekötéseit. Állapítsa meg, melyik áramkörök és alkatrészek érintettek, határozza meg a hibát a kapcsolási rajz és a kábelköteg elrendezési ábra alapján. 5. LÉPÉS Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás alkatrészt, áramkört. 6. LÉPÉS Működtesse a rendszert minden üzemmódban. Győződjön meg róla, hogy minden körülmények között jól működik-e. Győződjön meg róla, hogy a hibakeresés vagy javítás során nem idézett-e elő újabb hibát GI-24 GYORS ELEKTROMOS HIBAKERESÉS Üzemzavar szimulációs teszt BEVEZETÉS Igen gyakori eset, hogy az ügyfél által említett hiba nem jelentkezik, amikor a gépkocsi szervizbe kerül. Igen kellemetlen, ha kijelentik, hogy hibátlan a gépkocsi és a hiba újra jelentkezik. A következő részben olyan tanácsokat talál,

melyekkel szimulálni lehet azokat a körülményeket, melyek az ügyfél panaszakor fennálltak. Az alábbi hibakörülmények fordulhatnak elő: • Gépkocsi vibráció; • Hőérzékenység; • Fagyérzékenység; • Vízbehatolás; • Elektromos terhelés; • Hidegindítás, melegindítás. Alaposan “faggassa ki” az ügyfelet az érzékelt hibára vonatkozólag. Nagyon fontos, hogy pontos legyen a helyzetfelismerés a megfelelő szimuláció érdekében GÉPKOCSI VIBRÁCIÓ Jelentkezhet vagy rosszabbá válhat, ha a gépkocsival rázós úton halad, illetve amikor a motor üresjárata egyenetlen. Ezekben az esetekben a vibráció függő hibalehetőségeket kell vizsgálni Elektromos csatlakozók és vezetékek Keresse ki, hogy melyik csatlakozó és vezeték hibája okozhatja az elégtelen csatlakozást. Rázza meg óvatosan a vonatkozó csatlakozókat és vezetékeket, miközben működteti a vizsgálandó egységet, hogy reprodukálja a hibát. Ez a vizsgálat fényt

deríthet a rossz elektromos csatlakozásra Csatlakozások A csatlakozókba nedvesség juthat. Ez korróziós réteget hozhat létre a kivezetéseken Szemrevételezéssel úgy tudja az ellenőrzést elvégezni, ha széthúzza a csatlakozókat. A hiba gyakran csak időszakonként jelentkezik Tisztítsa meg a kivezetéseket, és úgy csatlakoztassa újra a csatlakozókat. Érzékelők és relék Ütögesse meg a relét vagy az érzékelőt. Az ellenőrzés kimutathatja a relé, illetőleg az érzékelő rossz csatlakozását GI-25 GYORS ELEKTROMOS HIBAKERESÉS Üzemzavar szimulációs teszt (folytatás) Műszeres ellenőrzés Csatlakozó ellenőrzésekor megesik, hogy kitágítjuk az érintkező rugó nyílását. Ez bizonytalan érintkezést okozhat az áramkörben A csatlakozók ellenőrzésekor ügyeljen, ne tágítsa ki a rugót. A digitális műszer mérőcsúcsa nem fér bele a csatlakozó nyílásába. Ilyenkor hosszabbítsa meg T alakú huzallal, és végezzen mérést a

csatlakozó kábelköteg felőli oldalánál. A legtöbb műszerhez tartozik egy krokodilcsipesz Csúsztassa ezt rá a mérőcsúcsra, hogy jobban érintkezzen a T alakú huzallal. Ha nem boldogul a csatlakozó próbájával, nézze meg, nem nyitotta-e ki véletlenül a rugót, melynek következtében kilazult a vezeték. GI-26 GYORS ELEKTROMOS HIBAKERESÉS Üzemzavar szimulációs teszt (folytatás) Motortér Sok okból adódhat elektromos hibajelenség, melyeket a gépkocsi és a motor vibrációi váltanak ki. Néhány jellemző példa: • A csatlakozóláb nem fekszik be teljesen a helyére; • A vezeték túl rövid és ezáltal feszül a motor rázkódása, ugrálása következtében; • A vezeték olyan alkatrészen fekszik, mely a gépkocsi mozgása közben elmozdul; • Laza, korrodált csatlakozású a testvezeték; • A vezeték forró alkatrész közelében helyezkedik el. A motorházban lévő elektromos meghibásodások esetén leghelyesebb, ha először a

testcsatlakozásokat ellenőrzi. Ellenőrizze, hogy a testcsatlakozások biztosak-e Mozgassa meg a vezetékeket, ahogy ezt már említettük. Használja a kapcsolási rajzot a vezetékek átvezetésének (folytonosságának) vizsgálata előtt. A műszerfal mögött A rosszul vezetett kábelek vagy szabadon mozgó vezetékek becsípődhetnek a szerkezetek beszerelésekor. A gépkocsi rázkódásakor a bilincsek, csavarok közelében mozgó vezetékek kidörzsölődhetnek. Az ülések alatt Bilincsekkel nem rögzített vezetékek becsípődhetnek az ülések mozgó alkatrészeibe. Ellenőrizze az ülések alatt húzódó vezetékeket, hogy megfelelően rögzítettek-e. ÉRZÉKENYSÉG MELEG HATÁSÁRA Az ügyfél panasza alapján gyakran az derül ki, hogy a hiba bemelegedés vagy külső hő hatására jön létre. Ebben az esetben létre kell hozni a panaszban említett állapotot. Praktikus segítség erre egy meleglevegő fúvó pisztoly. Ügyeljen arra, hogy az elektronikus

egységeket ne melegítse 60°C fölé. Ha a fenti eljárással előidézhető a hiba, akkor vagy cserélje ki az elektronikus egységet, vagy helyezzen be hőszigetelőt. GI-27 GYORS ELEKTROMOS HIBAKERESÉS Üzemzavar szimulációs teszt (folytatás) FAGYÁS Téli, hideg időben előfordulhat, hogy bizonyos hibajelenség megszűnik a kocsi felmelegedése során. Ez akkor fordulhat elő, amikor a víz megfagy egy elektromos csatlakozónál. A hiba kiszűrésére két lehetőség kínálkozik: Az ügyfél hagyja a gépkocsit a szervizben és egy fagyos éjszakai kinttartás után próbálja rekonstruálni a jelenséget. Ha van feltételezett egység, mely okozója lehet a hibának (pl. indítómotor), akkor szerelje ki és helyezze be egy hűtőszekrénybe Ezután szerelje vissza az alkatrészt és ellenőrizze, hogy a meghibásodás jelen van-e. Amennyiben igen, akkor javítsa meg, vagy cserélje ki az alkatrészt. VÍZBEHATOLÁS Az ilyen jellegű hiba nagy páratartalom, esős

vagy havas időjárási viszonyok esetén merülhet fel. Akkor jelenkezik, ha víz hatolhat be egy elektromos csatlakozóba vagy egy elektromos egységbe. Ezt úgy lehet szimulálni, ha bő vizet ereszt a gépkocsira. Soha ne folyasson vizet közvetlenül az elektromos egységekre. ELEKTROMOS TERHELÉS A hibajelenség előadódhat nagy elektromos terhelés esetén. Kapcsolja be a nagyobb áramfelvételű elektromos fogyasztókat (pl. hátsó ablakfűtés, légkondi stb.) és így hajtsa végre a hibakeresést HIDEG- ÉS MELEGINDÍTÁSKOR JELENTKEZŐ HIBÁK A hibák gyakran hidegindításkor vagy a meleg motor újraindításakor jelentkeznek. Ekkor célszerű a motort állni hagyni (pl egész éjszakára, hogy teljesen lehűljön) a pontos diagnózis érdekében. GI-28 GYORS ELEKTROMOS HIBAKERESÉS Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! GI-29 GYORS ELEKTROMOS HIBAKERESÉS Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! GI-30 GYORS ELEKTROMOS HIBAKERESÉS Lásd az angol

nyelvű Javítási könyvet! GI-31 GYORS ELEKTROMOS HIBAKERESÉS Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! GI-32 GYORS ELEKTROMOS HIBAKERESÉS Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! GI-33 GYORS ELEKTROMOS HIBAKERESÉS Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! GI-34 A HIBABEHATÁROLÁS MENETE MEGJEGYZÉS A folyamatábra a hatásos hibakereséshez szükséges munkamenetet mutatja. Hibakeresés előtt vegye figyelembe a következő útmutatást 1) Miután az “Előzetes ellenőrzés”, “Hibajelenség” és a “Folyamatábra” segítségével behatárolta a lehetséges hibát, végezze el a hibabehatárolást. 2) Javítás után ellenőrizze, hogy a hiba teljesen megszűnt-e. 3) Az alkatrészek és a vezetékköteg csatlakozók azonosítására, helymeghatározására használja a leírt rendszerekre vonatkozó “Elektromos egységek és vezetékköteg csatlakozók elhelyezkedése” részt. 4) Gyors hibakeresésre használja az Elvi kapcsolási rajzot.

Ha a vezeték folytonosságát részletekbe menően akarja ellenőrizni, például kábelköteg esetén, nézze meg a kapcsolási rajzot az egyes fejezetekben és a Vezetékköteg elhelyezkedése részt az EL fejezetben, hogy azonosíthassa a csatlakozókat. 5) Áramkör folytonosságának ellenőrzésekor a gyújtáskapcsoló LOCK állásban legyen. 6) Mielőtt feszültséget mér a csatlakozóknál, mérje meg az akkumulátor feszültségét. 7) Miután befejezte a Hibabehatárolási eljárást és az Elektromos egységek ellenőrzését, győződjön meg arról, hogy minden vezetékköteg csatlakozót visszakötötte-e úgy, ahogy volt. AZ ELLENŐRZÉSI CSOPORTOK HIBABEHATÁROLÁSÁNAK KÖVETÉSE “A” PÉLDA A ELLENŐRZÉS INDUL A B 1 ELLENŐRIZZE A NJ Ellenőrizze a TÁPFESZÜLTSÉGET következőket: 1) Kapcsolja be a gyújtást 1) Átvezetés a vezérmű2) Mérjen feszültséget a b kivezetés és tengely helyzetérzéa test között kelő és az akkumulátor között

Akkumulátorfeszültségnek kell 2) ECCS relé-1 megjelennie 3) “BR” olvadóbiztosíték JÓ 4) ECM tápfeszültség 2 5) Gyújtáskapcsoló B NJ ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖR 1) Kapcsolja ki a gyújtást 2) Húzza szét a vezérműtengely helyzetérzékelő csatlakozóját 3) Ellenőrizze az ellenállást a d kivezetés és a testelés között Ellenállás: Körülbelül 0 ohm JÓ GI-35 Ellenőrizze a következőket: 1) Átvezetés a vezérműtengely helyzetérzékelő és a testelés között 2) ECM testáramkör A HIBABEHATÁROLÁS MENETE Az ellenőrzési csoportok hibabehatárolásának követése (folytatás) EZEN FOLYAMATÁBRA KÖVETÉSE 1 Javítási és hibakeresési eljárás A hibakeresést a bekeretezett blokkok szerint kezdje, a következô példa szerint. A TÁPFESZÜLTSÉG ELLENŐRZÉS 1) Kapcsolja be a gyújtást. 2) Mérjen feszültséget a b kivezetés és a testelés között. Akkumulátorfeszültségnek kell megjelennie. Ellenőrizze a vizsgálandó

egységet Eljárás, lépés, vagy mérési eredmény 2 Mérési eredmények A jó eredményt a kövér betű mutatja a megfelelő blokkban, az alábbiak szerint: Ezek jelentése a következő: Akkumulátorfeszültség: → 11 - 14V vagy körülbelül 12V. Feszültség: körülbelül 0V → kevesebb, mint 1V. 3 A szimbólumok megfelelése a szövegben és az ábrákon Az ábrák a munkamenet vizuális segédeszközei. Például az ábrák bal felső sarkában szereplő A szimbólum a könnyebb azonosítás érdekében megfelel a folyamatábra szimbólumának. Pontosabban: az előbb vázolt TÁPFESZÜLTSÉG ELLENŐRZÉS az A ábrán látható. 4 Ábrákon használt szimbólumok Az ábrákon szereplő szimbólumok méréseket vagy eljárásokat jelentenek. Hibakeresés előtt ismerkedjen meg a szimbólumokkal Irányjelek Lásd a CSATLAKOZÓK SZIMBÓLUMAIT a GI-12. oldalon GI-36 A HIBABEHATÁROLÁS MENETE Az ellenőrzési csoportok hibabehatárolásának követése (folytatás)

“B” Példa 1) Javítási és hibakeresési eljárás A hibakeresést a bekeretezett blokkok szerint kezdje. 2) Kérdések és jó eredmények A kérdéseket és a jó eredményt a kövér betű mutatja a megfelelő blokkban, az alábbiak szerint: Ezek jelentése a következő: a: Akkumulátorfeszültség: → 11 - 14V vagy körülbelül 12V b: Feszültség: körülbelül 0 V → kevesebb, mint 1V. 3) Ábrákon használt szimbólumok Az ábrákon szereplő szimbólumok méréseket vagy eljárásokat jelentenek. Hibakeresés előtt ismerkedjen meg a szimbólumokkal Lásd a CSATLAKOZÓK SZIMBÓLUMAIT a GI-15. oldalon és a JELMAGYARÁZAT, MÉRÉSEK ÉS MŰVELETEK a GI-38 oldalon 4) Következő lépés A kérdések ill. az eredményektől függően kell a következő mérési blokkra áttérni. A blokkok száma a bal felső sarokban található GI-37 A HIBABEHATÁROLÁS MENETE Az ellenőrzési csoportok hibabehatárolásának követése (folytatás) Jelmagyarázat, mérések és

műveletek Szimbólum Magyarázat Szimbólum Magyarázat Széthúzás után ellenőrizze a mérendő csatlakozót Művelet CONSULT II-vel Összekapcsolás után ellenőrizze a mérendő csatlakozót Művelet CONSULT II nélkül Dugja be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba Művelet az Általános tesztműszerrel (GST, E-OBD) Húzza ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból Művelet CONSULT II vagy az Általános tesztműszer (GST) nélkül Fordítsa a kulcsot a (“LOCK”) helyzetbe Légkondicionáló kikapcsolva Fordítsa a kulcsot BE (ON) helyzetbe Légkondicionáló bekapcsolva Fordítsa a kulcsot INDÍTÓZÁS (START) helyzetbe Befúvókapcsoló bekapcsolva. (Bármelyik helyzetben, kivéve a KI helyzetet) Fordítsa a kulcsot LOCK helyzetből ACC helyzetbe Befúvókapcsoló kikapcsolva Fordítsa a kulcsot ACC helyzetből LOCK helyzetbe Vigyen biztosítékon át akkumulátorfeszültséget az alkatrészhez Fordítsa a kulcsot KI helyzetből BE helyzetbe Vezesse az

autót Fordítsa a kulcsot Be helyzetből KI helyzetbe Vegye le a negatív akkusarut Ne indítsa be a motort, illetve ellenőrizzen álló motorral Nyomja be a fékpedált Indítsa be a motort, illetve ellenőrizzen járó motorral Engedje fel a fékpedált Húzza be a kéziféket Nyomja be a gázpedált Engedje ki a kéziféket Engedje fel a gázpedált Kivezetésvizsgálat ECM-en és pl. az A/C elektronika csatlakozóin. A csatlakozók bekötését lásd a kihajtható oldalon. Üzemmeleg motoron ellenőrizzen Mérjen feszültséget voltmérővel Mérjen ellenállást ohmmérővel Mérjen áramot ampermérővel GI-38 ELLENŐRZÉS CONSULT-II MŰSZERREL Működés és alkalmazás Diagnosztikai üzemmód MOTOR H•CVT Funkció ABS LÉGZSÁK NATS Work support (Beállítási) A CONSULT-II útmutatásának követése lehetőséget ad a szerelőnek néhány berendezés gyorsabb és pontosabb beállítására. x – – – – Self–diagnostic (Önellenőrzési

eredmények) Az önellenőrzési eredmények gyorsan leolvas– hatók és törölhetők. x x x x x ECU Az elektronika azonosító száma kiolvasható, nehogy alkalmatlan elektronikát szereljünk be. – – – x – Trouble diagnostic record A meglévő és a múltban tárolt hibakódok nézhetők vissza. – – – x – Data monitor A vezérlőegység bemenő/kimenő jeleinek adatai leolvashatók. x x x – – Aktíve test Diagnosztikai tesztelési módszer, amelyben a CONSULT–II az ECM–től függetlenül ad parancso– kat néhány berendezésnek és bizonyos para– métereket szimulálni lehet. – x – – – ECM cikkszám Leolvasható az ECM cikkszáma. x – x – – Lopásgátló programozás * Kulcs vagy immobiliser elektronika csere esetén az üzembehelyezés. – – – – x Self function test Ellenőrzi a kapcsolatot a vezérlőegység és az immobiliser elektronika között. – – – – x DTC &

SRT Az SRT és az önellenőrzés eredményeit kontrol– visszaellenőrzés lálhatjuk. x – – – – Nikkel metálhidrid akkumulátor csere A CONSULT II-ben nikkel metálhidrid akkumulátor van. A következôképpen cserélheti: FIGYELEM: Kizárólag eredeti CONSULT II akkumulátor használható. Más akkumulátor használata tüzet vagy robbanást okozhat. A helytelenül kezelt akkumulátor tüzet vagy vegyi marást okozhat Ne töltse újra, ne szedje szét, ne dobja tűzbe. Az akkumulátort tartsa távol gyermekektől, a kimerült akkumulátorról előírásszerűen gondoskodjék. A műszer ellenőrzése Az alábbi berendezés beszerzésekor lépjen kapcsolatba a Nissan vezérképviselettel. Eszköz neve Megnevezés NISSAN CONSULT-II 1. CONSULT-II készülék és tartozékai 2. Programkártya GI-39 ELLENŐRZÉS CONSULT-II MŰSZERREL A műszer ellenőrzése (folytatás) FIGYELEM: • A CONSULT-II kizárólag programkártyával együtt használható. A CONSULT-II

nem igényel betöltést (inicializálást). • A programkártyát kizárólag kikapcsolt CONSULT-II műszer mellett cserélje ki. CONSULT-II adatvonal (Data Link Connector - DLC) ELLENŐRZÉSI ELJÁRÁS Amennyiben a CONSULT-II nem képes a rendszert ellenőrizni, nézze át a következőket. Hibajelenség A CONSULT-II nem tud belépni egyik rendszerbe sem A CONSULT-II nem tud belépni az adott rendszerbe (más rendszerekbe be tud lépni). Ellenőrizendő egység • CONSULT-II DLC tápfeszültség (9-es érintkező) és testelés (13-as érintkező). (Részletek az EC fejezetben) • CONSULT-II DDL kábel • CONSULT-II programkártya (ellenőrizze, hogy megfelelő kártya van-e bent). • Rendszer vezérlőegység tápfeszültség-ellátás és testelés. (Részletek az adott rendszer kapcsolási rajzain) • Zárlat vagy szakadás a CONSULT-II DLC és a rendszer között. (Részletek az adott rendszer kapcsolási rajzain) GI-40 GÉPKOCSIAZONOSÍTÁSI INFORMÁCIÓK

Modellváltozatok Karosszéria Motor Sebességváltó GA16DE RS5F31A GA18DE RS5F70A RS5F70A 4 ajtós SR20De RE0F06A RE0F06A (M6) CD20T RS5F32A GA16DE RS5F31A GA18DE RS5F70A RS5F70A 5 ajtós SR20DE RE0F06A RE0F06A (M6) CD20T GA16DE GA18DE RS5F32A RS5F31A RS5F70A RS5F70A Kombi SR20De RE0F06A RE0F06A (M6) CD20T RS5F32A Felszereltség Jobbkormányos Balkormányos Alacsony BAYARBF-EEA BAYALBF-EGA Magas BAYARUF-EEA BAYALUF-EGA Alacsony BATARBF-EEA BATALBF-EGA Magas BATARUF-EEA BATALUF-EGA Alacsony BBYARBF-EEA BBYALBF-EGA Magas BBYARUF-EEA BBYALUF-EGA Alacsony BBYARBZ-EEA BBYALBZ-EGA Magas BBYARUZ-EEA BBYALUZ-EGA Magas BBYARUW-EEA BBYALUW-EGA Alacsony BVCARBF-TEA BVCALBF-TGA Magas BVCARUF-TEA BVCALUF-TGA Alacsony FAYARBF-EEA FAYALBF-EGA Magas FAYARUF-EEA FAYALUF-EGA Alacsony FATARBF-EEA FATALBF-EGA Magas FATARUF-EEA FATALUF-EGA Alacsony FBYARBF-EEA FBYALBF-EGA Magas FBYARUF-EEA FBYALUF-EGA Alacsony FBYARBZ-EEA

FBYALBZ-EGA Magas FBYARUZ-EEA FBYALUZ-EGA Magas FBYARUW-EEA FBYALUW-EGA Alacsony FVCARBF-TEA FVCALBF-TGA Magas FVCARUF-TEA FVCALUF-TGA Alacsony TAYARBF-EEA TAYALBF-EGA Magas TAYARUF-EEA TAYALUF-EGA Alacsony TATARBF-EEA TATALBF-EGA Magas TATARUF-EEA TATALUF-EGA Alacsony TBYARBF-EEA TBYALBF-EGA Magas TBYARUF-EEA TBYALUF-EGA Alacsony TBYARBZ-EEA TBYALBZ-EGA Magas TBYARUZ-EEA TBYALUZ-EGA Magas TBYARUW-EEA TBYALUW-EGA Alacsony TVCARBF-TEA TVCALBF-TGA Magas TVCARUF-TEA TVCALUF-TGA GI-41 GÉPKOCSIAZONOSÍTÁSI INFORMÁCIÓK Modellváltozatok (folytatás) A modellkód jelentése: B AY A L B F P11 E G A A: standard E: európai jobbkormányos modell G: európai balkormányos modell E:EGI T:turbó (CD20T) Modell F: ötfokozatú manuális Z: H-CVT (automata) W: H-CVT (M6) B: alacsony felszereltség U: magas felszereltség L: balkormányos R: jobbkormányos A: kétkerék-hajtású AY: GA16DE motor AT: QG18DE motor BY: SR20DE motor VC:

CD20T motor B: négyajtós limuzin F: ötajtós csapotthátú T: Kombi GI-42 GÉPKOCSIAZONOSÍTÁSI INFORMÁCIÓK Azonosító számok A JÁRMŰ ALVÁZSZÁM JELENTÉSE Európa részére SNJ B A A P11 U 0 XXXXXX Jármű sorozatszáma 0: Nincs jelentése Rendeltetés U: Európa Modell A: kétkerék-hajtás Motortípus A: GA16DE motor C: SR20DE motor D: CD20T motor E: QG18DE motor Karosszériatípus B: négyajtós F: ötajtós csapotthátú T: Kombi Gyártó SJN: Nissan, személyszállító jármű GI-43 GÉPKOCSIAZONOSÍTÁSI INFORMÁCIÓK Azonosító számok (folytatás) AZONOSÍTÓ TÁBLA MOTORSZÁM KÉZIKAPCSOLÁSÚ SEBESSÉGVÁLTÓ SZÁMA GI-44 H•CVT VÁLTÓMŰ SZÁMA GÉPKOCSIAZONOSÍTÁSI INFORMÁCIÓK Méretek Egység: mm Hosszúság 4522 4566 Szélesség 1715 1715 Magasság 1410 1410 Nyomtáv elöl 1470 1470 Nyomtáv hátul 1450 1450 Tengelytáv 2600 2600 *1: Tükrök nélkül *2: Tetőantenna nélkül Kerekek és gumiabroncsok

Keréktárcsa Gumiabroncs méret Acél Mélyítés mm Könnyűfém Mélyítés mm Teljes méret Pótkerék GI-45 15 x 6J – – – 15 x 6J 15 x 6J 15 x 7J 45 45 45 45 – 185/65HR14 195/60VR15 195/60R15 195/50R16 185/65 Teljes méret Teljes méret Teljes méret HR25 EMELÉSI PONTOK ÉS VONTATÁS AUTÓMENTŐVEL Előkészületek Célszerszám száma Célszerszám megnevezése Leírás LM4086-0200 Emelőpofa LM4519-0000 Alábakoló Emelés FIGYELMEZTETÉS: • Emelés előtt ellenőrizze, hogy a jármű üres-e. Az emelőpofát (LM4086-0200) elől a küszöb alá kell helyezni, az első ajtónyílásnál. • Igazítsa be az emelőpofákat az emelősín elején és végén. GI-46 EMELÉSI PONTOK ÉS VONTATÁS AUTÓMENTŐVEL Emelési pontok és alábakolás FIGYELMEZTETÉS: • Ne bújjon a jármű alá, ha csak az emelő tartja. Ha a jármű alá kell bújnia, bakolja alá • A talajon álló kereket ékelje ki. GI-47 EMELÉSI PONTOK ÉS VONTATÁS

AUTÓMENTŐVEL Csápos, 2-oszlopos emelő FIGYELMEZTETÉS: Az autó megemelésekor a csápokat a lehető legjobban nyissa szét, és ügyeljen a jármű egyensúlyára. A csáp aláfordításakor ügyeljen, hogy ne nyomjon meg fék- vagy benzincsövet. GI-48 EMELÉSI PONTOK ÉS VONTATÁS AUTÓMENTŐVEL A gépkocsi vontatása FIGYELEM: • Vegye figyelembe a KRESZ szabályokat. • Megfelelő és biztonságos vonószerkezetet használjon. • Ha vontatáskor a gépkocsi eleje felemelt állapotban van, akkor eressze ki a kéziféket. A NISSAN javaslata, hogy vontatáskor lehetőleg a gépkocsi eleje legyen felemelve. H-CVT AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓS GÉPKOCSI VONTATÁSA (4 KERÉK A TALAJON) A vontatást az alábbi korlátokkal lehet végrehajtani: Maximális sebesség: 50 km/ó Maximális távolság: 65 km FIGYELEM: Soha ne vontassa az automata sebességváltós gépkocsit hátrafelé, amikor mind a négy kerék a talajon van, mert ez tönkreteheti az erőátviteli berendezést.

H-CVT AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓS GÉPKOCSI VONTATÁSA (ELSŐ KERÉK A TALAJON) Soha ne vontassa az automata sebességváltós gépkocsit úgy, hogy a hátsó kerék van felemelve (első kerék a talajon), mert ez tönkre teheti az erőátviteli berendezést. Ha valamiért ebben a helyzetben kénytelen a gépkocsit vontatni, akkor helyezzen az első kerék alá egy görgős zsámolyt. VONÓHORGOK A vontatókötél lehetőleg párhuzamos legyen a kocsi hossztengelyével. FIGYELEM: Vontatás előtt távolítsa el az első spoilert, nehogy megsérüljön. GI-49 CSAVAROK MEGHÚZÁSI NYOMATÉKA Meghúzási nyomaték (kenőanyag nélkül) Minőség Méret Átmérő, mm* Menetemelkedés Hatlapfejű mm 4T M6 6,0 M8 8,0 M10 10,0 12,0 M12 mkg Nm mkg 1,0 5,1 0,52 6,1 0,62 1,25 13 1,3 15 1,5 1,0 13 1,3 16 1,6 1,5 25 2,5 29 3,0 1,25 25 2,6 30 3,1 1,75 42 4,3 51 5,2 1,25 46 4,7 56 5,7 14,0 1,5 74 7,5 88 9,0 M6 6,0 1,0 8,4 0,86 10

1,0 M8 8,0 1,25 21 2,1 25 2,5 1,0 22 2,2 26 2,7 1,5 41 4,2 48 4,9 1,25 43 4,4 51 5,2 1,75 71 7,2 84 8,6 1,25 77 7,9 92 9,4 10,0 M12 9T Nm M14 M10 7T Imbusz 12,0 M14 14,0 1,5 127 13,0 147 15,0 M6 6,0 1,0 12 1,2 15 1,5 M8 8,0 1,25 29 3,0 35 3,6 1,0 31 3,2 37 3,8 1,5 59 6,0 70 7,1 1,25 62 6,3 74 7,5 1,75 98 10,0 118 12,0 1,25 108 11,0 137 14,0 1,5 177 18,0 206 21,0 M10 10,0 M12 12,0 M14 14,0 1. Különleges alkatrészekre nem érvényes 2. Ez a szabvány azokra a csavarokra érvényes, amelyek fején a következő jel látható: Minôség *: Névleges átmérő Jel 4T . 4 7T . 7 9T . 9 M 6 Névleges csavarmenet átmérő (mm) Metrikus menet GI-50 KARBANTARTÁS MA FEJEZET Tartalomjegyzék ÓVINTÉZKEDÉSEK ÉS ELŐKÉSZÜLETEK.3 Célszerszámok.3 Kereskedelmi forgalomban kapható szerszámok.3 “0” REVÍZIÓ.4 NAPI KARBANTARTÁS .5 KARBANTARTÁSI PERIÓDUSOK.6 A MOTOR

KARBANTARTÁSA .6 Az alváz, a futómű és a karosszéria karbantartása .7 Dízelmotorral (CD20T) szerelt gépkocsik.8 AZ ALVÁZ, A FUTÓMŰ ÉS A KAROSSZÉRIA KARBANTARTÁSA .9 KARBANTARTÁS KÜLÖNLEGES KÖRÜLMÉNYEK KÖZÖTT .10 JAVASOLT ÜZEM- ÉS KENŐANYAGOK .16 Az üzem- és kenőanyagok feltöltési adatai .16 AJÁNLOTT SAE VISZKOZITÁSI ÉRTÉKEK.17 QG18DE MOTOR A MOTOR KARBANTARTÁSA. 29 Ékszíjak ellenőrzése. 29 A hűtőfolyadék cseréje . 30 A hűtőrendszer ellenőrzése. 32 A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE . 32 Az üzemanyagcsövek ellenőrzése . 33 Üzemanyagszűrő-csere. 34 Légszűrőcsere . 34 Motorolajcsere . 35 Olajszűrőcsere. 35 A gyújtógyertya ellenőrzése és cseréje . 36 Kartergáz szellőzőrendszer (PCV) ellenőrzése. 37 Vákuumcsövek és csatlakozások ellenőrzése . 37 Benzingőz-elvezető (EVAP) csövek ellenőrzése 37 Az első fűtött lambdaszonda ellenőrzése (HO2S) . 38 GA16DE MOTOR SR20DE MOTOR A MOTOR KARBANTARTÁSA .18 Ékszíjak

ellenőrzése.18 A hűtőfolyadék cseréje .19 A hűtőrendszer ellenőrzése.22 A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE.22 Az üzemanyagcsövek ellenőrzése .23 Üzemanyagszűrő-csere .23 Légszűrőcsere.24 Motorolajcsere .24 Olajszűrőcsere .25 A gyújtógyertya ellenőrzése és cseréje.25 A gyújtókábelek ellenőrzése.26 Kartergáz szellőzőrendszer (PCV) ellenőrzése.27 Kartergáz szellőző (PCV) szűrőcsere .27 Vákuumcsövek és csatlakozások ellenőrzése .27 Benzingőz-elvezető (EVAP) csövek ellenőrzése 27 Az első fűtött lambdaszonda ellenőrzése (HO2S) .28 A MOTOR KARBANTARTÁSA. 39 Ékszíjak ellenőrzése. 39 A hűtőfolyadék cseréje . 41 A hűtőrendszer ellenőrzése. 43 A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE . 43 Az üzemanyagcsövek ellenőrzése . 44 Üzemanyagszűrő-csere. 45 Légszűrőcsere . 45 Motorolajcsere . 46 Olajszűrőcsere. 46 A gyújtógyertya ellenőrzése és cseréje . 47 A gyújtókábelek ellenőrzése. 48 Kartergáz szellőzőrendszer (PCV)

ellenőrzése. 49 Vákuumcsövek és csatlakozások ellenőrzése . 49 Benzingőz-elvezető (EVAP) csövek ellenőrzése 49 Az első fűtött lambdaszonda ellenőrzése (HO2S) . 50 CD20T MOTOR GA16DE MOTOR A MOTOR KARBANTARTÁSA .51 Ékszíjak ellenőrzése.51 A hűtőfolyadék cseréje .52 A hűtőrendszer ellenőrzése.54 A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE.54 Az üzemanyagcsövek ellenőrzése .55 Üzemanyagszűrő-csere .55 Légszűrőcsere.56 Motorolajcsere.57 Olajszűrőcsere .57 A befecskendezőfúvókák ellenőrzése .58 Vezérműszíjcsere.59 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA .60 A kipufogórendszer ellenőrzése .60 Tengelykapcsoló folyadékszint és szivárgás ellenőrzés .60 A tengelykapcsoló rendszer ellenőrzése .60 Mechanikus sebességváltó olajszint ellenőrzése .60 Mechanikus sebességváltó olajcsere.61 CVT sebességváltó olajszint-ellenőrzés.61 CVT sebességváltó olajcsere.62 Fékfolyadékszint és -szivárgás ellenőrzése .63 Fékrendszer

ellenőrzése .63 Fékfolyadékcsere .63 A fékrásegítő, a vákuumcsövek, a csőcsatlakozások és a visszacsapószelep ellenőrzése .63 A tárcsafék ellenőrzése .63 Kerekek kiegyensúlyozása.65 A kerekek felcserélése .65 Kormánymű és rudazat ellenőrzése.65 Szervokormány-folyadék és összekötő csövek ellenőrzése . 65 Zárszerkezetek, csuklópántok kenése .66 A biztonsági övek, csatok, felcsévélő szerkezetek rögzítésének ellenőrzése .66 A karosszéria-korrózió ellenőrzése .67 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) . 68 Motorkarbantartás . 68 QG18DE MOTOR MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) . 69 Motorkarbantartás . 69 SR20DE MOTOR MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) . 70 Motorkarbantartás . 70 CD20T MOTOR MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) . 71 Motorkarbantartás . 71 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) . 72 Alváz- és karosszéria karbantartás . 72 MA-2 ÓVINTÉZKEDÉSEK ÉS ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok

Szerszám szám Szerszám név KV10115800 Olajszűrő tányérkulcs 65 mm átmérő Motortípus alkalmazás Leírás GA/QG SR CD – X – X – – – – X X X X – – X Az olajszűrő leszereléséhez KV10105900 Olajszűrő tányérkulcs Az olajszűrő leszereléséhez 99545R2500 (KV101060S0) Olajszűrő tányérkulcs Az olajszűrő leszereléséhez EG17650301 Hűtősapka nyomásmérő adapter a: 28 mm átmérő b: 31,4 mm átmérő c: 41,3 mm átmérő KV119E0030 Fúvóka csőkulcs A befecskendező fúvóka le– és felszereléséhez Kereskedelmi forgalomban kapható szerszámok Szerszámnév Motortípus alkalmazás Leírás Gyertyakulcs GA/QG SR CD X X – Mágneses kulcs, hogy a gyertya ne essen ki. MA-3 “0” REVÍZIÓ 1037 Budapest SUMMIT MOTORS HUNGARY RT. 1095 Budapest Zay u. 24 Máriássy u.368-6691 5-7. tel: (361) tel: (36-1) (361)455-1100 388-8308 fax:(361) 250-4321 fax: (36-1) 455-1199 " 0" revíziós

munkafázisok Beállítási adatokat, meghúzási nyomaték értékeket és egyéb információkat lásd a típus szerinti javítási kézikönyvben Kereskedõ neve, címe: Tulajdonos neve, címe: Típus kód: Alvázszám: Motorszám: Kulcsszám: Rendszám: Színkód: Átadás idõpontja: Kilométeróra állása: M O TO R TÉ R - m o to r k ik ap c s o lva Hûtõvízszint ell. és vízcsõcsatlakozás ell szivárgásra, fagypont mérés Akkumulátor savszint, akku saruk állapotának ellenõrzése Ékszíjak feszességének ellenõrzése Üzemanyagszûrõ ell. üzemanyag-vezetékek és csatlakozók ell szivárgásra Motorolajszint és szivárgás ell. Kuplung- és féktartály folyadékszint ell. és vezeték ell szivárgásra Szélvédõ és hátsó ablakmosó és fényszóró tisztító tartály folyadék feltöltése Szervokormány tartály folyadékszint ell. és csatlakozások szivárgás ell. Hátsó karosszéria csavarok és anyák utánhúzása (platós jármû) F U

TÁ S P R Ó B A Kuplung mûködés Kézifék mûködés Üzemi fék mûködés Sebességváltás, automata váltó fokozatkapcsolás és kickdown Kormányozhatóság, egyenesbe állás Motor teljesítmény Karosszéria, szerelvény zajok M O TO R M Û K Ö D É S É S Ü ZE M I H Õ M É R S É K L E T Üresjárati fordulatszám, keverék és elõgyújtás, (közvetlen gyújtásrendszernél, ha szükséges) beállítás (ZK ell.) Consult, Function Test ( ECCS; kiprintelve mellékelni) Dízel motor ZK ell. (ECCSD Consult, Data Monitor) Automata váltó folyadékszint ellenõrzés U TA S TÉ R I É S K Ü L S Õ S ZE R E L V É N Y E K Mellsõ rugó kitámasztó eltávolítása (ha szükséges) Az összes mûszer, lámpák és szerelvények mûködésének ell. Kormányzár mûködésének ell. Kürt(ök), ablaktörlõ és -mosó mûködésének ell. ablakmosó fúvóka beállítása Légkondicionáló ellenõrzése Elsõ, hátsó ülések és biztonsági övek mûködésének ell. Az

összes díszléc, szegély, végzáró ellenõrzése Az összes ablak mûködésének és illesztésének ell. Motortér, csomagtér és utasajtók ellenõrzése Kilincsek, kulcsok, zárak mûködésének ell. Fényszóró beállításának ellenõrzése Kerékanyák utánhúzása (ha szükséges, a belsõ anyákat is) Gumiabroncs nyomás ell. (pótkerék is) Óra (voltmérõ) utastéri világítás biztosító behelyezése (ha szükséges) U TO L S Ó M Û V E L E TE K Szükséges tartozékok felszerelése (külsõ tükör, dísztárcsa, biztonsági öv, lábszõnyeg, sárfogó) Festékréteg sérülésének belsõ és külsõ ell. Pótkerék, emelõ, kulcskészlet (hegytámasz), kezelési könyv, garancia füzet megléte Megjegyzés: (kiegészítõ munkák elvégzése, stb.) Ablaktörlõgumi védõ eltávolítása (ha szükséges) Mellsõ futómû beállítás ellenõrzése A L S Ó Á TV IZS G Á L Á S Mechanikus seb.váltó, differenciálmû, olajszint ell Fék- és üzemanyag

vezeték olaj- és folyadéktartályok ell. Kormányösszekötõ rúd, kormánymû felfüggesztés, kardántengely és féltengely csavarjainak és anyáinak ell. Igazolom, hogy a fenti felsorolás szerinti ellenõrzési mûveleteket elvégeztem, a feltárt hibákat szükség szerint korrigáltam, és a gépjármû átadásra alkalmas. az átvizsgálást végzõ aláírása szerviz vezetõ aláírása F ontos: Az kereskedõ ezt a munkalapot maradéktalanul kitölti, és legalább 3 évig megõrzi, hogy szükség esetén meg tudja mutatni a gyártó képviselõjének. MA-4 NAPI KARBANTARTÁS Ezen karbantartási műveleteket naponta a gépkocsi vezetője saját maga is el tudja végezni, de esetenként megkérhet egy NISSAN márkaszervizt, hogy ezeket elvégezze. A napi karbantartás elvégzése igen fontos a gépkocsi üzembiztos és biztonságos üzemeltetése érdekében. Karbantartási művelet A GÉPKOCSI KÜLSŐ RÉSZE Az alábbi műveleteket rendszeresen el kell végezni,

ha egyéb utasítást nem talál a javítási könyv megfelelő fejezeteiben. Gumiabroncsok Rendszeresen ellenőrizni kell a futófelület mélységét és sértetlenségét és a guminyomást. A guminyomást műszerrel kell ellenőrizni. Ablaktörlő lapátok Ellenőrizze a törlés minőségét és a lapátok állapotát. Ajtók, motortér és csomagtartófedél Ellenőrizze a nyitást és a biztonságos csukódást. Ellenőrizze a zárakat és a csuklópántokat Ha szükséges, helyezzen kenőanyagot a zárnyelvekre, a zárkengyelekre és a görgőkre. Külön ellenőrizze a motortértető biztosítózár működését. Ha sózott utakon jár, akkor a kenéseket gyakrabban végezze el. A kerekek cseréje A kerekeket 10 000 kilométerenként egymás között fel kell cserélni. A GÉPKOCSIN BELÜLI MŰVELETEK Az alábbi műveleteket a gépkocsi rendszeres karbantartásakor el kell végezni. Világító és jelzőberendezés Ellenőrizze az összes egység működését és a lámpák

épségét. Ellenőrizze a fényszóróbeállítást A visszajelzőlámpák és hangjelzések Győződjön meg az egységek helyes működéséről. Kormányberendezés Ellenőrizze a holtjátékot, a kormányerőt. Azonnali javítás szükséges, ha rendellenes hangokat hall. Holtjáték: maximum 35 mm Biztonsági övek Ellenőrizze a rögzítési pontokat, a csatokat, a felcsévélő szerkezetet és a magasságállítót. Ellenőrizze a heveder állapotát (szakadás, kopás stb.) ELLENŐRZÉSEK A MOTORTÉRBEN Az alábbi műveleteket mindig el kell végezni az alábbi esetekben: az olajszint ellenőrzésekor mindig és az üzemanyag feltöltésekor. Az ablakmosó-folyadékszint ellenőrzése Töltse fel a tartályt a megfelelő mosófolyadékkal. Hűtőfolyadék szintjének ellenőrzése A folyadékszintet hideg állapotban ellenőrizze. Motorolajszint ellenőrzése Az ellenőrzést vízszintes talajon állva a motor leállítása után néhány perccel kell elvégzni. Fék- és

kuplungfolyadékok szintjének ellenőrzése A folyadékok szintjeinek a MAX és a MIN jelzések között kell lennie. Akkumulátor Ellenőrizze az akkumulátor-cellák folyadékszintjét (MIN és MAX jel között kell lenniük). MA-5 Oldalszám – – MA-66 MA-65 – – – MA-66 – – MA-24/MA-35 MA-46/MA-57 MA-63/MA60 – KARBANTARTÁSI PERIÓDUSOK GA16DE,QG18DE, SR20DE motorok A MOTOR KARBANTARTÁSA CS = csere, E = ellenőrzés, beállítás, [ ] = csak az előírt futásteljesítménynél KARBANTARTÁSI MŰVELETEK km x 1000 Hónap Motorolaj (megfelelő minőségű olajat használjon)* Motorolajszűrő (Nissan eredeti olajszűrőt használjon)* Ékszíjak Hűtőrendszer Hűtőfolyadék (L2N) Levegőszűrő* Szívó és kipufogószelepek MEGJEGYZÉS (2) (nem hidraulikus emelős változat) Benzin, benzingőzelvezető és vákuumcsövek Gyújtógyertya (normál) Gyújtógyertya (platina elektródos) Gyújtókábelek, gyertyacsatlakozók Üzemanyagszűrő*

Lambdaszonda* Üresjárat és előgyújtás beállítás Kartergáz elvezető rendszer (PCV) Kartergáz elvezető szűrő (PCV) 15 12 CS 30 24 CS FUTÁSTELJESÍTMÉNY 45 60 75 90 36 48 60 72 CS CS CS CS 105 84 CS 120 96 CS CS CS CS CS CS E E E E E E E E E E CS E E E E CS E E CS E E CS E E E CS E CS E E E E E E MEGJEGYZÉS (1) CS CS E CS E E E CS CS E E CS E E CS [CS] E E E E E CS E E CS E E CS E E E CS MEGJEGYZÉS:(1) Az első csere 90000 km-nél vagy 72 hónap után, azután 60000 kilométerenként illetőleg 48 havonta. (2) GA és QG motorok esetében nem kell a rendszeres ellenőrzést elvégezni. Ha rendellenes szelephangot hall, akkor ellenőrizze a szelephézagokat. * A csillaggal jelölt tételek esetében a "különleges körülmények" táblázat alapján a periódusidő kisebb lehet. MA-6 KARBANTARTÁSI PERIÓDUSOK Az alváz, a futómű és a karosszéria karbantartása GA16DE,QG18DE, SR20DE motorok CS = csere, E =

ellenőrzés, beállítás, [ ] = csak az előírt futásteljesítménynél, K = kenés, M = meghúzás KARBANTARTÁSI MŰVELETEK FUTÁSTELJESÍTMÉNY km x 1000 Hónap Fényszóró beállítás Futóműbeállítás, kerékkiegyensúlyozás (ha szükséges) Tárcsafék (betét, féknyereg, tárcsa, fékcső)* Üzemi fék, kézifék, kuplung (holtjáték, pedál út, működés) Fékrásegítő (vákuumcsövek, csatlakozások, visszacsapószelep) Fék és kuplung folyadékszint, szivárgás Fékfolyadék* Szervokormánymű olaj (szint, tömítettség) Légzsákrendszer Pollenszűrő* Automata sebességváltó olaj* (szint, szivárgás) (NS-1 olaj)* Mechanikus sebességváltó olaj* (szint, szivárgás) (NISSAN XZ olaj) Kormánymű, rudazat, futómű felfüggesztés, féltengely, kipufogórendszer típusok Karosszéria csavarok, anyák Karosszéria korrózió 15 12 E E 30 24 E E 45 36 E E 60 48 E E 75 60 E E 90 72 E E 105 84 E E 120 96 E E E E E E E E E E E E E E E

E E E E E E E CS E CS E E E E E E E CS CS E E E E MEGJEGYZÉS (1) CS CS E E E CS E CS E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E M M M M M M MEGJEGYZÉS (2) M M MEGJEGYZÉS:(1) Ellenőrzés 2 évenként (2) Évenkénti ellenőrzés * A csillaggal jelölt tételek esetében a "különleges körülmények" táblázat alapján a periódusidő kisebb lehet. MA-7 KARBANTARTÁSI PERIÓDUSOK Dízelmotorral (CD20T) szerelt gépkocsik A MOTOR KARBANTARTÁSA CS = csere, E = ellenőrzés, beállítás, [ ] = csak az előírt futásteljesítménynél KARBANTARTÁSI MŰVELETEK km x 1000 Hónap Motorolaj (megfelelő minőségű olajat használjon)* Motorolajszűrő (Eredeti Nissan olajszűrőt használjon)* Ékszíjak Vezérműszíj Adagoló fogasszíj Hűtőrendszer Hűtőfolyadék (L2N) Levegőszűrő* Szívó és kipufogó szelepek Üresjárat Üzemanyag vezetékek Befecskendezőfejek Gázolajszűrő 10 6 20 12 30 18 40 24

FUTÁSTELJESÍTMÉNY 50 60 70 80 90 30 36 42 48 54 100 60 110 66 120 72 CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS E E E E E E E E E E E E E E E E E E E CS E CS E E E E CS E [CS] [CS] E E E E MEGJEGYZÉS (1) CS CS E E E E E MEGJEGYZÉS (2) CS CS E CS E E E E CS MEGJEGYZÉS:(1) Az első csere 80000 km-nél vagy 48 hónap után, azután 60000 kilométerenként illetőleg 36 havonta. (2) Az alábbi esetekben ellenőrizze a befecskendezési nyomást és sugárképet: - a motor füstöl - a motor kopogva jár * A csillaggal jelölt tételek esetében a "különleges körülmények" táblázat alapján a periódusidő kisebb lehet. MA-8 KARBANTARTÁSI PERIÓDUSOK Dízelmotorral (CD20T) szerelt gépkocsik AZ ALVÁZ, A FUTÓMŰ ÉS A KAROSSZÉRIA KARBANTARTÁSA CS = csere, E = ellenőrzés, beállítás, [ ] = csak az előírt futásteljesítménynél, K = kenés, M = meghúzás KARBANTARTÁSI

MŰVELETEK km x 1000 Hónap Fényszóró beállítás Futómű beállítás kerékkiegyensúlyozás (ha szükséges) Tárcsafék (betét, féknyereg, tárcsa, fékcső)* Üzemi fék, kézifék, kuplung (holtjáték, pedál út, működés) Fékrásegítő (vákuumcsövek, csatlakozások, visszacsapószelep) Fék és kuplung folyadékszint, szivárgás Fékfolyadék* Mechanikus kormánymű kenés Nissan olaj (szint, tömítettség) Szevokormánymű olaj (szint, tömítettség) Légzsák rendszer Pollenszűrő* Kormánymű, rudazat, futómű felfüggesztés, féltengely, kipufogórendszer típusok Karosszéria csavarok, anyák Karosszéria korrózió 10 6 20 12 E 30 18 40 24 E FUTÁSTELJESÍTMÉNY 50 60 70 80 90 30 36 42 48 54 E E 100 60 E 110 66 120 72 E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E CS E E E CS E E M M E E E E CS E E E MEGJEGYZÉS (1) CS E E E M M MEGJEGYZÉS (2) E E E CS E E E CS CS E E M M MEGJEGYZÉS:(1) Ellenőrzés 2

évenként (2) Évenkénti ellenőrzés * A csillaggal jelölt tételek esetében a "különleges körülmények" táblázat alapján a periódusidő kisebb lehet. MA-9 KARBANTARTÁS KÜLÖNLEGES KÖRÜLMÉNYEK, NAGY IGÉNYBEVÉTEL ALATT Üzemelési körülmények A = poros utak B = gyakori rövid utak C = gyakran húz utánfutót, lakókocsit D = túl magas az üresjárat E = szélsőséges hőmérsékleti viszonyok F = magas páratartalom, hegyvidéki használat Üzemelési körülmények A, B, C, D A A,E A L L A F C, H A, C, G, H, I G, H G = sózott vagy más korrózíókeltő anyagokkal kezelt úton való használat H = egyenetlen, sáros utak, esetleg sivatag I = gyakori túlzott fékezés, hegyi használat J = terepen, vízben való használat L = Nem megfelelő olaj használata Karbantartás Művelet Motorolaj-szűrő benzines csere dízel csere Levegőszűrő benzines csere dízel csere Üzemanyagszűrő benzines csere dízel csere PCV-szűrő GA16DE

csere Első lambdaszonda ellenőrzés Hátsó lambdaszonda QG18DE/SR20DE ellenőrzés Pollenszűrő benzines csere dízel csere Fékfolyadék benzines csere dízel csere CVT-olaj benzines csere Fékbetét, fékpofa, egyéb fékegységek benzines ellenőrzés dízel ellenőrzés Futómű, kormányösszekötő-rúd, kardántengely kipufogórendszer benzines ellenőrzés dízel ellenőrzés MA-10 Periódusidő 7500 km vagy 6 hónap 5000 km vagy 3 hónap 30000 km vagy 24 hónap 20000 km vagy 12 hónap 45000 km vagy 36 hónap 20000 km vagy 12 hónap 15000 km vagy 12 hónap 30000 km vagy 24 hónap 30000 km vagy 24 hónap 15000 km vagy 12 hónap 20000 km vagy 12 hónap 15000 km vagy 12 hónap 20000 km vagy 12 hónap 30000 km 7500 km vagy 6 hónap 10000 km vagy 6 hónap 15000 km vagy 12 hónap 20000 km vagy 12 hónap KARBANTARTÁS KÜLÖNLEGES KÖRÜLMÉNYEK, NAGY IGÉNYBEVÉTEL ALATT Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! MA-11 KARBANTARTÁS KÜLÖNLEGES KÖRÜLMÉNYEK, NAGY

IGÉNYBEVÉTEL ALATT Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! MA-12 KARBANTARTÁS KÜLÖNLEGES KÖRÜLMÉNYEK, NAGY IGÉNYBEVÉTEL ALATT Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! MA-13 KARBANTARTÁS KÜLÖNLEGES KÖRÜLMÉNYEK, NAGY IGÉNYBEVÉTEL ALATT Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! MA-14 KARBANTARTÁS KÜLÖNLEGES KÖRÜLMÉNYEK, NAGY IGÉNYBEVÉTEL ALATT Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! MA-15 JAVASOLT ÜZEMANYAGOK ÉS KENŐANYAGOK Az üzem- és kenőanyagok feltöltési adatai Feltöltés (liter) kb. mennyiség Ajánlott üzem- és kenőanyagok Motorolaj (feltöltés) Benzinmotor Olajszűrővel Olajszűrő nélkül Hűtőrendszer GA16DE QG18DE SR20DE CD20T GA16DE QG18DE SR20DE CD20T GA16DE QG18DE SR20DE 3,3 2,9 3,7 5,0 3,0 2,7 3,5 4,5 5,6 6,1 6,6 6,8 6.4 0,8 2,9 3,0 3,6 M/T CVT CD20T Tartály Kéziváltó hajtóműolaj RS5F31A RS5F70A RS5F32A CVT váltóolaj 8,1 Szervokormány olaj Fék- és kuplungfolyadék

Többfokozatú kenőzsír Légkondicionáló hűtőközeg 1,1 – – CR14 kompresszor Légkondicionáló kenőanyag CSV613 kompresszor *: További információk a SAE viszkozitás táblázatban. MA-16 Benzinmotor: API SH vagy SJ*/ACEA A1/B1 Dízelmotor: ACEA B3-96(CCMC-PD2)* Eredeti NISSAN (L2N) fagyálló folyadék Eredeti NISSAN XZ olaj NISSAN eredeti automata váltóolaj vagy annak megfelelő minőség DEXRON ™ DOT4 (US FMVSS NO. 116) Litium bázisú NLG No 2 R-134a NISSAN A/C R NISSAN A/C R JAVASOLT ÜZEMANYAGOK ÉS KENŐANYAGOK Ajánlott SAE viszkozitási értékek • Hideg és meleg hőmérsékleti viszonyok: a 10W - 30 viszkozitás ajánlott. 5W - 30-as olajjal kisebb az üzemanyag fogyasztás. • Állandóan meleg, forró hőmérsékleti viszonyok mellett a 20W - 40-es vagy a 20W - 50-es viszkozitású olaj a legmegfelelőbb. • Hideg és meleg hőmérsékleti viszonyok: a 10W - 30 viszkozitás ajánlott, ha a külső hőmérséklet –20°C felett van. •

Turbófeltöltő motornál 5W - 30-as olajat használja, az 5W - 20-as nem ajánlott, 0°C alatt. • Állandóan meleg, forró hőmérsékleti viszonyok mellett a 20W - 40-es vagy a 20W - 50-es viszkozitású olaj a legmegfelelőbb. MA-17 GA16DE A MOTOR KARBANTARTÁSA Ékszíjak ellenőrzése 1. Ellenőrizze az ékszíjfelület kopását, berepedéseit, szakadásait, kipattogzását és tisztaságát. Amennyiben szükséges, cserélje ki az ékszíjat. 2. Nyomja be az ékszíjat a tárcsák között a nyilakkal jelzett helyen, ezzel ellenőrizve a feszességet. • Állítsa be a feszességet, ha szükséges. • Hideg motor esetén hajtsa végre az ellenőrzést. Szíjfeszesség (mm): Generátor légkondi nélkül Légkondicionáló kompresszor Szervokormányszivattyú Nyomóerő MA-18 Határérték Használt ékszíj beállítás utáni feszessége Új szíj beállítás utáni feszessége 11 7-9 6–8 9,5 6-8 5-7 7,5 4-6 3-5 + 98 N A MOTOR KARBANTARTÁSA

GA16DE A hűtőfolyadék cseréje FIGYELEM: Annak érdekében, hogy elkerülje az égési sérüléseket, soha ne cserélje le a hűtővizet forró motornál. – A HŰTŐFOLYADÉK LEENGEDÉSE – Fűtőegység 1. Fordítsa a hőmérsékletszabályozót a "HOT" (Meleg) állásba, annak érdekében hogy ne maradjon hűtőfolyadék a rendszerben Félautomata légkondicionáló 1. Az alábbiakban leírtak alapján állítsa be a légkondicionálót, annak érdekében hogy ne maradjon hűtőfolyadék a rendszerben. a. Kapcsolja be a gyújtást és állítsa 32°C-ra a hőmérsékletszabályozót b. Várjon 30 másodpercet, mielőtt kikapcsolja a gyújtást 2. Vegye le az alsó hűtőcsövet, majd vegye le a hűtősapkát 3. Szerelje le a kiegyenlítő tartályt, öntse ki belőle a hűtőfolyadékot és mossa ki. Ideiglenesen szerelje vissza a helyére • Vigyázzon, hogy ne folyjon hűtővíz az ékszíjakra. 4. Csavarja ki a motorblokk leeresztő- és a légtelenítő

csavarokat Csavarja ki a fűtő beömlő csövén található légtelenítő csavart. 5. Ellenőrizze, a hűtőfolyadékot (rozsda, egyéb szennyeződés található-e benne) Amennyiben szennyezett, mossa át a hűtőrendszert. Lásd a "HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA" részt az MA-21. oldalon MA-19 GA16DE A MOTOR KARBANTARTÁSA A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) – HŰTŐFOLYADÉK FELTÖLTÉS – 6. Szerelje vissza az alsó hűtőcsövet, a kiegyenlítőtartályt, majd húzza meg a motorblokk leeresztő csavarját. • Használjon menetrögzítőt a leeresztőcsavar visszahelyezésekor: Meghúzási nyomaték: 34 – 44 Nm 7. Töltse fel a hűtőt maximum 3l/perc töltési sebességgel • Amikor a hűtőfolyadék elkezd kifolyni a leeresztőcsavaron keresztül, levegőbuborék nélkül, húzza meg a csavart. A légtelenítőcsavar meghúzási nyomatéka: 7 - 8 Nm Amikor a hűtőfolyadék elkezd kifolyni a fűtő beömlőcsövén található leeresztőcsavaron

keresztül, húzza meg a csavart A légtelenítőcsavar meghúzási nyomatéka: 0,5 Nm Töltsön ismét hűtőfolyadékot a rendszerbe. • Eredeti Nissan vagy azzal egyenértékű hűtőfolyadékot használjon. Lásd az "AJÁNLOTT FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK" részt az MA-16. oldalon Hűtőfolyadék feltöltési mennyiség (kiegyenlítőtartállyal együtt): Egység: l GA16DE 5,6 8. Töltse fel a hűtőt és a kiegyenlítőtartályt az előírt szintig 9. Indítsa be a motort, és járassa 2000 f/p-n anélkül, hogy a hűtősapkát feltenné Melegítse fel a motort addig, míg az alsó hűtőcső felforrósodik. • Amennyiben a hűtőfolyadékszint csökkeni kezd, töltse fel addig amíg a szint állandó marad. • Amennyiben a hűtőfolyadék kicsordul a betöltőnyíláson, akkor helyezze fel a hűtősapkát. 10. Járassa a motort 10 másodpercig 2500-as fordulatszámon, majd alapjáraton. • Ezt a műveletet ismételje meg 2-3 alkalommal. Folyamatosan figyelje a

hűtővíz hőmérsékletjelzőt, nehogy túlmelegedjen a motor. 11. Állítsa le a motort és várjon, amíg kihűl • Ha szükséges, akkor töltse fel a hűtőt a betöltőnyílásig. 12. Töltse fel a MAX jelig a kiegyenlítőtartályt 13. Ismételje meg a 9 – 12 pontokat felhelyezett hűtősapkával, amíg a hűtőfolyadékszint nem esik már tovább. 14. Járó motor mellett ellenőrizze a rendszer szivárgását 15. Melegítse fel a motort és hallgassa meg a hűtőfolyadék áramlásának hangját, miközben a motor fordulatszámát alapjáratról 3000 f/p-re pörgeti, a hőmérsékletszabályozó különböző állásai mellett. • Az áramlás hangja a fűtő vízcsapja felől hallható. 16. Amennyiben az áramlás hangja hallható, légtelenítse le a rendszert az alábbiak szerint: (1) Állítsa le a motort és hagyja kihűlni. Vegye le a fűtő beömlőcsövén található légtelenítőt MA-20 A MOTOR KARBANTARTÁSA GA16DE A hűtőfolyadék cseréje

(folytatás) 2) Csatlakoztasson a légtelenítőpipára egy átlátszó műanyagcsövet, amelynek az ellenkező oldali végét helyezze a kiegyenlítőtartályban lévő hűtőfolyadékba. • Ellenőrizze, hogy a kiegyenlítőtartály folyadékszintje ne haladja meg a MAX szintet. (3) Helyezze fel ideiglenesen a “speciális” hűtősapkát, ami a nyomás mértékétől függetlenül engedi a kiegyenlítőtartályba a levegőt és a hűtőfolyadékot. • Helyezzen megfelelő fémhuzal darabot a sapkaszelep és a szelepülés közé az ábra szerint. (4) Indítsa be a motort és ellenőrizze levegőbuborékok jelenlétét a tartályban. (5) Állítsa a hőmérsékletszabályozót “COOL” (HIDEG) állásba annak érdekében, hogy az átlátszó csövön keresztül áramoljon a hűtővíz. (6) Pörgesse fel a motort 2300 f/p fordulatszámra addig, amíg eltűnnek a levegőbuborékok a csőben. Ne haladja meg a 2300 f/p fordulatszámot, mert a motor károsodásához vezethet a

csökkent mértékű hűtőfolyadék áramlás. (7) Légtelenítés után állítsa a hőmérsékletszabályozót a “HOT” (MELEG) állásba és ellenőrizze a hűtőfolyadék áramlásának hangját. (8) Ismételje meg az 5., 6 pontokat, amennyiben az áramlás hangja még mindig hallható. 17. Állítsa le a motort és hagyja kihűlni 18. Helyezze vissza az eredeti hűtősapkát • Vegye ki a szelep kitámasztására szolgáló fémhuzalt, az ábrának megfelelően. 19. Távolítsa el az átlátszó műanyagcsövet és helyezze vissza a légtelenítőcsavart. 20. Ellenőrizze a visszaszerelt alkatrészek megfelelő felszereltségét • Törölje le a motorról a kifolyt hűtőfolyadékot. – A HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA – 1. Nyissa ki a légtelenítőcsavarokat 2. Töltse fel vízzel a hűtőt, amíg a víz elkezd kifolyni a légtelenítőkből Helyezze vissza a légtelenítőcsavarokat A légtelenítőcsavarok meghúzási nyomatéka: 7 – 8 Nm • Töltse fel a hűtőt és

a kiegyenlítőtartályt vízzel, majd helyezze fel a hűtősapkát. 3. Járassa a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre 4. 2-3-szor pörgesse fel a motort terhelés nélkül • Bizonyosodjon meg arról, hogy a befúvómotor kikapcsolt állapotban legyen. MA-21 A MOTOR KARBANTARTÁSA GA16DE A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 5. Állítsa le a motort és hagyja kihűlni 6. Engedje le a vizet 7. Ismételje meg az 1 – 6 lépéseket, amíg tiszta víz nem folyik a hűtőből. A hűtőrendszer ellenőrzése A CSÖVEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a csövek megfelelő felszereltségét, a szivárgásmentességet, repedést, sérülést, laza csatlakozást, kidörzsölődést és deformációt. A HŰTŐ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze, hogy a hűtőben jelen van-e lerakódás vagy dugulás. Ha szükséges, akkor tisztítsa ki a hűtőt az alábbiak szerint: • Ügyeljen arra, nehogy elhajlítsa vagy megsértse a hűtőbordákat. • A hűtő kiszerelés nélküli

tisztításakor szerelje le a környező alkatrészeket, mint a hűtőventilátor, hűtőmaszk és kürt. A vezetékeket és a csatlakozókat csavarja be szigetelőszalaggal, hogy elkerülje a víz behatolását. 1. Vízsugárral mossa ki a hűtő belső részének hátsó felét, fentről lefelé. 2. Vízsugárral mossa ki a hűtő egész felületét 3. Az átmosást befejezheti, ha már nem távozik szennyeződés a hűtőből. 4. Sűrített levegővel fújja át a hűtő belső részének hátsó felületét, fentről lefelé. • A sűrített levegőt 30 cm-nél nagyobb távolságból alkalmazza és annak nyomása ne haladja meg az 5 kg/cm2-et. 5. Sűrített levegővel fújja át a hűtő egész felületét, amíg víz már nem távozik belőle. A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE A hűtősapkát nyomás alatt ellenőrizze. A hűtősapka nyitási nyomása: Alapérték: 0,78 - 0,98 bar Tűréshatár: 0,59 - 0,98 bar • A hűtősapka tömítését kenje be vízzel vagy hűtőfolyadékkal,

a teszter csatlakoztatása előtt. A vákuumszelepet húzza fel (ami a nyitott állapotnak felel meg), majd engedje el és ellenőrizze, hogy teljesen bezár-e. MA-22 A MOTOR KARBANTARTÁSA GA16DE A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉS Az ellenőrzés céljából a teszter segítségével helyezze nyomás alá a hűtőrendszert. Tesztnyomás: 1,57 bar VIGYÁZAT: Az előírtnál magasabb nyomás kárt okozhat a hűtőben. Az üzemanyagcsövek ellenőrzése Ellenőrizze az üzemanyagcsövek és a tartály állapotát, sérülésmentességüket, megfelelő rögzítésüket. Amennyiben szükséges, cserélje ki a hibás alkatrészeket. VIGYÁZAT: Húzza meg a nagynyomású gumicsövek bilincseit úgy, hogy a csövek végétől 3 mm-re helyezkedjen el a bilincs. Az összes gumicsőbilincs meghúzási nyomatéka megegyezik. Ügyeljen arra, hogy a bilincs csavarfej ne érintkezzen a környező alkatrészekkel. Üzemanyagszűrő-csere VIGYÁZAT: Az

üzemanyagszűrő cseréje előtt szüntesse meg az üzemanyagnyomást. CONSULT-II műszerrel 1. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást az alábbi eljárás szerint: a. Indítsa be a motort b. “WORK SUPPORT” módban a “FUEL PRESSURE RELEASE” menüpont választásával szüntesse meg az üzemanyagnyomást. c. A motor leállása után néhányszor indítózzon, hogy meggyőződjön az üzemanyagnyomás megszűnéséről d. Kapcsolja ki a gyújtást MA-23 GA16DE A MOTOR KARBANTARTÁSA Üzemanyagszűrő-csere (folytatás) FIGYELEM: Használjon védőkesztyűt a szűrő vagy az üzemanyagcsövek eltávolításakor annak érdekében, hogy a bőre ne érintkezzen az üzemanyaggal. 2. Lazítsa meg a bilincseket 3. Cserélje ki a szűrőt • Legyen óvatos, nehogy az üzemanyag a motorra folyjon. Törlőronggyal itassa fel a kiömlő üzemanyagot. • Nagynyomású szűrőt használjon. A műanyag szűrő nem megfelelő • A bilincsek meghúzásával kapcsolatban, lásd az

“Üzemanyagcsövek ellenőrzése” című részt az MA-23. oldalon Légszűrőcsere Impregnált papírszűrő Pattintsa ki a kapcsokat az eltávolításhoz. A légszűrőt nem szükséges megtisztítani a cserék között. Motorolajcsere VIGYÁZAT: • Vigyázzon arra, nehogy megégesse magát a forró olajjal. • Az ismétlődő és hosszantartó érintkezés a fáradt olajjal bőrrákot okozhat. Amennyiben fáradt olaj kerül a bőrére, mielőbb mosson alaposan kezet. 1. Melegítse fel a motort és ellenőrizze az olajszivárgást a motortérből 2. Állítsa le a motort 3. Csavarja ki a leeresztőcsavart és a betöltőnyílás-sapkát 4. Engedje le az olajat és töltse fel újjal Olajminőség: API SH vagy SJ/ACEA A1/B1 Viszkozitás: Lásd a "JAVASOLT FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK" részt az MA-16. oldalon Feltöltési mennyiség: Egység: l Leeresztés és feltöltés Olajszűrőcserével Olajszűrőcsere nélkül Száraz motor (motorfelújítás) 3,3 3,0 3,4

VIGYÁZAT: • Tisztítsa meg a leeresztőcsavart, és helyezzen fel új tömítőalátétet. Leeresztőcsavar meghúzási nyomatéka: 29 - 39 Nm • A feltöltési mennyiség az olaj hőmérsékletétől és a leengedési időtől függően változhat. A fenti értékek csak referenciaként szolgálnak A nívópálcát használja az olajszint pontos meghatározásához. MA-24 A MOTOR KARBANTARTÁSA GA16DE Motorolajcsere 5. Indítsa be a motort, majd ellenőrizze a szivárgást a leeresztőcsavar és az olajszűrő környékén 6. Járassa a motort néhány percig, majd állítsa le Néhány perc múlva ellenőrizze az olajszintet. Olajszűrőcsere 1. Távolítsa el az olajszűrőt a célszerszám segítségével FIGYELEM: Legyen óvatos, nehogy megégesse magát a forró motorolajjal. 2. Az új szűrő felszerelése előtt tisztítsa meg a szűrőtartó felületét és a motorblokkot, majd kenje be vékonyan motorolajjal a gumi tömítőgyűrűt. 3. Csavarja fel az

olajszűrőt, amíg egy kis ellenállást nem érez és innen fordítson még 2/3 fordulatot. 4. Töltse fel a motort olajjal Lásd az “Olajcsere” részt az MA-24. oldalon • Tisztítsa le a kifolyt olajat a motorról. A gyújtógyertya ellenőrzése és cseréje 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyáról a sapkánál fogva Ne húzza meg a kábelt. MA-25 A MOTOR KARBANTARTÁSA GA16DE A gyújtógyertya ellenőrzése és cseréje (folytatás) 2. Szerelje ki a gyertyákat 3. Ellenőrizze a szigetelő állapotát, sérülésmentességét, valamint az elektróda kopását. Ha szükséges, cserélje ki a gyertyát Gyertya: Gyártó Alaphőérték Magas hőértékű Alacsony hőértékű CHAMPION RC9YCC RC12YCC RC7YCC NGK BKR5E BKR6E, BKR7E Normál körülmények között az alaphőértékű gyertyát használja. A magas hőértékű gyertyát akkor használja, amikor az alaphőértékű gyertya elnedvesedédét tapasztalja: • Gyakori motorindításkor • Alacsony

külső hőmérséklet esetén. Az alacsony hőértékű gyertyát akkor használja, amikor az alaphőértékű gyertyával kopogás tapasztalható: • Hosszan tartó úton • Gyakori magas motorfordulatszámnál. 4. Ellenőrizze az elektródhézagot Hézag: 0,8 – 0,9 mm 5. Szerelje be a gyertyákat Helyezze vissza a gyújtókábeleket A gyújtógyertya meghúzási nyomatéka: 20 - 29 Nm A gyújtókábelek ellenőrzése 1. Ellenőrizze a kábelek állapotát és sértetlenségét 2. Mérje meg a kábelek ellenállását és vizsgálja meg, hogy esetleg nem szakadt-e a vezeték. Ellenállás Jelölés “L ‘ectrofil” Ellenállás (25 °C-on) 5,4 – 5,8 kΩ Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, cserélje ki a gyújtókábeleket. MA-26 A MOTOR KARBANTARTÁSA GA16DE Kartergáz szellőzőrendszer (PCV) ellenőrzése PCV SZELEP ELLENŐRZÉSE Alapjáraton húzza le a PCV szelepről a szellőzőcsövet. Megfelelő működés esetén sziszegő hangot kell hallania és

vákuumot kell éreznie, ha az ujját a szelep szívó oldalára helyezi. A SZELLŐZŐCSŐVEK ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze a csövek és a csőcsatlakozások szivárgás mentességét 2. A csöveket szerelje le, majd sűrített levegővel tisztítsa ki Az eldugult csöveket cserélje ki. Kartergáz szellőző (PCV) szűrőcsere Távolítsa el a levegőszűrőház fedelet és cserélje ki a PCV szűrőt. Vákuumcsövek és csatlakozások ellenőrzése Ellenőrizze a csövek és csatlakozások állapotát. Lásd a VÁKUUMCSÖVEK ELHELYEZKEDÉSE részt az EC fejezetben. Benzingőz-elvezető (EVAP) csövek ellenőrzése 1. Szemrevételezéssel ellenőrizze az EVAP csövek állapotát és sérülésmentességét. 2. Ellenőrizze a tanksapkában található szelep állapotát, vizsgálja meg, hogy nincs-e eltömődve vagy beragadva. Lásd az EVAP RENDSZER ELLENŐRZÉSE részt az EC fejezetben. MA-27 GA16DE A MOTOR KARBANTARTÁSA A Az első fűtött lambdaszonda ellenőrzése

(HO2S) Ellenőrzési eljárás ELLENŐRZÉS KEZDETE Indítsa be és melegítse fel a motort, amíg a hűtővíz hőfokmérője középállásba nem kerül. A B B C 1. Lásd az “M/R F/C MNT” menüpontot “Data monitor“ módban 2. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulatszámon két percig, terhelés nélkül 3. Tartsa a motor fordulatszámát 2000 f/p fordulatszámon és ellenőrizze, hogy a kijelzőn a “LEAN” (szegény keverék) és a “RICH” (dús keverék) feliratok 10 másodperc alatt legalább 5-ször felváltják-e egymást. Egy váltás: RICH ! LEAN ! RICH Kettő váltás: RICH ! LEAN ! RICH ! LEAN ! RICH. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE C MA-28 NJ Az ellenőrzést és beállítást az EC fejezetben található ÜRESJÁRATI FORDULATSZÁM/ELŐGYÚJTÁS/ÜRESJÁRATI KEVERÉSI ARÁNY (ALAPBEÁLLÍTÁSOK) részben leírtak alapján végezze el. QG18DE A MOTOR KARBANTARTÁSA Az ékszíjak ellenőrzése 1. Ellenőrizze az ékszíjfelület kopását, berepedéseit,

szakadásait, kipattogzását és tisztaságát. Amennyiben szükséges, cserélje ki az ékszíjat. 2. Az ékszíjelhajlást vagy a -feszességet a tárcsák között a nyilakkal jelzett helyeken végezze el. • Az ékszíjelhajlás vagy -feszesség ellenőrzését hideg motornál végezze el. • Amennyiben az ékszíj elhajlása vagy feszessége nem megfelelő, akkor végezze el a beállítást. Elhajlásbeállítás (mm) Használt ékszíj Beállítás után Generátor Légkondicionáló kompresszorral 10,2 6,5 - 7,0 Légkondicionáló kompresszor nélkül 8,1 5,3 - 5,7 4,5 - 5,0 10,8 6,6 - 7,5 6,0 - 6,6 Nyomóerő 98 N Új ékszíj Tűréshatár Beállítás után 292 652 - 740 789 - 877 196 495 - 583 603 - 691 5,5 - 6,1 – *: Ha az előírt helyeken a feszességmérő nem szerelhető fel, akkor az ellenőrzést más helyen végezze el. MA-29 (N) Használt ékszíj Új ékszíj Tűréshatár Szervokormány olajszivattyú Feszességbeállítás

A MOTOR KARBANTARTÁSA QG18DE A hűtőfolyadék cseréje FIGYELEM: Annak érdekében, hogy elkerülje az égési sérüléseket, soha ne cserélje le a hűtővizet forró motornál. – A HŰTŐFOLYADÉK LEENGEDÉSE – Fűtőegység 1. Fordítsa a hőmérsékletszabályozót a "HOT" (Meleg) állásba annak érdekében, hogy ne maradjon hűtőfolyadék a rendszerben Félautomata légkondicionáló 1. Az alábbiakban leírtak alapján állítsa be a légkondicionálót annak érdekében hogy ne maradjon hűtőfolyadék a rendszerben. a. Kapcsolja be a gyújtást és állítsa 32°C-ra a hőmérsékletszabályozót b. Várjon 30 másodpercet mielőtt kikapcsolja a gyújtást 2. Vegye le az alsó hűtőcsövet, majd vegye le a hűtősapkát 3. Szerelje le a kiegyenlítő tartályt, öntse ki belőle a hűtőfolyadékot és mossa ki. Ideiglenesen szerelje vissza a helyére • Vigyázzon, hogy ne folyjon hűtővíz az ékszíjakra. 4. Csavarja ki a motorblokk leeresztő-

és a légtelenítő csavarokat 5. Ellenőrizze, a hűtőfolyadékot (rozsda, egyéb szennyeződés található-e benne) Amennyiben szennyezett, mossa át a hűtőrendszert. Lásd a "HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA" részt az MA-32. oldalon MA-30 QG18DE A MOTOR KARBANTARTÁSA A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) – HŰTŐFOLYADÉK FELTÖLTÉS – 6. Szerelje vissza az alsó hűtőcsövet, a kiegyenlítőtartályt, majd húzza meg a motorblokk leeresztő csavarját. • Használjon menetrögzítőt a leeresztőcsavar visszahelyezésekor: Meghúzási nyomaték: 34 – 44 Nm 7. Töltse fel a hűtőt maximum 3l/perc töltési sebességgel • Amikor a hűtőfolyadék elkezd kifolyni a leeresztőcsavaron keresztül, levegőbuborék nélkül, húzza meg a csavart. A légtelenítőcsavar meghúzási nyomatéka: 7 - 8 Nm Töltsön ismét hűtőfolyadékot a rendszerbe. • Eredeti Nissan vagy azzal egyenértékű hűtőfolyadékot használjon. Lásd az "AJÁNLOTT

FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK" részt az MA-16. oldalon Hűtőfolyadék feltöltési mennyiség (kiegyenlítőtartállyal együtt): Egység: l QG18DE 6,1 8. Töltse fel a hűtőt és a kiegyenlítőtartályt az előírt szintig 9. Indítsa be a motort, és járassa 2000 f/p-n anélkül, hogy a hűtősapkát feltenné Melegítse fel a motort addig, míg az alsó hűtőcső felforrósodik. • Amennyiben a hűtőfolyadékszint csökkeni kezd, töltse fel addig amíg a szint állandó marad. • Amennyiben a hűtőfolyadék kicsordul a betöltőnyíláson, akkor helyezze fel a hűtősapkát. 10. Járassa a motort 10 másodpercig 2500-as fordulatszámon, majd alapjáraton. • Ezt a műveletet ismételje meg 2-3 alkalommal. Folyamatosan figyelje a hűtővíz hőmérsékletjelzőt, nehogy túlmelegedjen a motor. 11. Állítsa le a motort és várjon, amíg kihűl • Ha szükséges, akkor töltse fel a hűtőt a betöltőnyílásig. 12. Töltse fel a MAX jelig a

kiegyenlítőtartályt 13. Ismételje meg a 9 – 12 pontokat felhelyezett hűtősapkával, amíg a hűtőfolyadékszint nem esik már tovább. 14. Járó motor mellett ellenőrizze a rendszer szivárgását 15. Melegítse fel a motort és hallgassa meg a hűtőfolyadék áramlásának hangját, miközben a motor fordulatszámát alapjáratról 3000-re pörgeti a hőmérsékletszabályozó különböző állásai mellett. • Az áramlás hangja a fűtő vízcsapja felől hallható. 16. Amennyiben az áramlás hangja hallható, légtelenítse le a rendszert a 9. - 12 lépések megismétlésével addig, amíg a hűtőfolyadékszint már nem csökken tovább. MA-31 A MOTOR KARBANTARTÁSA QG18DE A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) – A HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA – 1. Nyissa ki a légtelenítő csavart 2. Töltse fel vízzel a hűtőt, amíg a víz elkezd el kifolyni a légtelenítőből Helyezze vissza a légtelenítő csavart A légtelenítő csavar meghúzási nyomatéka: 7

– 8 Nm Töltse fel a hűtőt és a kiegyenlítőtartályt vízzel, majd helyezze fel a hűtősapkát. 3. Járassa a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre 4. 2-3-szor pörgesse fel a motort terhelés nélkül • Bizonyosodjon meg arról, hogy a befúvómotor kikapcsolt állapotban legyen. 5. Állítsa le a motort és hagyja kihűlni 6. Engedje le a vizet 7. Ismételje meg az 1 – 6 lépéseket, amíg tiszta víz nem folyik a hűtőből. A hűtőrendszer ellenőrzése A CSÖVEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a csövek megfelelő felszereltségét, a szivárgásmentességet, repedést, sérülést, laza csatlakozást, kidörzsölődést és deformációt. A HŰTŐ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze, hogy a hűtőben jelen van-e lerakódás vagy dugulás. Ha szükséges, akkor tisztítsa ki a hűtőt az alábbiak szerint: • Ügyeljen arra, nehogy elhajlítsa vagy megsértse a hűtőbordákat. • A hűtő kiszerelés nélküli tisztításakor szerelje le a környező

alkatrészeket, mint a hűtőventilátor, hűtőmaszk és kürt. A vezetékeket és a csatlakozókat csavarja be szigetelőszalaggal, hogy elkerülje a víz behatolását. 1. Vízsugárral mossa ki a hűtő belső részének hátsó felét, fentről lefelé. 2. Vízsugárral mossa ki a hűtő egész felületét 3. Az átmosást befejezheti, ha már nem távozik szennyeződés a hűtőből. 4. Sűrített levegővel fújja át a hűtő belső részének hátsó felületét, fentről lefelé. • A sűrített levegőt 30 cm-nél nagyobb távolságból alkalmazza és annak nyomása ne haladja meg az 5 kg/cm2-et. 5. Sűrített levegővel fújja át a hűtő egész felületét, amíg víz már nem A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE A hűtősapkát nyomás alatt ellenőrizze. A hűtősapka nyitási nyomása: Alapérték: 0,78 - 0,98 bar Tűréshatár: 0,59 - 0,98 bar MA-32 A MOTOR KARBANTARTÁSA QG18DE A hűtősapka ellenőrzése (folytatás) • A hűtősapka tömítését kenje be vízzel

vagy hűtőfolyadékkal a teszter csatlakoztatása előtt. A vákuumszelepet húzza fel (ami a nyitott állapotnak felel meg), majd engedje el és ellenőrizze, hogy teljesen bezár-e. SZIVÁRGÁSELLENŐRZÉS Az ellenőrzés céljából a teszter segítségével helyezze nyomás alá a hűtőrendszert. Tesztnyomás: 1,57 bar VIGYÁZAT: Az előírtnál magasabb nyomás kárt okozhat a hűtőben. Az üzemanyagcsövek ellenőrzése Ellenőrizze az üzemanyagcsövek és a tartály állapotát, sérülésmentességüket, megfelelő rögzítésüket. Amennyiben szükséges, cserélje ki a hibás alkatrészeket. VIGYÁZAT: Húzza meg a nagynyomású gumicsövek bilincseit úgy, hogy a csövek végétől 3 mm-re helyezkedjen el a bilincs. Az összes gumicsőbilincs meghúzási nyomatéka megegyezik. Ügyeljen arra, hogy a bilincs csavarfej ne érintkezzen a környező alkatrészekkel. MA-33 A MOTOR KARBANTARTÁSA QG18DE Üzemanyagszűrő-csere VIGYÁZAT: Az üzemanyagszűrő

cseréje előtt szüntesse meg az üzemanyagnyomást. CONSULT-II műszerrel 1. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást az alábbi eljárás szerint: a. Indítsa be a motort b. “WORK SUPPORT” módban a “FUEL PRESSURE RELEASE” menüpont választásával szüntesse meg az üzemanyagnyomást. c. A motor leállása után néhányszor indítózzon, hogy meggyőződjön az üzemanyagnyomás megszűnéséről d. Kapcsolja ki a gyújtást FIGYELEM: Használjon védőkesztyűt a szűrő vagy az üzemanyagcsövek eltávolításakor annak érdekében, hogy a bőre ne érintkezzen az üzemanyaggal. 2. Lazítsa meg a bilincseket 3. Cserélje ki a szűrőt • Legyen óvatos, nehogy az üzemanyag a motorra folyjon. Törlőronggyal itassa fel a kiömlő üzemanyagot. • Nagynyomású szűrőt használjon. A műanyag szűrő nem megfelelő • A bilincsek meghúzásával kapcsolatban, lásd az “Üzemanyagcsövek ellenőrzése” című részt az MA-33. oldalon Légszűrőcsere Impregnált

papírszűrő Pattintsa ki a kapcsokat az eltávolításhoz. A légszűrőt nem szükséges megtisztítani a cserék között. MA-34 QG18DE A MOTOR KARBANTARTÁSA Motorolajcsere VIGYÁZAT: • Vigyázzon arra, nehogy megégesse magát a forró olajjal. • Az ismétlődő és hosszantartó érintkezés a fáradt olajjal bőrrákot okozhat. Amennyiben fáradt olaj kerül a bőrére, mielőbb mosson alaposan kezet. 1. Melegítse fel a motort és ellenőrizze az olajszivárgást a motortérből 2. Állítsa le a motort 3. Csavarja ki a leeresztőcsavart és a betöltőnyílás sapkát 4. Engedje le az olajat és töltse fel újjal Olajminőség: API SH vagy SJ/ACEA A1/B1 Viszkozitás: Lásd a "JAVASOLT FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK" részt az MA-16. oldalon Feltöltési mennyiség: Egység: l Leeresztés és feltöltés Olajszűrőcserével Olajszűrőcsere nélkül Száraz motor (motorfelújítás) 2,9 2,7 3,0 VIGYÁZAT: • Tisztítsa meg a leeresztőcsavart és

helyezzen fel új tömítőalátétet. Leeresztőcsavar meghúzási nyomatéka: 29 - 39 Nm • A feltöltési mennyiség az olaj hőmérsékletétől és a leengedési időtől függően változhat. A fenti értékek csak referenciaként szolgálnak A nívópálcát használja az olajszint pontos meghatározásához. 5. Indítsa be a motort, majd ellenőrizze a szivárgást a leeresztőcsavar és az olajszűrő környékén 6. Járassa a motort néhány percig, majd állítsa le Néhány perc múlva ellenőrizze az olajszintet. Olajszűrőcsere 1. Távolítsa el az olajszűrőt a célszerszám segítségével FIGYELEM: Legyen óvatos, nehogy megégesse magát a forró motorolajjal. 2. Az új szűrő felszerelése előtt tisztítsa meg a szűrőtartó felületét és a motorblokkot, majd kenje be vékonyan motorolajjal a gumi tömítőgyűrűt. MA-35 A MOTOR KARBANTARTÁSA QG18DE Olajszűrőcsere (folytatás) 3. Csavarja fel az olajszűrőt, amíg egy kis ellenállást nem

érez és innen fordítson még 2/3 fordulatot. 4. Töltse fel a motort olajjal Lásd az “Olajcsere” részt az MA-35. oldalon • Tisztítsa le a kifolyt olajat a motorról. A gyújtógyertya ellenőrzése és cseréje 1. Szerelje le a gyújtótekercseket 2. Szerelje ki a gyertyákat 3. Ellenőrizze a szigetelő állapotát, sérülésmentességét, valamint az elektróda kopását. Ha szükséges, cserélje ki a gyertyát Gyertya: Gyártó Alaphőérték Magas hőértékű Alacsony hőértékű CHAMPION RC10YCC4 – – NGK BKR5E-11 BKR4E-11 BKR6E-11 Normál körülmények között az alaphőértékű gyertyát használja. A magas hőértékű gyertyát akkor használja, amikor az alaphőértékű gyertya elnedvesedédét tapasztalja: • Gyakori motorindításkor • Alacsony külső hőmérséklet esetén. Az alacsony hőértékű gyertyát akkor használja, amikor az alaphőértékű gyertyával kopogás tapasztalható: • Hosszan tartó úton • Gyakori magas

motorfordulatszámnál. 4. Ellenőrizze az elektródhézagot Hézag: 1,0 – 1,1 mm 5. Szerelje be a gyertyákat Helyezze vissza a gyújtókábeleket A gyújtógyertya meghúzási nyomatéka: 20 - 29 Nm MA-36 A MOTOR KARBANTARTÁSA QG18DE Kartergáz szellőzőrendszer (PCV) ellenőrzése PCV SZELEP ELLENŐRZÉSE Alapjáraton húzza le a PCV szelepről a szellőzőcsövet. Megfelelő működés esetén sziszegő hangot kell hallania és vákuumot kell éreznie, ha az ujját a szelep szívó oldalára helyezi. A SZELLŐZŐCSŐVEK ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze a csövek és a csőcsatlakozások szivárgásmentességét 2. A csöveket szerelje le, majd sűrített levegővel tisztítsa ki Az eldugult csöveket cserélje ki. Vákuumcsövek és csatlakozások ellenőrzése Ellenőrizze a csövek és csatlakozások állapotát. Lásd a VÁKUUMCSÖVEK ELHELYEZKEDÉSE részt az EC fejezetben. Benzingőz-elvezető (EVAP) csövek ellenőrzése 1. Szemrevételezéssel ellenőrizze az

EVAP csövek állapotát és sérülésmentességét. 2. Ellenőrizze a tanksapkában található szelep állapotát, vizsgálja meg, hogy nincs-e eltömődve vagy beragadva. Lásd az EVAP RENDSZER ELLENŐRZÉSE részt az EC fejezetben. MA-37 QG18DE A MOTOR KARBANTARTÁSA A Az első fűtött lambdaszonda ellenőrzése (HO2S) Ellenőrzési eljárás ELLENŐRZÉS KEZDETE Indítsa be és melegítse fel a motort, amíg a hűtővíz hőfokmérője középállásba nem kerül. A B B C 1. Lásd az “M/R F/C MNT” menüpontot “Data monitor“ módban 2. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulatszámon két percig, terhelés nélkül 3. Tartsa a motor fordulatszámát 2000 f/p fordulatszámon és ellenőrizze, hogy a kijelzőn a “LEAN” (szegény keverék) és a “RICH” (dús keverék) feliratok 10 másodperc alatt legalább 5-ször felváltják-e egymást. Egy váltás: RICH ! LEAN ! RICH Kettő váltás: RICH ! LEAN ! RICH ! LEAN ! RICH. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE C MA-38 NJ

Az ellenőrzést és beállítást az EC fejezetben található ÜRESJÁRATI FORDULATSZÁM/ELŐGYÚJTÁS/ÜRESJÁRATI KEVERÉSI ARÁNY (ALAPBEÁLLÍTÁSOK) részben leírtak alapján végezze el. SR20D A MOTOR KARBANTARTÁSA Az ékszíjak ellenőrzése 1. Ellenőrizze az ékszíjfelület kopását, berepedéseit, szakadásait, kipattogzását és tisztaságát. Amennyiben szükséges, cserélje ki az ékszíjat. 2. Az ékszíjelhajlást vagy a -feszességet a tárcsák között a nyilakkal jelzett helyeken végezze el. • Az ékszíjelhajlás vagy -feszesség ellenőrzését hideg motornál végezze el. • Amennyiben az ékszíj elhajlása vagy feszessége nem megfelelő, akkor végezze el a beállítást. Elhajlásbeállítás (mm) Használt ékszíj Tűréshatár Beállítás után 12 - 13 8-9 Légkondicionáló kompresszor 9 Szervokormány olajszivattyú 12 Generátor Nyomóerő Feszességbeállítás (N) Használt ékszíj Új ékszíj Új ékszíj

Tűréshatár Beállítás után 7-8 264 493 - 583 603 - 691 5,5 - 6,5 4,5 - 5,5 304 534 - 623 652 - 740 8-9 7-8 264 493 - 583 603 - 691 98 N – *: Ha az előírt helyeken a feszességmérő nem szerelhető fel, akkor az ellenőrzést más helyen végezze el. MA-39 A MOTOR KARBANTARTÁSA Az ékszíjak ellenőrzése (folytatás) MA-40 SR20DE A MOTOR KARBANTARTÁSA SR20DE A hűtőfolyadék cseréje FIGYELEM: Annak érdekében, hogy elkerülje az égési sérüléseket, soha ne cserélje le a hűtővizet forró motornál. – A HŰTŐFOLYADÉK LEENGEDÉSE – Fűtőegység • Fordítsa a hőmérsékletszabályozót a "HOT" (Meleg) állásba, hogy ne maradjon hűtőfolyadék a rendszerben. Félautomata légkondicionáló 1. Az alábbiak szerint állítsa be a légkondicionálót, annak érdekében hogy ne maradjon hűtőfolyadék a rendszerben. a. Kapcsolja be a gyújtást és állítsa 32°C-ra a hőmérsékletszabályozót b. Várjon 30

másodpercet, mielőtt kikapcsolja a gyújtást 2. Vegye le az alsó hűtőcsövet, majd vegye le a hűtősapkát 3. Szerelje le a kiegyenlítő tartályt, öntse ki belőle a hűtőfolyadékot és mossa ki. Ideiglenesen szerelje vissza a helyére • Vigyázzon, hogy ne folyjon hűtővíz az ékszíjakra. 4. Csavarja ki a motorblokk leeresztő- és a légtelenítő csavart 5. Ellenőrizze a hűtőfolyadék állapotát (piszok, rozsda, egyéb szenynyeződés található-e benne) Amennyiben szennyeződést észlel, mossa át a hűtőrendszert. Lásd a "HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA" részt az MA-42. oldalon MA-41 SR20DE A MOTOR KARBANTARTÁSA A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) – HŰTŐFOLYADÉK FELTÖLTÉS – 6. Szerelje vissza az alsó hűtőcsövet, a kiegyenlítőtartályt, majd húzza meg a motorblokk leeresztő csavarját. • Használjon menetrögzítőt a leeresztőcsavar visszahelyezésekor: Meghúzási nyomaték: 34 – 44 Nm 7. Töltse fel a hűtőt

maximum 3l/perc töltési sebességgel • Amikor a hűtőfolyadék elkezd kifolyni a leeresztőcsavaron keresztül levegőbuborék nélkül, húzza meg a csavart. A légtelenítőcsavar meghúzási nyomatéka: 10 Nm Töltsön ismét hűtőfolyadékot a rendszerbe. • Eredeti Nissan vagy azzal egyenértékű hűtőfolyadékot használjon. Lásd az "AJÁNLOTT FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK" részt az MA-16. oldalon Hűtőfolyadék feltöltési mennyiség (kiegyenlítőtartállyal együtt): Egység: l SR20DE Manuális sebességváltó 6,6 CVT 6,8 8. Töltse fel a hűtőt és a kiegyenlítőtartályt az előírt szintig 9. Indítsa be a motort és járassa 2000 f/p-n anélkül, hogy a hűtősapkát feltenné Melegítse fel a motort addig, míg az alsó hűtőcső felforrósodik. • Amennyiben a hűtőfolyadékszint csökkeni kezd, töltse fel addig, amíg a szint állandó marad. • Amennyiben a hűtőfolyadék kicsordul a betöltőnyíláson, akkor helyezze fel a

hűtősapkát. 10. Járassa a motort 10 másodpercig 2500-as fordulatszámon, majd alapjáraton. • Ezt a műveletet ismételje meg 2-3 alkalommal. Folyamatosan figyelje a hűtővíz hőmérsékletjelzőt, nehogy túlmelegedjen a motor. 11. Állítsa le a motort és várjon, amíg kihűl • Ha szükséges, akkor töltse fel a hűtőt a betöltőnyílásig. 12. Töltse fel a MAX jelig a kiegyenlítőtartályt 13. Ismételje meg a 9 – 12 pontokat felhelyezett hűtősapkával, amíg a hűtőfolyadékszint nem esik már tovább. 14. Járó motor mellett ellenőrizze a rendszer szivárgását 15. Melegítse fel a motort és hallgassa meg a hűtőfolyadék áramlásának hangját, miközben a motor fordulatszámát alapjáratról 3000 f/p-re pörgeti, a hőmérsékletszabályozó különböző állásai mellett. • Az áramlás hangja a fűtő vízcsapja felől hallható. 16. Amennyiben az áramlás hangja hallható, légtelenítse le a rendszert a 9. - 12 lépések megismétlésével

addig, amíg a hűtőfolyadékszint már nem csökken tovább. – A HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA – 1. Nyissa ki a légtelenítőcsavart 2. Töltse fel vízzel a hűtőt, amíg a víz elkezd kifolyni a légtelenítőből Helyezze vissza a légtelenítő csavart. A légtelenítőcsavar meghúzási nyomatéka: 7 – 8 Nm MA-42 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR20DE A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 3. 4. • 5. 6. 7. Töltse fel a hűtőt és a kiegyenlítőtartályt vízzel, majd helyezze fel a hűtősapkát. Járassa a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. 2-3-szor pörgesse fel a motort terhelés nélkül. Bizonyosodjon meg arról, hogy a befúvómotor kikapcsolt állapotban legyen. Állítsa le a motort és hagyja kihűlni. Engedje le a vizet. Ismételje meg az 1. – 6 lépéseket, amíg tiszta víz nem folyik a hűtőből. A hűtőrendszer ellenőrzése A CSÖVEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a csövek megfelelő felszereltségét, a szivárgásmentességet,

repedést, sérülést, laza csatlakozást, kidörzsölődést és deformációt. A HŰTŐ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze, hogy a hűtőben jelen van-e lerakódás vagy dugulás. Ha szükséges, akkor tisztítsa ki a hűtőt az alábbiak szerint: • Ügyeljen arra, nehogy elhajlítsa vagy megsértse a hűtőbordákat. • A hűtő kiszerelés nélküli tisztításakor szerelje le a környező alkatrészeket, mint a hűtőventilátor, hűtőmaszk és kürt. A vezetékeket és a csatlakozókat csavarja be szigetelőszalaggal, hogy elkerülje a víz behatolását. 1. Vízsugárral mossa ki a hűtő belső részének hátsó felét, fentről lefelé. 2. Vízsugárral mossa ki a hűtő egész felületét 3. Az átmosást befejezheti, ha már nem távozik szennyeződés a hűtőből. 4. Sűrített levegővel fújja át a hűtő belső részének hátsó felületét, fentről lefelé. • A sűrített levegőt 30 cm-nél nagyobb távolságból alkalmazza és annak nyomása ne haladja meg az 5

kg/cm2-et. 5. Sűrített levegővel fújja át a hűtő egész felületét, amíg víz már nem távozik belőle. A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE A hűtősapkát nyomás alatt ellenőrizze. A hűtősapka nyitási nyomása: Alapérték: 0,78 - 0,98 bar Tűréshatár: 0,59 - 0,98 bar MA-43 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR20DE A hűtőrendszer ellenőrzése (folytatás) • A hűtősapka tömítését kenje be vízzel vagy hűtőfolyadékkal a teszter csatlakoztatása előtt. A vákuumszelepet húzza fel (ami a nyitott állapotnak felel meg), majd engedje el és ellenőrizze, hogy teljesen bezár-e. SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉS Az ellenőrzés céljából a teszter segítségével helyezze nyomás alá a hűtőrendszert. Tesztnyomás: 1,57 bar VIGYÁZAT: Az előírtnál magasabb nyomás kárt okozhat a hűtőben. Az üzemanyagcsövek ellenőrzése Ellenőrizze az üzemanyagcsövek és a tartály állapotát, sérülésmentességüket, megfelelő rögzítésüket. Amennyiben szükséges,

cserélje ki a hibás alkatrészeket. VIGYÁZAT: Húzza meg a nagynyomású gumicsövek bilincseit úgy, hogy a csövek végétől 3 mm-re helyezkedjen el a bilincs. Az összes gumicsőbilincs meghúzási nyomatéka megegyezik. Ügyeljen arra, hogy a bilincs csavarfej ne érintkezzen a környező alkatrészekkel. MA-44 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR20DE Üzemanyagszűrő-csere VIGYÁZAT: Az üzemanyagszűrő cseréje előtt szüntesse meg az üzemanyagnyomást. CONSULT-II műszerrel 1. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást az alábbi eljárás szerint: a. Indítsa be a motort b. “WORK SUPPORT” módban a “FUEL PRESSURE RELEASE” menüpont választásával szüntesse meg az üzemanyagnyomást. c. A motor leállása után néhányszor indítózzon, hogy meggyőződjön az üzemanyagnyomás megszűnéséről d. Kapcsolja ki a gyújtást FIGYELEM: Használjon védőkesztyűt a szűrő vagy az üzemanyagcsövek eltávolításakor annak érdekében, hogy a bőre ne érintkezzen az

üzemanyaggal. 2. Lazítsa meg a bilincseket 3. Cserélje ki a szűrőt • Legyen óvatos, nehogy az üzemanyag a motorra folyjon. Törlőronggyal itassa fel a kiömlő üzemanyagot. • Nagynyomású szűrőt használjon. A műanyag szűrő nem megfelelő Légszűrőcsere Impregnált papírszűrő Pattintsa ki a kapcsokat az eltávolításhoz. A légszűrőt nem szükséges megtisztítani a cserék között. MA-45 SR20DE A MOTOR KARBANTARTÁSA Motorolajcsere VIGYÁZAT: • Vigyázzon arra, nehogy megégesse magát a forró olajjal. • Az ismétlődő és hosszan tartó érintkezés a fáradt olajjal bőrrákot okozhat. Amennyiben fáradt olaj kerül a bőrére, mielőbb mosson alaposan kezet. 1. Melegítse fel a motort és ellenőrizze az olajszivárgást a motortérből 2. Állítsa le a motort 3. Csavarja ki a leeresztőcsavart és a betöltőnyílás sapkát 4. Engedje le az olajat és töltse fel újjal Olajminőség: API SH vagy SJ/ACEA A1/B1 Viszkozitás: Lásd a

"JAVASOLT FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK" részt az MA-16. oldalon Feltöltési mennyiség: Egység: l Leeresztés és feltöltés Olajszűrőcserével Olajszűrőcsere nélkül Száraz motor (motorfelújítás) 3,7 3,5 3,9 VIGYÁZAT: • Tisztítsa meg a leeresztőcsavart és helyezzen fel új tömítőalátétet. Leeresztőcsavar meghúzási nyomatéka: 29 - 39 Nm • A feltöltési mennyiség az olaj hőmérsékletétől és a leengedési időtől függően változhat. A fenti értékek csak referenciaként szolgálnak A nívópálcát használja az olajszint pontos meghatározásához. 5. Indítsa be a motort, majd ellenőrizze a szivárgást a leeresztőcsavar és az olajszűrő környékén 6. Járassa a motort néhány percig, majd állítsa le Néhány perc múlva ellenőrizze az olajszintet. Olajszűrőcsere 1. Távolítsa el az olajszűrőt a célszerszám segítségével FIGYELEM: Legyen óvatos, nehogy megégesse magát a forró motorolajjal. MA-46 SR20DE

A MOTOR KARBANTARTÁSA Olajszűrőcsere (folytatás) 2. Az új szűrő felszerelése előtt tisztítsa meg a szűrőtartó felületét és a motorblokkot, majd kenje be vékonyan motorolajjal a gumi tömítőgyűrűt. 3. Csavarja fel az olajszűrőt, amíg egy kis ellenállást nem érez és innen fordítson még 2/3 fordulatot. 4. Töltse fel a motort olajjal Lásd az “Olajcsere” részt az MA-46. oldalon • Tisztítsa le a kifolyt olajat a motorról. A gyújtógyertya ellenőrzése és cseréje 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyáról a sapkánál fogva Ne húzza meg a kábelt. 2. Szerelje ki a gyertyákat 3. Ellenőrizze a szigetelő állapotát, sérülésmentességét, valamint az elektróda kopását. Ha szükséges, cserélje ki a gyertyát Gyertya: Gyártó Alaphőérték Magas hőértékű Alacsony hőértékű NGK PFR5G - 11 – PFR6G - 11, PFR7G - 11 Normál körülmények között az alaphőértékű gyertyát használja. Az alacsony hőértékű gyertyát

akkor használja, amikor az alaphőértékű gyertyával kopogás tapasztalható: • Hosszan tartó úton • Gyakori magas motorfordulatszámnál. MA-47 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR20DE A gyújtógyertya ellenőrzése és cseréje (folytatás) • Ne használjon drótkefét a tisztításhoz. • Amennyiben a gyertya kormos, gyertyatisztítót használjon. Tisztító levegőnyomás: kisebb, mint 588kPa Tisztítási idő: 20 másodperc • A hézag beállítása nem szükséges. 4. Ellenőrizze az elektródhézagot Hézag:1,0 – 1,1 mm 5. Szerelje be a gyertyákat Helyezze vissza a gyújtókábeleket a megfelelő sorrendben. A gyújtógyertya meghúzási nyomatéka: 20 - 29 Nm A gyújtókábelek ellenőrzése 1. Ellenőrizze a kábelek állapotát és sértetlenségét 2. Mérje meg a kábelek ellenállását és vizsgálja meg, hogy esetleg nem szakadt-e a vezeték. Ellenállás Henger 1 2 3 4 Ellenállás kΩ (25 °C-on) Kb.: 3,8 Kb.: 3,5 Kb.: 2,7 Kb.: 2,4 Amennyiben

meghaladja a tűréshatárt, cserélje ki a gyújtókábeleket. MA-48 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR20DE Kartergáz szellőzőrendszer (PCV) ellenőrzése PCV SZELEP ELLENŐRZÉSE Alapjáraton húzza le a PCV szelepről a szellőzőcsövet. Megfelelő működés esetén sziszegő hangot kell hallania és vákuumot kell éreznie, ha az ujját a szelep szívó oldalára helyezi. A SZELLŐZŐCSŐVEK ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze a csövek és a csőcsatlakozások szivárgásmentességét 2. A csöveket szerelje le, majd sűrített levegővel tisztítsa ki Az eldugult csöveket cserélje ki. Vákuumcsövek és csatlakozások ellenőrzése Ellenőrizze a csövek és csatlakozások állapotát. Lásd a VÁKUUMCSÖVEK ELHELYEZKEDÉSE részt az EC fejezetben. Benzingőz-elvezető (EVAP) csövek ellenőrzése 1. Szemrevételezéssel ellenőrizze az EVAP csövek állapotát és sérülésmentességét. 2. Ellenőrizze a tanksapkában található szelep állapotát, vizsgálja meg, hogy

nincs-e eltömődve vagy beragadva. Lásd az EVAP RENDSZER ELLENŐRZÉSE részt az EC fejezetben. MA-49 SR20DE A MOTOR KARBANTARTÁSA A Az első fűtött lambdaszonda ellenőrzése (HO2S) Ellenőrzési eljárás ELLENŐRZÉS KEZDETE Indítsa be és melegítse fel a motort, amíg a hűtővíz hőfokmérője középállásba nem kerül. A B B C 1. Lásd az “M/R F/C MNT” menüpontot “Data monitor“ módban 2. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulatszámon két percig, terhelés nélkül 3. Tartsa a motor fordulatszámát 2000 f/p fordulatszámon és ellenőriz-ze, hogy a kijelzőn a “LEAN” (szegény keverék) és a “RICH” (dús keverék) feliratok 10 másodperc alatt legalább 5-ször felváltják-e egymást. Egy váltás: RICH ! LEAN ! RICH Kettő váltás: RICH ! LEAN ! RICH ! LEAN ! RICH. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE C MA-50 NJ Az ellenőrzést és beállítást az EC fejezetben található ÜRESJÁRATI FORDULATSZÁM/ELŐGYÚJTÁS/ÜRESJÁRATI KEVERÉSI ARÁNY

(ALAPBEÁLLÍTÁSOK) részben leírtak alapján végezze el. CD20T A MOTOR KARBANTARTÁSA Az ékszíjak ellenőrzése 1. Ellenőrizze az ékszíjfelület kopását, berepedéseit, szakadásait, kipattogzását és tisztaságát. Amennyiben szükséges, cserélje ki az ékszíjat. 2. Az ékszíjelhajlást vagy a -feszességet a tárcsák között a nyilakkal jelzett helyeken végezze el. • Az ékszíjelhajlás vagy feszesség ellenőrzését hideg motornál végezze el. • Amennyiben az ékszíj elhajlása vagy feszessége nem megfelelő, akkor végezze el a beállítást. Generátor Légkondicionáló kompresszor Szervokormányolajszivattyú Nyomóerő Tűréshatár 17 Elhajlásbeállítás Használt ékszíj Beállítás után 10,5 – 12,5 Egység: mm Új ékszíj 8,5 – 10,5 17 11,5 – 13,5 9,5 – 11,5 8 5-7 4–6 98 N MA-51 A MOTOR KARBANTARTÁSA CD20T A hűtőfolyadék cseréje FIGYELEM: Annak érdekében, hogy elkerülje az égési sérüléseket,

soha ne cserélje le a hűtővizet forró motornál. – A HŰTŐFOLYADÉK LEENGEDÉSE – Fűtőegység 1. Fordítsa a hőmérsékletszabályozót a "HOT" (Meleg) állásba, hogy ne maradjon hűtőfolyadék a rendszerben. Félautomata légkondicionáló 1. Az alábbiak szerint állítsa be a légkondicionálót, annak érdekében hogy ne maradjon hűtőfolyadék a rendszerben. a. Kapcsolja be a gyújtást és állítsa 32°C-ra a hőmérsékletszabályozót b. Várjon 30 másodpercet, mielőtt kikapcsolja a gyújtást 2. Szereljele az alsó hűtőcsövet, majd vegye le a hűtősapkát 3. Szerelje le a kiegyenlítő tartályt, öntse ki belőle a hűtőfolyadékot és mossa ki. Ideiglenesen szerelje vissza a helyére • Vigyázzon, hogy ne folyjon hűtővíz az ékszíjakra. 4. Csavarja ki a motorblokk leeresztő- és a légtelenítő csavart 5. Ellenőrizze a hűtőfolyadék állapotát (piszok, rozsda, egyéb szenynyeződés található-e benne) Amennyiben

szennyeződést észlel, mossa át a hűtőrendszert. Lásd a "HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA" részt az MA-53. oldalon – HŰTŐFOLYADÉK FELTÖLTÉS – 6. Szerelje vissza az alsó hűtőcsövet, a kiegyenlítőtartályt, majd húzza meg a motorblokk leeresztőcsavarját. • Használjon menetrögzítőt a leeresztőcsavar visszahelyezésekor: Meghúzási nyomaték: 55 – 75 Nm 7. Töltse fel a hűtőt maximum 3l/perc töltési sebességgel • Amikor a hűtőfolyadék elkezd kifolyni a leeresztőcsavaron keresztül levegőbuborék nélkül, helyezze vissza a csavart és töltse fel a rendszert. MA-52 CD20T A MOTOR KARBANTARTÁSA A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) A légtelenítőcsavar meghúzási nyomatéka: 8 - 9 Nm • Eredeti Nissan vagy azzal egyenértékű hűtőfolyadékot használjon. Lásd az "AJÁNLOTT FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK" részt az MA-16. oldalon Hűtőfolyadék feltöltési mennyiség (kiegyenlítőtartállyal együtt): 8. Töltse

fel a hűtőt és a kiegyenlítőtartályt az előírt szintig 9. Indítsa be a motort és járassa 2000 f/p-n anélkül, hogy a hűtőEgység: l CD20T 6,1 sapkát feltenné. Melegítse fel a motort addig, míg az alsó hűtőcső felforrósodik. • Amennyiben a hűtőfolyadékszint csökkeni kezd, töltse fel addig, amíg a szint állandó marad. • Amennyiben a hűtőfolyadék kicsordul a betöltőnyíláson, akkor helyezze fel a hűtősapkát. 10. Járassa a motort 10 másodpercig 2500-as fordulatszámon, majd alapjáraton. • Ezt a műveletet ismételje meg 2-3 alkalommal. Folyamatosan figyelje a hűtővíz hőmérsékletjelzőt, nehogy túlmelegedjen a motor. 11. Állítsa le a motort és várjon, amíg kihűl • Ha szükséges, akkor töltse fel a hűtőt a betöltőnyílásig. 12. Töltse fel a MAX jelig a kiegyenlítőtartályt 13. Ismételje meg a 9 – 12 pontokat felhelyezett hűtősapkával, amíg a hűtőfolyadékszint nem esik már tovább. 14. Járó motor mellett

ellenőrizze a rendszer szivárgását 15. Melegítse fel a motort és hallgassa meg a hűtőfolyadék áramlásának hangját, miközben a motor fordulatszámát alapjáratról 3000 f/p-re pörgeti, a hőmérsékletszabályozó különböző állásai mellett. • Az áramlás hangja a fűtő vízcsapja felől hallható. 16. Amennyiben az áramlás hangja hallható, légtelenítse le a rendszert a 9. - 12 lépések megismétlésével addig, amíg a hűtőfolyadékszint már nem csökken tovább. – A HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA – 1. Nyissa ki a légtelenítőcsavart 2. Töltse fel vízzel a hűtőt, amíg a víz elkezd kifolyni a légtelenítőből Helyezze vissza a légtelenítő csavart. A légtelenítőcsavar meghúzási nyomatéka: 7 – 8 Nm Töltse fel a hűtőt és a kiegyenlítőtartályt vízzel, majd helyezze fel a hűtősapkát. 3. Járassa a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre 4. 2-3-szor pörgesse fel a motort terhelés nélkül • Bizonyosodjon meg

arról, hogy a befúvómotor kikapcsolt állatban legyen. 5. Állítsa le a motort és hagyja kihűlni 6. Engedje le a vizet 7. Ismételje meg az 1 – 6 lépéseket egészen addig, amíg tiszta víz nem folyik a hűtőből. MA-53 A MOTOR KARBANTARTÁSA CD20T A hűtőrendszer ellenőrzése A CSÖVEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a csövek megfelelő felszereltségét, a szivárgásmentességet, repedést, sérülést, laza csatlakozást, kidörzsölődést és deformációt. A HŰTŐ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze, hogy a hűtőben jelen van-e lerakódás vagy dugulás. Ha szükséges, akkor tisztítsa ki a hűtőt az alábbiak szerint: • Ügyeljen arra, nehogy elhajlítsa vagy megsértse a hűtőbordákat. • A hűtő kiszerelés nélküli tisztításakor szerelje le a környező alkatrészeket, mint a hűtőventilátor, hűtőmaszk és kürt. A vezetékeket és a csatlakozókat csavarja be szigetelőszalaggal, hogy elkerülje a víz behatolását. 1. Vízsugárral mossa ki a

hűtő belső részének hátsó felét, fentről lefelé. 2. Vízsugárral mossa ki a hűtő egész felületét 3. Az átmosást befejezheti, ha már nem távozik szennyeződés a hűtőből. 4. Sűrített levegővel fújja át a hűtő belső részének hátsó felületét, fentről lefelé. • A sűrített levegőt 30 cm-nél nagyobb távolságból alkalmazza és annak nyomása ne haladja meg az 5 kg/cm2-et. 5. Sűrített levegővel fújja át a hűtő egész felületét, amíg víz már nem távozik belőle. A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE A hűtősapkát nyomás alatt ellenőrizze. A hűtősapka nyitási nyomása: Alapérték: 0,98 - 1,18 bar Tűréshatár: 0,59 - 1,18 bar • A hűtősapka tömítését kenje be vízzel vagy hűtőfolyadékkal, a teszter csatlakoztatása előtt. MA-54 A MOTOR KARBANTARTÁSA CD20T A hűtőrendszer ellenőrzése (folytatás) A vákuumszelepet húzza fel (ami a nyitott állapotnak felel meg), majd engedje el és ellenőrizze, hogy teljesen

bezár-e. SZIVÁRGÁSELLENŐRZÉS Az ellenőrzés céljából a teszter segítségével helyezze nyomás alá a hűtőrendszert. Tesztnyomás: 1,57 bar VIGYÁZAT: Az előírtnál magasabb nyomás kárt okozhat a hűtőben. Az üzemanyagcsövek ellenőrzése Ellenőrizze az üzemanyagcsövek és a tartály állapotát, sérülésmentességüket, megfelelő rögzítésüket. Amennyiben szükséges, cserélje ki a hibás alkatrészeket. Az üzemanyagszűrő ellenőrzése és cseréje, vízleeresztés ÜZEMANYAGSZŰRŐ-ELLENŐRZÉS Ellenőrizze a szűrő állapotát és esetleges sérüléseit. ÜZEMANYAGSZŰRŐ-CSERE 1. Húzza le a vízérzékelő csatlakozóját és engedje le az üzemanyagot MA-55 A MOTOR KARBANTARTÁSA CD20T Az üzemanyagszűrő ellenőrzése és cseréje, vízleeresztés (folytatás) 2. Szerelje le az üzemanyagszűrőt 3. Tisztítsa le a szűrő csatlakozási felületét és kenje be vékonyan a gumi tömítőgyűrűt. 4. Csavarja be az

üzemanyagszűrőt, amíg a gyűrű hozzáér a felülethez, majd húzzon még 2/3 fordulatot rá. Kövesse az alábbi utasításokat az üzemanyagszűrővel kapcsolatban. 5. Szerelje fel a vízérzékelőt az új szűrőre 6. Légtelenítse le az üzemanyagcsövet 7. Járó motor mellett ellenőrizze a szivárgást VÍZLEERESZTÉS 1. Helyezzen tartályt a szűrő alá 2. Nyissa ki a leeresztőcsapot az üzemanyagszűrő alján 4 – 5 fordulatot kell csavarni a csapon, mire a víz elkezd kifolyni. Kieshet a csap, ha túlzottan kicsavarja. Amennyiben több víz már nem folyik ki, kezdje el a légtelenítőszivattyú pumpálását. 3. Légtelenítsen A RENDSZER LÉGTELENÍTÉSE 1. Pumpálja a légtelenítő szivattyút egészen addig, amíg hirtelen ellenállást nem érez. Ekkor indítsa be a motort 2. Ha a motor járása nem elég egyenletes a beindítást követően, akkor pörgesse fel a motort 2-szer, 3-szor. Amikor üres üzemanyagtartályt tölt fel, légtelenítse a

rendszert. Légszűrőcsere IMPREGNÁLT PAPÍRSZŰRŐ Pattintsa ki a kapcsokat az eltávolításhoz. A légszűrőt nem szükséges megtisztítani a cserék között. MA-56 CD20T A MOTOR KARBANTARTÁSA Motorolajcsere VIGYÁZAT: • Vigyázzon arra, nehogy megégesse magát a forró olajjal. • Az ismétlődő és hosszan tartó érintkezés a fáradt olajjal bőrrákot okozhat. Amennyiben fáradt olaj kerül a bőrére, mielőbb mosson alaposan kezet. 1. Melegítse fel a motort és ellenőrizze az olajszivárgást a motortérből 2. Állítsa le a motort 3. Csavarja ki a leeresztőcsavart és a betöltőnyílás-sapkát 4. Engedje le az olajat és töltse fel újjal • Olajminőség: ACEA B3-96 (CCMC-PD2) • Viszkozitás: Lásd a "JAVASOLT FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK" részt az MA-16. oldalon Feltöltési mennyiség: Egység: l Leeresztés és feltöltés Olajszűrőcserével Olajszűrőcsere nélkül Száraz motor (motorfelújítás) 5,0 4,5 5,1 VIGYÁZAT: •

Tisztítsa meg a leeresztőcsavart, és helyezzen fel új tömítőalátétet. Leeresztőcsavar meghúzási nyomatéka: 29 - 39 Nm • A feltöltési mennyiség az olaj hőmérsékletétől és a leengedési időtől függően változhat. A fenti értékek csak referenciaként szolgálnak A nívópálcát használja az olajszint pontos meghatározásához. 5. Indítsa be a motort, majd ellenőrizze a szivárgást a leeresztőcsavar és az olajszűrő környékén. 6. Állítsa le a motort 7. Ellenőrizze az olajszintet Olajszűrőcsere 1. Távolítsa el az olajszűrőt a célszerszám segítségével FIGYELEM: Legyen óvatos, nehogy megégesse magát a forró motorolajjal. MA-57 A MOTOR KARBANTARTÁSA CD20T Olajszűrőcsere (folytatás) 2. Az új szűrő felszerelése előtt tisztítsa meg a szűrőtartó felületét és a motorblokkot, majd kenje be vékonyan motorolajjal a gumi tömítőgyűrűt. 3. Csavarja fel az olajszűrőt, amíg egy kis ellenállást nem érez és

innen fordítson még 2/3 fordulatot. 4. Töltse fel a motort olajjal Lásd az “Olajcsere” részt az MA-57. oldalon • Tisztítsa le a kifolyt olajat a motorról. A befecskendezőfúvókák ellenőrzése 1. Szerelje le a nyomó- és a túlfolyó csöveket 2. Szerelje ki a befecskendezőfúvókákat a célszerszám segítségével (KV119E0030). Az 1-es befecskendzőfúvókát ne szerelje szét a beleépített tűemelkedés-érzékelő miatt. FIGYELEM: A befecskendezőfúvóka ellenőrző készülék használata közben kerülje a gázolajjal való érintkezést és viseljen védőszemüveget. 3. Tisztítsa meg és ellenőrizze a fúvókákat 4. Szerelje fel a fúvókákat a teszterre, majd légtelenítse le a hollandianyánál MA-58 A MOTOR KARBANTARTÁSA CD20T A befecskendezőfúvókák ellenőrzése (folytatás) 5. A teszterkar másodpercenkénti pumpálásával ellenőrizze a befecskendezési nyitó nyomást Nyitó nyomás érték: 127,5 bar • Mindig ellenőrizze a

befecskendezési nyitó nyomás értékét az új fúvóka beszerelése előtt. 6. Ellenőrizze a befecskendező “porlasztási képét” a teszter gyors (másodpercenként 4-6-szori) pumpálása mellett. a. A befecskendezési sugárnak 30°-on belül kell lennie b. A befecskendezőfúvóka működése akkor is kielégítő, ha egy vékony üzemanyagsugár van jelen a fősugár mellett. 7. Amennyiben a porlasztás nem megfelelő, akkor tisztítsa meg vagy cserélje ki a fúvókát. Az EC fejezet figyelembevételével végezze el a befecskendezési nyomás beállítását, a tisztítást és a cserét. 8. Szerelje vissza a befecskendezőfúvókákat (célszerszám: KV119E0030), a nyomó- és a túlfolyócsöveket. 9. Légtelenítse le a rendszert és ellenőrizze a szivárgást járó motornál Vezérműszíjcsere Lásd a "VEZÉRMŰSZÍJ" részt az EM fejezetben. MA-59 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA A kipufogórendszer ellenőrzése Ellenőrizze a

csövek és dobok rögzítését, esetleges sérüléseit és deformációját. Tengelykapcsoló folyadékszint és szivárgás ellenőrzés Amennyiben a folyadékszint erősen csökken, ellenőrizze a rendszer szivárgását. A tengelykapcsoló rendszer ellenőrzése HIDRAULIKUS TÍPUS Ellenőrizze a csövek és a munkahengerek állapotát, sérülésmentességét és megfelelő rögzítését. MECHANIKUS TÍPUS Ellenőrizze a kábelek és a rudazat állapotát és kopását. Mechanikus sebességváltó-olajszint ellenőrzése Ellenőrizze a váltó szivárgását és a váltó olajszintjét. Az olajszint ellenőrzés közben ne indítsa be a motort. Betöltőcsavar meghúzási nyomatéka: 25 - 34 Nm MA-60 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA Mechanikus sebességváltó olajszint-ellenőrzés (folytatás) Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e az olaj a sebességváltóból vagy annak környékén. • Szerelje ki a sebességmérő meghajtó fogaskereket és ellenőrizze

az “L” olajszintet az ábra szerint. Olajszint “L”: RS5F31A (GA16DE): 57 - 66 mm RS5F70A (QG18DE): 75,5 – 80,5 mm RS5F70A (SR20DE): 56,5 – 61,0 mm RS5F32A (CD20T): 57 - 62 mm Használjon NISSAN XZ vagy azzal egyenértékű sebességváltóolajat. Mechanikus sebességváltó olajcsere Feltöltési mennyiség (csak referenciaadat): RS5F31A: 2,9 - 3,2 l RS5F70A: 3,0 l RS5F32A: 3,6 - 3,8 l Leeresztőcsavar meghúzási nyomatéka: 25 - 34 Nm Használjon NISSAN XZ vagy azzal egyenértékű sebességváltó olajat. CVT sebességváltó olajszint-ellenőrzés 1. Ellenőrizze az olajszivárgást 2. Ellenőrizze az olajszintet Vezesse a gépkocsit városi forgalomban kb. 10 percig, majd ellenőrizze az olajszintet 50 - 80°C hőmérséklet között, a "HOT" (Meleg) tartományt használva. Referenciaként használhatja 30 - 50°C hőmérséklet között a "COLD" (Hideg) tartományt használva is Ennek ellenére az ellenőrzést újra el kell végezni a

"HOT" (Meleg) tartományban is. a. Állítsa a gépkocsit vízszintes felületre és húzza be a kéziféket b. Indítsa be a motort és kapcsolja a váltókart végig az összes fokozaton, majd hagyja "P" állásban. MA-61 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA CVT sebességváltó olajszint-ellenőrzés (folytatás) c. Ellenőrizze az olajszintet, miközben a motor alapjáraton jár d. Húzza ki a mérőpálcát és törölje le e. Helyezze vissza a mérőpálcát a csőben ütközésig f. Húzza ki ismét a mérőpálcát és vizsgálja meg az olajszintet Amennyiben bármelyik tartományban alacsony az olajszint, akkor töltse fel a sebességmérő furatán keresztül. Használjon NISSAN CVT kenőanyagot (NS-1) vagy azzal egyenértékűt folyadékot. VIGYÁZAT: Ne töltse túl a sebességváltót. VIGYÁZAT: A nívópálcát teljesen helyezze vissza a csőbe, hogy a csövön lévő biztosítófül beakadjon. 3. Ellenőrizze az olaj állapotát

Amennyiben sötét és égett szaga van, vagy súrlódó anyagmaradványokat talál benne, akkor ellenőrizze a sebességváltó működését. A CVT sebességváltó működésének ellenőrzésével kapcsolatban lásd az AT fejezetet. CVT sebességváltó olajcsere 1. Melegítse fel az CVT olajat a gépkocsi 10 perces vezetésével 2. Állítsa le a motort 3. A leeresztőcsavar furaton keresztül engedje le a CVT olajat és töltse fel új olajjal. Mindig a kieresztett mennyiséggel megegyező mennyiséget töltsön vissza. Feltöltési mennyiség: 8,1 l Leeresztőcsavar meghúzási nyomatéka: 23 – 27 Nm Használjon NISSAN CVT (NS-1) vagy azzal egyenértékű folyadékot. 4. 5 percig járassa a motort üresjáraton 5. Emelje meg a gépkocsi elejét, majd “D” fokozatban a gázpedál lassú lenyomása mellett gyorsítson 50 km/h-ra. (2 – 3 alkalommal) 6. Ellenőrizze az olajszintet és az olaj állapotát Lásd a "CVT sebességváltó olaj ellenőrzése" részt Ha

az olaj még mindig szenynyezett, akkor ismételje meg a 2 – 6 lépéseket MA-62 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA Fékfolyadékszint és -szivárgás ellenőrzése Amennyiben a szint túl alacsony, ellenőrizze a fékrendszer szivárgását és a fékbetétek kopását. Fékrendszer ellenőrzése Ellenőrizze a fékcsövek és a kézifékbowden állapotát és sérülésmentességét. Fékfolyadékcsere 1. Engedje le a fékfolyadékot a légtelenítő szelepeken keresztül 2. Töltse fel a rendszert, amíg az új fékfolyadék a légtelenítőszelepen keresztül kifolyik A hidraulikus rendszereknél használt módszerrel légtelenítse le a fékrendszert. Lásd a BR fejezetben. • DOT 4 fékfolyadékot használjon. • Soha ne töltsön be használt fékfolyadékot. • Ügyeljen arra, hogy a festett felületekre ne kerüljön fékfolyadék. • Kerülje el a fékolaj bőrre jutását és lenyelését. A fékrásegítő, a vákuumcsövek, a csőcsatlakozások

és a visszacsapószelep ellenőrzése Ellenőrizze a vákuumcsövek, a csőcsatlakozások és a visszacsapószelep állapotát. A tárcsafék ellenőrzése Ellenőrizze a tárcsafék egységeinek állapotát. FÉKTÁRCSA Ellenőrizze a féktárcsa állapotát és vastagságát: CL25VBG Alapvastagság: 22,0 mm Minimum vastagság: 20,0 mm MA-63 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA A tárcsafék ellenőrzése (folytatás) CL25VG Alapvastagság: 22,0 mm Minimum vastagság: 20,0 mm CL9HG Alapvastagság: 10,0 mm Minimum vastagság: 9,0 mm CL9HDG Alapvastagság: 10,0 mm Minimum vastagság: 9,0 mm FÉKNYEREG Ellenőrizze a féknyereg működését és a fékfolyadék-szivárgást. FÉKBETÉT Ellenõrizze a kopottságot és sérülésmentességet. CL25VBG Alapvastagság: 11,0 mm Minimum vastagság: 2,0 mm CL25VG Alapvastagság: 11,0 mm Minimum vastagság: 2,0 mm CL9HG Alapvastagság: 9,3 mm Minimum vastagság: 2,0 mm CL9HDG Alapvastagság: 9,3 mm Minimum vastagság: 2,0 mm

MA-64 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA Kerekek kiegyensúlyozása A kiegyensúlyozatlanság maximális értéke: 10 g a keréktárcsa pereménél. Gumiabroncssúly: 5 – 60 g A kerekek felcserélése • A kisméretű pótkereket ne használja a kerekek felcserélésekor. Kerékcsavarok meghúzási nyomatéka: 98 - 118 Nm Kormánymű és rudazat ellenőrzése KORMÁNYMŰ • Ellenőrizze a kormányműház és a porvédők rögzítését, állapotát és sérülésmentességét (zsírszivárgás). • Ellenőrizze a kormánymű kapcsolódó részeinek rögzítését. Lásd ST fejezetben. RUDAZAT • Ellenőrizze a gömbfejek, a porvédők és a kapcsolódó részek állapotát, szivárgását. Szervokormány-folyadék és összekötő csövek ellenőrzése Ellenőrizze a folyadékszintet a tartályban, álló motornál. A szint ellenőrzését meleg (50 - 80°C) és hideg (0 - 30°C) folyadék esetén is elvégezheti. VIGYÁZAT: • Ne töltse túl a tartályt.

• Az ajánlott folyadék DEXRON III. típusú automata sebességváltó olaj Csövek ellenőrzése • Ellenőrizze a csövek megfelelő állapotát, szivárgását, sérülésmentességét és csatlakozásaikat. • Ellenőrizze, hogy felgyülemlett-e szervofolyadék a gumiharangokban. MA-65 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA Zárszerkezetek, csuklópántok kenése A biztonsági övek, csatok, felcsévélő szerkezetek rögzítésének ellenőrzése MA-66 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA A karosszéria-korrózió ellenőrzése Szemrevételezéssel ellenőrizze a karosszéria korrózióját, a festékhibákat (karcolás, lepattogzás, horzsolás stb.), valamint a korrózióálló részek sérüléseit. Különös figyelmet fordítson a következő részekre Szegélyek: A motorháztető eleje, ajtók alja, csomagtartófedél alja stb. A karosszériaelemek csatlakozásai: Hátsó sárvédő küszöb és ajtóoszlop, hátsó sárvédő, a rugóstag

körüli részek a motortérben stb. Karosszériaelemek élei: Csomagtartófedél, napfénytető, sárvédőperem, üzemanyagfeltöltő perem és az összes furat, ami az elemeken található. Környezeti hatásnak kitett elemek: Oldal díszléc, szélvédő díszléc, ütközők. Védőegységek: Gumisárvédő, sárvédő belső borítás. Korrózióálló anyagok: A karosszéria alatt található anyagok, elemek. Vízlevezető furatok: Vizsgálja meg az ajtó és a küszöb vízelvezető furatok állapotát. Javítás esetén olvassa el a “Rozsdásodás javítása” című kiadványt. MA-67 GA16DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Motorkarbantartás ELLENŐRZÉS ÉS BEÁLLÍTÁS Hűtőfolyadék-feltöltési mennyiség Ékszíjfeszesség Kiegyenlítőtartállyal Kiegyenlítőtartály Egység: l Ékszíj Generátor Légkondicionáló szivattyú Szervokormányolajszivattyú Nyomóerő Egység: mm Használt ékszíj Új ékszíj Határ- Beállítás utáni

Beállítás utáni érték feszessége feszessége 11 7-9 6-8 Gyertya Gyártó 9,5 6-8 5-7 Alaphőértékű Magas hőértékű 7,5 4-6 3-5 Alacsony hőértékű Hézag 98 N CHAMPION NGK RC9YCC RC12YCC BKR5E – RC7YCC mm BKR6E, BKR7E 0,8 - 0,9 Gyertyakábel Olajfeltöltési mennyiség Egység: l Olajszűrőcserével Olajszűrőcsere nélkül 5,6 0,8 3,3 3,0 Gyertyakábel ellenállása Kohm/m (25°C-on) MA-68 5,4 – 5,8 QG18DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Motorkarbantartás ELLENŐRZÉS ÉS BEÁLLÍTÁS Ékszíjfeszesség és elhajlás Elhajlásbeállítás (mm) Feszességbeállítás (N) Használt ékszíj Generátor Légkondicionáló kompresszorral Légkondicionáló kompresszor nélkül Szervokormány olajszivattyú Használt ékszíj Új szíj Tűréshatár Beállítás után 10,2 6,5 - 7,0 5,5 - 6,1 8,1 5,3 - 5,7 4,5 - 5,0 10,8 6,6 - 7,5 6,0 - 6,6 Nyomóerő Új szíj Tűréshatár Beállítás után 292 652 - 740 789

- 877 196 495 - 583 603 - 691 98 N – *: Ha az előírt helyeken a feszességmérő nem szerelhető fel, akkor az ellenőrzést más helyen végezze el. Olajfeltöltési mennyiség Gyertya Egység: l Olajszűrőcserével Olajszűrőcsere nélkül 2,9 2,7 Gyártó Alacsony hőértékű Egység: l 6,1 0,8 NGK RC9YCC – BKR5E-11 BKR4E-11 Alaphőértékű Magas hőértékű Hűtőfolyadék-feltöltési mennyiség Kiegyenlítőtartállyal Kiegyenlítőtartály CHAMPION Hézag MA-69 mm – BKR6E-11 0,8 - 0,9 SR20DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Motorkarbantartás ELLENŐRZÉS ÉS BEÁLLÍTÁS Ékszíjfeszesség és elhajlás Elhajlásbeállítás (mm) Feszességbeállítás Használt ékszíj Használt ékszíj Tűréshatár Beállítás után 12 - 13 8-9 Légkondicionáló kompresszor 9 Szervokormány olajszivattyú 12 Generátor Nyomóerő (N) Új ékszíj Új ékszíj Tűréshatár Beállítás után 7-8 264 493 - 583 603 -

691 5,5 - 6,5 4,5 - 5,5 304 534 - 623 652 - 740 8-9 7-8 264 493 - 583 603 - 691 98 N – *: Ha az előírt helyeken a feszességmérő nem szerelhető fel, akkor az ellenőrzést más helyen végezze el. Gyertya Olajfeltöltési mennyiség Egység: l Olajszűrőcserével Olajszűrőcsere nélkül Gyártó Típus Alaphőérték Magas hőértékű Alacsony hőértékű Hézag 3,7 3,5 Hűtőfolyadék-feltöltési mennyiség Motor Kiegyenlítőtartállyal Kiegyenlítőtartály Mechanikus váltó CVT Egység: l SR20DE 6,6 6,8 0,8 NGK PFR5G - 11 – PFR6G - 11, PFR7G - 11 1.0 – 11 Gyertyakábel Gyertyakábel 1. henger 2. henger 3. henger 4. henger MA-70 Egység: kΩ/m Ellenállás Kb. 3,8 Kb. 3,5 Kb. 2,7 Kb. 2,4 CD20T MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Motorkarbantartás ELLENŐRZÉS ÉS BEÁLLÍTÁS Ékszíjfeszesség és elhajlás Generátor Légkondicionáló kompresszor Szervokormányolajszivattyú Nyomóerő Tűréshatár 17 Elhajlásbeállítás

Használt ékszíj Beállítás után 10,5 – 12,5 Új ékszíj 8,5 – 10,5 17 11,5 – 13,5 9,5 – 11,5 8 5-7 4–6 98 N Hűtőfolyadék-feltöltési mennyiség Befecskendezőfúvóka Egység: l Kiegyenlítőtartállyal 6,4 Kiegyenlítőtartály 0,8 Befecskendezőnyomás Olajfeltöltési mennyiség Egység: l Olajszűrővel Olajszűrő nélkül Egység: mm 5,0 4,5 MA-71 Egység: bar 127,5 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Alváz- és karosszériakarbantartás Kerékkiegyensúlyozás Keréksúly a peremen Gumiabroncs súly g g 10 5 – 60 MA-72 A MOTOROK SZERKEZETE, JAVÍTÁSA EM FEJEZET Tartalomjegyzék BEVEZETÉS .5 Szögelfordulásos meghúzást igénylő alkatrészek.5 A tömítőmassza használata .5 ELŐKÉSZÜLETEK .6 Célszerszámok.6 Kereskedelmi forgalomban kapható szerszámok . 10 GA16DE MOTOR ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS. 11 NVH hibabehatárolási táblázat – Motorzaj . 12 KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK .

13 KOMPRESSZIÓNYOMÁS. 16 A kompressziónyomás mérése . 16 OLAJTEKNŐ . 17 Alkatrészek . 17 Leszerelés . 17 Felszerelés . 18 VEZÉRMŰLÁNC . 19 Alkatrészek . 19 Leszerelés . 20 Vizsgálat . 23 Felszerelés . 23 A SZIMERINGEK CSERÉJE. 28 SZELEPSZÁR SZIMERING . 28 ELSŐ SZIMERING. 28 HÁTSÓ SZIMERING . 29 HENGERFEJ. 30 Alkatrészek . 30 Leszerelés . 31 Szétszerelés . 33 Vizsgálat . 33 HENGERFEJVETEMEDÉS . 33 A VEZÉRMŰTENGELY SZEMREVÉTELEZÉSE . 34 A VEZÉRMŰTENGELY ÜTÉSE. 34 VEZÉRMŰTENGELY BÜTYÖKMAGASSÁG. 34 VEZÉRMŰTENGELY TENGELYCSAP HÉZAG . 34 VEZÉRMŰTENGELY HOSSZJÁTÉK . 35 VEZÉRMŰTENGELY LÁNCKERÉK ÜTÉSE . 35 SZELEPVEZETŐ-HÉZAG. 35 SZELEPVEZETŐ CSERE. 36 SZELEPÜLÉSEK. 37 A SZELEPÜLÉS CSERÉJE . 37 SZELEPMÉRETEK . 38 SZELEPRUGÓ. 38 SZELEPEMELŐ ÉS HÉZAGOLÓ KORONG . 39 Összeszerelés. 39 Felszerelés . 40 SZELEPHÉZAG . 45 Ellenőrzés. 45 Beállítás. 45 A MOTOR KISZERELÉSE . 48 Alkatrészek . 48 Kiszerelés . 49 Beszerelés. 51

MOTORBLOKK . 52 Alkatrészek . 52 Szétszerelés . 53 DUGATTYÚ ÉS FŐTENGELY . 53 Vizsgálat . 53 DUGATTYÚ ÉS CSAPSZEG HÉZAG. 53 DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG . 54 DUGATTYÚGYŰRŰ VÉGHÉZAG. 54 HAJTÓRÚD GÖRBÜLET ÉS CSAVARODÁS . 54 MOTORBLOKK VETEMEDÉS ÉS KOPÁS. 55 DUGATTYÚHÉZAG . 55 FŐTENGELY. 57 CSAPÁGYHÉZAG. 57 HAJTÓRÚDPERSELY-HÉZAG (Kisfej) . 59 HAJTÓRÚDPERSELY CSERE (Kisfej). 60 LENDKERÉK/MEGHAJTÓTÁRCSA ÜTÉSE . 60 Összeszerelés. 60 DUGATTYÚ. 60 Szétszerelés .105 DUGATTYÚ ÉS FŐTENGELY .105 Vizsgálat .106 DUGATTYÚ és -CSAPSZEG HÉZAG.106 DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG .106 DUGATTYÚGYŰRŰ VÉGHÉZAG.106 HAJTÓRÚD GÖRBÜLET ÉS CSAVARODÁS .107 MOTORBLOKK VETEMEDÉS ÉS KOPÁS.107 DUGATTYÚHÉZAG .108 FŐTENGELY.109 CSAPÁGYHÉZAG.109 HAJTÓRÚD PERSELY HÉZAG (Kisfej).111 HAJTÓRÚD PERSELY CSERE (Kisfej).112 LENDKERÉK/MEGHAJTÓTÁRCSA ÜTÉSE .112 Összeszerelés.112 DUGATTYÚ.112 FŐTENGELY.113 FŐTENGELY.61 QG18DE MOTOR ZAJ, REZGÉS

ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS.63 NVH hibabehatárolási táblázat – Motorzaj .63 KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK .65 Le- és felszerelés .65 A KOMPRESSZIÓNYOMÁS MÉRÉSE .68 OLAJTEKNŐ .69 Alkatrészek .69 Leszerelés .69 Felszerelés .70 VEZÉRMŰLÁNC .71 Alkatrészek .71 Leszerelés .72 Vizsgálat .76 Felszerelés .76 SZIMERINGEK.81 Csere .81 SZELEPSZÁR SZIMERING .81 ELSŐ SZIMERING.81 HÁTSÓ SZIMERING .82 HENGERFEJ.83 A hengerfej részei.83 Leszerelés .84 Szétszerelés .86 Vizsgálat .86 HENGERFEJ-VETEMEDÉS .86 VEZÉRMŰTENGELY SZEMREVÉTELEZÉSE.86 A VEZÉRMŰTENGELY ÜTÉSE.87 VEZÉRMŰTENGELY BÜTYÖKMAGASSÁG.87 VEZÉRMŰTENGELY TENGELYCSAP HÉZAG 87 VEZÉRMŰTENGELY HOSSZJÁTÉK .88 VEZÉRMŰTENGELY LÁNCKERÉK ÜTÉSE .88 SZELEPVEZETŐ-HÉZAG.88 SZELEPVEZETŐ CSERE.89 SZELEPÜLÉSEK.90 A SZELEPÜLÉS CSERÉJE .90 SZELEPMÉRETEK .91 SZELEPRUGÓ.91 SZELEPEMELŐ ÉS HÉZAGOLÓ KORONG .92 Szelephézag.92 ELLENŐRZÉS.92 BEÁLLÍTÁS .93 Összeszerelés.95

Felszerelés .95 A MOTOR KISZERELÉSE .100 Ki- és beszerelés .100 KISZERELÉS .101 BESZERELÉS .103 MOTORBLOKK .104 A motorblokk részei.104 Le- és felszerelés .105 SR20DE MOTOR ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS.116 NVH hibabehatárolási táblázat – Motorzaj .117 KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK .118 KOMPRESSZIÓNYOMÁS.121 A kompressziónyomás mérése .121 OLAJTEKNŐ .122 Leszerelés .122 Felszerelés .125 VEZÉRMŰLÁNC .127 A vezérlés részei .127 Leszerelés .128 Vizsgálat .132 Felszerelés .132 A SZIMERINGEK CSERÉJE.141 SZELEPSZÁR SZIMERING .141 ELSŐ SZIMERING.141 HÁTSÓ SZIMERING .142 HENGERFEJ.143 A hengerfej részei.143 Leszerelés .144 Szétszerelés .144 Vizsgálat .146 HENGERFEJ-VETEMEDÉS .146 A VEZÉRMŰTENGELY SZEMREVÉTELEZÉSE .146 A VEZÉRMŰTENGELY ÜTÉSE.146 VEZÉRMŰTENGELY BÜTYÖKMAGASSÁG.147 VEZÉRMŰTENGELY TENGELYCSAP HÉZAG 147 VEZÉRMŰTENGELY HOSSZJÁTÉK .147 VEZÉRMŰTENGELY LÁNCKERÉK ÜTÉSE .148 SZELEPVEZETŐ

HÉZAG.148 SZELEPVEZETŐ CSERE.148 SZELEPÜLÉSEK.149 A SZELEPÜLÉS CSERÉJE .150 EM-2 SZELEPMÉRETEK .150 SZELEPRUGÓ.150 HIDRAULIKUS SZELEPÁLLÍTÓ .151 SZELEPHIMBA, HÉZAGOLÓ KORONG ÉS SZELEPHIMBA VEZETŐ .151 Összeszerelés.152 Felszerelés .154 A MOTOR KISZERELÉSE .155 A felfüggesztés részei .155 Kiszerelés .156 Beszerelés.157 MOTORBLOKK .158 A motorblokk részei.158 Szétszerelés .159 DUGATTYÚ ÉS FŐTENGELY .159 Vizsgálat .159 DUGATTYÚ és -CSAPSZEG HÉZAG.159 DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG .160 DUGATTYÚGYŰRŰ VÉGHÉZAG.160 HAJTÓRÚD GÖRBÜLET ÉS CSAVARODÁS .160 MOTORBLOKK VETEMEDÉS ÉS KOPÁS.161 DUGATTYÚHÉZAG .161 FŐTENGELY.162 CSAPÁGYHÉZAG.163 HAJTÓRÚDPERSELY-HÉZAG (Kisfej) .165 HAJTÓRÚD PERSELY CSERE (Kisfej).166 A VEZETŐ PERSELY (MECHANIKUS SEBESSÉGVÁLTÓ) VAGY A NYOMATÉKVÁLTÓ VEZETŐ CSERÉJE.166 LENDKERÉK/MEGHAJTÓTÁRCSA ÜTÉSE .166 Összeszerelés.166 DUGATTYÚ.166 FŐTENGELY.167 CD20T MOTOR ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS

(NVH) HIBABEHATÁROLÁS.169 NVH hibabehatárolási táblázat – Motorzaj .170 KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK .171 KOMPRESSZIÓNYOMÁS.174 OLAJTEKNŐ .177 Leszerelés .177 Felszerelés .177 VEZÉRMŰSZÍJ.179 Vezérműtengely vezérműszíj .179 LESZERELÉS .179 Ellenőrzés.181 Felszerelés .182 Adagolószivattyú vezérműszíj .183 LESZERELÉS .183 FELSZERELÉS .184 A SZIMERINGEK CSERÉJE.186 SZELEPSZÁR SZIMERING .186 A FŐTENGELY ÉS A VEZÉRMŰTENGELY SZIMERINGEK BESZERELÉSI IRÁNYA ÉS MÓDJA .186 VEZÉRMŰTENGELY SZIMERINGEK .186 FŐTENGELY ELSŐ SZIMERING .187 FŐTENGELY HÁTSÓ SZIMERING .187 HENGERFEJ.188 Alkatrészek .188 Leszerelés .189 Szétszerelés .189 Vizsgálat .190 HENGERFEJ-VETEMEDÉS .190 SZELEPVEZETŐ-HÉZAG.190 SZELEPVEZETŐ CSERE.191 SZELEPÜLÉSEK.191 A SZELEPÜLÉS CSERÉJE .192 SZELEPMÉRETEK .193 SZELEPRUGÓ EGYENESSÉG.193 SZELEPRUGÓNYOMÁS TERHELÉS .193 HIDRAULIKUS SZELEPEMELŐ .194 ÖRVÉNYKAMRA CSERE .194 A VEZÉRMŰTENGELY SZEMREVÉTELEZÉSE .195

VEZÉRMŰTENGELY HOSSZJÁTÉK .195 A VEZÉRMŰTENGELY ÜTÉSE.195 VEZÉRMŰTENGELY BÜTYÖKMAGASSÁG.195 VEZÉRMŰTENGELY CSAPHÉZAG.195 Összeszerelés.196 Felszerelés .197 TURBÓFELTÖLTŐ .201 Leszerelés .201 Szétszerelés .202 Vizsgálat .203 OLAJ- ÉS VÍZCSÖVEK.203 FORGÓRÉSZTENGELY.203 TURBINAKERÉK .204 KOMPRESSZORKERÉK .204 TÚLNYOMÁSSZABÁLYOZÓ SZELEP .205 TÚLNYOMÁSSZABÁLYOZÓ SZELEP AKTUÁTOR.205 Összeszerelés.205 Felszerelés .205 A MOTOR KISZERELÉSE .207 MOTORBLOKK .211 Alkatrészek .211 Előkészületek .212 Szétszerelés .212 DUGATTYÚ ÉS FŐTENGELY .212 Vizsgálat .213 DUGATTYÚ ÉS -CSAPSZEG HÉZAG.213 DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG .213 DUGATTYÚGYŰRŰ VÉGHÉZAG.214 FŐCSAPÁGYHÉZAG.214 HAJTÚRÚD CSAPÁGYHÉZAG (Nagyfej).215 HAJTÓRÚD ÉS DUGATTYÚCSAPSZEG HÉZAG (Kisfej).216 EM-3 Főtengely.238 Főcsapágy.239 ALAPMÉRET.239 TÚLMÉRET .239 Hajtókarcsapágy.239 ALAPMÉRET.239 TÚLMÉRET .239 Csapágyhézag .239 Egyéb alkatrészek .239

HAJTÓRÚD GÖRBÜLET ÉS CSAVARODÁS .217 FŐTENGELY .217 MOTORBLOKK VETEMEDÉS ÉS KOPÁS .218 HENGERFURAT.218 DUGATTYÚHÉZAG-HENGERFURAT KÖZÖTTI HÉZAG .219 Összeszerelés.220 DUGATTYÚ .220 FŐTENGELY .220 DUGATTYÚ A HAJTÓRÚDDAL .221 LENDKERÉK ÜTÉSE.222 GA16DE MOTOR MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS).223 Általános adatok.223 ÁLTALÁNOS ADATOK .223 Ellenőrzések és beállítások.224 A MOTOR KOMPRESSZIÓNYOMÁS .224 HENGERFEJ .224 SZELEP.224 VEZÉRMŰTENGELY ÉS VEZÉRMŰTENGELYCSAPÁGY .228 MOTORBLOKK.228 DUGATTYÚ, DUGATTYÚGYŰRŰ ÉS DUGATTYÚCSAPSZEG.229 HAJTÓKAR .229 FŐTENGELY .229 FŐCSAPÁGY.230 HAJTÓKARCSAPÁGY MÉRETEK .230 EGYÉB ALKATRÉSZEK .230 QG18DE MOTOR MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS).231 Általános adatok.231 Kompressziónyomás .231 Hengerfej.231 Szelep .232 SZELEP.232 SZELEPRUGÓ.232 SZELEPEMELŐ .232 SZELEPHÉZAG .232 SZELEPVEZETŐ .233 HÉZAGOLÓ KORONG MÉRETEK.233 SZELEPÜLÉS .235 SZELEPÜLÉS MEGMUNKÁLÁSI TŰRÉSHATÁR.236

Vezérműtengely és vezérműtengely-csapágy .236 Motorblokk.237 Dugattyú, dugattyúgyűrű és dugattyúcsapszeg .237 DUGATTYÚ .237 DUGATTYÚGYŰRŰ .238 DUGATTYÚCSAPSZEG.238 Hajtókar .238 SR20DE MOTOR MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .240 Általános adatok.240 Ellenőrzések és beállítások.241 KOMPRESSZIÓNYOMÁS .241 HENGERFEJ .241 SZELEP.241 VEZÉRMŰTENGELY ÉS VEZÉRMŰTENGELYCSAPÁGY .245 MOTORBLOKK.246 DUGATTYÚ, DUGATTYÚGYŰRŰ ÉS DUGATTYÚCSAPSZEG .246 HAJTÓKAR .247 FŐTENGELY .248 FŐCSAPÁGY MÉRETEK.248 HAJTÓKAR CSAPÁGY MÉRETEK .249 EGYÉB ALKATRÉSZEK .249 CD20T MOTOR MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .250 Általános adatok.250 Ellenőrzések és beállítások.251 KOMPRESSZIÓNYOMÁS .251 HENGERFEJ .251 VEZÉRMŰTENGELY ÉS VEZÉRMŰTENGELYCSAPÁGY .251 SZELEP.251 SZELEPEMELŐ .253 MOTORBLOKK.253 DUGATTYÚ, DUGATTYÚGYŰRŰ ÉS DUGATTYÚCSAPSZEG .254 HAJTÓKAR .254 FŐTENGELY .254 FŐCSAPÁGY MÉRETEK.255 TURBÓFELTÖLTŐ .255 EGYÉB

ALKATRÉSZEK .255 EM-4 BEVEZETÉS Szögelfordulásos meghúzást igénylő alkatrészek Szögelfordulásos meghúzást igénylő alkatrészek • Néhány fontos motoralkatrész meghúzását szögelfordulásos meghúzási eljárással kell elvégezni, nem pedig nyomatékkal. • Ha ezek az alkatrészek nyomatékkal vannak meghúzva, akkor a meghúzási erő eloszlása (tengelyirányú csavar erő) két-háromszorosa lesz a szögelfordulásos meghúzással összehasonlítva. • Annak ellenére, hogy a nyomatékértékek (a kézikönyvben leírtak szerint) megegyeznek a szögelfordulásos értékekkel, ezek az adatok csak referenciaértékként használandóak. • A motor megfelelő működése érdekében a csavarokat és csavaranyákat szögelfordulásos eljárással kell meghúzni. • A csavarok meghúzása előtt a csavarok meneteit és a csavarfejek érintkező felületeit kenje be motorolajjal. • Az alábbi csavarokat és csavaranyákat kell szögelfordulásos

eljárással meghúzni: (1) Hengerfejcsavarok.SR, GA, CD, QG (2) Főcsapágyfedél csavarok.SR (3) Hajtórúd-csapágyfedél csavaranyák.SR, GA, QG A tömítőmassza használata a. A tömítőmassza felvitele előtt kaparóval távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a felfekvő felületekről és tisztítsa meg az olajszennyeződésektől. b. Vigyen fel folyamatos tömítőmassza csíkot a felfekvő felületekre (Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát használjon.) • A tömítőmassza csík vastagsága 4-5 mm legyen az SR motoron és 3,5-4,5 mm a GA, QG és CD motorokon (olajteknőnél). • A tömítőmassza csík vastagsága 2-3 mm legyen (minden más felületen, kivéve az olajteknőnél). c. A furatoknál a belső felületre vigye fel a tömítőmassza csíkot (Az összeszerelést a felvitel utáni 5 percen belül végezze el.) d. Várjon legalább 30 percet a motorolaj és a hűtőfolyadék feltöltése előtt. EM-5 ELŐKÉSZÜLETEK

Célszerszámok Célszerszámok Szerszámszám Szerszámnév ST501S000 Motortartó állvány (1) ST05011000 Motortartó (2) ST05012000 Alapzat Leírás GA Motor SR CD QG A motor felújításához KV10106500 Motortartó tengely X X X X – X – X – X – – X – – X – – X – X X – X A motor felújításához KV10115300 Motor kiegészítő rögzítés A motor felújításához Motorrögzítő egység (1) KV10106500 Motorrögzítés (2) KV10113300 Kiegészítő rögzítés A motor felújításához (1) KV10108101 Motorrögzítés (2) KV10102500 Motortartó tengely A motor felújításához ST101120000 Hengerfejcsavar dugókulcs A hengerfejcsavarok lazításához és meghúzásához a: 13 mm átmérő b: 12 mm c: 10 mm EM-6 ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok (folytatás) Szerszámszám Szerszámnév KV10116200 Szeleprugó összenyomó (1) KV10115900 Szerelvény Leírás GA Motor SR CD QG A szelepmechanizmus szétés

összeszereléséhez KV101092S0 Szeleprugó összenyomó (1) KV10109210 Összenyomó (2) KV10109220 Adapter A szelepmechanizmus szétés összeszereléséhez KV10115600 Szelepszár szimering beütő A szelepszár szimering beütéséhez A oldal a: 20 b: 13 c: 10,3 d: 8 e: 10,7 B oldal 20 14,2 11 8 10,7 5 X X – X – – X – – X (A oldal) X X (A (B oldal) oldal) Egység: mm KV10107902 Szelepszár szimering lehúzó (1) KV10116100 Szelepszár szimering lehúzó adapter A szelepszár szimering lehúzásához KV10115700 Indikátoróra állvány A hézagolókorongokhoz KV101151S0 Szelepemelő rögzítő készlet (1) KV10115110 Vezérműtengely-fogó (2) KV10115120 Szelepemelő rögzítő X X X X X – – X X – – X A hézagolókorongok cseréjéhez EM-7 ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok (folytatás) Szerszámszám Szerszámnév EM03470000 Dugattyúgyűrű összenyomó Leírás GA Motor SR CD QG A dugattyú hengerfuratba helyezéséhez

KV10107400 Dugattyúcsapszeg sajtoló állvány (1) KV10107310 Középső tengely (2) ST13040020 Állvány (3) ST13040030 Rugó (4) KV10107320 Fedél (5) ST13040050 Tüske KV10109300* Szíjtárcsa rögzítő X X X X X X – X – – X – – – X – – – X – – – X – X X X X A dugattyú csapszeg ki- és beszereléséhez A vezérműtengely szíjtárcsa le- és felszereléséhez a: 68 mm b: 8 mm átmérő A kompressziónyomás méréséhez ED19600000* Kompressziómérő óra KV11100300 Fúvókatartó dugókulcs 2-4 befecskendezőfúvókatartó dugókulcs A befecskendezőfúvóka lazításához és meghúzásához KV119E0030 1-es befecskendező fúvókatartó dugókulcs A befecskendezőfúvóka lazításához és meghúzásához KV10111100 Tömítőmassza vágó Az olajteknő leszereléséhez *: Célszerszám vagy kereskedelmi forgalomban beszerezhető szerszám. EM-8 ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok (folytatás) Szerszámszám

Szerszámnév WS39930000 Tömítőmassza kinyomó pisztoly Leírás GA Motor SR CD QG A tömítőmassza kinyomásához KV10112100 Szögkulcs X X X X X X X X – X X – – – X – – – X X A csapágyfedél, hengerfej stb. csavarok meghúzásához ST10010001* Vezető persely kihúzó A vezető persely kihúzásához KV11102900* Szíjtárcsa lehúzó Az adagolószivattyú szíjtárcsa lehúzásához KV101056S0 Fogaskoszorú rögzítő (1) KV10105630 Adapter (2) KV10105620 Adapter (3) KV10105610 Szerelvény A főtengely forgásának megakadályozására a: 3 b: 6,4 c: 2,8 d: 6,6 e: 107 f: 14 g: 20 h: 14 átmérő Egység: mm *: Célszerszám vagy kereskedelmi forgalomban beszerezhető szerszám. EM-9 ELŐKÉSZÜLETEK Kereskedelmi forgalomban beszerezhető szerszámok Kereskedelmi forgalomban beszerezhető szerszámok Szerszámnév Leírás GA Gyertyakulcs Motor SR CD QG A gyertyák ki- és beszereléséhez Szelepülés megmunkáló

készlet X X – X X X X X X X X X X X – X X X – X X X – X X X – X A szelepülés méretek megmunkálásához Dugattyúgyűrű fogó A dugattyúgyűrűk le- és felszereléséhez Szelepvezető tüske A szelepvezető ki- és beütéséhez SR motor Szívó és kipufogó a: 9,5 mm átmérő b: 5,0 mm átmérő QG, GA motorok Szívó és kipufogó a: 9,5 mm átmérő b: 5,5 mm átmérő A szelepvezető (1) vagy a túlméretes szelepvezetőfurat (2) dörzsárazásához Szelepvezető dörzsár SR motor Szívó és kipufogó d1: 6,0 mm átmérő d2: 10,175 mm átmérő QG, GA motorok Szívó és kipufogó d1: 5,5 mm átmérő d2: 9,685 mm átmérő Első szimeringbeütő Az első szimering beütéséhez a: 75 mm átmérő b: 45 mm átmérő A hátsó szimering beütéséhez Hátsó szimeringbeütő a: 110 mm átmérő b: 80 mm átmérő EM-10 ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS EM-11 GA16DE ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY

JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS GA16DE NVH Hibabehatárolás – Motorzaj NVH Hibabehatárolás – Motorzaj Használja az alábbi táblázatot a hibajelenség okának megtalálása érdekében. 1. Határolja be a területet, ahonnan a zaj származik 2. Állapítsa meg a zaj típusát 3. Határozza meg a motor működésének feltételét 4. Ellenőrizze a meghatározott zaj eredetét Ha szükséges, javítsa meg vagy cserélje ki ezeket az alkatrészeket. A zaj helye A zaj típusa A motor működési feltétele Felme- Felme- Indí- Alap- Túráz- Vezelegedés legedés tás- jára- tatástés előtt után kor ton kor közben Kattogás A szelep- vagy fedél csattogás alól, a hengerRezgés fejből Csattogás vagy kopogás Főtengely ékszíjtárcsa Motorblokk (Motor felőli oldala) Olajteknő Ellenőrzendő egység Referencia oldal C A – A B – Szelepemelő zaj C A – A B C VezérműVezérműtengely tengely csapágyhézag, csapágy zaj Vezérműtengely ütés

EM-34 – A – B B – Dugattyúcsapszeg zaj Dugattyú és a dugattyúcsapszeg közötti hézag, Hajtórúdpersely hézag EM-53, 59 Dugattyú és a henger közötti hézag, Dugattyúgyűrű oldal holtjáték, EM-54, 55 Dugattyúgyűrű véghézag Hajtórúd görbeség és csavarodás Szelephézag EM-45 Csattogás vagy kerregés A – – B B A Dugattyúütés zaj Kopogás A B C B B B Hajtórúdcsapágy hézag Hajtórúd(Nagy fejnél), Hajtórúdcsapágy zaj persely hézag (Kisfejnél) EM-58, 59 Kopogás A B – A B C Főcsapágy zaj EM-57 A A – B B B VezérműVezérműlánc repedés lánc és fes- vagy kopás, zítő zaj Feszítő működés A motor eleje, Kattogás Vezérmű- vagy ütés láncfedél A motor eleje A zaj eredete Főcsapágy hézag, Főtengely ütés Nyikorgás vagy súrlódás A B – B – C Az ékszíjak (Ragadás Ékszíjlazulás vagy csúszás) Csikorgás A B A B A B Az ékszíjak Feszítő görgő

csapágy (Csúszás) működése Sivítás vagy csikorgás A: Szorosan összefügg, A B B: Összefügg, – B A B C: Néha összefügg, EM-12 Vízszivattyú zaj Vízszivattyú működése -: Nem függ össze EM-23 MA fejezet (“Az ékszíjak ellenőrzése”, ’‘Motorkarbantartás”) LC fejezet (“A vízszivatytyú ellenőrzése”, “A motor hűtőrendszere”) KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK (1) Olajnyomás kapcsoló (2) Gyújtáselosztó (3) Gyertya (4) Hőmérséklet jeladó (5) Szívócső (6) Szívócső merevítő EM-13 (7) Olajszűrő (8) Termosztát (9) Vízszivattyú GA16DE KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK (1) (2) (3) (4) Fojtószelep helyzetérzékelő Légmennyiségmérő IACV-AAC szelep IACV-FICD mágnesszelep (5) (6) (7) (8) Fojtószelepház Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő Légtelenítőcsavar Befecskendezőszelep EM-14 (9) Befecskendezőcső (10) Nyomás szabályozó (11) EGR szelep (12) Szívócső GA16DE KÜLSŐ

MOTORALKATRÉSZEK (1) Főtengely ékszíjtárcsa (2) Távtartó lemez (3) Tömítés (4) Kipufogócsonk (5) EGR cső (6) Vízkiömlő EM-15 GA16DE (7) Hűtőfolyadék leeresztőcsavar (8) Fűtött lambdaszonda (9) Háromutas katalizátor GA16DE KOMPRESSZIÓNYOMÁS A kompressziónyomás mérése A kompressziónyomás mérés 1. Melegítse fel a motort 2. Kapcsolja ki a gyújtást 3. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást Lásd “Az üzemanyagnyomás megszüntetése” részt az EC fejezetben. 4. Szerelje ki a gyertyákat • Sűrített levegővel tisztítsa meg a gyertyák környékét kiszerelés előtt. 5. Csatlakoztassa a kompressziómérőt az 1-es hengerhez 6. Teljesen nyomja le a gázpedált, hogy a fojtószelep teljesen nyitva legyen. 7. Indítózzon és jegyezze le a legmagasabb értéket 8. Ismételje meg ugyanezt az eljárást az összes többi hengeren is • Mindig teljesen feltöltött akkumulátorral végezze el a műveletet, hogy megfelelő legyen a motor

fordulatszáma. Kompressziónyomás: Kompresszióviszony 9,8 10. a. b. • • • Alapérték 13,53 Minimum 11,57 Egység: bar Hengerek közötti maximális eltérés 0,98 Ha a kompresszió egy vagy több hengerben alacsony: Öntsön egy kis olajat a hengerbe a gyertyafuraton keresztül. Újra végezze el a mérést. Ha az olaj betöltése után a kompressziónyomás javul, akkor a dugattyúgyűrűk kopottak vagy sérültek lehetnek. Amennyiben ez fennáll, akkor a dugattyúk ellenőrzése után cserélje ki a dugattyúgyűrűket. Ha a kompressziónyomás értéke alacsony marad, akkor a szelep szorulhat vagy nem megfelelő a szelepülés. Lásd a “Műszaki és beállítási adatok” részt az EM-227. oldalon Ha a szelep vagy a szelepülés sérülése nem kijavítható, akkor cserélje ki azokat. Ha a kompressziónyomás két egymás melletti két hengerben alacsony marad, akkor: A hengerfejtömítés sérült vagy mindkét hengernél sérült a szelepmechanizmus. Végezze

el az ellenőrzést és a szükséges javításokat. EM-16 OLAJTEKNŐ GA16DE Alkatrészek Alkatrészek Leszerelés 1. Szerelje le az alsó borításokat 2. Engedje le a motorolajat 3. Szerelje le az első kipufogócsövet Lásd a “Kipufogórendszer”-t az FE fejezetnél. 4. Helyezzen megfelelő emelőt a sebességváltó alá és emelje meg a motort a kiemelőszemnél. 5. Szerelje le a középső motortartó elemet 6. Szerelje le az első és hátsó motortávtartókat EM-17 OLAJTEKNŐ GA16DE Leszerelés (folytatás) 7. Szerelje le az olajteknőt a. Helyezze be a szerszámot a motorblokk és az olajteknő közé • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a felfekvő alumínium felületeket. • Ne használjon csavarhúzót, mert megsérti vele az olajteknő peremét. b. Csúsztassa végig a szerszámot, kalapáccsal ütögetve a szerszám oldalát. Felszerelés 1. Kaparóval távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat az olajteknő felfekvő felületéről.

• A motorblokk felfekvő felületéről is távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat. 2. Helyezzen egy folyamatos tömítőmassza csíkot az olajteknő felfekvő felületére. • Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát használjon. • Bizonyosodjon meg arról, hogy a tömítőmassza csík átmérője 3,5 - 4,5 mm legyen. • A belső oldalra az ábra szerint vigye fel a tömítőmasszát. • A felszerelést a tömítőmassza felhelyezése után 5 percen belül végezze el. 3. • • 4. Szerelje fel az olajteknőt. Számsorrendben húzza meg az olajteknő csavarokat. A motorolaj feltöltése előtt várjon legalább 30 percet. Szerelje vissza az alkatrészeket a leszerelés fordított sorrendjében. EM-18 VEZÉRMŰLÁNC GA16DE Alkatrészek Alkatrészek (1) (2) (3) (4) Felső vezérműlánc Felső vezérműlánc-feszítő Vezérműtengely fogaskerék (Szívó) Vezérműtengely fogaskerék (Kipufogó) (5) O-gyűrű (6) Közbetét

lánckeréktengely (7) Közbetét lánckerék (8) Alsó láncfeszítő (9) Tömítés (10) Laza oldali vezérműlánc-vezető (11) Vezérműlánc-vezető (12) Alsó vezérműlánc (13) Főtengely lánckerék EM-19 (14) Olajszivattyú meghajtó távtartó (15) Első fedél (16) Szimering (17) Főtengely ékszíjtárcsa (18) Hengerfej első fedél VEZÉRMŰLÁNC GA16DE Alkatrészek (folytatás) VIGYÁZAT: • A vezérműlánc eltávolítása után, ne forgassa el a főtengelyt és a vezérműtengelyt külön, mert a szelepek beleütköznek a dugattyúk tetejébe. • A vezérműtengelyek, a láncfeszítő, a szimeringek vagy más csúszó alkatrészek felszerelésekor az érintkező felületeket kenje be motorolajjal. • Tegyen friss motorolajat a csavarok meneteire és a csatlakozó felületekre a vezérműtengelylánckerekek, a vezérműtengely-csapágyfedelek és a főtengely ékszíjtárcsa felszerelésekor. • Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön hűtőfolyadék az

ékszíjakra. Leszerelés 1. Szerelje le a jobb oldali első kereket és a motor oldalsó borítást 2. Szerelje le a motor alsó borításokat 3. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből és a motorblokkból Lásd az MA fejezetet. ("A hűtőfolyadék cseréje", "MOTORKARBANTARTÁS") 4. Szerelje le az ékszíjakat 5. Szerelje le a szervokormány szivattyú ékszíjtárcsát és a szivattyút a tartóbakkal együtt és helyezze el az útból. 6. Állítsa az első hengert a sűrítési felső holtpontra 7. Szerelje le a gyújtó kábeleket a gyertyákat és a szelepfedelet • A csavarokat számsorrendben lazítsa meg. EM-20 VEZÉRMŰLÁNC GA16DE Leszerelés (folytatás) 8. Szerelje le a hűtőfolyadék túlfolyó tartályt a tartópánttal együtt a hozzáférhetőség érdekében. 9. Támassza alá a motort megfelelő emelővel 10. Szerelje le a hengerfej első rögzítőpántot 11. Szerelje le az első motortartó bakot 12. Szerelje le az első

motortartó bak rögzítőt 13. Szerelje le a hengerfej első fedelet 14. Szerelje le a felső láncfeszítőt 15. Szerelje le a vezérműtengely-lánckerék csavarokat és a lánckerekeket • Jelölje meg festékkel a vezérműláncot, ahol egybeesik vezérműtengely és a közbetét lánckerék jelölésekkel. 16. Szerelje le a négy első fedél csavart a felső oldal felől 17. Szerelje le a főtengely-ékszíjtárcsát EM-21 VEZÉRMŰLÁNC GA16DE Leszerelés (folytatás) 18. Szerelje le a szívócső merevítőket a motor első oldala felől 19. Szerelje le a termosztátházat 20. Szerelje le az alsó láncfeszítőt 21. Szerelje le az első kipufogócsövet Lásd az FE fejezetet ("KIPUFOGÓRENDSZER"). 22. Szerelje le az első és hátsó motor-távtartókat 23. Szerelje le a hátsó fedéllemezt 24. Engedje le a motorolajat 25. Szerelje le az olajteknőt a. Helyezze be a szerszámot a motorblokk és az olajteknő közé • Ügyeljen arra, hogy ne sértse

meg a felfekvő alumínium felületeket. • Ne használjon csavarhúzót, mert megsérti vele az olajteknő peremét. b. Csúsztassa végig a szerszámot, kalapáccsal ütögetve a szerszám oldalát. 26. Szerelje le a légkondicionáló kompresszort és helyezze félre az útból 27. Szerelje le a generátort és a tartóbakot 28. Távolítsa el az olajszivattyú meghajtó távtartót fogó segítségével • Ne karcolja meg a távtartót leszerelés közben. 29. Szerelje le az első fedél csavarokat és az első fedelet az ábra szerint. VIGYÁZAT: Az egyik csavar a vízszivattyún van. *1: A vízszivattyún található *2: A szervokormány olajszivattyú állítórúdon található. 30. Távolítsa el a motorblokk illesztő csapokat a fogó segítségével • Ne ütögesse az illesztő csapokat mert megrepedhet a motorblokk. 31. Lazítsa meg a közbetét lánckerék csavaranyát EM-22 VEZÉRMŰLÁNC GA16DE Leszerelés (folytatás) • Jelölje meg festékkel a

vezérműláncot, ahol egybeesik a főtengely és a közbetétlánckerék jelölésekkel. 32. Távolítsa el a közbetétlánckereket és az alsó és felső vezérműláncokat 33. Szerelje le a láncvezetőket 34. Távolítsa el a főtengelylánckereket Vizsgálat Ellenőrizze a repedések vagy a túlzott elhasználódás jelenlétét a láncszem csatlakozásoknál. Cserélje ki, ha szükséges Felszerelés 1. Ellenőrizze a főtengely helyzetét, hogy az első henger a sűrítési felső holtponton legyen és a retesz felfelé álljon. EM-23 VEZÉRMŰLÁNC GA16DE Felszerelés (folytatás) 2. Helyezze fel a főtengely lánckereket • Ügyeljen arra, hogy a lánckerék jelölések a motor eleje felé nézzenek. 3. Szerelje fel a láncvezetőket 4. Tegye a helyére a közbetét lánckerék-tengelyt a közbetét lánc kerék hátsó oldala felől. 5. Szerelje fel a közbetét lánckereket és az alsó és felső láncvezetőket a. Ügyeljen arra, hogy a lánckerék jelölés

a motor eleje felé nézzen b. Úgy állítsa a lánckereket, hogy a nagyobb lánckerékjelölés egybeessen az alsó vezérműláncon lévő jelöléssel c. Helyezze fel a felső vezérműláncot úgy, hogy a jelölés a kisebb lánckeréken egybeessen a felső vezérműláncon lévő jelöléssel. • Az alsó vezérműláncon a láncszemek száma megegyezik a jelölések között, így bármelyik oldal felhelyezhető a lánckerékre. 6. Szerelje fel a közbetét lánckerék-csavart 7. Szerelje fel az első fedelet és az illesztőcsapokat • A könnyebb felszerelés érdekében az illesztőcsapokat az első fedél motorblokkra helyezése után tegye a helyükre, mielőtt felszerelné a fedélcsavarokat. a. Kaparóval távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a motorblokk és az első fedél felfekvő felületeiről. EM-24 VEZÉRMŰLÁNC GA16DE Felszerelés (folytatás) b. Vigyen fel folyamatos tömítőmassza csíkot az első fedél felfekvő felületére és a

hengerfejtömítéssel érintkező felületére. • Használjon eredeti Nissan szilikon tömítőmasszát vagy azzal egyenértékűt. • Ellenőrizze a vezérműláncon és a főtengely lánckeréken lévő jelölések egybeesését. • Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön tömítőmassza a vezérműláncra és a láncvezetőkre. • Helyezze a vezérműláncot a láncvezető oldalára, hogy ne kerüljön érintkezésbe az első fedélen lévő víztömítés résszel. • • • 8. • 9. 10. Bizonyosodjon meg arról, hogy mindkét O-gyűrű a helyén van-e. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a szimeringet az első fedél felszerelésekor. Ügyeljen az első szimering helyes felszerelési irányára. Lásd a "SZIMERINGEK CSERÉJE" részt. Tegye a helyére az olajszivattyú meghajtó távtartót. Központosítsa a meghajtó távtartót az olajszivattyúval. Szerelje fel az olajszűrő kosarat. Szerelje fel az olajteknőt. Lásd a "Felszerelés"-t az

"OLAJTEKNŐ" résznél. 11. Szerelje fel a főtengely-ékszíjtárcsát 12. Állítsa össze a vezérműtengely lánckerekeket a vezérműlánccal • Állítsa egybe a vezérműláncon és a lánckerekeken lévő jelöléseket. • Ügyeljen arra, hogy a lánckerék jelölések a motor eleje felé nézzenek. 13. Szerelje fel a vezérműtengely lánckerék csavarokat • A csavarok meneteit és a csavarfejek felfekvő felületeit kenje be friss motorolajjal. 14. Szerelje fel a felső láncfeszítőt • A láncfeszítő felszerelése előtt helyezzen egy megfelelő csapot a láncfeszítőn lévő futratba. • A láncfeszítő felszerelése után távolítsa el a csapot. EM-25 VEZÉRMŰLÁNC GA16DE Felszerelés (folytatás) 15. Szerelje fel az alsó láncfeszítőt VIGYÁZAT: • Ellenőrizze, hogy a motor problémamentesen forgatható-e. • Bizonyosodjon meg arról, hogy az első henger a sűrítési felső holtponton van-e. • Bizonyosodjon meg arról, hogy a

tömítés a megfelelő irányban helyezkedik-e el, mielőtt felszerelné az alsó láncfeszítőt. 16. Vigyen fel tömítőmasszát a termosztátházra • Használjon eredeti Nissan szilikon tömítőmasszát vagy azzal egyenértékűt. 17. Szerelje fel a termosztátházat 18. Szerelje fel az alábbi alkatrészeket: • Kompresszor- és generátortartó bak a generátorral • Légkondicionáló kompresszor • Hátsó fedél lemez • Első és hátsó motor távtartók • Ékszíjak Az ékszíjfeszességgel kapcsolatban, lásd az MA fejezetet. ("Az ékszíjak ellenőrzése", "MOTORKARBANTARTÁS") • Szívócső merevítés • Szervokormány olajszivattyú tartóbak és az olajszivattyú az ékszíjtárcsával • Első kipufogócső • Motor alsó borítás. 19. Szerelje fel a hengerfej első fedelet • Akkor is használhat tömítőmasszát, ha papírtömítést használ a hengerfej és a hengerfej első fedél felfekvő felületei között. • A

hengerfej első fedélre vigyen fel tömítőmasszát. • Használjon eredeti Nissan szilikon tömítőmasszát vagy azzal egyenértékűt. 20. A hengerfej és a hengerfej első fedél felfekvő felületeire az ábra szerint vigye fel a tömítőmasszát. EM-26 VEZÉRMŰLÁNC GA16DE Felszerelés (folytatás) 21. Vigyen fel tömítőmasszát a szelepfedélre • Használjon eredeti Nissan szilikon tömítőmasszát vagy azzal egyenértékűt. 22. Szerelje fel a szelepfedelet és húzza meg a csavarokat számsorrendben 23. Szerelje fel az alábbi alkatrészeket: • Gyújtókábelek • Motortartóbak pánt • Első motortartóbak • Hengerfej első rögzítőpánt • Túlfolyó tartály és tartóbak 24. Csatlakoztassa a vezetékköteg csatlakozókat 25. Szerelje fel az első motortartó bakot 26. Töltse be a hűtőfolyadékot Lásd az MA fejezetet ("A hűtőfolyadék cseréje", "MOTORKARBANTARTÁS") 27. Töltse be a motorolajat Lásd az MA fejezetet

("A motorolaj cseréje", "MOTORKARBANTARTÁS" ) EM-27 A SZIMERINGEK CSERÉJE GA16DE SZELEPSZÁR SZIMERING 1. 2. 3. 4. • Szerelje le a szelepfedelet. Szerelje ki a vezérműtengelyeket. Szerelje le a szeleprugókat. Lásd a "HENGERFEJ" részt Távolítsa el a szelepszár szimeringeket a célszerszámmal. Annál a hengernél, ahol a munkát végzi a dugattyú FHP-n álljon, hogy a szelep ne essen bele a hengerbe. 5. Kenjen motorolajat a szimeringre és szerelje be a célszerszámmal ELSŐ SZIMERING 1. • • • • 2. • Szerelje le az alábbi alkatrészeket: Motor alsó borítás Jobb oldali kerékház borítás Generátor és szervokormány olajszivattyú ékszíjak Főtengely ékszíjtárcsa Távolítsa el az első szimeringet az első fedélből. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a tömítő felületet. • Szerelje be az új szimeringet az ábra szerinti irányban. EM-28 A SZIMERINGEK CSERÉJE GA16DE 3. Kenje be olajjal a

szimeringet és szerelje be az első fedélbe megfelelő szerszám segítségével. HÁTSÓ SZIMERING 1. Szerelje le a lendkereket 2. Távolítsa el a hátsó szimeringet • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hátsó szimeringtartót. • Szerelje be az új szimeringet az ábra szerinti irányban. 3. Kenje be olajjal a szimeringet és szerelje be megfelelő szerszám segítségével. EM-29 GA16DE HENGERFEJ Alkatrészek Alkatrészek (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Olaj apka Szelepfedél Szelepfedél tömítés Szimering Vezérműtengely-fedél Szívó oldali vezérműtengely Kipufogó oldali vezérműtengely Elosztófedél (9) Hengerfejcsavar (10) Hézagoló korong (11) Szelepemelő (12) Szelepék (13) Szeleprugó-tányér (14) Szeleprugó (15) Szeleprugóülés (16) Szelepszár szimering EM-30 (17) Szelepvezető (18) Hengerfej (19) Hengerfej tömítés (20) Szelepülés (21) Szelep (22) Hengerfej első fedél HENGERFEJ GA16DE Alkatrészek (folytatás)

VIGYÁZAT: • A vezérműlánc eltávolítása után ne forgassa el a főtengelyt és a vezérműtengelyt külön, mert a szelepek beleütköznek a dugattyúk tetejébe. • A vezérműtengelyek, a láncfeszítő és a szimering vagy más csúszó alaktrészek felszerelésekor kenje be az érintkező felületeket friss motorolajjal. • A hengerfej-, a vezérműtengely lánckerék- és a vezérműtengely fedélcsavarok meghúzása előtt a csavarmeneteket és a csavarfejek érintkező felületeit kenje be friss motorolajjal. • Ügyeljen arra, hogy a hűtőfolyadék ne kerüljön az ékszíjakra. Leszerelés 1. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből és a motorblokkból Lásd az MA fejezetet. ("A hűtőfolyadék cseréje", "MOTORKARBANTARTÁS") 2. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást Lásd "Az üzemanyagnyomás megszüntetésé"-t az EC fejezetben. 3. Szerelje le a generátor ékszíjat 4. Szerelje le a generátor feszítő pántot 5. Szerelje le a

szívócsőhöz menő levegőcsövet 6. Szerelje le a jobb oldali első kereket 7. Szerelje le a jobb oldali kerékház borítást 8. Szerelje le az első alsó borításokat 9. Szerelje le az első kipufogócsövet 10. Szerelje le a hengerfej első rögzítőpántot 11. Szerelje le a vákuumcsöveket, üzemanyagcsöveket, hűtőcsöveket, vezetékeket, vezetékkötegeket, csatlakozókat stb 12. Szerelje le a szelepfedél csavarokat számsorrendben az ábra szerint. 13. Szerelje ki az elosztót 14. Szerelje ki a gyertyákat 15. Szerelje le a szívócső-merevítőket EM-31 HENGERFEJ GA16DE Leszerelés (folytatás) 16. Állítsa az első hengert sűrítési felső holtpontra • Bizonyosodjon meg arról, hogy az első henger FHP-n van az elosztópipa helyzetétől. 17. Szerelje ki az elosztót 18. Szerelje le a hengerfej első fedelet 19. Szerelje le a termosztátházat 20. Szerelje le az alsó láncfeszítőt 21. Szerelje le a felső láncfeszítőt 22. Szerelje le a

vezérműtengely-lánckerék csavarokat • Jelölje meg festékkel a felső vezérműláncot és a vezérműtengely lánckerekeket az összeszerelés beállításához. 24. Szerelje le a vezérműtengely lánckerekeket EM-32 HENGERFEJ GA16DE Leszerelés (folytatás) 25. Szerelje le a vezérműtengely-fedeleket és távolítsa el a vezérműtengelyeket • Címkézze fel a vezérműtengely-fedeleket, hogy összeszereléskor az eredeti helyükre kerüljenek vissza. • A csavarokat kettő vagy három lépésben lazítsa meg. 26. Szerelje le a közbetét-lánckereket 27. Szerelje le a hengerfejet a szívó- és kipufogócsonkokkal együtt • Hengerfej-vetemedés vagy -repedés történhet, ha nem a megfelelő sorrendben szereli le a hengerfejet. • A hengerfej-csavarokat kettő vagy három lépésben lazítsa meg. 28. Szerelje le a közbetét lánckerék tengelyt 29. Szerelje le a felső vezérműláncot Szétszerelés 1. Szerelje le a szelepegységeket a célszerszámmal 2.

Távolítsa el a szelepszár szimeringeket megfelelő szerszám segítségével. Vizsgálat HENGERFEJ-VETEMEDÉS Tisztítsa meg a hengerfej felületét. Használjon megbízható vonalzót és hézagolót a hengerfej felfekvő felületének ellenőrzéséhez. Az ábrán látható hat helyen ellenőrizze a hengerfejet. Hengerfejfelület síktól való eltérése: Alapérték: Kevesebb, mint 0,03 mm Tűréshatár: 0,1 mm Amennyiben a tűréshatáron kívül esik, akkor cserélje ki vagy munkálja síkba a hengerfejet. Megmunkálási határérték: A hengerfej síkba munkálásának mértéke a motorblokk síkba munkálásának mértékétől függ. A hengerfej síkba munkálásának mértéke: A A motorblokk síkba munkálásának mértéke: B A maximális tűréshatár a következő: A + B = 0,2 mm A hengerfej síkba munkálása után ellenőrizze, hogy a vezérműtengely kézzel forgatható-e. Amennyiben ellenállást érez, akkor cserélje ki a hengerfejet. EM-33 GA16DE HENGERFEJ

Vizsgálat (folytatás) Névleges hengerfejmagasság: 117,8-118,0 mm A VEZÉRMŰTENGELY SZEMREVÉTELEZÉSE Ellenőrizze a vezérműtengelyt, hogy lát-e rajta karcolást, szorulást vagy kopást. VEZÉRMŰTENGELY-ÜTÉS 1. Mérje meg a vezérműtengely ütését a középső tengelycsapnál Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás): Alapérték: Kevesebb, mint 0,02 mm Tűréshatár: 0,1 mm 2. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, cserélje ki a vezérműtengelyt A VEZÉRMŰTENGELY BÜTYÖKMAGASSÁGA 1. Mérje meg a vezérműtengely-bütyök magasságát Egység: mm Alapérték: Kopási tűréshatár Szívó Kipufogó 39,380-39,570 39,880-40,070 0,20 2. Amennyiben a kopás mértéke meghaladja a tűréshatárt, cserélje ki a vezérműtengelyt. VEZÉRMŰTENGELY TENGELYCSAP HÉZAG 1. Szerelje fel a vezérműtengely-fedeleket és húzza meg az előírt nyomatékkal. 2. Mérje meg a vezérműtengely-csapágy belső átmérőjét Alapérték: 1-es számú csapágy: 28,000 -

28,021 mm 2-estől az 5-ösig csapágyak: 24,000 -24,021 mm EM-34 HENGERFEJ GA16DE Vizsgálat (folytatás) 3. Mérje meg a tengelycsap külső átmérőjét Alapérték: 1-es tengelycsap: 27,935 - 27,955 mm 2-estől az 5-ös tengelycsapok: 23,935-23,955 mm 4. Amennyiben a hézag a tűréshatáron kívül esik, akkor cserélje ki a vezérműtengelyt és/vagy a hengerfejet. Tengelycsaphézag: Alapérték: 0,045 - 0,086 mm Tűréshatár: 0,15 mm VEZÉRMŰTENGELY HOSSZJÁTÉK 1. Szerelje be a vezérműtengelyt a hengerfejbe 2. Mérje meg a vezérműtengely hosszjátékát Vezérműtengely hosszjáték: Alapérték: 0,070 - 0,143 mm Tűréshatár: 0,20 mm VEZÉRMŰTENGELY LÁNCKERÉKÜTÉS 1. Szerelje fel a lánckereket a vezérműtengelyre 2. Mérje meg a lánckerék ütését Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás): Tűréshatár: 0,1 mm 3. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a lánckereket SZELEPVEZETŐ-HÉZAG 1. Mérje meg a szelepelhajlást az ábra

szerint (A szelep és a szelepvezető ebben az irányban kopik a legnagyobb mértékben.) Szelepelhajlás tűréshatár (Teljes indikátoróra elmozdulás): Szívó és kipufogó: 0,2 mm EM-35 GA16DE HENGERFEJ Vizsgálat (folytatás) 2. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor ellenőrizze a szelep és a szelepvezető közötti hézagot. a. Mérje meg a szelepszár külső és a szelepvezető belső átmérőjét b. Ellenőrizze, hogy a hézag az előírt értéken belül van-e Alapérték 0,020-0,050 0,040-0,070 Szívó Kipufogó Egység: mm Tűréshatár 0,1 0,1 • Amennyiben a tűréshatáron kívül esik, akkor cserélje ki a szelepet és újra ellenőrizze a hézagot. • Amennyiben a szelep cseréje után is kívül esik a tűréshatáron, akkor cserélje ki a szelepvezetőt. A SZELEPVEZETŐ CSERÉJE 1. A szelepvezető 110-120°C-ra. kicseréléséhez melegítse fel a hengerfejet 2. Sajtolja ki a szelepvezetőt préssel (2 tonna nyomás alatt) vagy üsse ki

kalapáccsal és megfelelő tüskével. 3. Dörzsárazza fel a szelepvezető-furatot a hengerfejben Szelepvezető furatátmérő (cserealkatrész): Szívó és kipufogó: 9,685 - 9,696 mm EM-36 GA16DE HENGERFEJ Vizsgálat (folytatás) 4. Melegítse fel a hengerfejet 110-120°C-ra és sajtolja be a szelepvezetőt a hengerfejbe Kiálló rész hossza "L": 11,5-11,7 mm 5. Dörzsárazza fel a szelepvezetőt Végleges méret: Szívó és kipufogó: 5,500-5,515 mm SZELEPÜLÉSEK Ellenőrizze, hogy van-e lepattogzódás a szelepüléseken. Munkálja fel vagy cserélje ki, ha szükséges. • A szelepülések javítása előtt ellenőrizze a szelepek és a szelepvezetők állapotát. Ha szükséges cserélje ki őket Ezután munkálja meg a szelepüléseket. • Két kézzel végezze a felcsiszolást, hogy egyenletes legyen a felület. A SZELEPÜLÉS CSERÉJE 1. Addig fúrja a régi szelepülést, amíg összeroppantható nem lesz Úgy állítsa be a gépet, hogy a

fúrófej ne érhesse el a hengerfejet. 2. Dörzsárazza fel a szelepülés helyét a hengerfejben Az üreg mérete cserealkatrészhez: Túlméret: 0,5 mm Egység: mm 31,500 - 31,516 mm 25,500 - 25,516 mm Szívó Kipufogó A szelepvezető középpontját használja a dörzsárazáshoz, hogy a szelepülés pontosan illeszkedjen. EM-37 HENGERFEJ GA16DE Vizsgálat (folytatás) 3. Melegítse fel a hengerfejet 110-120°C-ra 4. Sajtolja be a szelepülést ütközésig 5. Köszörülje fel a szelepülést megfelelő szerszámmal az előírt méretre, amit a "Műszaki és beállítási adatok" részben talál az EM-227. oldalon 6. Köszörülés után csiszolja be a szelepülést 7. Ellenőrizze a szelepülés állapotát Szelepülés szög α: 45°15’ - 45°45’ Érintkező felület szélessége ‘W’: Szívó: 1,06 - 1,34 mm Kipufogó: 1,20 - 1,68 mm SZELEPMÉRETEK Ellenőrizze minden egyes szelep méreteit. Lásd a "Műszaki és beállítási adatok"

részt az EM-224 oldalon Amennyiben a szeleptányér kopása eléri a 0,5 mm-t, akkor cserélje ki a szelepet. A szelepszár végének leköszörülési határértéke 0,2 mm. SZELEPRUGÓ Egyenesség 1. Mérje meg az "S" méretet Elhajlás "S": Kevesebb, mint 1,80 mm 2. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a rugót EM-38 GA16DE HENGERFEJ Vizsgálat (folytatás) Nyomás Ellenőrizze a szeleprugó nyomását az előírt szelepmagasságnál. Nyomás Alapérték: 344,42 N 25,26 mm-nél Határérték Több, mint 323,73 N 25,26 mm-nél Amennyiben túllépi a határértéket, akkor cserélje ki a rugót. SZELEPEMELŐ ÉS HÉZAGOLÓ KORONG 1. Ellenőrizze az érintkező és csúszó felületek állapotát 2. Ellenőrizze a szelepemelő és a szelepemelő vezetőfurat átmérőjét Szelepemelő külső átmérő: 29,966 - 29,975 mm Szelepemelő vezető belső átmérő: 30,000 - 30,021 mm Hézag a szelepemelő és a szelepemelő vezető

között: 0,025 - 0,061 mm Amennyiben túllépi a határértéket, akkor cserélje ki a szelepemelőt vagy a hengerfejet, amelyiken túllépi a megengedett átmérőt. Összeszerelés 1. Szerelje össze a szelepegységeket • Mindig használjon új szelepszár szimeringet. Lásd a “SZIMERINGEK CSERÉJE” részt az EM-28 oldalon • A szelepszár szimering felszerelése előtt tegye a helyére a szeleprugó ülést. • A szelepegységek felszerelése után ütögesse meg a szelepszár végét műanyag kalapáccsal, hogy az alkatrészek megfelelően helyezkedjenek el. • Tegye a helyére a szeleprugót a sűrű emelkedésű felével a hengerfej felé. (Színjelölés lefelé, amennyiben jelen van) EM-39 HENGERFEJ GA16DE Felszerelés Felszerelés 1. Ellenőrizze a vezérműtengely helyzetét, hogy az első henger FHP-n legyen. 2. Úgy állítsa a közbetét lánckereket, hogy a nagyobb lánckeréken lévő jelölés egybeessen az alsó vezérműláncon lévő jelöléssel.

3. Szerelje fel a feslő vezérműláncot úgy, hogy a kisebb lánckeréken lévő jelölés egybeessen a felső vezérműláncon lévő jelöléssel. • Ügyeljen arra, hogy a lánckerékjelölés a motor eleje felé nézzen. 4. Szerelje fel a közbetét lánckerék-tengelyt 5. Szerelje fel a hengerfejet új tömítéssel • Bizonyosodjon meg arról, hogy az összes hengerfejcsavaron legyen alátét. • A főtengelyt és a vezérműtengelyeket ne forgassa el külön, mert a szelepek beleütköznek a dugattyú tetejébe. • Kenjen motorolajat a hengerfejcsavarok meneteire és a csavarfejek felfekvő felületeire. • (a) (b) (c) (d) (e) Meghúzási eljárás Húzza meg a csavarokat 29 Nm-rel. Húzza meg a csavarokat 59 Nm-rel. Teljesen lazítsa fel a csavarokat. Húzza meg a csavarokat 29 Nm-rel. Fordítsa el a csavarokat 50-55 fokkal vagy, ha szögtárcsás kulcs nem áll rendelkezésre, akkor húzza meg a csavarokat 59 ± 4,9 Nm-rel. (f) A csavarokat (11-től 15-ig) 6,3 - 8,3

Nm-rel húzza meg. EM-40 GA16DE HENGERFEJ Felszerelés (folytatás) (a) Csavarok (1-10) Csavarok (11-15) 29 – Meghúzási nyomaték Nm (b) (c) (d) (e), (f) 50–55 fok vagy 59 0 29 59 ± 4,9 – – – 6,3–8,3 6. Szerelje fel a közbetét lánckerék csavart 7. Szerelje fel a vezérműtengelyeket • A vezérműtengelyek az ábra szerint álljanak. • A kipufogó oldali vezérműtengelyen kivágás található (az elosztónak). 8. Szerelje fel a vezérműtengely és az elosztófedeleket • Ügyeljen arra, hogy a fedelek az eredeti helyükre kerüljenek vissza. EM-41 HENGERFEJ GA16DE Felszerelés (folytatás) • Vigyen fel tömítőmasszát az elosztófedélre az ábra szerint. • Kenjen friss motorolajat a csavarok meneteire és a csavarfejek felfekvő felületeire. • A vezérműtengely-fedél csavarokat az alábbi lépések szerint húzza meg. (a) Húzza meg a csavarokat (11)-től (15)-ig, majd (1)-től (10)-ig 2,0 Nm-rel. (b) Húzza meg a

csavarokat (1)-től (15)-ig 5,9 Nm-rel. (c) Húzza meg a csavarokat (1)-től (14)-ig 9,8-11,8 Nm-rel. Húzza meg a (15)-ös csavart 6,3-8,3 Nm-rel. • Amennyiben a szelepegység bármelyik alkatrészét vagy a vezérműtengelyt kicserélte, akkor ellenőrizze a szelephézagot a referenciaadatok alapján. Az összeszerelés után ellenőrizze a szelephézagot. Lásd az "Ellenőrzés"-t és a "Beállítás"-t a "SZELEPHÉZAG" résznél az EM-45. oldalon Szelephézag referenciaadatok (Hidegen): Szívó: 0,25 - 0,33 mm Kipufogó: 0,32 - 0,40 mm 9. Állítsa össze a vezérműtengely lánckerekeket a vezérműlánccal • Úgy állítsa a vezérműláncot, hogy a jelölések egybeessenek a lánckerekeken lévő jelölésekkel. • Ügyeljen arra, hogy a lánckerék jelölések a motor eleje felé nézzenek. 10. Húzza meg a vezérműtengely lánckerék csavarokat az előírt nyomatékkal. • Kenjen friss motorolajat a csavarok meneteire és a csavarfejek

felfekvő felületeire. 11. Szerelje fel a felső láncfeszítőt • A láncfeszítő felszerelése előtt helyezzen egy megfelelő csapot a láncfeszítőn lévő futratba. • A láncfeszítő felszerelése után távolítsa el a csapot. EM-42 HENGERFEJ GA16DE Felszerelés (folytatás) 12. Szerelje fel az alsó láncfeszítőt • Bizonyosodjon meg a tömítés helyes irányáról a láncfeszítő felszerelése előtt. VIGYÁZAT: • Ellenőrizze, hogy a motor problémamentesen forgatható-e. • Bizonyosodjon meg arról, hogy az első henger a sűrítési felső holtponton van-e. 13. Vigyen fel tömítőmasszát a termosztátházra • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. 14. Szerelje fel a termosztátházat 15. Szerelje fel az elosztót • Bizonyosodjon meg arról, hogy a vezérműtengely az ábra szerint helyezkedik-e el. 16. Szerelje fel a hengerfej első fedelet • Vigyen fel tömítőmasszát a hengerfej első fedélre. •

Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. EM-43 HENGERFEJ GA16DE Felszerelés (folytatás) • Számsorrendben húzza meg a csavarokat és a csavaranyákat az ábra szerint. 17. Vigyen fel tömítőmasszát a hengerfejre 18. Vigyen fel tömítőmasszát a hengerfej első fedélre 19. Szerelje fel a szelepfedelet és húzza meg a csavarokat számsorrendben az ábra szerint 20. Szerelje fel a gyertyákat és a gyújtókábeleket 21. Szerelje fel az első kipufogócsövet 22. Szerelje fel az első alsó borítást 23. Szerelje fel a jobb oldali kerékház borítását 24. Szerelje fel a jobb oldali első kereket 25. Szerelje fel a levegőszűrőt 26. Szerelje fel a szervokormány olajszivattyú tartóbakot és az olajszivattyút A szervoolaj ellenőrzésével kapcsolatban lásd az MA fejezetet. ("A szervoolaj és a csövek ellenőrzése", "ALVÁZ ÉS KAROSSZÉRIA KARBANTARTÁS".) 27. Szerelje fel az ékszíjakat Az

ékszíjfeszességgel kapcsolatban lásd az MA fejezetet. ("Az ékszíjak ellenőrzése", "MOTORKARBANTARTÁS"). 28. Szerelje fel az alkatrészeket a leszerelés fordított sorrendjében EM-44 SZELEPHÉZAG GA16DE Ellenőrzés Ellenőrzés Meleg, nem üzemelő motornál ellenőrizze a szelephézagot. 1. Szerelje le a szelepfedelet 2. Szerelje ki a gyertyákat 3. Állítsa az első hengert sűrítési felső holtpontra • Állítsa egybe a főtengely ékszíjtárcsán lévő jelölést a mutatóval. • Ellenőrizze, hogy a szelepemelők az 1-es hengernél lazák és a 4-es hengernél szorosak-e. Amennyiben nem, akkor forgassa el a főtengelyt egy teljes fordulattal (360 fok) és állítsa egybe a jelölést a mutatóval az előbbiekben leírtak szerint. 4. Csak az ábrán látható szelepeket ellenőrizze • Hézagolóval mérje meg a szelepemelő és a vezérműtengely közötti hézagot. • Írja fel azokat a mérési eredményeket, amelyek kívül

esnek a tűréshatáron. A későbbiekben a csere hézagoló korong kiszámításához lesz rá szükség Szelephézag (Meleg motornál): Szívó: 0,21 - 0,49 mm Kipufogó: 0,30 - 0,58 mm 5. Forgassa el a főtengelyt egy teljes fordulattal (360 fok) és állítsa a mutatóhoz a jelölést. 6. Csak az ábrán látható szelepeket ellenőrizze • Ugyanúgy járjon el, mint a 4-es lépésnél. 7. Amennyiben az összes szelep hézaga az előírt értéken belül van, akkor szerelje vissza a következő alkatrészeket: • Szelepfedél • Gyertyák Beállítás A beállítást hideg motorhőmérsékletnél végezze. 1. Forgassa el a vezérműtengelyt úgy, hogy a beállítandó szelepnél a bütyök felfelé álljon. 2. Helyezze a célszerszámot (A) az ábrán látható módon a vezérműtengelyre Mielőtt felhelyezné a célszerszámot (A), forgassa a bevágást a hengerfej közepe felé (lásd az ábrát), hogy megkönnyítse a hézagoló korong kicserélését. VIGYÁZAT: Ügyeljen

arra, hogy ne sértse meg a bütyök felületét a célszerszámmal. EM-45 SZELEPHÉZAG GA16DE Beállítás (folytatás) 3. Forgassa el a célszerszámot (A) úgy, hogy a szelepemelő lenyomódjon 4. Helyezze el a célszerszámot (B) a vezérműtengely és a szelepemelő között úgy, hogy a szelepemelő lenyomva maradjon VIGYÁZAT: • A célszerszámnak (B) olyan közel kell lennie a vezérműtengely-fedélhez amennyire csak lehetséges. • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a bütyök felületét a célszerszámmal (B). 5. Vegye ki a célszerszámot (A) 6. Vegye ki a hézagolókorongot egy kis méretű csavarhúzó és egy mágnes segítségével. 7. Határozza meg az új hézagolókorong méretét az alábbi egyenlet segítségével. • Mikrométerrel mérje meg a régi hézagolókorong vastagságát. • Számítsa ki az új hézagolókorong vastagságát, hogy az az előírt értéken belül legyen. R = A régi korong vastagsága N = Az új korong vastagsága M =

Mért szelephézag Szívó: N = R + (M - 0,37 mm) Kipufogó: N = R + (M - 0,40 mm) A hézagolókorongok 50 méretben állnak rendelkezésre 2,00 mmtől 2,98 mm-ig, 0,02 mm-es lépésekben. • Válassza ki a kiszámított vastagsághoz legközelebb álló hézagolókorongot. Lásd a “Műszaki és beállítási adatok” részt az EM-225 oldalon. EM-46 GA16DE SZELEPHÉZAG Beállítás (folytatás) 8. Helyezze be az új hézagoló korongot megfelelő szerszám segítségével • A korongnak az a fele nézzen lefelé, amelyiken a jelölés van. 9. 10. 11. 12. Helyezze be a célszerszámot (A) a 2-es és 3-as lépések alapján. Vegye ki a célszerszámot (B). Vegye ki a célszerszámot (A). Újra ellenőrizze a szelephézagot. Szelephézag: Beállításhoz Melegen Szívó Kipufogó 0,32-0,40 0,37-0,45 Hidegen* (referencia adat) 0,25-0,33 0,32-0,40 Egység: mm Ellenőrzéshez Forrón 0,21-0,49 0,30-0,58 *: Kb. 20 °C-on Amikor a szelephézag beállítás a hideg adatok

alapján történt, ellenőrizze, hogy a szelephézag megfelel-e a forró előírásoknak és állítsa be újra, ha szükséges. EM-47 A MOTOR KISZERELÉSE GA16DE Alkatrészek Alkatrészek (1) Első motortartó bak (2) Hengerfej első tartó pánt (3) Első motortartó bak rögzítő pánt (4) Sebességváltó tartóbak (5) Középső motortartó elem (6) Rezgés csillapítórúd tartópánt EM-48 (7) Rezgéscsillapító rúd (8) Hátsó gumiágy (9) Hátsó gumiágy rögzítőpánt A MOTOR KISZERELÉSE GA16DE Alkatrészek (folytatás) FIGYELEM: a. Állítsa a gépkocsit csápos emelőre b. Ne szerelje ki addig a motort, amíg a kipufogórendszer teljesen ki nem hűlt, mert megégetheti magát és/vagy tűz üthet ki az üzemanyagcsövekben. c. A biztonság érdekében lazítsa meg a vezetékeket a motortérben d. Az üzemanyagcsövek kikötése előtt szüntesse meg az üzemanyagnyomást Lásd az EC fejezetet e. Ügyeljen arra, hogy biztonságosan emelje fel a

motort és a sebességváltót. f. Azokon a motorokon, amelyeken nincs motorkiemelő szem, szereljen fel megfelelő kiemelő szemeket és csavarokat az ALKATRÉSZKATALÓGUS alapján. VIGYÁZAT: • A motor kiemelésekor vigyázzon a környező alkatrészekre. Fokozott figyelmet fordítson a gázbowdenre, a fékcsövekre és a főfékhengerre. • A motor kiemelésekor mindig biztonságosan használja a kiemelő szemeket. • A féltengelyek kiszerelésekor ügyelje arra, hogy ne sértse meg a féltengely szimeringeket. A motor a sebességváltótól külön nem szerelhető ki. Mindig a sebességváltóval együtt szerelje ki a motort. Kiszerelés 1. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből és a motorblokkból Lásd az MA fejezetet. (‘A hűtőfolyadék cseréje", "MOTORKARBANTARTÁS") 2. Szerelje le a motorháztetőt 3. Szerelje ki az akkumulátort 4. Szerelje ki a túlfolyó tartályt és a rögzítőpántot 5. Szerelje le az ékszíjakat 6. Szerelje le a

generátort, a légkondicionáló kompresszort és a szervokormány olajszivattyút a motorról. A szervofolyadék csövek lekötése nem szükséges. 7. Szerelje le a következő alkatrészeket: • Jobb és bal oldali első kerekek • Alsó borítások • Kerékház borítások • Jobb és bal oldali féknyergek A fékcsöveket nem szükséges leszerelni a féknyergekről. Ne nyomja le a fékpedált. • Szerelje le a jobb és bal oldali gömbcsuklókat. • Jobb és bal oldali féltengelyeket. EM-49 A MOTOR KISZERELÉSE GA16DE Kiszerelés (folytatás) A féltengelyek kiszerelésekor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a sebességváltó szimeringeket. • Szerelje le a szabályozórudat és a merevítőrudat a sebességváltóról. • • • • • Középső motortartó elem Első kipufogócső Stabilizátorrúd Hűtőventilátor Hűtő • Hengerfej első rögzítőpánt • Szerelje le a levegőcsövet, kösse le a bowdeneket, a vezetékeket,

vezetékkötegeket, a csöveket stb. 8. Kissé emelje fel a motort és szerelje le az összes motortartó bakot A motor kiemelésekor vigyázzon a környező alkatrészekre. Fokozott figyelmet fordítson a fékcsövekre és a főfékhengerre 9. Emelje ki a motort a sebességváltóval együtt az ábra szerint EM-50 A MOTOR KISZERELÉSE GA16DE Beszerelés Beszerelés A motor beszerelésekor a rezgéscsillapító rúd magasságát az ábra szerint állítsa be. • A beszerelést a kiszerelés fordított sorrendjében végezze el. EM-51 GA16DE MOTORBLOKK Alkatrészek Alkatrészek (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) Olajpálca vezető Motorblokk Hátsó szimering tartó Hátsó szimering Hátsó lemez Lendkerék Leeresztőcsavar Rezgéscsillapító lemez Felső dugattyúgyűrű (10) 2. gyűrű (11) Olajlehúzó gyűrű (12) Dugattyú (13) Rögzítőgyűrű (14) Dugattyúcsap (15) Hajtórúd (16) Hajtórúdcsapágy (17) Hajtórúdcsapágy-fedél (18) Retesz EM-52 (19)

Főcsapágy (20) Támasztó csapágy (21) Főtengely (22) Főtengelycsapágy-fedél MOTORBLOKK GA16DE Szétszerelés Szétszerelés VIGYÁZAT: • A csúszó alkatrészek felszerelésekor (csapágyak, dugattyúk stb.) a csúszó felületeket kenje be friss motorolajjal • A leszerelt alkatrészeket, mint a csapágyakat és csapágyfedeleket tárolja megfelelő sorrendben és irányban. • Felszereléskor a hajtórúd anyacsavarok és a főtengelycsapágyfedél csavarok meneteit és érintkező felületeit kenje be friss motorolajjal. DUGATTYÚ ÉS FŐTENGELY 1. Tegye a motort munkaasztalra 2. Engedje le a hűtőfolyadékot és a motorolajat 3. Szerelje le a hengerfejet Lásd a "Leszerelés"-t a "HENGERFEJ" résznél. 4. Szerelje le a vezérműláncot Lásd a "Leszerelés"-t a "VEZÉRMŰLÁNC" résznél. 5. Szerelje ki a dugattyúkat a hajtórudakkal együtt • A dugattyú és a hajtórúd szétszerelésekor először vegye le a

rögzítőgyűrűket. Ezután melegítse fel a dugattyúkat 60-70°C-ra vagy sajtolja ki a csapszegeket szobahőmérsékleten. 6. Lazítsa meg a főtengely csapágyfedél csavarokat számsorrendben az ábra szerint 7. Vegye ki a csapágyfedeleket, a csapágyakat és a főtengelyt • A csapágyfedelek leszerelése előtt ellenőrizze a főtengely hosszirányú játékát. Lásd az EM-61 oldalon • A csavarokat kettő vagy három lépésben lazítsa meg. Vizsgálat DUGATTYÚ ÉS DUGATTYÚCSAP HÉZAG 1. Mérje meg a dugattyúcsapfurat belső átmérőjét "dp" Alapérték "dp": 18,987 - 18,999 mm EM-53 MOTORBLOKK GA16DE Vizsgálat (folytatás) 2. Mérje meg a dugattyúcsap külső átmérőjét "Dp" Alapérték "Dp": 18,989 - 19,001 mm 3. Számítsa ki a hézagot dp - Dp: -0,0040 mm Amennyiben a fenti értéket túllépi, akkor cserélje ki a dugattyút a dugattyúcsappal együtt. DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG Oldalhézag: Felső

gyűrű: 0,035 - 0,080 mm Második gyűrű: 0,030 - 0,065 mm Oldal hézag tűréshatár: 0,2 mm Amennyiben az előírt értéket túllépi, akkor cserélje ki a dugattyút és/vagy a dugattyúgyűrűket. DUGATTYÚGYŰRŰ VÉGHÉZAG Véghézag: Felső gyűrű: 0,14 - 0,35 mm Második gyűrű: 0,35 - 0,55 mm Olajlehúzó gyűrű: 0,25 - 1,00 mm Tűréshatár: 1,0 mm Amennyiben az előírt értéket túllépi, akkor cserélje ki a dugattyúgyűrűt. Amennyiben a véghézag új gyűrűvel is meghaladja a tűréshatárt, akkor fúrja fel a hengert és használjon túlméretes dugattyúkat és dugattyúgyűrűket. Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-229. oldalon • A dugattyú cseréjekor ellenőrizze a motorblokk felületének állapotát. Amennyiben karcolást vagy szorulásra utaló nyomat talál, akkor hónolja fel vagy cserélje ki a motorblokkot. HAJTÓRÚD GÖRBÜLET ÉS CSAVARODÁS Görbület: Tűréshatár 0,15 mm 100 mm hosszon. Csavarodás Tűréshatár 0,3

mm 100 mm hosszon. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a hajtórudat. EM-54 MOTORBLOKK GA16DE Vizsgálat (folytatás) MOTORBLOKK VETEMEDÉS ÉS KOPÁS 1. Tisztítsa meg a motorblokk felső felületét Megbízható vonalzóval és hézagolóval ellenőrizze a motorblokk felületét. Az ábra szerinti hat ponton végezze el az ellenőrzést Síktól való eltérés: Tűréshatár: 0,10 mm 2. Amennyiben az előírt értéket meghaladja, akkor munkálja síkba a motorblokkot. A motorblokk síkbamunkálásának mértéke a hengerfej síkbamunkálásának mértékétől függ. A hengerfej síkbamunkálásának mértéke "A" A motorblokk síkbamunkálásának mértéke "B" A tűréshatár a következő: A + B = 0,2 mm Névleges motorblokk magasság a főtengely középpontjától mérve: 213,95 - 214,05 mm 3. Amennyiben szükséges, akkor cserélje ki a motorblokkot DUGATTYÚHÉZAG 1. Mérje meg a hengerfuratot, hogy kopott, ovális vagy

kúpos-e Belső átmérő alapérték: 76,000 - 76,030 mm Kopási határ: 0,2 mm Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor fúrja fel a hengereket. Cserélje ki a motorblokkot, ha szükséges Oválissági alapérték (X - Y): Kevesebb, mint 0,015 mm Kúpossági alapérték (A - B): Kevesebb, mint 0,01 mm EM-55 HENGERFEJ GA16DE Vizsgálat (folytatás) 2. Ellenőrizze, hogy karcolt-e vagy talál-e szorulásra utaló jelet Amennyiben szorulásra utaló jelet talál, akkor hónolja fel a hengerfuratokat. • Amennyiben motorblokkot vagy dugattyút cserél, akkor a dugattyú méretszámot a motorblokk alsó felületén található méretszámmal párosítsa össze. 3. Mérje meg a dugattyúpalást átmérőjét Dugattyú átmérő "A": Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-229. oldalon 4. Ellenőrizze, hogy a dugattyúhézag az előírt értéken belül van-e Dugattyúhézag "B": 0,010-0,030 mm 5. Határozza meg a dugattyú túlméretet a

hengerkopás alapján Túlméretes dugattyúk rendelkezésre állnak. Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-229. oldalon 6. A hengerfurat méretét úgy határozhatja meg, hogy a dugattyú átmérőhöz "A" hozzáadja a dugattyúhézagot. A furat méretének kiszámítása: D=A+B-C ahol, D: Felfúrt átmérő A: Mért dugattyúátmérő B: Dugattyúhézag C: Hónolási ráhagyás: 0,02 mm 7. Szerelje fel a főcsapágyfedeleket és húzza meg az előírt nyomatékkal Ezzel megakadályozza a hengerfuratok elvetemedését 8. Fúrja fel a hengerfuratokat • Ha bármelyik hengert fel kell fúrni, akkor az összes többi hengert is fel kell fúrni. • Kis fogásokkal fúrja fel a hengerfuratokat. Csak kb 0,05 mm-es fogásokkal dolgozzon. 9. Hónolja fel a furatokat, hogy elérje az előírt dugattyúhézatgot 10. Mérje meg a kész furatok ovalitását és kúposságát • A mérést a hengerfuratok lehűlése után végezze el. EM-56 MOTORBLOKK GA16DE

Vizsgálat (folytatás) FŐTENGELY 1. Ellenőrizze a forgattyús csapok és a főtengelycsapok állapotát, hogy talál-e rajtuk bemaródást, kopást vagy repedést. 2. Mérje meg a tengelycsapok oválisságát és kúposságát Oválisság (X - Y): Kevesebb, mint 0,005 mm Kúposság (A - B): Kevesebb, mint 0,002 mm 3. Mérje meg a főtengely ütését Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás): Kevesebb, mint 0,05 mm CSAPÁGYHÉZAG • Vagy az A vagy a B eljárást használja. Az A eljárás előnyösebb, mert pontosabb mérést eredményez. A eljárás (Furatmérő-műszer és mikrométer használatával) Főcsapágy 1. Tegye a helyére a csapágyakat a motorblokkban és a csapágyfedélben 2. Szerelje fel a főtengelycsapágy fedeleket Húzza meg a csavarokat megfelelő sorrendben kettő vagy három lépésben. 3. Mérje meg minden csapágy belső átmérőjét “A” 4. Mérje meg minden főcsap külső átmérőjét “Dm” 5. Számítsa ki a főcsapágyhézagot

Főcsapágyhézag = A - Dm Alapérték: 0,018 - 0,042 mm Tűréshatár: 0,1 mm 6. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a csapágyat. 7. Amennyiben a hézag nem állítható be az alapcsapágyakkal, akkor köszörülje fel a főtengelyt és használjon túlméretes csapágyakat. EM-57 GA16DE MOTORBLOKK Vizsgálat (folytatás) A forgattyúscsapok és a főtengelycsapok köszörülésekor: a. Addig végezze a köszörülést, amíg a csapágyhézag alapérték el nem éri az előírt értéket. b. A profilt az ábra szerint alakítsa ki R: 2,3-2,5 mm. 8. Amennyiben a főtengelyt, a motorblokkot vagy a főcsapágyakat újra felhasználja, akkor mérje meg a főcsapágyhézagokat. Amennyiben a fenti alkatrészeket cseréli, akkor az alábbiak szerint válassza ki a csapágyak vastagságát: a. Minden egyes motorblokk főcsap mérete a motorblokkba van beütve. Ezek a számok vagy arab vagy római betűvel vannak beütve. b. Minden egyes főtengely főcsap

mérete a főtengelybe van beütve. Ezek a számok vagy arab vagy római betűvel vannak beütve. c. Válassza ki a megfelelő csapágyat az alábbi táblázat alapján Motorblokk főcsapszám Főtengely főcsapszám 0 1 2 0 1 2 Fekete Barna vagy Piros Zöld Zöld Sárga Sárga Kék Barna vagy Piros Zöld Például: Motorblokk főcsapszám: 1 Főtengely főcsapszám: 2 Főcsapágy szám = 1 + 2 = Sárga Hajtórúdcsapágy (Nagyfej) 1. Helyezze be a hajtórúdcsapágyakat a hajtórúdba és csapágyfedélbe 2. Szerelje fel a csapágyfedelet a hajtórúdra Húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. 3. Mérje meg az összes csapágy belső átmérőjét "C" EM-58 GA16DE MOTORBLOKK Vizsgálat (folytatás) 4. Mérje meg az összes forgattyúscsap külső átmérőjét "Dp" 5. Számítsa ki a hajtórúdcsapágy-hézagot Hajtúrúdcsapágy-hézag = C - Dp Alapérték: 0,014 - 0,039 mm Tűréshatár: 0,1 mm 6. Amennyiben meghaladja a

tűréshatárt, akkor cserélje ki a csapágyat 7. Amennyiben a hézag nem állítható be az alapcsapágyakkal, akkor köszörülje fel a főtengelyt és használjon túlméretes csapágyakat. Lásd a 7-es lépést az EM-227. oldalon 8. Új csapágy, főtengely vagy hajtórúd cseréjekor válassza ki a hajtórúdcsapágyat az alábbi táblázat szerint. Hajtórúdcsapágy szám: Ezek a számok vagy arab vagy római betűvel vannak beütve. Főtengely forgattyúscsap szám 0 1 2 Hajtórúdcsapágy szín Fekete vagy Sárga Barna vagy Piros Zöld vagy Kék B eljárás (Műanyag mérőcsíkkal) VIGYÁZAT: • Ne forgassa el a főtengelyt vagy a hajtórudat, amikor behelyezte a mérőcsíkot. • Ha a csapágyhézag nem megfelelő, akkor használjon vastagabb vagy túlméretes főcsapágyat az előírt hézag eléréséhez. HAJTÓRÚDPERSELY-HÉZAG (Kisfej) 1. Mérje meg a persely belső átmérőjét "C" 2. Mérje meg a dugattyúcsap külső átmérőjét "Dp" 3.

Számítsa ki a hajtórúdpersely-hézagot Hajtórúdpersely-hézag = C - Dp Alapérték: 0,005 - 0,017 mm Tűréshatár: 0,023 mm Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a hajtórudat vagy a hajtórúdperselyt és/vagy a dugattyúcsapot. EM-59 MOTORBLOKK GA16DE Vizsgálat (folytatás) A HAJTÓRÚDPERSELY CSERÉJE (Kisfej) 1. Üsse be a perselyt, amíg az egy síkba nem kerül a hajtórúd felületével. Bizonyosodjon meg arról, hogy az olajozó furatok egybeessenek. 2. Dörzsárazza fel a perselyt, hogy az előírt dugattyúcsap hézagot elérje A dugattyúcsap és a persely közötti hézag: 0,005-0,017 mm LENDKERÉK/MEGHAJTÓTÁRCSA ÜTÉS Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás): Lendkerék: Kevesebb, mint 0,15 mm Összeszerelés DUGATTYÚ 1. Tegye be a rögzítőgyűrűt a dugattyú egyik felébe 2. Melegítse fel a dugattyút 60-70°C-ra és szerelje össze a dugattyút, a dugattyúcsapot, a hajtórudat új rögzítőgyűrűvel. • Ügyeljen a

dugattyú és a hajtórúd megfelelő irányára. • A hajtórúdba és a csapágyfedélbe beütött szám megegyezik a hozzá tartozó hengerrel. • Összeszerelés után bizonyosodjon meg arról, hogy a hajtórúd könnyen elforduljon. 3. Helyezze fel a dugattyúgyűrűket az ábra szerint VIGYÁZAT: • Amennyiben a dugattyúgyűrűket nem cseréli ki, akkor bizonyosodjon meg arról, hogy az eredeti helyzetükben kerüljenek vissza. • Amennyiben az új dugattyúgyűrűkön nincs jelölés, akkor bármelyik oldallal állhatnak felfelé. EM-60 MOTORBLOKK GA16DE Összeszerelés (folytatás) FŐTENGELY 1. Tegye be a főcsapágyakat a motorblokkba és a csapágyfedelekbe • Bizonyosodjon meg arról, hogy a megfelelő főcsapágyakat választotta az A vagy a B eljárással. Lásd az EM-53 oldalon • Kenjen friss motorolajat a csapágyak felületére. 2. Tegye a helyére a főtengelyt és a csapágyfedeleket és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. • Kenjen

friss motorolajat a csavarok meneteire és a csavarfejek érintkező felületeire. • A csapágyfedél csavarok meghúzása előtt mozgassa meg a főtengelyt, hogy a csapágyfedelek megfelelően helyezkedjenek el. • A csapágyfedél csavarokat kettő vagy három lépésben húzza meg. Kezdje a középső csapággyal és onnan kifelé haladjon az ábra szerint. • A csavarok meghúzása után bizonyosodjon meg arról, hogy a főtengely könnyen elforgatható-e. 3. Mérje meg a főtengely hosszirányú játékát Főtengely hosszirányú játék: Alapérték: 0,060 - 0,180 mm Tűréshatár: 0,3 mm Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a támasztó csapágyakat. EM-61 MOTORBLOKK GA16DE Összeszerelés (folytatás) 4. Tegye be a hajtórúdcsapágyakat a hajtórúdba és a csapágyfedélbe • Bizonyosodjon meg arról, hogy a megfelelő csapágyakat használja. Lásd az EM-53 oldalon • Úgy helyezze be a csapágyakat, hogy az olajozó furatok egybeessenek.

• Kenjen friss motorolajat a csavarok meneteire és a csavarfejek érintkező felületeire. 5. Helyezze be a dugattyúkat a hajtórudakkal a. A megfelelő hengerbe helyezze be őket a célszerszám segítségével • Ügyeljen arra, hogy a hajtórúd ne karcolja meg a hengerfalat. • A dugattyún lévő jelölés a motor eleje felé nézzen. • Kenjen friss motorolajat a dugattyúgyűrűkre és a dugattyú csúszó felületére. b. Tegye a helyére a hajtórúdcsapágy-fedeleket Kenjen friss motorolajat a csavarok meneteire és az anyacsavarok érintkező felületeire. 1) Húzza meg 13,72 - 15,68 Nm-rel. 2) Forgassa el a csavaranyákat 35-40 fokkal az óra járásával megegyező irányba szögkulccsal. Amennyiben az nem áll rendelkezésre, akkor húzza meg a csavarokat 23-28 Nm-rel. 6. Mérje meg a hajtórúd oldalirányú játékát Hajtórúd oldalirányú játék: Alapérték: 0,200 - 0,470 mm Tűréshatár: 0,52 mm Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje

ki a hajtórudat és/vagy a főtengelyt. 7. Szerelje fel a hátsó szimeringtartót a. A szimeringtartó felszerelése előtt távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a motorblokkról és a szimeringtartóról. b. Vigyen fel egy folyamatos tömítőmassza csíkot a hátsó szimeringtartóra • A csavarfuratok belső felére vigyen fel a tömítőmasszát. EM-62 ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS QG18DE NVH Hibabehatárolás – Motorzaj NVH Hibabehatárolás – Motorzaj Használja az alábbi táblázatot a hibajelenség okának megtalálása érdekében. 1. Határolja be a területet, ahonnan a zaj származik 2. Állapítsa meg a zaj típusát 3. Határozza meg a motor működésének feltételét 4. Ellenőrizze a meghatározott zaj eredetét Ha szükséges, javítsa meg vagy cserélje ki ezeket az alkatrészeket. A zaj helye A szelepfedél alól, A zaj típusa Túráz- Veze- A zaj eredete tatás- tés közben kor Ellenőrzendő

egység Referencia oldal A – A B – SzelepSzelephézag emelő zaj EM-92 C A – A B C Vezérmű- Vezérműtengely csapágyhézag, Vezérműtengely ütés tengely csapágy zaj EM-87 Csattogás vagy kopogás – A – B B – Dugattyú Dugattyú és a dugattyú csapcsapszeg szeg közötti hézag, Hajtórúdcsapágy hézag zaj EM-106, 111 Csattogás vagy kerregés A – – B B A Dugattyú- Dugattyú és a henger közötti hé- EM-106, ütés zaj zag, Dugattyúgyűrű oldal holt-játék, 107, 108 Dugattyúgyűrű véghézag, Hajtórúdgörbeség és csavarodás. Kopogás A B C B B B Hajtórúd- Hajtórúd csapágyhézag (Nagy csapágy fejnél), Hajtórúd csapágyhézag (Kis fejnél) zaj Kopogás A B – A B C Főcsapágy zaj A A – B B B Vezérműláncrepedés vagy kopás, VezérFeszítőműködés műlánc és feszítő zaj EM-76 Nyikorgás A vagy surlódás B – B – C Ékszíjlazulás Az ékszíjak (Ragadás vagy

csúszás) Csikorgás A B A B A B Az Feszítő görgőcsapágy ékszíjak működése (Csúszás) MA fejezet (“Az ékszíjak ellenőrzése”, “Motorkarbantartás’) A B – B A B VízsziVízszivattyú működése vattyú zaj Kattogás A motor vagy ütés eleje, Vezérműlánc fedél A motor eleje Felmele- Felmele- Indítás- Alapkor járagedés gedés ton után előtt C Kattogás vagy csattogás a henger- Rezgés fejből Főtengely ékszíjtárcsa Motorblokk (Motorolajteknő oldala) A motor működési feltétele Sivítás vagy csikorgás A: Szorosan összefügg B: Összefügg C: Néha összefügg – : Nem függ össze EM-63 EM-110 111 Főcsapágyhézag, Főtengelyütés EM-109 LC fejezet (“A vízszivattyú ellenőrzése”, “A motor hűtőrendszere’) ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS NVH Hibabehatárolás – Motorzaj EM-64 QG18DE QG18DE KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK Le- és felszerelés Le- és felszerelés

1. 2. 3. 4. Olajnyomáskapcsoló EGR szelep EGR cső Légtelenítő dugó 5. 6. 7. 8. Szívócső Szívócső felső rögzítő Szívócső hátsó rögzítők Olajszűrő EM-65 9. Termosztát 10. Vízszivattyú 11. Vízszivattyú ékszíjtárcsa KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK QG18DE Le- és felszerelés (folytatás) 1. Fojtószelep helyzetérzékelő 2. IACV-AAC szelep 3. Fojtószelepház 4. Befecskendező szelep 5. Befecskendező cső 6. Nyomásszabályozó EM-66 7. Szívócső 8. Benzingőz-elvezető szabályozó szelep KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK QG18DE Le- és felszerelés (folytatás) 1. 2. 3. 4. 5. Főtengely ékszíjtárcsa Hűtőfolyadék hőérzékelő Tömítés Kipufogócsonk Kipufogócsonk borítás 6. 7. 8. 9. 10. Hőmérséklet jeladó Vízleeresztő csavar Fűtött lambdaszonda Háromutas katalizátor Tömítés EM-67 11. Katalizátor hőterelő lemez 12. Gyújtótekercs 13. Gyújtógyertya A KOMPRESSZIÓNYOMÁS MÉRÉSE QG18DE Le- és

felszerelés (folytatás) 1. Melegítse fel a motort 2. Kapcsolja ki a gyújtást 3. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást Lásd "Az üzemanyagnyomás megszüntetése" részt az EC fejezetben 4. Szerelje le a gyújtótekercseket 5. Szerelje ki a gyertyákat • Sűrített levegővel tisztítsa meg a gyertyák környékét kiszerelés előtt. 1. Csatlakoztassa a kompressziómérőt az 1-es hengerhez 2. Teljesen nyomja le a gázpedált, hogy a fojtószelep teljesen nyitva legyen. 3. Indítózzon és jegyezze le a legmagasabb értéket 4. Ismételje meg ugyanezt az eljárást az összes többi hengeren is • Mindig teljesen feltöltött akkumulátorral végezze el a műveletet, hogy megfelelő legyen a motor fordulatszáma. Kompressziónyomás: Alapérték: 13,24 bar Minimum: 11,28 bar Hengerek közötti maximális eltérés: 0,98 bar 10. Ha a kompresszió egy vagy több hengerben alacsonyabb az előírt értéknél, akkor öntsön egy kis olajat a hengerbe a gyertyafuraton

és újra végezze el a mérést. • Ha az olaj betöltése után a kompressziónyomás javul, akkor a dugattyúgyűrűk kopottak vagy sérültek lehetnek. • Ha a kompressziónyomás értéke alacsony marad, akkor a szelep szorulhat vagy nem megfelelő a szelepülés. Lásd a "Műszaki és beállítási adatok" részt az EM-231. oldalon Ha a szelep vagy a szelepülés sérülése nem javítható, akkor cserélje ki azokat. • Ha a kompressziónyomás két egymás melletti hengerben alacsony és az olaj betöltése után sem javul, akkor a hengerfejtömítés sérült. Ha ez fennáll, akkor cserélje ki a hengerfejtömítést 11. Szerelje vissza a gyertyákat, a gyújtótekercseket és az üzemanyag-szivattyú biztosítékot 12. Végezze el az "Önellenőrzési eljárást" az EC fejezet szerint Törölje ki a hibakódot, ha jelen van. EM-68 OLAJTEKNŐ QG18DE Alkatrészek Alkatrészek Leszerelés 1. Távolítsa el a motor jobboldali és az alsó

borításait 2. Engedje le a motorolajat 3. Szerelje le az első kipufogó csövet Lásd az FE fejezetet ("KIPUFOGÓRENDSZER") 4. Helyezzen egy megfelelő emelőt a sebességváltó alá és emelje meg a motort. 5. Szerelje le a középső motortartó elemet 6. Szerelje le a hátsó motortartó bakot EM-69 OLAJTEKNŐ QG18DE Leszerelés (folytatás) 7. Szerelje le az olajteknőt a. Helyezze be a szerszámot a motorblokk és az olajteknő közé 1) Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a felfekvő alumínium felületeket. Ne használjon csavarhúzót, mert megsérti vele az olajteknő peremét. b. Csúsztassa végig a szerszámot, kalapáccsal ütögetve a szerszám oldalát. Felszerelés 1. Kaparóval távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat az olajteknő felfekvő felületéről. • A motorblokk felfekvő felületéről is távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat. 2. Helyezzen egy folyamatos tömítőmasszacsíkot az olajteknő felfekvő

felületére • Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát használjon. • A felfekvő felületen lévő bemélyedésbe tegye a tömítőmaszszát. • A csavarfuratoktól 7 mm távolságra helyezze fel a tömítőmasszát. • Bizonyosodjon meg arról, hogy a tömítőmasszacsík átmérője 3,5-4,5 mm legyen. • A felszerelést a tömítőmassza felhelyezése után 5 percen belül végezze el. 3. Szerelje fel az olajteknőt • Számsorrendben húzza meg az olajteknőcsavarokat és csavaranyákat. • A motorolaj feltöltése előtt várjon legalább 30 percet. 4. Szerelje vissza az alkatrészeket a leszerelés fordított sorrendjében EM-70 VEZÉRMŰLÁNC QG18DE Alkatrészek Alkatrészek 1. Láncfeszítő 2. Vezérműtengely fogaskerék (Szívó) 3. Vezérműtengely fogaskerék (Kipufogó) 4. O-gyűrű 5. Laza oldali vezérműlánc vezető 6. Vezérműlánc feszítő vezető 7. Vezérműlánc 8. Főtengely fogaskerék 9. Olajszivattyú meghajtó távtartó 10.

Első fedél 11. O-gyűrű EM-71 12. Szimering 13. Főtengely ékszíjtárcsa 14. Hengerfej első fedél 15. Vezérműtengely helyzetérzékelő (fázis) 16. Illesztőcsapok VEZÉRMŰLÁNC QG18DE Alkatrészek (folytatás) VIGYÁZAT: • A vezérműlánc eltávolítása után ne forgassa el a főtengelyt és a vezérműtengelyt külön, mert a szelepek beleütköznek a dugattyúk tetejébe. • A láncfeszítő, a szimeringek vagy más csúszó alkatrészek felszerelésekor az érintkező felületeket kenje be motorolajjal. • Tegyen friss motorolajat a csavarok meneteire és a csatlakozó felületekre a vezérműtengely lánckerekek és a főtengely ékszíjtárcsa felszerelésekor. • Az olajszivattyú leszerelése előtt távolítsa el a vezérműtengely helyzetérzékelőt (fázis), majd ezután vegye le a vezérműláncot. • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az érzékelő széleit. Leszerelés 1. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből és a motorblokkból

Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön hűtőfolyadék az ékszíjakra. 2. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást Lásd az EC fejezetet ("Az üzemanyagnyomás megszüntetése", "ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁS"). 3. Szerelje le az alábbi ékszíjakat • Szervokormány-szivattyú ékszíj • Generátor ékszíj 4. Szerelje le a szervokormány-szivattyú ékszíjtárcsát és a szivattyút a tartóbakkal együtt. 5. Vegye le a jobboldali első kereket 6. Szerelje le a jobboldali első kerékházborítást 7. Szerelje le az első alsó borításokat 8. Szerelje le az első kipufogócsövet 9. Szerelje le a vákuumcsöveket, üzemanyagcsöveket stb 10. Szerelje le a gyújtótekercseket 11. Szerelje le a hengerfej első rögzítő tartóbakot 12. Szerelje le a szelepfedélcsavarokat számsorrendben az ábra szerint 13. Szerelje ki a gyertyákat EM-72 QG18DE VEZÉRMŰLÁNC Leszerelés (folytatás) 14. Állítsa az első hengert a sűrítési felső holtpontra

• Addig forgassa a főtengelyt, amíg a vezérműtengelyen lévő jelölés a bal oldalon található ábra szerint nem helyezkedik el. 15. Szerelje le a vezérműtengely helyzetérzékelőt (fázis) • Ügyeljen arra, hogy semmiféle mágneses anyag ne érintkezzen az érzékelővel. • Óvatosan bánjon az érzékelővel, hogy ne sérüljön meg. 16. Szerelje le a hengerfej első borítást 17. Szerelje le a vezérműlánc-vezetőt a vezérműtengely tartóbakról 18. Helyezzen egy megfelelő ütközőcsapot a láncfeszítőbe 19. Szerelje le a láncfeszítőt 20. Távolítsa el a vezérműtengely lánckerék csavarokat • Jelölje meg festékkel a vezérműláncot és a lánckerekeket a felszerelés beállításhoz. 21. Szerelje le a lánckerekeket EM-73 VEZÉRMŰLÁNC QG18DE Leszerelés (folytatás) 22. Távolítsa el a motor elején lévő hengerfejcsavarokat 23. Szerelje le a középső tartóelemet 24. Biztosítsa a motort megfelelő kiemelővel vagy emelővel

25. Szerelje le az olajteknőt Lásd a "Leszerelés"-t az "OLAJTEKNŐ" (EM-69.) résznél 26. Szerelje le az olajszűrő kosarat 27. Szerelje le az indítómotort és szerelje fel a lendkerékrögzítőt a csavarfuratok használatával. 28. Lazítsa meg a főtengely ékszíjtárcsa csavart 29. Távolítsa el az ékszíjtárcsát megfelelő lehúzó segítségével 30. Szerelje le az első motortartóbakot EM-74 VEZÉRMŰLÁNC QG18DE Leszerelés (folytatás) 31. Szerelje le az első motortartóbak rögzítőt 32. Szerelje le a vízszivattyú ékszíjtárcsát és a vízszivattyút 33. Szerelje le az első fedélcsavarokat és az első fedelet az ábra szerint. *1: A vízszivattyún található. *2: A szervokormány olajszivattyú állítórúdon található. • Ellenőrizze az olajszivárgást az első szimeringnél. Cserélje ki a szimeringet, ha olajszivárgást észlel. 34. 35. 36. 37. 38. Szerelje le a vezérműláncot. Távolítsa el az

olajszivattyú-meghajtó távtartót. Szerelje le a láncvezetőket. Távolítsa el a vezérműtengely lánckereket. Távolítsa el az O-gyűrűket a hengerfejről és az első fedélről. 39. Vegye ki az illesztőcsapokat a motorblokkból egy fogó segítségével • Ne üsse meg az illesztőcsapokat mert a motorblokk megrepedhet. EM-75 VEZÉRMŰLÁNC QG18DE Vizsgálat Vizsgálat Ellenőrizze a repedések vagy a túlzott elhasználódás jelenlétét a láncszem csatlakozásoknál. Cserélje ki, ha szükséges Felszerelés 1. Helyezze fel a főtengely lánckereket a főtengelyre • Bizonyosodjon meg arról, hogy a jelölés a motor eleje felé nézzen. 2. Állítsa a főtengelyt úgy, hogy az első henger a sűrítési felső holtponton legyen és a retesz felfelé álljon. 3. Szerelje fel a laza oldali és a feszítő oldali láncvezetőket 4. Helyezze fel a vezérműláncot a főtengely lánckerékre • Úgy tegye fel a vezérműláncot, hogy az azon lévő jelölés

egybe essen a lánckerék jelöléssel. • Bizonyosodjon meg arról, hogy a lánckeréken lévő jelölés a motor eleje felé nézzen. EM-76 VEZÉRMŰLÁNC QG18DE Felszerelés (folytatás) 5. Helyezze fel a motorblokkra az O-gyűrűket 6. Az első fedél felszerelése előtt távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a felfekvő felületről kaparó segítségével. • A motorblokk felfekvő felületéről is távolítsa el a tömítőmassza maradványokat. 7. Vigyen fel egy folyamatos csíkban tömítőmasszát az első fedélre • Ellenőrizze, hogy a vezérműláncon és a főtengely lánckeréken lévő jelölések egybe esnek-e. • Állítsa egybe az olajszivattyú-meghajtó távtartót az olajszivattyúval. • Helyezze a vezérműláncot a láncvezető oldalára. Ezzel megakadályozza, hogy a vezérműlánc hozzáérjen az első fedél hűtővíztömítéséhez. 8. Szerelje fel az első fedelet Csavarszám a. b. c. d. e. Meghúzási nyomaték Nm 6,9 -

9,5 6,9 - 9,5 17 - 24 6,9 - 9,5 6,9 - 9,5 "l" mm 20 40 70 72,8 12 • Bizonyosodjon meg arról, hogy mindkét O-gyűrű a helyén legyen. • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a szimeringet az első fedél felszerelésekor. EM-77 VEZÉRMŰLÁNC QG18DE Felszerelés (folytatás) 9. Tegye a helyére a hengerfej elején a csavarokat • Meghúzási eljárás Húzza meg a csavarokat (1-től 4-ig) 6,3-8,3 Nm-rel. 10. Tegye a helyére az olajszivattyú-meghajtó távtartót 11. Helyezze fel a motorblokk illesztőcsapokat • Mindig használjon új illesztőcsapokat. 12. Szerelje fel a vízszivattyút és a vízszivattyú ékszíjtárcsát Lásd az LC fejezetet ("Vízszivattyú", "A MOTOR HŰTŐRENDSZERE"). 13. Szerelje fel az első motortartóbak rögzítőt 14. Szerelje fel az olajszűrőkosarat 15. Szerelje fel az olajteknőt Lásd a "Felszerelés"-t az "OLAJTEKNŐ" RÉSZNÉL az EM-70. oldalon 16. Szerelje fel a főtengely

ékszíjtárcsát 17. Szerelje fel a középső motortartó elemet 18. Szerelje le a lendkerékrögzítőt 19. Szerelje fel az indítómotort 20. Szerelje fel a vezérműtengely lánckerekeket • Úgy állítsa a vezérműláncot, hogy az azon lévő jelölések egybeessenek a lánckerekeken lévőkkel. EM-78 QG18DE VEZÉRMŰLÁNC Felszerelés (folytatás) 21. Húzza meg a vezérműtengely lánckerék csavarokat az előírt nyomatékkal. • Tegyen friss motorolajat a csavarmenetekre és csavarfejek felfekvő felületeire. 22. Szerelje fel a vezérműlánc-feszítőt • A feszítő felszerelése előtt helyezzen egy megfelelő csapot a feszítőn lévő furatba. • A feszítő felszerelése után távolítsa el a csapot. 23. Szerelje fel a vezérműlánc-vezetőt 24. Szerelje fel a hengerfej első fedelet • Tegyen tömítőmasszát az első fedélre. • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. 25. Szerelje fel a vezérműtengely

helyzetérzékelőt (fázis) 26. A szelepfedél felszerelése előtt vigyen fel egy folyamatos tömítőmassza csíkot a hengerfej felfekvő felületére. EM-79 VEZÉRMŰLÁNC QG18DE Felszerelés (folytatás) 27. Helyezze fel a szelepfedelet és húzza meg a csavarokat számsorrendben az ábra szerint 28. Szerelje be a gyertyákat 29. Szerelje fel a gyújtótekercseket 30. Szerelje fel az első motortartóbakot 31. Szerelje fel az első kipufogócsövet 32. Szerelje fel az első alsó borításokat 33. Szerelje fel a jobb oldali kerékházborítást 34. Szerelje fel a jobb oldali első kereket 35. Szerelje fel a szervokormány olajszivattyút és az ékszíjtárcsát A szervofolyadék ellenőrzésével kapcsolatban lásd az Ma fejezetet ("A szervokormány folyadék és a csövek ellenőrzése", "ALVÁZ ÉS KAROSSZÉRIA KARBANTARTÁS"). 36. Szerelje fel az ékszíjakat Az ékszíjfeszességgel kapcsolatban lásd az MA fejezetet ("Az ékszíjak

ellenőrzése", "MOTORKARBANTARTÁS"). 37. Szerelje fel a maradék alkatrészeket a leszerelés fordított sorrendjében EM-80 SZIMERINGEK QG18DE Csere Csere SZELEPSZÁR SZIMERING 1. Szerelje le a szelepfedelet 2. Szerelje ki a vezérműtengelyt 3. Szerelje le a szeleprugót Lásd az EM-86 oldalon 4. Távolítsa el a szelepszár szimeringet a célszerszámmal A dugattyú, amelyen dolgozik, legyen a felső holtponton, hogy a szelep ne essen bele a hengerbe. 5. Kenjen motorolajat az új szimeringre és helyezze fel a célszerszámmal ELSŐ SZIMERING 1. • • • • 2. • Szerelje le a következő alkatrészeket: Motor alsó burkolat. Jobboldali oldalsó motorburkolat. Generátor és szervokormány olajszivattyú ékszíjak. Főtengely ékszíjtárcsa. Távolítsa el az első szimeringet a célszerszámmal. Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg az első fedelet. 3. Kenjen motorolajat az új szimeringre és megfelelő szerszámmal üsse be. • Az ábrán

látható módon szerelje be a szimeringet. EM-81 SZIMERINGEK QG18DE Csere (folytatás) HÁTSÓ SZIMERING 1. Szerelje le a lendkereket vagy meghajtólemezt 2. Távolítsa el a hátsó szimeringet • Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a hátsó szimeringtartót. 3. Kenjen motorolajat az új szimeringre és megfelelő szerszámmal üsse be. • Az ábrán látható módon szerelje be a szimeringet. EM-82 QG18DE HENGERFEJ A hengerfej részei A hengerfej részei 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Olajsapka Szelepfedél Szelepfedél tömítés VTC mágnesszelep Vezérműtengely-fedél Szívó oldali vezérműtengely Kipufogó oldali vezérműtengely 8. Vezérműlánc-vezető 9. Hengerfejcsavar 10. Hézagoló korong 11. Szelepemelő 12. Szelepék 13. Szeleprugó rögzítő 14. Szeleprugó EM-83 15. Szeleprugóülés 16. Szelepszár szimering 17. Szelepvezető 18. Hengerfej 19. Hengerfejtömítés 20. Szelepülés 21. Szelep HENGERFEJ QG18DE A hengerfej részei (folytatás)

FIGYELEM! • A vezérműtengely és a szimering felszerelésekor kenje be az érintkező felületeket friss motorolajjal. • A hengerfej-, a vezérműtengely lánckerék és a vezérműtengelyfedél csavarok meghúzása előtt a csavarmeneteket és a csavarfejek érintkező felületeit kenje be friss motorolajjal. • A szelepemelőket cédulázza fel, hogy ne keverje össze őket. Leszerelés 1. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből és a motorblokkból Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön hűtőfolyadék az ékszíjakra. 2. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást Lásd az EC fejezetet ("Az üzemanyagnyomás megszüntetése", "ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁS"). 3. Szerelje le a levegőcsövet a szívócsonkról 4. Szerelje le az első alsó borításokat 5. Szerelje le az első kipufogócsövet 6. Szerelje le a vákuumcsöveket, üzemanyagcsöveket stb 7. Szerelje le a gyújtótekercseket 8. Szerelje le a szelepfedélcsavarokat számsorrendben az ábra

szerint 9. Szerelje ki a gyertyákat 10. Szerelje le a szívócsonk hátsó merevítőket 11. Állítsa az első hengert a sűrítési felső holtpontra EM-84 HENGERFEJ QG18DE A hengerfej részei (folytatás) • Addig forgassa a főtengelyt, amíg a vezérműtengelyen lévő jelölés a bal oldalon található ábra szerint nem helyezkedik el. 12. Szerelje le a vezérműtengely helyzetérzékelőt (fázis) • Ügyeljen arra, hogy semmiféle mágneses anyag ne érintkezzen az érzékelővel. • Óvatosan bánjon az érzékelővel, hogy ne sérüljön meg. 13. Szerelje le a hengerfej első borítást 14. Szerelje le a vezérműlánc-vezetőt a vezérműtengely tartóbakról 15. Helyezzen egy megfelelő ütközőcsapot a láncfeszítőbe 16. Szerelje le a láncfeszítőt 17. Távolítsa el a vezérműtengely lánckerék csavarokat • Jelölje meg festékkel a vezérműláncot és a lánckerekeket a felszerelés beállításhoz. 18. Szerelje le a lánckerekeket 19. Szerelje

le a vezérműtengely-fedeleket és a vezérműtengelyt • Jelölje meg a vezérműtengely-fedeleket a helyes visszaszerelés biztosítása érdekében. • A csavarokat kettő vagy három lépésben lazítsa meg. EM-85 HENGERFEJ QG18DE A hengerfej részei (folytatás) 20. Szerelje ki a hengerfejcsavarokat 21. Vegye le a hengerfejet a szívócsonkokkal együtt • Hengerfej-vetemedés vagy repedés történhet, ha nem megfelelő sorrendben végezi el a leszerelést. • A hengerfejcsavarokat kettő vagy három lépésben lazítsa meg. Szétszerelés 1. Szerelje le a szelepegységet a célszerszámmal 2. Távolítsa el a szelepszár szimeringet megfelelő szerszám segítségével Vizsgálat HENGERFEJ-VETEMEDÉS • • Tisztítsa meg a hengerfej felületét. Használjon megbízható vonalzót és hézagolót a hengerfej felfekvő felületének ellenőrzéséhez. • Az ábrán látható hat helyen ellenőrizze a hengerfejet. Hengerfej felület síktól való eltérése:

Alapérték: kevesebb, mint 0,03 mm Tűréshatár: 0,1 mm Amennyiben a tűréshatáron kívül esik, akkor cserélje ki vagy munkálja síkba a hengerfejet. Megmunkálási határérték: A hengerfej síkba munkálásának mértéke a motorblokk síkba munkálásának mértékétől függ. A hengerfej síkba munkálásának mértéke: “A” A motorblokk síkba munkálásának mértéke: “B” A maximális tűréshatár a következő: A + B = 0,2 mm A hengerfej síkba munkálása után ellenőrizze, hogy a vezérműtengely kézzel forgatható-e. Amennyiben ellenállást érez, akkor cserélje ki a hengerfejet. Névleges hengerfejmagasság: 117,8 - 118 mm A VEZÉRMŰTENGELY SZEMREVÉTELEZÉSE Ellenőrizze a vezérműtengelyt, hogy lát-e rajta karcolást, szorulást vagy kopást. EM-86 QG18DE HENGERFEJ Vizsgálat (folytatás ) VEZÉRMŰTENGELY ÜTÉS 1. Mérje meg a vezérműtengely ütését a középső tengelycsapnál Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás):

Alapérték: Kevesebb, mint 0,02 mm Tűréshatár: 0,1 mm 2. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, cserélje ki a vezérműtengelyt A VEZÉRMŰTENGELY BÜTYÖKMAGASSÁGA 1. Mérje meg a vezérműtengely bütyökmagasságát Alapérték: Szívó: 40,610 - 40,800 mm Kipufogó:40,056 - 40,245 mm Kopási tűréshatár: 0,20 mm 2. Amennyiben a kopás mértéke meghaladja a tűréshatárt, cserélje ki a vezérműtengelyt. VEZÉRMŰTENGELY TENGELYCSAPHÉZAG 1. Szerelje fel a vezérműtengely fedeleket és húzza meg az előírt nyomatékkal. 2. Mérje meg a vezérműtengely-csapágy belső átmérőjét Alapérték: 1-es számú csapágy: 28,000 - 28,021 mm 2-estől az 5-ösig csapágyak: 24,000 - 24,021 mm 3. Mérje meg a tengelycsap külső átmérőjét Alapérték: 1-es tengelycsap: 7,935 - 27,955 mm 2-estől az 5-ös tengelycsapok: 23,935 - 23,955 mm 4. Amennyiben a hézag a tűréshatáron kívül esik, akkor cserélje ki a vezérműtengelyt és/vagy a hengerfejet.

Tengelycsaphézag: Alapérték: 0,045 - 0,086 mm Tűréshatár: 0,15 mm EM-87 HENGERFEJ QG18DE Vizsgálat (folytatás) VEZÉRMŰTENGELY HOSSZJÁTÉK 1. Szerelje be a vezérműtengelyt a hengerfejbe Lásd az EM-76 oldalon. 2. Mérje meg a vezérműtengely hosszjátékát Vezérműtengely hosszjáték: Alapérték: 0,115 - 0,188 mm Tűréshatár: 0,20 mm 3. Amennyiben a tűréshatárt meghaladja, akkor cserélje ki a vezérműtengelyt és újra mérje meg a hosszjátékot • Amennyiben a vezérműtengely kicserélése után is meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a hengerfejet. VEZÉRMŰTENGELY LÁNCKERÉKÜTÉS 1. Szerelje fel a lánckereket a vezérműtengelyre 2. Mérje meg a lánckerék ütését Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás): Tűréshatár: 0,15 mm 3. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a lánckereket SZELEPVEZETŐ-HÉZAG 1. Mérje meg a szelepelhajlást az ábra szerint (A szelep és a szelepvezető ebben az irányban kopik

a legnagyobb mértékben.) Szelepelhajlás tűréshatár (Teljes indikátoróra elmozdulás): Szívó és kipufogó: 0,2 mm 2. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor ellenőrizze a szelep és a szelepvezető közötti hézagot. a. Mérje meg a szelepszár külső és a szelepvezető belső átmérőjét b. Számítsa ki a szelepszár és a szelepvezető közötti hézagot Hézag = Szelepvezető belső átmérő - szelepszárátmérő c. Ellenőrizze, hogy a hézag az előírt értéken belül van-e EM-88 QG18DE HENGERFEJ Vizsgálat (folytatás) Alapérték 0,020-0,050 0,040-0,070 Szívó Kipufogó Egység: mm Tűréshatár 0,1 0,1 • Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a szelepet és újra mérje meg a hézagot. • Amennyiben a szelep kicserélése után még mindig meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a szelepvezetőt. A SZELEPVEZETŐ CSERÉJE 1. A szelepvezető 110-130°C-ra. kicseréléséhez melegítse fel a hengerfejet 2.

Sajtolja ki a szelepvezetőt préssel, vagy üsse ki kalapáccsal és megfelelő tüskével. 3. Dörzsárazza fel a szelepvezető-furatot a hengerfejben Szelepvezető-furat átmérő (csere alkatrész): Szívó és kipufogó: 9,685-9,696 mm 4. Melegítse fel a hengerfejet 110-130°C-ra és sajtolja be a szelepvezetőt a hengerfejbe Kiálló rész hossza ‘L’: 11,5-11,7 mm EM-89 HENGERFEJ QG18DE Vizsgálat (folytatás) 5. Dörzsárazza fel a szelepvezetőt Végleges méret: Szívó és kipufogó: 5,500-5,515 mm SZELEPÜLÉSEK Ellenőrizze, hogy van-e lepattogzódás a szelepüléseken. Munkálja fel vagy cserélje ki, ha szükséges. • A szelepülések javítása előtt ellenőrizze a szelepek és a szelepvezetők állapotát. Ha szükséges, cserélje ki őket Ezután munkálja meg a szelepüléseket • Két kézzel végezze a felcsiszolást, hogy egyenletes legyen a felület. A SZELEPÜLÉS CSERÉJE 1. Addig fúrja a régi szelepülést, amíg összeroppantható nem

lesz Úgy állítsa be a gépet, hogy a fúrófej ne érhesse el a hengerfejet. 2. Dörzsárazza fel a szelepülés helyét a hengerfejben Az üreg mérete cserealkatrészhez Túlméret (0,5 mm): Szívó: 31,500-31,516 mm Kipufogó: 26,500-26,516 mm A szelepvezető középpontját használja a dörzsárazáshoz, hogy a szelepülés pontosan illeszkedjen. 3. Melegítse fel a hengerfejet 110-130°C-ra 4. Sajtolja be a szelepülést ütközésig EM-90 HENGERFEJ QG18DE Vizsgálat (folytatás) 5. Köszörülje fel a szelepülést megfelelő szerszámmal az előírt méretre, amit a "Műszaki és beállítási adatok" részben talál az EM-232. oldalon 6. Köszörülés után csiszolja be a szelepülést 7. Ellenőrizze a szelepülés állapotát Szelepülésszög alfa: 45° 15’ - 45° 45’ Érintkező felület szélessége ‘W’: Szívó: 1,06 - 1,34 mm Kipufogó: 1,20 - 1,68 mm 8. Mérje meg az "L" távolságot a szeleprugóüléstől a hengerfejben és a

szelepszár vége között. Amennyiben a távolság rövidebb az előírtnál, akkor újra végezze el az 5. lépésben leírtakat Amenynyiben a távolság hosszabb az előírtnál, akkor cserélje ki a szelepülést. Szelepülés megmunkálási határérték: Szívó: 35,95 - 36,55 mm Kipufogó: 35,92-36,52 mm SZELEPMÉRETEK Ellenőrizze minden egyes szelep méreteit. Lásd a "Műszaki és beállítási adatok" részt az EM-235 oldalon Amennyiben a szeleptányér kopása eléri a 0,5 mm-t, akkor cserélje ki a szelepet. A szelepszár végének leköszörülési határértéke 0,2 mm. SZELEPRUGÓ Egyenesség 1. Mérje meg az "S" méretet Elhajlás "S": Kevesebb, mint 1,75 mm 2. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a rugót EM-91 HENGERFEJ QG18DE Vizsgálat (folytatás) Nyomás Ellenőrizze a szeleprugó nyomását az előírt szelepmagasságnál. Nyomás Alapérték: 370,0 N 23,64 mm-nél Határérték: Több, mint 347,8 N

23,64 mm-nél Amennyiben túllépi a határértéket, akkor cserélje ki a rugót. SZELEPEMELŐ ÉS HÉZAGOLÓ KORONG 1. Ellenőrizze az érintkező és csúszó felületek állapotát 2. Ellenőrizze a szelepemelő és a szelepemelő vezetőfurat átmérőjét Szelepemelő külső átmérő: 29,966-29,975 mm Szelepemelő vezető belső átmérő: 30,000 - 30,021 mm Hézag a szelepemelő és a szelepemelő vezető között: 0,025 - 0,061 mm Amennyiben túllépi a határértéket, akkor cserélje ki a szelepemelőt vagy a hengerfejet, amelyiken túllépi a megengedett átmérőt. Szelephézag ELLENŐRZÉS Meleg, nem üzemelő motornál ellenőrizze a szelephézagot. 1. Szerelje le a szelepfedelet 2. Szerelje ki a gyertyákat 3. Állítsa az első hengert sűrítési felső holtpontra • Állítsa egybe a főtengely ékszíjtárcsán lévő jelölést a mutatóval. • Ellenőrizze, hogy a szelepemelők az 1-es hengernél lazák és a 4-es hengernél szorosak-e. EM-92 QG18DE

HENGERFEJ Szelephézag (folytatás) • Amennyiben nem, akkor forgassa el a főtengelyt egy teljes fordulattal (360 fok) és állítsa egybe a jelölést a mutatóval az előbbiekben leírtak szerint. 4. Csak az ábrán látható szelepeket ellenőrizze • Hézagmérővel mérje meg a szelepemelő és a vezérműtengely közötti hézagot. • Írja fel azokat a mérési eredményeket, amelyek kívül esnek a tűréshatáron. A későbbiekben a csere hézagolókorong kiszámításához lesz rá szükség Szelephézag (Meleg motornál): Szívó: 0,21 - 0,47 Kipufogó: 0,30 - 0,56 5. Forgassa el a főtengelyt egy teljes fordulattal (360 fok) és állítsa a mutatóhoz a jelölést. 6. Csak az ábrán látható szelepeket ellenőrizze • Ugyanúgy járjon el, mint a 4-es lépésnél. 7. Amennyiben az összes szelep hézaga az előírt értéken belül van, akkor szerelje vissza a következő alkatrészeket: • Szelepfedél • Gyertyák. BEÁLLÍTÁS A beállítást hideg

motorhőmérsékletnél végezze. 1. Forgassa el a vezérműtengelyt úgy, hogy a beállítandó szelepnél a bütyök felfelé álljon. 2. Helyezze a célszerszámot (A) az ábrán látható módon a vezérműtengelyre Mielőtt felhelyezné a célszerszámot (A), forgassa a bevágást a hengerfej közepe felé. Ez a későbbiekben megkönnyíti a hézagolókorong kicserélését VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a bütyök felületét a célszerszámmal. EM-93 HENGERFEJ QG18DE Szelephézag (folytatás) 3. Forgassa el a célszerszámot (A) úgy, hogy a szelepemelő lenyomódjon 4. Helyezze el a célszerszámot (B) a vezérműtengely és a szelepemelő között úgy, hogy a szelepemelő lenyomva maradjon VIGYÁZAT: • A célszerszámnak (B) olyan közel kell lennie a vezérműtengelyfedélhez, amennyire csak lehetséges. • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a bütyök felületét a célszerszámmal (B). 5. Vegye ki a célszerszámot (A) 6. Vegye ki a

hézagolókorongot egy kis méretű csavarhúzó és egy mágnes segítségével. 7. Határozza meg az új hézagolókorong méretét az alábbi egyenlet segítségével. • Mikrométerrel mérje meg a régi hézagolókorong vastagságát. • Számítsa ki az új hézagolókorong vastagságát, hogy az az előírt értéken belül legyen. R = A régi korong vastagsága N = Az új korong vastagsága M = Mért szelephézag. Szívó: N = R + (M - 0,37 mm) Kipufogó: N = R + (M - 0,40 mm) A hézagolókorongok 50 méretben állnak rendelkezésre 2,00 mm-től 2,98 mm-ig, 0,02 mm-es lépésekben. • Válassza ki a kiszámított vastagsághoz legközelebb álló hézagolókorongot. EM-94 QG18DE HENGERFEJ Szelephézag (folytatás) 8. Helyezze be az új hézagolókorongot megfelelő szerszám segítségével • A korongnak az a fele nézzen lefelé, amelyiken a jelölés van. 9. Helyezze be a célszerszámot (A) a 2-es és 3-as lépések alapján 10. Vegye ki a célszerszámot (B)

11. Vegye ki a célszerszámot (A) 12. Újra ellenőrizze a szelephézagot Szelephézag: Egység:mm Beállításhoz Ellenőrzéshez Szívó 0,32-0,40 Hidegen* (referencia adat) 0,25-0,33 Kipufogó 0,37-0,45 0,32-0,40 Melegen Forrón 0,21-0,47 0,30-0,56 *: Kb. 20 °C-on Amikor a szelephézag-beállítás a hideg adatok alapján történt, ellenőrizze, hogy a szelephézag megfelel-e a forró előírásoknak és állítsa be újra, ha szükséges. Összeszerelés 1. Szerelje össze a szelepegységeket • Mindig használjon új szelepszár szimeringet. • A szelepszár-szimering felszerelése előtt tegye a helyére a szeleprugóülést. • A szelepegységek felszerelése után ütögesse meg a szelepszár végét műanyag kalapáccsal, hogy az alkatrészek megfelelően helyezkedjenek el. • Tegye a helyére a szeleprugót. Felszerelés 1. A hengerfejtömítés felhelyezése előtt vigyen fel egy folyamatos tömítőmassza csíkot a motorblokk felfekvő felületére. 2.

Tegye a helyére a hengerfejtömítést • Használjon új hengerfejtömítést. EM-95 QG18DE HENGERFEJ Felszerelés (folytatás) 3. Tegye a helyére a hengerfejet • Bizonyosodjon meg arról, hogy az összes csavaron van alátét. • Ne forgassa el külön a vezérműtengelyt és a főtengelyt, mert a szelepek beleütnek a dugattyú tetejébe. • Kenjen friss motorolajat a csavarmenetekre és a csavarfejek érintkező felületeire. • Meghúzási eljárás (a) Húzza meg a csavarokat 29 Nm-rel. (b) Húzza meg a csavarokat 59 Nm-rel. (c) Teljesen lazítsa fel a csavarokat. (d) Húzza meg a csavarokat 29 Nm-rel. (e) Fordítsa el a csavarokat 50-55 fokkal vagy, ha szögtárcsás kulcs nem áll rendelkezésre, akkor húzza meg a csavarokat 59 ± 4,9 Nm-rel. (f) A csavarokat (11-től 14-ig) 6,3 - 8,3 Nm-rel húzza meg. Csavarok (1-10) Csavarok (11-14) Meghúzási nyomaték Nm c d a b 29 59 0 29 – – – – 4. Szerelje fel a vezérműtengelyeket • A

vezérműtengelyek az ábra szerint álljanak. EM-96 e,f 50-55 fok vagy 59+-4,9 6,3-8,3 HENGERFEJ QG18DE Felszerelés (folytatás) 5. Szerelje fel a vezérműtengely-fedeleket • Ügyeljen arra, hogy a fedelek ugyanoda kerüljenek vissza, ahonnan leszerelte azokat. • Kenjen friss motorolajat a csavarmenetekre és a csavarfejek felfekvő felületeire. • A vezérműtengely-fedél csavarokat a következő lépések szerint húzza meg: a. Húzza meg a csavarokat 9-től 12-ig, majd 1-től 8-ig 2,0 Nm-rel. b. Húzza meg a csavarokat 1-től 12-ig 5,9 Nm-rel c. Húzza meg a csavarokat 1-től 12-ig 9,8 - 11,8 Nm-rel • Amennyiben a szelepegység bármely alkatrésze vagy a vezérműtengely cserélve volt, ellenőrizze a szelephézagot a referenciaadatok alapján. Az összeszerelés elvégzése után ellenőrizze a szelephézagot. Lásd az "Ellenőrzés"-t és "Beállítás"-t "SZELEPHÉZAG" résznél az EM-92. oldalon Szelephézag referenciaadat

(Hidegen): Szívó: 0,25- 0,33 mm Kipufogó: 0,32 - 0,40 mm 6. Szerelje fel a vezérműtengely lánckerekeket • Úgy helyezze fel a vezérműláncot, hogy az azon lévő jelölések egybe essenek a lánckerék jelölésekkel. 7. Húzza meg a lánckerék csavarokat az előírt nyomatékkal • Kenjen friss motorolajat a csavarmenetekre és a csavarfejek felfekvő felületeire. EM-97 HENGERFEJ QG18DE Felszerelés (folytatás) 8. Szerelje fel a láncfeszítőt • A láncfeszítő felszerelése előtt helyezzen egy megfelelő csapot a láncfeszítő furatába. • A láncfeszítő felszerelése után távolítsa el a csapot. 9. Szerelje fel a vezérműlánc-vezetőt 10. Szerelje fel a hengerfej első fedelet • Vigyen fel tömítőmasszát a hengerfej első fedélre. • Használjon eredeti, vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. 11. Szerelje fel a vezérműtengely helyzetérzékelőt (PHASE) 12. A szelepfedél felszerelése előtt vigyen fel egy folyamatos

tömítőmasszacsíkot a hengerfej felfekvő felületére 13. Tegye a helyére a szelepfedelet és számsorrendben húzza meg a csavarokat az ábra szerint. 14. Szerelje be a gyertyákat 15. Szerelje fel a gyújtótekercseket 16. Szerelje fel a szívócsonk hátsó merevítőket 17. Szerelje fel az első kipufogócsövet 18. Szerelje fel az első alsó borítást 19. Szerelje fel a levegőcsövet a szívócsonkra 20. Szerelje fel a szervokormány olajszivattyút és az ékszíjtárcsát A szervofolyadék ellenőrzésével kapcsolatban lásd az MA fejezetet. EM-98 HENGERFEJ QG18DE Felszerelés (folytatás) ("A szervokormány folyadék és a csövek ellenőrzése", "ALVÁZ ÉS KAROSSZÉRIA-KARBANTARTÁS"). 21. Szerelje fel az ékszíjakat Az ékszíjfeszességgel kapcsolatban lásd az MA fejezetet ("Az ékszíjak ellenőrzése", "MOTORKARNBANTARTÁS" ). 22. Szerelje fel a maradék alkatrészeket a leszerelés fordított sorrendjében EM-99

QG18DE A MOTOR KISZERELÉSE Ki- és beszerelés Ki- és beszerelés 1. Első motortartó bak 2. Első hengerfej rögzítőpánt 3. Első motortartó bak rögzítőpánt 4. Baloldali motortartó bak 5. Hátsó motortartó bak rögzítőpánt 6. Hátsó motortartó bak EM-100 7. Középső motortartó elem 8. Első tartóbak rögzítőpánt 9. Első tartóbak A MOTOR KISZERELÉSE QG18DE Ki- és beszerelés (folytatás) FIGYELEM: • Állítsa a gépkocsit sík, szilárd felületre. • Támassza ki az első és a hátsó kerekeket. • Ne szerelje ki addig a motort, amíg a kipufogórendszer teljesen ki nem hűlt, mert megégetheti magát és/vagy tűz üthet ki az üzemanyagcsövekben. • Az üzemanyagcsövek kikötése előtt szüntesse meg az üzemanyagnyomást. Lásd az EC fejezetben ("Az üzemanyagnyomás megszüntetése", "ALAPKARBANTARTÁS") • Ügyeljen arra, hogy biztonságosan emelje fel a motort és a sebességváltót. • Azokon a

motorokon, amelyeken nincs motorkiemelő szem, szereljen fel megfelelő kiemelő szemeket és csavarokat az alkatrészkatalógus alapján. VIGYÁZAT: • A motor kiemelésekor vigyázzon a környező alkatrészekre. • Fokozott figyelmet fordítson a gázbowdenre, a fékcsövekre és a főfékhengerre. • A motor kiemelésekor mindig biztonságosan használja a kiemelő szemeket. • A féltengelyek kiszerelésekor ügyelje arra, hogy ne sértse meg a sebességváltó szimeringeket. • A motor és a sebességváltó szétválasztása előtt szerelje le a vezérműtengely helyzetérzékelőt (POS). • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az érzékelő széleit vagy a jeladó lemez fogakat. • A motor a sebességváltótól külön nem szerelhető ki. Mindig a sebességváltóval együtt szerelje ki a motort. KISZERELÉS 1. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből és a motorblokkból Lásd az LC fejezetet. ("A hűtőfolyadék cseréje", "MOTORKARBANTARTÁS")

2. Engedje le a motorolajat 3. Szerelje ki az akkumulátort 4. Szerelje ki a túlfolyótartályt és a rögzítőpántot 5. Szerelje le az ékszíjakat 6. Szerelje le a generátort és a légkondicionáló kompresszort a motorról. 7. Szerelje le a szervokormány olajszivattyút a motorról és helyezze el az útból. A szervofolyadék-csövek lekötése nem szükséges. EM-101 A MOTOR KISZERELÉSE QG18DE Ki- és beszerelés (folytatás) 8. • • • • • Szerelje le a következő alkatrészeket: Jobb- és baloldali első kerekek Alsó borítások Kerékház borítások Jobb- és baloldali féknyergek. Meghúzási nyomaték: 54 - 64 Nm A fékcsöveket nem szükséges leszerelni a féknyergekről. Ne nyomja le a fékpedált. Jobb- és baloldali féltengelyek. Lásd az FA fejezetet ("Féltengely", "ELSŐ TENGELY" ). A féltengelyek kiszerelésekor ügyelje arra, hogy ne sértse meg a sebességváltó szimeringeket. • Szerelje le a szabályozórudat

és a merevítőrudat a sebességváltóról. Szabályozórúd: Meghúzási nyomaték: 14 - 18 Nm Merevítőrúd: Meghúzási nyomaték: 35 - 47 Nm • • • • • Középső motortartó elem Első kipufogócső Stabilizátorrúd Hűtőventilátor Hűtő • • Hengerfej első rögzítőpánt Szerelje le a levegőcsövet, kösse le a bowdeneket, a vezetékeket, a csöveket stb. 9. Kissé emelje fel a motort és szerelje le az összes motortartó bakot A motor kiemelésekor vigyázzon a környező alkatrészekre. Fokozott figyelmet fordítson a fékcsövekre és a főfékhengerre. 10. Emelje ki a motort a sebességváltóval együtt az ábra szerint EM-102 A MOTOR KISZERELÉSE QG18DE Ki- és beszerelés BESZERELÉS • A beszerelést a kiszerelés fordított sorrendjében végezze el. EM-103 MOTORBLOKK QG18DE A motorblokk részei A motorblokk részei 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Olajpálca vezető Motorblokk Hátsó szimeringtartó Hátsó szimering Hátsó lemez

Lendkerék Leeresztő csavar Lemez Felső dugattyúgyűrű 10. 2-ik gyűrű 11. Olajlehúzó gyűrű 12. Dugattyú 13. Rögzítőgyűrű 14. Dugattyúcsap 15. Hajtúrúd 16. Hajtórúdcsapágy 17. Hajtórúdcsapágy-fedél 18. Retesz EM-104 19. Főcsapágy 20. Támasztó csapágy 21. Főtengely 22. Főtengely csapágyfedél 23. Kopogásérzékelő 24. Vezérműtengely helyzetérzékelő (POS) 25. Jeladótárcsa QG18DE MOTORBLOKK Le- és felszerelés Le- és felszerelés VIGYÁZAT: • A csúszó alkatrészek felszerelésekor, mint a csapágyak és dugattyúk, a csúszó felületeket kenje be friss motorolajjal. • A leszerelt alkatrészeket, mint a csapágyakat és csapágyfedeleket tárolja megfelelő sorrendben és irányban. • Felszereléskor a hajtórúd anyacsavarok és a főtengely csapágyfedél csavarok meneteit és az érintkező felületeit kenje be friss motorolajjal. • Ne engedje, hogy bármilyen mágneses anyag érintkezésbe kerüljön a lendkerék vagy a

meghajtótárcsa jeladólemez fogaival és a hátsó lemezzel. • Szerelje le a vezérműtengely helyzetérzékelőt (POS). • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az érzékelő széleit és a jeladótárcsa fogakat. Szétszerelés DUGATTYÚ ÉS FŐTENGELY 1. Tegye a motort munkaasztalra 2. Engedje le a hűtőfolyadékot és a motorolajat 3. Szerelje le a vezérműláncot Lásd az EM-72 oldalon 4. Szerelje ki a dugattyúkat a hajtórudakkal együtt • A dugattyú és a hajtórúd szétszerelésekor először vegye le a rögzítőgyűrűket. Ezután melegítse fel a dugattyúkat 60-70°C-ra, vagy sajtolja ki a csapszegeket szobahőmérsékleten. VIGYÁZAT: • Amennyiben a dugattyúgyűrűket nem cseréli ki, akkor bizonyosodjon meg arról, hogy az eredeti helyzetükben kerüljenek vissza. • Amennyiben kicseréli a dugattyúgyűrűket és nincs rajtuk jelölés, akkor bármelyik oldallal állhatnak felfelé. 5. Lazítsa meg a főtengely-csapágyfedél csavarokat számsorrendben

az ábra szerint. 6. Vegye ki a csapágyfedeleket, a csapágyakat és a főtengelyt • A csapágyfedelek leszerelése előtt ellenőrizze a főtengely hosszirányú játékát. Lásd az EM-113 oldalon • A csavarokat kettő vagy három lépésben lazítsa meg. EM-105 MOTORBLOKK QG18DE Szétszerelés (folytatás) 7. Szerelje le a jeladótárcsát a főtengelyről Vizsgálat DUGATTYÚ ÉS DUGATTYÚCSAPHÉZAG 1. Mérje meg a dugattyúcsapfurat belső átmérőjét "dp" Alapérték "dp": 18,993 - 19,005 mm 2. Mérje meg a dugattyúcsap külső átmérőjét "Dp" Alapérték "Dp": 18,989 - 19,001 mm 3. Számítsa ki a hézagot Dp - dp: 0,002 - 0,006 mm Amennyiben a fenti értéket túllépi, akkor cserélje ki a dugattyút a dugattyúcsappal együtt. DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG Oldalhézag: Felső gyűrű: 0,040 - 0,080 mm Második gyűrű: 0,030 - 0,070 mm Oldalhézag tűréshatár: 0,2 mm Amennyiben az előírt értéket túllépi,

akkor cserélje ki a dugattyút és/vagy a dugattyúgyűrűket. DUGATTYÚGYŰRŰ VÉGHÉZAG Véghézag: Felső gyűrű 0,20 - 0,30 mm Második gyűrű: 0,32 - 0,47 mm Olajlehúzó gyűrű: 0,20 - 0,60 mm Tűréshatár: Felső gyűrű: 0,49 mm Második gyűrű: 0,64 mm Olajlehúzó gyűrű: 1,09 mm EM-106 MOTORBLOKK QG18DE Vizsgálat (folytatás) Amennyiben az előírt értéket túllépi, akkor cserélje ki a dugattyúgyűrűt. Amennyiben a véghézag új gyűrűvel is meghaladja a tűréshatárt, akkor fúrja fel a hengert és használjon túlméretes dugattyúkat és dugattyúgyűrűket. Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-237. oldalon • A dugattyú cseréjekor ellenőrizze a motorblokk felületének állapotát. Amennyiben karcolást vagy szorulásra utaló nyomat talál, akkor hónolja fel vagy cserélje ki a motorblokkot. HAJTÓRÚDGÖRBÜLET ÉS -CSAVARODÁS Görbület: Tűréshatár 0,15 mm 100 mm hosszon. Csavarodás Tűréshatár 0,3 mm 100 mm

hosszon. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a hajtórudat. MOTORBLOKK VETEMEDÉS ÉS KOPÁS Tisztítsa meg a motorblokk felső felületét. Megbízható vonalzóval és hézagolóval ellenőrizze a motorblokk felületét. Az ábra szerinti hat ponton végezze el az ellenőrzést Síktól való eltérés: Alapérték: Kevesebb, mint 0,03 mm Tűréshatár: 0,10 mm Amennyiben az előírt értéket meghaladja, akkor munkálja síkba a motorblokkot. A motorblokk síkbamunkálásának mértéke a hengerfej síkbamunkálásának mértékétől függ. A hengerfej síkbamunkálásának mértéke "A" A motorblokk síkbamunkálásának mértéke "B" A tűréshatár a következő: A + B = 0,2 mm Névleges motorblokkmagasság a főtengely középpontjától mérve: 213,95 - 214,05 mm Amennyiben szükséges, akkor cserélje ki a motorblokkot. EM-107 MOTORBLOKK QG18DE Vizsgálat (folytatás) DUGATTYÚHÉZAG 1. Mérje meg a hengerfuratot, hogy

kopott, ovális vagy kúpos-e Belső átmérő alapérték: 80,000 - 80,010 mm Kopási határ: 0,2 mm Oválissági alapérték (X - Y): Kevesebb, mint 0,015 mm Kúpossági alapérték (A - B): Kevesebb, mint 0,01 mm Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor fúrja fel a hengereket. Cserélje ki a motorblokkot, ha szükséges 2. Ellenőrizze, hogy karcolt-e vagy talál-e szorulásra utaló jelet Amennyiben szorulásra utaló jelet talál, akkor hónolja fel a hengerfuratokat. • Amennyiben motorblokkot vagy dugattyút cserél, akkor a dugattyú méretszámot a motorblokk alsó felületén található méretszámmal párosítsa össze. 3. Mérje meg a dugattyúpalást átmérőjét Dugattyúátmérő "A": Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-237. oldalon Mérési hely "a" (Távolság a dugattyú tetejétől): 42,3 mm 4. Ellenőrizze, hogy a dugattyúhézag az előírt értéken belül van-e Dugattyúhézag: B – A = 0,025 - 0,045 mm

Hengerfurat-átmérő ("B"), Dugattyúátmérő ("A") 5. Határozza meg a dugattyútúlméretet a hengerkopás alapján Túlméretes dugattyúk rendelkezésre állnak. Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-237 oldalon 6. A hengerfurat méretét úgy határozhatja meg, hogy a dugattyúátmérőhöz "A" hozzáadja a dugattyúhézagot A furat méretének kiszámítása: D=A+B-C ahol: D: Felfúrt átmérő A: Mért dugattyúátmérő B: Dugattyúhézag C: Hónolási ráhagyás: 0,02 mm 7. Szerelje fel a főcsapágyfedeleket és húzza meg az előírt nyomatékkal Ezzel megakadályozza a hengerfuratok elvetemedését 8. Fúrja fel a hengerfuratokat • Ha bármelyik hengert fel kell fúrni, akkor az összes többi hengert is fel kell fúrni. • Kis fogásokkal fúrja fel a hengerfuratokat. Csak kb 0,05 mm-es fogásokkal dolgozzon. 9. Hónolja fel a furatokat, hogy elérje az előírt dugattyúhézagot 10. Mérje meg a kész furatok

ovalitását és kúposságát • A mérést a hengerfuratok lehűlése után végezze el. EM-108 MOTORBLOKK QG18DE Vizsgálat (folytatás) FŐTENGELY 1. Ellenőrizze a forgattyús csapok és a főtengelycsapok állapotát, hogy talál-e rajtuk bemaródást, kopást vagy repedést. 2. Mérje meg a tengelycsapok oválisságát és kúposságát Oválisság (X - Y): Kevesebb, mint 0,003 mm Kúposság (A - B): Kevesebb, mint 0,004 mm 3. Mérje meg a főtengely ütését Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás): Kevesebb, mint 0,04 mm CSAPÁGYHÉZAG • Vagy az A vagy a B eljárást használja. Az A eljárás előnyösebb, mert pontosabb mérést eredményez. A eljárás (Furatmérő műszer és mikrométer használatával) Főcsapágy 1. Tegye a helyére a csapágyakat a motorblokkban és a csapágyfedélben 2. Szerelje fel a főtengelycsapágy-fedeleket Húzza meg a csavarokat megfelelő sorrendben kettő vagy három lépésben. Lásd az EM-104 oldalon 3. Mérje meg minden

csapágy belső átmérőjét "A" 4. Mérje meg minden főcsap külső átmérőjét "Dm" 5. Számítsa ki a főcsapágyhézagot Főcsapágyhézag = A - Dm Alapérték: 0,020 - 0,044 mm Tűréshatár: 0,1 mm Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a csapágyat. Amennyiben a hézag nem állítható be az alapcsapágyakkal, akkor köszörülje fel a főtengelyt és használjon túlméretes csapágyakat. EM-109 QG18DE MOTORBLOKK Vizsgálat (folytatás) A forgattyús csapok és a főtengelycsapok köszörülésekor: • Addig végezze a köszörülést, amíg a csapágyhézag alapérték el nem éri az előírt értéket. • A profilt az ábra szerint alakítsa ki. R: 2,3 - 2,5 mm • Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-239. oldalon a csapágyhézag alapértékkel és a rendelkezésre álló cserealkatrészekkel kapcsolatban. 6. A főtengely cseréjekor az alábbiak szerint válassza ki a csapágyak vastagságát: a.

Minden egyes motorblokkfőcsap mérete a motorblokkba van beütve Ezek a számok vagy arab, vagy római betűvel vannak beütve. b. Minden egyes főtengely főcsap mérete a főtengelybe van beütve Ezek a számok vagy, arab vagy római betűvel vannak beütve. c. Válassza ki a megfelelő csapágyat az alábbi táblázat alapján Főtengely főcsapszám 0 1 2 0 Fekete Piros Zöld Motorblokk főcsapszám 1 Piros Zöld Sárga 2 Zöld Sárga Kék Például: Motorblokk főcsapszám: 1 Főtengely főcsapszám: 2 Főcsapágyszám = 1 + 2 = Sárga Hajtórúd csapágy (Nagyfej) 1. Helyezze be a hajtórúdcsapágyakat a hajtórúdba és csapágyfedélbe 2. Szerelje fel a csapágyfedelet a hajtórúdra Húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. 3. Mérje meg az összes csapágy belső átmérőjét "C" EM-110 QG18DE MOTORBLOKK Vizsgálat (folytatás) 4. Mérje meg az összes forgattyúscsap külső átmérőjét "Dp" 5. Számítsa ki a

hajtórúdcsapágy-hézagot Hajtúrúd csapágyhézag = C - Dp Alapérték: 0,014 - 0,039 mm Tűréshatár: 0,1 mm Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a csapágyat. Amennyiben a hézag nem állítható be az alapcsapágyakkal, akkor köszörülje fel a főtengelyt és használjon túlméretes csapágyakat. Lásd az 5-ös lépést az EM-109. oldalon • Új csapágy, főtengely vagy hajtórúd cseréjekor válassza ki a hajtórúdcsapágyat az alábbi táblázat szerint. Hajtórúdcsapágyszám: Ezek a számok vagy arab, vagy római betűvel vannak beütve. Főtengely forgattyúscsapszám 0 1 2 Hajtórúdcsapágyszín Barna Zöld B eljárás (Műanyag mérőcsíkkal) VIGYÁZAT: • Ne forgassa el a főtengelyt vagy a hajtórudat, amikor behelyezte a mérőcsíkot • Ha a csapágyhézag nem megfelelő, akkor használjon túlméretes főcsapágyat az előírt hézag eléréséhez. HAJTÓRÚDPERSELY-HÉZAG (Kisfej) 1. Mérje meg a persely belső átmérőjét

"C" 2. Mérje meg a dugattyúcsap külső átmérőjét "Dp" 3. Számítsa ki a hajtórúdpersely-hézagot Hajtórúdpersely-hézag= C – Dp Alapérték: 0,005 - 0,017 mm Tűréshatár: 0,023 mm Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a hajtórudat, vagy a hajtórúdperselyt és/vagy a dugattyúcsapot. EM-111 MOTORBLOKK QG18DE Vizsgálat (folytatás) A HAJTÓRÚDPERSELY CSERÉJE (Kisfej) 1. Üsse be a perselyt, amíg az egy síkba nem kerül a hajtórúd felületével. Bizonyosodjon meg arról, hogy az olajozó furatok egybeessenek. 2. Dörzsárazza fel a perselyt, hogy az előírt dugattyúcsaphézagot elérje. A dugattyúcsap és a persely közötti hézag: 0,005 - 0,017 mm LENDKERÉK/MEGHAJTÓTÁRCSA ÜTÉS Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás): Lendkerék Kevesebb, mint 0,15 mm VIGYÁZAT: Ne engedje, hogy bármilyen mágneses anyag érintkezésbe kerüljön a lendkerékfogakkal vagy a hátsó lemezzel. Ne szabályozza fel a

lendkereket. Cserélje ki, ha szükséges Összeszerelés DUGATTYÚ 1. Tegye be a rögzítőgyűrűt a dugattyú egyik felébe 2. Melegítse fel a dugattyút 60-70°C-ra és szerelje össze a dugatytyút, a dugattyúcsapot, a hajtórudat új rögzítőgyűrűvel • Ügyeljen a dugattyú és a hajtórúd megfelelő irányára. • A hajtórúdba és a csapágyfedélbe beütött szám megegyezik a hozzá tartozó hengerrel. • Összeszerelés után bizonyosodjon meg arról, hogy a hajtórúd könnyen elforduljon. 3. Helyezze fel a dugattyúgyűrűket az ábra szerint VIGYÁZAT: • Amennyiben a dugattyúgyűrűket nem cseréli ki, akkor bizonyosodjon meg arról, hogy az eredeti helyzetükben kerüljenek vissza. • Amennyiben az új dugattyúgyűrűkön nincs jelölés, akkor bármelyik oldallal állhatnak felfelé. EM-112 MOTORBLOKK QG18DE Összeszerelés (folytatás) • Úgy állítsa be a dugattyúgyűrűket, hogy a véghézagok az ábra szerint legyenek. FŐTENGELY 1.

Szerelje fel a jeladótárcsát a főtengelyre 2. Tegye be a főcsapágyakat a motorblokkba és a csapágyfedelekbe • Bizonyosodjon meg arról, hogy a megfelelő főcsapágyakat választotta az A vagy a B eljárással. Lásd az EM-109 oldalon • Kenjen friss motorolajat a csapágyak felületére. 3. Tegye a helyére a főtengelyt és a csapágyfedeleket és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. • Kenjen friss motorolajat a csavarok meneteire és a csavarfejek érintkező felületeire. • A csapágyfedél csavarok meghúzása előtt mozgassa meg a főtengelyt, hogy a csapágyfedelek megfelelően helyezkedjenek el. • A csapágyfedél csavarokat kettő vagy három lépésben húzza meg. Kezdje a középső csapággyal és onnan kifelé haladjon az ábra szerint. • A csavarok meghúzása után bizonyosodjon meg arról, hogy a főtengely könnyen elforgatható-e. EM-113 MOTORBLOKK QG18DE Összeszerelés (folytatás) 4. Mérje meg a főtengely hosszirányú

játékát Főtengely hosszirányú játék: Alapérték: 0,060 - 0,260 mm Tűréshatár: 0,3 mm Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a támasztó csapágyakat. 5. Tegye be a hajtórúdcsapágyakat a hajtórúdba és a csapágyfedélbe • Bizonyosodjon meg arról, hogy a megfelelő csapágyakat használja. Lásd az EM-110 oldalon • Úgy helyezze be a csapágyakat, hogy az olajozó furatok egybeessenek. • Kenjen friss motorolajat a csavarok meneteire és a csavarfejek érintkező felületeire. 6. Helyezze be a dugattyúkat a hajtórudakkal a. A megfelelő hengerbe helyezze be őket a célszerszám segítségével • Ügyeljen arra, hogy a hajtórúd ne karcolja meg a hengerfalat. • Ügyeljen arra, hogy a hajtórúdcsavarok ne karcolják meg a főtengely forgattyúscsapokat. • A dugattyún lévő jelölés a motor eleje felé nézzen. • Kenjen friss motorolajat a dugattyúgyűrűkre és a dugattyú csúszó felületére. b. Tegye a helyére a

hajtórúdcsapágy-fedeleket Kenjen friss motorolajat a csavarok meneteire és az anyacsavarok érintkező felületeire • Húzza meg 13,72 - 15,68 Nm-rel. • Forgassa el az anyákat 35-40 fokkal az óra járásával megegyező irányba szögkulccsal. Amennyiben az nem áll rendelkezésre, akkor húzza meg a csavarokat 23-28 Nm-rel 7. Mérje meg a hajtórúd oldalirányú játékát Hajtórúd oldalirányú játék: Alapérték: 0,200 - 0,470 mm Tűréshatár: 0,52 mm Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a hajtórudat és/vagy a főtengelyt. EM-114 MOTORBLOKK QG18DE Összeszerelés (folytatás) 8. Szerelje fel a hátsó szimeringtartót a. A szimeringtartó felszerelése előtt távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a motorblokkról és a szimeringtartóról. b. Vigyen fel egy folyamatos tömítőmasszacsíkot a hátsó szimeringtartóra • Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát használjon. • A csavarfuratok belső felére

vigye fel a tömítőmasszát. 9. Szerelje fel a vezérműtengely helyzetérzékelőt (POS) 10. Szerelje fel a kopogásérzékelőt EM-115 ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS EM-116 SR20DE ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS SR20DE VH Hibabehatárolás – Motorzaj NVH Hibabehatárolás – Motorzaj Használja az alábbi táblázatot a hibajelenség okának megtalálása érdekében. 1. Határolja be a területet, ahonnan a zaj származik 2. Állapítsa meg a zaj típusát 3. Határozza meg a motor működésének feltételét 4. Ellenőrizze a meghatározott zaj eredetét Ha szükséges, javítsa meg vagy cserélje ki ezeket az alkatrészeket. A motor működési feltétele A zaj helye A szelepfedél alól, A zaj típusa Kattogás vagy csattogás a henger- Rezgés fejből Csattogás vagy kopogás Felmele- Felmele- Indítás- Alapkor járagedés gedés ton után előtt Túráz- Veze- A zaj eredete tatás- tés közben kor

Ellenőrzendő egység Referencia oldal EM-151 C A – A B – Szelep zaj A – A B C VezérműVezérműtengely csapágytengely csapágy hézag, Vezérműtengely ütés zaj EM-146,147 C – A – B B – Dugattyú Dugattyú és a dugattyú csapcsapszeg szeg közötti hézag, Hajtórúdcsapágy hézag zaj EM-159,165 Hidraulikus szelepállító Főtengely ékszíjtárcsa CsattoMotorgás vagy blokk kerregés (Motorolajteknő oldala) Kopogás A – – B B A Dugattyú- Dugattyú és a henger közötti hé- EM-160,161 ütés zaj zag, Dugattyúgyűrű oldal holtjáték, Dugattyúgyűrű véghézag, Hajtórúdgörbeség és csavarodás. A B C B B B Hajtórúd- Hajtórúd csapágyhézag (Nagy EM-164,165 csapágy fejnél), Hajtórúd csapágyhézag (Kis fejnél) zaj Kopogás A B – A B C Főcsapágy zaj EM-132 B VezérVezérműláncrepedés vagy műlánc kopás, és feszítő Feszítőműködés zaj MA fejezet (“Az ékszíjak

ellenőrzése”, “Motorkarbantartás’) A motor Kattogás eleje, Vezérmű- vagy ütés lánc fedél A motor eleje A A – B B Főcsapágyhézag, Főtengelyütés Nyikorgás vagy surlódás A B – B – C Az ékszíjak (Ragadás Ékszíjlazulás vagy csúszás) Csikorgás A B A B A B Az Feszítő görgőcsapágy ékszíjak működése (Csúszás) Sivítás vagy csikorgás A: Szorosan összefügg A B B: Összefügg – B A C: Néha összefügg B VízsziVízszivattyú működése vattyú zaj – : Nem függ össze EM-117 EM-162,163 LC fejezet (“A vízszivattyú ellenőrzése”, “A motor hűtőrendszere’) KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK (1) (2) (3) (4) Olajsapka Szelepfedél PCV szelep Vezérműtengely helyzetérzékelő, gyújtótekercs és gyújtáselosztóba épített teljesítménytranzisztor (5) Szívócső merevítők (6) Kopogásérzékelő (7) Olajszűrő tartó (8) Olajfelfogó lemez (9) Olajszűrő (10) Vízcső szerelvény

(11) Termosztátház (12) Légtelenítő csavar (13) Termosztát (14) Beömlőcső EM-118 SR20DE (15) Indítómotor (16) Szervokormány olajszivattyú állítórúd (17) Szervokormány olajszivattyú tartóbak (18) EGRszelep (19) EGR cső KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK (1) Befecskendező szelep (2) Nyomásszabályozó (3) IACV-AAC szelep (4) Szénszűrő mágnesszelep (5) Befecskendező cső (6) Fojtószelepház EM-119 SR20DE (7) Fojtószelep helyzetérzékelő (8) Szívócső KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK (1) (2) (3) (4) Olajpálca vezető Generátor állítórúd Kompresszor tartóbak Generátor tartóbak (5) (6) (7) (8) Kiömlőcső Leeresztő csavar Kipufogócsonk Fűtött lambdaszonda EM-120 (9) Kipufogócsonk borítás (10) Gázátfújáscső (11) Katalizátor SR20DE SR20DE KOMPRESSZIÓNYOMÁS A kompressziónyomás mérése A kompressziónyomás mérése 1. Melegítse fel a motort 2. Kapcsolja ki a gyújtást 3. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást Lásd

"Az üzemanyagnyomás megszüntetése" részt az EC fejezetben 4. Szerelje ki a gyertyákat 5. Húzza le az elosztó középső kábelt 6. Csatlakoztassa a kompressziómérőt az 1-es hengerhez 7. Teljesen nyomja le a gázpedált, hogy a fojtószelep teljesen nyitva legyen. 8. Indítózzon és jegyezze le a legmagasabb értéket 9. Ismételje meg ugyanezt az eljárást az összes többi hengeren is • Mindig teljesen feltöltött akkumulátorral végezze el a műveletet, hogy megfelelő legyen a motor fordulatszáma. Kompressziónyomás: Alapérték 12,75 bar Minimum 10,79 bar Hengerek közötti maximális eltérés 0,98 bar 10. Ha a kompresszió egy vagy több hengerben alacsony: A: Öntsön egy kis olajat a hengerbe a gyertyafuraton keresztül. B: Újra végezze el a mérést. • Ha az olaj betöltése után a kompressziónyomás javul, akkor a dugattyúgyűrűk kopottak vagy sérültek lehetnek. Amenynyiben ez fennáll, akkor a dugattyúk ellenőrzése után

cserélje ki a dugattyúgyűrűket. • Ha a kompressziónyomás értéke alacsony marad, akkor a szelep szorulhat vagy nem megfelelő a szelepülés. (Lásd a "Műszaki és beállítási adatok" részt.) Ha a szelep vagy a szelepülés sérülése nem kijavítható, akkor cserélje ki azokat. • Ha a kompressziónyomás két egymás melletti hengerben alacsony marad akkor: A: A hengerfejtömítés sérült vagy B: Mindkét hengernél sérült a szelepmechanizmus. Végezze el az ellenőrzést és a szükséges javításokat. EM-121 OLAJTEKNŐ SR20DE Leszerelés Leszerelés 1. Szerelje le a motor alsó borításokat 2. Engedje le a motorolajat 3. Szerelje le az acél olajteknőcsavarokat 4. Vegye le az acél olajteknőt a. Helyezze be a szerszámot az acél és az alumínium olajteknők közé. • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a felfekvő alumínium felületeket. • Ne használjon csavarhúzót, mert megsérti vele az olajteknő peremét. EM-122

OLAJTEKNŐ SR20DE Leszerelés (folytatás) b. Csúsztassa végig a szerszámot kalapáccsal ütögetve a szerszám oldalán. c. Vegye le az acél olajteknőt d. Szerelje le a terelőlemezt 5. Szerelje le az első kipufogócsövet 6. Támassza alá a sebességváltót megfelelő emelővel és emelje meg a motort a kiemelő szemnél. 7. Szerelje le a középső motortartó elemet 8. Szerelje le a kompresszor távtartó lemezeket 9. Szerelje le a hátsó fedéllemezt EM-123 OLAJTEKNŐ SR20DE Leszerelés (folytatás) 10. Szerelje le az alumínium olajteknőcsavarokat 11. Szerelje le a két motort a váltóhoz rögzítőcsavart és csavarja be őket a szabad furatokba az ábra szerint. Húzza meg a csavarokat, hogy az alumínium olajteknő elváljon a motorblokktól. 12. Vegye le az alumínium olajteknőt a. Helyezze be a célszerszámot az alumínium olajteknő és a motorblokk közé • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a felfekvő alumínium felületeket. • Ne

használjon csavarhúzót, mert megsérti vele az olajteknő peremét. b. Csúsztassa végig a szerszámot kalapáccsal ütögetve a szerszám oldalán. 13. Távolítsa el az előzőleg becsavart 2 db rögzítőcsavart EM-124 OLAJTEKNŐ SR20DE Felszerelés Felszerelés 1. Szerelje fel az alumínium olajteknőt a. Felszerelés előtt távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a felfekvő felületekről. • A motorblokkról és az első fedélről is távolítsa el a tömítőmassza maradványokat. b. Vigyen fel folyamatos tömatőmasszacsíkot az alumínium olajteknő felfekvő felületére. • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. • A tömítőmasszacsík átmérője 4,0 - 5,0 mm legyen. • A felszerelést a tömítőmassza felvitele utáni 5 percen belül végezze el. • A *-gal jelölt helyeken a tömítőmasszát a csavarfuratok külső felére vigye fel. c. Szerelje fel az alumínium olajteknőt • A csavarokat a kiszerelés

fordított sorrendjében szerelje fel. Meghúzási nyomaték: Csavarok 1-től 16-ig: 16 - 19 Nm Csavarok 17,18: 8,14 - 9,51 Nm 2. Szerelje fel a két a motort a sebességváltóhoz rögzítőcsavart Meghúzási nyomaték: 30 - 40 Nm 3. Szerelje fel a hátsó fedéllemezt EM-125 OLAJTEKNŐ SR20DE Felszerelés (folytatás) 4. 5. 6. 7. Szerelje fel a kompresszor távtartó lemezeket. Szerelje fel a középső motortartó elemet. Szerelje fel az első kipufogócsövet. Szerelje fel a terelő lemezt. 8. Szerelje fel az acél olajteknőt a. Felszerelés előtt távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a felfekvő felületekről. • Az alumínium olajteknő felfekvő felületéről is távolítsa el a tömítőmassza maradványokat. b. Vigyen fel folyamatos tömítőmasszacsíkot az acél olajteknő felfekvő felületére. • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. • A tömítőmasszacsík átmérője 4,0 - 5,0 mm legyen. • A

felszerelést a tömítőmassza felvitele utáni 5 percen belül végezze el. c. Szerelje fel az acél olajteknőt • Számsorrendben húzza meg a csavarokat az ábra szerint a fűtött lambdaszonda-vezeték tartópánttal együtt. • A motorolaj feltöltése előtt várjon legalább 30 percet. EM-126 VEZÉRMŰLÁNC SR20DE A vezérlés részei A vezérlés részei (1) Motorblokk (2) Felső láncvezető (3) Vezérműtengely szívó oldali lánckerék (4) Láncfeszítő (5) (6) (7) (8) (9) Láncvezető Első fedél Főtengely-ékszíjtárcsa Olajszivattyú távtartó Főtengely-lánckerék EM-127 (10) Láncvezető (11) Vezérműlánc (12) Vezérműtengely kipufogó oldali lánckerék VEZÉRMŰLÁNC SR20DE A vezérlés részei (folytatás) FIGYELEM: • A vezérműlánc eltávolítása után ne forgassa el a főtengelyt és a vezérműtengelyt külön, mert a szelepek beleütköznek a dugattyúk tetejébe. • A szelephimbák, vezérműtengelyek, a láncfeszítő, a

szimeringek vagy más csúszó alkatrészek felszerelésekor az érintkező felületeket kenje be motorolajjal. • Tegyen friss motorolajat a csavarok meneteire és a csatlakozó felületekre a hengerfej, a vezérműtengely lánckerekek a főtengely-ékszíjtárcsa és a vezérműtengely-fedelek felszerelésekor. • Az üzemanyagcsövek lekötése előtt szüntesse meg az üzemanyagnyomást. Lásd az EC fejezetet ("Az üzemanyagnyomás megszüntetése", "ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁS"). • Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön hűtőfolyadék az ékszíjakra. Leszerelés 1. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást Lásd "Az üzemanyagnyomás megszüntetésé"-t az EC fejezetben. 2. Szerelje le a motor alsó borításokat 3. Szerelje le a jobboldali első kereket és a motor oldalsó borítást 4. Szerelje ki a motorblokk leeresztőcsavart és hűtő alsó csövet a hűtőfolyadék leeresztéséhez. 5. Szerelje ki a hűtőt 6. Szerelje le a levegőcsövet

a szívócsőről 7. Szerelje le az ékszíjakat és a vízszivattyú-ékszíjtárcsát 8. Szerelje le a generátort és a szervokormány olajszivattyút 9. Szerelje le a vákuumcsöveket, üzemanyagcsöveket, vezetékeket és vezetékköteg-csatlakozókat. 10. Szerelje ki a gyertyákat 11. Szerelje le a szelepfedelet a csavarok számsorrendben történő meglazításával. 12. Szerelje le az első kipufogócsövet Lásd az FE fejezetet ("Kipufogórendszer") 13. Szerelje le az alsó szívócsőmerevítőket 14. Szerelje le az olajszűrő tartót és a szervokormány olajszivattyú tartóbakot. EM-128 SR20DE VEZÉRMŰLÁNC Leszerelés (folytatás) 15. Állítsa az első hengert a sűrítési felsőholtpontra • • Addig forgassa a főtengelyt, amíg a vezérműtengelyen lévő jelölés a baloldalon található ábra szerint nem helyezkedik el. Jelölje meg festékkel a vezérműláncot és a lánckerekeket a felszerelés beállításhoz. 16. Szerelje le a

láncfeszítőt 17. Szerelje le a gyújtáselosztót Ne forgassa a forgórészt a leszerelt elosztón. 18. Szerelje le a vezérműlánc-vezetőt EM-129 VEZÉRMŰLÁNC SR20DE Leszerelés (folytatás) 19. Szerelje le a vezérműtengely lánckerekeket 20. Szerelje le a vezérműtengely-fedeleket és a vezérműtengelyt 21. Szerelje le az indítómotort 22. • • 23. Szerelje le az alábbi vízcsöveket: Vízcső a vízszivattyúhoz. Vízcső a fűtéshez. Húzza szét a kopogásérzékelő csatlakozót. 24. Szerelje le a hengerfej külső csavarokat EM-130 SR20DE VEZÉRMŰLÁNC Leszerelés (folytatás) 25. • 26. 27. Szerelje le a hengerfejcsavarokat. A csavarokat kettő vagy három lépésben lazítsa meg. A hengerfejet a szívó- és kipufogócsonkokkal együtt szerelje le. Szerelje le az olajteknőt. Lásd a "Leszerelés"-t az "OLAJTEKNŐ" résznél az EM-122. oldalon 28. Szerelje le az olajszűrőkosarat 29. Szerelje le a

főtengely-ékszíjtárcsát 30. Helyezzen egy megfelelő emelőt a főcsapágy alá 31. Szerelje le az első motortartó bakot 32. Szerelje le az első fedelet és az olajszivattyú távtartót • Ellenőrizze az olajszivárgást az első szimeringnél. Cserélje ki a szimeringet, ha szükséges. EM-131 VEZÉRMŰLÁNC SR20DE Vizsgálat 33. Szerelje le a vezérműlánc-vezetőket és a vezérműláncot Vizsgálat Ellenőrizze a repedések vagy a túlzott elhasználódás jelenlétét a láncszem csatlakozásoknál. Cserélje ki, ha szükséges Felszerelés 1. Helyezze fel a főtengely-lánckereket a főtengelyre • Bizonyosodjon meg arról, hogy a jelölés a motor eleje felé nézzen. 2. Állítsa a főtengelyt úgy, hogy az első henger a sűrítési felső holtponton legyen és a retesz felfelé álljon. Helyezze fel a vezérműláncot a főtengely-lánckerékre úgy, hogy a jelölések egybe essenek. • A vezérműlánc színjelölése. 1 : Réz 2, 3: Ezüst

EM-132 SR20DE VEZÉRMŰLÁNC Felszerelés (folytatás) 3. Szerelje fel a vezérműláncot és a vezezérműlánc-vezetőket 4. Az első fedél felszerelése előtt távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a felfekvő felületről kaparó segítségével. • A motorblokk felfekvő felületéről is távolítsa el a tömítőmassza maradványokat. 5. Vigyen fel egy folyamatos csíkban tömítőmasszát az első fedélre • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. • Ügyeljen arra, hogy az új szimeringet a megfelelő irányban szerelje fel. Lásd az EM-141 oldalon 6. Szerelje fel az olajszivattyú távtartót és az első fedelet • Törölje le a fölösleges tömítőmasszát. EM-133 VEZÉRMŰLÁNC SR20DE Felszerelés (folytatás) 7. Szerelje fel az első motortartó bakot 8. Szerelje fel a főtengely-ékszíjtárcsát 9. Állítsa az első hengert a sűrítési felső holtpontra 10. Szerelje fel az olajszűrő kosarat 11.

Szerelje fel az olajteknőt Lásd a "Felszerelés"-t az "OLAJTEKNŐ" résznél az EM-125. oldalon 12. A hengerfej felszerelése előtt vigyen fel folyamatos tömítőmasszacsíkot a motorblokk felfekvő felületére EM-134 VEZÉRMŰLÁNC SR20DE Felszerelés (folytatás) 13. Szerelje fel a hengerfejet • A felszerelés előtt kenjen friss motorolajat a hengerfejcsavarok meneteire és a csavarfejek felfekvő felületeire. • Bizonyosodjon meg arról, hogy az összes csavaron van alátét. VIGYÁZAT: A hengerfejcsavarok újra felhasználhatóak, ha az "A" hosszúság nincs túllépve. "A" hosszúság: 158,2 mm • (a) (b) (c) (d) Meghúzási eljárás: Húzza meg az összes csavart 39 Nm-rel. Húzza meg az összes csavart 78 Nm-rel. Lazítsa fel az összes csavart. Húzza meg az összes csavart 39 Nm-rel. (e) A eljárás: Forgassa el az összes csavart 90-95 fokkal az óra járásával megegyező irányba. Használjon szögkulcsot B

eljárás: Ha szögkulcs nem áll rendelkezésre, akkor kövesse az alábbi eljárást. Jelölje meg festékkel a csavarfejek előre néző oldalát Ezután forgassa el őket 90-95 fokkal az óra járásával megegyező irányba. (f) Forgassa el az összes csavart 90-95 fokkal az óra járásával megegyező irányba. (g) Bizonyosodjon meg arról, hogy az összes csavarfej jelölés a motor hátulja felé nézzen. (Csak a B eljárásnál) Soha ne forgassa el egyik csavart sem egyszerre 180-190 fokkal. EM-135 SR20DE VEZÉRMŰLÁNC Felszerelés (folytatás) (a) (b) (c) (d) (e) (f) 14. 15. • • Meghúzási nyomaték Nm 39 78 0 39 90 - 95 fok (90 fok javasolt) 90 - 95 fok (90 fok javasolt) Szerelje fel a hengerfej külső csavarokat. Szerelje fel az alábbi vízcsöveket. Vízcső a vízszivattyúhoz. Vízcső a fűtéshez. 16. Csatlakoztassa a kopogásérzékelő csatlakozót 17. Szerelje fel az indítómotort 18. Távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a

baloldali vezérműtengely zárófedél felfekvő felületeiről • A hengerfej felfekvő felületéről is távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat. 19. Vigyen fel tömítőmasszát a baloldali vezérműtengely zárófedél felfekvő felületeire az ábra szerint. • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. EM-136 SR20DE VEZÉRMŰLÁNC Felszerelés (folytatás) 20. Szerelje fel a vezérműtengelyt és a vezérműtengely-fedeleket • Állítsa be a vezérműtengelyeket. • A kipufogó oldali vezérműtengely kb. 12 óránál álljon • A szívó oldali vezérműtengely kb. 10 óránál álljon A felszerelés előtt kenje be motorolajjal a csapágyakat és a bütykök felületét. • Az ábra szerint helyezze el a vezérműtengely-fedeleket. A felszerelés előtt kenje be motorolajjal a fedélcsavarok meneteit és a csavarfejek felfekvő felületeit. • Meghúzási eljárás: 1 LÉPÉS: Szívó oldali vezérműtengely Húzza meg a 9

és 10 csavarokat, majd 1-től 8-ig számsorrendben. Meghúzási nyomaték: 2 Nm Kipufogó oldali vezérműtengely Húzza meg a 11 és 12 csavarokat, majd 1-től 10-ig számsorrendben. Meghúzási nyomaték: 2 Nm 2 LÉPÉS: Húzza meg a csavarokat az előírt sorrendben. Meghúzási nyomaték: 6 Nm 3 LÉPÉS: Húzza meg a csavarokat az előírt sorrendben. Csavartípus A B Meghúzási nyomaték: 10 - 12 Nm Csavartípus V Meghúzási nyomaték: 18 - 25 Nm 21. Szerelje fel a vezérműtengely lánckerekeket Állítsa egybe a vezérműlánc és a lánckerekek jelöléseit. EM-137 VEZÉRMŰLÁNC SR20DE Felszerelés (folytatás) • Rögzítse a vezérműtengelyeket az ábra szerint és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. Meghúzási nyomaték: 137 - 157 Nm A felszerelés előtt kenje be motorolajjal a lánckerékcsavarok meneteit és a csavarfejek felfekvő felületeit. 22. Szerelje fel a vezérműlánc-vezetőt 23. Szerelje fel a gyújtáselosztót •

Bizonyosodjon meg arról, hogy a vezérműtengely az ábra szerint helyezkedik-e el. • Bizonyosodjon meg arról, hogy az első dugattyú a sűrítési felső holtponton és az elosztó az első henger gyújtási ponton legyen. 24. Szerelje fel a láncfeszítőt • Bizonyosodjon meg arról, hogy a vezérműtengely lánckerék csavarok teljesen meg vannak húzva. Nyomja le a az ütközőt és nyomja be a hüvelyt, amíg a kampó beakasztható a csapba. A feszítő felszerelésekor a kampó automatikusan kiold. EM-138 VEZÉRMŰLÁNC SR20DE Felszerelés (folytatás) • Ügyeljen arra, hogy a nyíl "A" a motor eleje felé nézzen. 25. Szerelje fel az olajszűrő tartót és a szervokormány olajszivattyú tartóbakot. 26. Szerelje fel a szívócső-merevítőket 27. Távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a szelepfedél és a hengerfej felfekvő felületeiről. 28. Vigyen fel folyamatos tömítőmasszacsíkot a szelepfedél és a hengerfej felfekvő

felületeire. • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. 29. Szerelje fel a szelepfedelet (1) Húzza meg a csavarokat 1-10-11-13-8 ebben a sorrendben 8-10 Nm-rel. (2) Húzza meg a csavarokat 1-tól 13-ig számsorrendben 8-10 Nm-rel. 30. Szerelje vissza a gyertyákat és a gyújtókábeleket 31. Szerelje fel a vákuumcsöveket, az üzemanyagcsöveket, a vezetékeket, vezetékkötegeket, a csatlakozókat stb 32. Szerelje fel a szervokormány olajszivattyút és a generátort 33. Szerelje fel a vízszivattyú ékszíjtárcsát és az ékszíjakat EM-139 VEZÉRMŰLÁNC SR20DE Felszerelés (folytatás) 34. 35. 36. 37. Szerelje fel a szívócsonk gyűjtőcsövet és a rögzítéseket. Szerelje fel a levegőcsövet a szívócsőre. Szerelje be a hűtőt. Szerelje fel a hűtőcsöveket és töltse fel a rendszert hűtőfolyadékkal. (Lásd az MA fejezetet) 38. Szerelje fel a motor oldalsó borítást és a jobboldali első kereket 39. Szerelje fel a motor

alsó borításokat EM-140 SZIMERINGCSERE SR20DE SZELEPSZÁR SZIMERING 1. Szerelje le a gázbowdent 2. Szerelje le a szelepfedelet és az olajleválasztót 3. Szerelje le a vezérműtengelyeket és a lánckerekeket Lásd a "Leszerelés"-t a "VEZÉRMŰLÁNC" résznél az EM-131. oldalon 4. Szerelje ki a gyertyákat 5. Szereljen be egy levegőcső adaptert a gyertyafuratba és helyezze nyomás alá, hogy a szelepek a helyükön maradjanak. A levegőnyomás 4,9 bar legyen 6. Szerelje le a szelephimbát, a szelephimba-vezetőt és a hézagoló korongot. 7. Szerelje le a szeleprugót a célszerszámmal A dugattyút állítsa a felső holtpontra, hogy a szelepek ne essenek be a hengerbe. 8. Távolítsa el a szelepszár szimeringet 9. Kenjen motorolajat az új szelepszár szimeringre és szerelje fel a célszerszámmal. ELSŐ SZIMERING 1. Szerelje le a következő alkatrészeket: • Motor alsó borítás • Jobb első kerék és motor oldalsó borítás •

Ékszíjak • Főtengely-ékszíjtárcsa 2. Távolítsa el az első szimeringet Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg az első fedelet. EM-141 SZIMERINGCSERE SR20DE • Szerelje be az új szimeringet az ábra szerint. 3. Kenje be motorolajjal a szimeringet és szerelje be megfelelő szerszám segítségével HÁTSÓ SZIMERING 1. Szerelje ki a sebességváltót (Lásd az MT vagy az AT fejezetet) 2. Szerelje le a lendkereket vagy a meghajtótárcsát 3. Távolítsa el a hátsó szimeringet • Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a hátsó szimeringtartót. • Szerelje be az új szimeringet az ábra szerint. 4. Kenje be motorolajjal a szimeringet és szerelje be megfelelő szerszám segítségével EM-142 SR20DE HENGERFEJ A hengerfej részei A hengerfej részei (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Olajsapka Szelepfedél Szelephimba-vezető Szelephimba Hézagolókorong Hidraulikus szelepállító Láncfeszítő (8) Vezérműtengely lánckerék (9) Vezérműtengely (10)

Vezérműtengely-fedél (11) Vízkiömlő (12) Hengerfej (13) Szelep EM-143 (14) Szeleprugóülés (15) Szeleprugó (16) Szeleprugótányér (17) Szelepék (18) Gyertya (19) Hengerfejcsavar HENGERFEJ SR20DE A hengerfej részei (folytatás) VIGYÁZAT • A vezérműtengelyek, a láncfeszítő és a szimering vagy más csúszó alaktrészek felszerelésekor kenje be az érintkező felületeket friss motorolajjal. • A hengerfej-, a vezérműtengely lánckerék és a főtengely ékszíjtárcsa csavarok meghúzása előtt a csavarmeneteket és a csavarfejek érintkező felületeit kenje be friss motorolajjal. • Ha a hidraulikus szelepállítót az oldalán fekve tárolja akkor levegő juthat a belsejébe. Ezért leszerelés után felállítva tárolja őket vagy süllyessze motorolajba. • Ne szerelje szét a hidraulikus szelepállítókat. • A szelepemelőket cédulázza fel, hogy ne keverje össze őket. Leszerelés • A leszerelési eljárás ugyanaz, mint a

vezérműláncnál. Lásd az EM-131. oldalon • Jelölje meg a vezérműtengely lánckerekeket a könnyebb felszerelés érdekében. Szétszerelés 1. Szerelje le a szelephimbákat, a hézagoló korongokat, a szelephimba-vezetőket és a hidraulikus szelepállítókat a hengerfejről VIGYÁZAT: Tárolja az alkatrészeket sorrendben, hogy azok az eredeti helyükre kerüljenek vissza a felszereléskor. 2. Szerelje le a kipufogócsonk borítást 3. Szerelje le a kipufogócsonkot EM-144 SR20DE HENGERFEJ Szétszerelés (folytatás) 4. Szerelje le a vízkiömlőt 5. Szerelje le a szívócsövet, az EGR szelepet és az EGR csövet 6. Szerelje le a termosztátházat a vízcsővel együtt 7. Szerelje le a szelepalkatrészeket a célszerszámmal 8. Távolítsa el a szelepszár szimeringeket megfelelő szerszámmal EM-145 HENGERFEJ SR20DE Vizsgálat Vizsgálat HENGERFEJ-VETEMEDÉS Hengerfej felület síktól való eltérése: Alapérték: Kevesebb, mint 0,03 mm

Tűréshatár: 0,1 mm Amennyiben a tűréshatáron kívül esik, akkor cserélje ki vagy munkálja síkba a hengerfejet. Megmunkálási határérték: A hengerfej síkba munkálásának mértéke a motorblokk síkba munkálásának mértékétől függ. A hengerfej síkba munkálásának mértéke: “A” A motorblokk síkba munkálásának mértéke: “B” A maximális tűréshatár a következő: A + B = 0,2 mm A hengerfej síkba munkálása után ellenőrizze, hogy a vezérműtengely kézzel forgatható-e. Amennyiben ellenállást érez, akkor cserélje ki a hengerfejet. Névleges hengerfejmagasság: 136,9 - 137,1 mm A VEZÉRMŰTENGELY SZEMREVÉTELEZÉSE Ellenőrizze a vezérműtengelyt, hogy lát-e rajta karcolást, szorulást vagy kopást. VEZÉRMŰTENGELY-ÜTÉS 1. Mérje meg a vezérműtengely ütését a középső tengelycsapnál Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás): Alapérték: Kevesebb, mint 0,02 mm Tűréshatár: 0,1 mm 2. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt,

cserélje ki a vezérműtengelyt EM-146 SR20DE HENGERFEJ Vizsgálat (folytatás) A VEZÉRMŰTENGELY BÜTYÖKMAGASSÁGA 1. Mérje meg a vezérműtengely bütyökmagasságát Alapérték: Szívó: 37,775 mm Kipufogó: 37,404 mm Kopási tűréshatár: 0,20 mm 2. Amennyiben a kopás mértéke meghaladja a tűréshatárt, cserélje ki a vezérműtengelyt. VEZÉRMŰTENGELY TENGELYCSAPHÉZAG 1. Szerelje fel a vezérműtengely-fedeleket és húzza meg az előírt nyomatékkal. 2. Mérje meg a vezérműtengely-csapágy belső átmérőjét Alapérték: 28,000 - 28,021 mm 3. Mérje meg a tengelycsap külső átmérőjét Alapérték: 27,935 - 27,955 mm 4. Amennyiben a hézag a tűréshatáron kívül esik, akkor cserélje ki a vezérműtengelyt és/vagy a hengerfejet. Tengelycsaphézag: Alapérték: 0,045 - 0,086 mm Tűréshatár: 0,15 mm VEZÉRMŰTENGELY HOSSZJÁTÉK 1. Szerelje be a vezérműtengelyt a hengerfejbe Lásd az EM-76 oldalon 2. Mérje meg a vezérműtengely

hosszjátékát Vezérműtengely hosszjáték: Alapérték: 0,055 - 0,139 mm Tűréshatár: 0,20 mm EM-147 HENGERFEJ SR20DE Vizsgálat (folytatás) VEZÉRMŰTENGELY LÁNCKERÉKÜTÉS 1. Szerelje fel a lánckereket a vezérműtengelyre 2. Mérje meg a lánckerék ütését Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás): Tűréshatár: 0,25 mm 3. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a lánckereket SZELEPVEZETŐ HÉZAG 1. Mérje meg a szelepelhajlást az ábra szerint (A szelep és a szelepvezető ebben az irányban kopik a legnagyobb mértékben ) Szelepelhajlás tűréshatár (Teljes indikátoróra elmozdulás): Szívó és kipufogó:0,2 mm 2. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor ellenőrizze a szelep és a szelepvezető közötti hézagot. a. Mérje meg a szelepszár külső és a szelepvezető belső átmérőjét b. Ellenőrizze, hogy a szelepszár és a szelepvezető közötti hézag a tűréshatáron belül van-e. A szelepszár és a

szelepvezető közötti hézag Alapérték Szívó: 0,020 - 0,053 mm Kipufogó: 0,040-0,073 mm Tűréshatár Szívó: 0,08 mm Kipufogó: 0,1 mm c. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a szelepet vagy a szelepvezetőt. A SZELEPVEZETŐ CSERÉJE 1. A szelepvezető kicseréléséhez melegítse fel a hengerfejet 110-130°C-ra. EM-148 SR20DE HENGERFEJ Vizsgálat (folytatás) 2. Sajtolja ki a szelepvezetőt vagy üsse ki kalapáccsal és megfelelő tüskével. 3. Dörzsárazza fel a szelepvezető-furatot a hengerfejben Szelepvezető furatátmérő (cserealkatrész): Szívó: 10,175 - 10,196 mm Kipufogó: 10,175 - 10,196 4. Melegítse fel a hengerfejet 110-030 °C-ra és sajtolja be a szelepvezetőt a hengerfejbe Kiálló rész hossza “L”: 14,0-14,2 mm 5. Dörzsárazza fel a szelepvezetőt Szelepvezető belső átmérő: Szívó: 6,000 - 6,018 mm Kipufogó: 6,000 - 6,018 mm SZELEPÜLÉSEK Ellenőrizze, hogy van-e lepattogzódás a szelepüléseken.

Munkálja fel vagy cserélje ki, ha szükséges. • A szelepülések javítása előtt ellenőrizze a szelepek és a szelepvezetők állapotát. Ha szükséges, cserélje ki őket Ezután munkálja meg a szelepüléseket. • Két kézzel végezze a felcsiszolást, hogy egyenletes legyen a felület. EM-149 HENGERFEJ SR20DE Vizsgálat (folytatás) A SZELEPÜLÉS CSERÉJE 1. Addig fúrja a régi szelepülést, amíg összeroppantható nem lesz Úgy állítsa be a gépet, hogy a fúrófej ne érhesse el a hengerfejet. 2. Dörzsárazza fel a szelepülés helyét a hengerfejben Az üreg mérete cserealkatrészhez Túlméret (0,5 mm): Szívó: 35,500 - 35,516 mm Kipufogó: 31,500 - 31,516 mm A szelepvezető középpontját használja a dörzsárazáshoz, hogy a szelepülés pontosan illeszkedjen. 3. Melegítse fel a hengerfejet 110-130°C-ra 4. Sajtolja be a szelepülést ütközésig 5. Köszörülje fel a szelepülést megfelelő szerszámmal az előírt méretre, amit a

"Műszaki és beállítási adatok" részben talál az EM-243. oldalon 6. Köszörülés után csiszolja be a szelepülést 7. Ellenőrizze a szelepülés állapotát Szelepülésszög alfa: 44 53’ - 45 07’ Érintkező felület szélessége ‘W’: Szívó: 1,385 - 1,401 mm Kipufogó: 1,385 - 1,401 mm SZELEPMÉRETEK Ellenőrizze minden egyes szelep méreteit. Lásd a "Műszaki és beállítási adatok" részt az EM-241 oldalon Amennyiben a szeleptányér kopása eléri a 0,5 mm-t, akkor cserélje ki a szelepet. A szelepszár végének leköszörülési határértéke 0,2 mm. SZELEPRUGÓ Egyenesség 1. Mérje meg az "S" méretet Elhajlás “S”: Kevesebb, mint 2,2 mm 2. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a rugót Szabad magasság Ellenőrizze a szabad magasságot: 49,36 mm EM-150 HENGERFEJ SR20DE Vizsgálat (folytatás) Nyomás Ellenőrizze a szeleprugó nyomását Nyomás: N/mm Alapérték: 519 - 571 N 27 mm-nél

Határérték: Cserélje ki, ha a terhelés kevesebb, mint 501 N 27 mm-nél. HIDRAULIKUS SZELEPÁLLÍTÓ 1. Ellenőrizze az érintkező és csúszó felületek állapotát, hogy kopottak vagy karcoltak-e 2. Ellenőrizze a hézagállító átmérőjét Külső átmérő: 16,980 - 16,993 mm 3. Ellenőrizze a szelepállító vezető belső átmérőjét Belső átmérő: 17,000 - 17,020 mm A szelepállító és a szelepállító vezető közötti hézag: 0,007-0,040 mm SZELEPHIMBA, HÉZAGOLÓKORONG ÉS SZELEPHIMBAVEZETŐ Ellenőrizze az érintkező és csúszó felületek állapotát, hogy kopottak vagy karcoltak-e. EM-151 HENGERFEJ SR20DE Összeszerelés Összeszerelés 1. Szerelje fel a szívócsövet 2. Szerelje fel a termosztátházat a vízcsővel együtt • Meghúzási eljárás: (1) Húzza meg az A csavart 2-5 Nm-rel. (2) Húzza meg a C csavart 16-21 Nm-rel. (3) Húzza meg az A csavart 16-21 Nm-rel. (4) Húzza meg az B csavart 16-21 Nm-rel. 3. Szerelje fel a

kipufogócsonkot 4. Szerelje fel a kipufogócsonk borítást 5. Szerelje fel a vízkiömlőt a. A vízkiömlő felszerelése előtt távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a felfekvő felületéről. • A hengerfej felfekvő felületéről is távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat. b. Nyomjon folyamatos tömítőmasszacsíkot a vízcső felfekvő felületére Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. 6. Szerelje fel a szelepalkatrészeket • A nagyobb szeleptányérú szelepeket a szívó oldalra szerelje fel. EM-152 HENGERFEJ SR20DE Összeszerelés (folytatás) • Mindig használjon új szelepszár szimeringeket. Lásd a SZIMERINGCSERE részt. • A szelepszár szimering felszerelése előtt tegye a helyére a szeleprugóülést. • A szelepegységek felszerelése után ütögesse meg a szelepszár végét műanyag kalapáccsal, hogy az alkatrészek megfelelően helyezkedjenek el. • Tegye a helyére a szeleprugót

úgy, hogy a sűrű emelkedésű fele a hengerfej felé nézzen. 7. Ellenőrizze a hidraulikus szelepállítókat a. Nyomja le a szelephimbát a hidraulikus szelepállítónál és ellenőrizze, hogy megmozdul-e Ha legalább 1,0 mm-t lesüllyed, akkor levegő van a magas nyomású kamrában. A motor beindítása után zajos lesz a hidraulikus szelepállító, ha nem légteleníti le azt. b. Szerelje le a hidraulikus szelepállítót és merítse el motorolajban Miközben a dugattyút lefelé nyomja, az ábra szerint kissé nyomja le a golyót egy vékony tűvel. Ha a dugattyú már nem mozog akkor teljesen le van légtelenítve a szelepállító. A motor járatásával nem légteleníthető le ez a típusú szelepállító. 8. Szerelje fel a szelephimbákat, a hézagolókorongokat, a szelephimba-vezetőket és a hidraulikus szelepállítókat VIGYÁZAT: Az alkatrészeket az eredeti helyükre szerelje vissza. 9. Válassza ki a megfelelő hézagolókorongot amikor kicseréli az

alábbi alkatrészek bármelyikét: Hengerfej, hézagolókorong, szelephimbavezető és szelepülés. A megfelelő hézagolókorong kiválasztásához kövesse az alábbi eljárást. a. Szerelje fel a szelepalkatrészeket a hengerfejre (Kivéve a hézagolókorongot) • A szelephimba-vezetőt mindig cserélje ki újra. EM-153 HENGERFEJ SR20DE Összeszerelés (folytatás) b. Szerelje ki a hidraulikus szelepállítót c. Helyezze be a célszerszámot a szelepállító furatába A célszerszám egy mágneses rúdra van szerelve, amihez egy indikátoróra van csatlakoztatva. d. Bizonyosodjon meg arról, hogy a következő alkatrészek fel vannak-e szerelve a hengerfejre: Szelep, szeleprugó, szelepék, szeleptányér és szelephimba-vezető (kivéve hézagolókorong). Mérje meg a hézagot (T1) a szelephimba-vezető csúszó felülete és a szelepszár hézagolókorong felőli vége között. Méréskor kissé húzza maga felé az indikátoróra rudat, hogy kizárja a

célszerszám holtjátékát. e. Válassza ki a megfelelő hézagolókorongot Hézagolókorong vastagság (T): T1 ± 0,025 mm • Hézagolókorongok 2,800 mm-től 3,200 mm-ig állnak rendelkezésre 0,025 mm-es emelkedéssel. Felszerelés • A felszerelési eljárás ugyanaz, mint a vezérműláncnál leírtaknál. Lásd a "Felszerelés"-t a "VEZÉRMŰLÁNC" résznél az EM-132. oldalon EM-154 A MOTOR KISZERELÉSE SR20DE A felfüggesztés részei A felfüggesztés részei EM-155 A MOTOR KISZERELÉSE SR20DE A felfüggesztés részei (folytatás) FIGYELEM: • Állítsa a gépkocsit sík, szilárd felületre. • Támassza ki az első és a hátsó kerekeket. • Ne szerelje ki addig a motort, amíg a kipufogórendszer teljesen ki nem hűlt, mert megégetheti magát és/vagy tűz üthet ki az üzemanyagcsövekben. • Az üzemanyagcsövek kikötése előtt szüntesse meg az üzemanyagnyomást. Lásd az EC fejezetben ("az üzemanyagnyomás

megszüntetése", "ALAPKARBANTARTÁS") • Ügyeljen arra, hogy biztonságosan emelje fel a motort és a sebességváltót. • Azokon a motorokon, amelyeken nincs motorkiemelő szem, szereljen fel megfelelő kiemelő szemeket és csavarokat az alkatrészkatalógus alapján. VIGYÁZAT: • A motor kiemelésekor vigyázzon a környező alkatrészekre. • Fokozott figyelmet fordítson a gázbowdenre, a fékcsövekre és a főfékhengerre. • A motor kiemelésekor mindig biztonságosan használja a kiemelő szemeket. • A féltengelyek kiszerelésekor ügyelje arra, hogy ne sértse meg a sebességváltó szimeringeket. Kiszerelés 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Szerelje le a motor alsó borítást és a motorháztetőt. Engedje le a hűtőfolyadékot a motorblokkból és a hűtőből. Engedje le a motorolajat. Szerelje le a vákuumcsöveket, üzemanyagcsöveket, vezetékeket, vezetékkötegeket és csatlakozókat. Szerelje le a kipufogócsöveket, gömbcsuklókat és

féltengelyeket. Szerelje ki a hűtőt és a ventilátorokat. Szerelje le az ékszíjakat. Szerelje le a generátort, a kompresszort és a szervokormány olajszivattyút a motorról. Helyezzen megfelelő emelőt a sebességváltó alá. Emelje meg a motort a kiemelő szemnél. 10. Szerelje le a középső motortartó elemet EM-156 A MOTOR KISZERELÉSE SR20DE Kiszerelés (folytatás) 11. Szerelje le a motortartó bak csavarokat és lassan engedje le az emelőt. 12. A sebességváltóval együtt vegye ki a motort az ábra szerint Beszerelés 1. Szerelje fel a motortartó bakokat és a rögzítőcsavarokat Ügyeljen arra, hogy a gumibakok megfelelő helyzetben álljanak. 2. Óvatosan engedje le a motort a gumibakokra EM-157 SR20DE MOTORBLOKK A motorblokk részei A motorblokk részei (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Hátsó szimeringtartó Motorblokk Vízszivattyú Szervokormány olajszivattyú-állító rúd Első fedél az olajszivattyúval Olajszűrőkosár

Támasztócsapágy Főtengely (9) Hajtórúdpersely (10) Dugattyúgyűrűk (11) Dugattyú (12) Dugattyúcsapszeg (13) Hajtórúd (14) Hajtúrúdcsapágy (15) Alumínium olajteknő (16) Hátsó fedéllemez EM-158 (17) Leeresztőcsavar (18) Acél olajteknő (19) Terelőlemez (20) Főcsapágyfedél (21) Lendkerék (22) Vezetőpersely (23) Hátsó lemez (24) Főcsapágy SR20DE MOTORBLOKK A motorblokk részei (folytatás) VIGYÁZAT: • A csúszó alkatrészek felszerelésekor, mint a csapágyak és dugattyúk, a csúszó felületeket kenje be friss motorolajjal. • A leszerelt alkatrészeket, mint a csapágyakat és csapágyfedeleket tárolja megfelelő sorrendben és irányban. • Felszereléskor a hajtórúd anyacsavarok és a főtengely csapágyfedél csavarok meneteit és az érintkező felületeit kenje be friss motorolajjal. • Ne engedje, hogy bármilyen mágneses anyag érintkezésbe kerüljön a lendkerék vagy a meghajtó tárcsa jeladó lemez fogaival és a hátsó

lemezzel. Szétszerelés DUGATTYÚ ÉS FŐTENGELY 1. Tegye a motort munkaasztalra 2. Szerelje le a hengerfejet Lásd a "Leszerelés"-t a "VEZÉRMŰLÁNC" résznél az EM-131 oldalon 3. Szerelje le az olajteknőt Lásd a "Leszerelés"-t az "OLAJTEKNŐ" résznél az EM-122. oldalon 4. Szerelje le a vezérműláncot Lásd a "Leszerelés"-t a "VEZÉRMŰLÁNC" résznél az EM-131 oldalon 5. Szerelje le a dugattyúkat a hajtórudakkal együtt • A dugattyú és a hajtórúd szétszerelésekor először vegye le a rögzítőgyűrűket. Ezután melegítse fel a dugattyúkat 60-70°C-ra vagy sajtolja ki a csapszegeket szobahőmérsékleten. 6. Szerelje le a hátsó szimeringtartót 7. Szerelje le a csapágyfedeleket és a főtengelyt számsorrendben az ábra szerint. • A csapágyfedelek leszerelése előtt ellenőrizze a főtengely hosszirányú játékát. • A csavarokat kettő vagy három lépésben lazítsa meg. Vizsgálat

DUGATTYÚ ÉS DUGATTYÚCSAPHÉZAG 1. Mérje meg a dugattyúcsapfurat belső átmérőjét "dp" Alapérték "dp": 21,993 - 22,005 mm EM-159 MOTORBLOKK SR20DE Vizsgálat (folytatás) 2. Mérje meg a dugattyúcsap külső átmérőjét "Dp" Alapérték "Dp": 21,989 - 22,001 mm 3. Számítsa ki a hézagot Dp - dp: 0,002 - 0,006 mm Amennyiben a fenti értéket túllépi, akkor cserélje ki a dugattyút a dugattyúcsappal együtt. DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG Oldalhézag: Felső gyűrű: 0,045 - 0,080 mm Második gyűrű: 0,030 - 0,070 mm Olajlehúzó gyűrű: 0,065 - 0,135 Oldalhézag tűréshatár: 0,2 mm Amennyiben az előírt értéket túllépi, akkor cserélje ki a dugattyút és/vagy a dugattyúgyűrűket. DUGATTYÚGYŰRŰ VÉGHÉZAG Véghézag: Felső gyűrű 0,20 - 0,30 mm Második gyűrű 0,33 - 0,50 mm Olajlehúzó gyűrű 0,20 - 0,60 mm Gyűrűrés tűréshatár: 1,0 mm Amennyiben az előírt értéket túllépi, akkor cserélje

ki a dugattyúgyűrűt. Amennyiben a véghézag új gyűrűvel is meghaladja a tűréshatárt, akkor fúrja fel a hengert és használjon túlméretes dugattyúkat és dugattyúgyűrűket. Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-247. oldalon • A dugattyú cseréjekor ellenőrizze a motorblokk felületének állapotát. Amennyiben karcolást vagy szorulásra utaló nyomat talál, akkor hónolja fel vagy cserélje ki a motorblokkot. HAJTÓRÚD GÖRBÜLET ÉS CSAVARODÁS Görbület: Tűréshatár: 0,15 mm 100 mm hosszon. Csavarodás Tűréshatár: 0,3 mm 100 mm hosszon. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a hajtórudat. EM-160 MOTORBLOKK SR20DE Vizsgálat (folytatás) MOTORBLOKK VETEMEDÉS ÉS KOPÁS 1. Tisztítsa meg a motorblokk felső felületét és ellenőrizze az elvetemedést Síktól való eltérés: Alapérték: Kevesebb, mint 0,03 mm Tűréshatár: 0,10 mm 2. Amennyiben az előírt értéket meghaladja, akkor munkálja síkba a

motorblokkot. A motorblokk síkbamunkálásának mértéke a hengerfej síkbamunkálásának mértékétől függ. A hengerfej síkbamunkálásának mértéke "A" A motorblokk síkbamunkálásának mértéke "B" A tűréshatár a következő: A + B = 0,2 mm Névleges motorblokkmagasság a főtengely középpontjától mérve: 211,25 - 211,35 mm 3. Amennyiben szükséges, akkor cserélje ki a motorblokkot DUGATTYÚHÉZAG 1. Mérje meg a hengerfuratot, hogy kopott, ovális vagy kúpos-e Belső átmérő alapérték: 86,000-86,030 mm Kopási határ: 0,2 mm Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor fúrja fel a hengereket. Cserélje ki a motorblokkot, ha szükséges. Oválissági alapérték (X - Y): Kevesebb, mint 0,015 mm Kúpossági alapérték (A - B és A - C): Kevesebb, mint 0,01 mm 2. Ellenőrizze, hogy karcolt-e vagy talál-e szorulásra utaló jelet Amennyiben szorulásra utaló jelet talál, akkor hónolja fel a hengerfuratokat. • Amennyiben a

motorblokkot és a dugattyút is cseréli, akkor megfelelő számú dugattyút válasszon. A dugattyúszámnak meg kell egyeznie a motorblokk felső felületén található számmal. 3. Mérje meg a dugattyúpalást átmérőjét Dugattyúátmérő "A":Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-246. oldalon Mérési hely "a" (Távolság a dugattyú tetejétől): 13,1 mm 4. Ellenőrizze, hogy a dugattyúhézag az előírt értéken belül van-e Dugattyúhézag: 0,010 - 0,030 mm 5. Határozza meg a dugattyútúlméretet a hengerkopás alapján Túlméretes dugattyúk rendelkezésre állnak. Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-246. oldalon EM-161 MOTORBLOKK SR20DE Vizsgálat (folytatás) 6. A hengerfurat méretét úgy határozhatja meg, hogy a dugattyúátmérőhöz "A" hozzáadja a dugattyúhézagot A furat méretének kiszámítása: D=A+B-C ahol, D: Felfúrt átmérő A: Mért dugattyúátmérő B: Dugattyúhézag

C: Hónolási ráhagyás: 0,02 mm 7. Szerelje fel a főcsapágyfedeleket és húzza meg az előírt nyomatékkal • Ezzel megakadályozza a hengerfuratok elvetemedését. 8. Fúrja fel a hengerfuratokat • Ha bármelyik hengert fel kell fúrni, akkor az összes többi hengert is fel kell fúrni. • Kis fogásokkal fúrja fel a hengerfuratokat. Csak kb 0,05 mm-es fogásokkal dolgozzon. 9. Hónolja fel a furatokat, hogy elérje az előírt dugattyúhézagot 10. Mérje meg a kész furatok ovalitását és kúposságát • A mérést a hengerfuratok lehűlése után végezze el. FŐTENGELY 1. Ellenőrizze a forgattyúscsapok és a főtengelycsapok állapotát, hogy talál-e rajtuk bemaródást, kopást vagy repedést. 2. Mérje meg a tengelycsapok oválisságát és kúposságát Oválisság (X - Y): Főcsap Kevesebb, mint 0,005 mm Forgattyúscsap Kevesebb, mint 0,025 mm Kúposság (A - B): Főcsap Kevesebb, mint 0,005 mm Forgattyúscsap Kevesebb, mint 0,025 mm 3. Mérje meg a

főtengely ütését Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás): Kevesebb, mint 0,05 mm EM-162 MOTORBLOKK SR20DE Vizsgálat (folytatás) CSAPÁGYHÉZAG • Bármelyik két eljárást használhatja. Az A eljárás előnyösebb, mert pontosabb mérést eredményez. A eljárás (Furatmérő műszer és mikrométer használatával) Főcsapágy 1. Tegye a helyére a csapágyakat a motorblokkban és a csapágyfedélben 2. Szerelje fel a főtengely csapágyfedeleket Húzza meg a csavarokat megfelelő sorrendben kettő vagy három lépésben. Lásd az EM-104 oldalon 3. Mérje meg minden csapágy belső átmérőjét "A" 4. Mérje meg minden főcsap külső átmérőjét "Dm" 5. Számítsa ki a főcsapágyhézagot Főcsapágyhézag = A - Dm Alapérték: 0,004 - 0,022 mm Tűréshatár: 0,050 mm 6. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a csapágyat 7. Amennyiben a hézag nem állítható be az alapcsapágyakkal, akkor köszörülje fel a

főtengelyt és használjon túlméretes csapágyakat. a. A tengelycsapok köszörülésekor bizonyosodjon meg arról, hogy a profil "L" hossza több, mint az előírt érték. b. Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-239 oldalon a főtengely köszörüléssel és a rendelkezésre álló cserealkatrészekkel kapcsolatban. 8. Ha a régi főtengelyt szereli vissza, akkor mérje meg a csapágyhézagot és válassza ki a megfelelő méretű csapágyakat A főtengely cseréjekor az alábbiak szerint válassza ki a csapágyak vastagságát: a. Minden egyes motorblokkfőcsap mérete a motorblokkba van beütve. Ezek a számok vagy arab vagy római betűvel vannak beütve. EM-163 SR20DE MOTORBLOKK Vizsgálat (folytatás) b. Minden egyes főtengely főcsap mérete a főtengelybe van beütve Ezek a számok vagy arab vagy római számmal vannak beütve. c. Válassza ki a megfelelő csapágyat az alábbi táblázat alapján A főcsapágyak kiválasztása

(Jelölés és színjelölés) Főtengely főcsapszám 0 1 2 3 0 0 (A, Fekete) 1 (B, Piros) 2 (C, Zöld) 3 (D, Sárga) Motorblokk főcsapszám 1 2 3 1 2 3 (B, Piros) (C, Zöld) (D, Sárga) 2 3 4 (C, Zöld) (D, Sárga) (E, Kék) 3 4 5 (D,Sárga) (E,Kék) (F, Rózsaszín) 4 5 6 (E, Kék) (F, Rózsaszín) (G, Fehér) Például: Motorblokk főcsapszám: 1 Főtengely főcsapszám: 2 Főcsapágyszám = 1 + 2 = 3 (D,Sárga) Hajtórúdcsapágy (Nagyfej) 1. Helyezze be a hajtórúdcsapágyakat a hajtórúdba és csapágyfedélbe 2. Szerelje fel a csapágyfedelet a hajtórúdra Húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. 3. Mérje meg az összes csapágy belső átmérőjét "C" 4. Mérje meg az összes forgattyúscsap külső átmérőjét "Dp" 5. Számítsa ki a hajtórúd csapágyhézagot Hajtúrúd csapágyhézag = C - Dp Alapérték: 0,020-0,045 mm Tűréshatár: 0,065 mm 6. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a csapágyat 7. Amennyiben

a hézag nem állítható be az alapcsapágyakkal, akkor köszörülje fel a főtengelyt és használjon túlméretes csapágyakat. Lásd a 7-es lépést a "CSAPÁGYHÉZAG - Főcsapágy" résznél az EM-163. oldalon. EM-164 SR20DE MOTORBLOKK Vizsgálat (folytatás) 8. A főtengely cseréjekor válassza ki a hajtórúdcsapágyat az alábbi táblázat szerint. Hajtórúdcsapágy-szám: Ezek a számok vagy arab vagy római betűvel vannak beütve. Főtengely forgattyúscsapszám 0 1 2 Hajtórúdcsapágy-szín 0 1 2 Színjelölés: 0: Fekete vagy sárga 1: Barna vagy piros 2: Zöld vagy kék B eljárás (Műanyag mérőcsíkkal) VIGYÁZAT: • Ne forgassa el a főtengelyt vagy a hajtórudat, amikor behelyezte a mérőcsíkot • Ha a csapágyhézag meghaladja az előírt értéket, akkor bizonyosodjon meg arról, hogy a megfelelő csapágyat használja-e. Ha a csapágyhézag nem megfelelő, akkor használjon vastagabb vagy túlméretes főcsapágyat az előírt hézag

eléréséhez. HAJTÓRÚDPERSELY-HÉZAG (Kisfej) 1. Mérje meg a persely belső átmérőjét "C" Lásd a "Műszaki és beállítási adatok" "HAJTÓRÚD” részt az EM-247. oldalon. 2. Mérje meg a dugattyúcsap külső átmérőjét "Dp" 3. Számítsa ki a hajtórúdpersely hézagot Hajtórúdpersely hézag = C - Dp Alapérték: 0,005 - 0,017 mm Tűréshatár: 0,023 mm Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a hajtórudat vagy a hajtórúdperselyt és/vagy a dugattyúcsapot. EM-165 MOTORBLOKK SR20DE Vizsgálat (folytatás) A HAJTÓRÚDPERSELY CSERÉJE (Kisfej) 1. Üsse be a perselyt, amíg az egy síkba nem kerül a hajtórúd felületével. Bizonyosodjon meg arról, hogy az olajozó furatok egybeessenek. 2. Dörzsárazza fel a perselyt, hogy az előírt dugattyúcsaphézagot elérje. A dugattyúcsap és a persely közötti hézag: 0,005 - 0,017 mm A VEZETŐ PERSELY (MECHANIKUS SEBESSÉGVÁLTÓ) VAGY A NYOMATÉKVÁLTÓ

VEZETŐ CSERÉJE 1. Távolítsa el a perselyt vagy a vezetőt a célszerszámmal vagy megfelelő szerszámmal. 2. Szerelje be a perselyt vagy a vezetőt az ábra szerint LENDKERÉK/MEGHAJTÓTÁRCSA ÜTÉS Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás): Lendkerék (Mechanikus sebességváltó) Kevesebb mint 0,15 mm Meghajtótárcsa (CVT): Kevesebb, mint 0,20 mm VIGYÁZAT: Ne engedje, hogy bármilyen mágneses anyag érintkezésbe kerüljön a lendkerék fogakkal. Összeszerelés DUGATTYÚ 1. Tegye be a rögzítőgyűrűt a dugattyú egyik felébe EM-166 MOTORBLOKK SR20DE Összeszerelés (folytatás) 2. Melegítse fel a dugattyút 60-70°C-ra és szerelje össze a dugatytyút, a dugattyúcsapot, a hajtórudat új rögzítőgyűrűvel • Ügyeljen a dugattyú és a hajtórúd megfelelő irányára. • A hajtórúdba és a csapágyfedélbe beütött szám megegyezik a hozzá tartozó hengerrel. • Összeszerelés után bizonyosodjon meg arról, hogy a hajtórúd könnyen

elforduljon. 3. Helyezze fel a dugattyúgyűrűket az ábra szerint VIGYÁZAT: • Amennyiben a dugattyúgyűrűket nem cseréli ki, akkor bizonyosodjon meg arról, hogy az eredeti helyzetükben kerüljenek vissza. • Amennyiben az új dugattyúgyűrűkön nincs jelölés, akkor bármelyik oldallal állhatnak felfelé. FŐTENGELY 1. Tegye be a főcsapágyakat a motorblokkba és a csapágyfedelekbe • Bizonyosodjon meg arról, hogy a megfelelő főcsapágyakat választotta az A vagy a B eljárással. Lásd az EM-109 oldalon • Kenjen friss motorolajat a csapágyak felületére. EM-167 MOTORBLOKK SR20DE Összeszerelés (folytatás) 2. Tegye a helyére a főtengelyt és a csapágyfedeleket és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. • Kenjen friss motorolajat a csavarok meneteire és a csavarfejek érintkező felületeire. • A csapágyfedél csavarok meghúzása előtt mozgassa meg a főtengelyt, hogy a csapágyfedelek megfelelően helyezkedjenek el. •

Meghúzási eljárás a. Húzza meg az összes csavart 32 - 48 Nm-rel b. Húzza tovább az összes csavart 30 - 35 fokkal • Ha szögtárcsás kulcs nem áll rendelkezésre, akkor jelölje meg a csavarfejeket a motor hátulja felé álló oldalon. Ezután forgassa el a csavarokat az előírt szögben az órajárásával megegyező irányba Mérje meg az elfordulás szögét Ne szemrevételezéssel ellenőrizze • A csavarok meghúzása után bizonyosodjon meg arról, hogy a főtengely könnyen elforgatható-e. 3. Mérje meg a főtengely hosszirányú játékát Főtengely hosszirányú játék: Alapérték: 0,10 - 0,26 mm Tűréshatár: 0,30 mm Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a támasztó csapágyakat. 4. Tegye be a hajtórúdcsapágyakat a hajtórúdba és a csapágyfedélbe • Bizonyosodjon meg arról, hogy a megfelelő csapágyakat használja. Lásd az "Ellenőrzés"-t • Úgy helyezze be a csapágyakat, hogy az olajozó furatok

egybeessenek. • Kenjen friss motorolajat a csavarok meneteire és a csavarfejek érintkező felületeire. 5. Helyezze be a dugattyúkat a hajtórudakkal a. A megfelelő hengerbe helyezze be őket a célszerszám segítségével • Ügyeljen arra, hogy a hajtórúd ne karcolja meg a hengerfalat. • A dugattyún lévő jelölés a motor eleje felé nézzen. • Kenjen friss motorolajat a dugattyúgyűrűkre és a dugattyú csúszó felületére. EM-168 ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS EM-169 CD20T CD20T ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS NVH Hibabehatárolás – Motorzaj NVH Hibabehatárolás – Motorzaj Használja az alábbi táblázatot a hibajelenség okának megtalálása érdekében. 1. Határolja be a területet, ahonnan a zaj származik 2. Állapítsa meg a zaj típusát 3. Határozza meg a motor működésének feltételét 4. Ellenőrizze a meghatározott zaj eredetét Ha szükséges, javítsa meg vagy cserélje

ki ezeket az alkatrészeket. A zaj helye A zaj típusa Kattogás A szelep- vagy fedél csattogás alól, a hengerRezgés fejből Csattogás vagy kopogás Főtengely ékszíjtárcsa Motorblokk (Motor felőli oldala) Olajteknő Vezérműtengely és adagolószivattyú, Vezérműszíjfedél A motor eleje A motor működési feltétele Felme- Felme- Indí- Alap- Túráz- Vezelegedés legedés tás- jára- tatástés előtt után kor ton kor közben A zaj eredete Ellenőrzendő egység Referencia oldal C A – A B – Szelepemelő zaj Hidraulikus szelephézag EM-194 állító C A – A B C VezérműVezérműtengely tengely csapágyhézag, csapágy zaj Vezérműtengely ütés EM-195 – A – B B – Dugattyúcsapszeg zaj Dugattyú és a dugattyúcsapszeg közötti hézag, Hajtórúdpersely hézag EM-213, 216 Dugattyú és a henger közötti hézag, Dugattyúgyűrű oldal holtjáték, Dugattyúgyűrű véghézag Hajtórúd görbeség és csavarodás EM-213,

214, 217 Csattogás vagy kerregés A – – B B A Dugattyúütés zaj Kopogás A B C B B B Hajtórúdcsapágy hézag Hajtórúd(Nagy fejnél), Hajtórúdcsapágy zaj persely hézag (Kisfejnél) EM-215, 216 Kopogás A B – A B C Főcsapágy zaj EM-214, 217 Nyikorgás vagy süvítés C A – A A – Vezérműszíj zaj (túl feszes) Csattogás A B – C A – C Az ékszíjak (Ragadás Ékszíjfeszesség vagy csúszás) A Csikorgás A B A B A B A B – B A B Sivítás vagy csikorgás – B – Laza vezérműszíj, A szíj hozzáér a fedélhez Vezérműszíj zaj (túl laza) Nyikorgás vagy súrlódás B Főcsapágy hézag, Főtengely ütés *1 Az ékszíjak Feszítő görgő csapágy (Csúszás) működése Vízszivattyú zaj Vízszivattyú működése A: Szorosan összefügg, B: Összefügg, C: Néha összefügg, -: Nem függ össze *1: MA fejezet ("Az ékszíjak ellenőrzése", "MOTOR

KARBANTARTÁS") *2: LC fejezet ("A vízszivattyú ellenőrzése", "A MOTOR HŰTŐRENDSZERE") EM-170 EM-183 *2 KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK CD20T Jobb oldal (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Indítómotor Adagolószivattyú Befecskendező csőszerelvény Termosztátház Befecskendezőfúvóka Túlfolyócső Vízkiömlő (8) Vezérműszíjfedél (9) Vezérműszíj (10) Adagolószivattyú fogasdob (11) Hátsó vezérműtengely fogasdob (12) Feszítő (13) Vákuumszivattyú (14) Hátsó fedél EM-171 (15) Olajhűtő (16) Tömítés (17) Rögzítőpánt (18) Szervokormány olajszivattyú állítórúd (19) Tömítés KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK CD20T Bal oldal (1) (2) (3) (4) (5) (6) Felső vezérműszíjfedél Vízszivattyú-ékszíjtárcsa Alsó vezérműszíjfedél Főtengely-ékszíjtárcsa Generátor Generátor tartóbak (7) Kipufogócsonk a turbófeltöltővel (8) Tömítés (9) Szívócső (10) EGR csatorna (Felszereléskor fordítsa felfelé a

csatlakozást) (11) EGR szelep EM-172 (12) Levegőbeáramló (13) Levegőbeáramló cső (14) EGR cső (15) Kipufogócsonk borítás (16) Kartergáz szabályozószelep (17) Turbófeltöltő olajvisszafolyó cső KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK CD20T Bal oldal (1) (2) (3) (4) (5) (6) Turbófeltöltő egység Kipufogócsonk Tömítés Levegőbeáramló cső Levegőcső Zárólemez (7) Kipufogó kiömlő (8) Kipufogó kiömlő borítás (9) Turbófeltöltő olajvisszafolyó cső (10) Turbófeltöltő olajvisszafolyó gumicső (11) Hőterelőlemez EM-173 (12) Turbófeltöltő olajnyomócső (13) Turbófeltöltő vízcső (14) Turbófeltöltő vízvisszafolyó cső (15) Rögzítőpánt KOMPRESSZIÓNYOMÁS CD20T 1. Melegítse fel a motort 2. Szerelje le a túlfolyócsöveket 3. Csatlakoztassa szét a befecskendezőcsöveket a fúvókákról és lazítsa meg a csöveket az adagolószivattyún. Szerelje le a bilincseket a befecskendezőcsövekről • Két villáskulcsot

használjon, hogy ne lazuljon le a csatlakozó az adagolószivattyúról. 4. Szerelje ki az összes befecskendezőfúvókát a KV119E0030 célszerszámmal. 5. Kapcsolja ki a gyújtást és húzza szét a csatlakozót (fekete színű) az adagolószivattyúnál. 6. Csatlakoztassa a kompresszió mérőműszert a hengerfejre EM-174 CD20T KOMPRESSZIÓNYOMÁS 7. Indítózzon és olvassa le a kompressziónyomás értékét Motorfordulatszám: 200 fordulat/perc Kompressziónyomás: Alapérték: 31,4 bar Tűréshatár: 24,5 bar Hengerek közti eltérés tűréshatára: 4,9 bar 8. Amennyiben a nyomás alacsony, akkor öntsön kb 3 ml motorolajat a fúvókanyíláson keresztül a hengerbe és ismételje meg a mérést. A teszt eredményével kapcsolatban lásd az alábbi táblázatot. A mérőóra állása a teszt során Hibabehatárolás • A dugattyúgyűrűk kopottak vagy sérültek. • Ha két egymás melletti hengerben alacsony a nyomás, akkor a tömítés sérült. •

Szelepszorulás. • A szelepülés vagy a szelep felfekvő felülete nem megfelelő. EM-175 KOMPRESSZIÓNYOMÁS CD20T 9. Cserélje ki a fúvókatömítéseket és szerelje vissza a fúvókákat Az új fúvókatömítéseket az ábra szerinti irányba kell felszerelni. Meghúzási nyomaték: 54 - 64 Nm 10. Szerelje fel a befecskendezőcsöveket két villáskulccsal az ábra szerint. Meghúzási nyomaték: 22 - 25 Nm 11. Szerelje fel a túlfolyócsöveket 12. Inicializálja a vezérlőegységet Lásd az EC fejezetben ("HOGYAN TÖRÖLJÜK A HIBAKÓDOKAT"). EM-176 CD20T OLAJTEKNŐ Leszerelés Leszerelés 1. 2. 1) • • Engedje le a motorolajat. Szerelje le az olajteknőt a szerszámmal az ábra szerint. Helyezze be a szerszámot az olajteknő és a motorblokk közé. Ne nyomja be a tömítésvágót az olajszivattyúba vagy a hátsó szimeringtartóba, mert az alumínium alkatrészek megsérülnek. Ne használjon csavarhúzót, mert megsérti vele az

olajteknő peremét. 2) Csúsztassa végig a szerszámot kalapáccsal ütögetve a szerszám oldalát. Felszerelés 1. Az olajteknő felszerelése előtt kaparóval távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat az olajteknő felfekvő felületéről. • A motorblokk felfekvő felületéről is távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat. • Bizonyosodjon meg arról, hogy a tömítőmasszacsík átmérője 3,5-4,5 mm legyen. Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát használjon. 2. A belső oldalra az ábra szerint vigye fel a tömítőmasszát EM-177 OLAJTEKNŐ CD20T Felszerelés (folytatás) 3. Vigyen fel tömítőmasszát az első és hátsó szimeringre 4. Helyezzen egy folyamatos tömítőmasszacsíkot az olajteknő felfekvő felületére • A felszerelést a tömítőmassza felhelyezése után 5 percen belül végezze el. 5. Szerelje fel az olajteknőt és az ábra szerinti sorrendben húzza meg az olajteknő csavarokat. A motorolaj

feltöltése előtt várjon legalább 30 percet. Meghúzási nyomaték: 6,3 - 8,3 Nm EM-178 CD20T VEZÉRMŰSZÍJ Vezérműtengely vezérműszíj Vezérműtengely vezérműszíj VIGYÁZAT: a. Ne hajlítsa és ne csavarja meg a vezérműszíjat b. A vezérműszíj leszerelése után ne forgassa külön a főtengelyt és a vezérműtengelyt, mert a szelepek beleütköznek a dugattyú tetejébe. c. Bizonyosodjon meg arról, hogy a vezérműszíj, a vezérműtengely és a főtengely fogasdob, valamint a szíjfeszítő tiszták-e és nincs rajtuk hűtőfolyadék vagy olajszennyeződés. (1) (2) (3) (4) Első vezérműtengely fogasdob Görgő Szíjfeszítő Főtengely fogasdob (5) Alsó vezérműszíjfedél (6) Középső vezérműszíjfedél (Motortartó öntvény) (7) Vezérműszíj (8) Felső vezérműszíjfedél (9) Tömítés (10) Első vezérműtengely fogasdoblemez LESZERELÉS 1. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből 2. Szerelje le a felső hűtőcsövet és a felső

vezérműszíjfedelet 3. Szerelje le a vízszivattyú-ékszíjtárcsát EM-179 VEZÉRMŰSZÍJ CD20T Vezérműtengely vezérműszíj (folytatás) 4. Állítsa az első hengert sűrítési felső holtpontra (A főtengelyékszíjtárcsa festék nélküli jelölése) 5. Szerelje le az indítómotort és szerelje fel a fogaskoszorú rögzítőt a csavarfuratokra. 6. Szerelje le a főtengely-ékszíjtárcsa csavart 7. Távolítsa el a főtengely-ékszíjtárcsát lehúzó segítségével Biztonságos módon csatlakoztassa a lehúzó karmait. Csak az ékszíjtárcsa hátsó felére csatlakoztassa a karmokat 8. Szerelje le az alsó vezérműszíjfedelet 9. Szerelje le a vezérműszíjat (1) Lazítsa meg a feszítőcsavart, fordítsa el a feszítőgörgőt az óra járásával ellenkező irányba, majd húzza meg a csavart. (2) Szerelje le a vezérműtengely fogasdoblemezt. (3) Szerelje le a szabadonfutó görgőt. (4) Vegye le a vezérműszíjat a főtengely-fogasdobbal együtt.

VIGYÁZAT: Ne engedje, hogy bármilyen mágneses tárgy érintkezésbe kerüljön a főtengely-fogasdobbal. (5) Szerelje le a feszítőgörgőt és a visszahúzó rugót. EM-180 CD20T VEZÉRMŰSZÍJ Ellenőrzés Ellenőrzés Vezérműszíj Szemrevételezéssel ellenőrizze a vezérműszíj állapotát. Ha bármilyen rendellenességet észlel akkor cserélje ki a vezérműszíjat. Ellenőrzendő egység A fog le van törve/a fog alul be van repedve Hibajelenség Hibaok • A vezérműtengely szorul • Sérült vezérműtengely/vezérműtengely szimering A hátsó felület repedezett/kopott • A feszítő szorul • Túlmelegedett motor • A szíj érintkezik a fedéllel Az oldalfelület kopott • A szíj helytelenül van felszerelve • Hibás vezérműtengely fogasdob/vezérműszíj lemez A fogak kopottak • A fedél nem megfelelően szigetel • Hűtőfolyadék szivárgás a vízszivattyúnál • A vezérműtengely nem megfelelően működik • A szíj túl

feszes Olaj-, hűtőfolyadék- vagy vízszennyeződés a szíjon • Szimeringolaj szivárgás • Hűtőfolyadék szivárgás a vízszivattyúnál • A fedél nem megfelelően szigetel EM-181 VEZÉRMŰSZÍJ CD20T Ellenőrzés (folytatás) Szíjfeszítő és szabadonfutó görgő 1. Ellenőrizze a szíjfeszítő és a szabadonfutó görgő sima forgását 2. Ellenőrizze a feszítőrugó állapotát Főtengely és első vezérműtengely fogasdob Ellenőrizze a fogak állapotát. Felszerelés 1. Bizonyosodjon meg arról, hogy az első henger a sűrítési felső holtponton van-e. (A főtengely ékszíjtárcsa festék nélküli jelölése) 2. Szerelje fel a feszítőgörgőt és a feszítőrugót Ideiglenesen húzza meg a csavarokat úgy, hogy a feszítőgörgő teljesen a külső állásban legyen. 3. Szerelje fel a szabadonfutó görgőt és húzza meg a csavart az előírt nyomatékkal. 4. Helyezze fel a vezérműszíjat a főtengely fogasdobbal együtt a. Állítsa

egybe a vezérműszíjon lévő fehér színű jelöléseket a főtengely és a vezérműtengely fogasdobon lévő jelölésekkel. b. A vezérműszíjon lévő nyíl a motor eleje felé nézzen 5. Szerelje fel a vezérműtengely fogasdoblemezt és biztosítsa a csavarokat menetrögzítővel. EM-182 CD20T VEZÉRMŰSZÍJ Felszerelés (folytatás) 6. Állítsa be a vezérműszíj-feszességet 1) Lazítsa fel a feszítőgörgő rögzítőcsavart, hogy megfeszüljön a vezérműszíj. 2) Forgassa körbe kétszer a motort, hogy elérje az előírt szíjfeszességet. 3) Húzza meg a feszítőgörgő rögzítőcsavart, miközben imbusz kulcscsal helyben tartja a feszítő görgőt. Meghúzási nyomaték: 147,1 ± 24,5 N Adagolószivattyú vezérműszíj (1) Vezérműszíj (2) Feszítőrugó (3) Feszítőgörgő (4) Hátsó vezérműtengely fogasdob (5) Adagolószivattyú fogasdob (6) Vákuumszivattyú (7) Vezérműszíjfedél (8) Átvezető hüvely LESZERELÉS 1. 2. 3. 4.

Szerelje ki az akkumulátort a motortérből. Szerelje le a levegőszűrőházat, a levegőcsövet és a rezonátort. Csatlakoztassa le a vákuumszivattyúról az összes csövet. Szerelje le a vízcső rögzítőcsavart az adagolószivattyú alatt, majd szerelje le a vízcsövet. 5. Szerelje le a vezérműszíj fedelet EM-183 VEZÉRMŰSZÍJ CD20T Adagolószivattyú vezérműszíj (folytatás) 6. Állítsa az első hengert sűrítési felső holtpontra (A főtengelyékszíjtárcsa festék nélküli jelölése) • Bizonyosodjon meg arról, hogy a jelölések a hátsó vezérműtengely- és az adagolószivattyú fogasdobon az ábra szerint helyezkednek el. 7. Jelölje meg a vezérműszíj külső felületét ott, ahol a vezérműtengely- és az adagolószivattyú fogasdob jelölések vannak Az előremutató jelöléssel is jelölje meg a vezérműszíjat. 8. Lazítsa meg a feszítőgörgő rögzítőcsavart Csavarhúzóval fordítsa el a feszítőgörgőt a nyíl irányába,

hogy feloldja a szíj feszességét 9. Szerelje le a vákuumszivattyút 10. Vegye le a vezérműszíjat FELSZERELÉS 1. Bizonyosodjon meg arról, hogy az első henger a sűrítési felső holtponton van-e. (A főtengely ékszíjtárcsa festék nélküli jelölése) • Ha az adagolószivattyú fogasdob le lett szerelve, akkor bizonyosodjon meg arról, hogy az ábra szerint lett-e visszaszerelve. A jelölés felismerése: Használja a "B" jelölést. EM-184 VEZÉRMŰSZÍJ CD20T Adagolószivattyú vezérműszíj (folytatás) 2. Szerelje fel a vezérműszíjat 1) Úgy tegye fel a vezérműszíjat, hogy az előre mutató jel a motor eleje felé nézzen. 2) Szerelje fel a vákuumszivattyút. 3) Állítsa egybe a vezérműszíjon lévő jelöléseket a vezérműtengelyés az adagolószivattyú fogasdob jelölésekkel. 3. Állítsa be a vezérműszíj feszességet 1) Lazítsa fel a feszítőgörgő rögzítőcsavart, hogy megfeszüljön a vezérműszíj. • Bizonyosodjon

meg arról, hogy a fogasdobok és a vezérműszíj jelölések az ábra szerint helyezkednek el. 2) Forgassa el a főtengelyt kettő fordulattal. Ne forgassa a motort a vezérműtengely fogasdobbal. 3) Húzza meg a feszítőgörgő rögzítőcsavart, miközben csavarhúzóval helyben tartja a feszítőgörgőt. Szíjfeszesség: 98 ± 49 N 4. Szerelje fel a vezérműszíjfedelet 5. Szerelje fel a többi alkatrészt a leszerelés fordított sorrendjében EM-185 A SZIMERINGEK CSERÉJE CD20T SZELEPSZÁR SZIMERING 1. Szerelje le mindkét vezérműszíjat 2. Szerelje le vezérműtengely fogasdobokat és a hátsó borításokat 3. Szerelje le a vezérműtengely-fedeleket középről indulva a szélsők irányába, kettő vagy három lépésben fellazítva a csavaranyákat. 4. Távolítsa el a vezérműtengely szimeringeket és a vezérműtengelyt 5. Szerelje le a szelepemelőket és számozza meg őket 6. Távolítsa el a szelepszár szimeringeket az alábbi eljárás szerint A

szelepszár szimeringek cseréjekor állítsa azt a hengert, amelyiken dolgozik FHP-ra. Különben a szelep beleeshet a hengerbe 1) Állítsa az első hengert FHP-ra. 2) Távolítsa el a szeleprugókat és a szelepszár szimeringeket az 1-es és a 4-es hengereknél. A szeleprugó eltávolítása nem szükséges 3) Szerelje fel az új szelepszár szimeringeket az 1-es és a 4-es hengereknél az ábra szerint. Szerelje vissza a szeleprugókat (A sűrű emelkedésű résszel a hengerfej felé.) 4) Szerelje fel a szeleptányérokat a szívószelepeknél és a szelepforgatókat a kipufogószelepeknél, majd szerelje vissza a szelepegységeket. 5) Állítsa a 2-es hengert FHP-ra. 6) Cserélje ki a szelepszár szimeringeket a 2-es és 3-as hengereknél a 2)-es és 3)-as lépéseknél leírtak szerint. 7) Szerelje vissza a szelepemelőket az eredeti helyükre. A FŐTENGELY ÉS A VEZÉRMŰTENGELY SZIMERINGEK BESZERELÉSI IRÁNYA ÉS MÓDJA • • • A főtengely és a vezérműtengely

szimeringek beszerelésekor ügyeljen azok helyes beszerelési irányára, amint az az ábrán látható. Kenjen motorolajat a szimeringek tömítő éleire, külső felületére, a vezérműtengelyre és a vezérműtengely-fedelekre. Beszerelés után törölje le az olajmaradékot. VEZÉRMŰTENGELY SZIMERINGEK 1. Szerelje le a vezérműszíjakat, a fogasdobokat és a hátsó fedeleket. 2. Távolítsa el a szimeringet megfelelő szerszámmal EM-186 A SZIMERINGEK CSERÉJE CD20T 3. Szerelje be az új szimeringeket megfelelő szerszámmal Bizonyosodjon meg mindkét szimering és a vezérműtengely forgási irányáról. FŐTENGELY ELSŐ SZIMERING 1. Szerelje le a vezérműszíjat és a főtengely-fogasdobot 2. Távolítsa el a szimeringet a megfelelő szerszámmal 3. Kenjen motorolajat a szimeringre és szerelje be a megfelelő szerszámmal. FŐTENGELY HÁTSÓ SZIMERING 1. Szerelje le a sebességváltót (Lásd a "LE- ÉS FELSZERELÉS"-t az MA fejezetben.) 2.

Szerelje le a lendkereket 3. Távolítsa el a hátsó szimeringet a megfelelő szerszámmal 1. Kenjen motorolajat a szimeringre és szerelje be a megfelelő szerszámmal. EM-187 HENGERFEJ CD20T Alkatrészek Alkatrészek (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) Vezérműtengely Első szimering Gallér Átvezetőhüvely Első hátsó fedél Vezérműtengely fogasdoblemez Vezérműtengely első fogasdob Rugó (9) Hengerfejtömítés (10) Szelep (11) Szelepülés (12) Szeleprugó (13) Szelepszár szimering (14) Szeleptányér (Szívó)/Szelepforgató (Kipufogó) (15) Szelepék (16) Hidraulikus szelepállító (17) Hátsó fedél (18) Hátsó vezérműtengely fogasdob (19) Átvezetőhüvely (20) Gallér (21) Szelepfedél-tömítés (22) Vezérműtengely-fedél (23) Hátsó szimering Hidraulikus szelepállító • A motor beindítása előtt bizonyosodjon meg arról, hogy a szelep nem ütközik bele a dugattyúba, amikor kézzel elforgatja a motort. • A hidraulikus szelepállítók

légtelenítésekor járassa a motort 2400 fordulat/percnél magasabb fordulatszámon 20 percig vagy annál tovább. EM-188 HENGERFEJ CD20T Leszerelés Leszerelés 1. Engedje le a hűtőfolyadékot és kösse le az első kipufogócsövet a kipufogócsonkról. 2. Szerelje le a vízcsöveket, a levegőcsövet és a szívócsövet 3. Szerelje le a hőterelő lemezt és a kipufogócsonkot 4. Szerelje le a szelepfedelet és a befecskendezőcsöveket 5. Szerelje le mindkét vezérműszíjat Állítsa az első hengert FHP-ra a sűrítési ütemben. Lásd a "VEZÉRMŰSZÍJ" részt az EM-182 oldalon A vezérműszíj leszerelése után ne forgassa külön a főtengelyt és a vezérműtengelyt, mert a szelepek beleütköznek a dugattyú tetejébe. 6. Távolítsa el a hengerfejcsavarokat számsorrendben az ábra szerint Szétszerelés 1. Szerelje le az első vezérműtengely fogasdoblemezt, az első és hátsó fogasdobokat a célszerszám vagy megfelelő szerszám segítségével

és az első hátsó lemezt. 2. Szerelje le a vezérműtengely-fedeleket sorban kívülről befelé haladva. • A vezérműtengely-fedél csavaranyákat kettő vagy három lépésben lazítsa fel. 3. Távolítsa el a vezérműtengelyt és a szimeringeket 4. Szerelje le a szelepemelőket Hidraulikus szelepállító • Ne tárolja a hidraulikus szelepemelőket az ábra szerint, mert levegő jut a belsejükbe, ami meghibásodást okoz. • Ne szerelje szét a hidraulikus szelepállítókat. • Címkézze fel a szelepemelőket. • A szelepemelőket helyezze motorolajba kiszerelés után. 5. Szerelje le a szelepalkatrészeket a célszerszámmal vagy megfelelő szerszám segítségével • Minden szelep alkatrészeit tárolja együtt és címkézze fel őket, hogy azok az eredeti helyükre kerüljenek vissza. EM-189 HENGERFEJ CD20T Szétszerelés (folytatás) 6. Távolítsa el a szelepszár szimeringeket a célszerszámmal Vizsgálat HENGERFEJ-VETEMEDÉS 1.

Szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy van-e repedés és torzulás a hengerfejen. 2. Ellenőrizze a hengerfej-vetemedést Hengerfejfelület síktól való eltérése: Kevesebb, mint 0,1 mm Amennyiben a tűréshatáron kívül esik, akkor cserélje ki vagy munkálja síkba a hengerfejet. Megmunkálási határérték: A hengerfej síkba munkálásának mértéke a motorblokk síkba munkálásának mértékétől függ. "A" a hengerfej síkba munkálásának mértéke, "B" a motorblokk síkba munkálásának mértéke, így a maximális tűréshatár a következő: A + B = 0,1 mm A hengerfej síkbamunkálása után ellenőrizze, hogy a vezérműtengely kézzel forgatható-e. Amennyiben ellenállást érez, akkor ki kell cserélni a hengerfejet. Névleges hengerfejmagasság: 137,9-138,1 mm SZELEPVEZETŐ-HÉZAG 1. Mérje meg a szelepelhajlást az ábra szerint Szelepelhajlás tűréshatár: (teljes indikátoróra elmozdulás): 0,1 mm 2. Amennyiben meghaladja a

tűréshatárt, akkor ellenőrizze a szelep és a szelepvezető közötti hézagot. a) Mérje meg a szelepszár külső és a szelepvezető belső átmérőjét. b) Ellenőrizze, hogy a hézag az előírt értéken belül van-e. Szelepvezető-hézag: 0,1 mm c) Amennyiben a tűréshatáron kívül esik, akkor cserélje ki a szelepet vagy a szelepvezetőt. EM-190 CD20T HENGERFEJ Vizsgálat (folytatás) A SZELEPVEZETŐ CSERÉJE 1. Melegítse fel a hengerfejet 150-160°C-ra olajban 2. Sajtolja ki a szelepvezetőt préssel vagy üsse ki kalapáccsal és megfelelő tüskével. 3. Dörzsárazza fel a szelepvezető furatot Szelepvezető furatátmérő (cserealkatrész): 11,185-11,196 mm 4. Melegítse fel a hengerfejet 150-160°C-ra és sajtolja be a szelepvezetőt a hengerfejbe 5. Dörzsárazza fel a szelepvezetőt Végleges méret: 7000 - 7015 mm SZELEPÜLÉSEK 1. Ellenőrizze a szelep és a szelepülés érintkező felületeit Kenje be az érintkező felületet

indikátorfestékkel. Ha az érintkező felület nem megfelelő, akkor javítsa ki a szelepülést. Ha az indikátorfesték 360 fokos körben a szelepülésen összefüggő réteget alkot, akkor a szelepszár és a szelep érintkező felülete koncentrikus. Amennyiben nem, akkor cserélje ki a szelepet 2. Ellenőrizze, hogy van-e lepattogzódás a szelepüléseken Munkálja fel vagy cserélje ki, ha szükséges. A szelepülés javítása előtt ellenőrizze a szelep és a szelepvezető állapotát. Ha szükséges cserélje ki Ezután javítsa ki a szelepülést EM-191 HENGERFEJ CD20T Vizsgálat (folytatás) A SZELEPÜLÉS CSERÉJE 1. Addig fúrja a régi szelepülést, amíg összeroppantható nem lesz Úgy állítsa be a gépet, hogy a fúrófej ne érhesse el a hengerfejet. 2. Dörzsárazza fel a szelepülés helyét a hengerfejben Az üreg mérete cserealkatrészhez (Túlméret 0,5 mm): Szívó: 41,432 - 41,454 mm Kipufogó: 35,432 - 35,454 mm A szelepvezető

középpontját használja a dörzsárazáshoz, hogy a szelepülés pontosan illeszkedjen. 3. Melegítse fel a hengerfejet 150-160°C-ra 4. Sajtolja be a szelepülést ütközésig A szelepülés cseréjekor a szelepet is cserélje ki. 5. Köszörülje fel a szelepülést megfelelő szerszámmal az előírt méretre, amit a "Műszaki és beállítási adatok" részben talál az EM-252. oldalon Két kézzel tartsa a szerszámot, hogy egységesen koncentrikus felületet kapjon. 6. Köszörülés után csiszolja be a szelepülést 7. Ellenőrizze a szelepülés állapotát EM-192 HENGERFEJ CD20T Vizsgálat (folytatás) SZELEPMÉRETEK 1. Ellenőrizze minden egyes szelep méreteit Lásd a "Műszaki és beállítási adatok" részt az EM-251. oldalon 2. Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás szelepeket 3. A szelep zárófelületét vagy a szelepszár végét szelepköszörűvel munkálja meg. Amennyiben a szeleptányér kopása eléri a 0,5 mm-t, akkor

cserélje ki a szelepet. A szelepszár végének leköszörülési határértéke 0,5 mm vagy kevesebb. SZELEPRUGÓ EGYENESSÉG Ellenőrizze a szeleprugó egyenességét acél derékszög segítségével. Amennyiben meghaladja az "S" tűréshatárt, akkor cserélje ki a rugót. Egyenesség: Külső Kevesebb, mint 1,8 mm – Szívó – Kevesebb, mint 2,2 mm – Kipufogó – Belső Kevesebb, mint 1,6 mm – Szívó – Kevesebb, mint 1,8 mm – Kipufogó – SZELEPRUGÓNYOMÁS TERHELÉS Mérje meg minden szelep szabad hosszát és feszültségét. Amennyiben a mért érték meghaladja az előírtat, akkor cserélje ki a rugót Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-252. oldalon EM-193 HENGERFEJ CD20T Vizsgálat (folytatás) HIDRAULIKUS SZELEPEMELŐ 1. Ellenőrizze az érintkező és csúszó felületek állapotát, hogy kopottak-e vagy karcoltak 2. Ellenőrizze a szelepemelők átmérőjét Külső átmérő: 34,959 - 34,975 mm 3. Ellenőrizze a

szelepemelő furat átmérőjét Furatátmérő: 34,998 - 35,018 mm A szelepemelő és a furat közötti hézag: 0,023 - 0,059 mm AZ ÖRVÉNYKAMRA CSERÉJE Általában az örvénykamrát nem kell cserélni. Amennyiben repedés vagy sérülés található rajta, akkor ki kell cserélni. 1. Szerelje le az izzítógyertya összekötőlemezt, az izzítógyertyákat és a fúvókákat. 2. Melegítse fel a hengerfejet olajban 150-160°C-ra 3. Távolítsa el az örvénykamrát úgy, hogy ne sértse meg a hengerfejet Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a fúvókanyílás belsejét. EM-194 CD20T HENGERFEJ Vizsgálat (folytatás) 4. Szerelje be az örvénykamrát a. Melegítse fel a hengerfejet olajban 150-160°C-ra b. Állítsa egybe az örvénykamrán lévő vezetőcsapot a hengerfejen lévő horonnyal és műanyag kalapáccsal üsse be az örvénykamrát a hengerfejbe. A VEZÉRMŰTENGELY SZEMREVÉTELEZÉSE Ellenőrizze a vezérműtengelyt, hogy lát-e rajta karcolást, szorulást

vagy kopást. VEZÉRMŰTENGELY HOSSZJÁTÉK 1. Szerelje be a vezérműtengelyt a hengerfejbe 2. Húzza meg a fedélcsavarokat az előírt nyomatékkal 3. Mérje meg a vezérműtengely hosszjátékát Vezérműtengely hosszjáték: Alapérték: 0,115 - 0,188 mm VEZÉRMŰTENGELY-ÜTÉS 1. Mérje meg a vezérműtengely ütését a középső tengelycsapnál Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás): Tűréshatár: 0,05 mm 2. Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, cserélje ki a vezérműtengelyt A VEZÉRMŰTENGELY BÜTYÖKMAGASSÁGA 1. Mérje meg a vezérműtengely bütyökmagasságát Alapérték: Szívó Kipufogó Egység: mm 48,70 - 48,75 49,15 - 49,20 2. Amennyiben a kopás mértéke meghaladja a tűréshatárt, cserélje ki a vezérműtengelyt. VEZÉRMŰTENGELY TENGELYCSAPHÉZAG Mikrométerrel 1. Mérje meg a vezérműtengely-csapágy belső átmérőjét Alapérték: 30,000 - 30,021 mm A vezérműtengely-fedeleket húzza meg az előírt nyomatékkal. EM-195 HENGERFEJ

CD20T Vizsgálat (folytatás) 2. Mérje meg a tengelycsap külső átmérőjét Alapérték: 29,935 - 29,955 mm Amennyiben a hézag a tűréshatáron kívül esik, akkor cserélje ki a vezérműtengelyt és/vagy a hengerfejet. Tengelycsaphézag: Alapérték: 0,045 - 0,086 mm Tűréshatár: 0,1 mm Műanyag mérőcsíkkal 1. Törölje le az olajat a vezérműtengelycsap-fedelekről 2. Tegyen műanyag mérőcsíkot az összes tengelycsapra és szerelje fel a fedeleket. 3. Húzza meg a megfelelő sorrendben és nyomatékkal a fedélcsavaranyákat Meghúzási nyomaték: 18 - 22 Nm 4. Szerelje le a fedeleket és mérje meg a műanyag mérőcsík maximális szélességét Vezérműtengelycsap hézag: Tűréshatár: 0,1 mm 5. Amennyiben a hézag meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a vezérműtengelyt vagy a hengerfejet. • Azt, hogy melyik alkatrészt kell kicserélni, az átmérők lemérésével lehet eldönteni. Összeszerelés 1. Szerelje össze a szelepalkatrészeket

Úgy szerelje fel a szeleprugót, hogy a sűrű emelkedésű vége álljon a hengerfej felé. • Mindig cserélje ki a szelepszár szimeringeket. Lásd a szelepszár szimeringek cseréjénél. • A szelepszár szimeringek felszerelése előtt tegye a helyükre a szeleprugóüléseket. • A szelepek felszerelése előtt kenje be olajjal a szelepszárakat és a szelepszár szimering tömítőéleket. • Ellenőrizze, hogy nincs-e idegen anyag a szelepek tömítőfelületén. • Szerelje fel a szeleptányérokat a szívó és a szelepforgatókat a kipufogószelepekre. • A szelepforgatók nem szétszerelhetők. EM-196 HENGERFEJ CD20T Összeszerelés (folytatás) 2. Szerelje fel a vezérműtengelyt és a vezérműtengely-fedeleket és húzza meg az előírt nyomatékkal kettő vagy három lépésben. Vezérműtengely-fedél csavaranyák meghúzási nyomatéka: 18-22 Nm • A fedeleket középről a szélek felé haladva húzza meg. • Vigyen fel tömítőmasszát az 1-es és

az 5-ös fedelekre. • A fedelek felszerelésekor úgy állítsa a vezérműtengelyt, hogy a vezérműtengely elején található csap felfelé álljon. • Szerelje fel az új vezérműtengely szimeringeket. Lásd a szimeringek cseréjénél. Felszerelés 1. Helyezze fel a hengerfejtömítést • Amikor csak a hengerfejtömítést cseréli, akkor ugyanazt a számú tömítést használja, mint ami eredetileg a használva volt. • Amikor javította vagy cserélte a motorblokkot, a dugattyút, a hajtórudat és a főtengelyt, akkor a hengerfejtömítés kiválasztásához lásd a "A hengerfejtömítés kiválasztása" részt. • Ügyeljen a hengerfejcsavar alátétek helyes irányára, amint azt az ábra mutatja. 2. Helyezze fel a hengerfejet és húzza meg a csavarokat az alábbiak szerint. VIGYÁZAT: A hengerfejcsavarok újra felhasználhatók, amennyiben az "A" hossz nincs túllépve. "A" hossz: 118,7 mm EM-197 HENGERFEJ CD20T Felszerelés

(folytatás) Meghúzási eljárás • Kenjen motorolajat a csavarok meneteire és a csavarfejek felfekvő felületeire. Az ábra szerinti számsorrendben és lépésekben húzza meg a csavarokat. (a) 31-37 Nm (b) Húzza tovább 180-190 fokkal. (c) Teljesen lazítsa fel a csavarokat. (d) 31-37 Nm (e) Húzza tovább 90-95 fokkal. (f) Húzza tovább 90-95 fokkal. 3. Szerelje fel a szelepfedelet • Az ábra szerinti sorrendben húzza meg a csavarokat. • Használjon tömítőmasszát (THREE-BOND 10-es vagy azzal egyenértékű) az 1-es és 5-ös fedelek végeinél. EM-198 CD20T HENGERFEJ Felszerelés (folytatás) A hengerfejtömítés kiválasztása Amennyiben csak a hengerfejtömítést cseréli, akkor válassza ugyanazt a számú tömítést (kivágások száma), ami eredetileg használva volt. 1. Lépés Mérje meg a dugattyúkilógást a hengerfej síkjától mérve. a) Állítsa az indikátorórát a motorblokkra és nullázza le a mérőórát. b) Állítsa a

mérőtüskét a mérendő pontra anélkül, hogy megváltozna a nulla érték a mérőórán. c) Forgassa át a motort a FHP-n. d) Írja fel a legmagasabb értéket. e) Állítsa vissza az indikátorórát a motorblokkra és bizonyosodjon meg arról, hogy a nulla érték nem változott meg a mérés során. f) Ismételje meg a lépéseket b-től d-ig az összes többi hengernél. • Bizonyosodjon meg arról, hogy a mért dugattyú eléri a FHP-t. 2. Lépés Számítsa ki az átlagos értéket minden egyes dugattyúnál. 3. Lépés Számítsa ki az átlagos értéket az összes dugattyúra, a 2. lépés értékei alapján. 4. Lépés Kerekítse fel az értéket. 5. Lépés Állapítsa meg a szükséges tömítésméretet az "A" táblázat alapján. Az átlagos dugattyúkilógás és hengerfejtömítés közötti összefüggés (A táblázat) Tömítésvastagság mm Szám (kivágások száma) A dugattyúkilógások átlagos értéke mm Kevesebb, mint 0,505 Új alkatrész

1,30 Összeszerelve 0,505-0,555 1,35 1,20±0,05 2 0,555 felett 1,40 1,25±0,05 3 1,15±0,05 1 6. Lépés Ellenőrizze, hogy minden kilógás átlagos értéke a 2. lépéstől, nagyobb, mint az átlagos kilógás maximális értéke (a kiválasztott tömítésé) megnövelve 0,05 mm-rel. Amennyiben így van, akkor használjon egy számmal magasabb tömítést. Ha nem így van, akkor használja a 4 lépésben kiválasztott tömítést. EM-199 CD20T HENGERFEJ Felszerelés (folytatás) Példa Egység: mm Lépés Hengerszám 1 M1 1. Mért érték M2 2 M3 M4 M1 M2 3 M3 M4 M1 M2 4 M3 M4 M1 M2 M3 M4 0,53 0,56 0,53 0,56 0,59 0,55 0,59 0,55 0,53 0,58 0,57 0,54 0,58 0,51 0,52 0,57 2. Minden egyes dugattyú átlagos értéke 3. Az összes dugattyú átlagos értéke 4. Kerekített érték 0,554 5. Megállapított tömítésvastagság (Ideiglenesen) 1,20 6. X: A kiválasztott tömítés átlagos kilógásának maximális értéke Y: A maximális

érték a 2 lépésnél Az "X" és az "Y" közötti összefüggés "X > Y". *2 7. Megállapított tömítésvastagság (Végleges) 0,545 0,570 0,555 0,545 0,55375 1,20 *1: Amennyiben az összes dugattyú kilógásának átlagos értéke pl. 0,553, amint az az ábrában látható, akkor az alábbiak szerint kell a kerekítést elvégezni: Ha a tizedes vessző utáni negyedik helyen (be van karikázva) kisebb, mint 5, akkor az átlagos érték 0,553 mm, ha nagyobb mint 5, akkor az átlagos érték 0,554 mm. *2: Ha X < Y akkor a vastagabb 3-as számú tömítést kell használni. EM-200 TURBÓFELTÖLTŐ CD20T Leszerelés Leszerelés 1. 2. 3. 4. 5. Kösse le az alsó hűtőcsövet és engedje le a hűtőfolyadékot. Engedje le a hűtőfolyadékot a motorblokkból. Szerelje le a motor alsó borítást. Szerelje le az első kipufogócsövet. Szerelje le a levegőbeáramló csövet a turbófeltöltőről. 6. Szerelje le az olajnyomó cső

csatlakozó csavarokat és a vízcsöveket a turbófeltöltőről 7. Szerelje le az EGR csövet 8. Szerelje le a kipufogócsonk borítást 9. Szerelje le a hőterelő lemezt 10. Szerelje le a turbófeltöltő olajvisszafolyó csövet az olajteknőről 11. Szerelje le a kipufogócsonk-rögzítő csavaranyákat és csavarokat EM-201 TURBÓFELTÖLTŐ CD20T Leszerelés (folytatás) 12. Szerelje le a kipufogócsonkot a turbófeltöltővel együtt Szétszerelés 1. Szerelje le az olaj- és vízcsöveket A csövek leszerelése előtt jelölje meg a csőcsatlakozások helyét a turbófeltöltőn. 2. Hajlítsa fel a zárólemezeket a turbófeltöltő rögzítőcsavarokról 3. Szerelje le a kipufogó-kiömlő borítást, a kipufogó-kiömlőt és a hőterelőlemez tartópántokat. 4. Szerelje le a kipufogócsonkot a turbófeltöltő egységről EM-202 TURBÓFELTÖLTŐ CD20T Vizsgálat Vizsgálat Végezze el a következő ellenőrzéseket. Amennyiben az ellenőrzés

eredménye nem kielégítő, akkor cserélje ki a turbófeltöltő egységet. OLAJ- ÉS VÍZCSÖVEK Ellenőrizze, hogy nincsenek-e eltömődve a csövek. FORGÓRÉSZTENGELY 1. Ellenőrizze a forgórésztengely sima forgását EM-203 TURBÓFELTÖLTŐ CD20T Vizsgálat (folytatás) 2. Ellenőrizze a koromlerakódást a forgórésztengelyen 3. Mérje meg a forgórésztengely ütését Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás): Alapérték : 0,056 - 0,127 mm 4. Mérje meg a forgórésztengely hosszirányú játékát Hosszirányú játék: Alapérték: 0,013 - 0,097 mm • Ne engedje forogni a kereket, amikor a hosszirányú játékot méri. TURBINAKERÉK Ellenőrizze a turbinakereket az alábbi szempontok szerint: • Olaj • Koromlerakódás • Elhajlott bordák • Érintkezés a turbinaházzal KOMPRESSZORKERÉK Ellenőrizze a kompresszorkereket az alábbi szempontok szerint: • Olaj • Elhajlott bordák • Érintkezés a kompresszorházzal EM-204 CD20T

TURBÓFELTÖLTŐ Vizsgálat (folytatás) TÚLNYOMÁSSZABÁLYOZÓ SZELEP Szerelje le a rúdcsapot és ellenőrizze a szelepet, hogy talál-e repedéseket, eldeformálódást és hogy akadálytalanul működik-e. Ellenőrizze a szelepülés felületét, hogy sima-e. TÚLNYOMÁSSZABÁLYOZÓ SZELEP AKTUÁTOR Csatlakoztasson magas nyomású levegőt a túlnyomásszelep aktuátorra és ellenőrizze annak akadálytalan működését. • Ne tartsa nyomás alatt folyamatosan az aktuátort. • A levegő nyomása 733-1013 mbar közötti értéken legyen. Összeszerelés A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el. • Helyezze a tömítést a kipufogócsonk és a turbófeltöltő közé úgy, hogy a visszahajlított rész a kipufogócsonk felé nézzen. • Hajtsa fel a zárólemezeket a turbófeltöltő rögzítőcsavarokra. Mindig új zárólemezeket használjon. Felszerelés 1. Szerelje fel a kipufogócsonk rögzítőcsavarokat EM-205 TURBÓFELTÖLTŐ CD20T

Felszerelés (folytatás) 2. A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el • Az olaj- és vízcsöveket az alábbi sorrendben szerelje vissza: a. Olajnyomó cső b. Vízvisszafolyó cső c. Vízcső d. Olajvisszafolyó cső EM-206 A MOTOR KISZERELÉSE EM-207 CD20T A MOTOR KISZERELÉSE CD20T FIGYELEM: • Állítsa a gépkocsit sík, szilárd felületre. • Támassza ki az első és a hátsó kerekeket. • Ne szerelje ki addig a motort, amíg a kipufogórendszer teljesen ki nem hűlt. • A biztonság érdekében lazítsa meg a vezetékeket a motortérben. • A féltengelyek kiszerelése előtt az előírt helyeken támassza alá a gépkocsi elejét. Lásd a GI fejezetben az emelési és vontatási pontok erről szóló részét. • Ügyeljen arra, hogy biztonságosan emelje fel a motort és a sebességváltót. • Azokon a motorokon, amelyeken nincs motorkiemelő szem, szereljen fel megfelelő kiemelő szemeket és csavarokat az

alkatrészkatalógus alapján. VIGYÁZAT: • A motor kiemelésekor vigyázzon a környező alkatrészekre, különös figyelmet fordítva a gázbowdenre, a fékcsövekre és a főfékhengerre. • A motor kiemelésekor mindig biztonságosan használja a kiemelő szemeket. • A féltengelyek kiszerelésekor ügyelje arra, hogy ne sértse meg a féltengely-szimeringeket. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. Szerelje le a motor alsó és a kerékház-borításokat. Szerelje le az első kipufogócsövet. Kösse le az alsó hűtőcsövet és engedje le a hűtőfolyadékot. Engedje le a sebességváltó olajat. Szerelje le a szervokormány rögzítőcsavart. (Lásd az ábrát a bal oldalon.) Engedje le a hűtőfolyadékot a hengerfejből. Kösse le a hűtőcsöveket és az elektromos vezetékeket a hűtőről és távolítsa el a hűtőt. Kösse le az üzemanyag- és vákuumcsöveket. Lazítsa meg a szervokormány olajszivattyú-állító csavart és szerelje le az

olajszivattyút. Rögzítse az olajszivattyút megfelelő módon a motortérben. Szerelje le a légkondicionáló kompresszort. Húzza szét és távolítsa el az elektromos vezetékeket, ahol szükséges. Kösse le a kuplungbowdent. Kösse le a sebességmérő bowdent a sebességváltóról. Szerelje le az első kerekeket. 15. Szerelje le az első féknyergeket és rögzítse őket megfeleleően a gépkocsihoz. EM-208 A MOTOR KISZERELÉSE 16. 17. 18. 1) 2) CD20T Kösse le a kormányösszekötő rúd- és az alsó gömbcsuklókat. Szerelje le a stabilizátorrudat. Szerelje ki a féltengelyeket a sebességváltóból. Jobboldal: Válassza szét a féltengely középső támasztó csapágyat. Jobb- és baloldal: Szerelje le a kerékagyrögzítő csavarokat és óvatosan távolítsa el a féltengelyeket a sebességváltóból. 19. Szereljen fel megfelelő kiemelő szemeket a motorra Megfelelő emelővel vegye le a terhelést a motortartó bakokról. 20. Szerelje le a felső

motortartó bakot (Jobboldal) 21. Szerelje le a sebességváltó kapcsoló rudazatot 22. Szerelje le a baloldali motortartó bakot EM-209 A MOTOR KISZERELÉSE CD20T 23. Szerelje le a középső motortartó elem rögzítőcsavarokat 24. Emelje ki a motort a sebességváltóval együtt az ábra szerint EM-210 CD20T MOTORBLOKK Alkatrészek Alkatrészek (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) Dugattyúgyűrű Dugattyú Dugattyúcsapszeg Hajtórúdcsapágy Hajtórúd Főcsapágyfedél Hátsó lemez (8) Lendkerék (9) Hátsó szimering (10) Hátsó szimeringtartó (11) Távtartó (12) Motorblokk (13) Főcsapágy (14) Főtengely EM-211 (15) Főcsapágy (16) Távtartó (17) Leeresztőcsavar (18) Vezetőpersely (19) Főcsapágy merevítőhíd (20) Lemez (21) Olajfúvóka MOTORBLOKK CD20T Előkészületek Előkészületek • Fúrja ki a szerelvényt (KV10108101). Szétszerelés DUGATTYÚ ÉS FŐTENGELY 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Helyezze a motort munkaasztalra. Engedje le a

hűtőfolyadékot és a motorolajat. Szerelje le a vezérműszíjat. Szerelje le a vízszivattyút. Szerelje le az olajteknőt és az olajszivattyút. Szerelje le a hengerfejet. Szerelje ki a dugattyúkat a hajtórudakkal együtt. A dugattyú és a hajtórúd szétszerelésekor melegítse fel a dugatytyút 60-70°C fokra, vagy használjon dugattyúprést szobahőmérsékleten. 8. Szerelje le a főtengely-merevítőhidat, a csapágyfedeleket és a főtengelyt. A csapágyakat és a fedeleket megfelelő sorrendben tárolja. A felső csapágyak (motorblokk felőli oldal) olajozó horonnyal vannak ellátva. 9. Szerelje le a dugattyúgyűrűket EM-212 CD20T MOTORBLOKK Vizsgálat Vizsgálat DUGATTYÚ ÉS DUGATTYÚCSAPHÉZAG 1. Mérje meg a dugattyúcsap külső és a dugattyúcsapfurat belső átmérőjét. 2. Számítsa ki a hézagot Dugattyúcsap-átmérő: 27,994 - 28,000 mm Dugattyúcsapfurat átmérő: 27,991 - 27,999 mm Hézag: –0,004 - 0 mm A cserealkatrész, mint

dugattyú a dugattyúcsappal, készletként áll rendelkezésre. DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG Oldalhézag: Felső gyűrű Második gyűrű Olajlehúzó gyűrű Alapérték 0,020.- 0,040 0,050.- 0,085 0,030.- 0,070 Egység: mm Tűréshatár 0,10 0,10 0,10 Amennyiben az előírt értéken kívül van akkor, cserélje ki a dugattyút és/vagy a dugattyúgyűrűket. EM-213 CD20T MOTORBLOKK Vizsgálat (folytatás) DUGATTYÚGYŰRŰ VÉGHÉZAG Véghézag: Felső gyűrű Második gyűrű Olaj lehúzó gyűrű Alapérték Furatszám 1,2,3 0,22.- 0,32 Furatszám 4 0,12.- 0,22 0,38.- 0,53 0,30.- 0,55 Egység: mm Tűréshatár 1,0 0,7 0,6 • Amennyiben az előírt értéken kívül van, akkor cserélje ki a dugatytyúgyűrűt. Ha az új gyűrű véghézaga meghajadja a tűréshatárt, akkor fúrja fel a hengert és használjon túlméretes dugattyút és dugattyúgyűrűket. Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-254. oldalon • Amennyiben kicseréli a

dugattyút, akkor ellenőrizze a motorblokk hengerfurat felületét, hogy talál-e rajta karcolást vagy szorulásra utaló jelet. Amennyiben igen, akkor hónolja fel a hengerfuratot vagy cserélje ki a motorblokkot. FŐCSAPÁGYHÉZAG 1. Tegye be a főcsapágyakat a motorblokkba és a főcsapágyfedelekbe 2. Szerelje fel a főcsapágyfedeleket A csavarokat kettő vagy három lépésben húzza meg. Meghúzási nyomaték: 69-78 Nm 3. Mérje meg főcsap “A” belső átmérőjét 4. Mérje meg a főcsap “Dm” külső átmérőjét Főcsapátmérő: Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-254. oldalon. 5. Számítsa ki a főcsapágyhézagot Főcsapágyhézag = A - Dm Alapérték: 0,039 - 0,065 mm • Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a csapágyat. EM-214 CD20T MOTORBLOKK Vizsgálat (folytatás) • Amennyiben a főtengelycsap kopott vagy egyéb rendellenességet mutat, akkor köszörülje fel a főtengelyt és használjon túlméretes

csapágyakat a megfelelő csapágyhézag elérése érdekében. • Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-254. oldalon a főtengelycsap köszörülési átmérővel és a rendelkezésre álló cserealkatrészekkel kapcsolatban. • A főtengelycsapok köszörülésekor a profilokat ne köszörülje fel. • Amennyiben a csapágyakat, a főtengelyt vagy a motorblokkot újra cseréli, akkor válassza ki a főcsapágyakat az alábbi táblázat alapján. Ezek a számok vagy arab vagy római számmal vannak beütve. Főcsapágyház szám 1 2 Főcsapágyszám 0 1 2 1 2 3 2 3 4 0 Főtengely főcsapszám 0 1 2 Színjelölés: 0 1 2 3 4 Sárga Zöld Barna Fekete Kék Például: Főcsapszám: 1 Főtengely főcsapszám: 2 Főcsapágyszám = 1 + 2 = 3 Főcsapágy vastagság: Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-255. oldalon. HAJTÓRÚD CSAPÁGYHÉZAG (Nagyfej) 1. Helyezze be a hajtórúdcsapágyakat a hajtórúdba és csapágyfedélbe 2. Szerelje fel a

csapágyfedelet a hajtórúdra Kenje be motorolajjal a csavarok meneteit és a csavaranyák felfekvő felületeit. Meghúzási nyomaték: 37 - 45 Nm 3. Mérje meg az összes csapágy belső átmérőjét “C” EM-215 MOTORBLOKK CD20T Vizsgálat (folytatás) 4. Mérje meg az összes forgattyúscsap külső átmérőjét “Dp” 5. Számítsa ki a hajtórúd csapágyhézagot Hajtúrúd csapágyhézag = C - Dp Alapérték: 0,031 - 0,055 mm • Amennyiben meghaladja a tűréshatárt. akkor cserélje ki a csapágyat • Amennyiben a forgattyús csapok kopottak vagy egyéb rendellenességet mutatnak, akkor köszörülje fel a főtengelyt és használjon túlméretes csapágyakat. • A forgattyús csapok köszörülési átmérőjével és a rendelkezésre álló cserealkatrészekkel kapcsolatban lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-254. oldalon • A forgattyús csapok köszörülésekor ne köszörülje fel a profilokat. A hajtórúdcsapágy kiválasztása:

• Amennyiben a csapágyakat vagy a főtengelyt újra cseréli, akkor válassza ki a hajtórúdcsapágyat az alábbi táblázat alapján. Ezek a számok vagy arab vagy római számmal vannak beütve. Hajtórúdcsapágyszám Főtengely forgattyúscsapszám 1 2 0 1 2 Színjelölés: 0: Fekete 1: Sárga 2: Kék A HAJTÓRÚD ÉS A DUGATTYÚCSAPSZEG KÖZÖTTI HÉZAG (Kisfej) Hézag (D - d): 0,025 - 0,044 mm • Amennyiben a hézag meghaladja az előírt értéket, akkor cserélje ki a csapágyat. EM-216 CD20T MOTORBLOKK Vizsgálat (folytatás) Perselycsere • Préselje ki a perselyt megfelelő szerszám segítségével. Ne karcolja meg a hajtórúd belső felületét. 1. Sajtolja be az új perselyt úgy, hogy az olajozó furatok egybe essenek. 2. Dörzsárazza fel a furatot megfelelő dörzsárral A furat végső mérete: 28,025 - 28,038 mm HAJTÓRÚDGÖRBÜLET ÉS CSAVARODÁS Görbület és csavarodás (100 mm hosszon ): Görbület: Kevesebb, mint 0,025 mm Csavarodás:

Kevesebb, mint 0,025 mm FŐTENGELY 1. Ellenőrizze a forgattyúscsapok és a főtengelycsapok állapotát, hogy talál-e rajtuk bemaródást, kopást vagy repedést. 2. Mérje meg a tengelycsapok oválisságát és kúposságát Oválisság (X - Y ): Kevesebb, mint 0,005 mm Kúposság ( A - B ): Kevesebb, mint 0,005 mm 3. Mérje meg a főtengely ütését Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás): Kevesebb, mint 0,05 mm EM-217 CD20T MOTORBLOKK Vizsgálat (folytatás) MOTORBLOKK VETEMEDÉS ÉS KOPÁS Tisztítsa meg a motorblokk felső felületét. Tűréshatár: 0,10 mm Amennyiben az előírt értéket meghaladja, akkor munkálja síkba a motorblokkot. A motorblokk síkbamunkálásának mértéke a hengerfej síkbamunkálásának mértékétől függ. A hengerfej síkbamunkálásának mértéke "A" A motorblokk síkbamunkálásának mértéke "B" A tűréshatár a következő: A + B = 0,1 mm Névleges motorblokkmagasság a főtengely középpontjától

mérve:227,75-227,85 mm Amennyiben szükséges, akkor cserélje ki a motorblokkot. HENGERFURAT 1. Ellenőrizze a hengerfurat felületét, hogy talál-e rajta karcolást vagy szorulásra utaló jelet. Amennyiben szorulásra utaló jelet talál, akkor hónolja fel a furatot. 2. Indikátorórával mérje meg a hengerfuratot, hogy kopott, ovális vagy kúpos-e. Furatátmérő alapérték: 84,500 - 84,550 mm Egység: mm Furatkopási tűréshatár Ovalitási (X - Y) alapérték Kúpossági (A - B) alapérték 0,2 0,015 0,010 Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor hónolja fel az összes hengert. Cserélje ki a motorblokkot, ha szükséges Amennyiben a motorblokkot vagy a dugattyút cseréli, akkor a dugattyún és a motorblokk felső felületén lévő számoknak meg kell egyeznie. EM-218 CD20T MOTORBLOKK Vizsgálat (folytatás) Felfúrás 1. A henger hónolási méretét úgy határozhatja meg, hogy a dugattyú és a hengerfurat közötti hézaghoz hozzáadja a

dugattyúpalást átmérőjét "A". "A" méret: Kb. 62 mm A felfúrási méret kiszámítása D = A + B - C = A + ( 0,03 - 0,05 mm ) ahol, D: Hónolt átmérő A: Mért dugattyúpalást átmérő B: Dugattyú - hengerfurat közötti hézag C: Megmunkálási ráhagyás: 0,02 mm 2. Szerelje fel a főcsapágyfedeleket és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. Ezzel megakadályozza a hengerfuratok elvetemedését 3. A hengerfuratokat 2-4-1-3 sorrendben fúrja fel Kis fogásokkal fúrja fel a hengerfuratokat. Csak kb 0,05 mm-es fogásokkal dolgozzon. 4. Hónolja fel a furatokat, hogy elérje az előírt dugattyúhézagot (Lásd az EM-254. oldalon) 5. Mérje meg a kész furatok ovalitását és kúposságát A befejezett hengerfuratok mérése nagy fokú figyelmet igényel, mert a felfúrás során a furatok a hőtől kitágulnak. DUGATTYÚ - HENGERFURAT KÖZÖTTI HÉZAG Mikrométer használatával 1. Mérje meg a dugattyú és hengerfurat átmérőjét

Dugattyúátmérő "A": Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-254. oldalon. Mérési pont "a" (Távolság a dugattyú aljától): Kb. 62 mm Hengerfurat átmérő "D": Lásd a Műszaki és beállítási adatok részt az EM-254. oldalon. Mérési pont (Távolság a dugattyú tetejétől): Kb. 70 mm 2. Ellenőrizze, hogy a hézag az előírt értéken belül van-e Dugattyúhézag (D - A): 0,030 - 0,050 mm EM-219 MOTORBLOKK CD20T Vizsgálat (folytatás) Hézagoló használatával 1. Állítsa be a dugattyút és a hézagolót rugós erőmérővel 2. Mérje meg a húzási erőt, miközben lassan felfelé húzza a rugós erőmérőt. Hézagoló vastagsága: 0,05 - 0,07 mm Húzási erő: 7,8 - 1 4,7 N Összeszerelés DUGATTYÚ • A hajtórúdba és a fedélbe beütött szám megegyezik a hengerével. Ügyeljen arra, hogy ne keverje össze az egymáshoz tartozó alkatrészeket, beleértve a csapágyak és a hajtórudak megfelelő

irányát is. • Tegye be a rögzítőgyűrűt a dugattyú egyik felébe. • Melegítse fel a dugattyút 60 - 80°C-ra és szerelje össze a dugatytyút, a dugattyúcsapot, a hajtórudat. • Szerelje fel az új rögzítőgyűrűt. • Összeszerelés után bizonyosodjon meg arról, hogy a dugattyú könnyen mozogjon. • Helyezze fel a dugattyúgyűrűket megfelelő szerszámmal. A felső gyűrű kiválasztása: Ha kicseréli a felső gyűrűt vagy motorblokkot cserélt, akkor válassza ki a megfelelő felső gyűrűt, hogy a hézag megfelelő legyen. Felső gyűrű szám Hengerfuratszám 1,2,3 4,5 Nincs jelölés S FŐTENGELY 1. Helyezze be a főtengelycsapágyakat a motorblokkba és a csapágyfedelekbe • Amennyiben a főtengely, a motorblokk vagy a főcsapágyak bármelyikét újra felhasználja, akkor szükséges a főcsapágyhézag mérése. • A felső csapágyak (motorblokk felőli oldal) olajozó horonnyal vannak ellátva. • A csapágyak felületét kenje be friss

motorolajjal. EM-220 CD20T MOTORBLOKK Összeszerelés (folytatás) 2. Kenjen friss motorolajat a főcsapágyak felületére a főtengelycsap felőli oldalon. 3. Szerelje fel a főtengelyt, a főtengelycsapágy fedeleket és a merevítőhidat 4. Húzza meg a főtengelycsapágy fedél csavarokat Meghúzási nyomaték: 69 - 78 Nm • Helyezze sorrendbe az alkatrészeket úgy, hogy a csapágyfedeleken lévő számok a motor elejétől indulva sorrendben legyenek. • Húzza meg a csavarokat kettő vagy három lépésben a középső csapágytól a motor szélei felé haladva. • A csavarok meghúzása után bizonyosodjon meg arról, hogy a főtengely könnyen elforgatható. • Kenjen friss motorolajat a csapágyfedél csavarok meneteire. 5. Mérje meg a főtengely holtjátékát a középső csapágynál Főtengely holtjáték: Alapérték:0,05 - 0,18 mm Tűréshatár: 0,30 mm A DUGATTYÚ A HAJTÓRÚDDAL • Helyezze be a hajtórúdcsapágyakat a hajtórudakba és a hajtórúd

csapágy-fedelekbe. • Bizonyosodjon meg arról, hogy a megfelelő méretű csapágyakat használja. Lásd az "Ellenőrzés"-t az EM-215. oldalon • Úgy helyezze be a csapágyakat, hogy a hajtórúdon lévő olajfuratok egybe essenek a csapágyakon lévő olajozó furatokkal. • Kenjen friss motorolajat a hajtórúdcsapágyak főtengelycsap felőli felületére. • A dugattyúgyűrűket az ábra szerint állítsa be. EM-221 CD20T MOTORBLOKK Összeszerelés (folytatás) 2. Szerelje be a dugattyúkat a hajtórudakkal együtt • A megfelelő hengerbe szerelje be a dugattyúkat a célszerszám segítségével. • Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a hengerfalat a hajtórúddal. • A hengerfalat, a dugattyút és a csapágyat kenje be motorolajjal. • A dugattyú tetején lévő előre mutató jel a motor eleje felé nézzen. 3. Szerelje fel a hajtórúdcsapágy-fedeleket • Kenjen motorolajat a hajtórúdcsapágy-fedél csavaranyák meneteire. 1) Húzza meg a

csavaranyákat 15 ± 1 Nm-rel. 2) Húzza meg a csavaranyákat 60 +5° -0° -kal. Meghúzási nyomaték: 15 ± 1 Nm plussz 60 Meghúzási nyomaték: 37 - 45 Nm 4. Mérje meg a hajtórúd oldal irányú játékát Hajtórúd oldal irányú játék (Nagyfej játék): Tűréshatár: 0,3 mm LENDKERÉKÜTÉS Ütés (Teljes indikátoróra-mérés): Kevesebb, mint 0,15 mm EM-222 +5° -0° . GA16DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Általános adatok Általános adatok ÁLTALÁNOS ADATOK Motor Típus Hengerszám Űrtartalom GA16DE Benzines 4 soros 1597 cm3 mm Furat x löket Szelepelrendezés Gyújtási sorrend Dugattyúgyűrűk száma Kompresszió Olajlehúzó Főcsapágyak száma Kompressziónyomás 76,0 x 88,0 Dupla felsővezérlés (DOHC) 1-3-4-2 2 1 5 9,8 Szelepvezérlés Egység: szögfok GA16DE a b c d e f 222° 214° 0° 34° 17° 42° EM-223 GA16DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzések és beállítások Ellenőrzések és

beállítások MOTOR KOMPRESSZIÓNYOMÁS HENGERFEJ Egység: bar Alapérték Minimum érték Hengerenkénti különbség tűréshatára 13,24 11,28 0,98 Egység: mm Hengerfej síktól való eltérés Magasság Alapérték Kevesebb, mint 0,03 117,8-118,0 Tűréshatár 0,1 – SZELEP Egység: mm Szívó Kipufogó Szívó Kipufogó Szívó Kipufogó Szeleptányér átmérő "D" Szelephosszúság "L" Szelepszár átmérő “d” Szelep zárófelület szög “α” Szelep "T" távolság tűréshatár Szelepszárvég leköszörülési tűréshatár SZELEPHÉZAG Egység: mm Szívó Kipufogó Beállításkor Melegen 0,32-0,40 0,37-0,45 Hidegen* 0,25-0,33 0,32-0,40 Ellenőrzéskor Melegen 0,21-0,49 0,30-0,58 *: Kb. 20°C-on Amikor a szelepeket hidegen állítja be, akkor ellenőrizze, hogy a szelephézagok melegen is megfelelnek-e az előírásoknak és újra állítsa be, ha szükséges. EM-224 29,9-30,2 23,9-24,2 92,00-92,50 92,37-92,87

5,465-5,480 5,445-5,460 45°15’-45°45’ 1,05-1,35 Kevesebb, mint 0,2 GA16DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzések és beállítások (folytatás) Hézagolókorong méretek Hézagolókorong méretek Vastagság mm Jelölés Vastagság mm Jelölés 2,00 200 2,80 280 2,02 202 2,82 282 2,04 204 2,84 284 2,06 206 2,86 286 2,08 208 2,88 288 2,10 210 2,90 290 2,12 212 2,92 292 2,14 214 294 294 2,16 216 2,96 296 2,18 218 2,98 298 2,20 220 2,20 220 2,22 222 2,24 224 2,26 226 2,28 228 2,30 230 2,32 232 2,34 234 2,36 236 2,38 238 2,40 240 2,42 242 2,44 244 2,46 246 2,48 248 2,50 250 2,52 252 2,54 254 2,56 256 2,58 258 2,60 260 2,62 262 2,64 264 2,66 266 2,68 268 2,70 270 2,72 272 2,74 274 2,76 276 2,78 278 EM-225 GA16DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzések és beállítások (folytatás) Szelepvezető Egység: mm Szelepvezető Szívó

Szelepvezető Külső átmérő Szelepvezető Belső átmérő (Becsiszolt méret) Hengerfej szelepvezető-furat átmérő Szelepvezető illesztés Szelepszár és -vezető közötti hézag Szelepelhajlási tűréshatár (Mérőóra leolvasás) Kiemelkedési hossz Kipufogó Alapérték Tűréshatár Alapérték Tűréshatár 9,523-9,534 9,723-9,734 9,523-9,534 9,723-9,734 9,475-9,496 0.027-0,059 9,685-9,696 0,027-0,049 5,500-5,515 9,475-9,496 0,027-0,059 0,020-0,050 9,685-9,696 0,027-0,049 0,040-0,070 0,2 11,5-11,7 Szeleprugó Szabad magaság mm Nyomás N magasAlapérték ságnál mm Tűréshatár Egyenestől való eltérés mm 40,0 369,92, 23,64-nél 347,66, 23,64-nél Kevesebb, mint 1,74 Szelepemelő Egység: mm Szelepemelő külső átmérő Szelepemelő vezető belső átmérő Hézag a szelepemelő és a vezető között 29,960-29,975 30,000-30,021 0,025-0,061 EM-226 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) GA16DE Ellenőrzések és beállítások

(folytatás) Szelepülés Egység: mm Átmérő GA16DE A 27,8 - 28,0 B 29,5 - 29,7 C 31,9 - 32,1 D 31,500 - 31,516 E 23,5 - 23,7 F 25,2 - 25,4 G 25,500 - 25,516 EM-227 GA16DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzések és beállítások (folytatás) VEZÉRMŰTENGELY ÉS VEZÉRMŰTENGELYCSAPÁGY MOTORBLOKK Egység: mm Vezérműtengely Bütyökmagasság Szívó Egység: mm 39,380-39,570 "A" Kipufogó 39,880-40,070 Bütyökkopási tűréshatár 0,20 Síktól való eltérés Vezérműtengely-csapágy Vezérműtengely-csap és -csapágy közötti hézag Csapágy belső átmérő Vezérműtengelycsap külső átmérő Vezérműtengely-ütés* Vezérműtengely hosszjáték *: Mérőóra leolvasás Egység: mm Alapérték Tűréshatár 0,0450,15 0,086 1-es 28,000számú 28,021 – 2-es-5-ös 24,000számú 24,021 1-es 27,935számú 27,955 – 2-es-5-ös 23,935számú 23,955 Kevesebb, mint 0,02 0,1 0,070-0,143 Magasság "H"

(névleges) Alapérték Belső átmérő 1-es számú 2-es számú 3-as számú Ovalitás (X - Y) Kúposság (A - B) Belső átmérők közötti különbség a hengerek között 0,20 EM-228 Alapérték Kevesebb, mint 0,03 213,95-214,05 76,000-76,010 76,010-76,020 76,020-76,030 Kevesebb, mint 0,015 Kevesebb, mint 0,010 0,05 Tűréshatár 0,1 – 0,2 – – 0,2 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) GA16DE Ellenőrzések és beállítások (folytatás) Dugattyúcsapszeg DUGATTYÚ, DUGATTYÚGYŰRŰ ÉS DUGATTYÚCSAPSZEG Dugattyú Egység: mm Egység: mm Dugattyúcsapszeg külső átmérő Dugattyúcsapszeg és a dugattyú közötti hézag Dugattyúcsapszeg és a hajtókarpersely közötti hézag 18,989-19,001 -0,024 - 0 0,005-0,017 HAJTÓKAR Középső távolság Elhajlási tűréshatár (100 mm-en) Torziós tűréshatár (100 mm-en) Hajtókar persely belső átmérő* (kisfej) Hajtókar nagyfej belső átmérő Oldal hézag Alapérték Tűréshatár *: A hajtókarba

beszerelt állapotban. GA16DE Dugattyúpalást átmérő "A" Alapérték 1-es számú 2-es számú 3-as számú 0,5-ös túlméret 1,0-es túlméret "a" méret Csapszegfurat belső átmérő Csapszeg külső átmérő Dugattyú és a furat közötti hézag 75,980-75,990 75,990-76,000 76,000-76,010 76,490-76,510 76,990-77,010 9,5 18,987-18.999 18,989-19,001 0,015-0,035 Véghézag Felső gyűrű 2-ik gyűrű Felső gyűrű 2-ik gyűrű Olajlehúzó gyűrű 19,000-19,012 43,000-43,013 0,20-0,47 0,52 FŐTENGELY Egység: mm Dugattyúgyűrű Oldalhézag Egység: mm 140,45-140,55 0,15 0,3 Egység: mm Alapérték Tűréshatár 0,035-0,080 0,2 0,030-0,065 0,14-0,35 0,49 0,64 0,35-0,55 0,25-1,00 1,09 Főcsap átmérő "Dm" 0 számú 1-es számú 2-es számú Hajtókar csap átmérő "Dp" 0 számú 1-es számú 2-es számú Középső távolság "r" Ovalitás (X - Y) Alapérték Kúposság (A - B) Alapérték Ütés* Alapérték Hossz

játék Alapérték Tűréshatár *: Mérőóra leolvasás EM-229 49,956-49,964 49,948-49,956 49,940-49,948 39,968-39,974 39,962-39,968 39,956-39,962 43,95-44,05 Kevesebb, mint 0,005 Kevesebb, mint 0,002 Kevesebb, mint 0,05 0,060-0,180 0,3 GA16DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzések és beállítások (folytatás) FŐCSAPÁGY Alapméret Szám 0 1 2 3 4 Vastagság "T" mm 1,826-1,830 1,830-1,834 1,834-1,838 1,838-1,842 1,842-1,846 Túlméret Egység: mm Színjelölés Fekete Piros Zöld Sárga Kék 0,25 Vastagság "T" mm 1,956-1,965 0,50 2,081-2,090 HAJTÓKARCSAPÁGY MÉRETEK Hajtókarcsapágy Egység: mm Alapméret Túlméret Szám 0 1 2 0,08 0,12 0,25 Vastagság 1,505-1,508 1,508-1,511 1,511-1,514 1,539-1,548 1,559-1,568 1,624-1,633 Csapágyhézag Szín- vagy számjelölés Fekete vagy Sárga Barna vagy Piros Zöld vagy Kék 8 12 25 EGYÉB ALKATRÉSZEK Egység: mm Főcsapágy hézag Alapérték Tűréshatár 0,020-0,044

0,064 Hajtókar csapágyhézag Alapérték Tűréshatár Összes 0,010-0,035 0,055 Egység: mm Lendkerék Ütés* Vezérműtengely lánckerék ütési tűréshatár* *: Mérőóra leolvasás. EM-230 Kevesebb, mint 0,15 0,17 QG18DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Általános adatok Általános adatok Motor Típus Hengerszám QG18DE Benzines 4 soros 1769 Űrtartalom cm3 Furat x löket mm Szelepelrendezés Gyújtási sorrend 80,0 x 88,0 Dupla felsővezérlés (DOHC) 1-3-4-2 2 1 5 9,5 Kompresszió Olajlehúzó Dugattyúgyűrűk száma Főcsapágyak száma Kompressziónyomás Egység: szögfok Szelepvezérlés a b c d e f 222° 236° 0° (20) 56° (36°) -2° 44° ( ): Vezérműtengely elfordítás szabályozás ON (bekapcsolva) Kompressziónyomás Egység: bar Alapérték Minimum érték Hengerenkénti különbség tűréshatára 13,24 11,28 0,98 Hengerfej Egység: mm Hengerfej síktól való eltérés Magasság Alapérték Kevesebb, mint 0,03

117,8-118,0 EM-231 Tűréshatár 0,1 – QG18DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Szelep Szelep SZELEP Szeleptányér átmérő "D" Szelephosszúság "L" Szelepszár átmérő “d” Egység: mm Szívó Kipufogó Szívó Kipufogó Szívó Kipufogó 29,9-30,2 24,9-25,2 92,00-92,50 92,37-92,87 5,465-5,480 5,445-5,460 45°15’-45°45’ 1,05-1,35 0,2 Szelep zárófelület szög “α” Szelep "T" távolság tűréshatár Szelepszárvég leköszörülési tűréshatár SZELEPRUGÓ Szabad magaság mm Nyomás N, magasságnál mm 40,0 370,00, 23,64-nél 347,8, 23,64-nél Kevesebb, mint 1,75 Alapérték Tűréshatár Egyenestől való eltérés mm SZELEPEMELŐ Egység: mm Szelepemelő külső átmérő Szelepemelő-vezető belső átmérő Hézag a szelepemelő és a vezető között 29,960-29,975 30,000-30,021 0,025-0,061 SZELEPHÉZAG Szívó Kipufogó *: Kb. 20°C-on Melegen 0,32-0,40 0,37-0,45 Beállításkor Hidegen* (referencia

érték) 0,25-0,33 0,32-0,40 Egység: mm Ellenőrzéskor Melegen 0,21-0,47 0,30-0,56 Amikor a szelepeket hidegen állítja be, akkor ellenőrizze, hogy a szelephézagok melegen is megfelelnek-e az előírásoknak és újra állítsa be, ha szükséges. EM-232 QG18DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Szelep (folytatás) SZELEPVEZETŐ Egység: mm Szívó Külső átmérő Szelepvezető Kipufogó Alapérték Tűréshatár Alapérték Tűréshatár 9,523-9,534 9,723-9,734 9,523-9,534 9,723-9,734 Belső átmérő (Becsiszolt méret) Hengerfej szelepvezető-furat átmérő 9,475-9,496 9,685-9,696 9,475-9,496 9,685-9,696 Szelepvezető illesztés 0,027-0,059 0,027-0,049 0.027-0,059 0,027-0,049 Szelepszár és -vezető közötti hézag 5,500-5,515 5,500-5,515 0,020-0,050 Szelepelhajlási tűréshatár (Mérőóra leolvasás) 0,040-0,070 0,2 Kiemelkedési hossz “L” 11,5-11,7 HÉZAGOLÓ KORONG MÉRETEK Vastagság mm Jelölés 2,00 2,00 2,02

2,02 2,04 2,04 2,06 2,06 2,08 2,08 2,10 2,10 2,12 2,12 2,14 2,14 2,16 2,16 2,18 2,18 2,20 2,20 2,20 2,20 2,22 2,22 2,24 2,24 2,26 2,26 2,28 2,28 2,30 2,30 2,32 2,32 EM-233 QG18DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Szelep (folytatás) HÉZAGOLÓ KORONG MÉRETEK Vastagság mm Jelölés 2,34 2,34 2,36 2,36 2,38 2,38 2,40 2,40 2,42 2,42 2,44 2,44 2,46 2,46 2,48 2,48 2,50 2,50 2,52 2,52 2,54 2,54 2,56 2,56 2,58 2,58 2,60 2,60 2,62 2,62 2,64 2,64 2,66 2,66 2,68 2,68 2,70 2,70 2,72 2,72 2,74 2,74 2,76 2,76 2,78 2,78 2,80 2,80 2,82 2,82 2,84 2,84 2,86 2,86 2,88 2,88 2,90 2,90 2,92 2,92 294 294 2,96 2,96 2,98 2,98 EM-234 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) QG18DE Szelep (folytatás) SZELEPÜLÉS Egység: mm Átmérő QG18DE Átmérő QG18DE A 27,8 - 28,0 E 24,5 - 24,7 B 29,5 - 29,7 F 26,2 - 26,4 C 31,9 - 32,1 G 26,500 - 26,516 D 31,500 - 31,516 EM-235

QG18DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Szelep (folytatás) SZELPÜLÉS MEGMUNKÁLÁSI TŰRÉSHATÁR Egység: mm Mélység "L" Szívó Kipufogó 35,95-36.55 35,92-36,52 Vezérműtengely és vezérműtengely-csapágy Egység: mm Bütyökmagasság "A" Szívó Kipufogó 40,610-40,800 40,056-40,245 0,20 Bütyökkopási tűréshatár Vezérműtengelycsap és -csapágy közötti hézag Csapágy belső átmérő Vezérműtengelycsap külső átmérő Alapérték Tűréshatár 0,045-0,086 0,15 1-es számú 28,000-28,021 2-es - 5-ös számú 24,000-24,021 1-es számú 27,935-27,955 2-es - 5-ös számú 23,935-23,955 Vezérműtengely-ütés* Vezérműtengely hosszjáték *: Mérőóra leolvasás EM-236 – – Kevesebb, mint 0,02 0,1 0,115-0,188 0,20 QG18DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Motorblokk Motorblokk Egység: mm Síktól való eltérés Magasság “H” (névleges) Hengerfurat belső átmérő Alapérték

Alapérték Tűréshatár Kevesebb, mint 0,03 0,1 213,95-214,05 – 1-es számú 80,000-80,010 2-es számú 80,010-80,020 3-as számú 80,020-80,030 0,2 Ovalitás (X - Y) Kevesebb, mint 0,015 – Kúposság (A - B) Kevesebb, mint 0,01 – 0,05 0,2 Belső átmérők közötti különbség a hengerek között Dugattyú, dugattyúgyűrű és dugattyúcsapszeg DUGATTYÚ Egység: mm Dugattyúpalást átmérő "A" Alapérték 1-es számú 79,965-79,975 2-es számú 79,975-79,985 3-as számú 79,985-79,995 0,25-ös túlméret 80,215-80,245 0,5-ös túlméret 80,465-80,495 "a" méret 42,3 Csapszegfurat belső átmérő 18,993-19,005 Dugattyú és a -furat közötti hézag 0,025-0,045 EM-237 QG18DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Dugattyú, dugattyúgyűrű és dugattyúcsap (folytatás) DUGATTYÚGYŰRŰ Egység: mm Oldalhézag Véghézag Felső gyűrű 2-ik gyűrű Felső gyűrű 2-ik gyűrű Olajlehúzó gyűrű

Alapérték 0,040-0,080 0,030-0,070 0,20-0,30 0,32-0,47 0,20-0,60 Tűréshatár 0,2 0,49 0,64 1,09 DUGATTYÚCSAPSZEG Egység: mm Dugattyúcsapszeg külső átmérő Dugattyúcsapszeg és a dugattyú közötti hézag Dugattyúcsapszeg és a hajtókarpersely közötti hézag Alapérték Tűréshatár 18,989-19,001 0,002-0,006 0,005-0,017 0,023 Hajtókar Egység: mm Középső távolság Elhajlási tűréshatár (100 mm-en) Torziós tűréshatár (100 mm-en) Hajtókarpersely belső átmérő* (kisfej) Hajtókar nagyfej belső átmérő Oldal hézag Alapérték Tűréshatár 140,45-140,55 0,15 0,3 19,000-19,012 43,000-43,013 0,20-0,47 0,52 *: A hajtókarba beszerelt állapotban. Főtengely Egység: mm Főcsap átmérő "Dm" Hajtókarcsap átmérő "Dp" 0 számú 1-es számú 2-es számú 0 számú 1-es számú 2-es számú Középső távolság "r" Ovalitás (X - Y) Kúposság (A - B) Ütés* Hosszjáték Alapérték Tűréshatár Alapérték

Tűréshatár Alapérték Tűréshatár Alapérték Tűréshatár *: Mérőóra leolvasás. EM-238 49,956-49,964 49,948-49,956 49,940-49,948 39,968-39,974 39,962-39,968 39,956-39,962 43,95-44,05 Kevesebb, mint 0,003 Kevesebb, mint 0,005 Kevesebb, mint 0,004 Kevesebb, mint 0,005 Kevesebb, mint 0,04 Kevesebb, mint 0,05 0,060-0,260 0,3 QG18DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Főcsapágy Főcsapágy ALAPMÉRET Szám 0 1 2 3 4 Vastagság "T" mm 1,826-1,830 1,830-1,834 1,834-1,838 1,838-1,842 1,842-1,846 Színjelölés Fekete Piros Zöld Sárga Kék TÚLMÉRET Egység: mm Vastagság "T" mm 1,960-1,964 2,085-2,089 0,25 0,50 Hajtókarcsapágy ALAPMÉRET Szám 0 1 2 Vastagság 1,503-1,506 1,506-1,509 1,509-1,512 Egység: mm Szín- vagy számjelölés – Barna Zöld Szám 0,08 0,12 0,25 Vastagság 1,542-1,546 1,562-1,566 1,627-1,631 Egység: mm Szín- vagy számjelölés – – – TÚLMÉRET Csapágyhézag Egység: mm Főcsapágy hézag

Hajtókar csapágy hézag Alapérték Tűréshatár Alapérték Tűréshatár 0,020-0,044 0,1 0,014-0,039 0,1 Egyéb alkatrészek Egység: mm Lendkerékütés* Vezérműtengely lánckerék ütési tűréshatár* Kevesebb, mint 0,15 Kevesebb, mint 0,15 *: Mérőóra leolvasás EM-239 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Általános adatok Általános adatok Hengerszám Űrtartalom cm3 mm Furat x löket Szelepelrendezés Gyújtási sorrend Dugattyúgyűrűk száma Kompresszió Olajlehúzó Főcsapágyak száma Kompresszió nyomás 4, soros 1998 86,0 x 86,0 Dupla felsővezérlés (DOHC) 1-3-4-2 2 1 5 10,0 Szelepvezérlés Egység: szögfok SR20DE a b c d e f 232° 240° 6° 54° 3° 49° EM-240 SR20DE SR20DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzések és beállítások Ellenőrzések és beállítások KOMPRESSZIÓNYOMÁS Egység: bar Alapérték Minimum érték Hengerenkénti különbség tűréshatára SZELEP Egység: mm 12,75 10,79

0,98 HENGERFEJ Egység: mm Hengerfej síktól való eltérés Alapérték Kevesebb, mint 0,03 Tűréshatár 0,1 Szeleptányér átmérő "D" Szívó Kipufogó Szelephosszúság "L" Szívó Kipufogó Szelepszár átmérő "d" Szívó Kipufogó Szelepzáró felület szög “ α“ Szelep "T" távolság Szívó Kipufogó Szelep "T" távolság tűréshatár Szelepszárvég leköszörülési tűréshatár Szelephézag Szívó Kipufogó EM-241 34,0-34,2 30,0-30,2 98,17-98,63 99,09-99,55 5,965-5,980 5,945-5,960 45°15’-45°45’ 1,3 1,6 Több, mint 0,5 Kevesebb, mint 0,2 0 0 SR20DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzések és beállítások (folytatás) Szeleprugó Szelepvezető Szabad magaság mm Egység: mm 49,36 Nyomás N, magasságnál mm Alapérték Tűréshatár Egyenestől való eltérés mm 569,00-641,57, 30,0-nál 549,2, 30,0-nál Kevesebb, mint 2,2 Hidraulikus szelepemelő Egység: mm Szelepemelő

külső átmérő Vezető belső átmérő Hézag a szelepemelő és a vezető között 16,980-16,993 17,000-17,020 Szelepvezető Külső átmérő 0,007-0,040 Szívó Kipufogó Alapérték 10,02310,034 10,02310,034 Tűréshatár 10,22310,234 10,22310,234 Szelepvezető Belső átmérő (Becsiszolt méret) Hengerfej szelepvezető furatátmérő Szívó 6,000-6,018 Kipufogó 6,000-6,018 Szívó Kipufogó Szelepvezető illesztés Szelepszár és vezető közötti hézag Szívó Kipufogó Szelepelhajlási tűréshatár Kiemelkedési hossz EM-242 9,97510,1759,996 10,196 9,97510,1759,996 10,196 0,027-0,059 0,0200,08 0,053 0,0400,1 0,073 0,2 14,0-14,2 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) SR20DE Ellenőrzések és beállítások (folytatás) Szelepülés SR20DE motor Egység: mm Hengerfej szelepülés D átmérő Szelepülés illesztés Szelepülés külső átmérő (d) Mélység (H) Szívó Kipufogó Szívó Kipufogó Szívó Kipufogó Szívó Kipufogó

Alapérték 35,000-35,016 31,000-31,016 Tűréshatár 35,500-35,516 31,500-31,516 0,064-0,096 0,064-0,096 35,080-35,096 31,080-31,096 35,580-35,596 31,580-31,596 6,25 6,25 6,2-6,3 Magasság (h) EM-243 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzések és beállítások (folytatás) Szelephézag állítás Egység: mm Szelephézag Szívó Kipufogó Szelephézag "T" 0 0 T1 ± 0,025 Hézagolókorong méretek Vastagság mm Jelölés 2,800 28 00 2,825 28 25 2,850 28 50 2,875 28 75 2,900 29 00 2,925 29 25 2,950 29 50 2,975 29 75 3,000 30 00 3,025 30 25 3,050 30 50 3,075 30 75 3,100 31 00 3,125 31 25 3,150 31 50 3,175 31 75 3,200 32 00 EM-244 SR20DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzések és beállítások (folytatás) VEZÉRMŰTENGELY ÉS VEZÉRMŰTENGELYCSAPÁGY Egység: mm Tűréshatár Alapérték Vezérműtengelycsap és -csapágy közötti hézag Csapágy belső átmérő Vezérműtengelycsap külső

átmérő Vezérműtengely-ütés* Vezérműtengely lánckerékütés* Vezérműtengely hosszjáték 0,045-0,086 0,15 28,000-28,021 – 27,935-27,955 – Kevesebb, mint 0,02 Kevesebb, mint 0,25 0,055-0,139 SR20De Bütyök magasság "A" Szívó Kipufogó Bütyök kopási tűréshatár Szelepemelkedés Szívó Kipufogó *: Mérőóra leolvasás. 0,1 – 0,20 SR20DE 37,433-37,623 37,989-38,179 37,309-37,499 0,2 9,2 9,4 9,9 8,8 EM-245 SR20DE SR20DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzések és beállítások (folytatás) MOTORBLOKK Egység: mm DUGATTYÚ, DUGATTYÚGYŰRŰ ÉS DUGATTYÚCSAPSZEG Rendelkezésre álló dugattyúméretek Egység: mm Dugattyúpalást átmérő "A" Alapérték 1-es számú: 2-es számú 3-as számú 0,20 túlméret "a" méret Dugattyúhézag Csapszegfurat átmérő Síktól való eltérés Alapérték Túréshatár Hengerfurat Belső átmérő Alapérték 1-es számú 2-es számú 3-as számú

Kopási tűréshatár Ovalitás (X - Y) Kúposság (A - B - C) A belső átmérő közötti különbség a hengerek között Tűréshatár Főcsap belső átmérő 0 számú 1-es számú 2-es számú 3-as számú Kevesebb, mint 0,03 0,10 86,000-86,010 86,010-86,020 86,020-86,030 0,20 Kevesebb, mint 0,015 Kevesebb, mint 0,010 Kevesebb, mint 0,05 58,944-58,950 58,950-58,956 58,956-58,962 58,962-58,968 EM-246 85,980-85,990 85,990-86,000 86,000-86,010 86,180-86,210 13,1 0,010-0,030 21,993-22,005 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) SR20DE Ellenőrzések és beállítások (folytatás) HAJTÓKAR Dugattyúgyűrű Egység: mm Egység: mm Oldalhézag Felső gyűrű Alapérték Tűréshatár 2-ik gyűrű Alapérték Tűréshatár Olajlehúzó gyűrű Véghézag Felső gyűrű Alapérték Tűréshatár 2-ik gyűrű Alapérték Tűréshatár Olajlehúzó gyűrű Alapérték Tűréshatár Középső távolság Elhajlási tűréshatár (100 mm-en) Torziós tűréshatár (100

mm-en) Hajtókar belső átmérő (kisfej) Hajtókar persely belső átmérő* (kisfej) Hajtókar nagyfej belső átmérő Oldalhézag Alapérték Tűréshatár 0,045-0,080 0,2 0,030-0,070 0,2 0,065-0,135 *: A hajtókarba beszerelt állapotban. 0,20-0,30 1,0 0,35-0,50 1,0 0,20-0,60 1,0 Dugattyúcsapszeg Egység: mm Dugattyúcsapszeg külső átmérő 21,989-22,001 Dugattyúcsapszeg és a dugattyú 0,002-0,006 közötti illesztési hézag Dugattyúcsapszeg és a hajtókarpersely közötti hézag Alapérték 0,005-0,017 Tűréshatár 0,023 *: 20°C külső hőmérsékleten mért értékek EM-247 136,30 0,15 0,3 24,980-25,000 22,000-22,012 51,000-51,013 0,20-0,35 0,5 SR20DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzések és beállítások (folytatás) FŐTENGELY Egység: mm Főcsap átmérő "Dm" 0 számú 1-es számú 2-es számú 3-as számú Hajtókar csap átmérő "Dp" 0 számú 1-es számú 2-es számú Középső távolság "r"

Ovalitás (X - Y) Alapérték RENDELKEZÉSRE ÁLLÓ FŐCSAPÁGY MÉRETEK 54,974-54,980 54,968-54,974 54,962-54,968 54,956-54,962 47,968-47,974 47,962-47,968 47,956-47,962 42,96-43,054 Hajtókarcsap: Kevesebb, mint 0,0025 Főcsap: Kevesebb, mint 0,005 Főcsapágy (Alapméret) Egység: mm Kúposság (A - B) Alapérték Ütés Alapérték Tűréshatár Hosszjáték Alapérték Tűréshatár Szám 0 1 2 3 4 5 6 Hajtókarcsap: Kevesebb, mint 0,0025 Főcsap: Kevesebb, mint 0,005 Kevesebb, mint 0,025 Kevesebb, mint 0,05 Vastagság "T" 1,977-1,980 1,980-1,983 1,983-1,986 1,986-1,989 1,989-1,992 1,992-1,995 1,995-1,998 Szélesség 18,9-19,1 Színjelölés Fekete (A) Piros (B) Zöld (C) Sárga (D) Kék (E) Rózsaszín (F) Fehér (G) 0,10-0,26 0,30 Főcsapágy (Túlméret) Egység: mm EM-248 Túlméret Vastagság "T" 0,25 2,109-2,117 Főcsap átmérő "Dm" Úgy munkálja meg, hogy a csapágyhézag az előírt értéken legyen. MŰSZAKI ÉS

BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) SR20DE Ellenőrzések és beállítások (folytatás) HAJTÓKAR CSAPÁGY MÉRETEK Hajtókar csapágy Csapágyhézag Alapméret Főcsapágyhézag Alapérték Tűréshatár Hajtókarcsapágy-hézag Alapérték Tűréshatár Egység: mm Egység: mm Szín- vagy számSzám Vastagság "T" Szélesség "W" jelölés 0 1,500-1,503 Fekete vagy Sárga 1 1,503-1,506 16,9 - 17,1 Barna vagy Piros 2 1,506-1,509 Zöld vagy Kék Túlméret Túlméret 0,08 Vastagság "T" 1,541-1,549 0,12 1,561-1,569 0,25 1,626-1,634 Egység: mm Főtengelycsap átmérő "Dm" Úgy munkálja meg, hogy a csapágyhézag az előírt értéken legyen 0,004-0,022 0,064 0,020-0,045 0,065 EGYÉB ALKATRÉSZEK Egység: mm Vezérműtengely lánckerék ütési tűréshatár Lendkerék ütési tűréshatár Meghajtótárcsa ütési tűréshatár EM-249 0,25 0,15 0,2 CD20T MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Általános adatok Általános

adatok Hengerszám Űrtartalom Furat x löket Szelepelrendezés Gyújtási sorrend Dugattyúgyűrűk száma Kompresszió Olajlehúzó Főcsapágyak száma Kompressziónyomás cm3 mm 4, soros 1974 Szelepvezérlés 84,5 x 86,0 Felsővezérlés (OHC) 1-3-4-2 2 1 5 22,2 Egység: szögfok EM-250 a b c d e f 248° 232° 14° 38° 12° 56° CD20T MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzések és beállítások Ellenőrzések és beállítások KOMPRESSZIÓNYOMÁS Egység: bar SZELEP Egység: mm Alapérték 31,4 Minimum érték 24,5 Hengerenkénti különbség tűréshatára 4,9 HENGERFEJ Egység: mm Hengerfej síktól való eltérés Alapérték Tűréshatár Névleges hengerfej magasság: H Kevesebb, mint 0,03 0,1 137,9-138,1 mm VEZÉRMŰTENGELY ÉS VEZÉRMŰTENGELYCSAPÁGY Alapérték Egység: mm Tűréshatár Vezérműtengely-csap illesztési hézag Csapágy belső átmérő Vezérműtengelycsap külső átmérő 0,045-0,086 0,1 30,000-30,021

– 29,935-29,955 – Vezérműtengely-ütés* Kevesebb ,mint 0,02 0,05 0,115-0,188 – Vezérműtengely hosszjáték Bütyök magasság "A" Szívó Kipufogó Szeleptányér átmérő "D" Szívó Kipufogó Szelephosszúság "L" Szívó Kipufogó Szelepszár átmérő "d" Szívó Kipufogó Szelep zárófelület szög “α” Szelep "T" távolság tűréshatár Szelepszárvég leköszörülési tűréshatár 48,70-48,75 49,15-49,20 EM-251 39,0-39,3 32,0-32,3 99,53-99,57 99,38-99,82 6,965-6,980 6,945-6,960 45°30’ 0,5 0,5 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) CD20T Ellenőrzések és beállítások (folytatás) Szelepülés megmunkálás Szeleprugó Egység: mm Szabad magaság Nyomás N magasságnál mm Szívó Kipufogó mm Szívó Alapérték Kipufogó Szívó Tűréshatár Kipufogó Belső Külső 36,57 41,27 42,25 49,35 233,21 22,2-nél 233,4 22,2-nél 208,01, 22,2-nél 208,69, 22,2-nél 437,69

25,7-nél 437,4 25,7-nél 392,28 25,7-nél 390,42 25,7-nél Kevesebb, mint 1,6 Kevesebb, mint 1,8 Kevesebb, mint 1,8 Kevesebb, mint 2,2 Egyenestől való eltérés mm Szívó Kipufogó Szelepvezető Egység: mm Szelepvezető Külső átmérő Szelepvezető Belső átmérő (Becsiszolt méret) Hengerfej szelepvezető furatátmérő Szelepvezető illesztés Szelepszár és -vezető közötti hézag Szívó Kipufogó Szelepelhajlási tűréshatár Alapérték Tűréshatár 11,023-11,034 11,223-11,234 7,000-7,015 10,985-10,996 11,185-11,196 0,027-0,049 Alapérték Tűréshatár 0,020-0,050 0,040-0,070 0,1 0,1 0,1 EM-252 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) CD20T Ellenőrzések és beállítások (folytatás) MOTORBLOKK SZELEPEMELŐ Egység: mm Egység: mm Szelepemelő külső átmérő Alapérték Szelepemelő vezető belső átmérő Hézag Alapérték Tűréshatár 34,959-34,975 34,998-35,018 0,023-0,059 0,1 Síktól való eltérés Belső átmérő

Hengerfurat Ovalitás (X - Y) Kúposság (A - B) Dugattyúhézag Főcsap belső átmérő EM-253 Alapérték Kevesebb, mint 0,03 1-es számú 84,500-84,510 2-es számú 84,510-84,520 3-as számú 84,520-84,530 4-es számú 84,530-84,540 5-ös számú 84,540-84,550 Kevesebb, mint 0,015 Kevesebb, mint 0,010 0,030-0,050 0 számú 56,654-56,663 1-es számú 56,663-56,672 2-es számú 56,672-56,680 Tűréshatár 0,10 0,2 0,04 0,04 – – MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) CD20T Ellenőrzések és beállítások (folytatás) DUGATTYÚ, DUGATTYÚGYŰRŰ ÉS DUGATTYÚCSAPSZEG 1-es sz. 2-es sz. Dugattyú- Alapméret 3-as sz. palást 4-es sz. átmérő 5-ös sz. 0,25 Túlméret 0,5 Mérési hely (A dugattyú tetejétől) Dugattyúcsapszeg furatátmérő Dugattyúcsapszeg Egység: mm Egység: mm 84,460-84,470 84,470-84,480 84,480-84,490 84,490-84,500 84,500-84,510 84,710-84,760 84,960-85,010 62 27,991-27,999 Dugattyúgyűrű Egység: mm Oldalhézag Felső gyűrű

Alapérték Tűréshatár 2-ik gyűrű Alapérték Tűréshatár Olajlehúzó gyűrű Véghézag Felső gyűrű Alapérték Furatszám 1, 2,3 Furatszám 4, 5 Tűréshatár 2-ik gyűrű Alapérték Tűréshatár Olajlehúzó gyűrű Alapérték Tűréshatár 0,020-0,040 0,10 0,050-0,085 0,10 0,030-0,070 0,22-0,32 0,12-0,22 1,0 0,38-0,53 0,7 0,30-0,55 0,6 Dugattyúcsapszeg külső átmérő Dugattyúcsapszeg és a dugattyú közötti illesztési hézag Dugattyúcsapszeg és a hajtókarpersely közötti hézag 27,994-28,000 -0,004 - 0 0,025-0,044 HAJTÓKAR Egység: mm Elhajlási tűréshatár (100 mm-em) Torziós tűréshatár (100 mm-en) Hajtókar belső átmérő (kisfej) Hajtókar nagyfej oldalhézag Kevesebb, mint 0,25 Kevesebb, mint 0,25 28,025-28,038 0,3 FŐTENGELY Egység: mm Főcsap átmérő Hajtókarcsap átmérő Ovalitás (X - Y) és kúposság (A - B) Alapérték Ütés Alapérték Hossz játék Alapérték Tűréshatár EM-254 0 számú 52,967-52,975 1-es számú

52,959-52,967 2-es számú 52,951-52,959 0 számú 49,968-49,974 1-es számú 49,961-49,968 2-es számú 49,954-49,961 Kevesebb, mint 0,005 Kevesebb, mint 0,05 0,05-0,18 0,3 CD20T MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzések és beállítások (folytatás) RENDELKEZÉSRE ÁLLÓ FŐCSAPÁGY MÉRETEK 1-es, 2-es, 4-es és 5-ös főcsapágyak Szám 0 1 Vastagság "T" mm 1,816-1,820 1,820-1,824 2 1,824-1,828 3 4 *: Érintkező szélesség. Szélesség "W" mm 20,0 17,8* 1,828-1,832 1,832-1,836 Színjelölés Sárga Zöld Barna Fekete Kék 3-as főcsapágy Szám 0 1 Vastagság "T" mm 1,816-1,820 1,820-1,824 2 1,824-1,828 3 4 *: Érintkező szélesség. Szélesség "W" mm 27,95 21,35* 1,828-1,832 1,832-1,836 Csapágyhézag Egység: mm Egység: mm Főcsapágy-hézag Alapérték Hajtókar csapágyhézag Alapérték Főcsap átmérő 52,951-52,975 52,701-52,725 0,031-0,055 Egység: mm Egység: mm *: Referenciaérték

0,039-0,065 TURBÓFELTÖLTŐ Hajtókarcsapágy túlméret 0 szám - Fekete Alapméret 1-es számú - Sárga 2-es számú - Kék 0,08 túlméret 0,12 túlméret 0,25 túlméret Barna Fekete Kék Főcsapágy túlméret Alapméret 0,25 túlméret Színjelölés Sárga Zöld Főtengelycsap átmérő 49,968-49,974 49,961-49,968 49,954-49,961 49,874-49,894* 49,834-49,854* 49,704-49,724* Tengely Ütés* Hosszirányú játék *: Mérőóra leolvasás. 0,056-0,127 0,013-0,097 EGYÉB ALKATRÉSZEK Egység: mm Lendkerék Ütés* *: Mérőóra leolvasás. EM-255 Kevesebb, mint 0,15 A MOTOR KENÉSE ÉS A HŰTŐRENDSZER LC FEJEZET Tartalomjegyzék ÓVINTÉZKEDÉSEK .3 ELŐKÉSZÜLETEK .4 Célszerszámok.4 GA16DE A MOTOR KENÉSI RENDSZERE .6 Kenési körfolyamat .6 Olajnyomás ellenőrzés .7 Olajszivattyú .8 HŰTŐRENDSZER. 11 Hűtési körfolyamat. 11 A rendszer ellenőrzése. 11 Vízszivattyú . 12 Termosztát . 14 Hűtő . 15 QG18DE A MOTOR KENÉSI RENDSZERE . 16 Kenési

körfolyamat . 16 Olajnyomás ellenőrzés . 17 Olajszivattyú . 17 Olajszűrő . 19 HŰTŐRENDSZER. 20 Hűtés körfolyamat . 20 A rendszer ellenőrzése. 20 Vízszivattyú . 22 Termosztát . 23 Hűtő . 25 SR20DE A MOTOR KENÉSI RENDSZERE . 27 Kenési körfolyamat . 27 Olajnyomás ellenőrzés . 28 Olajszivattyú . 29 Olajszűrő . 31 Olajhűtő . 32 HŰTŐRENDSZER. 33 Hűtési körfolyamat. 33 A rendszer ellenőrzése. 33 A hűtőrendszer vizsgálata . 33 Vízszivattyú . 34 Termosztát . 35 Hűtő . 37 CD20T A MOTOR KENÉSI RENDSZERE . 38 Kenési körfolyamat . 38 Olajnyomás ellenőrzés . 39 Olajszivattyú . 39 Olajhűtő . 42 HŰTŐRENDSZER. 43 Hűtési körfolyamat. 43 A rendszer ellenőrzése. 44 Vízszivattyú . 45 Termosztát . 46 Hűtő . 48 HŰTŐRENDSZER. 49 A túlmelegedést kiváltó okok . 49 GA16DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) . 51 Olajnyomás ellenőrzés . 51 Olajszivattyú ellenőrzés. 51 Szabályozó szelep ellenőrzés . 51 Termosztát . 51 Hűtő .

51 QG18DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) . 52 Olajnyomás ellenőrzés . 52 Olajszivattyú ellenőrzés. 52 Szabályozó szelep ellenőrzés . 52 Termosztát . 52 Hűtő . 52 SR20DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) . 53 Olajnyomás ellenőrzés . 53 Olajszivattyú ellenőrzés. 53 Szabályozó szelep ellenőrzés . 53 Termosztát . 53 Hűtő . 53 CD20TD MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) . 54 Olajnyomás ellenőrzés . 54 Olajszivattyú ellenőrzés. 54 Termosztát . 54 Hűtő . 54 LC-2 ÓVINTÉZKEDÉSEK A tömítőmassza használata 1. A tömítőmassza felvitele előtt kaparóval távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a felfekvő felületekről és hornyokból A területet tisztítsa meg az olajszennyeződésektől is. 2. Vigyen fel folyamatos tömítőmassza csíkot a felfekvő felületekre (Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát használjon.) • A tömítőmassza csík vastagsága 4-5 mm legyen az SR motoron és 3,5-4,5 mm

a GA, QG és CD motorokon (olajteknőnél). • A tömítőmassza csík vastagsága 2-3 mm legyen (minden más felületen, kivéve az olajteknőnél). 3. A furatoknál a belső felületre vigye fel a tömítőmassza csíkot (amennyiben az előírás másképp nem szól). 4. Az összeszerelést a felvitel utáni 5 percen belül végezze el 5. Várjon legalább 30 percet a motorolaj és a hűtőfolyadék feltöltése előtt. LC-3 ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok Célszerszámok A Kent-Moore szerszámok alakban különbözhetnek az itt bemutatottaktól. Szerszámszám Szerszámnév ST25051001* Olajnyomásmérő óra Leírás GA Motortípusok SR CD QG Olajnyomás mérése X X X X X X X X X – – – – X – X – – X – Maximális nyomásérték: 24,5 bar ST25052000* Adaptercső Az olaj elvezetése a motorblokktól a nyomásmérőig KV10105900 Olajszűrő kulcs Az olajszűrő le- és felszerelése a: 78 mm (A laptól a szemközti sarokig)

KV10115801 vagy KV10115800 Olajszűrő kulcs Az olajszűrő le- és felszerelése 99545R2500 (KV10106SO) Olajszűrő kulcs Az olajszűrő le- és felszerelése *: Célszerszám vagy annak megfelelő kereskedelmi forgalomban kapható eszköz. LC-4 ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok (folytatás) Szerszámszám Szerszámnév WS39930000 Tömítőmassza pisztoly Motorfelhasználás GA SR CD QG Leírás A tömítőmassza kinyomásához EG17650301 Hűtősapka ellenőrző adapter X X X X X X X X Összeköti a hűtősapka ellenőrzőt és a betöltő nyílást. a: 28 mm átmérő b: 31,4 mm átmérő c: 41,3 mm átmérő LC-5 A MOTOR KENÉSI RENDSZERE Kenési körfolyamat Kenési körfolyamat LC-6 GA16DE GA16DE A MOTOR KENÉSI RENDSZERE Olajnyomás ellenőrzés Olajnyomás ellenőrzés FIGYELEM: • Legyen nagyon óvatos, nehogy megégesse magát, mert a motor és az olaj forró lehet. • Helyezze a váltót a mérés ideje alatt üresbe. 1. Ellenőrizze az

olajszintet 2. Szerelje ki az olajnyomás-kapcsolót 3. Csatlakoztassa a nyomásmérőt 4. Indítsa be a motort és melegítse üzemi hőmérsékletre 5. Ellenőrizze az olajnyomást járó motornál, terhelés nélkül A motor fordulatszáma (f/p) Olajnyomás (bar) Üresjárat több, mint 0,59 2000 több, mint 2,45 6000 több, mint 4,22 • Amennyiben az eltérés nagyon nagy lenne, ellenőrizze az olajcsatorna és az olajszivattyú tömítettségét. 6. Szerelje vissza az olajnyomás-kapcsolót a tömítőmassza használatával LC-7 A MOTOR KENÉSI RENDSZERE GA16DE Az olajszivattyú Az olajszivattyú 1. 2. 3. 4. Olajszivattyúház-fedél Belső fogaskerék Külső fogaskerék Első fedél 5. Tömítés 6. Olajszűrőkosár 7. Szabályozószelep 8. Rugó 9. Alátét 10. Zárócsavar KI- ÉS BESZERELÉS 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Engedje le a motorolajat. Szerelje le az ékszíjakat. Szerelje le az olajteknőt (Lásd az EM fejezetben). Szerelje le az olajszűrőkosarat

és a terelőlemezt. Szerelje le az első fedelet (Lásd az EM fejezetben.) Szerelje fel az első fedelet. Beszerelésnél az alkatrészeket a kiszereléssel ellentétes sorrendben szerelje vissza. SZÉT- ÉS ÖSSZESZERELÉS • • • • A szimeringet minden esetben cserélje újra. Az olajszivattyú beszerelésekor a fogaskerekeket kenje be olajjal. Ügyeljen arra, hogy az O-gyűrű a helyére kerüljön. Távolítsa el a régi tömítésmaradványokat az első fedél és a motorblokk felfekvő felületeiről. LC-8 GA16DE A MOTOR KENÉSI RENDSZERE Az olajszivattyú (folytatás) Olajszivattyú vizsgálat A hézagmérő segítségével ellenőrizze az alábbi méreteket: Egység:mm (1) (2) (3) (4) (5) ház és a külső fogaskerék között: (sugár irányban) belső fogaskerék és a félhold között: ház és a belső fogaskerék között: ház és a külső fogaskerék között: (tengely irányban) a belső fogaskeréknyúlvány átmérő és a házban kialakított

lyukátmérő között: 0,110 - 0,200 0,217 - 0,327 0,050 - 0,090 0,050 - 0,110 0,045 - 0,091 • Amennyiben a 2-es pontban megadott hézag nagyobb a határértéknél, cserélje ki a fogaskereket. • Amennyiben a ház és a fogaskerék közötti hézag (1, 3, 4, 5,) meghaladja a megadottat, cserélje ki a borítófedelet. LC-9 A MOTOR KENÉSI RENDSZERE GA16DE Az olajszivattyú (folytatás) SZABÁLYOZÓSZELEP ELLENŐRZÉS 1. Szemrevételezéssel ellenőrizze a kopottság és az elhasználtság mértékét. 2. Ellenőrizze a szelep csúszó felületeit és a szeleprugót 3. Kenje be a szelepet motorolajjal Ellenőrizze, hogy a szelep a saját súlyától beesik-e a szelepfuratba. Ha a szelep sérült, akkor cserélje ki a szabályozószelep-egységet vagy az első fedelet. 4. Ellenőrizze a szabályozószelep és a fedél közötti hézagot Hézag: (6): 0,04 – 0,10 mm Amennyiben meghaladja a határértéket, akkor cserélje ki az első fedelet.

OLAJTÚLNYOMÁS-SZABÁLYOZÓ SZELEP Ellenőrizze a golyó mozgását, valamint azt, hogy talál-e sérülést, repedést a szelepen. Amennyiben cserére van szükség, akkor feszítse ki a szelepet megfelelő célszerszám segítségével. Az új szelepet finoman ütögetve illessze a helyére. LC-10 GA16DE HŰTŐRENDSZER Hűtési körfolyamat Hűtési körfolyamat A rendszer ellenőrzése FIGYELEM: Soha ne vegye le a hűtősapkát, amíg a motor forró, mert súlyos égési sérülést okozhat a hűtőből kiáramló nagynyomású hűtővíz. Csavarjon egy rongydarabot a hűtősapka köré, majd negyed fordulatonként lazítsa meg, hogy a nyomás lecsökkenjen. Csak ezután vegye le a hűtősapkát. A HŰTŐRENDSZER CSÖVEINEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a megfelelő rögzítést, a tömítettséget, az esetleges sérüléseket és a deformáltságot. A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE A hűtősapkát nyomás alatt ellenőrizze, az ábra szerint. A hűtősapka nyitási nyomása:

Alapérték: 0,78 - 0,98 bar Tűréshatár: 0,59 - 0,98 bar LC-11 HŰTŐRENDSZER GA16DE A rendszer ellenőrzése (folytatás) A szelepet húzza fel (ami a nyitott állapotnak felel meg), majd engedje el és ellenőrizze, hogy teljesen bezárt-e. SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉSE Az ellenőrzés céljából a teszter segítségével helyezze nyomás alá a hűtőrendszert. Tesztnyomás: 1,57 bar VIGYÁZAT: Az előírtnál nagyobb nyomás kárt okozhat a hűtőben. Vízszivattyú VIGYÁZAT: • A vízszivattyú leszerelésekor ügyeljen arra, hogy ne kerüljön hűtővíz az ékszíjakra. • A vízszivattyút nem lehet szétszerelni, csak mint egység cserélhető. • A vízszivattyú beszerelését követően ellenőrizze a szivárgást tesztnyomás alatt. LC-12 HŰTŐRENDSZER GA16DE Vízszivattyú (folytatás) KI- ÉS BESZERELÉS 1. Távolítsa el az alsó hűtőcsövet és engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből és a motorblokkból. 2. Szerelje le az ékszíjakat a

légkondicionáló kompresszorról, a szervokormány szivattyúról és a generátorról. 3. Szerelje le a vízszivattyú ékszíjtárcsát 4. Szerelje le a vízszivattyút 5. Kaparó segítségével távolítsa el a tömítőmasszát a vízszivattyúról Távolítsa el a tömítőmasszát a horonyból is. • Távolítsa el a tömítőmasszát az első fedél felfekvő felületéről. 6. A vízszivattyú felfekvő felületére vigyen fel tömítőmasszát az ábrán látható módon. • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. 7. A beszerelést a szétszerelés fordított sorrendjében végezze el ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze, hogy a házon található-e korrózióra utaló nyom 2. Ellenőrizze, hogy a forgás akadozik-e a túlzott holtjátéktól LC-13 GA16DE HŰTŐRENDSZER Termosztát Termosztát KI- ÉS BESZERELÉS 1. Engedje le a hűtőfolyadékot 2. Szerelje le az alsó hűtőcsövet 3. Szerelje le a vízbevezető csonkot és vegye ki a

termosztátot 4. Mielőtt visszahelyezné a termosztátot, kaparóval távolítsa el a régi tömítésmaradványokat a felfekvő felületekről. 5. Vigyen fel egyenletes tömítőmassza csíkot a felfekvő felületekre • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. 6. A termosztátot úgy helyezze be, hogy a súlyszelep felfelé nézzen • Beszerelés után járassa a motort néhány percig és ellenőrizze a tömítettséget. • Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön hűtőfolyadék a motorra. • A kifolyt hűtőfolyadékot ronggyal törölje le. ELLENŐRZÉS 1. Szobahőmérsékleten ellenőrizze a szelep zárt állapotát Szorosan kell zárnia. 2. Ellenőrizze a nyitóhőmérsékletet és a maximális szelepemelkedést Szelep nyitási hőmérséklete Szelepemelkedés 82°C Több, mint 9/95 mm/°C 3. Ellenőrizze, hogy a nyitóhőmérséklet alatt 5 fokkal bezár-e a szelep. LC-14 GA16DE HŰTŐRENDSZER A hűtő A hűtő (1) (2) (3) (4)

Kiegyenlítő tartály Vízcső Hűtősapka Tartóbak (5) (6) (7) (8) Felső vízcső Gumibak Ventilátormotor Hűtő (9) Alsó vízcső (10) Hűtőventilátor (11) Ventilátormotor borítás HŰTŐVENTILÁTOR-SZABÁLYOZÓ RENDSZER • A hűtőventilátorokat az ECM vezérli. A részletekkel kapcsolatban lásd az EC fejezet "Hűtőventilátor szabályozás" és "HIBABEHATÁROLÁS" részeket az EC-GA-126. oldalon HŰTŐFOLYADÉK FELTÖLTÉS • A részletekkel kapcsolatban lásd az MA fejezet "A MOTOR KARBANTARTÁSA" és "A hűtőfolyadék cseréje" részeket az MA-19. oldalon LC-15 A MOTOR KENÉSI RENDSZERE Kenési körfolyamat Kenési körfolyamat LC-16 QG18DE QG18DE A MOTOR KENÉSI RENDSZERE Olajnyomás ellenőrzés Olajnyomás ellenőrzés FIGYELEM: • Legyen nagyon óvatos, nehogy megégesse magát, mert a motor és az olaj forró lehet. • Helyezze a váltót a mérés ideje alatt üres fokozatba. 1. Ellenőrizze az

olajszintet 2. Szerelje ki az olajnyomás-kapcsolót 3. Csatlakoztassa a nyomásmérőt 4. Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre 5. Ellenőrizze az olajnyomást járó motornál, terhelés nélkül Motorfordulatszám (f/p) Olajnyomás (bar) 600 több, mint 0,98 2000 több, mint 2,94 6000 több, mint 3,92 • Amennyiben az eltérés nagyon nagy lenne, ellenőrizze az olajcsatorna és az olajszivattyú szivárgását. 6. Szerelje vissza az olajnyomás-kapcsolót tömítőmassza használatával Olajszivattyú LE- ÉS FELSZERELÉS • A szimeringet minden leszereléskor cserélje újra. Lásd az EM fejezetben (“A SZIMERING CSERÉJE”). • Felszereléskor az olajszivattyú fogaskerekeit kenje be motorolajjal. • Ellenőrizze, hogy az O-gyűrű a helyére kerüljön. 1. Engedje le a motorolajat 2. Szerelje le az ékszíjakat 3. Szerelje le az olajteknőt Lásd az EM fejezetben ("OLAJTEKNŐ") 4. Szerelje le az olajszűrő kosarat 5. Szerelje

le az első fedelet Lásd az EM fejezetben (“VEZÉRMŰLÁNC”) 6. Szerelje vissza az első fedelet 7. A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el LC-17 A MOTOR KENÉSI RENDSZERE QG18DE Olajszivattyú (folytatás) Szét- és összeszerelés 1. 2. 3. 4. Olajszivattyú ház Belső fogaskerék Külső fogaskerék Első fedél 5. Tömítés 6. Olajszűrő kosár 7. Szabályozó szelep 8. Rugó 9. Alátét 10. Zárócsavar ELLENŐRZÉS Hézagmérővel ellenőrizze az alábbi illesztéseket: Alapértékek: Egység: mm A ház és a külső fogaskerék között, körbe 1 0,250 - 0,325 A külső és belső fogaskerekek fogai között 2 0,18 alatt A ház és a belső fogaskerék között 3 0,030 - 0,085 A ház és a fogaskerék között, tengely irányban 4 0,030 - 0,090 A belső fogaskerék és a ház forrasztott része között 5 0,045 - 0,091 LC-18 MOTOR KENÉSI RENDSZERE QG18DE Olajszivattyú (folytatás) • Ha a 2-es pontban mért

hézag meghaladja a határértéket, cserélje ki a fogaskerekeket. • Ha a ház és a fogaskerék közti hézag (1, 3, 4, 5) meghaladja a határértéket, cserélje ki az első fedelet. SZABÁLYOZÓSZELEP ELLENŐRZÉS 1. Szemrevételezéssel ellenőrizze a kopottság és az elhasználtság mértékét. 2. Ellenőrizze a szelep csúszó felületeit és a rugót 3. Kenje be a szelepet olajjal Ellenőrizze, hogy a szelep a saját súlyától belecsúszik-e a helyére. Sérülés esetén cserélje ki a szabályozószelep-egységet vagy az első fedelet. 4. Ellenőrizze az első fedél és a szabályzószelep közötti hézagot Hézag: 6 : 0,052-0,088 mm Ha a megadott értéket meghaladja, akkor cserélje ki az első fedelet. Olajszűrő Az olajszűrő kis méretű, főáramkörű szűrő, túlnyomásszabályozószeleppel. • Az új és a régi olajszűrők eltérnek egymástól, emiatt nem felcserélhetőek. • Az olajszűrő leszereléséhez használja a célszerszámot

(KV10115801). LC-19 HŰTŐRENDSZER QG18DE Hűtési körfolyamat Hűtési körfolyamat A rendszer ellenőrzése FIGYELEM: Soha ne vegye le a hűtősapkát, amíg a motor forró, mert súlyos égési sérülést okozhat a hűtőből kiáramló nagynyomású hűtővíz. Csavarjon egy rongydarabot a hűtősapka köré, majd negyed fordulatonként lazítsa meg, hogy a nyomás lecsökkenjen. Csak ezután vegye le a hűtősapkát. A HŰTŐRENDSZER CSÖVEINEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze az alábbiakat: • Helytelen felszerelés • Szivárgás • Repedés • Sérülés • Laza csatlakozás • Kidörzsölődés • Elhasználódás. LC-20 QG18DE HŰTŐRENDSZER A rendszer ellenőrzése (folytatás) A HŰTŐRENDSZER CSÖVEINEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a megfelelő rögzítést, a tömítettséget, az esetleges sérüléseket és a deformáltságot a rendszerre adott nyomás segítségével. Ellenőrzési nyomás: 1,57 bar FIGYELEM: Az előírtnál nagyobb nyomás

károsodáshoz vezethet. HŰTŐ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a hűtő tisztaságát, sérülésmentességét. Amennyiben szükséges, végezze el a radiátor tisztítását a következők szerint: • Ügyeljen arra, hogy ne deformálja el vagy sértse meg a radiátor bordázatát. • Amennyiben a radiátort kiszerelés nélkül akarja megtisztítani, szerelje le a ventilátort és a kürtöt. Szigetelőszalaggal tekerje be a csatlakozókat. 1. A hűtő hátulját felülről lefelé mossa át 2. Engedjen vizet a hűtő hátuljára egy percen keresztül 3. Hagyja abba a mosást, ha több szennyeződés már nem mosódik ki a radiátorból. 4. Sűrített levegővel fújja át a hűtőt felülről lefelé • A sűrített levegő nyomása ne legyen nagyobb 4,9 bar-nál, a szárítást minimum 30 cm-ről hajtsa végre. 5. Egy percen keresztül fújasson levegőt a hűtő felületére A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE A hűtősapkát nyomás alatt ellenőrizze, amint az a képen is látható. A

hűtősapka nyitási nyomása: Átlagosan: 0,78 - 0,98 bar Határ: 0,59 - 0,98 bar A kis szelepet húzza ki (ami a nyitott állapotnak felel meg), majd engedje el és ellenőrizze, hogy teljesen bezárt-e. LC-21 HŰTŐRENDSZER QG18DE Vízszivattyú Vízszivattyú LE- ÉS FELSZERELÉS VIGYÁZAT: • A vízszivattyú leszerelésekor vigyázzon arra, hogy ne kerüljön hűtővíz az ékszíjakra. • A vízszivattyút nem lehet szétszerelni, csak mint egység cserélhető. • A vízszivattyú felszerelését követően ellenőrizze a szivárgást tesztnyomás alatt. 1. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből és a motorblokkból Lásd MA fejezetben ("A hűtőfolyadék cseréje", "A MOTOR KARBANTARTÁSA"). 2. Szerelje le a hengerfejrögzítő első tartóbakot 3. Szerelje le az ékszíjakat és a szabadonfutót 4. Lazítsa meg a vízszivattyú ékszíjtárcsa csavarokat 5. Távolítsa el a vízszivattyú ékszíjtárcsát 6. Szerelje le a

vízszivattyú csavarokat 7. Távolítsa el a vízszivattyút a tömítéssel együtt 8. A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el LC-22 HŰTŐRENDSZER QG18DE Termosztát ELLENŐRZÉS • Ellenőrizze, hogy a házon és a lapátokon található-e korrózióra utaló nyom. • Ellenőrizze, hogy a forgás akadozik-e a túlzott holtjátéktól. TERMOSZTÁT Ki- és beszerelés • Vigyázzon, hogy ne kerüljön hűtőfolyadék a motorra. A kifolyt hűtőfolyadékot ronggyal törölje le. • Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát használjon. 1. Engedje le a hűtőfolyadékot 2. Szerelje le az alsó hűtőcsövet 3. Szerelje le a vízbevezető csonkot, majd vegye ki a termosztátot 4. A gumigyűrűt helyezze fel a termosztátra LC-23 QG18DE HŰTŐRENDSZER Termosztát (folytatás) 5. A termosztátot úgy helyezze be, hogy a súlyszelep felfelé nézzen • Beszerelés után járassa a motort néhány percig és ellenőrizze a

tömítettséget. ELLENŐRZÉS 1. Szobahőmérsékleten ellenőrizze a szelep zárt állapotát Szorosan kell zárnia. 2. Ellenőrizze a nyitóhőmérsékletet és a maximális szelepemelkedést Szelep nyitási hőmérséklete Szelepemelkedés 82°C Több, mint 9/95 mm/°C 3. Ellenőrizze, hogy a nyitóhőmérséklet alatt 5 fokkal bezár-e a szelep. LC-24 HŰTŐRENDSZER QG18DE A hűtő A hűtő ALKATRÉSZEK (1) (2) (3) (4) Kiegyenlítő tartály Vízcső Hűtősapka Tartóbak (5) (6) (7) (8) Felső vízcső Gumibak Hűtőventilátor motor Hűtő LC-25 (9) Alsó vízcső (10) Hűtőventilátor (11) Hűtőventilátor motorborítás HŰTŐRENDSZER QG18DE A hűtő (folytatás) Hűtőventilátor szabályozórendszer A hűtőventilátorokat az ECM vezérli. A részletekkel kapcsolatban lásd az EC fejezetet [A TÚLMELEGEDÉS HIBABEHATÁROLÁSA (HŰTŐRENDSZER)]. Hűtőfolyadék feltöltés A részletekkel kapcsolatban lásd az MA fejezetet ("A MOTOR

KARBANTARTÁSA", "A hűtőfolyadék cseréje") az MA-30. oldalon LC-26 A MOTOR KENÉSI RENDSZERE Kenési körfolyamat Kenési körfolyamat LC-27 SR20DE SR20DE A MOTOR KENÉSI RENDSZERE Olajnyomás ellenőrzés Olajnyomás ellenőrzés FIGYELEM: • A forró motor és olaj égési sérülést okozhat. • Az olajnyomás ellenőrzését üres fokozatban végezze el. 1. Ellenőrizze az olajszintet 2. Szerelje ki az olajnyomás-kapcsolót 3. Csatlakoztassa a nyomásmérőt 4. Indítsa be a motort és melegítse üzemi hőmérsékletre 5. Ellenőrizze az olajnyomást járó motornál, terhelés nélkül A motor fordulatszáma (f/p) Olajnyomás (bar) Üresjárat több, mint 0,78 3200 3,14 - 3,92 Amennyiben az eltérés nagy lenne, ellenőrizze az olajcsatornák és az olajszivattyú szivárgását. 6. Szerelje vissza az olajnyomás-kapcsolót tömítőmassza használatával LC-28 SR20DE A MOTOR KENÉSI RENDSZERE Az olajszivattyú Az olajszivattyú

LE- ÉS FELSZERELÉS 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Engedje le az olajat. Szerelje le az ékszíjakat. Szerelje le a hengerfejet (Lásd az EM fejezetben). Szerelje le az olajteknőt (Lásd az EM fejezetben). Távolítsa el az olajszűrőkosarat és a terelőlemezt. Szerelje le a motor első fedelet. Szerelje vissza a motor első fedelet. A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el. SZÉT- ÉS ÖSSZESZERELÉS (1) Olajszivattyúház (2) Első fedél (3) Belső fogaskerék (4) Külső fogaskerék (5) Szabályozószelep (6) Rugó (7) Zárócsavar (8) Szabályozószelep egység (9) Olajszűrőkosár • Mindig cserélje ki a szimeringet, a tömítést és az O-gyűrűket. • Az olajszivattyú felszerelésekor kenje be olajjal a fogaskerekeket. • Ellenőrizze az O-gyűrűk megfelelő helyzetét. LC-29 A MOTOR KENÉSI RENDSZERE SR20DE Az olajszivattyú (folytatás) ELLENŐRZÉS Hézagmérő segítségével mérje meg a következő hézagokat: Ház és a

külső fogaskerék között:(sugár irányban) 1 Belső fogaskerék és a külső fogaskerék között 2 0,114 - 0,200 0,18 alatt Ház és a belső fogaskerék között 3 0,05 - 0,09 Ház és a külső fogaskerék között:(tengely irányban) 4 0,05 - 0,11 Belső fogaskerék és a ház forrasztott része között 5 0,045 - 0,091 • Amennyiben a 2-es eltér a megadott határtól, cserélje ki a fogaskerekeket. • A többi pontban fellépő eltérés esetén cserélje ki az első fedelet. LC-30 A MOTOR KENÉSI RENDSZERE SR20DE Az olajszivattyú (folytatás) Szabályozószelep ellenőrzése 1. Szemrevételezze az elemek kopását és elhasználódását 2. Ellenőrizze az olajnyomás-szabályozó szelep súrlódó felületeit és a rugót. 3. Kenje be olajjal a szelepet Helyezze be a nyílásba a szelepet, és ellenőrizze, hogy a szelep becsúszása finoman, a saját súlyától történik-e meg. Amennyiben sérülést észlel, cserélje ki a szabályozószelepet vagy

az olajszivattyúházat. 4. Ellenőrizze a szabályozószelep és a szivattyúház közötti hézagot Az előírt érték: 6: 0,040 - 0,097 mm Az érték túllépése estén cserélje ki a szivattyúházat. Olajszűrő Az olajszűrő kis méretű, főáramkör típusú és túlnyomás-szabályozó szeleppel van ellátva. • Az új és a régi olajszűrők eltérnek egymástól, emiatt nem felcserélhetőek. • Célszerszám: KV10115801 vagy KV10115800. LC-31 A MOTOR KENÉSI RENDSZERE SR20DE Olajhűtő Olajhűtő LE- ÉS FELSZERELÉS 1. 2. 3. • • Engedje le az olajat és a hűtőfolyadékot. Szerelje le az olajhűtőt. A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el. A motor forró, ügyeljen, nehogy megégesse magát. Felszerelés után, járó motor mellett ellenőrizze az olajszivárgást. • Ne folyjon hűtővíz az ékszíjakra. ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze az esetleges repedéseket 2. A hűtőfolyadék nyílásainak átfújásával

ellenőrizze a dugulásmentességet Amennyiben szükséges cserélje ki az olajhűtő egységet. LC-32 SR20DE HŰTŐRENDSZER Hűtési körfolyamat Hűtési körfolyamat A rendszer ellenőrzése FIGYELEM: Meleg motor esetén soha ne vegye le a hűtősapkát, mert a kiáramló nagynyomású hűtőfolyadék súlyos égési sérülést okozhat. Csavarjon rongydarabot a hűtősapkára, majd negyed fordulatonként lazítsa meg a sapkát annak érdekében, hogy a nyomást fokozatosan kiengedje. Csak ezután távolítsa el a hűtősapkát A hűtőrendszer ellenőrzése CSÖVEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a csövek megfelelő felszerelését, az esetleges szivárgást, repedést, sérüléseket, laza csatlakozást, kidörzsölődést és deformáltságot. A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE Nyomás alatt ellenőrizze a sapkát. A túlnyomásszabályozó-szelep nyitónyomása: Alapérték: 0,78 - 0,98 bar Tűréshatár: 0,59 - 0,98 bar LC-33 HŰTŐRENDSZER SR20DE A hűtőrendszer

ellenőrzése (folytatás) A szelepet kihúzás után engedje el, és ellenőrizze a tökéletes záródást. A SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉSE A szivárgás ellenőrzését nyomás alatt végezze el. A tesztnyomás értéke: 1,57 bar VIGYÁZAT: A megadott tesztnyomásnál nagyobb nyomás kárt okozhat a hűtőben. Vízszivattyú LE- ÉS FELSZERELÉS 1. Engedje le a hűtővizet a hűtőből 2. Távolítsa el a motorblokk bal első részén található leeresztőcsavart és engedje le a hűtővizet 3. Szerelje le a jobb első kereket és a motor oldalsó borítást 4. Szerelje le az ékszíjakat 5. Szerelje le az első motortartóbakot 6. Szerelje le a vízszivattyút VIGYÁZAT: • Amikor leszereli a vízszivattyút vigyázzon, hogy ne kerüljön hűtőfolyadék az ékszíjakra. • A vízszivattyút nem lehet szétszerelni, cserélni csak a teljes egységet lehet. • A vízszivattyú felszerelése után tesztnyomáson ellenőrizze a szivárgást. 7. Felszerelés előtt távolítsa el

a vízszivattyún található tömítőmassza maradványokat • Távolítsa el a tömítőmassza maradványokat a hengerfejről is. LC-34 HŰTŐRENDSZER SR20DE Vízszivattyú (folytatás) 8. Folytonos réteget képezve vigye fel a tömítőmasszát a vízszivattyú felfekvő felületeire • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. 9. A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze, hogy talál-e korrózióra utaló jeleket 2. Ellenőrizze, hogy a forgás akadozik-e a túlzott holtjátéktól A termosztát LC-35 SR20DE HŰTŐRENDSZER Termosztát (folytatás) LE- ÉS FELSZERELÉS 1. Szerelje le az alsó hűtőcsövet és engedje le a hűtővizet 2. Szerelje le a beömlőcsonkot, majd vegye ki a termosztátot 3. Felszerelés előtt tisztítsa meg az érintkező felületeket a tömítőmassza maradványaitól 4. Folytonos réteget képezve vigye fel a tömítőmasszát a vízszivattyú felfekvő

felületeire • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. 5. Helyezze be a termosztátot úgy, hogy a súlyszelep (légtelenítő) felfelé nézzen. • A felszerelés után járassa a motort néhány percig és ellenőrizze a szivágást. • Ügyeljen arra, hogy ne folyjon a motorra hűtővíz. Használjon rongyot az esetlegesen kifolyt víz felitatására. ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze a termosztát zárását szobahőmérsékleten 2. Ellenőrizze a nyitóhőmérsékletet és a maximális szelepemelkedést A szelep nyitó hőmérséklete °C Maximális szelepemelkedés mm/°C 82 Több, mint 9/95 3. Ellenőrizze, hogy a nyitási hőmérséklet alatt 5°C-kal teljesen bezár-e a termosztát. LC-36 SR20DE HŰTŐRENDSZER A hűtő A hűtő (1) (2) (3) (4) (5) Kiegyenlítőtartály Vízcső Hűtősapka Tartóbak Felső hűtőcső (6) Gumibak (7) Olajhűtőcső (automata sebességváltóval szerelt modell) (8) Hűtő (9) Alsó hűtőcső (10)

Hűtőventilátor (11) Hűtőventilátor-motor (12) Hűtőventilátor-motor burkolat Ventilátorszabályozó rendszer • A ventilátorokat az ECM vezérli. A részletekkel kapcsolatban lásd az EC fejezetet ("HŰTŐRENDSZER", "Hibabehatárolási eljárás" az EC-SR-273. oldalon) Hűtőfolyadék feltöltés • A részletekkel kapcsolatban lásd az MA fejezetet ("A MOTOR KARBANTARTÁSA", "A hűtőfolyadék cseréje, " MA-41.) LC-37 A MOTOR KENÉSI RENDSZERE Kenési körfolyamat Kenési körfolyamat LC-38 CD20T CD20T A MOTOR KENÉSI RENDSZERE Olajnyomás ellenőrzés Olajnyomás ellenőrzés FIGYELEM: • Óvatosan végezze el a műveleteket, mert a forró motor és az olaj égési sérülést okozhatnak. • Az olajnyomás ellenőrzését üres sebességi fokozatban hajtsa végre. 1. Ellenőrizze az olajszintet 2. Szerelje ki az olajnyomás-kapcsolót 3. Szerelje fel a nyomásmérőt 4. Indítsa be a motort és melegítse fel

üzemi hőmérsékletre 5. Ellenőrizze az olajnyomást, terhelés nélkül járó motorral Motorfordulatszám (f/p) Üresjárat Olajnyomás (bar) Több, mint 0,59 2000 2,9 Amennyiben nagy eltérés mutatkozik, ellenőrizze az olajszivattyú és az olajcsatornák esetleges szivárgását. 6. Szerelje vissza az olajnyomás-kapcsolót, tömítőmassza használatával Olajszivattyú KI- ÉS BESZERELÉS 1. Engedje le a hűtőfolyadékot és az olajat 2. Szerelje le a felső hűtőcsövet, az ékszíjat, a főtengely ékszíjtárcsáját, a vezérműszíj fedelet és a vezérműszíjat 3. Szerelje le az első kipufogócsövet, a vezérműszíj ékszíjtárcsát, a hátsó tartót és az olajteknőt. 4. Szerelje ki a főtengely helyzetérzékelőt 5. Szerelje ki az olajszivattyút és az olajszűrőkosarat 6. Szerelje vissza a leszerelt alkatrészeket, töltse fel a motort olajjal és hűtővízzel. • Használjon tömítőmasszát az olajszivattyúnál, az olajteknőnél és az

olajteknő végeinél elhelyezkedő szimeringeknél. • Az olajteknő visszaszerelésekor figyeljen a szimeringek helyes irányára. LC-39 A MOTOR KENÉSI RENDSZERE CD20T Olajszivattyú (folytatás) SZÉT- ÉS ÖSSZESZERELÉS • Az olajszivattyú összeszerelésekor kenje be olajjal a fogaskerekeket. • Használjon tömítőmasszát, amikor az olajszivattyút visszaszereli a motorra. LC-40 CD20T A MOTOR KENÉSI RENDSZERE Olajszivattyú (folytatás) ELLENŐRZÉS Hézagmérő segítségével ellenőrizze a következő hézagokat. Egység: mm Ház és külső fogaskerék között:(sugár irányban) 1 A külső és a belső fogaskerék között 2 A ház és a belső fogaskerék között 3 A ház és a külső fogaskerék között: (tengely irányban) 4 A belső fogaskeréknyúlvány és a ház között 5 0,114 - 0,20 Kisebb, mint 0,18 0,05 - 0,09 0,05 - 0,11 0,045 - 0,091 Amennyiben az értékek meghaladják a tűréshatárt, akkor cserélje ki a fogaskerekeket vagy

az olajszivattyú egységet. SZABÁLYOZÓSZELEP ELLENŐRZÉS 1. Szemrevételezéssel ellenőrizze a kopást és az elhasználódást 2. Ellenőrizze a súrlódó felületeket és a szeleprugót 3. Kenje be a szelepet olajjal, helyezze a nyílásba, majd engedje el A sértetlen és tökéletes szelep finoman, a saját súlyától csúszik a hüvelyben. Amennyiben szükséges, cserélje ki a szabályozószelep egységet vagy az olajszivattyút. LC-41 A MOTOR KENÉSI RENDSZERE CD20T Olajszivattyú (folytatás) TÚLNYOMÁS-SZABÁLYOZÓ SZELEP ELLENŐRZÉSE A szelepben található golyó benyomásával (a nyíl mutatja) ellenőrizze a kopás, az elhasználódás mértékét. Amennyiben szükséges, cserélje ki a szelepet, kifeszítését célszerszámmal oldja meg A behelyezést beütögetéssel végezze el Olajhűtő (1) Olajhűtő (2) Áteresztő csavar (3) O-gyűrű (4) Olajszűrőtartó (5) Tömítés (6) Tömítés ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze a szűrőelem és a ház

sérülésmentes állapotát 2. Ellenőrizze az olajhűtő beömlőcsövének dugulásmentességét Amennyiben szükséges cserélje ki. LC-42 HŰTŐRENDSZER Hűtési körfolyamat LC-43 CD20T HŰTŐRENDSZER CD20T A rendszer ellenőrzése A rendszer ellenőrzése FIGYELEM: Meleg motor esetén soha ne vegye le a hűtősapkát, mert a kiáramló nagynyomású hűtőfolyadék súlyos égési sérülést okozhat. Csavarjon rongydarabot a hűtősapkára, majd negyed fordulatonként lazítsa meg a sapkát annak érdekében, hogy a nyomást fokozatosan kiengedje. Csak ezután távolítsa el a hűtősapkát A HŰTŐCSÖVEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a csövek megfelelő felszerelését, az esetleges szivárgást, repedést, sérüléseket, laza csatlakozást, kidörzsölődést és deformáltságot. HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE Nyomás alatt ellenőrizze a hűtősapkát. A túlnyomásszabályozó szelep nyitónyomása: Alapérték: 0,98 - 1,18 bar Tűréshatár: 0,59 - 1,18 bar

Húzza ki, majd engedje el a szelepet, és ellenőrizze a tökéletes záródást. SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉS Tesztnyomás alatt ellenőrizze a szivárgást. Tesztnyomás: 1,57 bar VIGYÁZAT: A megadottnál nagyobb nyomás kárt okozhat a hűtőben. LC-44 HŰTŐRENDSZER CD20T Vízszivattyú Vízszivattyú LE- ÉS FELSZERELÉS VIGYÁZAT: • A vízszivattyú leszerelésekor ügyeljen arra, hogy ne kerüljön hűtőfolyadék az ékszíjakra. • A vízszivattyút nem lehet szétszerelni, csak mint egységet lehet cserélni. • A vízszivattyú beszerelése után rögzítse a bilincseket majd ellenőrizze az esetleges szivárgásokat, nyomás alatt. 1. Szerelje le az alsó hűtőcsövet és engedje le a hűtővizet a hűtőből 2. Engedje le a hűtővizet a motorblokkból 3. Szerelje le a felső hűtőcsövet, a vezérműszíjfedelet, a motor első tartóbakot és a vezérműszíjat. (Lásd az EM fejezetben) 4. Szerelje le a vezérműszíjfeszítőt, a feszítőgörgőt és a

vezérműszíj alsó fedelet. 5. Szerelje le a vízszivattyút • A vízszivattyú felszerelése előtt cserélje ki a tömítést. ELLENŐRZÉS • Ellenőrizze, hogy talál-e korrózióra utaló nyomokat a házon. • Ellenőrizze, hogy a forgás akadozik-e a túlzott holtjátéktól. LC-45 HŰTŐRENDSZER CD20T Termosztát Termosztát LE- ÉS FELSZERELÉS 1. 2. 3. 4. Engedje le a hűtővizet. Szerelje le az alsó hűtőcsövet. Szerelje le a beömlőcsonkot, majd vegye ki a termosztátot. Felszerelés előtt tisztítsa meg az érintkező felületeket a tömítőmassza maradványaitól. 5. Folytonos réteget képezve vigye fel a tömítőmasszát a vízszivattyú felfekvő felületeire 6. Helyezze be a termosztátot úgy, hogy a súlyszelep (légtelenítő) felfelé nézzen. • Felszerelés után járassa a motort néhány percig és ellenőrizze a szivárgást. LC-46 HŰTŐRENDSZER CD20T Termosztát (folytatás) ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze, hogy a termosztát

teljesen zárt állapotban van-e szobahőmérsékleten. 2. Ellenőrizze a nyitási hőmérsékletet és a szelepemelkedést Nyitási hőmérséklet Szelepemelkedés 82°C Több, mint 10/95 mm/°C 3. Ellenőrizze, hogy a nyitási hőmérséklet alatt 5°C-kal teljesen bezár-e a termosztát. LC-47 CD20T HŰTŐRENDSZER A hűtő A hűtő (1) (2) (3) (4) Kiegyenlítőtartály Vízcső Hűtősapka Tartóbak (5) (6) (7) (8) Felső hűtőcső Gumibak Hűtő Alsó hűtőcső (9) Ventilátor (10) Hűtőventilátor motor (11) Hűtőventilátor motorburkolat Ventilátorszabályozó rendszer • A ventilátorokat az ECM vezérli. A részletekkel kapcsolatban lásd az EC fejezetet ("HŰTŐRENDSZER", "Hibabehatárolási eljárás" az EC-CD-94. oldalon) Hűtőfolyadék feltöltés • A részletekkel kapcsolatban lásd az MA fejezetet. ("A MOTOR KARBANTARTÁSA", "A hűtőfolyadék cseréje" MA-52.) LC-48 HŰTŐRENDSZER Túlmelegedést

kiváltó okok Túlmelegedést kiváltó okok Hibajelenség Vízszivattyú hiba Termosztát zárt állapotban ragad Rossz hőátadás Sérült borda Eldugult hűtőcsövek Lecsökkent levegőáramlás Hűtőrendszer alkatrészhiba Sérült hűtőburkolat Nem megfelelő hűtőfolyadék keverési arány Kevés hűtőfolyadék Ellenőrizendő részek Kopott vagy laza ékszíj Piszok vagy papír eltömődés Mechanikai sérülés Szennyeződés (rozsda, piszok, homok stb.) – A ventilátor nem működik Ventilátor forgási ellenállás Sérült ventilátorlapátok – – – – – – – – – – – Laza bilincs Repedt cső Elégtelen tömítés Meglazult Elégtelen tömítés Sérült O-gyűrű, deformált vagy rossz csatlakozás Elrepedt hűtőtartály Elrepedt hűtő Elrepedt kiegyenlítőtartály Hengerfej deformáció Hengerfej tömítés deformáció Hűtőcső Vízszivattyú Hűtősapka Hűtővízszivárgás Gyenge hűtés Hűtő

Kiegyenlítőtartály Kiegyenlítő tartály túlfolyás LC-49 Kipufogógáz szivárog a hűtőrendszerbe HŰTŐRENDSZER Túlmelegedést kiváltó okok (folytatás) Túlmelegedést kiváltó okok Hibajelenség – Hűtőrendszeren kívüli hiba Eldugult vagy visszafojtott levegőáramlás Ellenőrizendő részek Magas fordulatszám terhelés nélkül Alacsony fokozatban Helytelen vezetési stílus történő hosszas vezetés Magas sebességgel történő vezetés Motortúlterhelés Erőátviteli rendszer meghibásodás Nem megfelelő gumiabroncsok – és keréktárcsák Súrlódó fékek Rossz gyújtásbeállítás Eldugaszolt lökhárító – Felszerelt szellőzőrács bevonat Eldugaszolt szellőzőrács Piszok, papír stb. dugulás – Eldugaszolt hűtő – Eldugaszolt kondenzátor Nagyméretű ködlámpa LC-50 – GA16DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Olajnyomás ellenőrzése Olajnyomás ellenőrzés Fordulatszám (f/p) Alapjárat 2000 6000 Nyomás

(bar) Több, mint: 0,59 Több, mint: 2,45 Több, mint: 4,22 Olajszivattyú ellenőrzés Egység: mm Ház és a külső fogaskerék közötti hézag (sugárirányú) 0,110 - 0,200 Belső fogaskerék és a külső fogvég között 0,217 - 0,327 Ház és a belső fogaskerék között 0,05 - 0,09 Ház és a külső fogaskerék közötti hézag (tengelyirányú) 0,05 - 0,11 Belső fogaskerék és a ház forrasztott része között 0,045 - 0,091 Szabályozószelep ellenőrzés Egység: mm Szelep és olajszivattyúház közötti hézag 0,04 - 0,10 Termosztát Nyitási hőmérséklet (°C) 82 Szelepemelkedés (mm/°C) Több, mint 9/95 Hűtő Egység: bar Hűtősapka Alapérték 0,78 - 0,98 Tűréshatár 0,59 - 0,98 Tesztnyomás 1,57 LC-51 QG18DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Olajnyomás ellenőrzése Olajnyomás ellenőrzés Fordulatszám (f/p) 600 2000 6000 Nyomás (bar) Több, mint: 0,98 Több, mint: 2,94 Több, mint: 3,92 Olajszivattyú ellenőrzés

Egység: mm Ház és a külső fogaskerék közötti hézag (sugárirányú) 0,250 - 0,325 Belső fogaskerék és a külső fogaskerék fogvég között kisebb, mint 0,18 Ház és a belső fogaskerék között 0,030 - 0,085 Ház és a külső fogaskerék közötti hézag (tengelyirányú) 0,030 - 0,090 Belső fogaskerék és a ház forrasztott része között 0,045 - 0,091 Szabályozószelep ellenőrzés Egység: mm Szelep és olajszivattyúház közötti hézag 0,052 - 0,088 Termosztát Nyitási hőmérséklet (°C) 82 Szelepemelkedés (mm/°C) Több, mint 9/95 Hűtő Egység: bar Hűtősapka nyitónyomás Alapérték 0,78 - 0,98 Tűréshatár 0,59 - 0,98 Tesztnyomás 1,57 LC-52 SR20DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Olajnyomás ellenőrzése Olajnyomás ellenőrzés Fordulatszám (f/p) Alapjárat 3200 Nyomás (bar) Több, mint 0,78 3,14 - 3,92 Olajszivattyú ellenőrzés Egység: mm Ház és a külső fogaskerék közötti hézag

(sugárirányú) 0,114 - 0,200 Belső fogaskerék és a külső fogaskerék között Kisebb mint 0,18 Ház és a belső fogaskerék között 0,05 - 0,09 Ház és a külső fogaskerék közötti hézag (tengelyirányú) 0,05 - 0,11 Belső fogaskeréknyúlvány és a ház között 0,045 - 0,091 Szabályozószelep ellenőrzés Egység: mm Nyomásszabályozó szelep és olajszivattyúház közötti hézag 0,040 - 0,097 Termosztát Nyitási hőmérséklet (°C) 82 Nyitás (mm/°C) Több, mint 9/95 Hűtő Egység: bar Hűtősapka nyitónyomás Alapérték 0,78 - 0,98 Tűréshatár 0,59 - 0,98 Tesztnyomás 1,57 LC-53 CD20T MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Olajnyomás ellenőrzése Olajnyomás ellenőrzés Fordulatszám (f/p) Alapjárat 2000 Nyomás (bar) Több, mint 0,59 2,9 Olajszivattyú ellenőrzés Egység: mm Ház és a külső fogaskerék közötti hézag (sugárirányú) Belső fogaskerék és a külső fogaskerék között Ház és a belső

fogaskerék között Ház és a külső fogaskerék közötti hézag (tengelyirányú) Belső fogaskeréknyúlvány és a ház között 0,114 - 0,200 Kisebb mint 0,18 0,05 - 0,09 0,05 - 0,11 0,045 - 0,091 Termosztát Nyitási hőmérséklet (°C) 82 Nyitás (mm/°C) Több, mint 10/95 Hűtő Egység: bar Hűtősapka nyitónyomás Alapérték 0,98 - 1,18 Tűréshatár 0,59 - 1,18 Tesztnyomás 1,57 LC-54 A MOTOR SZABÁLYOZÁSI RENDSZERE EC FEJEZET Tartalomjegyzék GA16DE ÓVINTÉZKEDÉSEK ÉS ELŐKÉSZÜLETEK.3 Célszerszámok.3 Óvintézkedések.3 Üzemanyag és károsanyag kibocsátás szabályozó rendszer .4 Óvintézkedések a motor vezérlőegységgel kapcsolatban A motor hibabehatárolása .5 Óvintézkedések.5 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES SZABÁLYOZÓ RENDSZERE .7 Elvi kapcsolási rajz .7 A rendszer vázlata.8 A motor vezérlőegységhez tartozó alkatrészek elhelyezkedése .9 A vákuumcsövek elhelyezkedése . 11 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG

KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓ RENDSZER ELVI LEÍRÁSA. 12 Rendszertáblázat . 12 A hengerenkénti benzinbefecskendezési rendszer . 13 Gyújtásrendszer . 16 A légkondicionáló kikapcsolás szabályozása. 17 Az üzemanyag szállítás leállításának szabályozása (Terheletlenül és magas motorfordulatszámon). 17 BENZINGŐZ-ELVEZETŐ RENDSZER. 18 Leírás . 18 Ellenőrzés. 18 KARTERGÁZ-ELVEZETÉS. 20 Leírás . 20 Ellenőrzés. 21 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK . 22 Az üzemanyagnyomás megszüntetése. 22 Az üzemanyagnyomás ellenőrzése. 22 Az üzemanyag nyomásszabályozó ellenőrzése . 23 A befecskendezőszelepek ki- és beszerelése . 23 Alapjárati fordulatszám/gyújtás/alapjárati keverési arány beállítása. 24 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA. 32 Hibalámpa . 32 CONSULT-II . 36 Általános ellenőrző műszer . 43 HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás . 46 Bevezetés. 46 Folyamatábra . 47 A folyamatábra magyarázata . 48 Hibabehatárolási

munkalap . 49 Hibakód (DTC) táblázat. 50 Vészüzemmód táblázat . 52 Alapellenőrzés . 53 Az emelt üresjárati excenter (FIC) ellenőrzése és beállítása . 55 Hibajelenség táblázat . 56 CONSULT-II referenciaadatok Data Monitor módban . 58 A főérzékelők referenciagrafikonja Data Monitor módban . 60 ECM kivezetések és referenciaértékek . 62 A TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS HIBABEHATÁROLÁSA . 69 Fő tápfeszültség-ellátási és testelési áramkör . 69 HIBABEHATÁROLÁS (HIBAKÓD 11) . 73 Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMPS). 73 HIBABEHATÁROLÁS (HIBAKÓD 12) . 77 Légmennyiség-érzékelő (MAFS). 77 HIBABEHATÁROLÁS (HIBAKÓD 13) . 81 Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECTS) . 81 HIBABEHATÁROLÁS (HIBAKÓD 21) . 85 Gyújtásjel. 85 HIBABEHATÁROLÁS (HIBAKÓD 43) . 90 Fojtószelep helyzetérzékelő . 90 A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA . 95 Jármű sebességérzékelő (VSS). 95 Indítási jel . 98 EGR szelep és EVAP

szénszűrő szabályozó mágnesszelep .100 Fűtött lambdaszonda (HO2S).105 Befecskendezőszelep .110 Üzemanyag-szivattyú .113 Alapjárati levegőszabályozó szelep (IACV) – Pótlevegő-szabályozó (AAC) szelep .117 IACV-FICD mágnesszelep .121 Hűtőventilátor szabályozás .124 Szervokormány olajnyomás-kapcsoló.129 Üresállás-kapcsoló .132 Elektromos terhelésjel .135 Hibalámpa és CONSULT csatlakozó .141 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK.142 Általános adatok .142 Ellenőrzés és beállítás .142 A kapcsolási rajzok olvasásakor: • Olvassa el a GI fejezetben a “HOGYAN OLVASSUK A KAPCSOLÁSI RAJZOKAT” részt. • A tápfeszültség ellátással kapcsolatban lásd a “TÁPFESZÜLTSÉG ELLÁTÁS” részt az EL fejezetben. • A NATS információkkal és a kapcsolási rajzzal kapcsolatban lásd az EL fejezetet. A hibabehatárolás elvégzésekor olvassa el a GI fejezetben, a “HOGYAN KÖVESSÜK A FOLYAMATÁBRÁT HIBABEHATÁROLÁSKOR”, és a “HOGYAN

VÉGEZZÜNK SZAKSZERŰ HIBABEHATÁROLÁST ELEKTROMOS MEGHIBÁSODÁSKOR” c. részeket EC-GA-2 GA16DE ÓVINTÉZKEDÉSEK ÉS ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok X: Alkalmazva –: Nem alkalmazva Szerszám szám Szerszám név Leírás EG11140000 Gyújtótekercs adapter vezetékköteg A motorfordulatszám méréséhez X KV10117100 Fűtött lambdaszonda dugókulcs A lambdaszonda meglazításához vagy meghúzásához X Óvintézkedések KIEGÉSZÍTŐ BIZTONSÁGI RENDSZER (SRS) "LÉGZSÁK" és "BIZTONSÁGI ÖVFESZÍTŐ" A kiegészítő biztonsági rendszer "Légzsák" és "Biztonsági övfeszítő" a biztonsági övvel együtt segíti csökkenteni a vezető és az első utas sérülését frontális ütközésnél. A kiegészítő biztonsági rendszer légzsákból (a kormánykerék közepében és a műszerfal utas oldali részében – amennyiben be van szerelve – található), biztonsági övfeszítőkből,

légzsák-elektronikából, figyelmeztető lámpából, vezetékkötegből és spirálkábelből áll. A frontális ütközéskor kioldó légzsákokon kívül az oldalsó légzsákok csökkentik a vezető és az első utas sérülését oldal irányú ütközéskor. Az oldalsó légzsákrendszer légzsákokból (Az első ülések külső oldalában találhatóak), érzékelőkből, légzsák-elektronikából (ugyanaz, mint a frontális ütközésnél alkalmazott), vezetékkötegből, figyelmeztető lámpából (ugyanaz, mint a frontális ütközésnél alkalmazott) áll. A rendszer javításával kapcsolatos információk a Javítási könyv RS fejezetében találhatók. FIGYELEM: • Az SRS rendszer működésképtelenné tételének kiküszöbölése érdekében (ami megnövelné a személyi sérülés vagy elhalálozás esélyét frontális ütközésnél) a rendszer karbantartását csak hivatalos NISSAN szerviz végezheti el. • A nem megfelelő karbantartás, beleértve az SRS

rendszer szakszerűtlen ki- vagy beszerelése személyi sérülést okozhat a rendszer nem szándékos működésbe hozatalával. • Ne használjon elektromos ellenőrző műszert az SRS rendszer áramköreinél, ha csak a Javítási könyv nem javasolja azt. Az SRS rendszer vezetékkötegei (kivéve a "BIZTONSÁGI ÖVFESZÍTŐ" csatlakozót) sárga színű csatlakozóval vannak ellátva (valamint sárga színű vezetékköteg bevonattal vagy sárga színű szigetelő szalaggal a vezetékköteg csatlakozók előtt). Ne használjon elektromos ellenőrző műszert az SRS rendszerrel összefüggő áramkörökön. EC-GA-3 ÓVINTÉZKEDÉSEK ÉS ELŐKÉSZÜLETEK GA16DE Üzemanyag és károsanyag kibocsátás szabályozó rendszer EC-GA-4 ÓVINTÉZKEDÉSEK ÉS ELŐKÉSZÜLETEK GA16DE Óvintézkedések a motor vezérlőegységgel kapcsolatban A motor hibabehatárolása VIGYÁZAT: • Bármilyen jellegű javítás vagy ellenőrzés előtt kapcsolja ki a gyújtást és

kösse le az akkumulátor negatív sarut. A kapcsolók, érzékelők, mágnesszelepek stb áramköreinek nyitottsága vagy zárlata hibát okozhat. • Ügyeljen arra, hogy a javítás után megfelelelően csatlakoztassa és zárja a csatlakozókat. A laza csatlakozás (nem zárt) meghibásodást okoz. (Bizonyosodjon meg arról, hogy a csatlakozó víz-, zsír- és szennyeződésmentes legyen és a kivezetések épek legyenek.) • Ügyeljen arra, hogy a javítás után a vezetékkötegek megfelelően legyenek elvezetve és rögzítve. A vezetékköteg kidörzsölődése zárlat miatt meghibásodást okozhat. • A javítás után megfelelően csatlakoztassa a gumicsöveket. A rossz helyre csatlakoztatott vagy széthúzott gumicső csatlakozás meghibásodást okozhat • Ügyeljen arra, hogy a hibakódokat törölje az ECM memóriájából, mielőtt visszaadná a gépkocsit a tulajdonosnak. Óvintézkedések • Az ECM vezetékköteg csatlakozó széthúzása előtt kapcsolja ki a

gyújtást és kösse le az akkumulátor negatív sarut. Ennek elkerülése károsíthatja az ECM-et, mivel kikapcsolt gyújtásnál is akkumulátorfeszültség jut az ECM-hez. • Az ECM vezetékköteg csatlakozó csatlakoztatásakor addig húzza meg a rögzítőcsavart, amíg a piros színű kiálló rész egy síkba nem kerül a csatlakozó felszínével. Meghúzási nyomaték: 3,0 - 5,0 Nm • Az ECM csatlakozó széthúzásakor vagy csatlakoztatásakor ügyeljen arra, hogy ne sérüljenek meg a kivezetések (elhajlítás, letörés). Az ECM csatlakozó csatlakoztatása előtt bizonyosodjon meg arról, hogy a kivezetések nincsenek elhajolva vagy letörve. EC-GA-5 ÓVINTÉZKEDÉSEK ÉS ELŐKÉSZÜLETEK GA16DE Óvintézkedések (folytatás) • Az ECM kicserélése előtt végezze el a Kivezetések és a referenciaértékek ellenőrzését és bizonyosodjon meg arról, hogy az ECM megfelelően működik-e. Lásd az EC-GA-62 oldalon. • Minden egyes HIBABEHATÁROLÁS után

végezze el a "TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS"-t vagy a "HIBAKÓD IGAZOLÁSI ELJÁRÁS"-t. Amennyiben a javítás eredményes volt, akkor a hibakódnak nem szabad feltűnni a "HIBAKÓD IGAZOLÁSI ELJÁRÁS" során. A "TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS"-nek jó eredménynyel kell végződnie, ha a javítás eredményes volt • Az ECM jelek mérésekor a mérőtüskéknek nem szabad összeérnie. A mérőtüskék véletlen összeérintése zárlatot okoz és megrongálhatja az ECM teljesítménytranzisztorát. EC-GA-6 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES SZABÁLYOZÓ RENDSZERE Elvi kapcsolási rajz EC-GA-7 GA16DE A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES SZABÁLYOZÓ RENDSZERE A rendszer vázlata EC-GA-8 GA16DE A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES SZABÁLYOZÓ RENDSZERE GA16DE A motor vezérlőegységhez tartozó alkatrészek elhelyezkedése EC-GA-9 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES

SZABÁLYOZÓ RENDSZERE GA16DE A motor vezérlőegységhez tartozó alkatrészek elhelyezkedése (folytatás) EC-GA-10 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES SZABÁLYOZÓ RENDSZERE GA16DE A vákuumcsövek elhelyezkedése (1) Üzemanyagnyomás-szabályozó szívócső (2) EGR szelep - hármas csatlakozó (3) Hármas csatlakozó - hármas csatlakozó (4) EGRC-BPT szelep - hármas csatlakozó (5) Hármas csatlakozó - EVAP szénszűrő (6) EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep - hármas csatlakozó EC-GA-11 (7) EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep - levegőszűrő (8) EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep - fojtószelepház A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓ RENDSZER ELVI LEÍRÁSA GA16DE Rendszertáblázat Vezérműtengely helyzetérzékelő Befecskendezés és keverési arány szabályozás Befecskendezőszelepek Gyújtásrendszer Teljesítménytranzisztor Alapjárati

levegőszabályozás IACV-AAC szelep és IACV-FICD mágnesszelep Üzemanyag-szivattyú szabályozás Üzemanyag-szivattyú relé Fűtött lambdaszonda monitor és Önellenőrző rendszer Hibalámpa (A műszerfalon) Hűtőventilátor szabályozás Hűtőventilátor-relé Légkondicionáló kikapcsolás szabályozás gyorsításkor Légkondicionáló relék EGR és EVAP szénszűrő szabályozás EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep Légmennyiség-érzékelő Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő Gyújtáskapcsoló Fojtószelep helyzetérzékelő Üresállás kapcsoló Légkondicionáló kapcsoló Akkumulátorfeszültség Szervokormány olajnyomás kapcsoló ECM (Motor vezérlőegység) Jármű sebességérzékelő Fűtött lambdaszonda Elektromos terhelés • Hátsó ablakfűtés kapcsoló • Világításkapcsoló • Befúvómotor kapcsoló EC-GA-12 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓ RENDSZER ELVI LEÍRÁSA

GA16DE A hengerenkénti benzinbefecskendezési rendszer KI- ÉS BEMENŐ JELEK Motorfordulatszám és dugattyúhelyzet Vezérműtengely helyzetérzékelő Légmennyiség-érzékelő Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő Fűtött lamdaszonda Levegőmennyiség mértéke Hűtőfolyadék hőmérséklet A kipufogógáz oxigéntartalma Fojtószelep helyzet Fojtószelep helyzetérzékelő Fojtószelep alapjárati helyzete Sebességfokozat Üresállás kapcsoló Jármű sebességérzékelő ECM (Motor vezérlőegység) Befecskendezőszelep Járműsebesség Indítási jel Gyújtáskapcsoló Légkondicionáló működés Légkondicionáló kapcsoló Szervokormány terhelésjel Szervokormány olajnyomás kapcsoló Akkumulátorfeszültség Akkumulátor ALAPVETŐ HENGERENKÉNTI BENZINBEFECSKENDEZÉS A befecskendező szelep által befecskendezett üzemanyag mennyiségét az ECM (vezérlőegység) határozza meg. Az ECM szabályozza a szelep nyitva tartásának idejét (befecskendezés

tartama). A befecskendezett üzemanyag mennyisége az ECM program memóriájában van. A programértékek a motor működési feltételeihez vannak beállítva Ezeket a feltételeket a vezérműtengely helyzetérzékelőtől és a légmennyiség érzékelőtől bejövő jelek alapján határozza meg (motorfordulatszám és beszívott levegő) BEFECSKENDEZÉS NÖVELÉS/CSÖKKENTÉS ELTÉRŐ FELTÉTELEKNÉL Az előbbieken kívül eltérő motorműködési feltételeknél a motor teljesítményének javítása érdekében a befecskendezett üzemanyag mennyisége eltérhet az alapértéktől. (Üzemanyag növelés ) • Felmelegedés alatt • Indításkor • Gyorsításkor • Magas hőfokú üzemelésnél • Magas terhelésnél, magas sebességnél (Üzemanyag-csökkentés ) • Lassításkor EC-GA-13 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓ RENDSZER ELVI LEÍRÁSA GA16DE A hengerenkénti benzinbefecskendezési rendszer (folytatás) KEVERÉSI ARÁNY VISSZACSATOLÁSI

RENDSZER (ZÁRT KÖRŰ SZABÁLYOZÁS) A keverési arány visszacsatolási rendszer biztosítja a legjobb üzemanyag–levegő keverési arányt a vezethetőség és a károsanyag kibocsátás szabályozása szempontjából. Ily módon a háromutas katalizátor a legalacsonyabb CO, HC és Nox kibocsátást teszi lehetővé Ez a rendszer egy fűtött lambdaszondát alkalmaz a kipufogócsonkban, ami állandóan ellenőrzi, hogy a keverék szegény-e vagy dús. Az ECM az érzékelő feszültségjele alapján változtatja meg a befecskendezés tartamát. Ezzel tartja állandó szinten a helyes benzin-levegő keverési arányt. Ez a zárt körű szabályozási rendszer. NYITOTT KÖRŰ SZABÁLYOZÁS A nyitott körű szabályozás akkor jön létre, ha az ECM az alábbi feltételek bármelyikét érzékeli. Ilyenkor a visszacsatolás-szabályozás megszűnik a megfelelő üzemanyag égetés érdekében. • Gyorsításkor és lassításkor • Magas terhelésnél, magas sebességnél •

Alapjáraton • A fűtött lambdaszonda vagy áramkörének meghibásodásakor • Nem kielégítő lambdaszonda működéskor, alacsony hűtőfolyadék hőmérsékletnél • Magas hűtőfolyadék hőmérsékletnél • Felmelegedéskor • Indításkor KEVERÉSI ARÁNY ÖNTANULÁS-SZABÁLYOZÁS A keverési arány visszacsatolás-szabályozó rendszer figyelemmel kíséri a fűtött lambdaszondától érkező keverési arány jelet. Ez a visszacsatolási jel ezután az ECM-hez jut. Az ECM úgy szabályozza az alap keverési arányt, hogy az a legközelebb álljon az elvi keverési arányhoz. Ennek ellenére az alap keverési arány nem biztos, hogy a tervezett módon kerül szabályozásra. Úgy a gyártási különbségek (pl. légmennyiség-érzékelő fűtött film), valamint a működés során létrejövő változások (pl. befecskendező szelep eltömődés) alapvetően befolyásolják a keverési arányt. Ezért a rendszer figyelemmel kíséri ezt a különbséget az alap-

és az elvi keverési arány között. Ezt figyelembe véve számítja ki azután a befecskendezés tartamát, hogy automatikusan kompenzálja a két keverési arány közötti különbséget. EC-GA-14 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓ RENDSZER ELVI LEÍRÁSA GA16DE A hengerenkénti benzinbefecskendezési rendszer (folytatás) AZ ÜZEMANYAG-BEFECSKENDEZÉS IDŐZÍTÉSE Két különböző rendszer van alkalmazásban. Sorrendben történő hengerenkénti benzinbefecskendezés Az üzemanyag minden egyes hengerbe ütemenként a gyújtási sorrendnek megfelelően van befecskendezve. Ez a rendszer van alkalmazva amikor a motor már jár Egy időben történő hengerenkénti benzinbefecskendezés Az üzemanyag egyszerre van befecskendezve minden egyes hengerbe ütemenként kétszer. Más szóval, a befecskendezés tartamának jele egyidőben érkezik az ECM-től. Mind a négy befecskendező szelep kétszer kap jelet egy ütem alatt. Ez a rendszer indításakor

és/vagy vészüzemmódban van alkalmazva. AZ ÜZEMANYAG-SZÁLLÍTÁS LEÁLLÍTÁSA Mind a négy henger üzemanyag-szállítása le van állítva lassításkor és túl magas motorfordulatszámnál és járműsebességnél. EC-GA-15 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓ RENDSZER ELVI LEÍRÁSA GA16DE Gyújtásrendszer KI- ÉS BEMENŐJELEK Motorfordulatszám és dugattyúhelyzet Vezérműtengely helyzetérzékelő Légmennyiség-érzékelő Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő Fojtószelep helyzetérzékelő Levegőmennyiség mértéke Hűtőfolyadék hőmérséklet Fojtószelep helyzet Fojtószelep alapjárati helyzete Jármű sebességérzékelő Gyújtáskapcsoló Üresállás kapcsoló Járműsebesség ECM (Motor vezérlőegység) Teljesítménytranzisztor Indítási jel Sebességfokozat Akkumulátorfeszültség Akkumulátor A RENDSZER LEÍRÁSA A gyújtás szabályozását az ECM végzi, hogy minden működési feltételnél a legjobb

benzin-levegő keverési arány biztosítva legyen. A gyújtási adatok az ECM memóriájában vannak. Ezek az adatok láthatóak a mellékelt táblázatban. Az ECM olyan információkat kap, mint a befecskendezés tartama és a vezérműtengely helyzetérzékelőtől érkező jel. Ezeket az információkat feldolgozva a gyújtásjel a teljesítménytranzisztorhoz jut. Pl. N: 1800 fordulat/perc, Tp: 1,50 msec A° FHPE Az alábbi feltételek mellett a gyújtás jel az ECM-ben lévő más adatok alapján módosul. • Indításkor • Felmelegedés alatt • Alapjáraton • Magas hőmérsékletű motorüzemeléskor • Lassításkor EC-GA-16 GA16DE A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓ RENDSZER ELVI LEÍRÁSA A légkondicionáló kikapcsolás szabályozása KI- ÉS BEMENŐ JELEK Légkondicionáló kapcsoló Üresállás kapcsoló Fojtószelep helyzetérzékelő Vezérműtengely helyzetérzékelő Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő Gyújtáskapcsoló Jármű

sebességérzékelő Légkondicionáló bekapcsolva (ON) jel Üresállás Fojtószelep nyitási szög Motorfordulatszám Hűtőfolyadék hőmérséklet ECM (Motor vezérlőegység) Légkondicionáló relé Indítási jel Járműsebesség Szervokormány terhelési jel Szevokormány olajnyomás kapcsoló A RENDSZER LEÍRÁSA A légkondicionáló használata közben a rendszer javítja a gyorsítási teljesítményt. Amikor a gázpedál teljesen le van nyomva, akkor a légkondicionáló néhány másodpercre kikapcsol. Az üzemanyag szállítás leállításának szabályozása (Terheletlenül és magas motor fordulatszámon ) KI- ÉS BEMENŐ JELEK Járműsebesség Jármű sebességérzékelő Üresállás kapcsoló Fojtószelep helyzetérzékelő Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő Vezérműtengely helyzetérzékelő Üresállás Fojtószelephelyzet ECM Befecskendezőszelep Hűtőfolyadék hőmérséklet Motorfordulatszám Amennyiben a motor fordulatszáma 3950

fordulat/perc felett van terheletlenül (pl. üres fokozatban a motor fordulatszáma 3950 fordulat/ perc), akkor egy bizonyos idő eltelte után az üzemanyagszállítás leáll. A pontos időtartam, hogy mikor áll le az üzemanyagszállítás, a motor fordulatszámától függ. Az üzemanyagleállítás addig tart, amíg a motor fordulatszáma az 1500 fordulat/percet el nem éri, majd ezután az üzemanyagleállítás megszűnik. FIGYELEM: Ez az üzemmód különbözik a lassításkor történő szabályozástól, ami a "Hengerenkénti benzinbefecskendezés" résznél került felsorolásra az EC-GA-13. oldalon EC-GA-17 BENZINGŐZ-ELVEZETŐ RENDSZER GA16DE Leírás A benzingőzelvezető rendszer az üzemanyagból származó szénhidrogének légkörbe jutásának csökkentését szolgálja. A rendszer ezt az EVAP szénszűrőben lévő aktív szén segítségével éri el. Amikor a motor nem üzemel, akkor a benzingőz a zárt üzemanyagtartályból az EVAP

szénszűrőbe kerül. A benzingőz az EVAP szénszűrőben tárolódik Az EVAP szénszűrő addig tárolja a benzingőzt, amíg azt az átáramló levegő ki nem szellőzteti. Amikor a motor jár, akkor az EVAP szénszűrő alján keresztül levegő áramlik be. Ezután a benzingőz a szívócsőbe kerül Amikor a motor alapjáraton üzemel, akkor az EVAP szénszűrőszabályozó szelep zárva van. Csak egy kis mennyiségű benzingőz kerül a szívócsőbe az állandó benzingőz elvezető nyíláson keresztül. Ahogy a motor fordulatszáma növekszik és a fojtószelep vákuum emelkedik, az EVAP szénszűrőszabályozó szelep kinyit. A benzingőz elszívása úgy a fő-, mint az állandó benzingőz elvezető nyílásokon létre jön. Ellenőrzés EVAP SZÉNSZŰRŐ Ellenőrizze az EVAP szénszűrőt az alábbiak szerint: 1. Fújjon be levegőt az (A) nyíláson át és bizonyosodjon meg arról, hogy nincs jelen szivárgás. 2. Csatlakoztasson vákuumot az (A) nyílásra (Kb

(–133) - (–200) mbar) 3. A (D) nyílást fogja be kézzel 4. Fújjon levegőt a (C) nyílásba és bizonyosodjon meg arról, hogy a (B) nyíláson át kiáramlik a levegő. EC-GA-18 BENZINGŐZ-ELVEZETŐ RENDSZER GA16DE Ellenőrzés (folytatás) ÜZEMANYAG VISSZACSAPÓ SZELEP A szelep ellenőrzése 1. Fújjon be levegőt az üzemanyagtartály felőli csatlakozón Jelentős ellenállást kell éreznie és egy kis mennyiségű levegőnek az EVAP szénszűrő felőli oldal felé kell áramolnia. 2. Fújjon be levegőt az EVAP szénszűrő felőli csatlakozón A levegőnek akadálytalanul kell áramolnia az üzemanyagtartály felőli oldal felé. 3. Amennyiben az üzemanyag visszacsapó szelep működése az 1-es és 2-es lépések elvégzése után kételyeket von maga után, akkor cserélje ki a szelepet. ÜZEMANYAGTARTÁLY VÁKUUM NYOMÁSSZABÁLYOZÓ SZELEP 1. Törölje le tisztára a szelepházat 2. Szívjon keresztül levegőt az üzemanyagsapkán Kis mértékű

ellenállás és kattogó hang jelenléte arra utal, hogy az A szelep jó állapotban van. Figyelje meg azt is, hogy további levegő átszíváskor az ellenállás és a kattogó hang megszűnik 3. Fújjon be levegőt az üzemanyagtartály felőli oldalról és bizonyosodjon meg arról, hogy a levegő folyamatosan áramlik ki a B szelepen keresztül. 4. Amennyiben a szelep el van dugulva vagy nem érez ellenállást, akkor cserélje ki az üzemanyagsapkát. EC-GA-19 KARTERGÁZ-ELVEZETÉS GA16DE Leírás A rendszer visszavezeti a kartergázt a szívócsőbe. A rendszer a PCV szelepen keresztül vezeti vissza a kartergázt a szívócsőbe. Részleges fojtószelephelyzetű motorüzemmód alatt a kartergáz a PCV szelepen keresztül a szívócsőbe áramlik. Általában a szelep kapacitása elegendő a kartergáz és egy kis mennyiségű szellőző levegő átjutásához. A szellőző levegő a levegőcsövön keresztül jut a forgatytyúsházba. A levegő a beáramlócsövet a

szelepfedéllel összekötő csövön jut a szelepfedélbe. Teljesen nyitott fojtószelephelyzetnél a szívócsővákuum nem elegendő ahhoz, hogy a kartergázt átszívja a szelepen. Az áramlás a csőcsatlakozáson át az ellenkező irányban halad át Azokon a járműveken, amelyeken a kartergáz mértéke túl magas, a szelep nem biztosítja a megfelelő kapacitást. Ez azért van, mert valamennyi kartergáz a csőcsatlakozáson keresztül a szívócsőbe áramlik minden üzemmódban. EC-GA-20 KARTERGÁZ-ELVEZETÉS GA16DE Ellenőrzés PCV SZELEP Járó motornál húzza ki a PCV szelepet a szelepfedélből. A megfelelően működő szelep sziszegő hangot ad, amint a levegő átáramlik rajta. A szelep beáramló nyílásánál erős vákuumot kell éreznie, ha odateszi az ujját. PCV CSŐ 1. Ellenőrizze a cső és a csőcsatlakozások szivárgásmentességét 2. Szerelje le a csöveket és tisztítsa ki őket sűrített levegővel Amenynyiben a dugulás nem

szüntethető meg, akkor cserélje ki a csövet EC-GA-21 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK GA16DE Az üzemanyagnyomás megszüntetése Az üzemanyagcső lekötése előtt szüntesse meg az üzemanyagnyomást a balesetek megelőzése érdekében. 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Végezze el a "FUEL PRESSURE RELEASE" menüt "WORK SUPPORT" módban a CONSULT-II-vel 3. Indítsa be a motort 4. A motor leállása után kétszer-háromszor indítózzon, hogy teljesen megszűnjön az üzemanyagnyomás. 5. Fordítsa a gyújtás kapcsolót a "LOCK" állásba VAGY 1. Távolítsa el az üzemanyagszivattyú biztosítékot 2. Indítsa be a motort 3. A motor leállása után kétszer-háromszor indítózzon, hogy teljesen megszűnjön az üzemanyagnyomás. 4. Kapcsolja ki a gyújtást és tegye vissza a helyére az üzemanyagszivattyú biztosítékot Az üzemanyagnyomás ellenőrzése • Az üzemanyagcsövek visszaszerelésekor mindig új bilincseket

használjon. • Ügyeljen arra, hogy a bilincs csavar ne érintkezzen a környező alkatrészekkel. • Nyomatékkulccsal húzza meg a bilincs csavarokat. • Nyomásmérővel ellenőrizze az üzemanyagnyomást. • Az üzemanyagnyomás ellenőrzését ne kezdje elvégezni járó motornál. A nyomásmérő helytelen értéket mutathat 1. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást 2. Kösse le az üzemanyagcsövet a szűrő és a fémcső között (motor felőli oldal). 3. Szerelje fel a nyomásmérőt a szűrő és a fémcső közé 4. Indítsa be a motort és ellenőrizze a szivárgásmentességet 5. Olvassa le a nyomásmérőt Alapjáraton: A vákuumcsővel a helyén: Kb. 2,45 bar Lekötött vákuumcsővel: 2,94 bar Amennyiben a mérés eredménye nem kielégítő, akkor végezze el az Üzemanyag nyomásszabályozó ellenőrzését. EC-GA-22 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK GA16DE Az üzemanyag nyomásszabályozó ellenőrzése 1. Állítsa le a motort és húzza le a

nyomásszabályozó vákuumcsövét a szívócsőről. 2. Gumisapkával dugaszolja le a vákuumcső csatlakozást a szívócsövön 3. Csatlakoztasson kézi vákuumszivattyút a nyomásszabályozóra 4. Indítsa be a motort, olvassa le a nyomásmérőt, miközben változtatja a vákuum mértékét Az üzemanyagnyomásnak csökkennie kell, amint a vákuum növekszik. Amennyiben az eredmény nem kielégítő akkor cserélje ki az üzemanyag nyomásszabályozót A befecskendezőszelepek ki- és beszerelése 1. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást 2. Szerelje le a befecskendező csőszerelvényt a befecskendezőszelepekkel együtt a szívócsőről 3. Szerelje le a befecskendezőszelepeket a csőszerelvényről • Nyomja meg a befecskendezőszelep hátsó részét. • Ne húzza meg a csatlakozót. 4. • • • Szerelje fel a befecskendezőszelepeket. Tisztítsa meg a befecskendezőszelep hátsó részét. Használjon új O-gyűrűket. A felső tömítést a fém részével helyezze

a befecskendezőszelep felé. VIGYÁZAT: Miután felszerelte a befecskendezőszelepeket a csőszerelvényre, ellenőrizze a csatlakozások szivárgásmentességét. 5. Szerelje fel a befecskendezőszelepeket a csőszerelvényre 6. Szerelje fel a csőszerelvényt a szívócsőre 7. Húzza meg a csőszerelvény csavarokat 9,3-10,8 Nm-rel az ábra szerint. Ezután húzza meg a csavarokat 20,6-26,5 Nm-rel EC-GA-23 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK GA16DE Alapjárati fordulatszám/gyújtás/alapjárati keverési arány beállítása ELŐKÉSZÜLETEK • Légkondicionálóval szerelt modelleknél az ellenőrzést kikapcsolt légkondicionálóval végezze el. • Automata sebességváltóval szerelt modelleknél az alapjárati fordulatszám, a gyújtásbeállítás és az alapjárati keverési arány ellenőrzését a sebességváltókar "N" állásában végezze el. • A "CO" érték mérésekor a szondát 40 cm-nél mélyebben dugja be a kipufogócsőbe. •

Kapcsolja le a fényszórókat, a befúvó motort és a hátsó ablakfűtést. • Az első kerekek egyenes irányban álljanak. • Az ellenőrzést a hűtőventilátor leállása után végezze el. • Bizonyosodjon meg arról, hogy az alábbi alkatrészek állapota kielégítő (1) Akkumulátor (2) Gyújtásrendszer (3) Motorolaj és hűtőfolyadék szintek (4) Biztosítékok (5) ECM vezetékköteg csatlakozó (6) Vákuumcsövek (7) Levegőrendszer (Olajbetöltő sapka, olajszintmérő stb. ) (8) Üzemanyagnyomás (9) Motorkompresszió (10) Fojtószelep (11) EGR szelep működése (12) Benzingőz-elvezető rendszer Ellenőrzés menete ELLENŐRZÉS NJ Végezze el az Önellenőrzés II-t. (Önellenőrzési eredmények) Javítsa meg vagy cserélje ki. JÓ Ellenőrizze és állítsa be a gyújtást. Ellenőrizze és állítsa be az alapjárati fordulatszámot. NJ NJ Ellenőrizze a fűtött lambdaszonda működését. JÓ Ellenőrizze a fűtött lambdaszonda vezetékkötegét.

Javítsa meg vagy cserélje ki a vezetékköteget. JÓ JÓ Ellenőrizze a CO értékét. Cserélje ki a fűtött lambdaszondát. NJ NJ Ellenőrizze a károsanyag kibocsátás szabályozó alkatrészeket és végezze el a szükséges javításokat. ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-24 JÓ Ellenőrizze a fűtött lambdaszonda működését. ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK A Alapjárati fordulatszám/gyújtás/alapjárati keverési arány beállítása (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE B Szemrevételezéssel ellenőrizze az alábbiakat: • levegőszűrő eltömődés, • szivárgás a csöveknél • elektromos csatlakozók, • tömítések, • fojtószelep és fojtószelep helyzetérzékelő működése. A Indítsa be a motort és melegítse fel addig, amíg a hűtőfolyadék hőmérsékletmérő óramutató középre nem mutat. Ügyelje arra, hogy a motor fordulatszáma 1000 fordulat/perc alatt maradjon. B C Nyissa fel a motorháztetőt és járassa a motort

terheletlenül kb. 2 percig C Végezze el az ECM önellenőrzést. (Önellenőrzési mód II.) NJ JÓ Javítsa meg vagy cserélje ki a szükséges alkatrészeket. D GA16DE D Járassa a motort terheletlenül kb. 2 percig Pörgesse fel a motort kétszer-háromszor terheletlenül, majd járassa kb. 1 percig alapjáraton A EC-GA-25 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK E Alapjárati fordulatszám/gyújtás/alapjárati keverési arány beállítása (folytatás) A E 1. Állítsa le a motort és húzza szét a fojtószelep helyzet érzékelő csatlakozót. 2. Indítsa be a motort F GA16DE Pörgesse fel a motort (2000-3000 fordulat/perc) kétszer-háromszor terheletlenül, majd járassa alapjáraton. F Ellenőrizze a gyújtást stroboszkóp lámpával. Előgyújtás: 10° ± 2° FHPE NJ JÓ Állítsa be a gyújtást miután fellazította az elosztót rögzítő csavarokat. G Előgyújtás: 10° ± 2° FHPE E B G 1. Állítsa le a motort és húzza szét a fojtószelep

helyzetérzékelő csatlakozót. 2. Indítsa be a motort C B EC-GA-26 GA16DE ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK H Alapjárati fordulatszám/gyújtás/alapjárati keverési arány beállítása (folytatás) B C Ellenőrizze a kiinduló alapjárati fordulatszámot. 625 ± 50 fordulat/perc NJ JÓ Pörgesse fel a motort (2000-3000 fordulat/perc) kétszerháromszor terheletlenül, majd járassa alapjáraton. H Állítsa be az alapjárati fordulatszámot az alapjárati állító csavar elfordításával. Kiinduló alapjárati fordulatszám: 625 ± 50 fordulat/ perc 1. Állítsa le a motort és csatlakoztassa a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozót 2. Indítsa be a motort Indítsa be a motort. Pörgesse fel a motort (2000-3000 fordulat/perc) kétszerháromszor terheletlenül, majd járassa alapjáraton. D EC-GA-27 GA16DE ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK I Alapjárati fordulatszám/gyújtás/alapjárati keverési arány beállítása (folytatás) D

Ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot. Nappali világításrendszerrel szerelt modellek: 800 ± 50 fordulat/perc Nappali világításrendszer nélküli modellek: 700 ± 50 fordulat/perc JÓ NJ Ellenőrizze az IACV-AAC szelepet és cserélje ki, ha szükséges. J Ellenőrizze az IACV-AAC szelep vezetékkötegét és cserélje ki, ha szükséges. Ellenőrizze az ECM működését* egy biztosan jól működő ECMre történő kicserélésével. * Az ECM lehet a hiba oka, de ez nagyon ritkán fordul elő. K NJ I 1. Nézze meg az "M/R F/C MNT"-t "Data monitor" módban. 2. Járassa a motort 2000 fordulat/percen kb. 2 percig terheletlenül 3. Tartsa a motorfordulatszámot 2000 fordulat/percen (kellően meleg motornál) és ellenőrizze, hogy a kijelzőn a "LEAN" és "RICH" feliratok 10 másodperc alatt 5-nél többször felváltják egymást. 1 váltás: RICH ! LEAN ! RICH 2 váltás: RICH ! LEAN ! RICH LEAN ! RICH VAGY J K 1.

Önellenőrzési mód II-ben válassza a "Heated oxygen sensor monitor" menüt. (Lásd az EC-GA 33. oldalon) 2. Járassa a motort 2000 fordulat/percen kb. 2 percig terheletlenül 3. Tartsa a motor fordulatszámot 2000 fordulat/percen (kellően meleg motornál) és ellenőrizze, hogy a hibalámpa a műszerfalon 10 másodperc alatt 5-nél többször kigyullad és elalszik. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-28 F GA16DE ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK L Alapjárati fordulatszám/gyújtás/alapjárati keverési arány beállítása (folytatás) F L L Ellenőrizze a fűtött lambdaszonda vezetékkötegét: 1. Állítsa le a motort és kösse le az akkumulátor negatív sarut 2. Húzza szét az ECM vezetékköteg csatlakozót 3. Húzza szét a fűtött lambdaszonda vezetékköteg csatlakozót Ezután csatlakoztassa a lambdaszonda vezetékköteg felőli oldalát áthidaló vezetékkel a testhez. 4. Ellenőrizze az ECM 19-es kivezetés és a karosszériatest közötti

átvezetést. Átvezetés van . JÓ Nincs átvezetés . NJ JÓ NJ Javítsa meg vagy cserélje ki a vezetékköteget. M Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót. M N 1. Csatlakoztassa az akkumulátor negatív sarut 2. Válassza az "ENG COOLANT TEMP" menüt az "ACTIVE TEST" módban. 3. Állítsa be a "COOLANT TEMP"-et 20 C-ra a "Qu", "Qd" és az "UP", "DWN" érintésével. VAGY N 1. Húzza szét a hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő csatlakozót 2. Csatlakoztasson egy ellenállást (2,5 kOhm) az érzékelő csatlakozó kivezetései közé. O Indítsa be a motort és melegítse fel addig, amíg a hűtőfolyadék hőmérsékletmérő óramutató középre nem mutat. O G EC-GA-29 E ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK P Alapjárati fordulatszám/gyújtás/alapjárati keverési arány beállítása (folytatás) G P Pörgesse fel a motort kétszer-háromszor terheletlenül, majd járassa

üresjáraton. Ellenőrizze a "CO" kibocsátást. Q GA16DE Alapjárati "CO" kibocsátás: 0,3 % Q A "CO" ellenőrzés elvégzése után, 1. Érintse meg a “BACK” feliratot VAGY 1. Távolítsa el az ellenállást a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóból 2. Csatlakoztassa vissza a hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő csatlakozót NJ R JÓ Cserélje ki a fűtött lambdaszondát. R 1. Nézze meg a "M/R F/C MNT"-t a "Data monitor" módban. 2. Tartsa a motor fordulatszámot 2000 fordulat/percen (kellően meleg motornál) és ellenőrizze, hogy a kijelzőn a "LEAN" és "RICH" feliratok 10 másodperc alatt 5-nél többször felváltják egymást. 1 váltás: RICH ! LEAN ! RICH 2 váltás: RICH ! LEAN ! RICH LEAN ! RICH S VAGY S 1. Önellenőrzési mód II-ben válassza a "Heated oxygen sensor monitor" menüt. (Lásd az EC-GA-33. oldalon) 2. Tartsa a motor fordulatszámot

2000 fordulat/percen (kellően meleg motornál) és ellenőrizze, hogy a hibalámpa a műszerfalon 10 másodperc alatt 5-nél többször kigyullad és elalszik. JÓ NJ E H EC-GA-30 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK GA16DE Alapjárati fordulatszám/gyújtás/alapjárati keverési arány beállítása (folytatás) H Csatlakoztassa a fűtött lambdaszonda csatlakozót. Ellenőrizze az üzemanyag nyomásszabályozót. (Lásd az EC-GA-23. oldalon) Ellenőrizze a légmennyiség-érzékelőt és áramkörét. (Lásd az EC-GA-79. oldalon) Ellenőrizze a befecskendező szelepet és áramkörét. (Lásd az EC-GA-110. oldalon) (Tisztítsa meg vagy cserélje ki, ha szükséges.) Ellenőrizze a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelőt és áramkörét. (Lásd az EC-GA-81. oldalon) Ellenőrizze az ECM működését* egy biztosan jól működő ECM-re történő kicserélésével. E EC-GA-31 *: Az ECM lehet a hiba oka, de ez nagyon ritkán fordul elő. AZ

ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA GA16DE Hibalámpa 1. A gyújtás bekapcsolásakor nem üzemelő motornál a hibalámpa kigyullad. Ez az izzóellenőrzés • Amennyiben a hibalámpa nem gyullad ki, akkor Lásd az EL fejezetet ("FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK ÉS HANGJELZÉS") vagy lásd az EC-GA-141. oldalt 2. A motor beindítása után a hibalámpának el kell aludnia Feltétel A motor nem üzemel Önellenőrző mód-I Önellenőrző mód-II IZZÓELLENŐRZÉS ÖNELLENŐRZÉS EREDMÉNYE MEGHIBÁSODÁS FIGYELMEZTETÉS FŰTÖTT LAMBDASZONDA MONITOR Gyújtás kapcsoló az "ON" állásban A motor jár EC-GA-32 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA GA16DE Hibalámpa (folytatás) AZ ÖNELLENŐRZÉSI MÓDOK ÁTVÁLTÁSA • Az önellenőrzési módok átváltása járó motornál nem lehetséges. • Amennyiben az önellenőrzés során kikapcsolja a gyújtást, akkor az ECM tápfeszültségellátása kb. 5 másodperc után lecsökken. Az önellenőrzés

automatikusan visszatér az Önellenőrzés mód I-re. EC-GA-33 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA GA16DE Hibalámpa (folytatás) ÖNELLENÖRZŐ MÓD I - IZZÓ ELLENŐRZÉS Ebben a módban a műszerfalon lévő HIBALÁMPÁ-nak világítania kell. Amennyiben nem világít, akkor ellenőrizze az izzót. Lásd az EL fejezetet ("FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK ÉS HANGJELZÉS" ) vagy lásd az EC-GA-141 oldalt ÖNELLENÖRZŐ MÓD I - MEGHIBÁSODÁS FIGYELMEZTETÉS HIBALÁMPA VILÁGÍT NEM VILÁGÍT Feltétel A hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő áramköre vagy túlmelegedés érzékelése vagy ECM processzor (CPU) meghibásodás. Nincs meghibásodás. • A hibakódok kijelzése az Önellenőrző mód-II-ben történik. ÖNELLENÖRZŐ MÓD II - ÖNELLENŐRZÉS EREDMÉNYE A hosszú felvillanások (0,6 másodperc) az első számot, a rövid felvillanások (0,3 másodperc) a második számot jelzik. Például, ha a hibalámpa négyszer felvillan kb 2,5 másodperc alatt

(0,6 mp x 4-szer) és ezután felvillan háromszor kb. 1 másodperc alatt (0,3 mp x 3-szor) Ez a hibakód 43-at jelzi, ami a fojtószelephelyzet érzékelő meghibásodására utal. Ugyanilyen módon jelenik meg az összes többi hibakód is. A hibakód 55 arra utal, hogy nincs jelen meghibásodás (Lásd a "HIBAKÓD TÁBLÁZAT"-ot az EC-GA-50. oldalon ) AZ ÖNELLENŐRZÉS-II MÓD TÖRLÉSE (Önellenőrzés eredménye) A hibakód törölhető az ECM tartalék memóriájából, amikor az Önellenőrzés-II módból átvált az Önellenőrzés-I módba. (Lásd az "AZ ÖNELLENŐRZÉSI MÓDOK ÁTVÁLTÁSA" részt az előző oldalon) • Ha leköti az akkumulátorsarut, akkor a hibakód 24 órán belül törlődik a tartalék memóriából. • Ügyeljen arra, hogy ne törölje a tárolt memóriát a hibabehatárolás elkezdése előtt. EC-GA-34 GA16DE AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA Hibalámpa (folytatás) • Ha a hibalámpa villog vagy "NATS

MALFUNCTION" jelenik meg a "SELF-DIAG RESULTS" ablakon, akkor végezze el az önellenőrzést NATS programkártyával (NATS-E960). Lásd az EL fejezetet. • Bizonyosodjon meg arról, hogy nem jelenik meg a NATS-szal kapcsolatos önellenőrzési eredmény, mielőtt megérintené az "ERASE" feliratot "SELF-DIAG RESULTS" módban. • Az ECM cseréjekor a NATS V.20 rendszer alapbeállítását és a NATS V.20 kulcsok regisztrálását el kell végezni a CONSULTII-vel NATS programkártyával (NATS-E960) Ezért az összes kulcsot kérje el a gépkocsi-tulajdonostól. A NATS alapbeállítással és a NATS kulcsok regisztrálásával kapcsolatban lásd a CONSULT-II NATS V.20-ra vonatkozó utasításait a kezelési könyvben. ÖNELLENŐRZŐ MÓD II - FŰTÖTT LAMBDASZONDA MONITOR Ebben a módban a hibalámpa az üzemanyag keverési arány állapotát jelzi ki, amit a fűtött lambdaszonda kísér figyelemmel. ON (világít) Az üzemanyag keverék állapota

a kipufogógázokban Szegény OFF (nem világít) Dús *1 Egyfolytában világít vagy nem világít Bármilyen állapot HIBALÁMPA Benzin-levegő keverési arány visszacsatolás-szabályozás állapota Zárt körű rendszer Nyitott körű rendszer *1: Szinten tartja az állapotot, mielőtt átváltanak a nyitott körű szabályozásra. A fűtött lambdaszonda-működés ellenőrzéséhez indítsa be a motort Önellenőrző mód II-ben. Ezután melegítse fel a motort addig, amíg a hűtőfolyadék hőmérsékletmérő óramutató középre nem ér. Járassa a motort kb. 2000 fordulat/perc-en kb 2 percig terheletlenül Bizonyosodjon meg arról, hogy a hibalámpa 10 másodperc alatt több, mint 5-ször felvillan, miközben a motor 2000 fordulat/perc-en üzemel terheletlenül. EC-GA-35 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA GA16DE CONSULT-II CONSULT-II ELLENŐRZÉSI ELJÁRÁS 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Csatlakoztassa a CONSULT-II-t a gépkocsihoz (A CONSULT-II

csatlakozó a biztosítéktábla-fedél mögött található.) 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Érintse meg a "START" feliratot 5. Érintse meg az "ENGINE" feliratot 6. Végezze el a mindegyik eljáráshoz tartozó önellenőrzési módot További információkkal kapcsolatban lásd a CONSULT-II Kezelési könyvet. EC-GA-36 GA16DE AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA CONSULT-II (folytatás) A MOTOR VEZÉRLŐEGYSÉGHEZ TARTOZÓ ALKATRÉSZEK/SZABÁLYOZÓ RENDSZEREK ALKALMAZÁSA A MOTOR VEZÉRLŐEGYSÉGHEZ TARTOZÓ ALKATRÉSZEK Egység BEMENŐ KIMENŐ WORK SUPPORT Vezérműtengely helyzetérzékelő Légmennyiség érzékelő Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő Fűtött lambdaszonda Jármű sebességérzékelő Fojtószelep-érzékelő Gyújtáskapcsoló (indítási jel) Légkondicionáló kapcsoló Üresállás kapcsoló Szervokormány olajnyomás-kapcsoló Elektromos terhelésjel Akkumulátorfeszültség Befecskendező szelep

Teljesítménytranzisztor (Gyújtás) IACV-AAC szelep Légkondicionáló relé Üzemanyag-szivattyú relé Hűtőventilátor EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep X X ÖNELLENŐRZÉSI MÓD ÖNELLENŐRZÉS DATA EREDMÉNYE MONITOR X X X X X X X X X (Gyújtásjel) X X: Ellenőrizendő MŰKÖDÉS Önellenőrzési mód Work support Önellenőrzés eredménye Data monitor Active test ECM alkatrész számok Használat A szerelő gyorsabban és pontosabban elvégezhet beállításokat a CONSULT-II kiírásai alapján. Az önellenőrzés eredménye gyorsan leolvasható és törölhető. Az ECM ki- és bemenő jelek leolvashatóak. A CONSULT-II az ECM-től függetlenül működtet aktuátorokat és beállíthat paramétereket az előírt tartományban. Az ECM alkatrészek száma leolvasható EC-GA-37 ACTIVE TEST X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X GA16DE AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA CONSULT-II (folytatás) WORK SUPPORT MÓD EGYSÉG IGN

TIMING ADJ (GYÚJTÁSÁLLÍTÁS) IACV-AAC VALVE ADJ (IACV-AAC SZELEP ÁLLÍTÁS) FUEL PRESSURE RELEASE (ÜZEMANYAG NYOMÁS MEGSZÜNTETÉSE) FELTÉTEL HASZNÁLAT • A "START" FELIRAT MEGÉRINTÉSE Az alap gyújtási érték beállításához UTÁN KIJELZI A GYÚJTÁSI ÉRTÉKET. ÁLLÍTSA BE A GYÚJTÁST STROBOSZKÓP LÁMPÁVAL A VEZÉRMŰTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ ELFORDÍTÁSÁVAL. ÁLLÍTSA BE A MOTOR FORDULATSZÁMOT AZ ALÁBBI FELTÉTELEK MELLETT – • A MOTOR MELEG • TERHELETLEN ÜZEMMÓD • A "START" FELIRAT MEGÉRINTÉSE UTÁN ALAPJÁRATON LEÁLL AZ ÜZEMANYAG- Az üzemanyagnyomás megszüntetéséSZIVATTYÚ re az üzemanyagcsövekben. A MOTOR LEÁLLÁSA UTÁN INDÍTÓZZON NÉHÁNYSZOR. ÖNELLENŐRZÉSI MÓD Freeze Frame Data (Rögzített adat) és első mintavétel Freeze Frame Data (Rögzített adat) Freeze frame data Leírás (Rögzített adat) egység* DIAG TROUBLE CODE • A motorvezérléshez tartozó alkatrész/rendszer hibakódja. • Az

üzemanyag befecskendezés állapotának kijelzése a meghibásodás pillanatában. FUEL SYS-B1 • Az alábbi módok valamelyike van kijelezve: "MODE 2": Nyitott kör - a felismert rendszer meghibásodása miatt. "MODE 3": Nyitott kör - a vezetési feltételek miatt (gyorsításból adódó dúsítás, lassításból adódó üzemanyag leállítás) "MODE 4": Zárt kör - a lambdaszonda visszacsatolás használata az üzemanyag-szabályozáshoz. "MODE 5": Nyitott kör - a feltételek nem megfelelőek a zárt körű működéshez. • A kiszámított terhelési érték kijelzése a meghibásodás pillanatában. CAL/LD VALUE (%) COOLANT TEMP • A hűtőfolyadék hőmérsékletének kijelzése a meghibásodás pillanatában. (°C) vagy (°F) • Rövid idejű üzemanyagcsökkentés kijelzése a meghibásodás pillanatában. • A rövid idejű üzemanyagcsökkentés dinamikus vagy azonnali visszacsatolási kompenzációt S-FUEL TRIM-B1 (%) jelent

az alap üzemanyagértékhez képest. • Hosszú idejű üzemanyagcsökkentés kijelzése a meghibásodás pillanatában. • A hosszú idejű üzemanyagcsökkentés jóval fokozatosabb visszacsatolási kompenzációt jelent L-FUEL TRIM-B1 (%) az alap üzemanyagértékhez képest, mint a rövid idejű üzemanyagcsökkentés. ENGINE SPEED • A motor fordulatszámának kijelzése a meghibásodás pillanatában. (fordulat/perc) VHCL SPEED • A jármű sebességének kijelzése a meghibásodás pillanatában. (Km/óra) vagy (Mph/óra ) ABSOL PRESS (kPa), • Az abszolút nyomás értékének kijelzése a meghibásodás pillanatában. (kg/cm2) vagy (psi) B/FUEL SCHDL (msec) • Az alap üzemanyagszállítás mértékének kijelzése a meghibásodás pillanatában. • A beszívott levegő hőmérsékletének kijelzése a meghibásodás pillanatában. INT/A TEMP SE (°C) *: Az egységek ugyanazok, mint az első mintavétel Freeze Frame Data-nál. (Rögzített adat) EC-GA-38 GA16DE

AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA CONSULT-II (folytatás) ÖNELLENŐRZÉSI MÓD A "SELF-DIAG RESULTS" módban felismert egységekkel kapcsolatban lásd a "Hibakód táblázat"-ot az EC-GA-50. oldalon. DATA MONITOR MÓD Figyelemmel kísért egység ECM bemenő- Főjelek jelek CMPS RPM (REF) (fordulat/perc) ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! AIR COND SIG (ON/OFF) ! ! P/N POSI SW (ON/OFF) ! ! ! ! MAS AIR/FL SE (V) COOLAN TEMP/S (°C) vagy (°F) O2 SEN (V) M/R F/C MNT (RICH/LEAN) VHCL SPEED SE (km/ó) vagy (mph/ó) BATTERY VOLT (V) START SIGNAL (ON/OFF) CLSD THL/POSI (ON/OFF) PW/ST SIGNAL (ON/OFF) Leírás Megjegyzések • A vezérműtengely helyzetérzékelő • Ha a motorfordulatszám az alapreferencia jeléből (180 jel) kiszámíjárati fordulatszám alá süllyed, akkor tott motorfordulatszámot jelzi ki. a kijelzés nem pontos. • Ha a motor üzemelése közben a jel megszakad, akkor a kijelzett érték helytelen lehet. •

A légmennyiség-érzékelő jel feszült- • A motor leállítása után egy bizonyos ségét jelzi ki. értéket jelez ki. • A hűtőfolyadék hőmérsékletét (a hű- • Ha a hűtőfolyadék hőmérséklettőfolyadék hőmérséklet-érzékelő feérzékelő áramköre nyitott vagy zárszültség jeléből megállapított) jelzi latos, akkor az ECM vészüzemmódba ki. lép. Az ECM által meghatározott hűtőfolyadék hőmérsékletet jelzi ki • A fűtött lambdaszondajel feszültségét jelzi ki. • A benzin-levegő keverési arány visz- • A gyújtás bekapcsolása után a "RICH" szacsatolás szabályozáskor jelen lévő felirat jelenik meg, amíg a benzinfűtött lambdaszondajel feszültséget levegő keverési arány visszacsatolás jelzi ki: szabályozás meg nem kezdődik. RICH (DÚS): azt jelenti, hogy a keve- • Amikor a levegő-benzin keverési rék a dús és a szabályozás a szegéarány visszacsatolás megszűnik, nyebb keverési arány felé

tolódik el. akkor a megszűnés előtti értéket jelzi LEAN (SZEGÉNY): azt jelenti, hogy a ki folyamatosan. keverék a szegény és a szabályozás a dúsabb keverési arány felé tolódik el. • A jármű sebességérzékelő jelből kiszámított járműsebességet jelzi ki. • Az ECM tápfeszültségellátásának feszültségét jelzi ki. • Az indítási jel állapotát (ON/OFF) jelzi • A motor beindítása után az (OFF) ki. feliratot jelzi ki az indítási jeltől függetlenül. • A fojtószelep helyzetérzékelő jelből megállapított zárt fojtószelep helyzetet (ON/OFF) jelzi ki. ON: Zárt fojtószelep helyzet OFF: Egyéb helyzet • A légkondicionáló jelből megállapított légkondicionáló kapcsoló állapotot (ON/OFF) jelzi ki. • A P/Üresállás kapcsoló állapotát (ON/OFF) jelzi ki. • A szervokormány olajnyomásjelből megállapított olajnyomás kapcsoló állapotot (ON/OFF) jelzi ki. FIGYELEM: Bármelyik figyelemmel kísért egység, amelyik

nem található meg az ellenőrzött gépkocsin, automatikusan törlődik a kijelzőről. EC-GA-39 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA GA16DE CONSULT-II (folytatás) Figyelemmel kísért egység ECM bemenő- Főjelek jelek LOAD SIGNAL (ON/OFF) ! INJ PULSE (msec) IGN TIMING (BTDC) IACV-AAC/V (%) ! ! ! ! A/F ALPHA (%) ! AIR COND RLY (ON/OFF) COOLING FAN (ON/OFF) FUEL PUMP RLY (ON/OFF) EGRC SOL/V (ON/OFF) VOLTAGE (V) PULSE (msec) vagy (Hz) vagy (%) ! ! ! ! ! ! Leírás Megjegyzések • A hátsó ablakfűtésjelből és/vagy a világításkapcsolótól származó állapotot (ON/ OFF) jelzi ki. ON: A hátsó ablakfűtés működik és/vagy a világítás be van kapcsolva. OFF: A hátsó ablakfűtés nem működik és/vagy a világítás nincs bekapcsolva. • A bemenőjelek alapján az ECM által • A motor leállítása után egy bikompenzált valós befecskendezés tartazonyos kiszámított értéket jelez mát jelzi ki. ki. • A bemenőjelek alapján az ECM

által kiszámított gyújtás értéket jelzi ki. • A bemenőjelek alapján az ECM által kiszámított alapjárati levegőszabályozó szelep (AAC szelep) szabályozó értékét jelzi ki. • A levegő-benzin keverési arány vissza- • A motor leállítása után egy bicsatolás egy ütem alatt fellépő korrigálási zonyos értéket jelez ki. tényező középértékét jelzi ki. • Ez az adat magában foglalja a levegő-benzin keverési arány öntanuló szabályozás adatait is. • A légkondicionáló relé szabályozási állapotát jelzi ki (Az ECM által meghatározva, a bemenőjel alapján ). • A hűtőventilátorok szabályozási állapotát jelzi ki (Az ECM által meghatározva a bemenőjel alapján ). ON: Működik OFF: Nem működik • A bemenőjelek alapján az ECM által meghatározott üzemanyag szivattyú szabályozás állapotát jelzi ki. • Az EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep szabályozási állapotát jelzi ki (Az ECM által

meghatározva, a bemenőjel alapján ). ON: EGR szelepműködése leállítva OFF: EGR szelepműködés nincs leállítva • A feszültségmérővel mért feszültség értéke. • Az impulzus mérővel mért impulzus, • Csak “#” van kijelezve, ha a frekvencia vagy működési ciklus mérési mérés nem lehetséges. eredménye • A “#”-vel kijelzett adatok csak ideiglenesek. Ezek ugyanazok az adatok, mint a valós adatok amelyek előzőleg lettek mérve. EC-GA-40 GA16DE AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA CONSULT-II (folytatás) ACTIV TEST MÓD ELLENŐRZÖTT EGYSÉG FUEL INJECTION IACV-AAC/V OPENING ENG COOLANT TEMP IGNITION TIMING POWER BALANCE COOLING FAN FUEL PUMP RELAY EGRC SOLENOID VALVE SELF-LEARNING CONT FELTÉTEL ELBÍRÁLÁS • Motor: Visszatérés az eredeti hibaállapotra. • Változtassa meg a befecskendezett üzemanyag mennyiségét a CONSULT-II-vel. • Motor: Felmelegedés után járassa alapjáraton a motort. • Változtassa meg az

IACV-AAC szelep nyitásának mértékét a CONSULT-II-vel. • Motor: Visszatérés az eredeti hibaállapotra. • Változtassa meg a hűtőfolyadék hőmérsékletének kijelzését a CONSULT-II-vel. • Motor: Visszatérés az eredeti hiba állapotra. • Stroboszkóp lámpa: Végezze el a beállítást. • Változtassa meg a gyújtás értékét a CONSULT-II-vel. • Motor: Felmelegedés után járassa alapjáraton a motort. • Légkondicionáló kapcsoló kikapcsolva • Sebességváltókar az "N" állásban • Szüntesse meg egyenként a befecskendezőszelepek jelét a CONSULT-II.vel ELLENŐRZENDŐ EGYSÉG (LEHETSÉGES HIBA) • Ha a hibajelenség megszűnik, akkor lásd az ELLENŐR• ZENDŐ EGYSÉG-et. • Vezetékköteg és csatlakozó Befecskendezőszelepek Fűtött lambdaszonda A motorfordulatszám változik • Vezetékköteg és csatlaa nyitás mértékének változákozó sával. • IACV-AAC szelep • Vezetékköteg és csatlaHa a hibajelenség

megszűnik, kozó akkor lásd az ELLENŐR- • Hűtőfolyadék hőmérsékletZENDŐ EGYSÉG-et. érzékelő • Befecskendezőszelepek Ha a hibajelenség megszűnik, • Állítsa be a gyújtást. akkor lásd az ELLENŐRZENDŐ EGYSÉG-et. • Vezetékköteg és csatlakozó A motor egyenetlenül jár vagy • Kompresszió leáll. • Befecskendezőszelepek • Teljesítménytranzisztor • Gyertyák • Gyújtótekercsek • Vezetékköteg és csatla• Gyújtás kapcsoló: ON A hűtőventilátor elindul és kozó • Kapcsolja KI és BE a hűtővenleáll. • Hűtőventilátor motor tilátort a CONSULT-II.vel • Hűtőventilátor relé • Gyújtás kapcsoló: ON (A motor nem jár) • Vezetékköteg és csat• Kapcsolja KI és BE az üzem- Az üzemanyag-szivattyú relé lakozó anyagszivattyú relét a CON- működési hangot ad. • Üzemanyag-szivattyú relé SULT-II.vel és figyeljen a működés hangjára • Gyújtás kapcsoló: ON • Vezetékköteg és csatla• Kapcsolja

KI és BE a mágnes- A mágnesszelep működési kozó szelepet a CONSULT-II.vel és hangot ad • Mágnesszelep figyeljen a működés hangjára. • Ebben a tesztben az öntanulási keverékszabályozási érték visszatér az eredeti értékre, ha megérinti a "CLEAR" feliratot. EC-GA-41 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA CONSULT-II (folytatás) GA16DE REAL TIME ELLENŐRZÉS DATA MONITOR MÓDBAN (A GÉPKOCSI ADATAINAK RÖGZÍTÉSE) A CONSULT-II-n kétféle bekapcsolási lehetőség áll rendelkezésre és ezek kiválasztásához érintse meg a "SETTING" feliratot "DATA MONITOR" módban. 1) "AUTO TRIG" (Automatikus bekapcsolás): • A hiba a meghibásodás pillanatában fog megjelenni a CONSULT-II kijelzőn. Más szóval, az első mintavétel hibakód (DTC) és a meghibásodott egység akkor jelenik meg a kijelzőn, amikor az ECM felismeri a hibát. A hiba felismerésének pillanatában a "DATA MONITOR" módban kijelezett

"MONITOR" felirat "Recording Data xx%" feliratra vált, amint azt a bal oldali ábra mutatja és a hiba felismerése utáni adatok rögzítése megkezdődik. Miután a százalék kijelzése eléri a 100 %-ot a kijelzőn a "REAL-TIME DIAG" felirat jelenik meg. Ha a "Recording Data xx%" közben megérinti a "STOP" feliratot akkor a "REAL-TIME DIAG" felirat is megjelenik. A hiba felismerése után a rögzítés ideje és a rögzítési sebesség megváltoztatható a "TRIGGER POINT" és a "Recording Speed" megérintésével. Lásd a CONSULT-II kezelési könyvet 2) "MANU TRIG" (Kézi bekapcsolás): • Az első mintavétel hibakód (DTC) és a meghibásodott egység nem jelenik meg automatikusan a kijelzőn annak ellenére sem, hogy az ECM felismerte a hibát. A DATA MONITOR folyamatosan végezhető annak ellenére, hogy a hibafelismerés megtörtént. Ezeket a bekapcsolásokat az alábbiak szerint

használja: 1. "AUTO TRIG" • Miközben megkísérli felismerni az első mintavétel hibakódot (DTC) a "Hibakód igazolási eljárás" elvégzésével, válassza a "DATA MONITOR (AUTO TRIG)" módot. A hiba igazolását a felismerés pillanatában megteheti. • A lehetséges hibaokok kizárása közben a CONSULT-II-t állítsa "DATA MONITOR (AUTO TRIG)" módba, különösképpen, ha a hiba fellépése nem minden esetben fordul elő. Amikor az áramkör ellenőrzését végzi a gyanús csatlakozók, egységek és vezetékkötegek rázásával (vagy csavarásával) a "Hibakód igazolási eljárás" során a hiba felismerésének pillanatában az első mintavétel hibakód (DTC) fog megjelenni. (Lásd a GI fejezetben a "Hiba Szimuláció Teszt"-et az "ELEKTROMOS HIBÁK PONTOS HIBABEHATÁROLÁSÁNAK ELVÉGZÉSE" részben. 2. "MANU TRIG" • Ha a hiba kijelzése rögtön megjelenik a "DATA MONITOR"

kiválasztása után, akkor állítsa a CONSULT-II-őt "MANU TRIG" módba. A "MANU TRIG" kiválasztásával figyelemmel kísérheti és rögzítheti az adatokat. Az adatok felhasználhatóak a további hibakeresés során és összehasonlíthatóak a helyes működési feltételek adataival EC-GA-42 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA GA16DE Általános ellenőrző műszer LEÍRÁS Az Általános ellenőrző műszer 9 funkcióval rendelkezik, amelyek tárgyalása a következő oldalon található. EC-GA-43 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA GA16DE Általános ellenőrző műszer (folytatás) ELLENŐRZÉSI ELJÁRÁS 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Csatlakoztassa műszert a gépkocsihoz (A csatlakozó a biztosítéktábla-fedél mögött található) 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Indítsa el a programot a kezelési utasítások vagy a kijelző utasításai alapján (*: Az Általános ellenőrző műszer kijelzései csak példaként

szolgálnak.) 5. Az ellenőrzési módokat a megfelelő eljárásokkal összhangban végezze el. A további információkkal kapcsolatban lásd a műszergyártó kezelési könyvét. EC-GA-44 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA GA16DE Általános ellenőrző műszer (folytatás) Ellenőrzési mód MÓD 1 Funkció KÉSZENLÉTI TESZT MÓD 2 (FREEZE DATA) (RÖGZÍTETT ADATOK) MÓD 3 HIBAKÓDOK (DTC) MÓD 4 CLEAR DIAG INFO MÓD 6 (ÖNELLENŐRZÉS) MÓD 7 (ÖNELLENŐRZÉS) MÓD 8 MÓD 9 – (CALIBRATION ID) Ebben a módban hozzáférhetővé válnak a jelenlegi károsanyag kibocsátási értékek, beleértve az analóg és digitális ki- és bemenő jelek, a hibalámpa aktivizálása után megtett távolság és rendszer állapotával kapcsolatos információk. Ebben a módban hozzáférhetővé válnak a károsanyag kibocsátási értékek, amelyeket az ECM tárolt az adatrögzítés során. A részletekkel kapcsolatban lásd a "Freeze Frame Data" részt

az EC-GA-38. oldalon ) Ebben a módban hozzáférhetővé válnak a károsanyag kibocsátással kapcsolatos az ECM által tárolt hibakódok. Ebben a módban törölni lehet az összes károsanyag kibocsátással kapcsolatos hibakódot. Ezek az alábbiak: • A hibakódok számának törlése (MÓD 1) • A hibakódok törlése (MÓD 3) • A rögzített hibakódok törlése (MÓD 1) • A freeze frame data törlése (MÓD 2) • A rendszerellenőrzési teszt állapotának visszaállítása (MÓD 1) • Az önellenőrzési eredmények törlése (MÓD 6 és 7) Ebben a módban hozzáférhetővé válnak azoknak az egységeknek/rendszereknek az önellenőrzési eredményei, amelyeknek figyelemmel kísérése nem történik folyamatosan. Ebben a módban hozzáférhetővé válnak a nem ellenőrzött próbaút során fellépő teszteredmények a károsanyag kibocsátással kapcsolatos egységek/rendszerekkel kapcsolatban, amelyek figyelemmel kísérése folyamatosan történik normális

vezetési feltételek mellett. Ez a mód ezen a gépkocsin nem alkalmazott. Ebben a módban más, a rendszeren kívüli ellenőrző műszerrel hozzáférhetővé válnak bizonyos információk, mint a gépkocsi azonosítási száma és beállítási adatai. EC-GA-45 HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás GA16DE Bevezetés A motorhoz tartozik egy ECM (Vezérlőegység), amely a fő rendszereket vezérli, mint üzemanyagszabályozási, gyújtásszabályozási, alapjárati levegőszabályozási rendszerek stb. Az ECM az érzékelőktől érkező bemenő jelek alapján azonnal irányítja az aktuátorokat Szükséges, hogy a bemenő és kimenő jelek pontosak és stabilak legyenek. Ugyanakkor fontos az is, hogy ne legyenek olyan problémák, mint vákuumszivárgás, elszennyeződött gyertyák vagy más meghibásodások a motorral. Jóval nehezebb a nem állandóan jelen lévő hibák megtalálása, mint azoké, amelyek működésképtelenné teszik a motort. A legtöbb nem

állandóan jelen lévő meghibásodást általában laza elektromos csatlakozás vagy vezetékhiba okozza. Ebben az esetben a gyanús áramkörök figyelmes ellenőrzése segítséget nyújthat a jó alkatrészek szükségtelen kicserélésének elkerülésére. Csak szemrevételezéssel nem biztos, hogy megtalálható a hiba oka. A CONSULT-II vagy áramkörellenőrző mérőműszer használatával végzett próbaút elvégzése javasolt. Kövesse a "Folyamatábrá"-t a következő oldalon. Az ellenőrzések megkezdése előtt váltson néhány szót a gépkocsitulajdonossal a vezetés közben fellépő panaszokkal kapcsolatban. A tulajdonos hasznos információkkal szolgálhat az ilyen jellegű meghibásodásokról. Tudja meg, hogy mik a hibajelenségek és milyen feltételek mellett vannak jelen. Használjon "Munkalap"-ot, mint ami példaként az EC-GA-49. oldalon látható A hibabehatárolást az "általános" meghibásodások ellenőrzésével kezdje.

Ez segítséget nyújt a vezetés közben fellépő hibák megtalálásában az elektronikusan vezérelt motorral szerelt járműveknél. EC-GA-46 GA16DE HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás Folyamatábra MUNKAFELVÉTEL Hallgassa meg a gépkocsi-tulajdonos panaszait. (Hibajelenségek) I. LÉPÉS Ellenőrizze, nyomtassa ki vagy írja fel és törölje ki a hibakódokat (DTC) II. LÉPÉS Nincsenek hibajelenségek, de hibakód jelen van a II-lépésnél Hibajelenségek összegzése Bizonyosodjon meg a hibajelenségről a gépkocsi-tulajdonos által leírt feltételek mellett történő vezetés során. Normál kód (a II-lépésnél) *1 III. LÉPÉS Hibakód (a II-lépésnél) *1 Bizonyosodjon meg a hibakódról a "Hibakód igazolási eljárás" elvégzésével. IV. LÉPÉS Válassza ki a megfelelő módszert. Hibakód (a II-lépésnél vagy a IV lépésnél) V. LÉPÉS Normál kód (mind a II-lé pésnél és a IV lépésnél is) *2 ALAPELLENŐRZÉS

∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙ HIBAJELENSÉG ALAPJÁN (a I lépésnél vagy a III-lépésnél.) Végezze el az ellenőrzéseket a Hibajelenség táblázat alapján. VI. LÉPÉS HIBAKÓD (DTC) (Lásd az EC-GA-50. oldalon) JAVÍTÁS, CSERE NJ VÉGSŐ ELLENŐRZÉS Bizonyosodjon meg a hiba teljes elhárításáról az ALAPELLENŐRZÉS és a HIBAKÓD IGAZOLÁSI ELJÁRÁS (vagy a TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS ) elvégzésével. VII. LÉPÉS JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE *1: Ha a hibát nem tudja előhozni, akkor lásd a GI fejezetet ("Hibaszimulációs Teszt" az "ELEKTROMOS HIBÁK PONTOS HIBABEHATÁROLÁSÁNAK ELVÉGZÉSE" részben. *2: Ha az önellenőrzés nem végezhető el, akkor ellenőrizze a főtápfeszültség- és testáramkört. Lásd a "TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS HIBABEHATÁROLÁSA" részt az EC-GA-69. oldalon EC-GA-47 HIBABEHATÁROLÁS –

Általános leírás GA16DE A folyamatábra magyarázata LÉPÉS LÉPÉS I LÉPÉS II LÉPÉS III LÉPÉS IV LÉPÉS V LÉPÉS VI LÉPÉS VII MAGYARÁZAT Szerezzen részletes információt a feltételekről és a körülményekről, amikor a hibajelenség fellépett és használja a "MUNKALAP"-ot, amit a következő oldalon talál. A panasz igazolása előtt ellenőrizze és írja fel (nyomtassa ki a CONSULT-II-vel) a hibakódot (DTC), majd törölje ki azt. A hibakódot a III és IV lépésnél történő hiba megismétlésénél használhatja fel Tanulmányozza a kapcsolatot a hiba oka (a DTC alapján) és a tulajdonos által felvázolt hibajelenség között (A "Hibajelenség táblázat" a segítségére lehet. Lásd az EC-GA-56 oldalon) Kísérelje meg felismerni a hibajelenséget és azt, hogy az milyen feltételek mellett fordul elő. A "MUNKALAP" segíthet a hiba felismerésében. Csatlakoztassa a CONSULT-II-t a gépkocsihoz és DATA MONITOR

(AUTO TRIG) módban, ellenőrizze a real time ellenőrzés eredményét. Ha a hibát nem sikerül felismerni, akkor végezze el a "HIBASZIMULÁCIÓS TESZT"-et. Lásd a GI fejezetet Ha megjelenik a hibakód, akkor ugorja át a IV lépést és végezze el az V lépést. Kísérelje meg a hibakód felismerését vezetés közben (vagy végezze el) a "HIBAKÓD IGAZOLÁSI ELJÁRÁS"-sal. Az ellenőrzést és a leolvasást a CONSULT-II-vel végezze el A hibakód ellenőrzése során bizonyosodjon meg arról, hogy a CONSULT-II a DATA MONITOR (AUTO TRIG) módban van és ellenőrizze a real time ellenőrzés eredményét. Ha a hibát nem sikerül felismerni, akkor végezze el a "HIBASZIMULÁCIÓS TESZT"-et. Lásd a GI fejezetet Abban az esetben, ha a "HIBAKÓD IGAZOLÁSI ELJÁRÁS" nem áll rendelkezésre, akkor végezze el a "TELJES MŰKÖDÉS ELLENŐRZÉS"-t. Ezzel az ellenőrzéssel a hibakód nem jeleníthető meg, de ennek ellenére ez az

egyszerűsített ellenőrzés egy hatékony alternatíva. A "TELJES MŰKÖDÉS ELLENŐRZÉS" "NJ" eredménye ugyanazt jelenti, mint hogy a hibakód jelen van. Hajtsa végre a szükséges teendőket az I lépés - IV lépés eredményei alapján. Ha a hibakód kijelzése megtörtént, akkor lépjen a HIBABEHATÁROLÁS A HIBAKÓD ALAPJÁN részre. Lásd az EC-GA-50. oldalon Ha a normál kód jelenik meg, akkor lépjen az ALAPELLENŐRZÉS részre. Lásd az EC-GA-53 oldalon Ezután végezze el az ellenőrzéseket a Hibajelenség táblázat alapján. Lásd az EC-GA-56 oldalon Határozza meg, hogy hol kezdje az ellenőrzést a hibajelenség és a lehetséges okok közötti kapcsolatok tanulmányozása után. Vizsgálja meg a rendszert, hogy talál-e mechanikus meghibásodást, laza csatlakozást vagy vezetékhibát a "Vezetékkötegek elhelyezkedése" rész alapján. Óvatosan rázza meg az összefüggésben lévő csatlakozókat, egységeket és

vezetékkötegeket miközben a CONSULT-II a "DATA MONITOR (AUTO TRIG)" módban van. Mérje meg az összefüggésben lévő ECM kivezetések feszültségét vagy kísérje figyelemmel az érzékelők kimenő jeleit a CONSULT-II-vel. Lásd az EC-GA-59 oldalon A "HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS" az EC fejezetben tartalmaz leírást a nyitott áramkörök ellenőrzésével kapcsolatban. A lehetséges zárlatok ellenőrzése is elő van írva a "HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS" elvégzése során. A részletekkel kapcsolatban lásd a Gi fejezetet ("ELEKTROMOS HIBÁK PONTOS HIBABEHATÁROLÁSÁNAK ELVÉGZÉSE", " Áramkörellenőrzés".) Javítsa meg vagy cserélje ki a meghibásodott alkatrészt. Az áramkör kijavítása vagy a meghibásodott alkatrész kicserélése után szükséges a gépkocsi ugyanazon feltételek és körülmények között történő üzemeltetése, mint ahogy azt a tulajdonos elmondta. Végezze el a "HIBAKÓD

IGAZOLÁSI ELJÁRÁS"-t és bizonyosodjon meg arról, hogy a normál kód (Hibakód 55) jelenik meg. Ha a végső ellenőrzés során a hiba még mindig jelen van, akkor végezze el a VI lépést az előzőtől eltérő módszer alapján. Mielőtt visszaadná a tulajdonosnak a gépkocsit, ügyeljen arra, hogy a hibakódot törölje ki az ECM memóriájából. Lásd az EC-GA-34 oldalon EC-GA-48 HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás HIBAKERESÉSI SZEMPONTOK AZONOSÍTÁS Gépkocsi, motor típus MIKOR Dátum, gyakoriság HOL Útviszonyok HOGYAN Üzemeltetési körülmények Időjárási viszonyok Hibajelenség GA16DE Munkalap Sokféle működési állapot van, amely a motoralkatrészek meghibásodásához vezet. Ezen állapotok pontos ismerete segítséget nyújt a hibabehatárolás gyors és pontos elvégzésében. Általában minden egyes gépkocsi-tulajdonos másképpen érzékeli a meghibásodást. Ezért fontos a hibajelenségek és feltételek megértése a

panasszal kapcsolatban. Használjon az alábbiakhoz hasonló munkalapot az összes információ összegzéséhez a hibabehatárolás elvégzéséhez. MUNKALAP PÉLDA EC-GA-49 HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás GA16DE Hibakód (DTC) táblázat A MOTORRAL ÖSSZEFÜGGŐ EGYSÉGEK Felismert egységek Hibakód szám (CONSULT-II "SELF-DIAG RESULTS" mód kijelzés) 11 Vezérműtengely helyzetérzékelő (CAMSHAFT POSI SEN) 12 13 21 28 43 55 Légmennyiség-érzékelő (MASS AIR FLOW SEN) Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (COOLANT TEMP SEN) Gyújtásjel áramköre (IGN SIGNAL-PRIMARY) OVER HEAT A hiba felismerése amikor. • A 180 fok jel nem érkezik meg az ECM-hez az indítózás első néhány másodpercében. • A 180 fok jel impulzusjel kisebb, mint az előírt érték. • Túl magas vagy túl alacsony jel érkezik az ECM-hez. • Fojtószelep helyzetérzékelő áramkör (THROTTLE POSI SEN) Nincs meghibásodás (NO SELF DIAGNOSTIC FAILURE

INDICATED.) Túl magas vagy túl alacsony jel érkezik az érzékelőtől az ECM-hez. • A gyújtásjel a primer áramkörben nem érkezik meg az ECM-hez a motor indítózásakor vagy üzemelésekor. • A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő kimenő feszültség 0,35 V alatt van. • Túl magas vagy túl alacsony jel érkezik az érzékelőtől az ECM-hez. • Az ECM nem ismer fel meghibásodást. *1: Ez a "HIBAKÓD IGAZOLÁSI ELJÁRÁS" gyors referenciája. A részletek leírása minden egyes HIBABEHATÁROLÁS-nál megtalálható. A rövidítések a következők: IGN: ON : Ahhoz, hogy az ECM felismerje a meghibásodást, a gyújtás bekapcsolt állapotban kell, hogy legyen (ha jelen van meghibásodás). RUNNING: Ahhoz, hogy az ECM felismerje a meghibásodást a motornak üzemelnie kell (ha jelen van meghibásodás). *2: • A "TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS" egy egyszerűsített és hatékony módszer az egységek vagy áramkörök ellenőrzésére.

Néhány esetben a "TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS" használata helyettesíti a "HIBAKÓD IGAZOLÁSI ELJÁRÁS"-t. Amikor a "HIBAKÓD IGAZOLÁSI ELJÁRÁS" nem áll rendelkezésre a "TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS" "N.J" eredménye ugyanazt jelenti, hogy meghibásodás van jelen. • A "NJ" eredménnyel végződő "TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS" során a hibakód nem mindig igazolható. EC-GA-50 GA16DE HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás Hibakód (DTC) táblázat (folytatás) X: Alkalmazva – : Nem alkalmazva Ellenőrizendő egység (Lehetséges hibaok) *1 "HIBAKÓD IGAZOLÁSI ELJÁRÁS" Gyors referencia *2 "TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS" Gyors referencia Vészüzemmód Referencia oldal RUNNING – – EC-GA-73 RUNNING RUNNING X EC-GA-77 IGN: ON – X EC-GA-81 RUNNING – – EC-GA-85 – – – LC fejezet – IGN: ON X EC-GA-90 – – – –

• Vezetékkötegek vagy csatlakozók (Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.) • Vezérműtengely helyzetérzékelő • Indítómotor (EL fejezet) • Indítórendszer áramkör (EL fejezet) • Működésképtelen (Gyenge) akkumulátor • Vezetékkötegek vagy csatlakozók (Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.) • Légmennyiség érzékelő • Vezetékkötegek vagy csatlakozók (Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.) • Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő • Vezetékkötegek vagy csatlakozók (A primer gyújtás áramköre nyitott vagy zárlatos.) • Teljesítménytranzisztor egység • Ellenállás • Vezérműtengely helyzetérzékelő • Vezérműtengely helyzetérzékelő áramköre Lásd a "Túlmelegedés okának vizsgálata", A MOTOR HŰTŐRENDSZERE részt az LC fejezetben. • Vezetékkötegek vagy csatlakozók (Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.) • Fojtószelep helyzetérzékelő • Nincs

meghibásodás EC-GA-51 GA16DE HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás Vészüzemmód táblázat Az ECM vészüzemmódba lép, ha az alábbi hibakódok bármelyike jelen van nyitott vagy zárlatos áramkör miatt. HibakódFelismert egység szám 12 Légmennyiségérzékelő 13 Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő A motor működési állapota vész üzemmódban A motor fordulatszáma nem emelkedik 2400 fordulat/perc fölé az üzemanyag szállítás leállítása miatt. A hűtőfolyadék hőmérsékletének meghatározása a gyújtás kapcsoló "ON" vagy "START" állásba történő elfordítása után eltelt idő alapján történik. Feltétel Megállapított hűtőfolyadék-hőmérséklet A gyújtás kapcsoló ON állásba fordítása vagy indítás 35°C Több mint 4,5 perccel a gyújtás kapcsoló ON állásba fordítása vagy a motor beindítása után 80°C A fenti eseteket kivéve 35 - 80°C (Az idő elteltétől függően) Amikor a

hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő vészüzemmódba lép, a hűtőventilátor a motor üzemelése alatt folyamatosan működik. 43 Fojtószelep helyzetérzékelő áramköre A fojtószelep helyzetének meghatározása a befecskendezett üzemanyag mennyisége és a motor fordulatszáma alapján történik. Ebből adódóan a gépkocsi gyorsulása gyenge lesz. Feltétel A motor alapjáraton üzemel Gyorsításkor – ECM Vezetési állapot Normális Gyenge gyorsulási teljesítmény A vészüzemmód-rendszer működésbe lépésének feltétele az ECM meghibásodása esetén Az ECM működésének elbírálása meghibásodást jelez. Amikor a vészüzemmód működésbe lép (értsd: Az ECM meghibásodást észlel a CPU-ban) a műszerfalon lévő hibalámpa kigyullad, hogy figyelmeztesse a vezetőt. Motorvezérlés vészüzemmódban az ECM meghibásodása közben Vészüzemmódban a befecskendezés, gyújtás, üzemanyagszivattyú működés, IACV-AAC szelepműködés és

hűtőventilátor működés szabályozás meghatározott kereteken belül jön létre. Működés Motorfordulatszám A motorfordulatszám nem emelkedik 3000 fordulat/perc fölé. Üzemanyag befecskendezés Egy időben történő hengerenkénti benzinbefecskendezés. Gyújtás A gyújtási érték egy előre beállított értéken marad. Üzemanyag-szivattyú Az üzemanyag-szivattyú relé bekapcsolt állapotban van a motor üzemelése közben és kikapcsolt állapotban, amikor a motor leáll. IACV-AAC szelep Teljesen nyitva. Hűtőventilátorok A hűtőventilátor relé bekapcsolt állapotban van a motor üzemelése közben és kikapcsolt állapotban, amikor a motor leáll. EC-GA-52 GA16DE HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás A Alapellenőrzés Óvintézkedések: Az Alapellenőrzést elektromos vagy mechanikai terhelés nélkül végezze el. • A világításkapcsoló kikapcsolva • A légkondicionáló-kapcsoló kikapcsolva • A hátsó

ablakfűtéskapcsoló kikapcsolva • Kormánykerék egyenes állásban stb. A B C AZ ELLENŐRZÉS ELKEZDÉSE ELŐTT 1. Ellenőrizze a karbantartási feljegyzéseket, hogy történt-e nemrégiben a jelenlegi meghibásodással összefüggő javítás vagy szükség van-e menetrendszerű karbantartási eljárásra. 2. Nyissa fel a motorháztetőt és ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozók állapota • Vákuumcsövek állapota • Vezetékek állapota B CSATLAKOZTASSA A CONSULT-II-T A GÉPKOCSIHOZ Csatlakoztassa a CONSULT-II-őt és válassza az "ENGINE" feliratot a menüből. Lásd az EC-GA-33. oldalon Nem BEINDUL A MOTOR ? Lépjen az E pontra. C D ELLENŐRIZZE AZ ELŐGYÚJTÁST 1. Melegítse fel a motort 2. Állítsa le a motort és húzza szét a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozót. 3. Indítsa be a motort 4. Ellenőrizze az előgyújtást stroboszkóp lámpával alpjáraton Előgyújtási érték: 10° ± 2° FHPE JÓ (Lépjen az A

pontra a következő oldalon.) EC-GA-53 NJ Állítsa be a gyújtást az elosztó elfordításával. GA16DE HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás Alapellenőrzés (folytatás) A A D ELLENŐRIZZE AZ ALAPJÁRATI FORDULATSZÁMÁLLÍTÓ CSAVAR BEÁLLÍTÁSÁT Alapjárati fordulatszám: 625 ± 50 f/p NJ Állítsa be az alapjárati fordulatszámot az állítócsavar elfordításával. JÓ Csatlakoztassa vissz a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozót. B E JÓ ELLENŐRIZZE A FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ ALAPJÁRATI HELYZETÉT Mérje meg a fojtószelep helyzetérzékelő kimenő feszültséget és ellenőrizze, hogy az érték 0,35-0,65 V között van-e. NJ Állítsa be a kimenő feszültséget (0,5V ± 0,1V-ra) a fojtószelep helyzetérzékelő elfordításával. ÁLLÍTSA VISSZA AZ ALAPJÁRATI HELYZET MEMÓRIÁT 1. Melegítse fel a motort JÓ 2. Válassza a "CLSD THL/POSI" t a "DATA MONITOR" módban a CONSULT-II-vel. 3. Állítsa le a motort

és várjon legalább 5 másodpercig 4. Kapcsolja be a gyújtást 5. Fordítsa el a gyújtáskapcsolót a ‘LOCK" állásba és várjon legalább 5 másodpercig. 6. ELLENŐRIZZE AZ ALAPJÁRATI FORDULATSZÁMOT Ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot. Nappali világításrendszerrel szerelt modellek: 800 ± 50 fordulat/perc Nappali világítás nélküli modellek: 700 ± 50 fordulat/perc JÓ Az ellenőrzés után hibakódszám jelenhet meg a kijelzőn. Törölje ki az ECM memóriáját. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-54 Végezze el a 4-es és 5-ös lépéseket, amíg a "CLSD THL/POSI" a "DATA MONITOR" módban a CONSULT-II-vel "ON"ra nem változik. Végezze el a 4es és 5-ös lépéseket hússzor. NJ Állítsa be az alapjárati fordulatszámot az állítócsavar elfordításával. HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás GA16DE Az emelt üresjárati excenter (FIC) ellenőrzése és beállítása 1. Indítsa be és melegítse fel a motort

2. Válassza a "COOLAN TEMP/S"-t a "DATA MONITOR" módban a CONSULT-II-vel 3. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 75-85°C között van, akkor bizonyosodjon meg arról, hogy az A és C jelölések egybeesnek, amint az az ábrán látható. 2. Húzza szét a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozót és ellenőrizze az érzékelő ellenállását az ábra szerint. 3. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő ellenállása 0,26-0,39 kOhm között van, akkor bizonyosodjon meg arról, hogy az A és C jelölések egybe esnek amint az az ábrán látható. • Ha NJ, akkor állítsa be az állítócsavar elforgatásával. Állító csavar meghúzási nyomaték: 1,0 - 2,0 Nm 4. Állítsa le a motort 5. Kapcsolja be a gyújtást és válassza a "COOLAN TEMP/S"-t a "DATA MONITOR" módban a CONSULT-II-vel. 6. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 20-30°C között van, akkor bizonyosodjon meg arról, hogy a B és C

jelölések egybeesnek, amint az az ábrán látható. 5. Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő ellenállása 1,65-2,40 kOhm között van akkor bizonyosodjon meg arról, hogy a B és C jelölések egybe esnek amint az az ábrán látható. • Ha NJ, akkor cserélje ki a hőszabályozót és újra végezze el a fenti ellenőrzést és beállítást. EC-GA-55 GA16DE HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás Hibajelenség táblázat Üzemanyag ! ! " ! ! ! ! " ! Levegő Gyújtás EGR AJ AK ! ! " ! ! AL AM HA ! " ! " Referencia oldal EC-GA-113 EC-GA-23 Befecskendezőszelep áramkör ! ! ! " ! ! ! ! EC-GA-110 Benzingőz-elvezető rendszer " " " " " " " " " " EC-GA-18 Kartergáz-elvezető rendszer " " ! " " " ! ! " " EC-GA-21 Helytelen alapjárati fordulatszám-beállítás " "

" " " " " EC-GA-24 IACV-AAC szelep áramkör ! ! ! " ! ! ! ! ! ! IACV-FICD mágnesszelep áramkör " " " " " " " " " " EC-GA-121 Helytelen gyújtásbeállítás " " ! ! ! ! ! ! EC-GA-24 Gyújtási áramkör ! ! ! ! ! ! ! ! EC-GA-85 ! ! ! " ! EC-GA-100 EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep áramkör " ! ! ! " Fő tápfeszültség- és testelési áramkör " " " " " Hűtés " " " " " " " " " " Vezérműtengely helyzetérzékelő áramkör ! ! ! " " Légmennyiség-érzékelő áramkör ! EGR rendszer Hűtőventilátor áramkör Légkondicionáló áramkör " ! ! " " " " " " " " " " " " " " "

EC-GA-117 EC-GA-100 " " " EC-GA-69 " " " EC-GA-124 " " HA fejezet " EC-GA-73 ! ! " ! ! ! ! EC-GA-77 ! ! " ! ! ! ! EC-GA-105 ! ! " ! ! ! ! ! ! EC-GA-81 Fojtószelep helyzetérzékelő áramkör ! ! ! ! ! ! ! ! EC-GA-90 Helytelen fojtószelep helyzetérzékelő beállítás ! " " " " " EC-GA-53 Jármű sebességérzékelő áramkör " " " " EC-GA-95 " " " EC-GA-65 Fűtött lambdaszonda áramkör Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő áramkör ECM (Vezérlőegység ) AH LEMERÜLT AKKUMULÁTOR (ALUL TÖLTÖTT) ! AG MAGAS MOTOROLAJ FOGYASZTÁS Üzemanyag-szivattyú áramkör Üzemanyag nyomásszabályozó rendszer AF MAGAS ÜZEMANYAG FOGYASZTÁS AE TÚLMELEGEDÉS/HŰTŐFOLYADÉK HŐMÉRSÉKLET MAGAS ERŐTLENSÉG/GYENGE GYORSULÁS AD LASSÚ/NEM TÉR VISSZA AZ ALAPJÁRATRA GYERTYA

KOPOGÁS/DETONÁCIÓ AC ALAPJÁRATI REZGÉS BIZONYTALANSÁG/RÁNGATÁS/KIHAGYÁS AB EGYENETLEN ALAPJÁRAT/FORDULATSZÁMINGADOZÁS MOTORLEÁLLÁS AA RENDSZER – Alapvető motorvezérlési rendszer MAGAS ALAPJÁRATI FORDULATSZÁM/ ALACSONY ALAPJÁRATI FORDULATSZÁM NEHÉZ BEINDÍTANI/NEM LEHET BEINDÍTANI/ ÚJRA INDÍTANI (KIVÉVE HA) HIBAJELENSÉG ! ECM " Indítási jel áramkör " " " " " " " " " " " EC-GA-98 " Üresállás kapcsoló áramkör Szervokormány olajnyomás kapcsoló " " " !: Nagy valószínűségű hibaok ": Csekély valószínűségű hibaok EC-GA-56 " EC-GA-132 EC-GA-129 GA16DE HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás Hibajelenség táblázat (folytatás) Motor Szelepmechanizmus Kipufogó Kenés Hűtés MAGAS ÜZEMANYAG FOGYASZTÁS MAGAS MOTOROLAJ FOGYASZTÁS LEMERÜLT AKKUMULÁTOR (ALUL TÖLTÖTT) !

TÚLMELEGEDÉS/HŰTŐFOLYADÉK HŐMÉRSÉKLET MAGAS ! ! LASSÚ/NEM TÉR VISSZA AZ ALAPJÁRATRA ! ALAPJÁRATI REZGÉS AE EGYENETLEN ALAPJÁRAT/ FORDULATSZÁM-INGADOZÁS AD ! MAGAS ALAPJÁRATI FORDULATSZÁM/ ALACSONY ALAPJÁRATI FORDULATSZÁM AC ! AF AG AH AJ AK AL AM HA ! ! ! ! Referencia oldal ! Szeleplerakódás ! ! ! ! ! ! ! ! Rossz minőségű üzemanyag ! ! ! ! ! ! ! ! Levegőcső ! ! ! ! ! ! Levegőszűrő ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! Levegőszivárgás a levegőcsőből (Légmennyiség érzékelő fojtószelepház) Indítózás AB AA Gázbuborék-zár Levegő ERŐTLENSÉG/GYENGE GYORSULÁS Üzemanyagcsövek GYERTYA KOPOGÁS/DETONÁCIÓ Üzemanyag Üzemanyagtartály BIZONYTALANSÁG/RÁNGATÁS/KIHAGYÁS ": Nagy valószínűségű hibaok !: Csekély valószínűségű hibaok NEHÉZ BEINDÍTANI/NEM LEHET BEINDÍTANI/ÚJRA INDÍTANI (KIVÉVE HA) RENDSZER – Motor mechanikus rendszer és egyéb MOTORLEÁLLÁS

HIBAJELENSÉG ! ! ! ! ! " " " " " " ! ! ! ! ! ! ! – ! Fojtószelepház, Gázbowden " " " Levegőszivárgás a szívócsőből/Tömítés ! " ! Akkumulátor ! ! ! ! ! ! ! ! Generátor áramkör ! ! ! ! ! ! ! ! Önindító áramkör " Lendkerék " Hengerfej " " " " ! Hengerfej tömítés " Motorblokk " Dugattyú " Dugattyúgyűrű " Hajtórúd ! ! ! ! Csapágy ! ! ! Főtengely ! ! ! Vezérműlánc " " Vezérműtengely " Szívószelep " FE fejezet – EL fejezet – " " ! " " ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! " ! " ! ! ! " " ! ! " " ! ! ! " ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! " " ! ! ! ! " ! Kipufogószelep " ! ! ! ! ! ! !

Kipufogócsonk/Cső/Kipufogódob/Tömítés ! ! ! ! ! ! ! ! Háromutas katalizátor " " ! ! ! ! ! ! Olajteknő/-szűrőkosár/-szivattyú/-vezeték " ! ! ! ! " " ! ! Olajszint (Alacsony)/Elszennyeződött olaj ! ! ! ! ! ! ! ! ! Hűtő/Cső/Hűtő betöltő nyílás ! ! ! ! ! Termosztát ! ! ! ! ! ! ! ! ! Vízszivattyú ! ! ! ! Vízvezeték ! ! ! ! ! ! ! ! Hűtőventilátor ! ! ! ! ! Hűtőfolyadékszint (Alacsony) ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! EC-GA-57 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! – GA16DE HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás CONSULT-II referenciaadatok Data Monitor módban Megjegyzések: • Az előírt adatok csak referenciaértékként szolgálnak. • Az előírt adatok ki- és bemenőjel értékek az ECM csatlakozónál. * Az előírt adatok nem minden esetben állnak összefüggésben a hozzájuk tartozó egységek jeleivel/értékeivel/

működésével. (Értsd: Állítsa be a gyújtást stroboszkóp lámpával, mielőtt az IGN TIMING megfigyelést elvégezné. Az előírt érték jelenhet meg akkor is, ha a gyújtás nincs az előírtak szerint beállítva. Ez az IGN TIMING azt az ECM által kiszámított gyújtásértéket kíséri figyelemmel, amit a vezérműtengely helyzetérzékelőtől és egyéb a gyújtással összefüggő egységek bemenő jelei alapján számít ki.) • Ha a real-time ellenőrzés eredménye NJ és az önellenőrzési rendszer eredménye JÓ, akkor először ellenőrizze, hogy az üzemanyag-szivattyú szabályozás áramköre helyesen működik-e. FIGYELEMMEL KÍSÉRT EGYSÉG FELTÉTEL • CMPS-RPM (REF) • MAS AIR/FL SE COOLAN TEMP/S O2 SEN M/R F/C MNT VHCL SPEED SE • • • • • • • BATTERY VOLT • THRTL POS SEN • START SIGNAL CLSD THL/POSI AIR COND SIG P/N POSI SW PW/ST SIGNAL LOAD SIGNAL INJ PULSE ELŐÍRÁS Fordulatszámmérő: Csatlakoztatva Majdnem

ugyanaz a Járassa a motort és ellenőrizze, hogy a fordulatszámmérő kijelzése meg- fordulatszám, mint a egyezik-e a CONSULT-II értékkel. CONSULT-II érték. Motor: Felmelegedés után Alapjáraton: 1,2-1,8 V Légkondicionáló kapcsoló: OFF (Kikapcsolva) Váltókar: N állás 2000 ford/perc: 1,7-2,3 V Terheletlenül Motor: Felmelegedés után Több mint 70°C 0-0,3 V ↔ 0,6-1,0 V Motor fordulatszám Motor: Felmelegedés után LEAN↔RICH 2000 ford/percen tartása 10 másodperc alatt több, mint 5-ször változik Majdnem ugyanaz a Forgassa a meghajtó kerekeket és hasonlítsa össze a sebességmérő óra sebesség, mint a kijelzését a CONSULT-II értékkel. CONSULT-II érték. Gyújtáskapcsoló: ON (Bekapcsolva) (Motor nem üzemel) 11-14 V Gyújtáskapcsoló: ON (Bekapcsolva) (Motor nem üzemel) Fojtószelep teljesen zárva 0,35-0,65 V Fojtószelep teljesen nyitva Kb. 4,0 V • Gyújtás kapcsoló: ON→START→ON • Fojtószelep: Alapjárati Gyújtáskapcsoló:

ON (Bekapcsolva) helyzet (Motor nem üzemel) Fojtószelep: Kissé nyitva A/C kapcsoló: OFF Motor: Felmelegedés után járassa alapjáraton A/C kapcsoló: ON a motort. (A kompresszor működik ) Váltókar P vagy N Gyújtáskapcsoló: ON (Bekapcsolva) Egyéb állás A kormánykerék alapMotor: Felmelegedés után járassa alapjáraton állásban a motort. A kormánykerék elfordítva A hátsó ablakfűtés működik és/vagy a világításkapcsoló bekapcsolva. Gyújtáskapcsoló: ON (Bekapcsolva) A hátsó ablakfűtés nem működik és/vagy a világításkapcsoló nincs bekapcsolva. Alapjáraton • • • • OFF→ON→OFF 2000 fordulat/percnél EC-GA-58 ON OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON OFF 2,4-3,2 msec 1,9-3.2 msec GA16DE HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás CONSULT-II referenciaadatok Data Monitor módban (folytatás) FIGYELEMMEL KÍSÉRT EGYSÉG FELTÉTEL ELŐÍRÁS • • • • • • • • Motor: Felmelegedés után Légkondicionáló kapcsoló:

OFF (Kikapcsolva) Váltókar: N állás Terheletlenül Motor: Felmelegedés után Légkondicionáló kapcsoló: OFF (Kikapcsolva) Váltókar: N állás Terheletlenül A/F ALPHA • Motor: Felmelegedés után AIR COND RLY • • • • Légkondicionáló-kapcsoló: OFF→ON Gyújtás kapcsoló ON állásban (5 másodpercig működik) Motor üzemel és indítózáskor A motor leállítása után (Leáll 1 másodperc után) OFF→ON • • Kivéve a fenti állapotot Amikor a hűtőventilátor leállt OFF OFF • Amikor a hűtőventilátor alacsony fokozatban működik LOW • Amikor a hűtőventilátor magas fokozatban működik Alapjáraton Motor: Felmelegedés után HI ON Légkondicionáló kapcsoló: OFF (Kikapcsolva) A motor feltúráztatásakor Váltókar: N állás alapjáratról 3000 ford./ Terheletlenül percre először OFF IGN TIMING IACV-AAC/V FUEL PUMP RLY COOLING FAN EGRC SOL/V • • • • EC-GA-59 Alapjáraton 2-10° FHPE 2000

fordulat/percen Több mint 20° FHPE Alapjáraton 0-40% 2000 fordulat/percen – Motor fordulatszám 2000 ford./percen tartása 75-125% ON HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás GA16DE A főérzékelők referenciagrafikonja Data Monitor módban Az alábbiak a főérzékelők referenciagrafikonjai Data Monitor módban. (Válassza a "HI SPEED"-et "DATA MONITOR" módban a CONSULT-II-vel.) THRTL POS SEN, CLSD THL/POSI Az alábbiakban a "THRTL POS SEN" és a "CLSD THL/POSI" adatai láthatóak, amikor a gázpedál le van nyomva bekapcsolt gyújtás mellett. A "THRTL POS SEN" jelének folyamatosan kell emelkednie visszaesések és megugrások nélkül, miután a "CLSD THL/POSI" "ON"-ról "OFF"-ra van kapcsolva. CMPS RPM (REF), MAS AIR/FL SE, THRTL POS SEN, O2 SENSOR, INJ PULSE Az alábbiakban a "CMPS RPM (REF)", "MAS AIR/FL SE", "THRTL POS SEN", "O2

SENSOR", "INJ PULSE" adatai láthatóak, amikor a motor gyorsan fel van pörgetve 4800 ford./percre terheletlenül, a motor felmelegedése után Az összes érték csak referenciaként szolgál, a pontos értékek eltérőek lehetnek. EC-GA-60 HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás GA16DE A főérzékelők referenciagrafikonja Data Monitor módban (folytatás) EC-GA-61 HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás GA16DE ECM kivezetések és referenciaértékek ELŐKÉSZÜLETEK 1. Az ECM a középső konzol mögött található Ennek az ellenőrzésnek az elvégzéséhez távolítsa el a középső konzol alsó borítást 2. Szerelje le az ECM vezetékköteg védőburkolatot 3. Az ECM kimenő feszültségek ellenőrzését csatlakoztatott csatlakozóval végezze el A teszt elvégzésének megkönnyítése érdekében hosszabbítsa meg a mérőtüskéket az ábra szerint ECM VEZETÉKKÖTEG CSATLAKOZÓ KIOSZTÁSA EC-GA-62 HIBABEHATÁROLÁS –

Általános leírás GA16DE ECM kivezetések és referenciaértékek (folytatás) ECM ELLENŐRZÉSI TÁBLÁZAT Az előírt adatok csak referenciaértékek és minden egyes kivezetés és a 39-es kivezetés közötti mérés eredményét tükrözik (Motor vezérlőegység testelés). KIVEZETÉS- VEZETÉKSZÁM SZÍN EGYSÉG FELTÉTEL Motor jár (Üzemi hőmérséklet) Alapjárati fordulatszámon 1 W/B Gyújtásjel Motor jár A motor fordulatszáma 2000 f/p Motor jár (Üzemi hőmérséklet) Alapjárati fordulatszámon 2 L/OR Fordulatszámmérő Motor jár A motor fordulatszáma 2000 f/p Motor jár (Üzemi hőmérséklet) Alapjárati fordulatszámon 3 Y/PU Gyújtásellenőrzés Motor jár A motor fordulatszáma 2000 f/p EC-GA-63 ÉRTÉK HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás GA16DE ECM kivezetések és referenciaértékek (folytatás) KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM EGYSÉG FELTÉTEL *ÉRTÉK Motor jár A gyújtáskapcsoló az "OFF"

állásban 4 W/G Motor vezérlőegység relé (Önkikapcsolás) Néhány másodpercig a gyújtás kikapcsolása után A gyújtáskapcsoló az "OFF" állásban A gyújtás kikapcsolása után eltelt néhány másodperc után 6 7 14 15 23 B G/B G/W GY/L G/R Motor vezérlőegység relé testelés CONSULT csatlakozó LG/R Hűtőventilátor -relé AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG 11 – 14 V Motor jár Motortest Alapjáraton Motor jár Alapjáraton (DATA MONITOR kijelző) Motor jár 9 10 0-1V A hűtőventilátor nem működik Kb. 0V Kb. 3,5V Kb. 3,5V Kb. 3,5V AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG 11 – 14 V Motor jár A hűtőventilátor működik Kb.: 0 V Motor jár 11 L/W Légkondicionáló relé A légkondicionáló- és a befúvókapcsoló “ON” állásban Motor jár A légkondicionáló- és a befúvókapcsoló “OFF” állásban Kb.: 0 V AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG 11 – 14 V Motor jár 13 B ECM Motortest Alapjáraton (Üzemi hőmérséklet) Motor jár 16 Y

Légmenynyiség érzékelő 1,2 – 1,8 V Alapjáraton Motor jár (Üzemi hőmérséklet,) 1,7 – 2,3 V A motorfordulatszám 2000 ford./perc 18 L/OR Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő 19 L/W Fűtött lambdaszonda Kb. 0 – 4,8V A kimenő feszültség a hűtőtolyadék hőmérséklettől függ Motor jár Motor jár Felmelegedés után a motorfordulatszám 2000 ford./perc EC-GA-64 HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás GA16DE ECM kivezetések és referenciaértékek (folytatás) KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM EGYSÉG FELTÉTEL Gyújtáskapcsoló az "ON" állásban 20 R Fojtószelep helyzetérzékelő ÉRTÉK (Üzemi hőmérséklet) 0,35 – 0,65 V Gázpedál felengedve Gyújtáskapcsoló az "ON" állásban Kb.: 4 V Gázpedál teljesen lenyomva Gyújtáskapcsoló az “ON” állásban 24 OR/L Kb.: 1,5 V Hibalámpa AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG 11 – 14 V Motor jár Motor jár (Üzemi hőmérséklet) Alapjáraton 31 40 L/W

Vezérműtengely helyzetérzékelő (Referencia jel) Motor jár A motor fordulatszáma 2000 ford./perc Gyújtáskapcsoló az “ON” állásban 32 OR/W Jármű sebességérzékelő Emelje fel a gépkocsit Első fokozatban Járműsebesség 40km/óra Motor jár A hátsó ablakfűtés működik 33 R Elektromos terhelés jel AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG 11 – 14 V A világításkapcsoló az ON állásban Motor jár A hátsó ablakfűtés működik 0V A világításkapcsoló az ON állásban Kb.: 0V Gyújtáskapcsoló az “ON” állásban 34 B/Y Indítási jel Gyújtáskapcsoló az “START” állásban EC-GA-65 AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG 11 – 14 V HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás GA16DE ECM kivezetések és referenciaértékek (folytatás) KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM EGYSÉG FELTÉTEL ÉRTÉK Gyújtáskapcsoló az "ON" állásban 0V Üresállás 35 G/OR Üresállás kapcsoló Gyújtáskapcsoló az "ON" állásban Kb.: 5 V Egyéb

fokozatban 37 P/L Fojtószelep helyzetérzékelő tápfeszültség ellátás Gyújtáskapcsoló az "ON" állásban Kb.: 5 V 38 47 W/R Az ECM tápfeszültség ellátása Gyújtáskapcsoló az "ON" állásban AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG 11 – 14 V 39 48 B Motor vezérlőegység testelés Motor jár Alapjáraton Motortestelés Motor jár 41 G/Y Légkondicionáló kapcsoló A légkondicionáló- és a befúvókapcsoló “ON” állásban Motor jár A légkondicionáló-kapcsoló “OFF” Kb.: 0V AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG 11 – 14 V Motor jár 43 PU/W Szervokormány olajnyomás-kapcsoló A kormánykerék forgatva van Motor jár A kormánykerék nincs forgatva 44 B/R 0V Kb.: 5V Gyújtáskapcsoló az “OFF” állásban 0V Gyújtáskapcsoló az “ON” állásban AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG 11 – 14 V Gyújtáskapcsoló Motor jár Kb.: 0V A befúvó az “ON” állásban 45 LG/B Befúvó kapcsoló Motor jár Kb.: 5V A befúvó az

“OFF” állásban 46 W/L Tápfeszültség (Tartalék) Gyújtáskapcsoló az “OFF” állásban EC-GA-66 AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG 11 – 14 V HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás GA16DE ECM kivezetések és referenciaértékek (folytatás) KIVEZETÉSSZÁM VEZETÉKSZÍN EGYSÉG 101 R/B Befecskendező 1 FELTÉTEL Motor jár ÉRTÉK (Üzemi hőmérséklet) Alapjáraton 103 G/B Befecskendező 2 Y/B 110 Befecskendező 3 Motor jár 112 L/B Befecskendező 4 A motor fordulatszáma 2000 f/p Motor jár 102 R/Y Fűtött lambdaszonda fűtés- A motor fordulatszáma 3200 f/p felett van AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG 11 – 14 V testelés Motor jár Kb. 0 V A motor fordulatszáma 3200 f/p alatt van Motor jár (Üzemi hőmérséklet) Kb. 0 V 105 P EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep Alapjáraton Motor jár (Üzemi hőmérséklet) A motor fordulatszáma 2000 f/p első fokozatban (Emelje fel a gépkocsit) AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG

11 – 14 V A gyújtáskapcsoló “ON” állásban A gyújtás bekapcsolása után 5 másodpercig 106 B/P Üzemanyagszivattyú relé Motor jár A gyújtáskapcsoló “ON” állásban A gyújtás bekapcsolása után eltelt 5 másodperc után 107 108 B Befecskendező testelés Kb. 0,9 V AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG 11 – 14 V Motor le van testelve Motortestelés Alapjáraton EC-GA-67 HIBABEHATÁROLÁS – Általános leírás GA16DE ECM kivezetések és referenciaértékek (folytatás) KIVEZETÉSSZÁM VEZETÉKSZÍN EGYSÉG FELTÉTEL ÉRTÉK Motor jár Alapjáraton 113 SB IACV-AAC szelep Motor jár A motor fordulatszáma 2000 f/p 116 B Befecskendező testelés Motor jár Motortestelés Alapjáraton EC-GA-68 A TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS HIBABEHATÁROLÁSA Fő tápfeszültség-ellátási és testelési áramkör EC-GA-69 GA16DE A TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Fő tápfeszültség-ellátási és testelési áramkör

(folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A Nem ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS-I-et. 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó 44-es kivezetése és a test között a CONSULT-II-vel vagy mérőműszerrel. Feszültség: Akkumulátorfeszültség Ha NJ akkor ellenőrizze az alábbiakat: • 40A olvadó biztosíték • A gyújtáskapcsoló állapota és működése • Vezetékköteg csatlakozók F103, M52 • Vezetékköteg csatlakozók E125, M70 • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az ECM és a gyújtáskapcsoló között Ha NJ, akkor cserélje ki a 40A olvadó biztosítékot vagy javítsa meg a gyújtáskapcsolót, a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. Indítsa be a motort. A motor jár ? Igen B C JÓ Lépjen a H-ra "ELLENŐRIZZE A TESTELÉSI ÁRAMKÖRT", EC-GA-72. B ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁS II-őt. 1. Állítsa le a motort 2. Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó 46-os kivezetése és a test

között a CONSULT-II-vel vagy mérőműszerrel. Feszültség: Akkumulátorfeszültség NJ JÓ C ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁS-III-at. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "ON", majd "LOCK" állásba. 2. Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó 38-as, 47-es, 109-es kivezetései és a test között a CONSULT-IIvel vagy mérőműszerrel A gyújtáskapcsoló "LOCK" állásba történő elfordítása után néhány másodpercig akkumulátorfeszültség van jelen, majd a feszültség kb. 0V-ra esik NJ 1. lehetőség: Akkumulátorfeszültség nincs jelen néhány másodpercig. 2. lehetőség: Akkumulátorfeszültség több, mint néhány másodpercig jelen van. 2. lehetőség 1. lehetőség A EC-GA-70 JÓ Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozók F104, M50 • Vezetékköteg csatlakozók M70, E125 • 10A biztosíték • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az ECM és az akkumulátor között Ha NJ, akkor cserélje ki

a 10A biztosítékot vagy javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. Lépjen a H-ra "ELLENŐRIZZE A TESTELÉSI ÁRAMKÖRT", EC-GA-72. Lépjen a G-re "ELLENŐRIZZE AZ ECM RELÉT", a következő oldalon. A TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS HIBABEHATÁROLÁSA D GA16DE Fő tápfeszültség-ellátási és testelési áramkör (folytatás) A D D ELLENŐRIZZE AZ ÁTVEZETÉST AZ ECM RELÉ ÉS AZ ECM KÖZÖTT 1. Húzza szét az ECM csatlakozót 2. Húzza szét az ECM relécsatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 38-as, 47-es, 109-es kivezetései és az ECM relécsatlakozó 3-as kivezetése között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozók M65, F70 • Vezetékköteg szakadás vagy zárlat az ECM és az ECM relé között. Ha NJ, akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. E D MÉRJE MEG A FESZÜLTSÉGET AZ

ECM RELÉ ÉS A TEST KÖZÖTT Mérje meg a feszültséget az ECM relé csatlakozó 2-es, 5-ös kivezetései és a test között a CONSULT-II-vel vagy mérőműszerrel. Feszültség: Akkumulátorfeszültség NJ Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ F ELLENŐRIZZE A KIMENŐ JEL ÁRAMKÖRÉT Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 4-es és az ECM relécsatlakozó 1-es kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. E JÓ B F EC-GA-71 NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozók M65, F70 • Vezetékköteg szakadás vagy zárlat az ECM és az ECM relé között. Ha NJ, akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. A TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Fő tápfeszültség-ellátási és testelési áramkör (folytatás) B G G H ELLENŐRIZZE AZ ECM RELÉT 1. Vezessen 12V feszültséget az ECM relé 1-es és 2-es kivezetéseire.

2. Ellenőrizze az átvezetést a relé 3-as és 5-ös kivezetései között. 12V feszültség (1-2): Átvezetés jelen van (3-5) Nincs feszültség: Nincs átvezetés NJ Cserélje ki az ECM relét. JÓ H ELLENŐRIZZE A TESTELÉSI ÁRAMKÖRT 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Lazítsa meg, majd húzza meg a motortestelés csavarokat 3. Húzza szét az ECM csatlakozót 4. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 6-os, 13-as, 39-es, 48-as, 107-es, 108-as, 116-os kivezetései és a motortest között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. JÓ Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-72 NJ Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. A HIBAKÓD (DTC) 11 HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMPS) A vezérműtengely helyzetérzékelő a motorvezérlés egyik alapvető egysége. Figyelemmel kíséri a

motor fordulatszámát és a dugattyú helyzetét. Ezeket a bemenő jeleket használja fel az ECM a benzinbefecskendezés, gyújtás és egyéb funkciók szabályozásához A vezérműtengely helyzetérzékelő egy lemeztárcsából és jelformáló áramkörből áll. A lemeztárcsán 4 kivágás van a 180 fok (REF) jel létrehozásához. A jelformáló áramkör fénykibocsátó diódákból (LED) és fotódiódákból áll. A lemeztárcsa a LED és a fotódióda között helyezkedik el. A LED fényt juttat a fotódiódához. Amint a lemeztárcsa forog a kivágások között, megszakad a fény útja és ez impulzusjeleket hoz létre. Ezeket az impulzusokat a jelformáló áramkör on-off jelekké alakítja át és az ECM-hez küldi. A gyújtáselosztó nem javítható és csak egységként cserélhető ki (kivéve az elosztófedelet). Hibakódszám 11 A meghibásodás felismerése akkor történik amikor. • A motor indítózása utáni néhány másodperc alatt • a 180 fok jel

nem jut el az ECM-hez. . • • • A 180 fok jel impulzus kisebb, mint az előírt érték. • • Ellenőrzendő egység (Lehetséges hibaok) Vezetékköteg vagy csatlakozók (A vezérműtengely helyzetérzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.) Vezérműtengely helyzetérzékelő Indítómotor (Lásd az EL fejezetet.) Indítórendszer áramkör (Lásd az EL fejezetet.) Működésképtelen (gyenge) akkumulátor HIBAKÓDIGAZOLÁSI ELJÁRÁS 1. Kapcsolja be a gyújtást és válassza a "DATA MONITOR" módot a CONSULT-II-vel. 2. Indítózzon legalább 2 másodpercig VAGY 1. Indítózzon legalább 2 másodpercig 2. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "LOCK" állásba, várjon legalább 5 másodpercig, majd fordítsa a gyújtás kapcsolót az "ON" állásba. 3. Végezze le az "Önellenőrzési mód II"-őt (Önellenőrzés eredménye) az ECM-en. EC-GA-73 A HIBAKÓD (DTC) 11 HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Vezérműtengely helyzetérzékelő

(CMPS) (folytatás) EC-GA-74 A HIBAKÓD (DTC) 11 HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMPS) (folytatás) A HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE A B ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót az "OFF" állásba. 2. Húzza szét a vezérműtengely helyzetérzékelő csatlakozót 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget a vezérműtengely helyzetérzékelő 5-ös kivezetése és a test között CONSULT-IIvel vagy mérőműszerrel Feszültség: Akkumulátorfeszültség NJ JÓ B B ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Lazítsa meg, majd húzza meg a mo- NJ tortestelés csavarokat. 3. Ellenőrizze az átvezetést a vezérműtengely helyzetérzékelő csatlakozó 6-os kivezetése és a motor test között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. C C Ellenőrizze az

alábbiakat: • 10A biztosíték • ECM relé működése • Vezetékköteg csatlakozók F70, E65, • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat a vezérműtengely helyzetérzékelő és az ECM relé között. • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az ECM relé és az akkumulátor tápfeszültségellátás között. Ha NJ, akkor cserélje ki a 10A biztosítékot vagy az ECM relét, vagy javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozót. Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Húzza szét az ECM csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést a vezérműtengely helyzetérzékelő csatlakozó 4-es és az ECM csatlakozó 31-es és 40-es kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. NJ Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Vezérműtengely helyzetérzékelő ) Lásd az "EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ"-t a

következő oldalon. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-75 NJ Cserélje ki a vezérműtengely helyzetérzékelőt. A HIBAKÓD (DTC) 11 HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Vezérműtengely helyzetérzékelő (CMPS) (folytatás) AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Vezérműtengely helyzetérzékelő 1. Indítsa be a motort 2. Mérje meg a feszültséget a vezérműtengely helyzetérzékelő csatlakozó 4-es kivezetése és a test között, vagy ellenőrizze az impulzusjelet oszcilloszkóppal az alábbi feltételek mellett: Feltétel Feszültség Alapjáraton 1,5 - 3,0V 2000 fordulat/perc 1,5 - 3,0V Impulzusjel 3. Ha NJ, akkor cserélje ki a gyújtáselosztót Ezután az ellenőrzés után a hibakód 11 megjelenhet a kijelzőn

még akkor is, ha a vezérműtengely helyzetérzékelő megfelelően működik. Törölje ki a hibakódot a memóriából EC-GA-76 A HIBAKÓD (DTC) 12 HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Légmennyiség-érzékelő (MAFS) A légmennyiség-érzékelő a szívócsőbe áramló levegő mennyiségéről tájékoztatja az ECM-et elektromos bemenőjel alapján, amelynek a feszültségszintje a beáramló levegő mennyiségével arányos. Az érzékelő a beszívott levegő áramlásába helyezett fűtött szál hőmérsékletét méri. Amikor a levegő a szívócsőbe áramlik és elhalad a fűtött szál mellett, az általa termelt hőt elszívja. Az érzékelt hőmérséklet intenzitásának mértéke az átáramló levegő mennyiségtől függ és ezen felül az áramerősség kompenzációja is létrejön, hogy a fűtött szál hőmérsékletét egy bizonyos behatárolt tartományon belül automatikusan szabályozza. Ezért amikor a légáramlás mértéke megnövekszik, akkor szükségessé

válik a fűtött szál áramellátásának növelése, hogy annak hőmérséklete azonos értéken maradjon. Ezáltal az elektromos változással képes az ECM meghatározni a beáramló levegő mennyiségét. Hibakódszám 12 Ellenőrzendő egység (Lehetséges hibaok) • Túl magas vagy túl alacsony feszültség érkezik a • Vezetékköteg vagy csatlakozók légmennyiség-érzékelőtől az ECM-hez. (Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.) • Légmennyiség-érzékelő A meghibásodás felismerése akkor történik amikor. HIBAKÓD IGAZOLÁSI ELJÁRÁS 1. Kapcsolja be a gyújtást és várjon legalább 6 másodpercig 2. Válassza a "DATA MONITOR" módot a CONSULT-II-vel 3. Indítsa be a motort és várjon legalább 3 másodpercig VAGY 1. Kapcsolja be a gyújtást és várjon legalább 6 másodpercig 2. Indítsa be a motort és várjon legalább 3 másodpercig 3. Fordítsa a gyújtás kapcsolót "LOCK" állásba, várjon legalább 5

másodpercig, majd fordítsa a gyújtáskapcsolót az "ON" állásba. 4. Végezze le az "Önellenőrzési mód II"-őt (Önellenőrzés eredménye) az ECM-en. EC-GA-77 A HIBAKÓD (DTC) 12 HIBABEHATÁROLÁSA Légmennyiség-érzékelő (MAFS) (folytatás) EC-GA-78 GA16DE GA16DE A HIBAKÓD (DTC) 12 HIBABEHATÁROLÁSA Légmennyiség-érzékelő (MAFS) (folytatás) A HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE A B ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉG ELLÁTÁST. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót az "LOKK" állásba. 2. Húzza szét a légmennyiség-érzékelő csatlakozót. 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget a légmenynyiség-érzékelő csatlakozó 3-es kivezetése és a test között CONSULT-IIvel vagy mérőműszerrel Feszültség: Akkumulátorfeszültség NJ JÓ B B ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Lazítsa meg, majd húzza meg a mo- NJ

tortestelés csavarokat. 3. Ellenőrizze az átvezetést a légmenynyiség-érzékelő csatlakozó 2-es kivezetése és a motor test között Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. C C Ellenőrizze az alábbiakat: • 10A biztosíték • ECM relé működése • Vezetékköteg csatlakozók E65, F70 • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat a légmennyiség érzékelő és az ECM relé között. • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az ECM relé és az akkumulátor tápfeszültség között. Ha NJ, akkor cserélje ki a 10A biztosítékot vagy az ECM relét, vagy javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozót. Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Húzza szét az ECM csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést a légmenynyiség-érzékelő csatlakozó 1-es és az ECM csatlakozó 16-os kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor

ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. NJ Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Légmennyiség-érzékelő) Lásd az "EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ"-t a következő oldalon. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-79 NJ Cserélje ki a légmenynyiségérzékelőt. GA16DE A HIBAKÓD (DTC) 12 HIBABEHATÁROLÁSA Légmennyiség-érzékelő (MAFS) (folytatás) AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Légmennyiség-érzékelő 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Indítsa be és melegítse fel a motort 3. Mérje meg a feszültséget a légmennyiség-érzékelő csatlakozó 1-es kivezetése és a test között. Feltétel Gyújtáskapcsoló "ON" (A motor nem jár.)

Alapjáraton (Meleg motornál) Feszültség V Kevesebb, mint 1,0 1,2 - 1,8 4. Ha NJ, akkor szerelje ki a légmennyiség-érzékelőt a levegőcsőből Ellenőrizze a fűtött szál állapotát. EC-GA-80 GA16DE A HIBAKÓD (DTC) 13 HIBABEHATÁROLÁSA Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (ECTS) A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő a hűtőfolyadék hőmérsékletét érzékeli. Az érzékelő megváltoztatja az ECM-től érkező feszültségjelet A megváltoztatott jel visszatér az ECM-hez, mint a hűtőfolyadékhőmérséklet bemenőjele Az érzékelő egy termisztort alkalmaz, ami érzékeny a hőmérséklet változásaira. A termisztor elektromos ellenállása csökken a hőmérséklet növekedésével (Referenciaértékek) Hűtőfolyadék hőmérséklet °C -10 20 50 90 Hibakódszám 12 Feszültség V Ellenállás kOhm 4,4 3,5 2,2 0,9 7,0 - 11,4 2,1 - 2,9 0,6 - 1,0 0,23 - 0,26 Ellenőrzendő egység (Lehetséges hibaok) • Túl magas vagy túl alacsony

feszültség érkezik az • Vezetékköteg vagy csatlakozók érzékelőtől az ECM-hez. (Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.) • Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő A meghibásodás felismerése akkor történik amikor. HIBAKÓDIGAZOLÁSI ELJÁRÁS 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Válassza a "DATA MONITOR" módot a CONSULT-II-vel 3. Várjon legalább 5 másodpercig VAGY 1. Kapcsolja be a gyújtást és várjon legalább 5 másodpercig 2. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "LOCK" állásba, várjon legalább 5 másodpercig, majd fordítsa a gyújtáskapcsolót az "ON" állásba. 3. Végezze le az "Önellenőrzési mód II"-őt (Önellenőrzés eredménye) az ECM-en. EC-GA-81 A HIBAKÓD (DTC) 13 HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő (ECTS) (folytatás) EC-GA-82 A HIBAKÓD (DTC) 13 HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő (ECTS) (folytatás) A

HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE A A ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Húzza szét a hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő csatlakozót 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget a hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő csatlakozó 2-es kivezetése és a test között CONSULT-II-vel vagy mérőműszerrel. Feszültség: Kb. 5V Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az ECM és a hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő között. Ha NJ, akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozót. JÓ B B NJ ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Ellenőrizze az átvezetést a hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő csatlakozó 1-es kivezetése és a motortest között Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. NJ

Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az ECM és a hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő között. Ha NJ, akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozót. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő ) Lásd az "EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ"-t a következő oldalon. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-83 NJ Cserélje ki a hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelőt. A HIBAKÓD (DTC) 13 HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő (ECTS) (folytatás) AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő Ellenőrizze az ellenállást a táblázat szerint. Hőmérséklet °C 20 50 90 Ellenállás

kOhm 2,1-2,9 0,68-1,00 0,236-0,260 Ha NJ, akkor cserélje ki a hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelőt. EC-GA-84 A HIBAKÓD (DTC) 21 HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Gyújtásjel AZ EGYSÉG LEÍRÁSA Gyújtótekercs és teljesítménytranzisztor (Az elosztóba szerelve) A gyújtótekercs az elosztóba van szerelve. Az ECM-től érkező gyújtásjel a teljesítménytranzisztorhoz jut. A teljesítménytranzisztor kapcsolja ki- és be a gyújtótekercs primer áramkört. A gyújtótekercs primer áramkör ki- és bekapcsolása közben a szükséges magas feszültség létrejön a gyújtótekercs szekunder áramkörében. Hibakódszám 21 A meghibásodás felismerése akkor történik amikor. • A primer áramkörből a gyújtásjel nem érkezik meg • az ECM-hez indítózáskor, vagy a motor járása • közben. • • Ellenőrzendő egység (Lehetséges hibaok) Vezetékköteg vagy csatlakozók (A gyújtás primer áramköre nyitott vagy zárlatos.) Teljesítménytranzisztor

Vezérműtengely helyzetérzékelő Vezérműtengely helyzetérzékelő áramköre HIBAKÓDIGAZOLÁSI ELJÁRÁS Figyelem: Amennyiben mind a Hibakód 11 és 21 megjelenik, akkor először a A HIBAKÓD (DTC) 11 HIBABEHATÁROLÁSÁ-t végezze el. Lásd az EC-GA-73 oldalon 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Válassza a "DATA MONITOR" módot a CONSULT-II-vel 3. Indítsa be a motort VAGY 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Indítsa be a motort 3. Fordítsa a gyújtáskapcsolót "LOCK" állásba, várjon legalább 5 másodpercig, majd fordítsa a gyújtáskapcsolót az "ON" állásba. 4. Végezze le az "Önellenőrzési mód II"-őt (Önellenőrzés eredménye ) az ECM-en. EC-GA-85 A HIBAKÓD (DTC) 21 HIBABEHATÁROLÁSA Gyújtásjel (folytatás) EC-GA-86 GA16DE GA16DE A HIBAKÓD (DTC) 21 HIBABEHATÁROLÁSA Gyújtásjel (folytatás) A HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE Fordítsa a gyújtáskapcsolót a LOCK állásba és indítsa

újra a motort. A motor jár? ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót az "OFF" állásba. 2. Húzza szét a gyújtótekercs csatlakozót 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget a gyújtótekercs csatlakozó 7-es kivezetése és a test között CONSULT-II-vel vagy mérőműszerrel. Feszültség: Akkumulátorfeszültség ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Húzza szét a teljesítménytranzisztor csatlakozót. 3. Ellenőrizze az átvezetést a teljesít- NJ ménytranzisztor csatlakozó 2-es kivezetése és a test között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. C C NJ JÓ B B A Nem A A Igen Ellenőrizze az alábbiakat: • 40A biztosíték • A gyújtáskapcsoló állapota és működése • Átvezetés az akkumulátor tápfeszültség és a gyújtótekercs között. • Vezetékköteg

csatlakozók E125, M70 • Vezetékköteg csatlakozók M52, F103 • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat a gyújtótekercs és a gyújtás kapcsoló között. Ha NJ, akkor cserélje ki a 40A olvadó biztosítékot vagy javítsa meg a gyújtáskapcsolót, a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ ELLENŐRIZZE A BEMENŐ JEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Húzza szét az ECM csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 1-es és a teljesítménytranzisztor csatlakozó 1-es kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. NJ Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Gyújtótekercs, teljesítménytranzisztor) Lásd az "EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ"-t a 89. oldalon NJ Cserélje ki a meghibásodott alkatrész(eke)t. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze

el az ellenőrzést A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. EC-GA-87 ELLENŐRZÉS VÉGE A HIBAKÓD (DTC) 21 HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Gyújtásjel (folytatás) A D D D ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét a gyújtótekercs csatlakozót 3. Távolítsa el az ellenállás szigetelését és húzza szét az ellenállás csatlakozót. 4. Húzza szét az ECM csatlakozót 5. Ellenőrizze az átvezetést a gyújtótekercs csatlakozó 8-as és az ellenállás csatlakozó 1-es, valamint az ellenállás csatlakozó 2-es és az ECM csatlakozó 3-as kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. NJ Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Ellenállás) Lásd az "EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ"-t a

következő oldalon. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-88 NJ Cserélje ki az ellenállást. GA16DE A HIBAKÓD (DTC) 21 HIBABEHATÁROLÁSA Gyújtásjel (folytatás) AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Gyújtótekercs 1. Húzza szét a gyújtótekercs csatlakozót 2. Ellenőrizze az ellenállást a táblázat szerint Kivezetés 7 - 8 (Primer tekercs) 7 - szekunder kivezetés az elosztófejen (Szekunder tekercs) Ellenállás (25 °C-nál) Kb. 1Ohm Kb. 10 kOhm Ha NJ, akkor cserélje ki a gyújtótekercset. 3. A szekunder tekercs ellenőrzéséhez távolítsa el az elosztófedelet 4. Ellenőrizze az ellenállást a gyújtótekercs csatlakozó 7-es kivezetése és az elosztófejen lévő szekunder kivezetés között Ha

NJ, akkor cserélje ki az elosztót. Teljesítménytranzisztor 1. Húzza szét a teljesítménytranzisztor csatlakozót 2. Ellenőrizze a teljesítménytranzisztor ellenállását a 2-es és a 8-as kivezetések között. Kivezetések 2-8 Ellenállás Eredmény Nem 0 Ohm JÓ 0 Ohm NJ Ha NJ, akkor cserélje ki az elosztót. Ellenállás 1. Húzza szét az ellenállás csatlakozót 2. Ellenőrizze az ellenállást az ellenállás 1-es és 2-es kivezetései között. Ellenállás: Kb. 2,2 kOhm (25°C-nál) Ha NJ, akkor cserélje ki az ellenállást. EC-GA-89 A HIBAKÓD (DTC) 43 HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Fojtószelep helyzetérzékelő A fojtószelep helyzetérzékelő a gázpedál helyzetét kíséri figyelemmel. Az érzékelő egy potenciométer, amely a fojtószelep helyzetével arányos kimenő feszültség alapján küld jelet az ECM-nek. Ezenkívül az érzékelő a fojtószelep nyitási és zárási sebességét is érzékeli és a változás arányáról is

feszültségjelet juttat el az ECM-hez. A fojtószelep alapjárati helyzetét az ECM határozza meg, a fojtószelep érzékelőtől beérkezett jel alapján és ezenkívül más motorvezérlési működést is szabályoz, mint az üzemanyag-szállítás leállítása. A Hibakódszám 43 Ellenőrzendő egység (Lehetséges hibaok) • Túl magas vagy túl alacsony feszültség érkezik az • Vezetékköteg vagy csatlakozók érzékelőtől az ECM-hez. (Az érzékelő áramköre nyitott vagy zárlatos.) • Fojtószelep helyzetérzékelő A meghibásodás felismerése akkor történik amikor. EC-GA-90 A HIBAKÓD (DTC) 43 HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Fojtószelep helyzetérzékelő (folytatás) TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS Ezt az eljárást használja a fojtószelep helyzetérzékelő teljes működésének ellenőrzésére. Ennek az ellenőrzésnek a során a hibakód (DTC) nem biztos, hogy igazolható. 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Válassza a "THRTL POS SEN"-t a

"DATA MONITOR" módban a CONSULT-II-vel. 3. Váltsa át a kijelzési módot "Line graph display" -re 4. Érintse meg a "START" feliratot 5. Kísérje figyelemmel a kijelzőt a gázpedál lenyomása közben 6. Ellenőrizze az alábbiakat: • A gázpedál teljesen felengedett helyzetében a feszültség 0,35-0,65 V között van. • A feszültség egyenes arányban növekszik a gázpedál lenyomásával. • A gázpedál teljesen lenyomott helyzetében a feszültség kb. 4V VAGY 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó 20-as, 21-es, 29-es (test) kivezetései között és ellenőrizze az alábbiakat: • A gázpedál teljesen felengedett helyzetében a feszültség 0,35-0,65 V között van. • A feszültség egyenes arányban növekszik a gázpedál lenyomásával. • A gázpedál teljesen lenyomott helyzetében a feszültség kb. 4V EC-GA-91 A HIBAKÓD (DTC) 43 HIBABEHATÁROLÁSA Fojtószelep helyzetérzékelő

(folytatás) EC-GA-92 GA16DE GA16DE A HIBAKÓD (DTC) 43 HIBABEHATÁROLÁSA Fojtószelep helyzetérzékelő (folytatás) A HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE A B ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁST. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Húzza szét a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozót 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozó 1-es kivezetése és a test között CONSULT-II-vel vagy mérőműszerrel. Feszültség: Kb. 5V B B Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Lazítsa meg, majd húzza meg a motortestelés csavarokat 3. Ellenőrizze az átvezetést a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozó 3-as kivezetése és a motor test között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. C B

NJ NJ Ellenőrizze az alábbiakat: Vezetékköteg szakadás vagy zárlat az ECM és a fojtószelep helyzetérzékelő között. Ha NJ akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Húzza szét az ECM csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést az ECM 20-as és a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozó 2-es kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. NJ Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ VÉGEZZE EL A FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ BEÁLLÍTÁSÁT. Végezze el az "Alapellenőrzés"-t, EC-GA-53. C ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Fojtószelep helyzetérzékelő ) Lásd az "EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ"-t a következő oldalon. NJ Cserélje ki a fojtószelep helyzetérzékelőt. A beállításhoz végezze el az "Alap ellenőrzés"-t, EC-GA-53. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a

csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. EC-GA-93 ELLENŐRZÉS VÉGE GA16DE A HIBAKÓD (DTC) 43 HIBABEHATÁROLÁSA Fojtószelep helyzetérzékelő (folytatás) A AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Fojtószelep helyzetérzékelő 1. Húzza szét a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozót 2. Bizonyosodjon meg arról, hogy a fojtószelep helyzetérzékelő 2-es és 3-as kivezetései között megváltozik az ellenállás a fojtószelep kézzel történő nyitásánál. Fojtószelephelyzet Teljesen zárt Részben nyitott Teljesen nyitott Ellenállás (25 °C-nál) Kb. 0,5 kOhm 0,5 - 4,0 kOhm Kb. 4,0 kOhm Ha NJ, akkor cserélje ki a fojtószelep helyzetérzékelőt. A beállításhoz végezze el az "Alapellenőrzés"-t, EC-GA-53. EC-GA-94 A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK

HIBABEHATÁROLÁSA Jármű sebességérzékelő (VSS) EC-GA-95 GA16DE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Jármű sebességérzékelő (VSS) (folytatás) A jármű sebességérzékelő a sebességváltóban található. Az érzékelő egy impulzusgenerátort tartalmaz, ami a jármű sebességjelét a sebességmérő órához küldi. Ezután a sebességmérő óra jelet küld az ECM-hez. A HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE A A ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉST. 1. Emelje fel a meghajtó kerekeket a talajról. 2. Olvassa la a "VHCL SPEED SE" jelet "DATA MONITOR" módban a CONSULT-II-vel. A CONSULT-II értéknek meg kell egyeznie a sebességmérő óra kijelzéssel. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE VAGY 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Forgassa a meghajtó kereket kézzel. 4. Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó 32-es kivezetése és a karosszériatest között. A feszültségnek ingadoznia kell 0 - 4,2V között. NJ

ELLENŐRIZZE A SEBESSÉGMÉRŐ ÓRA MŰKÖDÉSÉT. Bizonyosodjon meg a sebességmérő óra helyes működéséről. JÓ A EC-GA-96 NJ Ellenőrizze a jármű sebességérzékelőt és áramkörét. (Lásd "Ellenőrzés/Sebességmérő óra és Jármű sebességérzékelő" a "MŰSZEREK ÉS VISSZAJELZŐK" részben az EL fejezetben.) GA16DE AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER LEÍRÁSA Jármű sebességérzékelő (VSS) (folytatás) A B B ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Húzza szét az ECM csatlakozót és a műszerfal csatlakozót. 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 32-es és a műszerfal csatlakozó 9-es kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM

kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-97 NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozók M50, F104 • Vezetékkötegszakadás vagy zárlat az ECM és a műszerfal között Ha NJ, akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA Indítási jel EC-GA-98 GA16DE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Indítási jel (folytatás) A HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE A ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉST. 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Ellenőrizze a "START SIGNAL"-t a "DATA MONITOR" módban a CONSULT-II-vel. A IGN "ON" OFF IGN "START" ON JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE VAGY 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "START" állásba. 2. Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó 34-es kivezetése és a test

között. Feszültség: Gyújtás kapcsoló a "START" állásban Akkumulátorfeszültség Egyéb állás Kb. 0V B NJ Ellenőrizze a 10A biztosítékot, 40A olvadó biztosítékot és a gyújtáskapcsoló megfelelő működését. B NJ Cserélje ki a 10A biztosítékot vagy a 40A olvadó biztosítékot vagy javítsa meg a gyújtáskapcsolót. JÓ ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Húzza szét az ECM és a gyújtáskapcsoló csatlakozókat 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 34-es és a gyújtáskapcsoló 6-os kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az

ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-99 NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozó M50, F104 • Vezetékköteg csatlakozó M1, E104 • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az ECM és a gyújtáskapcsoló között. Ha NJ, akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep A RENDSZER LEÍRÁSA Motorfordulatszám Vezérműtengely helyzetérzékelő Hűtőfolyadék hőmérséklet Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő Légmennyiség-érzékelő Fojtószelep helyzetérzékelő Beszívott levegő mennyisége Fojtószelep helyzet ECM EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep Indítási jel Gyújtáskapcsoló Jármű sebességérzékelő Járműsebesség A rendszer zárja el és szabályozza az EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep vákuumellátását a mindenkori motor működésnek

megfelelően. Ezt az elzárásszabályozás működést az ECM irányítja. Amikor az ECM a következőkben leírt feltételek bármelyikét érzékeli, akkor áram folyik át az EGR szelepben lévő mágnesszelepen és az EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep vákuumszabályozó áramkörén. Ezáltal a vákuum a légkörbe jut, így az EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep benzingőz elvezető csövek zárva maradnak. • A motor indításakor • Zárt fojtószelephelyzetnél • Alacsony és magas hűtőfolyadék hőmérsékletnél • Lassításkor • A motor leállításakor • Járműsebesség: 10 km/óra alatt • A légmennyiség-érzékelő meghibásodásakor EGYSÉG LEÍRÁSA Kipufogógáz újrakeringtetési (EGR) szelep Az EGR szelep szabályozza a szívócsőbe visszavezetett kipufogógáz mennyiségét. Az EGR szelep a fojtószelep nyitásából adódóan kap vákuumot. A vákuum szabályozza a tűszelep mozgását, ami összeköttetésben

áll a szelepben lévő membránnal EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep Az EGR szelepet és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelepet az ECM-től érkező jelek irányítják. Amikor az ECM ON (test) jelet küld, akkor a mágnesszelepben lévő tekercs áramot kap. Ekkor a tolattyú elmozdul, hogy elzárja a vákuumjelet (A fojtószelepház, az EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep között). Amikor az ECM OFF jelet küld, akkor a vákuumjel áthalad a mágnesszelepen. Ekkor a jel eljut az EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelephez. EC-GA-100 A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep (folytatás) EC-GA-101 A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA A GA16DE EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep (folytatás) HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE A B B C ELLENŐRIZZE A TELJES

MŰKÖDÉST 1. Emelje fel a meghajtó kerekeket a talajról. 2. Indítsa be és melegítse fel a motort 3. Végezze el az önellenőrzési mód II-őt (Önellenőrzés eredménye). Bizonyosodjon meg arról, hogy a hibakód (DTC) 55 jelenik meg. 4. Tegye a váltókart az első fokozatba 5. Bizonyosodjon meg arról, hogy az EGR szeleprugó fel- és lefelé mozog (Használja az ujját.) az alábbi feltételek mellett Alapjáraton: A rugó nem mozog A motor túráztatásakor alapjáratról 3000 fordulat/perc-re. A rugó fel- és lefelé mozog. ELLENŐRZÉS VÉGE NJ B ELLENŐRIZZE AZ EGR SZELEP ÉS EVAP SZÉNSZŰRŐ VÁKUUMELLÁTÁSÁT. 1. Húzza le a vákuumcsövet az EGR szelepről és az EVAP szénszűrűről. 2. Bizonyosodjon meg arról, hogy az alábbi feltételek mellett vákuum van jelen . Alapjáraton: Vákuum nem lehet jelen. A motor túráztatásakor alapjáratról 3000 fordulat/perc-re. Vákuumnak kell lennie. JÓ ELLENŐRIZZE A SZABÁLYOZÁS MŰKÖDÉSÉT. Mérje meg a

feszültséget az ECM csatlakozó 105-ös kivezetése és a test között az alábbi feltételek mellett: Feszültség: Alapjáraton: Kb. 0V A motorfordulatszám 2000 f/p Akkumulátorfeszültség. NJ A EC-GA-102 ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (EGR szelep, EGRC-BPT szelep és EVAP szénszűrű) Lásd az "EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ"-t az EC-GA-104. oldalon. NJ Cserélje ki a meghibásodott alkatrész(eke)t. NJ C D JÓ D JÓ ELLENŐRIZZE A VÁKUUMCSÖVET. Ellenőrizze a vákuumcső állapotát (dugulás, repedés, nem kielégítő csatlakozás). A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA E GA16DE EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep (folytatás) A E F ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét az EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep csatlakozót. 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget az EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep csatlakozó

2-es kivezetése és a test között. Feszültség: Akkumulátorfeszültség NJ JÓ F ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Húzza szét az ECM csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 105-ös és az EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep csatlakozó 1-es kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozók M50, F104 • Vezetékköteg csatlakozó M1 • 10A biztosíték • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep és a biztosíték között. Ha NJ, akkor cserélje ki a biztosítékot vagy javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep

) Lásd az "EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ"-t a következő oldalon. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést. A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-103 NJ Cserélje ki az EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelepet. A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE EGR szelep és EVAP szénszűrő szabályozó mágnesszelep (folytatás) AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE EGR szelep Kézi vákuumszivattyúval juttasson vákuumot az EGR szelephez. Az EGR szeleprugónak fel kell emelkednie. Ha NJ, akkor cserélje ki az EGR szelepet. EGRC-BPT szelep 1. Dugaszolja be az EGRC-BPT szelep egyik csőcsatlakozását 2. A másik csőcsatlakozáshoz juttasson vákuumot és miközben nyomást gyakorol az EGRC-BPT szelep alsó feléről (9,81

mbar), ellenőrizze szivárgás jelenlétét. 3. Ha szivárgást észlel, akkor cserélje ki a szelepet EGR SZELEP ÉS EVAP SZÉNSZŰRŐ SZABÁLYOZÓ MÁGNESSZELEP Ellenőrizze a levegőáteresztést. Feltétel 12V feszültség az 1-es és 2-es kivezetések között Tápfeszültségellátás nélkül Levegőátvezetés az (A) és (B) között Levegőátvezetés az (A) és (C) között Van Nincs Nincs Van Ha NJ, akkor cserélje ki a mágnesszelepet. EC-GA-104 A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Fűtött lambdaszonda (HO2S) A RENDSZER LEÍRÁSA Fűtött lambdaszonda szabályozás ECM (Motor vezérlőegység) Motorfordulatszám Főtengely helyzetérzékelő Az ECM végzi a fűtött lambdaszonda fűtés ki- és bekapcsolás-szabályozást a motorfordulatszámmal összefüggésben. Fűtött lambdaszonda MŰKÖDÉS Motorfordulatszám 3200 fordulat/perc felett 3200 fordulat/perc alatt Fűtött lambdaszonda-fűtés OFF (Kikapcsolva) ON (Bekapcsolva) AZ

EGYSÉG LEÍRÁSA A fűtött lambdaszonda az első kipufogócsőben helyezkedik el. A kipufogógáz oxigéntartalmát érzékeli a külső levegőhöz képest. A fűtött lambdaszonda egy zárt végű zirkónia kerámia csövet tartalmaz. A zirkónia feszültséget termel kb 1V-ot keverékdús és 0V-ot keverékszegény körülmények között. A fűtött lambdaszondajel az ECM-hez jut. Az ECM megváltoztatja a befecskendezés időtartamát az ideális levegő-benzin keverési arány elérése érdekében. Az ideális levegő-benzin keverési arány akkor jön létre, amikor a feszültség hirtelen 1V-ról 0V-ra változik. EC-GA-105 A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA Fűtött lambdaszonda (HO2S) (folytatás) EC-GA-106 GA16DE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Fűtött lambdaszonda (HO2S) (folytatás) A HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE A A ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉST. 1. Indítsa be és melegítse fel a motort

2. Bizonyosodjon meg arról, hogy az "M/R F/C MNT"-ben a "DATA MONITOR" módban a "RICH" és "LEAN" feliratok 10 másodperc alatt 2000 fordulat/percen több mint 5-ször felváltják egymást. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE VAGY 2. Állítsa le a motort és válassza az ECM Önellenőrző mód II-őt (Fűtött lambdaszonda áramkör ellenőrzés). 3. Újra indítsa be a motort és járassa 2000 fordulat/percen terheletlenül legalább 2 percig. 4. Tartsa a motorfordulatszámot 2000 fordulat/percen és bizonyosodjon meg arról, hogy a műszerfalon lévő hibalámpa 10 másodperc alatt több, mint 5-ször felvillan. B NJ B ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét az ECM és a fűtött lambdaszonda csatlakozókat 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 19-es és a fűtött lambdaszonda csatlakozó 2-es kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. 4. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó

19-es csatlakozó (vagy a fűtött lambdaszonda csatlakozó 2-es kivezetése) és a motortest között. Nem szabad átvezetésnek lenni. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. JÓ A EC-GA-107 NJ Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Fűtött lambdaszonda (HO2S) (folytatás) C D A C ELLENŐRIZZE A FŰTÖTT LAMBDASZONDA-FŰTÉS ÁRAMKÖRÉT. 1. Csatlakoztassa vissza a csatlakozókat 2. Indítsa be a motort 3. Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó 102-es kivezetése és a test között CONSULT-II-vel vagy mérőműszerrel az alábbi feltételek mellett: Feszültség: Motorfordulatszám 3200 f/p alatt Kb. 0V Motorfordulatszám 3200 f/p felett Akkumulátorfeszültség D E Lépjen az "EGYSÉG ELLENŐRZÉSE" pontra. NJ ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét a fűtött lambdaszonda csatlakozót. 3. Kapcsolja be a

gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget a fűtött lambdaszonda csatlakozó 3-as kivezetése és a test között. Feszültség: Akkumulátorfeszültség E F JÓ NJ JÓ ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" NJ állásba. 2. Húzza szét az ECM csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést a fűtött lambdaszonda csatlakozó 1-es és az ECM csatlakozó 102-es kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozók M50, F104 • Vezetékköteg csatlakozó M1 • 10A biztosíték • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat a fűtött lambdaszonda és a biztosíték között. Ha NJ, akkor cserélje ki a biztosítékot vagy javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ Lazítsa meg, majd húzza meg a motortestelés csavarokat. JÓ ELLENŐRIZZE AZ

EGYSÉGET (Fűtött lambdaszonda) Lásd az "EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ"-t a következő oldalon. F NJ Cserélje ki a fűtött lambdaszondát. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést. A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. EC-GA-108 A hiba még fennáll. Cserélje ki a fűtött lambdaszondát. A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Fűtött lambdaszonda (HO2S) (folytatás) AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Fűtött lambdaszonda Ellenőrizze az ellenállást a fűtött lambdaszonda csatlakozó 3-as és 1-es kivezetései között. Ellenállás: 2,3 - 4,3 Ohm 25°C-on. Ellenőrizze az átvezetést a 2-es és az 1-es, valamint a 3-as és a 2-es kivezetések között. Nem szabad átvezetésnek lenni. Ha NJ, akkor cserélje ki a fűtött lambdaszondát. VIGYÁZAT:

• A fél méternél magasabbról szilárd felületre leejtett lambdaszondát dobja ki és cserélje ki egy újra. EC-GA-109 A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA Befecskendezőszelep EC-GA-110 GA16DE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Befecskendezőszelep (folytatás) AZ EGYSÉG LEÍRÁSA A befecskendezőszelep egy kisméretű, pontosan működő mágnesszelep. Amikor az ECM letesteli a befecskendezőszelep áramkörét, akkor a befecskendezőszelepben lévő tekercshez áram jut. A tekercs felhúzza a tűszelepet és az üzemanyag a befecskendezőszelepen keresztül a szívócsőbe jut. A befecskendezett üzamanyag menynyisége a szelep nyitvatartásának idejétől függ Az ECM szabályozza a szelep nyitvatartásának időtartamát a motor mindenkori üzemanyagigénye szerint. A HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE A A ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉST. 1. Indítsa be a motort 2. Végezze el a "POWER

BALANCE"-et az "ACTIVE TEST" módban a CONSULT-II-vel. 3. Bizonyosodjon meg arról, hogy minden egyes hengernél leesik a motorfordulatszám. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE VAGY 1. Indítsa be a motort 2. Figyeljen minden egyes befecskendezőszelep működési hangjára Kattogó hangot kell hallania. NJ B B ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét a befecskendezőszelep csatlakozót. 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget minden egyes befecskendező csatlakozó 2-es kivezetése és a test között CONSULT-II-vel vagy mérőműszerrel Feszültség: Akkumulátorfeszültség JÓ B A EC-GA-111 NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • 10A biztosíték • Vezetékköteg csatlakozók M50, F104 • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat a befecskendezőszelep és a biztosíték között. Ha NJ, akkor cserélje ki a biztosítékot vagy javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. A NEM ÖNELLENŐRZŐ

EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Befecskendezőszelep (folytatás) A C C ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” állásba. 2. Húzza szét az ECM csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést minden egyes befecskendezőszelep csatlakozó 1-es kivezetése és az ECM csatlakozó 101es, 110-es, 103-as, 112-es kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az ECM és a befecskendezőszelep között. Ha NJ, akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Befecskendezőszelep) Lásd az "EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ"-t az oldal alján. NJ Cserélje ki a befecskendezőszelepet. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a

csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Befecskendezőszelep 1. Húzza szét a befecskendezőszelep csatlakozót 2. Ellenőrizze az ellenállást a kivezetések között az ábra szerint Ellenállás: 10 - 14 Ohm (25°C-on) Ha NJ, akkor cserélje ki a befecskendezőszelepet. EC-GA-112 A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Üzemanyag-szivattyú A RENDSZER LEÍRÁSA ECM (Motor vezérlőegység) Motorfordulatszám Vezérműtengely helyzetérzékelő Indítási jel Gyújtáskapcsoló A gyújtás bekapcsolása után az ECM néhány másodpercre működésbe hozza az üzemanyag-szivattyút, hogy megkönnyítse a motor beindíthatóságát. Ha az üzemanyag-szivattyú 180 fok jelet kap a vezérműtengely helyzetérzékelőtől, akkor érzékeli, hogy a motor forog és működésbe hozza az üzemanyag-szivattyút. Ha bekapcsolt gyújtásnál nem kap 180

fok jelet, akkor a motor leáll Az ECM leállítja az üzemanyag-szivattyú működését és megakadályozza az akkumulátor lemerülését, ezzel is növelve a biztonságot. Az ECM nem közvetlenül irányítja az üzemanyag-szivattyú működését. Az ECM az üzemanyag-szivattyú relé ki- és bekapcsolását végzi, ami tápfeszültséggel látja el az üzemanyag-szivattyút. Feltétel Gyújtás az "ON" állásban A motor jár vagy indítózva van A motor leállításakor A fenti eseteket kivéve Üzemanyagszivattyú relé Üzemanyag-szivattyú működés 5 másodpercig működik Működik Leáll 1 másodpercen belül Nem működik AZ EGYSÉG LEÍRÁSA Az üzemanyagtartályban található üzemanyag-szivattyú forgólapátos rendszerű. EC-GA-113 A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA Üzemanyag-szivattyú (folytatás) EC-GA-114 GA16DE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Üzemanyag-szivattyú (folytatás) A

HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE A JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉST. 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Szorítsa össze a benzinnyomó csövet két ujjal Az üzemanyag nyomását éreznie kell a gyújtás bekapcsolása után 5 másodpecig. B C NJ B ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Húzza szét az üzemanyag-szivattyú relécsatlakozót. 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget az üzemanyag-szivattyú relécsatlakozó 1-es, 5-ös kivezetései és a test között CONSULT-II-vel vagy mérőműszerrel. Feszültség: Akkumulátorfeszültség Ellenőrizze az alábbiakat: • 15A biztosíték • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az akkumulátor és az üzemanyagszivattyú relé között. Ha NJ, akkor cserélje ki a 15A biztosítékot vagy javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ C D NJ ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1.

Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Húzza szét az üzemanyag-szivattyú csatlakozót. 3. Ellenőrizze az átvezetést az üzemanyag-szivattyú csatlakozó 2-es kivezetése és a test, valamint az üzemanyag-szivattyú csatlakozó 1-es kivezetése és az üzemanyag-szivattyú relécsatlakozó 3-as kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az üzemanyag szivattyú és a test között. • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyag-szivattyú relé között. Ha NJ, akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ D ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Húzza szét az ECM csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 106-os és az üzemanyagszivattyú relé csatlakozó 2-es kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ,

akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. JÓ A EC-GA-115 NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozók M50, F104 • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az ECM és az ü z e ma ny ag -s zi va tt yú relé között. Ha NJ, akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Üzemanyag-szivattyú (folytatás) E A E AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE (Üzemanyag-szivattyú relé ) 1. Csatlakoztassa vissza az üzemanyag-szivattyú relé, az üzemanyag-szivattyú és az ECM csatlakozókat 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Kapcsolja ki és be az üzemanyag-szivattyú relét "ACTIVE TEST" módban a CONSULT-IIvel és figyeljen a működés hangjára. NJ Cserélje ki az üzemanyagszivattyút relé. VAGY Lásd az "EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ"-t az alábbiakban. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Üzemanyag-szivattyú) Lásd az “EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ”-t az oldal alján. NJ

Cserélje ki az üzemanyagszivattyút. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Üzemanyag-szivattyú relé Ellenőrizze az átvezetést az üzemanyag-szivattyú relé 3-as és 5-ös kivezetései között. Feltétel 12V feszültség az 1-es és 2-es kivezetések között Feszültség nincs jelen Átvezetés Van Nincs Ha NJ, akkor cserélje ki az üzemanyag-szivattyú relét. Üzemanyag-szivattyú 1. Húzza szét az üzemanyag-szivattyú csatlakozót 2. Ellenőrizze az ellenállást az 1-es és 2-es kivezetések között Ellenállás: 0,2 - 5,0 kOhm (25°C-on) Ha NJ, akkor cserélje ki az üzemanyag-szivattyút. EC-GA-116 GA16DE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA Alapjárati

levegőszabályozó szelep (IACV) – Pótlevegő-szabályozó (AAC) szelep A RENDSZER LEÍRÁSA Vezérműtengely helyzetérzékelő Légmennyiségérzékelő Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő Gyújtáskapcsoló Motorfordulatszám Beszívott levegőmennyiség Hűtőfolyadék hőmérséklet Indítási jel Fojtószelep helyzet Fojtószelep helyzetérzékelő Üresállás Üresállás-kapcsoló Légkondicionáló kapcsoló Légkondicionáló működése Szervokormány terhelésjel Szevokormány olajnyomás-kapcsoló ECM (Motor vezérlőegység) IACV-AAC szelep Akkumulátorfeszültség Akkumulátor Járműsebesség Jármű sebességérzékelő Hűtőventilátor működés Hűtőventilátor relé Elektromos terhelés Terheléskapcsoló * Befúvóventilátor működés Befúvóventilátor kapcsoló *: Hátsó ablakfűtés- és világításkapcsolók. A rendszer automatikusan szabályozza az alapjárati fordulatszámot az előírt értéken. Az alapjárati fordulatszám az

IACV-AAC szelepen keresztül a fojtószelepet elkerülő levegőmennyiség szabályozásával történik. Az IACV-AAC szelep ki- és bekapcsolását az ECM végzi. A vezérműtengely helyzetérzékelő érzékeli a valós motorfordulatszámot és erről jelet küld az ECM-nek. Az ECM ezután szabályozza az IACV-AAC szelepet oly módon, hogy a motor fordulatszáma megegyezzen az ECM memóriájában tárolt célértékkel. A motorfordulatszám célérték a legalacsonyabb fordulatszám, amelyen a motor még nem áll le Az ECM-ben tárolt optimális érték meghatározása az eltérő motorműködési feltételek alapján kerül kiszámításra, mint a motor felmelegedése alatt, lassításkor és motorterhelés alatt (légkondicionáló, szervokormány és hűtőventilátor működés). AZ EGYSÉG LEÍRÁSA IACV-AAC szelep Az IACV-AAC szelep ki- és bekapcsolását az ECM irányítja. Amenynyivel hosszabb a bekapcsolt időtartam, annál több levegő áramlik át a szelepen. Amennyivel

több levegő áramlik át a szelepen, annál magasabb az alapjárati fordulatszám. EC-GA-117 A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA Alapjárati levegőszabályozó szelep (IACV) – Pótlevegő szabályozó (AAC) szelep (folytatás) EC-GA-118 GA16DE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA A GA16DE Alapjárati levegő szabályozó szelep (IACV) – Pótlevegő szabályozó (AAC) szelep (folytatás) HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE A B ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉST. 1. Indítsa be és melegítse fel a motort 2. Ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot Nappali világításrendszerrel szerelt modellek: 800 ± 50 fordulat/perc Nappali világításrendszer nélküli modellek:700 ± 50 fordulat/perc Ha NJ, akkor állítsa be az alapjárati fordulatszámot. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE 3. • Végezze el az “IACVAAC/V ADJ”-t “WORK SUPPORT” módban a CONSULT-II-vel. • Húzza szét a fojtószelep helyzetérzékelő

csatlakozót. 4. Bizonyosodjon meg arról, hogy leesike az alapjárati fordulatszám C B NJ NJ ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét az IACV-AAC szelep csatlakozót 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget az IACVAAC szelep 1-es kivezetése és a test között. Feszültség: Akkumulátorfeszültség JÓ C C NJ ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” állásba. 2. Csatlakoztassa vissza az IACV-AAC szelep csatlakozót. 3. Végezze el az “IACV-AAC/V OPENING” et “ACTIVE TEST” módban a CONSULT-II-vel. VAGY 2. Húzza szét az ECM csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECM 113-as és az IACV-AAC szelep 2-es kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. JÓ A EC-GA-119 Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozók M50, F104 • Vezetékköteg csatlakozó M1 • 10A

biztosíték • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az IACV-AAC szelep és a biztosíték között. Ha NJ, akkor cserélje ki a 10A biztosítékot vagy javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Alapjárati levegő szabályozó szelep (IACV) – Pótlevegő-szabályozó (AAC) szelep (folytatás) A NJ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (IACV-AAC szelep) Lásd az "EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ"-t az oldal alján. Cserélje ki az IACV-AAC szelepet. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE IACV-AAC SZELEP • Ellenőrizze az IACV-AAC szelep ellenállását. Ellenállás: Kb. 10 Ohm (25°C-on) •

Ellenőrizze, hogy a tolattyú szorul-e vagy akad. EC-GA-120 A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA IACV-FICD mágnesszelep EC-GA-121 GA16DE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE IACV-FICD mágnesszelep (folytatás) AZ EGYSÉG LEÍRÁSA Amikor a légkondicionáló berendezés bekapcsolt állapotban van, akkor az IACV-FICD mágnesszelep további levegőt szolgáltat a megnövelt terhelés kiegyensúlyozására. A HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE A B ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉST. 1. Indítsa be és melegítse fel a motort 2. Ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot Nappali világításrendszerrel szerelt modellek: 800 ± 50 fordulat/perc Nappali világításrendszer nélküli modellek: 700 ± 50 fordulat/perc Ha NJ, akkor állítsa be az alapjárati fordulatszámot. 3. Kapcsolja be a légkondicionáló és befúvó ventilátorkapcsolókat. 4. Újra ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot 900 fordulat/perc vagy

magasabb NJ JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE NJ Lásd a "HIBABEHATÁROLÁS"-t a HA fejezetben. Ellenőrizze a légkondicionáló kompreszszor megfelelő működését. JÓ B ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Kapcsolja ki a légkondicionálót és állítsa le a motort. 2. Húzza szét az IACV-FICD mágnesszelep csatlakozót 3. Újra indítsa be a motort, majd kapcsolja be a légkondicionáló és befúvó ventilátorkapcsolókat. 4. Mérje meg a feszültséget az IACVFICD mágnesszelep csatlakozó 1-es kivezetése és a test között CONSULTII-vel vagy mérőműszerrel. Feszültség: Akkumulátorfeszültség JÓ A EC-GA-122 NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozók E65, F70 • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az IACV-FICD mágnesszelep és a légkondicionáló relé között. Ha NJ, akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE IACV-FICD mágnesszelep

(folytatás) C A C ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Ellenőrizze az átvezetést az IACVFICD mágnesszelep csatlakozó 2-es kivezetése és a karosszéria test között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. NJ Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (IACV-FICD mágnesszelep) Lásd az “EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ”-t az oldal alján. NJ Cserélje ki az IACV-FICD mágnesszelepet JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE IACV-FICD mágnesszelep • Ellenőrizze kattogó hang jelenlétét, amikor 12V feszültséget juttat az IACV-FICD

mágnesszelep kivezetései közé. • Ellenőrizze a tolattyút, hogy szorul-e. • Ellenőrizze, hogy nincs-e eltörve a rugó. EC-GA-123 A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Hűtőventilátor szabályozás A RENDSZER LEÍRÁSA Járműsebesség Jármű sebességérzékelő Hűtőfolyadék hőmérséklet Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő Légkondicionáló kapcsoló Légkondicionáló "ON" jel ECM (Motor vezérlőegység) Hűtőventilátor relé Az ECM szabályozza a hűtőventilátor működését, a jármű sebessége, a hűtőfolyadék hőmérséklete és a légkondicionáló ON jele alapján. A rendszernek 2-lépésű szabályozása van (ON/OFF) Működés EC-GA-124 A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA Hűtőventilátor szabályozás (folytatás) EC-GA-125 GA16DE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Hűtőventilátor szabályozás (folytatás) HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS

KEZDETE A ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉST. 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Válassza a “COOLING FAN”-t az “ACTIVE TEST” módban a CONSULT-II-vel. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE VAGY A Légkondicionálóval 1. Indítsa be a motort 2. Állítsa a hőmérsékletkapcsolót a leghidegebbre 3. Kapcsolja be a légkondicionáló kapcsolót 4. Kapcsolja be a befúvó ventilátort 5. Járassa motort néhány percig alapjáraton bekapcsolt légkondicionálóval 6. Bizonyosodjon meg arról, hogy a hűtőventilátorműködik-e Légkondicionáló nélkül 1. Indítsa be a motort 2. Tartsa a motor fordulatszámát 2000 fordulat/percen, amíg a motor fel nem melegszik. 3. Bizonyosodjon meg arról, hogy a hűtőventilátor bekapcsol a felmelegedés alatt. NJ B B NJ ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Kapcsolja ki a légkondicionáló kapcsolót 2. Kapcsolja ki a befúvó ventilátor kapcsolót (Az első két lépést csak a légkondicionálóval szerelt modelleken kell elvégezni. )

3. Állítsa le a motort 4. Húzza szét a hűtőventilátor-relé csatlakozót 5. Kapcsolja be a gyújtást 6. Mérje meg a feszültséget a hűtőventilátor-relé csatlakozó 2-es, 3-as kivezetései és a test között Feszültség: Akkumulátorfeszültség JÓ A EC-GA-126 Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozó E127 • 40A olvadó biztosíték • 10A biztosíték • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat a biztosíték és a hűtőventilátor-relé között. • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az akkumulátor és a hűtőventilátorrelé között. Ha NJ, akkor cserélje ki a biztosítékot, az olvadó biztosítékot vagy javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Hűtőventilátor szabályozás (folytatás) A C C D ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” állásba. 2. Húzza szét a hűtőventilátor motor-1 és -2

csatlakozókat. 3. Ellenőrizze az átvezetést a hűtőventilátor motor-1 és -2 csatlakozóinak 1-es és a hűtőventilátor motorrelé 5-ös kivezetése, valamint a hűtőventilátor motor-1 és -2 csatlakozóinak 2-es kivezetése és a karosszériatest között. Átvezetésnek kell lennie. NJ Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ D ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Húzza szét az ECM csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 9-es és a hűtőventilátor motorrelé csatlakozó 1-es kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozók F70, E65 • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az ECM és a hűtőventilátor motorrelé között. Ha NJ, akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Hűtőventilátor motorrelé) Lásd az "EGYSÉG

ELLENŐRZÉSÉ"-t a következő oldalon. NJ Cserélje ki a hűtőventilátor motorrelét. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Hűtőventilátor motor) Lásd az "EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ"-t a következő oldalon. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést. A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-127 NJ Cserélje ki a hűtőventilátor motort. GA16DE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA Hűtőventilátor szabályozás (folytatás) AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Hűtőventilátor motor-relé Ellenőrizze az átvezetést a hűtőventilátor motor-relé 3-as és 5-ös kivezetései között. Feltétel 12V feszültség az 1-es és 2-es kivezetések között Feszültség nincs jelen Átvezetés Van Nincs Ha NJ, akkor cserélje ki a relét.

Hűtőventilátor motorok-1 és -2 1. Húzza szét a hűtőventilátor motorok csatlakozóit 2. Lássa el akkumulátorfeszültséggel a hűtőventilátor motorok kivezetéseit és ellenőrizze a működésüket Kivezetések Hűtőventilátor motor (+) (–) 1 2 A hűtőventilátor motornak működnie kell. Ha NJ, akkor cserélje ki a hűtőventilátor motort. EC-GA-128 A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA Szervokormány olajnyomás-kapcsoló EC-GA-129 GA16DE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Szervokormány olajnyomás-kapcsoló (folytatás) AZ EGYSÉG LEÍRÁSA A szervokormány olajnyomás-kapcsoló a szervokormány magas nyomású csőben található és a szervokormány-terhelést érzékeli. A terhelés érzékelésekor jelet küld az ECM-nek Az ECM az IACV-AAC szelepen keresztül megemeli az alapjárati fordulatszámot a megnövelt terhelés egyensúlyozása érdekében. A HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE A

A ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉST. 1. Indítsa be és melegítse fel a motort 2. Válassza a "PW/ST SIGNAL"-t "DATA MONITOR" módban a CONSULT-II-vel. Kormánykerék alaphelyzetben: OFF (Kikapcsolva) Kormánykerék forgatva: ON (Bekapcsolva) VAGY 2. Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó 43-as kivezetése és a test között. Feszültség: A kormánykerék gyors elforgatásakor: Kb. 0V Kivéve a fenti esetet: Kb. 5V NJ A EC-GA-130 JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Szervokormány olajnyomás-kapcsoló (folytatás) B A B C ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Húzza szét az szervokormány olajnyomás-kapcsoló csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést a szervokormány olajnyomás-kapcsoló csatlakozó 2-es kivezetése és a motortest között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e.

NJ Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ C ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Húzza szét az ECM csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 43-as és a szervokormány olajnyomás-kapcsoló csatlakozó 1-es kivezetései Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ, akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozók F70, E65 • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az ECM és a szervokormány olajnyomás-kapcsoló között. Ha NJ, akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (szervokormány olajnyomás-kapcsoló) Lásd az “EGYSÉG ELLENŐRZÉSÉ”-t az oldal alján. NJ Cserélje ki az szervokormány olajnyomás-kapcsolót. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát.

Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Szervokormány olajnyomás-kapcsoló 1. Húzza szét a szervokormány olajnyomás-kapcsoló csatlakozót és indítsa be a motort. 2. Ellenőrizze az átvezetést a szervokormány olajnyomás-kapcsoló 1-es és 2-es kivezetései között. Feltétel Kormánykerék forgatva Kormánykerék nincs forgatva Átvezetés Van Nincs Ha NJ, akkor cserélje ki a szervokormány olajnyomás-kapcsolót. EC-GA-131 A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA Üresállás-kapcsoló EC-GA-132 GA16DE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Üresállás-kapcsoló (folytatás) Amikor a sebességváltó üres fokozatban van, akkor az üresálláskapcsoló "ON" (Bekapcsolt) állásban van. Az ECM érzékeli az üresállást, mert az áramkör zárva van ("ON" jel) A HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE A A

ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉST. 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Válassza a "P/N POSI SW"-t "DATA MONITOR" módban a CONSULT-II-vel. 3. Ellenőrizze a "P/N POSI SW" jelet az alábbi feltételek mellett: Üresállás: ON (Bekapcsolva) Kivéve üresállás: OFF (Kikapcsolva) VAGY 2. Mérje meg a feszültséget az ECM 35-ös kivezetése és a test között az alábbi feltételek mellett: Feszültség: Üresállás: Kb. 0V Kivéve üresállás Kb. 5V NJ A EC-GA-133 JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Üresállás-kapcsoló (folytatás) B A B C ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Húzza szét az üresállás-kapcsoló csatlakozót. 3. Ellenőrizze az átvezetést az üresálláskapcsoló csatlakozó 2-es kivezetése és a karosszériatest között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. NJ

Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ C ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Húzza szét az ECM csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 35-ös és a az üresálláskapcsoló 1-es kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. NJ Javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Üresállás-kapcsoló) Lásd az MT fejezetben. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-134 NJ Cserélje ki az üresálláskapcsolót. A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA Elektromos terhelésjel EC-GA-135 GA16DE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA

Elektromos terhelésjel (folytatás) EC-GA-136 GA16DE A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Elektromos terhelésjel (folytatás) A HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE A A ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉST. 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Ellenőrizze a "LOAD SIGNAL"-t a "DATA MONITOR" módban a CONSULT-II-vel. Hátsó ablakfűtés-kapcsoló "ON" állásban (Bekapcsolva): ON Hátsó ablakfűtés-kapcsoló "OFF" állásban Kikapcsolva): OFF NJ Ellenőrizze a hátsó ablakfűtés áramkörét. Lépjen az A eljárásra. VAGY 2. Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó 33-as kivezetése és a test között az alábbi feltételek mellett: Feszültség: Hátsó ablakfűtés-kapcsoló "ON" állásban (Bekapcsolva): Akkumulátorfeszültség Hátsó ablakfűtés-kapcsoló "OFF" állásban (Kikapcsolva): Kb. 0V A JÓ B B NJ ELLENŐRIZZE A TELJES MŰKÖDÉS II-ŐT. 1. Kapcsolja ki

a hátsó ablakfűtést 2. Ellenőrizze a "LOAD SIGNAL"-t a "DATA MONITOR" módban a CONSULT-II-vel. Világításkapcsoló "ON" állásban (Bekapcsolva): ON Világításkapcsoló "OFF" állásban (Kikapcsolva): OFF VAGY 2. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” állásba. 3. Mérje meg a feszültséget az ECM csatlakozó 33-as kivezetése és a test között az alábbi feltételek mellett: Feszültség: Világításkapcsoló “ON” állásban (Bekapcsolva): Akkumulátorfeszültség Világításkapcsoló “OFF” állásban (Kikapcsolva): Kb. 0V JÓ A EC-GA-137 Ellenőrizze a világításkapcsoló áramkörét. Lépjen a B eljárásra. A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Elektromos terhelésjel (folytatás) C A C ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTÁRAMKÖRÖKET. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “LOCK” állásba. 2. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 45-ös kivezetése és a test

között. Befúvómotor kapcsoló “ON”: Átvezetésnek kell lennie. Befúvómotor kapcsoló “OFF”: Nem lehet átvezetés JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-138 NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozók M50, F104 • Vezetékköteg csatlakozók M84, M112 • Átvezetés az ECM és a ventilátorkapcsoló, valamint a ventilátorkapcsoló és a test között. • Ventilátorkapcsoló (Lásd a HA fejezetet. ) Ha NJ, akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Elektromos terhelésjel (folytatás) D A ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE Ellenőrizze a hátsó ablakfűtés megfelelő működését. NJ JÓ

Ellenőrizze a hátsó ablakfűtés áramkörét. (Lásd a "HÁTSÓ ABLAKFŰTÉS" részt az EL fejezetben.) D ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Kapcsolja ki a hátsó ablakfűtést 2. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 3. Húzza szét az ECM és a biztosítéktábla csatlakozókat 4. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 33-as és a biztosítéktábla 4C kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést. A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát. Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-139 NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozók M52, F103 • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat az ECM és a biztosítéktábla

között. Ha NJ, akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA GA16DE Elektromos terhelésjel (folytatás) E B ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE Ellenőrizze, hogy felgyulladnak-e a lámpák, ha a világítás kapcsolót bekapcsolja. NJ JÓ E ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a "LOCK" állásba. 2. Húzza szét az ECM és a világításkapcsoló, vagy a baloldali fényszórórelé csatlakozókat 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 33-as és a kormánykapcsoló (világításkapcsoló) 10-es vagy a baloldali fényszórórelé 5-ös kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ha JÓ akkor ellenőrizze, hogy a vezetékköteg zárlatos-e. JÓ Húzza szét, majd csatlakoztassa vissza a csatlakozókat az áramkörben. Újra végezze el az ellenőrzést. A hiba még fennáll. Ellenőrizze az ECM kivezetések és a csatlakozás állapotát.

Csatlakoztassa vissza az ECM csatlakozót és újra végezze el az ellenőrzést. ELLENŐRZÉS VÉGE EC-GA-140 NJ Ellenőrizze a világítás kapcsoló és a fényszóró áramköreit. (Lásd a "KORMÁNY KAPCSOLÓ" és a "FÉNYSZÓRÓ" részeket az EL fejezetben. Ellenőrizze az alábbiakat: • Vezetékköteg csatlakozók E125, M70 • Vezetékköteg csatlakozók M52, F103 • Dióda F109 • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat a világításkapcsoló és az ECM között. • Vezetékköteg-szakadás vagy zárlat a baloldali fényszórórelé és az ECM között. Ha NJ, akkor javítsa meg a vezetékköteget vagy a csatlakozókat. A NEM ÖNELLENŐRZŐ EGYSÉGEK HIBABEHATÁROLÁSA Hibalámpa és CONSULT csatlakozó EC-GA-141 GA16DE GA16DE MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK Általános adatok Üzemanyagnyomás alapjáraton bar Vákuumcső csatlakoztatva Kb. 2,45 Vákuumcső lehúzva Kb. 2,94 NYOMÁSSZABÁLYOZÓ Ellenőrzés és beállítás

Alapjárati fordulatszám*1 f/p Terheletlenül *2 Légkondicionáló: ON (Bekapcsolva) Előgyújtás Fojtószelep helyzetérzékelő alapjárati helyzet *3 V Nappali világításrendszerrel 800 ± 50 Nappali világításrendszer nélkül 750 ± 50 10° ± 2° FHPE kOhm Kb. 12 Ohm Kb. 0,2 - 5 Ohm Kb. 10 BEFECSKENDEZŐSZELEP Ellenállás (25°C-on ) Ohm ELLENÁLLÁS Ellenállás (25°C-on ) kOhm Gázpedálhelyzet Teljesen felengedve Részben felengedve Teljesen lenyomva LÉGMENNYISÉG-ÉRZÉKELŐ V Akkumulátorfeszültség V 1,4 - 1,8* *: A motor kellően fel van melegítve és terheletlenül alapjáraton üzemel. HŰTŐFOLYADÉK HŐMÉRSÉKLETÉRZÉKELŐ Hőmérséklet °C 20 50 90 Kb.:2,2 Ellenállás kOhm (25°C-on ) Kb. 0,5* 0,5 - 4 Kb. 4 *: A motor kellően fel van melegítve. Tápfeszültség Kimenő feszültség Kb. 10 - 14 FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ 12 Kb 2 2,3 - 4,3 ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ Ellenállás (25°C-on ) GYÚJTÓTEKERCS kOhm Ohm IACV –

AAC SZELEP 0,35 - 0,65 V Ellenállás (25°C-on ) Ellenállás (25°C-on ) 900 vagy magasabb *1: Visszacsatolás által szabályozott és nincs szükség beállításra *2: Az alábbi feltételek mellett: • Légkondicionáló kapcsoló: OFF (kikapcsolva) • Elektromos terhelés: OFF (Világítás, fűtés, ventilátor és hátsó ablakfűtés). *3: A motor kellően fel van melegítve Primer feszültség Primer ellenállás (20 °C-on) Szekunder ellenállás (20 °C-on) FŰTÖTT LAMBDASZONDA-FŰTÉS Ellenállás kOhm 2,1 - 2,9 0,68 - 1,00 0,236 - 0,260 EC-GA-142 A MOTOR SZABÁLYOZÁSI RENDSZERE EC FEJEZET Tartalomjegyzék QG18DE HIBAKÓDOK .6 Hibakódok ABC és számsorrendben .6 ÓVINTÉZKEDÉSEK.9 Kiegészítő biztonsági rendszer (SRS) “LÉGZSÁK” és “BIZTONSÁGI ÖV GYORSFESZÍTŐ”.9 Óvintézkedések az OBD rendszerrel kapcsolatban .9 Üzemanyag és károsanyag kibocsátás szabályozó rendszer . 10 Óvintézkedések. 11 Kapcsolási rajzok és

Hibabehatárolás . 12 ELŐKÉSZÜLETEK. 13 Célszerszámok. 13 Kereskedelmi forgalomban kapható szerszám . 13 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES SZABÁLYOZÓRENDSZERE . 14 A motorszabályozási rendszer egységeinek elhelyezkedése . 14 Elvi kapcsolási rajz . 17 Kapcsolási rajz . 18 A vákuumcsövek elhelyezkedése . 19 A rendszer szabályozó egységei . 20 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓRENDSZER ELVI LEÍRÁSA. 21 A hengerenkénti benzinbefecskendezési rendszer . 21 Gyújtásrendszer . 23 A légkondicionáló kikapcsolás szabályozása. 24 Az üzemanyag szállítás leállításának szabályozása (Terheletlenül és magas motorfordulatszámon ). 25 Benzingőz elvezető rendszer . 25 Kartergáz-elvezetés . 28 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK . 29 Az üzemanyagnyomás megszüntetése . 29 Az üzemanyagnyomás ellenőrzése . 29 Az üzemanyag nyomásszabályozó ellenőrzése . 30 Befecskendező szelep . 30 Az üresjárati fordulatszám,

keverési arány és az előgyújtás beállítása . 32 Az üresjárati levegőmennyiség alapbeállítás “megtanítása” . 40 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA . 42 Bevezetés. 42 Kétszeres mintavétel felismerési logika . 42 A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ . 43 Hibalámpa . 51 ODB rendszer működési táblázata . 56 CONSULT-II . 61 Általános ellenőrző műszer (GST) . 71 HIBABEHATÁROLÁS – BEVEZETÉS . 73 Bevezetés. 73 Folyamatábra . 75 HIBABEHATÁROLÁS – ALAPELLENŐRZÉS . 77 Alapellenőrzés. 77 HIBABEHATÁROLÁS – ÁLTALÁNOS LEÍRÁS . 84 Hibakód ellenőrzés prioritási táblázat. 84 Hibaüzemmód táblázat. 85 Hibajelenség táblázat . 86 CONSULT-II mérési adatok Data Monitor menüben. 90 A főérzékelők referenciagörbéi Data Monitor menüben. 92 ECM kivezetések és referenciaértékek. 95 A NEM MINDIG JELENLÉVŐ HIBÁK HIBABEHATÁROLÁSA .102 Leírás .102 Hibabehatárolási eljárás.102

A TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS HIBABEHATÁROLÁSA .103 Fő tápfeszültség-ellátás és testáramkör .103 HIBAKÓD P0100 LÉGÁRAMLÁSÉRZÉKELŐ (MAFS).107 Az egység leírása.107 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor módban.107 ECM kivezetések és referenciaértékek.107 Önellenőrzési logika .107 Hibakód igazolási eljárás.108 Kapcsolási rajz .109 Hibabehatárolási eljárás.110 Az egység ellenőrzése .111 HIBAKÓD P0110 SZÍVÁSLEVEGŐ HŐÉRZÉKELŐ.112 Az egység leírása. 112 Önellenőrzési logika .112 Hibakód igazolási eljárás.112 Kapcsolási rajz .113 Hibabehatárolási eljárás.114 Az egység ellenőrzése .114 HIBAKÓD P0115 HŰTŐFOLYADÉK HŐÉRZÉKELŐ (ECTS) (ÁRAMKÖR).116 Az egység leírása. 116 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben.116 Önellenőrzési logika .116 Hibakód igazolási eljárás.117 Kapcsolási rajz .118 Hibabehatárolási eljárás.119 Az egység ellenőrzése.120 HIBAKÓD P0120 FOJTÓSZELEP

HELYZETÉRZÉKELŐ .121 Az egység leírása. 121 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben.121 ECM kivezetések és referenciaértékek.122 Önellenőrzési logika .122 Hibakód igazolási eljárás.122 Kapcsolási rajz .124 Hibabehatárolási eljárás.125 Az egység ellenőrzése .126 HIBAKÓD P0130 ELSŐ FŰTÖTT LAMBDASZONDA (ÁRAMKÖR).128 Az egység leírása.128 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben.128 ECM kivezetések és referenciaértékek.128 Önellenőrzési logika .129 Hibakód igazolási eljárás.129 Teljes működési ellenőrzés .130 Kapcsolási rajz .131 Hibabehatárolási eljárás.132 Az egység ellenőrzése .132 HIBAKÓD P0131 ELSŐ FŰTÖTT LAMBDASZONDA (SZEGÉNY KEVERÉKVÁLTÁS VISSZAJELZÉS) .134 Az egység leírása.134 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben.134 ECM kivezetések és referenciaértékek.134 Önellenőrzési logika .135 Hibakód igazolási eljárás.135 Teljes működési ellenőrzés .136

Hibabehatárolási eljárás.136 Az egység ellenőrzése .138 HIBAKÓD P0132 ELSŐ FŰTÖTT LAMBDASZONDA (DÚS KEVERÉKVÁLTÁS VISSZAJELZÉS).139 Az egység leírása.139 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben.139 ECM kivezetések és referenciaértékek.139 Önellenőrzési logika .140 Hibakód igazolási eljárás.140 Teljes működési ellenőrzés .141 Hibabehatárolási eljárás.141 Az egység ellenőrzése .143 HIBAKÓD P0133 ELSŐ FŰTÖTT LAMBDASZONDA (ELLENHATÁS VISSZAJELZÉS).144 Az egység leírása.144 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben.144 ECM kivezetések és referenciaértékek.144 Önellenőrzési logika .145 Hibakód igazolási eljárás.145 Teljes működési ellenőrzés .146 Kapcsolási rajz .147 Hibabehatárolási eljárás.148 Az egység ellenőrzése .149 HIBAKÓD P0134 ELSŐ FŰTÖTT LAMBDASZONDA (MAGASFESZÜLTSÉG) .151 Az egység leírása.151 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben.151 ECM kivezetések és

referenciaértékek.151 Önellenőrzési logika .152 Hibakód igazolási eljárás.152 Kapcsolási rajz .153 Hibabehatárolási eljárás.154 Az egység ellenőrzése .155 HIBAKÓD P0135 ELSŐ FŰTÖTT LAMBDASZONDA FŰTÉS .156 Leírás .156 EC-QG-2 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor módban .156 ECM kivezetések és referenciaértékek .156 Önellenőrzési logika .156 Hibakód igazolási eljárás.157 Kapcsolási rajz .158 Hibabehatárolási eljárás .159 Az egység ellenőrzése .159 HIBAKÓD P0137 HÁTSÓ FŰTÖTT LAMBDASZONDA (LEGALACSONYABB FESZÜLTSÉG VISSZAJELZÉS) .161 Az egység leírása.161 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben .161 ECM kivezetések és referenciaértékek .161 Önellenőrzési logika .161 Hibakód igazolási eljárás.162 Teljes működési ellenőrzés .163 Kapcsolási rajz .164 Hibabehatárolási eljárás .165 Az egység ellenőrzése .166 HIBAKÓD P0138 HÁTSÓ FŰTÖTT LAMBDASZONDA (LEGMAGASABB FESZÜLTSÉG

VISSZAJELZÉS) 168 Az egység leírása.168 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben .168 ECM kivezetések és referenciaértékek .168 Önellenőrzési logika .168 Hibakód igazolási eljárás.169 Teljes működési ellenőrzés .170 Kapcsolási rajz .171 Hibabehatárolási eljárás .172 Az egység ellenőrzése .173 HIBAKÓD P0139 HÁTSÓ FŰTÖTT LAMBDASZONDA (ELLENHATÁS VISSZAJELZÉS).175 Az egység leírása.175 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben .175 ECM kivezetések és referenciaértékek .175 Önellenőrzési logika .175 Hibakód igazolási eljárás.176 Teljes működési ellenőrzés .177 Kapcsolási rajz .178 Hibabehatárolási eljárás .179 Az egység ellenőrzése .180 HIBAKÓD P0140 HÁTSÓ FŰTÖTT LAMBDASZONDA (MAGASFESZÜLTSÉG).182 Az egység leírása.182 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben .182 ECM kivezetések és referenciaértékek .182 Önellenőrzési logika .182 Hibakód igazolási eljárás.183 Teljes

működési ellenőrzés .183 Kapcsolási rajz .184 Hibabehatárolási eljárás .185 Az egység ellenőrzése .186 HIBAKÓD P0141 HÁTSÓ FŰTÖTT LAMBDASZONDA FŰTÉS .187 Leírás .187 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor módban .187 ECM kivezetések és referenciaértékek .187 Önellenőrzési logika .187 Hibakód igazolási eljárás.188 Kapcsolási rajz .189 Hibabehatárolási eljárás .190 Az egység ellenőrzése .191 HIBAKÓD P0171 ÜZEMANYAG BEFECSKENDEZŐRENDSZER MŰKÖDÉS (SZEGÉNY BENZIN-LEVEGŐ KEVERÉK).192 Önellenőrzési logika .192 Hibakód igazolási eljárás.192 Kapcsolási rajz .193 Hibabehatárolási eljárás .194 HIBAKÓD P0172 ÜZEMANYAG BEFECSKENDEZŐRENDSZER MŰKÖDÉS (DÚS BENZIN-LEVEGŐ KEVERÉK) .196 Önellenőrzési logika .196 Hibakód igazolási eljárás.196 Kapcsolási rajz .197 Hibabehatárolási eljárás .198 HIBAKÓD P0180 BENZIN-HŐÉRZÉKELŐ (ÜZEMANYAGTARTÁLYBAN).200 Az egység leírása.200 Önellenőrzési logika .200

Hibakód igazolási eljárás.200 Kapcsolási rajz .201 Hibabehatárolási eljárás .202 Az egység ellenőrzése .202 HIBAKÓD P0300 – P0304 4–1 HENGER KIHAGY, TÖBB HENGER KIHAGY.203 Önellenőrzési logika .203 Hibakód igazolási eljárás.203 Hibabehatárolási eljárás .204 HIBAKÓD P0325 KOPOGÁS-ÉRZÉKELŐ (KS) .207 Az egység leírása.207 ECM kivezetések és referenciaértékek .207 Önellenőrzési logika .207 Hibakód igazolási eljárás.207 Kapcsolási rajz .208 Hibabehatárolási eljárás .209 Az egység ellenőrzése .209 HIBAKÓD P0335 FŐTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ (POS).210 Az egység leírása.210 ECM kivezetések és referenciaértékek .210 Önellenőrzési logika .210 EC-QG-3 Hibakód igazolási eljárás.211 Kapcsolási rajz .212 Hibabehatárolási eljárás .213 Az egység ellenőrzése .214 HIBAKÓD P0340 VEZÉRMŰTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ (CMPS) (PHASE).215 Az egység leírása.215 ECM kivezetések és referenciaértékek .215 Önellenőrzési

logika .215 Hibakód igazolási eljárás.216 Kapcsolási rajz .217 Hibabehatárolási eljárás .218 Az egység ellenőrzése .220 HIBAKÓD P0400 EGR MŰKÖDÉS (ZÁRT) .221 Leírás .221 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben .222 ECM kivezetések és referenciaértékek .222 Önellenőrzési logika .222 Hibakód igazolási eljárás.223 Kapcsolási rajz .225 Hibabehatárolási eljárás .226 Az egység ellenőrzése .227 HIBAKÓD (DTC) P0403 EGR SZELEP (ÁRAMKÖR) .228 Leírás .228 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben .229 ECM kivezetések és referenciaértékek .229 Önellenőrzési logika .229 Hibakód igazolási eljárás.229 Kapcsolási rajz .230 Hibabehatárolási eljárás .231 Az egység ellenőrzése .232 HIBAKÓD P0420 HÁROMUTAS KATALIZÁTOR MŰKÖDÉS .233 Önellenőrzési logika .233 Hibakód igazolási eljárás.233 Teljes működési ellenőrzés .234 Hibabehatárolási eljárás .234 HIBAKÓD P0443 EVAP MÁGNESSZELEP (ÁRAMKÖR) .236

Leírás .236 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben .236 ECM kivezetések és referenciaértékek .237 Önellenőrzési logika .237 Hibakód igazolási eljárás.237 Kapcsolási rajz .238 Hibabehatárolási eljárás .239 Az egység ellenőrzése .240 HIBAKÓD P0500 JÁRMŰ SEBESSÉGÉRZÉKELŐ (VSS) .241 Az egység leírása.241 ECM kivezetések és referenciaértékek .241 Önellenőrzési logika .241 Hibakód igazolási eljárás.241 Kapcsolási rajz .243 Hibabehatárolási eljárás .244 HIBAKÓD P0505 ÜRESJÁRATI LEVEGŐSZABÁLYOZÓ (IACV) – PÓTLEVEGŐ-SZABÁLYOZÓ (AAC) SZELEP .245 Leírás .245 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben .246 ECM kivezetések és referenciaértékek .246 Önellenőrzési logika .246 Hibakód igazolási eljárás.246 Kapcsolási rajz .247 Hibabehatárolási eljárás .248 Az egység ellenőrzése .249 HIBAKÓD P0510 ZÁRT FOJTÓSZELEP HELYZETKAPCSOLÓ.250 Az egység leírása.250 ECM kivezetések és

referenciaértékek .250 Önellenőrzési logika .250 Hibakód igazolási eljárás.251 Teljes működési ellenőrzés .251 Kapcsolási rajz .252 Hibabehatárolási eljárás .253 Az egység ellenőrzése .254 HIBAKÓD P0605 ECM .255 Az egység leírása.255 Önellenőrzési logika .255 Hibakód igazolási eljárás.255 Hibabehatárolási eljárás .256 HIBAKÓD P1111 VEZÉRMŰTENGELY ELFORDÍTÓ MÁGNESSZELEP .257 Az egység leírása.257 Működés .257 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben .257 ECM kivezetések és referenciaértékek .257 Önellenőrzési logika .257 Hibakód igazolási eljárás.258 Kapcsolási rajz .259 Hibabehatárolási eljárás .260 Az egység ellenőrzése .260 HIBAKÓD P1131 ÖRVÉNYLÉSSZABÁLYOZÓ MÁGNESSZELEP .261 Leírás .261 CONSULT-II referencia értékek Data Monitor menüben .261 ECM kivezetések és referenciaértékek .262 Az egység leírása.262 Önellenőrzési logika .262 Hibakód igazolási eljárás.262 Kapcsolási rajz

.264 EC-QG-4 Hibabehatárolási eljárás .265 Az egység ellenőrzése .266 HIBAKÓD P1217 TÚLMELEGEDÉS (HŰTŐRENDSZER) .267 A rendszer leírása .267 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor menüben .267 ECM kivezetések és referenciaértékek .268 Önellenőrzési logika .268 Teljes működési ellenőrzés .269 Kapcsolási rajz .270 Hibabehatárolási eljárás .272 A túlmelegedés 12 fő oka .275 Az egység ellenőrzése .276 HIBAKÓD P1401 EGR HŐÉRZÉKELŐ.277 Az egység leírása.277 Önellenőrzési logika .277 Hibakód igazolási eljárás.277 Kapcsolási rajz .279 Hibabehatárolási eljárás .280 Az egység ellenőrzése .281 HIBAKÓD P1402 EGR MŰKÖDÉS (NYITOTT) .282 Leírás .282 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor módban .283 ECM kivezetések és referenciaértékek .283 Önellenőrzési logika .283 Hibakód igazolási eljárás.284 Kapcsolási rajz .286 Hibabehatárolási eljárás .287 Az egység ellenőrzése .288 HIBAKÓD P1706 P/N KAPCSOLÓ

.290 Az egység leírása.290 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor módban .290 ECM kivezetések és referenciaértékek .290 Önellenőrzési logika .290 Hibakód igazolási eljárás.290 Teljes működési ellenőrzés .291 Kapcsolási rajz .292 Hibabehatárolási eljárás (kézi sebességváltóval) .293 BEFECSKENDEZŐ SZELEP .294 Az egység leírása.294 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor módban .294 ECM kivezetések és referenciaértékek .294 Kapcsolási rajz .295 Hibabehatárolási eljárás .296 Az egység ellenőrzése .297 GYÚJTÁSJEL.298 Az egység leírása.298 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor módban .298 ECM kivezetések és referenciaértékek .298 Kapcsolási rajz .299 Hibabehatárolási eljárás .301 Az egység ellenőrzése .302 INDÍTÁSJEL .303 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor módban .303 ECM kivezetések és referenciaértékek .303 Kapcsolási rajz .304 Hibabehatárolási eljárás .305 ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ.306 A

rendszer leírása .306 Az egység leírása.306 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor módban .306 ECM kivezetések és referenciaértékek .306 Kapcsolási rajz .307 Hibabehatárolási eljárás .308 Az egység ellenőrzése .309 SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS-KAPCSOLÓ .310 Az egység leírása.310 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor módban .310 ECM kivezetések és referenciaértékek .310 Kapcsolási rajz .311 Hibabehatárolási eljárás .312 Az egység ellenőrzése .313 ELEKTROMOS TERHELÉSJEL .314 CONSULT-II referenciaértékek Data Monitor módban .314 ECM kivezetések és referenciaértékek .314 Kapcsolási rajz .315 HIBAJELZŐ LÁMPA és CONSULT CSATLAKOZÓ 317 Kapcsolási rajz .317 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .318 Üzemanyag nyomásszabályozó.318 Üresjárati fordulatszám és előgyújtás .318 Légáramlás-érzékelő.318 Szíváslevegő hőérzékelő .318 Hűtőfolyadék hőérzékelő.318 Fojtószelep helyzetérzékelő .318 Első fűtött

lambdaszonda fűtés .318 Hátsó fűtött lambdaszonda fűtés.318 Benzin-hőérzékelő (üzemanyagtartályban).319 Főtengely helyzetérzékelő (POS).319 Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE).319 EGR szelep .319 EGR hőérzékelő .319 EVAP szelep.319 IACV-AAC szelep .319 Befecskendező szelep .319 Gyújtótekercs teljesítménytranzisztorral .320 Üzemanyag-szivattyú .320 EC-QG-5 QG18DE HIBAKÓDOK Hibakódok ABC és számsorrendben Hibakódok ABC és számsorrendben HIBAKÓDOK*5 ABC SORRENDBEN MEGNEVEZÉS (CONSULT-II képernyőn) CONSULT-II*2 ECM*1 Javítási könyv oldalszám EC-QG-85 AIR TEMP SEN/CIRC*6 – Szíváslevegő hőérzékelő áramkör P0110 0110 EC-QG-112 CAM POS SEN/CIRC – Vezérműtengely helyzetérzékelő P0340 0340 EC-QG-215 CLOSED TP SW/CIRC*6 – Zárt fojtószelep-kapcsoló áramkör P0510 0510 EC-QG-250 COOLANT T SEN/CIRC*3 – Hűtőfolyadék hőérzékelő áramkör P0115 0115 EC-QG-116 CPS/CIRCUIT (POS)*6 –

Főtengely helyzetérzékelő P0335 0335 EC-QG-210 CYL 1 MISFIRE*6 – 1. henger kihagy P0301 0301 EC-QG-203 CYL 2 MISFIRE*6 – 2. henger kihagy P0302 0302 EC-QG-203 CYL 3 MISFIRE*6 – 3. henger kihagy P0303 0303 EC-QG-203 CYL 4 MISFIRE*6 – 4. henger kihagy P0304 0304 EC-QG-203 ECM*6 – Vezérlőegység P0605 0605 EC-QG-255 EGR SYSTEM*6 – EGR rendszer P0400 0400 EC-QG-221 EGR SYSTEM*6 – EGR rendszer P1402 1402 EC-QG-282 EGR TEMP SEN/CIRC*6 – EGR hőérzékelő P1401 1401 EC-QG-277 EGR VOL CON/V CIR*6 – EGR szelep P0403 0403 EC-QG-228 ENG OVER TEMP – Motor túlmelegedés P1217 1217 EC-QG-267 FR O2 SE HEATER-B1*6 – Első lambdaszonda fűtés P0135 0135 EC-QG-156 FRONT O2 SENSOR-B1*6 – Első lambdaszonda P0130 0130 EC-QG-128 FRONT O2 SENSOR-B1*6 – Első lambdaszonda P0131 0131 EC-QG-134 FRONT O2 SENSOR-B1*6 – Első lambdaszonda P0132 0132 EC-QG-139 FRONT O2 SENSOR-B1*6 – Első lambdaszonda P0133 0133

EC-QG-144 FRONT O2 SENSOR-B1*6 – Első lambdaszonda P0134 0134 EC-QG-151 FUEL SYS-LEAN/BK1*6 – Szegény benzin-levegő keverék P0171 0171 EC-QG-192 FUEL SYS-RIGH/BK1*6 – Dús benzin-levegő keverék P0172 0172 EC-QG-196 FUEL TEMP SEN/CIRC*6 – Benzin hőérzékelő áramkör P0180 0180 EC-QG-200 IACV/AAC VLV/CIRC*6 – IACV/AAC szelep áramkör P0505 0505 EC-QG-245 INT/V TIM V/CIR-B1*6 – Vezérműtengely mágnesszelep P1111 1111 EC-QG-257 KNOCK SEN/CIRC-B1 – Kopogásérzékelő áramkör P0325 0325 EC-QG-207 MAF SEN/CIRCUIT*3 – Légáramlásmérő áramkör P0100 0100 EC-QG-107 MULTI CYL MISFIRE*6 – Több henger kihagy P0300 0300 EC-QG-203 NATS MALFUNCTION – NATS meghibásodás P1610 – P1615 1610 – 1615 Lásd EL fejezet P0000 0000 Nincs hibakód Villogás*4 EC-QG-52 P-N POS SW/CIRCUIT*6 – P/N kapcsoló áramkör P1706 1706 EC-QG-290 PURG VOLUME CONT/V*6 – Benzingőz-elvezető szelep P0443 0443 EC-QG-236

Nincs kapcsolat az ECM-el NO SELF DIAGNOSTIC FAILURE INDICATED – Nincs hibakód NO SELF DIAGNOSTIC FAILURE INDICATED – Nincs hibakód EC-QG-6 QG18DE HIBAKÓDOK Hibakódok ABC és számsorrendben (folytatás) MEGNEVEZÉS (CONSULT-II képernyőn) CONSULT-II*2 ECM*1 Javítási könyv oldalszám REAR O2 SENSOR-B1*6 – Hátsó lambdaszonda P0137 0137 EC-QG-161 REAR O2 SENSOR*6 – Hátsó lambdaszonda P0138 0138 EC-QG-168 REAR O2 SENSOR*6 – Hátsó lambdaszonda P0139 0139 EC-QG-175 REAR O2 SENSOR*6 – Hátsó lambdaszonda P0140 0140 EC-QG-182 RR O2 SE HEATER-B1*6 – Hátsó lambdaszonda fűtés P0141 0141 EC-QG-187 SWIRL CONT SOL/V*6 – Örvénylés-szabályozó szelep P1131 1131 EC-QG-261 THRTL POS SEN/CIRC*3 – Fojtószelep helyzetérzékelő áramkör P0120 0120 EC-QG-121 TW CATALYST SYS-B1*6 – Katalizátor rendszer P0420 0420 EC-QG-233 VEH SPEED SEN/CIRC – Sebességérzékelő áramkör P0500 0500 EC-QG-241 *1: Consult-II

nélküli, kivillogtatási hibakód (Nissan hibakódok). *2: ISO 15031-6 szabványnak megfelelő hibakódok. *3: Hiba üzemmód, a hibajelző lámpa világít. *4: Ha a motor jár. *5: Első mintavételi hibakód (ugyanaz, mint a hibakód). *6: Kelet-Európai típusokon nem létezik. HIBAKÓDOK*5 SZÁMSORRENDBEN MEGNEVEZÉS (CONSULT-II képernyőn) Javítási könyv oldalszám CONSULT-II*2 ECM*1 Nincs hibajel Villogás*4 P0000 0000 NO SELF DIAGNOSTIC FAILURE INDICATED – Nincs hibakód P0100 0100 MAF SEN/CIRCUIT*3 – Légáramlásmérő áramkör EC-QG-107 P0110 0110 AIR TEMP SEN/CIRC*6 – Szíváslevegő hőérzékelő áramkör EC-QG-112 P0115 0115 COOLANT T SEN/CIRC*3 – Hűtőfolyadék hőérzékelő áramkör EC-QG-116 P0120 0120 THRTL POS SEN/CIRC*3 – Fojtószelep helyzetérzékelő áramkör EC-QG-121 P0130 0130 FRONT O2 SENSOR-B1 – Első lambdaszonda EC-QG-128 P0131 0131 FRONT O2 SENSOR-B1*6 – Első lambdaszonda EC-QG-134 P0132

0132 FRONT O2 SENSOR-B1*6 – Első lambdaszonda EC-QG-139 P0133 0133 FRONT O2 SENSOR-B1*6 – Első lambdaszonda EC-QG-144 P0134 0134 FRONT O2 SENSOR-B1*6 – Első lambdaszonda EC-QG-151 P0135 0135 FR O2 SE HEATER-B1*6 – Első lambdaszonda fűtés EC-QG-156 P0137 0137 REAR O2 SENSOR-B1*6 – Hátsó lambdaszonda EC-QG-161 P0138 0138 REAR O2 SENSOR-B1*6 – Hátsó lambdaszonda EC-QG-168 P0139 0139 REAR O2 SENSOR-B1*6 – Hátsó lambdaszonda EC-QG-175 P0140 0140 REAR O2 SENSOR-B1*6 – Hátsó lambdaszonda EC-QG-182 P0141 0141 RR O2 SE HEATER-B1*6 – Hátsó lambdaszonda fűtés EC-QG-187 P0171 0171 FUEL SYS-LEAN/BK1*6 – Szegény benzin-levegő keverék EC-QG-192 Nincs kapcsolat az ECM-el EC-QG-85 NO SELF DIAGNOSTIC FAILURE INDICATED – Nincs hibakód EC-QG-52 EC-QG-7 HIBAKÓDOK QG18DE Hibakódok ABC és számsorrendben (folytatás) MEGNEVEZÉS (CONSULT-II képernyőn) Javítási könyv oldalszám CONSULT-II*2 ECM*1 P0172

0172 FUEL SYS-RICH/BK1*6 – Dús benzin-levegő keverék EC-QG-196 P0180 0180 FUEL TEMP SEN/CIRC*6 – Benzin hőérzékelő áramkör EC-QG-200 P0300 0300 MULTI CYL MISFIRE*6 – Több henger kihagy EC-QG-203 P0301 0301 CYL 1 MISFIRE*6 – 1. henger kihagy EC-QG-203 P0302 0302 CYL 2 MISFIRE*6 – 2. henger kihagy EC-QG-203 P0303 0303 CYL 3 MISFIRE*6 – 3. henger kihagy EC-QG-203 P0304 0304 CYL 4 MISFIRE*6 – 4. henger kihagy EC-QG-203 P0325 0325 KNOCK SEN/CIRC-B1 – Kopogásérzékelő áramkör EC-QG-207 P0335 0335 CPS/CIRCUIT (POS)*6 – Főtengely helyzetérzékelő EC-QG-210 P0340 0340 CAM POS SEN/CIRC – Vezérműtengely helyzetérzékelő EC-QG-215 P0400 0400 EGR SYSTEM*6 – EGR rendszer EC-QG-221 P0403 0403 EGR VOL CON/V CIR*6 – EGR szelep EC-QG-228 P0420 0420 TW CATALYST SYS-B1*6 – Katalizátor rendszer EC-QG-233 P0443 0443 PURG VOLUME CONT/V*6 – Benzingőz elvezető szelep EC-QG-236 P0500 0500 VEH SPEED

SEN/CIRC – Sebességérzékelő áramkör EC-QG-241 P0505 0505 IACV/AAC VLV/CIRC*6 – IACV/AAC szelep áramkör EC-QG-245 P0510 0510 CLOSED TP SW/CIRC*6 – Zárt fojtószelep kapcsoló áramkör EC-QG-250 P0605 0605 ECM – Vezérlőegység EC-QG-255 P1111 1111 INT/V TIM V/CIR-V1*6 – Vezérműtengely mágnesszelep EC-QG-257 P1131 1131 SWIRL CONT SOL/V*6 – Örvénylés-szabályozó szelep EC-QG-261 P1217 1217 ENG OVER TEMP – Motor túlmelegedés EC-QG-267 P1401 1401 EGR TEMP SEN/CIRC*6 – EGR hőérzékelő EC-QG-277 P1402 1402 EGR SYSTEM*6 – EGR rendszer EC-QG-282 P1610 – 1615 1610 – 1615 P1706 1706 NATS MALFUNCTION – NATS meghibásodás P-N POS SW/CIRCUIT*6 – P/N kapcsoló áramkör *1: Consult-II nélküli, kivillogtatási hibakód (Nissan hibakódok). *2: ISO 15031-6 szabványnak megfelelő hibakódok. *3: Hiba üzemmód, a hibajelző lámpa világít. *4: Ha a motor jár. *5: Első mintavételi hibakód (ugyanaz, mint a

hibakód). *6: Kelet-Európai típusokon nem létezik. EC-QG-8 Lásd EL fejezet EC-QG-290 ÓVINTÉZKEDÉSEK QG18DE Kiegészítő biztonsági rendszer (SRS) “LÉGZSÁK” és “BIZTONSÁGI ÖVFESZÍTŐ” Kiegészítő biztonsági rendszer (SRS) “LÉGZSÁK” és “BIZTONSÁGI ÖV GYORSFESZÍTŐ” A kiegészítő biztonsági rendszer “Légzsák” és “Biztonsági övfeszítő”, a biztonsági övvel együtt segíti csökkenteni a vezető és az első utas sérülését frontális ütközésnél. A kiegészítő biztonsági rendszer légzsákból (A kormánykerék közepében és a műszerfal utasoldali részében (amennyiben be van szerelve) található), biztonsági övfeszítőkből, légzsákelektronikából, figyelmeztető lámpából, vezetékkötegből és spirálkábelből áll. A frontális ütközéskor kioldó légzsákokon kívül az oldalsó légzsákok csökkentik a vezető és az első utas sérülését oldal irányú ütközéskor. Az oldalsó

légzsákrendszer légzsákokból (Az első ülések külső oldalában találhatóak), érzékelőkből, légzsákelektronikából (ugyanaz, mint a frontális ütközésnél alkalmazott), vezetékkötegből, figyelmeztető lámpából (ugyanaz mint a frontális ütközésnél alkalmazott), áll. A rendszer javításával kapcsolatos információk a Javítási könyv RS fejezetében találhatók. FIGYELEM: • Az SRS rendszer működésképtelenné tételének kiküszöbölése érdekében (ami megnövelné a személyi sérülés vagy elhalálozás esélyét frontális ütközésnél) a rendszer karbantartását csak hivatalos NISSAN szerviz végezheti el. • A nem megfelelő karbantartás, beleértve az SRS rendszer szakszerűtlen ki- vagy beszerelését is, személyi sérülést okozhat, a rendszer nem szándékos működésbe hozatalával. • Ne használjon elektromos ellenőrző műszert az SRS rendszer áramköreinél, ha csak a Javítási könyv nem javasolja azt. Az SRS

rendszer vezetékkötegei (kivéve a “BIZTONSÁGI ÖV GYORSFESZÍTŐ” csatlakozót) sárga színű csatlakozóval vannak ellátva (valamint sárga színű vezetékköteg bevonattal, vagy sárga színű szigetelőszalaggal a vezetékköteg csatlakozók előtt). Ne használjon elektromos ellenőrző műszert az SRS rendszerrel összefüggő áramkörökön. Óvintézkedések az OBD rendszerrel kapcsolatban Az ECM önellenőrző rendszerrel van ellátva. Amennyiben olyan jellegű meghibásodás lép fel, aminek következtében a károsanyag kibocsátás megnövekszik, a hibalámpa kigyullad VIGYÁZAT: • Bármilyen jellegű javítás vagy ellenőrzés előtt kapcsolja ki a gyújtást és kösse le az akkumulátor negatív sarut. A kapcsolók, érzékelők, mágnesszelepek stb áramköreinek nyitottsága vagy zárlata esetén a hibalámpa kigyullad. • Ügyeljen arra, hogy a javítás után megfelelelően csatlakoztassa és zárja a csatlakozókat. A laza csatlakozás (nem zárt)

meghibásodást okoz. (Bizonyosodjon meg arról, hogy csatlakozó víz-, zsír- és szennyeződésmentes legyen és a kivezetések épek legyenek.) • Bizonyos rendszereknél és egységeknél, különösen az OBD rendszerrel összefüggőeknél, új típusú csúszózáras csatlakozók találhatók. A leírással és a csatlakozók széthúzásával kapcsolatban lásd az EL fejezetet, “Leírás”, VEZETÉKKÖTEG CSATLAKOZÓK”. • Ügyeljen arra, hogy a javítás után a vezetékkötegek megfelelően legyenek elvezetve és rögzítve. A vezetékköteg kidörzsölődése által okozott zárlat miatt a hibalámpa kigyulladhat. • A javítás után megfelelően csatlakoztassa a gumicsöveket. A rossz helyre csatlakoztatott vagy széthúzott gumicső-csatlakozás miatt a hibalámpa kigyulladhat az EGR rendszer vagy a benzinbefecskendező rendszer stb. nem megfelelő működésétől • Ügyeljen arra, hogy a hibakódokat törölje az ECM memóriájából, (a javítás elvégzése

után) mielőtt visszaadná a gépkocsit a tulajdonosnak. EC-QG-9 ÓVINTÉZKEDÉSEK QG18DE Üzemanyag és károsanyag kibocsátás szabályozó rendszer Üzemanyag és károsanyag kibocsátás szabályozó rendszer EC-QG-10 ÓVINTÉZKEDÉSEK QG18DE Óvintézkedések Óvintézkedések • Az ECM vezetékköteg-csatlakozó széthúzása előtt kapcsolja ki a gyújtást és kösse le az akkumulátor negatív sarut. Ennek elkerülése károsíthatja az ECM-et, mivel kikapcsolt gyújtásnál is akkumulátorfeszültség jut az ECM-hez. • Az ECM vezetékköteg-csatlakozó csatlakoztatásakor vagy széthúzásakor a kart az ábra szerint használja. Csatlakoztatáskor rögzítse a csatlakozót a kar végállásba történő elfordításával. • Az ECM csatlakozó széthúzásakor vagy csatlakoztatásakor ügyeljen arra, hogy ne sérüljenek meg a kivezetések (elhajlítás, letörés). Az ECM csatlakozó csatlakoztatása előtt bizonyosodjon meg arról, hogy a kivezetések

nincsenek elhajolva vagy letörve. • Az ECM kicserélése előtt végezze el a kivezetések és a referenciaértékek ellenőrzését és bizonyosodjon meg arról, hogy az ECM megfelelően működik-e. Lásd az EC-QG-95 oldalon • Minden egyes HIBABEHATÁROLÁS után végezze el a "Teljes működési ellenőrzés"-t vagy a "Hibakódigazolási eljárás"-t. Amennyiben a javítás eredményes volt, akkor a hibakódnak nem szabad feltűnni a "Hibakódigazolási eljárás" során. A "Teljes működési ellenőrzés"-nek jó eredménnyel kell végződnie, ha a javítás eredményes volt. EC-QG-11 ÓVINTÉZKEDÉSEK QG18DE Kapcsolási rajzok és Hibabehatárolás • Az ECM jelek mérésekor a mérőtüskéknek nem szabad összeérnie. A mérőtüskék véletlen összeérintése zárlatot okoz és megrongálhatja az ECM teljesítménytranzisztorát. Kapcsolási rajzok és Hibabehatárolás A Kapcsolási rajzok olvasásakor, lásd a

következőket: • "HOGYAN OLVASSUK A KAPCSOLÁSI RAJZOKAT" a GI fejezetben. • "TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁSI ÁRAMKÖR" az EL fejezetben. A hibabehatárolás elvégzésekor, lásd a következőket: • "HOGYAN KÖVESSÜK A TESZT CSOPORTOT HIBABEHATÁROLÁSKOR" a GI fejezetben. • "HOGYAN VÉGEZZÜK EL A HATÉKONY HIBABEHATÁROLÁST ELEKTROMOS MEGHIBÁSODÁS ESETÉN" a GI fejezetben. EC-QG-12 QG18DE ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok Célszerszámok Szerszám szám Szerszám név Leírás KV10117100 Lambdaszonda csőkulcs Az első lambdaszonda szereléséhez. KV10114400 Lambdaszonda csőkulcs A hátsó lambdaszonda szereléséhez Kereskedelmi forgalomban kapható szerszám Szerszám szám Szerszám név Leírás Üzemanyag betöltősapka adpter Az üzemanyagtartály vákuumnyomás szabályozószelep ellenőrzéséhez EC-QG-13 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES SZABÁLYOZÓRENDSZERE A motorszabályozási rendszer

egységeinek elhelyezkedése A motorszabályozási rendszer egységeinek elhelyezkedése EC-QG-14 QG18DE A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES SZABÁLYOZÓRENDSZERE QG18DE A motorszabályozási rendszer egységeinek elhelyezkedése (folytatás) EC-QG-15 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES SZABÁLYOZÓRENDSZERE A motorszabályozási rendszer egységeinek elhelyezkedése EC-QG-16 QG18DE A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES SZABÁLYOZÓRENDSZERE Elvi kapcsolási rajz EC-QG-17 QG18DE Elvi kapcsolási rajz A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES SZABÁLYOZÓKapcsolási rajz RENDSZERE Kapcsolási rajz EC-QG-18 QG18DE A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES SZABÁLYOZÓRENDSZERE A vákuumcsövek elhelyezkedése A vákuumcsövek elhelyezkedése EC-QG-19 QG18DE A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS TELJES SZABÁLYOZÓA rendszer szabályozó egységei QG18DE RENDSZERE A rendszer szabályozó egységei

Bemenőjelek érzékelői • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Főtengely helyzetérzékelő Légáramlás érzékelő Motor hőérzékelő Első lambdaszonda Gyújtáskapcsoló Fojtószelep helyzetérzékelő P/N kapcsoló Légkondicionáló kapcsoló Kopogásérzékelő EGR hőérzékelő *1 Vezérműtengely helyzetérzékelő Benzin hőérzékelő (benzintartályban)*1 Akkumulátor feszültség Szervokormány olajnyomás kapcsoló Gépkocsi sebességérzékelő Szíváslevegő hőérzékelő Hátsó lambdaszonda *2 Zárt fojtószelep helyzetkapcsoló Elektromos terhelés Légkondicionáló hűtőközeg nyomásérzékelő ECM szabályozó jelek Kimeneti működtetés Befecskendezés és keverékszabályozás Befecskendező szelepek Elektronikus gyújtásrendszer Gyújtás elektronika Üresjárati levegőszabályozás IACV - AAC szelep Szelepnyitás szabályozás Vezérműtengely elforgatás Benzinszivattyú kapcsolás

Benzinszivattyú relé Első lambdaszonda visszajelzés és önellenőrzés Motorhiba-jelző lámpa EGR szabályozás EGR szelep (léptetőmotoros) Első és hátsó lambdaszonda fűtéskapcsolás Lambdaszonda fűtés Szénszűrő-tisztító vezeték áramlás kapcsolás Benzingőz-elvezető szelep (léptetőmotoros) Hűtőventilátor kapcsolás Hűtőventilátor relé Légkondicionáló kikapcsolás Légkondicionáló relé Örvénylés-szabályozó szelep Örvénylés-szabályozó mágnesszelep *1: Ezek az érzékelők a motor szabályozását nem befolyásolják, csak a motor diagnosztikájára használatosak. *2: Normál körülmények között ezek az érzékelők a motor szabályozását nem befolyásolják. EC-QG-20 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓRENDSZER ELVI LEÍRÁSA QG18DE A hengerenkénti benzinbefecskendezési rendszer A hengerenkénti benzinbefecskendezési rendszer LEÍRÁS Ki- és bemenő jelek táblázata Érzékelő

Bemenőjel az ECM-hez Főtengely helyzetérzékelő (POS) Motorfordulatszám és dugattyúhelyzet Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) Hengerszám Légmennyiség-érzékelő Levegőmennyiség mértéke Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő Hűtőfolyadék hőmérséklet Első fűtött lambdaszonda A kipufogógáz oxigén tartalma Fojtószelep helyzetérzékelő Fojtószelephelyzet Fojtószelep alapjárati helyzet P/Üresállás-kapcsoló Sebességfokozat Jármű sebességérzékelő Járműsebesség Gyújtáskapcsoló Indítási jel Légkondicionáló kapcsoló Légkondicionáló működés Kopogásérzékelő Motor kopogási állapot Elektromos terhelés Elektromos terhelésjel Akkumulátor Akkumulátorfeszültség Szervokormány olajnyomáskapcsoló Szervokormány működés Hátsó fűtött lambdaszonda* A kipufogógáz oxigén tartalma ECM működés Benzin befecskendezés és keverékszabályozás Kimeneti működtetés

Befecskendezőszelep *: Normál működés közben ez az érzékelő nem játszik szerepet a motorvezérlésben. Hengerenkénti benzinbefecskendezés (Alapszabályozás) A befecskendező szelep által befecskendezett üzemanyag mennyiségét Az ECM szabályozza a szelep nyitvatartásának idejét (befecskendezés mennyisége az ECM program memóriájában van. A programértékek beállítva. Ezeket a feltételeket a vezérműtengely helyzetérzékelőtől és alapján határozza meg (motorfordulatszám és beszívott levegő). az ECM (vezérlőegység) határozza meg. tartama). A befecskendezett üzemanyag a motor működési feltételeihez vannak a légmennyiség-érzékelőtől bejövő jelek Befecskendezés növelés/csökkentés eltérő feltételeknél Az előbbieken kívül eltérő motorműködési feltételeknél a motor teljesítményének javítása érdekében a befecskendezett üzemanyag mennyisége eltérhet az alapértéktől. (Üzemanyag növelés ) • Felmelegedés

alatt • Indításkor • Gyorsításkor • Magas hőfokú üzemelésnél • Magas terhelésnél, magas sebességnél (Üzemanyag csökkentés) • Lassításkor • Magas motorfordulatszámnál • Magas járműsebességnél (Manuális sebességváltó) • Nagyon magas hűtőfolyadék-hőmérséklet mellett. EC-QG-21 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓRENDSZER ELVI LEÍRÁSA QG18DE A hengerenkénti benzinbefecskendezési rendszer (folytatás) A keverési arány visszacsatolási rendszer (zárt körű szabályozás) A keverési arány visszacsatolási rendszer biztosítja a legjobb üzemanyag-levegő keverési arányt a vezethetőség és a károsanyag kibocsátás szabályozás szempontjából. Ily módon a háromutas katalizátor a legalacsonyabb CO, HC és Nox kibocsátást teszi lehetővé. Ez a rendszer egy első fűtött lambdaszondát alkalmaz a kipufogócsonkban, ami állandóan ellenőrzi, hogy a keverék szegény-e vagy dús. Az ECM az érzékelő

feszültségjele alapján változtatja meg a befecskendezés tartamát. Az első fűtött lambdaszondával kapcsolatban lásd az EC-QG-145 oldalt Ezzel tartja állandó szinten a helyes benzin-levegő keverési arányt. Ez a zárt körű szabályozási rendszer. A hátsó fűtött lambdaszonda a háromutas katalizátor után helyezkedik el a kipufogócsőben. Abban az esetben, ha az első lambdaszonda kapcsolási tulajdonsága megváltozik, a helyes levegő-benzin keverési arányt a hátsó lambdaszondától érkező jel biztosítja. Nyitott körű szabályozás A nyitott körű szabályozás akkor jön létre, ha az ECM az alábbi feltételek bármelyikét érzékeli. Ilyenkor a visszacsatolás-szabályozás megszűnik a megfelelő üzemanyagégés érdekében. • Gyorsításkor és lassításkor • Magas terhelésnél, magas sebességnél • Az első lambdaszonda vagy áramkörének meghibásodásakor • Nem kielégítő első lambdaszonda működéskor alacsony hűtőfolyadék

hőmérsékletnél • Magas hűtőfolyadék hőmérsékletnél • Felmelegedéskor • Indításkor Keverési arány öntanulás szabályozás A keverési arány visszacsatolás szabályozó rendszer figyelemmel tartja az első fűtött lambdaszondától érkező keverési arány jelet. Ez a visszacsatolási jel ezután az ECM-hez jut Az ECM úgy szabályozza az alap keverési arányt, hogy az a legközelebb álljon az elvi keverési arányhoz. Ennek ellenére az alap keverési arány nem biztos, hogy a tervezett módon kerül szabályozásra. Úgy a gyártási különbségek (pl légmennyiség-érzékelő fűtött film), valamint a működés során létre jövő változások (pl. befecskendező szelep eltömődés) alapvetően befolyásolják a keverési arányt. Ezért a rendszer figyelemmel kíséri ezt a különbséget az alap és az elvi keverési arány között. Ezt figyelembe véve számítja azután ki a befecskendezés tartamát, hogy automatikusan kompenzálja a két

keverési arány közötti különbséget. A “Fuel trim” (“Üzemanyag-csökkentés”), a visszacsatolási kompenzációs érték és az alap befecskendezési időtartam közötti különbségre utal. A “Short term fuel trim” (“Rövid időtartamú üzemanyag-csökkentés”) rövid időtartamú üzemanyag-csökkentést jelent, ami az elvi keverési arány szintentartásához szükséges. Az első lambdaszondától érkező jel jelzi, hogy a keverék DÚS vagy SZEGÉNY, az elvi keverési arányhoz képest. Ezután a jel alapján az üzemanyag-mennyiség csökken, ha a keverék dús, és megnövekszik, ha a keverék szegény. A “Long term fuel trim” (Hosszú időtartamú üzemanyag-csökkentés”) hosszú időtartamú üzemanyag-kompenzációt jelent, ha a rövid időtartamú üzemanyag-csökkentés folyamatosan eltér a középértéktől. Ez az eltérés a motorok közötti különbségből, a motor hosszú távon történő kopásából és a külső környezeti

változásokból adódik. EC-QG-22 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓRENDSZER ELVI LEÍRÁSA QG18DE A hengerenkénti benzinbefecskendezési rendszer (folytatás) Az üzemanyag-befecskendezés időzítése Két különböző rendszer van alkalmazásban. Sorrendben történő hengerenkénti benzinbefecskendezés Az üzemanyag minden egyes hengerbe ütemenként a gyújtási sorrendnek megfelelően van befecskendezve. Ez a rendszer van alkalmazva, amikor a motor már jár. Egy időben történő hengerenkénti benzinbefecskendezés Az üzemanyag egyszerre van befecskendezve minden egyes hengerbe, ütemenként kétszer. Más szóval, a befecskendezés tartamának jele egyidőben érkezik az ECM-től. Mind a négy befecskendezőszelep kétszer kap jelet egy ütem alatt. Ez a rendszerindításkor és/vagy hibaüzemmódban van alkalmazva. Az üzemanyag-szállítás leállítása Mind a négy henger üzemanyag-szállítása le van állítva lassításkor és túl magas

motorfordulatszámnál és járműsebességnél. Gyújtásrendszer LEÍRÁS Ki- és bemenő jelek táblázata Érzékelő Bemenő jel az ECM-hez Főtengely helyzetérzékelő (POS) Motorfordulatszám és dugattyúhelyzet Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) Hengerszám Légmennyiség-érzékelő Levegőmennyiség mértéke Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő Hűtőfolyadék hőmérséklet Folytószelep helyzetérzékelő Fojtószelephelyzet Fojtószelep alapjárati helyzet Jármű sebességérzékelő Járműsebesség Gyújtáskapcsoló Indítási jel Kopogásérzékelő Motorkopogás P/Üresálláskapcsoló Sebességfokozat Akkumulátor Akkumulátorfeszültség EC-QG-23 ECM működés Gyújtásszabályozás Kimeneti működtetés Teljesítménytranzisztor A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓRENDSZER ELVI LEÍRÁSA QG18DE Gyújtásrendszer (folytatás) A rendszer leírása A gyújtás szabályozását az ECM végzi, hogy

minden működési feltételnél a legjobb benzin-levegő keverési arány biztosítva legyen. Az előgyújtási adatok az ECM memóriájában vannak. Ezek az adatok láthatóak a mellékelt táblázatban Az ECM olyan információkat kap, mint a befecskendezés tartama, a főtengely helyzetérzékelőtől és a vezérműtengely helyzetérzékelőtől érkező jelek. Ezeket az információkat feldolgozva a gyújtásjel a teljesítménytranzisztorhoz jut Pl., N: 1800 fordulat/perc, Tp: 1,50msec A FHPE Az alábbi feltételek mellett a gyújtásjel az ECM-ben lévő más adatok alapján módosul. • Indításkor • Felmelegedés alatt • Alapjáraton • Lassításkor A kopogásérzékelő gyújtáskésleltető rendszer csak szükségesetekre lett tervezve. Az alap előgyújtási érték a kopogásos égésen kívüli zónákra van beprogramozva, az előírt üzemanyag használata és száraz feltételek mellett. A gyújtáskésleltető rendszer normális üzemi feltételek mellett nem

lép működésbe. Amennyiben kopogásos égés jön létre, akkor a kopogásérzékelő figyelemmel kíséri az állapotot. Ez a jel az ECM-hez jut Az ECM késlelteti a gyújtást, hogy megszüntesse a kopogásos égési állapotot. A légkondicionáló kikapcsolás szabályozása LEÍRÁS Ki- és bemenő jelek táblázata Érzékelő Bemenő jel az ECM-hez Légkondicionáló kapcsoló Légkondicionáló bekapcsolva (ON) jel Fojtószelep helyzetérzékelő Fojtószelep nyitási szög Főtengely helyzetérzékelő (POS) Motorfordulatszám Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő Hűtőfolyadék hőmérséklet Gyújtáskapcsoló Indítási jel Hűtőközeg nyomásérzékelő Hűtőközegnyomás Jármű sebességérzékelő Járműsebesség Szervokormány olajnyomás-kapcsoló Szervokormány működése ECM működés Légkondicionáló kikapcsolásszabályozás A rendszer leírása A légkondicionáló használata közben a rendszer fokozza a motorteljesítményt.

Az alábbi feltételek mellett a légkondicionáló kikapcsol. • Amikor a gázpedál teljesen le van nyomva • Indítózáskor • Magas motor fordulatszámnál • Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete nagyon magas. EC-QG-24 Kimeneti működtetés Légkondicionáló relé A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓRENDSZER ELVI LEÍRÁSA QG18DE Az üzemanyag-szállítás leállításának szabályozása (Terheletlenül és magas motorfordulatszámon) • Amikor a szervokormány alacsony motorfordulatszámnál vagy alacsony járműsebességnél üzemel. • Amikor a motor fordulatszáma túl alacsony. Az üzemanyag-szállítás leállításának szabályozása (Terheletlenül és magas motorfordulatszámon) LEÍRÁS Ki- és bemenő jelek táblázata Érzékelő Bemenő jel az ECM-hez ECM működés Jármű sebesség érzékelő Járműsebesség P/Üresállás-kapcsoló Üresállás Üzemanyag- Fojtószelep helyzetérzékelő Fojtószelephelyzet

szálítás Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő Hűtőfolyadék hőmérséklet leállítása Főtengely helyzetérzékelő (POS) Motorfordulatszám Kimeneti működtetés Befecskendezőszelepek Amennyiben a motor fordulatszáma 3950 fordulat/perc felett van terheletlenül (pl. üresfokozatban a motor fordulatszáma 4000 fordulat/perc), akkor egy bizonyos idő eltelte után az üzemanyag-szállítás leáll A pontos időtartam, hogy mikor áll le az üzemanyag-szállítás, a motor fordulatszámától függ. Az üzemanyag-leállítás addig tart, amíg a motor fordulatszáma az 1500 fordulat/percre le nem csökken, majd ezután az üzemanyag leállítás megszűnik. FIGYELEM: Ez az üzemmód különbözik a lassításkor történő szabályozástól, ami a "Hengerenkénti benzinbefecskendezés" résznél került felsorolásra az EC-QG-21. oldalon Benzingőz-elvezető rendszer LEÍRÁS A benzingőz-elvezető rendszer az üzemanyagból származó

szénhidrogének légkörbe jutásának csökkentését szolgálja. A rendszer ezt az EVAP szénszűrőben lévő aktív szén segítségével éri el. Amikor a motor nem üzemel vagy tankoláskor, a benzingőz a zárt üzemanyagtartályból az EVAP szénszűrőbe kerül. Az EVAP szénszűrő addig tárolja a benzingőzt, amíg azt az átáramló levegő ki nem szellőzteti. Amikor a motor jár, akkor az EVAP szénszűrő alján keresztül levegő áramlik be. Ezután a benzingőz a szívócsőbe kerül Az EVAP szénszűrőszabályozó mágnesszelepet az ECM szabályozza. Amikor a motor üzemel, akkor a benzingőzelvezetés mértékét a szabályozó mágnesszelep az átáramló levegő növekedésével arányosan szabályozza EC-QG-25 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓRENDSZER ELVI LEÍRÁSA QG18DE Benzingőz-elvezető rendszer (folytatás) ELLENŐRZÉS EVAP szénszűrő Ellenőrizze az EVAP szénszűrőt az alábbiak szerint: 1. Fogja be a B nyílást Fújjon

be levegőt az A nyíláson keresztül Ellenőrizze, hogy kiáramlik-e levegő a C nyíláson és érezhető-e a visszacsapó szelep ellenállása. 2. Fogja be az A nyílást Fújjon be levegőt az B nyíláson keresztül Ellenőrizze, hogy kiáramlik-e levegő a C nyíláson át. Üzemanyagtartály vákuummegszüntető szelep (Üzemanyag-betöltő sapkába beépített) 1. Törölje tisztára a szelepházat 2. Ellenőrizze a szelepnyitó nyomást és a vákuumot Nyomás: 0,16 - 0,20 bar Vákuum: -0,060 - -0,035 bar 3. Amennyiben az előírt értéken kívül esik, akkor cserélje ki az üzemanyag-betöltő sapkát. EVAP szénszűrő-szabályozó mágnesszelep Lásd az EC-QG-240. oldalon Üzemanyagtartály üzemanyag-hőmérséklet érzékelő Lásd az EC-QG-202. oldalon EC-QG-26 A MOTOR ÉS A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓRENDSZER ELVI LEÍRÁSA QG18DE Benzingőz-elvezető rendszer (folytatás) A BENZINGŐZ-ELVEZETŐ CSÖVEK ELHELYEZKEDÉSE EC-QG-27 A MOTOR ÉS A

KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁS SZABÁLYOZÓRENDSZER ELVI LEÍRÁSA QG18DE Kartergáz-elvezetés Kartergáz-elvezetés LEÍRÁS A rendszer a kartergázt a szívócsőbe vezeti. A rendszer a PCV szelepen keresztül vezeti a kartergázt a szívócsőbe. Részleges fojtószelephelyzetű motorüzemmód alatt a kartergáz a PCV szelepen keresztül a szívócsőbe áramlik. Általában a szelep kapacitása elegendő a kartergáz és egy kis mennyiségű szellőző levegő átjutásához. A szellőző levegő a levegőcsövön keresztül jut a forgattyúsházba. A levegő a beáramlócsövet a szelepfedéllel összekötő csövön jut a szelepfedélbe. Teljesen nyitott fojtószelephelyzetnél a szívócsővákuum nem elegendő ahhoz, hogy a kartergázt átszívja a szelepen. Az áramlás a csőcsatlakozáson át az ellenkező irányban halad át Azokon a járműveken, amelyeken a kartergáz mértéke túl magas, a szelep nem biztosítja a megfelelő kapacitást. Ez azért van, mert valamennyi

kartergáz a csőcsatlakozáson keresztül a szívócsőbe áramlik minden üzemmódan. ELLENŐRZÉS PCV (Kartergázszellőző) szelep Járó motornál húzza ki a PCV szelepet a szelepfedélből. A megfelelően működő szelep sziszegő hangot ad, amint a levegő átáramlik rajta. A szelep beáramló nyílásánál erős vákuumot kell éreznie, ha odateszi az ujját. PCV cső 1. Ellenőrizze a cső és a csőcsatlakozások szivárgásmentességét 2. Szerelje le a csöveket és tisztítsa ki őket sűrített levegővel Amenynyiben a dugulás nem szüntethető meg, akkor cserélje ki a csövet EC-QG-28 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK QG18DE Az üzemanyagnyomás megszüntetése Az üzemanyagnyomás megszüntetése Az üzemanyagcső lekötése előtt szüntesse meg az üzemanyagnyomást a balesetek megelőzése érdekében. CONSULT-II-vel 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Végezze el a "FUEL PRESSURE RELEASE" menüt "WORK SUPPORT" módban a

CONSULT-II-vel 3. A motor leállása után kétszer-háromszor indítózzon, hogy teljesen megszűnjön az üzemanyagnyomás. 4. Fordítsa a gyújtás kapcsolót az "OFF" állásba CONSULT-II nélkül 1. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú biztosítékot A biztosíték helyét lásd a biztosítéktábla fedelén 2. Indítsa be a motort 3. A motor leállása után kétszer-háromszor indítózzon, hogy teljesen megszűnjön az üzemanyagnyomás. 4. Kapcsolja ki a gyújtást és tegye vissza a helyére az üzemanyagszivattyú biztosítékot Az üzemanyagnyomás ellenőrzése • Az üzemanyagcsövek visszaszerelésekor mindig új bilincseket használjon. • Ügyeljen arra, hogy a bilincscsavar ne érintkezzen a környező alkatrészekkel. • Húzza meg a bilincscsavarokat. • Nyomásmérővel ellenőrizze az üzemanyagnyomást. • Az üzemanyagnyomás ellenőrzését ne járó motornál kezdje elvégezni. A nyomásmérő helytelen értéket mutathat 1. Szüntesse meg

az üzemanyagnyomást 2. Kösse le az üzemanyagcsövet a szűrő és a fémcső között (motor felőli oldal). 3. Szerelje fel a nyomásmérőt a szűrő és a fémcső közé 4. Indítsa be a motort és ellenőrizze a szivárgás mentességet 5. Olvassa le a nyomásmérőt Alapjáraton: A vákuumcsővel a helyén: Kb. 2,35 bar Lekötött vákuumcsővel: 2,94 bar EC-QG-29 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK QG18DE Az üzemanyag nyomásszabályozó ellenőrzése Amennyiben az eredmény nem kielégítő, akkor végezze el az üzemanyag nyomásszabályozó ellenőrzését az EC-QG-30. oldalon Az üzemanyag nyomásszabályozó ellenőrzése 1. Állítsa le a motort és húzza le a nyomásszabályozó vákuumcsövét a szívócsőről. 2. Gumisapkával dugaszolja le a vákuumcső-csatlakozást a szívócsövön 3. Csatlakoztasson kézi vákuumszivattyút a nyomásszabályozóra 4. Indítsa be a motort, olvassa le a nyomásmérőt, miközben változtatja a vákuum mértékét Az

üzemanyagnyomásnak csökkennie kell, amint a vákuum növekszik. Amennyiben az eredmény nem kielégítő, akkor cserélje ki az üzemanyag nyomásszabályozót. Befecskendezőszelep KI- ÉS BESZERELÉS 1. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást 2. Szerelje le az üzemanyag csőszerelvényeket számsorrendben a baloldali ábra szerint. 3. Távolítsa el a befecskendezőszelepeket rögzítő kapcsokat 4. Húzza ki a befecskendezőszelepeket az üzemanyagcsövekből • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a fúvókákat a kiszereléskor. • Ne üsse oda és ne ejtse le a befecskendezőszelepeket. • Ne szerelje szét és ne végezzen állítást a befecskendezőszelepeken. 5. Szerelje fel a befecskendezőszelepeket Óvatosan tegye a helyükre az O-gyűrűket, beleértve a nyomásszabályozóét is. • Az O-gyűrűk felszerelésekor ne használjon védő kesztyűt. • Az O-gyűrűket kenje be motorolajjal a felszerelés előtt (Alacsony viszkozitású olajat használjon, 5W-30 stb.)

• Az O-gyűrűk vagy egyéb alkatrészek tisztítására ne használjon oldószert. • Ügyelje arra, hogy az O-gyűrűk és az alkatrészek tiszták legyenek. • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az O-gyűrűket. Ne nyújtsa meg és ne csavarja meg az O-gyűrűket. Amennyiben megnyújtotta azokat, akkor ne helyezze be azokat az üzemanyagcsőbe rögtön a megnyújtás után. • Az O-gyűrűket mindig egyenesen helyezze be az üzemanyagcsőbe. Felszerelés közben ne fordítsa azokat oldalra és ne forgassa. 6. A kapcsokat a befecskendezőszelepeken lévő hornyokba helyezze • Bizonyosodjon meg arról, hogy a befecskendezőszelepeken lévő kiemelkedések a kapcsokon lévő kivágásokkal egybeessenek a felszerelés után. EC-QG-30 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK QG18DE Befecskendezőszelep (folytatás) 7. Állítsa egybe az üzemanyagcsöveken lévő kiemelkedéseket a befecskendezőszelepeken lévő kiemelkedésekkel. Helyezze be a befecskendezőszelepeket

egyenesen az üzemanyagcsövekbe. 8. A befecskendezőszelepek helyes felhelyezése után ellenőrizze, hogy az üzemanyagcsöveken lévő kiemelkedések össze kapcsolódnak-e a befecskendezőszelepeken lévő kiemelkedésekkel és, hogy az üzemanyagcsövek peremei össze kapcsolódnak-e a kapcsokkal. • Dobja ki a régi kapcsokat és használjon újakat. 9. Húzza meg a csőszerelvény rögzítő anyákat számsorrendben (a baloldali ábra szerint) két lépésben. Meghúzási nyomaték Nm Első lépés: 12-13 Második lépés: 17-23 10. Nyomja rá a gumicsöveket a fémcsövekre és húzza meg a csőbilincseket VIGYÁZAT: A felszerelés után ellenőrizze a csatlakozások szivárgásmentességét. EC-QG-31 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK QG18DE Az üresjárati fordulatszám, a keverési arány és az előgyújtás beállítása Az üresjárati fordulatszám, a keverési arány és az előgyújtás beállítása KÖZVETLEN GYÚJTÁSI RENDSZER – HOGYAN KELL AZ

ÜRESJÁRATI FORDULATSZÁMOT ÉS AZ ALAP ELŐGYÚJTÁST ELLENŐRIZNI? Üresjárati fordulatszám • CONSULT-II műszer segítségével Az üresjárati fordulatszámot a CONSULT-II “Data Monitor” menü segítségével lehet ellenőrizni. Alapelőgyújtás Az alábbi két módszert alkalmazhatja. • A módszer a) Csatlakoztassa a stroboszkóplámpa csipeszét a gyújtásjel vezetékéhez. b) Ellenőrizze az előgyújtást. • B módszer a) Szerelje le az 1. henger gyújtótekercsét b) Helyezzen el egy áthidaló gyújtókábelt a gyújtógyertya és a gyújtótekercs közé, és csatlakoztassa a stroboszkóp csipeszét. c) Ellenőrizze az előgyújtást. EC-QG-32 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK QG18DE Az üresjárati fordulatszám, a keverési arány és az előgyújtás beállítása (folytatás) ELŐKÉSZÍTÉS • Győződjön meg arról, hogy az alábbi egységek jó állapotban vannak-e: a) Akkumulátor b) Gyújtásrendszer c) Motorolaj és

hűtőfolyadék-szint d) Biztosítékok e) ECM vezetékcsatlakozó f) Vákuumcsövek g) A következő egységek tömítettsége (olajbetöltő-sapka, olajszintjelző pálca stb) h) Benzinnyomás i) Kompresszió j) EGR szelep működése k) Fojtószelep l) Benzingőz-elvezető szelep • Légkondicionáló berendezéssel szerelt változatoknál, a légkondicionáló legyen kikapcsolva. • CO% ellenőrzéskor a mintavevő szonda legalább 40 centiméterre legyen betolva a kipufogóba. • A fényszórók legyenek kikapcsolva. • Nappali világítási rendszer esetén a világítás kapcsoló 1-es fokozatban legyen. • A mellső kerekek egyenes állásban legyenek. • Ha a motor a beindítás után leáll, vagy járása egyenetlen, végezze el a IACV-AAC szelep alap beállítását: a) Állítsa le a motort és várjon 9 másodpercig. b) Kapcsolja be a gyújtást és várjon 1 másodpercig. c) Kapcsolja ki a gyújtást és várjon 9 másodpercig. • A hűtőventilátor ne forogjon.

EC-QG-33 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK QG18DE Az üresjárati fordulatszám, a keverési arány és az előgyújtás beállítása (folytatás) Általános ellenőrzési sorrend ELLENŐRZÉS Végezzen önellenőrzést. Ellenőrizze az alapjáratot és az előgyújtást. JÓ NJ Javítás vagy csere Üresjárati levegőmennyiség “öntanulás”.* SIKERES SIKERTELEN Keresse meg a hibát – csere.* Ellenőrizze az első lambdaszon- NJ Ellenőrizze az első lambdaszon- NJ Javítsa meg vagy cserélje ki a da vezetékcsatlakozót. da működését. csatlakozót. JÓ Ellenőrizze a CO%-ot. JÓ Cserélje ki a lambdaszondát. NJ Ellenőrizze a keverékszabályo- NJ Ellenőrizze az első lambdaszon- JÓ zási rendszert. Javítsa meg vagy da működését. cserélje ki a hibás egységeket. ELLENŐRZÉS VÉGE *: Lásd az EC-QG-40. oldalon EC-QG-34 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK QG18DE Az üresjárati fordulatszám, a keverési arány és az előgyújtás

beállítása (folytatás) AZ ELLENŐRZÉS MENETE 1 ELLENŐRZÉS KEZDETE 2 1. Szemrevételezéssel ellenőrizze az alábbiakat: • a levegőszűrő állapotát, • a vezetékek és csatornák tömítettségét, • az EGR szelep működését, • az elektromos csatlakozókat, • a tömítéseket (szívócső, hengerfej, kipufogó rendszer), • a fojtószelep és fojtószelep helyzetérzékelő működését. 2. Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre A motor fordulatszáma 1000 f/p alatt legyen. ELLENŐRIZZE AZ ELŐGYÚJTÁST CONSULT-II műszerrel 1. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulatszámmal, kb. 2 percig 2. Pörgesse fel a motort háromszor és járassa üresjáraton, kb 1 percig 3. Válassza ki "WORK SUPPORT" menüből az "IGNITION TIMING ADJ" (előgyújtás beállítása) menüpontot. 4. Érintse meg "START" feliratot IGNITION TMING ADJ IGNITION TIMING FEEDBACK CONTROL WILL BE HELD BY TOUCHING START. AFTER DOING

SO, ADJUST IGNITION TIMING WITH A TIMING LIGHT BY TURNING THE CAMSHAFT POSITION SENSOR. 3. Nyissa fel a motorháztetőt és járassa a motort kb. 2000 f/p fordulatszámmal, kb 2 percig 4. Végezzen önellenőrzést AZ ELÖGYÚJTÁS SZABÁLYOZÁS KIIKTATVA. ELLENÖRIZZE AZ ELÖGYÚJTÁST STROBOSZKÓP LÁMPÁVAL. 5. Pörgesse fel a motort 2000–3000 f/p fordulatszámra és járassa a motort üresjáraton. 6. Ellenőrizze az előgyújtást stroboszkóplámpával JÓ vagy NJ JÓ ! • NJ ! 1. Javítsa vagy cserélje ki a hibás egységeket. 2. Folytassa a 2 művelettel (CONSULT-II) Folytassa a 2. művelettel (CONSULT-II) Alap előgyújtás: 8°° ± 2°° FHE Az alap előgyújtás nem állítható, csak ellenőrizni lehet. ! Folytassa a 4. művelettel EC-QG-35 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK Az üresjárati fordulatszám, a keverési arány és az előgyújtás beállítása (folytatás) 4 A CÉL ÜRESJÁRATI FORDULATSZÁM ELLENŐRZÉSE CONSULT-II műszerrel 1.

Érintse meg a “BACK” feliratú ablakot a CONSULT-II műszer képernyőjén. 2. Pörgesse fel a motort 2000–3000 f/p fordulatszámra és járassa a motort üresjáraton 3. Olvassa le az üresjárati fordulatszámot “DATA MONITOR” módban, a CONSULT-II műszerrel. DATA MONITOR MONITORING NO FAIL ENG SPPEED xxx rpm Üresjárati fordulatszám: 700 ± 50 f/p (rpm) JÓ vagy NJ JÓ ! Folytassa a 7. művelettel JÓ (előgyújtás NJ) ! Folytassa a 6. művelettel NJ ! Folytassa a 6. művelettel EC-QG-36 QG18DE QG18DE ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK Az üresjárati fordulatszám, a keverési arány és az előgyújtás beállítása (folytatás) 6 A HIBÁS ALKATRÉSZ MEGKERESÉSE 7 Ellenőrizze az alábbiakat: 1. Ellenőrizze a zárt fojtószelep helyzetkapcsolót (EC-QG-77. oldal) 2. Ellenőrizze az IACV-AAC szelepet és cserélje ki, ha szükséges (EC-QG-245. oldal) 3. Ellenőrizze az IACV-AAC szelep vezetékcsatlakozót Javítsa meg vagy cserélje ki, ha

szükséges (EC-QG245. oldal) 4. Hajtsa végre az üresjárati levegő alapbeállítását ("Idle air volume learning") (EC-QG-40. oldal) 5. Cserélje ki a vezérlőegységet egy biztosan jó egységgel AZ ELSŐ LAMBDASZONDA ELLENŐRZÉSE CONSULT-II műszerrel 1. Válassza ki a "DATA MONITOR" menüből az "FR O2 MNTR" (első lambdaszonda ellenőrzés) menüpontot. 2. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulatszámmal, kb 2 percig. 3. Ha a motor elérte az üzemi hőmérsékletet tartsa a motor fordulatszámát 2000 f/p értéken. Ekkor a képernyőn a "LEAN" (szegény keverék) és a "RICH" (dús keverék) feliratnak 10 másodpercenként, több mint ötször kell váltakozva megjelennie. DATA MONITOR MONITORING Megjegyzés: a vezérlőegység ugyan elromolhat, de ez igen ritkán fordul elő. NO FAIL ENG SPPEED xxx rpm FR 02 MNTR-81 RICH ! Folytassa a 7. művelettel 1. ciklus: RICH " LEAN " RICH 2. ciklus: RICH " LEAN

" RICH " LEAN " RICH JÓ ! ELLENŐRZÉS VÉGE NJ ! Folytassa a 8. művelettel EC-QG-37 QG18DE ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK Az üresjárati fordulatszám, a keverési arány és az előgyújtás beállítása (folytatás) 8 AZ ELSŐ LAMBDASZONDA VEZETÉKÉNEK ELLENŐRZÉSE 9 ELŐKÉSZÜLETEK A CO% MÉRÉSHEZ CONSULT-II műszerrel 1. Állítsa le a motort és kösse a le az akkumulátor negatív kivezetését. 2. Húzza szét az ECM vezetékcsatlakozót 3. Húzza szét a lambdaszonda vezetékcsatlakozót 4. Egy áthidaló kábel segítségével kösse az ábrán mutatott kivezetést a testre 1. Helyezze vissza az ECM csatlakozót 2. Csatlakoztassa az akkumulátor negatív sarut 3. A CONSULT-II "ACTIVE TEST" menüből válassza ki az "ENGINE COOLANT" (motor-hőérzékelő) menüpontot. 4. A Qu, Qd, valamint az UP és DOWN ablakok érintésével állítsa be az 5 °C értéket ACTIVE TEST COOLANT TEMP XXX MONITOR ENG SPEED XXX rpm

INJ PULSE XXX msec IGN TIMING XXX BTDC 5. Ellenőrizze az átvezetést az ECM csatlakozó 62-es kivezetése és a test között. Átvezetés van: JÓ Átvezetés nincs: NJ JÓ vagy NJ JÓ ! 1. Helyezze vissza az ECM csatlakozót 2. Folytassa a 9 művelettel NJ ! 1. Javítsa meg vagy cserélje ki a csatlakozót. 2. Folytassa a 4 művelettel (CONSULT-II). ! Folytassa a 10. művelettel EC-QG-38 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK QG18DE Az üresjárati fordulatszám, a keverési arány és az előgyújtás beállítása (folytatás) 10 CO% ELLENŐRZÉSE 11 1. Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre Ügyeljen a motor beindításakor, hogy a CONSULTII műszeren, a 9 műveletnek megfelelően van-e beállítva a hőmérséklet AZ ELSŐ LAMBDASZONDA JELÉNEK ELLENŐRZÉSE CONSULT-II műszerrel 1. Cserélje ki a lambdaszondát 2. Válassza ki a "DATA MONITOR" menüből az "FR 02 MNTR" (első lambdaszonda ellenőrzés)

menüpontot. 3. Tartsa a motor fordulatszámát 2000 f/p értéken Ekkor a képernyőn a "LEAN" (szegény keverék) és a "RICH" (dús keverék) feliratnak 10 másodpercenként, több mint ötször kell váltakozva megjelennie. 1. ciklus: RICH " LEAN " RICH 2. ciklus: RICH " LEAN " RICH " LEAN " RICH 2. Pörgesse fel a motort háromszor, majd járassa üresjáraton JÓ JÓ vagy NJ ! Folytassa a 4. művelettel NJ ! Folytassa a 12. művelettel 12 3. Mérje meg a CO%-ot Üresjáratban a CO%: kisebb, mint 11% és a motor egyenletesen jár. JÓ vagy NJ JÓ ! Folytassa a 11. művelettel NJ ! Folytassa a 12. művelettel A HIBÁS ALKATRÉSZ MEGKERESÉSE 1. Csatlakoztassa a vezetékcsatlakozót a lambdaszondához 2. Ellenőrizze a benzin nyomásszabályozót (EC-QG-30. oldal) 3. Ellenőrizze a légáramlásmérő érzékelőt és áramkörét (EC-QG-107. oldal) 4. Ellenőrizze a befecskendezőket és áramkörüket (EC-QG-294. oldal)

5. Ellenőrizze a motor-hőérzékelőt és áramkörét (EC-QG-116. oldal) 6. Cserélje ki a vezérlőegységet egy biztosan jó egységgel Megjegyzés: a vezérlőegység ugyan elromolhat, de ez igen ritkán fordul elő. ! Folytassa a 4. művelettel EC-QG-39 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK QG18DE Üresjárati levegőmennyiség alapbeállítása Üresjárati levegőmennyiség alapbeállítás "megtanítása" (Idle Air Volume Learning) A BEÁLLÍTÁS CÉLJA Üresjárati levegőmennyiség alapbeállítás “megtanítása” során, a szabályozási rendszert megtanítjuk, hogy a stabil üresjárathoz szükséges levegő mennyiséget milyen tartományon belül kell tartania. A beállítást az alábbi esetekben kell elvégezni: • Ha az IACV-AAC szelepet, a fojtószelepházat vagy a vezérlőegységet cserélték. • Ha az üresjárati fordulatszám vagy az előgyújtás elállítódott. BEÁLLÍTÁSI FELTÉTELEK Mielőtt az üresjárati levegőmennyiség

alapbeállítását elvégezné, ellenőrizze, hogy az alábbi feltélek biztosítottak-e. A "tanulási" folyamat megszakad, ha az alábbi feltételek – akár egy pillanatra is – fennállnak: • az akkumulátor feszültsége több, mint 12,9 V (üresjáratban), • a hűtőfolyadék hőmérséklete nem éri el a 70-99°C közötti értéket, • ha a sebességváltó sebességben van (P/N kapcsoló bekapcsolt állapotban van), • az elektromos terheléskapcsoló bekapcsol (elektromos terhelés: légkondicionáló, hátsó ablakfűtés stb). Nappali világítással szerelt változatok esetén, kapcsolja a világítás kapcsolót 1. állásba • A hűtőventilátor ne működjön. • A mellső kerekek álljanak egyenesen. • A gépkocsi álló helyzetben legyen. BEÁLLÍTÁSI FOLYAMAT CONSULT-II műszerrel 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Biztosítsa a fenti beállítási feltételeket. Kapcsolja ki a gyújtást

és várjon 9 másodpercig. Indítsa be a motort és járassa üresjáraton, legalább 28 másodpercig. A CONSULT-II műszeren az "ACITVE TEST" menüből válassza ki az "IDLE AIR VOL LEARN" menüpontot. Érintse meg a START ablakot és várjon 20 másodpercig. Sikeres végrehajtás esetén a képernyőn a "CPML" (complete = sikeres végrehajtás) felirat jelenik meg. Ha az "INCMP" felirat jelenik meg a képernyőn, a művelet végrehajtása sikertelen. Ebben az esetben meg kell keresni a sikertelenség okát. Pörgesse fel a motort kétszer-háromszor. Ellenőrizze, hogy az üresjárati fordulatszám és az alap előgyújtás a megengedett határon belül van-e. BEÁLLÍTÁSI ADAT HELYES ÉRTÉK Üresjárati fordulatszám 700 ± 50 f/p Előgyújtás 8° ± 2° EC-QG-40 ALAPVETŐ KARBANTARTÁSI ELJÁRÁSOK QG18DE Üresjárati levegőmennyiség alapbeállítása FIGYELEM: Ha az üresjárati levegőmennyiség alapbeállítás

"tanítás" sikertelen, akkor végezze el az alábbiakat: 1) Ellenőrizze, hogy a fojtószelep teljesen zárva van-e. 2) Ellenőrizze, hogy a fojtószelephez vezető csatornánál nincs-e fals levegő. 3) Állítsa be a fojtószelep zárt állását jelző helyzetkapcsolót (EC-QG-77. oldal) 4) Ha a fenti három pontnak eleget tett, de a motornál mégis hibát észlel, ellenőrizze a motor mechanikus egységeit és keresse meg a hibát. 5) Ha az alábbiak közül bármelyik bekövetkezik – miután a motor beindult – végezze el újra az üresjárati levegőmennyiség alapbeállítását: • A motor leáll • Egyenetlen az üresjárat • Az IACV-AAC szelep biztosítéka kiolvadt. EC-QG-41 QG18DE AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA Bevezetés Bevezetés Az ECM önellenőrzési rendszerrel rendelkezik, amely érzékeli a motorérzékelők és aktuátorok meghibásodását. Ezenkívül az ECM különböző, az alábbiakban látható a károsanyag

kibocsátással összefüggő diagnosztikai információkat is rögzítí. Hibakód (DTC) Freeze Frame data System Readiness test (SRT) kód (Rendszer készenléti állapot teszt) Első mintavétel hibakód (1st trip DTC ) Első mintavétel Frezze Frame data Tesztértékek és Teszt tűréshatárok Kalibrálás ISO15031-5 - Mód 3 ISO15031-5 - Mód 2 ISO15031-5 - Mód 1 ISO15031-5 - Mód 7 ISO15031-5 - Mód 6 ISO15031-5 - Mód 9 A fenti információ az alábbi táblázatban látható eljárásokkal ellenőrizhető: X: használt, – : nem használt X*1 X Freeze Frame data – X 1 trip freeze Frame data – X X*2 X – Hibakód 1st trip DTC X X X ECM*3 CONSULT–II*4 GST(Általános ellen– őrző műszer)*4 st SRT kód Tesztérték – X – – X X *1: Ha a hibakód és az első mintavétel hibakód egyszerre jelenik meg a kijelzőn, akkor egyértelműen nem lehet megkülönböztetni őket egymástól. *2: Az SRT egységek első mintavétel hibakódja nem

jeleníttethető meg a GST kijelzőn. *3: Kivillogtatási hibakód. Négy számjegyű szám *4: SELF-DIAGNOSTIC RESULTS (Önellenőrzési eredmény) módban hibakód kijelzés. “P” és négy számjegyű szám A műszerfalon lévő hibalámpa kigyullad, ha két egymást követő mintavételkor ugyanaz a meghibásodás van jelen (Kétszeres mintavétel felismerési logika ) vagy amikor az ECM hibaüzemmódba lép. (Lásd az EC-QG-85 oldalon) Kétszeres mintavétel felismerési logika Az első hibafelismeréskor az első mintavétel hibakód és a Freeze Frame data az ECM memóriájában tárolódik. Ekkor még a hibalámpa nem gyullad ki (első mintavétel). Ha ugyanaz a hiba a következő mintavételkor is jelen van, akkor az első mintavétel hibakód és a Freeze Frame data az ECM memóriájában tárolódik és a hibalámpa kigyullad. A hibalámpa akkor gyullad ki, amikor a hibakód tárolódik (második mintavétel). A "mintavétel" a "Két mintavétel

felismerési logiká"-ban a vezetési módszert jelenti, amely alatt a gépkocsi üzemeltetése közben az önellenőrzés létre jön. Bizonyos önellenőrző egységek hatására az ECM bekapcsolja vagy villogtatja a hibalámpát és rögzíti a hibakódot és a Freeze Frame data-t még az első mintavételkor is, amint az az alábbiakban látható. X: használt, – : nem használt Hibalámpa Egység Kihagyásos égés (Lehetséges katalizátor károsodás) – Hibakód: P0300-P0304 felismerés Kihagyásos égés (Lehetséges katalizátor károsodás) – Hibakód: P0300-P0304 felismerés megtörtént Hibaüzemmód egység (Lásd az EC-QG-85 oldalon ) Kivéve a fentieket Hibakód Első mintavétel hibakód Villog Kigyullad Kigyullad Első mintavétel kijelzés X – – X – X – – X – X – X – – X – X*1 – X*1 – – – X – X X X Első mintavétel Második mintavétel *1: Kivéve “ECM” EC-QG-42 Második mintavétel

kijelzés Első mintavétel Második mintavétel kijelzés AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ HIBAKÓD ÉS ELSŐ MINTAVÉTEL HIBAKÓD Az első mintavétel hibakód (amelynek a száma ugyanaz, mint a hibakódé) jelenik meg az utolsó önellenőrzés során. Ha az ECM memóriája előzőleg törölve volt és az első mintavétel hibakód nem jelent meg újra, akkor az első mintavétel hibakód kijelzése nem történik meg. Ha az első mintavétel során a hibafelismerés megtörtént, akkor az első mintavétel hibakód az ECM memóriájában tárolódik. A hibalámpa nem gyullad ki (kétszeres mintavétel felismerési logika) Ha ugyanannak a hibakódnak a felismerése nem történik meg a második mintavétel során (az előírt vezetési körülmények mellett), akkor az első mintavétel hibakód törlődik az ECM

memóriájából. Ha a ugyannak a hibának a felismerése megtörténik a második mintavétel során, akkor az első mintavétel hibakód és a hibakód is tárolódik az ECM memóriájában és a hibalámpa kigyullad. Más szóval, a hibakód tárolódik az ECM memóriájában és a hibalámpa kigyullad, ha ugyanannak a hibának a felismerése megtörténik két egymást követő mintavételkor. Ha az első mintavétel hibakód tárolva van és egy nem diagnosztikai művelet lett elvégezve az első és a második mintavétel között, akkor csak az első mintavétel hibakód lesz továbbra is tárolva. Azok a meghibásodások, amelyeknek hatására a hibalámpa kigyullad vagy villog az első mintavétel során, a hibakód és az első mintavétel hibakód tárolódik az ECM-ben. A hibakód és az első mintavétel hibakód törlési eljárás leírása a "HOGYAN TÖRÖLJÜK A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁSSAL ÖSSZEFÜGGŐ DIAGNOSZTIKAI INFORMÁCIÓT" résznél található.

Lásd az EC-QG-50 oldalon Azokat a meghibásodásokat amelyeknél az első mintavétel hibakód megjelenik, lásd az EC-QG-48 oldalon Ezeknek az egységeknek a folyamatos megfigyelése jogilag előírt. Ezenkívül a nem folyamatosan megfigyelt egységek is megjelennek a CONSULT-II-őn Az első mintavétel hibakód megfelel az ISO15031-5. 7 módnak Az első mintavétel hibakód felismerése a hibalámpa kigyulladása nélkül történik meg és ezáltal nem figyelmezteti a vezetőt a hiba jelenlétére. Ennek ellenére az első mintavétel hibakód felismerése nem akadályozza meg a gépkocsi ellenőrizhetőségét, pl. Ellenőrzési/Karbantartási műveletek elvégzésénél. Amikor az első mintavétel hibakód felismerése megtörtént, akkor ellenőrizze, nyomtassa ki vagy írja le, majd törölje ki a hibakódot és a Freeze Frame data-t, a "Folyamatábra" II. pontjának megfelelően az EC-QG-75 oldalon. Ezután végezze el a "Hibakódigazolási eljárás"-t

és a "Teljes működési ellenőrzés"-t, hogy a hiba még jelen van-e. Amennyiben a hiba még mindíg fennáll, akkor az egység javításra szorul A hibakód és az első mintavétel hibakód leolvasása A hibakód és az első mintavétel hibakód a következő módszerekkel olvasható le. 1) Műszer nélkül A hibalámpa-villogások száma alapján. Pl: 0340, 1320, 0705, 0750 stb Ezek Nissan hibakódok. 2) CONSULT-II-vel GST műszerrel CONSULT-II vagy GST műszer. Pl: P0340, P1320, P0705, P0750, stb • Az első mintavétel hibakód megegyezik a hibakóddal. • A hibakód jelenléte meghibásodásra utal. Ennek ellenére a Diagnosztikai mód II (Hibalámpa villogások száma) és a GDT műszer nem képes kijelezni azt, hogy a meghibásodás még mindig jelen van-e, vagy előzőleg történt-e és azóta nincs már jelen. Az alábbiakban egy CONSULT-II hibakód-kijelzés látható. CONSULT-II Önellenőrzési módban kijelzett hibakód vagy első mintavétel

hibakód látható. A TIME felirat alatt látható, hogy az utolsó hibakód felismerés óta hányszor volt vezetve a gépkocsi. Ha a hibakód az ellenőrzéskor is jelen van akkor a TIME felirat alatt “0” látható. EC-QG-43 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ (folytatás) FREEZE FRAME DATA (RÖGZÍTETT ADAT) ÉS AZ ELSŐ MINTAVÉTEL FREEZE FRAME DATA (RÖGZÍTETT ADAT) Az ECM rögzíti az üzemi feltételeket, mint az üzemanyagrendszer állapota, a számított terhelési érték, a hűtőfolyadék hőmérséklet, a rövid időtartamú üzemanyag-csökkentés, a hosszú időtartamú üzemanyag-csökkentés, a motorfordulatszám, a járműsebesség és az abszolútnyomás érzékelő a meghibásodás felismerésének pillanatában. Az ECM memóriájában rögzített adatok az első mintavétel hibakóddal együtt adják az első mintavétel freeze frame data-t. Ezek a rögzített adatok

és a hibakód adat együtt a freeze frame data és ez jelenik meg a CONSULT-II vagy a GST kijelzőn. Az első mintavétel freeze frame data csak a CONSULT-II kijelzőn jelezhető ki, a GST-n nem A részletekkel kapcsolatban lásd az EC-QG-64. oldalt Az ECM memóriájában csak egy frezze frame data (vagy első mintavétel freeze frame data vagy freeze frame data) tárolható. Az első mintavétel freeze frame data az első mintavétel hibakóddal együtt tárolódik az ECM memóriájában Az első mintavétel freeze frame data nem élvez prioritást és minden alakalommal, amikor új első mintavétel hibakód felismerés történik akkor megváltozik. Ennek ellenére, amikor freeze frame data (második mintavétel/hibalámpa kigyullad) tárolódik az ECM memóriájában, az első mintavétel freeze frame data tárolása megszűnik. Emlékezzen arra, hogy az ECM memóriájában csak egy frezze frame data tárolható. Az ECM az alábbi prioritások alapján újítja fel az adatokat

Prioritás 1 Egység Freeze frame data 2 3 Visszaégés - Hibakód: P0300 - P0304 (0300 - 0304) Benzinbefecskendező rendszerműködés - Hibakód: P0171 (0171),P0172 (0172) Kivéve a fenti egységeket Első mintavétel freeze frame data Például: EGR meghibásodás (Prioritás:2) felismerése történt és a freeze frame data a második mintavétel során tárolódott. Ezután, amikor visszaégés (Prioritás:1) felismerése történik egy másik mintavételkor, a freeze frame data megváltozik az EGR meghibásodásról a visszaégésére. Az első mintavétel freeze frame data minden egyes új meghibásodás felismerésekor megváltozik. Az első mintavétel frezze frame data nem élvez prioritást Ennek ellenére, ha egyszer a freeze frame data az ECM memóriába betárolódott, akkor az első mintavétel freeze frame data tárolása megszűnik (mivel csak egy freeze frame data vagy első mintavétel freeze frame data tárolható az ECM memóriájában). Ha freeze frame data

be van tárolva az ECM memóriájába és ugyanolyan prioritású freeze frame data jelenik meg később, akkor az első (eredeti) freeze frame data marad az ECM memóriában. Az ECM memória törlésekor úgy az első mintavétel freeze frame data, mint a freeze frame data (a hibakóddal együtt) törlődik a memóriából. Az ECM memória törlése a "HOGYAN TÖRÖLJÜK A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁSSAL ÖSSZEFÜGGŐ DIAGNOSZTIKAI INFORMÁCIÓT" résznél található. Lásd az EC-QG-50 oldalon RENDSZERKÉSZENLÉTI TESZT (SRT) KÓD A rendszerkészenléti teszt (SRT) kód az ISO15031-5. mód 1-ben van előírva Ez azt jelzi, hogy a nem folyamatosan figyelemmel kísért egységek önellenőrzése befejeződött-e vagy nem. Az OBD II rendszer Ellenőrzési/Karbantartási tesztjei jogilag előírtak lehetnek bizonyos országokban. Ebben az esetben minden SRT kódot teljesíteni kell. Ha az SRT kódok nincsenek teljesítve, akkor a gépkocsi nem megy át a műszaki vizsgán. Az SRT

kódok teljesítése az önellenőrzés egyszeri vagy többszöri elvégzése után történik. Ez létre jön akkor is, ha a diagnosztika eredménye JÓ vagy NJ és a diagnosztika elvégzése egymást követő mintavételeken történt, avagy sem. Az alábbi táblázat felsorolja a P11 modell ECM-jének négy SRT egységét (14 tesztegység). SRT egység Katalizátor visszajelzés Lambdaszonda visszajelzés Lambdaszonda fűtés visszajelzés EGR rendszer visszajelzés Önellenőrzési tesztegységek • A három-utas katalizátor működése P0420 (0420) • Első lambdaszonda (Áramkör) P0130 (0130) • Első lambdaszonda (Szegény keverékváltás visszajelzés) P0131 (0131) • Első lambdaszonda (Dús keverékváltás visszajelzés) P0132 (0132) • Első lambdaszonda (Ellenhatás visszajelzés) P0133 (0133) • Első lambdaszonda (Magas feszültség) P0134 (0134) • Hátsó lambdaszonda (Minimális feszültség visszajelzés) P0137 (0137) • Hátsó lambdaszonda (Maximális

feszültség visszajelzés) P0138 (0138) • Hátsó lambdaszonda (Ellenhatás visszajelzés) P0139 (0139) • Hátsó lambdaszonda (Magas feszültség) P0140 (0140) • Első lambdaszonda fűtés P0135 (0135) • Hátsó lambdaszonda fűtés P0141 (0141) • EGR működés (Zárt) P0400 (0400) • EGR működés (Nyitott) P1402 (1402) EC-QG-44 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ (folytatás) A hibakóddal együtt az SRT kód is törlődik az ECM memóriából a későbbiekben leírtak szerint (Lásd az EC-QG-50. oldalon). Ezenkívül motorszabályozási alkatrész/egység javítása után, vagy, ha az akkumulátor 24 órán túl lekötve volt, az SRT kód törlődik az ECM memóriából. Az SRT kód kijelzése 1. CONSULT-II-vel Válassza az "SRT STATUS" -t "DTC CONFIRMATION" módban. Azok után az egységek után, amelyeknek az SRT kódja be van állítva, a kijelzőn a

"CMPLT" felirat jeleneik meg, 2. GST-vel Válassza a Mód 1-et. Az SRT kód teljesítése Az össze SRT kód teljesítéséhez a fenti egységek önellenőrzését egyszer vagy többször el kell végezni. Mindegyik ellenőrzés hosszú távú vezetést igényelhet, különböző vezetési feltételek mellett. A leghatékonyabb vezetési feltételek, amelyekkel az SRT kódok helyesen teljesíthetők, a következő oldalon találhatók. A vezetési feltételeket egyszer vagy többször el kell végezni az összes SRT kód teljesítéséhez. EC-QG-45 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ (folytatás) Vezetési feltételek EC-QG-46 QG18DE AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ (folytatás) • Minden egyes diagnosztika időtartama eltérő az útfelület, az időjárás, a tengerszint feletti

magasság, a sajátságos vezetési szokások stb. függvényében Az A zóna azt a tartományt jelöli meg, ahol normális* feltételek mellett a diagnózis a legrövidebb idő alatt elvégezhető. A B zóna azt a tartományt jelöli meg, ahol a diagnózis még mindig elvégezhető, ha az az A zónában nem sikerült. *: Normális feltételek az alábbiakat jelentik: − Tengerszinten − Sík úton − A külső levegő hőmérséklete: 20 - 30°C − A diagnózis elvégzése a lehető legrövidebb idő alatt megtörténik normális feltételek mellett. Más feltételek mellett is elvégezhető a diagnózis (Pl.: A külső levegő hőmérséklete nem 20 - 30°C ) Feltétel 1: • A motor beindításakor a motor hőmérséklete -10 - 35°C (a feszültség az ECM 70-es és 58-as kivezetései között 3,0 - 4,3V). • A motornak alapjáraton kell járnia, amíg a motor hőmérséklete eléri a 70°C-ot (a feszültség az ECM 70-es és 58-as kivezetései között alacsonyabb mint 1,4V).

• A motor beindításakor a benzin hőmérséklete az üzemanyagtartályban 0°C felett van (a feszültség az ECM 82-es kivezetése és a test között alacsonyabb mint 4,1V). Feltétel 2: • Ha a gépkocsit folyamatosan újra vezetik akár megszakítás után is, minden egyes diagnózis még mindíg elvégezhető. Ebben az esetben a diagnózis időtartama hosszabb lehet *1: Addig nyomja le a gázpedált, amíg a gépkocsi sebessége el nem éri a 90 km/óra sebességet, majd engedje fel a gázpedált 10 másodpercnél tovább. Újra nyomja le a gázpedált addig, amíg a gépkocsi sebessége eléri a 90 km/óra sebességet. *2: A gépkocsi sebességét a CONSULT-II-vel vagy GST-vel ellenőrizze. *3: A vezetési feltételt elhagyhatja, ha az alábbiakat végzi el a "DTC WORK SUPPORT" módban a CONSULT-II-vel. • EGR RENDSZER P0400 • EGR RENDSZER P1402 Javasolt kapcsolási sebességek Az alábbiakban a javasolt magasabb sebességi fokozatba kapcsolási

gépkocsisebességek láthatóak. Ezek a javaslatok összefüggésben vannak a kedvező üzemanyag-fogyasztással és járműteljesítménnyel. A valós kapcsolási sebesség az útviszonyoktól, az időjárástól és a sajátos vezetési szokásoktól függően változhat. Sebességváltás elsőből másodikba másodikból harmadikba harmadikból negyedikbe Járműsebesség km/óra 15 35 50 TESZTÉRTÉK ÉS TESZTTŰRÉSHATÁR (CSAK GST - CONSULT-II-RE NEM ÉRVÉNYES) Az alábbi információ az ISO15031-5. Mód 6-nak megfelelő A tesztérték határozza meg, hogy egy bizonyos rendszer vagy áramkör diagnosztikai eredménye "JÓ" vagy "NJ", miközben az ECM figyelemmel kíséri azt az önellenőrzés során. A teszt tűréshatár az egy referenciaérték a maximális és minimális érték között, ami összehasonlításban áll a visszacsatolt tesztértékkel. Azok az egységek, amelyeknek az adatai (tesztérték és teszt tűréshatár) ki vannak jelezve,

megegyeznek az SRT kód egységekkel. Ezek az adatok kijelezhetők a GST-n. EC-QG-47 QG18DE AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ (folytatás) X: Használt -: Nem használt SRT egység Önellenőrzési tesztegység KATALIZÁTOR Katalizátor működés Első lambdaszonda LAMBDASZONDA Hátsó lambdaszonda Tesztérték (GST kijelző) TID CID Teszttűréshatár Felhasználás 01H 01H Max. X 02H 81H Min. X 09H 04H Max. X 0AH 84H Min. X 0BH 04H Max. X 0CH 04H Max. X 0DH 04H Max. X 19H 86H Min. X 1AH 86H Min. X 1BH 06H Max. X 1CH 06H Max. X 29H 08H Max. X LAMBDASZONDA Első lambdaszoda fűtés 2AH 88H Min. X FŰTÉS Hátsó lambdaszonda 2DH 0AH Max. X fűtés 2EH 8AH Min. X 31H 8CH Min. X 32H 8CH Min. X 33H 8CH Min. X 34H 8CH Min. X 35H 0CH Max. X EGR RENDSZER EGR működés A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁSSAL

ÖSSZEFÜGGŐ DIAGNOSZTIKAI INFORMÁCIÓ EGYSÉGEK X: Használt -: Nem használt Hibakód*4 Megnevezés (CONSULT-II képernyőn ) CONSULT-II ECM*1 GST*2 SRT kód Tesztérték/ Teszttűréshatár (Csak GST) Első mintavétel hibakód*4 Javítási könyv oldalszám NO SELF DIAGNOSTIC FAILURE INDICATED MEGHIBÁSODÁS NINCS JELEN P0000 0000 – – – – MAF SEN/CIRCUIT Légáramlás-érzékelő áramkör P0100 0100 – – X EC-QG-107 AIR TEMP SEN/CIRC Levegő hőmérséklet-érzékelő áramkör P0110 0110 – – X EC-QG-112 COOLANT T SEN/CIRC Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő áramkör P0115 0115 – – X EC-QG-116 THRTL POS SEN/CIRC Fojtószelep helyzetérzékelő áramkör P0120 0120 – – X EC-QG-121 FRONT O2 SENSOR-B1 – Első lambdaszonda-B1 P0130 0130 X X X*3 EC-QG-128 FRONT O2 SENSOR-B1*5 – Első lambdaszonda-B15 P0131 0131 X X X*3 EC-QG-134 FRONT O2 SENSOR-B1*5 – Első lambdaszonda-B15 P0132 0132 X X

X*3 EC-QG-139 FRONT O2 SENSOR-B1*5 – Első lambdaszonda-B15 P0133 0133 X X X*3 EC-QG-144 FRONT O2 SENSOR-B1*5 – Első lambdaszonda-B15 P0134 0134 X X X*3 EC-QG-151 FR O2 SE HEATER-B1*5 Első lambdaszonda fűtés-B1*5 P0135 0135 X X X*3 EC-QG-156 EC-QG-48 QG18DE AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ (folytatás) Megnevezés (CONSULT-II képernyőn ) Hibakód CONSULT-II ECM*1 GST*2 SRT kód Tesztérték/ Teszttűréshatár (Csak GST) Első próbaút hibakód*4 Javítási könyv oldalszám REAR O2 SENSOR-B1*5 Hátsó lambdaszonda-B1*5 P0137 00137 X X X*3 EC-QG-161 REAR O2 SENSOR-B1*5 Hátsó lambdaszonda-B1*5 P0138 0138 X X X*3 EC-QG-168 REAR O2 SENSOR-B1*5 Hátsó lambdaszonda-B1*5 P0139 0139 X X X*3 EC-QG-175 REAR O2 SENSOR-B1*5 Hátsó lambdaszonda-B1*5 P0140 0140 X X X*3 EC-QG-182 RR O2 SE HEATER-B1*5 Hátsó lambdaszonda fűtés-B1*5 P0141

0141 X X X*3 EC-QG-187 FUEL SYS LEAN/BK1*5 Szegény benzin-levegő keverék*5 P0171 0171 – – X EC-QG-192 FUEL SYS RICH/BK1*5 Dús benzin-levegő keverék*5 P0172 0172 – – X EC-QG-196 FUEL TEMP SEN/CIRC*5 Benzin hőérzékelő áramkör*5 P0180 0180 – – X EC-QG-200 MULTI CYL MISFIRE*5 Több henger kihagy5 P0300 0300 – – X EC-QG-203 CYL 1 MISFIRE*5 – 1. Henger kihagy*5 P0301 0301 – – X EC-QG-203 CYL 2 MISFIRE*5 – 2. Henger kihagy*5 P0302 0302 – – X EC-QG-203 CYL 3 MISFIRE*5 – 3. Henger kihagy*5 P0303 0303 – – X EC-QG-203 CYL 4 MISFIRE*5 – 4. Henger kihagy*5 P0304 0304 – – X EC-QG-203 KNOCK SEN/CIRC-B1–Kopogásérzékelő áramkör-B1 P0325 0325 – – – EC-QG-207 CPS/CIRCUIT (POS)*5 Főtengely helyzetérzékelő áramkör*5 P0335 0335 – – X EC-QG-210 CAM POS SEN/CIRC Vezérműtengely érzékelő áramkör P0340 0340 – – X EC-QG-215 EGR SYSTEM*5 – EGR

rendszer5 P0400 0400 X X X*3 EC-QG-221 EGR VOL CON/V CIR*5 – EGR szelep5 P0403 0403 – – X EC-QG-228 TW CATALYST SYS-B1*5–Katalizátorrendszer-B15 P0420 0420 X X X*3 EC-QG-233 PURG VOLUME CONT/V*5 Benzingőzelvezető szelep*5 P0443 0443 – – X EC-QG-236 VEH SPEED SEN/CIRC Járműsebesség-érzékelő áramkör P0500 0500 – – X EC-QG-241 IACV/AAC VLV/CIRC*5 IACV-AAC szelep áramkör*5 P0505 0505 – – X EC-QG-245 CLOSED TP SW/CIRC*5 Zárt fojtószelep kapcsoló áramkör*5 P0510 0510 – – X EC-QG-250 ECM –Vezérlőegység P0605 0605 – – X EC-QG-255 INT/V TIM V/CIR-B1*5 Vezérműtengely mágnesszelep-B1*5 P1111 1111 – – X EC-QG-257 SWIRL CONT SOL/V – Örvénylésszabályozó szelep P1131 1131 – – X EC-QG-261 ENG OVER TEMP – Motor túlmelegedés P1217 1217 – – X EC-QG-267 EGR TEMP SEN/CIRC*5 – EGR hőérzékelő áramkör5 P1401 1401 – – X EC-QG-277 EGR

SYSTEM*5 – EGR rendszer5 P1402 1402 X X X*3 EC-QG-282 P-N POS SW/CIRCUIT*5 – P/N kapcsoló áramkör5 P1706 1706 – – X EC-QG-290 *1: Consult-II nélküli, kivillogtatási hibakód (Nissan hibakód) *2: ISO15031-6 szabványnak megfelelő hibakódok *3: A GST nem jelzi ki *4: Első próbaút hibakód (ugyanaz, mint a hibakód) *5: Kelet-európai típusokon nem létezik EC-QG-49 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ (folytatás) HOGYAN TÖRÖLJÜK A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁSSAL ÖSSZEFÜGGŐ DIAGNOSZTIAKAI INFORMÁCIÓKAT A hibakód törlése (CONSULT-II-vel) 1. Ha a javítás befejezése után a gyújtás be van kapcsolva, akkor azonnal kapcsolja ki Várjon legalább 9 másodpercet, majd kapcsolja be a újra gyújtást (a motor nem jár). 2. Érintse meg az "ENGINE" feliratot 3. Érintse meg a "SELF-DIAG RESULTS" feliratot 4. Érintse meg az

"ERASE" feliratot (Az ECM hibakód törlődik) A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információk törlését "SELF-DIAG RESULTS" módban az "ERASE" felirat kiválasztásával lehet végrehajtani. A hibakód törlése (GST-vel) 1. Ha a javítás befejezése után a gyújtás be van kapcsolva, akkor azonnal kapcsolja ki Várjon legalább 9 másodpercet, majd kapcsolja be a újra gyújtást (a motor nem jár). EC-QG-50 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ (folytatás) 2. Válassza a Mód 4-et (GST) A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információk törlését a GST-vel a Mód 4-ben lehet végrehajtani. A hibakód törlése (Műszer nélkül) 1. Ha a javítás befejezése után a gyújtás be van kapcsolva, akkor azonnal kapcsolja ki Várjon legalább 9 másodpercet, majd kapcsolja be a újra gyújtást (a motor nem jár).

2. Állítsa át a diagnosztikai teszt módot Mód II-ről Mód I-re a CONSULT csatlakozóval (Lásd az EC-QG-54 oldalon.) A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információk törlését a diagnosztikai teszt mód Mód II-ről Mód I-re történő átváltoztatással lehet végrehajtani. (Lásd az EC-QG-54 oldalon) FIGYELEM: • Ha az akkumulátor le van kötve, akkor a károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ kb. 24 óra eltelte után törlődik • A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információk törlése a CONSULT-II-vel vagy a GST-vel könnyebb és gyorsabb, mint a CONSULT csatlakozó használatával. • Az ECM memória törlésekor az alábbi adatok törlődnek: 1) Hibakódok 2) Első próbaút hibakódok 3) Freeze frame data 4) Első próbaút Freeze frame data 5) SRT kódok 6) Tesztértékek 7) A hibalámpa kigyulladása óta megtett távolság 8) Egyéb A valós eljárások magyarázata példa hibakóddal

történik. Ügyeljen arra, hogy ne csak a hibakód, de az összes a fentiekben felsorolt adatok is törlődjenek az ECM memóriájából az eljárás során. Hibalámpa NATS (Nissan lopásgátló rendszer) • Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad, amikor a gyújtáskapcsoló az "ON" helyzetben van, vagy a "NATS MALFUNCTION" felirat jelenik meg a "SELF-DIAG RESULTS" képernyőn, akkor végezze el az önellenőrzést a CONSULT-II-vel, NATS programkártya használatával. Lásd a "NATS (Nissan lopásgátló rendszer)" részt az EL fejezetnél • Bizonyosodjon meg arról, hogy nincs jelen NATS meghibásodás, mielőtt megérintené az "ERASE" feliratot a "SELF-DIAG RESULTS" módban. • Az ECM cseréjekor a NATS rendszer beüzemelését és a NATS kulcsok beprogramozását NATS programkártya használatával el kell végezni. Ennek érdekében az összes gépkocsi kulcsot kérje el a tulajdonostól. A NATS beüzemeléssel és

a NATS kulcsok beprogramozásával kapcsolatban lásd A CONSULT-II Kezelési Könyv NATS-ra vonatkozó részét. EC-QG-51 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE Hibalámpa (folytatás) LEÍRÁS A hibalámpa a műszerfalon található. 1. A gyújtás bekapcsolásakor a hibalámpa kigyullad Ez az izzóellenőrzés • Ha a hibalámpa nem gyullad ki, akkor lásd az EL fejezetet ("FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK") vagy az EC-QG-317. oldalt. 2. A motor beindítása után a hibalámpának ki kell aludnia Ha a hibalámpa nem alszik el, akkor az OBD rendszer a motorral összefüggő meghibásodást észlelt. Az Önellenőrzési rendszer (OBD) működése Az Önellenőrzési rendszer (OBD) az alábbi négy funkcióval rendelkezik: Önellenőrzési mód I 1. IZZÓELLENŐRZÉS Ez a funkció ellenőrzi a hibalámpaizzó állapotát (kiégett, nyitott áramkör stb.) Ha a hibalámpa nem gyullad ki, akkor ellenőrizze a hibalámpa áramkörét és az ECM mód kapcsolót.

(Lásd a következő oldalon.) 2. MEGHIBÁSODÁS FIGYELMEZTETÉS Ez általában a gépkocsi vezetése közben fellépő meghibásodás. Amikor meghibásodás észrevétele történik két egymás utáni vezetés során (kétszeres mintavétel felismerési logika), a hibalámpa kigyullad, hogy figyelmeztesse a vezetőt a hiba jelenlétére. Az alábbi meghibásodások hatására a hibalámpa az első észleléskor villogni kezd, vagy kigyullad. • "Vissszaégés (Feltételezhetően katalizátor-meghibásodás") • Hibaüzemmód Önellenőrzési mód II 3. ÖNELLENŐRZÉS EREDMÉNYE Ez a funkció lehetővé teszi a hibakódok és az első mintavétel hibakódok leolvasását. 4. ELSŐ LAMBDASZONDA VISSZACSATOLÁS Ez a funkció lehetővé teszi az első lambdaszonda által figyelemmel kísért benzin-levegő keverési arány (szegény vagy dús) leolvasását. A hibalámpa villog, de nincs hibakód Ha az ECM Önellenőrzési mód II-ben van, akkor a motor járása közben a

hibalámpa villoghat. Ebben az esetben ellenőrizze az ECM diagnosztikai mód kapcsolót a "DIAGNOSZTIKAI MÓD KAPCSOLÁSA" rész szerint. A diagnosztikai mód kapcsolása és a fenti funkciók bővebb magyarázata a későbbiekben kerül leírásra. (Lásd az EC-QG-54. oldalon) EC-QG-52 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE Hibalámpa (folytatás) Feltétel Önellenőrző mód I Önellenőrző mód II IZZÓELLENŐRZÉS ÖNELLENŐRZÉSI EREDMÉNYEK MEGHIBÁSODÁS FIGYELMEZTETÉS ELSŐ LAMBDASZONDA VISSZACSATOLÁS A motor nem jár Gyújtáskapcsoló az "ON" helyzetben A motor jár Az ECM memória törlésekor az alábbi a károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ törlődik: 1) Hibakódok 2) Első mintavétel hibakódok 3) Freeze frame data 4) Első mintavétel Freeze frame data 5) SRT kódok 6) Tesztértékek 7) A hibalámpa kigyulladása óta megtett távolság 8) Egyéb EC-QG-53 AZ ÖNELLENŐRZÉSI

RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA Hibalámpa (folytatás) A diagnosztikai mód kapcsolása *1: EC-QG-317. *2: EC-QG-52. *3: EC-QG-317. *4: EC-QG-85. EC-QG-54 QG18DE AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE Hibalámpa (folytatás) Önellenőrző mód I - Izzóellenőrzés Ebben a módban a műszerfalon lévő hibalámpának világítania kell. Ha nem világít, akkor ellenőrizze a hibalámpaizzót Lásd az EL fejezetben ("FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK") vagy az EC-QG-317 oldalon Önellenőrző mód I - Meghibásodás figyelmeztetés Hibalámpa ON (BE) OFF (KI) Feltétel Hiba észlelésekor, vagy az ECM meghibásodásakor Nincs meghibásodás • Az Önellenőrző mód II-ben a hibakódok megjelennek. Önellenőrző mód II - Önellenőrzés eredménye Ebben a módban a hibakód és az első mintavételi hibakód a hibalámpa-felvillanások számával kerül kijelzésre. A hibakód és az első mintavételi hibakód kijelzése egyidőben történik. Ha a hibalámpa

nem gyullad ki az Önellenőrzési mód I-ben (Meghibásodás figyelmeztetés), akkor a kijelzés az első mintavétel hibakódot jelenti. Ha csak egy kód jelenik meg amikor a hibalámpa kigyullad az Önellenőrzési mód II-ben (ÖNELLENŐRZÉS EREDMÉNYE), akkor az hibakód, ha kettő vagy több kód jelenik meg, akkor azok lehetnek hibakódok vagy első mintavétel hibakódok. A hibakód száma megegyezik az első mintavételi hibakódéval Ezek a nem meghatározott hibakódok felismerhetőek a CONSULT-II vagy a GST használatával. A hibakód leolvasásához példaként hibakód van használva. A hibakódok négy számjegyű kivillogtatással ismerhetők fel. A 0 kivillogtatása tíz villogással történik Az ezres számjegy felvillanása 1,2 másodpercig tart, ami a felvillanásból (0,6 mp) és szünetből (0,6 mp) áll. A százas és az alsóbb számjegyek 0,3 másodperces felvillanásból és 0,3 másodperces szünetből állnak. A két számjegy közötti szünet egy

másodperces. Más szóval, a számok közötti kijelzés között 1,3 másodperc telik el A különböző hibakódok közötti szünet 1,8 másodpercig tart. Ily módon az összes hibakód felismerhető a hibakód alapján. A hibakód “0000” azt jelenti, hogy nincs jelen meghibásodás. (Lásd a "HIBAKÓDOK" részt az EC-QG-6 oldalon) Az Önellenőrzési mód II törlése (Önellenőrzés eredménye) A hibakód törölhető az ECM tartalékmemóriájából a Diagnosztikai mód kapcsolásával (Önellenőrzési mód II-ből Önellenőrzési mód I-re). (Lásd az "A DIAGNOSZTIKAI MÓD KAPCSOLÁSA" részt) • Ha az akkumulátor le van kötve, akkor a károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ kb. 24 óra eltelte után törlődik EC-QG-55 QG18DE AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA Hibalámpa (folytatás) Önellenőrző mód II - Izzóellenőrzés Ebben a módban a hibalámpa kijelzi az első lambdaszonda által

figyelemmel kísért benzin-levegő keverési arányt (szegény vagy dús). Hibalámpa A keverék állapota a kipufogógázban ON (BE) OFF(KI) Világít vagy nem világít (Nem villog) Szegény Dús Egyéb Levegő-benzin visszacsatolás szabályozás állapota Zárt visszacsatolás Nyitott visszacsatolás *: Szinten tart, mielőtt átvált a nyitott visszacsatolási állapotra. Az első lambdaszonda működésének ellenőrzésekor indítsa be a motort Önellenőrző mód II-ben és melegítse fel kellően a motort. Ezután járassa a motort 2000 fordulat/percen 2 percig, terheletlenül. Bizonyosodjon meg arról, hogy a hibalámpa több, mint 5-ször felvillan 10 másodpercen belül 2000-es fordulaton járó motornál, terheletlenül. Az Önellenőrzési rendszer (OBD) működési táblázata KAPCSOLAT A HIBALÁMPA, AZ ELSŐ MINTAVÉTELI (1ST TRIP) HIBAKÓD, A HIBAKÓD ÉS A FELISMERHETŐ EGYSÉGEK KÖZÖTT • Amikor a meghibásodás felismerése első alkalommal

megtörténik, akkor az első mintavételi hibakód és a rögzített adatok (freeze frame data) betárolódik az ECM memóriájába. • Amikor ugyanannak a meghibásodásnak a felismerése két egymást követő mintavételen megtörténik, akkor az első mintavétel hibakód és a freeze frame data betárolódik az ECM memóriájába és a hibalámpa kigyullad. A részletekkel kapcsolatban lásd a "Két mintavétel felismerési logika" részt az EC-QG-42. oldalon • A hibalámpa kialszik, ha a gépkocsi 3 alkalommal vezetve volt a meghibásodás jelenléte nélkül. Csak azok a vezetések kerülnek megszámlálásra, amelyek a tárolt vezetési feltételekkel megegyeznek (Az ECM memória szerint ). Ha a számlálás közben más meghibásodás lép fel akkor a számlálás újra kezdődik • A hibakód és a freeze frame data tárolása 40 vezetésig tárolódik (Vezetési feltétel A), amennyiben a meghibásodás nem lép fel újra (Kivéve Visszaégés és

Benzinbefecskendező rendszer). A visszaégés és a Benzinbefecskendezés hibakód és freeze frame data 80 vezetésig tárolódik (Vezetési feltétel C), amennyiben a meghibásodás nem lép fel újra. A "SELF-DIAGNOSTIC RESULTS" módban a "TIME" felirat alatt jelenik meg, hogy a gépkocsi hányszor volt vezetve. • Az első mintavétel hibakód nem jelenik meg a kijelzőn, ha az Önellenőrzés eredménye JÓ volt a második mintavételen. ÖSSZEFOGLALÓ TÁBLÁZAT Egység Hibalámpa (Kialszik) Hibakód, Freeze frame data (nincs kijelzés) Első mintavétel hibakód (törölve) Első mintavétel freeze frame data (törölve) Benzinbefecskendező rendszer 3 (B feltétel) 80 (C feltétel) 1 (C feltétel) *1 *1, 2 Visszaégés Egyéb 3 (B feltétel) 80 (C feltétel) 1 (C feltétel) *1 *1, 2 3 (B feltétel) 40 (A feltétel) 1 (B feltétel) 1 (B feltétel) A "Benzinbefecskendezési rendszer" és a "Visszaégés" "B" és

"C" vezetési feltételekkel kapcsolatban lásd az EC-QG-58. oldalt A "Kivéve" "A" és "B" vezetési feltételekkel kapcsolatban lásd az EC-QG-60. oldalt *1: A törlés a JÓ (meghibásodás nincs jelen pillanatában) történik. *2: A törlés ugyanannak a meghibásodásnak a második mintavételen történő észlelésekor történik. EC-QG-56 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE Az Önellenőrzési rendszer (OBD) működési táblázata (folytatás) KAPCSOLAT A HIBALÁMPA, A HIBAKÓD, AZ ELSŐ PRÓBAÚT HIBAKÓD ÉS A VEZETÉSI FELTÉTELEK KÖZÖTT A "VISSZAÉGÉS" (KIPUFOGÓGÁZ MINŐSÉGROMLÁS) ÉS A "BENZINBEFECSKENDEZÉSI RENDSZER"-NÉL ECM memóriájából a JÓ válasz észle*1: Amikor két egymást követő mintavéjelenik meg, ha a gépkocsi 80-szor lésekor. telkor ugyanaz a meghibásodás lép fel, vezetve volt (Vezetési feltétel C) a hibalámpa kigyullad. meghibásodás észlelése

nélkül. (A *7: Amikor ugyanannak a meghibásodás nak az észlelése a második próba*2: A hibalámpa kialszik, ha 3 vezetés hibakód és a freeze frame data úton is megtörténik akkor az első után (Vezetési feltétel B) nem jelenttárolva marad az ECM-ben.) mintavétel freeze frame data törlődik. kezik meghibásodás. *5: Amikor a meghibásodás először meg *3: Amikor két egymást követő mintavételjelenik akkor az első mintavétel hiba- 8: Az első mintavétel hibakód törlődik, amikor a gépkocsi vezetve volt egykor ugyanaz a meghibásodás lép fel, kód és az első mintavétel freeze frame szer (Vezetési feltétel C) a meghibá akkor a hibakód és a freeze frame data tárolódik az ECM-ben. sodás észlelése nélkül, miután a hibadata tárolódik az ECM memóriájában. *6: Az első mintavétel hibakód és az első mintavétel freeze frame data törlődik az kód tárolva volt az ECM memóriájában. *4: A hibakód és a freeze frame data nem EC-QG-57

AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE Az Önellenőrzési rendszer (OBD) működési táblázata (folytatás) A "VISSZAÉGÉS (KIPUFOGÓGÁZ MINŐSÉGROMLÁS)" ÉS A "BENZINBEFECSKENDEZÉSI RENDSZER" VEZETÉSI FELTÉTELEK MAGYARÁZATA Vezetési feltétel B A vezetési feltétel B az alábbi jármű üzemelést jelenti: Az OBD rendszer legalább egyszer az összes egységet és rendszert figyelemmel kíséri. • A B számláló lenullázódik a meghibásodás első észlelésekor a vezetési feltételtől függetlenül. • A B számláló működésbe lép, amikor a vezetési feltétel B kielégítő és nincs jelen meghibásodás. • A hibalámpa kialszik, amikor a B számláló 3-hoz ér. (*2 az EC-QG-57 oldalon.) Vezetési feltétel C A vezetési feltétel C az alábbi jármű üzemelést jelenti: 1) Ugyanabban az időben az alábbi feltételeknek kell teljesülnie: Motorfordulatszám: (A motor fordulatszáma a freeze frame data-ban ) ± 375

fordulat/perc Számított terhelési érték: (Számított terhelési érték a freeze frame data-ban) x (1 ± 0,1) (%) Hűtőfolyadék hőmérséklet (T) feltétel: • Ha a freeze frame data 70°C-nál kevesebbet mutat akkor a "T"-nek 70°C-nál kevesebbnek kell lennie. • Ha a freeze frame data 70°C-nál többet mutat vagy megegyezik azzal akkor a "T"-nek 70°C-nál többnek kell lennie vagy megegyeznie azzal. Példa: Ha a tárolt freeze frame data az alábbi: Motorfordulatszám: 850 fordulat/perc, Számított terhelési érték: 30 %, Hűtőfolyadék hőmérséklet: 80°C A C vezetési feltétel kielégítése érdekében a gépkocsinak az alábbi feltételek mellett kell üzemelnie: Motorfordulatszám: 475 - 1225 fordulat/perc, Számított terhelési érték: 27 - 33%, Hűtőfolyadék hőmérséklet: magasabb, mint 70°C. • A C számláló lenullázódik a meghibásodás észlelésekor, a C vezetési feltételtől függetlenül. • A C számláló

működésbe lép amikor a vezetési feltétel C kielégítő és nincs jelen meghibásodás. • Amikor a C számláló 80-hoz ér, akkor a hibakód nem jelenik meg. • Az első mintavétel hibakód törlődik amikor a C számláló egyhez ér ugyanazon hibakód jelenléte nélkül miután a hibakód tárolódott az ECM memóriájában. EC-QG-58 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE Az Önellenőrzési rendszer (OBD) működési táblázata (folytatás) KAPCSOLAT A HIBALÁMPA, A HIBAKÓD, AZ ELSŐ MINTAVÉTEL HIBAKÓD ÉS A VEZETÉSI FELTÉTELEK KÖZÖTT KIVÉVE A "VISSZAÉGÉS" (KIPUFOGÓGÁZ MINŐSÉGROMLÁS) ÉS A "BENZINBEFECSKENDEZÉSI RENDSZER"-NÉL *1: Amikor két egymást követő mintavétel- 4: A hibakód és a freeze frame data nem 6: Az első mintavétel hibakód törlődik, kor ugyanaz a meghibásodás lép fel, a amikor a gépkocsi vezetve volt egyszer jelenik meg, ha a gépkocsi 40-szor hibalámpa kigyullad. (Vezetési

feltétel B) a meghibásodás vezetve volt (Vezetési feltétel A) meg*2: A hibalámpa kialszik, ha 3 vezetés észlelése nélkül. hibásodás észlelése nélkül. (A hibaután (Vezetési feltétel B) nem jelentkód és a freeze frame data tárolva *7: Amikor ugyanannak a meghibásodás kezik meghibásodás. nak az észlelése a második próbamarad az ECM-ben.) *3: Amikor két egymást követő mintavétel 5: Amikor a meghibásodás először meg úton is megtörténik akkor az első jelenik akkor az első mintavétel hibakor ugyanaz a meghibásodás lép fel, mintavétel freeze frame data törlődik. kód és az első mintavétel freeze frame akkor a hibakód és a freeze frame data tárolódik az ECM-ben. data tárolódik az ECM memóriájában. EC-QG-59 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE Az Önellenőrzési rendszer (OBD) működési táblázata (folytatás) A VEZETÉSI FELTÉTELEK MAGYARÁZATA, KIVÉVE A "VISSZAÉGÉS (KIPUFOGÓGÁZ

MINŐSÉGROMLÁS)"-T ÉS A "BENZINBEFECSKENDEZÉSI RENDSZER"-T Vezetési feltétel A • Az A számláló lenullázódik a meghibásodás észlelésekor az (1) - (4) feltételektől függetlenül. • Az A számláló működésbe lép, amikor az (1) - (4) feltételek kielégítőek és nincs jelen meghibásodás. • A hibakód nem jelenik meg, miután a számláló elérte a 40-et. Vezetési feltétel B A vezetési feltétel B az alábbi járműüzemelést jelenti: Az OBD rendszer legalább egyszer az összes egységet és rendszert figyelemmel kíséri. • A B számláló lenullázódik a meghibásodás első észlelésekor, a vezetési feltételtől függetlenül. • A B számláló működésbe lép, amikor a vezetési feltétel B kielégítő és nincs jelen meghibásodás. • A hibalámpa kialszik, amikor a B számláló 3-hoz ér. (*2 az EC-QG-59. oldalon) EC-QG-60 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE CONSULT-II CONSULT-II CONSULT-II

ELLENŐRZÉSI ELJÁRÁS 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Csatlakoztassa a CONSULT-II-őt a gépkocsi csatlakozóhoz (A biztosítéktábla-fedél mögött). 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Érintse meg a “START” feliratot 5. Érintse meg az “ENGINE” feliratot 6. Végezze el az összes diagnosztikai módot a javítási eljárásoknak megfelelően. Az ábrákon lévő kijelzési példa a diagnosztikai programkártya használatát mutatja. A kijelzés a programkártyák használatával változhat. EC-QG-61 QG18DE AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA CONSULT-II (folytatás) A MOTORVEZÉRLÉSSEL ÖSSZEFÜGGŐ ALKATRÉSZEK ÉS SZABÁLYOZÓ RENDSZEREK HASZNÁLATA DIAGNOSZTIKAI MÓD Egység WORK SUPPORT ÖNELLENŐRZÉS EREDMÉNYE BEMENŐ JELEK MOTORVEZÉRLÉSSEL ÖSSZEFÜGGŐ ALKATRÉSZEK DTC*1 FREEZE FRAME DATA*2 HIBAKÓD IGAZOLÁS DATA MONITOR ACTIVE TEST SRT ÁLLAPOT SRT WORK SUPPORT DTC WORK SUPPORT Vezérműtengely helyzet érzékelő (PHASE) X

Légáramlás érzékelő X Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő X Első fűtött lambdaszonda X X X X X Hátsó fűtött lambdaszonda X X X X X Jármű sebességérzékelő X Fojtószelep helyzetérzékelő X X Benzin hőérzékelő (üzemanyag-tartályban) X X EGR hőérzékelő X X Szíváslevegő hőérzékelő X X Főtengely helyzetérzékelő (POS) X Kopogásérzékelő X X X X X X X X X X Zárt fojtószelep helyzetkapcsoló (fojtószelep helyzetérzékelő jel) X Légkondicionáló kapcsoló X Hűtőközeg nyomásérzékelő X P/N helyzetkapcsoló X X Szervokormány olajnyomáskapcsoló X Elektromos terhelés X Akkumulátorfeszültség X EC-QG-62 X X X Gyújtáskapcsoló (indítási jel) Zárt fojtószelep helyzetkapcsoló X X QG18DE AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA CONSULT-II (folytatás) A MOTORVEZÉRLÉSSEL ÖSSZEFÜGGŐ ALKATRÉSZEK ÉS SZABÁLYOZÓRENDSZEREK HASZNÁLATA DIAGNOSZTIKAI MÓD

Egység ÖNELLENŐRZÉS EREDMÉNYE ACTIVE TEST X X (Gyújtásjel) X X X X X X X X X DTC*1 FREEZE FRAME DATA*2 Befecskendezőszelepek X Vezérműtengely elfordító mágnesszelep X EVAP mágnesszelep SRT WORK SUPPORT DTC WORK SUPPORT X X X X Légkondicionáló relé Üzemanyag-szivattyú relé SRT ÁLLAPOT X Teljesítménytranzisztor (Előgyújtás) KIMENŐJELEK MOTORVEZÉRLÉSSEL ÖSSZEFÜGGŐ ALKATRÉSZEK WORK SUPPORT IACV-AAC szelep HIBAKÓD IGAZOLÁS DATA MONITOR X X X X EGR szelep X X Első lambdaszonda fűtés X X X Hátsó lambdaszonda fűtés X X X Hűtőventilátor X X X Örvénylésszabályozó mágnesszelep X X X X Számított terhelési érték X X: Használatos *1: Ez az egység magában foglalja az első mintavétel hibakódokat is. *2: Ez a mód magába foglalja az első mintavétel freeze frame data-t és a freeze frame data-t. Az egységek csak akkor jelennek meg a CONSULT-II kijelzőn freeze frame data

módban, ha az első mintavétel hibakód vagy a hibakód észlelése megtörtént. Diagnosztikai mód Work support Önellenőrzés eredménye Data monitor Active test ECM alkatrész számok Használat A szerelő gyorsabban és pontosabban elvégezhet beállításokat a CONSULT-II kiírásai alapján. Az önellenőrzés eredménye, mint az első mintavétel hibakód, a hibakódok és az első mintavétel freeze frame data és a freeze frame data gyorsan leolvasható és törölhető. *1 Az ECM ki- és bemenőjelek leolvashatóak. A CONSULT-II az ECM-től függetlenül működtet aktuátorokat és beállíthat paramétereket az előírt tartományban. Az ECM alkatrészek száma leolvasható *1: Az alábbi a károsanyag kibocsátással összefüggő információk törlődnek az ECM memória törlésekor: 1) Hibakódok 2) Első mintavétel hibakódok 3) Freeze frame data 4) Első mintavétel freeze frame data EC-QG-63 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE CONSULT-II

(folytatás) 5) 6) 7) 8) Rendszerkészenléti (SRT) teszt Tesztértékek A hibalámpa kigyulladása óta megtett távolság Egyéb WORK SUPPORT MÓD EGYSÉG FUEL PRESSURE RELEASE (ÜZEMANYAGNYOMÁS MEGSZÜNTETÉSE) TARGET IDLE RPM ADJ (AZ ÜRESJÁRATI CÉLFORDULATSZÁM BEÁLLÍTÁSA) TARGET IGNITION TIMING ADJ (A CÉLELŐGYÚJTÁS BEÁLLÍTÁSA) FELTÉTEL • A “START” FELIRAT MEGÉRINTÉSE UTÁN ALAPJÁRATON LEÁLL AZ ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ A MOTOR LEÁLLÁSSA UTÁN INDÍTÓZZON NÉHÁNYSZOR. • ÜRESJÁRATI ÁLLAPOT • ÜRESJÁRATI ÁLLAPOT HASZNÁLAT Az üzemanyagnyomás megszüntetésére az üzemanyagcsövekben. Az üresjárati célfordulatszám beállításához. A célelőgyújtás beállításához. A beállítás után, stroboszkóp lámpával végezze el az ellenőrzést. ÖNELLENŐRZÉSI MÓD Hibakód és Első mintavétel hibakód Az egységekkel kapcsolatban lásd a “HIBAKÓDOK” részt az EC-QG-6. oldalon Freeze frame data és első mintavétel freeze

frame data Freeze frame data egység* DIAG TROUBLE CODE (PXXX) (HIBAKÓD) FUEL SYS DATA (ÜZEMANYAG RENDSZER ADATOK) CAL/LD VALUE (%) (SZÁMÍTOTT TERHELÉSI ÉRTÉK) COOLANT TEMP (°C ) (HŰTŐFOLYADÉK HŐMÉRSÉKLET) S-FUEL TRIM (%) (RÖVID IDŐTARTAMÚ ÜZEMANYAG CSÖKKENTÉS) L-FUEL TRIM (%) (HOSSZÚ IDŐTARTAMÚ ÜZEMANYAG CSÖKKENTÉS) ENGINE SPEED (F/P) (MOTORFORDULATSZÁM) VHCL SPEED (KM/Ó) (JÁRMŰSEBESSÉG) Leírás • A motorvezérléssel összefüggő alkatrészek és szabályozó egységek hibakóddal rendelkeznek, aminek a kijelzése PXXX. (Lásd a “HIBAKÓDOK” részt az EC-QG-6 oldalon.) • A benzinbefecskendezési rendszer állapotának kijelzése a meghibásodás pillanatában. • Az alábbi módok egyike kerül kijelzésre: “MODE 2”: Open loop (Nyitott szabályozás) a rendszer meghibásodásának észlelése miatt. “MODE 3”: Open loop (Nyitott szabályozás) a vezetési feltételtől függően (gyorsítási keverékdúsítás, lassítási

keverékszegényítés). “MODE 4”: Closed loop (Zárt szabályozás) - a lambdaszonda(k) visszacsatolási szabályozásának használata “MODE 5”: Open loop (Nyitott szabályozás) - a zárt szabályozásba lépés feltételei még nincsenek kielégítve. • A számított terhelési érték állapotának kijelzése a meghibásodás pillanatában. • A hűtőfolyadék hőmérsékletének kijelzése a meghibásodás pillanatában. • “Rövid időtartamú üzemanyag-csökkentés” kijelzése a meghibásodás pillanatában. • A rövid időtartamú üzemanyag-csökkentés dinamikus vagy azonnali visszacsatolási kompenzációt jelent az alapértékhez képest. • “Hosszú időtartamú üzemanyag-csökkentés” kijelzése a meghibásodás pillanatában. • A hosszú időtartamú üzemanyag-csökkentés jóval fokozatosabb visszacsatolási kompenzációt jelent az alap értékhez képest, mint a rövid időtartamú üzemanyag-csökkentés. • A motor fordulatszámának

kijelzése a meghibásodás pillanatában. • A gépkocsi sebességének kijelzése a meghibásodás pillanatában. *: Ezek az egységek megegyeznek az első mintavétel freeze frame data-éval. EC-QG-64 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE CONSULT-II (folytatás) DATA MONITOR MÓD Visszacsatolt egység ECM beFő menőjelek jelek Leírás Megjegyzések • Az érték nem pontos, ha a motorfordu- ! ! MAS A/F SE-B1 (V) (LÉGÁRAMLÁS ÉRZÉKELŐ) ! ! COOLAN TEMP/S (°C) (HŰTŐFOLYADÉK HŐMÉRSÉKLET) FR O2 SEN-B1 (V) (ELSŐ LAMBDASZONDA) RR O2 SEN-B1 (V) (HÁTSÓ LAMBDASZONDA) • • ! ! ! ! • • ! • FR O2 MNTR-B1 (RICH/LEAN) (ELSŐ LAMBDASZONDA VISSZACSATOLÁS (DÚS/SZEGÉNY)) ! • RR O2 MNTR-B1 (RICH/LEAN) (HÁTSÓ LAMBDASZONDA VISSZACSATOLÁS (DÚS/SZEGÉNY)) ! • SWRL CONT S/V (ON/OFF) (ÖRVÉNYLÉSSZABÁLYOZÓ MÁGNESSZELEP) VHCL SPEED SE (KM/ÓRA) (JÁRMŰ SEBESSÉGÉRZÉKELŐ) BATTERY VOLT (V) (AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG) THRTL

POS SEN (V) (FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ) FUEL T/TMP SE (°C) (BENZIN HŐMÉRSÉKLETÉRZÉKELŐ) EGR TEMP SEN (V) (EGR HŐÉRZÉKELŐ) INT/A TEMP SE (SZÍVÁS-LEVEGŐ HŐÉRZÉKELŐ) latszám az üresjárati fordulatszámnál alacsonyabb. jeléből számított motorfordulatszám • Ha a jel megszakad a motor járása kijelzése. közben, akkor hibás érték jelenhet meg. A légáramlás-érzékelő jel feszült- • A motor leállítása után egy bizoségének kijelzése. nyos érték kerül kijelzésre. • Ha a hűtőfolyadék hőérzékelő áramköre zárlatos vagy nyitott, akkor az A hűtőfolyadék hőmérsékletének kijelECM hibaüzemmódba lép. Az ECM zése.(A hűtőfolyadék hőérzékelő feáltal meghatározott hőmérséklet kerül szültségjeléből megállapított.) kijelzésre. Az első lambdaszondajel feszültségének kijelzése. A hátsó lambdaszondajel feszültségének kijelzése. Az első lambdaszondajel feszültsé- • A gyújtás bekapcsolása után

a gének kijelzése a levegő-benzin keve“RICH” kijelzés jelenik meg, amíg a rési arány visszacsatolás szabályozás levegő-benzin keverési arány viszközben. szacsatolás szabályozás meg nem RICH (DÚS) azt jelenti, hogy a keverék kezdődik. dús lett és a szabályozás a keverék- • Amikor a levegő-benzin keverési szegényítés felé törekszik. arány visszacsatolás létrejött, akkor LEAN (SZEGÉNY) azt jelenti, hogy a a közvetlen előtte lévő érték kijelkeverék szegény lett és a szabályozás zése folyamatossá válik. a keverékdúsítás felé törekszik. A hátsó lambdaszonda jel feszültségének kijelzése. RICH (DÚS) azt jelenti, hogy a katalizátor után az oxigéntartalom relatívan • A motor leállítása után egy bizonyos alacsony érték kerül kijelzésre. LEAN (SZEGÉNY) azt jelenti, hogy a katalizátor után az oxigéntartalom relatívan magas. Az örvénylésszabályozó mágnesszelep állapotának kijelzése (Az ECM által

megállapítva a bemenő jelek alapján). ON Az örvénylésszabályozó szelep zárva van. OFF Az örvénylésszabályozó szelep nyitva van. • A főtengely helyzetérzékelő helyzet- ENG SPEED (F/P) (MOTORFORDULATSZÁM) ! ! jármű sebességérzékelő jelből számított gépkocsisebesség kijelzése. • Az ECM tápfeszültségellátási feszült- ! ! • A ségének kijelzése. ! • A fojtószelep helyzetérzékelő jel feszültségének kijelzése. • Az üzemanyagtartályban lévő benzin- ! ! ! hőérzékelő jel feszültségéből számított benzinhőmérséklet kijelzése. • Az EGR hőérzékelő jel feszültségének kijelzése. • A szíváslevegő hőérzékelő jel feszültségéből számított szíváslevegő hőmérséklet kijelzése. EC-QG-65 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE CONSULT-II (folytatás) Visszacsatolt egység START SIGNAL (ON/OFF) (INDÍTÁSJEL) CLSD THL/P SW (ON/OFF) (ZÁRT FOJTÓSZELEP HELYZETKAPCSOLÓ)

CLSD THL POS (ON/OFF) (ZÁRT FOJTÓSZELEP HELYZET) AIR COND SIG (ON/OFF) (LÉGKONDICIONÁLÓ ÉRZÉKELŐ) P/N POSI SW (ON/OFF) (P/N KAPCSOLÓ) PW/ST SIGNAL (ON/OFF) (SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS KAPCSOLÓ) ECM Fő bemenőjelek jelek ! ! Leírás • Az indítás jel (BE/KI) kijelzése. Megjegyzések • A motor beindítása után az (OFF) kerül kijelzésre az indítási jeltől függetlenül. • A zárt fojtószelep helyzetkapcsoló helyzetének (BE/KI) kijelzése. ! ! ! ! ! ! ! ! LOAD SIGNAL (ON/OFF) (TERHELÉSJEL) ! ! IGNITION SW (ON/OFF) (GYÚJTÁSKAPCSOLÓ) HEATER FAN SW (ON/OFF) (BEFÚVÓMOTOR KAPCSOLÓ) INJ PULSE-B1 (MSEC) (BEFECSKENDEZÉSI IDŐTARTAM) B/FUEL SCHDL (MSEC) (ALAP BEFECSKENDEZÉSI PROGRAMÉRTÉK) ! ! ! IGN TIMING (FHPE) (ELŐGYÚJTÁS) ! IACV-AAC/V (LÉPTETŐ MOTOROS) (IACV-AAC SZELEP) ! A/F ALPHA-B1 (%) (LEVEGŐ-BENZIN KEVERÉSI ARÁNY VISSZACSATOLÁS) ! AIR COND RLY (ON/OFF) (LÉGKONDICIONÁLÓ RELÉ) ! FUEL PUMP RLY (ON/OFF)

(ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ RELÉ) ! • A fojtószelep helyzetérzékelő jeléből az ECM által számított üresjárati helyzet kijelzése. • A légkondicionáló jelből számított légkondicionáló kapcsoló helyzet kijelzése. • A P/N kapcsoló helyzetének kijelzése. • A szervokormány olajnyomás-kapcsoló jelből számított kapcsoló helyzet kijelzése. • Az elektromos terhelésjel vagy/és a világításkapcsoló állapotának kijelzése. ON a hátsó ablakfűtés működik vagy/és a világításkapcsoló be van kapcsolva. OFF a hátsó ablakfűtés nem működik és a világításkapcsoló nincs bekapcsolva. • A gyújtáskapcsoló helyzetének kijelzése. • A befúvómotor kapcsoló helyzetének kijelzése. • Az ECM által a bemenő jelek • A motor leállítása után egy bizoalapján kompenzált valós befecsnyos számított érték kerül kijelkendezési időtartam kijelzése. zésre. • Az ECM-be beprogramozott “Alap befecskendezési érték”

kijelzése a változtatások előtt. • Az ECM által a bemenő jelek alapján számított előgyújtási érték kijelzése. • Az ECM által a bemenő jelek alapján számított IACV-AAC szelep szabályozási érték kijelzése. • A motor leállítása után egy bizo• A levegő-benzin keverési arány nyos számított érték kerül kijelvisszacsatolás változási tényező zésre. egy ütem alatt történő középérté- • Ez az adat magában foglalja a kének kijelzése. levegő-benzin keverési arány “öntanulás” szabályozási értéket is. • Az ECM által a bemenő jelek alapján számított légkondicionáló relé szabályozó állapotának kijelzése. • Az ECM által a bemenő jelek alapján számított üzemanyag-szivattyú relé szabályozó állapotának kijelzése. EC-QG-66 QG18DE AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA CONSULT-II (folytatás) Visszacsatolt egység ECM Fő bemenőjelek jelek INT/V SOL-B1 (ON/OFF) (VEZÉRMŰTENGELY

ELFORDÍTÓ MÁGNESSZELEP) COOLING FAN (ON/OFF) (HŰTŐVENTILÁTOR) ! EGR VOL CON/V (LÉPTETŐ MOTOROS) (EGR SZELEP) ! FR O2 HTR-B1 (ON/OFF) (ELSŐ LAMBDASZONDAFŰTÉS) RR O2 HTR-B1 (ON/OFF) (HÁTSÓ LAMBDASZONDAFŰTÉS) PURG VOL C/V (%) (EVAP MÁGNESSZELEP) CAL/LD VALUE (%) (SZÁMÍTOTT TERHELÉSI ÉRTÉK) ABSOL TH.P/S (%) (TELJES FOJTÓSZELP HELYZETÉRZÉKELŐ) MASS AIRFLOW (GM/S) (LÉGÁRAMLÁSÉRZÉKELŐ) TRVL AFTER MIL (KM) VOLTAGE (V) (FESZÜLTSÉG) Leírás Megjegyzések • A vezérműtengely elfordító mágnesszelep szabályozási állapotának kijelzése. (A bemenő jelek alapján az ECM által meghatározott). ON Működik OFF Nem működik • Az ECM által a bemenő jelek alapján megállapított hűtőventilátor szabályozási állapot kijelzése. HI Magas fordulatszámú működés LOW Alacsony fordulatszámú működés OFF Nem működik • Az ECM által a bemenő jelek alapján megállapított EGR szelep szabályozási érték kijelzése. • A nyitás

mértéke az érték növekedésével nagyobb lesz. • Az ECM által a bemenő jelek alapján megállapított első lambdaszondafűtés állapotának kijelzése. • Az ECM által a bemenő jelek alapján megállapított hátsó lambdaszondafűtés állapotának kijelzése. • Az ECM által a bemenő jelek alapján megállapított EVAP mágnesszelep szabályozási érték állapotának kijelzése. • A nyitás mértéke az érték növekedésével nagyobb lesz. • A “Számított terhelési érték” a mindenkori légáramlás értéket elosztva a csúcs légáramlási értékkel jelöli. • A “teljes fojtószelep helyzetérzékelő” jelöli a az ECM által a fojtószelep helyzetérzékelő feszültségjelből számított fojtószelepnyitás mértékét. • Az ECM által a légáramlás-érzékelő feszültségjelből számított légáramlás mértékének kijelzése. • A hibalámpa kigyulladása óta megtett távolság kijelzése • A voltmérővel mért feszültség

kijelzése. PULSE (MSEC) (IMPULZUS) • A mért impulzus frekvencia kijelzése. IDL A/V LEAN • Az üresjárati levegőmennyiség alapbeállítás “megtanításá”-nak kijelzése. YET A “megtanítás” még nem történt meg. CMPLT A “megtanítás” sikeresen befejeződött. INCMP A “megtanítás” nem volt sikeres. • Csak “#” jelenik meg, ha a mérés nem lehetséges. • A “#”-vel jelölt adatok ideiglenesek. Az érték ugyanaz, mint az előzőleg mért valós érték. FIGYELEM: Azok az egységek, amelyek egy adott gépkocsin nem találhatóak meg, automatokusam törlődnek a kijelzőről. EC-QG-67 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE CONSULT-II (folytatás) ACTIVE TEST MÓD ELLENŐRZÖTT EGYSÉG FUEL INJECTION IACV-AAC/V OPENING ENG COOLANT TEMP FELTÉTEL • Motor: Visszatérés az eredeti hibaállapotra. • Változtassa meg a befecskendezett üzemanyag mennyiségét a CONSULT-II-vel. • Motor: Felmelegedés után járassa

alapjáraton a motort. • Változtassa meg az IACV-AAC szelep nyitásának mértékét a CONSULT-II-vel. • Motor: Visszatérés az eredeti hibaállapotra. • Változtassa meg a hűtőfolyadék hőmérsékletének kijelzését a CONSULT-II-vel. • IGNITION TIMING • • • • POWER BALANCE • • COOLING FAN FUEL PUMP RELAY EGR VOL CONT/V SWIRL CONT SOL VALVE SELF-LEARNING CONT FUEL/T TEMP SEN ELBÍRÁLÁS • • ELLENŐRZENDŐ EGYSÉG (LEHETSÉGES HIBA) Ha a hibajelenség megszűnik, • Vezetékköteg és csatlakozó akkor lásd az ELLENŐRZENDŐ • Befecskendező szelepek EGYSÉG-et. • Első fűtött lambdaszonda A motorfordulatszám változik a • Vezetékköteg és csatlakozó nyitás mértékének változásával. • IACV-AAC szelep • Vezetékköteg és csatlakozó Ha a hibajelenség megszűnik, • Hűtőfolyadék hőmérsékletakkor lásd az ELLENŐRZENDŐ érzékelő EGYSÉG-et. • Befecskendezőszelepek • “Üresjárati levegőmennyiség

alapbeállítás megtaníMotor: Visszatérés az eredeti tása” (Lásd az EC-QG-40.-t) hibaállapotra. Ha a hibajelenség megszűnik • Vezérműtengely helyzetérStroboszkóp lámpa: Végezze el akkor lásd az ELLENŐRZENDŐ zékelő (PHASE) a beállítást. EGYSÉG-et. • Főtengely helyzetérzékelő Változtassa meg a gyújtás érté(POS) két a CONSULT-II-vel. • Motoralkatrészek és felszerelési állapot Motor: Felmelegedés után járassa alapjáraton a motort. • Vezetékköteg és csatlakozó Légkondicionáló kapcsoló kikap• Kompresszió csolva • Befecskendezőszelepek Sebességváltókar az “N” állás- A motor egyenetlenül jár vagy • Teljesítmény tranzisztor ban leáll. • Gyertyák Szüntesse meg egyenként a be• Gyújtótekercsek fecskendező szelepek jelét a CONSULT-II.vel Gyújtáskapcsoló: ON • Vezetékköteg és csatlakozó Kapcsolja KI és BE a hűtőven- A hűtőventilátor elindul és leáll. • Hűtőventilátor motor tilátort a

CONSULT-II.vel • Gyújtás kapcsoló: ON (A motor nem jár) • Kapcsolja KI és BE az üzem- Az üzemanyag-szivattyú relé • Vezetékköteg és csatlakozó anyag-szivattyú relét a CON- működési hangot ad. • Üzemanyag-szivattyú relé SULT-II.vel és figyeljen a működés hangjára • Motor: Felmelegedés után járassa alapjáraton a motort. A motorfordulatszám változik a • Vezetékköteg és csatlakozó • Változtassa meg az EGR szelep nyitás mértékének változásával. • EGR szelep nyitását a CONSULT-II.vel • Gyújtás kapcsoló: ON • Kapcsolja KI és BE az örvénylésA mágnesszelep működési han- • Vezetékköteg és csatlakozó szabályozó mágnesszelepet a got ad. • Mágnesszelep CONSULT-II.vel és figyeljen a működés hangjára. • Ebben a tesztben az öntanulási keverék szabályozási érték visszatér az eredeti értékre, ha megérinti a "CLEAR" feliratot. • Változtassa meg a benzin hőmérsékletét a

CONSULT-II.vel EC-QG-68 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE CONSULT-II (folytatás) ELLENŐRZÖTT EGYSÉG PURG VOL CONT/V IDLE AIR VO LEARN FELTÉTEL ELLENŐRZENDŐ EGYSÉG (LEHETSÉGES HIBA) ELBÍRÁLÁS • Motor: Felmelegedés után járassa alapjáraton a motort. A motorfordulatszám változik a • Vezetékköteg és csatlakozó • Változtassa meg az EVAP mág- nyitás mértékének változásával. • EVAP mágnesszelep nesszelep nyitásának mértékét a CONSULT-II-vel. • Ebben az ellenőrzésben az az üresjárati levegőmennyiség, amelyen a motor az előírt tartományon belül marad, betárolódik az ECM memóriájába. HIBAKÓD (DTC) IGAZOLÁSI MÓD SRT ÁLLAPOT Mód A részletekkel kapcsolatban lásd a "RENDSZER KÉSZENLÉTI TESZT (SRT) KÓDOK" részt az EC-QG-44. oldalon SRT Work Support Mód Ez a mód lehetővé teszi a szerelőnek, hogy vezetés közben beállítsa az SRT kódokat, miközben figyelemmel kíséri az SRT

állapotot. Hibakód (DTC) Work Support Mód ELLENŐRZÉSI MÓD FR O2 SENSOR (ELSŐ LAMBDASZONDA) RR O2 SENSOR (HÁTSÓ LAMBDASZONDA) EGR RENDSZER FELTÉTEL FR O2 SEN-B1 PO130 FR O2 SEN-B1 PO131 FR O2 SEN-B1 PO132 FR O2 SEN-B1 PO133 RR O2 SEN-B1 PO137 RR O2 SEN-B1 PO138 RR O2 SEN-B1 PO139 EGR SYSTEM PO400 EGR SYSTEM PO402 FELTÉTEL Lásd a hibakódhoz tartozó hibabehatárolási eljárást. JAVÍTÁSI KÖNYV OLDALSZÁM EC-QG-145 EC-QG-134 EC-QG-139 EC-QG-144 EC-QG-161 EC-QG-168 EC-QG-175 EC-QG-221 EC-QG-282 ÁLLANDÓ MINTAVÉTEL DATA MONITOR MÓDBAN (ADATOK SOROZATMÉRÉSE) A CONSULT-II-n kétféle bekapcsolási lehetőség áll rendelkezésre és ezek kiválasztásához érintse meg a “SETTING” feliratot “DATA MONITOR” módban. 1) “AUTO TRIG” (Automatikus hibajelzés): • A hiba a meghibásodás pillanatában fog megjelenni a CONSULT-II kijelzőn. Más szóval a hibakód, az első mintavétel hibakód (DTC) és a meghibásodott egység akkor jelenik meg a kijelzőn,

amikor az ECM felismeri a hibát. A hiba felismerésének pillanatában a “DATA MONITOR” módban kijelezett “MONITOR” felirat “Recording Data xx%” feliratra vált, amint azt a baloldali ábra mutatja és a hiba felismerése utáni adatok rögzítése megkezdődik. Miután a százalék kijelzése eléri a 100 %-ot a kijelzőn a “REAL-TIME DIAG” felirat jelenik meg. Ha a “Recording Data xx%” közben megérinti a “STOP” feliratot, akkor a “REAL-TIME DIAG” felirat is megjelenik. A hiba felismerése után a rögzítés ideje és a rögzítési sebesség megváltoztatható a “TRIGGER POINT” és a “Recording Speed” megérintésével. Lásd a CONSULT-II kezelési könyvet 2) “MANU TRIG” (Kézi bekapcsolás): EC-QG-69 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE CONSULT-II (folytatás) • A hibakód, az első mintavétel hibakód (DTC) és a meghibásodott egység nem jelenik meg automatikusan a kijelzőn annak ellenére sem, hogy az ECM

felismerte a hibát. A DATA MONITOR folyamatosan végezhető annak ellenére, hogy a hibafelismerés megtörtént. Ezeket a bekapcsolásokat az alábbiak szerint használja: 1) “AUTO TRIG” • Miközben megkísérli felismerni a hibakódot és az első mintavétel hibakódot (DTC) a “Hibakódigazolási eljárás” elvégzésével válassza a “DATA MONITOR (AUTO TRIG)” módot. A hiba igazolását a felismerés pillanatában megteheti • A lehetséges hibaokok kizárása közben a CONSULT-II-t állítsa “DATA MONITOR (AUTO TRIG)” módba, különösképpen, ha a hiba fellépése nem minden esetben fordul elő. Amikor az áramkör ellenőrzését végzi a gyanús csatlakozók, egységek és vezetékkötegek rázásával (vagy csavarásával) a “Hibakód-igazolási eljárás” során a hiba felismerésének pillanatában a hibakód és az első mintavétel hibakód (DTC) fog megjelenni. (Lásd a GI fejezetben a “Hiba Szimuláció Teszt”-et az “ELEKTROMOS HIBÁK

PONTOS HIBABEHATÁROLÁSÁNAK ELVÉGZÉSE” részben. 2) “MANU TRIG” • Ha a hiba kijelzése rögtön megjelenik a “DATA MONITOR” kiválasztása után, akkor állítsa a CONSULT-II-őt “MANU TRIG” módba. A “MANU TRIG” kiválasztásával figyelemmel kísérheti és rögzítheti az adatokat. Az adatok felhasználhatóak a további hibakeresés során és összehasonlíthatóak a helyes működési feltételek adataival EC-QG-70 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE Általános ellenőrző műszer (GST) Általános ellenőrző műszer (GST) LEÍRÁS Az Általános ellenőrző műszer megfelel az ISO 15031-4 szabványnak és 9 funkcióval rendelkezik, amelyek tárgyalása a következő oldalon található. ELLENŐRZÉSI ELJÁRÁS 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Csatlakoztassa műszert a gépkocsihoz (A csatlakozó a biztosítéktábla fedél mögött található) 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Indítsa el a programot a kezelési utasítások vagy

a kijelző utasításai alapján (*: Az Általános ellenőrző műszer kijelzései csak példaként szolgálnak.) 5. Az ellenőrzési módokat a megfelelő eljárásokkal összhangban végezze el. A további információkkal kapcsolatban lásd a műszergyártó kezelési könyvét. EC-QG-71 AZ ÖNELLENŐRZÉSI RENDSZER (OBD) LEÍRÁSA QG18DE Általános ellenőrző műszer (GST) (folytatás) Ellenőrzési mód MÓD 1 KÉSZENLÉTI TESZT MÓD 2 (FREEZE DATA) (RÖGZÍTETT ADATOK) MÓD 3 HIBAKÓDOK (DTC) MÓD 4 CLEAR DIAG INFO MÓD 6 (ÖNELLENŐRZÉS) MÓD 7 (ÖNELLENŐRZÉS) MÓD 8 MÓD 9 – (CALIBRATION ID) Funkció Ebben a módban hozzáférhetővé válnak a jelenlegi károsanyag kibocsátási értékek, beleértve az analóg és digitális ki- és bemenőjelek, a hibalámpa aktivizálása után megtett távolság és a rendszer állapotával kapcsolatos információk. Ebben a módban hozzáférhetővé válnak a károsanyag kibocsátási értékek, amelyeket

az ECM tárolt az adatrögzítés során. (A részletekkel kapcsolatban lásd a "Freeze Frame Data" részt az EC-QG-64 oldalon. ) Ebben a módban hozzáférhetővé válnak a károsanyag kibocsátással kapcsolatos, az ECM által tárolt hibakódok. Ebben a módban törölni lehet az összes károsanyag kibocsátással kapcsolatos hibakódot. Ezek az alábbiak: • A hibakódok számának törlése (MÓD 1) • A hibakódok törlése (MÓD 3) • A rögzített hibakódok törlése (MÓD 1) • A freeze frame data törlése (MÓD 2) • A rendszerellenőrzési teszt állapotának visszaállítása (MÓD 1) • Az önellenőrzési eredmények törlése (MÓD 6 és 7) Ebben a módban hozzáférhetővé válnak azoknak az egységeknek/ rendszereknek az önellenőrzési eredményei, amelyeknek figyelemmel kísérése nem történik folyamatosan. Ebben a módban hozzáférhetővé válnak a nem ellenőrzött próbaút során fellépő teszteredmények a károsanyag kibocsátással

kapcsolatos egységekkel/rendszerekkel kapcsolatban, amelyek figyelemmel kísérése folyamatosan történik normális vezetési feltételek mellett. Ez a mód ezen a gépkocsin nem alkalmazott. Ebben a módban más a rendszeren kívüli ellenőrző műszerrel hozzáférhetővé válnak bizonyos információk, mint a gépkocsi azonosítási száma és beállítási adatai. EC-QG-72 HIBABEHATÁROLÁS – BEVEZETÉS QG18DE Bevezetés Bevezetés A motorhoz tartozik egy ECM (Vezérlőegység), amely a fő rendszereket vezérli, mint üzemanyagszabályozási, gyújtásszabályozási, alapjárati levegőszabályozási rendszerek stb. Az ECM az érzékelőktől érkező bemenő jelek alapján azonnal irányítja az aktuátorokat Szükséges, hogy a bemenő és kimenő jelek pontosak és stabilak legyenek. Ugyanakkor fontos az is, hogy ne legyenek olyan problémák, mint vákuumszivárgás, elszennyeződött gyertyák vagy más meghibásodások a motorral. Jóval nehezebb a nem

állandóan jelen lévő hibák megtalálása, mint azoké, amelyek működésképtelenné teszik a motort. A legtöbb nem állandóan jelen lévő meghibásodást általában laza elektromos csatlakozás vagy vezetékhiba okozza. Ebben az esetben a gyanús áramkörök figyelmes ellenőrzése segítséget nyújthat a jó alkatrészek szükségtelen kicserélésének elkerülésére. Csak szemrevételezéssel nem biztos, hogy megtalálható a hiba oka. A CONSULT-II vagy áramkörellenőrző mérőműszer használatával végzett próbaút elvégzése javasolt. Kövesse a "Folyamatábrá"-t az EC-QG-75. oldalon Az ellenőrzések megkezdése előtt váltson néhány szót a gépkocsitulajdonossal a vezetés közben fellépő panaszokkal kapcsolatban. A tulajdonos hasznos információkkal szolgálhat az ilyen jellegű meghibásodásokról. Tudja meg, hogy mik a hibajelenségek és milyen feltételek mellett vannak jelen. Használjon "Munkalap"-ot, mint ami példaként

a következő oldalon látható. A hibabehatárolást az "általános" meghibásodások ellenőrzésével kezdje. Ez segítséget nyújt a vezetés közben fellépő hibák megtalálásában az elektronikusan vezérelt motorral szerelt járműveknél. FONTOS TÉNYEZŐK MIT Jármű és motormodell MIKOR Időpont, Előfordulás gyakorisága HOL Útviszonyok HOGYAN Működési feltételek, Időjárási viszonyok, Hibajelenség Munkalap Sokféle működési állapot van, amely a motoralkatrészek meghibásodásához vezet. Ezen állapotok pontos ismerete segítséget nyújt a hibabehatárolás gyors és pontos elvégzésében. Általában minden egyes gépkocsi-tulajdonos másképpen érzékeli a meghibásodást. Ezért fontos a hibajelenségek és feltételek megértése a panasszal kapcsolatban. Használjon az alábbiakhoz hasonló munkalapot az összes információ összegzéséhez a hibabehatárolás elvégzéséhez. Bizonyos feltételek mellett a hibalámpa

villoghat vagy folyamatosan világíthat és hibakód jelenik meg. Például: A gépkocsiból kifogyott az üzemanyag, ami visszaégést eredményezett. EC-QG-73 HIBABEHATÁROLÁS – BEVEZETÉS Bevezetés (folytatás) MUNKALAP PÉLDA EC-QG-74 QG18DE QG18DE HIBABEHATÁROLÁS – BEVEZETÉS Folyamatábra Folyamatábra MUNKAFELVÉTEL ELLENŐRIZZE AZ ELŐFORDULÁS KÖRÜLMÉNYEIT Hallgassa meg a gépkocsi-tulajdonos panaszait. (Hibajelenségek) I. LÉPÉS ELLENŐRIZZE A HIBAKÓDOT ÉS A FREEZE FRAME DATA-T. Ellenőrizze, nyomtassa ki vagy írja fel a (első mintavétel) hibakódot és a freeze frame data-t. Ezután törölje ki őket Rögzítse a munkalaphoz Ha nincs hibakód annak ellenére, hogy a hibalámpa világít, ellenőrizze a hibaüzemmódot. *5 Ellenőrizze, hogy van-e újabb javítási információ. Hibajelenségek összegzése *3 II. LÉPÉS *1 III. LÉPÉS *1 IV. LÉPÉS Nincsenek hibajelenségek, de a hibalámpa világít vagy (első

mintavétel)hibakód jelen van a Lépés II-nél. Bizonyosodjon meg a hibajelenségről a gépkocsi-tulajdonos által leírt feltételek mellett történő vezetés során. Normál kód (a Lépés II-nél) Hibakód (a Lépés II-nél ) HIBAIGAZOLÁS Bizonyosodjon meg a hibakódról a "Hibakód igazolási eljárás" elvégzésével. V. LÉPÉS Válassza ki a megfelelő módszert. Hibakód (a Lépés II-nél vagy a Lépés IV-nél) Normál kód (Mind a Lépés II-nél *2 ALAPELLENŐRZÉS HIBAJELENSÉG ALAPJÁN (a Lépés I-nél vagy a Lépés III-nál.) Végezze el az ellenőrzéseket a Hibajelenség táblázat alapján. *4 HIBAKÓD (DTC) VI. LÉPÉS JAVÍTÁS/CSERE NJ VÉGSŐ ELLENŐRZÉS Bizonyosodjon meg a hiba teljes elhárításáról az ALAPELLENŐRZÉS és a HIBAKÓDIGAZOLÁSI ELJÁRÁS (vagy a TELJES MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS ) elvégzésével. Ezután törölje ki a nem szükséges (első mintavétel) hibakódokat. VII. LÉPÉS JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE Ha

szükség van az SRT elvégzésére, akkor vezesse a gépkocsit az előírt vezetési feltételek mellett. *6 *1: Ha a hibát nem tudja előhozni, akkor lásd a "NEM ÁLLANDÓAN JELENLÉVŐ HIBÁK HIBABEHATÁROLÁSÁNAK ELVÉGZÉSE" részt az EC-QG-102. oldalon *2: Ha az önellenőrzés nem végezhető el, akkor ellenőrizze a fő tápfeszültség- és testáramkört. Lásd a "TÁPFESZÜLT- SÉGELLÁTÁS HIBABEHATÁROLÁSA" *4: Ha a meghibásodott alkatrészt nem találja akkor lásd a "NEM ÁLLANDÓAN részt az EC-QG-103. oldalon JELENLÉVŐ HIBÁK HIBABEHATÁRO*3: Ha a "SELF-DIAG RESULTS" időadat LÁSÁNAK ELVÉGZÉSE" részt az más, mint "0" vagy "1t" akkor lásd a EC-QG-102. oldalon "NEM ÁLLANDÓAN JELENLÉVŐ HIBÁK *5: EC-QG-85. HIBABEHATÁROLÁSÁNAK ELVÉGZÉ*6: EC-QG-46. SE" részt az EC-QG-102. oldalon EC-QG-75 HIBABEHATÁROLÁS – BEVEZETÉS QG18DE Folyamatábra (folytatás) A FOLYAMATÁBRA

MAGYARÁZATA LÉPÉS LÉPÉS I LÉPÉS II LÉPÉS III LÉPÉS IV LÉPÉS V LÉPÉS VI LÉPÉS VII MAGYARÁZAT Szerezzen részletes információt a feltételekről és a körülményekről, amikor a hibajelenség fellépett és használja a "MUNKALAP"-ot az EC-QG-74. oldalon A panasz igazolása előtt ellenőrizze és írja fel (nyomtassa ki a CONSULT-II-vel ) az (első mintavétel) hibakódot (DTC) és az (első mintavétel) freeze frame data-t, majd törölje ki azokat (EC-QG-50.) A (első mintavétel) hibakódot és a (első mintavétel) freeze frame data-t a LÉPÉS III és IV-nél történő hiba megismétlésénél használhatja fel. Tanulmányozza a kapcsolatot, a hiba okát a (első mintavétel) hibakód alapján és a tulajdonos által felvázolt hibajelenségek között. (A "Hibajelenség táblázat" a segítségére lehet Lásd az EC-QG-86 oldalon ) Ellenőrizze, hogy rendelkezésre áll-e újabb javítási információ. Kísérelje meg felismerni a

hibajelenséget és azt, hogy az milyen feltételek mellett fordul elő. A "MUNKALAP" és a freeze frame data segíthet a hiba felismerésében. Csatlakoztassa a CONSULT-II-t a gépkocsihoz és DATA MONITOR (AUTO TRIG) módban ellenőrizze a real time ellenőrzés eredményét. Ha a hibát nem sikerül felismerni, akkor végezze el a "HIBASZIMULÁCIÓS TESZT"-et. Lásd a GI fejezetet Ha megjelenik a hibakód, akkor ugorja át a LÉPÉS IV-et és végezze el a LÉPÉS V-öt. Kísérelje meg a (első mintavétel) hibakód felismerését vezetés közben (vagy végezze el) a "HIBAKÓD IGAZOLÁSI ELJÁRÁS"-sal. Az (első mintavétel) hibakód és a (első mintavétel) freeze frame data ellenőrzését és leolvasását a CONSULT-II-vel vagy a GST-velvégezze el A (első mintavétel) hibakód ellenőrzése során bizonyosodjon meg arról, hogy a CONSULT-II a DATA MONITOR (AUTO TRIG) módban van és ellenőrizze a real time ellenőrzés eredményét. Ha a

hibát nem sikerül felismerni, akkor végezze el a "HIBASZIMULÁCIÓS TESZT"-et. Lásd a GI fejezetet Abban az esetben, ha a "HIBAKÓD IGAZOLÁSI ELJÁRÁS" nem áll rendelkezésre, akkor végezze el a "TELJES MŰKÖDÉS ELLENŐRZÉS"-t. Ezzel az ellenőrzéssel a (első mintavétel) hibakód nem jeleníthető meg, de ennek ellenére ez az egyszerűsített ellenőrzés egy hatékony alternatíva. A "TELJES MŰKÖDÉS ELLENŐRZÉS" "NJ" eredménye ugyanazt jelenti, minthogy a (első mintavétel) hibakód jelen van. Hajtsa végre a szükséges teendőket a LÉPÉS I-től a LÉPÉS IV-ig eredményeinek alapján. Ha a hibakód kijelzése megtörtént, akkor lépjen a HIBABEHATÁROLÁS A HIBAKÓD ALAPJÁN részre. Ha a normál kód jelenik meg, akkor lépjen az ALAPELLENŐRZÉS részre. Lásd az EC-QG-77 oldalon Ezután végezze el az ellenőrzéseket a Hibajelenség táblázat alapján. Lásd az EC-QG-86 oldalon Határozza meg, hogy hol

kezdje az ellenőrzést a hibajelenség és a lehetséges okok közötti kapcsolatok tanulmányozása után. Vizsgálja meg a rendszert, hogy talál-e mechanikus meghibásodást, laza csatlakozást vagy vezetékhibát a "Vezetékkötegek elhelyezkedése" rész alapján. Óvatosan rázza meg az összefüggésben lévő csatlakozókat, egységeket és vezetékkötegeket, miközben a CONSULT-II a "DATA MONITOR (AUTO TRIG)" módban van. Mérje meg az összefüggésben lévő ECM kivezetések feszültségét vagy kísérje figyelemmel az érzékelők kimenő jeleit a CONSULT-II-vel. Lásd az EC-QG-95 oldalon A "HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS" az EC fejezetben tartalmaz leírást a nyitott áramkörök ellenőrzésével kapcsolatban. A lehetséges zárlatok ellenőrzése is elő van írva a "HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS" elvégzése során. A részletekkel kapcsolatban lásd a GI fejezetet ("ELEKTROMOS HIBÁK PONTOS HIBABEHATÁROLÁSÁNAK

ELVÉGZÉSE", "Áramkör-ellenőrzés" ) Javítsa meg vagy cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket. Az áramkör kijavítása vagy a meghibásodott alkatrész kicserélése után, szükséges a gépkocsi ugyanazon feltételek és körülmények között történő üzemeltetése, mint ahogy azt a tulajdonos elmondta. Végezze el a "HIBAKÓD IGAZOLÁSI ELJÁRÁS"-t és bizonyosodjon meg arról, hogy a normál kód (Hibakód P0000 vagy 0000 ) jelenik meg. Ha a végső ellenőrzés során a hiba még mindig jelen van, akkor végezze el a LÉPÉS VI-ot az előzőtől eltérő módszer alapján. Mielőtt visszaadná a tulajdonosnak a gépkocsit ügyeljen arra, hogy a (első mintavétel) hibakódot törölje ki az ECM memóriájából. Lásd az EC-QG-50 oldalon EC-QG-76 HIBABEHATAROLÁS – ALAPELLENŐRZÉS QG18DE Alapellenőrzés Alapellenőrzés Figyelem: Az alapellenőrzés során a motort se elektromos, se mechanikus terhelés ne érje. • Kapcsolja

ki a fényszórókat. Nappali világítással szerelt gépkocsiknál a világításkapcsolót kapcsolja az 1-es állásra. • Kapcsolja ki a légkondicionáló berendezést. • Kapcsolja ki a hátsó ablakfűtést. 1 ELLENŐRZÉS KEZDETE 3 1. Ellenőrizze, hogy a közelmúltban volt-e olyan javítás a gépkocsin, mely kapcsolatban lehet a jelenlegi hibával. Nem esedékes-e valamely karbantartási művelet végrehajtása? 2. Nyissa fel a motorháztetőt és ellenőrizze az alábbiakat: • a vezetékcsatlakozókat (megfelelően csatlakoznak-e), • a vákuumcsöveket (nincsenek-e lecsúszva, kidörzsölve, kirepedve), • a vezetékeket (a rögzítésük jó-e, nincsenek-e kidörzsölve, elcsípve, elvágva). ELLENŐRIZZE AZ ELŐGYÚJTÁST CONSULT-II műszerrel 1. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre 2. Válassza ki a "WORK SUPPORT" menüből az "IGNITION TIMING ADJ" menüpontot és érintse meg a START feliratot. IGNITION TIMING ADJ IGNITION

TIMING FEEDBACK CONTROL WILL BE HELD BY TOUCHING START. AFTER DOING SO, ADJUST IGNITION TIMING WITH A TIMING LIGHT BY TURNING THE CAMSHAFT POSITION SENSOR. AZ ELŐGYÚJTÁS SZABÁLYOZÁS KIIKTATVA. ELLENŐRIZZE AZ ELŐGYÚJTÁST STROBOSZKÓPLÁMPÁVAL 3. Ellenőrizze az előgyújtást stroboszkóplámpával CONSULT-II vizsgálat ! Folytassa a 2. művelettel 2 CSATLAKOZTASSA A CONSULT-II MŰSZERT A GÉPKOCSIHOZ CONSULT-II műszerrel Csatlakoztassa a műszert a diganosztikai csatlakozóaljzathoz és válassza ki az "ENGINE" (motor) menüt. CONSULT-II ! Folytassa a 3. művelettel vizsgálat Alap előgyújtás: 8°° ± 2°° FHE Az alap előgyújtás nem állítható, csak ellenőrizni lehet. ! Folytassa a 4. művelettel EC-QG-77 QG18DE HIBABEHATAROLÁS – ALAPELLENŐRZÉS Alapellenőrzés (folytatás) 4 FOJTÓSZELEP ZÁRT ÁLLAPOTÁT JELZŐ HELYZETKAPCSOLÓ ELLENŐRZÉSE-I 5 CONSULT-II műszerrel FIGYELEM: A beállítás előtt mindig ellenőrizze az üresjárati

fordulatszámot és az alap előgyújtást. A beállítás menete: 1. Melegítse fel a motort üzemi hőfokra 2. Állítsa le a motort 3. Húzza le a vákuumcsövet a fojtószelepnyitó membránról 4. Csatlakoztasson a membránra egy kézi vákuumszivattyút (ábra) FOJTÓSZELEP ZÁRT ÁLLAPOTÁT JELZŐ HELYZETKAPCSOLÓ ELLENŐRZÉSE-II 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. A "DATA MONITOR" menüben válassza ki a "CLSD THL/P SW" (zárt fojtószelep helyzetkapcsoló) menüpontot az alábbi feltételekkel: • helyezzen először egy 0,05 mm-es, majd egy 0,15 mm-es hézagmérőt az állítócsavar és a fojtószelepkar közé, és figyelje a képernyőt. DATA MONITOR MONITORING NO FAIL CLSD THL/P SW ON 5. Hozzon létre több mint 400 mbar vákuumot, amíg a mozgatórúd el nem válik a fojtószelep-kartól. A beállítás alatt a vákuumot tartsa fenn ! Folytassa az 5. művelettel A "CLSD THL/P SW" jelnek "ON"-on kell maradni a 0,05 mm-es

hézagmérő behelyezésekor. A "CLSD THL/P SW" jenek "OFF"- on kell lennie a 0,15 mm-es hézagmérő behelyezésekor. JÓ vagy NJ JÓ ! Folytassa a 9. művelettel NJ ! Folytassa a 6. művelettel EC-QG-78 QG18DE HIBABEHATÁROLÁS – ALAPELLENŐRZÉS Alapellenőrzés (folytatás) 6 FOJTÓSZELEP ZÁRT ÁLLAPOTÁT JELZŐ HELYZETKAPCSOLÓ BEÁLLÍTÁSA-I 8 CONSULT-II műszerrel CONSULT-II műszerrel FIGYELEM: • Soha ne állítson a fojtószelep állítócsavaron. • Az ellenőrzés alatt ne érintse meg a bowden-dobot, mert ez pontatlan méréshez vezethet. 1. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre 2. Állítsa le a motort 3. Lazítsa meg a fojtószelep helyzetérzékelő rögzítő csavarokat. 4. Kapcsolja be a gyújtást 5. A "DATA MONITOR" menüben válassza ki a "CLSD THL/P SW" (zárt fojtószelep helyzetkapcsoló) menüpontot. 5. Helyezzen egy 0,05 mm-es hézagmérőt az állítócsavar és a fojtószelepkar közé, az

ábrán mutatott módon. 1. Ideiglenesen húzza meg a csavarokat az alábbi módon • Fokozatosan forgassa az érzékelő házat, amíg a jel "OFF" -ról "ON"-ra nem vált, és ideiglenesen húzza meg a csavarokat. 2. Kétszer-háromszor nyissa ki és zárja be a fojtószelepet Nyitáskor "OFF", záráskor "ON" jelnek kell lenni. 3. Húzza ki a 0,05 mm-es hézagmérőt és helyezze be a 0,15 mm-es hézagmérőt. 4. Próbálja meg háromszor, hogy záráskor "OFF" jel vane 5. Húzza meg a csavarokat 6. Ellenőrizze a "CLSD THL/P SW" jelet még egyszer A fojtószelep zárásakor "OFF" jelnek kell maradni. ! Folytassa a 7. művelettel 7 FOJTÓSZELEP ZÁRT ÁLLAPOTÁT JELZŐ HELYZETKAPCSOLÓ BEÁLLÍTÁSA-III JÓ vagy NJ FOJTÓSZELEP ZÁRT ÁLLAPOTÁT JELZŐ HELYZETKAPCSOLÓ BEÁLLÍTÁSA-II CONSULT-II műszerrel JÓ ! Folytassa a 9. művelettel NJ ! Folytassa a 6. művelettel Forgassa a fojtószelep

helyzetérzékelő házat addig, amíg a "CLSD THL/P SW" jel "OFF" nem lesz. ! Folytassa a 8. művelettel EC-QG-79 HIBABEHATÁROLÁS – ALAPELLENŐRZÉS QG18DE Alapellenőrzés (folytatás) 9 A FOJTÓSZELEP ÜRESJÁRATI HELYZETÉNEK "BEÍRÁSA" A MEMÓRIÁBA 11 CONSULT-II műszerrel CONSULT-II műszerrel FIGYELEM: A művelet során a motor mindig üzemi hőmérsékleten legyen. Ha a motor hideg, akkor a fenti művelet eredménye hibás lesz 1. Húzza ki a hézagmérőt 2. Indítsa be a motort 3. Melegítse fel a motor üzemi hőmérsékletre 4. A "DATA MONITOR" menüben válassza ki a "CLSD THL POS" (zárt fojtószelep helyzetérzékelő) menüpontot. 5. Állítsa le a motort (kapcsolja ki a gyújtást) 6. Kapcsolja be a gyújtást legalább 5 másodpercre 1. Hajtsa végre az üresjárati levegőmennyiség alapbeállítása, megtanítása műveletsort (EC-QG-40 oldal) 2. A "DATA MONITOR" menüben válassza ki a

"ENG SPEED" (motorfordulatszám) menüpontot. 3. Ellenőrizze az üresjárati fordulatszámot és az alapelőgyújtást: 700 ± 50 f/p 8° ± 2° FHE JÓ vagy NJ JÓ ! ELLENŐRZÉS VÉGE NJ ! 1. Hajtsa végre az üresjárati levegőmennyiség alapbeállítása, megtanítása műveletsort még egyszer 2. Ha nem sikerül, akkor hajtsa végre az ALAPBEÁLLÍTÁSI ÉS ELLENŐRZÉSI MŰVELETEK-et, és állapítsa meg a hiba okát (EC-QG35 oldal). 7. Kapcsolja ki a gyújtást és várjon legalább 9 másodpercig 8. Ismételje meg a 6 és a 7 műveletet, amíg jel "ON" nem lesz. DATA MONITOR MONITORING NO FAIL CLSD THL/P SW ON ! Folytassa a 10. művelettel 10 AZ ÜRESJÁRATI LEVEGŐMENNYISÉG "MEGTANÍTÁSA" A VÁKUUMSZIVATTYÚ ELTÁVOLÍTÁSA CONSULT-II műszerrel 1. Szűntesse meg a vákuumot 2. Távolítsa el a csatlakozócsövet a membránról 3. Helyezze vissza az eredeti vákuumcsövet a membránra. ! Folytassa a 11. művelettel EC-QG-80

HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS – ÁLTALÁNOS LEÍRÁS Lásd az eredeti angol nyelvű Kézikönyvet! EC-QG-81 QG18DE HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS – ÁLTALÁNOS LEÍRÁS Lásd az eredeti angol nyelvű Kézikönyvet! EC-QG-82 QG18DE HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS – ÁLTALÁNOS LEÍRÁS Lásd az eredeti angol nyelvű Kézikönyvet! EC-QG-83 QG18DE HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS – ÁLTALÁNOS LEÍRÁS QG18DE Hibakódellenőrzés prioritás táblázat Hibakódellenőrzés prioritás táblázat Ha több hibakód van jelen egyszerre, akkor az ellenőrzést az alábbi prioritás táblázat alapján végezze el. Prioritás 1 2 3 Hibakódok • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • P0100 Légáramlás-érzékelő P0110 Szíváslevegő hőérzékelő P0115 Hűtőfolyadék hőérzékelő P0120 Fojtószelep helyzetérzékelő P0180 Benzin-hőérzékelő (üzemanyagtartályban) P0325 Kopogásérzékelő

P0340 Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) áramkör P0403 EGR szelep P0500 Jármű sebességérzékelő P0605 ECM P0335, P1336 Főtengely helyzetérzékelő (POS) P1706 P/N kapcsoló P0130 - P0134 Első lambdaszonda P0135 Első lambdaszonda fűtés P0137 - P0140 Hátsó lambdaszonda P0141 Hátsó lambdaszonda fűtés P0443 EVAP mágnesszelep P0510 Zárt fojtószelep helyzetkapcsoló P1217 Túlmelegedés (hűtőrendszer) P1401 EGR hőérzékelő P0171, P0172 Benzinbefecskendező rendszer működés P0300 - P0304 Kihagyásos égés P0400, P1402 EGR működés P0420 Katalizátor működés P0505 IACV-AAC szelep P1111 Vezérműtengely elfordítás szabályozás P1131 Örvénylésszabályozó mágnesszelep EC-QG-84 QG18DE HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS – ÁLTALÁNOS LEÍRÁS Hibajelenség táblázat Hibaüzemmód táblázat Az ECM hibaüzemmódba lép, ha zárlat vagy nyitott áramkörből adódóan az alábbi meghibásodásokat érzékeli. Amikor az ECM hibaüzemmódba

lép, a hibalámpa kigyullad. Hibakódszám CONSULT-II GST P0100 ECM *1 0100 P0115 0115 P0120 0120 Nem jön létre kapcsolatteremtés az ECM-mel Nem jön létre kapcsolatteremtés a Diagnosztikai mód II-vel Egység Motorműködés hibaüzemmódban Légáramlásérzékelő Hűtőfolyadék hőérzékelő áramkör Az üzemanyag-szállítás leállítása miatt a motorfordulatszám nem emelkedik 2400 fordulat/perc fölé A hűtőfolyadék hőmérsékletét az ECM határozza meg a gyújtáskapcsoló "ON" vagy "START" helyzetbe fordítása után eltelt idő alapján. A CONSULT-II kijelzőn az ECM által meghatározott hűtőfolyadék hőmérséklet jelenik meg. A hűtőventilátor folyamatosan működik Meghatározott hűtőfolyadék Feltétel hőmérséklet (CONSULT-II kijelzés) A gyújtáskapcsoló ON vagy Start 40°C helyzetbe fordításakor A gyújtáskapcsoló ON vagy Start hely80°C zetbe fordítása után kb. 4 perc elteltével 40-80°C Kivéve a

fenti eseteket (Az eltelt idő függvényében) Fojtószelep helyzet- A fojtószelep helyzete a befecskendezett üzemanyag-mennyiség és érzékelő áramkör a motorfordulatszám alapján kerül meghatározásra. Emiatt a gyorsítási teljesítmény gyenge lesz Feltétel Üzemi