Gépészet | Gépjárművek » Nissan Serena, Vanette Cargo C23 javítási kézikönyv

Adatlap

Év, oldalszám:2000, 2504 oldal
Nyelv:magyar
Letöltések száma:1616
Feltöltve:2013. június 27
Méret:39 MB
Intézmény:-

Csatolmány:-

Letöltés PDF-ben:Kérlek jelentkezz be!

Értékelések

11111 Anonymus 2017. január 27
  Érthető és valóban segít.
Köszönet a feltöltésért.
11111 Anonymus 2016. december 13
  Szuper!
11111 Anonymus 2015. január 22
  Kitűnő!
11111 Anonymus 2015. január 10
  Ilyen részletes? Magyar nyelvű? Neten is hozzáférhető? Remélem minden műszaki dolog leírása ilyen részletes lesz. Jó az irány, köszönöm a feltöltést.
11111 nagyattila 2014. december 25
  Tökéletes! Köszönöm szépen.
11111 Gyogyi 2014. február 19
  Ha minden műszaki könyv ennyire pontos,részletes lenne...Király!

Új értékelés

Tartalmi kivonat

NISSAN SERENA, VANETTE CARGO C23 JAVÍTÁSI KÖNYV FÕTARTALOMJEGYZÉK GI BEVEZETÉS, A JAVÍTÁSI KÖNYV HASZNÁLATA MA KARBANTARTÁS I., II, III, IV, V melléklet EM A MOTOROK SZERKEZETE, JAVÍTÁSA SR motor GA motor LD motor I., IV melléklet LC A MOTOROK OLAJOZÁSA, HŰTÉSE I., II, IV melléklet EF-EC AZ ÜZEMANYAG-ELLÁTÓ RENDSZEREK SR motor GA motor LD motor I. melléklet II. melléklet III. melléklet IV. melléklet V. melléklet FE GÁZPEDÁL-MECHANIZMUS, KIPUFOGÓRENDSZER I., IV, V melléklet CL TENGELYKAPCSOLÓ I., IV melléklet MT SEBESSÉGVÁLTÓ (MECHANIKUS) I., IV melléklet PD KARDÁNTENGELY ÉS DIFFERENCIÁLMŰ I., II, IV melléklet FA ELSŐ FUTÓMŰ I., II, IV melléklet RA HÁTSÓ FUTÓMŰ I., II, IV melléklet BR FÉKBERENDEZÉS I., II, III, IV melléklet ST KORMÁNYBERENDEZÉS I., III melléklet BF KAROSSZÉRIA I., II, III, IV melléklet HA FŰTÉS, LÉGKONDICIONÁLÓ BERENDEZÉS I. melléklet III., IV, V melléklet EL ELEKTROMOS

BERENDEZÉS I. melléklet II. melléklet III. melléklet IV. melléklet V. melléklet BEVEZETÉS, A JAVÍTÁSI KÖNYV HASZNÁLATA GI FEJEZET TARTALOMJEGYZÉK ÓVINTÉZKEDÉSEK. GI-2 Óvintézkedések a hengerenkénti befecskendezéshez . GI-2 Katalizátor óvintézkedések. GI-4 Üzemanyag óvintézkedések. GI-4 Motorolajok . GI-5 A JAVÍTÁSI KÖNYV HASZNÁLATA. GI-7 Szimbólumok és rövidítések. GI-8 AZ ELEKTROMOS KAPCSOLÁSI RAJZOK OLVASÁSA. GI-9 Jelmagyarázat. GI-10 Központi csatlakozó . GI-11 A FOLYAMATÁBRA KÖVETÉSE HIBAKERESÉSKOR . GI-12 Hibakeresés a folyamatábra alapján (példa) . GI-12 Folyamatábra jelmagyarázat . GI-15 ELLENŐRZÉS CONSULT MŰSZERREL. GI-16 Lítiumelem csere. GI-16 BEAZONOSÍTÁS . GI-19 Modellvariációk . GI-19 Alvázszám. GI-20 Motorszám . GI-21 GÉPKOCSI AZONOSÍTÁSI INFORMÁCIÓ . GI-22 EMELÉSI PONTOK ÉS VONTATÁS AUTÓMENTŐVEL. GI-23 Csápos, 2 oszlopos emelő . GI-25 A gépkocsi vontatása . GI-25 CSAVAROK MEGHÚZÁSI

NYOMATÉKA . GI-27 1 ÓVINTÉZKEDÉSEK A következő óvintézkedések betartása garantálja a biztonságos és helyes karbantartást. 1. Ne járassa túl hosszú ideig a motort szellőzés nélkül A munkát jól szellőző, páramentes helyen kell elvégezni. Különös figyelemmel járjon el illékony vagy mérgező anyagok használatánál (pl.: benzin, hűtőközeg). Az autón végzett munka közben ne dohányozzon 2. Mielőtt felemeli a gépkocsit ékelje ki, vagy másképpen biztosítsa elfordulás ellen a kerekeket. A felemelt gépkocsit bakolja alá a javasolt emelési pontokon. A gépkocsi emelését vízszintes talajon végezze. 3. Nehéz fődarabok (motor, erőátvitel stb) kiemelése esetén ügyeljen arra, nehogy elveszítse az egyensúlyát, mert leejtheti azokat. Ugyancsak gondoljon arra, nehogy megüsse és megsértse a környezetben lévő egyéb alkatrészeket pl.: fékcsövet, főfékhengert stb 4. Ha olyan javításba fog, mely nem igényel áramforrást,

akkor kapcsolja ki a gyújtást és vegye le az akkumulátor negatív csatlakozóját. 5. Az égési sérülések elkerülése végett: Ne érintsen meg semmi forró fémalkatrészt. Ne vegye le a hűtősapkát, ha a motor forró GI-2 ÓVINTÉZKEDÉSEK 6. A javítás megkezdése előtt helyezzen védőtakarót a sárvédőkre, az ülésre és a kormánykerékre. Ügyeljen arra, hogy se a kulccsal, se a derékszíj csatjával stb. ne sértse meg a fényezést. 7. A kiszerelt alkatrészeket mielőtt szétszereli mossa le mosófolyadékkal 8. Mindig cserélje ki szétszerelés után az alábbi alkatrészeket: szimering, tömítés, tömítő karika, önzáró anya stb. 9. Kúpgörgős, tűgörgős csapágyakat mindig egy egységben, futógyűrűkkel együtt cserélje 10. Ne fogja meg kézzel az elektronikus egységek pl vezérlőegység csatlakozóinak kivezetéseit. 11. A kiszerelt alkatrészeket a kiszerelés sorrendjében helyezze el 12. A vákuum- és levegőcsöveket

címkézze fel a pontos visszaszerelés érdekében 13. Ebben a fejezetben leírt kenőanyag- és folyadékmennyiséget használja 14. Menetrögzítőt, tömítőpasztát az előírt helyeken használjon 15. A megadott helyeken csak célszerszámot használjon 16. Üzemanyag-, olaj-, víz-, vákuum-, vagy kipufogórendszer javításakor ellenőrizze a csövek állapotát 17. A fáradt olajat, valamint a tisztító folyadékokat elkülönítve tárolja Óvintézkedések a hengerenkénti befecskendezéshez (ECCS motorvezérléshez) 1. A hengerenkénti befecskendezés vagy az ECM (ECCS motorvezérlés) bármelyik kábelcsatlakozójának ki- vagy bekötése elôtt: Kapcsolja ki a gyújtást. Vegye le a negatív akkusarut. Különben az ECM megsérülhet 2. A benzinszivattyú és a befecskendező fúvókák közötti nyomás alatt álló csővezetékek megbontása előtt feltétlenül engedje ki a nyomást. 3. Ügyeljen, hogy ne ejtsen le olyan alkatrészeket, mint az ECM, vagy a

légtömegmérő. GI-3 ÓVINTÉZKEDÉSEK Katalizátor óvintézkedések Ha nagy mennyiségű elégetlen benzin jut a katalizátorba, akkor annak hőmérséklete túlzottan megemelkedhet. Ennek megakadályozására tartsa be a következő útmutatást: 1. Csak ólmozatlan benzint használjon Az ólmozott benzin súlyosan károsíthatja a katalizátort. 2. Gyújtószikra-ellenőrzést és kompressziómérést csak múlhatatlanul szükséges esetben végezzen, akkor is gyorsan. 3. Ne járassa a motort ha kevés a benzin a tankban, különben a gyújtáskimaradások károsíthatják a katalizárort. 4. Ne állítsa az autót gyúlékony anyagra A gyúlékony anyagokat tartsa távol a kipufogótól és a katalizátortól. Üzemanyag óvintézkedések BENZINMOTOR Katalizátorral szerelt modell: Ólommentes, legalább 95 oktános benzin. FIGYELEM: Ne használjon ólmos benzint, mert attól tönkre megy a katalizátor. Katalizátor nélküli modell: Ólmos vagy ólommentes, legalább 95

oktános benzin. DÍZELMOTOR*: LD20 motor.Legalább 50 cetános gázolaj * Amennyiben két fajta gázolaj kapható, a nyári és a téli üzemanyagot az alábbi hőmérsékleti viszonyoknak megfelelően használja. • -7 °C fok fölött.Nyári gázolaj • -7 °C fok alatt.Téli gázolaj FIGYELEM: • Ne használjon háztartási tüzelőolajat, benzint vagy más üzemanyagot dízelmotorban. Használatuk motorkárosodást okozhat • Ne használjon nyári üzemanyagot -7 °C fok alatt. A hidegtől megdermedhet a gázolaj és ennek eredményeként a motor egyenetlenül üzemel. GI-4 ÓVINTÉZKEDÉSEK Üzemanyag óvintézkedések (folytatás) • Ne keverjen benzint vagy más üzemanyagot a gázolajhoz. Csak az alábbi feltételek mellett keverhet kerozint vagy benzint a gázolajhoz a besűrűsödés elkerülése érdekében: Ha nyári gázolajat használ 0 °C fok külső hőmérséklet alatt, kerozint vagy benzint adhat a gázolajhoz, de soha sem többet, mint 30 %-ot. Ne felejtse

el viszont, hogy a motor teljesítménye a hozzáadott üzemanyag mennyiségével arányosan csökkenni fog. A kerozin használata járművekben néhány országban tilos, mint pl.: Nagy-Britanniában Motorolajok Ha bőre érintkezik a motorolajjal, akkor az bőrrákot okozhat. Próbálja elkerülni, hogy közvetlenül érintkezzen a motorolajjal, vagy használjon védőkrémet, illetőleg kesztyűt. Ha a keze túlzottan olajos, akkor bő vízzel és megfelelő mosószerrel mossa le. EGÉSZSÉGVÉDELMI ÓVINTÉZKEDÉSEK 1. Kerülje, hogy bőre közvetlenül érintkezzen, különösen a fáradt olajjal. 2. Használjon védőruhát, -kesztyűt, ha az indokolt 3. Ne tegye az olajos rongyot a zsebébe 4. Ne használjon már erősen szennyezett rongyot kéztörlésre 5. Munkaruháját rendszeresen tisztítassa ki 6. Sérülések esetén azonnal forduljon elsősegélyhez 7. A munka megkezdése előtt használjon védőkenőcsöt 8. A munka befejezése után alaposan mosson kezet lanolinos

szappannal, körömkefe segítségével 9. A szappanban lévő lanolin helyettesíti a bőrből kimosott természetes zsiradékot 10. Kézmosásra soha ne használjon benzint, gázolajat, festékhigítót vagy egyéb vegyi zsíroldót. 11. Szerelés előtt tísztítsa meg az alkatrészeket 12. Ha fennáll a veszélye annak, hogy a szemébe kerülhet bármi folyadék vagy szennyezőanyag, akkor viseljen védőszemüveget, esetleg arcvédőt. GI-5 A JAVÍTÁSI KÖNYV HASZNÁLATA 1. GYORSKERESŐ INDEX (pl: BR) található az első oldalon Minden fejezet első oldalát gyorsan megtalálhatja a betűjel segítségével. 2. TARTALOMJEGYZÉK található minden fejezet első oldalán 3. A CÍM megtalálható minden lap fejlécén, és mutatja az alkatrészt vagy a rendszert 4. Az OLDALSZÁM minden fejezetben az illető fejezetre vonatkozó két betűből és egy számból áll (pl “BR-5”) 5. A NAGY ÁBRÁK robbantott ábrák (lásd lent) tartalmazzák a meghúzási nyomatékokat,

kenőhelyeket, az ALKATRÉSZKATALÓGUS fejezetszámát (pl.: SEC440) és a javítás végrehajtásához szükséges egyéb információkat. Az ábrák csak referenciaként szolgálnak a karbantartáshoz. Alkatrészt rendelni az ALKATRÉSZKATALÓGUS-ból kell. 6. A KIS ÁBRÁK a fontos műveleteket mutatják, például az ellenőrzést, a célszerszámok használatát, műfogásokat és rejtett, vagy trükkös módszereket, amelyek az előző nagy ábrán nem láthatók. A bonyolult berendezések, - például az automata váltó - összerakását, ellenőrzését és beállítását szükség esetén lépésről lépésre mutatja be. GI-7 A JAVÍTÁSI KÖNYV HASZNÁLATA 7. A következő SZIMBÓLUMOK és RÖVIDÍTÉSEK szerepelnek: : Meghúzási nyomaték : Válasszon megfelelő vastagságot : Zsírozni kell. Egyéb útmutatás hiányában az ajánlott többcélú zsír használatos. : Beállításra van szükség : Olajozni kell M/T A/C P/S SST SDS SAE : Tömítési hely

(NISSAN tömítőmassza) : Ellenőrzési hely : Minden szétszedés során cserélni kell : Használjon védőzsírt : Használjon ATF-et (automata váltómű olaj) : Kézikapcsolású sebességváltó : Légkondicionáló : Szervokormány : Célszerszám : Műszaki és beállítási adatok : Society of Automotive Engineers, Inc. Amerikai Autómérnökök Egyesülete L, H: : Bal oldal(i), jobb oldal(i) FR, RR : Első, hátsó 8. A javítási könyvben szereplő MÉRTÉKEGYSÉGEK általában SI-mértékegységek “Példa” Meghúzási nyomaték: 59 - 78 Nm 9. A HIBAKERESÉS a bonyolult alkatrészekkel foglalkozó fejezetekben található 10. A MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK a fejezet végén található, az adatok gyors megtalálása érdekében 11. A FIGYELMEZTETÉS, FIGYELEM olyan műveletekre hívja fel a figyelmet, amelyeket a személyek, illetve az autó sérülésének elkerülése érdekében feltétlenül be kell tartani. • FIGYELMEZTETÉS jelzi a személysérülés

lehetőségét, ha az útmutatást nem tartják be. • FIGYELEM jelzi az alkatrészek sérülésének lehetőségét, ha az útmutatást nem tartják be. • A KIEMELT KÖZLÉSEK, a FIGYELMEZTETÉS és a FIGYELEM kivételével, hasznos információkat adnak. GI-8 AZ ELEKTROMOS KAPCSOLÁSI RAJZOK OLVASÁSA KAPCSOLÁSI RAJZ A KAPCSOLÁSI RAJZ-oknál használatos szimbólumok az alábbi mintában láthatóak: KAPCSOLÓÁLLÁSOK A kapcsolók az alábbi feltételek mellett vannak feltüntetve a kapcsolási rajzokon. • A gyújtáskapcsoló az ‘OFF’ állásban van. • Az ajtók, motorház tető és csomagtartó fedél/ajtó zárt állapotban vannak. • A pedálok nincsenek lenyomva és a kézifék ki van engedve. GI-9 AZ ELEKTROMOS KAPCSOLÁSI RAJZOK OLVASÁSA A CSATLAKOZÓK JELKÉPEI • A kapcsolási rajz a legtöbb csatlakozó jelképét a készülék oldaláról mutatja. • “Apa-” és “anya-” csatlakozók Az apacsatlakozó tájolója a kapcsolási rajzon

feketével van ábrázolva, az anyacsatlakozóé fehérrel. TÖBBÁLLÁSÚ KAPCSOLÓK A többállású kapcsolók bekötése kétféleképpen szerepel, az alábbiak szerint: GI-10 AZ ELEKTROMOS KAPCSOLÁSI RAJZOK OLVASÁSA Központi csatlakozó (SMJ) • A kapcsolási rajzon a betűvel jelölt (B1, D0, stb.) kapcsot tartalmazó csatlakozók központi vezetékcsatlakozók Ha a csatlakozó száma a lap alján egy jegyzékben található, akkor ezek kivezetéseinek elrendezéseit a Javítási könyv végén a kihajtható lapon találja meg. • A soros csatlakozók kivezetéseinek vázlata és bekötése megtalálható a kihajtható lapokon is. GI-11 A FOLYAMATÁBRA KÖVETÉSE HIBAKERESÉSKOR PÉLDA A ELLENŐRZÉS INDUL 1 A ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGET NJ 1) Kapcsolja be a gyújtást. 2) Mérjen feszültséget a b kivezetés és a test között. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. JÓ B 2 B ELLENŐRIZZE A TESTELÉST 1) Kapcsolja ki a gyújtást. 2) Kösse szét

a vezértengely helyzetérzékelő kábelcsatlakozóját. 3) Mérjen ellenállást a d kivezetés és a testelés között. Ellenállás: Körülbelül 0 ohm Ellenőrizze a következőket: 1) Vezeték folytonossága a vezértengely helyzetérzékelő és az akkumulátor között 2) ECCS relé-1 3) “BR” olvadóbiztosító 4) ECM tápfeszültség 5) Gyújtáskapcsoló NJ Ellenőrizze a következőket: 1) Kábel folytonossága a vezértengely helyzetérzékelő és a testelés között 2) ECM testelése. JÓ MEGJEGYZÉS A folyamatábra a hatásos hibakereséshez szükséges munkamenetet mutatja. Hibakeresés előtt vegye figyelembe a következő útmutatást 1) Miután az “Előzetes ellenőrzés”, “Tünettáblázat” és a “Munkamenet” segítségével behatárolta a lehetséges hibát, használja a folyamatábrát. 2) Javítás után ellenőrizze, hogy a hiba teljesen megszűnt-e. 3) Az alkatrészek és a kábelköteg-csatlakozók azonosítására,

helymeghatározására használja a leírt rendszerekre vonatkozó Alkatrészjegyzéket és Kábelköteg-csatlakozó jegyzéket. 4) Gyors hibakeresésre használja a Kapcsolási rajzot. Ha a vezeték folytonosságát részletekbe menően akarja ellenőrizni, például kábelköteg esetén nézze meg a Kapcsolási rajzot az egyes fejezetekben és a Kábelköteg elrendezési rajzot az EL fejezetben, hogy azonosíthassa a kábelvégződéseket. 5) Áramkör folytonosságának ellenőrzésekor a gyújtáskapcsoló LOCK állásban legyen. 6) Mielőtt feszültséget mér a csatlakozóknál, mérje meg az akkumulátor feszültségét. 7) Miután befejezte a Hibakeresési eljárást és az Elektromos alkatrészellenőrzést, győződjön meg arról, hogy minden kábelcsatlakozót visszakötött-e úgy, ahogy volt. GI-12 A FOLYAMATÁBRA KÖVETÉSE HIBAKERESÉSKOR A FOLYAMATÁBRA KÖVETÉSE 1. Munka- és hibakeresési menet A hibakeresést a bekeretezett blokkok szerint kezdje, a

következô példa szerint. A TÁPFESZÜLTSÉG ELLENŐRZÉS 1) Kapcsolja be a gyújtást 2) Mérjen feszültséget a b kivezetés és a testelés között Akkumulátorfeszültségnek kell megjelennie. Ellenőrizze a vizsgálandó egységet Eljárás, lépés, vagy mérési eredmény JÓ 2. Mérési eredmények A jó eredményt a kövér betű mutatja a megfelelő blokkban, az alábbiak szerint: Ezek jelentése a következő: Akkumulátorfeszültség: 11 - 14 V vagy körülbelül 12 V. Feszültség: körülbelül 0 V kevesebb, mint 1 V. 3. A szimbólumok megfelelése a szövegben és az ábrákon Az ábrák a munkamenet vizuális segédeszközei. Például az ábrák bal felső sarkában szereplő A szimbólum a könnyebb azonosítás érdekében megfelel a folyamatábra szimbólumának. Pontosabban: az előbb vázolt TÁPFESZÜLTSÉG-ELLENŐRZÉS az A ábrán látható. 4. Ábrákon használt szimbólumok Az ábrákon szereplő szimbólumok méréseket vagy eljárásokat

jelentenek. Hibakeresés előtt ismerkedjen meg a szimbólumokkal GI-13 A FOLYAMATÁBRA KÖVETÉSE HIBAKERESÉSKOR A csatlakozók jelképei A kapcsolási rajz a legtöbb csatlakozó jelképét a készülék oldaláról mutatja. • A készülék oldaláról mutatott csatlakozójelkép egyszeres vonallal van bekeretezve. • A kábelköteg oldaláról mutatott csatlakozójelkép kettős vonallal van bekeretezve, és irányjelzéssel ellátva. GI-14 A FOLYAMATÁBRA KÖVETÉSE HIBAKERESÉSKOR Jelmagyarázat, mérések és műveletek Szimbólum Magyarázat Szimbólum Magyarázat Széthúzás után ellenőrizze a mérendő csatlakozót Mérjen áramot ampermérővel Összekapcsolás után ellenőrizze a mérendő csatlakozót Művelet CONSULT-tal Dugja be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba Húzza ki a kulcsot a gyújtáskapcsolóból Művelet CONSULT nélkül Légkondicionáló kikapcsolva Fordítsa a kulcsot KI (OFF) helyzetbe Légkondicionáló bekapcsolva

Fordítsa a kulcsot BE (ON) helyzetbe Befúvókapcsoló bekapcsolva. (Bármelyik helyzetben, kivéve a KI helyzetet.) Fordítsa a kulcsot INDÍTÓZÁS (START) helyzetbe Befúvókapcsoló kikapcsolva Fordítsa a kulcsot KI helyzetből ACC helyzetbe Vigyen biztosítékon át akkumulátorfeszültséget az alkatrészhez Fordítsa a kulcsot ACC helyzetből KI helyzetbe Vezesse az autót Fordítsa a kulcsot KI helyzetből BE helyzetbe Vegye le a negatív akkusarut Fordítsa a kulcsot Be helyzetből KI helyzetbe Nyomja meg a fékpedált Ne indítsa be a motort, illetve ellenőrizzen álló motorral Engedje fel a fékpedált Indítsa be a motort, illetve ellenőrizzen járó motorral Nyomja meg a gázpedált Húzza be a kéziféket Engedje fel a gázpedált Engedje ki a kéziféket Kivezetésvizsgálat ECM-en és pl. az A/C elektronika csatlakozóin. Üzemmeleg motoron ellenőrizzen A csatlakozók bekötését lásd a hátsó oldalon. Mérjen feszültséget voltmérővel

Mérjen ellenállást ohmmérővel GI-15 ELLENŐRZÉS CONSULT MŰSZERREL Lítiumelem csere A CONSULT-ban lítiumelem van. A következőképpen cserélheti: FIGYELEM: Kizárólag SANYO Electric Co., Ltd, CR2032 használható Más elem használata tüzet vagy robbanást okozhat. A helytelenül kezelt elem tüzet vagy vegyi marást okozhat. Ne töltse újra, ne szedje szét, ne dobja tűzbe. Az elemet tartsa távol gyermekektől, a kimerült elemről előírásszerűen gondoskodjék. GI-16 ELLENŐRZÉS CONSULT MŰSZERREL Funkció ECCS (GA16DE és SR20DE motorok) Work support (Beállítási) A CONSULT útmutatásának követése lehetőséget ad a szakembernek néhány berendezés gyorsabb és pontosabb beállítására. x Self-diagnostic (Önellenőrzési eredmények) Az önellenőrzési eredmények gyorsan leolvashatók és törölhetők. x A vezérlőegység bemenő/kimenő jeleinek adatai leolvashatók. Diagnosztikai tesztelési módszer, amelyben a CONSULT az

ECM-től függetlenül hajt meg néhány berendezést, és bizonyos paramétereket szimulálni lehet. Leolvasható az ECM cikkszáma. A Consult ellenőrzi, hogy az egyes áramkörök jók vagy hibásak x Diagnosztikai üzemmód Data monitor Aktív teszt ECM cikkszám Function test X: alkalmazható A berendezés beszerzése Az alábbi berendezés beszerzésekor lépjen kapcsolatba a helyi NISSAN márkakereskedővel. Eszköz neve Megnevezés NISSAN CONSULT 1. CONSULT készülék és tartozékai 2. Programkártya 3. Kezelési utasítás 4. Kézitáska 5. Nyomtatópapír GI-17 x x x BEAZONOSÍTÁS Modellvariációk Jelölések A BY A L H F C23 E G 6 A: Körablakos teher A: négyajtós személy E: ötajtós személy U: Zárt teher H: négyajtós teher 8: 8-üléses M: ötajtós teher 7: 7-üléses 6: 6-üléses 5: 5-üléses AY: GA16DE motor BY: SR20DE motor E: jobbkormányos VF: LD23 motor F: Dél-Európa VE: LD20-II motor G: Közép-Európa A:

kétkerék-hajtású (IRS) S: Észak-Európa V: kétkerék-hajtású (Merev hátsó felfüggesztés) E: EFI L: balkormányos N: dízel R: jobbkormányos D: L felszereltség E: LX felszereltség G: SLX felszereltség H: SGX felszereltség F: 5 sebességes kézi váltó GI-19 BEAZONOSÍTÁS Alvázszám ALVÁZSZÁM Jelölések VSK A B A C23 U O XXXXXX Gyártó kód Karosszéria A: négyajtós személy Gyártásiszám E: ötajtós személy H: négyajtós teher M: ötajtós teher Motor A: GA16DE motor B: SR20DE motor E: LD20-II, LD23 motor Jelentés nélküli Tengely Modell U: Európai modell A: IRS V: Merev hátsó felfüggesztés GI-20 BEAZONOSÍTÁS Alvázszám (folytatás) ALVÁZSZÁM-TÁBLA MOTORSZÁM GI-21 GÉPKOCSI AZONOSÍTÁSI INFORMÁCIÓ Modellváltozatok (folytatás) KÉZI SEBESSÉGVÁLTÓ SZÁMA Méretek Egység: mm Személyszállító Független hátsó tengely modell Merev hátsó tengely modell VAN Hosszúság 4,315 4,315 4,315

Szélesség 1,710 1,695 1,695 Magasság 1,860 1,850 1,850 Nyomtáv elöl 1,460 1,490 1,490 Nyomtáv hátul 1,450 1,458 1,458 Tengelytáv 2,735 2,735 2,735 Hosszúság* – – 2,105 Szélesség – – 1,460 Magasság – – 1,275 Rakodótér * A padlószintnél Kerekek és gumiabroncsok Merev hátsó tengely modell Független hátsó tengely modell Keréktárcsa 14 x 5 J 14 x 6 J Offset (mm) 30 45 175R 14C 8PR 195/70R 14 90S Gumiabroncs méret GI-22 EMELÉSI PONTOK ÉS VONTATÁS AUTÓMENTŐVEL Emelés a küszöbnél FIGYELMEZTETÉS: Emelés előtt ellenőrizze, hogy a jármű üres-e. Használjon fatömböt, hogy elkerülje a padló alatti alkatrészek esetleges sérülését. GI-23 EMELÉSI PONTOK ÉS VONTATÁS AUTÓMENTŐVEL Emelési pontok és alábakolás FIGYELMEZTETÉS: • Ne bújjon a jármű alá, ha csak az emelő tartja. Ha a jármű alá kell bújnia, bakolja alá. • A talajon álló kereket ékelje ki. GI-24

EMELÉSI PONTOK ÉS VONTATÁS AUTÓMENTŐVEL Csápos, 2 oszlopos emelő FIGYELMEZTETÉS: Az autó megemelésekor a csápokat a lehető legjobban nyissa szét és ügyeljen a jármű egyensúlyára. A csáp aláfordításakor ügyeljen, hogy ne nyomjon meg fék- vagy benzincsövet. A gépkocsi vontatása FIGYELEM: • Vegye figyelembe a KRESZ szabályokat. • Megfelelő és biztonságos vonószerkezetet használjon. • Ha vontatáskor a gépkocsi eleje felemelt állapotban van, akkor eressze ki a kéziféket. GI-25 EMELÉSI PONTOK ÉS VONTATÁS AUTÓMENTŐVEL Vontatás vontatókocsival Vontatás közben ajánlott a meghajtott kerekeket a talajról felemelni, amint az ábra mutatja. Vontatási pont A vontató kötelet minden esetben egyenesen húzza ki az autótól. Ne fűzze be szöget bezárólag a kötelet a vontatószembe. Elöl • Mindkét vontatószem használható. Hátul (IRS típus) • Amennyiben a gépkocsi IRS-sel van felszerelve, kizárólag a jobb oldali

vontatószem használható vontatásra. A bal oldali szem a szállítás közbeni rögzítést segíti elő. Hátul (merev tengely) • Merev felfüggesztésű modellnél a jobb oldalon található szem szolgál vontatásra, a bal oldali rugókengyelnél végezheti el a szállítás közbeni rögzítést. GI-26 CSAVAROK MEGHÚZÁSI NYOMATÉKA Meghúzási nyomaték (kenőanyag nélkül) Minőség Méret Átmérő, mm* Menetemelkedés Hatlapfejű Imbusz Nm Nm 1,0 5,1 6,1 1,25 13 15 1,0 13 16 1,5 25 29 1,25 25 30 1,75 42 51 1,25 46 56 mm 4T M6 6,0 M8 8,0 M10 7T 10,0 M12 12,0 M14 14,0 1,5 74 88 M6 6,0 1,0 8,4 10 M8 8,0 1,25 21 25 1,0 22 26 1,5 41 48 1,25 43 51 1,75 71 84 1,25 77 92 M10 10,0 M12 9T 12,0 M14 14,0 1,5 127 147 M6 6,0 1,0 12 15 M8 8,0 1,25 29 35 1,0 31 37 1,5 59 70 1,25 62 74 1,75 98 118 1,25 108 137 1,5 177 206 M10 10,0 12,0 M12 M14 14,0 1. Különleges

alkatrészekre nem érvényes 2. Ez a szabvány azokra a csavarokra érvényes, amelyek fején a következő jel látható: Minőség 4T 7T 9T *: névleges átmérő M Jel 6 . 4 . 7 . 9 Névleges csavarátmérő (mm) Metrikus menet GI-27 KARBANTARTÁS MA FEJEZET TARTALOMJEGYZÉK ELŐKÉSZÜLETEK. MA-2 Célszerszámok “0” REVIZIÓ . MA-3 NAPI KARBANTARTÁS . MA-4 KARBANTARTÁSI PERIÓDUSOK GA ÉS SR MOTORRAL SZERELT GÉPKOCSIKHOZ. MA-5 A MOTOR KARBANTARTÁSA. MA-5 AZ ALVÁZ, A FUTÓMŰ ÉS A KAROSSZÉRIA KARBANTARTÁSA. MA-5A KARBANTARTÁSI PERIÓDUSOK LD MOTORRAL SZERELT GÉPKOCSIKHOZ. MA-6 A MOTOR KARBANTARTÁSA. MA-6 AZ ALVÁZ, A FUTÓMŰ ÉS A KAROSSZÉRIA KARBANTARTÁSA. MA-6A Karbantartás különleges körülmények, nagy igénybevétel alatt . MA-7 Ajánlott üzem- és kenőanyagok . MA-8 Ajánlott SAE viszkozitási értékek . MA-9 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR MOTOR . MA-10 Ékszíjak ellenőrzése. MA-10 A hűtőfolyadék cseréje . MA-11 A hűtőrendszer

ellenőrzése. MA-15 Az üzemanyagcsövek ellenőrzése . MA-15 Üzemanyagszűrő csere. MA-16 Levegőszűrő-betét csere. MA-16 Motorolaj csere. MA-17 Olajszűrő csere . MA-17 Gyújtógyertya ellenőrzése és cseréje. MA-18 A kartergáz szellőzőrendszer ellenőrzése . MA-19 A lambdaszonda ellenőrzése . MA-21 A MOTOR KARBANTARTÁSA GA MOTOR . MA-22 Ékszíjak ellenőrzése. MA-22 A hűtőfolyadék cseréje . MA-23 A hűtőrendszer ellenőrzése. MA-23 Az üzemanyagcsövek ellenőrzése . MA-24 Üzemanyagszűrő csere. MA-24 Levegőszűrő csere. MA-25 1 Motorolaj csere. MA-25 Olajszűrő csere . MA-26 Gyújtógyertya ellenőrzése és cseréje. MA-26 A kartergáz szellőzőrendszer ellenőrzése . MA-28 A lambdaszonda ellenőrzése . MA-29 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD MOTOR. MA-30 Ékszíjak ellenőrzése. MA-30 A hűtőfolyadék cseréje . MA-31 A hűtőrendszer ellenőrzése. MA-35 Az üzemanyagcsövek ellenőrzése . MA-35 Levegőszűrő csere. MA-36 Üzemanyagszűrő

csere. MA-36 A rendszer légtelenítése. MA-36 Motorolaj csere. MA-36 Olajszűrő csere . MA-37 A befecskendezőfej ellenőrzése. MA-38 Az alapjárat ellenőrzése . MA-39 Szívó- és kipufogószelep hézag beállítása. MA-39 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁS. MA-41 A kipufogórendszer ellenőrzése . MA-41 Kuplungrendszer ellenőrzése . MA-41 Mechanikus sebességváltó olajszint ellenőrzése. MA-41 Mechanikus sebességváltó olajcsere . MA-42 Kardántengely ellenőrzés . MA-42 Differenciálmű-olaj ellenőrzése . MA-42 Differenciálmű olajcsere . MA-43 Fékrendszer ellenőrzése . MA-43 Fékfolyadék csere . MA-43 Kerekek ellenőrzése. MA-46 Kormánymű és rudazat ellenőrzése . MA-46 Zárszerkezetek, csuklópántok, tolóajtógörgők és csuklók kenése. MA-47 A biztonsági övek ellenőrzése . MA-47 A karosszéria korrózió ellenőrzése. MA-48 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK SR MOTOR . MA-49 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK GA MOTOR. MA-50 MŰSZAKI

ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK LD MOTOR . MA-51 I. MELLÉKLET AJÁNLOTT ÜZEM- ÉS KENŐANYAGOK .MA-1006 Ajánlott SAE viszkozitási értékek .MA-1007 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD MOTOR.MA-1008 A hűtőfolyadék cseréje .MA-1009 A hűtőrendszer ellenőrzése.MA-1013 Az üzemanyagcsövek ellenőrzése .MA-1013 Levegőszűrő csere.MA-1014 Üzemanyagszűrő csere.MA-1014 A rendszer légtelenítése.MA-1014 Motorolaj csere.MA-1014 Olajszűrő csere .MA-1015 A befecskendezőfej ellenőrzése.MA-1016 2 Az alapjárat ellenőrzése .MA-1017 Szívó- és kipufogó szelephézag beállítása.MA-1018 ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA .MA-1019 A kipufogórendszer ellenőrzése .MA-1019 Kuplungrendszer ellenőrzése .MA-1019 Mechanikus sebességváltó olajszint ellenőrzése.MA-1019 Mechanikus sebességváltó olajcsere .MA-1020 Kardántengely ellenőrzés .MA-1020 Differenciálmű-olaj ellenőrzése .MA-1020 Differenciálmű olajcsere .MA-1021 Fékrendszer ellenőrzése .MA-1021

Fékfolyadék csere .MA-1021 Kerekek ellenőrzése.MA-1024 Kormánymű és rudazat ellenőrzése .MA-1024 Zárszerkezetek, csuklópántok, tolóajtógörgők és csuklók kenése.MA-1025 A biztonsági övek ellenőrzése .MA-1025 A karosszéria korrózió ellenőrzése.MA-1026 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) LD MOTOR.MA-1027 II. MELLÉKLET Ajánlott üzem- és kenőanyagok .MA-2002 Differenciálmű-olaj ellenőrzése .MA-2003 Differenciálmű olajcsere .MA-2003 Tárcsafék ellenőrzése .MA-2003 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA .MA-2004 Zárszerkezetek, csuklópántok, tolóajtógörgők és csuklók kenése.MA-2004 A biztonsági övek ellenőrzése .MA-2005 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .MA-2006 III. MELLÉKLET A MOTOR KARBANTARTÁSA SR MOTOR .MA-3006 A hűtőfolyadék cseréje .MA-3006 A MOTOR KARBANTARTÁSA GA MOTOR .MA-3010 A hűtőfolyadék cseréje .MA-3010 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD MOTOR.MA-3011 A hűtőfolyadék cseréje .MA-3011 AZ ALVÁZ ÉS A

KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁS.MA-3015 A tolóajtók reteszelésének ellenőrzése .MA-3015 IV. MELLÉKLET AZ ALVÁZ ÉS A KAROSSZÉRIA KARBANTARTÁS.MA-4003 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .MA-4004 V. MELLÉKLET AJÁNLOTT ÜZEM- ÉS KENŐANYAGOK .MA-5013 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .MA-5014 3 ELŐKÉSZÜLETEK CÉLSZERSZÁMOK Szerszám cikkszáma Szerszám neve EG17650301 Hűtő nyomás ellenőrző adapter Ábra Bevezetés “0” revízió Napi karbantartás KV10115800 Periodikus karbantartás Olajszűrő szerszám Ajánlott üzemés kenőanyagok 65 mm átmérő Motor karbantartás Alváz és karosszéria karbantartás Beállítási és műszaki adatok KV10106250 Kiegészítés (Supplement) I Olajszűrő szerszám Bevezetés Periodikus karbantartás Ajánlott üzem- és kenőanyagok Motor karbantartás Alváz és karosszéria karbantartás KV10105900 Beállítási és műszaki adatok Olajszűrő szerszám Kiegészítés II Ajánlott üzem és kenőanyagok

Alváz és karosszéria karbantartás Beállítási és műszaki adatok MA-2 Motortípus SR20DE Motortípus GA16DE Motortípus LD20-II X X X X – – X – – MA-02 MA-03 MA-04 MA-05 MA-08 MA-10– MA-41 MA-49 MA-1002 – MA-1005 MA-1006 MA-1008 MA-1019 MA-1027 X MA-2002 MA-2004 MA-2006 „0“ REVÍZIÓ SUMMIT MOTORS HUNGARY RT. 1037 Budapest Zay u. 24 tel: (361) 368-6691 (361) 388-8308 fax:(361) 250-4321 " 0" revíziós munkafázisok Beállítási adatokat, meghúzási nyomaték értékeket és egyéb információkat lásd a típus szerinti javítási kézikönyvben Kereskedõ neve, címe: Tulajdonos neve, címe: Típus kód: Alvázszám: Motorszám: Kulcsszám: Rendszám: Színkód: Átadás idõpontja: Kilométeróra állása: MOTORTÉR - motor kikapcsolva Hûtõvízszint ell. és vízcsõcsatlakozás ell szivárgásra, fagypont mérés Akkumulátor savszint, akku saruk állapotának ellenõrzése Ékszíjak feszességének ellenõrzése

Üzemanyagszûrõ ell. üzemanyag-vezetékek és csatlakozók ell szivárgásra Motorolajszint és szivárgás ell. Kuplung- és féktartály folyadékszint ell. és vezeték ell szivárgásra Szélvédõ és hátsó ablakmosó és fényszóró tisztító tartály folyadék feltöltése Szervokormány tartály folyadékszint ell. és csatlakozások szivárgás ell. Hátsó karosszéria csavarok és anyák utánhúzása (platós jármû) FUTÁSPRÓBA Kuplung mûködés Kézifék mûködés Üzemi fék mûködés Sebességváltás, automata váltó fokozatkapcsolás és kickdown Kormányozhatóság, egyenesbe állás Motor teljesítmény Karosszéria, szerelvény zajok MOTOR MÛKÖDÉS ÉS ÜZEMI HÕMÉRSÉKLET Üresjárati fordulatszám, keverék és elõgyújtás, (közvetlen gyújtásrendszernél, ha szükséges) beállítás (ZK ell.) Consult, Function Test ( ECCS; kiprintelve mellékelni) Dízel motor ZK ell. (ECCSD Consult, Data Monitor) Automata váltó folyadékszint

ellenõrzés UTASTÉRI ÉS KÜLSÕ SZERELVÉNYEK Mellsõ rugó kitámasztó eltávolítása (ha szükséges) Az összes mûszer, lámpák és szerelvények mûködésének ell. Kormányzár mûködésének ell. Kürt(ök), ablaktörlõ és -mosó mûködésének ell. ablakmosó fúvóka beállítása Légkondicionáló ellenõrzése Elsõ, hátsó ülések és biztonsági övek mûködésének ell. Az összes díszléc, szegély, végzáró ellenõrzése Az összes ablak mûködésének és illesztésének ell. Motortér, csomagtér és utasajtók ellenõrzése Kilincsek, kulcsok, zárak mûködésének ell. Fényszóró beállításának ellenõrzése Kerékanyák utánhúzása (ha szükséges, a belsõ anyákat is) Gumiabroncs nyomás ell. (pótkerék is) Óra (voltmérõ) utastéri világítás biztosító behelyezése (ha szükséges) UTOLSÓ MÛVELETEK Szükséges tartozékok felszerelése (külsõ tükör, dísztárcsa, biztonsági öv, lábszõnyeg, sárfogó) Festékréteg

sérülésének belsõ és külsõ ell. Pótkerék, emelõ, kulcskészlet (hegytámasz), kezelési könyv, garancia füzet megléte Megjegyzés: (kiegészítõ munkák elvégzése, stb.) Ablaktörlõgumi védõ eltávolítása (ha szükséges) Mellsõ futómû beállítás ellenõrzése ALSÓ ÁTVIZSGÁLÁS Mechanikus seb.váltó, differenciálmû, olajszint ell Fék- és üzemanyag vezeték olaj- és folyadéktartályok ell. Kormányösszekötõ rúd, kormánymû felfüggesztés, kardántengely és féltengely csavarjainak és anyáinak ell. Igazolom, hogy a fenti felsorolás szerinti ellenõrzési mûveleteket elvégeztem, a feltárt hibákat szükség szerint korrigáltam, és a gépjármû átadásra alkalmas. az átvizsgálást végzõ aláírása szerviz vezetõ aláírása Fontos: Az kereskedõ ezt a munkalapot maradéktalanul kitölti, és legalább 3 évig megõrzi, hogy szükség esetén meg tudja mutatni a gyártó képviselõjének. MA-3 NAPI KARBANTARTÁS Ezen

karbantartási műveleteket naponta a gépkocsi vezetője saját maga is el tudja végezni, de esetenként megkérhet egy Nissan márkaszervizt, hogy ezeket elvégezze. A napi karbantartás elvégzése igen fontos a gépkocsi üzembiztos és biztonságos üzemeltetése érdekében. Karbantartási művelet A GÉPKOCSI KÜLSŐ RÉSZE Az alábbi műveleteket rendszeresen el kell végezni, ha egyéb utasítást nem talál a javítási könyv megfelelő fejezeteiben. Gumiabroncsok Rendszeresen ellenőrizni kell a futófelület mélységét és sértetlenségét és a guminyomást. A guminyomást műszerrel kell ellenőrizni. Ablaktörlő lapátok Ellenőrizze a törlés minőségét és a lapátok állapotát. Ajtók, motortér és csomagtartó fedél Ellenőrizze a nyitást és a biztonságos csukódást. Ellenőrizze a zárakat és a csuklópántokat Ha szükséges, helyezzen kenőanyagot a zárnyelvekre, a zárkengyelekre és a görgőkre. Külön ellenőrizze a motortértető

biztosítózár működését. Ha sózott utakon jár, akkor a kenéseket gyakrabban végezze el. A kerekek cseréje A kerekeket 10 000 kilométerenként egymás között fel kell cserélni. A GÉPKOCSIN BELÜLI MŰVELETEK Az alábbi műveleteket a gépkocsi rendszeres karbantartásakor el kell végezni. Világító és jelzőberendezés Ellenőrizze az összes egység működését és a lámpák épségét. Ellenőrizze a fényszóróbeállítást A visszajelzőlámpák és hangjelzések Győződjön meg az egységek helyes működéséről. Kormányberendezés Ellenőrizze a holtjátékot, a kormányerőt. Azonnali javítás szükséges, ha rendellenes hangokat hall Holtjáték: maximum 35 mm ELLENŐRZÉSEK A MOTORTÉRBEN Az alábbi műveleteket mindíg el kell végezni, az alábbi esetekben: az olajszint ellenőrzésekor mindíg és az üzemanyag feltöltésekor. Az ablakmosó-folyadékszint ellenőrzése Töltse fel a tartályt a megfelelő mosófolyadékkal. Hűtőfolyadék

szintjének ellenőrzése A folyadékszintet hideg állapotban ellenőrizze. Motorolajszint ellenőrzése Az ellenőrzést vizszintes talajon állva a motor leállítása után néhány perccel kell elvégzni. Fék és kuplung folyadékok szintjének ellenőrzése A folyadékok szintjeinek a MAX és a MIN jelzések között kell lennie. Akkumulátor Ellenőrizze az akkumulátor-cellák folyadékszintjét (MIN és MAX jel között kell lenniük). MA-4 KARBANTARTÁSI PERIÓDUSOK GA ÉS SR MOTORRAL SZERELT GÉPKOCSIKHOZ A motor karbantartása CS = csere, E = ellenőrzés, beállítás, [ ] = csak az előírt futásteljesítménynél KARBANTARTÁSI MŰVELETEK FUTÁSTELJESÍTMÉNY km x 1000 15 30 Hónap 12 24 Motor karbantartás Motorolaj (megfelelő minőségű olajat használjon)* CS CS Motorolajszűrő (Nissan eredeti olajszűrőt használjon)* CS CS Ékszíjak E E Hűtőrendszer E E Hűtőfolyadék MEGJEGYZÉS (1) Levegőszűrő* CS Szívó és kipufogó szelepek MEGJEGYZÉS (2)

E E (nem hidraulikus emelős változat) Benzin, benzingőz elvezető és vákuumcsövek E Gyújtógyertya CS Gyújtókábelek E Üzemanyagszűrő* Lambdaszonda E Üresjárat és előgyújtás beállítás E E Kartergáz elvezető rendszer (PCV) E Kartergáz elvezető szűrő (PCV) CS 45 36 60 48 75 60 90 72 105 84 120 96 CS CS E E CS CS E E CS CS E E CS CS E E CS CS E E CS CS E E CS E E E E CS E CS E E E CS CS E E CS E E CS E E E E E CS E E E CS E CS E E E CS MEGJEGYZÉS: (1) Az első csere 90000 km-nél vagy 72 hónap után, azután 60000 kilométerenként illetőleg 48 havonta. (2) GA és SR motorok esetében nem kell a rendszeres ellenőrzést elvégezni. Ha rendellenes szelephangot hall, akkor ellenőrizze a szelehézagokat. periódusidő Bevezetés* A csillaggal jelölt tételek esetében a "különleges körülmények" táblázat alapján a MA-02 kisebb lehet. “0” revízió MA-03 Napi karbantartás Periodikus karbantartás Ajánlott üzem-

és kenőanyagok Motor karbantartás Alváz és karosszéria karbantartás Beállítási és műszaki adatok MA-04 MA-05 MA-08 MA-10 MA-41 MA-49 Kiegészítés (Supplement) I Bevezetés Periodikus karbantartás Ajánlott üzem- és kenőanyagok Motor karbantartás Alváz és karosszéria karbantartás Beállítási és műszaki adatok MA-1002 MA-1005 MA-1006 MA-1008 MA-1019 MA-1027 Kiegészítés II Ajánlott üzem és kenőanyagok Alváz és karosszéria karbantartás Beállítási és műszaki adatok MA-2002 MA-2004 MA-2006 MA-5 KARBANTARTÁSI PERIÓDUSOK GA ÉS SR MOTORRAL SZERELT GÉPKOCSIKHOZ Az alváz, a futómű és a karosszéria karbantartása CS = csere, E = ellenőrzés, beállítás, [ ] = csak az előírt futásteljesítménynél, K = kenés, M = meghúzás KARBANTARTÁSI MŰVELETEK FUTÁSTELJESÍTMÉNY km x 1000 15 30 45 Hónap 12 24 36 Alváz, futómű, karosszéria karbantartás Fényszóró beállítás E E E Futómű beállítás kerékkiegyensúlyozás

(ha szükséges) E E E Tárcsafék (betét, féknyereg, tárcsa, fékcső)* E E E Dobfék (fékpofa, fékdob, munkahenger, fékcső)* E E E Üzemi fék, kézifék, kuplung (holtjáték, pedál út, működés) E E E Fékrásegítő (vákuumcsövek, csatlakozások, E visszacsapószelep) Fék és kuplung folyadékszint, szivárgás E E E Fékfolyadék* CS Szevokormánymű olaj (szint, tömítettség) E E E Légzsákrendszer MEGJEGYZÉS (1) Sebességváltó és differenciálmű* E (szint, szivárgás) LSD differenciálmű* (szint, szivárgás) E E E Kormánymű, rudazat, futómű felfüggesztés, féltengely, E kardántengely, kipufogórendszer Zsírzási helyek kormány rudazat, kardántengely K Karosszéria felerősítő csavarok, anyák M M M Karosszéria korrózió MEGJEGYZÉS (2) 60 48 75 60 90 72 105 84 120 96 E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E E CS E E E E E CS E E CS E E E E E E E CS E E E CS E E E K M K M K M M M MEGJEGYZÉS:

Bevezetés(1) Ellenőrzés 2 évenként MA-02 “0” revízió(2) Évenkénti ellenőrzés MA-03 * A csillaggal jelölt tételek esetében a "különleges körülmények" táblázat alapján a periódusidő kisebb lehet. Napi karbantartás MA-04 Periodikus karbantartás Ajánlott üzem- és kenőanyagok Motor karbantartás Alváz és karosszéria karbantartás Beállítási és műszaki adatok MA-05 MA-08 MA-10 MA-41 MA-49 Kiegészítés (Supplement) I Bevezetés Periodikus karbantartás Ajánlott üzem- és kenőanyagok Motor karbantartás Alváz és karosszéria karbantartás Beállítási és műszaki adatok MA-1002 MA-1005 MA-1006 MA-1008 MA-1019 MA-1027 Kiegészítés II Ajánlott üzem és kenőanyagok Alváz és karosszéria karbantartás Beállítási és műszaki adatok MA-2002 MA-2004 MA-2006 MA-5a KARBANTARTÁSI PERIÓDUSOK LD DÍZEL MOTORRAL SZERELT GÉPKOCSIKHOZ A motor karbantartása CS = csere, E = ellenőrzés, beállítás, [ ] = csak az előírt

futásteljesítménynél KARBANTARTÁSI MŰVELETEK km x 1000 Hónap Motorolaj (megfelelő minőségű olajat használjon)* Motorolajszűrő (Eredeti Nissan olajszűrőt használjon)* Ékszíjak Vezérműszíj Adagoló fogasszíj Hűtőrendszer Hűtőfolyadék MEGJEGYZÉS (1) Levegőszűrő* Szívó és kipufogó szelepek Üresjárat Üzemanyag vezetékek Befecskendezőfejek MEGJEGYZÉS (2) Gázolajszűrő Egyéb típusok FUTÁSTELJESÍTMÉNY 10 6 20 30 40 50 12 18 24 30 Motor karbantartás 60 36 70 42 80 48 90 54 100 60 110 66 120 72 CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS CS E E E E E E E E E E E E E E E E E E E [CS] [CS] E E E E E CS E E CS E E E CS CS E E CS E E E CS E E CS CS E E E CS MEGJEGYZÉS: (1) Az első csere 90000 km-nél vagy 54 hónap után, azután 60000 kilométerenként illetőleg 36 havonta. (2) Az alábbi esetekben ellenőrizze a befecskendezési nyomást és sugárképet: -

a motor füstöl - a motor kopogva jár * A csillaggal jelölt tételek esetében a "különleges körülmények" táblázat alapján a periódusidő kisebb lehet. Bevezetés “0” revízió Napi karbantartás Periodikus karbantartás Ajánlott üzem- és kenőanyagok Motor karbantartás Alváz és karosszéria karbantartás Beállítási és műszaki adatok MA-02 MA-03 MA-04 MA-05 MA-08 MA-10 MA-41 MA-49 Kiegészítés (Supplement) I Bevezetés Periodikus karbantartás Ajánlott üzem- és kenőanyagok Motor karbantartás Alváz és karosszéria karbantartás Beállítási és műszaki adatok MA-1002 MA-1005 MA-1006 MA-1008 MA-1019 MA-1027 Kiegészítés II Ajánlott üzem és kenőanyagok Alváz és karosszéria karbantartás Beállítási és műszaki adatok MA-2002 MA-2004 MA-2006 MA-6 KARBANTARTÁSI PERIÓDUSOK LD DÍZEL MOTORRAL SZERELT GÉPKOCSIKHOZ Az alváz, a futómű és a karosszéria karbantartása CS = csere, E = ellenőrzés, beállítás, [ ] =

csak az előírt futásteljesítménynél, K = kenés, M = meghúzás KARBANTARTÁSI MŰVELETEK FUTÁSTELJESÍTMÉNY km x 1000 10 20 30 40 50 60 70 Hónap 6 12 18 24 30 36 42 Alváz, futómű, karosszéria karbantartás Fényszóró beállítás E E E Futómű beállítás kerékkiegyensúlyozás E E E (ha szükséges) Tárcsafék E E E (betét, féknyereg, tárcsa, fékcső)* Dobfék E E E (fékpofa, fékdob, munkahenger, fékcső)* Üzemi fék, kézifék, kuplung E E E (holtjáték, pedál út, működés) Fékrásegítő (vákuumcsövek, E csatlakozások, visszacsapószelep) Fék és kuplung folyadékszint, szivárgás E E E Fékfolyadék* CS Szevokormánymű olaj (szint, tömítettség) E E E Légzsák rendszer MEGJEGYZÉS (1) Sebességváltó és differenciálmű* E E E (szint, szivárgás) LSD differenciálmű* (szint, szivárgás) E E CS Kormánymű, rudazat, futómű felfüggesztés, E E E kardántengely, kipufogórendszer Zsírzási helyek kormányrudazat, K K K Bevezetés

kardántengely, felfüggesztés “0” revízió Karosszéria felerősítő csavarok, anyák M M M Napi karbantartás Karosszéria korrózió MEGJEGYZÉS (2) 80 48 90 54 100 60 110 66 120 72 E E E E E E E E E E E E E E E E E E CS E E E E CS E E CS E E E CS E E E K K K MA-02 MA-03 M M M MA-04 Periodikus karbantartás MA-05 MEGJEGYZÉS: (1) Ellenőrzés 2 évenként Ajánlott üzemés kenőanyagok MA-08 (2) Évenkénti ellenőrzés Motor karbantartás * A csillaggal jelölt tételek esetében a "különleges körülmények" táblázat alapján a periódusidőMA-10 kisebb lehet. Alváz és karosszéria karbantartás MA-41 Beállítási és műszaki adatok MA-49 Kiegészítés (Supplement) I Bevezetés Periodikus karbantartás Ajánlott üzem- és kenőanyagok Motor karbantartás Alváz és karosszéria karbantartás Beállítási és műszaki adatok MA-1002 MA-1005 MA-1006 MA-1008 MA-1019 MA-1027 Kiegészítés II Ajánlott üzem és

kenőanyagok Alváz és karosszéria karbantartás Beállítási és műszaki adatok MA-2002 MA-2004 MA-2006 MA-6a KARBANTARTÁS KÜLÖNLEGES KÖRÜLMÉNYEK, NAGY IGÉNYBEVÉTEL ALATT Üzemelési körülmények A= B= C= D= E= F= G= H= I= J= K= L= poros utak gyakori rövid utak gyakran húz utánfutót, lakókocsit túl magas az üresjárat szélsőséges hőmérsékleti viszonyok magas páratartalom, hegyvidéki használat sózott vagy más korrózíókeltő anyagokkal kezelt úton való használat egyenetlen, sáros utak, esetleg sivatag gyakori túlzott fékezés, hegyi használat terepen, vízben való használat nagy sebességű használat rossz minőségű kenőanyagok vagy tüzelőanyag használata Üzemelési körülmények A, B, C, D A A A F C, H C, H A, C, G, H, I G, H Karbantartás Művelet Periódusidő Motorolaj, -szűrő benzines, turbó nélkül csere 7500 km vagy 6 hónap dízel, turbós benzines csere 5000 km vagy 3 hónap Levegőszűrő benzines,

turbó nélkül csere 30000 km vagy 24 hónap dízel, turbós benzines csere 20000 km vagy 12 hónap Üzemanyagszűrő benzines, turbó nélkül csere 45000 km vagy 36 hónap turbós benzines csere 40000 km vagy 24 hónap dízel csere 20000 km vagy 12 hónap PCV-szűrő benzines, turbó nélkül csere 15000 km vagy 12 hónap Fékfolyadék benzines, turbó nélkül csere 15000 km vagy 12 hónap dízel, turbós benzines csere 20000 km vagy 12 hónap benzines, turbó nélkül csere 30000 km vagy 24 hónap dízel, turbós benzines csere 30000 km vagy 18 hónap Automata sebességváltó olaj benzines, turbó nélkül csere 30000 km vagy 24 hónap dízel, turbós benzines csere 40000 km vagy 24 hónap Differenciálmű-olaj benzines, turbó nélkül csere 30000 km vagy 24 hónap dízel, turbós benzines csere 40000 km vagy 24 hónap benzines, turbó nélkül csere 30000 km vagy 24 hónap dízel, turbós benzines csere 30000 km vagy 24 hónap benzines, turbó nélkül csere 15000 km vagy 12

hónap dízel, turbós benzines csere Fékbetét, fékpofa, egyéb fékegységek benzines, turbó nélkül ellenőrzés 7500 km vagy 6 hónap dízel, turbós benzines ellenőrzés 10000 km vagy 6 hónap benzines, turbó nélkül zsírzás 7500 km vagy 6 hónap dízel, turbós benzines zsírzás 10000 km vagy 6 hónap Futómű, kormányösszekötő-rúd, kardántengely kipufogórendszer benzines, turbó nélkül ellenőrzés 15000 km vagy 12 hónap dízel, turbós benzines ellenőrzés 20000 km vagy 12 hónap benzines, turbó nélkül ellenőrzés 7500 km vagy 6 hónap dízel, turbós benzines ellenőrzés 10000 km vagy 6 hónap benzines, turbó nélkül ellenőrzés 7500 km vagy 6 hónap dízel, turbós benzines ellenőrzés 10000 km vagy 6 hónap MA-7 AJÁNLOTT ÜZEM- ÉS KENŐANYAGOK Üzem- és kenőanyagok Térfogat (liter) Motorolaj (újratöltve) Ajánlott üzem- és kenőanyagok SR20DE 3,9 GA16DE 3,5 Benzinmotorok LD20-II 5,7 API SG, CCMC G4(*1) SR20DE 3,7

Dízelmotorok GA16DE 3,1 API CE, CCMC PD2 és D4(*1) LD20-II 5,2 SR20DE 10,0 GA16DE 9,0 LD20-II 13,0 SR20DE 9,3 GA16DE 8,3 LD20-II 12,3 SR20DE 8,6 GA16DE 7,5 LD20-II 11,3 Sebességváltó-olaj RS5W71C 2,1 API GL-4*1 Differenciálmű-olaj H190A, H190A (LSD) 1,5 Szabványos differenciálmű: API GL-5*1 Olajszűrővel Olajszűrő nélkül Hűtőrendszer Teljes térfogat (póttartállyal együtt) Hátsó fűtéssel Hátsó fűtés nélkül Hűtőfolyadék(etilén-glikol bázisú) Korlátozott önzáró differenciálmű (LSD): Csak LSD olajat használjon API GL-5 és SAE 80W-90*2 R200V Szervokormányfolyadék 1,3 API GL-5*1 1,0 DEXRON típus Fék- és kuplungfolyadék - DOT 4 Többfokozatú zsír - NLGI No.2 (lítium szappan bázisú) *1 További részleteket lásd ”SAE viszkozitás értékek”. *2 SAE 90 megfelelő –18°C felett. MA-8 AJÁNLOTT ÜZEM- ÉS KENŐANYAGOK SAE viszkozitási érték • 80W-90 ajánlott 40°C

környezeti hőmérséklet felett. • Hideg éghajlatú területeken: 10W-30 javasolt –20°C feletti környezeti hőmérsékleten. • Forró éghajlaton: 20W-40 és 20W-50 a megfelelő. • Hideg éghajlaton: 10W-30 javasolt. • Forró és meleg éghajlaton 20W-40 20W-50 a megfelelő. és MA-9 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR Ékszíjak ellenőrzése Ellenőrizze az ékszíj behajlását hideg motornál. 1. Ellenőrizze az ékszíjat (repedés, kipattogzás, kopás és olajszennyeződés) Ha szükséges, akkor cserélje ki 2. Ellenőrizze az ékszíj behajlását a szíjtárcsák között a jelzett helyeken . Állítson utána, ha a behajlás meghaladja a határértéket. Szíjbehajlás: Egység: mm Generátor Légkondi kompresszor Szervokormány olajszivattyú Alkalmazott nyomóerő MA-10 Használt szíj behajlása Beállítás utáni Határérték behajlás 11-13 7-8 Új szíj behajlása 6-7 7-8 5-6 4-5 12-14 9-10 8-9 98 N A MOTOR KARBANTARTÁSA SR

Hűtőfolyadék cseréje Hűtőrendszer ábrája 1. 2. 3. 4. Első fűtés betöltősapkája Első fűtéslégtelenítő Hűtő betöltősapka Hűtő leeresztőcsavar 5. 6. 7. 8. Motorblokk leeresztőcsavar Hátsó fűtéslégtelenítő Motor légtelenítőcsap Motor légtelenítősapka 9. Átlátszó cső; belső átmérő: 7,5 mm hossz: 1200 mm FIGYELMEZTETÉS: A leforrázást elkerülendő, a motor meleg állapotában ne cseréljen hűtőfolyadékot. 1. Állítsa a fűtés szabályozókarját a forró (HOT) állásra 2. Szerelje le a motor alsó borításait 3. Távolítsa el a hűtő leeresztőcsapját 4. Vegye le a hűtő betöltősapkáját MA-11 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR Hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 5. Nyissa ki a légtelenítőszelepet és az első fűtés betöltőnyílását 6. Nyissa ki a hátsó fűtés légtelenítőnyílását 7. Szerelje le a motor légtelenítősapkáját és a motorblokk leeresztőcsavart 8. Húzza le az alsó fűtéscsöveket

(a bejövőt és a kivezetőt is), ”A”-val jelölve az SMA523C ábrán. 9. Húzza le a felső fűtéscsövet a motor felől ”B”-vel jelölve az SMA523C ábrán. 10. Engedje le a hűtővízet, amíg a rendszer ki nem ürül Szerelje le a kiegyenlítőtartályt és tisztítsa ki. Ideiglenesen szerelje vissza azt • Legyen óvatos, nehogy hűtőfolyadék kerüljön az ékszíjakra. MA-12 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR Hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 11. Szerelje vissza a hűtő leeresztőcsavart és a motorblokk leeresztőcsavart 12. Csatlakoztassa a hátsó fűtés alsó csöveit és a felső hűtőcsövet 13. Csatlakoztassa az átlátszó csövet a légtelenítőszelephez, hogy a hűtőfolyadék szintjét ellenőrizni tudja. • A cső méretei: - belső átmérő:7,5 mm - hossz:1200 mm 14. Helyezzen egy tálcát a hátsó fűtéslégtelenítő alá, hogy a hűtőfolyadék ne folyjon mellé 15. Töltse fel a hűtőt hűtőfolyadékkal és helyezze vissza a

hűtősapkát 16. Töltse fel a hűtőrendszert az első fűtésen keresztül, amíg víz nem kezd el csepegni a hátsó hűtő légtelenítő szelepéből. Ha több levegő nem távozik a rendszerből, akkor zárja el a légtelenítőszelepet. • Húzza meg a bilincset. 17. Folytassa a rendszer feltöltését és ellenőrizze a folyadékszintet az átlátszó csövön keresztül. 18. Ha a szint majdnem eléri az első hűtő betöltőnyílását, akkor fejezze be a betöltést. 19. Zárja le a betöltőnyílást és a légtelenítőszelepet az első fűtésen 20. Szerelje le az átlátszó csövet a motor légtelenítőszelepéről és zárja le. • Húzza meg a bilincseket. 21. Töltse fel a kiegyenlítőtartályt hűtőfolyadékkal a maximális szintig 22. Melegítse fel a motort, amíg a hűtőventilátor be nem kapcsol Azután pörgesse fel a motort 2-szer vagy 3-szor. • Bizonyosodjon meg, hogy a légkondicionáló ki van-e kapcsolva. • Figyelje a vízhőmérsékletjelzőt,

nehogy a motor túlhevüljön. 23. Állítsa le a motort és várjon, amíg lehűl 24. Ismételje meg a folyamatot 3-tól 23-ig, amíg tiszta víz nem kezd el folyni a hűtőrendszerből. MA-13 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR Hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 25. Teljesen engedje le a hűtővizet 26. Szerelje vissza a kiegyenlítőtartályt 27. Töltse fel a rendszert hűtőfolyadékkal a 11-től 22-ig leírtak szerint • Helyezzen tömítőanyagot a leeresztőcsavar menetére. Meghúzási nyomaték: 8-12 Nm Kövesse a fagyálló dobozán található utasításokat a keverési arányt illetően. Hűtőrendszer feltöltési mennyisége (kiegyenlítőtartállyal): 10,0 l Hűtőrendszer feltöltési mennyisége a hátsó fűtéssel (kiegyenlítőtartály nélkül): 9,3 l Hűtőrendszer feltöltési mennyisége a hátsó fűtés nélkül (kiegyenlítőtartály nélkül): 8,6 l Kiegyenlítőtartály a “H” szintig: 0,7 l A hűtőfolyadékot lassan töltse be, hogy a levegő

távozni tudjon. 28. Ha szükséges, akkor töltsön még hűtőfolyadékot utána MA-14 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR Hűtőrendszer ellenőrzése A HŰTŐCSÖVEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a csövek megfelelő csatlakozását, esetleges szivárgását, sérülését, megrongálódását, épségét. HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE A sapkateszterrel fejtsen ki nyomást a hűtősapkára, hogy ellenőrizze, hogy megfelelően zár-e. Hűtősapka nyitási nyomása: 0,78-0,98 bar Nyissa ki a vákuumszelepet és ellenőrizze, hogy elengedés után megfelelően zár-e. HŰTŐRENDSZER SZIVÁRGÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE Fejtsen ki nyomást a rendszerre a sapkateszterrel, hogy a szivárgást ellenőrizze. Tesztnyomás: 0,98 bar FIGYELEM: A megengedettnél nagyobb nyomás a rendszer sérülését okozhatja. ÜZEMANYAGCSÖVEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze az üzemanyagtartály és az üzemanyagcsövek csatlakozását, szivárgását, épségét, megrongálódását. Ha szükséges, cserélje ki, vagy

javítsa meg a sérült részeket. MA-15 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR Üzemanyagcsövek ellenőrzése (folytatás) FIGYELEM: Úgy húzza meg a nagynyomású gumicső bilincsét, hogy a bilincs a cső végétől 3 mm-re legyen. Mindegyik gumicsőbilincset ugyanazzal az előírt értékkel húzzon meg. Ellenőrizze, hogy a csavar nem érintkezik-e a szomszédos alkatrészekkel. Üzemanyagszűrő cseréje FIGYELEM: Mielőtt leszereli az üzemanyagszűrőt, szüntesse meg a túlnyomást az üzemanyagcsövekben. 1. Állítsa be a Consult-ot benzinszivattyú leállítás ("FUEL PRESSURE RELEASE") a “WORK SUPPORT” módban és csökkentse a nyomást nullára. 2. Kapcsolja le a gyújtáskapcsolót 1. Az üzemanyag-szivattyú biztosítékát vegye ki 2. Indítsa a motort 3. A motor leállása után még kétszer, vagy háromszor indítózzon, hogy az üzemanyagnyomás lecsökkenjen 4. Kapcsolja le a gyújtáskapcsolót és tegye vissza az üzemanyag-szivattyú

biztosítékát 5. Lazítsa meg a csőbilincseket 6. Cserélje ki az üzemanyagszűrőt • Vigyázzon, nehogy üzemanyag kerüljön a motorra. Ha igen, akkor ronggyal távolítsa el. • Használjon nagynyomású üzemanyagszűrőt. A műanyag szűrő nem megfelelő. • Gumicsőbilincsek meghúzásánál vegye figyelembe az üzemanyagcsövek ellenőrzésénél leírtakat. Levegőszűrő-betét cseréje A szűrőt nem kell tisztítania a cserék között. MA-16 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR Motorolajcsere FIGYELEM: Nehogy megégesse magát a forró motorolajjal. 1. Járassa a motort, majd ellenőrizze az olajszivárgást a motor alkatrészeiből. 2. Szerelje le a leeresztőcsavart és az olajbetöltő sapkát 3. Engedje le az olajat és töltse fel új motorolajjal Az olaj mennyisége (kb.): Egység: l Olajszűrőcserével Olajszűrő cseréje nélkül 3,9 3,7 A feltöltött olaj mennyisége függ a leeresztés idejétől és az olaj hőmérsékletétől. Az adott értékeket

csak irányadóként kezelje A feltöltés mértékét az olajszintjelző pálcával ellenőrizze. FIGYELEM: Az olajleeresztő csavart tisztítsa meg és mindig új tömítéssel szerelje vissza. Olajleeresztő csavar meghúzási nyomatéka: 29-39 Nm • Használja a javasolt motorolajat. Lásd “AJÁNLOTT ÜZEM- ÉS KENŐANYAGOK” (MA-8.) 4. Ellenőrizze az olajszintet 5. Indítsa be a motort és ellenőrizze a leeresztőcsavarnál és az olajszűrőnél, hogy nincs-e olajszivárgás. 6. Járassa a motort néhány percig, majd állítsa le Néhány perc múlva ellenőrizze az olajszintet. Olajszűrőcsere 1. Szerelje le az olajszűrőt a célszerszámmal FIGYELEM: Nehogy megégesse magát, mert a motor és a motorolaj forró lehet. 2. Az új olajszűrő felszerelése előtt tisztítsa meg a motorblokkon az olajszűrő helyét és kenje be az olajszűrő gumitömítését olajjal. MA-17 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR Olajszűrőcsere (folytatás) 3. Csavarja be az olajszűrőt,

amíg egy kis ellenállást nem érez és innen fordítson még rá 2/3 fordulatot. 4. Töltse fel motorolajjal a motort Lásd “Motorolajcsere” című részt. A gyújtógyertya ellenőrzése és cseréje 1. Húzza le a gyertyacsatlakozókat Soha ne a gyújtókábelt húzza 2. Szerelje ki a gyertyákat 3. Tisztítsa meg a gyertyákat 4. Ellenőrizze a szigetelőház, a tömítés és az elektróda állapotát Amennyiben szükséges, cserélje ki a gyertyákat. Gyertyák Gyártó Alaptípus Alacsony hőértékű Magas hőértékű NGK BKR 5EY BKR 4EY BKR 6EY 5. Ellenőrizze az elektródahézagot Hézag: 0,8-0,9 mm 6. Szerelje be a gyertyákat Helyezze vissza a csatlakozókat a helyükre. Gyertya meghúzási nyomatéka: 20-29 Nm MA-18 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR Gyújtókábel ellenőrzés 1. Ellenőrizze a kábelek helyes csatlakozását, a csatlakozók állapotát és a kábelek sértetlenségét 2. Mérje meg a kábelek ellenállását és szűrje ki az esetleges

szakadásokat Ellenállás: Egység: kΩ/m Jelölés BOUGICORD 403 CLASS E1 Ellenállás 4,48-6,72 Ha az ellenállás meghaladja az előírt értéket, akkor cserélje ki a gyújtókábelt. A kartergáz szellőzőrendszer ellenőrzése A KARTERGÁZ SZELLŐZŐSZELEP (PCV SZELEP) ELLENŐRZÉSE Alapjáraton járó motor mellett, húzza le a PCV szelepről a szellőzőcsövet. Megfelelő működés esetén sziszegő hangot kell hallania és vákuumot kell éreznie. A SZELLŐZŐCSŐ ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze az esetlegesen előforduló szivárgásokat 2. Húzza le a csöveket és tisztítsa meg őket sűrített levegővel Az eldugult csöveket cserélje ki. MA-19 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR A vákuumcsövek és csatlakozások ellenőrzése Ellenőrizze a csövek és csatlakozók állapotát. Lásd: Vákuumcsövek a motor- és emissziós rendszerben az EF & EC részben. Benzingőz-elvezető csövek ellenőrzése 1. Szemrevételezze a benzingőz-elvezető csövek

állapotát 2. Ellenőrizze az üzemanyagtank töltősapkájának vákuummegszüntető szelepét, hogy nincs-e eltömődve vagy beragadva Lásd: az EF-EC fejezet “EVAP-rendszer ellenőrzése” című részben. MA-20 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR A lambdaszonda ellenőrzése Ellenőrzési eljárás ELLENŐRZÉS KEZDETE Indítsa be a motort és járassa addig, amíg a hűtőfolyadék hőmérsékletjelző mutatója középállásba nem ér. 1. Lásd az “M/R F/C MNT”-t a “Data monitor” módban. 2. Járassa a motort 2000 ford/ perc fordulatszámon kb. 2 percig 3. Járassa a motort terhelés nélkül 2000 ford/perc fordulatszámon (üzemmeleg motornál), majd ellenőrizze, hogy a kijelzőn a “Lean” (szegény keverék) és “Rich” (dús keverék) feliratok 10 másodperc alatt legalább 5-ször felváltják-e egymást. Egy váltás: RICH → LEAN → RICH VAGY 1. Állítsa a “Lambdaszonda monitort” az “Öndiagnosztika mód” II-be. (Lásd EF & EC rész) 2.

Járassa a motort 2 percig 2000 ford/perc fordulatszámon. 3. Járassa a motort terhelés nélkül 2000 ford/perc fordulatszámon és ellenőrizze, hogy a piros LED a motorevezérlőegységen vagy a hibajelzőlámpa a műszerfalon felvillan-e 5-ször 10 másdpercen belül. NJ JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE MA-21 Ellenőrizze és állítsa be a motor megfelelő egységeit, lásd: Alapjárat/Előgyújtási idő/Alapjárati keverékarány ellenőrzése az EF & EC részben. A MOTOR KARBANTARTÁSA GA Az ékszíjak ellenőrzése Ellenőrizze az ékszíjak feszességét hideg motornál. 1. Ellenőrizze szakadás, kopás, olajszennyeződés jelenlétét az ékszíjakon Ha szükséges, akkor cserélje ki 2. Ellenőrizze az ékszíj feszességét a szíjtárcsák között a !-val jelölt helyeken. Állítsa be az ékszíj feszességét, ha eltér a megadottól. Ékszíjfeszesség Szervokormánnyal Generátor Légkondi Szervokormány olajszivattyú Nyomóerő Egység: mm Használt

ékszíj feszessége Beállítás utáni Határérték feszesség 11 7-9 9,5 6-8 7,5 4-6 Új szíj feszessége 6-8 5-7 3-5 98 N Szervokormány nélkül Generátor Légkondi Nyomóerő MA-22 Használt ékszíj feszessége Beállítás utáni Határérték feszessége 10 7-9 9,5 6-8 98 N Új szíj feszessége 6-8 5-7 A MOTOR KARBANTARTÁSA GA A hűtőfolyadék cseréje Az eljárás megegyezik az SR motoroknál leírtakkal. Lásd MA-11. oldal Eltérő elhelyezések és /vagy alkatrészek az alábbi képeken találhatók. A motorblokk leeresztőcsavar és motorlégtelenítő-szelep elhelyezése. Az átlátszócső felszerelése a motor légtelenítőszelepére. • Motorblokk leeresztőcsavar meghúzási nyomatéka: 34-44 Nm • Hűtőrendszer kapacitása (kiegyenlítőtartállyal együtt): 9,0 l • Hűtőrendszer kapacitása hátsó fűtéssel (kiegyenlítőtartály nélkül): 8,3 l • Hűtőrendszer kapacitása hátsó fűtés nélkül (kiegyenlítőtartály nélkül):

7,5 l (Kiegyenlítőtartály kapacitása “H” szintig: 0,7 l) A hűtőrendszer ellenőrzése A CSÖVEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a csövek megfelelő csatlakozását, sérülés és szivárgásmentességét. A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze sapkateszterrel a hűtősapka megfelelő működését. Nyitó nyomás: 0,78 - 0,98 bar MA-23 A MOTOR KARBANTARTÁSA GA A hűtőrendszer ellenőrzése (folytatás) Húzza ki a vákuumszelepet, majd visszaengedése közben ellenőrizze, hogy megfelelően zár-e. A HŰTŐRENDSZER SZIVÁRGÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE Tesztnyomáson ellenőrizze a rendszer szivárgását. Tesztnyomás: 0,98 bar FIGYELEM: Az előírtnál magasabb nyomás a rendszer károsodását okozhatja. Az üzemanyagcsövek ellenőrzése Ellenőrizze az üzemanyagcsövek és az üzemanyagtartály megfelelő csatlakozását, sérülés, szivárgás és károsodás mentességét. Ha szükséges, akkor cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket. FIGYELEM: A

nagynyomású gumicsövek bilincseit úgy húzza meg, hogy azok a cső végétől 3 mm-re legyenek. Minden gumicsőbilincs előírt meghúzási értéke azonos. Vigyázzon, hogy a csavar a szomszédos alkatrészekkel ne érintkezzen. Üzemanyagszűrő-csere FIGYELEM : Az üzemanyagszűrő leszerelése előtt szüntesse meg a csövekben a nyomást a balesetveszély elkerülésének érdekében. 1. Végezze el az üzemanyagnyomás megszüntetését a “Work support” üzemmódban és csökkentse nullára a nyomást. 2. Kapcsolja ki a gyújtást MA-24 A MOTOR KARBANTARTÁSA GA Üzemanyagszűrő-csere (folytatás) 1. Vegye ki az üzemanyag-szivattyú biztosítékát 2. Indítsa be a motort 3. A motor leállása után kétszer vagy háromszor forgassa meg a motort, hogy meggyőződjön az üzemanyagnyomás megszűnéséről. 4. Kapcsolja ki a gyújtást és tegye vissza a biztosítékot 5. Lazítsa meg az üzemanyagcső bilincseit 6. Cserélje ki az üzemanyagszűrőt •

Vigyázzon, nehogy üzemanyag kerüljön a motorra. Ha igen, akkor itassa fel egy ronggyal. • A bilincsek meghúzásához lásd: “Az üzemanyagcsövek ellenőrzése” című részt. A levegőszűrő cseréje A levegőszűrőt nem kell tisztítani a cserék között. Motorolajcsere FIGYELEM: Nehogy megégesse magát, mert a motorolaj forró. 1. Melegítse fel a motort és ellenőrizze az olajszivárgást 2. Vegye le az olajbetöltő-sapkát és szerelje le a leeresztőcsavart 3. Engedje le az olajat, majd töltse fel új olajjal Olajfeltöltési mennyiség (kb.): Egység: l Olajszűrőcserével Olajszűrőcsere nélkül 3,5 3,1 • A feltöltött olaj mennyisége függ az olaj hőmérsékletétől és a leeresztés idejétől. Ezek csak tájékoztató értékek, az olajmérőpálcával ellenőrizze az olajszintet FIGYELEM: • Tisztítsa meg a leeresztőcsavart és új alátéttel szerelje vissza. Leeresztőcsavar meghúzási nyomatéka: 29-39 Nm • Az ajánlott olajat

használja, lásd: ”AJÁNLOTT ÜZEM- ÉS KENŐANYAGOK” (MA-8.) MA-25 A MOTOR KARBANTARTÁSA GA Motorolajcsere (folytatás) 4. Ellenőrizze az olajszintet 5. Indítsa be a motort és ellenőrizze az olajszivárgást a leeresztőcsavarnál és az olajszűrőnél 6. Járassa a motort néhány percig, majd állítsa le Néhány perc elteltével ellenőrizze az olajszintet. Olajszűrőcsere 1. Szerelje le az olajszűrőt a célszerszám segítségével FIGYELEM: Nehogy megégesse magát, mert a motor és a motorolaj forró. 2. Az új olajszűrő felszerelése előtt tisztítsa meg az olajszűrő tartófelületét a motorblokkon és az olajszűrő gumi tömítőgyűrűt kenje be olajjal. 3. Csavarja fel az olajszűrőt, amíg ellenállást nem érez, azután még 2/3 fordulatot húzzon rajta. 4. Töltse fel olajjal a motort Lásd: “Motorolajcsere”. A gyújtógyertyák ellenőrzése és cseréje 1. Húzza le a gyertyacsatlakozókat Soha ne a gyújtókábelt húzza MA-26

A MOTOR KARBANTARTÁSA GA A gyújtógyertyák ellenőrzése és cseréje (folytatás) 2. Szerelje ki a gyertyákat 3. Tisztítsa meg a gyertyákat 4. Ellenőrizze a szigetelőház, a tömítés és az elektróda állapotát Amennyiben szükséges, cserélje ki a gyertyákat. Gyújtógyertya Gyártó Alaptípus Alacsony hőértékű típus Magas hőértékű típus NGK BKR5E BKR4E BKR6E 5. Ellenőrizze az elektródahézagot Hézag: 0,8-0,9 mm 6. Szerelje be a gyertyákat Helyezze vissza a csatlakozókat a helyükre. Gyújtógyertya: 20-29 Nm A gyújtókábel ellenőrzése 1. Ellenőrizze a kábelek helyes csatlakozását, a csatlakozók állapotát és a kábelek sértetlenségét. 2. Mérje meg a kábelek ellenállását, és szűrje ki az esetleges szakadásokat Ellenállás: Egység:kΩ/m Jelölés SUMITOMO L-16 MA-27 Ellenállás 9,6 - 22,4 A MOTOR KARBANTARTÁSA GA A kartergáz szellőzőrendszer (PCV) ellenőrzése A KARTERGÁZ SZELLŐZŐ (PCV) SZELEP ELLENŐRZÉSE

Alapjáraton járó motornál húzza le a szellőzőcsövet a PCV szelepről. Megfelelő működés esetén sziszegő hangot kell hallania és vákuumot kell éreznie. A SZELLŐZŐCSŐ ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze az esetlegesen előforduló szivárgásokat 2. Húzza le a csöveket és tisztítsa meg őket sűrített levegővel Az eldugult csöveket cserélje ki. A vákuumcsövek és csatlakozások ellenőrzése Ellenőrizze a csövek és csatlakozók állapotát. A benzingőzelvezető csövek ellenőrzése 1. Szemrevételezze a csövek állapotát 2. Ellenőrizze az üzemanyagtank töltősapkájának vákuummegszüntető szelepét Lásd: “Az EVAP-rendszer ellenőrzése” részt az EF & EC fejezetben. MA-28 A MOTOR KARBANTARTÁSA GA A lambdaszonda ellenőrzése Ellenőrzési eljárás ELLENŐRZÉS KEZDETE Indítsa be a motort és járassa, amíg a hűtőfolyadék hőmérsékletjelző mutatója középállásba nem ér. 1. Lásd az “M/R F/C MNT”-t a “Data

monitor” módban. 2. Járassa a motort 2000 ford/ perc fordulatszámon kb. 2 percig 3. Járassa a motort terhelés nélkül 2000 ford/perc fordulatszámon (üzemmeleg motornál) és ellenőrizze, hogy a kijelzőn a “Lean” (szegény keverék) és a “Rich” (dús keverék) feliratok 10 másodperc alatt legalább 5-ször felváltják-e egymást. Egy váltás: RICH → LEAN → RICH VAGY 1. Állítsa a “Lambdaszonda monitort” az “Öndiagnosztika mód II”-be (lásd EF & EC rész). 2. Járassa a motort 2 percig 2000 ford/perc fordulatszámon. 3. Járassa a motort terhelés nélkül 2000 ford/perc fordulatszámon és ellenőrizze, hogy a piros LED a motorvezérlőegységen vagy a hibajelzőlámpa a műszerfalon felvillan-e 5-ször 10 másdpercen belül. NJ JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE MA-29 Ellenőrizze és állítsa be a motor megfelelő egységeit, lásd: Alapjárat/Előgyújtás/ /Alapjárati keverékarány ellenőrzése az EF & EC részben. A MOTOR

KARBANTARTÁSA LD Az ékszíjak ellenőrzése FIGYELEM: Ellenőrizze a szíjak feszességét hideg motornál. Ha a motor meleg, várjon legalább 30 percet, mielőtt ellenőrizné az ékszíjak feszességét. 1. Ellenőrizze szakadás, kopás, olajszennyeződés jelenlétét az ékszíjakon Ha szükséges, akkor cserélje ki 2. Ellenőrizze az ékszíj feszességét a szíjtárcsák között a !-val jelölt helyeken. 3. Állítsa be az ékszíj feszességét, ha eltér a megadottól Szíjfeszesség Egység: mm Generátor Légkondi Szervokormányolajszivattyú Alkalmazott nyomóerő MA-30 Használt szíj feszessége Határérték Beállítás utáni feszesség 17 13-15 11 7,5-9,5 15 11-13 98 N Új szíj feszessége 9,5-11,5 5,5-7,5 9-11 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD A hűtőfolyadék cseréje Hűtőrendszer vázlata 1. 2. 3. 4. Első fűtés betöltősapka Első fűtéslégtelenítő Hűtőradiátor betöltősapka Hűtőradiátor leeresztőcsavar 5. 6. 7. 8. Motorblokk

leeresztőcsavar Hátsó fűtéslégtelenítő Fűtéskapcsoló Tágulási tartálysapka 9. Átlátszó cső; belső átmérő: 7,5 mm külső átmérő: 1200 mm 10. Visszacsapószelep FIGYELMEZTETÉS: A leforrázást elkerülendő, a motor meleg állapotában ne cseréljen hűtőfolyadékot. 1. Állítsa a fűtéskapcsolót a meleg "HOT" állásba 2. Szerelje le a motor alsó borításait 3. Kapcsolja be a fűtéskapcsolót (A tágulási tartály kifolyócsövén van elhelyezve.) MA-31 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 4. Szerelje ki a hűtő leeresztőcsavarját 5. Vegye le a hűtősapkát 6. Vegye le a tágulási tartály sapkáját 7. Nyissa ki az első fűtés betöltőnyílását és a légtelenítőszelepét 8. Szerelje le a hátsó fűtés légtelenítősapkáját 9. Húzza le a motortól a tágulási tartályhoz vezető csövet (“D”-vel jelölve a “Hűtőrendszer vázlatán”) és dugaszolja el. Lásd az ábrát a

baloldalon. 10. Szerelje le a motorblokk leeresztőcsavarját MA-32 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 11. Húzza le a hátsó fűtés alsó és felső csöveit “A”-val és “B” vel jelölve a “Hűtőrendszer vázlatán”. 12. Húzza le a hűtő felső csövét, amely a hűtőrendszer vázlatán “C”-vel jelölve. 13. Teljesen engedje le a hűtőfolyadékot a rendszerből 14. Szerelje le a kiegyenlítőtartályt és tisztítsa ki Ideiglenesen szerelje vissza. • Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön hűtőfolyadék az ékszíjakra. 15. Csavarja vissza a hűtő és a motorblokk leeresztőcsavarjait és húzza meg őket. 16. Szerelje vissza a hűtő felső csövét és a hátsó fűtés csöveit 17. Csatlakoztassa az átlátszó csövet a tágulási tartályra, ahonnan a csövet lehúzta (“D”-vel jelölve a hűtőrendszer vázlatán). A cső méretei: – belső átmérő: 7,5 mm – hossz: 1200 mm 18. Helyezzen tálcát a hátsó

fűtés légtelenítő csavarja alá 19. Töltse fel a hűtőt vízzel és helyezze vissza a hűtősapkát 20. Töltse fel a hűtőrendszert a tágulásitartályon keresztül, amíg a víz elkezd kifolyni a hátsó fűtés légtelenítő szelepéből. Ha több levegő már nem távozik a rendszerből, akkor zárja el a légtelenítőszelepet. • Húzza meg a bilincset. 21. Folytassa a rendszer feltöltését az első fűtés betöltőnyílásán keresztül és ellenőrizze a folyadékszintet az átlátszó csőben. MA-33 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 22. Ha az előbb említett szint eléri az első fűtés betöltőnyílását, akkor fejezze be a feltöltést. 23. Zárja el az első fűtés betöltőnyílását és légtelenítő szelepét • Húzza meg a bilincseket. 24. Húzza le az átlátszó csövet és az előzőleg lehúzott csövet csatlakoztassa vissza a tágulási tartályra 25. Töltse fel a kiegyenlítőtartályt az előírt

szintig 26. Melegítse fel a motort 2000 ford/perc fordulatszámon, amíg a ventilátor működni nem kezd. • Bizonyosodjon meg arról, hogy a légkondicionáló ki legyen kapcsolva. • Figyelje a hűtőfolyadék hőmérsékletmérőt, nehogy a motor túlmelegedjen. 27. Állítsa le a motort és várja meg, amíg lehűl 28. Ismételje meg a lépéseket 4-től 27-ig, amíg a hűtőből tiszta víz nem folyik. 29. Engedje le a vizet a 4-től a 13-ig történő lépéseket követve 30. Szerelje vissza a kiegyenlítőtartályt 31. Töltse fel a rendszert hűtőfolyadékkal a 15-től a 27-ig történő lépéseket követve. • Használjon menetrögzítőt a motorblokk leeresztőcsavarjának visszaszerelésekor. Meghúzási nyomaték: 44-54 Nm Kövesse a fagyálló dobozán feltüntetett utasításokat a keverési arányt illetően. Hűtőfolyadék feltöltési mennyisége (kiegyenlítőtartállyal) : 13,0 l Hűtőfolyadék feltöltési mennyisége hátsó fűtéssel (kiegyenlítő

tartály nélkül): 12,3 l Hűtőfolyadék feltöltési mennyisége a hátsó fűtés nélkül (kiegyenlítő tartály nélkül): 11,3 l Kiegyenlítő tartály a “H” szintig: 0,7 l Tágulási tartály: 2,1 l A hűtőfolyadékot lassan töltse be, hogy a levegő távozni tudjon a rendszerből. 32. Ha szükséges, töltsön még hűtőfolyadékot utána 33. Kapcsolja ki a fűtéskapcsolót (A kiegyenlítőtartály kifolyócsövén van elhelyezve) MA-34 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD Hűtőrendszer ellenőrzése A HŰTŐCSÖVEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a csövek megfelelő csatlakozását, esetleges szivárgását, sérülését, megrongálódását, épségét. HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE A sapkateszterrel fejtsen ki nyomást a hűtősapkára, hogy ellenőrizze, hogy megfelelően zár-e. Hűtősapka nyitási nyomása: 0,78-0,98 bar Cserélje ki a hűtősapkát, ha nem a fenti értéket méri. Nyissa ki a vákuumszelepet és ellenőrizze, hogy elengedés után megfelelően zár-e.

HŰTŐRENDSZER SZIVÁRGÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE Fejtsen ki nyomást a rendszerre a sapkateszterrel, hogy a szivárgást ellenőrizze. Tesztnyomás: 0,98 bar FIGYELEM: A megengedettnél nagyobb nyomás a rendszer sérülését okozhatja. ÜZEMANYAGCSÖVEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze az üzemanyagtartály és az üzemanyagcsövek csatlakozását, szivárgását, épségét, megrongálódását. Ha szükséges, cserélje ki, vagy javítsa meg a sérült részeket. MA-35 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD A levegőszűrő cseréje A levegőszűrő nem igényel tisztítást a cserék közötti időszakban. Az üzemanyagszűrő ellenőrzése és cseréje, vízleeresztés VÍZLEERESZTÉS Nyissa ki a leeresztőt az üzemanyagszűrő alján. ÜZEMANYAGSZŰRŐ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a szűrő állapotát, szivárgás mentességét és esetleges sérüléseit. ÜZEMANYAGSZŰRŐ-CSERE 1. Csatlakoztassa le az érzékelő csatlakozóját és cserélje ki a szűrőt Kézzel húzzon a szűrőn

2/3-ad fordulatot, miután az O-gyűrű a tartó felületéhez ért. Kövesse a szűrőn található utasításokat 2. Csatlakoztassa vissza az érzékelőt és légtelenítse a rendszert A RENDSZER LÉGTELENÍTÉSE 1. Szerelje le az adagolóról a visszafolyócsövet 2. Pumpálja a légtelenítő szivattyút egészen addig, amíg több levegő már nem jön ki az adagoló visszafolyócsövéből. 3. Szerelje vissza az adagoló visszafolyócsövét Motorolajcsere Figyelem: Legyen óvatos, nehogy megégesse magát a forró olajjal. 1. Melegítse fel a motort és ellenőrizze az esetleges szivárgásokat 2. Vegye le a betöltősapkát 3. Csavarja ki a leeresztőcsavart és engedje le az olajat MA-36 A MOTOR KABANTARTÁSA LD Motorolajcsere (folytatás) 4. Húzza meg az olajleeresztő-csavart 5. Töltse fel a rendszert motorolajjal Olajfeltöltési mennyiség: Egység: l Olajszűrő nélkül Olajszűrővel 5,2 5,7 FIGYELEM: • Tisztítsa meg a leeresztőcsavart és új

alátéttel szerelje vissza. Meghúzási nyomatéka: 29-39 Nm • Használja a javasolt motorolajat. Lásd “AJÁNLOTT ÜZEM- ÉS KENŐANYAGOK” (MA-8.) 6. Ellenőrizze az olajszintet és melegítse fel a motort 7. Ismét ellenőrizze az olajszintet és töltse fel a “H” szintig, ha szükséges. Olajszűrőcsere 1. Célszerszámmal szerelje le az olajszűrőt FIGYELEM: Nehogy megégesse magát, mert a motorolaj és a motor is meleg. 2. Mielőtt felszereli az új olajszűrőt, tisztítsa meg az olajszűrő tartó felületét a motorblokkon és a gumitömítőgyűrűt kenje be olajjal. MA-37 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD Motorolajcsere (folytatás) 3. Csavarja be az olajszűrőt, amíg ellenállást nem érez, utána még húzza meg 2/3 fordulattal vagy többel. (EGR-rel szerelt modelleknél 1/2 fordulat) 4. Melegítse fel a motort és ellenőrizze az olajszintet 5. Állítsa be az olajszintet, ha szükséges Lásd:“Motorolajcsere” című részt. A befecskendezőfej

ellenőrzése 1. Szerelje le a nyomó és visszafolyó csöveket 2. Szerelje ki a befecskendezőfejeket megfelelő célszerszámmal (27 mm-es dugókulcs). 3. Szerelje fel a befecskendezőfejeket a nyomásteszterre 4. Ellenőrizze a befecskendezési nyomást a teszter karjának lassú mozgatásával (másodpercenként egyszer). Nyomás: 122,6 - 132,4 bar 5. Ellenőrizze az üzemanyag porlasztási képét a teszter gyors működtetésével (4-6-szor másodpercenként) 6. Ha a fúvóka állapota nem megfelelő, akkor cserélje ki vagy javítsa meg. Lásd EF & EC fejezet: Befecskendezési nyomás beállítása részt. 7. Szerelje vissza a befecskendezőfejeket és csatlakoztassa a nyomó és visszafolyócsöveket. 8. Légtelenítse le az üzemanyagrendszert és ellenőrizze az üzemanyagszivárgást járó motor mellett MA-38 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD Az alapjárat ellenőrzése Az ellenőrzést üresben, kikapcsolt légkondicionáló és elektromos fogyasztók mellett kell

elvégezni. 1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre 2. Csatlakoztasson dízel fordulatszámmérőt 3. Pörgesse fel a motort kétszer vagy háromszor, majd ellenőrizze az alapjáratot. Alapjárati fordulatszám: Egység: fordulat/perc Alapjárat Alapjárat bekapcsolt légkondival 700 ± 50 800 ± 50 4. Ha az alapjárat nem megfelelő, akkor állítsa be az alapjáratállítócsavarral Húzza meg az állítócsavar kontraanyát. Vezérműszíj cseréje Lásd: EM részben. Szívó- és kipufogószelep hézagának beállítása A beállítást meleg, álló motoron végezze el. 1. Szerelje le a szelepfedelet 2. Állítsa az 1-es dugattyút a felső sűrítési holtpontra és állítsa be az 1., 2, 3 és 5 szelep hézagát 3. Állítsa a 4-es dugattyút a sűrítési felső holtpontra és állítsa be a 4., 6, 7 és 8 szelep hézagát Szelephézag: Szívó (forrón): 0,25 mm Kipufogó (forrón): 0,30 mm Szívó (hidegen): 0,18 mm Kipufogó (hidegen): 0,25 mm

MA-39 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD A szívó- és kipufogószelep-hézag beállítása 1. Lazítsa meg a kontraanyát és fordítsa el szelephimbacsapot, amíg a hézag megfelelő nem lesz. 2. Beállítás után húzza meg a kontraanyát célszerszámmal és ismét ellenőrizze a hézagot. Meghúzási nyomaték: 49-59 Nm MA-40 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA A kipufogórendszer ellenőrzése • Ellenőrizze a csövek és dobok rögzítését, esetleges sérüléseit és deformációját. Kuplung olajszint és szivárgás ellenőrzése • Ha a folyadékszint nagyon alacsony, ellenőrizze a rendszer szivárgásait. Kuplungrendszer ellenőrzése Ellenőrizze a csövek és a munkahengerek állapotát, sérülésmentességét és megfelelő rögzítését. Mechanikus sebességváltó olajszint ellenőrzése 1. Ellenőrizze a váltó szivárgását 2. Ellenőrizze az olajszintet Az olajszint ellenőrzése közben soha ne indítsa be a motort. Olajfeltöltő

csavar meghúzási nyomatéka: 25-34 Nm MA-41 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA Mechanikus sebességváltó olajcsere 1. Engedje le az olajat és töltse fel új váltóolajjal 2. Ellenőrizze az olajszintet Olaj mennyisége: 2,1 l Leeresztőcsavar meghúzási nyomatéka: 25-34 Nm Kardántengely ellenőrzés Ellenőrizze a kardántengely állapotát és a zsír szivárgását. Differenciálmű-olaj ellenőrzése 1. Ellenőrizze a differenciálmű olajszivárgását 2. Ellenőrizze az olajszintet Betöltőcsavar meghúzási nyomatéka: R200V: 39-59 Nm H190A: 59-98 Nm MA-42 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA LD Differenciálmű-olaj csere 1. Engedje le az olajat és töltse fel új olajjal 2. Ellenőrizze az olajszintet Olaj mennyisége: R200V: 1,5 l H190A: 1,3 l Leeresztőcsavar meghúzási nyomaték: R200V: 39-59 Nm H190A: 59-98 Nm Fékfolyadékszint és-szivárgás ellenőrzése Ha a fékfolyadék szintje nagyon alacsony, ellenőrizze a

fékrendszer szivárgását és a fékbetétek állapotát. Fékrendszer ellenőrzése Ellenőrizze a fékcsövek és a kézifékkötél állapotát és sérülésmentességét. Fékfolyadékcsere 1. Engedje le a fékfolyadékot a légtelenítőszelepeken keresztül 2. Töltse fel a rendszert, amíg az új fékfolyadék a légtelenítőszelepen keresztül kifolyik. Lásd: “BR” rész. • Az ajánlott fékolajat használja: “DOT 4”. • Soha ne töltsön be újra használt fékolajat. • Ügyeljen, hogy fékfolyadék festett felületre ne kerüljön. MA-43 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA A fékrásegítő, a vákuumcsövek, a csőcsatlakozások és a szelep ellenőrzése Ellenőrizze a vákuumcsövek, a csőcsatlakozásokat és a szelepek állapotát. Tárcsafék ellenőrzése Ellenőrizze a tárcsafék alkatrészeinek állapotát. FÉKTÁRCSA Ellenőrizze a vastagságot. BD28VA: Alapvastagság: 22 mm Min. vastagság: 20 mm LD28VB: Alapvastagság: 26 mm

Min. vastagság: 24 mm Féknyereg Ellenőrizze a működést és szivárgást. Fékbetét Ellenőrizze a kopottságát és sérülésmentességét. BD28VA és LD28VB: Alapvastagság: 11 mm Min. vastagság: 2 mm MA-44 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA Dobfék ellenőrzése Ellenőrizze a dobfék alkatrészeinek állapotát. FÉKMUNKAHENGER Ellenőrizze a működését és szivárgását. FÉKDOB Ellenőrizze a belső felület állapotát. Átlagos belsőátmérő: 254 mm Max. átmérő: 254,15 mm FÉKPOFA Ellenőrizze a vastagságát. Átlagos vastagság: Lefutó: 4,5 mm Felfutó: 6 mm Min.vastagság: 1,5 mm Fékpofa cserét lásd: “BR” fejezetben. A FÉKPOFA ELLENŐRZÉSE Vegye ki az ellenőrzőnyílás dugóját és ellenőrizze a fékpofa vastagságát. MA-45 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA Kerekek kiegyensúlyozása • Egyensúlyozza ki a kerekeket. Lásd: Műszaki és beállítási adatokat. A kerekek felcserélése Kerékcsavarok

meghúzási nyomatéka: 98-118 Nm Kormánymű és rudazat ellenőrzése KORMÁNYMŰ • Ellenőrizze a kormányműház és a porvédők rögzítését, állapotát és sérülésmentességét, zsírszivárgást. • Ellenőrizze a kormánymű kapcsolódó részeinek rögzítését. KORMÁNYRUDAZAT • Ellenőrizze a gömbfejek, a porvédők és a kapcsolódó részek állapotát, szivárgását. Szervokormány-folyadék és összekötőcsövek ellenőrzése Ellenőrizze a folyadékszintet. A folyadékszintet a “meleg” tartományban 50-80 °C-on vagy a “hideg” tartományban 0-30 °C-on kell ellenőrizni a mérőpálca segítségével. FIGYELEM: • Ne töltse túl. • Az ajánlott szervoolaj: ”DEXRON ” típus. • Ellenőrizze a csövek megfelelő csatlakozását, állapotát, szivárgását és sérülésmentességét. MA-46 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA Zárszerkezetek, csuklópántok, tolóajtógörgők és csuklók kenése A biztonsági

övek, csatok, felcsévélő szerkezetek, rögzítésének ellenőrzése 1. Ha a gépkocsi ütközött vagy felborult, cserélje ki az egész biztonsági öv szerelvényt. 2. Ha a biztonsági öv bármelyik alkotóelemének állapota kérdéses, ne javítsa azt meg, hanem cserélje ki az egész biztonsági öv szerelvényt. 3. Ha az övön vágás, szakadás vagy sérülés található, cserélje ki az övet. 4. Ne öntsön italt, olajat stb a csatba. A csatot vagy a zárat megolajozni nem szabad. 5. Mindig eredeti NISSAN biztonsági öv szerelvényt használjon MA-47 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA A karosszéria korrózió ellenőrzése Szemrevételezéssel ellenőrizze a karosszéria korrózióját, a festékhibákat (karcolás, lepattogzás, horzsolás stb.), valamint a korrózióálló részek sérüléseit. Különös figyelmet fordítson a következő részekre Szegélyek: A motorháztető eleje, ajtók alja, csomagtartófedél alja stb. A karosszériaelemek

csatlakozásai: Hátsó sárvédőküszöb és ajtóoszlop, hátsó sárvédő, a rugóstag körüli részek a motortérben stb. Karosszériaelemek élei: Csomagtartófedél, napfénytető, sárvédőperem, üzemanyagfeltöltő-perem és az összes furat, ami az elemeken található. Környezeti hatásnak kitett elemek: Oldaldíszléc, szélvédődíszléc, ütközők. A csatlakozó gumitömítések: Oldal gumicsík, szélvédő-gumitömítés. Védőegységek: Gumisárvédő, sárvédő belső borítás. Korrózióálló anyagok: A karosszéria alsó részén és az alvázon található anyagok, elemek. Vízelvezető furatok: Vizsgálja meg az ajtó- és küszöb-vízelvezető furatok állapotát. Javítás esetén olvassa el a “Rozsdásodás javítása” című kiadványt. MA-48 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) SR Motorkarbantartás ELLENŐRZÉS ÉS BEÁLLÍTÁS MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK Ékszíjfeszesség Alkatrész Egység:(mm) Használt szíj feszessége

Új ékszíj beállítás utáni feszessége Határérték Beállítás utáni feszesség 11-13 7-8 6-7 Légkondi kompresszor 7-8 5-6 4-5 Szervokormány olajszivattyú 12-14 9-10 8-9 Generátor Nyomóerő Generátor, Szervokormánycsavar 45-60 Generátor, Szervokormány-állító zárócsavar 16-22 Olajteknő leeresztőcsavar 29-39 Motorblokk leeresztőcsavar 8-12 98 N Olaj feltöltési mennyisége Egység: l Olajszűrőcserével 3,9 Olajszűrőcsere nélkül 3,7 Hűtőfolyadék feltöltési mennyiség Egység: l Hátsó fűtéssel* 9,3 Hátsó fűtés nélkül* 8,6 Kiegyenlítő tartály 0,7 *Kiegyenlítő tartály nélkül Gyújtógyertya Gyártó NGK Típus Általános BKR5EY Alacsony hőértékű BKR4EY Magas hőértékű BKR6EY Gyertyahézag mm 0,8-0,9 Gyertyakábel BOUGICORD 403 CLASS E1 Jelölés Gyertyakábel ellenállása kΩ/m Nm 4,48-6,72 MA-49 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) GA Motorkarbantartás

(folytatás) ELLENŐRZÉS ÉS BEÁLLÍTÁS Gyújtáskábel Ékszíjfeszesség Gyártmány Szervokormánnyal Egység: (mm) Használt szíj feszessége Gyújtáskábel ellenállása SUMITOMO L-16 kΩ/m 9,6-22,4 Határérték Beállítás utáni feszesség Új ékszíj feszessége Generátor 11 7-9 6-8 Légkondi kompresszor 9,5 6-8 5-7 Generátor, Szervokormánycsavar 37-50 Szervokormány olajszivattyú 7,5 4-6 3-5 Generátor, Szervkormány-állító zárócsavar 16-21 Olajteknő leeresztődugó 29-39 Motorblokk leeresztődugó 34-44 Alkalmazott nyomóerő MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK Alkatrész 98 N Szervokormány nélkül Használt szíj feszessége Határérték Beeállítás utáni feszesség Új szíj feszessége Generátor 10 7-9 6-8 Légkondi kompresszor 9,5 6-8 5-7 Alkalmazott nyomóerő 98 N Olaj feltöltési mennyiség Egység: l Olajszűrőcserével 3,5 Olajszűrőcsere nélkül 3,1 Hűtőfolyadék feltöltési mennyiség Egység:

l Hátsó fűtéssel* 8,3 Hátsó fűtés nélkül* 7,5 Kiegyenlítő tartály 0,7 *Kiegyenlítő tartály nélkül Gyújtógyertya Gyártmány NGK Típus Alaptípus BKR5E Alacsony hőérték BKR4E Magas hőérték BKR6E Gyertyahézag mm 0,8-0,9 MA-50 Nm MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) LD Motorkarbantartás (folytatás) ELLENŐRZÉS ÉS BEÁLLÍTÁS MEGHÚZÁSI NYOMATÉKOK Ékszíjfeszesség Alkatrész Egység: (mm) Használt szíj feszessége Határérték Beállítás utáni feszesség Új szíj feszessége Generátor 17 13-15 9,5-11,5 Légkondi kompresszor 11 7,5-9,5 5,5-7,5 15 11-13 9-11 Szervokormány olajszivattyú Alkalmazott nyomóerő Generátor, Szervokormány rögzítő csavarok 37-51 Generátor, Szervokormány-állító, zárócsavarok 16-21 Motorblokk vízleeresztő dugó 44-54 Olaj leeresztőcsavar 29-39 Befecskendező (henger a fejbe) 59-69 Üzemanyag visszafolyócső 39-49 Üzemanyagnyomó cső 22-25 98 N

Hűtőfolyadék feltöltési mennyisége Egység: l Hátsó fűtéssel* 12,3 Hátsó fűtés nélkül* 11,3 Kiegyenlítő tartály 0,7 Tágulási tartály 2,1 *Kiegyenlítő tartály nélkül Hűtőrendszer ellenőrzése Egység: bar Hűtősapka nyitónyomás Tesztnyomás 0,78-0,98 0,98 Motorolaj mennyisége (feltöltött mennyiség) Egység: l Olajszűrőcserével 5,2 Olajszűrőcsere nélkül 5,7 Befecskendezőfej Egység: bar Befecskendező-nyitónyomás Új Használt 132,4-140,2 122,6-132,4 Alapjárat, fordulatszám Egység: fordulat/perc Alapjárat, fordulatszám 700±50 Alapjárat, fordulatszám bekapcsolt légkondival 800±50 Nm MA-51 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Az alváz és a kocsiszekrény karbantartása ELLENŐRZÉS ÉS BEÁLLÍTÁS Fék Kuplung Modell Pedál magasság Pedál holtjáték Pedál úthossza Egység: mm Balkormányos 241,5-251,5 Jobbkormányos 222-232 1-3 9-16 Elsőtengely és felfüggesztés (Terheletlenül)*1

Egység: fok Motor Kerékdőlés Utánfutás Csapterpesztés Kerékösszetartás A-B mm Szög θ fok Első kerekek fordulási szöge (Teljes fordulat) *2 Belül Független hátsó felMerev hátsófüggesztéssel tengellyel SR20DE LD20-II GA16DE & LD20-II -0°30 – 1°00 2°05 – 3°35 12°45 – 14°15 3,1 - 5,1 2,8-4,8 3,5 - 5,5 8 - 14 7 - 13 9 - 15 RásegíSzervotés nélküli kormány kormány Kívül 37°30 – 39°30 32° – 34° 37°30 – 39°30 32° – 34° 40° – 42° 34°– 36° *1: Üzemanyag, hűtőrendszer és motorolaj feltöltve. Pótkerék, szerszámok, emelő és szőnyegek a helyükön. *2: Szervokormány, motor üresjáratban jár. Kormánykerék erő: 98 - 147N. Hátsótengely és felfüggesztés (Terheletlenül)* Hátsótengely Motor Kerékdőlés: fok Kerékösszetartás A-B mm Szög θ fok Független Merev felfüggesztés felfüggesztés SR20DE LD20-II GA16DE -1°15 – -0°57 – – 0°15 0°33 -1,8 –1,8 -5 –5 – – *:

Üzemanyag, hűtőrendszer és motorolaj feltöltve. Pótkerék, szerszámok, emelő és szőnyegek a helyükön. MA-52 Tárcsafék Fékbetét Alapvastagság BD28VA LD28VB Minimumvastagság BD28VA LD28VB Féktárcsa Alapvastagság BD28VA LD28VB Minimumvastagság BD28VA LD28VB Dobfék Fékpofa Alapvastagság Lefutó Felfutó Minimumvastagság Fékdob Alapátmérő Maximális átmérő Pedál Pedálmagasság Jobbkormányos Balkormányos Holtjáték Pedálút Kézifék Fogak száma (196 N húzóerőnél) mm 11,0 11,0 2,0 2,0 22,0 26,0 20,0 24,0 mm 4,5 6 1,5 254,0 255,5 mm mm 208,5-218,5 212,5-222,5 1-3 145 9-10 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Alváz és a kocsiszekrény karbantartása Kerékkiegyensúlyozás MEGHÚZÁSI NYOMATÉK Kerékkiegyensúlyozás (Max. megengedett kiegyensúlyozatlanság a keréktárcsa peremén) g Keréksúly g Egység 10 Kuplung 5-60 Távolás: 5 Első Kerékcsapágy kontraanya meghúzási nyomatéka Nm Pedálütköző kontraanya

12-15 Kuplungmunkahenger nyomórúd kontraanya 8-11 Mechanikus váltó Kerékcsapágy Kerékcsapágy tengelyirányú holtjátéka mm Nm Hátsó Független Merev felfüggeszfelfügtés gesztés 0,05 vagy kevesebb 206-284 206-275 Leeresztő és betöltőcsavar RS5W71C 25-34 Differenciálmű-ház Leeresztő és betöltőcsavar 0-0,1  R 200 V 39-59 H 190 B 59-98 Elsőtengely és felfüggesztés Összekötőrúd kontraanya 78-98 Fékrendszer Légtelenítőcsavar 7-9 Kerék és gumiabroncs Kerékcsavar MA-53 98-118 AJÁNLOTT ÜZEM- ÉS KENŐANYAGOK Üzem- és kenőanyagok Kapacitás (körülbelül) Liter Ajánlott üzem- és kenőanyagok Motorolaj Olajszűrővel LD23 7,0 Dízelmotor Olajszűrő nélkül LD23 6,4 API CE, CCMC PD2 és D4 (*1) Hűtőrendszer Teljes kapacitás (kiegyenlítő tartállyal) Fagyálló (etilén-glikol alapú) Hátsó fűtéssel LD23 14,5 Hátsó fűtés nélkül LD23 13,7 Kéziváltó – váltóolaj RS5W71C 2,1

API GL-4 *1 Hátsó differenciál-olaj H190A, H190A (LSD) 1,5 Normál differenciálmű: API GL-5 *1 Fokozott csúszású differenciálmű (LSD): kizárólag LSD differenciálmű olaj használható API GL-5 és SAE 80W-90 *2 R200V 1,3 API GL-5 *1 Szervokormány szervoolaj 1,0 PSF-1 típus Fék- és kuplungolaj 0,6 DOT 4 (US FMVSS No. 116) Kenőanyag – *1: Bővebb információk “SAE viszkozitás számozás”. *2: SAE 90 ajánlott amennyiben a külső hőmérséklet –18°C alá esik. MA-1006 NLGI No.2 (lítium alapú) AJÁNLOTT ÜZEM- ÉS KENŐANYAGOK SAE viszkozitás érték • Hideg éghajlat alatt: 10W-30 ajánlott • Hideg és meleg területeken: 20W-40 és 20W-50 megfelelő. • 80W-90 ajánlott amennyiben a külső hőmérséklet 40°C alatti. MA-1007 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD23 Ékszíjak ellenőrzése FIGYELEM: Ellenőrizze az ékszíj behajlását hideg motornál. Ha a motor meleg, akkor a leállítás után várjon minimum 30 percig 1.

Ellenőrizze az ékszíjat (repedés, kipattogzás, kopás és olajszenynyeződés) Ha szükséges, akkor cserélje ki 2. Ellenőrizze az ékszíj behajlását a szíjtárcsák között a jelzett helyeken . 3. Állítsa be a feszességet az alábbi határértékek szerint: Szíjlehajlás: Egység: mm Használt szíj lehajlása 16 11 6,5 - 8,5 4,5 - 6,5 15 11 - 13 9 - 11 Határérték Generátor Légkondi kompresszor Szervokormány olajszivattyú Alkalmazott nyomóerő MA-1008 Új szíj lehajlása Beállítás utáni lehajlás 11 - 12,5 98 N 9 - 10 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD23 A hűtőfolyadék cseréje 1. 2. 3. 4. Első fűtésbetöltő sapka Első fűtéslégtelenítő sapka Hűtőradiátor betöltősapka Hűtőradiátor leeresztőcsavar 5. 6. 7. 8. Motorblokk-leeresztőcsavar Hátsó fűtéslégtelenítő sapka Fűtéskapcsoló Tágulásitartály sapka 9. Átlátszó vezeték: Belső átmérő: 7,5 mm Hossz: 1200 mm 10. Visszacsapó szelep FIGYELMEZTETÉS:

Annak érdekében, hogy elkerülje az égési sérüléseket, soha ne cserélje le a hűtővizet forró motornál. 1. Kapcsolja a fűtéskapcsolót a meleg “HOT” állásba 2. Szerelje le a motor alsó borításait 3. Kapcsolja be a fűtéskapcsolót (A tágulási tartály kifolyócsövén van elhelyezve.) • Vegye ki a szerszámokat és a pótkereket a hozzáférhetőség kedvéért. MA-1009 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD23 A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 4. Szerelje ki a hűtő leeresztő csavarját 5. Vegye le a hűtősapkát 6. Vegye le a tágulásiőtartály sapkáját 7. Nyissa ki az első fűtés légtelenítő szelepét és betöltő nyílását 8. Szerelje le a hátsó fűtés légtelenítő sapkáját 9. Húzza le a motortól a tágulásitartályhoz vezető csövet (“D”-vel jelölve a hűtőrendszer vázlatán) és dugaszolja el. Lásd az ábrát bal oldalon. • Szerelje le a motor bal oldali fedelét a hozzáférhetőség kedvéért. 10. Szerelje le a

motorblokk leeresztő csavarját MA-1010 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD23 A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 11. Húzza le a hátsó fűtés alsó és a felső csöveit, “A”-val és “B”-vel van jelölve a hűtőrendszer vázlatán. 12. Húzza le a hűtő felső csövét, amely a hűtőrendszer vázlatán “C”-vel van jelölve. Lásd a bal oldali ábrát 13. Teljesen engedje le a hűtőfolyadékot a rendszerből 14. Szerelje le a kiegyenlítőtartályt és tisztítsa ki Ideiglenesen szerelje vissza. • Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön hűtőfolyadék az ékszíjakra. 15. Csavarja vissza a hűtő és a motorblokk leeresztő csavarjait és húzza meg őket. 16. Szerelje vissza a hűtő felső csövét és a hátsó fűtés csöveit 17. Csatlakoztassa az átlátszó csövet a tágulásitartályra, ahonnan a csövet lehúzta. (“D”-vel jelölve a hűtőrendszer vázlatán) A cső méretei: – Belső átmérő: 7,5 mm – Hosszúság: 1200 mm 18. Helyezzen tálcát

a hátsó fűtés légtelenítő csavarja alá 19. Töltse fel vízzel a hűtőt és helyezze vissza a hűtősapkát 20. Töltse fel a hűtőrendszert a tágulásitartályon keresztül, amíg víz elkezd kifolyni a hátsó fűtés légtelenítő szelepéből. Ha több levegő már nem távozik a rendszerből, akkor zárja el a szelepet. • Húzza meg a bilincset. 21. Folytassa a rendszer feltöltését az első fűtésbetöltő nyílásán keresztül, és ellenőrizze a folyadékszintet az átlátszó csőben. MA-1011 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD23 A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 22. Ha az előbb említett szint eléri az első fűtés betöltőnyílását lévővel, fejezze be a feltöltést. 23. Zárja el az első fűtés betöltőnyílását és a légtelenítő szelepét • Húzza meg a bilincs csavarokat. 24. Vegye le az átlátszó csövet és az előzőleg lehúzott csövet csatlakoztassa vissza a tágulásitartályba 25. Töltse fel a kiegyenlítő tartályt az

előírt szintig 26. Melegítse fel a motort kb 2000 f/p-es fordulatszámon, amíg a ventilátor be nem kapcsol. • Bizonyosodjon meg arról, hogy a légkondicionáló ki legyen kapcsolva. • Figyelje a hűtőfolyadék hőmérsékletmérőt, nehogy a motor túlmelegedjen. 27. Állítsa le a motort és várja meg, amíg lehűl 28. Ismételje meg a lépéseket 4 – 27-ig, amíg a hűtőből tiszta víz nem folyik. 29. Engedje le a vizet a 4 – 13 történő lépéseken keresztül 30. Szerelje vissza a kiegyenlítő tartályt 31. Töltse fel hűtőfolyadékkal a rendszert a 15 – 27-ig történő lépéseken keresztül • Használjon menetrögzítőt a motorblokk leeresztő csavarjának visszaszerelésekor. Meghúzási nyomaték: 44 – 54 Nm Hűtőfolyadék feltöltési mennyisége (kiegyenlítő tartállyal együtt): Hátsó fűtéssel: 14,5 l Hátsó fűtés nélkül: 13,7 l Kiegyenlítő tartály “H” jeléig: 0,7 l Tágulási tartály: 2,1 l Lassan töltse be a

hűtőfolyadékot, hogy a levegő távozni tudjon a rendszerből. 32. Amennyiben szükséges, töltsön utána hűtőfolyadékot 33. Kapcsolja ki a fűtéskapcsolót (A kiegyenlítőtartály kifolyócsövén van elhelyezve.) MA-1012 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD23 A hűtőrendszer ellenőrzése A CSÖVEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a csövek helyes csatlakozását, sérülését és szivárgásmentességét. A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze a sapkateszterrel a hűtősapka megfelelő működését Nyitónyomás: 0,78 - 0,98 bar Cserélje ki a hűtősapkát, amennyiben a mért nyitónyomás nem felel meg az előírtnak. 2. Húzza ki a súlyszelepet, majd visszaengedés közben ellenőrizze, hogy megfelelően zár-e. A HŰTŐRENDSZER SZIVÁRGÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE Tesztnyomáson ellenőrizze a rendszer szivárgását. Tesztnyomás: 0,98 bar FIGYELEM: Az előírtnál magasabb nyomás a rendszer károsodását okozhatja. Az üzemanyagcsövek ellenőrzése Ellenőrizze az

üzemanyagcsövek és az üzemanyagtartály, megfelelő csatlakozását, sérülés, szivárgás és károsodásmentességét. Amennyiben szükséges, cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket. MA-1013 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD23 A levegőszűrő cseréje A levegőszűrő nem igényel tisztítást a cserék közötti időszakban. Az üzemanyagszűrő ellenőrzése és cseréje, vízleeresztés VÍZLEERESZTÉS Nyissa ki a leeresztőt az üzemanyagszűrő alján. ÜZEMANYAGSZŰRŐ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a szűrő állapotát, szivárgás mentességét és esetleges sérüléseit. ÜZEMANYAGSZŰRŐ-CSERE 1. Csatlakoztassa le az érzékelő csatlakozóját és cserélje ki a szűrőt Kézzel húzzon a szűrőn 2/3-ad fordulatot, miután az O-gyűrű a tartó felületéhez ért. Kövesse a szűrőn található utasításokat 2. Csatlakoztassa vissza az érzékelőt és légtelenítse a rendszert A RENDSZER LÉGTELENÍTÉSE 1. Szerelje le az adagolóról a

visszafolyócsövet 2. Pumpálja a légtelenítő szivattyút egészen addig, amíg több levegő már nem jön ki az adagoló visszafolyócsövéből. 3. Szerelje vissza az adagoló visszafolyócsövét Motorolajcsere Figyelem: Legyen óvatos, nehogy megégesse magát a forró olajjal. 1. Melegítse fel a motort és ellenőrizze az esetleges szivárgásokat 2. Vegye le a betöltősapkát 3. Csavarja ki a leeresztőcsavart és engedje le az olajat MA-1014 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD23 Motorolajcsere (folytatás) 4. Húzza meg az olajleeresztő csavart 5. Töltse fel a motort olajjal Olajfeltöltési mennyiség: Olajszűrő nélkül Olajszűrővel 6,4 l 7,0 l FIGYELEM: • Tisztítsa meg a leeresztőcsavart és cserélje ki a tömítőalátétet. Meghúzási nyomaték: 29 - 39 Nm • Használja az ajánlott motorolajat. Lásd “AJÁNLOTT ÜZEM- ÉS KENŐANYAGOK” c. részt 6. Ellenőrizze az olajszintet és melegítse fel a motort 7. Ismét ellenőrizze az olajszintet és

töltse fel a “H” szintig, ha szükséges. Olajszűrőcsere 1. Célszerszámmal szerelje le az olajszűrőt FIGYELEM: Nehogy megégesse magát, mert a motorolaj és a motor is meleg. 2. Az új szűrő felszerelése előtt tisztítsa meg az olajszűrőtartó felületet a motorblokkon és a gumitömítőgyűrűt kenje be olajjal. MA-1015 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD23 Olajszűrőcsere (folytatás) 3. Csavarja be az olajszűrőt, amíg ellenállást nem érez, majd innen húzzon rá 2/3-ad fordulatot vagy többet (EGR-rel szerelt modelleknél 1/2 fordulat). 4. Melegítse fel a motort és ellenőrizze az olajszintet 5. Állítsa be az olajszintet, amennyiben szükséges Lásd “Motorolajcsere” c. részt A befecskendezőfej ellenőrzése 1. Szerelje le az üzemanyag-szállító és a -visszafolyó csöveket 2. Szerelje ki a befecskendezőfejeket az arra alkalmas célszerszám segítségével (27 mm-es dugókulcs). 3. Szerelje fel a befecskendezőfejeket a nyomásteszterre

4. A teszter lassú pumpálásával (másodpercenként egyszer) ellenőrizze a befecskendezési nyomást Nyomás: 100 - 110 bar 5. Ellenőrizze az üzemanyag “porlasztási képét” a teszter gyors pumpálása mellett (4-6-szor másodpercenként). 6. Ha a befecskendezőfej állapota nem megfelelő, akkor cserélje ki vagy javítsa meg. Lásd EF - EC fejezet: “Befecskendezési nyomás beállítás” c. részt. MA-1016 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD23 A befecskendezőfej ellenőrzése (folytatás) 7. Szerelje vissza a befecskendezőfejeket és csatlakoztassa a nyomó és a visszafolyó csöveket 8. Légtelenítse le az üzemanyagrendszert és ellenőrizze a szivárgást járó motor mellett. Az alapjárat ellenőrzése Az ellenőrzést üresben, kikapcsolt légkondicionáló és elektromos fogyasztók mellett kell elvégezni. 1. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre 2. Csatlakoztasson dízel fordulatszámmérőt 3. Pörgesse fel a motort 2-szer vagy 3-szor, majd

ellenőrizze az alapjáratot. Alapjárati fordulatszám: Egység: fordulat/perc Alapjárat Alapjárat bekapcsolt légkondival 700 ± 50 850 ± 50 4. Ha az alapjárat nem megfelelő, akkor állítsa be az alapjáratállító csavarral. Húzza meg az állítócsavar-kontraanyát. Vezérműszíj ellenőrzése Lásd EM fejezet. MA-1017 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD23 Szívó- és kipufogószelep hézagának beállítása A beállítást meleg, álló motoron végezze el. 1. Szerelje le a szelepfedélet 2. Állítsa az 1-es dugattyút a sűrítési felső holtpontra, majd állítsa be az 1, 2, 3 és 6-os szelep hézagát. 3. Állítsa az 4-es dugattyút a sűrítési felső holtpontra, majd állítsa be az 4, 5, 7 és 8-as szelep hézagát. Szelephézag: (Meleg): Szívó: 0,25 mm Kipufogó: 0,30 mm (Hideg): Szívó: 0,18 mm Kipufogó: 0,25 mm 1) Lazítsa meg a kontraanyát és fordítsa el a szelephimbacsapot, amíg a hézag megfelelő nem lesz. 2) Beállítás után húzza meg a

kontraanyát a célszerszámmal, és ismét ellenőrizze a hézagot. Meghúzási nyomaték: 49 – 59 Nm MA-1018 ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA A kipufogórendszer ellenőrzése • Ellenőrizze a csövek és dobok rögzítését, esetleges sérüléseit és deformációját. Kuplungolajszint és -szivárgás ellenőrzése • Ha a folyadékszint nagyon alacsony, ellenőrizze a rendszer szivárgásait. Kuplungrendszer ellenőrzése Ellenőrizze a csövek és a munkahengerek állapotát, sérülésmentességét és megfelelő rögzítését. Mechanikus sebességváltó-olajszint ellenőrzése 1. Ellenőrizze a váltó szivárgását 2. Ellenőrizze az olajszintet Ne indítsa be olajszintellenőrzés alatt a motort. Olajfeltöltőcsavar meghúzási nyomatéka: 25 – 34 Nm MA-1019 ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA Mechanikus sebességváltó-olajcsere 1. Engedje le az olajat és töltse fel új váltóolajjal 2. Ellenőrizze az olajszintet Olaj

mennyisége: 2,1 l Leeresztőcsavar meghúzási nyomatéka: 25 - 34 Nm. Kardántengely-ellenőrzés Ellenőrizze a kardántengely állapotát és a zsír szivárgását. Differenciálmű-olaj ellenőrzése 1. Ellenőrizze a differenciálmű olajszivárgását 2. Ellenőrizze az olajszintet: Betöltőcsavar meghúzási nyomatéka: R200V: 39 – 59 Nm H190A: 59 – 98 Nm MA-1020 ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA Differenciálmű-olajcsere 1. Engedje le az olajat, és töltse fel új olajjal 2. Ellenőrizze az olajszintet Olaj mennyisége: R200V: 1,3 l H190A: 1,5 l Leeresztőcsavar: R200V: 39 – 59 Nm H190A: 59 – 98 Nm Fékfolyadékszint és -szivárgás ellenőrzése Ha a fékfolyadék szintje nagyon alacsony, ellenőrizze a fékrendszer szivárgását és a fékbetétek állapotát. Fékrendszer ellenőrzése Ellenőrizze a fékcsövek és a kézifékkötél állapotát és sérülésmentességét. Fékfolyadékcsere 1. Engedje le a fékfolyadékot a

légtelenítőszelepeken keresztül 2. Töltse fel a rendszert, amíg az új fékfolyadék a légtelenítőszelepen keresztül kifolyik A hidraulikus rendszereknél használt módszerrel légtelenítse a féket, figyelembevéve az "Ellenőrzés és beállítás" c.részt a BR fejezetben. • Az ajánlott fékolajat használja: DOT 4. • Soha ne töltsön be újra használt fékolajat. • Vigyázzon, hogy a festett részekre ne folyjon fékolaj. MA-1021 ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA A fékrásegítő, a vákuumcsövek, a csőcsatlakozások és az ellenőrzőszelep ellenőrzése Ellenőrizze a vákuumcsövek, a csőcsatlakozások és az ellenőrzőszelepek állapotát. Tárcsafék ellenőrzése Ellenőrizze a tárcsafék és alkatrészeinek állapotát. FÉKTÁRCSA Ellenőrizze a vastagságot: BD28VA Alapvastagság: 22,0 mm Minimum vastagság: 20,0 mm LD28VB Alapvastagság: 26,0 mm Minimum vastagság: 24,0 mm FÉKNYEREG Ellenőrizze a működést és a

szivárgást. FÉKBETÉT Ellenőrizze a kopottságát és sérülésmentességét. BD28VA és LD28VB Alapvastagság: 11,0 mm Minimum vastagság: 2,0 mm MA-1022 ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA Dobfék ellenőrzése Ellenőrizze a dobfék alkatrészeinek állapotát. FÉKMUNKAHENGER Ellenőrizze a működést és a szivárgását. FÉKDOB Ellenőrizze a belső felület állapotát. Átlagos belső átmérő: 254,0 mm Határ: 255,5 mm FÉKPOFÁK Ellenőrizze a vastagságát. Átlagos: Felfutó: 4,5 Lefutó: 6,0 mm Minimum vastagság: 1,5 mm Fékpofacserét lásd a BR fejezetben. A FÉKPOFA ELLENŐRZÉSE Vegye ki az ellenőrzőnyílás dugóját, és ellenőrizze a fékpofák vastagságát. MA-1023 ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA Kerekek kiegyensúlyozása • Egyensúlyozza ki a kerekeket. Lásd Műszaki és beállítási adatokat. A kerekek felcserélése Kerékcsavarok meghúzási nyomatéka: 98 - 118 Nm Kormánymű és rudazat ellenőrzése

KORMÁNYMŰ • Ellenőrizze a kormányműház és a porvédők rögzítését, állapotát és sérülésmentességét (zsírszivárgás). • Ellenőrizze a kormánymű kapcsolódó részeinek rögzítését. RUDAZAT • Ellenőrizze a gömbfejek, a porvédők és a kapcsolódó részek állapotát, szivárgását. Szervokormány-folyadék és összekötő csövek ellenőrzése Ellenőrizze a folyadékszintet. A szint ellenőrzésére használja a szervotartály nívópálcáját vagy a tartály oldalán található skálát. A “Meleg” skálát használja, amikor a folyadék hőmérséklete 50 – 80 °C között van, a “Hideg” skálát pedig 0 – 30 °C közötti hőmérséklettartományban. FIGYELEM: • Ne töltse túl. • Az ajánlott szervoolaj: PSF-I típusú. • Ellenőrizze a csővezetékek csatlakozásait, felfüggesztéseit, szivárgásait. MA-1024 ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA Zárszerelvények, csuklópántok, tolóajtógörgők és

csuklók kenése A biztonsági övek, csatok, felcsévélő szerkezetek rögzítésének ellenőrzése FIGYELEM: 1. Ha a gépkocsi ütközött vagy felborult, cserélje ki az egész biztonsági övszerelvényt. 2. Ha a biztonsági öv bármelyik alkotóelemének állapota kérdéses, ne javítsa azt meg, hanem cserélje ki az egész biztonsági övszerelvényt. 3. Ha az övön vágás, szakadás vagy sérülés található, cserélje ki az övet. 4. Ne öntsön italt, olajat stb a csatba. A csatot vagy a zárat megolajozni nem szabad. 5. Mindig eredeti NISSAN biztonsági övszerelvényt használjon MA-1025 ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA A karosszéria korrózió ellenőrzése Szemrevételezéssel ellenőrizze a karosszéria korrózióját, a festékhibákat (karcolás, lepattogzás, horzsolás stb.), valamint a korrózióálló részek sérüléseit. Különös figyelmet fordítson a következő részekre Szegélyek: A motorháztető eleje, ajtók alja,

csomagtartófedél alja stb. A karosszériaelemek csatlakozásai: Hátsó sárvédő küszöb és ajtóoszlop, hátsó sárvédő, a rugóstag körüli részek a motortérben stb. Karosszériaelemek élei: Csomagtartófedél, napfénytető, sárvédőperem, üzemanyagfeltöltő perem és az összes furat, ami az elemeken található. Környezeti hatásnak kitett elemek: Oldaldíszléc, szélvédődíszléc, ütközők. Csatlakozó gumitömítések: Oldalgumicsík, szélvédő-gumitömítés. Védőegységek: Gumisárvédő, sárvédő belső borítás. Korrózióvédő anyagok: A karosszéria alsó részén és az alvázon található anyagok, elemek. Vízlevezető furatok: Vizsgálja meg az ajtó és küszöb vízelvezető furatainak állapotát. Javítás esetén olvassa el a “Rozsdásodás javítása” című kiadványt. MA-1026 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) ELLENŐRZÉS ÉS BEÁLLÍTÁS Ékszíjfeszesség Generátor Légkondikompresszor Szervokormány

szivattyú Nyomóerő Egység:(mm) Használt ékszíj Új ékszíj beállítás Beállítás Határutáni feszessége utáni érték feszessége 16 11 – 12,5 9 – 10 11 6,5 – 8,5 4,5 – 6,5 15 11 - 13 9 – 11 98 N Hűtőfolyadék-feltöltési mennyiség Egység: l Hátsófűtéssel* Hátsófűtés nélkül* Kiegyenlítőtartály Tágulótartály *kiegyenlítőtartállyal 14,5 13,7 0,7 2,1 Hűtőrendszer-ellenőrzés Hűtősapka-nyitónyomás Tesztnyomás Olajfeltöltési mennyiség Olajszűrőcsere nélkül Olajszűrőcserével Egység: bar 0,78 -0,98 0,98 Egység: l 6,4 7,0 Befecskendezőfej Egység: bar Befecskendezési nyitónyomás Új Használt Alapjárati fordulatszám Alapjárati fordulatszám Alapjárati fordulatszám bekapcsolt légkondicionálóval 110 - 120 100 - 110 Egység: fordulat/perc 700 ± 50 850 ± 50 MA-1027 LD23 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Az alváz és a kocsiszekrény karbantartása BEÁLLÍTÁS ÉS ELLENŐRZÉS Kuplung

Fék Egység: mm Modell Pedálmagasság Pedálholtjáték Pedálút hossza Jobbkormányos Balkormányos 222 - 232 242 - 252 1,0 - 3,0 9,0 - 16,0 Első tengely és felfüggesztés (terheletlenül)* Egység: fok Merev hátsó tengellyel GA16DE& LD23 0°32’±45’ Független hátsó felfüggesztéssel Motor SR20DE LD23 Kerékdőlés 0°33’±45’ 0°21’±45’ Utánfutás Csapterpesztés 3°29’±45’ 3°21’±45’ 13°31’±45’ 13°24’±45 13°30’±45’ Kerékösszetartás A-B mm Szög Első kerekek fordulási szöge (teljes fordulat)*2 Belső 2,8 - 4,8 3,1 - 5,1 34°12’ – 34°21’ – 38°33’ – 36°12’ 36°21’ 40°33’ 29°12’ – 29°25’ – 32°23’ – Külső 31°13’ 31°25’ 34°23’ *1 Üzemanyag, hűtőrendszer és motorolaj feltöltve. Szerszámok, emelő és szőnyegek a helyükön *2 Szervokormány, motor üresjáratban jár. Kormánykerék erő: 98 – 147 N. Hátsó tengely és felfüggesztés

(terheletlenül)* Hátsó tengely Motor Kerékdőlés Földeletlen felfüggesztés SR20DE -1°22’ – 0°08’ LD23 -0°46’ – 0°44’ Tárcsafék mm Fékbetét Alapvastagság BD28VA LD28VB Minimum vastagság BD28VA LD28VB Féktárcsa Alapvastagság BD28VA LD28VB Minimum vastagság BD28VA LD28VB Dobfék mm Fékpofa Alapvastagság Lefutó Felfutó Minimum vastagság Fékdob Alapátmérő Maximális átmérő Pedál mm Pedálmagasság Jobbkormányos Balkormányos Holtjáték Pedálút mm Kézifék Fogak száma (196 N-os húzóerőnél) Merev felfüggesztés GA16DE – Kerékösszetartás A-B mm -1,4 – 2,2 – Szögfok -4’ – 6’ – *1 Menetkész tömeg, üzemanyag, hűtőrendszer és motorolaj feltöltve. Pótkerék, szerszámok, emelő és szőnyegek a helyükön MA-1028 11,0 11,0 2,0 2,0 22,0 26,0 20,0 24,0 4,5 6,0 1,5 254,0 255,5 208,5 - 218,5 212,5 - 222,5 1-3 145 9 - 10 AJÁNLOTT ÜZEM- ÉS KENŐANYAGOK Üzem- és kenőanyagok Feltöltési mennyiség

(megközelítően) Ajánlott üzem- és kenőanyagok Liter Hátsó differenciálmű olaj C200, C200 (LSD) 1,3 Hagyományos differenciálművek: API GL-5*1 Önzáró differenciálmű (LSD): Csak LSD olaj, API GL-5 és SAE 80W-90 *2 használható a Nissan LSD-hez. *1: További információk a SAE viszkozitás táblázatban. *2: SAE 90 elfogadható, ha a külső hőmérséklet -18 °C felett van. MA-2002 AJÁNLOTT ÜZEM- ÉS KENŐANYAGOK A differenciálmű-olaj ellenőrzése 1. Ellenőrizze a differenciálmű-olaj szivárgását 2. Ellenőrizze az olajszintet Olajfeltöltő csavar meghúzási nyomatéka: C200, C200 (LSD) Meghúzási nyomaték: 39 – 59 Nm A differenciálmű-olaj cseréje 1. Eressze le az olajat, majd töltse fel új hajtóműolajjal 2. Ellenőrizze az olajszintet Olajfeltöltési mennyiség: C200, C200 (LSD): 1,3 l Olajleeresztő csavar meghúzási nyomatéka: C200, C200 (LSD): Meghúzási nyomaték: 39 – 59 Nm Tárcsafék ellenőrzése Vizsgálja meg a

tárcsafék alkatrészeinek állapotát. Féktárcsa Ellenőrizze az állapotát és a vastagságát. LD28VB Előírt vastagság : 26,0 mm Minimális vastagság: 24,0 mm Tárcsafékbetét Ellenőrizze a kopottságát és az esetleges sérüléseket. LD28VB Előírt vastagság: 11,0 mm Minimális vastagság: 2,0 mm MA-2003 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA A motorháztető zárszerkezetek, ajtózárak, csuklópántok, tolóajtó-görgők és -csuklók kenése MA-2004 AZ ALVÁZ ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA A biztonsági övek, övcsatok, visszahúzó szerkezetek és övállító berendezések ellenőrzése MA-2005 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Alváz és karosszéria-karbantartás Fék Elsőtengely és első futómű (Terheletlenül)*1 Motor Kerékdőlés Csaphátradőlés Csapterpesztés Kerékösszetartás A-B mm Szögérték Elsőkerék elfordulási szög (Teljes elfordulás)*2 Belül Kívül Mértékegység: fok Merev hátsó

felfüggesztéssel GA16DE & LD23 - 0°15’ – 1°15’ 2°35’ – 4°05’ 12°45’ – 14°15’ Tárcsafék mm Tárcsafékbetét Előírt vastagság LD28VB Minimális vastagság LD28VB 3,1 – 5,1 0°8’ – 0°14’ 38°30’ – 40°30’ 32°25’ – 34°25’ *1: Üzemanyaggal, hűtőfolyadékkal és motorolajjal. Pótkerék, emelő, szerszámok és szőnyegek a helyükön. *2: Szervokormánnyal szerelt modelleknél a kormányzási erő (a kormánykerék külső kerületén) 98-147 N alapjáraton járó motornál. MA-2006 Féktárcsa Előírt vastagság LD28VB Minimális vastagság LD28VB 11,0 2,0 26,0 24,0 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR Hűtőfolyadék cseréje Hűtőrendszer ábrája 1. 2. 3. 4. Első fűtés betöltősapkája Első fűtés légtelenítősapka Hűtő betöltősapka Motorblokk leeresztőcsavar 5. Hátsó hűtő légtelenítősapka 6. Motor légtelenítőcsavar 7. Motor légtelenítősapka 8. Átlátszó cső: belső átmérő: 7,5 mm

hossz: 1200 mm FIGYELMEZTETÉS: A leforrázást elkerülendő, a motor meleg állapotában ne cseréljen hűtőfolyadékot. 1. Állítsa a fűtés szabályozókarját a forró (HOT) állásra (Az első és a hátsó fűtést, ha a gépkocsi mindkettővel szerelt) 2. Szerelje le a motor alsó borításait 3. Távolítsa el az alsó hűtőcsövet 4. Vegye le a hűtő betöltősapkáját MA-3006 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR Hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 5. Nyissa ki mindkét légtelenítőszelepet és az első hűtő betöltőnyílását az első fűtésnél 6. Nyissa ki a hátsó fűtés légtelenítőszelepét 7. Szerelje le a motor légtelenítősapkáját és a motorblokk leeresztőcsavart 8. Húzza le az alsó fűtéscsöveket (a bejövőt és a kivezetőt is), ”A”-val jelölve az NMA031 ábrán. 9. Húzza le a felső fűtéscsövet a motor felől ”B”-vel jelölve az NMA031 ábrán. 10. Engedje le a hűtővízet, amíg a rendszer ki nem ürül Szerelje le a

kiegyenlítőtartályt és tisztítsa ki. Ideiglenesen szerelje vissza azt • Legyen óvatos, nehogy hűtőfolyadék kerüljön az ékszíjakra. MA-3007 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR Hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 11. Szerelje vissza a hűtő leeresztőcsavart és a motorblokk leeresztőcsavart 12. Csatlakoztassa a hátsó fűtés alsó és a felső hűtőcsövet 13. Csatlakoztassa az átlátszó csövet a légtelenítőszelephez, hogy a hűtőfolyadék szintjét ellenőrizni tudja. • A cső méretei: - belső átmérő:7,5 mm - hossz:1200 mm 14. Helyezzen egy tálcát a hátsó fűtéslégtelenítő alá, hogy a hűtőfolyadék ne folyjon mellé 15. Töltse fel a hűtőt hűtőfolyadékkal és helyezze vissza a hűtősapkát 16. Töltse fel a hűtőrendszert az első fűtésen keresztül, amíg víz nem kezd el csepegni a hátsó hűtő légtelenítő szelepéből. Ha több levegő nem távozik a rendszerből, akkor zárja el a légtelenítőszelepet. • Húzza meg a

bilincset. 17. Folytassa a rendszer feltöltését és ellenőrizze a folyadékszintet az átlátszó csövön keresztül. 18. Ha a szint majdnem eléri az első hűtő betöltőnyílását, akkor fejezze be a betöltést. 19. Zárja le a betöltőnyílást és a légtelenítőszelepet az első fűtésen 20. Szerelje le az átlátszó csövet a motor légtelenítőszelepéről és zárja le. • Húzza meg a bilincseket. 21. Töltse fel a kiegyenlítőtartályt hűtőfolyadékkal a maximális szintig 22. Melegítse fel a motort, amíg a hűtőventilátor be nem kapcsol Azután pörgesse fel a motort 2-szer vagy 3-szor. • Bizonyosodjon meg, hogy a légkondicionáló ki van-e kapcsolva. • Figyelje a vízhőmérséklet-mérőt, nehogy a motor túlhevüljön. 23. Állítsa le a motort és várjon, amíg lehűl 24. Ismételje meg a folyamatot 3-tól 23-ig, amíg tiszta víz nem kezd folyni a hűtőrendszerből. MA-3008 A MOTOR KARBANTARTÁSA SR Hűtőfolyadék cseréje

(folytatás) 25. Teljesen engedje le a hűtővizet 26. Szerelje vissza a kiegyenlítőtartályt 27. Töltse fel a rendszert hűtőfolyadékkal a 11-től 22-ig leírtak szerint • Helyezzen tömítőanyagot a leeresztőcsavar menetére. Meghúzási nyomaték: 8-12 Nm Kövesse a fagyálló dobozán található utasításokat a keverési arányt illetően. Hűtőrendszer feltöltési mennyisége (kiegyenlítőtartállyal): 10,0 l Hűtőrendszer feltöltési mennyisége a hátsó fűtéssel (kiegyenlítőtartály nélkül): 9,3 l Hűtőrendszer feltöltési mennyisége a hátsó fűtés nélkül (kiegyenlítőtartály nélkül): 8,6 l Kiegyenlítőtartály a “H” szintig: 0,7 l A hűtőfolyadékot lassan töltse be, hogy a levegő távozni tudjon. 28. Ha szükséges, akkor töltsön még hűtőfolyadékot utána MA-3009 A MOTOR KARBANTARTÁSA GA A hűtőfolyadék cseréje Az eljárás megegyezik az SR motoroknál leírtakkal. Lásd MA-3006. oldal Eltérő elhelyezések és

/vagy alkatrészek az alábbi képeken találhatók. A motorblokk leeresztőcsavar és motorlégtelenítő-szelep elhelyezése. Az átlátszócső felszerelése a motor légtelenítőszelepére. • Motorblokk leeresztőcsavar meghúzási nyomatéka: 34-44 Nm • Hűtőrendszer kapacitása (kiegyenlítőtartállyal együtt): 9,0 l • Hűtőrendszer kapacitása hátsó fűtéssel (kiegyenlítőtartály nélkül): 8,3 l • Hűtőrendszer kapacitása hátsó fűtés nélkül (kiegyenlítőtartály nélkül): 7,5 l (Kiegyenlítőtartály kapacitása “H” szintig: 0,7 l) MA-3010 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD23 A hűtőfolyadék cseréje 1. Első fűtés betöltősapkája 2. Első fűtéslégtelenítő sapka 3. Hűtőradiátor betöltősapka 4. Motorblokk-leeresztőcsavar 5. Hátsó fűtés légtelenítősapka 6. Tágulásitartály sapka 7. Átlátszó vezeték: Belső átmérő: 7,5 mm Hossz: 1200 mm 8. Visszacsapó szelep FIGYELMEZTETÉS: Annak érdekében, hogy elkerülje az

égési sérüléseket, soha ne cserélje le a hűtővizet forró motornál. 1. Kapcsolja a fűtéskapcsolót a meleg “HOT” állásba (Az első és a hátsó fűtésnél, ha a gépkocsi mindkettővel szerelt.) 2. Szerelje le a motor alsó borításait MA-3011 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD23 A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 4. Szerelje ki a hűtő leeresztő csavarját (“C” az NMA032 ábrán) 5. Vegye le a hűtősapkát 6. Vegye le a tágulási tartály sapkáját 7. Nyissa ki mindkét fűtés légtelenítő szelepét és betöltő nyílását 8. Szerelje le a hátsó fűtés légtelenítő sapkáját 9. Húzza le a motortól a tágulásitartályhoz vezető csövet (“D”-vel jelölve a hűtőrendszer vázlatán) és dugaszolja el. Lásd az ábrát bal oldalon. 10. Szerelje le a motorblokk leeresztő csavarját MA-3012 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD23 A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 11. Húzza le a hátsó fűtés alsó és a felső csöveit,

“A”-val és “B”-vel van jelölve a hűtőrendszer vázlatán. 12. Húzza le a hűtő felső csövét, amely a hűtőrendszer vázlatán “C”-vel van jelölve. Lásd a bal oldali ábrát 13. Teljesen engedje le a hűtőfolyadékot a rendszerből 14. Szerelje le a kiegyenlítő tartályt és tisztítsa ki Ideiglenesen szerelje vissza. • Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön hűtőfolyadék az ékszíjakra. 15. Csavarja vissza a hűtő és a motorblokk leeresztő csavarjait és húzza meg azokat. 16. Szerelje vissza a hűtő felső csövét és a hátsó fűtés csöveit 17. Csatlakoztassa az átlátszó csövet a tágulási tartályra, ahonnan a csövet lehúzta. (“D”-vel jelölve a hűtőrendszer vázlatán) A cső méretei: – Belső átmérő: 7,5 mm – Hosszúság: 1200 mm 18. Helyezzen tálcát a hátsó fűtés légtelenítő csavarja alá 19. Töltse fel vízzel a hűtőt és helyezze vissza a hűtősapkát 20. Töltse fel a hűtőrendszert a tágulási

tartályon keresztül, amíg víz elkezd kifolyni a hátsó fűtés légtelenítő szelepéből. Ha több levegő már nem távozik a rendszerből, akkor zárja el a szelepet. • Húzza meg a bilincset. 21. Folytassa a rendszer feltöltését az első fűtésbetöltő nyílásán keresztül, és ellenőrizze a folyadékszintet az átlátszó csőben. MA-3013 A MOTOR KARBANTARTÁSA LD23 A hűtőfolyadék cseréje (folytatás) 22. Ha az előbb említett szint eléri az első fűtés betöltőnyílását, fejezze be a feltöltést. 23. Zárja el az első fűtés betöltőnyílását és a légtelenítő szelepét • Húzza meg a bilincscsavarokat. 24. Vegye le az átlátszó csövet és az előzőleg lehúzott csövet csatlakoztassa vissza a tágulási tartályba 25. Töltse fel a kiegyenlítő tartályt az előírt szintig 26. Melegítse fel a motort kb 2000 f/p-es fordulatszámon, amíg a ventilátor be nem kapcsol. • Bizonyosodjon meg arról, hogy a légkondicionáló ki

legyen kapcsolva. • Figyelje a hűtőfolyadék hőmérsékletmérőt, nehogy a motor túlmelegedjen. 27. Állítsa le a motort és várja meg, amíg lehűl 28. Ismételje meg a lépéseket 4-től 27-ig, amíg a hűtőből tiszta víz nem folyik. 29. Engedje le a vizet a 4 – 13 lépéseken keresztül 30. Szerelje vissza a kiegyenlítő tartályt 31. Töltse fel hűtőfolyadékkal a rendszert a 15 – 27 lépéseken keresztül • Használjon menetrögzítőt a motorblokk leeresztő csavarjának visszaszerelésekor. Meghúzási nyomaték: 44 – 54 Nm Hűtőfolyadék feltöltési mennyiségei: Tágulási tartállyal: 13,0 l Hátsó fűtéssel (tágulási tartály nélkül): 12,3 l Hátsó fűtés nélkül (tágulási tartály nélkül): 11,3 l Kiegyenlítő tartály “H” jeléig: 0,7 l Tágulási tartály: 2,1 l Lassan töltse be a hűtőfolyadékot, hogy a levegő távozni tudjon a rendszerből. 32. Amennyiben szükséges, töltsön utána hűtőfolyadékot MA-3014 ALVÁZ

ÉS A KOCSISZEKRÉNY KARBANTARTÁSA A tolóajtók reteszelésének kenése Helyezzen kenőzsírt a reteszelőrugóra az ábrán jelzett módon. A kenést az ábrán látható furaton kereszetül végezheti el. MA-3015 LD23 ALVÁZ ÉS KAROSSZÉRIA-KARBANTARTÁS A biztonsági övek, övcsatok, visszahúzó szerkezetek és övállító berendezések ellenőrzése MA-4003 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Alváz és karosszéria karbantartás Elsőtengely és első kerékfelfüggesztés (Terheletlenül)*1 Mikrobusz Alacsonytetős teher Független felfüggesztés Magastetős teher/ busz Merev tengely Kerékdőlés 0°33 ± 45 Csapterepesztés 3°38 ± 45 3°25 ± 45 3°10 ± 45 3°25 ± 45 Csap hátradőlés 13°14 ± 45 Kerékösszetartás 2,9 - 4,9 3,3 - 5,3 3,6 - 5,6 2,7 - 4,7 A-B mm Elfordulási szög (Teljes elfordulás)*2 Belső 34°12 - 36°12 38°33 - 40°33 38°33 - 40°33 Külső 29°13 - 31°13 32°32 - 34°32 32°23 - 34°23 *1: A gépkocsi menetkész

tömege. *2: Szervokormányos kivitelnél a kormánykeréken 98 - 147 N erőhatás esetén (motor üresjáraton jár). MA-4004 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Alváz és karosszéria-karbantartás (folytatás) Hátsótengely és hátsó kerékfelfüggesztés (Terheletlenül)* Mikrobusz Kerékdőlés Független felfüggesztés –0°45 - 0°45 Kerékösszetartás 0 - 3,6 A-B mm *: A gépkocsi menetkész tömege. Alacsonytetős teher Magastetős teher/busz Merev tengely – – MA-4005 AJÁNLOTT ÜZEM- ÉS KENŐANYAGOK Üzem- és kenőanyagok Motorolaj Olajszűrővel SR20DE GA16DE LD23 Olajszűrő nélkül SR20DE GA16DE LD23 *1 További információt a viszkozitás diagram nyújt. Feltöltési mennyiség (Kb.) Liter 3,9 3,5 6,5 3,7 3,1 5,8 MA-5013 Olajminőség Benzinmotor: API SG, ACEA A2-96 (CCMC G4)*1 Dízelmotor: API CE, ACEA B2-96 (CCMC PD2 és D4)*1 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Futómű beállítási adatok Elsőtengely és első

kerékfelfüggesztés (Terheletlenül)*1 Mikrobusz Független felfüggesztés Alacsonytetős teher Merev tengely 0°13 ± 45 3°28 ± 45 3°10 ± 45 13°14 ± 45 Magastetős teher/busz Kerékdőlés Csapterepesztés 3°38 ± 45 3°25 ± 45 Csap hátradőlés Kerékösszetartás 2,9 – 4,9 3,6 – 5,6 2,7 –4,7 A-B mm Elfordulási szög (Teljes elfordulás)*2 Belső 34°30 – 37°6 34°41 – 37°17 38°51 – 41°27 38°51 – 41°27 Külső 29°31 –32°7 29°44 – 32°20 32°50 – 35°26 32°41 – 35°17 *1: A gépkocsi menetkész tömege. *2: Szervokormányos kivitelnél a kormánykeréken 98 - 147 N erőhatás esetén (a motor üresjáraton jár). MA-5014 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Általános adatok Hűtőfolyadék (feltöltés mennyiség) Hátsó fűtéssel* Hátsó fűtés nélkül* KiegyenlÍtő tartály Tágulási tartály * Kiegyenlítő tartály nékül Egység: liter 8,7 7,9 0,85 2,1 MA-5015 GA16 A MOTOROK SZERKEZETE, JAVÍTÁSA EM

FEJEZET TARTALOMJEGYZÉK ÓVINTÉZKEDÉSEK. EM-2 Szögelfordulásos meghúzást igénylő alkatrészek . EM-3 A tömítőmassza alkalmazása. EM-4 ELŐKÉSZÜLETEK. EM-5 SR MOTOR KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK . EM-10 KOMPRESSZIÓ NYOMÁS. EM-13 Kompresszió mérés . EM-13 OLAJTEKNŐ. EM-14 Leszerelés. EM-14 Felszerelés. EM-16 VEZÉRMŰLÁNC . EM-19 Leszerelés. EM-20 Ellenőrzés, felszerelés . EM-24 SZIMERINGEK CSERÉJE . EM-32 Szelepszár szimering . EM-32 Első főtengely szimering . EM-32 Hátsó főtengely szimering . EM-33 HENGERFEJ . EM-34 Szétszerelés. EM-35 Ellenőrzés . EM-36 Szelepvezető csere . EM-38 Szelepülés. EM-39 Szelepméretek, szeleprugó . EM-40 Összeszerelés. EM-41 Felszerelés. EM-44 A MOTOR KISZERELÉSE . EM-45 Kisszerelés. EM-46 Beszerelés . EM-47 MOTORBLOKK. EM-48 Szétszerelés. EM-49 1 Dugattyú és főtengely .EM-49 Ellenőrzés.EM-49 Dugattyú és dugattyúcsapszeg hézag .EM-49 Dugattyúgyűrű, hajtórúd.EM-50 Dugattyú illesztési hézag

.EM-51 Főtengely.EM-52 Főtengelycsapágy.EM-53 Lendítőkerék.EM-56 Összeszerelés .EM-57 Dugattyú és hajtórúd.EM-57 Főtengely.EM-58 GA MOTOR KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK .EM-60 Meghúzási sorrend .EM-63 KOMPRESSZIÓNYOMÁS .EM-64 Kompressziómérés .EM-64 OLAJTEKNŐ .EM-65 Leszerelés .EM-65 Felszerelés .EM-66 VEZÉRMŰLÁNC.EM-67 Leszerelés .EM-68 Ellenőrzés, felszerelés .EM-71 SZIMERINGEK CSERÉJE.EM-77 Szelepszár szimering.EM-77 Főtengely első szimering .EM-77 Hátsó főtengely szimering.EM-78 HENGERFEJ .EM-79 Leszerelés .EM-80 Szétszerelés .EM-80 Ellenőrzés.EM-80 Szelepvezető csere .EM-83 Szelepfészek .EM-84 Szelepméretek, szeleprugó, szelepemelő.EM-85 SZELEPHÉZAG.EM-87 Ellenőrzés, beállítás.EM-87 A MOTOR KISZERELÉSE.EM-90 Kiszerelés .EM-91 Beszerelés.EM-92 MOTORBLOKK .EM-93 Szétszerelés .EM-94 Dugattyú és főtengely .EM-94 Ellenőrzés.EM-96 Dugattyú és csapszeg .EM-96 Dugattyúgyűrű .EM-96 Illesztési hézag .EM-97 Főtengely és

csapágyak .EM-99 Lendkerék. EM-103 Összeszerelés . EM-103 Dugattyú és hajtórúd. EM-103 Főtengely. EM-104 2 LD MOTOR KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK . EM-107 KOMPRESSZIÓ NYOMÁS (Szerelés a gépkocsin) . EM-109 Kompresszió mérés . EM-109 OLAJTEKNŐ (Szerelés a gépkocsin) . EM-112 Leszerelés . EM-112 Felszerelés . EM-112 VEZÉRMŰSZÍJ (Szerelés a gépkocsin). EM-114 Kiszerelés . EM-114 Állapotvizsgálat. EM-116 Felszerelés . EM-117 SZIMERINGEK CSERÉJE (Szerelés a gépkocsin). EM-119 Szelepszár szimering. EM-119 Vezérműtengely szimering. EM-120 Főtengely első szimering . EM-120 Főtengely hátsó szimering . EM-121 HENGERFEJ . EM-122 Kiszerelés . EM-123 Szétszerelés . EM-124 Ellenőrzés. EM-125 Hengerfej és szelep . EM-125 Szelepvezető csere . EM-125 Szelepülés . EM-126 Szelepméretek. EM-128 Szeleprugó . EM-128 Örvénykamra csere . EM-128 Vezérműtengely ellenőrzés. EM-129 Hengerfej összeszerelése. EM-131 Hengerfej felszerelése,

hengerfejtömítés kiválasztása. EM-132 Hengerfej csavarok meghúzása. EM-134 A MOTOR KISZERELÉSE. EM-136 MOTORBLOKK . EM-139 Szétszerelés . EM-140 Dugattyú és főtengely . EM-140 Ellenőrzés, illesztés . EM-141 Dugattyú, csapszeg, dugattyúgyűrű. EM-141 Főcsapágyak . EM-142 Hajtórúdcsapágy. EM-144 Hajtórúdgörbület . EM-145 Főtengely. EM-145 Motorblokk . EM-146 Összeszerelés . EM-148 Dugattyú . EM-148 Főtengely. EM-148 Hajtórúd . EM-149 Vezetőpersely csere . EM-150 Lendkerék felszerelése . EM-151 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) . EM-152 3 I. MELLÉKLET LD MOTOR ELŐKÉSZÜLETEK . EM-1002 A MOTOR KÜLSŐ EGYSÉGEI. EM-1004 KOMPRESSZIÓMÉRÉS (Szerelés a gépkocsin) . EM-1006 OLAJTEKNŐ (Szerelés a gépkocsin) . EM-1009 Leszerelés . EM-1009 Felszerelés . EM-1009 VEZÉRMŰSZÍJ (Szerelés a gépkocsin). EM-1012 Leszerelés . EM-1012 Állapotvizsgálat. EM-1015 Felszerelés . EM-1015 SZIMERINGEK CSERÉJE (Szerelés a gépkocsin). EM-1017

Szelepszár szimering. EM-1017 Vezérműtengely szimering. EM-1018 Főtengely első szimering . EM-1019 Főtengely hátsó szimering . EM-1019 HENGERFEJ . EM-1020 Leszerelés . EM-1021 Ellenőrzés. EM-1023 A szelep oldaljátéka . EM-1023 Szelepvezető csere . EM-1023 Szelepülések . EM-1024 Szelepméretek, szeleprugó . EM-1026 Örvénykamra csere . EM-1026 Vezérműtengely ellenőrzés. EM-1027 Hengerfej összeszerelése. EM-1029 Hengerfej felszerelése, hengerfejtömítés vastagsága, hengerfejcsavarok meghúzása . EM-1032 A MOTOR KISZERELÉSE. EM-1034 Kiszerelés . EM-1035 Beszerelés. EM-1036 MOTORBLOKK . EM-1037 Szétszerelés . EM-1038 Dugattyú és főtengely . EM-1038 Ellenőrzés. EM-1039 Dugattyúcsapszeg, dugattyúgyűrű. EM-1039 Főtengelycsapágyak . EM-1040 Hajtórúdcsapágy. EM-1040 Hajtórúd görbület . EM-1041 Főtengely. EM-1042 Motorblokk vetemedése. EM-1042 Henger felfúrása . EM-1043 Dugattyú . EM-1044 Főtengely. EM-1045 Hajtórúd . EM-1046

Perselycsere. EM-1047 Lendítőkerék felszerelése . EM-1047 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) . EM-1048 4 II. MELLÉKLET Nincs változás III. MELLÉKLET Nincs változás IV. MELLÉKLET SR MOTOR OLAJTEKNŐ (ábra). EM-4002 MOTORBLOKK (ábra) . EM-4003 GA MOTOR OLAJTEKNŐ (ábra). EM-4004 LD23 MOTOR OLAJTEKNŐ (Szerelés a gépkocsin) . EM-4005 Leszerelés . EM-4005 Felszerelés . EM-4005 VEZÉRMŰSZÍJ. EM-4008 Felszerelés . EM-4008 5 ÓVINTÉZKEDÉSEK Különleges óvintézkedések a nátriummal töltött kipufogószelepek biztonságos kiselejtezésének végrehajtásáról (SR20DE motorok esetében) A nátriummal töltött kipufogószelepek kezelése és kiselejtezése fokozott figyelmet igényel. A szelep törését követően a szelep belsejében levő nátrium fém vízzel történő találkozásakor, heves reakció kíséretében nátriumhidroxid gáz szabadul fel, amely robbanás és tűzveszélyes lehet. A nátriummal töltött kipufogószelep

azonosítására szolgáló jelölés a szelepszár tetején található, az ábrának megfelelően. Kiselejtezési utasítások FIGYELEM: • A következő munkafolyamat során használjon törésbiztos védőszemüveget. • A munka lépéseit nyitott helyiségben hajtsa végre, távol tartva a tűz- és robbanásveszélyes anyagokat. Tartson a közelben legalább 10 ABC kategóriájú tűzoltó készüléket. • A munka során viseljen gumikesztyűt. 1. Szorítsa be satuba a szelepszárat 2. A szelep felülete különlegesen edzett Az átvágás érdekében először köszörüljön ki egy 30 mm hosszúságú félkörívet. Addig köszörülje a felületet, amíg a feketefém színű rész alatt lévő ezüst színű réteget el nem éri. 3. A szelepszár végétől 40 mm-re fémfűrésszel fűrészeljen be a szelepszár átmérő feléig. EM-2 ÓVINTÉZKEDÉSEK Különleges óvintézkedések a nátriummal töltött kipufogószelepek biztonságos kiselejtezésének

végrehajtásáról (SR20DE motorok esetében) (folytatás) 4. Tekerje körbe a befűrészelt részt törülközővel, majd kalapáccsal üsse le a szelep fejét. 5. Töltsön legalább 10 l vizet egy tartályba és egy hosszú csipesz segítségével külön-külön tegye be a már szétfűrészelt szelepdarabokat, majd gyorsan lépjen hátra legalább 2,7 m távolságra. A szelepnek az ábrán bemutatott helyzetben kell állnia. A fő kémiai reakció 1-2 percig tart. A gáz fejlődést követően lehet a következő szelepdarabokat behelyezni, ügyelve arra, hogy ugyanabba a 10 l vízbe maximum 8 db szelepet tehet be. A teljes kémiai reakció 4-5 órát vesz igénybe, melyet követően, a csipesszel kivett szelepdarabokat a fémhulladék közé dobhatja. FIGYELEM: • A használt, magas lúgtartalmú víz ne érintkezzen bőrfelülettel. Amennyiben mégis megtörténik, azonnal mossa le bő vízzel. • A szerviznek ellenőriznie kell a területén hatályos, a használt vegyi

anyagok tárolására és megsemmisítésére vonatkozó előírásokat. Szögelfordulásos meghúzást igénylő alkatrészek • Néhány fontos motoralkatrész szögelfordulásos meghúzást igényel. • Ha ezeket az alkatrészeket nyomatékkal húzza meg, akkor a meghúzási erő eloszlás a 2-3-szorosa lesz annak, mintha a megfelelő szögelfordulással húzná meg. • Annak ellenére, hogy a megadott meghúzási nyomaték értékek megegyeznek a csavarok szögelfordulásos meghúzási értékével, csak referenciaként szolgálnak. • A megfelelő motor működés érdekében szögelfordulásos meghúzást alkalmazzon. • A meghúzás előtt ellenőrizze a menetek és az érintkező felületek tisztaságát. A menetet kenje be motorolajjal EM-3 ÓVINTÉZKEDÉSEK Szögelfordulásos meghúzás (folytatás) • Szögelfordulásos meghúzást igénylő alkatrészek: (1) Hengerfej csavarok: SR, GA, LD (2) Főtengely csapágyfedél: SR (3) Hajtókar nagyfej csapágyfedél:

SR, GA Tömítőmassza alkalmazása a. A tömítőmassza alkalmazása előtt alaposan tisztítsa meg a felületeket. b. Folyamatosan kenje fel az érintkező felületekre ügyelve, hogy: • 4–5 mm vastag legyen az SR motor olajteknőjén, 3,5–4,5 mm vastag a GA és LD motor olajteknőjén. • A felvitt réteg 2–3 mm vastag legyen, az olajteknő kivételével. c. A furatokat belülről kenje körbe tömítőmasszával (Az összeszerelést 5 percen belül kell elvégezni a felkenést követően) d. Várjon legalább 30 percet, mielőtt a motorolajat és a hűtővizet újra feltölti. EM-4 ELŐKÉSZÜLETEK SPECIÁLIS CÉLSZERSZÁMOK *:Célszerszám vagy a kereskedelemben kapható megfelelője Szerszám cikkszáma Leírás Szerszám neve ST0501S000 Motortartó egység 1) ST05011000 Motortartó 2) ST05012000 Alap SR GA LD X X X X – – X – – – X – X X – X X – Szét-és összeszereléshez KV10106500 Motortartó rúd KV10115300 Motor

kiegészítő felerősítő Motor-felerősítő egység Motorfelújításhoz 1) KV10106500 Motor-felerősítő 2) KV10113300 Kiegészítő felerősítő ST10120000 Hengerfejes csavarkulcs Hengerfej csavarok ki- és becsavarásához KV10116200 Szeleprugó összenyomó 1) KV10115900 Tartozék A szelepmechanizmus szétszereléséhez EM-5 ELŐKÉSZÜLETEK *:Célszerszám vagy a kereskedelemben kapható megfelelője Szerszám cikkszáma Leírás Szerszám neve KV101092S0 Szeleprugó összenyomó 1) KV10109210 Összenyomó 2) KV10109220 Adapter A szelepmechanizmus szétszereléséhez KV10115600 Szimering beütő Szimering szereléshez Szívó Kipufogó SR “A” oldal “B” oldal GA “A” oldal “A” oldal KV10107902 Szelepszár-tömítés lehúzó 1) KV10116100 Tartó (A tartó felépítés változik a KV10107900 és a KV10107902 között) Szelepszár-tömítés eltávolításához KV10115700 Indikátoróra talp A hézag állításához KV101151S0

Szelepemelő rögzítő egység 1) KV10115110 Vezérműtengely fogó 2) KV10115120 Szelepemelő rögzítő SR GA LD X – – X X – X X – X – – – X – X X X Hézagoló cseréhez EM03470000 Dugattyúgyűrű összenyomó Dugattyú behelyezéshez EM-6 ELŐKÉSZÜLETEK *:Célszerszám vagy a kereskedelemben kapható megfelelője Szerszám cikkszáma Leírás Szerszám neve KV10107400 Dugyattyúcsapszeg sajtoló állvány 1) KV10107310 Tengely 2) ST13040020 Állvány 3) ST13040030 Rugó 4) KV10107320 Sapka 5) ST13040050 Rúd SR GA LD X X – – – X X X X X X X X X X – – X KV11100300* Fúvókatartó dugókulcs KV10111100 Tömítésvágó Olajteknő leszereléshez WS39930000 Tőmítőmassza adagoláshoz Tubuskinyomó KV10112100 Szögelfordulás-mérő kulcs Csavarok meghúzásához: pl. csapágyfedél, hengerfejes csavarok, stb KV11102900* Tárcsalehúzó EM-7 ELŐKÉSZÜLETEK *:Célszerszám vagy a

kereskedelemben kapható megfelelője Szerszám cikkszáma Leírás Szerszám neve SR GA LD – – X X X – X X X X X X X X – KV101056S0 Lendítőkerék rögzítő 1) KV10105630 Adapter 2) KV10105610 Rögzítő lemez Gyertyakulcs Szelepülés csiszoló Dugattyúgyűrű-feszítő fogó Szelepszár-vezető beütő Gyertya ki- és beszereléshez Szelepülés méret csiszolásához Dugattyúgyűrűk fel- és leszereléséhez Szelepszár-vezető ki- és beszereléshez SR Szívó és kipufogó A = 9,5 mm B = 5,0 mm GA Szívó és kipufogó A = 9,5 mm B = 5,5 mm EM-8 ELŐKÉSZÜLETEK *:Célszerszám vagy a kereskedelemben kapható megfelelője Szerszám cikkszáma Leírás Szerszám neve SR GA LD – – X – – X KV101041S0 Főtengely-csapágy lehúzó 1) Csapágylehúzó 2) Adapter 3) Adapter ST10640001 Szelephimba állító (szelephézag) KERESKEDELEMBEN KAPHATÓ SZERSZÁMOK Szerszám cikkszáma Leírás Szerszám neve

Szelepvezető dörzsár GA LD X X – X X – X X – Szelepvezető (1) vagy túlmértes szelepvezető (2) furatának dörzsárazásához Egység: mm Első szimering beütő SR D1 D2 SR Szívó és kipufogó 6,0 10,175 GA Szívó és kipufogó 5,5 9,685 Első szimering szereléshez A = 75 mm B = 45 mm Hátsó szimering beütő Hátsó szimering szereléshez A = 110 mm B = 80 mm EM-9 KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK 1. Levegőcső tartó 2. Elosztófejbe épített főtengely helyzetérzékelő 3. Befecskendező 4. Nyomásszabályozó 5. Generátor 6. Szívócső támasz 7. Generátor tartóbak 8. Generátor beállító csavar 9. Olajszűrő EM-10 10. Olajszűrő tartó 11. Vízcső 12. Termosztát 13. Termosztát ház 14. Kopogásérzékelő SR KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK 1. Fojtószelep helyzetérzékelő 2. Motorhőmérséklet érzékelő 3. Hőérzékelő 4. Szívócső 5. IAA egység 6. Fojtószelepház EM-11 SR KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK

1. Olaj leválasztó 2. Kipufogócsonk 3. Vízkiömlő 4. Motorblokk vízleeresztő csavar 5. Légkondicionáló kompresszor tartóbak EM-12 6. Szervokormány olajszivattyú tartóbak 7. Kipufogó leömlő borítás SR KOMPRESSZIÓNYOMÁS SR Kompressziómérés 1. Melegítse be a motort 2. Kapcsolja ki a gyújtást 3. Szüntesse meg a benzinnyomást Lásd “A benzinnyomás megszüntetése” részt az EC fejezetben. 4. Vegye ki az összes gyújtógyertyát 5. Vegye le a gyújtótekercs kábelt 6. Csatlakoztassa a kompressziómérőt az 1 hengerre 7. Nyomja le teljesen a gázpedált, hogy a fojtószelep egészen nyitva legyen. 8. Forgassa meg a motort az indítómotorral és olvassa le a műszer legmagasabb értékét. 9. A fentiek szerint ismételje meg a műveletet a többi hengeren • Jól feltöltött akkumulátort használjon, hogy a motor megfelelő fordulatszámot érjen el. Kompressziónyomás: bar/300 fordulatszám Normál: 12,26 Minimum: 10,79 Megengedett

eltérés a hengerek között: 0,98 10. Ha a kompresszió egy vagy több hengerben alacsony: öntsön egy kis motorolajat a hengerbe a gyertyafuraton át. Mérje meg újra a kompressziót. • Ha az olaj beöntése után javul a kompresszió, a dugattyúgyűrűk lehetnek kopottak vagy sérültek. Ha így van, a dugattyú ellenőrzése után cserélje ki a gyűrűket. • Ha a kompresszió alacsony marad, akkor lehetséges, hogy egy szelep szorul, vagy a szelepfészek átereszt. Ellenőrizze és javítsa meg a szelepeket és szelepfészkeket. Lásd “Beállítási adatok”. Ha a szelep vagy szelepfészek túlzottan károsodott, cserélje ki azt. • Ha a kompresszió két szomszédos hengerben alacsony marad: lehetséges, hogy a hengerfejtömítés ereszt, vagy mindkét hengerben alkatrészek sérültek. Ellenőrizze, és szükség szerint javítsa EM-13 OLAJTEKNŐ 1. Alumínium olajteknő 2. Olajterelő lemez 3. Hátsó fedél 4. Olajleeresztő csavar 5. Acéllemez olajteknő

6. Olajszint-érzékelő burkolat SR 7. Olajszint-érzékelő 8. Terelőlemez Leszerelés 1. Szerelje le a motor alsó borítását 2. Eressze le az olajat 3. Csavarja ki az acéllemez olajteknő csavarokat 4. Vegye le az acéllemez olajteknőt (1) Illessze be a célszerszámot a motorblokk és az olajteknő közé. • Vigyázzon, ne sértse meg az alumínium felfekvő felületet. • Ne dugjon be csavarhúzót, mert deformálhatja az olajteknő peremét. EM-14 OLAJTEKNŐ SR Leszerelés (folytatás) (2) Kalapáccsal, oldalról kopogtatva csúsztassa be a célszerszámot, és vegye le az olajteknőt. (3) Vegye le az acéllemez olajteknőt. 5. Távolítsa el az olajterelő lemezt 6. Szerelje le a generátor tartóbakot 7. Szerelje le a hátsó fedelet 8. Csavarja ki az alumínium olajteknő csavarokat 9. Csavarjon ki két, a sebességváltót a motorhoz rögzítő csavart, majd csavarja be azokat az üres furatokba. A két csavarral feszítse le az olajteknőt a

motorblokkról, az ábrán látható módon. EM-15 OLAJTEKNŐ SR Leszerelés (folytatás) 10. (1) • • Az alumínium olajteknő leszerelése. Illessze be a célszerszámot a motorblokk és az olajteknő közé. Vigyázzon, ne sértse meg az alumínium felfekvő felületet. Ne dugjon be csavarhúzót, mert deformálhatja az olajteknő peremét. (2) Kalapáccsal oldalról kopogtatva csúsztassa be a célszerszámot, és vegye le az olajteknőt. (3) Helyezze el az emelőt az ábrának megfelelően. (4) Vegye ki motor tartóbakot. (5) Vegye le az alumínium olajteknőt. 11. Csavarja ki a szétfeszítéshez használt sebességváltó csavarokat Felszerelés 1. Az alumínium olajteknő felszerelése (1) Távolítsa el az összes rátapadt régi tömítőanyagot a felfekvő felületről, az ábra szerint. • Távolítsa el az összes rátapadt régi tömítőanyagot a motorblokk és az első fedél felfekvő felületeiről. EM-16 OLAJTEKNŐ SR Felszerelés (folytatás)

(2) Az olajteknő illeszkedő felületére vigyen fel folyamatos csíkban tömítőmasszát. • Eredeti, vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát használjon. • A *-al jelölt helyeken a furat külső peremére helyezze a tömítőmasszát. • A kinyomott massza átmérője 4 – 5 mm legyen. • A felszerelés történjen meg a tömítőmassza felvitelét követő 5 percen belül. (3) Az alumínium olajteknő rögzítése. • Csavarja vissza a csavarokat a leszereléssel fordított sorrendben. 2. Szerelje fel a motortartót 3. 4. 5. 6. Helyezze vissza a kicsavart sebességváltó csavarokat. Szerelje vissza a hátsó fedelet. Szerelje vissza a generátor tartóbakot. Szerelje vissza az olajterelő lemezt. EM-17 OLAJTEKNŐ SR Felszerelés (folytatás) 7. Az acéllemez olajteknő felszerelése (1) Az olajteknő felszerelése előtt távolítsa el az érintkező felületekről a tömítőmassza nyomait. • A tömítőmassza nyomait a motorblokk érintkező

felületéről is távolítsa el. (2) Az olajteknő illeszkedő felületére vigyen fel folyamatos csíkban tömítőmasszát. • Eredeti, vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát használjon. • A tömítőmassza csík szélessége 4 – 5 mm legyen. • A felszerelés történjen meg a tömítőmassza felvitelét követő 5 percen belül. (3) Szerelje fel az olajteknőt. • Szerelje vissza a csavarokat a kiszerelés fordított sorrendjében. • Várjon legalább 30 percet a motorolaj betöltésével. EM-18 VEZÉRMŰLÁNC 1. Motorblokk 2. Rezgéscsillapító 3. Jobb oldali lánckerék 4. Láncfeszítő 5. Láncvezető 6. Első fedél 7. Főtengely ékszíjtárcsa 8. Olajszivattyú távtartó EM-19 SR 9. Főtengely lánckerék 10. Rezgéscsillapító 11. Vezérműlánc 12. Bal oldali lánckerék VEZÉRMŰLÁNC SR FIGYELEM: • A vezérműlánc leszerelése után ne forgassa egymástól függetlenül a főtengelyt és a vezérműtengelyt, különben a szelepek

beleütnek a dugattyúfenékbe. • A szelephimbák, a vezérműtengelyek, a láncfeszítők, a szimeringek és egyéb csúszó felületű alkatrészek beszerelésekor kenje meg az érintkező felületeket friss motorolajjal. • A hengerfej, a vezérmű lánckerék, a főtengely ékszíjtárcsa és a vezérműtengely csapágyfedelek beszerelésekor a csavarmeneteket és az érintkező felületeket kenje meg friss motorolajjal. Leszerelés 1. Engedje ki a benzinnyomást Lásd “A benzinnyomás kiengedése” részt az EC fejezetben. 2. Szerelje le az alsó motor borításokat és ventilátort 3. Eressze le a hűtőfolyadékot Csavarja ki a motorblokk és hűtő leeresztő csavarokat. 4. Szerelje le a levegőcsövet és szívócsövet 5. Szerelje le az ékszíjakat és a vízszivattyú ékszíjtárcsát 6. Szerelje le a generátort és a szervokormány olajszivattyút 7. Távolítsa el a vákuumcsöveket, a benzinvezetéket, az elektromos vezetékeket és csatlakozókat stb. 8.

Szerelje ki a gyújtógyertyákat 9. Szerelje le a szívócső támaszokat 10. Szerelje le a kartergázcsövet 11. Szerelje le az üzemanyagcsövet 12. Szerelje le a szívócsonkról a vízcsöveket EM-20 VEZÉRMŰLÁNC SR Leszerelés (folytatás) 13. Szerelje le a szivócsonkot 14. Szerelje le az olajcsapdát 15. Szerelje le a kipufogócsonk borítást és a kipufogócsonkot 16. Szerelje le a szelepfedelet 17. Forgassa a motort úgy, hogy az első henger dugattyúja a sűrítési felső holtponton legyen, amint az ábra mutatja. • Forgassa a főtengelyt, amíg a vezérműtengely fogaskerekeken lévő jelek az ábrán látható helyzetbe nem kerülnek. EM-21 VEZÉRMŰLÁNC SR Leszerelés (folytatás) 18. Szerelje ki a láncfeszítőt 19. Szerelje ki az elosztófejet A rotort ne forgassa el, miközben kihúzza a fejet. 20. Szerelje le a rezgéscsillapítót 21. Szerelje le a vezérműtengely lánckerekeket 22. Szerelje le az olajterelő lemezt, az

olajcsöveket, a vezérműtengely csapágyfedeleket és emelje ki a tengelyeket. EM-22 VEZÉRMŰLÁNC SR Leszerelés (folytatás) 23. Csavarja ki a hengerfej külső csavarjait 24. Csavarja ki a hengerfej többi csavarját • A lazítást három lépésben végezze. 25. Emelje le a hengerfejet a szívócsővel és a kipufogó leömlővel együtt. 26. Szerelje le az olajteknőt Lásd az “Olajteknő leszerelése” c fejezetben 27. Szerelje le a szitaszűrőt és az olajterelő lemezt 28. Szerelje le a főtengely ékszíjtárcsát 29. Szerelje le a vezérműfedelet EM-23 VEZÉRMŰLÁNC SR Leszerelés (folytatás) 30. Szerelje le a rezgéscsillapítókat és vezérműláncot Ellenőrzés Ellenőrizze, hogy nincs-e repedés vagy túlzott kopás a görgőknél. Ha szükséges, cserélje ki a láncot Felszerelés 1. Szerelje fel a lánckereket a főtengelyre 2. A főtengely az 1 henger sűrítési felső holtpontján álljon A főtengely retesz “12 óra”

állásban legyen és a lánckerék, valamint a lánc jelei essenek egybe. • Beállító jelek a vezérműláncon: 1: arany színű 2, 3: ezüst színű EM-24 VEZÉRMŰLÁNC SR Felszerelés (folytatás) 3. Helyezze fel a láncot és a rezgéscsillapítót 4. Mielőtt felszereli a vezérműfedelet távolítsa el az összes maradék tömítőanyagot a felfekvő felületekről. • Távolítsa el a tömítőanyag maradványokat a motorblokkról is. 5. Kenjen fel folyamatos tömítőmassza réteget a vezérműfedél érintkező felületére • Használjon Nissan vagy annak megfelelő tömítőmasszát. 6. Szerelje fel az olajszivattyú távtartót és a vezérműfedelet • Távolítsa el a felesleges tömítőmasszát. EM-25 VEZÉRMŰLÁNC SR Felszerelés (folytatás) 7. Szerelje vissza a főtengely ékszíjtárcsát 8. Pontosan állítsa be az 1 hengert a sűrítési ütem felső holtpontjára 9. Szerelje vissza a szitaszűrőt és a terelőlemezt 10. Szerelje

vissza az olajteknőt, az “Olajteknő visszaszerelése” c rész alapján. 11. Mielőtt felhelyezi a hengerfejtömítést, nyomjon folyamatos tömítőmassza csíkot a motorblokkra, az ábrán mutatott vastagságban 12. Szerelje fel a hengerfejet FIGYELEM: A hengerfej csavar nem lehet hosszabb az ábrán lévő “A” méretnél. “A” méret: 158,2 mm EM-26 VEZÉRMŰLÁNC SR Felszerelés (folytatás) • (a) (b) (c) (d) A hengerfej csavarok meghúzása: Húzza meg az összes csavart 39 Nm-rel. Húzza meg az összes csavart 78 Nm-rel. Lazítsa meg az összes csavart. Húzza meg az összes csavart 34 - 44 Nm-rel. (e) “A” módszer: Forgassa az összes csavart 90–100 fokkal meghúzási irányba. Használjon dugókulcs szögtárcsát. “B” módszer: Ha szögtárcsa nem áll rendelkezésére, akkor a következőképpen járjon el: jelölje össze a hengerfej csavart és a motorblokkot egy festékvonallal, majd forgassa el a csavart 90–100 fokkal meghúzási

irányba. (f) Forgassa az összes csavart mégegyszer 90–100 fokkal meghúzási irányba. (g) Ellenőrizze, hogy a hengerfej csavar festett jelölése a motor hátulja felé néz-e. (“B” módszer esetében) Nem szabad a csavarokat egy menetben 180–200 fokkal elforgatni! Meghúzási nyomaték (Nm) (a) 39 (b) 78 (c) 0 (d) 39 ± 5 (e) 90° (+10 / –0) (f) 90° (+10 / –0) 13. Csavarja be a hengerfej külső csavarokat EM-27 VEZÉRMŰLÁNC SR Felszerelés (folytatás) 14. Felszerelés előtt távolítsa el a régi tömítőmassza maradékot a bal vezérműtengely utolsó csapágyfedele felfekvő felületéről. • Tegye meg ugyanezt a motorblokk oldalon is. 15. Nyomjon tömítőmasszát az ábrán jelzett módon • Használjon Nissan vagy annak megfelelő tömítőmasszát. 16. Helyezze be a vezérműtengelyt, a csapágyfedeleket, az olajcsöveket és az olajterelő lemezt • Állítsa be a vezérműtengelyt a megfelelő helyzetbe: • A bal

vezérműtengely retesz álljon “12 óra” állásban. • A jobb vezérműtengely retesz álljon “10 óra” állásban. • A csapágyfedél csavarok meghúzása: 1. LÉPÉS: Jobb vezérműtengely Húzza meg a 9 – 10 csavarokat, majd az 1 – 8 csavarokat az ábrán látható sorrendben. Meghúzási nyomaték: 2 Nm Bal vezérműtengely Húzza meg a 11 – 12 csavarokat, majd az 1 – 10 csavarokat az ábrán látható sorrendben. Meghúzási nyomaték: 2 Nm 2. LÉPÉS: Húzza meg a csavarokat az ábrán látható sorrendben. Meghúzási nyomaték: 6 Nm 3. LÉPÉS: Húzza meg a csavarokat az ábrán látható sorrendben. Csavartípus (lásd az ábrát): A, B, C Meghúzási nyomaték: 9,0 - 11,8 Nm Csavartípus (lásd az ábrát): D Meghúzási nyomaték: 18 - 25 Nm EM-28 VEZÉRMŰLÁNC SR Felszerelés (folytatás) 17. Szerelje vissza a lánckerekeket Hozza fedésbe a jelöléseket, ahogy az az ábrán látható. • Tartsa meg a vezérműtengelyt az ábrán látható

módon, és húzza meg a lánckerék csavarokat. Meghúzási nyomaték: 137 - 157 Nm 18. Szerelje vissza a rezgéscsillapítót 19. Szerelje vissza az elosztófejet • Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely az ábrán látható helyzetben van-e. • A beállítás után ellenőrizze az elosztófej ábra szerinti helyzetét. EM-29 VEZÉRMŰLÁNC SR Felszerelés (folytatás) 20. Szerelje vissza a láncfeszítőt A láncfeszítőn nyomja be az ütközőt, és tolja a hüvelyt a nyíl irányába (ábra), amíg a kis horgot rá nem tudja akasztani a csapra. Ha beszereléskor a csavarokat meghúzza, akkor a horog automatikusan kiakad. A láncfeszítőt úgy kell behelyezni, hogy a nyíl (ábra) a motor eleje felé nézzen. 21. A szelepfedél felszerelése előtt távolítsa el a régi tömítést a szelepfedél és a hengerfej felfekvő felületeiről. 22. Nyomjon tömítőmasszát az ábrán látható módon • Használjon Nissan, vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát.

23. Szerelje fel a szelepfedelet (1) Húzza meg az 1, 10, 11, 13 és 8-as számú csavarokat számsorrendben (4 Nm). (2) Húzza meg az 1 – 13-as csavarokat számsorrendben (8 - 10 Nm). EM-30 VEZÉRMŰLÁNC SR Felszerelés (folytatás) 24. Szerelje fel a kipufogócsonkot és takaró lemezét 25. Szerelje vissza az olajcsapdát 26. Szerelje vissza a szívócsonkot 27. Szerelje vissza a vízcsöveket 28. Szerelje vissza az üzemanyagcsöveket 29. Szerelje vissza a kartergáz csövét 30. Szerelje vissza a gyújtógyertyákat, a gyertyakábeleket 31. Szerelje vissza a vákuumcsöveket, az elektromos vezetékeket és a csatlakozókat stb. 32. Szerelje vissza a generátort, a légkondicionáló kompresszort és a kompresszor tartóbakot. 33. Szerelje vissza a vízszivattyú ékszíjtárcsát és az ékszíjakat 34. Szerelje vissza a levegőcsövet és a szívócsövet 35. Szerelje vissza a hűtőt 36. Szerelje vissza a vízcsöveket és töltse fel a rendszert (MA fejezet) 37.

Szerelje vissza az alsó borítást EM-31 SZIMERINGEK CSERÉJE SR SZELEPSZÁR SZIMERING 1. 2. 3. 4. 5. Szerelje le a gázbowdent. Szerelje le a szelepfedelet és az olajleválasztót. Szerelje ki a vezérműtengelyeket és a lánckerekeket. Szerelje ki a gyújtógyertyákat. Csavarjon be egy csőcsatlakozót a gyertya nyílásba, és a hozzá csatlakoztatott csövön keresztül eresszen sűrített levegőt a hengerbe, hogy a szelepeket megtartsa. A levegőnyomás kb 4,9 bar legyen. 6. Célszerszámmal szerelje le a szeleprugókat, az ábra szerint 7. Húzza le a szelepszár szimeringeket A szerelendő henger dugattyúja felső holtpontban legyen, hogy a szelepek véletlenül se eshessenek be a hengerbe. 8. Olajozza meg az új szimeringet és sajtolja a helyére 9. Szerelje vissza a leszerelt egységeket ELSŐ FŐTENGELY SZIMERING 1. Szerelje le az alábbiakat: • motor alsó borítás • jobb első kerék és borítás • ékszíjak • főtengely ékszíjtárcsa 2.

Húzza ki a szimeringet Ügyeljen, nehogy megsértse a fedelet. EM-32 SZIMERINGEK CSERÉJE SR 3. Motorolajjal kenje be a szimering belső peremét és üsse be a helyére. HÁTSÓ FŐTENGELY SZIMERING 1. Szerelje ki a sebességváltót 2. Szerelje le a lendítőkereket vagy a meghajtótárcsát 3. Húzza ki a szimeringet Ügyeljen, nehogy megsértse a fedelet. 4. Motorolajjal kenje be a szimering belső peremét és üsse be a helyére. EM-33 HENGERFEJ 1. Olajbetöltő sapka 2. Szelepfedél 3. Szelephimba vezető 4. Szelephimba 5. Hézagoló korong 6. Hidraulikus hézag-kiegyenlítő elem (hidraulikus szeleptőke) 7. Láncfeszítő 8. Lánckerék 9. Vezérműtengely 10. Vezérműtengely csapágyfedél 11. Olajcső 12. Vízkiömlő cső 13. Hengerfej EM-34 SR 14. Szelep 15. Szeleprugó ülés 16. Szeleprugó 17. Szeleprugó tányér 18. Szelepék 19. Gyújtógyertya 20. Hengerfejcsavar HENGERFEJ SR FIGYELEM: • Összeszereléskor helyezzen friss olajat a

csúszó, forgó alkatrészekre (pl. szelephimba, vezérműtengely, szimering stb) • Összeszereléskor helyezzen friss olajat a csavarok meneteire és a fejek alá (pl. hengerfej csavar, lánckerék csavar, vezérműtengely, csapágyfedél stb) • A hidraulikus elemet mindig tartsa függőleges helyzetben, vagy merítse motorolajba, nehogy levegősödjön. • A hidraulikus elemet ne szerelje szét. • Szétszereléskor jelölje meg a hidraulikus elemeket, hogy ugyanoda szerelhesse vissza azokat. A hengerfej leszerelése • A leszerelés munkamenete a “Vezérműlánc” c. fejezetben található Szétszerelés 1. Távolítsa el a szelephimbákat, a hézagállító korongokat, a szelephimba vezetőket FIGYELEM: Az alkatrészeket tárolja sorrendben, hogy ugyanoda tudja visszaszerelni. 2. Szerelje le a vízkiömlő csövet EM-35 HENGERFEJ SR Szétszerelés (folytatás) 3. Szerelje le a szelepegységeket a megfelelő célszerszámmal 4. Húzza le a szelepszár

szimeringeket Ellenőrzés A VETEMEDÉS ELLENŐRZÉSE Eltérés a sík felülettől: Alap: kevesebb, mint 0,03 mm Felső határ: 0,1 mm Ha a mért érték meghaladja a határértéket, akkor cserélje ki, vagy munkálja síkba a hengerfejet. A megmunkálás határértéke: A síkbamunkálás határértéke a motorblokk síkbamunkálásának mértékétől függ. A hengerfejből leválasztott méret = A A motorblokkról leválasztott méret = B A határérték: A + B = 0,2 mm A hengerfej síkbamunkálása után szerelje be a vezérműtengelyt. Ha a tengely szorosan forog, akkor ki kell cserélni a hengerfejet. A hengerfej névleges magassága: 136,9 - 137,1 mm A VEZÉRMŰTENGELY ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a vezérműtengelyt, hogy nincs-e a felületeken karcolás, túlzott kopás, valamint beszerelve nem szorul-e. EM-36 HENGERFEJ SR Ellenőrzés (folytatás) A VEZÉRMŰTENGELY ÜTÉSE 1. Mérje meg a vezérműtengely ütést a középcsapnál (ábra) Normál ütés

(indikátoróra teljes kitérés): Normál: kisebb, mint 0,02 mm Határérték: 0,1 mm 2. Ha az ütés meghaladja a határértéket, akkor cserélje ki a tengelyt VEZÉRMŰTENGELY BÜTYÖKMAGASSÁG 1. Mérje meg a bütyökmagasságot Normál bütyökmagasság: Szívó: 37,550 - 37,740 mm Kipufogó: 37,920 - 38,110 mm Kopáshatár: Szívó és kipufogó: 0,2 mm 2. Ha a kopás határértéken kívül van, cserélje ki a tengelyt VEZÉRMŰTENGELY CSAPÁGYHÉZAG 1. Szerelje fel a csapágyfedeleket és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. 2. Mérje meg a csapágy belső átmérőjét Normál méret: 28,000 - 28,021 mm 3. Mérje meg a vezérműtengely-csap külső átmérőjét Normál méret: 27,935 - 27,955 mm 4. Ha a csapágyhézag nagyobb, akkor a vezérműtengelyt és/vagy a hengerfejet cserélni kell. Csapágyhézag: Normál méret: 0,045 - 0,086 mm Kopáshatár: 0,12 mm VEZÉRMŰTENGELY HOSSZJÁTÉK 1. Szerelje be vezérműtengelyt a hengerfejbe 2. Mérje meg a

hosszjátékot Hosszjáték mértéke: Normál méret: 0,055 - 0,139 mm Határérték: 0,20 mm EM-37 HENGERFEJ SR Ellenőrzés (folytatás) VEZÉRMŰTENGELY LÁNCKERÉK OLDALÜTÉS 1. Szerelje fel a lánckereket a vezérműtengelyre 2. Mérje meg az oldalütés mértékét Ütés (az indikátoróra teljes kitérése: Határérték: 0,25 mm 3. Ha a mért érték kívül esik a fenti értéken, cserélje ki a lánckereket A SZELEP OLDALJÁTÉKA 1. Mérje meg a szelep elmozdulását, a himbakar állásával párhuzamos irányban (Ebben az irányban tapasztalható a legnagyobb kopás.) Szelep elmozdulás határértéke (indikátoróra kitérés): Szívó és kipufogó: 0,2 mm 2. Ha az elmozdulás meghaladja a fenti értéket, ellenőrizze a szelep és a szelepvezető közötti hézagot. a. Mérje meg a szelepszár átmérőt és a szelepvezető belső átmérőt b. Ellenőrizze, hogy a hézag tűrésen belül van-e Szelepszár – szelepvezető-hézag: Normál: Szívó: 0,020 -

0,053 mm Kipufogó: 0,040 - 0,073 mm Határérték: Szívó és kipufogó: 0,1 mm c. Ha meghaladja a fenti határértéket, cserélje ki a szelepet, vagy a szelepvezetőt. SZELEPVEZETŐ CSERE 1. Szelepvezető csere előtt melegítse fel a hengerfejet 110 – 130 °C hőfokra. 2. Sajtolja ki a szelepvezetőt préssel vagy kalapáccsal és megfelelő kiütővel. EM-38 HENGERFEJ SR Ellenőrzés (folytatás) 3. Dörzsárazza ki a szelepvezető furatot Furatátmérő (túlméreteshez): Szívó és kipufogó: 10,175 - 10,196 mm 4. Melegítse fel a hengerfejet 110 – 130 °C hőfokra és sajtolja be a csere szelepvezetőt a hengerfejbe. “L” méret: 14,0 - 14,2 mm 5. Dörzsárazza fel a szelepvezető belső furatát Felmunkált méret: Szívó és kipufogó: 6,000 - 6,018 mm SZELEPÜLÉSEK Ellenőrizze a szelepülés felületét, hogy nincs-e beégés, kipattogzás rajta. Ha az ülés túlzottan elhasználódott, csiszolja fel vagy cserélje ki • Mielőtt az ülést

javítaná, ellenőrizze a szelep oldaljátékát a szelepvezetőben. Ha kopott, cserélje ki, majd csiszolja fel az ülést. • A marót két kézzel, egyenlő nyomással forgassa, hogy a felület egyenletes legyen. A SZELEPÜLÉS CSERÉJE 1. Maróval vékonyítsa el a szelepülést, amíg az össze nem roppan A marást ne folytassa a felfekvő felületig. 2. Munkálja ki a furatot a javítási méretre A furat mérete Túlméret (0,5 mm): Szívó: 35,500 - 35,516 mm Kipufogó: 31,500 - 31,516 mm A szelepülés kifogástalan illeszkedése érdekében felmunkáláskor központosításra a szelepvezetőt használja. EM-39 HENGERFEJ SR Ellenőrzés (folytatás) 3. Melegítse fel a hengerfejet kb 110 – 130 °C hőmérsékletre 4. Sajtolja be a szelepülést ütközésig 5. Szelepfészek maróval, vagy köszörűvel alakítsa ki a megadott méreteknek megfelelő profilt. Lásd “Műszaki és beállítási adatok” 6. Marás után csiszolja be csiszolópasztával a szelepet 7.

Ellenőrizze a szelepülést: Szeleptányér szöge “alfa”: 44°53’ - 45°07’ Érintkező felület szélessége “W”: Szívó: 1,4 - 1,7 mm Kipufogó: 1,7 - 2,0 mm SZELEPMÉRET Ellenőrizze a szelepek méreteit. Lásd “Műszaki és beállítási adatok” Ha a szeleptányér mérete kisebb mint 0,5 mm, cserélje ki azokat. A szelepszár végéből maximum 0,2 mm-t szabad leköszörülni. SZELEPRUGÓ Merőlegesség 1. Mérje meg az ábrán mutatott “S” méretet “S” méret: kevesebb, mint 2,2 mm 2. Ha az “S” méret nagyobb, akkor cserélje ki a szeleprugót Rugóerő Mérje meg a szeleprugó ellenerőt Rugóerő (N)/rugó magasság (mm): Normál: 569,00 - 641,57/30,0 Határérték: több, mint 549,2/30,0 Ha az erő a fenti határértéken kívül esik, akkor cserélje ki a szeleprugót. EM-40 HENGERFEJ SR Ellenőrzés (folytatás) HIDRAULIKUS ELEM 1. Ellenőrizze a csúszófelületeket, hogy nincs-e rajtuk kopás, vagy karcolás. 2. Mérje meg a

hidraulikus elem átmérőjét Külső átmérő: 16,980 - 16,993 mm 3. Mérje meg a furat átmérőjét Furatátmérő: 17,000 - 17,020 mm Normál hézag az elem és furat között: 0,007 - 0,040 mm SZELEPHIMBA, HIMBAVEZETŐ ÉS HÉZAGOLÓ KORONG Ellenőrizze, hogy a csatlakozó felületeken nincs-e túlzott kopás vagy bemaródás. Összeszerelés 1. Szerelje fel a vízkiömlő csövet (1) Távolítsa el az összes régi, rátapadt tömítőanyagot a felfekvő felületekről. • Távolítsa el a tömítőmassza maradékot a hengerfejről. (2) Nyomjon a felületekre tömítőmasszát, folyamatos rétegben. • Használjon Nissan, vagy ennek megfelelő tömítőmasszát. EM-41 HENGERFEJ SR Összeszerelés (folytatás) 2. Szerelje be a szelepegységeket a hengerfejbe • Vegye figyelembe a jelöléseket. Jelölés Szívószelep 53J Kipufogószelep 64Y • A szelepszár szimeringeket mindig cserélje ki. • A szelepszár szimering felhelyezése előtt helyezze be a

rugóülést. • A rugókat az ábrán látható módon helyezze be. • A szeleprugók és az ékek beszerelése után a szelepszár végét ütögesse meg egy műanyag kalapáccsal, hogy az egységek megfelelően helyezkedjenek el. 3. Ellenőrizze a hidraulikus elemet (1) Nyomja le a szelephimbát a nyíl irányába. Ha el tudja mozdítani kb 1 mm-t, akkor levegős a hidraulikus elem. Ha így indítaná be a motort, akkor kopogna. (2) Légtelenítse az elemet. Süllyessze a hidraulikus elemet olajba, míg az olaj el nem lepi azt. Nyomja lefelé a dugattyút, és egy vékony dróttal nyomja le a golyót. A levegő akkor távozott el az elemből, ha a dugattyút nem tudja kézzel lenyomni. A hidraulikus elemből a levegő nem távozik el a motor járatásával. 4. Szerelje be a hidraulikus elemeket, a szelephimba vezetőket, a hézagoló korongokat és a szelephimbákat. FIGYELEM: Az összes alkatrészt az eredeti helyére szerelje vissza, a szétszerelési jelölés alapján.

EM-42 HENGERFEJ SR Összeszerelés (folytatás) 5. Állapítsa meg a hézagoló korong méretét, ha a következő alkatrészek közül bármelyiket cserélte vagy méretét megváltoztatta: hengerfej, hézagoló korong, szelephimba vezető, szelepfészek, szelep. A méret meghatározása: 1) Szerelje a helyére a szelepet és a mozgató mechanizmust, a hézagoló korong kivételével. • A szelephimba vezetőt mindig cserélje ki újra. 2) Vegye ki a hidraulikus elemet. 3) Helyezze be a KV10115700 (J38957) célszerszámot a hidraulikus elem furatába. Helyezze fel az indikátorórát a célszerszámra 4. Mérje meg a szelephimba vezető csúszó felülete, valamint a szelephimba és a szelepszár vége közötti távolságot (“T1”), a szeleppel, a szeleprugóval, ékekkel, rugótányérral és szelephimba vezetővel, a helyükön Méréskor a célszerszámot húzza maga felé, hogy a holtjátékot kiegyenlítse. 5. Állapítsa meg a korong vastagságát Korongvastagság

(T): T – T1 = 0,025 mm • A korongok 2,8 és 3,2 mm közötti méretben, 0,025 mm-es lépcsőkben kaphatók. EM-43 HENGERFEJ SR Felszerelés • A felszerelés munkamenete a “VEZÉRMŰLÁNC” fejezet, “Felszerelés” című részében található. EM-44 A MOTOR KISZERELÉSE 1. Motortartó bak 2. Hátsó motortartó 3. Rezgéscsillapító 4. Motortartó gumibak 5. Középső kereszttartó 6. Rezgéscsillapító EM-45 SR 7. Motortartó gumibak 8. Első motorkiemelő-szem 9. Hátsó motorkiemelő-szem A MOTOR KISZERELÉSE SR FIGYELEM: a. Állítsa a járművet vízszintes, szilárd felületre b. Rakjon éket a hátsó kerék elé és mögé c. Ne szerelje ki a motort, amíg a kipufogórendszer teljesen le nem hűlt, különben megégetheti magát, és/vagy tüzet okozhat a benzincsőben. d. A következő műveletek biztonsága érdekében, a motorhoz vezető bowden huzalokat feszültségmentesíteni kell. e. A benzincső kikötése előtt az

üzemanyagrendszert nyomásmentesíteni kell f. A motort és az erőátvitelt biztonságos módon emelje ki g. Ha a motoron nincs emelőszem, szereljen fel alkalmas emelőszemet a hozzávaló csavarokkal, az ALKATRÉSZKATALÓGUS alapján. FIGYELEM: • A motort emelés közben tartsa távol a környező alkatrészektől. Különösképpen ügyeljen a gázbowden házra, a fékcsövekre és a főfékhengerre • A motort emeléskor biztonságos módon rögzítse. Kiszerelés 1. 2. 3. 4. 5. 6. Szerelje le a motor alsó borítását és a motorháztetőt. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből és a motorblokkból. Eressze le a motorolajat. Szerelje le a kipufogócsövet. Szerelje le az ékszíjakat. Szerelje le a motorról a generátort, a légkondicionáló kompreszszort és a szervokormány szivattyúját. 7. Kösse szét, illetőleg szerelje le a vákuumcsöveket, a benzincsövet, az elektromos vezetékeket és azok csatlakozóit stb. 8. Helyezzen egy emelőt a sebességváltó

alá Kissé emelje meg a motort az emelőszerkezettel. 9. Szerelje le a középső kereszttartót EM-46 A MOTOR KISZERELÉSE SR Kiszerelés (folytatás) 10. Szerelje ki a motort a sebességváltóval együtt Beszerelés A motor visszaszerelésekor a csavarokat a megadott nyomatékkal húzza meg. • A beszerelést a kiszereléssel fordított sorrendben hajtsa végre. EM-47 MOTORBLOKK 1. Hátsó szimering tartó 2. Motorblokk 3. Vízszivattyú 4. Vezérműfedél, az olajszivattyúval 5. Szitaszűrő 6. Támcsapágy 7. Főtengely 8. Hajtórúd-kisfej persely 9. Dugattyúgyűrűk 10. Dugattyú 11. Dugattyúcsapszeg 12. Hajtórúd 13. Hajtórúdcsapágy 14. Terelőlemez 15. Oldal terelőlemez 16. Hátsó fedél 17. Olajleeresztő csavar 18. Olajteknő (acél) EM-48 SR 19. Olajszint érzékelő burkolat 20. Olajszint érzékelő 21. Terelőlemez 22. Olajteknő (alumínium) 23. Főtengely csapágyhíd 24. Főtengely csapágyfedél 25. Meghajtótárcsa vagy lendítőkerék

26. Hátsó fedél 27. Főtengelycsapágy MOTORBLOKK SR FIGYELEM: • Csúszó alkatrészek (csapágyak, dugattyúk) beszerelése előtt kenje meg az érintkező felületeket friss motorolajjal. • A leszerelt alkatrészeket (pl. csapágyakat és csapágyfedeleket) eredeti helyükre és irányukba szerelje vissza • A hajtórúdcsapágy fedelek és főtengely csapágyfedelek felszerelésekor a csavarmeneteket kenje meg friss motorolajjal. Szétszerelés DUGATTYÚ ÉS FŐTENGELY 1. 2. 3. 4. Szerelje ki a motort. Lásd EM-45 oldal Szerelje le a hengerfejet. Lásd EM-34 oldal Szerelje le az olajteknőt. Lásd EM-14 oldal Szerelje le a vezérműláncot. Lásd EM-19 oldal 5. Szerelje le a hajtórudat a dugattyúval együtt • Vegye ki a dugattyúcsap zégergyűrűt. A dugattyúcsap kisajtolásához melegítse fel a dugattyút 60 - 70 °C hőmérsékletre, vagy szobahőmérsékleten használjon hidraulikus sajtolót. 6. Szerelje le a hátsó szimering tartót 7. Szerelje le a

főtengelycsapágy hidat, a csapágyfedeleket, és emelje ki a főtengelyt • Mielőtt leszereli a csapágyfedeleket, mérje meg a főtengely hosszjátékát. • A csavarokat két, vagy három lépcsőben lazítsa meg. Ellenőrzés DUGATTYÚ ÉS DUGATTYÚCSAPSZEG HÉZAG 1. Mérje meg a dugattyú furatát (“dp”) Normál méret (“dp”): 21,987 - 21,999 mm EM-49 MOTORBLOKK SR Ellenőrzés (folytatás) 2. Mérje meg a dugattyúcsap külső átmérőjét “Dp” Normál méret “Dp”: 21,989 - 22,001 mm 3. A számított illesztési hézag: dp – Dp = -0,004 - 0 mm Ha a mért érték nagyobb, akkor cserélje ki a dugattyút és a csapot. DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALJÁTÉKA Oldaljáték: Felső gyűrű: 0,045 - 0,080 mm 2. gyűrű: 0,030 - 0,065 mm Határérték: 0,2 mm Ha nagyobb, akkor cserélje ki a dugattyút és/vagy a gyűrűket. DUGATTYÚGYŰRŰ RÉSHÉZAGA Réshézag Felső gyűrű: 0,20 - 0,30 mm 2. gyűrű: 0,35 - 0,50 mm Olajlehúzó gyűrű: 0,20 - 0,60 mm

Határérték: 1,0 mm Ha a rés nagyobb, akkor cserélje ki a dugattyúgyűrűt. Ha az új gyűrű esetén is nagy a rés, akkor fúrja fel a hengert, és szereljen be túlméretes dugattyút és dugattyúgyűrűt. Lásd “Műszaki és beállítási adatok”. HAJTÓRÚD GÖRBESÉG ÉS CSAVARODÁS Görbeség: Határérték: 0,15 mm 100 mm hosszon Csavarodás: Határérték: 0,30 mm 100 mm hosszon Ha a fenti tűrésen kívüliek a mért értékek, akkor cserélje ki a hajtórudat. EM-50 MOTORBLOKK SR Ellenőrzés (folytatás) MOTORBLOKK VETEMEDÉS ÉS KOPÁS 1. Tisztítsa le a motorblokk felső, sík felületét és ellenőrizze a síktól való eltérést, egy acélvonalzó és egy hézagmérő segítségével. Alap: kisebb, mint 0,03 mm Határérték: 0,10 mm 2. Ha nagyobb, akkor síkba kell munkálni A lemunkálási határt a hengerfej lemunkálási méret befolyásolja. Hengerfej lemunkálási méret “A” Motorblokk lemunkálási méret “B” Határérték: A + B = 0,2

mm Névleges motorblokk magasság a főtengely középvonaltól mérve: 211,25 - 211,35 mm 3. Ha szükséges, cserélje ki a motorblokkot DUGATTYÚ – HENGERFURAT ILLESZTÉSI HÉZAG 1. Furatmérő mikrométerrel mérje meg a kopást, az ovalitást és a kúposságot. Normál hengerátmérő: 86,000 - 86,030 mm Kopási tűréshatár: 0,20 mm Ovalitás tűréshatár: 0,015 mm Kúposság tűréshatár: 0,010 mm Ha a tűréshatár bármely furatnál nagyobb, akkor az összes hengert fel kell fúrni. Ha nem adja ki a megfelelő méretet, akkor cserélje ki a motorblokkot. 2. Ellenőrizze, hogy a henger felülete nem karcos, nincs rajta berágódási nyom Ha igen, akkor hónolni kell a hengert • Ha a motorblokkot és a hengert együtt cseréli, akkor nézze meg a méretjelölést a hengernél és szereljen be ugyanolyan méretű dugattyút. EM-51 MOTORBLOKK SR Ellenőrzés (folytatás) 3. Mérje meg a dugattyúpalást átmérőt “A” méret: lásd “Műszaki és beállítási

adatok”. Mérési magasság “a” (a palást alsó szegélyétől mérve): 11,0 mm 4. Ellenőrizze az illesztési hézagot Illesztési hézag “B”: 0,010 - 0,030 mm 5. Határozza meg a dugattyú túlméretet a hengerkopás függvényében A túlméretes dugattyúk méreteit a “Műszaki és beállítási adatok” c. oldalon találja meg 6. A hengerfurat átmérőjét úgy határozhatja meg, hogy a dugattyú illesztési hézag méretet hozzáadja a dugattyú “A” átmérőjéhez. Felfúrási méret számítása: D=A+B–C ahol, D: felfúrt átmérő A: mért dugattyúátmérő B: dugattyú illesztési hézag C: hónolási ráhagyás, 0,02 mm 7. Szerelje fel a főtengelycsapágy-fedeleket, és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal Ezáltal megakadályozza a hengerfuratok vetemedését 8. Fúrja fel a hengereket • Ha bármelyik hengert fel kell fúrni, akkor a többi hengert is fel kell fúrni. • Hengerfúráskor ne vegyen nagy fogást. Csak 0,05 mm körüli

fogásokkal fúrjon. 9. Az előírt dugattyú illesztést a henger hónolásával érje el 10. Mérje meg a készre munkált hengerfurat ovalitását és kúposságát • A mérést akkor végezze el, ha a hengerfurat már lehűlt. FŐTENGELY 1. Ellenőrizze a főtengely fő- és hajtórúdcsapjait, nincs-e rajtuk sérülés, kopás, vagy repedés. 2. Mikrométerrel mérje meg a csapok ovalitását és kúposságát Ovalitás (X–Y): kevesebb, mint 0,005 mm Kúposság (A–B): kevesebb, mint 0,005 mm 3. Mérje meg a főtengely ütését Ütés (az indikátoróra teljes kitérése): kevesebb, mint 0,05 mm EM-52 MOTORBLOKK SR Ellenőrzés (folytatás) CSAPÁGYHÉZAG • Az alábbi két módszer közül bármelyiket választhatja, annak ellenére, hogy az “A” módszer célravezetőbb és ez az elsődlegesen ajánlott. “A” módszer (mérés furatmérővel és mikrométerrel). Főtengelycsapágy 1. Helyezze a csapágyakat a motorblokkba, illetőleg a csapágyfedelekbe 2.

Szerelje a helyére a csapágyfedeleket és a merevítőhidat Húzza meg a csavarokat három lépcsőben az előírt nyomatékkal. 3. Mérje meg a belső átmérőt (“A”) 4. Mérje meg a főcsapok átmérőjét (“Dm”) 5. Számítsa ki a csapágyhézagot Csapágyhézag: = A – Dm Normál: 0,004 - 0,022 mm Határérték: 0,050 mm 6. Ha meghaladja a fenti értéket, akkor cserélje ki a csapágyakat 7. Ha nem tudja elérni egyik alapméretes csapággyal sem a megfelelő hézagot, akkor köszörültesse fel a főtengelyt és alkalmazzon túlméretes csapágyat. a. Köszörülés esetén az “L” méret nem lehet kisebb az alábbi értéknél. “L” = 0,1 mm b. A méreteket nézze meg a “Beállítási adatok” c részben 8. Ha a főtengelyt nem cseréli ki, akkor méréssel állapítsa meg a megfelelő csapágyat, a kívánt hézag elérése érdekében. Új főtengely beszerelésekor az alábbiak szerint határozza meg a csapágyakat. a. Az alapméret osztálya a

motorblokkba beütve található, arab vagy római számokkal. EM-53 MOTORBLOKK SR Ellenőrzés (folytatás) b. A méretosztály minden főtengelycsapnál beütve található, arab vagy római számokkal. c. A megfelelő csapágyat az alábbi táblázat alapján lehet kiválasztani A csapágy kiválasztása (azonosító jelek és színek) Motorblokk méretosztály 0 1 2 3 Főcsap méretosztály 0 1 2 3 0 1 2 3 (A, fekete) (B, barna) (C, zöld) (D, sárga) 1 2 3 4 (B, barna) (C, zöld) (D, sárga) (E, kék) 2 3 4 5 (C, zöld) (D, sárga) (E, kék) (F, rózsaszín) 5 6 3 4 (D, sárga) (E, kék) (F, rózsaszín) (G, színtelen) Példa: Motorblokk méretosztály szám: 1 Főcsap méretosztály szám: 2 Főtengely méretosztály szám = 1 + 2 = 3 (D, sárga) Hajtórúd nagyfejcsapágy 1. Helyezze be a csapágycsészéket 2. Szerelje fel a csapágyfedelet Húzza meg a csapágyfedél csavarokat az előírt nyomatékkal. 3. Mérje meg a belső

átmérőt (“C”) EM-54 MOTORBLOKK SR Ellenőrzés (folytatás) 4. Mérje meg a főtengelycsap átmérőt (“Dp”) 5. Számítsa ki a csapágyhézagot Csapágyhézag = C – Dp Normál méret: 0,020 - 0,045 mm Határérték: 0,090 mm 6. Ha nagyobb, akkor cserélje ki a csapágyat 7. Ha nem tudja a csapágyhézagot egyik alapméretes csapággyal sem elérni, akkor köszörülje fel a főtengelyt, és szereljen be túlméretes csapágyat. A méretlépcső a “Csapágyhézag” című rész 7. pontjában található 8. Főtengelycsere esetén az alábbiak szerint válassza ki a hajtórúdcsapágyakat a. A hajtórúdcsapágy méretei a főtengelybe beütve találhatók, arab vagy római számokkal. b. A főtengelycsapágy méretei a főtengelybe beütve találhatók, arab vagy római számokkal. Hajtórúdcsap méretosztály Hajtórúdcsapágy méretosztály 0 0 1 1 2 2 Azonosító színjelölés: 0. osztály: nincs színjelölés 1. osztály: fekete 2. osztály:

barna EM-55 MOTORBLOKK SR Ellenőrzés (folytatás) “B” módszer (elasztikus mérődrót) FIGYELEM: • Ne forgassa a főtengelyt, amikor a mérődrótot használja. • Ha a csapágyhézag nagyobb, akkor válassza ki a megfelelő méretű csapágyat. Nagy csapágyhézag esetén válasszon vastagabb, túlméretes csapágyat, a megfelelő hézag elérése érdekében. HAJTÓRÚD KISFEJPERSELY ILLESZTÉSE 1. Mérje meg a persely belső átmérőjét (“C”) 2. Mérje meg a dugattyúcsapszeg külső átmérőt (“Dp”) 3. Számítsa ki a hézagot Illesztési hézag = C – Dp Normál méret: 0,005 - 0,017 mm Határérték: 0,023 mm Ha a hézag nagyobb, akkor cserélje ki a hajtórudat vagy a perselyt, vagy/és a dugattyúcsapszeget. A HAJTÓRÚD KISFEJPERSELY CSERÉJE 1. Sajtolja be a perselyt úgy, hogy az szintben legyen a hajtórúd peremével. Ügyeljen arra, hogy az olajfuratok egybeessenek. 2. A persely besajtolása után dörzsárazza méretre A helyes illesztési

hézag: 0,005 - 0,017 mm LENDÍTŐKERÉK Lendítőkerék ütése: kisebb, mint 0,10 mm EM-56 MOTORBLOKK SR Összeszerelés Szerelje fel a vezérműlánc olajfúvókát. Úgy szerelje be a motorblokkba, hogy a jelölés felfelé álljon. DUGATTYÚ 1. Helyezze be az új zégergyűrűt a csapszegfurat egyik végébe 2. Melegítse fel a dugattyút 60–70 °C hőmérsékletre és sajtolja be a csapszeget. • Ügyeljen a dugattyú és a hajtórúd irányára. • A hajtórúdba és a hajtórúd-csapágyfedélbe ütött szám a henger sorszámának felel meg. • Összeszerelés után ellenőrizze, hogy a hajtórúd simán leng-e. 3. Az ábrák utasításai szerint helyezze fel a dugattyúgyűrűket FIGYELEM: • Ha a gyűrűket nem cseréli, akkor ellenőrizze, hogy azok megfelelő állásban legyenek. • A jelölés nélküli bármelyik oldala nézhet felfelé. EM-57 MOTORBLOKK SR Összeszerelés (folytatás) FŐTENGELY 1. Helyezze be a főcsapágyakat a megfelelő

helyre a blokkba, illetve a csapágyfedélbe. • Ellenőrizze, hogy a megfelelő méretű csapágyakat helyezi-e be. Lásd “Ellenőrzés” 2. Szerelje fel a csapágyfedeleket és a merevítőhidat, majd húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. • Kissé húzza meg a csavarokat és mozgassa a főtengelyt, hogy a csapágyak befeküdjenek a helyükre. • A csavarok meghúzásának menete: 1) Húzza meg az összes csavart 32 - 38 Nm-rel. 2) Forgassa tovább a csavarokat 45–50°-kal, vagy amennyiben szögelfordulás-mérő nem áll rendelkezésre, 73 - 82 Nm-rel húzza meg a csavarokat. • A csavarok lehúzása után ellenőrizze, hogy a főtengely könnyen forgatható-e kézzel. 3. Mérje meg a főtengely hosszjátékot Hosszjáték: Normál méret: 0,10 - 0,26 mm Határérték: 0,30 mm Ha nagyobb, akkor cserélje ki a támcsapágyakat. 4. A dugattyú hajtórúd felszerelése • Ellenőrizze, hogy a csapágy mérete megfelelő-e. • A csapágycsészét úgy helyezze

be, hogy az olajfuratok egybeessenek. EM-58 MOTORBLOKK SR Összeszerelés (folytatás) 5. Szerelje be a dugattyút a hajtórúddal a. Szorítsa össze a gyűrűket a célszerszámmal, és tolja be a hengerbe. • Ügyeljen, nehogy megkarcolja a henger falát a hajtórúddal. • A dugattyú eleje jel nézzen a motor eleje felé. b. Szerelje fel a csapágyfedeleket Húzza meg a csavarokat. A csavarok meghúzása: 1) Húzza meg a csavarokat 14 - 16 Nm-rel. 2) Húzza tovább a csavarokat 60–65°-kal; amennyiben szögelfordulás-mérő nem áll rendelkezésre, húzza meg azokat 38 - 44 Nm-rel. 6. Mérje meg a hajtórúd nagyfej oldaljátékát Normál méret: 0,20 - 0,35 mm Határérték: 0,50 mm Ha a határértéken kívül esik, cserélje ki a hajtórudakat és/vagy a főtengelyt. 7. Szerelje fel a hátsószimering tartót (1) A szimering tartó felszerelése előtt távolítsa el a régi tömítést a tartó, és a motorblokk érintkező felületeiről. (2) Nyomjon

folyamatos tömítőmassza csíkot a felfekvő felületekre. • Csak eredeti Nissan, vagy annak megfelelő tömítőmasszát használjon. EM-59 KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK 1. Olajgomba 2. Gyújtáselosztóba épített főtengely helyzetérzékelő 3. Gyújtótekercs 4. Indítómotor 5. Szívócső tömítés EM-60 6. Szívócső 7. Szívócső támasz 8. Termosztát GA KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK 1. Alapjárati levegőszabályozó egység 2. Szívócső 3. Fojtószelepház 4. Befecskendező cső 5. Levegőszabályozó EM-61 6. Tömítés 7. Tömítés 8. Fojtószelepház tömítés GA KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK 1. Főtengely ékszíjtárcsa 2. Generátor 3. Kompresszor tartóbak 4. Rögzítő pánt 5. Vízkiömlő cső 6. Kipufogócsonk tömítés EM-62 7. Kipufogócsonk 8. EGR cső GA KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK Meghúzási sorrend EM-63 GA KOMPRESSZIÓNYOMÁS GA Kompressziómérés 1. Melegítse fel a motort 2. Kapcsolja ki a gyújtást 3. Zárja el

a benzinvezetéket Engedje ki a benzinnyomást. Lásd “A benzinnyomás megszüntetése” c. részt az EC fejezetben 4. Vegye ki az összes gyújtógyertyát 5. Vegye ki az osztófej középső kábelét 6. Csatlakoztassa a kompressziómérőt az 1 hengerre 7. Nyomja le teljesen a gázpedált, hogy a fojtószelep egészen nyitva legyen. 8. Forgassa meg a motort az indítómotorral és olvassa le a műszer legmagasabb értékét. 9. A fentiek szerint ismételje meg a műveletet a többi hengeren • Jól feltöltött akkumulátort használjon, hogy a motor megfelelő fordulatszámot érjen el. Kompressziónyomás: (bar/fordulatszám) Normál: 13,24/350 Minimum: 11,28/350 Hengerek közötti eltérés: 0,98/350 10. Ha a kompresszió egy vagy több hengerben alacsony: öntsön egy kis motorolajat a hengerbe a gyertyafuraton át. Mérje meg újra a kompressziót. • Ha az olaj beöntése után javul a kompresszió: a dugattyúgyűrűk lehetnek kopottak vagy sérültek. Ha így van,

akkor a dugattyú ellenőrzése után cserélje ki a gyűrűket. • Ha a kompresszió alacsony marad: lehetséges, hogy egy szelep szorul, vagy a szelepfészek átereszt. Ellenőrizze, és javítsa meg a szelepeket és szelepfészkeket. Lásd “Beállítási adatok”. Ha a szelep vagy a szelepfészek túlzottan károsodott, cserélje ki azokat • Ha a kompresszió két szomszédos hengerben alacsony marad: lehetséges, hogy a hengerfejtömítés ereszt, vagy mindkét hengerben alkatrészek sérültek. Ellenőrizze, és szükség szerint javítsa. EM-64 OLAJTEKNŐ GA Leszerelés 1. Szerelje le az alsó burkolatot 2. Engedje le a motorolajat 3. Szerelje le az első kipufogócsövet Lásd “Kipufogórendszer”, FE fejezet. 4. A váltónál támassza alá a motort 5. Vegye le a középső kereszttartót és a motort rögzítő csavarokat 6. Szerelje le az olajteknőt (1) Illessze be a célszerszámot a motorblokk és az olajteknő közé. • Vigyázzon, ne sértse meg az

alumínium felfekvő felületet. • Ne dugjon be csavarhúzót, mert deformálhatja az olajteknő peremét. (2) Kalapáccsal oldalról kopogtatva csúsztassa be a célszerszámot, és vegye le az olajteknőt. EM-65 OLAJTEKNŐ GA Felszerelés 1. Az olajteknő felszerelése előtt távolítsa el az érintkező felületekről a tömítőmassza nyomait. • A tömítőmassza nyomait a motorblokk érintkező felületéről is távolítsa el. 2. Az olajteknő illeszkedő felületére vigyen fel folyamatos csíkban tömítőmasszát. • Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát használjon. • A tömítőmassza csík átmérője 3,5 - 4,5 mm legyen. 3. A tömítőmasszát az illeszkedő felület belső oldalára vigye fel, az ábra szerint. • A felszerelés történjen meg a tömítőmassza felvitelét követő 5 percen belül. 4. Szerelje fel az olajteknőt • Várjon legalább 30 percet a motorolaj betöltésével. • A számozás sorrendjében húzza meg az

olajteknő csavarjait. Meghúzási nyomaték: 6,3 - 8,3 Nm 5. Szerelje vissza a középtartót, és húzza a meg a motort tartó csavarokat. 6. Szerelje vissza az első kipufogócsövet 7. Engedje le az alátámasztót 8. Szerelje vissza a motor alsó borítását 9. Szerelje vissza az olajszint-érzékelőt EM-66 VEZÉRMŰLÁNC 1. Láncvezető 7. Közbenső lánckerék 2. Hengerfej dekli tartólemez 8. Közbenső lánckeréktengely 3. Felső vezérműlánc 9. Láncvezető 4. Felső láncfeszítő 10. O-gyűrű 5. Vezértengely lánckerék (szívó) 11. Alsó láncfeszítő 6. Vezértengely lánckerék (kipufogó) 12 Láncvezető EM-67 GA 13. Alsó vezérműlánc 14. Főtengely lánckerék 15. Olajszivattyú-hajtás távtartó 16. Első fedél 17. Szimering 18. Főtengely ékszíjtárcsa VEZÉRMŰLÁNC GA FIGYELEM: • A vezérműlánc leszerelése után ne forgassa egymástól függetlenül a főtengelyt és a vezérműtengelyt, különben a szelepek beleütnek a

dugattyúfenékbe. • A vezérműtengelyek, láncfeszítők, szimeringek és egyéb csúszó felületű alkatrészek beszerelésekor kenje meg az érintkező felületeket friss motorolajjal. • A hengerfej, a vezérműlánckerék, a főtengely ékszíjtárcsa és a vezértengely csapágyfedelek beszerelésekor, a csavarmeneteket és az érintkező felületeket kenje meg friss motorolajjal. Leszerelés 1. Engedje le az üzemanyag nyomást A részleteket lásd az EF és EC fejezetben. 2. Szerelje le a motor alsó borítását és a ventilátort 3. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből és a motorblokkból 4. Szerelje le a levegőcsövet a szívócsonkról 5. Szerelje le a következő ékszíjakat • Szervokormány-szivattyú ékszíj. • Generátor ékszíj. • Légkondicionáló kompresszor ékszíj. 6. Szerelje le a szervokormány-szivattyú tartóját 7. Szerelje le az első kipufogócsövet 8. Szerelje le a légkondicionáló kompresszort és a generátort 9. Szerelje le

a gázbowdent 10. Szerelje ki az összes gyújtógyertyát 11. Szerelje le a szelepfedelet 12. Szerelje le az elosztófej fedelet 13. Szerelje le a szívócsonktartót 14. Állítsa az 1 dugattyút FHP-ra, sűrítési ütemben EM-68 VEZÉRMŰLÁNC GA Leszerelés (folytatás) • Az elosztópipa helyzete alapján győződjön meg arról, hogy az 1. henger dugattyúja FHP-on van. 15. Szerelje le az elosztófejet 16. Szerelje le a hengerfej első szerelő fedelét 17. Szerelje le a vízszivattyú ékszíjtárcsáját 18. Szerelje le a termosztátházat 19. Szerelje le a láncfeszítőt 20. 21. 22. 23. Szerelje le a láncfeszítőt és a láncvezetőt. Lazítsa meg a közbenső lánckerék csavarját. Szerelje ki a vezérműtengely lánckerék csavarokat. Szerelje le a vezérműtengely lánckerekeket. 24. Szerelje ki a vezérműtengely csapágyfedeleket és a vezérműtengelyeket • Ezeket az alkatrészeket eredeti helyükre kell visszaszerelni. • A csavarokat két vagy

három lépésben lazítsa meg. 25. Szerelje ki a közbenső lánckerék csavarját EM-69 VEZÉRMŰLÁNC GA Leszerelés (folytatás) 26. Szerelje le a hengerfejet a csonkokkal • A nem megfelelő sorrendben végrehajtott leszerelés a hengerfej vetemedését vagy repedését okozhatja. • A hengerfej csavarokat két vagy három lépésben kell meglazítani. 27. Szerelje le a közbenső lánckerék tengelyét a hátoldal felöl 28. Szerelje le a felső vezérműláncot 29. Szerelje le a középső kereszttartót 30. Szerelje le az olajteknőt Lásd: “OLAJTEKNŐ” c fejezet, “Leszerelés” rész 31. Szerelje le az olaj szitaszűrőt 32. Szerelje le a főtengely ékszíjtárcsát 33. Támassza alá a motort megfelelő bakkal vagy emelővel 34. Szerelje le az első motortartó bakot 35. Szerelje le az első fedél csavarjait és az első fedelet, az ábra szerint. FIGYELEM: Egy csavar a vízszivattyún található. 36. 37. 38. 39. 40. Szerelje le a közbenső

lánckereket. Szerelje le az alsó vezérműláncot. Szerelje le az olajszivattyú távtartóját. Szerelje le a láncvezetőket. Szerelje le a főtengely lánckereket. EM-70 VEZÉRMŰLÁNC GA Ellenőrzés Ellenőrizze a láncgörgőket, hogy nem repedtek, vagy túlzottan kopottak-e. Szükség esetén cseréljen láncot Felszerelés 1. Állítsa be a főtengelyt úgy, hogy az 1 dugattyú sűrítési FHP-on legyen. 2. Szerelje fel a láncvezetőt 3. Szerelje fel a főtengely lánckerekét és az alsó vezérműláncot • A vezérműláncot úgy állítsa be, hogy jelölése egybeessen a főtengely lánckerekének jelölésével. • Ügyeljen, hogy a lánckerék beállító jele kifelé nézzen. • A láncszemek száma a beállító jelek között a jobb és a bal oldalon egyforma. A lánckerék beállításakor bármelyik oldal használható. EM-71 VEZÉRMŰLÁNC GA Felszerelés (folytatás) 4. Vigyen fel tömítőmasszát az első fedélre 5. Szerelje fel az első

fedelet • Ellenőrizze a beállító jelek egybeesését a láncon és a főtengely lánckerekén. • Igazítsa össze az olajszivattyú távtartóját az olajszivattyúval. • Helyezze a vezérműláncot a láncvezető oldalára. Ezzel megakadályozza, hogy a lánc érintkezésbe kerüljön az első fedél víztömítő felületével. • Ellenőrizze, megvan-e a két O-gyűrű. • Ügyeljen, hogy a fedél felhelyezésekor ne sérüljenek meg a szimeringek. 6. Szerelje fel az olaj szitaszűrőt 7. Szerelje fel az olajteknőt Lásd: “OLAJTEKNŐ” c fejezet “Felszerelés” részét 8. Szerelje fel a főtengely ékszíjtárcsát 9. Szerelje fel a középső kereszttartót 10. A közbenső lánckereket állítsa be úgy, hogy a nagyobb lánckerék jele egybeessen az alsó vezérműlánc jelével. 11. Szerelje fel a felső vezérműláncot, és állítsa be úgy, hogy a kisebb lánckerék jele egybeessen a felső vezérműlánc jelével. • Ügyeljen, hogy a lánckerék

beállító jele kifelé nézzen. 12. Szerelje fel a közbenső tengely lánckerekét a hátsó oldal felöl 13. Új tömítéssel ellátva szerelje fel a hengerfejet • Ügyeljen, hogy ne maradjanak ki a hengerfej csavarok alátétjei. • Ne forgassa egymástól függetlenül a főtengelyt és a vezértengelyt, nehogy a szelepek beleüssenek a dugattyúfenékbe. EM-72 VEZÉRMŰLÁNC GA Felszerelés (folytatás) • a) b) c) d) e) f) A meghúzás módja Húzza meg a csavarokat 29 Nm-rel. Húzza meg a csavarokat 59 Nm-rel. Lazítsa meg teljesen a csavarokat. Húzza meg a csavarokat 29 Nm-rel. Húzza meg a csavarokat 50 - 55 fokkal az óramutató járása szerint, vagy ha nincs szögkulcs, húzza meg a csavarokat 59 ± 5 Nm-rel. Húzza meg a csavarokat (11 - 15) 6,3 - 8,3 Nm-rel. Meghúzási nyomaték (Nm) a) b) c) d) e), f) Csavar (1 - 10) 29 59 0 29 50 - 55° 59 ± 5 Nm Csavar (11 - 15) – – – – 6,3 - 8,3 Nm 14. Szerelje be a közbenső lánckerék

csavarját 15. Szerelje be a vezérműtengelyt • Ügyeljen, hogy a vezérműtengelyek az ábra szerint legyenek beállítva. • A vezérműtengelyeken azonosító jelek vannak. EM-73 VEZÉRMŰLÁNC GA Felszerelés (folytatás) 16. Szerelje fel a vezérműtengely csapágyfedeleket és az elosztófejtartót • Ügyeljen, hogy a vezérműtengely csapágyfedeleket az ábra szerint rendezze el. • Vigyen fel tömítőmasszát az elosztófejtartóra, az ábra szerint. • Húzza meg a vezérműtengely csapágyfedelek csavarjait fokozatosan, 2-3 lépésben. • Amennyiben a vezérműegység bármelyik alkatrészét, vagy a vezérműtengelyt kicserélték, ellenőrizze a szelephézagokat az aláb-bi adatok alapján. Az összeszerelés végeztével ellenőrizze a szelephézagokat Lásd az “Ellenőrzés” és beállítás” részt a “SZELEPHÉZAG” fejezetben Szelephézag adatok (hidegen): Szívó: 0,30 mm Kipufogó: 0,35 mm 17. Helyezze rá láncot a vezérműtengely

lánckerekekre • A láncot úgy tegye a lánckerekekre, hogy a beállító jelek egymáshoz essenek. • Ügyeljen arra, hogy a lánckerekek jelölései kifelé nézzenek. 18. Szerelje be a vezérműtengely lánckerekek csavarjait • A csavarmeneteket és az érintkező felületeket kenje be friss motorolajjal. 19. Szerelje be a felső láncfeszítőt és láncvezetőt • Bizonyosodjon meg arról, hogy a láncfeszítőt tartó kar kienged. 20. Szerelje be az alsó láncfeszítőt FIGYELEM: • Az alsó láncfeszítő felszerelése előtt ügyeljen a tömítés irányára. • Ellenőrizze, hogy a motor probléma nélkül forgatható-e. • Ügyeljen, hogy az 1. dugattyú FHP-on legyen, sűrítési ütemben EM-74 VEZÉRMŰLÁNC GA Felszerelés (folytatás) 21. Vigyen fel tömítőmasszát a termosztátházra 22. Szerelje fel a termosztátházat 23. Szerelje fel a vízszivattyú ékszíjtárcsáját 24. Szerelje fel az elosztófejet • Ügyeljen rá, hogy a

vezérműtengely helyzete az ábra szerinti legyen. 25. Szerelje fel a hengerfej első szerelőfedelét • Vigyen fel tömítőmasszát a hengerfej első fedelére. • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. EM-75 VEZÉRMŰLÁNC Felszerelés (folytatás) 26. Vigyen fel tömítőmasszát a hengerfejre és a szelepfedélre 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. • • • 35. 36. 37. Szerelje fel a szelepfedelet. Szerelje be az összes gyújtógyertyát. Szerelje fel a gázbowdent. Szerelje fel a légkondicionáló kompresszort és a generátort. Szerelje fel az első kipufogó csövet. Szerelje fel a szervoszivattyú tartóbakot. Szerelje fel a légszűrőt. Szerelje vissza a következő ékszíjakat: Generátor ékszíj Szervokormány-szivattyú ékszíj Kompresszor ékszíj Szerelje fel a szívócsonkot és a levegőcsövet. Töltse fel a hűtőrendszert. Szerelje fel az alsó burkolatot. EM-76 GA SZIMERINGEK CSERÉJE GA SZELEPSZÁR-SZIMERING 1.

Szerelje le a szelepfedelet 2. Szerelje ki a vezérműtengelyt 3. Szerelje ki a szeleprugót és szelepszár-szimeringet, a megfelelő szerszámmal. A szerelt henger dugattyúja FHP-on álljon, nehogy a szelep beessen. 4. Motorolajjal kenje be az új szelepszár-szimeringet, és a célszerszámmal üsse a helyére AZ ÚJ SZIMERINGET AZ ÁBRÁN LÁTHATÓ IRÁNYBAN SZERELJE BE. FŐTENGELY ELSŐ SZIMERING 1. Szerelje le a vezérműlánc fedelet 2. Szerelje ki az első főtengely-szimeringet a vezérműlánc fedélből Ügyeljen, hogy a felületek ne sérüljenek meg. EM-77 SZIMERINGEK CSERÉJE GA 3. Motorolajjal kenje meg az új szimeringet, és a célszerszámmal üsse be a helyére. HÁTSÓ FŐTENGELY-SZIMERING 1. Szerelje le a lendkereket vagy hajtótárcsát 2. Szerelje le a hátsó szimering-fedelet 3. Kaparóval távolítsa el a tömítőmassza maradványait 4. Szerelje ki a hátsó szimeringet a fedeléből 5. Motorolajjal kenje meg az új szimeringet, és a

célszerszámmal üsse be a helyére. 6. Kenjen tömítőmasszát a hátsó szimering fedelére EM-78 HENGERFEJ 1. Olajbetöltő sapka 2. Szelepfedél 3. Szelepfedél tömítés 4. Szimering 5. Vezérműlánc vezető 6. Vezérműtengely csapágyfedél 7. Szívó vezérműtengely 8. Kipufogó vezérműtengely 9. Elosztófej-tartó 10. Hengerfej-csavar 11. Alátét 12. Hézagolókorong 13. Szelepemelő 14. Szelepék 15. Szeleprugótányér 16. Szeleprugó EM-79 GA 17. Szelepszár-szimering 18. Szeleprugó ülés 19. Szelep 20. Hengerfej 21. Hengerfejtömítés 22. Lánckerék fedéltartó 23. Lánckerék fedél 24. Alátét HENGERFEJ GA FIGYELEM: • A vezérműtengely, a szimeringek és az egyéb sikló alkatrészek beszerelésekor kenje meg az érintkező felületeket friss motorolajjal. • A hengerfejcsavarok, a lánckerékcsavarok és a vezérműtengely csapágyfedél csavarok meghúzása előtt kenje meg friss motorolajjal a meneteket, és a csavarok felfekvő

felületét. • A szelepemelőket címkézze fel, ne keverje össze azokat. Leszerelés • A leszerelés műveletei azonosak a vezérműláncéval. Szétszerelés 1. Célszerszámmal szerelje ki a szelepegységeket 2. Célszerszámmal szerelje ki a szelepszár-szimeringet Ellenőrzés A VETEMEDÉS ELLENŐRZÉSE Eltérés a sík felülettől: Alap: kevesebb, mint 0,03 mm Felső határ: 0,1 mm Ha a mért érték meghaladja a határértéket, akkor cserélje ki, vagy munkálja síkba a hengerfejet. A megmunkálás határértéke: A síkbamunkálás határértéke a motorblokk síkbamunkálásának mértékétől függ. A hengerfejből leválasztott méret = A A motorblokkról leválasztott méret = B A határérték: A + B = 0,2 mm A hengerfej síkbamunkálása után szerelje be a vezérműtengelyt. Ha a tengely szorosan forog, akkor ki kell cserélni a hengerfejet. A hengerfej névleges magassága: 117,8 - 118,0 mm EM-80 HENGERFEJ GA Ellenőrzés (folytatás) A

VEZÉRMŰTENGELY SZEMREVÉTELEZÉSE Ellenőrizze, nincs-e a vezérműtengelyen karcolás, sérülés vagy kopás. A VEZÉRMŰTENGELY ÜTÉSE 1. Mérje meg a vezérműtengely ütését a középső csapnál Ütés (indikátoróra teljes kitérése): Normál: kevesebb, mint 0,02 mm Határérték: 0,1 mm 2. Ha határértéken kívül van, cserélje ki a vezérműtengelyt VEZÉRMŰTENGELY BÜTYÖKMAGASSÁG 1. Mérje meg a bütyökmagasságot Normál bütyökmagasság: Szívó: 40,600 - 40,790 mm Kipufogó: 39,880 - 40,070 Kopáshatár: Szívó és kipufogó: 0,20 mm 2. Ha a kopás a határértéken kívül van, cserélje ki a vezérműtengelyt VEZÉRMŰTENGELY CSAPÁGYHÉZAG 1. Szerelje fel a vezérműtengely csapágyfedeleket és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. 2. Mérje meg a vezérműtengely-csapágy belső átmérőjét Normál belső átmérő: 1. számú csapágy: 28,000 - 28,021 mm 2. - 5 számú csapágy: 24,000 - 24,021 mm 3. Mérje meg a vezérműtengely

csap külső átmérőjét Normál külső átmérő: 1. számú csap: 27,935 - 27,955 mm 2. - 5 számú csap: 23,935 - 23,955 mm 4. Ha a csapágyhézag határértéken kívül van, cserélje ki a vezérműtengelyt és/vagy a hengerfejet Vezérműtengely csapágyhézag: Normál: 0,045 - 0,086 mm Határérték: 0,15 mm EM-81 HENGERFEJ GA Ellenőrzés (folytatás) VEZÉRMŰTENGELY HOSSZJÁTÉK 1. Szerelje be a vezérműtengelyt a hengerfejbe 2. Mérje meg a vezérműtengely hosszjátékot Vezérműtengely hosszjáték mértéke: Normál: 0,070 - 0,143 mm Határérték: 0,20 mm VEZÉRMŰTENGELY LÁNCKERÉK OLDALÜTÉS 1. Szerelje fel a lánckereket a vezérműtengelyre 2. Mérje meg az oldalütés mértékét Ütés (az indikátoróra teljes kitérése): Határérték: 0,15 mm 3. Ha határértéken kívül van, cserélje ki a lánckereket A SZELEP OLDALJÁTÉKA 1. Mérje meg a szelep elmozdulását a himbakarral párhuzamos irányban (A szelepszár és a szelepvezető ebben az

irányban kopik a legjobban.) Szelep elmozdulás határértéke (indikátoróra kitérés): Szívó és kipufogó: 0,2 mm 2. Ha kívül van a határértéken, ellenőrizze a szelep és a szelepvezető közötti hézagot. a. Mérje meg a szelepszár külső, és a szelepvezető belső átmérőjét b. Ellenőrizze, hogy a hézag tűrésen belül van-e Szelepszár – szelepvezető hézag: Egység: mm Normál Határérték Szívó 0,020 - 0,050 0,1 Kipufogó 0,040 - 0,070 0,1 c. Ha kívül van a határértéken, cserélje ki a szelepet vagy a szelepvezetőt EM-82 HENGERFEJ GA Ellenőrzés (folytatás) SZELEPVEZETŐ CSERE 1. Szelepvezető csere előtt melegítse fel a hengerfejet 110–120 °C-ra. 2. Sajtolja ki a szelepvezetőt préssel (a kisajtolási erő kisebb, mint 20 kN), vagy kalapáccsal és megfelelő kiütővel. 3. Dörzsárazza ki a szelepvezető belső furatát Szelepvezető furatának átmérője (túlméretes): Szívó és kipufogó: 9,685 - 9,696 mm 4.

Melegítse fel a hengerfejet 110–120 °C-ra, és sajtolja be a csere szelepvezetőt a hengerfejbe. “L” méret: 11,5 - 11,7 mm 5. Dörzsárazza fel a szelepvezető belső furatát Felmunkált méret: Szívó és kipufogó: 5,500 - 5,515 mm EM-83 HENGERFEJ GA Ellenőrzés (folytatás) SZELEPFÉSZKEK Ellenőrizze a szelepfészkeket, milyen a felületük, nincs-e kipattogzás. Ha túlzottan elhasználtak, csiszolja be vagy cserélje ki azokat. • A szelepfészek javítása előtt ellenőrizze a szelepszár és a szelepvezető kopását. Ha kopottak, cserélje ki azokat Ezután hozza rendbe a szelepfészket. • Két kézzel forgassa a marót, hogy a felület egyenletes legyen. SZELEPFÉSZEK CSERÉJE TÚLMÉRETESRE 1. Fúrja ki a régi szelepfészket, míg az össze nem roppan A fúrógépen úgy állítsa be a furatmélységet, hogy ne sértse meg a szelepfészek süllyesztékét a hengerfejben. 2. Munkálja ki a hengerfej furatot A furat átmérője túlméretes

szelepfészekhez Túlméret (0,5 mm): Szívó: 31,500 - 31,516 mm Kipufogó: 25,500 - 25,516 mm A szelepfészek kifogástalan illeszkedése érdekében, a felmunkáláskor központosításra a szelepvezetőt használja. 3. Melegítse fel a hengerfejet 110 - 120 °C-ra 4. Préselje be a szelepfészket ütközésig 5. Megfelelő szerszámmal marja vagy csiszolja megadott méretre a szelepfészket (lásd “Műszaki és beállítási adatok”). 6. Marás után csiszolja be a szelepet csiszolópasztával 7. Ellenőrizze a szelepfészket “alfa“ szeleptányér-szög: 45°15’ - 45°45’ “W” érintkező felület szélesség: Szívó: 1,34 - 1,63 mm Kipufogó: 1,70 - 2,12 mm EM-84 HENGERFEJ GA Ellenőrzés (folytatás) SZELEPMÉRETEK Ellenőrizze minden egyes szelep méreteit. A méreteket lásd a “Műszaki és beállítási adatok” c fejezetben Ha a szeleptányér peremvastagsága 0,5 mm határértékig elhasználódott, cserélje ki a szelepet. A szelepszár végének

köszörülési tűrése 0,2 mm, vagy kevesebb. SZELEPRUGÓ Merőlegesség 1. Mérje meg az “S” méretet Eltérés: kevesebb, mint 1,80 mm 2. Ha kívül van a határértéken, cserélje ki a rugót Rugóerő Mérje meg a szeleprugó ellenerőt. Rugóerő (25,26 mm magasságnál): Normál: 344,42 N Határérték: több, mint 323,73 N Ha kívül van a határértéken, cserélje ki a rugót. SZELEPEMELŐ 1. Ellenőrizze az érintkező és csúszófelületek kopás- és karcmentességét 2. Ellenőrizze a szelepemelő és a szelepvezető-furat átmérőjét Szelepemelő átmérő: 29,960 - 29,975 mm EM-85 HENGERFEJ GA Ellenőrzés (folytatás) Szelepemelő furatátmérő: 30,000 - 30,021 mm Összeszerelés 1. Szerelje be a szelepet és egységeit • Használjon mindig új szelepszár-szimeringet. Lásd “Szimeringcsere”. • A szelepszár-szimering beszerelése előtt szerelje be a szeleprugó ülést. • Miután beszerelte a szelepet és egységeit, műanyag

kalapáccsal kopogtassa meg a szelepszár végét, hogy az a helyére igazodjon. • A változó menetemelkedésű rugót a kisebb emelkedésű végével, a hengerfej felé rakja be. Felszerelés • A beszerelés műveletei ugyanazok, mint a vezérműláncnál. Lásd a “Vezérműlánc” c. fejezet “Beszerelés” részét EM-86 SZELEPHÉZAG GA Ellenőrzés A szelephézagot meleg, álló motoron ellenőrizze. 1. Szerelje le a szelepfedelet 2. Szerelje ki a gyújtógyertyákat 3. Állítsa az 1 hengert FHP-ra, sűrítési ütemben • Állítsa a főtengely-ékszíjtárcsa FHP jelét a jelzőcsúcshoz. • Ellenőrizze, hogy az 1. henger szelepemelői lazák-e, valamint a 4. henger szelepemelői feszülnek-e Ha nem így van, forgassa el a főtengelyt egy fordulattal (360°) és állítsa be a fentiek szerint. 4. Csak az ábrán látható szelepek hézagát ellenőrizze • Hézagmérővel mérje meg a szelepemelő és a vezérműtengely közötti hézagot. • Jegyezze fel

a tűrésen kívüli szelephézagokat. Később ezek alapján határozhatja meg a hézagoló alátétek vastagságát Szelephézag (melegen) Szívó: 0,21 - 0,49 mm Kipufogó: 0,30 - 0,58 mm 5. Forgassa el a főtengelyt egy fordulattal (360°), és állítsa az ékszíjtárcsa jelzését a jelzőcsúcshoz 6. Mérje meg az ábrán látható szelepek hézagát • Végezze el a 4. pont műveleteit 7. Ha valamennyi szelep hézaga tűrésen belül van, szerelje vissza a következő alkatrészeket. • Hengerfejfedél • Gyújtógyertyák Beállítás A szelephézag beállítása hideg motoron 1. Fordítsa el a vezérműtengelyt úgy, hogy a beállítandó szelephez tartozó bütyök felfelé nézzen. 2. Illessze rá az (A) célszerszámot a vezérműtengelyre, az ábra szerint. A célszerszám (A) felhelyezése előtt forgassa a rovátkát a hengerfej közepe felé, hogy később könnyebb legyen kivenni a hézagolókorongot. FIGYELEM: Vigyázzon, hogy ne sértse meg a bütyök

felületét a szerszámmal (A). EM-87 SZELEPHÉZAG GA Beállítás (folytatás) 3. Forgassa el a szerszámot (A) az ábra szerint úgy, hogy a szelepemelő lenyomódjon 4. Dugja be a szerszámot (B) a vezérműtengely és a szelepemelő közé, hogy a szelepemelő lenyomva maradjon. FIGYELEM: • A szerszámot (B) a lehető legközelebb kell helyezni a vezérműtengely csapágyfedeléhez. • Vigyázzon, hogy ne sértse meg a bütyök felületét a szerszámmal (B). 5. Vegye ki a szerszámot (A) 6. Kis csavarhúzó és mágnesrúd segítségével vegye ki a hézagoló alátétet. 7. Állapítsa meg a behelyezendő hézagoló alátét vastagságát a következő képlet segítségével. • Mikrométerrel mérje meg a kiszerelt hézagoló alátét vastagságát. • Az új hézagoló alátét vastagságát úgy számítsa ki, hogy a szelephézag a tűréshatárokon belül legyen. R = a kiszerelt alátét vastagsága N = az új alátét vastagsága M = mért szelephézag Szívó:

N = R + [M - (0,37 mm)] Kipufogó: N = R + [M - (0,40 mm)] Hézagoló alátétek 50 különböző méretben állnak rendelkezésre, 2,00 mm-től 2,98 mm-ig, 0,02 mm-es lépcsőnként. • Válassza a számított értékhez legközelebbi vastagságú hézagoló alátétet. EM-88 SZELEPHÉZAG GA Beállítás (folytatás) 8. Megfelelő szerszámmal helyezze be az új hézagoló alátétet • Behelyezéskor lefelé nézzen az a felület, ahol a vastagság be van ütve. 9. 10. 11. 12. Helyezze fel a szerszámot (A), a 2. és 3 művelet szerint Vegye ki a szerszámot (B). Vegye ki a szerszámot (A). Ellenőrizze újból a szelephézagot. Szelephézag: Egység: mm Beállításkor Méréskor Melegen Hidegen* Melegen Szívó 0,32 - 0,40 0,25 - 0,33 0,21 - 0,49 Kipufogó 0,37 - 0,45 0,32 - 0,40 0,30 - 0,58 *: Kb. 20 °C hőmérsékleten Amennyiben a szelephézagot a hideg specifikáció szerint állították be, ellenőrizze, hogy megfelel-e a meleg specifikációnak is.

Állítsa be újra a szelephézagot, szükség szerint. EM-89 A MOTOR KISZERELÉSE 1. Első motortartó bak 2. Hátsó motortartó bak 3. Rezgéscsillapító 4. Tartóbak 5. Középső kereszttartó 6. Rezgéscsillapító EM-90 GA 7. Tartóbak 8. Első motorkiemelő szem 9. Hátsó motorkiemelő szem A MOTOR KISZERELÉSE GA FIGYELEM: a. Állítsa a járművet vízszintes, szilárd felületre b. Rakjon éket a hátsó kerék elé és mögé c. Ne szerelje ki a motort, amíg a kipufogórendszer teljesen le nem hűlt, különben megégetheti magát, és/vagy tüzet okozhat a benzincsőben. d. A következő műveletek biztonsága érdekében a motorhoz vezető bowdenhuzalokat feszültségmentesíteni kell. e. A benzincső kikötése előtt nyomásmentesítse az üzemanyagrendszert f. A motort és az erőátvitelt biztonságos módon emelje ki g. Ha a motoron nincs emelőszem, szereljen fel alkalmas emelőszemet a hozzávaló csavarokkal, az ALKATRÉSZKATALÓGUS alapján.

VIGYÁZAT: • A motort emelés közben tartsa távol a környező alkatrészektől. Különösen ügyeljen a gázbowdenházra, a fékcsövekre és a főfékhengerre. • A motort emeléskor biztonságos módon kötözze fel. Kiszerelés 1. 2. 3. 4. 5. 6. Szerelje le az alsó motorburkolatot és a ventilátort. Engedje le a hűtővizet a blokkból és a hűtőből. Engedje le az olajat az olajteknőből. Szerelje le a kipufogócsövet. Szerelje le az ékszíjakat. Szerelje le a motorról a generátort, a légkondicionáló kompreszszort és a szervokormány szivattyúját. 7. Szerelje le a vákuumcsöveket, az üzemanyagcsöveket, a vízcsöveket, a vezetékeket és csatlakozókat 8. Támassza alá a motort és a váltót 9. Szerelje le a kereszttartót EM-91 A MOTOR KISZERELÉSE GA Kiszerelés (folytatás) 10. Vegye ki a motort a váltóval együtt Beszerelés A motor beszerelésekor húzza meg a csavarokat a megadott nyomatékkal. • Végezze el a beszerelést, a

kiszerelés fordított sorrendjében. EM-92 MOTORBLOKK 1. Lendkerék 2. Hátsó motorlemez 3. Hátsó szimering 4. Hátsó szimeringtartó 5. Dugattyúgyűrű 6. Zégergyűrű 7. Dugattyúcsapszeg 8. Dugattyú 9. Hajtórúd 10. Hajtórúdcsapágy 11. Támcsapágy 12. Főtengelycsapágy 13. Ék EM-93 GA 14. Hajtórúdcsapágy-fedél 15. Főtengelycsapágy-fedél 16. Főtengely 17. Motorblokk 18. Nívópálca-cső 19. Lemez MOTORBLOKK GA FIGYELEM: • Csúszó alkatrészek (csapágyak, dugattyúk) beszerelése előtt kenje meg az érintkező felületeket friss motorolajjal. • A leszerelt alkatrészeket, például csapágyakat és csapágyfedeleket eredeti helyükre és irányukban szerelje vissza. • A hajtórúdcsapágy-fedelek és főtengelycsapágy-fedelek felszerelésekor a csavarmeneteket kenje meg friss motorolajjal. Szétszerelés DUGATTYÚ ÉS FŐTENGELY 1. Szerelje a motort szerelőállványra 2. Engedje le az olajat 3. Szerelje le a vezérműláncot Lásd

“VEZÉRMŰLÁNC” fejezet, “Leszerelés” c. rész 4. Szerelje le a dugattyúkat a hajtórudakkal • A dugattyú és a hajtórúd szétszerelésekor először vegye ki a zégergyűrűket, majd melegítse fel a dugattyút 60–70 °C-ra, illetve használjon prést szobahőmérsékleten. EM-94 MOTORBLOKK GA Szétszerelés (folytatás) 5. Szerelje ki a főtengelycsapágy fedeleket és a főtengelyt • A főtengelycsapágy fedelek kiszerelése előtt mérje meg a főtengely hosszirányú játékát. • A csavarokat két vagy három lépésben lazítsa meg. • Szerelje ki a középső főtengelycsapágy fedelet. • Szerelje ki a többi főtengelycsapágy fedelet. • Helyezze el a csapágyakat és fedeleket a megfelelő sorrendben. • Szerelje le a csapágyakat és a főtengelyt. EM-95 MOTORBLOKK GA Ellenőrzés DUGATTYÚ–DUGATTYÚCSAPSZEG HÉZAG 1. Mérje meg a dugattyúcsapszeg furatának “dp” belső átmérőjét Normál “dp” méret: 18,987 -

18,999 mm 2. Mérje meg a dugattyúcsapszeg “Dp” külső átmérőjét Normál “Dp” méret: 18,989 - 19,001 mm 3. Számítsa ki a dugattyúcsapszeg illesztési hézagát dp – Dp = –0,004 mm-től 0 mm-ig Ha ennél nagyobb, akkor a dugattyút a csapszeggel együtt cserélje ki. DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALJÁTÉKA Oldaljáték Felső gyűrű: 0,040 - 0,080 mm Második gyűrű: 0,030 - 0,070 mm Maximális megengedett illesztési játék: 0,2 mm Ha ennél nagyobb, akkor cserélje ki a dugattyút és/vagy a gyűrűket. DUGATTYÚGYŰRŰK RÉSHÉZAGA Réshézag Felső gyűrű: 0,20 - 0,35 mm Második gyűrű: 0,37 - 0,52 mm Olajlehúzó gyűrű: 0,20 - 0,60 mm Maximális réshézag: 1,0 mm Ha ennél nagyobb, akkor cserélje ki a dugattyúgyűrűket. Ha az új dugattyúgyűrű réshézaga nagyobb a megengedettnél, fúrja fel a hengert és szereljen be túlméretes dugattyút, valamint dugattyúgyűrűket. Lásd “Műszaki és beállítási adatok”. EM-96 MOTORBLOKK GA

Ellenőrzés (folytatás) HAJTÓRÚD GÖRBESÉG ÉS CSAVARODÁS Görbeség Határérték: 0,15 mm 100 mm hosszúságon Csavarodás Határérték: 0,3 mm 100 mm hosszúságon Ha ennél nagyobb, cserélje ki a hajtórúdegységet. MOTORBLOKK VETEMEDÉS ÉS KOPÁS 1. Tisztítsa meg a motorblokk felső felületét 2. Mérje meg a vetemedést Határérték: 0,10 mm 3. Ha határértéken kívül van, síkba kell munkálni A lemunkálás mértékét a hengerfej lemunkálási mérete is befolyásolja. Hengerfej lemunkálási méret “A”. Motorblokk lemunkálási méret “B”. A lemunkálási határérték: A + B = 0,2 mm A motorblokk névleges magassága a főtengely középvonalától: 213,95 - 214,05 mm 4. Szükség esetén cserélje ki a motorblokkot DUGATTYÚ-HENGERFURAT ILLESZTÉSI HÉZAG 1. Furatmérő mikrométerrel állapítsa meg a hengerfurat kopását, ovalitását és kihordósodását. Névleges belső átmérő: 76,000 - 76,030 mm Kopási határérték: 0,2 mm Ovalitási

(X – Y) tűrés: 0,015 mm Kihordósodási (A – B) tűrés: 0,01 mm EM-97 MOTORBLOKK GA Ellenőrzés (folytatás) Amennyiben átlépte a tűrést, fúrja fel a hengereket, vagy cserélje ki a blokkot, ha szükséges. 2. Ellenőrizze, nincs-e karcolás vagy sérülés Ha sérülést talál, hónolja fel. • Ha motorblokkot vagy dugattyút cserél, a dugattyú méretjele feleljen meg a motorblokk alsó felületén látható méretjelnek. 3. Mérje meg a dugattyúpalást átmérőjét Dugattyú átmérő “A”: Lásd SDS. “a” mérési pont (távolság a palást alsó szegélyétől): 9,5 mm 4. Ellenőrizze, hogy a dugattyú illesztési hézaga tűrésen belül van-e Dugattyú illesztési hézag “B”: 0,015 - 0,035 mm 5. Határozza meg a dugattyú túlméretét a hengerkopásnak megfelelően Túlméretes dugattyúk rendelkezésre állnak. Lásd SDS (EM-161) 6. A hengerfurat átmérőjét úgy határozza meg, hogy a dugattyú illesztési hézagát adja hozzá a

dugattyú “A” átmérőjéhez. Felfúrási méret számítása: D=A+B–C ahol D: felfúrt átmérő A: mért dugattyú átmérő B: dugattyú illesztési hézag C: hónolási ráhagyás, 0,02 mm 7. Szerelje fel a főcsapágy-fedeleket, és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. Ezáltal megakadályozza a hengerfuratok vetemedését. 8. Fúrja fel a hengereket • Ha bármelyik hengert fel kell fúrni, akkor a többi hengert is fel kell fúrni. • Hengerfúráskor ne vegyen nagy fogást. Csak 0,05 mm körüli fogásokkal fúrjon. EM-98 MOTORBLOKK GA Ellenőrzés (folytatás) 9. Az előírt dugattyú-illesztést a henger hónolásával érje el 10. Mérje meg a készremunkált hengerfurat ovalitását és hordósságát • A mérést akkor végezze el, ha a hengerfurat már lehűlt. FŐTENGELY 1. Ellenőrizze a főtengely fő- és hajtórúdcsapjait, nincs-e rajtuk sérülés, kopás, vagy repedés. 2. Mikrométerrel mérje meg a csapok kúposságát és

ovalitását Ovalitás (X – Y): kevesebb, mint 0,005 mm Kúposság (A – B): kevesebb, mint 0,002 mm 3. Mérje meg a főtengely ütését Ütés (az indikátoróra teljes kitérése): kevesebb, mint 0,05 mm CSAPÁGYHÉZAG • Használja az “A” módszert vagy a “B” módszert. Az “A” módszer az előnyösebb, mivel pontosabb eredményt ad. “A” módszer (furatmérő és normál mikrométer használatával). Főcsapágy 1. Helyezze be a motorblokkba, megfelelő helyükre a csapágycsészéket és csapágyfedeleket EM-99 MOTORBLOKK GA Ellenőrzés (folytatás) 2. Szerelje fel a főcsapágy-fedeleket a motorblokkba A csavarokat a megfelelő sorrendben, két vagy három lépésben húzza meg. 3. Mérje meg mindegyik főcsapágy belső átmérőjét (“A”) 4. Mérje meg mindegyik főcsap külső átmérőjét (“Dm”) 5. Számítsa ki a csapágyhézagot Főcsapágy hézag = A – Dm Normál: 0,018 - 0,042 mm Határérték: 0,1 mm 6. Ha nagyobb a

határértéknél, cserélje ki a csapágyat 7. Ha bármelyik csapágy hézagát nem sikerül tűrésen belülre hozni, köszörülje fel a főtengelyt és használjon túlméretes csapágyat. A főcsapok és hajtórúdcsapok köszörülése: a. Addig köszörülje, amíg a normál csapágyhézagot el nem éri b. A vállakat az ábra szerint kell kialakítani R: 2,3 - 2,5 mm Lásd a Műszaki és beállítási adatokat, a csapágyhézag és az alkatrészek kiválasztásánál. 8. Ha a főtengelyt, a motorblokkot vagy a főcsapágyakat újra felhasználja, mérje meg a főcsapágy hézagát Ha az említett alkatrészek mindegyikét kicseréli, a főtengelycsapágy vastagságát a következőképpen válassza meg: EM-100 MOTORBLOKK GA Ellenőrzés (folytatás) a. Minden motorblokkba be van ütve a főcsapágyak méretjele A szám római vagy arab számjegyekkel szerepel. b. Minden főtengelybe be van ütve a főcsapok méretjele A szám római vagy arab számjegyekkel szerepel.

c. A főcsapágy vastagságát az alábbi táblázatból válassza ki Főcsapágy színjelölés: Főcsapágy méretjel 0 1 2 0 Fekete Barna Zöld 1 Barna Zöld Sárga 2 Zöld Sárga Kék Főcsap méretjel Például: Főcsapágy méretjele: 1 Főcsap méretjele: 2 Főcsapágy-csésze méretjele = 1 + 2 = Sárga Hajtórúdcsapágy (nagyfej) 1. Illessze be a csapágycsészéket a hajtórúdba és a csapágyfedélbe 2. Illessze fel a csapágyfedelet a hajtórúdra Húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. 3. Mérje meg mindegyik csapágy belső átmérőjét (“C”) 4. Mérje meg mindegyik hajtórúdcsap külső átmérőjét (“Dp”) 5. Számítsa ki a hajtórúdcsapágy illesztési hézagát Hajtórúdcsap illesztési hézag = C – Dp Normál: 0,010 - 0,035 mm Határérték: 0,1 mm 6. Ha túllépi a határértéket, cserélje ki a csapágyat EM-101 MOTORBLOKK GA Ellenőrzés (folytatás) 7. Ha bármelyik csapágy hézagát nem sikerül tűrésen

belül tartani, köszörülje fel a hajtórúdcsapokat és használjon túlméretes csapágyakat. Lásd: “CSAPÁGYHÉZAG - Főcsapágyak” 7 művelet 8. Ha a csapágyat, a főtengelyt vagy a hajtórúdat kicseréli, akkor a hajtórúdcsapágyat az alábbi táblázat alapján válassza ki. Hajtórúdcsapágy méretjel: A méretjelek arab vagy római számmal vannak beütve. Hajtórúdcsap méretjel Hajtórúdcsapágy színjelölés 0 – 1 Barna 2 Zöld “B” módszer (elasztikus mérődrót használatával) FIGYELEM: • Ne forgassa a hajtórúdat vagy a főtengelyt, amíg a mérődrót benn van. • Ha a csapágyhézag tűrésen kívül van, ellenőrizze, hogy az odavaló csapágyat rakta-e be. Túlzott csapágyhézag esetén használjon túlméretes csapágycsészét, hogy a hézag tűrésen belül legyen. HAJTÓRÚD KISFEJPERSELY HÉZAG 1. Mérje meg a persely belső átmérőjét (“C”) 2. Mérje meg a dugattyúcsapszeg külső átmérőjét (“Dp”) 3.

Számítsa ki a kisfejpersely illesztési hézagát Kisfejpersely illesztési hézag = C – Dp Normál: 0,005 - 0,017 mm Határérték: 0,023 mm Ha tűrésen kívül van, cserélje ki a komplett hajtórúd részegységet, vagy a kisfejperselyt és/vagy a dugattyúcsapszeget. EM-102 MOTORBLOKK GA Ellenőrzés (folytatás) HAJTÓRÚD KISFEJPERSELY CSERE 1. Sajtolja be a perselyt, míg az fedésbe nem kerül a kisfej felületével Ügyeljen az olajfuratok egybeesésére. 2. Dörzsölje fel a perselyt, hogy a dugattyúcsapszeg illesztési hézaga tűrésen belül legyen. Kisfejpersely illesztési hézag: 0,005 - 0,017 mm A LENDKERÉK ÜTÉSE Ütés (az indikátoróra teljes kitérése) Lendkerék: kevesebb, mint 0,15 mm Összeszerelés DUGATTYÚ 1. Helyezze be az új zégergyűrűt, a csapszegfurat egyik végébe 2. Melegítse fel a dugattyút 60–70 °C-ra, és szerelje össze a dugatytyút, dugattyúcsapszeget, hajtórudat és az új zégergyűrűt • Ügyeljen a dugattyú

és a hajtórúd irányára. • A hajtórúdba és a hajtórúdcsapágy-fedélbe ütött szám a henger sorszámának felel meg. • Összeszerelés után ellenőrizze, hogy a hajtórúd simán leng-e. EM-103 MOTORBLOKK GA Összeszerelés (folytatás) 3. Helyezze fel a dugattyúgyűrűket az ábra szerint 4. Igazítsa el a dugattyúgyűrűket az ábra szerint FIGYELEM: • Ha nem cseréli ki a dugattyúgyűrűket, ügyeljen, hogy az eredeti helyükre kerüljenek vissza. • Ha új dugattyúgyűrűket szerel be, és azokon nincs beütött jel, akkor a gyűrű bármelyik oldala nézhet felfelé. FŐTENGELY 1. Helyezze be a főcsapágy-csészéket a motorblokkba, illetve a csapágyfedelekbe, eredeti helyüknek megfelelően. • Győződjön meg, hogy megfelelő főcsapágyakat használ-e. Lásd “Ellenőrzés”. EM-104 MOTORBLOKK GA Összeszerelés (folytatás) 2. Szerelje fel a főtengelyt és a csapágyfedeleket Húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. • A

csapágyfedél-csavarok meghúzása előtt a főtengely tengelyirányú mozgatásával állítsa a csapágyfedelet megfelelő helyzetbe. • A csapágyfedél-csavarokat két vagy három lépésben húzza meg. A középső csapágytól induljon, és sorban haladjon a széle felé. • A csapágyfedél-csavarok meghúzása után ellenőrizze, hogy a főtengelyt simán lehet-e kézzel forgatni. 3. Mérje meg a főtengely hosszirányú játékát Főtengely hosszirányú játék Normál: 0,060 - 0,180 mm Határérték: 0,3 mm Ha kívül van a tűrésen, szereljen be új támcsapágyat. 4. Helyezze be a hajtókarcsapágy-csészéket a hajtókarokba és a csapágyfedelekbe. • Győződjön meg, hogy a megfelelő csapágyakat használja-e. Lásd “Ellenőrzés”. • A csapágycsészét úgy rakja be, hogy a csésze és a hajtókar olajfurata fedésbe kerüljön. 5. a. • • Szerelje be a dugattyúkat a hajtókarokkal. A dugattyút a megfelelő hengerbe szerelje be, a

célszerszámmal. Ügyeljen, hogy ne sértse meg a hengerfalat a hajtókarral. Ügyeljen, hogy a dugattyú “eleje” jelzése a motor eleje felé nézzen. EM-105 MOTORBLOKK GA Összeszerelés (folytatás) Szerelje fel a hajtórúd-csapágyfedeleket. Húzza meg a csapágyfedél-csavarokat az előírt nyomatékkal. Meghúzási nyomaték: hajtórúdfedél-csavarok (1) Húzza meg 14 - 16 Nm-rel. (2) Húzza meg a csavarokat 35–40°-kal az óramutató járása szerint. Ha nincs szögelfordulásmérő nyomatékkulcs, húzza meg a csavarokat 23 - 28 Nm-rel 6. Mérje meg a hajtórúd oldalirányú játékát Hajtórúd oldalirányú játéka: Normál: 0,200 - 0,470 mm Határérték: 0,52 mm Ha tűrésen kívül van, cserélje ki a hajtórudat és/vagy a főtengelyt. EM-106 KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK 1. Vízcső 2. Vízszivattyú vízcsöve 3. Befecskendező fúvóka 4. Túlfolyócső 5. Olajhűtő 6. Olajhűtő 7. Olajszűrő 8. Adagoló 9. Nyomócső 10. Izzítógyertya

összekötő lemez EM-107 11. Izzítógyertya 12. Fémcső 13. Motorkiemelő szem 14. Olajhűtő tömítés LD KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK 1. Vízkiömlő nyílás 2. Termosztát 3. Termosztát-ház 4. Vízhőmérséklet-érzékelő 5. Szívócső 6. Kipufogócső 7. Kipufogócső burkolat 8. Hátsó fedél 9. Vezérműszíj 10. Vezérmű fogastárcsa 11. Feszítőtárcsa 12. Főtengely fogastárcsa 13. Adagoló fogastárcsa 14. Főtengely ékszíjtárcsa EM-108 15. Feszítő görgő 16. Vezérmű fedél 17. Generátor 18. Kompresszor tartóbak 19. Kompresszor 20. EGR cső 21. EGR szelep LD KOMPRESSZIÓMÉRÉS (Szerelés a gépkocsin) LD 1. Megfelelően melegítse fel a motort 2. Szerelje le a nyomócsöveket a porlasztócsúcs oldalán és lazítsa meg a nyomócsöveket az adagoló felőli oldalon. Lazítsa fel a nyomócső tartóbilincseket. • Használjon két villáskulcsot, hogy elkerülje a fejszelep kilazulását az adagoló felőli oldalon. 3. Szerelje le a

túlfolyócsöveket • A túlfolyócsövek törését elkerülendő, két villáskulcsot használjon. 4. Távolítsa el az összes befecskendező-fúvókát a megfelelő célszerszámmal 5. Húzza le az üzemanyag-elzáró mágnesszelep csatlakozóját EM-109 KOMPRESSZIÓMÉRÉS (Szerelés a gépkocsin) LD 6. Csavarozza be a hengerfejbe a kompressziómérő csatlakozóját 7. Indítózzon és olvassa le a nyomás értékét Indítózás fordulatszáma: 200 f/perc Nyomás értéke: bar Normál: 31,4 Alsó határ: 24,52 Hengerek közti max. eltérés: 4,90 8. Amennyiben a nyomás értéke túl alacsony, öntsön kb 3 ml motorolajat a fúvóka nyílásába, majd ismételje meg a mérést A következő táblázat a tipikus hibák megállapításában segít. A mérő mutatója a vizsgálat során Hibamegállapítás • A dugattyúgyűrűk kopottak vagy sérültek. • Ha két szomszédos hengerben alacsony a nyomás, akkor a tömítés sérült. • Szelepszorulás. •

Szelepülés vagy a szelep érintkező felülete nem zár. EM-110 KOMPRESSZIÓMÉRÉS (Szerelés a gépkocsin) LD 9. Cserélje ki a fúvókák tömítését és szerelje vissza a fúvókákat Az új fúvókatömítéseket az ábra szerinti irányban kell visszaszerelni. Fúvóka meghúzási nyomatéka a hengerfejen: 59 - 69 Nm 10. Szerelje fel a túlfolyócsövet a fúvókatartó ellentartásával Túlfolyócső anya meghúzási nyomatéka: 39 - 49 Nm 11. Szerelje fel a nyomócsöveket két villáskulccsal, az ábrán látható módon. Nyomócsövek meghúzási nyomatéka: 22 - 25 Nm EM-111 OLAJTEKNŐ (Szerelés a gépkocsin) LD Leszerelés 1. Engedje le az olajat 2. Célszerszám segítségével, az ábrán látható módon szerelje le az olajteknőt. 1) Helyezze a szerszámot a motorblokk és az olajteknő közé. • Ne feszítse be a szerszámot az olajszivattyú vagy a hátsó szimering tartó közé, mert az alumínium felületek megsérülnek. • Ne helyezzen

csavarhúzót az olajteknő pereme alá, mert az deformálódik. 2) Csúsztassa végig a szerszámot (miközben kalapáccsal ütögeti) és szerelje le az olajteknőt. 3. Szerelje le a csatlakozólemezt és a szitaszűrőt Felszerelés 1. Mielőtt felszereli az olajteknőt, távolítsa el a maradék tömítőmasszát az érintkező felületekről • Tisztítsa meg a motorblokkot is, hasonlóképpen. • Nyomjon 4,0–4,5 mm széles, folyamatos csíkban tömítőmasszát a felületekre. Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. EM-112 OLAJTEKNŐ (Szerelés a gépkocsin) LD Felszerelés (folytatás) 2. Kenjen tömítőmasszát az olajteknő első és hátsó szimeringjéhez, az ábrán jelzett helyeken. 3. A belső, tömítendő felületekre nyomjon tömítőmasszát, az ábra szerint. 4. Nyomjon folyamatos tömítőmassza csíkot az olajteknő felfekvő felületére. • A felszerelést 5 percen belül végezze el. 5. Szerelje fel a csatlakozólemezt

és az szitaszűrőt Csatlakozólemez csavarok meghúzási nyomatéka: 7 - 9 Nm Szitaszűrő csavarok meghúzási nyomatéka: 16 - 20 Nm 6. Szerelje fel az olajteknőt és húzza meg a csavarokat, az ábrán látható sorrendben. Legalább 30 percet várjon a motorolaj feltöltése előtt. Olajteknő csavarok meghúzási nyomatéka: 7 - 8 Nm EM-113 VEZÉRMŰSZÍJ (Szerelés a gépkocsin) LD FIGYELEM: a. Ne hajtogassa vagy csavarja a vezérműszíjat b. Amikor a szíj leszerelt állapotban van, ne forgassa a főtengelyt és vezérműtengelyt külön, mert a szelepek belevernek a dugattyúba. c. Ügyeljen arra, hogy a vezérműszíj, a vezérmű és főtengely fogastárcsák, valamint a szíjfeszítő mindig tiszta legyen, és ne kerüljön rá víz vagy olaj. Kiszerelés 1. Szerelje ki a motort, a ”Motor kiszerelése” című rész alapján 2. Állítsa az első henger dugattyúját a sűrítési felső holtpontra (FHP) EM-114 VEZÉRMŰSZÍJ (Szerelés a gépkocsin) LD

Kiszerelés (folytatás) • Szerelje le az indítómotort és helyezzen fel rögzítést a fogaskoszorúra. • Csavarja ki a főtengely ékszíjtárcsa csavarját. • Húzza le az ékszíjtárcsát a lehúzó segítségével. Bizonyosodjon meg, hogy a lehúzót biztosan felhelyezte a tárcsára. Csak a tárcsa hátoldalára illessze a lehúzó karokat • Szerelje le a vezérműfedeleket. 2. Szerelje le a vezérműszíjat (1) Lazítsa meg a szíjfeszítő csavart, forgassa el a feszítőt balra, és ismét húzza meg a csavart. (2) Szerelje le a vezérműszíjat a főtengely fogastárcsával együtt. EM-115 VEZÉRMŰSZÍJ (Szerelés a gépkocsin) LD Állapotvizsgálat VEZÉRMŰSZÍJ Szemrevételezéssel ellenőrizze a szíj állapotát. Cserélje ki, ha bármilyen rendellenességet észlel. Ellenőrzött rész Hiba Hiba oka A fog törött, fogtőben repedés. • Vezérműtengely megszorult. • Adagoló megszorult. • Szimering sérülés. Hátsó felület kopott,

repedezett. • Szíjfeszítő szorul. • Túlmelegedett motor. • A vezérműfedél hozzáér a szíjhoz. A szíj oldala kopott. • Helytelen szíjfelszerelés. • Főtengely ékszíjtárcsa / lemeztárcsa hibás. Fogak kopottak. • • • • • Olaj vagy víznyomok a szíjon. • Elégtelen tömítés a szimeringeknél, • A vízszivattyúnál, • A vezérműfedélnél. EM-116 Vezérműfedél tömítés rossz. Vízszivattyú szivárog. Vezérműtengely rosszul működik. Elosztó rossz működése. Szíj túlfeszítés. VEZÉRMŰSZÍJ (Szerelés a gépkocsin) LD Állapotvizsgálat (folytatás) Vezetőgörgő, feszítőgörgő és feszítőrugó 1. Ellenőrizze, hogy a vezetőgörgő és a feszítőgörgő simán forog-e 2. Ellenőrizze a feszítőrugó állapotát Főtengely és vezérműtengely fogastárcsák Ellenőrizze a fogak állapotát. Felszerelés 1. Szerelje fel a főtengely lemeztárcsát a megfelelő irányba 2. Győződjön meg, hogy az első

henger a sűrítési felső holtponton van-e. 3. Szerelje fel a feszítőgörgőt a rugóval Ideiglenesen húzza meg a csavart úgy, hogy a feszítőgörgő a bal oldali, “laza” véghelyzetbe kerüljön. 4. Szerelje fel a vezetőgörgőt és húzza meg a csavart az előírt nyomatékkal. Előírt meghúzási nyomaték: 44 - 54 Nm EM-117 VEZÉRMŰSZÍJ (Szerelés a gépkocsin) LD Felszerelés (folytatás) 5. Helyezze fel a vezérműszíjat a fogastárcsával együtt a. A szíjat úgy helyezze fel, hogy a szíjon levő fehér vonalak, valamint az adagoló, a főtengely és a vezérműtengely fogastárcsákon lévő jelek egybeessenek. b. A szíjon lévő jel a vezérműfedél felé nézzen 6. Állítsa be a szíj feszességét 1) Lazítsa meg a szíjfeszítő rögzítőcsavart. 2) Forgassa a főtengelyt az óra járásával megegyezően, 2 teljes fordulatot, mellyel a szíj a kívánt mértékben megfeszül. 3) Húzza meg a rögzítőcsavart úgy, hogy a feszítőgörgőt

tartsa ellen egy imbuszkulccsal. A szíj feszessége: 147,1 ± 24,5 N 7. Szerelje fel az alsó és felső vezérműfedeleket Vezérműfedél csavarok meghúzási nyomatéka: 7 - 9 Nm 8. Szerelje fel a főtengely ékszíjtárcsát, és húzza meg a rögzítőcsavart Meghúzási nyomaték: 137 - 157 Nm Az előtöltés beállítása Lásd az EF és EC részben. EM-118 SZIMERING CSERE (Szerelés a gépkocsin) LD SZELEPSZÁR-SZIMERING 1. Szerelje le a vezérműszíjat, a “Vezérműszíj” fejezet, “A vezérműszíj leszerelése” című rész szerint 2. Szerelje le a vezérmű fogastárcsát, az adagolót, a feszítőgörgőt és a feszítőtárcsát. 3. Szerelje le a szelepfedelet és a kartercsövet 4. Szerelje ki a szelepvezető rugókat 5. Szerelje ki a szelepemelő himbákat és a szelephimba vezetőket 6. Szerelje le a vezérműtengely csapágyfedeleket és a vezérműtengelyt 7. Cserélje ki a szelepszár-szimeringeket a következő eljárás szerint Állítsa a

felső holtpontra annak a hengernek a dugattyúját, amelyiknél a szimeringet cseréli, nehogy a szelep beleessen a hengerbe. 1) Állítsa az első henger dugattyúját a felső holtpontra. 2) Szerelje le a szeleprugókat és húzza le a szelepszár-szimeringeket az 1. és 4 hengernél 3) Sajtolja fel az új szimeringeket és rugókat az ábrának megfelelően az 1. és 4 hengernél (A keskenyebbik csúcs a henger felé essen) 4) Állítsa a 2. henger dugattyúját a felső holtpontba 5) Cserélje ki a 2. és a 3 hengernél a szimeringeket a 2) és 3) szerint EM-119 SZIMERING CSERE (Szerelés a gépkocsin) LD A VEZÉRMŰTENGELY ÉS FŐTENGELY SZIMERINGEK BESZERELÉSI IRÁNYA ÉS A SZERELÉS MÓDJA • A szimeringeket az ábra szerinti irányba szerelje be. • Kenjen motorolajat a szimeringek tömítő élére és a vezérműtengely csapágyakra. • A szimeringnél kifolyt olajat törölje le. VEZÉRMŰTENGELY SZIMERINGEK 1. Szerelje le a vezérműszíjat, a fogastárcsát

és a hátsó fedelet 2. Húzza ki a szimeringet a megfelelő célszerszámmal 3. Szerelje be az új szimeringeket a megfelelő célszerszámmal Győződjön meg, hogy a szimeringeken levő nyíl iránya megegyezik-e a vezérműtengely forgási irányával. FŐTENGELY ELSŐ SZIMERING 1. Szerelje le a vezérműszíjat és a főtengely fogastárcsát 2. Szerelje le a főtengely fogastárcsa fedelét 3. Húzza ki a szimeringet a megfelelő célszerszámmal 4. Kenjen motorolajat az új szimeringre, mielőtt beüti a megfelelő célszerszámmal. EM-120 SZIMERING CSERE (Szerelés a gépkocsin) LD FŐTENGELY HÁTSÓ SZIMERING 1. Szerelje ki az erőátviteli egységet(MT fejezet) 2. Szerelje le a lendkereket és a hátsó borítólemezt 3. Húzza ki a szimeringet a célszerszámmal 4. Kenjen motorolajat az új szimeringre, mielőtt beüti a megfelelő célszerszámmal. EM-121 HENGERFEJ 1. Szelepfedél-tömítés 2. Szelephimba 3. Szelepemelő 4. Szelepék 5. Rugótányér 6.

Szeleprugó 7. Szelepszár-szimering 8. Szívószelep 9. Szelepvezető 10. Kipufogószelep 11. Örvénykamra 12. Szelepülés 13. Hengerfej EM-122 LD 14. Szimering 15. Távtartó 16. Vezérműtengely 17. Adagoló tartóbak 18. Szelepfedél 19. Hengerfejtömítés HENGERFEJ – Kiszerelés LD 1. Eressze le a hűtőfolyadékot és szerelje le az alsó kipufogócsövet 2. Szerelje le a vízcsöveket, a levegőcsövet és a szelepfedelet 3. Szerelje le a vezérműszíjat, a “Vezérműszíj leszerelése” című rész alapján. 4. Szerelje le a vezérműtengelyt és a fogastárcsát, a “Szelepszárszimering cseréje” című rész alapján 5. Szerelje le az EGR szelepet és csövet 6. Szerelje le a hővédő lemezt a kipufogócsonkról 7. Szerelje le a szívócsonkot 8. Szerelje le a kipufogócsonkot és a termosztát egységet 9. Szerelje le a nyomócsöveket, a “Kompressziómérés” című rész alapján. 10. Szerelje le a hengerfejet Ügyeljen a csavar lazítási

sorrendre. A csavarokat az ábrán jelzett sorrendben lazítsa meg 2 vagy 3 lépésben. EM-123 HENGERFEJ – Szétszerelés LD 1. Szerelje le az izzítógyertya összekötő lemezt 2. Szerelje ki a szelep egységeit a célszerszámmal • Mindegyik szelepet és egységeit tartsa együtt, és jelölje meg azokat, hogy összeszereléskor ugyanoda kerüljenek vissza. 3. Szerelje le a szelepszár-szimeringeket a célszerszámmal EM-124 HENGERFEJ – Ellenőrzés LD HENGERFEJ VETEMEDÉS 1. Szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy nincs-e repedés vagy deformáció 2. Vetemedés ellenőrzése Síktól való eltérés: kevesebb, mint 0,1 mm Ha nagyobb, akkor a hengerfejet cserélni kell vagy síkbamunkálni. A megmunkálás határértéke: A síkbamunkálás határértéke függ attól, hogy a motorblokkból mennyit kell lemunkálni. Feltételek: Ha “A” a hengerfejből lemunkált méret, és “B” a motorblokkból lemunkált méret, akkor a maximálisan levehető

anyagmennyiség: A + B = 0,1 mm A lemunkálás után ellenőrizze, hogy kézzel forgatva a vezérműtengely szabadon elfordul-e. Ha ellenállást tapasztal, akkor cserélje ki a hengerfejet. Hengerfej névleges magassága: 89,4 - 89,6 mm SZELEPVEZETŐ ILLESZTÉSI HÉZAG 1. Mérje meg az ábra alapján a szelep oldalirányú kihajlását Oldalirányú kihajlás határértéke (mérőóráról leolvasva): 0,1 mm 2. Ha a kihajlás nagyobb, ellenőrizze a szelep és a szelepvezető közti hézagot. a) Mérje meg a szelepszár átmérőjét ás a szelepvezető belső átmérőjét az ábrán jelzett módon. b) Ellenőrizze, hogy a hézag az előírt értéken felül van-e. Határérték: 0,1 mm. c) Ha nagyobb, cserélje ki a szelepet vagy a szelepvezetőt. A SZELEPVEZETŐ CSERÉJE 1. Melegítse fel a hengerfejet olajban 150–160 °C-ra 2. Sajtolja ki a szelepvezetőt préssel vagy üsse ki kalapáccsal és megfelelő célszerszámmal. EM-125 HENGERFEJ – Ellenőrzés LD 3.

Dörzsárazza fel a hengerfejben levő szelepvezető furatot Dörzsárazott furatméret (túlméretes): 12,223 - 12,234 mm 4. Melegítse fel a hengerfejet 150–160 °C-ra és sajtolja be a szelepvezetőket a hengerfejbe 5. Dörzsárazza fel a furatot Megmunkálási határméret: 8,000 - 8,018 mm SZELEPÜLÉSEK 1. Ellenőrizze a szelepülések felfekvési felületét és szabályozza fel vagy cserélje ki, ha nem megfelelő. Ha szelepülést javít, akkor ellenőrizze a szelep és szelepvezető kopottságát. Ha nagyon kopott, akkor cserélje ki és igazítsa hozzá a szelepülést. 2. Ellenőrizze a szelep és a szelepülés felfekvését Vonja be a szeleptányér felületét ólommíniummal. Ha rossz az érintkezés, akkor korrigálja a szelepülést. Ha a szelepen a színezőanyag 360 fokban megmarad a szeleptányéron, akkor a szelepszár és a szeleptányér koncentrikus, ha nem, javítsa vagy cserélje ki a szelepet. EM-126 HENGERFEJ – Ellenőrzés LD A SZELEPÜLÉS

CSERÉJE 1. Marja ki a szelepülést, amíg az össze nem roppantható Úgy ütköztesse a marót, hogy a furat alja ne sérülhessen meg. 2. Dörzsárazza méretre a furatot A méret cserealkatrész esetén: Szívó: 38,6 - 38,8 mm Kipufogó: 31,6 - 31,8 mm A központosításhoz a szelepvezetőt használja, így a szelepülés megfelelő illeszkedésű lesz. 3. Melegítse fel a hengerfejet 150–160 °C-ra 4. Sajtolja be a szelepülést ütközésig Ha szelepülést cserél, akkor a szelepet is ki kell cserélnie. 5. Marja ki vagy köszörülje le a megfelelő szelepülés profilt, célszerszámot használva, a “Műszaki és beállítási adatok” (SDS) alapján A marást két kézzel végezze, hogy egyenletes, koncentrikus felületet kapjon. 6. Finom csiszolópasztával csiszolja be a szelepeket A szelepnek és a szelepülésnek tökéletesen illeszkednie kell. Tisztítsa meg a szelepet és a szelepülést. 7. Ellenőrizze a szelep felfekvését Szelepülés

érintkezés”W”: Szívó: 1,91 mm Kipufogó: 1,63 mm EM-127 HENGERFEJ – Ellenőrzés LD A SZELEP MÉRETEI 1. Mérje meg minden egyes szelep jellemző méretét Lásd “Műszaki és beállítási adatok” (SDS). 2. Eltérés esetén korrigálja a méretet vagy cseréljen szelepet 3. A szeleptányér és a szelepszár vége szelepköszörűvel alakítható Ha a szeleptányér peremvastagsága 0,5 mm alá csökken, akkor ki kell cserélni a szelepet. A szelepszár végéből maximum 0,5 mm köszörülhető le. SZELEPRUGÓ MERŐLEGESSÉG A szeleprugó merőlegességét egy acélderékszög segítségével ellenőrizze. Ha az “S” méret a megengedettnél nagyobb, akkor cserélje ki a rugót. Derékszögtől való eltérés: kevesebb, mint 2,2 mm RUGÓERŐSSÉG Mérje meg a szabad hosszt és a rugóerőt minden rugónál. Ha a mért értékek meghaladják a “Műszaki és beállítási adatok”-ban (SDS) előírtakat, akkor cserélje ki a rugót. AZ ÖRVÉNYKAMRA

CSERÉJE Általában az örvénykamra nem szorul cserére, azonban repedés vagy más súlyos sérülés esetén ki kell cserélni. 1. Melegítse fel olajban a hengerfejet 150–160 °C-ra 2. Szerelje ki az örvénykamrát, ügyelve, hogy a hengerfej ne sérüljön Legyen óvatos, nehogy a fúvókafurat belseje megkarcolódjon. EM-128 HENGERFEJ – Ellenőrzés LD 3. Szerelje vissza az örvénykamrát a. Melegítse fel a hengerfejet olajban, 150–160 °C-ra b. Az örvénykamra csapja a hengerfej hornya felé nézzen, majd üsse be az örvénykamrát a hengerfejbe, műanyagfejű kalapáccsal. • Mielőtt beszereli az örvénykamrát, tisztítsa meg a mellékcsatornát a bal oldali ábrán látható módon. A VEZÉRMŰTENGELY SZEMREVÉTELEZÉSE Ellenőrizze a tengely állapotát (kopás mértéke, berágódás, külső sérülés). A VEZÉRMŰTENGELY HOSSZJÁTÉKA 1. Szerelje be a hengerfejbe a vezérműtengelyt 2. Húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal 3. Mérje

meg a hosszjátékot Hosszjáték (normál): 0,08 - 0,38 mm A VEZÉRMŰTENGELY ÜTÉSE 1. Mérje meg a tengely ütését a középső csapnál Ütés mértéke (mérőóráról leolvasva): Határérték 0,05 mm 2. Ha túllépi a határértéket, akkor cserélje ki a tengelyt VEZÉRMŰTENGELY BÜTYÖKMAGASSÁGA 1. Mérje meg a bütyök magasságát Alapméret: Szívó: 39,95 - 40,00 mm Kipufogó: 40,30 - 40,35 mm A kopás határértéke: 0,15 mm 2. Ha a határérték alá kopott, akkor cserélje ki a tengelyt EM-129 HENGERFEJ – Ellenőrzés LD VEZÉRMŰTENGELY CSAPÁGYHÉZAG Mérés mikrométerrel 1. Mérje meg a csapágy belső átmérőjét Normál méret: 48,000 - 48,016 mm A csavarokat az előírt nyomatékkal húzza meg. 2. Mérje meg a csap átmérőjét Normál méret: 47,949 - 47,962 mm Ha a csapágyhézag nagyobb, akkor cserélje ki a vezérműtengelyt vagy/és a hengerfejet. Normál csapágyhézag: 0,038 - 0,067 mm Határérték: 0,1 mm Ne szerelje ki a

vezérműtengely csapágybakot. Ha kiszerelte azokat, ellenőrizze a tengely akadálymentes forgását a csapágybakok visszaszerelése után. EM-130 HENGERFEJ – Összeszerelés LD 1. Szerelje össze a szelep egységeit A rugót az ábra szerint helyezze be. • A szelepszár-szimeringet mindig cserélje ki. • A szelepszár-szimering felsajtolása előtt ne felejtse el a rugótányért felszerelni. • Szereléskor kenje be olajjal a szelepszárat és a szimering peremét. • Ellenőrizze, hogy a szeleptányér szennyeződéstől mentes legyen. 2. Szerelje fel a szelephimbacsap csoportot Csavarozza be a szelephimbacsapokat a záróanyákkal a csapperselybe. EM-131 HENGERFEJ – Felszerelés LD 1. Helyezze fel a hengerfejtömítést a. Ha csak hengerfejtömítést cserél, ugyanazt a méretet használja, mint eredetileg b. Ha cseréli vagy javítja a motorblokkot, a dugattyút, a hajtórudat és a főtengelyt, a következők alapján válassza ki a tömítést: A

HENGERFEJTÖMÍTÉS KIVÁLASZTÁSA Ha csak hengerfejtömítést cserél, ugyanazt a méretet használja, mint eredetileg. 1. lépés: Mérje meg a dugattyú emelkedését a motorblokk felső síkjához képest. a) Helyezze az indikátorórát a motorblokk felső síkjára és nullázza le. b) Helyezze az indikátoróra tüskéjét a dugattyú egyik mérési pontjára (a nulla helyzet ne változzon). c) Forgassa a motort a felső holtponton át. d) Olvassa le és írja fel a maximális kitérést. e) Helyezze vissza az indikátorórát a motorblokkra és ellenőrizze, hogy a nulla érték visszaáll-e. f) Végezze el a mérést (b-e) a dugattyú mind a négy mérési pontján, az összes hengernél. • Mind a négy kiálló részt mérje meg minden dugattyún. 2. lépés: Számolja ki dugattyúnként a négy mérési pont emelkedésének átlagát. 3. lépés: Számolja ki a négy dugattyú emelkedésének átlagát. 4. lépés: A kapott értéket kerekítse. 5. lépés:

Határozza meg a tömítés szükséges vastagságát az “A” táblázat szerint. EM-132 HENGERFEJ – Felszerelés LD Összefüggés a dugattyú átlagos emelkedése és a hengerfejtömítés vastagsága között. (“A” táblázat) Méret Átlagos dugattyú emelkedés (mm) Tömítés vastagsága (mm) Bevágások száma A Kevesebb, mint 0,505 1,15 ± 0,05 1 B 0,505-0,555 1,20 ± 0,05 2 C Több, mint 0,555 1,25 ± 0,05 3 6. lépés Ellenőrizze, hogy az összes dugattyúra számított átlag (amit a 2. lépésben számított ki) nagyobb, mint a választott tömítés kiemelkedés maximuma, 0,05 mm-rel növelve. Ha így van, akkor használjon eggyel vastagabb tömítést. Ha nem, akkor azt a tömítést használja, amit a 4. lépésben kiválasztott Példa Lépés Hengerszám 1 M1 1. M2 2 M3 M4 M1 M2 3 M3 M4 M1 M2 4 M3 M4 M1 M2 M3 M4 Mért érték 0,53 0,56 0,53 0,56 0,59 0,55 0,59 0,55 0,53 0,58 0,57 0,54 0,58 0,51 0,52 0,57 2. Átlag

érték dugattyúnként 0,545 0,57 0,555 3. Össz átlag 0,55375 4. Kerekített érték 0,554*1 5. Meghatározott tömítésvastagság (ideiglenes) 6. X: a kiválasztott tömítéshez tartozó maximális kinyúlás.0,555 (”A” táblázat) + 0,05 = 0,605 Y: A 2. lépésben kiszámított maximális érték = 0,57 X és Y kapcsolata: X > Y. *2 7. Tömítésvastagság (végleges) 1,20 1,20*2 *1: Ha a tizedesvessző utáni 4. helyiérték kisebb 5-nél, akkor lefelé, ha nagyobb, akkor felfelé kerekítsen *2: Ha X kisebb, mint Y, akkor eggyel vastagabb tömítést válasszon. EM-133 0,545 HENGERFEJ – Felszerelés LD 2. Helyezze fel a hengerfejet a motorblokkra (a megfelelő tömítéssel), és csavarja be a hengerfejcsavarokat az ábra alapján. • Bizonyosodjon meg, hogy az első henger a felső holtponton van. 3. Szerelje vissza a vezérműtengelyt és a csapágybakokat • Vigyázzon, hogy a vezérműtengely csapágyainak belső felülete ne

sérüljön. • Bizonyosodjon meg, hogy a vezérműtengely első bütyke a felső holtpontban van a sűrítési ütemben. 4. Húzza meg a hengerfejcsavarokat, a bal oldali ábrán látható sorrendben Csavarok meghúzása 1. Kenjen motorolajat a menetekre 2. Húzza meg a csavarokat fokozatosan, az alábbi lépéseknek megfelelően: 1) 39 Nm 2) 118-127 Nm 3) Lazítsa meg 0 Nm-ig 4) 39 Nm 5) Húzza meg: 100 (+5°; –0°) Ha nem tudja ellenőrizni a szögelfordulást, akkor 118 - 127 Nm-rel húzza meg. EM-134 HENGERFEJ – Felszerelés LD 3. Szerelje fel a szelephimbákat és a himbarugókat 4. Használjon kb 1 mm vastag tömítőmasszát a szelepfedéltömítés hornyában, és szerelje fel a tömítést. 5. Szerelje fel a szelepfedelet Használjon tömítőmasszát - kb 1 mm vastag és 3 mm széles csíkban - az első csapágybak sarkainál, a felszerelés előtt. Szelepfedélcsavar meghúzási nyomatéka: 5 - 9 Nm EM-135 A MOTOR KISZERELÉSE 1. Tartóbak 2. Hátsó

motortartó 3. Rezgéscsillapító 4. Tartókonzol 5. Középső kereszttartó 6. Rezgéscsillapító EM-136 LD 7. Tartóbak 8. Első motorkiemelő szem 9. Hátsó motorkiemelő szem A MOTOR KISZERELÉSE LD FIGYELMEZTETÉS: a. Állítsa a járművet vízszintes, szilárd felületre b. Rakjon éket a hátsó kerekek elé és mögé c. Ne szerelje ki a motort, amíg a kipufogórendszer teljesen le nem hűlt, különben megégetheti magát. d. A következő műveletek baleset nélküli végrehajtása érdekében bizonyosodjon meg, hogy az emelőt biztonságosan elhelyezte-e. e. Mielőtt lehúzza az üzemanyagcsöveket, helyezzen gyűjtőtálcát a kifolyó üzemanyag felfogására vagy használjon nedvszívó törlőanyagot. f. A motort és a sebességváltót biztonságos módon emelje fel VIGYÁZAT: • Ha leengedi a motort, vigyázzon, nehogy a csatlakozó alkatrészek megsérüljenek, különösen a gázbowden, az alapjárati szabályozás elektromos vezetékei és a

fékcsövek. • A motor alátámasztásának biztonságára mindig ügyeljen. • A féltengelyek kiszerelésekor vigyázzon, nehogy megsérüljenek a váltó szimeringjei. A motort a gépjárműből mindig a váltóval együtt szerelje ki. Kiszerelés 1. 2. 3. 4. 5. 6. Szerelje le az alsó borításokat. Engedje le az olajat az olajteknőből. Szerelje le az első kipufogócsövet. Szerelje le az ékszíjakat. Eressze le a hűtővizet a motorblokkból és a hűtőből. Szerelje le a légkondicionáló kompresszort, a generátort és a szervoszivattyút. 7. Húzza le a vákuumcsöveket, az üzemanyagcsöveket, a vízcsöveket, az elektromos csatlakozásokat, a gázbowdent és az alapjárati szabályozás elektromos vezetékeit. 8. Támassza alá a motor/sebességváltó csoportot a megfelelő emelő aláhelyezésével. 9. Szerelje le a motortartó bakokat és a középső kereszttartót EM-137 A MOTOR KISZERELÉSE LD Kiszerelés (folytatás) 10. Szerelje ki a motort a

sebességváltóval együtt, az ábra alapján BESZERELÉS A motor beszerelésekor az előírt nyomatékkal húzza meg a csavarokat. • A beszerelés a kiszereléssel ellentétes sorrendben történik. EM-138 MOTORBLOKK 1. Hátsó szimering tartó 2. Lendkerék 3. Hátsó fedél 4. Főtengelycsapágy 5. Főtengely csapágyfedél 6. Főtengely 7. Olajszűrő 8. Olajszivattyú-meghajtó közbetét 9. Hajtórúd 10. Dugattyú 11. Dugattyúgyűrű EM-139 LD 12. Olajszivattyú 13. Gyújtásidőzítő lemez 14. Fordulatszám jeladó 15. Vízszivattyú 16. Motorblokk MOTORBLOKK LD Szétszerelés DUGATTYÚ ÉS FŐTENGELY 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Rögzítse a motort az állványra. Eressze le a maradék olajat és hűtővizet. Szerelje le az ékszíjakat. Szerelje le a vízpumpát. Szerelje le az olajteknőt és az olajszivattyút. Szerelje le a hengerfejet. Szerelje ki a dugattyút. A dugattyú és a hajtórúd szétszerelése előtt a dugattyút melegítse fel 60–70 °C-ra,

vagy szobahőmérsékleten sajtolja ki a dugatytyúcsapszeget. 8. a. b. c. d. e. 9. Célszerszámmal szerelje le a főtengelycsapágy fedeleket. Helyezze a csapágyakat és a fedeleket megfelelő sorrendbe. A felső csapágyaknak (motorblokk felöli) olajhornya van. Csak a középső csapágynak van kiemelkedése. Az első és hátsó csapágyak egyformák. A középső csapágyak egyformák. Emelje ki a főtengelyt. 10. Szerelje le a dugattyúgyűrűket EM-140 MOTORBLOKK LD Ellenőrzés A DUGATTYÚ ÉS DUGATTYÚCSAPSZEG ILLESZTÉSI HÉZAGA 1. Mérje meg a dugattyúcsapszeg külső átmérőjét és a dugattyúcsapszeg furatának belső átmérőjét 2. Számítsa ki a dugattyúcsapszeg illesztési hézagát Csapszegátmérő: 24,994 - 25,000 mm Csapszeg furatátmérő: 24,991 - 24,999 mm Illesztési hézag: –0,004 - 0 mm Túlméretes alkatrészek készletben beszerezhetők. A DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALJÁTÉKA Oldaljáték: Egység: mm Normál méret Határérték Felső

gyűrű 0,060 - 0,100 0,20 2. gyűrű 0,040 - 0,080 0,15 Olajlehúzó gyűrű 0,030 - 0,070 0,10 EM-141 MOTORBLOKK LD Ellenőrzés (folytatás) A DUGATTYÚGYŰRŰ RÉSHÉZAGA Réshézag: Egység: mm Normál méret Felső gyűrű “S” nélkül 0,20 - 0,29 “S”-sel 0,14 - 0,22 Határérték 0,6 2. gyűrű 0,20 - 0,40 0,8 Olajlehúzó gyűrű 0,25 - 0,50 1,0 Ha a rések az előírtnál nagyobbak, akkor cserélje ki a gyűrűt. Ha az új gyűrűvel is meghaladják a méretet, akkor a hengert fel kell fúrni. Túlméretes dugattyút és gyűrűket kell beszerelni. Lásd “Műszaki és beállítási adatok” (SDS). A FŐCSAPÁGYAK ILLESZTÉSI HÉZAGA 1. Szerelje be a főcsapágyakat a motorblokkba, a csapágyfedelekkel együtt. 2. Húzza meg a csavarokat 2 vagy 3 lépésben Meghúzási nyomaték: 69 - 83 Nm 3. Mérje meg a főtengely csapágyfuratok belső átmérőjét “A” 4. Mérje meg a főtengelycsapok külső átmérőjét “Dm” Főcsapok

átmérője: lásd “Műszaki és beállítási adatok” (SDS) 5. Számítsa ki a csapágyhézagot Csapágyhézag = A – Dm Normál méret: 0,039 - 0,065 mm • Ha nagyobb, akkor cserélje ki a csapágyat. • Ha a csapok kopottak vagy berágódás nyomai láthatóak, akkor köszörülni kell. Normál méret alatti csapágyakat használjon • A köszörülési méreteket a “Műszaki és beállítási adatok” (SDS) c. részben találja meg • Köszörüléskor ne köszörülje le a lekerekített részt. EM-142 MOTORBLOKK LD Ellenőrzés (folytatás) • Ha a csapágy, a főtengely vagy a hengerblokk valamelyikét cseréli, akkor az alábbi táblázat alapján választhat hozzá megfelelő méretű csapágyat. Ezeket a jeleket a főtengelybe ütik be arab, vagy római számokkal. Csapágyház méretjel 0 1 2 Főcsapágy méretjel Főtengelycsap méretjel 0 0 1 2 1 1 2 3 Színazonosítás: Méretjel 0: Fekete Méretjel 1: Barna Méretjel 2: Zöld Méretjel 3:

Sárga Például: Főcsapágyház méretjel: 1 Főcsap méretjel: 2 Főcsapágycsésze méretjele = 1 + 2 = 3 A csapágy vastagsága: Lásd "Műszaki és beállítási adatok" (SDS) ELASZTIKUS MÉRŐDRÓT HASZNÁLATA 1. Törölje le az olajmaradványt a főtengelycsap és a főcsapágy belső felületéről. 2. Szerelje be a főtengelyt és helyezzen elasztikus mérődrótot mindegyik főtengelycsapra 3. Szerelje be a főtengely csapágyfedelet a csapágyakkal, és húzza meg az anyákat az előírt nyomatékkal. Előírt nyomaték: 69-83 Nm 4. Szerelje ki a főcsapágyakat és mérje meg az elasztikus mérődrót maximális szélességét. • Ne forgassa a főtengelyt, amíg az elasztikus mérődrótot használja. • Ha a csapágy illesztési hézaga nagyobb a határértéknél, ellenőrizze, hogy a megfelelő csapágyat szerelte-e vissza. Ha igen, akkor használjon vastagabb főcsapágyat vagy méreten aluli csapágyat, hogy az előírt hézag létrejöjjön. EM-143

MOTORBLOKK LD Ellenőrzés (folytatás) A HAJTÓRÚDCSAPÁGY ILLESZTÉSI HÉZAGA 1. Szerelje össze a hajtórúd nagyfejet 2. Kenjen motorolajat a csavarok és az anyák érintkező felületére Csavarok meghúzási nyomatéka: 44 - 54 Nm 3. Mérje meg a csapágy belső átmérőjét “C” 4. Mérje meg a hajtórúdcsap külső átmérőjét “Dp” 5. Számítsa ki a csapágyjátékot A csapágy illesztési hézaga = C – Dp Normál méret: 0,024 - 0,066 mm • Ha nagyobb, akkor cserélje ki a csapágyat. • Ha a főtengelycsapok kopottak vagy sérülés látható rajtuk, akkor köszörülje meg a főtengelyt és használjon méreten aluli csapágyat. • A megfelelő főtengelycsap átmérőket és a szükséges szerelőkészletet lásd a “Műszaki és beszerelési adatok” (SDS) c. fejezetben. • Ha a főtengelycsapot köszörüli, ügyeljen a lekerekítésekre. • Ha a csapágyak vagy a főtengely valamelyikét kicseréli, akkor az alábbi táblázatból tud

hozzáválasztani megfelelő csapágyat. A méretjeleket arab vagy római számokkal ütik be. Főtengelycsap méretjel Hajtórúdcsapágy méretjel 0 1 2 0 1 2 A HAJTÓRÚD ÉS A DUGATTYÚCSAPSZEG ILLESZTÉSI HÉZAGA (KISFEJ) Illesztési hézag: (D – d): 0,025 - 0,044 mm • Ha nagyobb, akkor cserélje ki a kisperselyt. EM-144 MOTORBLOKK LD Ellenőrzés (folytatás) A kisfejpersely cseréje 1. Sajtolja ki a perselyt célszerszámmal Ne sértse meg a hajtórúdfurat belső felületét. 2. Sajtolja be az új perselyt, ügyelve az olajfuratok egybeesésére 3. Dörzsárazza fel a perselyt Méret: 25,025 - 25,038 mm A HAJTÓRÚD GÖRBESÉGE ÉS CSAVARODOTTSÁGA Görbület és csavarodás 100 mm hosszon: Görbület: kisebb, mint 0,05 mm Csavarodás: kisebb, mint 0,05 mm FŐTENGELY 1. Ellenőrizze, hogy a főtengelycsapokon nincs-e sérülés, berágódás Ha csekély méretű, akkor próbálja kiegyengetni krókusz-szövettel. 2. Mérje meg a csapok ovalitását,

kúposságát mikrométerrel Ovalitás (X – Y): kevesebb, mint 0,03 mm Kúposság (A – B): kevesebb, mint 0,03 mm 3. Mérje meg a főtengely ütését Ütés (leolvasás indikátorórával): kevesebb, mint 0,05 mm EM-145 MOTORBLOKK LD Ellenőrzés (folytatás) A MOTORBLOKK VETEMEDÉSE Tisztítsa le a felső síkot és mérje meg a síktól való eltérést. Határérték: 0,10 mm Ha nagyobb, akkor síkba kell munkálni. A lemunkálás mértéke a hengerfej lemunkálásának méretétől is függ. Hengerfejből lemunkált méret”A”. Motorblokkból lemunkált méret”B”. Határérték: A+B = 0,1 mm Ha szükséges, cseréljen motorblokkot. HENGEREK FURATA 1. Ellenőrizze, hogy a hengerek felülete karcolt vagy berágódott-e Ha berágódott, hónolja a furatot. 2. Mérőóra segítségével mérje meg a henger kopottságát, ovalitását, kúposságát, az ábrán jelzett helyeken. Furat normál átmérő: 85,00 - 85,050 mm Furat kopási határértéke: 0,2 mm

Ovalitás határértéke (X-Y): 0,020 mm Kúposság határértéke (A-B, A-C, B-C): 0,020 mm Ha nagyobbak, akkor mind a négy hengert fel kell fúrni vagy szükség esetén a motorblokkot ki kell cserélni. A motorblokk vagy dugattyú cseréje esetén egyeztesse a motorblokk felső síkján beütött méretjeleket, a dugattyú méretének kiválasztásával. EM-146 MOTORBLOKK LD Ellenőrzés (folytatás) A hengerek felfúrása 1. A felfúrás mértékét úgy határozhatja meg, ha a dugattyú illesztési hézagát hozzáadja a dugattyú "A" átmérőjéhez. "a" átmérő: kb. 60 mm Felfúrási méret számítása D = A + B - C = A + (0,03 - 0,05 mm) ahol, D: felfúrt átmérő A: mért dugattyú átmérő B: dugattyú illesztési hézag C: Hónolási ráhagyás, 0,02 mm 2. Szerelje fel a főtengelycsapágy-fedeleket és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. Ezáltal megakadályozza a hengerfuratok vetemedését. 3. Fúrja fel a hengereket 1-3-4-2

sorrendben Hengerfúráskor ne vegyen nagy fogást. Csak 0,05 mm körüli fogásokkal fúrjon. 4. Az előírt dugattyú illesztést a henger hónolásával érje el • Használjon éles csiszoló követ. • A keresztirányú hónolás kb. 45°-os legyen 5. Mérje meg a készre munkált hengerfurat ovalitását és kúposságát A mérést akkor végezze el, ha a hengerfurat már lehűlt. DUGATTYÚ - HENGERFURAT ILLESZTÉSI HÉZAG Mikrométerrel mérve 1. Mérje meg az illesztési hézagot: Dugattyú átmérő "A": Lásd: Műszaki és beállítási adatok Mérési pont "a" (A dugattyú aljától mért távolság) Kb. 62 mm Furatátmérő "D" Lásd: Műszaki és beállítási adatok Mérési pont ( A dugattyú tetejétől mért távolság ) Kb. 60 mm 2. Ellenőrizze, hogy az illesztési hézag az előírt értéken belül van-e Illesztési hézag (D-A): 0,050 - 0,070 mm Hézagmérővel mérve 1. Állítsa a hézagmérőt rugós erőmérőre 2. Mérje

meg a kihúzási erőt, miközben lassan felfelé húzza a hézagmérőt Hézagmérő méret: 0,06 mm Kihúzási erő: 5,9 - 11,8 N EM-147 MOTORBLOKK LD Összeszerelés DUGATTYÚ • A hajtórúdba és a hajtórúd-csapágyfedélbe ütött szám a henger sorszámának felel meg. Ügyeljen arra, hogy ne cserélje fel az alkatrészeket. • Helyezze be az új zégergyűrűt a csapszegfurat egyik végébe. • A dugattyúcsapszeg besajtolása előtt melegítse fel a dugatytyút 60 - 80 C fokra. Majd sajtolja be a csapszeget megfelelő szerszám segítségével. • Helyezze be az új zégergyűrűt a másik oldalra is. • Összeszerelés után ellenőrizze, hogy a hajtórúd simán leng-e. • Helyezze fel a dugattyúgyűrűket megfelelő szerszám segítségével. a) Bizonyosodjon meg arról, hogy a dugattyúgyűrűn lévő "TOP" jelölés felfelé nézzen. b) Ha új felső gyűrűt helyez fel vagy motorblokkot cserélt, akkor válassza ki a megfelelő gyűrűt az

illesztési hézag beállításához. Hengerfurat mérete Felső gyűrű méret szám 1, 2 3, 4, 5 Nincs jelölés S c) A teflon csövet állítsa egybe az olajlehúzó gyűrű hézagával. d) A gyűrűk hézagait egymástól 120 fokos eltéréssel állítsa be az ábra szerint. FŐTENGELY 1. Helyezze be a főcsapágyakat a megfelelő helyre a blokkba, illetve a csapágyfedélbe. • Ha a főtengely, a motorblokk vagy a főcsapágy újbóli felhasználásra kerül, akkor meg kell mérni a főcsapágyhézagot. EM-148 MOTORBLOKK LD Összeszerelés (folytatás) • • • • A felső csapágyak (motorblokk oldal) olajfurattal vannak ellátva. Csak a középső csapágyaknak van pereme. Az első és a hátsó csapágyak egyformák A középső csapágyak egyformák. 2. Kenje be olajjal a csapágyak felületét 3. Helyezze vissza a főtengelyt és a csapágyfedeleket • Ügyeljen a csapágyfedelek megfelelő sorrendjére. 4. Húzza meg a csapágyfedél csavarokat

Meghúzási nyomaték: 69 - 83 Nm • A csavarokat 2-3 lépésben húzza meg a középső csapágytól kezdve a számozásnak megfelelően. • A csavarok meghúzása után ellenőrizze, hogy a főtengely könnyen forgatható-e kézzel. 5. Mérje meg a főtengely hosszjátékot a középső csapágynál Hosszjáték: Normál méret: 0,05 - 0,18 mm Határérték: 0,30 mm A DUGATTYÚ A HAJTÓRÚDDAL 1. Helyezze be a hajtórúd csapágyakat a hajtórúdba és a fedélbe • Bizonyosodjon meg a megfelelő méret használatáról. Lásd az ‘Ellenőrzés’ résznél. • A csapágycsészét úgy helyezze be, hogy az olajfuratok egybeessenek. • Kenje be a csapágyak felületét és a főtengelyt olajjal. EM-149 MOTORBLOKK LD Összeszerelés (folytatás) • Állítsa be a dugattyúgyűrűket az ábrán látható módon. 2 Szerelje be a dugattyút a hajtórúddal. • A szerszám segítségével helyezze be az összes dugattyút a megfelelő hengerbe. • Ügyeljen, nehogy

megkarcolja a henger falát a hajtórúddal. • A dugattyú eleje jel a motor eleje felé nézzen. • 3. Szerelje fel a csapágyfedeleket • Kenjen egy kis olajat a hajtórúdanyák menetére. • Két fokozatban húzza meg az anyákat. (1) Húzza meg az anyákat 15 - 16 Nm-rel. (2) Húzza tovább az anyákat 60-65 fokkal, amennyiben szögelfordulásmérő nem áll rendelkezésre, húzza meg azokat 37 - 45 Nm-rel. 4. Mérje meg a hajtórúdnagyfej oldaljátékát Oldaljáték (Nagyfej) Határérték: 0,3 mm A VEZETŐPERSELY CSERÉJE 1. Húzza ki a vezetőperselyt a célszerszám segítségével • Az új persely beütése előtt, tisztítsa meg az érintkező felületeket. EM-150 MOTORBLOKK LD Összeszerelés 2. Üsse be a vezetőperselyt a célszerszámmal LENDKERÉK Felszerelés 1. Szerelje fel a lendkereket és húzza meg a csavarjait az előírt nyomatékkal. Meghúzási nyomaték: 137 - 157 Nm Lendkerék ütése Maximális ütés (indikátoróráról leolvasva):

kevesebb, mint 0,15 mm EM-151 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) SR Fő méretek, jellemzők Hengerek elrendezése 3 Hengerűrtartalom (cm ) Furat x löket (mm) Vezérlés Gyújtási sorrend Soros 4 hengeres 1998 86 x 86 KOMPRESSZIÓNYOMÁS Egység: bar Kompressziónyomás D.OHC 1-3-4-2 Dugattyúgyűrűk száma Kompresszió 2 Olajlehúzó 1 Főcsapágyak száma Kompresszióviszony 5 9,5 ± 0,2 EM-152 Alap 12,26 Minimum 10,79 Hengerek közti eltérés határértéke 0,98 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) SR Ellenőrzés és beállítás HENGERFEJ SZELEPEK Egység: mm Hengerfej eltérése a síktól Normál Határérték Kevesebb, mint 0,03 Kevesebb, mint 0,1 Egység: mm Szeleptányér átmérő “D” Szívó 34,0 - 34,2 Kipufogó 30,0 - 30,2 Szelephossz ”L” Szívó 101,19 - 101,61 Kipufogó 102,11 - 102,53 Szelepszár átmérő ”d” Szívó 5,965 - 5,980 Kipufogó 5,945 - 5,960 Szeleptányér szög ”alfa” Szívó

45° 15’ - 45° 45’ Kipufogó Szeleptányér gallér “T” Szívó 1,1 Kipufogó 1,3 Szeleptányér gallér “T” határérték Szelepszárvég maximális leköszörülési mérete Több, mint 0,5 Kevesebb, mint 0,2 Szelep illesztési hézag EM-153 Szívó 0 Kipufogó 0 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) SR Ellenőrzés és beállítás (folytatás) SZELEPRUGÓ SZELEPVEZETŐ Szabad hossz (mm) Nyomóerő (N)/hossz (mm) Normál 569,00-641,57 / 30 Határérték Merőlegesség Egység: mm 49,36 549,2 / 30 (mm) Kevesebb, mint 2,2 HIDRAULIKUS SZELEPEMELŐ Egység: mm Külső átmérő 16,980-16,993 Hidraulikus szelepemelő-vezető belső átmérő 17,000-17,020 Illesztési hézag Alapérték Cseredarab Szelepvezető 0,007-0,040 Szívó Külső átmérő 10,023-10,034 10,223-10,234 Kipufogó 10,023-10,034 10,223-10,234 Szelepvezető Belső átmérő (dörzsárazott) Szívó 6,000-6,018 Kipufogó 6,000-6,018 Hengerfej

szelepvezetőfurat átmérő Szívó 9,975-9,996 10,175-10,196 Kipufogó 9,975-9,996 10,175-10,196 Túlfedés Szelepszár szelepvezető illesztési hézag 0,027-0,059 Alapérték Cseredarab Szívó 0,020-0,053 0,1 Kipufogó 0,040-0,073 0,1 Szelepelhajlás határérték Kimozdulás mérési magasság “L” EM-154 0,2 14,0-14,2 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) SR Ellenőrzés és beállítás (folytatás) SZELEPÜLÉS Egység: mm Hengerfej bemetszési horony (D) Szelepülés túlméret Szelepülés külső átmérő (d) Mélység (H) Alapméret Túlméret Szívó 35,000 - 35,016 35,500 - 35,516 Kipufogó 31,000 - 31,016 31,500 - 31,516 Szívó 0,064 - 0,096 Kipufogó 0,064 - 0,096 Szívó 35,080 - 35,096 35,580 - 35,596 Kipufogó 31,080 - 31,096 31,580 - 31,596 Szívó 6,25 Kipufogó 6,25 Magasság (h) 6,2 - 6,3 EM-155 5,4 - 5,5 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzés és beállítás (folytatás)

SZELEPHÉZAG BEÁLLÍTÁS Egység: mm Szelephézag Szívó 0 Kipufogó 0 Szelephézag Beállítási határérték [(T) – (T1)] –0,025 [(T) – (T1)] 0,025 Hézagoló alátétek Vastagság (mm) Azonosító jel 2,800 28 00 2,825 28 25 2,850 28 50 2,875 28 75 2,900 29 00 2,925 29 25 2,950 29 50 2,975 29 75 3,000 30 00 3,025 30 25 3,050 30 50 3,075 30 75 3,100 31 00 3,125 31 25 3,150 31 50 3,175 31 75 3,200 32 00 EM-156 SR MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) SR Ellenőrzés és beállítás (folytatás) VEZÉRMŰTENGELY ÉS CSAPÁGY MOTORBLOKK Egység: mm Alapérték Határérték Vezérműtengely-csap és -csapágy illesztési hézag 0,045 - 0,086 0,12 Vezérműtengelycsapágy belső átmérő 28,000 - 28,021 – Vezérműtengelycsapágy külső átmérő 27,935 - 27,955 – Vezérműtengely ütés (Indikátorórával mérve) Kevesebb, mint 0,02 0,1 Vezérműtengely-lánckeKevesebb, mint rék ütés 0,25

(Indikátorórával mérve) Hosszjáték Egység: mm – 0,055 - 0,139 0,20 Eltérés a síktól Bütyökmagasság ”A” Szívó 37,550 - 37,740 Kipufogó 37,920 - 38,110 Alapméret Kevesebb, mint 0,03 Határérték 0,10 Hengerfurat – Belső átmérő Alapméret Bütyökmagasság kopási határérték 0,2 Szelepemelés Szívó 8,6 Kipufogó 9,2 1. méret 86,000 - 86,010 2. méret 86,010 - 86,020 3. méret 86,020 - 86,030 Kopási határérték 0,20 Ovalitás (X – Y) Kevesebb, mint 0,015 Kúposság (A – B – C) Kevesebb, mint 0,010 Hengerenkénti átmérő különbség Határérték Kevesebb, mint 0,05 Főcsapágyfurat belső átmérő a b c d e f 240° 232° 9° 43° 1° 59° EM-157 0. méret 58,944 - 58,950 1. méret 58,950 - 58,956 2. méret 58,956 - 58,962 3. méret 58,962 - 58,968 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) SR Ellenőrzés és beállítás (folytatás) DUGATTYÚ, DUGATTYÚGYŰRŰ, DUGATTYÚCSAPSZEG

Dugattyú Dugattyúgyűrű Egység: mm Egység: mm Oldalhézag Felső Alapméret: 0,045 - 0,080 Határérték: 0,2 Második Alapméret: 0,030 - 0,065 Határérték: 0,2 Réshézag Felső Alapméret: 0,20 - 0,30 Határérték: 1,0 Második Dugattyú átmérő “A” Alapméret: 0,35 - 0,50 Határérték: 1,0 Olajlehúzó Alapméret 1. méret 85,980 - 85,990 Alapméret: 0,20 - 0,60 2. méret 85,990 - 86,000 Határérték: 1,0 3. méret 86,000 - 86,010 0,20 túlméret (cseredarab) “a” méret Dugattyú és motorblokk illesztési hézaga Dugattyúcsapszeg átmérő 86,180 - 86,210 Dugattyúcsapszeg Egység: mm 11,0 0,010 - 0,030 21,987 - 21,999 Dugattyúcsapszeg külső átmérő 21,989-22,001 Illesztési hézag (dugattyú – dugattyúcsapszeg) 0 - 0,004 Illesztési hézag (dugattyúcsapszeg – kisfejpersely) Alapméret 0,005 - 0,017 Határérték 0,023 Szelepek 20 °C-os környezeti hőmérsékleten mérve. EM-158 MŰSZAKI ÉS

BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) SR Ellenőrzés és beállítás (folytatás) HAJTÓRÚD FŐTENGELY Egység: mm Középpontok távolsága 136,30 Egység: mm Csapágyfurat átmérő ”Dm” Görbeség, (/100) Határérték 0,15 Csavarodás (/100) Határérték 0,3 Kisfejpersely belső átmérő 24,980 - 25,000 Dugattyúcsapszeg-persely belső átmérő* 22,000 - 22,012 Nagyfej belső átmérő 51,000 - 51,013 Oldalhézag 54,974 - 54,980 1. méret 54,968 - 54,974 2. méret 54,962 - 54,968 3. méret 54,956 - 54,962 Főtengelycsap átmérő ”Dp” 0. méret 47,968 - 47,974 1. méret 47,962 - 47,968 2. méret 47,956 - 47,962 Középpontok távolsága ”r” Alapméret 0,20 - 0,35 Határérték 0,5 *Hajtórúdba való beszerelés után. 0. méret 47,2 Ovalitás (X – Y) Alapméret Kevesebb, mint 0,005 Kúposság (A – B) Alapméret Kevesebb, mint 0,005 Ütés (indikátorórával mérve) Alapméret Kevesebb, mint 0,025 Határérték Kevesebb,

mint 0,05 Hosszjáték EM-159 Alapméret 0,10 - 0,26 Határérték 0,30 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) SR Ellenőrzés és beállítás (folytatás) FŐCSAPÁGY HAJTÓRÚDCSAPÁGY Hajtórúdcsapágy – Alapméret Egység: mm Méretosztály Vastagság ”T” Szélesség ”W” Azonosító szín 0 1,500 - 1,503 1 1,503 - 1,506 2 1,506 - 1,509 Nincs szín (A) 16,9 - 17,1 Fekete (B) Barna (C) Hajtórúdcsapágy – Túlméret Egység: mm Főcsapágy – Alapméret Normál méret alatt Vastagság ”T” 0,08 1,541 - 1,549 0,12 1,561 - 1,569 0,25 1,626 - 1,634 Egység: mm Főtengelycsap átmérő ”Dp” Köszörülje le úgy, hogy az illesztési hézag az előírt legyen. Méretosztály Vastagság ”T” 0 1,977 - 1,980 Fekete (A) 1 1,980 - 1,983 Barna (B) 2 1,983 - 1,986 Zöld (C) 3 1,986 - 1,989 4 1,989 - 1,992 Kék (E) 5 1,992 - 1,995 Rózsaszín (F) Alapméret 0,004 - 0,022 6 1,995 - 1,998 Nincs szín (G)

Határérték 0,05 Szélesség ”W” Azonosító szín 18,9 - 19,1 Csapágyak illesztési hézaga Egység: mm Sárga (D) Főcsapágy Hajtórúdcsapágy Főcsapágy – Túlméret Egység: mm Normál méret alatt Vastagság ”T” Főcsapágy furatátmérő “Dm” 0,25 2,109 - 2,117 Köszörülje le úgy, hogy az illesztési hézag az előírt legyen. Alapméret 0,020 - 0,045 Határérték 0,09 EGYÉB MÉRETEK Egység: mm Vezérműtengely lánckerék (indikátorórával mérve) 0,25 Lendkerék ütés (indikátorórával mérve) 0,1 Meghajtótárcsa ütés (indikátorórával mérve) 0,2 EM-160 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) GA Fő méretek, jellemzők Motor GA16DE Típus Benzinmotor Hengerelrendezés Soros, 4 hengeres 3 Hengerűrtartalom (cm ) 1597 Furat × löket (mm) 76,0 x 88,0 Vezérlés D.OHC Gyújtási sorrend 1-3-4-2 Dugattyúgyűrűk száma Kompresszió 2 Olajlehúzó 1 Főcsapágyak száma 5 Kompresszióviszony 9,8

± 0,2 a b c d e f 222° 236° -2° 58° 0° 42° EM-161 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) GA Ellenőrzés és beállítás KOMPRESSZIÓNYOMÁS HENGERFEJ Egység: bar/350 fordulat/perc Alap 13,24 Minimum 11,28 Hengerek közti eltérés határértéke 0,98 Egység: mm Síktól való eltérés Magasság Alapméret Határérték Kevesebb, mint 0,03 0,1 117,8 - 118,0 – SZELEP Egység: mm Szívó Szeleptányér átmérő ”D” 29,9 - 30,1 Kipufogó Szelephossz “L” Szelepszár átmérő “d” 23,9 - 24 Szívó 92,00 - 92,5 Kipufogó 92,37 - 92,87 Szívó 5,465 - 5,480 Kipufogó 5,445 - 5,460 Szeleptányér szög ”alfa” 45°15’ - 45°45’ Szeleptányérgallér “T” határértéke 0,9 - 1,1 Szelepszárvég maximális leköszörülési méret Kevesebb, mint 0,2 SZELEPHÉZAG Egység: mm Beállítás Ellenőrzés Meleg Hideg* Meleg Szívó 0,32 - 0,40 0,25 - 0,33 0,21 - 0,49 Kipufogó 0,37 - 0,45 0,32 -

0,40 0,30 - 0,58 *20 °C hőmérsékleten Ha a szelephézag hidegen megfelelő, ellenőrizze, hogy meleg állapotban is megfelelő-e, és szükség szerint állítsa be újra. EM-162 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) GA Ellenőrzés és beállítás (folytatás) Hézagoló alátétek Hézagoló alátétek Vastagság (mm) Azonosító jel Vastagság (mm) Azonosító jel 2,00 200 2,50 250 2,02 202 2,52 252 2,04 204 2,54 254 2,06 206 2,56 256 2,08 208 2,58 258 2,10 210 2,60 260 2,12 212 2,62 262 2,14 214 2,64 264 2,16 216 2,66 266 2,18 218 2,68 268 2,20 220 2,70 270 2,22 222 2,72 272 2,24 224 2,74 274 2,26 226 2,76 276 2,28 228 2,78 278 2,30 230 2,80 280 2,32 232 2,82 282 2,34 234 2,84 284 2,36 236 2,86 286 2,38 238 2,88 288 2,40 240 2,90 290 2,42 242 2,92 292 2,44 244 2,94 294 2,46 246 2,96 296 2,48 248 2,98 298 EM-163 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) GA

Ellenőrzés és beállítás (folytatás) Szelepvezető Egység: mm Szívó Kipufogó Alapméret Cseredarab Alapméret Cseredarab 9,523 - 9,534 9,723 - 9,734 9,523 - 9,534 9,723 - 9,734 Szelepvezető Külső átmérő Szelepvezető Belső átmérő (dörzsárazott) 5,500 - 5,515 5,500 - 5,515 Hengerfej szelepvezető furat 9,475 - 9,496 9,685 - 9,696 9,475 - 9,496 9,685 - 9,696 Szelepvezető túlfedése 0,027 - 0,059 0,027 - 0,049 0,027 - 0,059 0,027 - 0,049 Szelepszár és szelepvezető illesztési hézag 0,020 - 0,050 0,040 - 0,070 0,2 0,2 Szelepelhajlás határértéke (mérőórával mérve) Szeleprugó Szabad hossz Nyomás N/hossz(mm) Merőlegesség mm 41,19 Alapméret 344,42/25,26 Határérték 323,73/25,26 mm Kevesebb, mint 1,80 Szelepemelő Egység: mm Külső átmérő 29,960 - 29,975 Belső átmérő 30,000 - 30,021 Illesztési hézag 0,025 - 0,061 EM-164 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) GA Ellenőrzés és beállítás

(folytatás) Szelepülés Egység: mm Átmérő A 27,4 - 27,6 B 29,5 - 29,7 C 31,9 - 32,1 D 31,500 - 31,516 E 23,5 - 23,7 F 25,2 - 25,4 G 25,500 - 25,516 EM-165 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) GA Ellenőrzés és beállítás (folytatás) VEZÉRMŰTENGELY ÉS CSAPÁGY MOTORBLOKK Egység: mm Vezérműtengely Egység: mm Bütyökmagasság “A” Szívó 40,600 - 40,790 Kipufogó 39,880 - 40,070 Kopás határértéke 0,20 Vezérműtengely-csapágy Egység: mm Csapágyhézag Belső átmérő 1. henger Alapméret Határérték 0,045 - 0,086 0,15 28,000 - 28,021 Alapméret Határérték Eltérés a síktól kevesebb, mint 0,03 0,1 Magasság ”H” (névleges) 213,95 - 214,05 – 1.méret 76,000 - 76,010 0,2 2.méret 76,010 - 76,020 3.méret 76,020 - 76,030 Alapméret Belső átmérő – 2-5. henger 24,000 - 24,021 Csapátmérő 1. henger 27,935 - 27,955 2-5. henger 23,935 - 23,955 Ütés (indikátorórával mérve)

Hosszjáték – kevesebb, mint 0,02 0,1 0,070 - 0,143 0,20 Ovalitás (X – Y) kevesebb, mint 0,015 – Kúposság (A – B) kevesebb, mint 0,010 – 0,05 0,2 Hengerenkénti átmérő különbség EM-166 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) GA Ellenőrzés és beállítás (folytatás) Dugattyúgyűrű DUGATTYÚ, DUGATTYÚGYŰRŰ ÉS DUGATTYÚCSAPSZEG Egység: mm Dugattyú Alapméret Egység: mm Oldalhézag Réshézag Határérték Felső 0,040 - 0,080 Második 0,030 - 0,070 Felső 0,20 - 0,35 Második 0,37 - 0,52 Olajlehúzó 0,20 - 0,60 0,2 1,0 Dugattyúcsapszeg Egység: mm Dugattyúcsapszeg külső átmérő Dugattyúcsapszeg – dugattyú illesztési hézaga Dugattyú átmérő ”A” Alapméret 1. méret 75,975 - 75,985 2. méret 75,985 - 75,995 3. méret 75,995 - 76,005 0,5 túlméret (cseredarab) 76,475 - 76,505 1,0 túlméret (cseredarab) 76,975 - 77,005 “a” méret 18,989 - 19,001 9,5 Dugattyúcsapszeg –

kisfejpersely illesztési hézaga –0,004 - 0 0,005 - 0,017 Hajtórúd Egység: mm Középpontok távolsága 140,45 - 140,55 Görbeség (/100 ) 0,15 0,3 Dugattyúcsapszeg furatátmérő 18,987 - 18,999 Csavarodás (/100 ) Dugattyúcsapszeg külső átmérő 18,989 - 19,001 Kisfejpersely belső átmérő* 19,000 - 19,012 Nagyfej belső átmérő 43,000 - 43,013 Dugattyú illesztési hézag 0,015 - 0,035 Oldalhézag Alapméret 0,20 - 0,47 Határérték 0,52 *A hajtórúdba történő beszerelés után. EM-167 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) GA Ellenőrzés és beállítás (folytatás) FŐTENGELY Alapméret Egység: mm Csapágyfurat átmérő “Dm” 0. méret 49,956 - 49,964 1. méret 49,948 - 49,956 2. méret 49,940 - 49,948 Főcsap átmérő “Dp” 0. méret 39,968 - 39,974 1. méret 39,962 - 39,968 2. méret 39,956 - 39,962 Középpontok távolsága “r” Vastagság “T” (mm) Azonosító szín 0 1,826 - 1,830 Fekete 1

1,830 - 1,834 Barna 2 1,834 - 1,838 Zöld 3 1,838 - 1,842 Sárga 4 1,842 - 1,846 Kék Túlméret Egység: mm 43,95 - 44,05 Vastagság “T” Ovalitás (X-Y) Alapméret Méretosztály kevesebb, mint 0,005 0,25 1,957 - 1,965 0,50 2,082 - 2,090 Kúposság (A-B) Alapméret kevesebb, mint 0,002 Ütés (indikátorórával) Alapméret kevesebb, mint 0,05 Hosszjáték Alapméret 0,060 - 0,180 Határérték 0,3 FŐCSAPÁGY Hajtórúdcsapágy Egység: mm Alapméret Határérték Méretosztály Vastagság Azonosító szín vagy szám 0 1,505 - 1,508 – 1 1,508 - 1,511 Barna 2 1,511 - 1,514 Zöld 0,08 1,542 - 1,546 8 0,12 1,562 - 1,566 12 0,25 1,627 - 1,631 25 EGYÉB MÉRETEK Csapágyak illesztési hézaga Egység: mm Egység: mm Lendkerék ütése (indikátorórával) Főcsapágy Alapméret 0,018 - 0,042 Határérték 0,1 Hajtórúdcsapágy Alapméret Határérték (mindegyik) 0,010 - 0,035 0,1 EM-168 kevesebb, mint 0,15

MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) LD Ellenőrzés és beállítás KOMPRESSZIÓNYOMÁS SZELEP Egység: bar/200 fordulat/perc Alapérték 31,4 Határérték 24,5 Hengerek közti különbség határértéke 4,9 Egység: mm HENGERFEJ Egység: mm Eltérés a síktól Alapméret kevesebb, mint 0,05 Határérték 0,1 Névleges hengerfejmagasság 89,4 - 89,6 Szeleptányér átmérő ”D” VEZÉRMŰTENGELY ÉS CSAPÁGY Szívó Egység: mm Alapérték Maximális hézag 0,038 - 0,067 0,1 Vezérműtengelycsapágy belső átmérő 48,000 - 48,016 – Vezérműtengely-csap külső átmérő 47,949 - 47,962 – Ütés kevesebb, mint 0,02 0,05 Csaphézag Hosszjáték 39,20 - 39,24 Kipufogó 32,0 - 32,2 Szelephossz “L” Szívó 116,59 - 116,62 Kipufogó 116,1 - 116,4 Szelepszár átmérő ”d” 0,08 - 0,38 Szívó 7,956 - 7,980 Kipufogó 7,945 - 7,960 Szelepülés szöge ”alfa” 45°30’ ± 15’ Szelepgallér határértéke ”T”

0,5 Szelepszárvég maximális leköszörülési méret 0,5 Szelephézag Egység: mm Bütyökmagasság ”A” Szívó 39,95 - 40,00 Kipufogó 40,30 - 40,35 Forró Hideg Szívó 0,25 0,18 Kipufogó 0,30 0,25 EM-169 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) LD Ellenőrzés és beállítás (folytatás) Szeleprugó Szelepülés újramunkálása Szabad hossz (mm) Egység: mm 49,77 Alapméret Összenyomott hossz/mm/N 30,0/512,9 Beszerelés utáni hossz/ Nyomás mm/N 40,0/226 Merőlegesség ”S” (mm) 2,2 Szelepvezető Egység: mm Alapméret Cseredarab Szelepvezető Külső átmérő 12,023 - 12,034 12,223 - 12,234 Szelepvezető Belső átmérő (dörzsárazott méret) Szelepvezető-furat átmérő 8,000 - 8,018 11,985 - 11,996 12,185 - 12,196 Szelepvezető túlfedése 0,027 - 0,049 Alapméret Max. hézag Szívó 0,020 - 0,053 0,10 Kipufogó 0,040 - 0,0073 0,10 Szelepszár – szelepvezető hézag Szelepelhajlás határértéke 0,10 EM-170

MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzés és beállítás (folytatás) MOTORBLOKK Egység: mm Eltérés a síktól Alapméret Határérték kevesebb, mint 0,05 0,10 1. méret 85,000 - 85,010 2. méret 85,010 - 85,020 Belső átmérő Hengerfurat 3. méret 85,020 - 85,030 – 4. méret 85,030 - 85,040 5. méret 85,040 - 85,050 Ovalitás (X-Y) Kúposság (A-B, A-C, B-C) Dugattyú – hengerfurat hézag Hézagmérő kihúzási erő (hézagmérő vastagsága 0,06mm) N kevesebb, mint 0,020 kevesebb, mint 0,020 0,020 0,020 0,050 - 0,070 – 5,9 - 11,8 – 0. méret 63,645 - 63,654 Csapágyfurat belső átmérő 1. méret 63,654 - 63,663 – 2. méret 63,663 - 63,672 EM-171 LD MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) LD Ellenőrzés és beállítás (folytatás) DUGATTYÚ, DUGATTYÚGYŰRŰ ÉS DUGATTYÚCSAPSZEG Dugattyúcsapszeg Dugattyú Dugattyúcsapszeg külső átmérő Egység: mm Egység: mm Alapméret Dugattyúátmérő Túlméret 1.

méret 84,94 - 84,95 2. méret 84,95 - 84,96 3. méret 84,96 - 84,97 4. méret 84,97 - 84,98 5. méret 84,98 - 84,99 Alapméret 84,96 - 85,01 0,5 85,44 - 85,49 1,0 85,94 - 85,99 Mérési hely (dugattyútetőtől lefelé) Dugattyúcsapszeg furatátmérő Dugattyú illesztési hézag Dugattyú kisfejpersely illesztésihézag 24,994 - 25,000 0 - 0,004 0,025 - 0,044 HAJTÓRÚD Egység: mm Görbeség (/100 mm) Alapméret és határérték kevesebb, mint 0,05 Csavarodás 62 Alapméret és határérték 24,991 - 24,999 Dugattyúcsapszeg-furat átmérő kevesebb, mint 0,05 25,025 - 25,038 Nagyfel oldalhézag Dugattyúgyűrű Határérték 0,6 Egység: mm Oldalhézag FŐTENGELY Felső Alapméret 0,060 - 0,100 Határérték 0,20 Egység: mm 0. méret 59,949 - 59,956 Csapágyfurat átmérő Második Alapméret 0,040 - 0,080 Határérték 0,15 Olajlehúzó Alapméret 0,030 - 0,070 Határérték 0,10 Főtengelycsap átmérő Alapméret kevesebb, mint

0,01 Határérték 0,03 Ütés Felső Határérték 49,961 - 49,974 Ovalitás (X –Y) és kúposság (A – B) Réshézag Alapméret 1. méret 59,942 - 59,949 (“S”-sel) 0,20 - 0,29 Alapméret kevesebb, mint 0,05 (“S” nélkül) 0,14 - 0,22 Határérték 0,10 0,6 Hosszjáték Második Alapméret 0,20 - 0,35 Határérték 0,8 Olajlehúzó Alapméret 0,30 - 0,45 Határérték 1,0 EM-172 Alapméret 0,05 - 0,18 Határérték 0,3 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) LD Ellenőrzés és beállítás (folytatás) FŐTENGELYCSAPÁGYAK 1. és 5 főtengelycsapágy (olajfurattal) Méretosztály Vastagság ”T” (mm) 0 1 2 3 1,822 - 1,826 1,826 - 1,830 1,830 - 1,834 1,834 - 1,838 Szélesség ”W” (mm) Alkatrész szám Azonosító szín 22 ± 0,1 12215-G5500 12215-G5501 12215-G5502 12215-G5503 Fekete Barna Zöld Sárga Szélesség ”W” (mm) Alkatrész szám Azonosító szín 22 ± 0,1 12239-G5500 12239-G5501 12239-G5502

12239-G5503 Fekete Barna Zöld Sárga Szélesség ”W” (mm) Alkatrész szám Azonosító szín 22 ± 0,1 12231-G5500 12231-G5501 12231-G5502 12231-G5503 Fekete Barna Zöld Sárga Szélesség ”W” (mm) Alkatrész szám Azonosító szín 22 ± 0,1 12239-G5500 12239-G5501 12239-G5502 12239-G5503 Fekete Barna Zöld Sárga Szélesség ”W” (mm) Alkatrész szám Azonosító szín 31,870 - 31,950 12247-G5500 12247-G5501 12247-G5502 12247-G5503 Fekete Barna Zöld Sárga Szélesség ”W” (mm) Alkatrész szám Azonosító szín 12255-G5500 12255-G5501 12255-G5502 12255-G5503 Fekete Barna Zöld Sárga 1. és 5 főtengelycsapágy (olajfurat nélkül) Méretosztály Vastagság ”T” (mm) 0 1 2 3 1,822 - 1,826 1,826 - 1,830 1,830 - 1,834 1,834 - 1,838 2. és 4 főtengelycsapágy (olajfurattal) Méretosztály Vastagság ”T” (mm) 0 1 2 3 1,822 - 1,826 1,826 - 1,830 1,830 - 1,834 1,834 - 1,838 2. és 4 főtengelycsapágy (olajfurat nélkül)

Méretosztály Vastagság ”T” (mm) 0 1 2 3 1,822 - 1,826 1,826 - 1,830 1,830 - 1,834 1,834 - 1,838 3. főtengelycsapágy (olajfurattal) Méretosztály Vastagság ”T” (mm) 0 1 2 3 1,822 - 1,826 1,826 - 1,830 1,830 - 1,834 1,834 - 1,838 3. főtengelycsapágy (olajfurat nélkül) Méretosztály Vastagság ”T” (mm) 0 1 2 3 1,822 - 1,826 1,826 - 1,830 1,830 - 1,834 1,834 - 1,838 31,870 - 31,950 EM-173 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) LD Ellenőrzés és beállítás (folytatás) CSAPÁGYHÉZAG Főtengelycsapágy túlméretes Egység: mm Egység: mm FŐTENGELYCSAPÁGY FURATÁTMÉRŐ ”Dm” Alapméret 59,942 - 59,956 Túlméretes 0,25 Főtengelycsapágy hézag Alapméret 0,036 - 0,063 Határérték 0,12 Hajtórúdcsapágy hézag 59,692 - 59,706 Alapméret 0,024 - 0,066 Határérték 0,12 Hajtórúdcsapágy és túlméretes hajtórúdcsapágy Egység: mm FŐTENGELYCSAP ÁTMÉRŐ ”Dp” Alapméret 49,961 - 49,974 EGYÉB MÉRETEK

Egység: mm Lendkerék ütése (indikátorórával) Túlméretes 0,06 49,901 - 49,914 0,12 49,841 - 49,854 0,25 49,711 - 49,724 EM-174 kevesebb, mint 0,15 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) LD Meghúzási nyomaték KÜLSŐ MOTORALKATRÉSZEK MOTORALKATRÉSZEK Egység Nm Egység Nm Generátor tartóbak 29 - 39 Hajtórúd-nagyfej anya Generátor állítórúd 16 - 21 Hengerfej csavar 118 - 127 Generátor felerősítése a tartóbakra 44 - 59 Lendkerék csavar 137 - 157 Főtengely ékszíjtárcsa csavar 137 - 157 Főtengelycsapágy-fedél csavar 44 - 54 69 - 83 Vezérműfedél csavar 3-5 Olajteknő csavar 7-8 Hátsó fedél 7-9 Lemeztartó csavar 7-8 Motortartó-bak 29 - 39 Olajteknő olajleeresztő csavar 29 - 39 Izzítógyertya 20 - 25 Szitaszűrő csavar 16 - 20 Izzítógyertya összekötő lemez 1,0 - 1,5 Kontraanya 49 - 59 Adagoló tartóbak 30 - 40 Szelepfedél csavar Adagoló meghajtófogaskerék anya 59 - 69 Adagoló

anya 16 - 21 Adagolócső hollandianya 22 - 25 Kipufogó- és szívócső csavar és anya Felső csavar (M10) 34 - 44 Alsó anya és csavar (M8) 20 - 25 Befecskendező fúvóka 59 - 69 Olajhűtő tartóbak csavar 14 - 21 Olajcső csavar 19 - 25 Olajszivattyú csavar M6 6-8 M8 16 - 21 Szervokormány-olajszivattyú tartóbak csavar 34 - 39 Túlfolyócső anya 39 - 49 Feszítőgörgő 32 - 40 Vezérműtengely fogastárcsa csavar 132 - 142 Feszítőtárcsa 44 - 54 Termosztát-ház 15 - 20 Vákuumszivattyú-cső csavar 20 - 25 Vízkiömlő nyílás csavar 20 - 25 Vízszivattyú csavar M6 6-8 M8 16 - 21 EM-175 5-9 ELŐKÉSZÜLETEK SPECIÁLIS CÉLSZERSZÁMOK *:Célszerszám vagy a kereskedelemben kapható megfelelője Szerszám cikkszáma Leírás Szerszám neve LD23 ST0501S000 Motortartó egység 1) ST05011000 Motortartó 2) ST05012000 Alap Szét-és összeszereléshez X KV11101900 Motortartó rúd X KV101092S0 Szeleprugó összenyomó 1)

KV10109210 Összenyomó 2) KV10109220 Adapter A szelepmechanizmus szétszereléséhez KV10107900 Szelepszár-tömítés lehúzó Szelepszár-tömítés eltávolításához X X EM03470000 Dugattyúgyűrű összenyomó Dugattyú behelyezéshez KV10111100 Tömítésvágó Olajteknő leszereléshez X X WS39930000 Tőmítőmassza adagoláshoz Tubuskinyomó X EM-1002 ELŐKÉSZÜLETEK *:Célszerszám vagy a kereskedelemben kapható megfelelője Szerszám cikkszáma Leírás Szerszám neve LD23 KV10112100 Szögelfordulás-mérő kulcs Csavarok meghúzásához: pl. csapágyfedél, hengerfejes csavarok, stb X KV11102900* Tárcsalehúzó X KV101056S0 Lendítőkerék rögzítő 1) KV10105630 Adapter 2) KV10105610 Rögzítő lemez Szelepülés csiszoló X Szelepülés méret csiszolásához X Dugattyúgyűrű-feszítő fogó Dugattyúgyűrűk fel- és leszereléséhez X ST11320000 Szelepszár-vezető beütő Szelepszár-vezető ki- és beszereléshez X

ST10640001 Állító (szelephézag) X EM-1003 A MOTOR KÜLSŐ EGYSÉGEI 1. 2. 3. 4. 5. Szellőzőcső Izzítógyertya összekötő lemez Izzítógyertya Kartergázszellőző Motorkiemelő szem 6. 7. 8. 9. 10. Túlfolyócső Porlasztócsúcs Nagynyomású cső Adagoló Olajszűrő EM-1004 LD23 11. Olajhűtő 12. Olajhűtő tömítés 13. Olajhűtőcső A MOTOR KÜLSŐ EGYSÉGEI 1. 2. 3. 4. 5. Vízcső Termosztát Termosztátház Vízhőmérséklet-érzékelő Hátsó fedél 6. Vezérműtengely-fogastárcsa 7. Adagoló fogastárcsa 8. Porvédő 9. Főtengely ékszíjtárcsa 10. Főtengely fogastárcsa 11. 12. 13. 14. 15. 16. EM-1005 Vezetőgörgő Vezérműszíj Kipufogócsonk Generátor Kompresszor tartóbak Kompresszor LD23 17. 18. 19. 20. EGR cső EGR szelep Szívócsonk Feszítőgörgő KOPMRESSZIÓMÉRÉS LD23 1. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre 2. Szerelje le a nyomócsöveket a porlasztócsúcs oldalán, és lazítsa meg az adagoló

felőli oldalon. Lazítsa fel a nyomócső tartóbilincseket • Két villáskulcsot használjon annak érdekében, hogy megelőzze a fejszelepek kilazulását. 3. Szerelje le a túlfolyócsöveket 4. Távolítsa el a befecskendező fúvókákat a megfelelő célszerszám segítségével. 5. Húzza le az üzemanyagelzáró mágnesszelep csatlakozóját EM-1006 KOPMRESSZIÓMÉRÉS LD23 6. Csavarja be a hengerfejbe a kompressziómérő csatlakozóját 7. Indítózzon és olvassa le a nyomás értékét Indítózás fordulatszáma: 200 f/p Nyomás értéke: bar Átlagos: 31,4 Alsó határ: 24,5 Hengerek közötti maximális eltérés: 4,9 8. Amennyiben a nyomás értéke túl alacsony, öntsön kb 3 ml motorolajat a fúvóka nyílásába, majd ismételje meg a mérést A következő táblázat a tipikus hibák megállapítását segíti elő. A mérő mutatója a vizsgálat során Hibamegállapítás • A dugattyú gyűrűi kopottak vagy sérültek. • Ha két

szomszédos hengerben alacsony a nyomás, akkor a tömítés sérült. • Szelepszorulás. • Szelepülés, illetőleg a szeleptányér beégett, sérült (a szelep nem zár). EM-1007 KOPMRESSZIÓMÉRÉS LD23 9. Cserélje ki a befecskendező fúvóka tömítését és szerelje vissza a fúvókát. Az új tömítést az ábrán látható irányba kell behelyezni. Befecskendező fúvóka meghúzási nyomatéka: 60-70 Nm 10. Szerelje vissza a túlfolyó-vezetékeket 11. Két villáskulcsot használva húzza meg a nagynyomású csöveket, ahogy azt az ábra mutatja. Nagynyomású csövek meghúzási nyomatéka: 22-25 Nm EM-1008 AZ OLAJTEKNŐ LD23 Leszerelés 1. Engedje le az olajat 2. Szerelje le az olajszint-érzékelőt 3. Célszerszám segítségével távolítsa el az olajteknőt 1) Helyezze a szerszámot a motorblokk és az olajteknő közé. • Ne üsse be a tömítésvágót az olajszivattyúhoz vagy a hátsó szimeringrögzítő pereméhez, mert az alumínium

perem eldeformálódik. • Ne feszítsen be a két egység közé semmilyen éles tárgyat, mert az elroncsolhatja vagy eldeformálhatja az érintkező felületeket. 2) Csúsztassa végig a szerszámot miközben kalapáccsal ütögeti, és amennyiben meglazult a tömítés, távolítsa el az olajteknőt. 4. Szerelje le a terelőlemezt és az olajszűrőkosarat Felszerelés 1. Mielőtt felszereli az olajteknőt, távolítsa el a maradék tömítőmasszát az érintkező felületekről (a motorblokkról is) EM-1009 AZ OLAJTEKNŐ LD23 Felszerelés (folytatás) 1. Nyomjon 4,0 – 4,5 mm folyamatos tömítőmasszacsíkot a felületekre Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát használjon. 2. Vigyen fel tömítőmasszát az ábrának megfelelően az első és a hátsó szimeringre. 3. A belső tömítendő felületekre az ábra szerint nyomjon tömítőmasszát 4. Nyomjon folyamatos tömítőmasszacsíkot az olajteknő felfekvő felületére. Ellenőrizze az

O-gyűrű megfelelő helyzetét. • A felszerelést 5 percen belül el kell végezni. EM-1010 AZ OLAJTEKNŐ LD23 Felszerelés (folytatás) 5. Szerelje fel a terelő- vagy kiegészítő lemezt és az olajszűrőkosarat Az ábra szerinti sorrendben húzza meg a csavarokat Kiegészítő lemez: Szívócső meghúzási nyomatéka: 6 – 8 Nm Olajszűrő kosár: Szívócső meghúzási nyomatéka: 16 – 21 Nm Tartóbak: 6 – 8 Nm 6. Szerelje fel az olajteknőt Húzza meg a csavarokat az ábrán látható sorrendben. Legalább 30 percet várjon, mielőtt feltölti motorolajjal. A csavarok meghúzási nyomatéka: 6 - 8 Nm 7. Szerelje fel az olajszintérzékelőt Meghúzási nyomaték: 16 – 21 Nm Meghúzás után hajtsa fel az alátéteket. EM-1011 VEZÉRMŰSZÍJ LD23 FIGYELEM: a. Ne hajtsa meg és ne csavarja meg a szíjat b. Amikor a szíj leszerelt állapotban van, ne forgassa a motort, mert a szelepek belevernek a dugattyúba c. Ügyeljen arra, hogy a fogastárcsák, a

vezérműszíj és a szíjfeszítő mindig tiszta legyen és ne kerüljön rá hűtőfolyadék, vagy olaj. LESZERELÉS 1. Szerelje ki a motort a “Motor kiszerelés” c rész alapján 2. Állítsa az első hengert a sűrítési ütem FHP-jára • Szerelje le az indítómotort és helyezze el a fogak közötti ütközőt. • Szerelje le a főtengelytárcsa csavarját. • Húzza le a főtengelytárcsát. Ellenőrizze, hogy a lehúzókarom megfelelő helyen van-e. A karom kizárólag a tárcsa hátoldalára támaszkodhat . EM-1012 VEZÉRMŰSZÍJ LD23 Leszerelés (folytatás) • Vegye le a vezérműszíj-borítólemezeket. 3. Szerelje le a vezérműszíjat 1) Lazítsa meg a feszítőgörgő csavarját, forgassa el balra, majd húzza meg ismét a csavart. 2) Szerelje le a vezérműszíjat a főtengely fogastárcsával. EM-1013 VEZÉRMŰSZÍJ (Szerelés a gépkocsin) LD23 Állapotvizsgálat VEZÉRMŰSZÍJ Szemrevételezéssel ellenőrizze a szíj állapotát.

Cserélje ki, ha bármilyen rendellenességet észlel. Ellenőrzött rész Hiba Hiba oka A fog törött, fogtőben repedés. • Vezérműtengely megszorult. • Adagoló megszorult. • Szimering sérülés. Hátsó felület kopott, repedezett. • Szíjfeszítő szorul. • Túlmelegedett motor. • A vezérműfedél hozzáér a szíjhoz. A szíj oldala kopott. • Helytelen szíjfelszerelés. • Főtengely ékszíjtárcsa / lemeztárcsa hibás. Fogak kopottak. • • • • • Olaj vagy víznyomok a szíjon. • Elégtelen tömítés a szimeringeknél, • A vízszivattyúnál, • A vezérműfedélnél. EM-1014 Vezérműfedél tömítés rossz. Vízszivattyú szivárog. Vezérműtengely rosszul működik. Elosztó rossz működése. Szíj túlfeszítés. VEZÉRMŰSZÍJ LD23 Ellenőrzés (folytatás) Vezetőgörgő, feszítőgörgő és feszítőrugó 1. Ellenőrizze, hogy a vezetőgörgő és a feszítőgörgő simán forog-e 2. Ellenőrizze a feszítőrugó

állapotát Főtengely és vezérműtengely-fogastárcsák Ellenőrizze a fogak állapotát. Felszerelés 1. Szerelje fel a főtengely-lemeztárcsát az ábrán mutatott helyzetben 2. Ellenőrizze, hogy az első henger a sűrítési felső holtponton van-e 3. Szerelje fel a feszítőgörgőt a rugóval Ideiglenesen állítsa a feszítőgörgőt baloldali “laza” véghelyzetbe, és kissé húzza meg a csavart. 4. Szerelje fel a vezetőgörgőt és húzza meg a csavart az előírt nyomatékkal. Meghúzási nyomaték: 44 – 54 Nm EM-1015 VEZÉRMŰSZÍJ LD23 Felszerelés (folytatás) 5. Helyezze fel a fogasszíjat a főtengely fogastárcsával együtt a. A szíjat úgy helyezze fel, hogy a szíjon és a fogastárcsákon lévő jelek essenek egybe. b. A szíjon lévő nyíl kifelé nézzen 6. Állítsa be a szíj feszességét 1) Lazítsa meg a szíjfeszítő rögzítőcsavart. A feszítőnek magától vissza kell ugrania. 2) Forgassa a motort forgásirányba két teljes

fordulatot, mellyel a szíj megfeszül a kívánt mértékben. Ellenőrizze, hogy az első dugattyú a sűrítési ütem FHP-ján van-e. 3) Húzza meg a rögzítőcsavart úgy, hogy a feszítőgörgőt tartsa meg egy imbuszkulccsal. A szíj feszessége: 294,2 – 343,2 N 7. Szerelje fel a vezérműszíj-borításokat Meghúzási nyomaték: 6 – 8 Nm 8. Szerelje fel a főtengely-ékszíjtárcsát és húzza meg a csavart Meghúzási nyomaték: 142 – 152 Nm • Lásd EF&EC fejezetet a befecskendezési idő helyes beállításához. EM-1016 A SZIMERINGEK CSERÉJE LD23 A SZELEPSZÁR-SZIMERING 1. Szerelje le a vezérműszíjat, a Vezérműszíj c rész alapján 2. Szerelje le a vezérműtengely-fogastárcsákat, az adagolót, a feszítő és a vezetőgörgőt 3. Szerelje le a szelepfedelet és a szellőzőcsövet 4. Szerelje le a szelephimba-rugókat 5. Távolítsa el a szelepemelőket és a vezetőket 6. Szerelje ki a vezérműtengely-csapágyfedeleket és a

vezérműtengelyt 7. Cserélje ki a szelepszár-szimeringet a következők szerint Állítsa a felső holtpontra annak a hengernek a dugattyúját, amelyiknél a szimeringcserét végrehajtja, nehogy a szelep beessen a hengerbe. 1) Állítsa az első henger dugattyúját a felső holtpontra. 2) Szerelje le a szeleprugókat és húzza le a szelepszár-szimeringeket az 1. és a 4 hengernél EM-1017 A SZIMERINGEK CSERÉJE LD23 3) Sajtolja fel az új szimeringeket és szerelje vissza a rugókat (a nyíl a hengerfej felé mutasson). 4) Állítsa a második henger dugattyúját a felső holtpontra. 5) Cserélje ki a szelepszár-szimeringeket a 2. és a 3 hengernél • A VEZÉRMŰTENGELY- ÉS FŐTENGELY-SZIMERINGEK BESZERELÉSE • A szimeringeket az ábra szerinti irányba szerelje be. • Tegyen friss motorolajat a szimeringek tömítőélére és a vezérműtengely-csapágyakra. • A szimeringeknél kinyomódott olajat törölje le. A VEZÉRMŰTENGELY-SZIMERING 1. Szerelje le

a vezérműszíjat, a fogastárcsákat és a hátsó fedelet 2. Húzza ki a szimeringeket a megfelelő célszerszámmal 3. Üsse be az új szimeringeket a célszerszámmal Ügyeljen a forgásiránynyílra. EM-1018 A SZIMERINGEK CSERÉJE LD23 FŐTENGELY ELSŐ SZIMERING 1. Szerelje le a vezérműszíjat és a főtengely-fogastárcsát 2. Szerelje le a vezérműtengely-fogastárcsa borítólemezét 3. Húzza ki a szimeringet a megfelelő célszerszámmal 4. Kenjen friss motorolajat az új szimeringre és üsse be a célszerszámmal FŐTENGELY HÁTSÓ SZIMERING 1. Szerelje ki a sebességváltót (Lásd: MT fejezet) 2. Szerelje le a lendkereket és a hátsó lemezt 3. Húzza ki a szimeringet a megfelelő célszerszámmal 4. Kenjen friss motorolajat az új szimeringre és üsse be a célszerszámmal EM-1019 A HENGERFEJ 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Szelepfedél-tömítés Szelephimba Szelepemelő Szelepék Rugórögzítő Szeleprugó Szelepszár-szimering 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Szívószelep Szelepvezető Kipufogószelep Örvénykamra Szelepülés Hengerfej Szimering EM-1020 LD23 15. 16. 17. 18. 19. Távtartó Vezérműtengely Adagoló rögzítőbak Szelepfedél Hengerfejtömítés A HENGERFEJ – Leszerelés 1. 2. 3. 4. LD23 Eressze le a hűtőfolyadékot és szerelje le az első kipufogócsövet. Szerelje le a vízcsöveket, a levegőcsövet és a szelepfedelet. Szerelje le a vezérműszíjat a Vezérműszíj c. fejezet alapján Szerelje le a vezérműtengely-fogastárcsát és a vezérműtengelyt, a Szelepszár-szimering c. rész alapján 5. Szerelje le az EGR szelepet és csövet 6. Szerelje le a hőterelő lemezt a kipufogócsonkról 7. Szerelje le a szívócsonkot 8. Szerelje le a kipufogócsonkot és a termosztátot 9. Csatlakoztassa le a nyomócsöveket a Kompressziómérés c rész alapján. 10. Szerelje le a hengerfejet Csavarmeglazítás számozási sorrendben. A csavarokat két-három lépésben lazítsa meg. EM-1021 A

HENGERFEJ – Leszerelés LD23 1. Szerelje le az izzítógyertya-összekötő lemezt 2. Szerelje le célszerszám segítségével a szelepegység alkatrészeit • Jelölje meg az összes szelepet és a hozzá tartozó alkatrészeket és tartsa őket egy helyen, hogy összeszereléskor az eredeti helyükre kerüljenek vissza. 3. Szerelje ki a szelepszár-szimeringeket célszerszám segítségével EM-1022 A HENGERFEJ – Ellenőrzés LD23 HENGERFEJ-VETEMEDÉS Felületi vetemedés kevesebb, mint 0,1 mm 1. Szemrevételezéssel ellenőrizze hogy nincs-e repedés vagy deformáció 2. A vetemedés ellenőrzése Síktól való eltérés: Kisebb, mint 0,1 mm Ha határértéken kívül van, cseréljen hengerfejet vagy munkálja síkba. Síkba munkálási hatérérték: A hengerfej lemunkálási hatérértékét a motorblokk lemunkálásának mértéke határozza meg. A hengerfej lemunkálásának mértéke "A" A motorblokk lemunkálásának mértéke "B" A

megengedett maximum: A + B = 0,1 mm A hengerfej síkbamunkálása után szerelje vissza a vezérműtengelyt és ellenőrizze, hogy könnyen forog-e. Ha ellenállás érez, akkor ki kell cserélni a hengerfejet. A névleges hengerfejmagasság: 89,4 – 89,6 mm SZELEP OLDALJÁTÉKA 1. Mérje meg a szelep oldalirányú kimozdulását Maximális oldalkitérés (indikátorórával): 0,1 mm 2. Ha kívül esik a határértéken, akkor ellenőrizze a szelep és a szelepvezető közötti hézagot. a. Mérje meg a szelepszár külső és a szelepvezető belső átmérőt b. Ellenőrizze, hogy a hézag tűréshatáron belül van-e A szelepszár-szelepvezető hézag: 0,1 mm. c. Ha kívül esik a határértéken, akkor cserélje ki a szelepet vagy a szelepvezetőt. SZELEPVEZETŐ CSERE 1. Melegítse fel a hengerfejet olajban 150 - 160 °C hőmérsékletre 2. Sajtolja ki a szelepvezetőt préssel vagy üsse ki kalapáccsal és megfelelő tüskével. EM-1023 A HENGERFEJ – Ellenőrzés LD23

3. Dörzsárazza fel a hengerfejben a szelepvezető furatát Szelepvezető furatának átmérője (túlméretes): 12,223 – 12,234 mm 4. Melegítse fel a hengerfejet 150 - 160 °C hőmérsékletre és sajtolja be az új szelepvezetőt. 5. Dörzsárazza fel a szelepvezető-furatot Felmunkált méret: 8,000 - 8,018 mm A SZELEPÜLÉSEK 1. Ellenőrizze a szelepüléseket, milyen a felületük, nincs-e kipattogzás Ha túlzottan elhasználtak, csiszolja be vagy cserélje ki őket. A szelepülés cseréje előtt ellenőrizze a szelep és a szelepvezető állapotát. Amennyiben kopottak, cserélje ki őket Ezután hozza rendbe a szelepfészket. 2. Ellenőrizze a szelep és a szelepülés érintkezését Kenje be a szelep peremét vörösréz oldattal, forgassa meg a szelepülésen és ellenőrizze, hogy koncentrikus kört lát-e a szelepülésen. Amennyiben nem, javítsa meg vagy cserélje ki a szelepet EM-1024 A HENGERFEJ – Ellenőrzés LD23 SZELEPÜLÉS CSERÉJE 1. Maróval

könnyítse ki a szelepülést, amíg össze nem roppantható Úgy ütköztesse a marót, hogy a furat alja ne sérülhessen meg. 2. Dörzsárazza méretre a furatot Cserealkatrész esetén a méret: Szívó: 38,6 - 38,8 mm Kipufogó: 31,6 - 31,8 mm A központosításhoz a szelepvezetőt használja. 3. Melegítse fel a hengerfejet 150 - 160 °C hőmérsékletre 4. Sajtolja be az új szelepet ütközésig A szelepülés cseréjekor cserélje ki a szelepet is. 5. Maróval vagy köszörűvel alakítsa ki a megfelelő profilt, lásd Műszaki és beállítási adatokat. A marást két kézzel végezze, hogy egyenletes, koncentrikus felületet kapjon. 6. Csiszolóanyag hozzáadásával csiszolja be a szelepeket Ellenőrizze a felfekvő felületet Tisztítsa meg a szelepet és a szelepülést. 7. Ellenőrizze a szelepülés állapotát Érintkező felület “W”: Szívó: 1,91 mm Kipufogó: 1,63 mm EM-1025 A HENGERFEJ – Ellenőrzés LD23 SZELEPMÉRETEK 1. Ellenőrizze minden

egyes szelep jellemző méreteit (A helyes értékek a “Műszaki és beállítási adatok”-ban találhatóak.) 2. Eltérés esetén korrigálja a méretet vagy cserélje ki a szelepet 3. A szeleptányér és szelepszár vége szelepköszörűvel alakítható Ha a szeleptányér pereme "T" 0,5 mm alá csökken, akkor ki kell cserélni a szelepet. A szelepszár végéből maximum 0,5 mm köszörülhető le. A SZELEPRUGÓ-MERŐLEGESSÉG A merőlegességet egy acél derékszög segítségével ellenőrizze az ábra szerint. Amennyiben az eltérés meghaladja a megadott "S" értéket, ki kell cserélni a rugót. Eltérés kevesebb, mint: 2,5 mm RUGÓERŐ Mérje meg a szabad magasságot és a rugóerőt minden egyes rugónál. Ha kívül van a határértéken, akkor cserélje ki a rugót AZ ÖRVÉNYKAMRA CSERÉJE Általában az örvénykamrát nem kell kiszerelni. Ha repedést vagy egyéb sérülést fedez fel rajta, akkor cserélje ki. 1. Melegítse fel a

hengerfejet 150 – 160 °C hőmérsékletre 2. Sajtolja ki az örvénykamrát Ügyeljen arra, nehogy megsérüljön a hengerfej. Ne sértse meg a befecskendezőfej belső furatát. EM-1026 A HENGERFEJ – Ellenőrzés LD23 3. Behelyezés a. Melegítse fel a hengerfejet 150 - 160 °C hőmérsékletre b. Állítsa egy síkba az örvénykamrán lévő csapot a hengerfejen lévő horonnyal, műanyag fejű kalapáccsal üsse be az örvénykamrát. • Az örvénykamra behelyezés előtt tisztítsa ki a kiegészítő csatornát az ábra alapján. A VEZÉRMŰTENGELY SZEMREVÉTELEZÉSE Ellenőrizze a tengely állapotát (kopás mérték, berágódás, külső sérülés stb.) A VEZÉRMŰTENGELY HOSSZJÁTÉKA 1. Szerelje be a hengerfejbe a vezérműtengelyt 2. Húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal 3. Mérje meg a hosszjátékot A hosszjáték (alapméret): 0,08 – 0,38 mm A VEZÉRMŰTENGELY ÜTÉSE 1. Mérje a tengely ütését a középcsapnál Az ütés mértéke:

Határérték: 0,05 mm 2. Ha nagyobb, cserélje ki a tengelyt VEZÉRMŰTENGELY-BÜTYKÖK MAGASSÁGA 1. Mérje meg a bütyök magasságát Alapméret: Szívó: 39,95 – 40,00 mm Kipufogó: 40,30 – 40,35 mm Maximális kopás: 0,15 mm 2. Amennyiben kisebb értékeket mért, cserélje ki a tengelyt EM-1027 A HENGERFEJ – Ellenőrzés LD23 A VEZÉRMŰTENGELY-CSAPÁGYHÉZAG Mérés mikrométerrel 1. Mérje meg a csapágy belső átmérőjét Alapméret: 48,000 - 48,016 mm A csavarokat az előírt nyomatékkal kell meghúzni. 2. Mérje meg a csap átmérőjét Alapméret: 47,949 - 47,962 mm Ha a csapágyhézag nagyobb, akkor cserélje ki a vezérműtengelyt és/vagy a hengerfejet. Alap csapágyhézag: 0,038 - 0,067 mm Határérték: 0,1 mm Ne szerelje ki a vezérműtengely-csapágyfedeleket. Amennyiben ez mégis megtörtént, visszaszerelés után ellenőrizze a sima forgást. EM-1028 A HENGERFEJ – Összeszerelés LD23 1. Szerelje össze a szelep egységeit • A rugót

az ábra szerint helyezze be (a festett oldal nézzen a hengerfej felé). • A szelepszárszimeringet mindig cserélje ki. • A szelepszárszimering felsajtolása előtt ne felejtse el a rugóülést felhelyezni. • Összeszereléskor kenjen olajat a szelepszárszimeringre és a szelepszárra. • Az alkatrészek tiszták legyenek. 2. Szerelje fel a szelephimbaegységet Csavarja be a szelephimba csavarjait a perselybe. EM-1029 A HENGERFEJ – Felszerelés LD23 1. A hengerfej felszerelése a. Ha a hengerfejet nem cserélte ki, akkor a tömítés vastagsága egyezzen meg az eddig használtéval. b. Amennyiben az eddigi méret kétséges vagy ki lett cserélve a zárójelben lévő alkatrészek közül bármelyik (motorblokk, dugattyú, hajtórúd, főtengely), akkor meg kell határozni a tömítés vastagságát. A hengerfejtömítés vastagságának meghatározása Ha a hengerfejet csak le- és felszereli, akkor általában ugyanolyan vastagságú tömítést lehet

felszerelni, mint előzőleg volt. A méretet a tömítés szélén lévő kivágások száma mutatja. A megfelelő méret meghatározása: 1. lépés A dugattyúkiállás megmérése a motorblokk felső síkjához képest. a) Nullázza az indikátorórát a motorblokk felső síkján. b) Helyezze az indikátoróra tüskéjét a dugattyú egyik mérési pontjára (a nulla helyzet ne változzon meg). c) Forgassa a motort a felső holtponton át. d) Olvassa le és írja fel a maximális kitérést. e) Helyezze vissza az indikátorórát a motorblokkra és ellenőrizze, hogy a nulla érték visszaáll-e. f) Végezze el a mérést (b – e pont) mind a négy mérési ponton az összes hengernél. • A mért hengerek dugattyúján biztosan ellenőrizze le a kijelölt 4 pontot. 2. lépés Számolja ki dugattyúnként a négy mérési pont kiállásainak átlagát. 3. lépés Számolja ki a négy dugattyú kiállásainak átlagát. 4. lépés Kerekítse fel az értéket. 5. lépés

Határozza meg a hengerfejtömítés vastagságát az “A” táblázat alapján. EM-1030 A HENGERFEJ – Felszerelés A hengerfejtömítés (“A” táblázat) Méret A B C D LD23 vastagságának Átlagos dugattyúkilógás (mm) <0,60 0,60 – 0,65 0,65 – 0,70 >0,70 meghatározása Vastagság (mm) 1,25 1,30 1,35 1,40 Kivágások száma nincs 1 2 3 6. lépés Ellenőrizze, hogy az összes dugattyúra számított átlag (amit a 2. lépésben számított ki) nagyobb, mint a választott tömítéskinyúlás maximuma 0,05 mm-rel növelve. Ha így van, használjon eggyel vastagabb tömítést. Ha nem így van, azt a tömítést használja, amit a 4. lépésben kiválasztott Példa Lépés 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Hengerszám 1 M1 M2 0,67 0,68 0,675 2 3 M1 M2 Mért érték 0,63 0,68 Átlagkiállás dugattyúnként 0,67 0,655 Összátlag 0,67375 Kerekített érték 0,67*1 Tömítésvastagság (ideiglenes) 1,35 (C) X = a megállapított tömítéshez tartozó maximális

kiállásérték .0,70 (A táblázat) + 0,05 Y = Legnagyobb dugattyúkiállás (2. lépés) = 0,695 mm X nagyobb, mint Y *2 Tömítésvastagság (végleges) 1,35 (C)*2 M1 0,69 M2 0,65 4 M1 M2 0,68 0,71 0,695 *1: Ha a tizedesvessző utáni negyedik helyiérték kisebb 5-nél, akkor lefelé, ha nagyobb, akkor felfelé kerekítsen. *2: Ha X kisebb, mint Y, eggyel vastagabb tömítést válasszon. EM-1031 A HENGERFEJ – Felszerelés LD23 2. Helyezze a hengerfejet (a megfelelő tömítéssel) a blokkra és helyezze be a csavarokat az ábrának megfelelően. • Ellenőrizze, hogy az első dugattyú FHP-on legyen. 3. Helyezze a vezérműtengelyt és a vezérműtengely-csapágyfedeleket a hengerfejre • Ne sértse meg a csapágy belső felületét. • Ellenőrizze, hogy a vezérműtengely első bütykei a sűrítési ütemben legyenek. 4. Húzza meg a hengerfejcsavarokat az ábra szerinti sorrendben Meghúzás 1. Kenje be olajjal a csavarok menetét és alját 2. Húzza meg a

csavarokat az alábbi sorrendben (1) Minden csavart 100 Nm-el húzzon meg. (2) Minden csavart 90 °-al fordítson el. (3) Minden csavart 90 °-al fordítson el. A végső meghúzási nyomaték: 157 – 206 Nm. 3. Szerelje be a szelepemelőket és a szelephimba-rugókat EM-1032 A HENGERFEJ – Felszerelés LD23 4. Kenjen fel 1 mm vastag tömítőmasszát a szelepfedél vájatába és helyezze fel a tömítést. 5. Szerelje fel a szelepfedelet Ne felejtsen el tömítőmasszát kenni az első vezérműcsapágy-fedél sarkaihoz (kb. 1,0 mm vastag és 3,0 mm széles) Szelepfedélcsavar: 7 – 9 Nm EM-1033 A MOTOR KISZERELÉSE 1. 2. 3. 4. Rögzítőpánt Motortartó (hátsó) Csillapítóbak Tartóbak 5. Kereszttartó 6. Csillapító bak 7. Tartóbak EM-1034 LD23 8. Hővédő pajzs 9. Motorkiemelő szem (első) 10. Motorkiemelő szem (hátsó) A MOTOR KISZERELÉSE LD23 FIGYELEM: a. Ne szerelje ki a motort, amíg a kipufogórendszer teljesen le nem hűlt. b. Az

üzemanyagcsövek szétszerelése előtt helyezzen el egy tálcát a földre. c. Olvassa el a Kezelési és Biztonsági előírásokat a gépkocsi felemelésekor. d. Kösse le az akkumulátorsarukat e. Nézze át a balesetvédelmi előírásokat VIGYÁZAT! • A motort emelés közben tartsa távol a környező alkatrészektől. Különösképpen ügyeljen a gázbowdenházra, a fékcsövekre és a főfékhengerre A motort kizárólag a váltóval együtt lehet kivenni. Kiszerelés 1. 2. 3. 4. 5. Szerelje le az alsó borító lemezeket. Engedje le az olajat. Szerelje le a kipufogócsövet. Szerelje le az ékszíjakat. Engedje le a blokkból és a hűtőből is a vizet. Szerelje le a generátort, a kompresszort és a szervokormányszivattyút. 7. Húzza szét a vákuumcsöveket, az üzemanyagcsöveket, vízcsöveket, az elektromos csatlakozásokat és a gázpedálbowdent 8. Támassza alá a motort/váltót a megfelelő helyen 9. Szerelje le a kereszttartót és a tartóbakokat a

motorról 10. Szerelje le a sebességváltó-tartót EM-1035 A MOTOR KISZERELÉSE LD23 Kiszerelés (folytatás) 11. Vegye ki a motort és a sebességváltót, amint azt az ábra mutatja Beszerelés: Visszaszereléskor húzza meg a csavarokat a megfelelő meghúzási nyomatékkal. • A visszaszerelés a kiszerelés fordított sorrendjében történik. EM-1036 A MOTORBLOKK 1. 2. 3. 4. 5. 6. Szimeringtartó Lendítőkerék Hátsó fedél Főcsapágy Csapágyfedél Főtengely 7. 8. 9. 10. 11. 12. Olajszűrőkosár Támasztó alátét Hajtókar Dugattyú Dugattyúgyűrű Olajszivattyú EM-1037 LD23 13. 14. 15. 16. Főtengelytárcsa Fordulatszám-érzékelő Vízszivattyú Motorblokk A MOTORBLOKK LD23 Szétszerelés A DUGATTYÚ ÉS A FŐTENGELY 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Helyezze a motort az állványra. Eressze le a maradék hűtőfolyadékot és motorolajat. Szerelje le az vezérműszíjat. Szerelje le a vízszivattyút. Szerelje le az olajteknőt és az

olajszivattyút. Szerelje le a hengerfejet. Szerelje le ki a dugattyúkat a hajtórúddal együtt. A dugattyú és a hajtórúd szétszerelése előtt melegítse fel azokat 60 – 70 °C hőmérsékletre, vagy szobahőmérsékleten célszerszám alátámasztással sajtolja ki a dugattyúcsapot. 8. Szerelje le a főcsapágyfedeleket a. Jelölje meg a csapágyakat és a fedeleket és úgy tárolja, hogy ugyanoda tudja visszaszerelni. b. A felső csapágyak (motorblokk felőli oldal) olajfurattal rendelkeznek c. Csak a középcső csapágy vastagabb a többinél d. A többi csapágy egyforma 9. Vegye ki a főtengelyt 10. Vegye le a dugattyúgyűrűket EM-1038 A MOTORBLOKK LD23 Ellenőrzés DUGATTYÚ ÉS A DUGATTYÚCSAPSZEG-HÉZAG 1. Mérje meg a dugattyúcsapszeg furatának belső átmérőjét és a dugattyúcsap külső átmérőjét. 2. Számítsa ki a dugattyúcsapszeg illesztési hézagát Csapátmérő: 25,995 - 26,000 mm Dugattyúfurat átmérő: 26,003 - 26,008 mm

Illesztési hézag: - 0,003 – 0,013 mm (csúszó illesztés) Túlméretes alkatrészek beszerezhetők. (Dugattyú a dugattyúcsappal együtt A DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALJÁTÉKA Oldaljáték: Felső gyűrű 2. gyűrű Olajlehúzó gyűrű EM-1039 Alapméret 0,090 – 0,122 0,040 – 0,072 0,030 – 0,065 Egység: mm Határérték 0,20 0,15 0,10 A MOTORBLOKK LD23 Ellenőrzés (folytatás) DUGATTYÚGYŰRŰ VÉGHÉZAG Véghézag: Felső gyűrű 2. gyűrű Olajlehúzó gyűrű Alapméret 0,30 – 0,50 0,60 – 0,85 0,25 – 0,50 Egység: mm Határérték 0,85 1,2 0,85 Ha a rések nagyobbak, akkor cserélje ki a gyűrűket. Ha a méretek meghaladják a határértéket, akkor fel kell fúrni a hengert és a túlméretes dugattyúkat, valamint a gyűrűket beszerelni. A méreteket a Műszaki és beállítási adatoknál találja. A FŐTENGELYCSAPÁGYAK ILLESZTÉSI HÉZAGA 1. Tegye be a főtengelycsapágyakat a motorblokkba és a csapágyfedelekbe 2. Szerelje fel a

csapágyfedeleket és húzza meg a csavarokat Meghúzási nyomaték két-három lépésben: 74 - 83 Nm 3. Mérje meg a csapágyfuratok belső átmérőjét (A) 4. Mérje meg a főcsapok átmérőjét (Dm) Főcsapok átmérője: lásd Műszaki és beállítási adatok. 5. Számítsa ki a csapágyhézagot Csapágyhézag A – Dm Alapméret: 0,041 - 0,076 mm • Ha nagyobb, akkor cserélje ki a csapágyat. • Ha a csapok kopottak vagy berágódás nyomai láthatók, akkor cserélje ki a főtengelyt és a csapágyakat. HAJTÓRÚDCSAPÁGY ILLESZTÉSI HÉZAG (Nagyfej) 1. Tegye be a hajtórúdcsapágyat a hajtórúdba és a csapágyfedélbe 2. Szerelje össze a hajtórúd nagyfedelet 3. Kenjen olajat a csavar menetére és felfekvő felületére Meghúzási nyomaték: 52 - 58 Nm 3. Mérje meg a csapágy belső átmérőjét (“C”) EM-1040 A MOTORBLOKK LD23 Ellenőrzés (folytatás) 4. Mérje meg vezérműtengely főcsap átmérőt (“Dp”) 5. Számítsa ki a csapágyhézagot A

csapágy illesztési hézag: C - Dp Alapméret: 0,041 - 0,076 mm • Ha nagyobb, akkor cserélje ki a csapágyat. • Ha a főtengelycsapok kopottak vagy sérülés, berágódás látható rajtuk, akkor a főtengelyt köszörülni kell és használjon túlméretes csapágyat. A HAJTÓRÚDCSAP ILLESZTÉSI HÉZAGA (Kisfej) Illesztési hézag: D - d: 0,025 - 0,043 mm • Ha nagyobb, akkor cserélje ki a kisfejperselyt. A kisfejpersely cseréje 1. Sajtolja ki a perselyt Ne sértse meg a furat felületét. 2. Sajtolja be az új perselyt Ügyeljen arra, hogy az olajfuratok egybeessenek 3. Dörzsárazza fel a perselyt Méret: 26,025 - 26,038 mm A HAJTÓRÚD VETEMEDÉSE, GÖRBESÉGE A görbület és csavarodás 100 mm hosszon: A görbület max.: 0,025 mm A csavarodás max.: 0,025 mm EM-1041 A MOTORBLOKK LD23 Ellenőrzés (folytatás) A FŐTENGELYCSAP-OVALITÁS, TENGELYÜTÉS 1. Ellenőrizze, hogy a csapokon nincs-e sérülés, berágódás 2. Mérje meg a csapok ovalitását,

kúposságát mikrométerrel Ovalitás: (X - Y): max. 0,006 mm Kúposság (A - B): max. 0,006 mm 3. Mérje meg a főtengely ütését Ütés: max. 0,07 mm A MOTORBLOKK VETEMEDÉSE Tisztítsa le a felső síkfelületet és mérje meg a síktól való eltérést. Határérték: 0,10 mm Ha nagyobb, akkor síkba kell munkálni. A lemunkálás mértéke a hengerfej méretétől is függ. A hengerfejből lemunkált méret: “A” A motorblokkból lemunkált méret: “B” Határérték: A + B = 0,1 mm Ha szükséges, cseréljen motorblokkot. EM-1042 A MOTORBLOKK LD23 Ellenőrzés (folytatás) A HENGEREK FURATA 1. Ellenőrizze, hogy a hengerek felülete sérülésmentes-e 2. Mérje meg a furatátmérőt az ábrán jelzett helyeken Alapméret: 87,000 - 87,040 mm Átmérő maximális eltérés: 0,2 mm Ovalitás (X-Y): 0,020 mm Kúposság (A-B, A-C, B-C): 0,020 mm Ha nagyobbak, akkor fel kell fúrni a hengereket vagy a motorblokkot cserélni kell. Csere esetén egyeztesse a

hengereken beütött méretjeleket a dugattyú méretének megállapításához. A henger felfúrása 1. A felfúrási méretet a dugattyú és a henger illesztési hézaga határozza meg. A dugattyú átmérőjét (“A”) az “a” távolságon mérje meg. Az “a” méret: kb. 39,73 mm Felfúrási átmérő számítása: D = A + B - C = A + (0,087 - 0,103 mm) ahol: D = a felfúrási átmérő A = a dugattyú átmérője a fenti mérés alapján B = az illesztési hézag C = megmunkálási tűrés (0,02 mm) 2. Szerelje fel a főcsapágyfedeleket, és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. Ezáltal megakadályozza a hengerfuratok vetemedését 3. Fúrja fel a hengereket a következő sorrendben: 1 – 3 – 4 – 2 Hengerfúráskor ne vegyen nagy fogást. Csak 0,05 mm körüli fogásokkal fúrjon. 4. Az előírt dugattyúillesztést a henger hónolásával érje el • Éles és tiszta csiszolókövet használjon. EM-1043 A MOTORBLOKK LD23 Ellenőrzés

(folytatás) • A keresztirányú hónolás kb. 45°-os legyen 5. Mérje meg a készremunkált hengerfurat ovalitását és kúposságát A mérést akkor végezze el, ha a hengerfurat már lehűlt. DUGATTYÚ - HENGER ILLESZTÉSI HÉZAG MÉRÉSE Mérés mikrométerrel 1. Mérje meg a dugattyú és a henger átmérőit A dugattyú átmérő “A”: Lásd Műszaki és beállítási adatok. A mérési magasság a dugattyúfenéktől “a” méret: kb. 39,73 mm A henger átmérő “D”: Lásd Műszaki és beállítási adatok. A mérési magasság (a felső peremtől mérve): kb. 60 mm 2. Számítsa ki és határozza meg, hogy az illesztési hézag a tűrésen belül van-e. Az illesztési hézag: (D - A): 0,107 - 0,123 mm Összeszerelés A DUGATTYÚ • A dugattyún és a hajtórúdon levő jelöléseket vegye figyelembe. A jelölések alapján az egységeket a megfelelő helyre és irányba kell beszerelni. • Helyezzen be új zégergyűrűt a dugattyúfurat egyik végébe. •

Melegítse fel a dugattyút 60 - 80 °C hőmérsékletre és sajtolja be a dugattyúcsapot. • Helyezzen be egy új zégergyűrűt a furat másik oldalára. • Mozgatással ellenőrizze, hogy a dugattyú simán forgatható-e a csapon. • Helyezze fel a dugattyúgyűrűket. a) A gyűrűk beszerelésekor ellenőrizze, hogy a TOP felirat felfelé néz-e. EM-1044 A MOTORBLOKK LD23 Összeszerelés (folytatás) b) A gyűrűk hézagai egymáshoz képest 120°-al legyenek eltolva. A FŐTENGELY 1. Helyezze be a csapágyakat és a támasztó alátéteket a megfelelő helyzetbe, az alábbiak figyelembevételével. • Ha bármely egységet (főtengely, motorblokk, főcsapágy) nem cseréli, hanem a régit szereli be, akkor mérje meg a csapágyak illesztési hézagát. • A motorblokk oldali csapágycsészék olajhoronnyal vannak ellátva. • Csak a középső csapágynak vannak támasztó alátétei. • A középső csapágyak vastagabbak a többinél. • A többi csapágy

egyforma. 2. Helyezzen friss motorolajat a főcsapok mindkét oldalára, valamint a fedelekre és a támasztó alátétekre. 3. Szerelje fel a csapágyfedeleket és a főtengelyt • A csapágyfedeleket a számozás alapján az ábrán látható állásban szerelje fel. 4. Húzza meg a csapágyfedelek csavarjait 1) A csavarok meghúzási nyomatéka: 15 Nm 2) Forgassa a csavarokat 50 – 60°-al tovább. • A csavarokat az ábrán mutatott sorrendben húzza meg. • A csavarok meghúzása után ellenőrizze, hogy a főtengely simán forog-e. EM-1045 A MOTORBLOKK LD23 Összeszerelés (folytatás) 5. Mérje meg a főtengely hosszjátékát a középső csapágynál Hosszjáték mértéke: 0,16 - 0,36 mm Határérték: 0,30 mm A HAJTÓRÚD ÉS DUGATTYÚEGYSÉG 1. Helyezze be a csapágycsészéket a fedélbe és hajtórúdba Lásd Ellenőrzés c. részben • Ügyeljen arra, hogy a hajtórúdon lévő vályat és a csapágyrögzítőkarmok egybeessenek. • Kenje be friss

motorolajjal a csapágyakat és a csapokat. • A dugattyúgyűrűket állítsa be az ábra alapján. 2. • • • A hajtórúd és a dugattyúegység beszerelése. A megfelelő hengerbe tegye be őket. Ügyeljen arra, hogy a henger falát meg ne sértse. Kenjen friss motorolajat a dugattyúra, a hengerfalra és a csapágyra. • A dugattyúkon lévő jel a motor eleje felé nézzen. 3. Szerelje fel a csapágyfedelet • Kenjen friss motorolajat a menetekre. • Húzza meg az anyákat 52 - 58 Nm nyomatékkal. EM-1046 A MOTORBLOKK LD23 Összeszerelés (folytatás) 4. Mérje meg a hajtórúdnagyfej oldaljátékát Az oldaljáték mértéke max.: 0,15 – 0,4 mm PERSELYCSERE 1. Célszerszám segítségével húzza ki a perselyt • Beszerelés előtt tisztítsa meg a persely és a főtengely érintkező felületét. 2. Célszerszám segítségével üsse be a perselyt a megfelelő pozícióba A LENDÍTŐKERÉK Felszerelés 1. Szerelje fel a lendítőkereket és húzza meg

a csavarokat a megfelelő nyomatékkal Meghúzási nyomaték: 157 – 177 Nm A lendítőkerék ütése A maximális ütés: kisebb, mint 0,15 mm EM-1047 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) LD23 Ellenőrzés és beállítás SZELEP KOMPRESSZIÓNYOMÁS Alap Határérték A hengerek közötti maximális eltérés Egység: mm Egység: bar 31,4 24,5 4,9 HENGERFEJ Egység: mm Eltérés a síktól Alapérték Határérték Magasság kevesebb, mint 0,05 0,1 89,4 – 89,6 FŐTENGELY ÉS FŐTENGELYCSAPÁGY Alapérték Főtengelycsapágy hézag Főtengelycsapágy belső átmérő Főtengelycsap külső átmérő Főtengelyütés Főtengely hosszjáték Egység: mm Maximális eltérés 0,038 – 0,067 0,1 48,000 – 48,016 – 47,949 – 47,962 – kevesebb, mint 0,05 0,02 0,08 – 0,38 Szeleptányérátmérő "D" Szívó Kipufogó Szelephossz "L" Szívó Kipufogó Szelepszárátmérő "d" Szívó Kipufogó Szeleptányérszög “α”

Szívó Kipufogó Szeleptányérgallér “T” Szelepszár-leköszörülési határ 41,4 – 41,6 33,0 – 33,2 118,27 – 118,83 117,33 – 117,77 7,956 – 7,980 7,945 – 7,960 53° ± 15’ 45°30’ ± 15’ 0,5 0,5 Szelephézag Bütyök magasság “A” Szívó Kipufogó 39,95 – 40,00 40,30 – 40,35 Szívó Kipufogó EM-1048 Egység: mm Meleg 0,25 0,30 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) LD23 Ellenőrzés és beállítás (folytatás) Szelepmegmunkálás Szeleprugó Szabad hossz Nyomóerő/hossz Összeszerelt hossz/ nyomó erő Merőlegesség mm mm/N mm/N mm Egység: mm 51,5 Alapérték 30,0/512,9 40,0/226 2,25 Szelepvezető Alapméret Szelepvezető Külső átmérő Szelepvezető Belső átmérő Hengerfej szelepvezető-furat átmérő Túlfedés Szelepszár – szelepvezető hézag Szívó Kipufogó Szeleptányér kimozdulás Egység: mm Túlméret 12,023 - 12,034 12,223 - 12,234 8,000 - 8,018 11,985 - 11,996 12,185 - 12,196 0,027 - 0,049

Alapérték Maximális eltérés 0,020 - 0,053 0,040 - 0,073 0,10 0,10 0,1 EM-1049 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Ellenőrzés és beállítás (folytatás) MOTORBLOKK Egység: mm Eltérés a síktól Alapméret Határérték Kisebb, mint 0,05 0,10 A méretosztály 87,000 - 87,008 Belső átmérő B. méretosztály 87,008 - 87,016 – C. méretosztály Hengerfurat 87,016 - 87,024 Ovalitás (X - Y) Kúposság (A - B) (A - C) (B - C) Dugattyú - henger illesztési hézag Hézagmérő húzási erő Főtengely-csapágyfurat átmérő Kisebb, mint 0,020 0,20 Kisebb, mint 0,020 0,20 0,050 - 0,070- – 5,9 - 11,8 – 66,657 - 66,667 – EM-1050 LD23 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) LD23 Ellenőrzés és beállítás (folytatás) DUGATTYÚ, DUGATTYÚGYŰRŰ ÉS DUGATTYÚCSAP Dugattyú DugattyúAlapméret palást átmérő Túlméret Mérési magasság (dugattyúfenéktől mérve) Dugattyúcsapfurat-átmérő A. méret B. méret C. méret

D. méret E. méret 0,6 Egység:mm 86,885 - 86,893 86,893 - 86,901 86,901 - 86,909 86,909 - 86,917 86,917 - 86,925 87,475 - 87,493 39,73 26,003 - 26,008 Dugattyúgyűrű Felső gyűrű Oldalhézag 2. gyűrű Olajlehúzó gyűrű Felső gyűrű Rés 2. gyűrű Olajlehúzó gyűrű Alapméret Mérethatár Alapméret Mérethatár Alapméret Mérethatár Alapméret Mérethatár Alapméret Mérethatár Alapméret Mérethatár Egység:mm 0,090 - 0,122 0,20 0,040 - 0,072 0,15 0,030 - 0,065 0,10 0,30 - 0,50 0,85 0,60 - 0,85 1,2 0,25 - 0,50 0,85 Dugattyúcsap Külső átmérő Illesztési hézag (dugattyú-csap) Illesztési hézag (csap-kisperselyben Egység:mm 25,995 - 26,000 0,003 - 0,013 0,025 - 0,043 HAJTÓRÚD Görbeség/100 Alapérték és határérték Csavarodás Alapérték és határérték Dugattyúcsapfurat-átmérő Nagyfej hosszjáték Maximum Egység:mm Kisebb, mint 0,025 Kisebb, mint 0,025 26,025 - 26,038 0,6 FŐTENGELY Főcsapátmérő Egység:mm 62,943 - 62,956

Hajtórúdcsap-átmérő 53,961 - 53,974 Ovalitás (X - Y) és Kúposság (A - B) Alapérték Ütés Alapérték Hosszjáték Alapérték Kisebb, mint 0,006 Kisebb, mint 0,07 0,16 - 0,36 CSAPÁGYHÉZAG Egység:mm Főcsapágyhézag Alapérték Határ Hajtórúdcsapágy-hézag Alapérték Határ 0,041 - 0,076 0,12 0,032 - 0,070 0,12 EGYÉB EGYSÉGEK Lendkerékütés EM-1051 Egység:mm Kisebb, mint 0,15 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) LD23 Meghúzási nyomaték MOTOR KÜLSŐ ALKATRÉSZEI MOTORALKATRÉSZEK Megnevezés Megnevezés Meghúzási nyomaték Nm Generátor-tartóbak 29 - 39 Generátor-beállító kar csavar 16 - 21 Generátor – tartóbak 44 - 59 Főtengely-ékszíjtárcsa csavar 142 - 152 Ékszíjtárcsa-borító csavar 6-8 Hátsó fedél csavar 6-8 Meghúzási nyomaték Nm Hajtókar nagyfej csavar 52 - 58 Hengerfej csavar 1 2 3 Lendítőkerék csavar 100 90° 90° 157 - 177 Főtengelycsapágy-fedél csavar 1 2 Olajteknő csavar 15 60

- 65° 6-8 Motortartóbak 29 - 39 Izzítógyertya 20 - 25 Kiegészítő lemez csavar Izzítógyertya összekötőlemez 1,0 - 1,5 Olajteknő leeresztő csavar Adagoló tartóbak 30 - 40 Olajszűrőkosár csavar Adagoló hajtótárcsa csavar 59 - 69 Olajszint-érzékelő csavar/anya 16 - 21 Adagoló rögzítőanya 16 - 21 Kontraanya 49 - 59 Fecskendezőcső hollandi anya 22 - 25 Szelepfedél csavar Szívócsonk Felső csavar Alsó csavar és anya 34 - 44 20 - 25 Porlasztócsúcs 60 - 70 Olajhűtő-tartóbak 34 - 44 Olajcső csavar 19 - 25 Olajszivattyú csavar M6 M8 6-8 16 - 21 Szervoszivattyú-tartóbak csavar 30 - 40 Ékszíjfeszítő 32 - 40 Főtengely-ékszíjtárcsa csavar 132 - 142 Vezetőgörgő csavar 44 - 54 Termosztátház 15 - 20 Vákuumszivattyúcső csavar 20 - 25 Vízcső csavar 20 - 25 Vízszivattyú csavar M6 M8 6-8 16 - 21 EM-1052 6-8 29 - 39 6-8 7-9 OLAJTEKNŐ 1. Alumínium olajteknő 2. Oldalsó olajterelő

lemez 3. Hátsó fedél 4. Olajleeresztő csavar EM-4002 SR 5. Acél olajteknő 6. Olajterelő lemez MOTORBLOKK 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Szimeringtartó Motorblokk Vízszivattyú Vezérműfedél az olajszivattyúval Szitaszűrő Támcsapágy Főtengely Hajtórúd kisfejpersely Dugattyúgyűrűk 10. Dugattyú 11. Dugattyúcsap 12. Hajtórúd 13. Hajtórúd nagyfejcsapágy 14. Olajterelő lemez 15. Oldalsó olajterelő lemez 16. Hátsó fedél 17. Olajleeresztő csavar 18. Olajteknő (acél) EM-4003 SR 19. Olajterelő lemez 20. Olajteknő (alumínium) 21. Főtengelycsapágy-híd 22. Főtengelycsapágy-fedél 23. Lendítőkerék 24. Hátsó lemez 25. Főcsapágy OLAJTEKNŐ EM-4004 GA OLAJTEKNŐ (Szerelés a gépkocsin) LD23 Leszerelés 1. Engedje le a motorolajat 2. Szerelje le az olajteknőt a célszerszám segítségével az alábbi illusztráció szerint. 1) Illessze be a célszerszámot a motorblokk és az olajteknő közé. • Vigyázzon, ne sértse meg

az alumínium felfekvő felületet. • Ne dugjon be csavarhúzót, mert deformálja az olajteknő peremét. 2) Kalapáccsal oldalról kopogtatva csúsztassa be a célszerszámot és vegye le az olajteknőt. 3. Szerelje le az adapterlemezt és a szitaszűrőt Felszerelés 1. Az olajteknő felszerelése előtt távolítsa el az érintkező felületekről a tömítőmassza nyomait. • A tömítőmassza nyomait a motorblokk érintkező felületéről is távolítsa el. EM-4005 OLAJTEKNŐ (Szerelés a gépkocsin) LD23 • A tömítőmasszacsík átmérője 4,0 - 4,5 mm legyen. Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát használjon. 2. Vigyen fel tömítőmasszát az elülső és hátsó szimeringre is az ábrázolt helyre. 3. A tömítőmasszát az illeszkedő felület belső oldalára vigye fel, az ábra szerint. 4. Az olajteknő és az adapterlemez illeszkedő felületére vigyen fel folyamatos csíkban tömítőmasszát. Bizonyosodjon meg arról, hogy az O-gyűrű

megfelelő helyen legyen. • A felszerelés történjen meg a tömítőmassza felvitelét követő 5 percen belül. EM-4006 OLAJTEKNŐ (Szerelés a gépkocsin) LD23 5. Szerelje fel az adapterlemezt és a szitaszűrőt A számozás sorrendjében húzza meg a csavarokat Adapterlemez csavarok: Beszívó cső: 6-8 Nm Szitaszűrő csavarok: Beszívó cső (x2): 16-21 Nm Tartópánt: 6-8 Nm 6. Szerelje fel az olajteknőt és a számozás sorrendjében húzza meg a csavarokat. Várjon legalább 30 percet a motorolaj betöltésével. Olajteknőcsavarok: 6-8 Nm EM-4007 VEZÉRMŰSZÍJ LD23 FIGYELEM: a. Ne hajtsa meg és ne csavarja meg a szíjat b. Amikor a szíj leszerelt állapotban van, ne forgassa a motort, mert a szelepek belevernek a dugattyúba c. Ügyeljen arra, hogy a vezérműszíj, a fogastárcsák és a szíjfeszítő mindig tiszta legyen és ne kerüljön rá víz vagy olaj. Felszerelés 1. Szerelje fel a főtengely lemeztárcsát a megfelelő irányban 2.

Bizonyosodjon meg arról, hogy az 1 számú henger gyújtási felső holtponton van. EM-4008 VEZÉRMŰSZÍJ LD23 3. Szerelje fel a szíjfeszítőt és a visszahúzó rugót • Ideiglenesen húzza meg a csavarokat úgy, hogy a szíjfeszítő a 180 fokos külső helyzetben legyen. • Ne fordítsa el a szíjfeszítőt 180 foknál jobban. A visszahúzó rugó eldeformálódhat, ami veszélyesen csökkentheti a vezérműszíj feszességét. 4. Szerelje fel a vezetőgörgőt és húzza meg az előírt nyomatékkal Meghúzási nyomaték: 44 - 54 Nm 5. Szerelje fel a vezérműszíjat a vezérműtengely fogastárcsával együtt. a. A szíjon lévő fehér színű jeleket illessze össze a vezérműtárcsán, az adagolótárcsán és a főtengelytárcsán lévő jelekkel b. A szíjon található nyílnak a vezérműfedél irányába kell mutatnia 6. Állítsa be a szíjfeszességet 1) Lazítsa meg a szíjfeszítő kontraanyát, hogy az megfeszítse a szíjat. A feszítőgörgőnek

saját magától vissza kell térnie 2) Forgassa a motort forgásirányba két fordulattal, hogy ezzel a kívánt szíjfeszességet elérje. Bizonyosodjon meg arról, hogy az 1 számú henger gyújtási felső holtponton legyen. 3) Húzza meg a feszítő csavarját, miközben tartja a kontraanyát, hogy elkerülje a szíjfeszesség megváltozását. A fogasszíj feszessége: 343 - 392 Nm 7. Szerelje fel az alsó és felső vezérműszíj-borítást Vezérműszíjfedél csavarok: 6 - 8 Nm EM-4009 VEZÉRMŰSZÍJ LD23 8. Szerelje fel a főtengely ékszíjtárcsát és húzza meg a csavart Meghúzási nyomaték: 142 - 152 Nm • A befecskendezési idő beállítása az EF-EC részben található. EM-4010 A MOTOR OLAJOZÁSA, HŰTÉSE LC FEJEZET TARTALOMJEGYZÉK BEVEZETÉS . LC-2 ELŐKÉSZÜLETEK. LC-3 SR20DE MOTOR A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE . LC-4 Kenési folyamat. LC-4 Olajnyomás ellenőrzése . LC-5 OLAJSZIVATTYÚ. LC-5 Kiszerelés . LC-5 Szét- és összeszerelés .

LC-5 Beszerelés . LC-6 Ellenőrzés . LC-6 SZABÁLYOZÓ SZELEP ELLENŐRZÉS . LC-7 OLAJ-TÚLNYOMÁS SZABÁLYOZÓ SZELEP. LC-7 OLAJHŰTŐ . LC-8 Ki- és beszerelés, ellenőrzés. LC-8 HŰTŐRENDSZER . LC-9 A hűtőrendszer felépítése . LC-9 VÍZSZIVATTYÚ. LC-9 Kiszerelés . LC-9 Ellenőrzés . LC-10 Visszaszerelés . LC-10 TERMOSZTÁT. LC-10 Ki- és beszerelés, ellenőrzés. LC-11 KIÖMLŐCSŐ . LC-11 Ellenőrzés . LC-11 Visszaszerelés . LC-12 A rendszer ellenőrzése. LC-12 A hűtőcsövek ellenőrzése . LC-12 A hűtősapka ellenőrzése . LC-12 Szivárgás ellenőrzése . LC-12 HŰTŐ. LC-13 Ki- és beszerelés. LC-13 1 HŐKAPCSOLÓ.LC-13 GA16DE MOTOR A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE.LC-14 Kenési folyamat .LC-14 Az olajnyomás ellenőrzése .LC-15 OLAJSZIVATTYÚ .LC-15 Kiszerelés .LC-15 Szét- és összeszerelés .LC-16 Beszerelés.LC-16 Ellenőrzés.LC-17 SZABÁLYOZÓ SZELEP ELLENŐRZÉS .LC-17 OLAJ-TÚLNYOMÁS SZABÁLYOZÓ SZELEP .LC-18 HŰTŐRENDSZER .LC-19 A

hűtőrendszer felépítése .LC-19 VÍZSZIVATTYÚ .LC-20 Kiszerelés .LC-20 Ellenőrzés.LC-20 Visszaszerelés.LC-20 TERMOSZTÁT .LC-21 Ki- és beszerelés .LC-21 Ellenőrzés.LC-22 KIÖMLŐCSŐ.LC-22 Ellenőrzés.LC-22 Visszaszerelés.LC-22 A hűtőrendszer ellenőrzése .LC-23 LD23 MOTOR A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE.LC-24 Kenési folyamat .LC-24 Olajnyomás ellenőrzése.LC-25 OLAJSZIVATTYÚ .LC-25 Kiszerelés .LC-25 Szét- és összeszerelés .LC-26 Beszerelés.LC-26 Ellenőrzés.LC-27 SZABÁLYOZÓ SZELEP ELLENŐRZÉS .LC-27 OLAJ-TÚLNYOMÁS SZABÁLYOZÓ SZELEP .LC-27 OLAJHŰTŐ .LC-28 Ki- és beszerelés, ellenőrzés .LC-28 HŰTŐRENDSZER .LC-29 A hűtőrendszer felépítése .LC-29 VÍZSZIVATTYÚ .LC-29 Kiszerelés .LC-29 Ellenőrzés.LC-30 Visszaszerelés.LC-30 TERMOSZTÁT .LC-30 Ki- és beszerelés .LC-30 Ellenőrzés.LC-31 A rendszer ellenőrzése .LC-31 HŰTŐ .LC-32 SR20DE ÉS GA16DE MOTOROK A MOTORTÉR VENTILÁTOR ÁRAMKÖRE .LC-33 2 Leírás .LC-33 Működés .LC-33

Ki- és beszerelés .LC-33 Kapcsolási rajz.LC-35 Hibabehatárolási eljárás 1 A motor hőmérséklete magas, de a motortér ventilátor nem kapcsol be.LC-37 Hibabehatárolási eljárás 2 A motortér hőmérséklete alacsony, de a motortér ventilátor működik .LC-40 ELEKTROMOS EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE .LC-41 Motortér ventilátor relé.LC-41 Motortér hőérzékelő.LC-41 Motortér ventilátor motor.LC-41 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .LC-42 I. MELLÉKLET ELŐKÉSZÜLETEK . LC-1002 LD23 MOTOR A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE. LC-1003 A rendszer elemei. LC-1003 Olajnyomás ellenőrzése. LC-1004 OLAJSZIVATTYÚ . LC-1004 Kiszerelés . LC-1004 Szét- és összeszerelés . LC-1005 Beszerelés. LC-1005 Ellenőrzés. LC-1006 SZABÁLYOZÓ SZELEP ELLENŐRZÉS . LC-1006 OLAJ-TÚLNYOMÁS SZABÁLYOZÓ SZELEP . LC-1006 OLAJHŰTŐ . LC-1007 Ki- és beszerelés, ellenőrzés . LC-1007 HŰTŐRENDSZER . LC-1008 Hűtési körfolyamat . LC-1008 VÍZSZIVATTYÚ (ábra) . LC-1008 TERMOSZTÁT .

LC-1009 Ellenőrzés. LC-1009 HŰTŐ . LC-1010 A MOTORTÉRI HŰTŐVENTILÁTOR ÁRAMKÖRE . LC-1011 Kapcsolási rajz. LC-1011 SR20DE ÉS GA16DE MOTOROK A MOTORTÉRI HŰTŐVENTILÁTOR ÁRAMKÖRE . LC-1013 Kapcsolási rajz. LC-1013 LD23 MOTOR MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) . LC-1015 II. MELLÉKLET GA MOTOR A MOTORTÉR VENTILÁTOR ÁRAMKÖRE . LC-2002 Leírás . LC-2002 Működés . LC-2002 3 Le- és felszerelés. LC-2002 Kapcsolási rajz. LC-2003 Hibabehatárolási eljárás 1 A motortér túl meleg, a motortér ventilátor mégsem kapcsol be . LC-2005 Hibabehatárolási eljárás 2 A motortér hideg, a motortér ventilátor mégis bekapcsol . LC-2008 LD23 MOTOR . LC-2009 Kapcsolási rajz. LC-2009 III. MELLÉKLET Nincs változás IV. MELLÉKLET LD23 MOTOR . LC-4002 HŰTŐRENDSZER . LC-4002 Hűtő (ábra) . LC-4002 HŰTŐVENTILÁTOR MOTOR . LC-4003 Kapcsolási rajz. LC-4003 4 BEVEZETÉS A TÖMÍTŐMASSZA HASZNÁLATA a. A tömítőmassza felvitele előtt kaparóval

távolítsa el a felfekvő felületekről és hornyokról a régi tömítőmassza maradványokat, majd tisztítsa meg az olajszennyeződésektől. b. Kenjen fel egy folyamatos csíkot az érintkező felületekre (Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát.) • A tömítőmassza szélessége az olajteknőn 4,0–5,0 mm legyen. • A tömítőmassza szélessége más felületeken 2,0–3,0 mm legyen. c. A lyukak belső oldalára kenje fel a tömítőmasszát (Az összeszerelést a felkenés utáni 5 percen belül kezdje meg.) d. Várjon legalább 30 percet a motorolaj és a hűtőfolyadék betöltése előtt. LC-2 ELŐKÉSZÜLETEK CÉLSZERSZÁMOK *: Célszerszám vagy azzal megegyező LC-3 A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE Kenési folyamat LC-4 SR A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE SR Olajnyomás ellenőrzése FIGYELEM: • A forró motor és olaj égési sérülést okozhat. • Az olajnyomás ellenőrzését üres fokozatban végezze el. 1. Ellenőrize a

motorolaj szintet 2. Vegye ki az olajnyomáskapcsolót 3. Helyezze be a műszer csövét 4. Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre 5. Ellenőrizze az olajnyomást járó motornál, terhelés nélkül Motor fordulatszám ( f/p ) Olajnyomás (bar) Alapjárat 3200 Több, mint 0,78 3,14-3,92 Amennyiben az eltérés túl nagy, ellenőrizze az olajcsatornák és az olajszivattyú szivárgását. 6. Szerelje vissza az olajnyomáskapcsolót új menetrögzítővel Olajszivattyú KISZERELÉS 1. Szerelje le a hengerfejet (Az EM fejezet szerint) 2. Szerelje le az olajteknőket (Az EM fejezet szerint) 3. Szerelje le az olajszűrőkosarat és a terelőlemezt 4. Szerelje le a motor első fedelét SZÉT- ÉS ÖSSZESZERELÉS • Mindig cserélje ki a szimeringet és az O-gyűrűt. • Az olajszivattyú visszaszerelésekor kenje be olajjal a fogaskerekeket. • Ellenőrizze az O-gyűrűk megfelelő helyzetét. LC-5 A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE SR Olajszivattyú

(folytatás) BESZERELÉS • Mielőtt visszahelyezné a borítófedelet, távolítsa el a maradék tömítőmasszát az érintkező felületekről. • A motorblokkról szintén távolítsa el a tömítőmasszát. 1. Vigyen fel folyamatos tömítőmassza csíkot a borítófedélre • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. 2. A visszaszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik ELLENŐRZÉS Hézagmérővel ellenőrizze a következő hézagokat: Ház és a külső fogaskerék között (sugárirányban) (1) Egység: mm 0,114 - 0,200 Belső és a külső fogaskerék között (2) 0,18 alatt Ház és a belső fogaskerék között (3) 0,05-0,09 Ház és a külső fogaskerék között (tengelyirányban) (4) 0,05-0,11 Belső fogaskeréknyúlvány és a házban kialakított furat között (5) 0,045-0,091 • Amennyiben a (2) eltér a határértéktől, cserélje ki a fogaskerekeket. • A többi pontban fellépő eltérés esetén

cserélje ki a borítólemezt. LC-6 A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE SR Olajszivattyú (folytatás) A SZABÁLYOZÓSZELEP ELLENŐRZÉSE 1. Szemrevételezze az elemek kopását és elhasználódását 2. Ellenőrizze az olajnyomásszabályozó-szelep súrlódó felületeit és a rugót. 3. Kenje be olajjal a szelepet Helyezze be a nyílásba a szelepet és ellenőrizze, hogy a szelep becsúszása finoman, a saját súlyától történik-e meg. Amennyiben sérülést észlel, cserélje ki a szabályozószelepegységet vagy az olajszivattyúházat. 4. Ellenőrizze a szabályozószelep és a szivattyúház közötti hézagot Hézag: 0,040-0,097 mm Az érték túllépése esetén cserélje ki a szivattyúházat. OLAJ TÚLNYOMÁS-SZABÁLYOZÓSZELEP Ellenőrizze hogy megfelelően mozog-e, nincs-e rajta repedés vagy törés. Ha sérült, cserélje ki az olajszűrő tartó egységet LC-7 A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE SR Olajhűtő KI- ÉS BESZERELÉS 1. Engedje le a motorolajat és

a hűtőfolyadékot 2. Szerelje le az olajhűtőt 3. A felszerelés a leszerelés fordított sorrendjében történik ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze az esetleges repedéseket, kopásokat 2. Ellenőrizze, hogy nincs-e dugulás a hűtőfolyadék nyílás átfújásával Ha szükséges, cserélje ki az olajhűtőt. LC-8 A HŰTŐRENDSZER SR A hűtőrendszer felépítése Vízszivattyú KISZERELÉS 1. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből 2. Szerelje le az alsó borítást 3. Vegye ki a motorblokk bal elején található leeresztőcsavart és engedje le a hűtőfolyadékot. 4. Szerelje le a motortér ventilátort 5. Vegye le az ékszíjakat 6. Szerelje le a vízszivattyú ékszíjtárcsát 7. Szerelje le a vízszivattyút FIGYELEM: • A vízszivattyú kivételekor ügyeljen arra, hogy ne kerüljön hűtőfolyadék az ékszíjakra. • A vízszivattyú nem szétszerelhető, az egész egységet cserélni kell. • A vízszivattyú visszaszerelése után tesztnyomáson

ellenőrizze a szivárgást. LC-9 A HŰTŐRENDSZER SR Vízszivattyú (folytatás) ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze, hogy talál-e korrozióra utaló jeleket 2. Vizsgálja meg a szivattyú forgását és a tengelyvég holtjátékát VISSZASZERELÉS 1. Visszaszerelés előtt távolítsa el a tömítőmasszát a vízszivattyú érintkező felületéről. • Tegye ezt a motorblokk érintkező felületén is. 2. Vigyen fel folyamatos tömítőmassza csíkot a vízszivattyú érintkező felületére. • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát Termosztát LC-10 A HŰTŐRENDSZER SR Termosztát (folytatás) KI ÉS BESZERELÉS 1. Engedje le a hűtőfolyadékot 2. Vegye le az alsó hűtőcsövet 3. Szerelje le a beömlőcsövet, majd vegye ki a termosztátot 4. Helyezze be a termosztátot úgy, hogy a súlyszelep (légtelenítő) felfelé nézzen. 5. A beömlőcső felszerelésekor használjon tömítőmasszát az ábra szerint. • A beszerelés után

indítsa be a motort és járassa néhány percig, majd ellenőrizze a szivárgást. • Ügyeljen arra, hogy ne folyjon hűtőfolyadék a motorra. Ha megtörténik, ronggyal itassa fel. ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze a termosztát zárását szobahőmérsékleten Szorosan zárva kell lennie. 2. Ellenőrizze a nyitóhőmérsékletet és a maximális nyitás mértékét A szelep nyitási hőmérséklete Maximális nyitás °C 76,5 mm/°C 8/90 3. Ellenőrizze, hogy a szelep teljesen lezár a nyitási hőmérséklet alatt 5 °C fokkal. Kiömlőcső ELLENŐRZÉS Szemrevételezéssel állapítsa meg, hogy van-e szivárgás. Amennyiben szükséges, használjon tömítőmasszát LC-11 A HŰTŐRENDSZER SR Kiömlőcső (folytatás) VISSZASZERELÉS 1. Visszaszerelés előtt távolítsa el a tömítőmassza maradványait a kiömlőcsőről. • A motorblokkról szintén távolítsa el a maradványokat. 2. Vigyen fel folyamatos tömítőmassza csíkot a felfekvő felületekre •

Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. A rendszer ellenőrzése FIGYELEM: Soha ne vegye le a hűtősapkát meleg motornál, a magas nyomású, forró hűtőfolyadék komoly égési sérüléseket okozhat. Csavarjon egy rongyot a hűtősapka köré és csavarjon rajta egynegyed fordulatot, hogy megszűnjön a nyomás, majd ezután vegye le a hűtősapkát. A HŰTŐCSÖVEK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a megfelelő csatlakozástatást, szivárgást, repedést, sérülést, kidörzsölődést vagy anyaghibát. A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE A hűtősapkát tesztnyomáson ellenőrizze a teszterrel. A hűtősapka nyitó nyomása: 0,78-0,98 bar Húzza fel a negatív nyomásszelepet, hogy kinyíljon. Ellenőrizze, hogy az elengedés után teljesen lezár-e. A HŰTŐRENDSZER SZIVÁRGÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE Tesztnyomáson ellenőrizze a hűtőrendszer szivárgásait. Tesztnyomás: 0,98 bar FIGYELEM: Az előírtnál magasabb nyomás a hűtő károsodását okozhatja. LC-12

A HŰTŐRENDSZER SR Hűtő (Alumínium) KI- ÉS BESZERELÉS 1. Szerelje le az alsó borítást 2. Engedje le a hűtőfolyadékot 3. Vegye ki a levegőcsövet 4. Vegye ki a pótkereket és a pótkeréktartót 5. Kösse le az alsó- és felső vízcsöveket 6. Kösse le a kiegyenlítőtartály csövét 7. Vegye ki a hűtőt 8. A visszaszerelés a kiszerelés fordított sorrendjében történik A hűtő feltöltésével kapcsolatban lásd az MA fejezetet. 1. 2. 3. 4. Kiegyenlítőtartály Hűtősapka Hűtő Felső vízcső 5. 6. 7. 8. Hőkapcsoló Hűtőventilátor Fémcső Ellenőrző sapka 9. Fémcső 10. Alsó vízcső 11. Leeresztőcsavar Hőkapcsoló ELLENŐRZÉS 1. Engedjen le kb 1 liter hűtőfolyadékot 2. Vegye ki a hőkapcsolót 3. Ellenőrizze a megfelelő működését Működési hőmérséklet tartomány: KI → BEKAPCSOLÁS 82 - 88 °C 4. Töltse fel a hűtőrendszert LC-13 A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE Kenési folyamat 1. 2. 3. 4. Vezérműtengely

Szelepemelő Elosztó-csatlakozás Főcsatorna 5. 6. 7. 8. Láncfeszítő Túlnyomás-szabályozószelep Olajszűrő Olajszűrőkosár LC-14 9. Olajszivattyú 10. Szabadonfutó fogaskerék GA A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE GA Olajnyomás ellenőrzése FIGYELEM: • A forró motor és olaj égési sérülést okozhat. • Az olajnyomás ellenőrzését üres fokozatban végezze el. 1. Ellenőrize a motorolaj szintet 2. Vegye ki az olajnyomáskapcsolót Motor fordulatszám (f/p) Olajnyomás (bar) Alapjárat 0,49 - 1,86 3000 3,43 - 4,41 3. Helyezze be a műszer csövét 4. Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre 5. Ellenőrizze az olajnyomást járó motornál, terhelés nélkül Amennyiben az eltérés túl nagy, ellenőrizze az olajcsatornák és az olajszivattyú szivárgását. 6. Szerelje vissza az olajnyomáskapcsolót új menetrögzítővel Olajszivattyú KISZERELÉS 1. Szerelje le a hengerfejet (Az EM fejezet szerint) 2. Szerelje le az

olajteknőket (Az EM fejezet szerint) 3. Szerelje le az olajszűrőkosarat és a terelőlemezt 4. Szerelje le a motor első fedelét LC-15 A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE GA Olajszivattyú (folytatás) SZÉT- ÉS ÖSSZESZERELÉS 1. 2. 3. 4. Csavar Olajszivattyúház Csavar Belső fogaskerék 5. Külső fogaskerék 6. Borítófedél 7. Szabályozószelep 8. Rugó 9. Alátét 10. Zárócsavar • Mindig cserélje ki a szimeringet és az O-gyűrűt. • Az olajszivattyú visszaszerelésekor kenje be olajjal a fogaskerekeket. • Ellenőrizze az O-gyűrűk megfelelő helyzetét. BESZERELÉS • Mielőtt visszahelyezné a borítófedelet, távolítsa el a maradék tömítőmasszát az érintkező felületekről. • A motorblokkról szintén távolítsa el a tömítőmasszát. 1. Vigyen fel folyamatos tömítőmassza csíkot a borítófedélre • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. 2. A visszaszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében

történik LC-16 A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE GA Olajszivattyú (folytatás) AZ OLAJSZIVATTYÚ ELLENŐRZÉSE Hézagmérővel ellenőrizze a következő hézagokat. Egység: mm Ház és a külső fogaskerék között (sugárirányban) (1) 0,110 - 0,200 Belső fogaskerék és a félhold között (2) 0,217 - 0,327 Külső fogaskerék és a félhold között (3) 0,21 - 0,32 Ház és a belső fogaskerék között (4) 0,05 - 0,09 Ház és a külső fogaskerék között (5) 0,05 - 0,11 Belső fogaskeréknyúlvány és a házban kialakított furat között (6) 0,045 - 0,091 • Amennyiben a (2) eltér a határértéktől, cserélje ki a fogaskerekeket. • A többi pontban fellépő eltérés esetén cserélje ki a borítólemezt. A SZABÁLYOZÓSZELEP ELLENŐRZÉSE 1. Szemrevételezze az elemek kopását és elhasználódását 2. Ellenőrizze az olajnyomásszabályozó-szelep súrlódó felületeit és a rugót. 3. Kenje be olajjal a szelepet Helyezze be a nyílásba a

szelepet és ellenőrizze, hogy a szelep becsúszása finoman, a saját súlyától történik-e meg. Amennyiben sérülést észlel, cserélje ki a szabályozószelepegységet vagy az olajszivattyúházat. LC-17 A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE GA Olajszivattyú (folytatás) OLAJ TÚLNYOMÁSSZABÁLYOZÓ-SZELEP Ellenőrizze hogy megfelelően mozog-e, nincs-e rajta repedés vagy törés. Ha szükséges a cseréje, megfelelő szerszámmal feszítse ki a helyéről. Ütögesse be az új szelepet a helyére LC-18 A HŰTŐRENDSZER GA A hűtőrendszer felépítése FIGYELEM: • A vízszivattyú kivételekor ügyeljen arra, hogy ne kerüljön hűtőfolyadék a vezérműláncra. • A vízszivattyú nem szétszerelhető, az egész egységet cserélni kell. • A vízszivattyú visszaszerelése után tesztnyomáson ellenőrizze a szivárgást. LC-19 A HŰTŐRENDSZER GA Vízszivattyú KISZERELÉS 1. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből 2. Szerelje le az alsó borítást

3. Vegye ki a motorblokk bal elején található leeresztőcsavart, és engedje le a hűtőfolyadékot. 4. Szerelje le a motortér ventilátort 5. Vegye le az ékszíjakat 6. Szerelje le a vízszivattyú ékszíjtárcsát 7. Szerelje le a vízszivattyút ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze, hogy talál-e korrozióra utaló jeleket 2. Vizsgálja meg a szivattyú forgását és a tengelyvég holtjátékát VISSZASZERELÉS • Visszaszerelés előtt távolítsa el a tömítőmasszát a vízszivattyú érintkező felületéről. Bizonyosodjon meg arról, hogy a vájatból is eltávolította a tömítőmasszát. • Távolítsa el a tömítőmasszát a borítófedélről. • Használjon benzint az összes maradvány eltávolításához. LC-20 A HŰTŐRENDSZER GA Vízszivattyú (folytatás) • Vigyen fel tömítőmasszát a vízszivattyúházra az ábra szerint. Termosztát KI- ÉS BESZERELÉS 1. Engedje le a hűtőfolyadékot 2. Vegye le az alsó hűtőcsövet 3. Szerelje le a

beömlőcsövet, majd vegye ki a termosztátot 4. Helyezze be a termosztátot úgy, hogy a súlyszelep (légtelenítő) felfelé nézzen. LC-21 A HŰTŐRENDSZER GA Termosztát (folytatás) 5. A beömlőcső felszerelésekor használjon tömítőmasszát az ábra szerint. • A beszerelés után indítsa be a motort és járassa néhány percig, majd ellenőrizze a szivárgást. • Ügyeljen arra, hogy ne folyjon hűtőfolyadék a motorra. Ha megtörténik, ronggyal itassa fel. ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze a termosztát zárását szobahőmérsékleten Szorosan zárva kell lennie. 2. Ellenőrizze a nyitóhőmérsékletet és a maximális nyitás mértékét A szelep nyitási hőmérséklete Maximális nyitás °C 76,5 mm/°C 8/90 3. Ellenőrizze, hogy a szelep teljesen lezár a nyitási hőmérséklet alatt 5 °C fokkal. • A beszerelés után indítsa be a motort és járassa néhány percig, majd ellenőrizze a szivárgást. Kiömlőcső ELLENŐRZÉS

Szemrevételezéssel állapítsa meg, hogy van-e szivárgás. Amennyiben szükséges, használjon tömítőmasszát VISSZASZERELÉS 1. Visszaszerelés előtt távolítsa el a tömítőmasza maradványait a kiömlőcsőről. • A motorblokkról szintén távolítsa el a maradványokat. 2. Vigyen fel folyamatos tömítőmassza csíkot a felfekvő felületekre • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. LC-22 A HŰTŐRENDSZER A hűtőrendszer ellenőrzése Lásd az LC fejezet 12. oldalán Hűtő (Alumínium) Lásd az LC fejezet 13. oldalán Hőkapcsoló Lásd az LC fejezet 13. oldalán LC-23 GA A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE Kenési folyamat LC-24 LD A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE LD Olajnyomás ellenőrzése FIGYELEM: • A forró motor és olaj égési sérülést okozhat. • Az olajnyomás ellenőrzését üres fokozatban végezze el. 1. Ellenőrize a motorolaj szintet 2. Vegye ki az olajnyomáskapcsolót 3. Helyezze be a műszer csövét

4. Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre 5. Ellenőrizze az olajnyomást járó motornál, terhelés nélkül Motor fordulatszám (f/p) Alapjárat Olajnyomás (bar) Több, mint 0,59 2000 2,9 5000 3,9 Amennyiben az eltérés túl nagy, ellenőrizze az olajcsatornák és az olajszivattyú szivárgását. 6. Szerelje vissza az olajnyomáskapcsolót új menetrögzítővel Olajszivattyú KISZERELÉS 1. Szerelje le a vezérműszíjat (Lásd az EM fejezetben) 2. Szerelje le a vezérműszíj hátsó fedeleit 3. Szerelje le az olajteknőt (Lásd az EM fejezetben) 4. Szerelje le az olajszivattyút LC-25 A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE LD Olajszivattyú (folytatás) SZÉT- ÉS ÖSSZESZERELÉS • Mindig cserélje ki a szimeringet és az O-gyűrűt. • Az olajszivattyú visszaszerelésekor kenje be olajjal a fogaskerekeket. • Ellenőrizze az O-gyűrűk megfelelő helyzetét. BESZERELÉS 1. Szerelje fel az olajszivattyút • Mielőtt visszaszerelné az

olajszivattyú egységet, távolítsa el a maradék tömítőmasszát az érintkező felületekről. • A motorblokkról szintén távolítsa el a tömítőmasszát. • Vigyen fel folyamatos tömítőmassza csíkot a borítófedélre. • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát. • A visszaszerelés a szétszerelés fordított sorrendjében történik. LC-26 A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE LD Olajszivattyú (folytatás) AZ OLAJSZIVATTYÚ ELLENŐRZÉSE Hézagmérővel ellenőrizze a következő hézagokat. Egység: mm Ház és a külső fogaskerék között (sugárirányban) (1) 0,11 - 0,20 Belső fogaskerék és a félhold között (2) 0,12 - 0,23 Külső fogaskerék és a félhold között (3) 0,21 - 0,32 Ház és a belső fogaskerék között (4) 0,05 - 0,09 Ház és a külső fogaskerék között (5) 0,05 - 0,11 • Amennyiben a (2) eltér a határértéktől, cserélje ki a fogaskerekeket. • A többi pontban fellépő eltérés esetén

cserélje ki a borítólemezt. A SZABÁLYOZÓSZELEP ELLENŐRZÉSE 1. Szemrevételezze az elemek kopását és elhasználódását 2. Ellenőrizze az olajnyomásszabályozó-szelep súrlódó felületeit és a rugót. 3. Kenje be olajjal a szelepet Helyezze be a nyílásba a szelepet és ellenőrizze, hogy a szelep becsúszása finoman, a saját súlyától történik-e meg. Amennyiben sérülést észlel, cserélje ki a szabályozószelepegységet vagy az olajszivattyúházat. OLAJ TÚLNYOMÁS-SZABÁLYOZÓSZELEP Ellenőrizze a sima működést a golyó benyomásával. Ha a szelep akad vagy sérült, cserélje ki az olajszűrőtartó egységet. LC-27 A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE LD Olajhűtő KI- ÉS BESZERELÉS 1. Engedje le a motorolajat és a hűtőfolyadékot 2. Szerelje le az olajhűtőt 3. A felszerelés a leszerelés fordított sorrendjében történik • Mindig használjon új tömítést. ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze az esetleges repedéseket, kopásokat 2.

Ellenőrizze, hogy nincs-e dugulás a hűtőfolyadék nyílás átfujásával Ha szükséges, cserélje ki az olajhűtőt. LC-28 A HŰTŐRENDSZER LD A hűtőrendszer felépítése Vízszivattyú KISZERELÉS 1. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből 2. Szerelje le az alsó borítást 3. Vegye ki a motorblokk bal elején található leeresztőcsavart és engedje le a hűtőfolyadékot. 4. Szerelje le az ékszíjakat 5. Szerelje le a vízszivattyú ékszíjtárcsát 6. Szerelje le a vízszivattyút FIGYELEM: • A vízszivattyú nem szétszerelhető, az egész egységet cserélni kell. • A vízszivattyú visszaszerelése után tesztnyomáson ellenőrizze a szivárgást. LC-29 A HŰTŐRENDSZER LD Vízszivattyú (folytatás) ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze, hogy talál-e korrozióra utaló jeleket 2. Vizsgálja meg a szivattyú forgását és a tengelyvég holtjátékát VISSZASZERELÉS 1. Visszaszerelés előtt távolítsa el a tömítőmasszát a vízszivattyú

érintkező felületéről. • Tegye ezt a motorblokk érintkező felületén is. 2. Helyezze fel a vízszivattyú tömítést és vigyen fel folyamatos tömítőmassza csíkot a vízszivattyú érintkező felületére. 3. Helyezze fel a vízszivattyút és húzza meg a csavarokat Vizszivattyú csavarok nyomatéka: 16-21 Nm Termosztát KI- ÉS BESZERELÉS 1. Engedje le a hűtőfolyadékot 2. Vegye le az alsó hűtőcsövet 3. Szerelje le a beömlőcsövet, majd vegye ki a termosztátot LC-30 A HŰTŐRENDSZER LD Termosztát (folytatás) 4. Helyezze be a termosztátot úgy, hogy a súlyszelep (légtelenítő) felfelé nézzen. 5. Mindig használjon új tömítést • A beszerelés után indítsa be a motort és járassa néhány percig, majd ellenőrizze a szivárgást. • Ügyeljen arra, hogy ne folyjon hűtőfolyadék a motorra. Ha megtörténik, ronggyal itassa fel. ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze a termosztát zárását szobahőmérsékleten Szorosan zárva kell lennie. 2.

Ellenőrizze a nyitóhőmérsékletet és a maximális nyitás mértékét HIDEG TÍPUS ALAP TÍPUS TRÓPUSI TÍPUS A szelep nyitási hőmérséklete °C 88 82 76,5 Maximális nyitás mm/°C 8/100 8/95 8/90 3. Ellenőrizze, hogy a szelep teljesen lezár a nyitási hőmérséklet alatt 5 °C fokkal. A rendszer ellenőrzése • Lásd az LC-12 oldalt. • Ellenőrizze a kiegyenlítőtartály-sapkát. LC-31 A HŰTŐRENDSZER LD Hűtő (Alumínium) • A ki- és beszereléshez lásd az LC-13 oldalt. 1. 2. 3. 4. Kiegyenlítőtartály Hűtősapka Hűtő Felső vízcső 5. 6. 7. 8. Hőkapcsoló Hűtőventilátor Fémcső Kiegyenlítőtartály-sapka LC-32 9. 10. 11. 12. Fémcső Alsó vízcső Leeresztőcsavar Kiegyenlítőtartály A MOTORTÉR VENTILÁTOR ÁRAMKÖRE SR, GA Leírás A motortér alatt egy ventilátor található, amely elvezeti a motor járása közben vagy a leállítása után termelődő hőt. A motortér ventilátor működését egy

vezérlőegység irányítja a jármű sebessége és a motortérben lévő hőmérséklet alapján. Ha a ventilátorjel bármilyen oknál fogva megszakad, akkor az olajnyomás és a fékfolyadékszint figyelmeztető lámpák egyidejűleg kigyulladnak, hogy figyelmeztessék a vezetőt. Működés A MOTOR ALAPJÁRATON ÜZEMEL • A jármű sebessége 4 km/ó vagy annál kevesebb: a motortér ventilátor relé-1 működésbe lép, hogy bekapcsolja a ventilátort, ha a motortér hőmérséklete 90 °C fölé emelkedik és működésbe lép 80 °C alatt, hogy lekapcsolja a ventilátort. • A jármű sebesége 5 km/ó vagy annál magasabb: A motortér ventilátor nem működik. A MOTOR LEÁLLÍTÁSA UTÁN Ha a motortér hőmérséklete120 °C fölé emelkedik közvetlenül a motor leállítása után, akkor a motortér ventilátor relé működésbe lép kb. 5 percig a gyújtás kikapcsolása után Ki- és beszerelés 1. 2. 3. 4. Távolítsa el az alsó borítást. Húzza szét a

motortér ventilátor csatlakozót. Szerelje ki a motortér ventilátort. A ventilátor javítása után vagy csere esetén, a beszerelés a kiszerelés fordított sorrendjében történik. LC-33 A MOTORTÉR VENTILÁTOR ÁRAMKÖRE Ki- és beszerelés (folytatás) LC-34 SR, GA A MOTORTÉR VENTILÁTOR ÁRAMKÖRE Kapcsolási rajz LC-35 SR,GA A MOTORTÉR VENTILÁTOR ÁRAMKÖRE Kapcsolási rajz LC-36 SR, GA A MOTORTÉR VENTILÁTOR ÁRAMKÖRE SR, GA Hibabehatárolási eljárás-1 A HIBAJELENSÉG: A motortér hőmérséklete magas, de a motortér ventilátor nem kapcsol be. ELLENŐRZÉS KEZDETE A B ELLENŐRIZZE A MOTORTÉR VENTILÁTOR MŰKÖDÉSÉT 1. Húzza ki a motortér hőérzékelőt 2. Indítsa be a motort 3. Melegítse fel a hőérzékelőt a megfelelő hőmérsékletre hajszárítóval (lásd a 33. oldalon) 4. Bizonyosodjon meg a motortér ventilátormotor működéséről ELLENŐRZÉS VÉGE NJ B C JÓ ELLENŐRIZZE A VENTILÁTORMOTOR

TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁSÁT 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét a ventilátormotor csatlakozót 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Ellenőrizze a feszültséget az a kivezetés és a test között. Feszültség: Akkumulátorfeszültség JÓ NJ Ellenőrizze a következőket: • • • • • Csatlakozók (E1), (M39) Csatlakozók (M7), (C102) 25 A-es biztosíték (E5) 31 A-es biztosíték (5L) Átvezetés az akkumulátor és a ventilátormotor között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. C D ELLENŐRIZZE A VENTILÁTORMOTOR TESTÁRAMKÖRÉT 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Húzza ki a motortér ventilátor relét 3. Ellenőrizze az átvezetést a b kivezetés és a 3, 5-ös kivezetések között. Átvezetésnek kell elnnie. JÓ NJ Ellenőrizze a következőket: • Csatlakozók (E1), (M39) • Csatlakozók (M7), (C102) • Átvezetés a ventilátor- motor és a testelés között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a

csatlakozót. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Motortér vetilátor relé) Lásd az Elektromos egységek ellenőrzése részt. (Lásd az LC-41. oldalon) D ELLENŐRIZZE A MOTORTÉR VENTILÁTOR VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁSÁT 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét a vezérlőegység csatlakozót 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Ellenőrizze a feszültséget az 1-es kivezetés és a test között. Feszültség: Akkumulátorfeszültség JÓ A LC-37 NJ Ellenőrizze a következőket: • Csatlakozók (M6), (C101) • 10 A-es biztosíték • Átvezetés az akkumulá- tor és a vezérlőegység között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. A MOTORTÉR VENTILÁTOR ÁRAMKÖRE SR, GA Hibabehatárolási eljárás-1 (folytatás) E A E ELLENŐRIZZE A MOTORTÉR VENTILÁTOR VEZÉRLŐEGYSÉG TESTÁRAMKÖRÉT 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze az átvezetést a 11-es kivezetés és a test között. Átvezetésnek kell lennie. F

NJ Ellenőrizze a következőket: • Csatlakozók (M92), (M25) • Átvezetés a motortér ventilátor vezérlőegység és a test között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ F ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Ellenőrizze a feszültséget az 5-ös kivezetés és a test között. Feszültség: Akkumulátorfeszültség JÓ NJ Ellenőrizze a következőket: • Csatlakozók (M92), (M25) • Csatlakozók (M6), (C101) • 10 A-es biztosíték • Átvezetés a motortér ventilátor vezérlőegység és az akkumulátor között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. G JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Motortér ventilátor relé) Lásd az Elektromos egységek ellenőrzése részt. (Lásd az LC-41-es oldalt.) G ELLENŐRIZZE A MOTORTÉR HŐÉRZÉKELŐ BEJÖVŐJEL ÁRAMKÖRÉT 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze az átvezetést a 4-es és a 6-os kivezetések között.

Átvezetésnek kell lennie. JÓ NJ Ellenőrizze a következőket: • Csatlakozók (M92), (M25) • Csatlakozók (M39), (E1) • Átvezetés a motortér ventilátor vezérlőegység és az hőérzékelő között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ B LC-38 ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Motortér hőérzékelő) Lásd az Elektromos egységek ellenőrzése részt. (Lásd az LC-41. oldalon) SR, GA A MOTORTÉR VENTILÁTOR ÁRAMKÖRE Hibabehatárolási eljárás-1 (folytatás) H B H ELLENŐRIZZE A JÁRMŰ SEBESSÉGÉRZÉKELŐ BEJŐVŐJELÉNEK ÁRAMKÖRÉT 1. Emelje fel a jármű hátulját 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Forgassa el a hátsó kereket kézzel 4. Ellenőrizze az átvezetést a 2-es kivezetés és a test között. Szakaszos átvezetésnek kell lennie. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Motortér ventilátor motor) Lásd az Elektromos egységek ellenőrzése részt. (Lásd az LC-41. oldalon) JÓ Ellenőrizze a motortér ventilátor

vezérlőegység kivezetéseinek és a csatlakozó állapotát. JÓ Próbáljon ki egy biztosan jó vezérlőegységet. LC-39 NJ Ellenőrizze a következőket: • Csatlakozók (M92), (M25) • Átvezetés a műszerfal és motortér ventilátor vezérlőegység között Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. • Ellenőrizze a jármű sebességérzékelőt és áramkörét. (Lásd az EL fejezetben.) SR, GA A MOTORTÉR VENTILÁTOR ÁRAMKÖRE Hibabehatárolási eljárás-2 HIBAJELENSÉG: A motortér hőmérséklete alacsony, de a motortér ventilátor működik. ELLENŐRZÉS KEZDETE ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Motortér hőérzékelő) Lásd az Elektromos egységek ellenőrzése részt. (Lásd az LC-41. oldalon) NJ Cserélje ki hőérzékelőt. a motortér JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Motortér ventilátor relé) Lásd az Elektromos egységek ellenőrzése részt. (Lásd az LC-41. oldalon) NJ Cserélje ki a relét. JÓ A A B ELLENŐRIZZE ,

HOGY NINCS-E ZÁRLAT A VENTILÁTOR MOTOR ÉS A VENTILÁTOR RELÉ KÖZÖTTI VEZETÉKKÖTEGBEN. 1. Húzza szét a ventilátor motor csatlakozót 2. Húzza szét a ventilátor relé csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést a b kivezetés és a test között. Átvezetésnek kell lennie. NJ Javítsa meg a vezetéket. JÓ B ELLENŐRIZZE, HOGY NINCS-E ZÁRLAT A VENTILÁTOR MOTOR ÉS A VEZÉRLŐEGYSÉG KÖZÖTTI VEZETÉKKÖTEGBEN. 1. Húzza szét a vezérlőegység csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést a 8-as kivezetés és a test között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ Próbáljon ki egy biztosan jó motortér ventilátor vezérlőegységet. LC-40 NJ Javítsa meg a vezetéket. A MOTORTÉR VENTILÁTOR ÁRAMKÖRE SR, GA Elektromos egységek ellenőrzése MOTORTÉR VENTILÁTOR RELÉ Ellenőrizze az átvezetést a 3-as és az 5-ös kivezetések között. Feltétel Átvezetés 12 V feszültség az 1-es és a 2-es kivezetések között Van Nincs tápfeszültség Nincs

Ha nem megfelelő, cserélje ki a relét. MOTORTÉR HŐÉRZÉKELŐ 1. Húzza szét a motortér hőérzékelő csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést az ábra szerint Hőmérséklet °C Ellenállás KΩ 20 kb. 360 90 kb. 20 MOTORTÉR VENTILÁTOR MOTOR 1. Húzza szét a ventilátor motor csatlakozót 2. Csatlakoztasson akkumulátorfeszültséget a kivezetésekre és ellenőrizze a motor működését A motornak működnie kell. Ha nem megfelelő, cserélje ki a motort. LC-41 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) SR Motor olajozási rendszer Olajszivattyú ellenőrzés Olajnyomás Fordulatszám (f/p) Nyomás (bar) Alapjárat 3200 0,78 3,14 - 3,92 Ház és a külső fogaskerék között (sugárirányban) Belső és a külső fogaskerék között Szabályozószelep ellenőrző méret Méret: mm Szelep és olajszivattyúház közötti hézag Egység:mm 0,114 - 0,200 0,18 alatt Ház és a belső fogaskerék között 0,05 - 0,09 Ház és a külső fogaskerék

között (tengelyirányban) 0,05 - 0,11 Belső fogaskeréknyúlvány és a házban kialakított furat között 0,045 - 0,091 0,040 - 0,097 Nm Olajszivattyú borítófedél csavar 6,4 - 7,5 Olajszivattyú borítófedél tőcsavar 3,7 - 5,0 Szabályozószelep zárócsavar 39 - 69 Olajszűrőkosár csavar 16 - 19 Olajszűrőtartó csavar 16 - 19 Olajhűtő csavar 34 - 44 Motor hűtőrendszer Termosztát Szelep nyitási hőmérséklete Nyitás Hőkapcsoló (Elektromos hűtőventilátor) °C 76,5 mm/°C 8/90 Működési hőmérséklettartomány (°C) 82 - 88 Meghúzási nyomaték Nm LC-42 Vizszivattyú csavar 16-21 Vízszivattyú ékszíjtárcsa csavar 6,3-8,3 Termosztátház 16-21 Beömlőcső 6,3-8,3 Kiömlőcső 6,3-8,3 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) GA Motor olajozási rendszer Olajnyomás Olajszivattyú ellenőrzés Fordulatszám (f/p) Nyomás (bar) Alapjárat 3200 0,49 - 1,86 3,43 - 4,41 Meghúzási nyomaték Ház és a külső

fogaskerék között (sugárirányban) (1) 0,110 - 0,200 Belső fogaskerék és a félhold között (2) 0,217 - 0,327 Külső fogaskerék és a félhold között (3) 0,21 - 0,32 Ház és a belső fogaskerék között (4) 0,05 - 0,09 Ház és a külső fogaskerék között (5) 0,05 - 0,11 Belső fogaskeréknyúlvány és a házban kialakított furat között (6) Nm Méret: mm 0,045 - 0,0091 3,7 - 5,0 Olajszivattyú borítófedél csavar 6,3 - 8,3 Szabályozószelep zárócsavar 39,2 - 58,8 Motor hűtőrendszer Hőkapcsoló (Elektromos hűtőventilátor) Termosztát Szelep nyitási hőmérséklete Nyitás °C 76,5 mm/°C 8/90 Működési hőmérséklettartomány (°C) 82 - 88 Meghúzási nyomaték Nm LC-43 Vizszivattyú csavar 6,3 - 8,3 Vízszivattyú ékszíjtárcsa csavar 6,3 - 8,3 Termosztátház 6,3 - 8,3 Kiömlőcső 6,3 - 8,3 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) LD Motor olajozási rendszer Olajszivattyú ellenőrzés Olajnyomás

Fordulatszám (f/p) Nyomás (bar) Alapjárat 2000 5000 Több, mint 0,59 2,9 3,9 Ház és a külső fogaskerék között (sugárirányban) (1) 0,110 - 0,200 Belső fogaskerék és a félhold között (2) 0,217 - 0,327 Olajnyomás-szabályozószelep Nyitási nyomás (bar/f/p) Méret: mm Külső fogaskerék és a félhold között (3) 0,21 - 0,32 Ház és a belső fogaskerék között (4) 0,05 - 0,09 Ház és a külső fogaskerék között (5) 0,05 - 0,11 4,71-5,10/2000 Meghúzási nyomaték Nm Olajszivattyú csavar M6 7-9 M8 16 - 21 Borítófedél csavar 4-5 Szabályozószelep zárócsavar 39 - 49 Olajszűrőkosár csavar 16 - 21 Olajnyomás kapcsoló 10 - 16 Olajszűrő csavar 14 - 21 Motor hűtőrendszer Hőkapcsoló Termosztát A szelep nyitási hőmérséklete °C Maximális nyitás mm/°C HIDEG TÍPUS ALAP TÍPUS TRÓPUSI TÍPUS 88 82 76,5 8/100 8/95 8/90 Ki → Be Be → Ki 90 °C 83 °C Kiegyenlítőtartály sapka (bar) Nyitónyomás

0,88 Szivárgás ellenőrzési nyomás 1,57 Meghúzási nyomaték Nm Vízszivattyú csavar LC-44 M6 6-7 M8 14 - 18 Vizszivattyú ékszíjtárcsa csavar 6 - 10 Termosztátház csavar 15 - 25 Vízkiömlőcső 20 - 25 ELŐKÉSZÜLETEK CÉLSZERSZÁMOK *: Célszerszám vagy azzal megegyező Szerszám szám Szerszám név Motor Leírás LD23 ST2505 1001* Olajnyomás mérőóra X ST25052000 Cső Az olajnyomás mérőóra és a motorblokk közé. X WS39930000 Tömítőpaszta pisztoly Tömítőmassza felvitelére. EG17650301 Radiátorsapka tesztadapter A radiátorsapka teszter rögzítéséhez. LC-1002 X X A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE A rendszer elemei LC-1003 LD23 A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE LD23 Olajnyomás ellenőrzés FIGYELEM: • Legyen nagyon óvatos, nehogy megégesse magát, mert a motor és az olaj forró lehet. • Tegye a váltót a mérés ideje alatt üresbe. 1. Ellenőrizze az olajszintet 2. Vegye ki az olajnyomás-kapcsolót 3.

Csatlakoztassa a nyomásmérőt 4. Indítsa be a motort és melegítse üzemi hőmérsékletre 5. Ellenőrizze az olajnyomást járó motornál, terhelés nélkül A motor fordulatszáma (f/p) Olajnyomás (bar) Üresjárat 1,0 2000 3,0 5000 5,0 Amennyiben az eltérés nagyon nagy lenne, ellenőrizze az olajcsatorna és az olajszivattyú tömítettségét. 6. Szerelje vissza az olajnyomás-kapcsolót a tömítéssel együtt Olajszivattyú KISZERELÉS 1. Szerelje le a vezérműszíjat (lásd EM fejezet) 2. Szerelje le a vezérműszíj hátsó borítását 3. Szerelje le az olajteknőt (lásd EM fejezet) 4. Szerelje ki az olajszivattyút LC-1004 A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE LD23 Olajszivattyú (folytatás) SZÉTSZERELÉS ÉS ÖSSZESZERELÉS • Mindig cserélje ki a szimeringet és az O-gyűrűket. • Az olajszivattyú összeszerelésekor olajozza be a belső és a külső fogaskereket. • Ellenőrizze az O-gyűrű helyzetét. BESZERELÉS 1. Olajszivattyú beszerelés

• Az olajszivattyú visszaszerelése előtt kaparja le a tömítésmaradványokat az érintkező felületekről. • Távolítsa el a tömítőanyag maradékokat a motorblokkról is. • Kenjen fel folyamatos tömítőmassza réteget a ház érintkező felületeire. • Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát használjon. • A beszerelés a kiszerelés fordított sorrendjében történik. • Ellenőrizze a szivattyú pontos pozícióját. LC-1005 A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE LD23 Olajszivattyú (folytatás) ELLENŐRZÉS Hézagmérő segítségével ellenőrizze a következő hézagokat. Egység: mm Ház és a külső fogaskerék között 1. 0,11 - 0,20 Belső fogaskerék és a félhold között 2. 0,12 - 0,23 Külső fogaskerék és a félhold között 3. 0,21 - 0,32 Ház és a belső fogaskerék között 4. 0,05 - 0,09 Ház és a külső fogaskerék között 5. 0,05 - 0,11 • Amennyiben a (2) megadott hézag nagyobb a határértéknél, cserélje ki a

fogaskereket. • Amennyiben a ház és a fogaskerék közötti hézag (1, 3, 4, 5) meghaladja a megadottat, cserélje ki az olajszivattyúházat. SZABÁLYOZÓSZELEP ELLENŐRZÉS 1. Szemrevételezéssel ellenőrizze a kopottság és az elhasználtság mértékét. 2. Ellenőrizze a szelep egymáson csúszó felületeit és a rugót 3. Kenje be a szelepet olajjal Helyezze a szelepnek kialakított furathoz, majd engedje el, ellenőrizze, hogy a szelep a saját súlyától finoman becsúszik-e a helyére. Sérülés esetén cserélje ki a szabályozószelep egységet vagy az olajszivattyút. OLAJTÚLNYOMÁS-SZABÁLYOZÓ SZELEP Ellenőrizze a golyó mozgását, valamint azt, hogy talál-e sérülést, repedést a szelepen. Amennyiben sérülést észlel, cserélje ki az olajszűrő tartóbakot. LC-1006 A MOTOR OLAJOZÁSI RENDSZERE LD23 Olajhűtő KI- ÉS BESZERELÉS 1. Engedje le az olajat és a hűtőfolyadékot 2. Szerelje le az olajhűtőt 3. A beszerelés a kiszerelés

fordított sorrendjében történik • Ellenőrizze az olajhűtő be- és kiömlő csatlakozások függőleges pozícióját. • Mindig cserélje ki a tömítést és a szimeringet. ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze az olajhűtő állapotát 2. Ellenőrizze az olajhűtő járatainak tisztaságát, a hűtőfolyadék beömlőcsatorna felőli befújással Amennyiben szükséges, cserélje ki az olajhűtőt. LC-1007 A HŰTŐRENDSZER Hűtési körfolyamat Vízszivattyú LC-1008 LD23 A HŰTŐRENDSZER LD23 Termosztát ELLENŐRZÉS 1. Ellenőrizze a termosztát állapotát szobahőmérsékleten Szorosan zárt állapotban kell lennie. 2. Ellenőrizze a szelep nyitási hőmérsékletét és a maximális nyitást HIDEG TÍPUSÚ NORMÁL TÍPUS Nyitási hőmérséklet °C 88 82 Maximális nyitás mm/°C 8/100 8/95 3. Ellenőrizze, hogy a termosztát a nyitási hőmérséklet alatt 5 °C-kal bezárul-e. LC-1009 A HŰTŐRENDSZER LD23 Hűtő (rézből készült) 1. 2. 3. 4.

5. Kiegyenlítő tartály sapka Kiegyenlítő tartály Alsó hűtőcső Fémcső Hűtőventilátor burkolat 6. Hőmérsékletkapcsoló (Légkondicionálós modell) 7. Fémcső 8. Felső hűtőcső 9. Hőmérsékletkapcsoló LC-1010 10. Leeresztő csavar 11. Hűtőcső 12. Hűtő betöltő sapka 13. Tároló tartály A MOTORTÉRI HŰTŐVENTILÁTOR ÁRAMKÖRE Kapcsolási rajz LC-1011 LD23 A MOTORHÁZ HŰTŐVENTILÁTOR ÁRAMKÖRE Kapcsolási rajz LC-1012 LD23 A MOTORTÉRI HŰTŐVENTILÁTOR ÁRAMKÖRE Kapcsolási rajz LC-1013 SR, GA A MOTORTÉRI HŰTŐVENTILÁTOR ÁRAMKÖRE Kapcsolási rajz LC-1014 SR, GA MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) LD23 Motor olajozási rendszer Olajnyomás Olajszivattyú Egység: mm Fordulatszám (f/p) Nyomás (bar) Alapjárat Több, mint 1,0 2000 3,0 Belső fogaskerék és a félhold között: 2 0,12 - 0,23 5000 5,0 Külső fogaskerék és a félhold között: 3 0,21 - 0,32 Ház és a belső fogaskerék

között: 4 0,05 - 0,09 Ház és a külső fogaskerék között: 5 0,05 - 0,11 Olajnyomás szabályozószelep Nyitónyomás (bar/f/p) 5,0/2000 Ház és a külső fogaskerék között: 1 0,110 - 0,200 Meghúzási nyomaték Egység Nm Olajszivattyú rögzítő csavar M6 6-8 M8 16 - 21 Olajszivattyú fedél csavar 4-5 Szabályozószelep csavar 39 - 49 Olajszűrőkosár csavar 16 - 21 Olajszűrőkosár tartóbak 6-8 Olajnyomáskapcsoló 10 - 16 Olajszűrő rögzítő 16 - 21 Motor hűtőrendszer Termosztát Hidegtípus Alaptípus Nyitási hőmérséklet °C 88 82 Maximális nyitás mm/°C 8/100 8/95 Hőmérsékletkapcsoló Ventilátor fokozat Alacsony fokozat Magas fokozat Bekapcsol 88°C 95°C Kikapcsol 81°C 88°C Tágulási tartálysapka (bar) Sapka nyitónyomás Tesztelési nyomás 0,88 1,57 Meghúzási nyomaték Egység Nm Vízszivattyú M6 6-8 M8 16 - 21 Vízszivattyú ékszíjtárcsa 6 - 10 Termosztátház 16 - 21 Vízkiömlő

csavar 20 - 25 LC-1015 A MOTORTÉRVENTILÁTOR ÁRAMKÖRE GA Leírás A ventilátor a motortér alján helyezkedik el, feladata a motorban keletkező hő elvonása a motor környezetéből. A ventilátort a motortérben elhelyezkedő vezérlőegység működteti. A vezérlőegység érzékeli a jármű sebességét és a hőmérsékletet. Ezen adatok segítségével vezérli a ventilátor ki – be kapcsolását Ha hiba keletkezik a ventilátorjelben, az olajnyomás és a fékfolyadék szintérzékelő figyelmeztető lámpái kigyulladnak, hogy felhívják a vezető figyelmét a hibára. Működés A MOTOR ALAPJÁRATON ÜZEMEL • • A jármű sebessége 4 km/ó vagy ennél kevesebb: A motortérventilátor relé-1 működésbe lép és bekapcsolja a ventilátort, ha a motortér hőmérséklete 90°C fölé emelkedik és kikapcsol, ha a hőmérséklet 80°C alá süllyed. A jármű sebessége 5 km/ó vagy ennél több: A motortérventilátor nem működik. ÁLLÓ MOTORNÁL

Ha a motortér hőmérséklete 120°C-nál magasabb rögtön a motor leállítása után, a motortérventilátor relé bekapcsol és a motor leállításától számítva még kb. hat percig működteti a ventilátort Leszerelés és felszerelés 1. 2. 3. 4. Vegye le az alsó borítólemezt. Húzza szét a motortérventilátor csatlakozóit. Szerelje le a motortérventilátort. A ventilátor javítása vagy cseréje után szereljen vissza minden alkatrészt a leszerelés fordított sorrendjében. LC-2002 A MOTORTÉRVENTILÁTOR ÁRAMKÖRE Elvi kapcsolási rajz LC-2003 GA A MOTORTÉRVENTILÁTOR ÁRAMKÖRE Kapcsolási rajz LC-2004 GA A MOTORTÉRVENTILÁTOR ÁRAMKÖRE GA Hibabehatárolási eljárás-1 A JELENSÉG: A motortér túl meleg, a motortérventilátor mégsem kapcsol be. VIZSGÁLAT KEZDETE A B JÓ ELLENŐRIZZE A MOTORTÉRVENTILÁTOR MŰKÖDÉSÉT. 1. Távolítsa el a motortér hőmérsékletérzékelőt 2. Indítsa be a motort 3. Melegítse fel a

motortér hőmérsékletérzékelőt 90°C vagy magasabb hőmérsékletre 4. Győződjön meg róla, hogy a motortérventilátor működik-e B C NJ NJ Ellenőrizze a következőket: • Vezetékcsatlakozók E1, M39 • Vezetékcsatlakozók M7, C102 • Biztosíték 25A • Átvezetés az akkumulátor és a motortérventilátor között. Ha hibát észlel, javítsa ki a vezetéket vagy a csatlakozót. ELLENŐRIZZE A MOTORTÉRVENTILÁTOR MOTORJÁNAK TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁSÁT. 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét a motortérventilátor csatlakozóit 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Ellenőrizze a feszültséget az a kivezetés és a test között Feszültség: Akkumulátorfeszültség C D VIZSGÁLAT VÉGE JÓ NJ ELLENŐRIZZE A MOTORTÉRVENTILÁTOR TEST ÁRAMKÖRÉT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét a motortérventilátor csatlakozóit 3. Ellenőrizze a motortérventilátor csatlakozó b kivezetése és a motortérventilátor relé csatlakozó 3-as kivezetése

között az átvezetést Átvezetésnek kell lennie. 4. Ellenőrizze a motortérventilátor relé csatlakozó 5-ös kivezetése és a test között az átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. D Ellenőrizze a következőket: • Vezetékcsatlakozók E1, M39 • Vezetékcsatlakozók M7, C102 • A motortérventilátor és a motortérventilátor relé közötti átvezetést. A motortérventilátor relé és a test közötti átvezetést. Ha hibát észlel, javítsa ki a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ JÓ ELLENŐRIZZE A MOTORTÉRVENTILÁTOR VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSÁT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét a motortérventilátor vezérlőegység csatlakozóit 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Ellenőrizze a feszültséget a motortérventilátor vezérlőegység csatlakozó 1-es kivezetése és a test között. Feszültség: Akkumulátorfeszültség. JÓ A LC-2005 ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Motortérventilátor relé) Lásd az “Elektromos egységek

ellenőrzése” című résznél. NJ Ellenőrizze a következőket: • Vezetékcsatlakozók M6, C101 • Biztosíték 10A • Az akkumulátor és a motortérventilátor vezérlőegység közötti átvezetés. Ha hibát észlel, javítsa ki a vezetéket vagy a csatlakozót. A MOTORTÉRVENTILÁTOR ÁRAMKÖRE GA Hibabehatárolási eljárás-1 (folytatás) E A E F NJ Ellenőrizze a következőket: • Vezetékcsatlakozó M92 • A motortérventilátor vezérlőegység és a test közötti átvezetés. Ha hibát észlel, javítsa ki a vezetéket vagy a csatlakozót. ELLENŐRIZZE A MOTORTÉRVENTILÁTOR VEZÉRLŐEGYSÉG TESTÁRAMKÖRÉT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze a motortérventilátor vezérlőegység csatlakozó 11-es kivezetése és a test között az átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. JÓ F G ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze a feszültséget a motortérventilátor vezérlőegység csatlakozó

5-ös kivezetése és a test között. Feszültség: Akkumulátorfeszültség. NJ JÓ Ellenőrizze a következőket: • Vezetékcsatlakozó M92 • Vezetékcsatlakozók M6, C101 • 10A biztosíték. • A motortérventilátor vezérlőegység és az akkumulátor közötti átvezetést. Ha hibát észlel, javítsa ki a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ G NJ ELLENŐRIZZE A MOTORTÉR HŐMÉRSÉKLETÉRZÉKELŐ BEMENŐ JELÉNEK ÁRAMKÖRÉT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze a motortérventilátor vezérlőegység 4-es és 6-os kivezetése között az átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. JÓ B ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (motortérventilátor relé) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” című résznél. Ellenőrizze a következőket: • Vezetékcsatlakozó M92 • Vezetékcsatlakozók M39, E1 • A motortérventilátor vezérlőegység és a motortér hőmérsékletérzékelő közötti átvezetést. Ha hibát észlel, javítsa ki a vezetéket vagy a

csatlakozót. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (motortér hőmérsékletérzékelő) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” című résznél. LC-2006 A MOTORTÉRVENTILÁTOR ÁRAMKÖRE GA Hibabehatárolási eljárás-1 (folytatás) H B H NJ ELLENŐRIZZE A JÁRMŰSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ BEMENŐ JELÉNEK ÁRAMKÖRÉT. 1. Emelje fel a hátsó kerekeket 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Forgassa meg kézzel a hátsó kereket. 4. Ellenőrizze a motortérventilátor vezérlőegység csatlakozó 2 es kivezetése és a test között az átvezetést. Szakaszos átvezetésnek kell lennie. JÓ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET. (motortérventilátor motor) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” című résznél. JÓ Ellenőrizze a motortérventilátor vezérlőegység csatlakozóinak és kivezetéseinek sérüléseit vagy rossz csatlakozását. JÓ Próbáljon ki egy jó motortérventilátor vezérlőegységet. LC-2007 Ellenőrizze a következőket: • Vezetékcsatlakozó M92

• A műszerfal és a motortérventilátor vezérlőegység közötti átvezetés. Ha hibát észlel, javítsa ki a vezetéket vagy a csatlakozót. • Ellenőrizze a járműsebesség érzékelőt és áramkörét. Lásd az “EL” résznél. A MOTORTÉRVENTILÁTOR ÁRAMKÖRE GA Hibabehatárolási eljárás-2 JELENSÉG: A motortér hideg, a motortérventilátor mégis bekapcsol. VIZSGÁLAT KEZDETE NJ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET. (motortér hőmérsékletérzékelő) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” című résznél. JÓ Cserélje ki a motortér hőmérsékletérzékelőt. NJ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET. (motortérventilátor relé) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” című résznél. Cserélje ki a motortérventilátor relét. JÓ A A NJ JÓ B B Javítsa meg a vezetékköteget. ELLENŐRIZZE, HOGY A VEZETÉKKÖTEG ZÁRLATOS-E A MOTORTÉRVENTILÁTOR MOTOR ÉS A MOTORTÉRVENTILÁTOR RELÉ KÖZÖTT. 1. Húzza szét a motortérventilátor

vezetékének csatlakozóját. 2. Vegye ki a motortérventilátor relét 3. Ellenőrizze a motortérventilátor csatlakozó (b) kivezetése és a test között az átvezetést. Nem lehet átvezetés. NJ ELLENŐRIZZE, HOGY A VEZETÉKKÖTEG ZÁRLATOS-E A MOTORTÉRVENTILÁTOR MOTOR ÉS A MOTORTÉRVENTILÁTOR VEZÉRLŐEGYSÉG KÖZÖTT. 1. Húzza szét a motortérventilátor vezérlőegység csatlakozóját. 2. Ellenőrizze a motortérventilátor vezérlőegység csatlakozó 8-as kivezetése és a test között az átvezetést. Nem lehet átvezetés. JÓ Próbáljon ki egy jó motortérventilátor vezérlőegységet. LC-2008 Javítsa meg a vezetékköteget. A MOTORTÉRVENTILÁTOR ÁRAMKÖRE Elvi kapcsolási rajz LC-2009 LD23 A HŰTŐRENDSZER LD23 A hűtő 1. 2. 3. 4. Kiegyenlítő tartálysapka Kiegyenlítő tartály Alsó vízcső Fémcső 5. 6. 7. 8. Hűtőborító Fémcső Felső vízcső Hűtő LC-4002 9. Hűtősapka 10. Tároló tartály 11. Kiegyenlítő tartály

heveder HŰTŐVENTILÁTOR MOTOR Elvi kapcsolási rajz LC-4003 LD23 A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÓ RENDSZER EF-EC FEJEZET TARTALOMJEGYZÉK ÓVINTÉZKEDÉSEK AZ ECCS RENDSZERNÉL .EF-EC-3 Üzemanyag-ellátó és motorszabályozó rendszer .EF-EC-3 Célszerszámok.EF-EC-4 SR MOTOR A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER.EF-EC-5 ECCS rendszer egységeinek elhelyezkedése .EF-EC-5 Az ECCS rendszer elvi vázlata – KATALIZÁTOR NÉLKÜLI MODELL .EF-EC-7 Az ECCS rendszer elvi vázlata – KATALIZÁTOROS MODELL .EF-EC-8 Folyamatábra .EF-EC-9 Vákuumcsövek elhelyezkedése .EF-EC-10 Elvi kapcsolási rajz .EF-EC-11 A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER EGYSÉGEI .EF-EC-12 A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE.EF-EC-18 Üzemanyag befecskendezés és szabályozás .EF-EC-18 Gyújtásrendszer .EF-EC-21 Alapjárati fordulatszám szabályozás .EF-EC-23 Üzemanyag-szivattyú szabályozás.EF-EC-24 A légkondicionáló berendezés kikapcsolás

szabályozása .EF-EC-24 EGR és benzingőz-elvezetés szabályozás.EF-EC-25 Hűtőventilátor szabályozás.EF-EC-25 Fail-safe üzemmód (hibaüzemmód) .EF-EC-26 A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA .EF-EC-28 KATALIZÁTOROS MODELLEK .EF-EC-28 KATALIZÁTOR NÉLKÜLI MODELLEK.EF-EC-36 Alapjárat és gyújtás beállítása.EF-EC-36 Keverési arány beállítása és ellenőrzése (CO mérővel) .EF-EC-39 Keverési arány beállítása és ellenőrzése (CO mérő nélkül) .EF-EC-41 HIBABEHATÁROLÁS .EF-EC-43 Általános elvek .EF-EC-44 Önellenőrzés .EF-EC-48 Önellenőrzés - Diagnosztika I. mód EF-EC-50 Önellenőrzés - Diagnosztika II. mód (Önellenőrzés) EF-EC-50 Önellenőrzés - Diagnosztika II. mód (Lambdaszonda ellenőrzése) EF-EC-52 Consult diagnosztikai műszer.EF-EC-53 Hibabehatárolási folyamat .EF-EC-58 1 Alapellenőrzés . EF-EC-60 Hibabehatárolási eljárás 1 - Magas alapjárat felmelegedés után . EF-EC-63 Hibabehatárolási eljárás 2 -

Fordulatszám-ingadozás. EF-EC-64 Hibabehatárolási eljárás 3 - Ingadozó alapjárat . EF-EC-66 Hibabehatárolási eljárás 4 - A motort hidegen nem lehet beindítani . EF-EC-69 Hibabehatárolási eljárás 5 - A motort melegen nem lehet beindítani . EF-EC-71 Hibabehatárolási eljárás 6 - A motort normális körülmények között nem lehet beindítani . EF-EC-72 Hibabehatárolási eljárás 7 - Motorrángatás, meleg állapotban. EF-EC-74 Hibabehatárolási eljárás 8 - Motorrángatás, hideg állapotban. EF-EC-75 Hibabehatárolási eljárás 9 - Motorrángatás, normál körülmények között . EF-EC-76 Hibabehatárolási eljárás 10 - Motorleállás, kanyarodáskor . EF-EC-78 Hibabehatárolási eljárás 11 - Motorleállás, meleg állapotban . EF-EC-80 Hibabehatárolási eljárás 12 - Motorleállás, hideg állapotban . EF-EC-82 Hibabehatárolási eljárás 13 - Motorleállás, a gázpedál hirtelen benyomásakor . EF-EC-84 Hibabehatárolási eljárás 14 -

Motorleállás, lassítás után . EF-EC-86 Hibabehatárolási eljárás 15 - Motorleállás, gyorsításkor vagy állandó sebességnél . EF-EC-90 Hibabehatárolási eljárás 16 - Motorleállás, magas elektromos terhelés mellett . EF-EC-92 Hibabehatárolási eljárás 17 - Kisfokú teljesítmény, rángatás . EF-EC-94 Hibabehatárolási eljárás 18 - Kopogásos égés . EF-EC-95 Hibabehatárolási eljárás 19 - Rángatás . EF-EC-97 Hibabehatárolási eljárás 20 - Visszalövés a szívócsonkba . EF-EC-98 Hibabehatárolási eljárás 21 - Visszalövés a kipufogócsonkba . EF-EC-98 Hibabehatárolási eljárás 22 FŐ TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ÉS TESTELÉS ÁRAMKÖRE. EF-EC-99 Hibabehatárolási eljárás 23 FŐTENGELY SZÖGÉRZÉKELŐ . EF-EC-102 Hibabehatárolási eljárás 24 LÉGMENNYISÉG ÉRZÉKELŐ . EF-EC-105 Hibabehatárolási eljárás 25 MOTOR HŐÉRZÉKELŐ . EF-EC-108 Hibabehatárolási eljárás 26 GYÚJTÁSJEL . EF-EC-111 Hibabehatárolási eljárás 27

KOPOGÁSÉRZÉKELŐ. EF-EC-115 Hibabehatárolási eljárás 28 FOJTÓSZELEP ÉRZÉKELŐ . EF-EC-118 Hibabehatárolási eljárás 29 JÁRMŰ SEBESSÉG ÉRZÉKELŐ . EF-EC-121 Hibabehatárolási eljárás 30 INDÍTÁSJEL . EF-EC-123 Hibabehatárolási eljárás 31 LAMBDASZONDA . EF-EC-125 Hibabehatárolási eljárás 32 EGR SZABÁLYOZÁS . EF-EC-128 Hibabehatárolási eljárás 33 BEFECSKENDEZŐSZELEP. EF-EC-131 Hibabehatárolási eljárás 34 ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ . EF-EC-133 2 Hibabehatárolási eljárás 35 AAC SZELEP.EF-EC-137 Hibabehatárolási eljárás 36 HŰTŐVENTILÁTOR SZABÁLYOZÁS.EF-EC 140 Hibabehatárolási eljárás 37 SZERVÓ KORMÁNY OLAJNYOMÁS KAPCSOLÓ .EF-EC-149 Hibabehatárolási eljárás 38 ÜRESÁLLÁS KAPCSOLÓ .EF-EC-152 Az elektromos egységek ellenőrzése.EF-EC-155 A BEFECSKENDEZÉS-SZABÁLYOZÓ RENDSZER ELLENŐRZÉSE .EF-EC-167 Üzemanyagnyomás megszüntetése .EF-EC-167 Üzemanyagnyomás ellenőrzése .EF-EC-167 A befecskendezők ki- és

beszerelése .EF-EC-168 A BENZINGŐZ ELVEZETŐ RENDSZER.EF-EC-170 A rendszer működése.EF-EC-170 Ellenőrzés.EF-EC-170 A KARTERGÁZ ELVEZETŐ RENDSZER.EF-EC-172 A rendszer működése.EF-EC-172 Ellenőrzés.EF-EC-172 MŰSZAKI ÉS BEÁLLITÁSI ADATOK.EF-EC-174 GA MOTOR A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER .EF-EC-175 ECCS rendszer egységeinek elhelyezkedése.EF-EC-175 Az ECCS rendszer elvi vázlata – KATALIZÁTOR NÉLKÜLI MODELL.EF-EC-177 Az ECCS rendszer elvi vázlata – KATALIZÁTOROS MODELL .EF-EC-178 Folyamatábra.EF-EC-179 Vákuumcsövek elhelyezkedése .EF-EC-180 Elvi kapcsolási rajz .EF-EC-181 A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER EGYSÉGEI .EF-EC-182 A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE .EF-EC-188 Üzemanyag-befecskendezés és szabályozás.EF-EC-188 Az előgyújtás syabályozása .EF-EC-190 Alapjárati fordulatszám szabályozás .EF-EC-192 Üzemanyag-szivattyú szabályozás .EF-EC-193 A légkondicionáló berendezés

kikapcsolása gyorsításkor.EF-EC-193 EGR és benzingőz-elvezetés szabályozás .EF-EC-194 Hűtőventilátor szabályozás .EF-EC-195 Légkondicionáló kikapcsolás szabályozás gyorsításkor .EF-EC-196 Levegőszelep kapcsolás.EF-EC-196 Fail-safe üzemmód (hibaüzemmód).EF-EC-197 A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLITÁSA.EF-EC-199 KATALIZÁTOROS MODELLEK.EF-EC-199 KATALIZÁTOR NÉLKÜLI MODELLEK .EF-EC-207 Alapjárat- és gyújtásbeállítás .EF-EC-207 Keverési arány beállítása és ellenőrzése (CO mérővel).EF-EC-210 Keverési arány beállítása és ellenőrzése (CO mérő nélkül) .EF-EC-212 HIBABEHATÁROLÁS .EF-EC-214 Bevezetés .EF-EC-216 Önellenőrzés .EF-EC-220 Önellenőrzés - Diagnosztika I. mód EF-EC-222 Önellenőrzés - Diagnosztika II. mód (Önellenőrzés) EF-EC-222 Önellenőrzés - Diagnosztika II. mód (Lambdaszonda ellenőrzése) EF-EC-225 Consult diagnosztikai műszer .EF-EC-226 3 Hibabehatárolási folyamat . EF-EC-232 Alapellenőrzés .

EF-EC-234 Hibabehatárolási eljárás 1 - Magas alapjárat felmelegedés után . EF-EC-237 Hibabehatárolási eljárás 2 - Fordulatszám-ingadozás. EF-EC-238 Hibabehatárolási eljárás 3 - Ingadozó alapjárat . EF-EC-240 Hibabehatárolási eljárás 4 - A motort hidegen nem lehet beindítani . EF-EC-243 Hibabehatárolási eljárás 5 - A motort melegen nem lehet beindítani . EF-EC-245 Hibabehatárolási eljárás 6 - A motort normális körülmények között nem lehet beindítani . EF-EC-246 Hibabehatárolási eljárás 7 - Motorrángatás, meleg állapotban. EF-EC-248 Hibabehatárolási eljárás 8 - Motorrángatás, hideg állapotban. EF-EC-248 Hibabehatárolási eljárás 9 - Motorrángatás, normál körülmények között . EF-EC-249 Hibabehatárolási eljárás 10 - Motorleállás, kanyarodáskor . EF-EC-250 Hibabehatárolási eljárás 11 - Motorleállás, meleg állapotban . EF-EC-252 Hibabehatárolási eljárás 12 - Motorleállás, hideg állapotban . EF-EC-254

Hibabehatárolási eljárás 13 - Motorleállás, a gázpedál hirtelen benyomásakor EF-EC-256 Hibabehatárolási eljárás 14 - Motorleállás, lassítás után . EF-EC-258 Hibabehatárolási eljárás 15 - Motorleállás gyorsításkor vagy állandó sebességnél . EF-EC-262 Hibabehatárolási eljárás 16 - Motorleállás, magas elektromos terhelés mellett EF-EC-264 Hibabehatárolási eljárás 17 - Kisfokú teljesítmény, rángatás . EF-EC-266 Hibabehatárolási eljárás 18 - Kopogásos égés . EF-EC-267 Hibabehatárolási eljárás 19 - Rángatás . EF-EC-269 Hibabehatárolási eljárás 20 - Visszalövés a szívócsonkba . EF-EC-270 Hibabehatárolási eljárás 21 - Visszalövés a kipufogócsonkba . EF-EC-270 Hibabehatárolási eljárás 22 FŐ TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ÉS TESTELÉS ÁRAMKÖRE. EF-EC-271 Hibabehatárolási eljárás 23 FŐTENGELY SZÖGÉRZÉKELŐ . EF-EC-273 Hibabehatárolási eljárás 24 LÉGMENNYISÉG ÉRZÉKELŐ . EF-EC-277 Hibabehatárolási

eljárás 25 MOTOR HŐÉRZÉKELŐ . EF-EC-280 Hibabehatárolási eljárás 26 GYÚJTÁSJEL . EF-EC-283 Hibabehatárolási eljárás 27 FOJTÓSZELEP ÉRZÉKELŐ . EF-EC-287 Hibabehatárolási eljárás 28 JÁRMŰ SEBESSÉG ÉRZÉKELŐ . EF-EC-290 Hibabehatárolási eljárás 29 INDÍTÁSJEL . EF-EC-292 Hibabehatárolási eljárás 30 LAMBDASZONDA . EF-EC-294 Hibabehatárolási eljárás 31 EGR SZABÁLYOZÁS . EF-EC-297 Hibabehatárolási eljárás 32 BEFECSKENDEZŐSZELEP. EF-EC-300 Hibabehatárolási eljárás 33 ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ . EF-EC-302 Hibabehatárolási eljárás 34 LEVEGŐSZABÁLYOZÓ . EF-EC-306 Hibabehatárolási eljárás 35 AAC SZELEP. EF-EC-308 4 Hibabehatárolási eljárás 36 HŰTŐVENTILÁTOR SZABÁLYOZÁS. EF-EC-311 Hibabehatárolási eljárás 37 SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS KAPCSOLÓ . EF-EC-318 Hibabehatárolási eljárás 38 ÜRESÁLLÁS KAPCSOLÓ . EF-EC-321 Az elektromos egységek vizsgálata . EF-EC-324 BEFECSKENDEZÉS SZABÁLYOZÓ RENDSZER ELLENŐRZÉSE.

EF-EC-336 Üzemanyagnyomás megszüntetése . EF-EC-336 Üzemanyagnyomás ellenőrzése . EF-EC-336 A befecskendezők ki- és beszerelése . EF-EC-337 BENZINGŐZ-ELVEZETŐ RENDSZER. EF-EC-339 A rendszer működése. EF-EC-339 Ellenőrzés. EF-EC-339 KARTERGÁZ-ELVEZETŐ RENDSZER. EF-EC-341 A rendszer működése. EF-EC-341 Ellenőrzés. EF-EC-341 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) . EF-EC-343 LD MOTOR BEVEZETÉS. EF-EC-344 Célszerszámok . EF-EC-344 BEFECSKENDEZŐ RENDSZER. EF-EC-347 Üzemanyag rendszer. EF-EC-347 ADAGOLÓ. EF-EC-349 Leszerelés . EF-EC-349 Szétszerelés . EF-EC-350 Ellenőrzés. EF-EC-356 Összeszerelés . EF-EC-357 A szivárgásmentesség ellenőrzése. EF-EC-367 Az adagoló vizsgálata . EF-EC-368 BEÁLLÍTÁS . EF-EC-370 A tápszivattyú nyomás beállítása. EF-EC-370 A hidegindítási fordulatszám beállítása. EF-EC-371 A hidegindító berendezés beállítása (szabályozás) . EF-EC-371 A teljes terhelés melletti befecskendezés beállítása .

EF-EC-372 Az alapjárati befecskendezés beállítása . EF-EC-373 A túlfolyás mennyiségének mérése . EF-EC-374 Felszerelés . EF-EC-374 Ellenőrzés. EF-EC-375 Az alapjárat beállítása. EF-EC-376 A maximális fordulatszám beállítása. EF-EC-377 A hidegindító berendezés beállítása . EF-EC-377 A csillapító membrán beállítása . EF-EC-377 FICD beállítás (légkondicionálóval szerelt modell) . EF-EC-378 A potenciométer beállítása . EF-EC-378 BEFECSKENDEZŐ FÚVÓKA. EF-EC-379 Le- és felszerelés. EF-EC-379 Szétszerelés . EF-EC-379 Ellenőrzés. EF-EC-380 Tisztítás . EF-EC-380 Összeszerelés . EF-EC-381 Vizsgálat és beállítás . EF-EC-382 5 AZ ÜZEMANYAG RENDSZER ELLENŐRZÉSE . EF-EC-384 ÜZEMANYAGSZŰRŐ. EF-EC-385 Üzemanyag-visszafolyás szabályozó rendszer. EF-EC-385 KARTERGÁZ SZELLŐZTETŐ RENDSZER . EF-EC-386 Szellőző cső . EF-EC-386 GYORSIZZÍTÓ RENDSZER . EF-EC-387 Kapcsolási rajz – EGR rendszerrel . EF-EC-387 Kapcsolási rajz

– EGR rendszer nélkül . EF-EC-389 Leírás . EF-EC-391 Hibabehatárolás. EF-EC-392 Az alkatrészek elhelyezkedése . EF-EC-392 Az egységek ellenőrzése . EF-EC-393 EGR RENDSZER . EF-EC-397 A rendszer vázlata . EF-EC-397 Az alkatrészek elhelyezkedése . EF-EC-397 Leírás . EF-EC-398 Ellenőrzés. EF-EC-399 Vákuum rendszer. EF-EC-401 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) . EF-EC-402 A csillapító membrán beállítása . EF-EC-405 A potenciométer beállítása . EF-EC-407 Meghúzási nyomatékok . EF-EC-408 I. MELLÉKLET SR MOTOR MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER .EF-EC-1002 Kapcsolási rajz.EF-EC-1002 Fűtött lambdaszonda (háromutas katalizátorral) .EF-EC-1003 HIBABEHATÁROLÁS .EF-EC-1004 Hibabehatárolási eljárás 22 TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ÉS TESTELÉS .EF-EC-1005 Hibabehatárolási eljárás 23 VEZÉRMŰTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ (Hibakód: 11).EF-EC-1006 Hibabehatárolási eljárás 24 LÉGMENNYISÉG ÉRZÉKELŐ (Hibakód: 12) .EF-EC-1009

Hibabehatárolási eljárás 25 MOTOR HŐÉRZÉKELŐ (Hibakód: 13).EF-EC-1010 Hibabehatárolási eljárás 26 GYÚJTÁSJEL (Hibakód 21).EF-EC-1011 Hibabehatárolási eljárás 27 KOPOGÁSÉRZÉKELŐ (Hibakód 34).EF-EC-1013 Hibabehatárolási eljárás 28 FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ (Hibakód 43) .EF-EC-1014 Hibabehatárolási eljárás 30 INDÍTÁSI JEL .EF-EC-1017 Hibabehatárolási eljárás 31 FŰTÖTT LAMBDASZONDA .EF-EC-1018 6 Hibabehatárolási eljárás 32 EGR SZABÁLYOZÁS .EF-EC-1021 Hibabehatárolási eljárás 33 BEFECSKENDEZŐ SZELEP.EF-EC-1024 Hibabehatárolási eljárás 34 ÜZEMANYAGSZIVATTYÚ.EF-EC-1026 Hibabehatárolási eljárás 35 IACV-AAC SZELEPEK .EF-EC-1030 Hibabehatárolási eljárás 36 HŰTŐVENTILÁTOR SZABÁLYOZÁS.EF-EC-1031 Hibabehatárolási eljárás 37 SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS KAPCSOLÓ .EF-EC-1038 Elektromos egységek ellenőrzése .EF-EC-1039 Üzemanyagnyomás megszüntetése .EF-EC-1046 Üzemanyagnyomás ellenőrzése .EF-EC-1046

MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .EF-EC-1047 GA MOTOR MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER .EF-EC-1048 Kapcsolási rajz.EF-EC-1048 HIBABEHATÁROLÁS .EF-EC-1049 Hibabehatárolási eljárás 22 TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ÉS TESTELÉS .EF-EC-1050 Hibabehatárolási eljárás 23 VEZÉRMŰTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ (Hibakód: 11).EF-EC-1051 Hibabehatárolási eljárás 24 LÉGMENNYISÉG ÉRZÉKELŐ (Hibakód: 12) .EF-EC-1052 Hibabehatárolási eljárás 25 HŰTŐFOLYADÉK HŐÉRZÉKELŐ (Hibakód: 13) .EF-EC-1053 Hibabehatárolási eljárás 26 GYÚJTÁSJEL (Hibakód 21).EF-EC-1056 Hibabehatárolási eljárás 27 FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ (Hibakód 34) .EF-EC-1058 Hibabehatárolási eljárás 28 SEBESSÉGÉRZÉKELŐ .EF-EC-1061 Hibabehatárolási eljárás 29 INDÍTÁSI JEL .EF-EC-1063 Hibabehatárolási eljárás 30 FŰTÖTT LAMBDASZONDA .EF-EC-1064 Hibabehatárolási eljárás 31 EGR SZABÁLYOZÁS .EF-EC-1065 Hibabehatárolási eljárás 32 BEFECSKENDEZŐ

SZELEP.EF-EC-1068 Hibabehatárolási eljárás 33 ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ .EF-EC-1069 Hibabehatárolási eljárás 34 IACV LEVEGŐSZABÁLYOZÓ SZELEPEK.EF-EC-1071 Hibabehatárolási eljárás 35 IACV-AAC SZELEPEK .EF-EC-1072 7 Hibabehatárolási eljárás 36 HŰTŐVENTILÁTOR SZABÁLYOZÁS.EF-EC-1073 Hibabehatárolási eljárás 37 SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS KAPCSOLÓ .EF-EC-1080 Elektromos egységek ellenőrzése .EF-EC-1081 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .EF-EC-1086 LD23 MOTOR BEVEZETÉS.EF-EC-1087 Célszerszámok .EF-EC-1087 BEFECSKENDEZŐ RENDSZER.EF-EC-1089 Üzemanyag rendszer.EF-EC-1089 ADAGOLÓ SZIVATTYÚ .EF-EC-1091 Kiszerelés .EF-EC-1091 Visszaszerelés.EF-EC-1092 Ellenőrzés.EF-EC-1093 Beállítás.EF-EC-1094 PORLASZTÓCSÚCS.EF-EC-1096 Ki- és beszerelés .EF-EC-1096 Szétszerelés .EF-EC-1096 Ellenőrzés, tisztítás.EF-EC-1097 ÜZEMANYAGSZŰRŐ.EF-EC-1098 Üzemanyag-visszafolyás szabályozó rendszer.EF-EC-1098 KARTERGÁZ ELVEZETŐ RENDSZER .EF-EC-1099

Szellőző csövek .EF-EC-1099 GYORSIZZÍTÓ RENDSZER .EF-EC-1100 Rendszervázlat .EF-EC-1100 Kapcsolási rajz – EGR szeleppel .EF-EC-1101 Kapcsolási rajz – EGR szelep nélkül.EF-EC-1103 Ismertetés.EF-EC-1105 Hibabehatárolás.EF-EC-1106 Az alaktrészek elhelyezkedése .EF-EC-1106 Az egységek ellenőrzése .EF-EC-1107 EGR RENDSZER .EF-EC-1112 Rendszervázlat .EF-EC-1112 Az alkatrészek elhelyezkedése .EF-EC-1112 Működés .EF-EC-1113 Ellenőrzés.EF-EC-1114 Vákuum rendszer.EF-EC-1116 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .EF-EC-1117 II. MELLÉKLET GA MOTOR MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER .EF-EC-2002 Kapcsolási rajz.EF-EC-2002 HIBABEHATÁROLÁS .EF-EC-2003 Hibabehatárolási eljárás 24 LÉGMENNYISÉG ÉRZÉKELŐ (Hibakód: 12) .EF-EC-2004 Hibabehatárolási eljárás 26 GYÚJTÁSJEL (Hibakód 21).EF-EC-2005 Hibabehatárolási eljárás 27 8 FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ (Hibakód 34) .EF-EC-2006 Hibabehatárolási eljárás 28 SEBESSÉGÉRZÉKELŐ

.EF-EC-2009 Hibabehatárolási eljárás 31 EGR SZABÁLYOZÁS .EF-EC-2011 Hibabehatárolási eljárás 32 BEFECSKENDEZŐ SZELEP.EF-EC-2014 Hibabehatárolási eljárás 33 ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ .EF-EC-2016 Hibabehatárolási eljárás 34 IACV LEVEGŐSZABÁLYOZÓ .EF-EC-2017 Hibabehatárolási eljárás 35 IACV-AAC SZELEPEK .EF-EC-2018 Hibabehatárolási eljárás 36 HŰTŐVENTILÁTOR VEZÉRLÉS.EF-EC-2019 LD23 MOTOR GYORSIZZÍTÓ RENDSZER .EF-EC-2020 Kapcsolási rajz – EGR rendszerrel .EF-EC-2020 Kapcsolási rajz – EGR rendszer nélkül .EF-EC-2022 III. MELLÉKLET SR MOTOR MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER .EF-EC-3002 Kapcsolási rajz.EF-EC-3002 HIBABEHATÁROLÁS .EF-EC-3003 Hibabehatárolási eljárás 22 TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ÉS TESTELÉS .EF-EC-3004 Hibabehatárolási eljárás 23 VEZÉRMŰTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ (Hibakód: 11).EF-EC-3007 Hibabehatárolási eljárás 24 LÉGMENNYISÉG ÉRZÉKELŐ (Hibakód: 12) .EF-EC-3010 Hibabehatárolási eljárás 25

HŰTŐFOLYADÉK HŐÉRZÉKELŐ (Hibakód: 13) .EF-EC-3013 Hibabehatárolási eljárás 26 GYÚJTÁSJEL (Hibakód 21).EF-EC-3014 Hibabehatárolási eljárás 27 KOPOGÁSÉRZÉKELŐ (Hibakód 34).EF-EC-3018 Hibabehatárolási eljárás 28 FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ (Hibakód 43) .EF-EC-3019 Hibabehatárolási eljárás 29 SEBESSÉGÉRZÉKELŐ .EF-EC-3020 Hibabehatárolási eljárás 30 INDÍTÁSI JEL .EF-EC-3021 Hibabehatárolási eljárás 31 FŰTÖTT LAMBDASZONDA .EF-EC-3023 Hibabehatárolási eljárás 32 EGR SZABÁLYOZÁS .EF-EC-3026 Hibabehatárolási eljárás 33 BEFECSKENDEZŐ SZELEP.EF-EC-3027 9 Hibabehatárolási eljárás 34 ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ .EF-EC-3029 Hibabehatárolási eljárás 35 IACV-AAC SZELEPEK .EF-EC-3033 Hibabehatárolási eljárás 36 HŰTŐVENTILÁTOR SZABÁLYOZÁS.EF-EC-3034 Hibabehatárolási eljárás 37 SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS KAPCSOLÓ .EF-EC-3041 Hibabehatárolási eljárás 38 ÜRESÁLLÁS KAPCSOLÓ .EF-EC-3042 Elektromos egységek

ellenőrzése .EF-EC-3043 Az üzemanyagnyomás megszüntetése.EF-EC-3044 GA MOTOR MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER .EF-EC-3045 Kapcsolási rajz.EF-EC-3045 HIBABEHATÁROLÁS .EF-EC-3046 Hibabehatárolási eljárás 22 TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ÉS TESTELÉS .EF-EC-3047 Hibabehatárolási eljárás 23 VEZÉRMŰTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ (Hibakód: 11).EF-EC-3050 Hibabehatárolási eljárás 24 LÉGMENNYISÉG ÉRZÉKELŐ (Hibakód: 12) .EF-EC-3053 Hibabehatárolási eljárás 25 HŰTŐFOLYADÉK HŐÉRZÉKELŐ (Hibakód: 13) .EF-EC-3056 Hibabehatárolási eljárás 26 GYÚJTÁSJEL (Hibakód 21).EF-EC-3059 Hibabehatárolási eljárás 27 FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ (Hibakód 43) .EF-EC-3063 Hibabehatárolási eljárás 28 SEBESSÉGÉRZÉKELŐ .EF-EC-3064 Hibabehatárolási eljárás 29 INDÍTÁSI JEL .EF-EC-3065 Hibabehatárolási eljárás 30 FŰTÖTT LAMBDASZONDA .EF-EC-3067 Hibabehatárolási eljárás 31 EGR SZABÁLYOZÁS .EF-EC-3070 Hibabehatárolási eljárás 32

BEFECSKENDEZŐ SZELEP.EF-EC-3071 Hibabehatárolási eljárás 33 ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ .EF-EC-3073 Hibabehatárolási eljárás 34 IACV LEVEGŐSZABÁLYOZÓ SZELEPEK.EF-EC-3076 Hibabehatárolási eljárás 35 IACV-AAC SZELEPEK .EF-EC-3078 Hibabehatárolási eljárás 36 HŰTŐVENTILÁTOR SZABÁLYOZÁS.EF-EC-3079 Hibabehatárolási eljárás 37 SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS KAPCSOLÓ .EF-EC-3085 Hibabehatárolási eljárás 38 ÜRESÁLLÁS KAPCSOLÓ .EF-EC-3086 Elektromos egységek ellenőrzése .EF-EC-3087 Az üzemanyagnyomás megszüntetése.EF-EC-3087 10 LD23 MOTOR GYORSIZZÍTÓ RENDSZER .EF-EC-3088 Kapcsolási rajz – EGR rendszerrel .EF-EC-3088 Kapcsolási rajz – EGR rendszer nélkül .EF-EC-3090 Az egységek ellenőrzése .EF-EC-3092 IV. MELLÉKLET SR MOTOR MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER .EF-EC-4002 ECCS rendszer egységeinek elhelyezkedése.EF-EC-4002 A rendszer vázlata .EF-EC-4003 EGR szelep és benzingőz-elvezető mágnesszelep.EF-EC-4004 HIBABEHATÁROLÁS

.EF-EC-4005 Hibabehatárolási eljárás 18 KOPOGÓ ÉGÉS.EF-EC-4006 Hibabehatárolási eljárás 22 TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ÉS TESTELÉS .EF-EC-4008 Hibabehatárolási eljárás 23 VEZÉRMŰTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ (Hibakód: 11).EF-EC-4009 Hibabehatárolási eljárás 24 LÉGMENNYISÉG ÉRZÉKELŐ (Hibakód: 12) .EF-EC-4010 Hibabehatárolási eljárás 26 GYÚJTÁSJEL (Hibakód 21).EF-EC-4012 Hibabehatárolási eljárás 30 INDÍTÁSI JEL .EF-EC-4013 Hibabehatárolási eljárás 31 FŰTÖTT LAMBDASZONDA .EF-EC-4014 Hibabehatárolási eljárás 33 BEFECSKENDEZŐ SZELEP.EF-EC-4015 Hibabehatárolási eljárás 36 HŰTŐVENTILÁTOR SZABÁLYOZÁS.EF-EC-4016 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .EF-EC-4017 GA MOTOR MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER .EF-EC-4018 A rendszer vázlata .EF-EC-4018 Kapcsolási rajz.EF-EC-4019 HIBABEHATÁROLÁS .EF-EC-4020 Hibabehatárolási eljárás 22 TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ÉS TESTELÉS .EF-EC-4021 Hibabehatárolási eljárás 23

VEZÉRMŰTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ (Hibakód: 11).EF-EC-4022 Hibabehatárolási eljárás 24 LÉGMENNYISÉG ÉRZÉKELŐ (Hibakód: 12) .EF-EC-4023 Hibabehatárolási eljárás 26 GYÚJTÁSJEL (Hibakód 21).EF-EC-4025 Hibabehatárolási eljárás 29 INDÍTÁSI JEL .EF-EC-4026 Hibabehatárolási eljárás 32 BEFECSKENDEZŐ SZELEP.EF-EC-4027 11 Hibabehatárolási eljárás 36 HŰTŐVENTILÁTOR SZABÁLYOZÁS.EF-EC-4028 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .EF-EC-4029 LD23 MOTOR GYORSIZZÍTÓ RENDSZER .EF-EC-4030 Kapcsolási rajz – EGR rendszerrel .EF-EC-4033 Kapcsolási rajz – EGR rendszer nélkül .EF-EC-4032 Az egységek ellenőrzése .EF-EC-4034 V. MELLÉKLET SR MOTOR MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER .EF-EC-5002 Kapcsolási rajz.EF-EC-5002 HIBABEHATÁROLÁS .EF-EC-5003 Hibabehatárolási eljárás 22 TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ÉS TESTELÉS .EF-EC-5003 Hibabehatárolási eljárás 23 VEZÉRMŰTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ (Hibakód: 11).EF-EC-5006 Hibabehatárolási

eljárás 24 LÉGMENNYISÉG ÉRZÉKELŐ (Hibakód: 12) .EF-EC-5009 Hibabehatárolási eljárás 26 GYÚJTÁSJEL (Hibakód 21).EF-EC-5010 Hibabehatárolási eljárás 28 FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ (Hibakód 43) .EF-EC-5011 Hibabehatárolási eljárás 30 INDÍTÁSI JEL .EF-EC-5012 Hibabehatárolási eljárás 33 BEFECSKENDEZŐ SZELEP.EF-EC-5013 Hibabehatárolási eljárás 34 ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ .EF-EC-5014 Hibabehatárolási eljárás 36 HŰTŐVENTILÁTOR SZABÁLYOZÁS.EF-EC-5018 GA MOTOR MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER .EF-EC-5019 Kapcsolási rajz.EF-EC-5019 HIBABEHATÁROLÁS .EF-EC-5020 Hibabehatárolási eljárás 22 TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ÉS TESTELÉS .EF-EC-5020 Hibabehatárolási eljárás 23 VEZÉRMŰTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ (Hibakód: 11).EF-EC-5023 Hibabehatárolási eljárás 24 LÉGMENNYISÉG ÉRZÉKELŐ (Hibakód: 12) .EF-EC-5026 Hibabehatárolási eljárás 26 GYÚJTÁSJEL (Hibakód 21).EF-EC-5027 Hibabehatárolási eljárás 29 INDÍTÁSI JEL

.EF-EC-5028 Hibabehatárolási eljárás 32 BEFECSKENDEZŐ SZELEP.EF-EC-5029 12 Hibabehatárolási eljárás 33 ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ .EF-EC-5030 Hibabehatárolási eljárás 34 IACV LEVEGŐSZABÁLYOZÓ SZELEPEK.EF-EC-5033 Hibabehatárolási eljárás 36 HŰTŐVENTILÁTOR SZABÁLYOZÁS.EF-EC-5034 LD23 MOTOR GYORSIZZÍTÓ RENDSZER .EF-EC-5035 Kapcsolási rajz – EGR szeleppel .EF-EC-5035 Az egységek ellenőrzése .EF-EC-5037 A rendszer vákuumköre .EF-EC-5038 13 ÓVINTÉZKEDÉSEK AZ ECCS RENDSZERNÉL Üzemanyagellátó és motorszabályozó rendszer EF & EC-3 BEVEZETÉS CÉLSZERSZÁMOK A szerszám cikkszáma Megnevezése EG11160000 Vezetékköteg adapter Használat Motorfordulatszám-mérés EF & EC-4 Motortípus SR GA X X A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER ECCS rendszer egységeinek elhelyezkedése EF & EC-5 SR A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER ECCS rendszer egységeinek elhelyezkedése (folytatás) EF & EC-6 SR

A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER Az ECCS rendszer elvi vázlata KATALIZÁTOR NÉLKÜLI MODELL EF & EC-7 SR A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER Az ECCS rendszer elvi vázlata (folytatás) KATALIZÁTOROS MODELL EF & EC-8 SR A MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE Folyamatábra EF & EC-9 SR A MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE SR Vákuumcsövek elhelyezkedése X EGR-rel, de ACC-vel nem rendelkező modell X X X X X X X X X X – – X X X EGR-rel és ACC-vel rendelkező modell * 1. Szívócső – nyomásszabályozó 2. Fojtószelepház – EGR és széntartály mágnesszelep 3. EGR és széntartály mágnesszelep – 3-as elosztó 4. 3-as elosztó – széntartály 5. Széntartály – szívócső 6. 3-as elosztó – (EGR) 7. 3-as elosztó (EGR) – BPT szelep 8. 3-as elosztó (EGR)– EGR szelep *Katalizátoros modelleknél EF & EC-10 A MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER

MŰKÖDÉSE Elvi kapcsolási rajz EF & EC-11 SR A MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER EGYSÉGEI SR ECCS vezérlőegység (ECU) A vezérlőegység elemei: a mikroszámítógép, a hibajelző lámpa, valamint a ki- és bemeneti csatlakozások és a tápfeszültség csatlakozás. Vezérműtengely szögérzékelő A vezérműtengely helyzetérzékelő az ECCS alapeleme, amely a motor fordulatszámáról és a dugattyúk helyzetéről ad információt. Ezen bemenőjeleket az ECM a gyújtás és a befecskendezés, valamint egyéb más funkciók vezérlésére használja. A helyzetérzékelő egy szögtárcsával és egy jelgenerátor áramkörrel rendelkezik. A tárcsán 360 hasíték (azaz fokonként egy pozíciójel) található, valamint 4 hasíték páronként 180 fokra egymástól (referenciajel). A jelformáló áramkör LED és fotodiódát tartalmaz. A tárcsa ezen diódák között helyezkedik el. A tárcsa forgása közben megszakítja a LED által a

fotodiódába juttatott fényt, amelynek következtében kialakult jelsorozatot a jelformáló áramkör négyszögjelekké alakítja és az ECM-be juttatja. Légmennyiség-érzékelő A légmennyiség-érzékelő a beszívott levegő mennyiségét méri. A beszívott levegő útjában elhelyezett fűtött szál (hődrót) hőmennyiség kibocsátásával arányos feszültségjel kerül az ECM-be. A fűtőszál egy külön (megkerülő) csatornában helyezkedik el. A beszívott levegő a csatornán keresztül haladva hűti a fűtött szálat. A hűlés nagysága a beszívott levegő mennyiségével arányos, mivel a fűtött szál hőmérsékletét az elektronika állandó értéken tartani igyekszik, így a melegítéshez szükséges áram a levegőmennyiséggel változik. Az ECM ennek a jelnek a változását kíséri figyelemmel EF & EC-12 A MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER EGYSÉGEI SR Motor hőmérsékletérzékelő A motor hőmérsékletérzékelő a

hűtővíz hőmérsékletét méri. Az érzékelő az ECM-től érkező feszültséget változtatja meg, majd a megváltoztatott jel visszatér az ECM-be, ami az aktuális hőmérsékletnek felel meg. Az érzékelő tulajdonképpen egy termisztor, amelynek ellenállás-változása fordítottan arányos a hőmérséklet-változással. Fojtószelep-érzékelő és üresjárati helyzetkapcsoló A fojtószelep-érzékelő a gázpedál mozgásáról ad információt. Az érzékelő egy olyan potenciométer, amely a fojtószelep helyzetét feszültséggé alakítja, majd ezt a jelet az ECM-be továbbítja. Az érzékelő ezen kívül még a fojtószelep mozgásának sebességéről is információt nyújt az ECM számára. A fojtószelep alapjárati helyzetét az ECM határozza meg az érzékelő jeleinek alapján. Ez vezérli például a leállító szelepet is. Befecskendező szelep A befecskendező szelep egy kisméretű mágnesszelep. Az ECM-ből érkező jel hatására (test) a

befecskendező tekercse feszültség alá kerül. Ennek hatására a tűszelep megemelkedik és az üzemanyag a szívócsőbe kerül. A befecskendezett mennyiség a befecskendezési időtől függ. A befecskendezési időt az ECM szabályozza, a motor üzemanyag igényének megfelelően. EF & EC-13 A MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER EGYSÉGEI SR Nyomásszabályozó A nyomásszabályozó feladata az üzemanyagnyomást 2,991 bar-os állandó értéken tartani, mivel a befecskendezett üzemanyag mennyisége a szelep nyitvatartási idejével arányos, ezért van szükség a nyomás fenti értéken tartására. Lambdaszonda (katalizátoros modelleknél) A kipufogóban elhelyezkedő lambdaszonda a kipufogógáz oxigéntartalmát kíséri figyelemmel. A lambdaszonda kerámia titániumból készül. Az ideális keverési arány közelében az érzékelő ellenállása nagymértékben megváltozik. A kerámia vezérlőegység 1V tápfeszültséggel látja el az

érzékelőt, amelynek kimeneti jele az ellenállással arányosan változik. A működési hőmérséklet gyors eléréséhez fűtőszállal is el van látva. Üzemanyag-szivattyú Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályban helyezkedik el. EF & EC-14 A MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER EGYSÉGEI SR Gyújtótekercs és gyújtáselektronika A gyújtásjelet az ECM adja ki az elektronikának. Az elektronika teljesítménytranzisztora kapcsolja ki- és be a gyújtótekercs primer áramkörét, amelynek hatására kialakul a megfelelő nagyságú szekunder feszültség. Alapjárati levegőszabályozó (IAA) Az IAA egység tartalmazza az AAC szelepet, a FICD mágnesszelepet, a levegőszabályozót és a alapjárat állító csavart. A vezérlőegységtől kapott jelek alapján szabályozza az alapjáratot. Pótlevegő-szabályozó (AAC szelep) A vezérlőegység által kitöltési jellel vezérelt szelep, nagyobb kitöltési tényező mellett, nagyobb

mennyiségű levegőt enged át magán. Levegőszabályozó-szelep A hideg motor gyorsabb felmelegítését segíti elő az emelt alapjárati fordulatszám, amelyet a szelep által biztosított plusz levegővel lehet elérni. Viasz, szelep és egy rugó található a szabályozóban. Alacsony hőmérséklet esetén a levegőjárat szabad. A motor bemelegedésekor fokozatosan elzáródik a levegő útja, ezzel csökkentve az alapjárat fordulatszámát. EF & EC-15 A MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER EGYSÉGEI SR Emelt alapjárati szabályozás (FICD mágnesszelep) A légkondicionáló működésekor a plusz levegőszükségletet a FICD mágnesszelep biztosítja. Sebességérzékelő A sebességérzékelő jele a vezérlőegységbe jut, az érzékelőben elhelyezkedő reed-relé és jelformáló áramkör segítségével. Szervokormány olajnyomás-kapcsoló A szervokormány olajnyomás-kapcsoló a rendszer nagynyomású vezetékében helyezkedik el és a

szervokormány terheléséről ad információt. A szervokormány terhelési jele az ECM-be jut, aminek következtében a vezérlőegység az AAC szelep segítségével megemeli az alapjárati fordulatszámot. Kopogásérzékelő A kopogásérzékelő a motorblokkon helyezkedik el. Az érzékelő piezoelektromos elven működik. A hengerekből érkező vibrációt alakítja át feszültségjellé, amelyet az ECM-be juttat. EGR szabályozószelep A szelep szabályozza a szívócsőbe visszavezetett kipufogógázmennyiséget a membrán elmozdulásával arányosan, amely a fojtószelep nyitásának függvénye. EF & EC-16 A MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER EGYSÉGEI SR EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelep Az EGR és a szénszűrő szabályozását egyedül a vezérlőegység végzi. Mind alacsony, mind magas fordulatszám tartományban a mágnesszelep kinyit és az EGR szabályozószelep, valamint a széntartály lezárószelep állapotától függően a

kipufogógáz és a benzingőz a szívócsonkba áramlik. BPT szelep A BPT szelepben a kipufogógáz nyomásának hatására az elmozduló membrán szabályozza a fojtószelepház nyomását – ezen keresztül az EGR szabályozószelepet. Azaz a visszajutatott kipufogógáz mennyisége az EGR szabályozószelep állásától vagy a motor működésétől függően változik. Üzemanyagszűrő A különleges kialakítású üzemanyagszűrő fémházzal rendelkezik, a magasfokú nyomás elviseléséhez alkalmazkodva. CONSULT csatlakozó A motorháztetőt nyitó kar mögött helyezkedik el a csatlakozó. Szénszűrő, benzingőz elvezető – Kizárólag katalizátoros modelleknél A tartályban elhelyezett aktív szénszűrő nyeli magába az üzemanyagtartályból kiáramló benzingőzt. A benzingőzök innen kerülnek a szívócsonkba a vákuum hatására EF & EC-17 A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE SR Üzemanyag-befecskendezés és szabályozás

BEMENŐ ÉS KIMENŐ JELEK Motorfordulatszám és dugattyúhelyzet Vezérműtengely helyzetérzékelő Légmennyiségmérő Hűtőfolyadék hőérzékelő Lamdaszonda* Beáramló levegő mennyisége Hűtőfolyadék hőmérséklete A kipufogógáz oxigéntartalma Fojtószelep helyzete Fojtószelep-helyzetérzékelő Fojtószelep alapjárati helyzete Sebességfokozat ECCS vezérlőegység Befecskendező Üresállás / indításgátló kapcsoló Sebességérzékelő Gyújtáskapcsoló A gépkocsi sebessége Indítási jel Légkondicionáló működése Légkondicionáló kapcsoló Akkumulátorfeszültség Akkumulátor ALAPVETŐ ÜZEMANYAG-BEFECSKENDEZÉS ÉS SZABÁLYOZÁS A BEFECSKENDEZETT ÜZEMANYAG MENNYISÉGÉNEK NÖVELÉSE, CSÖKKENTÉSE A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a vezérlőegység (ECU) határozza meg. Az ECU állítja be a befecskendező szelepek nyitvatartási idejét (befecskendezési időtartam). Az alap befecskendezés lefolyását az ECU ROM

memóriájába programozzák be. Azaz a motor működési feltételeinek megfelelő értékek állnak mindig rendelkezésre, amelyeket a légmennyiségmérőből és a vezérműtengely helyzetérzékelőből érkező bemeneti jelek határoznak meg. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét változtatni kell a motorteljesítmény javítása érdekében az alábbiak szerint: A kompenzáció az alábbi bemenőjelek hatására valósul meg. A befecskendezés mennyiségének növelése: 1. A motor felmelegedési szakaszában, a motor indításakor 2. A gépkocsi gyorsításakor A befecskendezés mennyiségének csökkentése: 1. Lassításkor, motorfék üzemben EF & EC-18 A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE SR Üzemanyag-befecskendezés és szabályozás (folytatás) VISSZACSATOLT KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER (ZÁRT SZABÁLYOZÁSI KÖR) A keverési arány szabályozási rendszer biztosítja a legkedvezőbb benzin és levegő keverési arányt és

legkisebb káros anyag kibocsátást. A háromutas katalizátor így nagyobb hatékonysággal tudja csökkenteni a CO, a HC és az NOx gázok kibocsátását. A rendszer egy lambdaszondát (oxigén érzékelőt) alkalmaz, melyet a kipufogócsőbe helyeznek el. A lambdaszonda a kipufogógáz oxigéntartalmának mérésével jelzi, hogy a keverék összetétele jó, dús vagy szegény A vezérlőegység a lambdaszonda feszültségjele alapján változtatja a befecskendezőszelep nyitási időtartamát. Ezzel a benzin és levegő keverési aránya egy ideális szinten tartható a motor minden üzemállapotában. Ezt a megoldást hívják zárt szabályozási rendszernek. NYITOTT SZABÁLYOZÁSI RENDSZER A nyitott szabályozási állapot jön létre, amikor a vezérlőegység az alábbi feltételek fennállását érzékeli. Ekkor a zárt szabályozási kört a rendszer felfüggeszti, hogy a motorban a megfelelő stabil égés feltételei létrejöhessenek. 1. Lassítás 2. Magas fokú

terhelés 3. Üresjárati üzem 4. A lambdaszonda vagy áramkörének meghibásodása 5. Alacsony hőmérsékleten a lambdaszonda nem ad jelet 6. Motor indításakor 7. A következő feltételek együttes teljesülésekor: • Gyújtáskapcsoló ON állásban • A motor alapjáraton üzemel • A gépkocsi haladási sebessége alacsony • Alapjárati kapcsoló bekapcsolva • Üresfokozati kapcsoló kikapcsolt állapotban A KEVERÉSI ARÁNY SZABÁLYOZÁSÁNAK "ÖNTANULÓ" FUNKCIÓJA A keverési arány beállítása a lambdaszonda jele alapján jön létre. Ez a jel a vezérlőegységbe jut. A vezérlőegység szabályozza az ideális keverési arány létrehozását. Ennek ellenére a keverési arány nem mindig a tervezett szinten alakul ki. Ez adódhat a sorozatgyártási különbségek folytán (pl. légmennyiségmérő hődrót stb) és az üzemelés során létrejött változások következtében (pl. befecskendezőszelep kormolódás) A fentiek közvetlenül

befolyásolják a keverési arányt. Végeredményképpen a különbséget az elméleti és a kialakult keverési arány között a rendszer érzékeli. A vezérlőegység a kikalkulált különbségnek megfelelően változtatja a befecskendezés időtartamát Így automatikusan kompenzálódik a két keverési arány közötti különbség. EF & EC-19 A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE SR Üzemanyag-befecskendezés és szabályozás (folytatás) A BEFECSKENDEZÉS HENGERENKÉNTI ELOSZTÁSA Két megoldás lehetséges, azonos időben, valamint gyújtási sorrendben történő befecskendezés. Az első esetben a benzin mindegyik hengerbe azonos időben és működési ciklusonként kétszer fecskendeződik be. A befecskendezési időtartam nem változik. Mind a négy befecskendezőszelep azonos jelet kap működési ciklusonként kétszer. Ez a befecskendezési megoldás lép be a motor indításakor és a hibaüzemmódban. A benzin befecskendezése az

egyes hengerekhez a gyújtási sorrendben valósul meg. Ez a megoldás teljesül, amikor a motor normálisan üzemel. A BENZINBEFECSKENDEZÉS LEÁLLÍTÁSA A benzinbefecskendezés automatikusan leáll, amikor a gépkocsi motorfékkel halad vagy a motor fordulatszáma túl magas. EF & EC-20 A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE SR Gyújtásrendszer BEMENŐ ÉS KIMENŐ JELEK Motorfordulatszám és dugattyúhelyzet Vezérműtengely-helyzetérzékelő Légmennyiségmérő Hűtőfolyadék hőérzékelő Beáramló levegő mennyisége Hűtőfolyadék hőmérséklete Fojtószelep helyzete Fojtószelep-helyzetérzékelő Fojtószelep üresjárati helyzete A gépkocsi sebessége Sebességérzékelő Gyújtáskapcsoló Kopogásérzékelõ Indítási jel Motor kopogása Sebességfokozat Üresállás / indításgátló kapcsoló Akkumulátorfeszültség Akkumulátor EF & EC-21 ECCS vezérlőegység Gyújtáselektronika A MOTOR- ÉS

KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE SR Gyújtásrendszer (folytatás) A RENDSZER MŰKÖDÉSE Például: Az előgyújtást a vezérlőegység szabályozza annak érdekében, hogy a keverési arány a lehető legjobb maradjon a motor minden üzemállapotában. Az előgyújtás lefolyását beprogramozzák a vezérlőegység memóriájába. Ez egy jelleggörbével ábrázolható (ábra). A vezérlőegységbe bejutnak a befecskendezési idő (Tp) és a vezérműtengely-helyzetérzékelő (szögtárcsa) (N) jelei. Ezek által a vezérlőegység a gyújtáselektronika felé továbbítja a kikalkulált gyújtásjelet Amennyiben a motort kopogásérzékelővel látták el, úgy ennek jele alapján is csökkentheti a vezérlőegység az előgyújtást. Ez a hatás nem érvényesül normál üzemi körülmények között. N: 1800 f/p, Tp: 1,50 msec előgyújtás: A °FHPE A fenti értékeket a vezérlőegység megváltoztathatja az alábbi feltételek hatására: 1. a motor

beindításakor, 2. a hideg motor felmelegedésekor, 3. üresjáratban, 4. gyorsításkor Ha a motorban kopogás jelentkezik, akkor a kopogásérzékelő megfelelő jelet továbbít a vezérlőegységnek. Ilyenkor a vezérlőegység kisebb előgyújtást hoz létre, hogy megszüntesse a kopogásos égést. EF & EC-22 A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE SR Alapjárati fordulatszámszabályozás BEMENŐ/KIMENŐ JELEK Motorfordulatszám Vezérműtengely-helyzetérzékelő Motorhőmérséklet Motor hőmérséklet-érzékelő Indítójel Gyújtáskapcsoló Fojtószelep-helyzetérzékelő Fojtószelep helyzet Alapjárati helyzet Üresfokozati kapcsoló Üresfokozati helyzet ECCS vezérlõegység AAC szelep Légkondi működési állapota Légkondicionáló kapcsoló Szervokormány terhelési jel Szervokormány olajnyomás-kapcsoló Akkumulátorfeszültség Akkumulátor Járműsebesség Jármű sebességérzékelő A RENDSZER LEÍRÁSA A rendszer

automatikusan egyenletes fordulatszámon tartja a motor fordulatszámát. A fordulatszámot az AAC szelepen átáramló levegő mennyiségével lehet finoman szabályozni. Az ECU-ből érkező jelnek megfelelően a szelepek ki-be kapcsolgatnak. A vezérműtengely helyzetérzékelő ad információt az aktuális fordulatszámról az ECU számára, amely ennek figyelembevételével működteti a szelepet, a motort állandó fordulatszámon tartva (ez a fordulatszám a legalacsonyabb, amin a motor egyenletesen képes járni). A memóriában tárolódnak a fordulatszámértékek, amelyek a mindenkori motor állapotához igazodnak (felmelegítés, gyorsítás, motorterhelés, bekapcsolt légkondicionáló stb.) EF & EC-23 A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE SR Üzemanyag-szivattyú szabályozás BEMENŐ/KIMENŐ JELEK Motorfordulatszám Vezérműtengely-helyzetérzékelő ECCS vezérlőegység Indítójel Gyújtáskapcsoló Üzemanyagszivattyú A RENDSZER

MŰKÖDÉSE Az ECU bekapcsolja az üzemanyag-szivattyút néhány másodpercre abban az esetben, ha a gyújtást bekapcsolja. Amennyiben az ECU érzékeli a vezérműtengely-helyzetérzékelő 180 fokos jelét (a motor forog), a szivattyút elindítja. Ellenkező esetben nem indítja el, ezzel megelőzi az akkumulátor lemerülését. Az ECU nem közvetlenül, hanem a relé ki-be kapcsolásával vezérli a szivattyút. Üzemanyag-szivattyú állapota Feltétel Gyújtáskapcsoló ON állásban Járó motor Motor leállítás A fentieken kívül 5 másodpercig működik Működik Megáll 1 másodpercen belül Nem működik A légkondicionáló berendezés kikapcsolás szabályozása Vezérműtengely-helyzetérzékelő (szögtárcsa) Motorfordulatszám Légkondi "ON" bekapcsolási jel Légkondi kapcsoló Üresfokozati kapcsoló Fojtószelep helyzetérzékelő Üresfokozati helyzet Fojtószelep nyitási szög A RENDSZER MŰKÖDÉSE A gázpedál teljes benyomásakor

(erőteljes gyorsításkor, nagy motorfordulatszám esetén stb.), a légkondicionáló berendezés kikapcsolódik néhány másodpercre. Ezzel a rendszer fokozza a gépkocsi gyorsítási képességét légkondicionáló berendezés használata mellett. EF & EC-24 ECCS vezérlőegység Légkondicionáló relé A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE SR EGR és benzingőz-elvezetés szabályozása BEMENŐ/KIMENŐ JELEK Motorfordulatszám Vezérműtengely-helyzetérzékelő Légmennyiség Légmennyiségmérő ECCS vezérlőegység Hűtővíz-hőmérséklet Hűtővíz hőmérséklet-érzékelő EGR benzingőzelvezető mágnesszelep Indítójel Gyújtáskapcsoló A RENDSZER MŰKÖDÉSE A motor működési feltételének megfelelően a rendszer elzárja vagy szabályozza az EGR mágnesszelep vákuumbemenetét. A szabályozás az ECU-n keresztül valósul meg. Amennyiben az ECU az alábbi működési körülményeket érzékeli, a mágnesszelepet

működtetve szabályozza a vákuumot. Emiatt a vákuumbemenet az atmoszféranyomáson kiegyenlítődik és az EGR csatornája zárva marad. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Alacsony hűtővíz-hőmérsékletnél; Motorindításkor; Magas fordulatszámon; Alapjáratnál; Nagyon magas hűtővíz-hőmérsékletnél; Légmennyiségmérő meghibásodásakor; Hűtőventilátor szabályozás BEMENŐ/KIMENŐ JELEK Járműsebesség Sebességérzékelő Hűtővíz hőmérséklet Hűtővíz hőmérséklet-érzékelő Bekapcsolt állapotjel ECCS vezérlõegység Ventilátorrelé Légkondicionáló kapcsoló Az ECM vezérli a ventilátor működését, a gépkocsi sebessége, a hűtővíz hőmérséklete, és a légkondicionáló működésétől függően. Három kapcsolási állapot lehet: alacsony fokozat, magas fokozat, kikapcsolt állapot. MŰKÖDÉS Bekapcsolt légkondicionáló Kikapcsolt légkondicionáló Hűtővíz hőmérséklet (°C) Kisebb, mint 90 Hűtőventilátor Kikapcsolt Kikapcsolt

90 – 95 Bekapcsolt Nagyobb, mint 95 Bekapcsolt Hűtővíz hőmérséklet (°C) Megjegyzés – Gépkocsi sebessége nagyobb, mint 80 km/h Gépkocsi sebessége kisebb, mint 80 km/h – Hűtőventilátor Kikapcsolt Kisebb, egyenlő 90 Bekapcsolt Nagyobb, mint 90 EF & EC-25 Bekapcsolt Megjegyzés Gépkocsi sebessége nagyobb, mint 80 km/h Gépkocsi sebessége kisebb, mint 80 km/h – A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE SR Fail-safe üzemmód (hibaüzemmód) A VEZÉRLŐEGYSÉGBEN LÉVŐ CPU (PROCESSZOR) HIBA ESETÉN Működés Működés: Befecskendezés Gyújtás Működés Egyidejű befecskendezés Állandó értékkel A szivattyúrelé ON, ha a motor jár, OFF ha a motor leáll. Teljesen nyitott Ventilátorrelé ON A hibaüzemmód lehetővé teszi a motor beindítását, abban az esetben ha a vezérlőegység proceszszorában áramköri hiba jelentkezett. Az előző konstrukciók esetében a motor beindítása nehezen volt elvégezhető az

említett körülmények között, de a hiba üzemmódnak köszönhetően a motor beindítható. Hibaüzemmód kikapcsolása a vezérlőegység meghibásodása esetén Fail-safe (hibaüzemmód) működése ECU hiba esetén A gyújtás kikapcsolásakor a hibaüzemmód megszakad. Amennyiben a bekapcsoláskor valamely hiba jelentkezik, a hibaüzemmód ismét aktiválódik. A vezérlőegység számítási funkcióhibájának esetében a vezető figyelmeztetésére szánt hibajelző lámpa világítani kezd. A LÉGMENNYISÉG-ÉRZÉKELŐ HIBÁJA ESETÉN Motorvezérlés ECU hiba esetén Hibaüzemmódban a benzinbefecskendezés, a gyújtás, az üzemanyagszivattyú, az AAC szelep működtetése, valamint a ventilátor működése behatárolt keretek között történik. Üzemanyagszivattyú AAC szelep Ventilátor Amennyiben a légmennyiség-érzékelő jele a megadott értékhatárokat átlépi, a vezérlőegység légmennyiség-érzékelő hibát jelez. Ebben az esetben a

fojtószelep-érzékelő veszi át a légmennyiségérzékelő funkcióját. Az említett hiba esetén a motor beindítható, működtethető, de fordulatszáma nem emelkedik 2400 f/p fölé. Működés Motor állapota Áll Gyújtáskapcsoló Bármely helyzet Indítózás ON Jár OFF Hibaüzemmód Nem működik Működik Működése – A motor a vezérlőegységben tárolt adatok alapján végzi a befecskendezést Motorfordulatszám nem emelkedik 2400 f/p fölé EF & EC-26 A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE SR Fail-safe üzemmód (hibaüzemmód) (folytatás) MOTOR-HŐÉRZÉKELŐ HIBA ESETÉN FOJTÓSZELEP-ÉRZÉKELŐ HIBA ESETÉN Amennyiben a motor hőérzékelő jele eltér a megadott határértékektől, a motorhőmérséklet az alábbiak szerint kerül meghatározásra: Amennyiben az érzékelő jele nem megfelelő, a vezérlőegység hibásnak tekinti azt. Az alapjárati pozíciót a befecskendezett mennyiségből és a fordulatszámból

állapítja meg. Működés Működés Működés A gyújtáskapcsoló ON vagy START állásba lett kapcsolva 6 perccel a gyújtás bekapcsolása után A fentieket kivéve Meghatározott motorhőmérséklet 30 °C Motor alapjáraton Gyorsításkor 80 °C 30 – 80 °C (Az idő függvényében) KOPOGÁSÉRZÉKELŐ HIBA ESETÉN Amikor a kopogásérzékelő kimenőjele rendellenes, a vezérlőegység meghibásodottnak tekinti azt. Amikor a kopogásérzékelő meghibásodott, az előgyújtás a működési feltételeknek megfelelően változik. EF & EC-27 Működés Normális Erőtlen gyorsulás A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA ELŐKÉSZÍTÉS SR • Kompressziónyomás • Fojtószelep 2. Légkondicionálóval szerelt kocsiknál az ellenőrzés alatt a légkondicionáló legyen kikapcsolva. 3. A CO% mérésekor a mintavevő szondát tolja be legalább 40 cm-re a kipufogócsőbe. 4. Kapcsoljon ki minden nagyobb elektromos fogyasztót (fényszóró, fűtés

befúvó, hátsó ablakfűtés). 5. A mellső kerekek álljanak egyenes állásban 6. Figyeljen arra, hogy méréskor a hűtőventilátor ne forogjon. 1. Ellenőrizze, hogy az alábbi egységek megfelelő állapotban vannak-e. • Akkumulátor • Gyújtásrendszer • Motorolaj és -folyadékszint • Biztosítékok • Vezérlőegység vezetékcsatlakozó • Vákuumcsövek • Levegőbelépés (Olajbetöltő sapka, olajszintjelző) • Benzinnyomás KATALIZÁTOROS MODELLEK Ellenőrzés menete ELLENŐRZÉS KEZDETE NJ Végezze el az önellenőrzést. Javítás vagy csere. JÓ Előgyújtás ellenőrzés, beállítás. Üresjárat ellenőrzés, beállítás. NJ NJ Lambdaszonda ellenőrzés. Lambdaszonda vezeték ellenőrzés. Javítás vagy csere. JÓ JÓ JÓ CO% ellenőrzés. Lambdaszonda csere. NJ NJ Ellenőrizze a szabályozási rendszer egységeit és javítsa, vagy cserélje azokat. ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-28 JÓ Lambdaszonda ellenőrzés. A RENDSZER

ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA ELLENŐRZÉS KEZDETE Szemrevételezéssel ellenőrizze az alábbiakat: • levegőszűrő, • vezetékek, levegőcsatornák tömítettsége, • elektromos csatlakozók, • tömítések, • fojtószelep és helyzetérzékelő működése. Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. A fordulatszám 1000 f/p alatt maradjon. Járassa a motort kb. 2000 f/p fordulatszámon kb 2 percig Végezze el az ECCS önellenőrzést. (mód II.) JÓ NJ Javítsa vagy cserélje ki a hibás alkatrészeket. Járassa a motort kb. 2000 f/p fordulatszámon kb 2 percig Pörgesse fel a motort kétszer, háromszor és járassa üresjáraton. 1. Válassza ki a Consult-on az “IGNITION TIMING ADJ” menüt a “WORK SUPPORT” módban. 2. Érintse meg a START feliratot. VAGY 1. Állítsa le a motort és húzza szét a fojtószelepérzékelő csatlakozót. 2. Indítsa be a motort Pörgesse fel a motort kétszer, háromszor (2000 - 3000 f/p) és járassa

üresjáraton. Ellenőrizze az előgyújtást stroboszkóp lámpával. 15 ± 2° FHP előtt JÓ NJ I A EF & EC-29 SR A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA I A Állítsa be a helyes értéket a gyújtófej elfordításával. 15° FHP előtt E 1. A Consult-on válassza az “IGN TIMING ADJ” menüt a “WORK SUPPORT” módban. 2. Érintse meg a START feliratot VAGY 1. Állítsa le a motort és húzza szét a fojtószelep-érzékelő csatlakozót. 2. Indítsa be a motort Ellenőrizze az alap üresjárati fordulatszámot. • Olvassa le a fordulatszámot az “IGN TIMING ADJ”, “WORK SUPPORT” módban. VAGY • Mérje meg a fordulatszámot műszerrel. 750 f/p NJ JÓ Pörgesse fel a motort kétszer, háromszor (2000 - 3000 f/p) és járassa üresjáraton. Állítsa be a fordulatszámot az állítócsavarral. 750 f/p 1. Érintse meg a “BACK” feliratot VAGY 1. Állítsa le a motort és csatlakoztassa a fojtószelep csatlakozót 2. Indítsa be a motort

Pörgesse fel a motort kétszer, háromszor (2000 - 3000 f/p) és járassa üresjáraton. J EF & EC-30 SR A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA SR J Ellenőrizze az üresjárati fordulatszámot. • Olvassa le a fordulatszámot az “DATA MONITOR” módban. VAGY • Mérje meg a fordulatszámot műszerrel. 800 ± 50 f/p JÓ NJ Ellenőrizze az AAC szelepet és cserélje ki, ha szükséges. Ellenőrizze az AAC szelep vezetékét és cserélje ki, ha szükséges. Cserélje ki a vezérlőegységet* próbaképpen egy jó ECU-val. * Az ECM ugyan elromolhat, de ez nagyon ritkán fordul elő! B EF & EC-31 A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA SR B 1. Kapcsolja a Consult-ot az “M/R F/C MNT” menüpontra DATA NJ MONITOR üzemmódban. 2. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulatszámon kb. 2 percig 3. Tartsa a motor fordulatszámát 2000 f/p értéken (a motor üzem meleg legyen). A képernyőn a “RICH” és “LEAN” feliratnak kell váltakozni 10

másodpercenként több, mint 5-ször. Először: RICH→ →LEAN →RICH Utána: RICH→ →LEAN→ →RICH LEAN→ →RICH VAGY 1. Kapcsoljon Diagnosztika II módra és ellenőrizze a lambdaszondát. (EF&EC-51 oldal) 2. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulatszámon kb. 2 percig 3. Tartsa a motor fordulatszámát 2000 f/p értéken (a motor üzemmeleg legyen). A műszerfal hibajelző lámpájának vagy az ECU LED-jének 10 másodpercenként több, mint 5-ször fel kell villannia. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-32 C SR A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA C Ellenőrizze a lambdaszonda vezetékét: 1. Állítsa le a motort és kösse le az akkumulátor negatív kivezetését 2. Szerelje szét a vezérlőegység csatlakozóját 3. Húzza szét a lambdaszonda csatlakozót A vezeték felőli oldalon a kivezetést testelje le. 4. Ellenőrizze az átvezetést az ECU csatlakozó 19-es láb és a test között. Ha átvezetés van.JÓ Ha átvezetés nincs.NJ JÓ NJ

Cserélje ki a vezetéket. Szerelje vissza az ECM csatlakozót. 1. Szerelje vissza az akkumulátor negatív csatlakozót 2. Válassza a Consult-on az “ENG COOLANT TEMP” menüpontot az “ACTIVE TEST” módban. 3. Állítsa a hőmérsékletet 20 °C-ra (Qu, Qd és UP, DWN feliratok érintésével). VAGY 1. Húzza szét a hőmérséklet-érzékelő csatlakozót. 2. Csatlakoztasson egy 2,5 KΩ-os ellenállást a csatlakozóhoz. 3. Szerelje vissza az akkumulátorcsatlakozót Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. D EF & EC-33 E A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA SR D Pörgesse fel a motort kétszer, háromszor és járassa üresjáraton. Mérje meg a CO%-ot. Üresjáratban a CO kevesebb, mint 1,0%. A mérés után: 1. Érintse meg a “BACK” feliratot VAGY 1. Távolítsa el az ellenállást a hőérzékelő csatlakozóból 2. Csatlakoztassa a hőérzékelő csatlakozót NJ Cserélje ki a lambdaszondát. 1. Kapcsolja a Consult-ot az

“M/R F/C MNT” menüpontra DATA MONITORban. 2. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulatszámon kb 2 percig Tartsa a motor fordulatszámát 2000 f/p értéken (a motor üzemmeleg legyen). A képernyőn a “RICH” és “LEAN” feliratnak kell váltakozni 10 másodpercenként több, mint 5-ször. Először: RICH ! LEAN ! RICH Utána: RICH ! LEAN ! RICH LEAN ! RICH VAGY 1. Kapcsoljon Diagnosztika II módra és ellenőrizze a lambdaszondát. (Lásd EF-EC 222. oldal) 2. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulatszámon kb 2 percig Tartsa a motor fordulatszámát 2000 f/p értéken (a motor üzemmeleg legyen). A műszerfal hibajelző lámpájának vagy az ECU LED-jének 10 másodpercenként több, mint 5-ször kell felvillannia. NJ JÓ F E EF & EC-34 JÓ A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA F Csatlakoztassa a lambdaszonda csatlakozót. Ellenőrizze a benzinnyomás szabályozót. (EF & EC-167. oldal) Ellenőrizze a légmennyiség-érzékelőt és áramkörét (EF &

EC-105. oldal) Ellenőrizze a befecskendezőket és áramkörüket (EF & EC-131. oldal) Tisztítsa meg vagy cserélje ki a befecskendezőket. Ellenőrizze a hőérzékélőt és áramkörét (EF & EC-108. oldal) Cserélje ki a vezérlőegységet* próbaképpen egy jó ECU-val. * Az ECU ugyan elromolhat, de ez nagyon ritkán fordul elő! E EF & EC-35 SR A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA KATALIZÁTOR NÉLKÜLI MODELLEK Alapjárat- és gyújtásbeállítás BEÁLLÍTÁS KEZDETE Szemrevételezéssel ellenőrizze az alábbiakat: • levegőszűrő, • vezetékek. levegőcsatornák tömítettsége, • elektromos csatlakozók, • tömítések, • fojtószelep és helyzetérzékelő működése. Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. A fordulatszám 1000 f/p alatt maradjon Járassa a motort kb. 2000 f/p fordulatszámon kb 2 percig Végezze el az ECCS önellenőrzést. (mód II.) JÓ NJ Javítsa vagy cserélje ki a hibás

alkatrészeket. Járassa a motort kb. 2000 f/p fordulatszámon kb 2 percig Kétszer vagy háromszor pörgesse fel a motort, majd hagyja 1 percig alapjáraton. 1. Válassza ki a Consult-on az “IGNITION TIMING ADJ” menüt a “WORK SUPPORT” módban. 2. Érintse meg a START feliratot. VAGY 1. Állítsa le a motort és húzza szét a fojtószelepérzékelő csatlakozót. 2. Indítsa be a motort Pörgesse fel a motort kétszer vagy háromszor (2000 - 3000 f/p) és járassa üresjáraton. Ellenőrizze az előgyújtást stroboszkóp lámpával. 15° ± 2° FHP előtt JÓ A EF & EC-36 NJ I SR A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA I A Állítsa be a helyes értéket a gyújtófej elfordításával. 15° FHP előtt Ellenőrizze az alap üresjárati fordulatszámot. • Olvassa le a fordulatszámot az “IGN TIMING ADJ”, “WORK SUPPORT” módban VAGY • Mérje meg a fordulatszámot műszerrel. 750 f/p ±50 NJ JÓ Pörgesse fel a motort kétszer, háromszor (2000 -

3000 f/p) és járassa üresjáraton. Állítsa be a fordulatszámot az állítócsavarral. 750 f/p ±50 1. Érintse meg a “BACK” feliratot VAGY 1. Állítsa le a motort és csatlakoztassa a fojtószelep csatlakozót 2. Indítsa be a motort Pörgesse fel a motort kétszer, háromszor (2000 - 3000 f/p) és járassa üresjáraton. J EF & EC-37 SR A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA SR J Ellenőrizze az üresjárati fordulatszámot. • Olvassa le a fordulatszámot az “DATA MONITOR” módban. VAGY • Mérje meg a fordulatszámot műszerrel. 800 ± 50 f/p JÓ NJ Ellenőrizze az AAC szelepet és cserélje ki, ha szükséges. Ellenőrizze az AAC szelep vezetékét és cserélje ki, ha szükséges. Cserélje ki a vezérlőegységet* próbaképpen egy jó ECU-val. * Az ECM ugyan elromolhat, de ez nagyon ritkán fordul elő! ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-38 SR A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA Keverési arány beállítása és ellenőrzése (CO

mérővel) ELLENŐRZÉS KEZDETE Ellenőrizze és állítsa be az alapjáratot és az előgyújtást. (EF & EC-36) Üresjárati fordulatszám: 800 ± 50 f/p Előgyújtás: 15° ± 2° FHP előtt Pörgesse fel a motort kétszer vagy háromszor, majd járassa alapjáraton. Ellenőrizze műszer segítségével a CO mértékét. JÓ CO% alapjáraton: 2,0 alatt. NJ Kapcsolja ki a motort, és szerelje ki a légmenynyiségmérőt. Fúrja ki a potenciométer tömítő kupakját és távolítsa el. Szerelje vissza a légmennyiségmérőt, kapcsolja be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Pörgesse fel a motort kétszer vagy háromszor, majd járassa alapjáraton. Állítsa be a légmennyiségmérő potenciométerének segítségével a CO mértékét. CO% alapjáraton: 0,5 ± 0,5 Kapcsolja ki a motort, és szerelje ki a légmennyiségmérőt. Helyezzen el új tömítő kupakot a légmennyiségmérő potenciométerének furatában. A EF & EC-39 B A

RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA SR A B Szerelje vissza a légmennyiségmérőt. Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Pörgesse fel a motort kétszer vagy háromszor, majd járassa alapjáraton. NJ Ellenőrizze az alapjáratot. Üresjárati fordulatszám: 800 ± 50 f/p. JÓ Kapcsolja ki a motort. ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-40 Állítsa be az üresjáratot és az előgyújtást. (EF & EC-36.) A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA Keverési arány beállítása és ellenőrzése (CO mérő nélkül) ELLENŐRZÉS KEZDETE Ellenőrizze és állítsa be az alapjáratot és a gyújtást. (EF & EC-36) Üresjárati fordulatszám: 800 ± 50 f/p Előgyújtás: 15° ± 2° FHP előtt Pörgesse fel a motort kétszer vagy háromszor, majd járassa alapjáraton. Kapcsolja ki a motort, és szerelje ki a légmennyiségmérőt. Fúrja ki a potenciométer tömítő kupakját és távolítsa el. Szerelje vissza a légmennyiségmérőt,

kapcsolja be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Pörgesse fel a motort kétszer vagy háromszor, majd járassa alapjáraton. Állítsa be a keverési arányt úgy, hogy a potenciométer segítségével a motor fordulatszámát maximálisra állítja. Tekerje el maximálisan a potenciométert az óramutató járásával egyezően. Kapcsolja ki a motort, és szerelje ki a légmennyiségmérőt. Helyezzen el új tömítő kupakot a légmennyiségmérő potenciométerének furatában. Szerelje vissza a légmennyiségmérőt. A EF & EC-41 SR A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA SR Üresjárat ellenőrzése, beállítás (folytatás) A Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Pörgesse fel a motort kétszer vagy háromszor, majd járassa alapjáraton. NJ Ellenőrizze az alapjáratot. Üresjárati fordulatszám: 800 ± 50 f/p JÓ Kapcsolja ki a motort. ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-42 Állítsa be az üresjáratot és az

előgyújtást. (EF & EC-36) HIBABEHATÁROLÁS SR BEVEZETÉS A motor szabályozását a vezérlőegység (ECU) végzi. A szabályozás az alábbi egységekre terjed ki: befecskendezett benzin mennyisége, az előgyújtás, üresjárati levegőszabályozás stb. Az ECU jeleket kap az érzékelőktől és a jelek értékei alapján azonnal "utasítja" a szabályozó egységeket a beavatkozásra. A pontos működés alapfeltétele, hogy a ki- és bemenőjelek határozottak és stabilak legyenek. Ezzel együtt nagyon fontos, hogy az egyéb egységek - pl. vákuumcsövek, gyújtógyertya, maga a motor - kifogástalan állapotban legyenek. Természetes, hogy nehezebb kiszűrni az időnként jelentkező hibákat a tartósan fennállókkal szemben. A legtöbb rendszertelenül jelentkező hiba a rossz elektromos csatlakozásra vezethető vissza. Emiatt alaposan vegye szemügyre a csatlakozásokat, mielőtt jó alkatrészeket cserélne ki. Amennyiben a szemrevételezés nem

jár eredménnyel, a tesztút során, a műszer használatával a kívánt áramkört vizsgálhatja meg. A vizsgálat megkezdése előtt beszéljen a tulajdonossal, mert az ő beszámolója nagyban elősegítheti a hiba előfordulási körülményeinek megismerését, főleg szakaszos hiba esetén. Először a szokásos hibák ellenőrzésével kezdje, mert ez a legjobb út az elektronikával vezérelt motorok javítására. EF & EC-44 HIBABEHATÁROLÁS Gyors hibakeresés folyamata FOLYAMATÁBRA EF & EC-45 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Gyors hibakeresés folyamata HIBAKERESÉSI SZEMPONTOK AZONOSÍTÁS Gépkocsi, motortípus MIKOR Dátum, gyakoriság HOL Útviszonyok HOGYAN Üzemeltetési körülmények Időjárási viszonyok Hibajelenség HIBAFELVÉTELI LAP Igen sok körülmény vezethet a motor egységeinek meghibásodásához. A gyors és hatékony hibabehatároláshoz ezeket a körülményeket célszerű egy ügyes rendszerbe foglalni Általában az ügyfelek a

jelentkezett hibákat csak a saját szempontjaik szerint írják le. A hibakeresésnél igen fontos, hogy pontosan megismerjük a hibajelenséget és az előfordulás körülményeit az ügyfél panasza alapján. Az információk rendszerezése érdekében célszerű egy, az alant látható minta szerinti hibafelvételi lapot vagy ahhoz hasonlót használni. EF & EC-46 HIBABEHATÁROLÁS SR Gyors hibakeresés folyamata (folytatás) SZAKASZOSAN ELŐFORDULÓ HIBÁK ELŐIDÉZÉSE Az előidézés egyik hatékony módja a hiba előfordulásakor fennálló üzemi körülmények létrehozása. A hibabehatárolás alatt töltse ki az alábbi űrlapot. Befolyásolt funkció Befolyásolt alkatrész 1. Keverési arány 2. Gyújtás 3. Keverési arány visszacsatolása 4. Alapjárat 5. Elektromos csatlakozások (átvezetés) Csatlakozók és vezetékek 6. Hőmérséklet Vezérlőegység 7. Szennyeződés 8. 9. Nyomásszabályozó Főtengely helyzetérzékelő

Lambdaszonda Vezérlőegység AAC szelep Elektromos egységek Elektromos terheléskapcsoló Elektromos terhelés Alapjárat kapcsoló Vezérlőegység állapota 10. Gyújtószikra Stroboszkóp Elérendő cél Tevékenység Húzza le a vákuumcsövet és adjon rá Tegye szegénnyé vákuumot. Húzza le a vákuumcsövet és adjon rá Tegye dússá nyomást. Előretolás Forgassa az elosztót balra. Hátrahúzás Forgassa az elosztót jobbra. Kikötve Húzza le a lambdaszonda csatlakozását. Végezze el az Öndiagnosztikát Működés ellenőrzése (II. üzemmód) 2000-es f/p-en Felemelni Fordítsa jobbra az alapjárat állító csavart. Leengedni Fordítsa balra az alapjárat állító csavart. Ütögesse vagy csavarja meg. Rossz csatlakozások Pörgesse fel a motort hirtelen. Ellenőrizze, vagy vezetékek hogy a motor rándulása okozott-e elektromos kihagyást, ami szakadásra utal. Hűtés Hűtse le fagyasztó spray-vel. Hajszárítóval melegítse fel. (Ne melegítse

Melegítés túl!) Nedvesítés. (Ne öntsön közvetlenül vizet Nyirkosság az alkatrészekre, használjon spray-t.) Kapcsolja be a fényszórókat, légkondiLeterhelés cionálót, hátsó ablakfűtést stb. Ki-be kapcsolgatás Forgassa el a fojtószelepérzékelő házát. Gyertyaellenőrzés Hengerenként próbálja meg a stroboszkóppal történő ellenőrzést (adapter használatával). *: Katalizátoros modellnél. EF & EC-47 HIBABEHATÁROLÁS SR Önellenőrzés HIBAJELZŐ LÁMPA A hibajelző lámpa minden modellen megtalálható. A vezérlőegységen található piros LED-el együtt villog a hibajelző lámpa. VEZÉRLŐEGYSÉG A kesztyűtartó mögött elhelyezett vezérlőegységen egy piros LED van. ÖNELLENŐRZÉSI FUNKCIÓ Bekapcsolásifeltételek Motor nem jár Gyújtás bekapcsolva Diagnosztika I. mód Diagnosztika II. mód IZZÓ ELLENŐRZÉS ÖNELLENŐRZÉS HIBAJELZÉS LAMBDASZONDA ELLENŐRZÉS* Motor jár *: katalizátoros modellnél EF &

EC-48 HIBABEHATÁROLÁS SR Önellenőrzés (folytatás) A DIAGNOSZTIKAI MÓDOK BEKAPCSOLÁSA • A diagnosztikai módokat nem lehet járó motornál átkapcsolni. • Ha a vizsgálat közben kikapcsolja a gyújtást, a vezérlőegység tápfeszültsége 5 másodperc után megszűnik és automatikusan visszaáll a Diagnosztika I. módra EF & EC-49 HIBABEHATÁROLÁS SR Önellenőrzés (folytatás) DIAGNOSZTIKA I. MÓD - IZZÓ ELLENŐRZÉS Ebben a diagnosztikai módban a hibajelzõ lámpa, valamint a vezérlõegységen elhelyezett LED világít. Ha a gyújtás bekapcsolása után a lámpa nem világít, akkor végezze el a hibakeresést. DIAGNOSZTIKA I. MÓD - HIBAJELZÉS HIBAJELZŐ LÁMPA ÉS PIROS LED Világít Nem világít Meghibásodás Vezérlőegység processzorhiba. Nincs hiba • A normális, hiba nélküli működés során a piros LED és a hibajelző lámpa nem világít. DIAGNOSZTIKA II. MÓD - ÖNELLENŐRZÉS Ebben a kapcsolási módban a hibajelző

lámpa vagy a piros LED villogása alapján egy diagnosztikai hibakód állapítható meg. Az alábbi ábra egy példát mutat. Hosszú (0,6 mp) és rövid villogások váltják egymást. A hosszú tízes számjegyet, a rövid egyes számjegyet jelent. Például, ha a lámpa egyszer hosszan és kétszer rövid ideig villan fel, akkor a diagnosztikai hibakód 12, és azt jelenti, hogy a légmennyiség érzékelő hibás. Ennek alapján minden hiba azonosítható. A hibakód a vezérlőegység memóriájában tárolódik el. Hibakód táblázat Hibakód Egység megnevezés 11* Főtengely helyzetérzékelő 12 Légmennyiség-érzékelő 13 Motorhő-érzékelő 21* Gyújtásjel áramköre 34 Kopogás-érzékelő 43 Fojtószelep helyzetérzékelő 55 Nincs hiba *: Először a főtengely helyzetérzékelő hibát okozó egységet ellenőrizze, ha a 11-es és a 21-es hibakód együttesen jelentkezik. EF & EC-50 HIBABEHATÁROLÁS SR Diagnosztika II. mód – Önellenőrzés

(folytatás) Hibakód *11 12 13 *21 Egység megnevezés Hibaérzékelés körülményei Főtengely helyzetérzékelő • Indítózás alatt sem az 1° sem a 180° jel nem érzékelhető • A megengedett fordulatszám felett járó motorból sem 1°, sem 180° jel nem érkezik megfelelő gyakorisággal. Légmennyiség-érzékelő Áramköri szakadás vagy zárlat. (Nem megfelelő feszültségszint) Motorhő-érzékelő Gyújtásjel áramköre 34 Kopogás-érzékelő 43 Fojtószelep helyzetérzékelő Ellenőrzés Vezeték és csatlakozó (amennyiben ezek rendben vannak, cserélje ki az érzékelőt) Vezeték és csatlakozó (amennyiben ezek rendben vannak, cserélje ki az érzékelőt) Áramköri szakadás vagy zárlat. Vezeték és csatlakozó (Nem megfelelő feszültségszint) Motorhő-érzékelő Indítózás vagy a motor működése alatt nem Vezeték és csatlakozó megfelelő primer áramköri feszültség. Teljesítménytranzisztor Áramköri szakadás vagy zárlat.

Vezeték és csatlakozó (Nem megfelelő feszültségszint) Kopogás-érzékelő Áramköri szakadás vagy zárlat. Vezeték és csatlakozó (Nem megfelelő feszültségszint) Fojtószelep helyzetérzékelő *: Először a főtengely helyzetérzékelő hibát okozó egységet ellenőrizze, ha a 11-es és a 21-es hibakód együttesen jelentkezik. HIBAKÓDOK TÁROLÁSA A vezérlőegységben eltárolt hibakód az ötvenedik indítási műveletig a memóriában van, az ezt követő indítózáskor a hibakód automatikusan törlődik. Amennyiben az ötven indítási művelet során ugyanaz a hiba másodszor is jelentkezik, úgy átveszi az első helyét és újabb ötven indítózási műveletig eltárolódik. EF & EC-51 HIBABEHATÁROLÁS SR Diagnosztika II. mód – Önellenőrzés (folytatás) AZ ÖNELLENŐRZÉSI HIBAKÓD TÖRLÉSE A diagnosztikai hibakód törlődik, ha átkapcsol diagnosztika II. módról I módra. • Ha az akkumulátort 24 órán keresztül lekötve

hagyja, akkor a hibakód törlődik a vezérlőegység memóriájából. • Ügyeljen arra, nehogy a hibakódot törölje, mielőtt a hibakeresést elkezdené. Diagnosztikai ellenőrzés II. mód – lambdaszonda ellenőrzése – Katalizátoros modellek Ebben a kapcsolási módban ellenőrizheti az ellenőrzőlámpákon keresztül, hogy a keverék dús vagy szegény a lambdaszonda visszajelzésének megfelelően. HIBAJELZŐ LÁMPA Keverékösszetétel Szabályozási kör Világít Szegény Zárt Nem világít Dús Zárt *Folyamatosan világít vagy nem világít Bármely állapot Nyitott * Fenntartja az állapotot, mielőtt nyitott szabályozási körbe kapcsol. LAMBDASZONDA ELLENŐRZÉSE 1. 2. 3. 4. Kapcsoljon II. üzemmódba Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Járassa a motort kb. 2000 f/p fordulatszámon kb 2 percig Az ellenőrzőlámpáknak 10 másodpercen belül legalább 5-ször fel kell villanniuk (motor 2000 f/p fordulaton). EF & EC-52

HIBABEHATÁROLÁS SR Consult diagnosztikai műszer A CONSULT MŰSZER HASZNÁLATA 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Csatlakoztassa a műszert a gépkocsi diagnosztikai csatlakozó aljzatához, amely a biztosítékdoboz mögött helyezkedik el. 3. Kapcsolja be a gyújtást (a műszer bekapcsolódik) 4. Nyomjon “START”-ot 5. Nyomja meg az “ENGINE”-t 6. Válassza ki a kívánt ellenőrzési módot További információ a Consult használati útmutatóban található. EF & EC-53 HIBABEHATÁROLÁS SR Consult diagnosztikai műszer (folytatás) CONSULT MŰSZERREL MÉRHETŐ, ELLENŐRIZHETŐ MOTOREGYSÉGEK SELF DIAGNOSTIC RESULTS DATA MONITOR Főtengely szögérzékelő X X Légmennyiség érzékelő X X Hűtőfolyadék hőérzékelö X X WORK SUPPORT BEMENŐ JELEK FUNCTION TEST X Lambdaszonda X* X Sebességérzékelő X X X X Fojtószelep-érzékelő X X Kipufogógáz hőmérséklet érzékelő* X* Kopogásérzékelő KIMENŐ JELEK ACTIVE TEST

X Indítási jel (gyújtáskapcsoló) X Légkondicionáló X Üresfokozati kapcsoló X X Szervokormány olajnyomás X X Külső hőmérsékletérzékelő X Akkumulátorfeszültség X Befecskendezőszelep X X X X X X X X X EGR, benzingőz elvezető mágnesszelep X* X* Légkondicionáló relé X Gyújtáselektronika (előgyújtás) X Levegőszelepek "AAC” (üresjárat) X Benzinszivattyú relé X (gyújtásjel) X Hűtőventilátor X: Alkalmazható *: Katalizátoros modell FUNKCIÓK Ellenőrzési módok Work support Self-diagnostic results Data monitor Active test ECU part numbers Function test Alkalmazási terület Segítség a beállításoknál. Hibaüzenetek leolvasása, törlése. A be- és kimenőjelek ECU által jelzett értékei. Az egyes beavatkozó szervek külön-külön működésbe hozhatók, és néhány érték a megadott határok közé állítható. Vezérlőegység cikkszáma leolvasható. A be- és kimenőjelek

értékelése. EF & EC-54 X X X X X X X HIBABEHATÁROLÁS SR Consult diagnosztikai műszer (folytatás) WORK SUPPORT BEÁLLÍTÁS THROTTLE SENSOR ADJUSTMENT (fojtószelep-érzékelő beállítása) IGNITION TIMING ADJUSTMENT (előgyújtás beállítás) AAC VALVE ADJUSTMENT (a levegőszelep beállítása) FUEL PRESSURE RELEASE (benzinnyomás megszüntetése) FELTÉTEL A FOJTÓSZELEP-ÉRZÉKELŐ JEL MEGFELELŐ ÉRTÉKÉNEK BEÁLLÍTÁSA AZ ÉRZÉKELŐHÁZ FORGATÁSA KÖZBEN AZ ALÁBBI FELTÉTELEKKEL: • A GYÚJTÁSKAPCSOLÓ BEKAPCSOLVA • A MOTOR NEM JÁR • A GÁZPEDÁL NINCS BENYOMVA • AZ ELŐGYÚJTÁST BEFOLYÁSOLÓ JELEK KIKAPCSOLÁSA A START FELIRAT MEGÉRINTÉSÉVEL, MAJD ÁLLÍTSA BE STROBOSZKÓP LÁMPÁVAL A GYÚJTÁST A FŐTENGELY-ÉRZÉKELŐ ELFORGATÁSÁVAL. AZ ÜRESJÁRATI FORDULATSZÁM ÁLLANDÓ ÉRTÉKEN TARTÁSA AZ ALÁBBI FELTÉTELEKKEL: • A MOTOR ÜZEMMELEG • A MOTOR NINCS TERHELVE • A BENZINSZIVATTYÚ LEÁLL A START MEGNYOMÁSA UTÁN. A

MOTOR ÜRESJÁRATBAN EGY KIS IDŐ UTÁN LEÁLL. ALKALMAZÁSI TERÜLET A fojtószelep-érzékelő alaphelyzetének beállítása. Az alapelőgyújtás beállítása. Az üresjárati fordulatszám beállítása. A benzinvezeték nyomásának megszüntetése. ÖNELLENŐRZÉS (SELF-DIAGNOSTIC) EGYSÉG MEGNEVEZÉS HIBA ELŐFORDULÁSÁNAK OKA ELLENŐRIZENDŐ EGYSÉGEK Indítózás alatt sem az 1°, sem a 180° jel nem érzékelhető. Vezeték és csatlakozó (amennyiben FŐTENGELY A megengedett fordulatszám felett járó motorból sem 1°, ezek rendben vannak, cserélje ki az HELYZETÉRZÉKELŐ* sem 180° jel nem érkezik megfelelő gyakorisággal. érzékelőt). Vezeték és csatlakozó (amennyiben LÉGMENNYISÉGÁramköri szakadás vagy zárlat. ezek rendben vannak, cserélje ki az ÉRZÉKELŐ (Nem megfelelő feszültségszint) érzékelőt). MOTORÁramköri szakadás vagy zárlat. Vezeték és csatlakozó HŐÉRZÉKELŐ (Nem megfelelő feszültségszint) Motorhő-érzékelő

PRIMER GYÚJTÓKÖR Indítózás vagy a motor működése alatt nem megfelelő Vezeték és csatlakozó ÁRAMKÖRE* primer áramköri feszültség. Teljesítménytranzisztor KOPOGÁSÁramköri szakadás vagy zárlat. Vezeték és csatlakozó ÉRZÉKELŐ (Nem megfelelő feszültségszint) Kopogásérzékelő FOJTÓSZELEPÁramköri szakadás vagy zárlat. Vezeték és csatlakozó HELYZETÉRZÉKELŐ (Nem megfelelő feszültségszint) Fojtószelep helyzetérzékelő *: Amennyiben mind a főtengely helyzetérzékelő, mind a primer gyújtókör hibája megjelenik, először a főtengely helyzetérzékelő ellenőrzését végezze el. EF & EC-55 HIBABEHATÁROLÁS SR Consult diagnosztikai műszer (folytatás) CONSULT-MÉRÉSI ADATOK DATA MONITOR MÓDBAN Megjegyzés: • Az ellenőrzött egységek oszlopában található * jel a katalizátoros modellekre vonatkozik. • A mérendő értékek nem abszolút értékek, csupán referenciaként kezelendők. • A mérendő értékek

azon ki- és bemenőjelek adatai, melyeket a vezérlőegység vesz, illetőleg továbbít. * A kijelzett érték nem mindig a valós beállított értékeket jelenti. (Példa: az előgyújtás beállítását stroboszkóp lámpával kell elvégezni. A Consulton kijelzett előgyújtás érték a vezérlőegység által kalkulált adat a bemenő jelek alapján.) ELLENŐRZÖTT EGYSÉG Főtengely-szögérzékelő (f/p) CAS, RPM (REF) Légmennyiségmérő [V] AIR FLOW MTR Motorhő-érzékelő [°C] ENG TEMP SEN Lambdaszonda [V] EXH GAS SEN* Keverési arány M/R F/C MNT* Sebességérzékelő [km/ó] CAR SPEED SEN Akkumulátorfeszültség [V] BATTERY VOLT MÉRÉSI FELTÉTELEK • Fordulatszámmérő csatlakoztatva • Járassa a motort és hasonlítsa össze a Consult által mért fordulatszámértékkel. • A motor üzemmeleg • Légkodicionáló: KI • Váltókar: N Üresjárat 1,3 - 1,8 V 2000 f/p 1,7 - 2,1 V • A motor üzemmeleg Több, mint 70°C • A motor üzemmeleg 0 -

0,3V↔kb. 0,6 - 1,0V LEAN → REACH Váltakozik több, mint 5-ször 10 másodperc alatt. A fordulatszám 2000 f/p • Haladjon a gépkocsival és figyelje a kilométerórát és a CONSULT-ot. • Gyújtás bekapcsolva (motor nem jár) Gázpedál felengedve Gázpedál teljesen benyomva Fojtószelep-érzékelő [V] THROTTLE SEN • Gyújtás bekapcsolva (motor nem jár) Indítási jel START SIGNAL Alapjárati helyzetkapcsoló IDLE POSITION • Gyújtáskapcsoló: BE → INDÍT • Gyújtás bekapcsolva (motor nem jár) Légkondicionáló-jel AIR COND SIG • A motor üzemmeleg (üresjáratban jár) Váltó üresállás NEUTRAL SW • Gyújtás: BE Szervokormány nyomásjel PW/ST SIGNAL • Motor üzemmeleg (üresjáratban jár) Benzinszivattyú-relé FUEL PUMP RLY Hűtőventilátor-relé RADIATOR FAN Befecskendezési időtartam [msec] INJ PULSE ELLENŐRIZENDŐ EGYSÉG • Vezetékek és csatlakozó Kb. azonos érteket kell • Főtengelymérni helyzetérzékelő

MÉRENDŐ ÉRTÉKEK Gázpedál alaphelyzetben Gázpedál kissé benyomva A/C kapcsoló: KI 11 - 14 V 0,45 - 0,55 V Kb. 4,0 V • • • • Vezeték és csatlakozó Lambdaszonda Szívórendszer falsot szív Befecskendezők • Akkumulátor • ECU tápfeszültségáramkör • Vezeték és csatlakozó • Fojtószelep-érzékelő • Fojtószelep-beállítás OFF → ON • Vezeték és csatlakozó • Önindító-kapcsoló ON • Vezeték és csatlakozó • Fojtószelep-érzékelő • Fojtószelep-beállítás OFF OFF OFF Kormány elfordítva ON EF & EC-56 • Vezeték és csatlakozó • Motorhő-érzékelő Kb. azonos érteket kell • Vezeték és csatlakozó • Sebességérzékelő mérni A/C kapcsoló: BE Váltókar üresben Váltókar sebességben Kormány egyenes állásban • Gyújtás: BE (5 mp múlva kikapcsol) • Motor indít vagy jár • Motor leáll (1 mp belül kikapcsol) Egyébként Hűtőfolyadék hőmérséklet: • Motor: üzemmeleg,

Kézi váltó: üresjáratban jár max. 89°C • Légkondi: KI Automata váltó: max. 90°C • Motor üzemmeleg • Légkodicionáló: KI Üresjárat • Váltókar: N 2000 f/p • Terhelés nélkül • Vezeték és csatlakozó • Légmennyiség-érzékelő ON ON OFF ON • Vezeték és csatlakozó • Légkondi kapcsoló • Vezeték és csatlakozó • Üresfokozati kapcsoló • Vezeték és csatlakozó • Szervokormány nyomáskapcsoló • Vezeték és csatlakozó • Üzemanyag-szivattyú OFF OFF ON 2,4 - 3,2 msec 1,9 - 2,8 msec • Vezeték és csatlakozó • Ventilátorrelé • Ventilátor • • • • Vezeték és csatlakozó Befecskendező Légmennyiség-érzékelő Szívórendszer HIBABEHATÁROLÁS SR Consult diagnosztikai műszer (folytatás) ELLENŐRZÖTT EGYSÉG Előgyújtás IGN TIMING Levegőszelepek [% ] AAC VALVE Keverési arány [%] A/F ALPHA Légkondi relé AIR COND RLY EGR szelep EGR CONT S/V* AMB TEMP SW MÉRÉSI FELTÉTELEK • •

• • • • • • Motor üzemmeleg Légkondi: KI Váltókar: N Terhelés nélkül Motor üzemmeleg Légkondi: KI Váltókar: N Terhelés nélkül Üresjáraton Üresjáraton • Vezeték és csatlakozó • AAC szelep – Üresjárat ON • • • • • • • • • • • 2000 f/p 19 – 22°C alatt 22 – 25°C fölött OFF OFF ON • Vezeték és csatlakozó • Külső kapcsoló 2000 f/p fodulatszámon tartani Motor üzemmeleg Légkondi: KI Váltókar: N Terhelés nélkül Gyújtás bekapcsolva Összehasonlítás a következők szerint Több, mint 25° FHPE 20 – 40% 2000 f/p fordulatszámon • A/C kapcsoló: KI → BE • • • • • • • Vezeték és csatlakozó • Főtengelyhelyzetérzékelő 15° FHPE 2000 f/p fordulatszámon • Motor üzemmeleg ELLENŐRIZENDŐ EGYSÉG MÉRENDŐ ÉRTÉKEK 75 – 125% OFF → ON Vezeték és csatlakozó Befecskendező Légmennyiség-érzékelő Lambdaszonda Tartálytisztító vezeték

Szívórendszer Vezeték és csatlakozó Légkondi kapcsoló Légkondi relé Vezeték és csatlakozó EGR és kaniszter szabályozó szelep AKTÍV TESZT ÜZEMMÓD VIZSGÁLT FUNKCIÓ Befecskendező FUEL INJECTION TEST AAC szelep AAC/V OPENING TEST Motorhő-érzékelő ENGINE TEMP TEST Előgyújtás IGN TIMING TEST EGR szabályozó szelep EGR CONT SOL/V TEST* Egyenletes működés POWER BALANCE TEST Ventilátorrelé RADIATOR FAN TEST Üzemanyagszivattyú-relé FUEL PUMP RLY TEST Öntanuló rendszer SELF-LEARN CONT TEST* FELTÉTEL • Motor:hiba előfordulási körülményei között. • CONSULT segítségével változtassa meg a befecskendezett mennyiséget. • Motor: üzemmelegen és alapjáraton . • Változtassa meg az AAC szelep nyitási százalékát. • Motor: hiba előfordulási körülményei között. • Motor: hiba előfordulási körülményei között. • Stroboszkóp lámpát használjon. • Késleltesse a gyújtást a CONSULT segítségével. • Bekapcsolt

gyújtás mellett kapcsolgassa a CONSULT segítségével a szelepet. • • • • • ELLENŐRIZENDŐ EGYSÉGEK MEGÁLLAPÍTÁS Amennyiben a hiba nem • Vezeték és csatlakozó jelentkezik, lásd Ellenőri- • Befecskendezők • Lambdaszonda zendő egységeket. Motor fordulatszám a nyitási százaléknak megfelelően változik. Amennyiben a hiba nem jelentkezik, lásd Ellenőrizendő egységeket. • Vezeték és csatlakozó • AAC szelep • Vezeték és csatlakozó • Motorhő-érzékelő • Befecskendezők Amennyiben a hiba nem jelentkezik, lásd Ellenőri- • Gyújtás beállítás zendő egységeket. A szelep működési zaja • hallható. • • Motor: Üzemmeleg, alapjáraton. • Légkondicionáló kikapcsolva. • Motor egyenetlenül jár Üresben a váltó. • CONSULT-tal kapcsolja ki egyesével a vagy leáll. • befecskendezőket. • Bekapcsolt gyújtás mellett kapcsolgassa A ventilátor működik, majd • a CONSULT segítségével a ventilátort.

megáll. • Vezeték és csatlakozó Mágnesszelep Vezeték és csatlakozó Kompresszió Befecskendezők Teljesítménytranzisztorok Gyertyák Gyújtó tekercsek Vezeték és csatlakozó Ventilátormotor • Bekapcsolt gyújtás mellett kapcsolgassa A szivattyú működési zaja • Vezeték és csatlakozó a CONSULT segítségével az hallható. • Üzemanyagszivattyú-relé üzemanyagszivattyút. • Ezen teszt során a keverékképző rendszer öntanulással módosított állandója a “CLEAR” felirat megérintésével az eredeti értékre hozható vissza. * : katalizátoros modell EF & EC-57 HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási folyamat FIGYELEM: 1. Az vezérlőegység csatlakozó lehúzása vagy összekötése előtt győződjön meg arról, hogy a gyújtás ki van kapcsolva és az akkumulátor negatív saruja le van szerelve. Ellenkező esetben az vezérlőegység meghibásodhat. 2. Az vezérlőegység csatlakozás rögzítésekor a csavart addig húzza,

amíg a piros jelölés egy vonalba nem lesz a csatlakozó felületével. 3. A csatlakozó mozgatásakor ügyeljen az érintkezők állapotára, nehogy elhajlítsa vagy eltörje őket. 4. Csatlakoztatás előtt ellenőrizze az érintkezők állapotát 5. Az vezérlőegység cseréjekor ellenőrizze a ki- és bemenőjeleket, valamint a vezérlőegység működését (Lásd EF & EC-155 oldal.) 6. A hibabehatárolás után végezze el az vezérlőegység önellenőrzését és menjen tesztútra EF & EC-58 HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási folyamat (folytatás) 7. A vezérlőegység által működtetett alkatrészek tápfeszültségét vizsgálja műszerrel, különítse el alaposan az egyes mérőtüskéket egymástól. Amennyiben a mérőtüskék a mérés közben véletlenül összeérnének, az áramkör zárlata miatt a vezérlőegység teljesítménytranzisztora meghibásodhat. EF & EC-59 HIBABEHATÁROLÁS SR Alapellenőrzés 1 2 1 AZ ELLENŐRZÉS

MEGKEZDÉSE ELŐTT: 1. Ellanőrizze, hogy volt-e a közelmúltban hasonló hiba, illetőleg szükség van-e karbantaratási műveletre. 2. Nyissa fel a motorháztetőt és ellenőrizze az alábbiakat: • a vezetékcsatlakozókat, • a vákuumcsöveket (repedés, kidörzsölődés, laza csatlakozás), • az elektromos vezetékeket. 2 CSATLAKOZTASSA A CONSULT-OT A GÉPKOCSIHOZ. Kapcsolja be a gyújtást. Nyomjon “START”-ot, majd válassza az “ENGINE” menüpontot (EF & EC-53. oldal) 3 3 NEM BEINDUL-E A MOTOR ? Lapozzon az "6" pontra. IGEN 4 4 MELEGÍTSE FEL A MOTORT ÜZEMI HŐMÉRSÉKLETRE. Ellenőrizze az előgyújtást stroboszkóppal alapjáraton. (katalizátoros modell: EF & EC-29. oldal) (katalizátor nélküli modell: EF & EC-36. oldal) Előgyújtás: 15° ± 2° FHPE JÓ Lapozzon a következő oldalra “A” EF & EC-60 NJ Állítsa be az előgyújtást a főtengely helyzetérzékelő megfelelő elforgatásával.

HIBABEHATÁROLÁS SR Alapellenőrzés (folytatás) 5 A 5 5 ALAPÜRESJÁRATI FORDULATSZÁM ELLENŐRZÉSE 1. Válassza a “WORK SUPPORT” módban az “IGN TIMING ADJ” menüt a Consult-on. 2. Érintse meg a “START” feliratot. Az üresjárati fordulatszám: 750 ± 50 f/p (Az automata váltó legyen “N” fokozatban.) NEM A fordulatszám állító csavarral állítsa be az üresjárati fordulatszámot. VAGY A fojtószelep-csatlakozó lehúzásakor: Az üresjárati fordulatszám: 750 ± 50 f/p-re esik (Az automata váltó legyen “N” fokozatban.) 6 IGEN 6 A FOJTÓSZELEP-ÉRZÉKELŐ ÜRESJÁRATI HELYZETE NJ 1. Kapcsolja: a “WORK SUPPORT” módban a “THROTTLE SEN. ADJ”-t 2. Az érzékelő kimenő feszültség kb. 0,45 - 0,55 V (fojtószelep teljesen zárva). “IDLE POSITION “ON” állásban. 6 VAGY A fojtószelep-érzékelő forgatásával állítsa be a kimenő feszültséget 0,45 - 0,55 V-ra (a fojtószelep legyen teljesen zárva). JÓ (Lapozzon a

következő oldalon található "B" pontra.) EF & EC-61 1. A fojtószelep érzékelőház elforgatásával állítsa be a kimeneti feszültséget 2. Húzza szét néhány másodpercre a fojtószelep csatlakozóját, majd csatlakoztassa újra. 3. Ellenőrizze, hogy az “IDLE POSITION” még mindig ON állásban van-e. HIBABEHATÁROLÁS SR Alapellenőrzés (folytatás) 7 B 7 7 NJ KAPCSOLÓK BEMENETI JELEINEK ELLENŐRZÉSE Válassza a DATA MONITOR üzemmódban a következő kapcsolókat: a. indítókapcsoló, b. alapjárati helyzetkapcsoló, c. légkondi kapcsoló, d. üresfokozati kapcsolót és ellenőrizze a kapcsolók működését. Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás kapcsolót, vagy áramkörét. VAGY Szerelje ki a kesztyűtartó mögül a vezérlőegységet és ellenőrizze a kapcsolók működését a vezérlőegység érintkezőin. Kapcsoló Indítókapcsoló 8 Alapjárati helyzetkapcsoló Légkondikapcsoló Üresfokozati kapcsoló Állapot

Gyújtáskapcsoló: ON→START Gázpedál: Felengedve → Teljesen benyomva Járó motor mellett Kikapcsolva → Bekapcsolva Üresben → Egyéb fokozat Feszültség (V) 0→Akkumulátor fesz. 0,45 – 0,55 → kb. 4,0 kb. 9,0 → 0 – 0,3 0→ kb. 6,0 JÓ 8 8 IGEN ÖNELLENŐRZÉS VÉGEREDMÉNYE 1. Lépjen be a “SELF-DIAG RESULTS” üzemmódba. 2. Olvassa ki a hibakódokat 3. Hiba jelentkezett? VAGY 1. Lépjen az Önellenőrzés II üzemmódjába 2. Számolja meg a lámpák felvillanását 3. Hibát jeleznek? NEM ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-62 Lapozzon a megfelelő ellenőrzési folyamathoz. HIBABEHATÁROLÁS 1 SR Hibabehatárolási eljárás 1 – Magas alapjárat felmelegedés után 1 IAA EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Az IAA egység csövének összenyomásakor csökken az alapjárat? IGEN Ellenőrizze a levegőszabályozó AAC szelepet és áramkörét. (EF & EC-137. oldal) NEM 2 2 IGEN ELLENŐRIZZE A BESZÍVÓ RENDSZER TÖMÍTETTSÉGÉT. (KATALIZÁTOROS

MODELLEKNÉL) Keresse meg a szívórendszer szivárgását, majd javítsa meg. 1. ACTIVE TEST üzemmódban válassza ki a SELF-LEARNING CONT menüpontot. 2. Az öntanuló szabályozás állandója a CLEAR felirat megérintésével visszaáll az eredeti értékre. 3. A motor fordulatszáma leesett? VAGY 1. Húzza le a lambdaszonda csatlakozóját 2. Járassa a motort 30 másodpercig 2000-es fordulaton, majd ellenőrizze, hogy a motor fordulatszáma leesett-e. 2 NEM 3 3 FOJTÓSZELEP RUDAZAT ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze, hogy a fojtószelep rudazat könnyedén mozog-e. 2. Ellenőrizze, hogy a fojtószelep teljesen nyit és zár-e. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-63 NJ Javítsa meg a rudazatot, vagy szüntesse meg a fojtószelep szorulását. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 2 – Fordulatszám-ingadozás 1 1 IGEN LAMBDASZONDA ELLENŐRZÉSE (KATALIZÁTOROS MODELL) A lambdaszonda-csatlakozó széthúzásakor a fordulatszám-ingadozás megszűnik?

Ellenőrizze a lambdaszondát. (EF & EC-125. oldal) NEM 2 2 NEM Lépjen a 4. pontra ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva) van olyan henger, amelyiknél nem észlelt fordulatszámesést. 2 IGEN 3 3 NJ GYERTYÁK ELLENŐRZÉSE Vegye ki a gyertyákat és ellenőrizze az állapotukat. Javítsa vagy cserélje ki a gyertyákat. JÓ 4 IGEN 4 ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZER ÁLLAPOTÁT. A karterszellőzőcső összeszorításakor emelkedik a motor fordulatszáma? NEM Lapozzon a következő oldalon található "A" pontra. EF & EC-64 Javítsa ki a szívórendszer szivárgásait. HIBABEHATÁROLÁS 5 SR Hibabehatárolási eljárás 2 – Fordulatszám-ingadozás (folytatás) A 5 EGR SZABÁLYOZÓSZELEP ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a szelep

beragadását. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-65 NJ Javítsa meg vagy cserélje ki. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 3 – Ingadozó alapjárat 1 1 NJ EGR SZABÁLYOZÓSZELEP ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a szelep szorulását. Javítsa meg vagy cserélje ki. JÓ 2 NEM Lépjen a 6. pontra ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. 2 VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva) van olyan henger, amelyik nem okoz fordulatszámesést. 2 IGEN 3 3 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? Ellenőrizze a

befecskendezőket és áramköreiket. IGEN 4 4 NJ GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát JÓ Lapozzon a következő oldalon található "A" pontra. EF & EC-66 Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-111. oldal) HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás – Ingadozó alapjárat (folytatás) 5 A 5 NJ ELLENŐRIZZE A GYERTYÁK ÁLLAPOTÁT. Szerelje ki a gyertyákat és ellenőrizze, hogy nem olajosak-e stb. ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAGNYOMÁST. 1. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást (Lásd az EF-EC-167 oldalon) 2. Szerelje fel a nyomásmérő órát és ellenőrizze az üzemanyagnyomást. Alapjárati nyomás: 2,45 bar (CSAK KATALIZÁTOROS MOTOROKNÁL) 1. Indítsa be és melegítse fel a motort. 2. Végezze el a

‘MIXTURE RATIO TEST’ tesztet a ‘FUNCTION TEST’ módban. VAGY 1. Nézze meg az ‘M/R F/C MNT’-t a ‘Data monitor’ módban. 2. Tartsa a motor fordulatszámot 2000 ford/percen terhelés nélkül (motor megfelelően felmelegítve) és ellenőrizze, hogy a kijelzőn a ‘LEAN’ és ‘RICH’ feliratok 10 másodperc alatt legalább 5-ször felváltják egymást. RICH → LEAN → RICH → egyszer kétszer LEAN → REACH. VAGY 7 Ellenőrizze az üzemanyag szivattyút és áramkörét. NJ ELLENŐRIZZE A LAMBDASZONDÁT. 7 NJ JÓ 7 7 Tisztítsa meg vagy cserélje ki a gyertyákat. JÓ 6 6 SR 1. Állítsa a műszert "Exhaust gas sensor monitor" menübe az Önellenőrző mód II-ben. (Lásd az EF-EC-50. oldalon) 2. Tartsa a motorfordulatszámot 2000 ford./percen terhelés nélkül és ellenőrizze, hogy a piros LED a vezérlőegységen vagy a hibajelző lámpa a műszerfalon 10 másodperc alatt több, mint 5-ször felvillan-e. JÓ Lásd következő oldal

"B" pontot. EF & EC-67 Cserélje ki a lambdaszondát. HIBABEHATÁROLÁS 8 SR Hibabehatárolási eljárás 3 – Ingadozó alapjárat (folytatás) B 8 ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZER ÁLLAPOTÁT. A karterszellőzőcső összeszorításakor emelkedik a motor fordulatszáma? Javítsa ki a szívórendszer szivárgásait. NEM 9 9 IGEN NEM ALAPJÁRAT ÁLLÍTÓ CSAVAR DUGULÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze az alapjárati csavar vagy a fojtószelep dugulását. 1. WORK SUPPORT üzemmódban lépjen a IGN TIMING ADJ menüpontra. 2. Be tudja állítani a fordulatszámot a csavar forgatásával 750 ± 50 f/p-re? VAGY 1. Húzza szét a folytószelepérzékelő csatlakozót 2. Be tudja állítani a fordulatszámot a csavar forgatásával 750 ± 50 f/p-re? 9 IGEN 10 9 KOMPRESSZIÓ ELLENŐRZÉSE • Ellenőrizze a kompressziót. Átlagos érték: 12,26 bar/300 f/p Minimum: 10,79 bar/300 f/p Max. eltérés hengerek között: 0,98 bar/300 f/p NJ Ellenőrizze a

dugattyút, a gyűrűket, szelepeket, szelepüléseket és a hengerfejtömítést. JÓ 11 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. 10 Javítás vagy csere. JÓ 12 A hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-68 HIBABEHATÁROLÁS 1 SR Hibabehatárolási eljárás 4 – A motort hidegen nem lehet, vagy csak nehezen lehet beindítani 1 NJ AKKUMULÁTOR ÉS ÖNINDÍTÓ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze az akkumulátor és az önindító állapotát az EL fejezet szerint. Javítás vagy csere. JÓ 2 NEM ÜZEMANYAGNYOMÁS ELLENŐRZÉS 2 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a FUEL PUMP menüpontra. 3. Nyomja össze az üzemanyagcsövet Érzi a nyomás pulzálását? Ellenőrizze az

üzemanyagszivattyút és áramkörét. (EF & EC-133. oldal) VAGY 1. Nyomja össze az üzemanyagcsövet 2. Érzi a nyomás pulzálását, indítózás alatt? 2 IGEN 3 IGEN LEVEGŐSZABÁLYOZÓ ÉS AAC SZELEP ELLENŐRZÉSE Teljesen benyomott gázpedál mellett a motor beindul? Ellenőrizze az AAC szelep és a levegőszabályozó áramköreit. (EF & EC-137. oldal) NEM 4 3 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? IGEN 4 A EF & EC-69 Javítás vagy csere. HIBABEHATÁROLÁS 5 SR Hibabehatárolási eljárás 4 – A motort hidegen nem lehet, vagy csak nehezen lehet beindítani (folytatás) A 5 GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2.

Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát NJ Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-155. oldal) JÓ 6 6 NJ GYERTYÁK ELLENŐRZÉSE Vegye ki a gyertyákat és ellenőrizze az állapotukat. Javítsa vagy cserélje ki a gyertyákat. JÓ 7 NJ A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁNAK ELLENŐRZÉSE Javítás vagy csere. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. JÓ 8 NJ VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-99. oldalon Javítás vagy csere. JÓ 9 A hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki egységet. a A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-70 vezérlő- HIBABEHATÁROLÁS 1 SR Hibabehatárolási eljárás 5 – A motort

melegen nem lehet, vagy csak nehezen lehet beindítani 1 ÜZEMANYAGNYOMÁS ELLENŐRZÉS 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a FUEL PUMP menüpontra. 3. Nyomja össze az üzemanyagcsövet Érzi a nyomás pulzálását? NEM Ellenőrizze az üzemanyagszivattyút és áramkörét. (EF & EC-133. oldal) VAGY 1. Nyomja össze az üzemanyagcsövet 2. Érzi a nyomás pulzálását indítózás alatt? 1 IGEN 2 IGEN ÜZEMANYAGGŐZ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze az üzemanyag minőségét. 1. Húzza le az üzemanyag nyomásszabályozóról a vákuumcsövet és dugaszolja le. 2. Be tudja indítani a motort? 2 3 NEM NEM ELLENŐRIZZE A BEFECSKENDEZŐKET. Hallható a befecskendezők működése? 4 3 IGEN Ellenőrizze a befecskendezőket és működésüket. NJ GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le gyertyát, majd indítózzon 4.

Ellenőrizze a gyertyaszikrát Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-155 oldal) JÓ 5 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. JÓ 6 4 VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-99. oldalon JÓ 7 PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Javítás vagy csere. NJ Javítás vagy csere. A hiba megoldódott. Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-71 HIBABEHATÁROLÁS 1 SR Hibabehatárolási eljárás 6 – A motort normális körülmények között nem lehet, vagy csak nehezen lehet beindítani 1 NJ AKKUMULÁTOR ÉS ÖNINDÍTÓ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze az akkumulátor és az önindító állapotát az EL fejezet szerint. JÓ 2 2 Javítás vagy csere. NEM

ÜZEMANYAGNYOMÁS ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze az üzemanyagszivattyút és áramkörét. (EF & EC-133. oldal) 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a FUEL PUMP menüpontra. 3. Nyomja össze az üzemanyagcsövet Érzi a nyomás pulzálását? VAGY 1. Nyomja össze az üzemanyagcsövet 2. Érzi a nyomás pulzálását indítózás alatt? 2 IGEN 3 IGEN BEFECSKENDEZŐK SZIVÁRGÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a befecskendezők szivárgását. Teljesen benyomott gázpedál mellett beindítható a motor? NEM 4 3 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? IGEN 4 A EF & EC-72 Ellenőrizze a befecskendezők áramkörét. HIBABEHATÁROLÁS 5 SR Hibabehatárolási

eljárás 6 – A motort normális körülmények között nem lehet, vagy csak nehezen lehet beindítani (folytatás) A 5 GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát , majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát 6 NJ Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-155. oldal) JÓ 6 NJ GYERTYÁK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a gyertyák állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 7 NJ EGR SZABÁLYOZÓSZELEP ELLENŐRZÉSE (KATALIZÁTOROS MODELLEK) Ellenőrizze a szelep beragadását. 7 Javítás vagy csere. JÓ 8 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 9 NJ VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-99. oldalon JÓ 10 PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ

VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Javítás vagy csere. A hiba megoldódott. Cserélje ki egységet. a A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-73 vezérlő- HIBABEHATÁROLÁS 1 SR Hibabehatárolási eljárás 7 – Motorrángatás, meleg állapotban 1 IGEN BENZINGŐZ ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le az üzemanyag nyomásszabályozóról a vákuumcsövet és dugaszolja le. 2. Menjen tesztútra 3. A motorrángatás megszűnt? Ellenőrizze az üzemanyag minőségét. NEM 2 2 IGEN ELLENŐRIZZE A SZÉNSZŰRŐT. 1. Húzza le a szénszűrő benzingőzelvezető csövét és dugózza le 2. Menjen tesztútra 3. A motorrángatás megszűnt? Ellenőrizze a vákuum- és a benzingőzelvezető csövét. NEM 3 IGEN ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZERT. A kartergázcső összenyomását követően emelkedik a motor fordulatszáma? 3 NEM ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-74 Javítsa meg a szívórendszer

szivárgásait. HIBABEHATÁROLÁS 1 SR Hibabehatárolási eljárás 8 – Motorrángatás, hideg állapotban 1 NJ GYERTYÁK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a gyertyák állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 2 2 IGEN ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZERT. Kartergázcső összenyomását követően, emelkedik a motor fordulatszáma? Javítsa meg a szívórendszer szivárgásait. NEM 3 A hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ LÉGMENNYISÉGMÉRŐT. A hiba nem oldódott meg. 4 ELLENŐRIZZE A SZÍVÓSZELEPEK TISZTASÁGÁT. Amennyiben lerakódás található a szívószelepeken, tisztítsa meg őket. ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-75 Cserélje ki a légmennyiség-érzékelőt. HIBABEHATÁROLÁS 1 SR Hibabehatárolási eljárás 9 – Motorrángatás, normál körülmények között 1 NJ GYERTYÁK ELLENŐRZÉSE Vegye ki a gyertyákat és ellenőrizze az állapotukat. Javítás vagy csere. JÓ 2 NJ LAMBDASZONDA ELLENŐRZÉSE (KATALIZÁTOROS MODELLEK)

Cserélje szondát. ki a lambda- 1. Indítsa el a motort és melegítse fel megfelelően. 2. Végezze el a "MIXTURE RATIO TEST" tesztet a "FUNCTION TEST" menüben a CONSULT segítségével. 2 VAGY 1. Lépjen az "M/R F/C MNT" tesztre a "DATA MONITOR" menüben. 2. Ellenőrizze, hogy a kijelzőn a "RICH" és "LEAN" feliratok több, mint 5 alkalommal váltakoznak 10 másodperc alatt, 2000 f/p fordulatszámon. RICH → LEAN → RICH → LEAN → RICH 2 VAGY 1. Kapcsolja az ECM-et a selfdiagnostic Test Mode II-re (Lásd EF & EC-50. oldal) 2. Tartsa a motort 2000 f/p fordulatszámon és ellenőrizze, hogy a hibalámpa, valamint a vezérlőegységre szerelt LED 5 alkalommal felvillan-e 10 másodperc alatt. 2 JÓ 3 3 IGEN SZÉNSZŰRŐ ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a tartályról a benzingőzelvezető csövet és dugózza le 2. Menjen tesztútra 3. A motor rángatása megszűnt? NEM Lásd következő oldal "A"

pontot. EF & EC-76 Ellenőrizze a vákuum- és benzingőzelvezető csövet. HIBABEHATÁROLÁS 4 SR Hibabehatárolási eljárás 9 – Motorrángatás, normál körülmények között (folytatás) A 4 IGEN ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZER ÁLLAPOTÁT. A karterszellőzőcső összeszorításakor emelkedik a motor fordulatszáma? NEM ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-77 Javítsa ki a szívórendszer szivárgásait. HIBABEHATÁROLÁS 1 SR Hibabehatárolási eljárás 10 – Motorleállás kanyarodáskor 1 NJ ELLENŐRIZZE A BENZINSZINTET. Nézze meg, hogy a tartályban van-e megfelelő mennyiségű benzin. Töltse fel a tankot. JÓ 2 NEM ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. Lépjen az 5. pontra 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. 2 VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva), van olyan henger, amelyiknél nem észlelt

fordulatszámesést? 2 IGEN 3 3 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? Ellenőrizze a befecskendezőket és áramköreiket. IGEN 4 NJ GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát JÓ 4 Lapozzon a következő oldalon található "A" pontra. EF & EC-78 Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áram-köreiket. (EF & EC-155. oldal) HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 10 – Motorleállás kanyarodáskor A 5 5 ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT 1. Engedje

le az üzemanyagnyomást (EF & EC-167.) 2. Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást. Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar NJ Ellenőrizze a nyomásszabályozó membránját. JÓ 6 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 7 NJ VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-99. oldalon Javítás vagy csere. JÓ 8 A hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-79 HIBABEHATÁROLÁS 1 SR Hibabehatárolási eljárás 11 – Motorleállás meleg állapotban 1 IGEN ELLENŐRIZZE A BENZINGŐZJELENLÉTÉT. 1. Húzza le az üzemanyag nyomásszabályozó vákuumcsövét és dugózza le 2. Menjen tesztútra

3. A motorleállás megszűnt? NEM 2 2 Ellenőrizze a benzin minőségét. NEM ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. Lépjen az 5. pontra 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva), van olyan henger, amelyiknél nem észlelt fordulatszámesést. 2 IGEN 3 3 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? IGEN Lapozzon a következő oldalon található "A" pontra. EF & EC-80 Ellenőrizze a befecskendezőket és áramköreiket. HIBABEHATÁROLÁS 4 SR Hibabehatárolási eljárás 11 – Motorleállás meleg

állapotban (folytatás) A 4 GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát 5 NJ Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-161. oldal) JÓ 5 ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT 1. Engedje le az üzemanyagnyomást (EF & EC-167.) 2. Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást. Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar NJ Ellenőrizze a nyomásszabályozó membránját. JÓ 6 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 7 NJ VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-99. oldalon Javítás vagy csere. JÓ 8 A hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ

VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-81 HIBABEHATÁROLÁS 1 SR Hibabehatárolási eljárás 12 – Motorleállás, hideg állapotban 1 NJ LEVEGŐSZABÁLYOZÓ ÉS AAC SZELEP ELLENŐRZÉSE A motor hideg állapotában, teljesen benyomott gázpedál mellett elindul a motor? Ellenőrizze a levegőszabályozó és az AAC szelep áramkörét. (EF & EC-137.) JÓ 2 2 NJ ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. Lépjen az 6. pontra 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva), van olyan henger, amelyiknél nem észlelt fordulatszámesést? 2 JÓ 3 3 NJ BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő

csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? Ellenőrizze a befecskendezőket és áramköreiket. JÓ 4 NJ GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát 4 JÓ Lapozzon a következő oldalon található "A" pontra. EF & EC-82 Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-155. oldal) HIBABEHATÁROLÁS 5 SR Hibabehatárolási eljárás 12 – Motorleállás, hideg állapotban (folytatás) A 5 NJ ELLENŐRIZZE A GYERTYÁKAT. Szerelje ki és ellenőrizze a gyertyák állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 6 6 ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT. 1. Engedje le az

üzemanyagnyomást (EF & EC-167.) 2. Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar NJ Ellenőrizze a nyomásszabályozó membránját. JÓ 7 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 8 NJ VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-99. oldalon Javítás vagy csere. JÓ 9 A hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki a vezérlőegységet A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-83 HIBABEHATÁROLÁS 1 SR Hibabehatárolási eljárás 13 – Motorleállás, a gázpedál hirtelen benyomásakor 1 NEM ELLENŐRIZZE AZ AAC SZELEPET. Ellenőrizze az AAC szelep áramkörét. (EF & EC-137) 1. Indítsa be a motort és melegítse

fel üzemmeleg állapotra 2. FUNCTION TEST üzemmódban lépjen az AAC VALVE SYSTEM menüpontra. VAGY 1. ACTIVE TEST üzemmódban válassza az AAC VALVE OPENING menüpontot. 2. A Qu és Qd gombok megnyomásával változik a motor fordulatszáma. 1 VAGY Az AAC szelep lehúzásakor leesik a motor fordulatszáma? IGEN 1 2 NEM ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. VAGY 2 A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva), van olyan henger, amelyiknél nem észlelt fordulatszámesést? IGEN Lapozzon a következő oldalra az "A" ponthoz. 2 EF & EC-84 Lépjen az 5. pontra HIBABEHATÁROLÁS 3 Hibabehatárolási eljárás 13 – Motorleállás, a gázpedál hirtelen benyomásakor (folytatás) A 3 4 SR NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a

főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? IGEN 4 Ellenőrizze a befecskendezőket és áramköreiket. NJ GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát JÓ 5 5 Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-155. oldal) NJ ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT. 1. Engedje le az üzemanyagnyomást (EF & EC-167.) 2. Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar JÓ 6 Ellenőrizze a nyomásszabályozó membránját. NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT.

Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 7 NJ VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-99. oldalon JÓ 8 PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Javítás vagy csere. A hiba megoldódott. Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-85 HIBABEHATÁROLÁS 1 SR Hibabehatárolási eljárás 14 – Motorleállás lassítás után 1 NEM ELLENŐRIZZE AZ AAC SZELEPET. Ellenőrizze az AAC szelep áramkörét. (EF & EC-137) 1. Indítsa be a motort és melegítse fel üzemmeleg állapotra 2. FUNCTION TEST üzemmódban lépjen az AAC VALVE SYSTEM menüpontra. VAGY 1. ACTIVE TEST üzemmódban válassza az AAC VALVE OPENING menüpontot. 2. A Qu és Qd gombok megnyomásával változik a motor fordulatszáma. 1 VAGY Az AAC szelep lehúzásakor leesik a motor

fordulatszáma? IGEN 1 2 NEM ALAPJÁRATI CSAVAR DUGULÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE 1. WORK SUPPORT üzemmódban lépjen az IGN TIMING ADJ menüpontra. 2. Az alapjárati csavar segítségével be tudja állítani a 750 ± 50 f/p alapjárati fordulatszámot? VAGY 2 1. Húzza le a fojtószelep-érzékelő csatlakozóját. 2. Az alapjárati csavar segítségével be tudja állítani a 750 ± 50 f/p alapjárati fordulatszámot? IGEN Lapozzon a következő oldalra az "A" ponthoz. 2 EF & EC-86 Ellenőrizze az alapjárati csavar és a fojtószelepház dugulását. HIBABEHATÁROLÁS 2 SR Hibabehatárolási eljárás 14 – Motorleállás lassítás után (folytatás) A 3 3 NEM ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. Lépjen a 6. pontra 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva), van olyan

henger, amelyiknél nem észlelt fordulatszámesést? 3 IGEN 4 4 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? Ellenőrizze a befecskendezőket és áramköreiket. IGEN 5 5 NEM GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát IGEN Lapozzon a következő oldalon található "B" pontra. EF & EC-87 Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-155 oldal) HIBABEHATÁROLÁS 6 Hibabehatárolási eljárás 14 – Motorleállás lassítás után (folytatás) B 6 7 SR

ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT 1. Engedje le az üzemanyagnyomást (EF & EC-167.) 2. Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást. Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar NJ Ellenőrizze a nyomásszabályozó membránját. JÓ 7 NJ LAMBDASZONDA ELLENŐRZÉSE Cserélje szondát. ki a lambda- 1. Indítsa el a motort és melegítse fel megfelelően. 2. Végezze el a "MIXTURE RATIO TEST" tesztet a "FUNCTION TEST" menüben a CONSULT segítségével. 7 VAGY 1. Lépjen az "M/R F/C MNT" tesztre a "DATA MONITOR" menüben. 2. Ellenőrizze, hogy a kijelzőn a "RICH" és "LEAN" felirat több, mint 5 alkalommal váltakozik 10 másodperc alatt, 2000 f/p fordulat-számon. RICH → LEAN → RICH → LEAN → RICH 8 VAGY 1. Kapcsolja az ECM-et a Diagnostic Test Mode II-re. (Lásd EF & EC-50. oldal) 2. Tartsa a motort 2000 f/p fordulatszámon és ellenőrizze, hogy a

hibalámpa, valamint a vezérlőegységre szerelt LED 5 alkalommal felvillan-e 10 másodperc alatt. JÓ 8 ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉGCSATLAKOZÓ ÁLLAPOTÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. JÓ Lásd következő oldal "C" pontot. EF & EC-88 NJ Javítás vagy csere. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 14 – Motorleállás lassítás után (folytatás) C 9 NJ VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-99. oldalon JÓ 10 PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Javítás vagy csere. A hiba megoldódott. Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-89 HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 15 – Motorleállás gyorsításkor vagy állandó sebességnél 1 1 NEM ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. Lépjen a 4. pontra 1.

ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva), van olyan henger, amelyiknél nem észlelt fordulatszámesést? 1 IGEN 2 2 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? Ellenőrizze a befecskendezőket és áramköreiket. IGEN 3 3 NEM GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát IGEN Lapozzon a következő oldalon található "A" pontra. EF & EC-90

Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-155 oldal) HIBABEHATÁROLÁS 4 SR Hibabehatárolási eljárás 15 – Motorleállás, gyorsításkor vagy állandó sebességnél (folytatás) A 4 5 ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT. 1. Engedje le az üzemanyagnyomást (EF & EC-167.) 2. Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar NJ Ellenőrizze a nyomásszabályozó membránját. JÓ 5 IGEN ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZER ÁLLAPOTÁT. A karterszellőzőcső összeszorításakor emelkedik a motor fordulatszáma? Javítsa ki a szívórendszer szivárgásait. NEM 6 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 7 IGEN VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-99. oldalon Javítás vagy csere. NEM 8 A

hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-91 HIBABEHATÁROLÁS 1 SR Hibabehatárolási eljárás 16 – Motorleállás magas elektromos terhelés mellett 1 NJ AKKUMULÁTOR ÉS GENERÁTOR ELLENŐRZÉS (Lásd EL fejezet szerint.) Javítás vagy csere. JÓ 2 2 NEM ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. Lépjen a 5. pontra 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva), van olyan henger, amelyiknél nem észlelt fordulatszámesést? 2 IGEN 3 3 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3.

Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? Ellenőrizze a befecskendezőket és áramköreiket. IGEN 4 NJ GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát 4 JÓ Lapozzon a következő oldalon található "A" pontra. EF & EC-92 Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-155 oldal) HIBABEHATÁROLÁS 5 SR Hibabehatárolási eljárás 16 – Motorleállás magas elektromos terhelés mellett (folytatás) A 5 ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT. 1. Engedje le az üzemanyagnyomást (EF & EC-167.) 2. Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar

NJ Ellenőrizze a nyomásszabályozó membránját. JÓ 6 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 7 NJ VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-99. oldalon Javítás vagy csere. JÓ 8 A hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-93 HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 17 – Kisfokú teljesítmény, rángatás 1 1 ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT. 1. Engedje le az üzemanyagnyomást (EF & EC-167.) 2. Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar 2 NJ Ellenőrizze a nyomásszabályozó membránját. JÓ 2 IGEN ELLENŐRIZZE A

SZÍVÓRENDSZER ÁLLAPOTÁT. A karterszellőzőcső összeszorításakor emelkedik a motor fordulatszáma? NEM ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-94 Javítsa ki a szívórendszer szivárgásait. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás: 18 – Kopogásos égés 1 1 IGEN Javítsa ki a szívórendszer ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZER TÖMÍTETTSÉGÉT. szivárgásait. A karter szellőző cső összeszorításakor emelkedik a motor fordulatszáma? NEM 2 2 EGR ELLENŐRZÉSE (KATALIZÁTOROS MODELL) NEM Ellenőrizze az EGR szelep szorulását. 1. Kapcsoljon közvetlenül vákuumot az EGR szelepre, kézi szivattyú segítségével. 2. Ellenőrizze, hogy a motor egyenetlenül jár vagy leáll IGEN 3 3 EGR ÉS SZÉNSZŰRŐ SZABÁLYOZÓ MÁGNESSZELEP (KATALIZÁTOROS MODELL) 1. "ACTIVE TEST" menüből válassza ki az "EGR CONT SOL VALVE" menüpontot. 2. Kapcsolgassa ki-be a szelepet 3. Ellenőrizze, hogy hallható-e a működés hangja. VAGY 4 1. Húzza

szét a mágnesszelep csatlakozóját. 2. Kapcsoljon az érintkezőkre akkumulátorfeszültséget és ellenőrizze, hogy a működés hangja hallható-e. JÓ Lapozzon a következő oldal A pontjára. EF & EC-95 NJ Ellenőrizze a mágnesszelepet és az áramkörét. HIBABEHATÁROLÁS 4 SR Hibabehatárolási eljárás: 18 – Kopogásos égés (folytatás) A 4 5 ELLENŐRIZZE A VÁKUUMCSÖVEKET. (KATALIZÁTOROS MODELL) Ellenőrizze a következő vákuumcsövek állapotát: 1. EGR szelep – BPT szelep 2. BPT szelep – hármas elágazás 3. Hármas elágazás – EGR-nél és szénszűrő szabályozó mágnesszelepnél. 4. EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelep – vákuumcső. 5. Vákuumcsőlégszűrő 6. EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelep, fojtószelepház alsó rész. NJ Javítás vagy csere. JÓ Ellenőrizze a dugattyúkat, dugattyúgyűrűket, szelepeket, szelepüléseket, szelepszár-szimeringet, olajszintet stb. JÓ 5 ELLENŐRIZZE, HOGY

SZIVÁROG-E OLAJ AZ ÉGÉSTÉRBE. Szerelje ki a gyertyákat és ellenőrizze, hogy az elektródák nem olajszennyezettek-e. NEM ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-96 HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás: 19 – Rángatás 1 1 NJ LAMBDASZONDA ELLENŐRZÉSE 1. Indítsa el a motort és melegítse fel megfelelően. 2. Végezze el a "MIXTURE RATIO TEST" tesztet a "FUNCTION TEST" menüben a CONSULT segítségével. Cserélje szondát. ki a lambda- VAGY 1 1. Lépjen az "M/R F/C MNT" menüpontra a "DATA MONITOR" menüben 2. Járassa a motort 2000 F/p-en terhelés nélkül (üzemmeleg motornál) és ellenőrizze, hogy a kijelzőn a "RICH" és "LEAN" felirat több mint 5 alkalommal váltakozik 10 másodperc alatt. RICH LEAN RICH 1 váltás LEAN RICH. 1 2 váltás VAGY 1. Lépjen az “Exhaust gas sensor” menüre Diagnosztikai mód II-ben (lásd EC-50. oldal) 2. Járassa a motort 2000 f/p fordulatszámon,

és ellenőrizze, hogy a hibalámpa, valamint a vezérlőegység LED 5 alkalommal felvillan-e 10 másodperc alatt. 2 JÓ 2 NJ EGR SZABÁLYOZÓ SZELEP ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze az EGR szelep szorulását. Javítás vagy csere. JÓ Hiba megoldódott 3 SZERELJEN BE EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki egységet. a A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-97 vezérlő- HIBABEHATÁROLÁS 1 SR Hibabehatárolási eljárás 20 – Visszalövés a szívócsonkba 1 GYERTYÁK ELLENŐRZÉSE Szerelje ki a gyertyákat és ellenőrizze az elszennyeződésüket. NJ Javítás vagy csere. JÓ 2 2 ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZER IGEN Derítse fel a szivárgás TÖMÍTETTSÉGÉT. helyét és javítsa meg. Nyomja össze a kartergáz szellőző csövet. Emelkedik a motor fordulatszáma? NEM 3 SZÍVÓSZELEPEK ELSZENNYEZŐDÉSE Amennyiben valamelyik szívószelepen lerakódást

észlel, tisztítsa meg. ELLENŐRZÉS VÉGE Hibabehatárolási eljárás 21 – Visszalövés a kipufogócsonkba NJ MOTOR HŐÉRZÉKELŐ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a motorhőérzékelőt és áramkörét (lásd EF-EC-108. oldal) JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-98 Javítás vagy csere. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 22 FŐ TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ÉS TESTELÉS ÁRAMKÖRE (Nem önellenőrzési egység) Vezeték elrendezés EF & EC-99 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 22 (folytatás) A ELLENŐRZÉS KEZDETE A B ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉG ELLÁTÁST. 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Mérje meg a feszültséget a vezérlőegység 38, 47-es érintkezők, valamint a test között. Akkumulátorfeszültséget kell mérnie. JÓ NJ B ELLENŐRIZZE A TESTELÉST. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza le a vezérlőegység csatlakozóját 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 6, 13, 107, 108, 116 érintkezők és a test

között. Átvezetésnek kell lennie. Amennyiben nem jó, ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozókat. • Az ECU és motortest közötti vezetéket. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. JÓ C Ellenőrizze az ECU érintkezők és csatlakozó állapotát. C D ECCS RELÉ ÉS ECU KÖZÖTTI VEZETÉK ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét az ECU csatlakozóját 3. Húzza ki az ECCS relét 4. Ellenőrizze az ECU 38, 47 érintkezők és az 5-ös érintkező közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. NJ Ellenőrizze a következőket: • M8, C103 csatlakozókat. • ECU és ECCS relé közötti vezetéket. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. JÓ D E ECCS RELÉ ÉS TEST KÖZÖTTI FESZÜLTSÉG ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze az 1-es, 3-as érintkezők és a test közötti feszültséget. Akkumulátorfeszültséget kell mérnie. JÓ A EF & EC-100 NJ Ellenőrizze a

következőket: • 25A biztosíték. • ECCS relé és akkumulátor közötti vezeték. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 22 (folytatás) F A E ECU ÉS TEST KÖZÖTTI FESZÜLTSÉG ELLENŐRZÉSE 1. Mérje meg a feszültséget az ECU 46os érintkező és a test között Akkumulátorfeszültséget kell mérnie. NJ Ellenőrizze a következőket: • M8, C103-as csatlakozókat. • 10 A-es biztosítékot. • ECU és biztosíték közötti átvezetést. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. NJ Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozókat. • ECU és a motortest közötti átvezetést. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. JÓ G F TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze az ECU 39, 48 érintkezők, valamint a test közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. JÓ H G KIMENŐJEL ÁRAMKÖR ELLENŐRZÉSE 1.

Ellenőrizze az ECU 4-es és 2-es érintkezők közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. NJ JÓ Ellenőrizze a következőket: • M6, C101 csatlakozókat. • ECU és ECCS relé közötti átvezetést. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. H BEMENŐJEL ÁRAMKÖR ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Mérje meg a feszültséget az ECU 36os érintkező és a test között Akkumulátorfeszültséget kell mérnie. NJ JÓ AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE (ECCS RELÉ) Lásd az Elektromos egységek ellenőrzése részt az EF-EC-155. oldalon JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezők és a csatlakozó állapotát. EF & EC-101 NJ Ellenőrizze a következőket: • M8, C103 csatlakozókat. • ECU és a gyújtáskapcsoló közötti átvezetést. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. Cserélje ki az ECCS relét. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 23 FŐTENGELY SZÖGÉRZÉKELŐ (HIBAKÓD: 11) Vezeték

elrendezése EF & EC-102 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 23 (folytatás A ELLENŐRZÉS KEZDETE A TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét a főtengely szögérzékelő csatlakozóját. 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Mérje meg a “b” érintkező és a test közötti feszültséget. Feszültség: akkumulátorfeszültség B NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • C103, M8 csatlakozókat. • M39, E1 csatlakozókat. • E18, E201 csatlakozókat. • Főtengely szögérzékelő és az ECCS relé közötti átvezetést. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. JÓ B TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze a átvezetést az “a” érintkező és a motortest között Átvezetésnek kell lennie. NJ JÓ C Ellenőrizze az alábbiakat: • E18, E201 csatlakozókat. • Főtengely szögérzékelő és a motortest közötti átvezetést. Amennyiben szükséges, javítsa meg a

csatlakozót vagy a vezetéket. C BEMENETI ÁRAMKÖR ELLENŐRZÉSE NJ 1. Csatlakoztassa a főtengely szögérzékelő csatlakozóját. 2. Indítsa be a motort 3. Olvassa le a DATA MONITOR menüben az érzékelő jelét. Fordulatszám: 800 ± 50 f/p C VAGY 1. Húzza szét az ECU csatlakozóját 2. Ellenőrizze az átvezetést a “C” kivezetés és az ECU 31-es, 40-es kivezetései (1° jel), valamint a “D” kivezetés és az ECU 22-es és 30-as (180° jel) kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. Ellenőrizze az alábbiakat: • M39, E1 csatlakozókat. • E18, E201 csatlakozókat. • Főtengely szögérzékelő és az ECU közötti átvezetést. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót, vagy a vezetéket. JÓ NJ AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE (Vezérműtengely szögérzékelő) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” részt az EF-EC-155. oldalon JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-103 Cserélje

ki a főtengely szögérzékelőt. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 23 (folytatás) A javítás befejeztével végezze el a végső ellenőrzést. VÉGSŐ ELLENŐRZÉS Törölje a vezérlőegység memóriájából a hibaüzeneteket. Vigye próbaútra az autót. Végezze el az önellenőrzést. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-104 NJ Ellenőrizze a vezérlőegység érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 24 LÉGMENNYISÉG ÉRZÉKELŐ (HIBAKÓD: 12) Vezeték elrendezése EF & EC-105 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 24 (folytatás) A ELLENŐRZÉS KEZDETE A TÁPFESZÜLTSÉG ELLÁTÁS ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét a légmennyiség érzékelő csatlakozóját. 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Mérje meg a “b” kivezetés és a test közötti feszültséget. Feszültség: akkumulátorfeszültség B NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • C103, M8 csatlakozókat.

• Légmennyiség érzékelő és az ECCS relé közötti átvezetést. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. JÓ B TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét az ECU csatlakozóját 3. Ellenőrizze az átvezetést a “c” érintkező és az ECU 17-es kivezetése között Átvezetésnek kell lennie. NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • Légmennyiség érzékelő és az ECU közötti átvezetést. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. JÓ C C TESTELÉS ELLENŐRZÉSE C NJ 1. Csatlakoztassa az érzékelő és az ECU csatlakozóját. 2. Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre 3. Olvassa le a DATA MONITOR menüben az érzékelő jelét. Feszültség: 1,3 - 1,7V (alapjáraton) Ellenőrizze az alábbiakat: • Légmennyiség érzékelő és az ECU közötti vezeték megfelelő állapotát. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót, vagy a vezetéket. VAGY

1. Ellenőrizze az átvezetést a “d” érintkező és az ECU 16-os kivezetése között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE (Légmennyiség érzékelő) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése az EF-EC-155. oldalon JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-106 NJ Cserélje ki a légmennyiség érzékelőt. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 24 (folytatás) A javítás befejeztével végezze el a végső ellenőrzést. VÉGSŐ ELLENŐRZÉS Törölje a memóriát. Vigye próbaútra az autót. Végezze el az önellenőrzést. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-107 NJ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 25 MOTOR HŐÉRZÉKELŐ (HIBAKÓD: 13) Vezeték elrendezése EF & EC-108 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 25 (folytatás) A ELLENŐRZÉS KEZDETE A

TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ELLENŐRZÉSE NJ 1. Indítsa be a motort és melegítse fel. 2. DATA MONITOR menüben válassza ki a motorhőérzékelőt. 3. Kapcsolja ki a motort 4. A motor újbóli bekapcsolásakor ellenőrizze, hogy a CONSULT műszeren látható ENG TEMP SEN, 50°C-ot mutat-e vagy annál többet. A Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozókat. • Az ECU és motortest közötti vezetéket. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. VAGY 1. Húzza szét a motorhőérzékelő csatlakozóját. 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Mérje meg a “b” érintkező és a test közötti feszültséget. Feszültség: kb. 5V B JÓ B TESTELÉS ELLENŐRZÉSE NJ 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze az átvezetést az “a” érintkező és a motortest között Átvezetésnek kell lennie. JÓ AZ EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE (Motorhőérzékelő) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” részt az EF-EC-155. oldalon JÓ

Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-109 NJ Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozókat. • Motor hőérzékelő és az ECU közötti vezeték megfelelő állapotát. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. Cserélje ki a motorhőérzékelőt. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 25 (folytatás) A javítás befejeztével végezze el a végső ellenőrzést. VÉGSŐ ELLENŐRZÉS Törölje a vezérlőegység memóriáját. Vigye próbaútra az autót. Végezze el az önellenőrzést. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-110 NJ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 26 Gyújtásjel (hibakód: 21) EF & EC 111 SR HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 26 (folytatás) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-112 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 26

(folytatás) A ELLENŐRZÉS KEZDETE A B TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét a gyújtótekercs csatlakozóját 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Mérje meg a “a” kivezetés és a test közötti feszültséget. Feszültség: akkumulátorfeszültség NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • C103, M8 csatlakozókat. • Ellenőrizze a gyújtótekercs és a gyújtáskapcsoló közötti vezeték megfelelő állapotát. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • E1, M39 csatlakozókat. • Ellenőrizze a teljesítménytranzisztor és a motortest közötti vezeték megfelelő állapotát. • Ellenőrizze a teljesítménytranzisztor és a gyújtótekercs közötti vezeték megfelelő állapotát. • Ellenőrizze a gyújtótekercs és az ellenállás közötti vezeték megfelelő állapotát. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. NJ Ellenőrizze a következőket: •

Ellenállás és az ECU közötti vezeték megfelelő állapotát. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. NJ Ellenőrizze a következőket: • Teljesítménytranzisztor és az ECU közötti vezeték megfelelő állapotát. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. JÓ TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét az ellenállás csatlakozóját 3. Húzza le a teljesítménytranzisztor csatlakozását. B 4. Ellenőrizze az átvezetést a “b”, a “c” és “i” érintkezők között. Átvezetésnek kell lennie. C C 5. Ellenőrizze az átvezetést a “h” érintkező és a motortest között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ D D BEMENETI ÁRAMKÖR ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét az ECU csatlakozóját 2. Ellenőrizze az átvezetést a “d” kivezetés és az ECU 3-as kivezetése között Átvezetésnek kell lennie. JÓ E E KIMENETI ÁRAMKÖR ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze a “g”

kivezetés és az ECU 1-es kivezetése közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. JÓ A EF & EC-113 HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 26 (folytatás) A AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE (Gyújtótekercs, ellenállás és teljesítménytranzisztor) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” részt az EF-EC-155. oldalon NJ Cserélje ki a hibás egysége(ke)t. JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. A javítás befejeztével végezze el a végső ellenőrzést. VÉGSŐ ELLENŐRZÉS Törölje a memóriát. Vigye próbaútra az autót. Végezze el az önellenőrzést. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-114 NJ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 27 KOPOGÁSÉRZÉKELŐ (Hibakód: 34) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-115 SR SR HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 27 (folytatás) A ELLENŐRZÉS KEZDETE A

B BEMENETI ÁRAMKÖR-I. ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét az ECU csatlakozóját és a kopogásérzékelő csatlakozóját. 2. Ellenőrizze az átvezetést a “b” kivezetés és az ECU 27-es kivezetése között. Átvezetésnek kell lennie. NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • M39, E1 csatlakozókat. • Kopogásérzékelő és az ECU közötti vezeték megfelelő állapotát. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. JÓ B BEMENETI ÁRAMKÖR-II. ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét a kopogásérzékelő csatlakozóját. 2. Ellenőrizze az átvezetést a “c” és az “f” érintkezők között. Átvezetésnek kell lennie. NJ Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE (Kopogásérzékelő) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” részt az EF-EC-155. oldalon JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-116 NJ Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót.

HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 27 (folytatás) A javítás befejeztével végezze el a VÉGSŐ ELLENŐRZÉS-t. VÉGSŐ ELLENŐRZÉS Törölje az önellenőrzés memóriáját. Vigye próbaútra az autót. NJ Végezze el az önellenőrzést. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-117 Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 28 FOJTÓSZELEP-ÉRZÉKELŐ (Hibakód 43) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-118 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 28 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A NJ ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Húzza szét a fojtószelep-érzékelő csatlakozót. 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Mérje meg a feszültséget az a kivezetés és a motortest között Feszültség: Kb. 5V B Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozókat. • Átvezetés az ECU és a fojtószelep érzékelő között. Amennyiben szükséges, javítsa

meg a csatlakozót vagy a vezetéket. JÓ B ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze az átvezetést a c kivezetés és a motortest között Átvezetésnek kell lennie. NJ JÓ C ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMNJ KÖRÉT. C 1. Csatlakoztassa vissza a fojtószelep-érzékelőt 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Végezze el a ‘THROTTLE SENSOR CKT’ menüt a ‘FUNCTION TEST’ módban a CONSULT-tal. Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozók • Átvezetés az ECU és a fojtószelep-érzékelő között. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozók • Átvezetés az ECU és a fojtószelep-érzékelő között. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. VAGY C 3. Olvassa le a fojtószelep kimenő feszültséget a ‘WORK SUPPORT’ módban a CONSULT-tal. A fojtószelep teljesen zárva van: 0,45 - 0,55V A fojtószelep

teljesen nyitva van: Kb. 4,0V VAGY 1. Húzza szét az ECU csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 20-as kivezetése és a b kivezetés között. Átvezetésnek kell lennie. C JÓ NJ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET. (Fojtószelep-érzékelő) Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt. (Lásd EF&EC-155 oldal) JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-119 Cserélje ki a fojtószelepérzékelőt. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 28 (folytatás) A javítás befejeztével végezze el a VÉGSŐ ELLENŐRZÉS-t. VÉGSŐ ELLENŐRZÉS Törölje az önellenőrzés memóriáját. Vigye próbaútra az autót. NJ Végezze el az önellenőrzést. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-120 Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 29 JÁRMŰ SEBESSÉG ÉRZÉKELŐ (Nem önellenőrző egység) Vezeték elhelyezkedése EF

& EC-121 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 29 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A JÓ ELLENŐRIZZE A MŰKÖDÉST. 1. Emelje fel a gépkocsi elejét 2. Húzza szét az ECU csatlakozót 3. Forgassa meg kézzel az első kereket 4. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 32-es kivezetése és a karosszériatest között. Szakaszos átvezetésnek kell lennie. B ELLENŐRZÉS VÉGE NJ NJ ELLENŐRIZZE A KILOMÉTERÓRA MŰKÖDÉSÉT. Bizonyosodjon meg a kilométeróra megfelelő működéséről. JÓ B B ELLENŐRIZZE A BEMENŐ JEL NJ ÁRAMKÖRÉT. 1. Csatlakoztassa vissza az ECU csatlakozót. 2. Végezze el a "CAR SPEED SEN CIRCUIT" menüt a "FUNCTION TEST" módban a CONSULT-tal. VAGY 2. Olvassa le a sebességérzékelő jelet a "DATA MONITOR" módban a CONSULT-tal. A CONSULT értéknek meg kell egyeznie a kilométeróra kijelzéssel. B Ellenőrizze a sebességérzékelőt és áramkörét. (Lásd az EL fejezetet.) VAGY 1.

Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét a műszerfal-csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 32-es és az I csatlakozó között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-122 Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 30 INDÍTÁSJEL (Nem önellenőrző egység) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-123 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 30 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A ELLENŐRIZZE A MŰKÖDÉST. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Végezze el a “START SIGNAL CIRCUIT” menüt a “FUNCTION TEST” módban a CONSULT-tal. VAGY 2. Ellenőrizze az indításjelet a “DATA MONITOR” módban a CONSULT-tal. A Gyújtás bekapcsolva OFF(nincs jel) Gyújtás indítózva ON (van jel) VAGY 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “START” állásba. 2. Mérje meg a feszültséget az ECU

34-es kivezetése és a test között. Feszültség: A gyújtáskapcsoló a “START” állásban Akkumulátorfeszültség Az összes többi állás: Kb. 0V A B B NJ NJ ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét az ECU és a gyújtáskapcsoló csatlakozóit 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 34-es és az a kivezetések között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-124 Ellenőrizze a következőket: • M8, C103 csatlakozók • 7,5 A biztosíték • Átvezetés az ECU és a gyújtáskapcsoló között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 31 LAMBDASZONDA (Nem önellenőrző egység) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-125 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 31 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE ELLENŐRIZZE LAMBDASZONDA

ÁRAMKÖRÉT. 1. Indítsa be és melegítse fel a motort. 2. Végezze el a “MIXTURE RATIO TEST” menüt a “FUNCTION TEST” módban a CONSULTtal. VAGY A 2. Bizonyosodjon meg arról, hogy az “M/R F/C MNT” a "DATA MONITOR" módban a kijelzőn a “RICH” és a “LEAN” feliratok 2000 fordulat/percen 10 másodpercen belül több, mint 5-ször felváltják egymást. VAGY 1. Indítsa be és melegítse fel a motort. 2. Járassa a motort 2000 fordulat/percen két percig terhelés nélkül. 3. Állítsa az ECU-t a Diagnosztikai mód II-be 4. Tartsa a motorfordulatszámot 2000 f/p-n és bizonyosodjon meg arról, hogy az ECU-n lévő piros LED, vagy a műszerfalon lévő hibajelző lámpa 10 másodpercen belül több, mint ötször felvillan-e . A B NJ B NJ ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét a lambdaszonda csatlakozót 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget a c kivezetés és a test között

Feszültség: Akkumulátorfeszültség C Ellenőrizze a következőket: • M94, E115 (Jobbkormányos modell) csatlakozók • 10 A biztosíték • Átvezetés a lambdaszonda és a biztosíték között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ C NJ ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze az átvezetést az a kivezetés és a motortest között Átvezetésnek kell lennie. JÓ A EF & EC-126 Ellenőrizze a következőket: • M93, E116 (Jobbkormányos modell) csatlakozók • M39, E1 csatlakozók • Átvezetés a lambdaszonda és a motortest között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 31 (folytatás) A D D NJ ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Húzza szét az ECU csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 19-es és a b kivezetés között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ Ellenőrizze az ECU

érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. JÓ Cserélje ki a lambdaszondát. EF & EC-127 Ellenőrizze a következőket: • M93, E116 (Jobbkormányos modell) csatlakozók • Átvezetés az ECU és a lambdaszonda között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 32 EGR szabályozás (Nem önellenőrző egység) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-128 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 32 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A B A rugó fel- és lefelé mozog. ELLENŐRZÉS VÉGE ELLENŐRIZZE A MŰKÖDÉST. 1. Indítsa be és melegítse fel a motort 2. Végezze el az önellenőrzést Bizonyosodjon meg arról, hogy a 12-es kód nincs-e jelen. Bizonyosodjon meg arról, hogy az ECU nincs a "vész" módban. 3. Bizonyosodjon meg arról, hogy az EGR szeleprugó fel- és lefelé mozog, amikor túráztatja a motort. (Használja az ujját.) A rugó nem mozog. B C

ELLENŐRIZZE AZ EGR SZELEP VÁKUUMELLÁTÁSÁT. 1. Húzza le a vákuumcsövet az EGR szelepről. 2. Bizonyosodjon meg arról, hogy a vákuum jelen van az alábbi feltételek mellett: Alapjáraton: Nincs vákuum. A motorfordulatszám kb.: 2500 fordulat/perc: Vákuumnak kell lennie. ELLENŐRIZZE A SZABÁLYOZÁS MŰKÖDÉSÉT. 1. Mérje meg a feszültséget az ECU 105-ös kivezetése és a test között az alábbi feltételek mellett: Feszültség: Alapjáraton: 0 - 1,0V A motor fordulatszám kb.: 2500 ford./perc Akkumulátorfeszültség NJ A EF & EC-129 ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (EGR szabályozószelep és BPT szelep) Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt. (Lásd az EF-EC-168. oldalon) NJ Cserélje ki a hibás alkatrészeket. NJ C D JÓ D JÓ ELLENŐRIZZE A VÁKUUMCSÖVET. 1. Ellenőrizze, hogy a vákuumcső nincs-e eltömődve, megrepedve és, hogy megfelelő-e a csatlakozása. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 32 (folytatás)

E A E F NJ ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét az EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelep csatlakozót 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget az a kivezetés és a test között Feszültség: Akkumulátorfeszültség JÓ F NJ ELLENŐRIZZE A KIMENŐ JEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét az ECU csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 105-ös és a b kivezetés között. Átvezetésnek kell lennie. G G Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozók, • E18, E20 csatlakozók, • 10A biztosíték, • Átvezetés az EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelep és a biztosíték között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ NJ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET. (EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelep) 1. Csatlakoztassa vissza a mágnesszelep és az ECU csatlakozóit 2.

Indítsa be a motort 3. Kapcsolja ki és be a mágnesszelepet "ACTIVE TEST" módban a CONSULT segítségével és figyeljen a működés hangjára. VAGY Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt. (Lásd az EF-EC-155. oldalon) JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és a csatlakozójának állapotát. EF & EC-130 Cserélje ki az EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelepet. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 33 BEFECSKENDEZŐSZELEP (Nem önellenőrző egység) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-131 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 33 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A ELLENŐRIZZE A MŰKÖDÉST. A 1. Indítsa be a motort 2. Végezze el a “POWER BALANCE” menüt az “ACTIVE TEST” módban a CONSULTtal. 3. Bizonyosodjon meg arról, hogy mindegyik áramkörnél leesik a motorfordulatszám. VAGY 2. Figyeljen mindegyik befecskendező működési hangjára Kattogó hangot kell hallania. NJ B

B NJ Ellenőrizze a következőket: • M8, C103 csatlakozók • M39, E1 csatlakozók • 10 A biztosíték • 25 A olvadó biztosíték • Átvezetés az akkumulátor és a befecskendező között. • Átvezetés az akkumulátor és az ECU között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét a befecskendező és az ECU csatlakozóit. 3. Mérje meg a feszültséget a b kivezetés és a test, valamint az ECU 109-es kivezetése és a test között. Feszültség: Akkumulátorfeszültség JÓ C C NJ Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozót • Átvezetés a befecskendező és az ECU között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Ellenőrizze az átvezetést az a kivezetés és az ECU 101-es, 110-es, 103-as és 112-es kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ NJ

ELELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET. (Befecskendezőszelep) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” részt. (Lásd az EF-EC-155. oldalon) JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-132 Cserélje ki a befecskendezőszelepet. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 34 ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ (Nem önellenőrzési egység) EF & EC-133 SR HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 34 (folytatás) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-134 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 34 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A ELLENŐRIZZE A MŰKÖDÉST. 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Figyeljen az üzemanyagszivattyú működésének hangjára Az üzemanyagszivattyúnak a gyújtás bekapcsolása után 5 másodpercig kell működnie. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE NJ B B ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza ki az szivattyúrelét 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje

meg a feszültséget az 1-es, 3-as talpak és a test között. Feszültség: Akkumulátorfeszültség NJ Ellenőrizze a következőket: • M8, C103 csatlakozók • 15 A biztosíték • Átvezetés a biztosíték és a szivattyú között. Ha nem megfelelő, cserélje ki a biztosítékot vagy javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ C C ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét a szivattyú-csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést a b kivezetés és a test, az a kivezetés és az 5-ös kivezetések között. Átvezetésnek kell lennie. NJ JÓ D D Ellenőrizze a következőket: • M112, M201 csatlakozók • E126, E201 csatlakozók (balkormányos modell) • E117, M85 csatlakozók (balkormányos modell) • M7, C102 csatlakozók • Átvezetés az üzemanyagszivattyú és a karosszériatest között. • Átvezetés a üzemanyagszivattyú és a relé között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót.

NJ ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Húzza szét az ECU csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 104-es és a 2-es kivezetések között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ A EF & EC-135 Ellenőrizze a következőt: • M6, C101 csatlakozók • Átvezetés az ECU és az üzemanyagszivattyú relé között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 34 (folytatás) A E E E ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (Üzemanyag-szivattyú relé ) 1. Csatlakoztassa vissza a relét, a szivattyú és az ECU csatlakozókat. 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Végezze el a “FUEL PUMP CIRCUIT” menüt a “FUNCTION TEST” módban a CONSULT-tal. NJ Cserélje ki az üzemanyagszivattyú relét. VAGY 3. Kapcsolja ki és be a relét az “ACTIVE TEST” módban a CONSULT-tal és figyeljen a működés hangjára. VAGY Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” részt. (Lásd az EF-EC-155. oldalon)

JÓ NJ ELELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET. (Üzemanyagszivattyú) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” részt. (Lásd az EF-EC-155. oldalon) JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-136 Cserélje ki az üzemanyagszivattyút. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 35 AAC SZELEP (Nem önellenőrző egység) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-137 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 35 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A A Leesik ELLENŐRIZZE A MŰKÖDÉST. 1. Indítsa be és melegítse fel a motort 2. Ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot 800 ± 50 f/p 3. • Végezze el a "IGN TIMING ADJ" menüt a "WORK SUPPORT" módban a CONSULT-tal. • Húzza szét az AAC szelepcsatlakozót. 4. Bizonyosodjon meg arról, hogy leesik a fordulatszám. Nem esik le B NJ ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét az AAC szelep csatlakozót.

B ELLENŐRZÉS VÉGE 3. Mérje meg a feszültséget az c kivezetés és a test között. Feszültség: Akkumulátorfeszültség JÓ A EF & EC-138 Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozók • 10A biztosíték • Átvezetés az AAC szelep és a biztosíték között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 35 (folytatás) A C C ELLENŐRIZZE A KIMENŐ JEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Csatlakoztassa vissza az AAC szelep csatlakozót. 2. Végezze el a ‘AAC VALVE SYSTEM" menüt a "FUNCTION TEST " módban a CONSULT-tal. NJ Ellenőrizze a következőket. • M39, E1 csatlakozók • Átvezetés az ECU és az AAC szelep között Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. VAGY C 2. Végezze el a "AAC VALVE OPENING TEST " menüt az "ACTIVE TEST " módban a CONSULT-tal. VAGY 1. Húzza szét az ECU csatlakozót 2. Ellenőrizze az

átvezetést az ECU 113-as kivezetése és a d kivezetés között. Átvezetésnek kell lennie. C JÓ NJ ELELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET. (AAC szelep ) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” részt. (Lásd az EF-EC-155. oldalon) JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-139 Cserélje ki AAC szelepet. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 36 HŰTŐVENTILÁTOR-SZABÁLYOZÁS (Nem önellenőrzési egység) EF & EC-140 SR HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-141 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A ELLENŐRIZZE A HŰTŐVENTILÁTOR ALACSONY FOKOZATÚ MŰKÖDÉSÉT. NJ Ellenőrizze a hűtőventilátor alacsony fokozat áramkörét. Lásd az A ELJÁRÁST Légkondicionálóval 1. Indítsa be a motort 2. Állítsa a hőmérsékletszabályozót a leghidegebb állásba. 3. Kapcsolja be a

légkondicionálót 4. Kapcsolja be a befúvó motort 5. Járassa a motort alapjáraton néhány percig bekapcsolt légkondicionálóval. 6. Bizonyosodjon meg arról, hogy a hűtőventilátor alacsony fokozaton működik. Légkondicionáló nélküll 1. Indítsa be a motort 2. Járassa a motort 2000 f/p-n, amíg kellően fel nem melegszik. 3. Bizonyosodjon meg arról, hogy a hűtőventilátor alacsony fokozatban kezd el működni a felmelegedés ideje alatt. JÓ ELLENŐRIZZE A HŰTŐVENTILÁTOR NJ KÖZEPES FOKOZATÚ MŰKÖDÉSÉT. 1. Járassa a motort kb 3000 f/p-en hűtőventilátorral alacsony fokozatban 2. Bizonyosodjon meg arról, hogy a hűtőventilátor működése közepes fokozatra emelkedik-e. B B JÓ ELLENŐRIZZE A HŰTŐVENTILÁTOR MAGAS FOKOZATÚ MŰKÖDÉSÉT. 1. Kapcsolja ki a légkondicionáló kapcsolót 2. Kapcsolja ki a befúvó motort (Az 1-es és 2-es lépés csak a légkondicionálós modellekre érvényes.) 3. Állítsa le a motort 4. Húzza szét a

hűtőfolyadék-hőérzékelő csatlakozót 5. Indítsa be újra a motort és bizonyosodjon meg arról, hogy a hűtőventilátor magas fokozatban működik JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-142 Ellenőrizze a hűtőventilátor közepes fokozat áramkörét. Lásd a B ELJÁRÁST NJ Ellenőrizze a hűtőventilátor magas fokozat áramkörét. Lásd a C ELJÁRÁST HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás) C “A” ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE NJ D TÁPFESZÜLTSÉG ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a légkondicionálót 2. Kapcsolja ki a befúvómotort (Az 1-es és 2-es pontok légkondicionálós modellre vonatkoznak.) 3. Állítsa le a motort 4. Húzza szét a ventilátormotor-1 és -motor-2 csatlakozóját. Ellenőrizze a következőket: • M6, C101 csatlakozókat, • 100A-es biztosíték, • 45A-es biztosíték, • 10A-es biztosíték, • Hűtőventilátor-motor és az akkumulátor közötti vezeték állapota. • Hűtőventilátor-relé 3

és a biztosíték közötti vezeték állapota, Ha nem jó, javítsa meg a csatlakozókat és a vezetékeket. C 5. Ellenőrizze az “a”, “d” érintkezők és a test között mérhető feszültséget. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. 6. Húzza szét a ventilátorrelé-3 csatlakozóját 7. Kapcsolja be a gyújtást E D 8. Ellenőrizze az 1-es érintkező és a test között mérhető feszültséget. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. JÓ E TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze a 3-as és 6-os érintkezők valamint az “f” érintkezők közötti, és az 5-ös és 7-es érintkezők, valamint a test közötti átvezetést. Átvetésnek kell lennie. NJ Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ F NJ KIMENÖJEL ÁRAMKÖRÉNEK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét a vezérlőegység csatlakozóját 2. Ellenőrizze a vezérlőegység 9-es érintkező és a 2-es érintkező közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. F

JÓ A EF & EC-143 Ellenőrizze a következőket: • M6, C101 csatlakozók, • Vezérlőegység és a ventilátorrelé-3 közötti átvezetés. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozókat és a vezetékeket. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás) A G NJ AZ EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE (Ventilátorrelé-3) (Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt a 155. oldalon) JÓ G AZ EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE (Ventilátormotor) 1. Csatlakoztassa újra a ventilátorrelé-3, a ventilátormotor és az vezérlőegység csatlakozóját. 2. Indítsa be a motort 3. Végezze el a " RADIATOR FAN TEST" tesztet az "ACTIVE TEST" menüben a CONSULT segítségével. VAGY Lásd Elektromos egységek ellenőrzése" részt a 155. oldalon) JÓ Ellenőrizze a vezérlőegység érintkezőinek állapotát és a megfelelő csatlakozást. EF & EC-144 Cserélje ki a ventilátorrelét. NJ Cserélje ki a ventilátormotort.

HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás) H “B” ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE NJ I TÁPFESZÜLTSÉG ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a légkondicionálót 2. Kapcsolja ki a befúvómotort (Az 1-es és 2-es pontok légkondicionálós modellre vonatkoznak.) 3. Állítsa le a motort 4. Húzza szét a ventilátormotor-1 és -motor-2 csatlakozóját. Ellenőrizze a következőket: • A hűtőventilátor-motorok és az akkumulátor közötti átvezetés, • Hűtőventilátor-relé 1-4 és a biztosíték közötti átvezetés, Ha nem jó, javítsa meg a csatlakozókat és a vezetékeket. H 5. Ellenőrizze az “a”, “d” érintkezők és a test között mérhető feszültséget. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. 6. Húzza szét a ventilátorrelé-4 csatlakozóját 7. Kapcsolja be a gyújtást I J 8. Ellenőrizze az 1-es érintkező és a test között mérhető feszültséget. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. JÓ J TESTELÉS

ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze a 3-as és 6-os érintkezők, valamint a “c” érintkezők közötti, és az 5-ös és 7-es érintkezők, valamint a test közötti átvezetést. Átvetésnek kell lennie. NJ Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ K NJ KIMENÖJEL ÁRAMKÖRÉNEK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét a vezérlőegység csatlakozóját 2. Ellenőrizze a vezérlőegység 102-es érintkező és a 2-es érintkező közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. K JÓ A EF & EC-145 Ellenőrizze a következőket: • M6, C101 csatlakozók, • A vezérlőegység és a ventilátorrelé 1-4 közötti átvezetést. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozókat és a vezetékeket. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás) A NJ AZ EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE (Ventilátorrelé-4) (Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt a 155. oldalon) Cserélje ki a ventilátorrelét. JÓ NJ

AZ EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE (Ventilátormotor) (Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt a 155. oldalon) JÓ Ellenőrizze a vezérlőegység érintkezők állapotát és a megfelelő csatlakozást. EF & EC-146 Cserélje ki a ventilátormotorokat. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás) L “C” ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE NJ TÁPFESZÜLTSÉG ELLENŐRZÉSE 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét a ventilátormotor 1 és -motor 2 csatlakozóját. M Ellenőrizze a következőket: • Hűtőventilátor-relé 1 és -relé 2, valamint a biztosíték közötti átvezetés, • Hűtőventilátor-motor és az akkumulátor közötti átvezetés. Ha nem jó, javítsa meg a csatlakozókat és a vezetékeket. L 3. Ellenőrizze a “b” érintkező és a test között mérhető feszültséget. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. 4. Húzza szét a ventilátorrelé 1 és -relé 2 csatlakozóját. 5. Kapcsolja be a gyújtást M

6. Ellenőrizze a 2-es érintkező és a test között mérhető feszültséget. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. N JÓ N TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze a 3-as érintkező, valamint a “b” és "e" érintkezők közötti és az 5-ös érintkező, valamint a test közötti átvezetést. Átvetésnek kell lennie. NJ Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ O NJ KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉNEK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét a vezérlőegység csatlakozóját 2. Ellenőrizze a vezérlőegység 10-es érintkező és az 1-es érintkező közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. JÓ A O EF & EC-147 Ellenőrizze a következőket: • M6, C101 csatlakozók, • A vezérlőegység és a ventilátorrelé 1-es és -relé 2-es közötti átvezetés. Amennyiben szükséges javítsa meg a csatlakozókat és a vezetékeket. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás) A P NJ AZ EGYSÉGEK

ELLENŐRZÉSE (Ventilátorrelé 1-2.) (Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt a 155. oldalon) Cserélje ki a ventilátorrelét. JÓ P NJ AZ EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE (Ventilátormotor) 1. Csatlakoztassa újra a ventilátorrelé 1, és -relé 2, a ventilátormotor és a vezérlőegység csatlakozóját. 2. Indítsa be a motort 3. Végezze el a " RADIATOR FAN TEST" tesztet az "ACTIVE TEST" menüben a CONSULT segítségével. VAGY Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt a 155. oldalon JÓ Ellenőrizze a vezérlőegység-érintkezők állapotát és a megfelelő csatlakozást. EF & EC-148 Cserélje ki a ventilátormotort. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 37 SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS-KAPCSOLÓ (Nem önellenőrzési áramkör) A vezetékköteg elhelyezkedése EF & EC-149 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 37 (folytatás) A ELLENŐRZÉS KEZDETE A JÓ MŰKÖDÉSI

ELLENŐRZÉS ELLENŐRZÉS VÉGE 1. Indítsa be a motort 2. FUNCTION TEST menüben végezze el a “PW/ST SIGNAL CIRCUIT” tesztet. VAGY 2. DATA MONITOR üzemmódban ellenőrizze az olajnyomáskapcsoló jelét. Kormány alapállásban: OFF (Kikapcsolva) Kormány elforgatva: ON (Bekapcsolva) A VAGY 2. Ellenőrizze le a vezérlőegység 43-as érintkező és a test közötti feszültséget. Feszültség: Kormánykerék gyors forgatásakor: Kb. 0 V Egyéb esetben: 8 V A NJ B B NJ TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét a szervokormány olajnyomás-kapcsoló csatlakozóját 3. Ellenőrizze a “b” érintkező és a test közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ C C NJ BEMENÖJEL ÁRAMKÖRÉNEK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét a vezérlőegység csatlakozóját 2. Ellenőrizze a 43-as érintkező és az “a” érintkező közötti vezetést. Átvezetésnek kell lennie. JÓ A EF &

EC-150 Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozókat, • A vezérlőegység és az olajnyomás-kapcsoló közötti átvezetés. Amennyiben nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 37 (folytatás) A NJ AZ EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE (Szervokormány olajnyomás-kapcsoló.) (Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt a 155. oldalon) JÓ Ellenőrizze a vezérlőegység-érintkezők állapotát és a megfelelő csatlakozást. EF & EC-151 Cserélje ki az olajnyomáskapcsolót. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 38 ÜRESÁLLÁS-KAPCSOLÓ (Nem önellenőrzési áramkör) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-152 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 38 (folytatás) A ELLENŐRZÉS KEZDETE A JÓ MŰKÖDÉS ELLENŐRZÉSE ELLENŐRZÉS VÉGE 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. FUNCTION TEST menüben végezze el a “NEUTRAL SW CIRCUIT” tesztet.

Üresállásban: ON (Bekapcsolva) Más helyzetben: OFF (Kikapcsolva) A VAGY 2. DATA MONITOR üzemmódban ellenőrizze az olajnyomáskapcsoló jelét. Üresállásban: ON (Bekapcsolva) Más helyzetben: OFF (Kikapcsolva) VAGY 1. Tegye üresbe a váltót 2. Húzza szét a vezérlőegység csatlakozóját. 3. Ellenőrizze le a vezérlőegység 35-ös érintkező és a test közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. A NJ Kapcsolja ki a gyújtást. B B NJ TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét az üresállás-kapcsoló csatlakozóját. 2. Ellenőrizze az “a” érintkező és a test közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ Húzza szét a vezérlőegység csatlakozóját. C C NJ BEJÖVŐJEL ÁRAMKÖR ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze a vezérlőegység 35-ös érintkező és a “b” érintkező közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. JÓ A EF & EC-153 Javítsa meg a vezetéket vagy a

csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS SR Hibabehatárolási eljárás 38 (folytatás) A NJ AZ EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE (Üresállás-kapcsoló) (Lásd az Elektromos egységek ellenőrzése részt-155. oldalt) JÓ Ellenőrizze az vezérlőegység érintkezők állapotát és a megfelelő csatlakozást. EF & EC-154 Cserélje ki az üresállás kapcsolót. HIBABEHATÁROLÁS SR Elektromos egységek vizsgálata VEZÉRLŐEGYSÉG BE- ÉS KIMENŐ JELEINEK ELLENŐRZÉSE 1. Az vezérlőegység a kesztyűtartó mögött található Az ellenőrzés elvégzésének céljából szerelje le a kesztyűtartót. 2. Szerelje le a csatlakozó burkolatát 3. Az összes feszültségmérést csatlakoztatott csatlakozó mellett végezze el a könnyebb mérés érdekében. Hosszabítsa meg a mérőtüskéket az ábrának megfelelően. EF & EC-155 HIBABEHATÁROLÁS SR Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) Vezérlőegység ellenőrző tábla * Az értékek hozzávetőlegesek

ÉRINTKEZŐ EGYSÉG FELTÉTEL *ÉRTÉK Motor jár 0,4 – 0,6 V Alapjáraton 1 Gyújtásjel Motor jár 0,7 – 0,9 V 2000 f/p Motor jár 3 Gyújtásellenőrzés Kb. 12 V Alapjáraton Motor jár Gyújtás: OFF (Kikapcsolva) 4 ECM (ECCS) relé (automatikus kikapcsolás) 0–1V Kikapcsolás után néhány másodpercig Gyújtás: OFF (Kikapcsolva) 11 – 14 V Kikapcsolást követő néhány másodpercen belül Motor jár Ventilátor nem működik. 9 Hűtőventilátor-relé (alacsony fokozat) 11 – 14 V Ventilátor közepes vagy magas fokozatban üzemel. Motor jár Kb. 0 V Ventilátor alacsony fokozatban üzemel. Motor jár Ventilátor nem működik. 10 Hűtőventilátor-relé (magas fokozat) 11 – 14 V Ventilátor közepes vagy magas fokozatban üzemel. Motor jár Kb. 0 V Ventilátor magas fokozatban üzemel. Motor jár 0,6 – 0,8 V 11 Befúvómotor és légkondicionáló bekapcsolva Légkondicionáló-relé Motor jár 11 – 14 V Légkondicionáló kikapcsolva

EF & EC-156 HIBABEHATÁROLÁS SR Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) Vezérlőegység ellenőrző tábla * Az értékek hozzávetőlegesek ÉRINTKEZŐ EGYSÉG FELTÉTEL Motor jár 16 Légmennyiségérzékelő (bemelegítés alatt) 1,3 – 1,7 V Alapjárat Motor jár *ÉRTÉK (bemelegítés alatt) 1,7 – 2,1 V 2000 f/p 18 Hűtőfolyadékhőérzékelő 19 Lambdaszonda 0 – 5,0 V Kimeneti feszültség a motor hőmérsékletével arányosan változik. Motor jár Motor jár 0 – kb. 1,5 V bemelegítés után Gyújtás bekapcsolva 0,45 – 0,55V Gázpedál alapállapotban 20 Fojtószelepérzékelő Gyújtás bekapcsolva Kb. 4 V Gázpedál teljesen lenyomva Motor jár 22 30 Főtengely-érzékelő (referenciajel) 27 Kopogásérzékelő 31 40 Főtengely-érzékelő (helyzetjel) Ne járassa magas fordulatszámon a motort terhelés nélkül. 0,2 – 0,5 V Motor jár 2,0 – 3,0 V Alapjárat Motor jár Ne járassa magas fordulatszámon a motort

terhelés nélkül. Gyújtás: ON állásban (Bekapcsolva) 34 Indításjel Gyújtás: START állásban (Indítózva) Gyújtás: ON állásban (Bekapcsolva) 35 Üresállás-kapcsoló 2,0 – 3,0 V Kb. 0 V 11 – 14 V (AKKU FESZÜLTSÉG) 0V Üres fokozat Gyújtás: ON állásban (Bekapcsolva) Kb. 6 V Üres fokozat 36 37 38 47 Gyújtás: OFF állásban (Kikapcsolva) 0V Gyújtás: ON állásban (Bekapcsolva) 11 – 14 V(AKKU FESZÜLTSÉG) Gyújtás: ON állásban (Bekapcsolva) Kb. 5 V Gyújtás: ON állásban (Bekapcsolva) 11 – 14V (AKKU FESZÜLTSÉG) Gyújtáskapcsoló Fojtószelep érzékelő tápfeszültség ellátás Vezérlőegység tápfeszültség-ellátás Motor jár 41 Légkondicionálókapcsoló Befúvó motor és Kb. 0 V légkondicionáló motor: ON (Bekapcsolva) Motor jár 11 – 14 V (AKKU FESZÜLTSÉG) Légkondicionáló kikapcsolva EF & EC-157 HIBABEHATÁROLÁS SR Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) * Az értékek

hozzávetőlegesek ÉRINTKEZŐ EGYSÉG FELTÉTEL *ÉRTÉK Motor jár 43 Szervokormány olajnyomás-kapcsoló Kormány forgatva Motor jár Kormány nyugalmi helyzetben 46 101 103 110 112 Tápfeszültség (tartalék) 1. befecskendező 3. befecskendező 2. befecskendező 4. befecskendező 0V Kb. 8 V Gyújtás kikapcsolva 11 – 14 V Motor jár 11 – 14 V Motor jár Ventilátor nem üzemel. 102 Hűtőventilátor-relé (közepes sebesség) 11 – 14 V Ventilátor alacsony vagy magas fokozatban üzemel. Motor jár 0,6 – 0,8 V Ventilátor közepes fokozatban üzemel. Gyújtás: bekapcsolva Bekapcsolás után 5 másodpercig. 104 Üzemanyagszivattyúrelé 0,7 – 0,9 V Motor jár Gyújtás: bekapcsolva 5 másodperc múlva a bekapcsolást követően. Motor jár 11 – 14 V (bemelegítés alatt) Kb. 0 V 105 EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelep Alapjárat Motor jár 11 – 14 V 2500 f/p fordulatszámon Motor jár 9 – 14 V Alapjárat Motor jár

alapjáraton 113 AAC szelep Kormány forgatva Légkondicionáló bekapcsolva Hátsó ablakfűtés bekapcsolva Fényszóró bekapcsolva EF & EC-158 5–9V HIBABEHATÁROLÁS Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) Vezérlőegység csatlakozó érintkezőinek kiosztása EF & EC-159 SR HIBABEHATÁROLÁS SR Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) FŐTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ 1. Szerelje le a gyújtáselosztót a motorról (Az érzékelő csatlakozóját hagyja csatlakoztatva.) 2. Húzza le a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Forgassa meg az elosztó tengelyét lassan és ellenőrizze az “a”, “d” érintkezők és a test közötti feszültséget. Érintkező “a” (180°-os jel) “d” (1°-os jel) Feszültség A műszer mutatója 0 és 5 V között ingadozik. Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a gyújtáselosztót. 5. Szemrevételezéssel ellenőrizze a jeladólemez állapotát LÉGMENNYISÉG-ÉRZÉKELŐ 1. Húzza le

a légmennyiség-érzékelő csatlakozó gumisapkáját, miközben a csatlakozást nem bontja 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Indítsa el a motort és melegítse be 4. Ellenőrizze az “a” érintkező és a test közötti feszültséget Feltétel Gyújtás: bekapcsolva (motor áll) Alapjárat (motor bemelegítve) Feszültség V Kisebb, mint 1V 1,3 – 1,8V 5. Amennyiben nem megfelelő, szerelje le a légmennyiségmérőt Ellenőrizze a hevített szál állapotát. EF & EC-160 HIBABEHATÁROLÁS SR Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) HŰTŐFOLYADÉK-HŐÉRZÉKELŐ 1. Húzza szét a hűtőfolyadék-hőérzékelő csatlakozóját 2. Ellenőrizze az ábrának megfelelően az ellenállást Hőmérséklet °C 20 50 80 Ellenállás KΩ 2,1 – 2,9 0,68 – 1,0 0,30 – 0,33 Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a hőérzékelőt. GYÚJTÓTEKERCS 1. Húzza szét a gyújtótekercs csatlakozóját 2. Ellenőrizze az ábrának megfelelően az ellenállást

Érintkezők 1–2 1–3 Ellenállás Kb. 1,0 Ω Kb. 10 kΩ Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a gyújtótekercset. TELJESÍTMÉNYTRANZISZTOR 1. Húzza szét tranzisztor csatlakozóját 2. Ellenőrizze az ábrának megfelelően a csatlakozó érintkezői közötti átvezetést. – érintkező oldal + érintkező oldal "a” érintkező "b” érintkező "c” érintkező "a” érintkező “b” érintkező “c” érintkező Ellenállás Ω Eredmény Ellenállás Ω Eredmény Ellenállás Ω Eredmény – – ∞ JÓ ∞ JÓ – – Nem ∞ vagy 0 NJ Nem ∞ vagy 0 NJ – – 0 NJ 0 NJ ∞ NJ – – ∞ NJ Nem ∞ vagy 0 JÓ – – Nem ∞ vagy 0 JÓ 0 NJ – – 0 NJ ∞ NJ ∞ NJ – – Nem ∞ vagy 0 JÓ Nem ∞ vagy 0 JÓ – – 0 NJ 0 NJ – – Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a teljesítménytranzisztort. EF & EC-161 HIBABEHATÁROLÁS SR Elektromos

egységek vizsgálata (folytatás) ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ 1. Húzza szét az üzemanyag-szivattyú csatlakozóját 2. Ellenőrizze a “c” és a “d” érintkező közötti ellenállást Ellenállás: kb. 0,5 Ω Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a szivattyút. LAMBDASZONDAFŰTÉS Ellenőrizze a “a” és az “c” érintkező közötti ellenállást. Ellenállás: 3 - 1000 Ω Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a lambdaszondát. FOJTÓSZELEP-ÉRZÉKELŐ 1. Húzza szét a fojtószelep-érzékelő csatlakozóját 2. Ellenőrizze az ábrának megfelelően az érintkezők közötti ellenállás-változást. Gázpedál helyzete Alap állapotban Félig benyomva Teljesen benyomva Ellenállás kΩ Kb. 2 2 – 10 Kb. 10 Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a fojtószelep-érzékelőt. Beállítás A fojtószelep-érzékelő cseréjekor, vagy leszerelésekor a megfelelő beállítás érdekében a következő lépéseket hajtsa végre: 1. Szerelje fel a

fojtószelep-érzékelőt a fojtószelepházra Ne húzza le a csavarokat. Hagyja lazán azokat 2. Csatlakoztassa az érzékelő csatlakozóját 3. Indítsa el a motort és melegítse be megfelelően 4. Végezze el a WORK SUPPORT üzemmódban a THROTTLE SEN ADJ menüt. Mérje meg az érzékelő kimenő feszültségét. EF & EC-162 HIBABEHATÁROLÁS SR Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) 5. Az érzékelő házának elforgatásával állítsa be a 0,45 – 0,55 V kimenő feszültséget. 6. Húzza meg a csavarokat 7. Húzza szét az érintkező csatlakozóját néhány másodpercig, majd csatlakoztassa vissza. AAC SZELEP Húzza szét az AAC szelep csatlakozóját. • Ellenőrizze a “c” és “d” érintkezők közötti ellenállást. Ellenállás: kb. 10 Ω • Ellenőrizze a dugattyú szorulását, berágódását. • Ellenőrizze a rugó állapotát. FICD MÁGNESSZELEP Húzza szét a FICD mágnesszelep csatlakozóját. • Az érintkezőkre kapcsolt 12 V

hatására kattogó hangot kell hallania. • Ellenőrizze a dugattyú szorulását, berágódását. • Ellenőrizze a rugó állapotát. EF & EC-163 HIBABEHATÁROLÁS SR Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) LEVEGŐSZABÁLYOZÓ 1. Szerelje le az IAA egységet a motorról 2. Szerelje ki az AAC szelepet az IAA egységből 3. Merítse az IAA egységet hideg vagy meleg vízbe az ábrának megfelelően és ellenőrizze a levegőáramlást. Vízhőmérséklet 20 °C 80 °C vagy több Levegő útja Levegő átjut. Szinte semmi nem jut át. Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a zárószelepet. KOPOGÁSÉRZÉKELŐ 1. Húzza szét a kopogásérzékelő csatlakozóját 2. Ellenőrizze az “a” érintkező és a test közötti átvezetést Átvezetésnek kell lennie. • 10 MΩ Ω méréshatárúnál nagyobb műszer szükséges az ellenőrzéshez. FIGYELMEZTETÉS: Minden leejtett vagy sérült kopogásérzékelőt cseréljen ki. Beszerelés Az érzékelő

elhelyezésekor a csatlakozó felöli oldal nézzen a motor hátulja felé. • Ellenőrizze az összes felfekvő felület tisztaságát. • Az érzékelő meghúzásakor ügyeljen arra, hogy ne fejtsen ki erőt a csatlakozón. • Ellenőrizze, hogy a felszerelést követően a kopogásérzékelő ne érjen más alkatrészekhez. BEFECSKENDEZŐ 1. Húzza szét a befecskendező csatlakozóját 2. Ellenőrizze az ellenállást az ábrán látható módon Ellenállás: 10 – 14 Ω Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a befecskendezőt. EF & EC-164 HIBABEHATÁROLÁS SR Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) HŰTŐVENTILÁTOR-MOTOROK 1. Húzza szét a ventilátormotor csatlakozót 2. Kapcsoljon akkumulátorfeszültséget a motor érintkezőire és ellenőrizze a működést Fordulatszám Alacsony Közepes Magas Ventilátormotor 1 + 9 7 vagy 10 12 8 vagy 11 Ventilátormotor 2 + 3 1 vagy 4 6 2 vagy 5 A ventilátormotoroknak működnie kell. Amennyiben nem

működne, cserélje ki a motorokat. ECM (ECCS) RELÉ, VENTILÁTORRELÉK ÉS ÜZEMANYAGSZIVATTYÚ RELÉ Ellenőrizze a 3-as és az 5-ös érintkezők közötti átvezetést. Feltétel 1-es és 2-es lábak között akkumulátorfeszültség Nincs tápfeszültség Átvezetés Van Nincs Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a relét. ÜRESÁLLÁS-KAPCSOLÓ Ellenőrizze az “a” és a “b” közötti átvezetést. Feltétel Üresben Más fokozatban Átvezetés Van Nincs Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a relét. ELLENÁLLÁS 1. Húzza szét az ellenállás csatlakozóját 2. Ellenőrizze az “a” és a “b” közötti ellenállást Ellenállás: kb. 2,2 kΩ Ω Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki az ellenállást. EF & EC-165 HIBABEHATÁROLÁS SR Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS-KAPCSOLÓ 1. Húzza szét a szervokormány olajnyomás-kapcsoló csatlakozóját 2. Indítsa be a motort 3. Ellenőrizze az “a” és

a “b” érintkezők közötti vezetést Feltétel Kormány forgatva Kormány nyugalmi állapotban Átvezetés Van Nincs Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a nyomáskapcsolót. EGR ÉS SZÉNSZŰRŐ SZABÁLYOZÓ MÁGNESSZELEP 1. Húzza szét az EGR és szénszűrő-szabályozó mágnesszelep csatlakozóját 2. Ellenőrizze a mágnesszelepet a táblázatnak megfelelően Feltétel “a” és “b” közötti levegő átjárás “a” és “c” közötti levegőáramlás Van Nincs Nincs Van 12 V az 1-es és 2-es érintkezők között Nincs tápfeszültség Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a szabályozó mágnesszelepet. EGR SZABÁLYOZÓSZELEP Kézi vákuumkészülékkel juttasson vákuumot az EGR-re. Az EGR rugójának meg kell emelkednie. Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki az EGR szabályozószelepet. BPT SZELEP Fogja be a szelep egyik nyílását és 0,490 kPa nyomást alkalmazva ellenőrizze az esetleges szivárgást. Amennyiben szivárgást észlel,

cserélje ki a szelepet. EF & EC-166 A BEFECSKENDEZÉS-SZABÁLYOZÓ RENDSZER ELLENŐRZÉSE SR Üzemanyagnyomás megszüntetése Mielőtt az üzemanyagvezetéket megbontaná, a balesetek elkerülése érdekében szüntesse meg a nyomást a rendszerben. 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. A Consult-ot kapcsolja "WORK SUPPORT"menüben a "FUEL PRESSURE RELEASE" menüpontra. 3. Indítsa be a motort 4. Amikor a motor leáll, indítózzon kétszer, háromszor, hogy a nyomás teljesen megszűnjön. 5. Kapcsolja ki a gyújtást 1. Húzza ki az üzemanyagszivattyú-biztosítékot 2. Indítsa be a motort 3. Amikor a motor leáll indítózzon kétszer, háromszor, hogy a nyomás teljesen megszűnjön. 4. Kapcsolja ki a gyújtást és helyezze vissza a biztosítékot Üzemanyagnyomás ellenőrzése a. Ha visszaszereli a benzincsöveket, mindig használjon új bilincseket b. Ügyeljen arra, hogy a bilincsek ne érjenek hozzá a környező alkatrészekhez. c. A bilincsek

csavarjait nyomatékkulccsal húzza meg d. Az üzemanyagnyomás mérését nyomásmérővel ellenőrizze e. Az üzemanyagnyomás-szabályozó rendszer működése közben ne végezzen nyomásellenőrzési mérést, mert hibás eredményt kaphat 1. Szüntesse meg a üzemanyagnyomást 2. Kösse szét a szűrőhöz vezető üzemanyagcsövet a szűrő előtt (Motor felőli oldal.) 3. Csatlakoztassa a nyomásmérőt a szűrő és az üzemanyagcső közé. 4. Indítsa be a motort és ellenőrizze, hogy nincs-e üzemanyagszivárgás EF & EC-167 A BEFECSKENDEZÉS-SZABÁLYOZÓ RENDSZER ELLENŐRZÉSE SR Üzemanyagnyomás ellenőrzése (folytatás) 5. Mérje meg a üzemanyagnyomást az alábbiak szerint: Üresjáratban: A vákuumcső csatlakoztatva a nyomásszabályozón kb. 2,45 bar Néhány másodperccel a gyújtáskapcsoló OFF-ból ON állásba kapcsolása után kb. 2,94 bar 6. Állítsa le a motort és vegye le a nyomásszabályozó vákuumcsövét a szívócsőről. 7. Tömítse

el a szívócsövön a vákuumcsatlakozót 8. Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a nyomásszabályozóhoz 9. Indítsa be a motort és mérje a üzemanyagnyomás változását a vákuum változtatásával. A üzemanyagnyomásnak csökkenni kell a vákuum növelésekor. Ha az eredmény nem kielégítő, akkor cserélje ki a nyomásszabályozót. A befecskendezők ki- és beszerelése 1. 2. 3. 4. Szüntesse meg a üzemanyagnyomást. Húzza le a befecskendező-csatlakozókat. Húzza le a vákuumcsövet a nyomásszabályozóról. Szerelje le az üzemanyag-vezetékeket a szerelvényről. 5. Szerelje ki a befecskendezőket az üzemanyagcső-szerelvénnyel együtt. EF & EC-168 A BEFECSKENDEZÉS-SZABÁLYOZÓ RENDSZER ELLENŐRZÉSE SR A befecskendezők ki- és beszerelése (folytatás) 6. Nyomja ki a hibás befecskendezőt a szerelvényből Ne a csatlakozónál fogva nyomja ki a befecskendezőt. 7. Szükség szerint cserélje ki vagy tisztítsa meg a befecskendezőt 8.

Illessze fel a befecskendezőt a szerelvényre Az “O” gyűrűket és a tömítéseket mindig cserélje ki. Kenje be az “O” gyűrűket szilikon alapú olajjal. 9. Szerelje fel a befecskendezőket a csőszerelvénnyel együtt a szívócsőrre. Húzza meg a üzemanyagcsővek rögzítő csavarjait az előírt nyomatékkal. Meghúzási eljárás: 1. Minden csavart 9,3 – 10,8 Nm-rel húzzon meg 2. Minden csavart 21 – 26 Nm-rel húzzon meg 10. Szerelje fel az üzemanyagcsöveket a csőszerelvényre Az üzemanyagcsöveket kenje be vékonyan szilikonolajjal. 11. Szerelje vissza a többi leszerelt alkatrészt FIGYELEM: Az összeszerelés után ellenőrizze az üzemanyag szivárgását. EF & EC-169 A BENZINGŐZ-ELVEZETŐ RENDSZER SR A rendszer működése A benzingőz elvezető rendszert azért alkalmazzák, hogy csökkentse a szénhidrogének szabadba jutását. A rendszer egy szénszűrő közbeiktatásával valósítja meg feladatát A benzintartály a szabad

levegőtől teljesen el van szigetelve. A benzingőzök a tartályból egy szénszűrőbe kerülnek, ahol addig tárolódnak, amíg a szellőző levegő be nem jut. Amikor a motor működik, a levegő keresztül halad a szénszűrőház alsó részén. Ekkor a benzingőzök a szívócsövön keresztül bejutnak a motorba. Üresjáratban a szénszűrő szellőzőszelep lezár. Ekkor csupán egy kis mennyiségű benzingőz juthat a szívócsőbe egy állandó keresztmetszetű fúvókán keresztül. Amikor nő a motor fordulatszáma, akkor megnő a fojtószelepnél a vákuum és kinyit a szellőzőszelep. A benzingőz ebben az esetben mind a fő szellőzőfuraton, mind az állandó keresztmetszetű fúvókán át áramolhat. Ellenőrzés SZÉNSZŰRŐ A szénszűrőt az alábbiak szerint ellenőrizze: A. Áramoltasson levegőt a csatornán és ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás. B. Áramoltasson levegőt a csatornán és ellenőrizze, hogy a levegő szabadon áramlik-e. EF &

EC-170 BENZINGŐZ ELVEZETŐ RENDSZER SR Ellenőrzés (folytatás) TANKSAPKA VÁKUUM-MEGSZÜNTETŐ SZELEP 1. Tisztítsa meg a szelepházat 2. Szívjon levegőt a sapkán át Ha a szelep jó, akkor egy kis ellenállást kell tapasztalnia azzal együtt, hogy az "A" szelep kattanó hangot ad. További szívás hatására az ellenállás megszűnik és a szelep kattog. 3. Amennyiben a szelep eltömődött, vagy ellenállást nem érezni, cserélje ki az egységet. ÜZEMANYAG VISSZACSAPÓSZELEP 1. Áramoltasson be levegőt a tartály felőli oldalról Jelentős ellenállást kell érezni, de egy kismennyiségű levegő átáramlik a szénszűrő felé. 2. Áramoltasson be levegőt a szénszűrő felőli oldalról 3. Amennyiben a szelep az előző lépések alatt nem megfelelően működik, cserélje ki. EF & EC-171 KARTERGÁZ ELVEZETŐ RENDSZER SR A rendszer működése A rendszer faladata, hogy a kartergázt visszavezesse a szívócsövön keresztül a motorba.

A visszavezető szelep (PCV szelep) vezérli a kartergázt a szívőcső felé. Részleges fojtószelepnyitás esetén a szívőcsővákuum a PCV szelepen keresztül kartergázt szív. Normál körülmények között a szelep áteresztő képessége elegendő ahhoz, hogy elvezesse a keletkezett gázokat a kismennyiségű szellőző levegővel együtt. A szellőző levegő ezen kívül az összekötő csövön keresztül a szelepfedélhez jut. Teljes gázadás esetén a szívócsővákuum nem elegendő ahhoz, hogy a kartergázt átszívja a PCV szelepen keresztül. Az összekötő csőben megfordul az áramlási irány és kartergáz áramlik a szívócső felé. Ha a motor kopott és nagy a kartergáz mennyisége, akkor az összekötő csövön át minden üzemi állapotban áramlik a kartergáz a szívócső felé. Ellenőrzés Kartergáz visszavezető szelep (PCV szelep) Járassa a motort üresjáraton és húzza le a PCV szelepet a szelepfedél oldalon. Ha a szelep jó, akkor

szívó hangot kell hallania Ha ujjával befogja a szelepet, akkor erős szívást kell érezni. EF & EC-172 KARTERGÁZ ELVEZETŐ RENDSZER SR Ellenőrzés (folytatás) VISSZAVEZETŐ CSŐ 1. Ellenőrizze a csövek és a csatlakozások tömítettségét 2. Szerelje le a csöveket és tisztítsa ki sűrített levegővel Amennyiben nem sikerül az összes szennyeződést eltávolítani, akkor cserélje ki a csövet. EF & EC-173 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) SR Általános paraméterek NYOMÁSSZABÁLYOZÓ Üzemanyagnyomás (bar) Kb. 2,45 Alapjáraton Néhány másodperccel a gyújtás bekapcsolása után Kb. 2,94 Ellenőrzés és beállítás Alapjárat*1 f/p Terhelés nélkül *2 (üresben) Légkondicionáló bekapcsolva (üresben) Előgyújtás Fojtószelep helyzetérzékelő alapállásban V FŰTÖTT LAMBDASZONDA 800 ± 50 Ellenállás 15° ±- 2° FHPE 0,45 – 0,55 *1: Visszacsatolásos beállítás nem szükséges. *2: Az alábi feltételekkel:

• Kikapcsolt légkondicionáló és • elektromos fogyasztók. ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ Ellenállás Ω 0,5 AAC SZELEP Ellenállás Ω Kb. 10,0 Ω 10 – 14 kΩ Kb. 2,2 Ellenállás Primer feszültség V 12 Primer ellenállás (20°C-on) Ω Kb. 1,0 ELLENÁLLÁS kΩ Kb. 10,0 Ellenállás FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ LÉGMENNYISÉG-ÉRZÉKELŐ Tápfeszültség V Kimenő feszültség V Akkumulátorfeszültség 11 – 14 1,3 – 1,8* *Üzemmeleg motor, alapjáraton, terhelés nélkül Gázpedál helyzete Alapállapot Ellenállás kΩ Kb. 2 Részben benyomva 2 – 10 Teljesen benyomva Kb. 10 MOTOR-HŐÉRZÉKELŐ Hőmérséklet °C 20 50 80 3 – 1000 BEFECSKENDEZŐ GYÚJTÓTEKERCS Szekunder ellenállás (20°C-on) Ω 850 ±- 50 Ellenállás kΩ 2,1 – 2,9 0,68 – 1,00 0,30 – 0,33 EF & EC-174 A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER ECCS rendszer egységeinek elhelyezkedése EF & EC-175 GA A MOTOR ÉS A

KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER ECCS rendszer egységeinek elhelyezkedése (folytatás) EF & EC-176 GA A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER Az ECCS rendszer elvi vázlata KATALIZÁTOR NÉLKÜLI MODELL EF & EC-177 GA A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER Az ECCS rendszer elvi vázlata (folytatás) KATALIZÁTOROS MODELL EF & EC-178 GA A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER Folyamatábra EF & EC-179 GA A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER GA Vákuumcsövek elhelyezkedése 1. Szívócső - benzinnyomás-szabályozó 2. EGR szelep - BPT szelep 3. Szénszűrő - EGR és szénszűrő mágnesszelep 4. Szénszűrő - szívőcső 5. Szénszűrő - üzemanyagtartály 6. EGR szelep - szénszűrő mágnesszelep (fojtószelepház) 7. Szívócső - szelepfedél *Katalizátoros modelleknél EGR-rel és ACC-vel rendelkező modell * X X X X X EGR-rel, de ACC-vel nem rendelkező modell X X – – – X X EF & EC-180

A MOTOR ÉS A KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER Elvi kapcsolási rajz EF & EC-181 GA A MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER EGYSÉGEI GA ECCS vezérlőegység (ECU) A vezérlőegység elemei: a mikroszámítógép, a hibajelző lámpa, valamint a ki- és bemeneti csatlakozások és a tápfeszültség csatlakozás. Vezérműtengely szögérzékelő A vezérműtengely helyzetérzékelő az ECCS alapeleme, amely a motor fordulatszámáról és a dugattyúk helyzetéről ad információt. Ezen bemenőjeleket az ECM a gyújtás és a befecskendezés, valamint egyéb más funkciók vezérlésére használja. A helyzetérzékelő egy szögtárcsával és egy jelgenerátor áramkörrel rendelkezik. A tárcsán 360 hasíték (azaz fokonként egy pozíciójel) található, valamint 4 hasíték páronként 180 fokra egymástól (referenciajel). A jelformáló áramkör LED és fotodiódát tartalmaz. A tárcsa ezen diódák között helyezkedik el. A tárcsa forgása közben

megszakítja a LED által a fotodiódába juttatott fényt, amelynek következtében kialakult jelsorozatot a jelformáló áramkör négyszögjelekké alakítja és az ECM-be juttatja. Légmennyiség-érzékelő A légmennyiség-érzékelő a beszívott levegő mennyiségét méri. A beszívott levegő útjában elhelyezett fűtött szál (hődrót) hőmenynyiség kibocsátásával arányos feszültségjel kerül az ECM-be. A fűtőszál egy külön (megkerülő) csatornában helyezkedik el. A beszívott levegő a csatornán keresztül haladva hűti a fűtött szálat. A hűlés nagysága a beszívott levegő mennyiségével arányos, mivel a fűtött szál hőmérsékletét az elektronika állandó értéken tartani igyekszik, így a melegítéshez szükséges áram a levegőmennyiséggel változik. Az ECM ennek a jelnek a változását kíséri figyelemmel EF & EC-182 A MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER EGYSÉGEI GA Motorhőmérséklet érzékelő A

motorhőmérséklet érzékelő a hűtővíz hőmérsékletét méri. Az érzékelő az ECM-től érkező feszültséget változtatja meg, majd a megváltoztatott jel visszatér az ECM-be, ami az aktuális hőmérsékletnek felel meg. Az érzékelő tulajdonképpen egy termisztor, amelynek ellenállásváltozása fordítottan arányos a hőmérsékletváltozással. Fojtószelep érzékelő és üresjárati helyzetkapcsoló A fojtószelep érzékelő a gázpedál mozgásáról ad információt. Az érzékelő egy olyan potenciométer, amely a fojtószelep helyzetét feszültséggé alakítja, majd ezt a jelet az ECM-be továbbítja. Az érzékelő ezen kívül még a fojtószelep mozgásának sebességéről is információt nyújt az ECM számára. A fojtószelep alapjárati helyzetét az ECM határozza meg az érzékelő jeleinek alapján. Ez vezérli például a leállító szelepet is. Befecskendező szelep A befecskendező szelep egy kisméretű mágnesszelep. Az ECM-ből

érkező jel hatására (test) a befecskendező tekercse feszültség alá kerül. Ennek hatására a tűszelep megemelkedik és az üzemanyag a szívócsőbe kerül. A befecskendezett mennyiség a befecskendezési időtől függ. A befecskendezési időt az ECM szabályozza, a motor üzemanyag igényének megfelelően. EF & EC-183 A MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER EGYSÉGEI GA Nyomásszabályozó A nyomásszabályozó feladata az üzemanyagnyomást 2,991 bar-os állandó értéken tartani, mivel a befecskendezett üzemanyag mennyisége a szelep nyitvatartási idejével arányos, ezért van szükség a nyomás fenti értéken tartására. Lambdaszonda (katalizátoros modelleknél) A kipufogóban elhelyezkedő lambdaszonda a kipufogógáz oxigéntartalmát kíséri figyelemmel. A lambdaszonda kerámia titániumból készül. Az ideális keverési arány közelében az érzékelő ellenállása nagymértékben megváltozik. A kerámia vezérlőegység 1V

tápfeszültséggel látja el az érzékelőt, amelynek kimeneti jele az ellenállással arányosan változik. A működési hőmérséklet gyors eléréséhez fűtőszállal is el van látva. Üzemanyag-szivattyú Az üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályban helyezkedik el. EF & EC-184 A MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER EGYSÉGEI GA Gyújtótekercs és gyújtáselektronika A gyújtásjelet az ECM adja ki az elektronikának. Az elektronika teljesítménytranzisztora kapcsolja ki- és be a gyújtótekercs primer áramkörét, amelynek hatására kialakul a megfelelő nagyságú szekunder feszültség. Levegőszelep A levegőszelep egy áthidaló csatornán keresztül plusz levegőt juttat a motornak a hidegindítás utáni gyorsüresjárat biztosítására. A szelepben egy bimetál és egy forgószelep található. Ha a bimetál hideg, akkor a szelep kinyitja az áthidaló csatornát. Ahogy a motor beindul és az áram keresztülhalad a bimetált körülvevő

fűtőtekercsen, a bimetál fokozatosan zárja a forgószelepet. A forgószelep teljes zárásakor a levegőáramlás megszűnik és a motor fordulatszáma beáll a normál értékre. A motor leállítása után a szelep mindaddig zárva marad, amíg a bimetál le nem hül. Alapjárati levegőszabályozó (IAA) Az IAA egység tartalmazza az AAC szelepet, a FICD mágnesszelepet, a levegőszabályozót és a alapjárat állító csavart. A vezérlőegységtől kapott jelek alapján szabályozza az alapjáratot. Üresjárati fordulatszámot növelő szelep (FICD) Az FICD szelep pótlevegőt juttat a motornak és ezzel megnöveli az üresjárati fordulatszámot, amikor bekapcsolja a légkondicionáló berendezést. Pótlevegő szabályozó szelep (AAC) A szelep az üresjárat egyenletességét biztosítja. A vezérlőegység ki és bekapcsoló jeleket juttat a szelephez. Ha a bekapcsoló jelek nagyobb gyakoriságúak (nagyobb a kitöltési tényező), akkor a szelep több levegőt

juttat a motor felé. EF & EC-185 A MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER EGYSÉGEI GA Sebességérzékelő A sebességérzékelő jele a vezérlőegységbe jut, az érzékelőben elhelyezkedő reed-relé és jelformáló áramkör segítségével. Szervokormány olajnyomás-kapcsoló A szervokormány olajnyomás-kapcsoló a rendszer nagynyomású vezetékében helyezkedik el és a szervokormány terheléséről ad információt. A szervokormány terhelési jele az ECM-be jut, aminek következtében a vezérlőegység az AAC szelep segítségével megemeli az alapjárati fordulatszámot. EGR szabályozószelep A szelep szabályozza a szívócsőbe visszavezetett kipufogógázmennyiséget a membrán elmozdulásával arányosan, amely a fojtószelep nyitásának függvénye. EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelep Az EGR és a szénszűrő szabályozását egyedül a vezérlőegység végzi. Mind alacsony, mind magas fordulatszám tartományban a mágnesszelep

kinyit és az EGR szabályozószelep, valamint a széntartály lezárószelep állapotától függően a kipufogógáz és a benzingőz a szívócsonkba áramlik. BPT szelep A BPT szelepben a kipufogógáz nyomásának hatására az elmozduló membrán szabályozza a fojtószelepház nyomását – ezen keresztül az EGR szabályozószelepet. Azaz a visszajutatott kipufogógáz mennyisége az EGR szabályozószelep állásától vagy a motor működésétől függően változik. EF & EC-186 A MOTOR ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER EGYSÉGEI GA Üzemanyagszűrő A különleges kialakítású üzemanyagszűrő fémházzal rendelkezik, a magasfokú nyomás elviseléséhez alkalmazkodva. CONSULT csatlakozó A motorháztetőt nyitó kar mögött helyezkedik el a csatlakozó. Szénszűrő, benzingőz elvezető (Kizárólag katalizátoros modelleknél) A tartályban elhelyezett aktív szénszűrő nyeli magába az üzemanyagtartályból kiáramló benzingőzt. A benzingőzök

innen kerülnek a szívócsonkba a vákuum hatására EF & EC-187 A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE GA Üzemanyag-befecskendezés és szabályozás BEMENŐ ÉS KIMENŐ JELEK Motorfordulatszám és dugattyúhelyzet Vezérműtengely helyzetérzékelő Légmennyiségmérő Hűtőfolyadék hőérzékelő Lamdaszonda* Beáramló levegő mennyisége Hűtőfolyadék hőmérséklete A kipufogógáz oxigéntartalma Fojtószelep helyzete Fojtószelep-helyzetérzékelő Sebességfokozat ECCS vezérlőegység Befecskendező Üresállás-kapcsoló Sebességérzékelő Gyújtáskapcsoló A gépkocsi sebessége Indítási jel Légkondicionáló működése Légkondicionáló kapcsoló Akkumulátorfeszültség Akkumulátor *: Csak katalizátoros modelleknél. ALAPVETŐ ÜZEMANYAG-BEFECSKENDEZÉS ÉS SZABÁLYOZÁS A BEFECSKENDEZETT ÜZEMANYAG MENNYISÉGÉNEK NÖVELÉSE, CSÖKKENTÉSE A befecskendezett üzemanyag mennyiségét a vezérlőegység (ECU)

határozza meg. Az ECU állítja be a befecskendező szelepek nyitvatartási idejét (befecskendezési időtartam). Az alap befecskendezés lefolyását az ECU ROM memóriájába programozzák be. Azaz a motor működési feltételeinek megfelelő értékek állnak mindig rendelkezésre, amelyeket a légmennyiségmérőből és a vezérműtengely helyzetérzékelőből érkező bemeneti jelek határoznak meg. A befecskendezett üzemanyag mennyiségét változtatni kell a motorteljesítmény javítása érdekében az alábbiak szerint: A kompenzáció az alábbi bemenőjelek hatására valósul meg. A befecskendezés mennyiségének növelése: 1. A motor beindításakor 2. A motor felmelegedési szakaszában, a motor indításakor 3. A gépkocsi gyorsításakor 4. Üzemmeleg motornál A befecskendezés mennyiségének csökkentése: 1. Lassításkor, motorfék üzemben EF & EC-188 A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE GA Üzemanyag-befecskendezés és

szabályozás (folytatás) VISSZACSATOLT KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER (ZÁRT SZABÁLYOZÁSI KÖR) A keverési arány szabályozási rendszer biztosítja a legkedvezőbb benzin és levegő keverési arányt és legkisebb káros anyag kibocsátást. A háromutas katalizátor így nagyobb hatékonysággal tudja csökkenteni a CO, a HC és az NOx gázok kibocsátását. A rendszer egy lambdaszondát (oxigén érzékelőt) alkalmaz, melyet a kipufogócsőbe helyeznek el. A lambdaszonda a kipufogógáz oxigéntartalmának mérésével jelzi, hogy a keverék összetétele jó, dús vagy szegény A vezérlőegység a lambdaszonda feszültségjele alapján változtatja a befecskendezőszelep nyitási időtartamát. Ezzel a benzin és levegő keverési aránya egy ideális szinten tartható a motor minden üzemállapotában. Ezt a megoldást hívják zárt szabályozási rendszernek. NYITOTT SZABÁLYOZÁSI RENDSZER A nyitott szabályozási állapot jön létre, amikor a vezérlőegység az

alábbi feltételek fennállását érzékeli. Ekkor a zárt szabályozási kört a rendszer felfüggeszti, hogy a motorban a megfelelő stabil égés feltételei létrejöhessenek. 1. Lassítás 2. Magas fokú terhelés 3. Üresjárati üzem 4. A lambdaszonda vagy áramkörének meghibásodása 5. Alacsony hőmérsékleten a lambdaszonda nem ad jelet 6. Motor indításakor 7. A következő feltételek együttes teljesülésekor: • Gyújtáskapcsoló ON állásban • A motor alapjáraton üzemel • A gépkocsi haladási sebessége alacsony • Alapjárati kapcsoló bekapcsolva • Üresfokozati kapcsoló kikapcsolt állapotban A KEVERÉSI ARÁNY SZABÁLYOZÁSÁNAK "ÖNTANULÓ" FUNKCIÓJA A keverési arány beállítása a lambdaszonda jele alapján jön létre. Ez a jel a vezérlőegységbe jut. A vezérlőegység szabályozza az ideális keverési arány létrehozását. Ennek ellenére a keverési arány nem mindig a tervezett szinten alakul ki. Ez adódhat a

sorozatgyártási különbségek folytán (pl. légmennyiségmérő hődrót stb) és az üzemelés során létrejött változások következtében (pl. befecskendezőszelep kormolódás) A fentiek közvetlenül befolyásolják a keverési arányt. Végeredményképpen a különbséget az elméleti és a kialakult keverési arány között a rendszer érzékeli. A vezérlőegység a kikalkulált különbségnek megfelelően változtatja a befecskendezés időtartamát Így automatikusan kompenzálódik a két keverési arány közötti különbség. EF & EC-189 A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE GA Üzemanyag-befecskendezés és szabályozás (folytatás) A BEFECSKENDEZÉS HENGERENKÉNTI ELOSZTÁSA Két megoldás lehetséges, azonos időben, valamint gyújtási sorrendben történő befecskendezés. Az első esetben a benzin mindegyik hengerbe azonos időben és működési ciklusonként kétszer fecskendeződik be. A befecskendezési időtartam nem

változik. Mind a négy befecskendezőszelep azonos jelet kap működési ciklusonként kétszer. Ez a befecskendezési megoldás lép be a motor indításakor és a hibaüzemmódban. A benzin befecskendezése az egyes hengerekhez a gyújtási sorrendben valósul meg. Ez a megoldás teljesül, amikor a motor normálisan üzemel. A BENZINBEFECSKENDEZÉS LEÁLLÍTÁSA A benzinbefecskendezés automatikusan leáll, amikor a gépkocsi motorfékkel halad vagy a motor fordulatszáma túl magas. Az előgyújtás szabályozása BEMENŐ ÉS KIMENŐ JELEK Motorfordulatszám és dugattyúhelyzet Vezérműtengely-helyzetérzékelő Légmennyiségmérő Hűtőfolyadék hőérzékelő Beáramló levegő mennyisége Hűtőfolyadék hőmérséklete Fojtószelep helyzete Fojtószelep-helyzetérzékelő Gyújtáskapcsoló Indítási jel Sebességfokozat Üresállás-kapcsoló Akkumulátorfeszültség Akkumulátor A gépkocsi sebessége Sebességérzékelő EF & EC-190 ECCS vezérlőegység

Gyújtáselektronika A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE GA Az előgyújtás szabályozása (folytatás) A RENDSZER MŰKÖDÉSE Például: Az előgyújtást a vezérlőegység szabályozza annak érdekében, hogy a keverési arány a lehető legjobb maradjon a motor minden üzemállapotában. Az előgyújtás lefolyását beprogramozzák a vezérlőegység memóriájába. Ez egy jelleggörbével ábrázolható (ábra). A vezérlőegységbe bejutnak a befecskendezési idő (Tp) és a vezérműtengely-helyzetérzékelő (szögtárcsa) (N) jelei. Ezek által a vezérlőegység a gyújtáselektronika felé továbbítja a kikalkulált gyújtásjelet N: 1800 f/p, Tp: 1,50 msec előgyújtás: A °FHPE A fenti értékeket a vezérlőegység megváltoztathatja az alábbi feltételek hatására: 1. a motor beindításakor, 2. a hideg motor felmelegedésekor, 3. üresjáratban, 4. alacsony akkumulátor feszültségnél 5. gyorsításkor 6. üzemmeleg motornál EF

& EC-191 A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE GA Alapjárati fordulatszám-szabályozás BEMENŐ/KIMENŐ JELEK Motorfordulatszám Vezérműtengely-helyzetérzékelő HűtővízhőmérsékletMotor hőmérséklet-érzékelő Indítójel Gyújtáskapcsoló Fojtószelep-helyzetérzékelő Üresfokozati kapcsoló Fojtószelep helyzet Üresfokozati helyzet Légkondi működési állapota Légkondicionáló kapcsoló ECCS vezérlõegység AAC szelep Szervokormány terhelési jel Szervokormány olajnyomás-kapcsoló Akkumulátorfeszültség Akkumulátor Járműsebesség Jármű sebességérzékelő Beáramló levegő mennyisége Légmennyiségmérő Elektromos terhelés Terheléskapcsoló A RENDSZER LEÍRÁSA A rendszer automatikusan egyenletes fordulatszámon tartja a motor fordulatszámát. A fordulatszámot az AAC szelepen átáramló levegő mennyiségével lehet finoman szabályozni. Az ECU-ből érkező jelnek megfelelően az AAC szelep ki-be

kapcsol. A vezérműtengely helyzetérzékelő ad információt az aktuális fordulatszámról az ECU számára, amely ennek figyelembevételével működteti a szelepet, a motort állandó fordulatszámon tartva (ez a legalacsonyabb fordulatszám, amin a motor egyenletesen képes járni). A memóriában tárolódnak a fordulatszámértékek, amelyek a mindenkori motor állapotához igazodnak: felmelegítés, lassítás, motorterhelés, (bekapcsolt légkondicionáló, elektromos terhelés). EF & EC-192 A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE GA Üzemanyag-szivattyú szabályozás BEMENŐ/KIMENŐ JELEK Motorfordulatszám Vezérműtengely-helyzetérzékelő ECCS vezérlőegység Indítójel Gyújtáskapcsoló Üzemanyagszivattyú A RENDSZER MŰKÖDÉSE Az ECU bekapcsolja az üzemanyag-szivattyút néhány másodpercre abban az esetben, ha a gyújtást bekapcsolja. Amennyiben az ECU érzékeli a vezérműtengely-helyzetérzékelő 180 fokos jelét (a motor

forog), a szivattyút elindítja. Ellenkező esetben nem indítja el, ezzel megelőzi az akkumulátor lemerülését. Az ECU nem közvetlenül, hanem a relé ki-be kapcsolásával vezérli a szivattyút. Üzemanyag-szivattyú állapota Feltétel Gyújtáskapcsoló ON állásban Járó motor Motor leáll A fentieken kívül 5 másodpercig működik Működik Megáll 1 másodpercen belül Nem működik A légkondicionáló berendezés kikapcsolás gyorsításkor BEMENŐ/KIMENŐ JELEK Motorfordulatszám Vezérműtengely-helyzetérzékelő Légkondi "ON" bekapcsolási jel Légkondicionáló kapcsoló Üresfokozati kapcsoló Fojtószelep helyzetérzékelő Üresfokozati helyzet Fojtószelep nyitási szög A RENDSZER MŰKÖDÉSE A gázpedál teljes benyomásakor (erőteljes gyorsításkor, nagy motorfordulatszám esetén stb.), a légkondicionáló berendezés kikapcsolódik néhány másodpercre. Ezzel a rendszer fokozza a gépkocsi gyorsítási képességét

légkondicionáló berendezés használata mellett. EF & EC-193 ECCS vezérlőegység Légkondicionáló relé A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE GA EGR és benzingőz-elvezetés szabályozása BEMENŐ/KIMENŐ JELEK Motorfordulatszám Vezérműtengely-helyzetérzékelő Légmennyiség Légmennyiségmérő Hűtővíz-hőmérséklet Hűtővíz hőmérséklet-érzékelő ECCS vezérlőegység EGR benzingőzelvezető mágnesszelep Indítójel Gyújtáskapcsoló A RENDSZER MŰKÖDÉSE A motor működési feltételének megfelelően a rendszer elzárja vagy szabályozza az EGR mágnesszelep vákuumbemenetét. A szabályozás az ECU-n keresztül valósul meg. Amennyiben az ECU az alábbi működési körülményeket érzékeli, a mágnesszelepet működtetve szabályozza a vákuumot. Emiatt a vákuumbemenet az atmoszféranyomáson kiegyenlítődik és az EGR csatornája zárva marad. 1. 2. 3. 4. 5. 6. EF & EC-194 Alacsony

hűtővíz-hőmérsékletnél; Motorindításkor; Magas fordulatszámon; Alapjáratnál; Nagyon magas hűtővíz-hőmérsékletnél; Légmennyiségmérő meghibásodásakor; A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE GA Hűtőventilátor szabályozás BEMENŐ/KIMENŐ JELEK Járműsebesség Jármű sebességérzékelő Hűtővíz hőmérséklet Hűtővíz hőmérséklet-érzékelő Bekapcsolt állapotjel ECCS vezérlõegység Ventilátorrelé 1 (alacsony fordulatszám) Légkondicionáló kapcsoló Hűtőventilátor bekapcsolójel Ventilátorrelé 1 Ventilátorrelé-2 (nagy fordulatszám) Hűtőfolyadék hőmérséklet Hőkapcsoló Az ECM vezérli a ventilátor működését, a gépkocsi sebessége, a hűtővíz hőmérséklete, és a légkondicionáló működésétől függően. Három kapcsolási állapot lehet: alacsony fokozat, magas fokozat, kikapcsolt állapot. Légkondicionáló kapcsoló bekapcsolva Hűtővízhőmérséklet (°C) 90 vagy alacsonyabb

Hűtőventilátor Alacsony fordulat KI MŰKÖDÉS 91 vagy több Légkondicionáló kapcsoló kikapcsolva Alacsony fordulat Hűtővízhőmérséklet (°C) Hűtőventilátor Megjegyzés Magas fordulat 85 vagy alacsonyabb KI – 86 - 90 Alacsony fordulat 96 vagy magasabb KI 91 - 95 Alacsony fordulat Magas fordulat 96 vagy magasabb Magas fordulat Gépkocsi sebessége 80 km/ó alatt Gépkocsi sebessége 80 km/ó vagy több Gépkocsi sebessége 20 km/ó alatt Gépkocsi sebessége 20 km/ó vagy több – EF & EC-195 Magas fordulat Megjegyzés Gépkocsi sebessége 80 km/ó alatt Gépkocsi sebessége 80 km/ó vagy több Gépkocsi sebessége 20 km/ó alatt Gépkocsi sebessége 20 km/ó vagy több - A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE GA Légkondicionáló kikapcsolás szabályozás gyorsításkor BEMENŐ ÉS KIMENŐ JELEK Légkondicionáló bekapcsolójel Légkondicionáló kapcsoló Fojtószelep nyitásszög Légkondicionáló relé

Fojtószelep érzékelő Hűtőfolyadék hőmérséklet Hűtőfolyadék hőérzékelő ECCS vezérlõegység Motorfordulatszám Vezérműtengely szögérzékelő Gépkocsi sebessége Sebességérzékelő Működés Ha a gázpedált hirtelen gyorsításkor teljesen benyomják vagy a hűtőfolyadék-hőmérséklet túl magas, akkor a légkondicionáló berendezés néhány másodpercre kikapcsol. Ez a szolgáltatás elősegíti a gépkocsi gyorsítását Levegőszelep-kapcsolás BEMENŐ/KIMENŐ JELEK Motorfordulatszám Vezérműtengely-szögérzékelő ECCS vezérlőegység Indítási jel Gyújtáskapcsoló Levegőszelep Működés A levegőszelep hasonló feltételekkel működhet, mint a benzinszivattyú. Kapcsolási feltételek Gyújtás bekapcsolva A motor jár és az indítómotor forog Motor leáll A fenti eseteket kivéve EF & EC-196 A levegőszelep kapcsolása 5 másodpercig bekapcsolva Bekapcsolva Kikapcsol 1 mp után Kikapcsolva A MOTOR- ÉS

KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE GA Fail-safe üzemmód (hibaüzemmód) Motorvezérlés ECU hiba esetén A VEZÉRLŐEGYSÉGBEN LÉVŐ CPU (PROCESSZOR) HIBA ESETÉN Működés: A hibaüzemmód lehetővé teszi a motor beindítását, abban az esetben ha a vezérlőegység proceszszorában áramköri hiba jelentkezett. Az előző konstrukciók esetében a motor beindítása nehezen volt elvégezhető az említett körülmények között, de a hiba üzemmódnak köszönhetően a motor beindítható. Fail-safe (hibaüzemmód) működése ECU hiba esetén A vezérlőegység számítási funkcióhibájának esetében a vezető figyelmeztetésére szánt hibajelző lámpa világítani kezd. Hibaüzemmódban a benzinbefecskendezés, a gyújtás, az üzemanyagszivattyú, az AAC szelep működtetése, valamint a ventilátor működése behatárolt keretek között történik. Működés Befecskendezés Gyújtás Üzemanyagszivattyú AAC szelep Ventilátor Működés Egyidejű

befecskendezés Állandó értékkel A szivattyúrelé ON, ha a motor jár, OFF ha a motor leáll. Teljesen nyitott Ventilátorrelé ON Hibaüzemmód kikapcsolása a vezérlőegység meghibásodása esetén A gyújtás kikapcsolásakor a hibaüzemmód megszakad. Amennyiben a bekapcsoláskor valamely hiba jelentkezik, a hibaüzemmód ismét aktiválódik. EF & EC-197 A MOTOR- ÉS KEVERÉKSZABÁLYOZÁSI RENDSZER MŰKÖDÉSE GA Fail-safe üzemmód (hibaüzemmód) (folytatás) A LÉGMENNYISÉG-ÉRZÉKELŐ HIBÁJA ESETÉN Amennyiben a légmennyiség-érzékelő jele a megadott értékhatárokat átlépi, a vezérlőegység légmennyiség- érzékelő hibát jelez. Ebben az esetben a fojtószelepérzékelő veszi át a légmennyiség-érzékelő funkcióját Az említett hiba esetén a motor beindítható, működtethető, de fordulatszáma nem emelkedik 2400 f/p fölé. Működés Motor állapota Áll Gyújtáskapcsoló Bármely helyzet Indítózás ON Jár OFF

Hibaüzemmód Nem működik Működik Működése – A motor a vezérlőegységben tárolt adatok alapján végzi a befecskendezést Motorfordulatszám nem emelkedik 2400 f/p fölé MOTOR-HŐÉRZÉKELŐ HIBA ESETÉN FOJTÓSZELEP-ÉRZÉKELŐ HIBA ESETÉN Amennyiben a motor hőérzékelő jele eltér a megadott határértékektől, a motorhőmérséklet az alábbiak szerint kerül meghatározásra: Amennyiben az érzékelő jele nem megfelelő, a vezérlőegység hibásnak tekinti azt. Az alapjárati pozíciót a befecskendezett mennyiségből és a fordulatszámból állapítja meg. Működés Működés Működés A gyújtáskapcsoló ON vagy START állásba lett kapcsolva 4 perccel a gyújtás bekapcsolása után A fentieket kivéve Meghatározott motorhőmérséklet 40 °C Motor alapjáraton Gyorsításkor 80 °C 40 – 80 °C (Az idő függvényében) EF & EC-198 Működés Normális Erőtlen gyorsulás A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA ELŐKÉSZÍTÉS

• • • 2. 1. Ellenőrizze, hogy az alábbi egységek megfelelő állapotban vannak-e. • Akkumulátor • Gyújtásrendszer • Motorolaj és -folyadékszint • Biztosítékok • Vezérlőegység vezetékcsatlakozó • Vákuumcsövek • Levegőbelépés (Olajbetöltő sapka, olajszintjelző) • Benzinnyomás 3. 4. 5. 6. GA Kompressziónyomás EGR szelep működése Fojtószelep Légkondicionálóval szerelt kocsiknál az ellenőrzés alatt a légkondicionáló legyen kikapcsolva. A CO% mérésekor a mintavevő szondát tolja be legalább 40 cm-re a kipufogócsőbe. Kapcsoljon ki minden nagyobb elektromos fogyasztót (fényszóró, fűtés befúvó, hátsó ablakfűtés). A mellső kerekek álljanak egyenes állásban. Figyeljen arra, hogy méréskor a hűtőventilátor KATALIZÁTOROS MODELLEK Ellenőrzés menete ELLENŐRZÉS KEZDETE NJ Végezze el az önellenőrzést. Javítás vagy csere. JÓ Előgyújtás ellenőrzés, beállítás. Üresjárat ellenőrzés,

beállítás. NJ NJ Lambdaszonda ellenőrzés. Lambdaszonda vezeték ellenőrzés. Javítás vagy csere. JÓ JÓ JÓ CO% ellenőrzés. Lambdaszonda csere. NJ NJ Ellenőrizze a szabályozási rendszer egységeit és javítsa, vagy cserélje azokat. ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-199 JÓ Lambdaszonda ellenőrzés. A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA ELLENŐRZÉS KEZDETE Szemrevételezéssel ellenőrizze az alábbiakat: • levegőszűrő, • vezetékek, levegőcsatornák tömítettsége, • EGR szelep működése • elektromos csatlakozók, • tömítések, • fojtószelep és helyzetérzékelő működése. Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. A fordulatszám 1000 f/p alatt maradjon. Járassa a motort kb. 2000 f/p fordulatszámon kb 2 percig Végezze el az ECCS önellenőrzést. (mód II.) JÓ NJ Javítsa vagy cserélje ki a hibás alkatrészeket. Járassa a motort kb. 2000 f/p fordulatszámon kb 2 percig Pörgesse fel a motort

kétszer, háromszor és járassa üresjáraton. 1. Válassza ki a Consult-on az “IGNITION TIMING ADJ” menüt a “WORK SUPPORT” módban. 2. Érintse meg a START feliratot. VAGY 1. Állítsa le a motort és húzza szét a fojtószelepérzékelő csatlakozót. 2. Indítsa be a motort Pörgesse fel a motort kétszer, háromszor (2000 - 3000 f/p) és járassa üresjáraton. Ellenőrizze az előgyújtást stroboszkóp lámpával. 10° ± 2° FHP előtt JÓ A EF & EC-200 NJ I GA A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA I A Állítsa be a helyes értéket a gyújtófej elfordításával. 10° FHP előtt E 1. A Consult-on válassza az “IGN TIMING ADJ” menüt a “WORK SUPPORT” módban. 2. Érintse meg a START feliratot VAGY 1. Állítsa le a motort és húzza szét a fojtószelep-érzékelő csatlakozót. 2. Indítsa be a motort Ellenőrizze az alap üresjárati fordulatszámot. • Olvassa le a fordulatszámot az “IGN TIMING ADJ”, “WORK SUPPORT” módban.

VAGY • Mérje meg a fordulatszámot műszerrel. 675 ± 50 f/p NJ JÓ Pörgesse fel a motort kétszer, háromszor (2000 - 3000 f/p) és járassa üresjáraton. Állítsa be a fordulatszámot az állítócsavarral. 675 f/p 1. Érintse meg a “BACK” feliratot VAGY 1. Állítsa le a motort és csatlakoztassa a fojtószelep csatlakozót 2. Indítsa be a motort Pörgesse fel a motort kétszer, háromszor (2000 - 3000 f/p) és járassa üresjáraton. J EF & EC-201 GA A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA GA J Ellenőrizze az üresjárati fordulatszámot. • Olvassa le a fordulatszámot az “DATA MONITOR” módban. VAGY • Mérje meg a fordulatszámot műszerrel. 750 ± 50 f/p JÓ NJ Ellenőrizze az AAC szelepet és cserélje ki, ha szükséges. Ellenőrizze az AAC szelep vezetékét és cserélje ki, ha szükséges. Cserélje ki a vezérlőegységet* próbaképpen egy jó ECU-val. * Az ECM ugyan elromolhat, de ez nagyon ritkán fordul elő! B EF & EC-202

A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA GA B 1. Kapcsolja a Consult-ot az “M/R F/C MNT” menüpontra DATA NJ MONITOR üzemmódban. 2. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulatszámon kb. 2 percig 3. Tartsa a motor fordulatszámát 2000 f/p értéken (a motor üzem meleg legyen). A képernyőn a “RICH” és “LEAN” feliratnak kell váltakozni 10 másodpercenként több, mint 5-ször. Először: RICH→ →LEAN →RICH Utána: RICH→ →LEAN→ →RICH LEAN→ →RICH VAGY 1. Kapcsoljon Diagnosztika II módra és ellenőrizze a lambdaszondát. (EF&EC-222 oldal) 2. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulatszámon kb. 2 percig 3. Tartsa a motor fordulatszámát 2000 f/p értéken (a motor üzemmeleg legyen). A műszerfal hibajelző lámpájának vagy az ECU LED-jének 10 másodpercenként több, mint 5-ször fel kell villannia. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-203 C A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA GA C Ellenőrizze a lambdaszonda vezetékét: 1.

Állítsa le a motort és kösse le az akkumulátor negatív kivezetését 2. Szerelje szét a vezérlőegység csatlakozóját 3. Húzza szét a lambdaszonda csatlakozót A vezeték felőli oldalon a kivezetést testelje le. 4. Ellenőrizze az átvezetést az ECU csatlakozó 19-es láb és a test között. Ha átvezetés van.JÓ Ha átvezetés nincs.NJ JÓ NJ Cserélje ki a vezetéket. Szerelje vissza az ECM csatlakozót. Szerelje vissza az akkumulátor negatív csatlakozót. 1. Válassza a Consult-on az “ENG TEMPERATURE” menüpontot az “ACTIVE TEST” módban. 2. Állítsa a hőmérsékletet 20 °C-ra (Qu, Qd és UP, DOWN feliratok érintésével). VAGY 1. Húzza szét a hőmérséklet-érzékelő csatlakozót. 2. Csatlakoztasson egy 2,5 kΩ-os ellenállást a csatlakozóhoz Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. D EF & EC-204 E A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA GA D Pörgesse fel a motort kétszer, háromszor és járassa

üresjáraton. Mérje meg a CO%-ot. Vegye le zárókupakot a "CO" ellenőrző csőcsonkról és helyezze be a csőbe a "CO" mérő szondát megfelelő tömítéssel. Üresjáratban a CO kevesebb, mint 1,0%. A mérés utáni CO%: 1. Érintse meg a “BACK” feliratot VAGY 1. Távolítsa el az ellenállást a hőérzékelő csatlakozóból. 2. Csatlakoztassa a hőérzékelő csatlakozót NJ Cserélje ki a lambdaszondát. 1. Kapcsolja a Consult-ot az “M/R F/C MNT” menüpontra DATA MONITORban. 2. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulatszámon kb 2 percig Tartsa a motor fordulatszámát 2000 f/p értéken (a motor üzemmeleg legyen). A képernyőn a “RICH” és “LEAN” feliratnak kell váltakozni 10 másodpercenként több, mint 5-ször. Először: RICH ! LEAN ! RICH Utána: RICH ! LEAN ! RICH LEAN ! RICH VAGY 1. Kapcsoljon Diagnosztika II módra és ellenőrizze a lambdaszondát. (Lásd EF-EC 222. oldal) 2. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulatszámon kb 2

percig Tartsa a motor fordulatszámát 2000 f/p értéken (a motor üzemmeleg legyen). A műszerfal hibajelző lámpájának vagy az ECU LED-jének 10 másodpercenként több, mint 5-ször kell felvillannia. NJ JÓ E F EF & EC-205 JÓ A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA F Csatlakoztassa a lambdaszonda csatlakozót. Ellenőrizze a benzinnyomás szabályozót. (EF & EC-336. oldal) Ellenőrizze a légmennyiség-érzékelőt és áramkörét (EF & EC-277. oldal) Ellenőrizze a befecskendezőket és áramkörüket (EF & EC-300. oldal) Tisztítsa meg vagy cserélje ki a befecskendezőket. Ellenőrizze a hőérzékélőt és áramkörét (EF & EC-280. oldal) Cserélje ki a vezérlőegységet* próbaképpen egy jó ECU-val. * Az ECU ugyan elromolhat, de ez nagyon ritkán fordul elő! E EF & EC-206 GA A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA KATALIZÁTOR NÉLKÜLI MODELLEK Alapjárat- és gyújtásbeállítás BEÁLLÍTÁS KEZDETE

Szemrevételezéssel ellenőrizze az alábbiakat: • levegőszűrő, • vezetékek. levegőcsatornák tömítettsége, • EGR szelep működése, • elektromos csatlakozók, • tömítések, • fojtószelep és helyzetérzékelő Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. A fordulatszám 1000 f/p alatt maradjon Járassa a motort kb. 2000 f/p fordulatszámon kb 2 percig Végezze el az ECCS önellenőrzést. (mód II.) JÓ NJ Javítsa vagy cserélje ki a hibás alkatrészeket. Járassa a motort kb. 2000 f/p fordulatszámon kb 2 percig Kétszer vagy háromszor pörgesse fel a motort, majd hagyja 1 percig alapjáraton. 1. Válassza ki a Consult-on az “IGNITION TIMING ADJ” menüt a “WORK SUPPORT” módban. 2. Érintse meg a START feliratot VAGY 1. Állítsa le a motort és húzza szét a fojtószelepérzékelő csatlakozót. 2. Indítsa be a motort Pörgesse fel a motort kétszer vagy háromszor (2000 - 3000 f/p) és járassa üresjáraton. Ellenőrizze

az előgyújtást stroboszkóp lámpával. 10° ± 2° FHP előtt JÓ A EF & EC-207 NJ I GA A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA I A Állítsa be a helyes értéket a gyújtófej elfordításával. 10° FHP előtt Ellenőrizze az alap üresjárati fordulatszámot. • Olvassa le a fordulatszámot az “IGN TIMING” ADJ, “WORK SUPPORT” módban. VAGY • Mérje meg a fordulatszámot műszerrel. 675 ± 50 f/p JÓ Pörgesse fel a motort kétszer, háromszor (2000 - 3000 f/p) és járassa üresjáraton. Állítsa be a fordulatszámot az állítócsavarral. 675 f/p 1. Érintse meg a “BACK” feliratot VAGY 1. Állítsa le a motort és csatlakoztassa a fojtószelep csatlakozót 2. Indítsa be a motort Pörgesse fel a motort kétszer, háromszor (2000 - 3000 f/p) és járassa üresjáraton. J EF & EC-208 GA A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA GA J Ellenőrizze az üresjárati fordulatszámot. • Olvassa le a fordulatszámot az “DATA MONITOR”

módban. VAGY • Mérje meg a fordulatszámot műszerrel. 750 ± 50 f/p JÓ NJ Ellenőrizze az AAC szelepet és cserélje ki, ha szükséges. Ellenőrizze az AAC szelep vezetékét és cserélje ki, ha szükséges. Cserélje ki a vezérlőegységet* próbaképpen egy jó ECU-val. * Az ECM ugyan elromolhat, de ez nagyon ritkán fordul elő! ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-209 A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA Keverési arány beállítása és ellenőrzése (CO mérővel) GA ELLENŐRZÉS KEZDETE Ellenőrizze és állítsa be az alapjáratot és az előgyújtást. (EF & EC-213) Üresjárati fordulatszám: 750 ± 50 f/p Előgyújtás: 10° ± 2° FHP előtt JÓ Pörgesse fel a motort (2000 – 3000 f/p) kétszer vagy háromszor, majd járassa alapjáraton. Ellenőrizze műszer segítségével a CO mértékét. JÓ CO% alapjáraton: 1,5 ± 0,5 NJ Kapcsolja ki a motort, és szerelje ki a légmenynyiségmérőt. Fúrja ki a potenciométer tömítő kupakját és

távolítsa el. Szerelje vissza a légmennyiségmérőt, indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Pörgesse fel a motort (2000 – 3000 f/p) kétszer vagy háromszor, majd járassa alapjáraton. Állítsa be a légmennyiségmérő potenciométerének segítségével a CO mértékét. CO% alapjáraton: 1,5 ± 0,5 Kapcsolja ki a motort, és szerelje ki a légmennyiségmérőt. Helyezzen el új tömítő kupakot a légmennyiségmérő potenciométerének furatában. A EF & EC-210 B A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA GA A B Szerelje vissza a légmennyiségmérőt. Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Pörgesse fel a motort (2000 – 3000 f/p) kétszer vagy háromszor, majd járassa alapjáraton. NJ Ellenőrizze az alapjáratot. Üresjárati fordulatszám: 750 ± 50 f/p JÓ Kapcsolja ki a motort. ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-211 Állítsa be az üresjáratot. (EF & EC-207.) A RENDSZER ELLENŐRZÉSE,

BEÁLLÍTÁSA Keverési arány beállítása és ellenőrzése (CO mérő nélkül) ELLENŐRZÉS KEZDETE Ellenőrizze és állítsa be az alapjáratot és a gyújtást. (EF & EC-207) Üresjárati fordulatszám: 750 ± 50 f/p Előgyújtás: 10° ± 2° FHP előtt Pörgesse fel a motort (2000 – 3000 f/p) kétszer vagy háromszor, majd járassa alapjáraton. Kapcsolja ki a motort, és szerelje ki a légmennyiségmérőt. Fúrja ki a potenciométer tömítő kupakját és távolítsa el. Szerelje vissza a légmennyiségmérőt, indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Pörgesse fel a motort (2000 – 3000 f/p) kétszer vagy háromszor, majd járassa alapjáraton. Állítsa be a keverési arányt úgy, hogy a potenciométer segítségével a motor fordulatszámát maximálisra állítja. Tekerje el egy teljes fordulattal a potenciométert az óramutató járásával ellenkező irányba. Kapcsolja ki a motort, és szerelje ki a légmennyiségmérőt.

Helyezzen el új tömítő kupakot a légmennyiségmérő potenciométerének furatában. Szerelje vissza a légmennyiségmérőt. A EF & EC-212 GA A RENDSZER ELLENŐRZÉSE, BEÁLLÍTÁSA Üresjárat ellenőrzése, beállítás (folytatás) A Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Pörgesse fel a motort (2000 – 3000 f/p) kétszer vagy háromszor, majd járassa alapjáraton. NJ Ellenőrizze az alapjáratot. Üresjárati fordulatszám: 750 ± 50 f/p JÓ Kapcsolja ki a motort. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-213 Állítsa be az üresjáratot. (EF & EC-207.) GA HIBABEHATÁROLÁS Tartalomjegyzék Bevezetés . EF-EC-216 Önellenőrzés. EF-EC-220 Önellenőrzés - Diagnosztika I. mód EF-EC-222 Önellenőrzés - Diagnosztika II. mód (Önellenőrzés) EF-EC-222 Önellenőrzés - Diagnosztika II. mód (Lambdaszonda ellenőrzése–csak katalizátoros modellek) EF-EC-225 Consult diagnosztikai műszer . EF-EC-226 Hibabehatárolási

folyamat . EF-EC-232 Alapellenőrzés . EF-EC-234 Hibabehatárolási eljárás 1 - Magas alapjárat felmelegedés után . EF-EC-237 Hibabehatárolási eljárás 2 - Fordulatszám-ingadozás . EF-EC-238 Hibabehatárolási eljárás 3 - Ingadozó alapjárat . EF-EC-240 Hibabehatárolási eljárás 4 - A motort hidegen nem lehet, vagy csak nehezen lehet beindítani . EF-EC-243 Hibabehatárolási eljárás 5 - A motort melegen nem lehet, vagy csak nehezen lehet beindítani EF-EC-245 Hibabehatárolási eljárás 6 - A motort normális körülmények között nem lehet beindítani . EF-EC-246 Hibabehatárolási eljárás 7 - Motorrángatás, meleg állapotban . EF-EC-248 Hibabehatárolási eljárás 8 - Motorrángatás, hideg állapotban . EF-EC-248 Hibabehatárolási eljárás 9 - Motorrángatás, normál körülmények között. EF-EC-249 Hibabehatárolási eljárás 10 - Motorleállás, kanyarodáskor. EF-EC-250 Hibabehatárolási eljárás 11 - Motorleállás, meleg állapotban .

EF-EC-252 Hibabehatárolási eljárás 12 - Motorleállás, hideg állapotban . EF-EC-254 Hibabehatárolási eljárás 13 - Motorleállás, a gázpedál hirtelen benyomásakor . EF-EC-256 Hibabehatárolási eljárás 14 - Motorleállás, lassítás után . EF-EC-258 Hibabehatárolási eljárás 15 - Motorleállás, gyorsításkor vagy állandó sebességnél . EF-EC-262 Hibabehatárolási eljárás 16 - Motorleállás, magas elektromos terhelés mellett. EF-EC-264 Hibabehatárolási eljárás 17 - Kisfokú teljesítmény, rángatás . EF-EC-266 Hibabehatárolási eljárás 18 - Kopogásos égés . EF-EC-267 Hibabehatárolási eljárás 19 - Rángatás. EF-EC-269 Hibabehatárolási eljárás 20 - Visszalövés a szívócsonkba . EF-EC-270 Hibabehatárolási eljárás 21 - Visszalövés a kipufogócsonkba. EF-EC-270 Hibabehatárolási eljárás 22 FŐ TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ÉS TESTELÉS ÁRAMKÖRE . EF-EC-271 Hibabehatárolási eljárás 23 FŐTENGELY SZÖGÉRZÉKELŐ . EF-EC-273

Hibabehatárolási eljárás 24 LÉGMENNYISÉG ÉRZÉKELŐ. EF-EC-277 Hibabehatárolási eljárás 25 MOTOR HŐÉRZÉKELŐ. EF-EC-280 Hibabehatárolási eljárás 26 GYÚJTÁSJEL . EF-EC-283 Hibabehatárolási eljárás 27 FOJTÓSZELEP ÉRZÉKELŐ . EF-EC-287 Hibabehatárolási eljárás 28 JÁRMŰ SEBESSÉG ÉRZÉKELŐ. EF-EC-290 Hibabehatárolási eljárás 29 INDÍTÁSJEL . EF-EC-292 Hibabehatárolási eljárás 30 LAMBDASZONDA . EF-EC-294 Hibabehatárolási eljárás 31 EGR SZABÁLYOZÁS . EF-EC-297 Hibabehatárolási eljárás 32 BEFECSKENDEZŐSZELEP . EF-EC-300 Hibabehatárolási eljárás 33 ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ . EF-EC-302 Hibabehatárolási eljárás 34 LEVEGŐSZABÁLYOZÓ . EF-EC-306 EF & EC-214 GA HIBABEHATÁROLÁS Tartalomjegyzék (folytatás) Hibabehatárolási eljárás 35 AAC SZELEP. EF-EC-308 Hibabehatárolási eljárás 36 HŰTŐVENTILÁTOR SZABÁLYOZÁS. EF-EC-311 Hibabehatárolási eljárás 37 SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS KAPCSOLÓ . EF-EC-318

Hibabehatárolási eljárás 38 ÜRESÁLLÁS KAPCSOLÓ. EF-EC-321 Az elektromos egységek ellenőrzése . EF-EC-324 EF & EC-215 GA HIBABEHATÁROLÁS GA BEVEZETÉS A motor szabályozását a vezérlőegység (ECU) végzi. A szabályozás az alábbi egységekre terjed ki: befecskendezett benzin mennyisége, az előgyújtás, üresjárati levegőszabályozás stb. Az ECU jeleket kap az érzékelőktől és a jelek értékei alapján azonnal "utasítja" a szabályozó egységeket a beavatkozásra. A pontos működés alapfeltétele, hogy a ki- és bemenőjelek határozottak és stabilak legyenek. Ezzel együtt nagyon fontos, hogy az egyéb egységek - pl. vákuumcsövek, gyújtógyertya, maga a motor - kifogástalan állapotban legyenek. Természetes, hogy nehezebb kiszűrni az időnként jelentkező hibákat a tartósan fennállókkal szemben. A legtöbb rendszertelenül jelentkező hiba a rossz elektromos csatlakozásra vezethető vissza. Emiatt alaposan vegye

szemügyre a csatlakozásokat, mielőtt jó alkatrészeket cserélne ki. Amennyiben a szemrevételezés nem jár eredménnyel, a tesztút során, a műszer használatával a kívánt áramkört vizsgálhatja meg. A vizsgálat megkezdése előtt beszéljen a tulajdonossal, mert az ő beszámolója nagyban elősegítheti a hiba előfordulási körülményeinek megismerését, főleg szakaszos hiba esetén. Először a szokásos hibák ellenőrzésével kezdje, mert ez a legjobb út az elektronikával vezérelt motorok javítására. EF & EC-216 HIBABEHATÁROLÁS Gyors hibakeresés folyamata FOLYAMATÁBRA EF & EC-217 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Gyors hibakeresés folyamata HIBAKERESÉSI SZEMPONTOK AZONOSÍTÁS Gépkocsi, motortípus MIKOR Dátum, gyakoriság HOL Útviszonyok HOGYAN Üzemeltetési körülmények Időjárási viszonyok Hibajelenség HIBAFELVÉTELI LAP Igen sok körülmény vezethet a motor egységeinek meghibásodásához. A gyors és hatékony

hibabehatároláshoz ezeket a körülményeket célszerű egy ügyes rendszerbe foglalni Általában az ügyfelek a jelentkezett hibákat csak a saját szempontjaik szerint írják le. A hibakeresésnél igen fontos, hogy pontosan megismerjük a hibajelenséget és az előfordulás körülményeit az ügyfél panasza alapján. Az információk rendszerezése érdekében célszerű egy, az alant látható minta szerinti hibafelvételi lapot vagy ahhoz hasonlót használni. EF & EC-218 HIBABEHATÁROLÁS GA Gyors hibakeresés folyamata (folytatás) SZAKASZOSAN ELŐFORDULÓ HIBÁK ELŐIDÉZÉSE Az előidézés egyik hatékony módja a hiba előfordulásakor fennálló üzemi körülmények létrehozása. A hibabehatárolás alatt töltse ki az alábbi űrlapot. Befolyásolt funkció Befolyásolt alkatrész 1. Keverési arány 2. Gyújtás 3. Keverési arány visszacsatolása 4. Alapjárat 5. Elektromos csatlakozások (átvezetés) Csatlakozók és vezetékek 6.

Hőmérséklet Vezérlőegység 7. Szennyeződés 8. 9. Nyomásszabályozó Főtengely helyzetérzékelő Lambdaszonda Vezérlőegység AAC szelep Elektromos egységek Elektromos terheléskapcsoló Elektromos terhelés Alapjárat kapcsoló Vezérlőegység állapota 10. Gyújtószikra Stroboszkóp Elérendő cél Tevékenység Húzza le a vákuumcsövet és adjon rá Tegye szegénnyé vákuumot. Húzza le a vákuumcsövet és adjon rá Tegye dússá nyomást. Előretolás Forgassa az elosztót jobbra. Hátrahúzás Forgassa az elosztót balra. Kikötve Húzza le a lambdaszonda csatlakozását. Végezze el az Öndiagnosztikát Működés ellenőrzése (II. üzemmód) 2000-es f/p-en Felemelni Fordítsa balra az alapjárat állító csavart. Leengedni Fordítsa jobbra az alapjárat állító csavart. Ütögesse vagy csavarja meg. Rossz csatlakozások Pörgesse fel a motort hirtelen. Ellenőrizze, vagy vezetékek hogy a motor rándulása okozott-e elektromos kihagyást, ami

szakadásra utal. Hűtés Hűtse le fagyasztó spray-vel. Hajszárítóval melegítse fel. Melegítés (Ne melegítse túl!) Nedvesítés. (Ne öntsön közvetlenül vizet Nyirkosság az alkatrészekre, használjon spray-t.) Kapcsolja be a fényszórókat, légkondiLeterhelés cionálót, hátsó ablakfűtést stb. Ki-be kapcsolgatás Forgassa el a fojtószelepérzékelő házát. Gyertyaellenőrzés Hengerenként próbálja meg a stroboszkóppal történő ellenőrzést (adapter használatával). *: Katalizátoros modellnél. EF & EC-219 HIBABEHATÁROLÁS GA Önellenőrzés HIBAJELZŐ LÁMPA A hibajelző lámpa minden modellen megtalálható. A vezérlőegységen található piros LED-el együtt villog a hibajelző lámpa. VEZÉRLŐEGYSÉG A kesztyűtartó mögött elhelyezett vezérlőegységen egy piros LED van. ÖNELLENŐRZÉSI FUNKCIÓ Bekapcsolásifeltételek Motor nem jár Gyújtás bekapcsolva Diagnosztika I. mód Diagnosztika II. mód IZZÓ ELLENŐRZÉS

ÖNELLENŐRZÉS HIBAJELZÉS LAMBDASZONDA ELLENŐRZÉS* Motor jár *: katalizátoros modellnél EF & EC-220 HIBABEHATÁROLÁS GA Önellenőrzés (folytatás) A DIAGNOSZTIKAI MÓDOK BEKAPCSOLÁSA • A diagnosztikai módokat nem lehet járó motornál átkapcsolni. • Ha a vizsgálat közben kikapcsolja a gyújtást, a vezérlőegység tápfeszültsége 5 másodperc után megszűnik és automatikusan visszaáll a Diagnosztika I. módra EF & EC-221 HIBABEHATÁROLÁS GA Önellenőrzés (folytatás) DIAGNOSZTIKA I. MÓD - IZZÓ ELLENŐRZÉS Ebben a diagnosztikai módban a hibajelzõ lámpa, valamint a vezérlõegységen elhelyezett LED világít. Ha a gyújtás bekapcsolása után a lámpa nem világít, akkor végezze el a hibakeresést. DIAGNOSZTIKA I. MÓD - HIBAJELZÉS HIBAJELZŐ LÁMPA ÉS PIROS LED Világít Nem világít Meghibásodás Vezérlőegység processzorhiba. Nincs hiba • A normális, hiba nélküli működés során a piros LED és a

hibajelző lámpa nem világít. DIAGNOSZTIKA II. MÓD - ÖNELLENŐRZÉS Ebben a kapcsolási módban a hibajelző lámpa vagy a piros LED villogása alapján egy diagnosztikai hibakód állapítható meg. Az alábbi ábra egy példát mutat. Hosszú (0,6 mp) és rövid villogások váltják egymást. A hosszú tízes számjegyet, a rövid egyes számjegyet jelent. Például, ha a lámpa egyszer hosszan és kétszer rövid ideig villan fel, akkor a diagnosztikai hibakód 12, és azt jelenti, hogy a légmennyiség érzékelő hibás. Ennek alapján minden hiba azonosítható. A hibakód a vezérlőegység memóriájában tárolódik el. Hibakód táblázat Hibakód Egység megnevezés 11* Főtengely helyzetérzékelő 12 Légmennyiség-érzékelő 13 Motorhő-érzékelő 14 Jármű sebességérzékelő 21* Gyújtásjel áramköre 43 Fojtószelep helyzetérzékelő 55 Nincs hiba *: Először a főtengely helyzetérzékelő hibát okozó egységet ellenőrizze, ha a 11-es és a 21-es

hibakód együttesen jelentkezik. EF & EC-222 HIBABEHATÁROLÁS GA Diagnosztika II. mód – Önellenőrzés (folytatás) Hibakód *11 Egység megnevezés Hibaérzékelés körülményei Főtengely helyzetérzékelő • Indítózás alatt sem az 1° sem a 180° jel nem • Vezeték 12 Légmennyiség-érzékelő 13 Motorhő-érzékelő érzékelhető • A megengedett fordulatszám felett járó motorból sem 1°, sem 180° jel nem érkezik megfelelő gyakorisággal. • Áramköri szakadás vagy zárlat. • (Nem megfelelő feszültségszint) • Áramköri szakadás vagy zárlat. (Nem megfelelő feszültségszint) 14 Ellenőrzés • • és csatlakozó (amennyiben ezek rendben vannak, cserélje ki az érzékelőt) Vezeték és csatlakozó (amennyiben ezek rendben vannak, cserélje ki az érzékelőt) Vezeték és csatlakozó Motorhőérzékelő Jármű sebességérzékelő • Áramköri szakadás vagy zárlat. • Vezeték és csatlakozó •

Sebességérzékelő Gyújtásjel áramköre • Indítózás vagy a motor működése alatt nem • Vezeték és csatlakozó • Teljesítménytranzisztor megfelelő primer áramköri feszültség. Fojtószelep helyzetérzékelő • Áramköri szakadás vagy zárlat. (reed kapcsoló) *21 43 (Nem megfelelő feszültségszint) • Vezeték és csatlakozó • Fojtószelep helyzetérzékelő *: Először a főtengely helyzetérzékelő hibát okozó egységet ellenőrizze, ha a 11-es és a 21-es hibakód együttesen jelentkezik. EF & EC-223 HIBABEHATÁROLÁS GA Diagnosztika II. mód – Önellenőrzés (folytatás) HIBAKÓDOK TÁROLÁSA A vezérlőegységben eltárolt hibakód az ötvenedik indítási műveletig a memóriában van, az ezt követő indítózáskor a hibakód automatikusan törlődik. Amennyiben az ötven indítási művelet során ugyanaz a hiba másodszor is jelentkezik, úgy átveszi az első helyét és újabb ötven indítózási műveletig

eltárolódik. AZ ÖNELLENŐRZÉSI HIBAKÓD TÖRLÉSE A diagnosztikai hibakód törlődik, ha átkapcsol diagnosztika II. módról I. módra • Ha az akkumulátort 24 órán keresztül lekötve hagyja, akkor a hibakód törlődik a vezérlőegység memóriájából. • Ügyeljen arra, nehogy a hibakódot törölje, mielőtt a hibakeresést elkezdené. EF & EC-224 HIBABEHATÁROLÁS GA Diagnosztika II. mód – Önellenőrzés (folytatás) Diagnosztikai ellenőrzés II. mód – lambdaszonda ellenőrzése – Katalizátoros modellek Ebben a kapcsolási módban ellenőrizheti az ellenőrzőlámpákon keresztül, hogy a keverék dús vagy szegény a lambdaszonda visszajelzésének megfelelően. HIBAJELZŐ LÁMPA Keverékösszetétel Szabályozási kör Világít Szegény Zárt Nem világít Dús Zárt *Folyamatosan világít vagy nem világít Bármely állapot Nyitott * Fenntartja az állapotot, mielőtt nyitott szabályozási körbe kapcsol. LAMBDASZONDA

ELLENŐRZÉSE 1. 2. 3. 4. Kapcsoljon II. üzemmódba Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Járassa a motort kb. 2000 f/p fordulatszámon kb 2 percig Az ellenőrzőlámpáknak 10 másodpercen belül legalább 5-ször fel kell villanniuk (motor 2000 f/p fordulaton). EF & EC-225 HIBABEHATÁROLÁS GA Consult diagnosztikai műszer A CONSULT MŰSZER HASZNÁLATA 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Csatlakoztassa a műszert a gépkocsi diagnosztikai csatlakozó aljzatához, amely a biztosítékdoboz mögött helyezkedik el. 3. Kapcsolja be a gyújtást (a műszer bekapcsolódik) 4. Nyomjon “START”-ot 5. Nyomja meg az “ENGINE”-t 6. Válassza ki a kívánt ellenőrzési módot További információ a Consult használati útmutatóban található. EF & EC-226 HIBABEHATÁROLÁS GA Consult diagnosztikai műszer (folytatás) CONSULT MŰSZERREL MÉRHETŐ, ELLENŐRIZHETŐ MOTOREGYSÉGEK SELF DIAGNOSTIC RESULTS DATA MONITOR Főtengely szögérzékelő X X

Légmennyiség érzékelő X X Hűtőfolyadék hőérzékelö X X WORK SUPPORT BEMENŐ JELEK FUNCTION TEST X Lambdaszonda X* X Sebességérzékelő X X X X Fojtószelep-érzékelő X X Kipufogógáz hőmérséklet érzékelő* X* Indítási jel (gyújtáskapcsoló) X Légkondicionáló X Üresfokozati kapcsoló X X Szervokormány olajnyomás X X Akkumulátorfeszültség X Befecskendezőszelep X X X X X (gyújtásjel) X X X X EGR, benzingőz elvezető mágnesszelep X X Légkondicionáló relé X Gyújtáselektronika (előgyújtás) Levegőszelepek "AAC” (üresjárat) KIMENŐ JELEK ACTIVE TEST Benzinszivattyú relé X (gyújtásjel) X (gyújtásjel) X X Hűtőventilátor X: Alkalmazható *: Katalizátoros modell FUNKCIÓK Ellenőrzési módok Work support Self-diagnostic results Data monitor Active test ECU part numbers Function test Alkalmazási terület Segítség a beállításoknál. Hibaüzenetek leolvasása,

törlése. A be- és kimenőjelek ECU által jelzett értékei. Az egyes beavatkozó szervek külön-külön működésbe hozhatók, és néhány érték a megadott határok közé állítható. Vezérlőegység cikkszáma leolvasható. A be- és kimenőjelek értékelése. EF & EC-227 X X X X X X X HIBABEHATÁROLÁS GA Consult diagnosztikai műszer (folytatás) WORK SUPPORT BEÁLLÍTÁS THROTTLE SENSOR ADJUSTMENT (fojtószelep-érzékelő beállítása) IGNITION TIMING ADJUSTMENT (előgyújtás beállítás) AAC VALVE ADJUSTMENT (a levegőszelep beállítása) FUEL PRESSURE RELEASE (benzinnyomás megszüntetése) FELTÉTEL A FOJTÓSZELEP-ÉRZÉKELŐ JEL MEGFELELŐ ÉRTÉKÉNEK BEÁLLÍTÁSA AZ ÉRZÉKELŐHÁZ FORGATÁSA KÖZBEN AZ ALÁBBI FELTÉTELEKKEL: • A GYÚJTÁSKAPCSOLÓ BEKAPCSOLVA • A MOTOR NEM JÁR • A GÁZPEDÁL NINCS BENYOMVA • AZ ELŐGYÚJTÁST BEFOLYÁSOLÓ JELEK KIKAPCSOLÁSA A START FELIRAT MEGÉRINTÉSÉVEL, MAJD ÁLLÍTSA BE STROBOSZKÓP

LÁMPÁVAL A GYÚJTÁST A FŐTENGELY-ÉRZÉKELŐ ELFORGATÁSÁVAL. AZ ÜRESJÁRATI FORDULATSZÁM ÁLLANDÓ ÉRTÉKEN TARTÁSA AZ ALÁBBI FELTÉTELEKKEL: • A MOTOR ÜZEMMELEG • A MOTOR NINCS TERHELVE • A BENZINSZIVATTYÚ LEÁLL A START MEGNYOMÁSA UTÁN. A MOTOR ÜRESJÁRATBAN EGY KIS IDŐ UTÁN LEÁLL. ALKALMAZÁSI TERÜLET A fojtószelep-érzékelő alaphelyzetének beállítása. Az alapelőgyújtás beállítása. Az üresjárati fordulatszám beállítása. A benzinvezeték nyomásának megszüntetése. ÖNELLENŐRZÉS (SELF-DIAGNOSTIC) EGYSÉG MEGNEVEZÉS FŐTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ* HIBA ELŐFORDULÁSÁNAK OKA • Indítózás alatt sem az 1°, sem a 180° jel nem • Vezeték és csatlakozó (amenyérzékelhető. nyiben ezek rendben vannak, cserélje ki az érzékelőt). • A megengedett fordulatszám felett járó motorból sem 1°, sem 180° jel nem érkezik megfelelő gyakorisággal. LÉGMENNYISÉGÉRZÉKELŐ ELLENŐRIZENDŐ EGYSÉGEK • Áramköri

szakadás vagy zárlat. • Vezeték és csatlakozó (ameny- (Nem megfelelő feszültségszint) nyiben ezek rendben vannak, cserélje ki az érzékelőt). Vezeték és csatlakozó Motorhő-érzékelő MOTOR-HŐÉRZÉKELŐ • • • • Áramköri szakadás vagy zárlat. • JÁRMŰ • SEBESSÉGÉRZÉKELŐ PRIMER GYÚJTÓKÖR • Indítózás vagy a motor működése alatt nem megfelelő • • primer áramköri feszültség. ÁRAMKÖRE* • Áramköri szakadás vagy zárlat. • FOJTÓSZELEP• (Nem megfelelő feszültségszint) HELYZETÉRZÉKELŐ Áramköri szakadás vagy zárlat. (Nem megfelelő feszültségszint) Vezeték és csatlakozó Sebességérzékelő Vezeték és csatlakozó Teljesítménytranzisztor Vezeték és csatlakozó Fojtószelep helyzetérzékelő *: Amennyiben mind a főtengely helyzetérzékelő, mind a primer gyújtókör hibája megjelenik, először a főtengely helyzetérzékelő ellenőrzését végezze el. EF & EC-228 HIBABEHATÁROLÁS

GA Consult diagnosztikai műszer (folytatás) CONSULT MÉRÉSI ADATOK DATA MONITOR MÓDBAN Megjegyzés: • Az ellenőrzött egységek oszlopában található * jel a katalizátoros modellekre vonatkozik. • A mérendő értékek nem abszolút értékek, csupán referenciaként kezelendők. • A mérendő értékek azon ki- és bemenőjelek adatai, melyeket a vezérlőegység vesz, illetőleg továbbít. * A kijelzett érték nem mindig a valós beállított értékeket jelenti. (Példa: az előgyújtás beállítását stroboszkóp lámpával kell elvégezni. A Consulton kijelzett előgyújtás érték a vezérlőegység által kalkulált adat a bemenő jelek alapján.) ELLENŐRZÖTT EGYSÉG Főtengely-szögérzékelő (f/p) CAS, RPM (REF) Légmennyiségmérő [V] AIR FLOW MTR Motorhőérzékelő [°C] ENG TEMP SEN Lambdaszonda [V] EXH GAS SEN* Keverési arány M/R F/C MNT* Sebességérzékelő [km/ó] CAR SPEED SEN Akkumulátorfeszültség [V] BATTERY VOLT MÉRÉSI FELTÉTELEK

• Fordulatszámmérő csatlakoztatva • Járassa a motort és hasonlítsa össze a Consult által mért fordulatszámértékkel. • A motor üzemmeleg • Légkodicionáló: KI • Váltókar: N Üresjárat 0,7 - 1,1 V 2000 f/p 1,0 - 1,5 V • A motor üzemmeleg Több, mint 70°C • A motor üzemmeleg 0 - 0,3V↔kb. 0,6 - 1,0V LEAN → REACH Váltakozik több, mint 5-ször 10 másodperc alatt. A fordulatszám 2000 f/p • Haladjon a gépkocsival és figyelje a kilométerórát és a CONSULT-ot. • Gyújtás bekapcsolva (motor nem jár) Gázpedál felengedve Gázpedál teljesen benyomva Fojtószelep-érzékelő [V] THROTTLE SEN • Gyújtás bekapcsolva (motor nem jár) Indítási jel START SIGNAL Alapjárati helyzetkapcsoló IDLE POSITION • Gyújtáskapcsoló: BE → INDÍT • Gyújtás bekapcsolva (motor nem jár) Légkondicionáló-jel AIR COND SIG • A motor üzemmeleg (üresjáratban jár) Váltó üresállás NEUTRAL SW • Gyújtás: BE Szervokormány

nyomásjel PW/ST SIGNAL • Motor üzemmeleg (üresjáratban jár) Benzinszivattyú-relé FUEL PUMP RLY Hűtőventilátor-relé RADIATOR FAN Befecskendezési időtartam [msec] INJ PULSE ELLENŐRIZENDŐ EGYSÉG • Vezetékek és csatlakozó Kb. azonos értéket kell • Főtengelymérni helyzetérzékelő MÉRENDŐ ÉRTÉKEK Gázpedál alaphelyzetben Gázpedál kissé benyomva A/C kapcsoló: KI A/C kapcsoló: BE Váltókar üresben Váltókar sebességben Kormány egyenes állásban Kormány elfordítva • Gyújtás: BE (5 mp múlva kikapcsol) • Motor indít vagy jár • Motor leáll (1 mp belül kikapcsol) Egyébként Hűtőfolyadék hőmérséklet: • Motor: üzemmeleg, Kézi váltó: üresjáratban jár max. 99°C • Légkondi: KI Automata váltó: max. 100°C • Motor üzemmeleg Üresjárat • Légkondicionáló: KI • Váltókar: N • Terhelés nélkül 2000 f/p EF & EC-229 • Vezeték és csatlakozó • Légmennyiség-érzékelő • Vezeték és

csatlakozó • Motorhő-érzékelő • • • • Vezeték és csatlakozó Lambdaszonda Szívórendszer falsot szív Befecskendezők Kb. azonos érteket kell • Vezeték és csatlakozó • Sebességérzékelő mérni 11 - 14 V Kb. 0,5 V Kb. 5,0 V • Akkumulátor • ECU tápfeszültségáramkör • Vezeték és csatlakozó • Fojtószelep-érzékelő • Fojtószelep-beállítás OFF → ON • Vezeték és csatlakozó • Önindító-kapcsoló ON • Vezeték és csatlakozó • Fojtószelep-érzékelő • Fojtószelep-beállítás OFF OFF ON ON OFF OFF ON ON • Vezeték és csatlakozó • Légkondi kapcsoló • Vezeték és csatlakozó • Üresfokozati kapcsoló • Vezeték és csatlakozó • Szervokormány nyomáskapcsoló • Vezeték és csatlakozó • Üzemanyag-szivattyú OFF OFF ON 2,5 - 3,3 msec 2,5 - 3,3 msec • Vezeték és csatlakozó • Ventilátorrelé • Ventilátor • • • • Vezeték és csatlakozó Befecskendező

Légmennyiség-érzékelő Szívórendszer HIBABEHATÁROLÁS GA Consult diagnosztikai műszer (folytatás) ELLENŐRZÖTT EGYSÉG Előgyújtás IGN TIMING Levegőszelepek [% ] AAC VALVE Keverési arány [%] A/F ALPHA Légkondi relé AIR COND RLY EGR szelep EGR CONT S/V* MÉRÉSI FELTÉTELEK • • • • • • • • Motor üzemmeleg Légkondi: KI Váltókar: N Terhelés nélkül Motor üzemmeleg Légkondi: KI Váltókar: N Terhelés nélkül • Motor üzemmeleg Üresjáraton 2000 f/p fordulatszámon Üresjáraton 2000 f/p fordulatszámon 2000 f/p fodulatszámon tartani • A/C kapcsoló: KI → BE • • • • Motor üzemmeleg Légkondi: KI Váltókar: N Terhelés nélkül 10° FHPE Több, mint 20° FHPE 20 – 40% – 75 – 125% OFF → ON Üresjárat ON 2000 f/p OFF EF & EC-230 ELLENŐRIZENDŐ EGYSÉG MÉRENDŐ ÉRTÉKEK • Vezeték és csatlakozó • Főtengelyhelyzetérzékelő • Vezeték és csatlakozó • AAC szelep • • • •

• • • • • • • Vezeték és csatlakozó Befecskendező Légmennyiség-érzékelő Lambdaszonda Tartálytisztító vezeték Szívórendszer Vezeték és csatlakozó Légkondi kapcsoló Légkondi relé Vezeték és csatlakozó EGR és kaniszter szabályozó szelep HIBABEHATÁROLÁS GA Consult diagnosztikai műszer (folytatás) AKTÍV TESZT ÜZEMMÓD VIZSGÁLT FUNKCIÓ Befecskendező FUEL INJECTION TEST AAC szelep AAC/V OPENING TEST Motorhőérzékelő ENGINE TEMP TEST Előgyújtás IGN TIMING TEST EGR szabályozó szelep EGR CONT SOL/V TEST* Ventilátorrelé RADIATOR FAN TEST Üzemanyagszivattyú-relé FUEL PUMP RLY TEST Öntanuló rendszer SELF-LEARN CONT TEST* FELTÉTEL MEGÁLLAPÍTÁS • Motor:hiba előfordulási körülményei között. • CONSULT segítségével változtassa meg a befecskendezett mennyiséget. • Motor: üzemmelegen és alapjáraton . • Változtassa meg az AAC szelep nyitási százalékát. • Motor: hiba előfordulási körülményei

között. • Változtassa meg a motorhőmérséklet értékét a CONSULT segítségével. • Motor: hiba előfordulási körülményei között. • Stroboszkóp lámpát használjon. • Késleltesse a gyújtást a CONSULT segítségével. • Bekapcsolt gyújtás mellett kapcsolgassa a CONSULT segítségével a szelepet. ELLENŐRIZENDŐ EGYSÉGEK Amennyiben a hiba nem • Vezeték és csatlakozó jelentkezik, lásd Ellenőri- • Befecskendezők • Lambdaszonda zendő egységeket. Motor fordulatszám a nyitási százaléknak megfelelően változik. Amennyiben a hiba nem jelentkezik, lásd Ellenőrizendő egységeket. • Vezeték és csatlakozó • AAC szelep • Vezeték és csatlakozó • Motorhő-érzékelő • Befecskendezők Amennyiben a hiba nem jelentkezik, lásd Ellenőri- • Gyújtás beállítás zendő egységeket. A szelep működési zaja • Vezeték és csatlakozó hallható. • Mágnesszelep • Bekapcsolt gyújtás mellett kapcsolgassa A ventilátor

működik, majd • Vezeték és csatlakozó a CONSULT segítségével a ventilátort. megáll. • Ventilátormotor • Bekapcsolt gyújtás mellett kapcsolgassa A szivattyú működési zaja • Vezeték és csatlakozó a CONSULT segítségével az hallható. • Üzemanyagszivattyú-relé üzemanyagszivattyút. • Ezen teszt során a keverékképző rendszer öntanulással módosított állandója a “CLEAR” felirat megérintésével az eredeti értékre hozható vissza. * : katalizátoros modell EF & EC-231 HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási folyamat FIGYELEM: 1. Az vezérlőegység csatlakozó lehúzása vagy összekötése előtt győződjön meg arról, hogy a gyújtás ki van kapcsolva és az akkumulátor negatív saruja le van szerelve. Ellenkező esetben az vezérlőegység meghibásodhat. 2. Az vezérlőegység csatlakozás rögzítésekor a csavart addig húzza, amíg a piros jelölés egy vonalba nem lesz a csatlakozó felületével. 3. A csatlakozó

mozgatásakor ügyeljen az érintkezők állapotára, nehogy elhajlítsa vagy eltörje őket. 4. Csatlakoztatás előtt ellenőrizze az érintkezők állapotát 5. Az vezérlőegység cseréjekor ellenőrizze a ki- és bemenőjeleket, valamint a vezérlőegység működését (Lásd EF & EC-324. oldal) 6. A hibabehatárolás után végezze el az vezérlőegység önellenőrzését és menjen tesztútra EF & EC-232 HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási folyamat (folytatás) 7. A vezérlőegység által működtetett alkatrészek tápfeszültségét vizsgálja műszerrel, különítse el alaposan az egyes mérőtüskéket egymástól. Amennyiben a mérőtüskék a mérés közben véletlenül összeérnének, az áramkör zárlata miatt a vezérlőegység teljesítménytranzisztora meghibásodhat. EF & EC-233 HIBABEHATÁROLÁS GA Alapellenőrzés 1 2 1 AZ ELLENŐRZÉS MEGKEZDÉSE ELŐTT: 1. Ellenőrizze, hogy volt-e a közelmúltban hasonló hiba,

illetőleg szükség van-e karbantaratási műveletre. 2. Nyissa fel a motorháztetőt és ellenőrizze az alábbiakat: • a vezetékcsatlakozókat, • a vákuumcsöveket (repedés, kidörzsölődés, laza csatlakozás), • az elektromos vezetékeket. 2 CSATLAKOZTASSA A CONSULT-OT A GÉPKOCSIHOZ. Kapcsolja be a gyújtást. Nyomjon “START”-ot, majd válassza az “ENGINE” menüpontot (EF & EC-226. oldal) 3 3 NEM BEINDUL-E A MOTOR ? Lapozzon az "6" pontra. IGEN 4 4 MELEGÍTSE FEL A MOTORT ÜZEMI HŐMÉRSÉKLETRE. Ellenőrizze az előgyújtást stroboszkóppal alapjáraton. (katalizátoros modell: EF & EC-199. oldal) (katalizátor nélküli modell: EF & EC-207. oldal) Előgyújtás: 10° ± 2° FHPE JÓ Lapozzon a következő oldalra “A” EF & EC-234 NJ Állítsa be az előgyújtást a főtengely helyzetérzékelő megfelelő elforgatásával. HIBABEHATÁROLÁS GA Alapellenőrzés (folytatás) 5 A 5 ALAPÜRESJÁRATI FORDULATSZÁM

ELLENŐRZÉSE NEM 1. Válassza a “WORK SUPPORT” módban az “IGN TIMING ADJ” menüt a Consult-on. 2. Érintse meg a “START” feliratot Az üresjárati fordulatszám: 675 ± 50 f/p (Az automata váltó legyen “N” fokozatban.) 5 A fordulatszám állító csavarral állítsa be az üresjárati fordulatszámot. VAGY A fojtószelep-csatlakozó lehúzásakor: Az üresjárati fordulatszám: 675 ± 50 f/p-re esik (Az automata váltó legyen “N” fokozatban.) IGEN 6 6 A FOJTÓSZELEP-ÉRZÉKELŐ ÜRESJÁRATI HELYZETE NJ 1. Kapcsolja: a “WORK SUPPORT” módban a “THROTTLE SEN. ADJ”-t 2. Az érzékelő kimenő feszültség kb. 0,45 - 0,55 V (fojtószelep teljesen zárva). “IDLE POSITION “ON” állásban. 6 VAGY A fojtószelep-érzékelő forgatásával állítsa be a kimenő feszültséget 0,45 - 0,55 V-ra (a fojtószelep legyen teljesen zárva). JÓ (Lapozzon a következő oldalon található "B" pontra.) EF & EC-235 1. A fojtószelep

érzékelőház elforgatásával állítsa be a kimeneti feszültséget 2. Húzza szét néhány másodpercre a fojtószelep csatlakozóját, majd csatlakoztassa újra. 3. Ellenőrizze, hogy az “IDLE POSITION” még mindig ON állásban van-e. HIBABEHATÁROLÁS GA Alapellenőrzés (folytatás) 7 B 7 7 NJ KAPCSOLÓK BEMENETI JELEINEK ELLENŐRZÉSE Válassza a DATA MONITOR üzemmódban a következő kapcsolókat: a. indítókapcsoló, b. alapjárati helyzetkapcsoló, c. légkondi kapcsoló, d. üresfokozati kapcsolót és ellenőrizze a kapcsolók működését. Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás kapcsolót, vagy áramkörét. VAGY Szerelje ki a kesztyűtartó mögül a vezérlőegységet és ellenőrizze a kapcsolók működését a vezérlőegység érintkezőin. 8 Kapcsoló Indítókapcsoló Alapjárati helyzetkapcsoló Állapot Gyújtáskapcsoló: ON→START Feszültség (V) 0→Akkumulátor feszültség – – Légkondikapcsoló Járó motor mellett

Kikapcsolva → Bekapcsolva Üresfokozati kapcsoló Üresben → Egyéb fokozat Akkumulátorfeszültség → 0 – 0,3 0→ Akkumulátorfeszültség JÓ 8 8 IGEN ÖNELLENŐRZÉS VÉGEREDMÉNYE 1. Lépjen be a “SELF-DIAG RESULTS” üzemmódba. 2. Olvassa ki a hibakódokat 3. Hiba jelentkezett? VAGY 1. Lépjen az Önellenőrzés II üzemmódjába (Lásd EF-EC 222. oldalt) 2. Számolja meg a lámpák felvillanását 3. Hibát jeleznek? NEM ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-236 Lapozzon a megfelelő ellenőrzési folyamathoz. HIBABEHATÁROLÁS 1 GA Hibabehatárolási eljárás 1 – Magas alapjárat felmelegedés után 1 LEVEGŐSZABÁLYÓZÓ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE Az levegőszabályozó egység csövének összenyomásakor csökken az alapjárat? IGEN Ellenőrizze a levegő-szabályozó szelepet és áramkörét. (EF & EC-306. oldal) NEM 2 2 IGEN ELLENŐRIZZE A BESZÍVÓ RENDSZER TÖMÍTETTSÉGÉT. (KATALIZÁTOROS MODELLEKNÉL) Keresse meg a szívórendszer

szivárgását, majd javítsa meg. 1. ACTIVE TEST üzemmódban válassza ki a SELF-LEARNING CONT menüpontot. 2. Az öntanuló szabályozás állandója a CLEAR felirat megérintésével visszaáll az eredeti értékre. 3. A motor fordulatszáma leesett? VAGY 2 1. Húzza le a lambdaszonda csatlakozóját 2. Járassa a motort 30 másodpercig 2000-es fordulaton, majd ellenőrizze, hogy a motor fordulatszáma leesett-e. NEM 3 3 FOJTÓSZELEP RUDAZAT ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze, hogy a fojtószelep rudazat könnyedén mozog-e. 2. Ellenőrizze, hogy a fojtószelep teljesen nyit és zár-e. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-237 NJ Javítsa meg a rudazatot, vagy szüntesse meg a fojtószelep szorulását. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 2 – Fordulatszám-ingadozás 1 1 IGEN LAMBDASZONDA ELLENŐRZÉSE (KATALIZÁTOROS MODELL) A lambdaszonda-csatlakozó széthúzásakor a fordulatszám-ingadozás megszűnik? Ellenőrizze a lambdaszondát. (EF &

EC-294. oldal) NEM 2 2 NEM Lépjen a 4. pontra ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva) van olyan henger, amelyiknél nem észlelt fordulatszámesést. 2 IGEN 3 3 NJ GYERTYÁK ELLENŐRZÉSE Vegye ki a gyertyákat és ellenőrizze az állapotukat. JÓ Lapozzon a következő oldalon található "A" pontra. EF & EC-238 Javítsa vagy cserélje ki a gyertyákat. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 2 – Fordulatszám-ingadozás (folytatás) 4 A 4 IGEN Javítsa ki a szívórendszer szivárgásait. ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZER ÁLLAPOTÁT. A karterszellőzőcső összeszorításakor emelkedik a motor fordulatszáma? NEM 5 5 EGR SZABÁLYOZÓSZELEP ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a szelep beragadását. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF

& EC-239 NJ Javítsa meg vagy cserélje ki. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 3 – Ingadozó alapjárat 1 1 NJ EGR SZABÁLYOZÓSZELEP ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a szelep szorulását. Javítsa meg vagy cserélje ki. JÓ 2 NEM Lépjen a 6. pontra ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. 2 VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva) van olyan henger, amelyik nem okoz fordulatszámesést. 2 IGEN 3 3 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 3. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? Ellenőrizze a befecskendezőket és áramköreiket. IGEN 4 4 NJ GYÚJTÓGYERTYÁK

ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát JÓ Lapozzon a következő oldalon található "A" pontra. EF & EC-240 Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-283. oldal) 5 HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 3 – Ingadozó alapjárat (folytatás) GA A 5 NJ ELLENŐRIZZE A GYERTYÁK ÁLLAPOTÁT. Szerelje ki a gyertyákat és ellenőrizze, hogy nem olajosak-e stb. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a gyertyákat. JÓ 6 6 ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAGNYOMÁST. 1. Szüntesse meg az üzemanyagnyomást (Lásd az EF-EC-324 oldalon) 2. Szerelje fel a nyomásmérő órát és ellenőrizze az üzemanyagnyomást. Alapjárati nyomás: 2,45 bar NJ ELLENŐRIZZE A LAMBDASZONDÁT. (CSAK KATALIZÁTOROS MOTOROKNÁL) 1. Nézze meg az ‘M/R F/C MNT’-t a

‘Data monitor’ módban. 2. Tartsa a motor fordulatszámot 2000 ford/percen terhelés nélkül (motor megfelelően felmelegítve) és ellenőrizze, hogy a kijelzőn a ‘LEAN’ és ‘RICH’ feliratok 10 másodperc alatt legalább 5-ször felváltják egymást. RICH → LEAN → RICH → egyszer kétszer LEAN → REACH. 7 Ellenőrizze a nyomásszabályozót és áramkörét. JÓ 7 7 NJ VAGY 1. Állítsa a műszert "Exhaust gas sensor monitor" menübe az Önellenőrző mód II-ben. (Lásd az EF-EC-222. oldalon) 2. Tartsa a motorfordulatszámot 2000 ford./percen terhelés nélkül és ellenőrizze, hogy a piros LED a vezérlőegységen vagy a hibajelző lámpa a műszerfalon 10 másodperc alatt több, mint 5-ször felvillan-e. JÓ Lásd következő oldal "B" pontot. EF & EC-241 Cserélje ki a lambdaszondát. HIBABEHATÁROLÁS 8 GA Hibabehatárolási eljárás 3 – Ingadozó alapjárat (folytatás) B 8 ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZER

ÁLLAPOTÁT. A karterszellőzőcső összeszorításakor emelkedik a motor fordulatszáma? Javítsa ki a szívórendszer szivárgásait. NEM 9 9 IGEN NEM ALAPJÁRAT ÁLLÍTÓ CSAVAR DUGULÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze az alapjárati csavar vagy a fojtószelep dugulását. 1. WORK SUPPORT üzemmódban lépjen a IGN TIMING ADJ menüpontra. 2. Be tudja állítani a fordulatszámot a csavar forgatásával 675 ± 50 f/p-re? VAGY 1. Húzza szét a folytószelepérzékelő csatlakozót 2. Be tudja állítani a fordulatszámot a csavar forgatásával 675 ± 50 f/p-re? 9 IGEN 10 9 KOMPRESSZIÓ ELLENŐRZÉSE • Ellenőrizze a kompressziót. Átlagos érték: 13,24 bar/350 f/p Minimum: 11,28 bar/350 f/p Max. eltérés hengerek között: 0,98 bar/350 f/p NJ Ellenőrizze a dugattyút, a gyűrűket, szelepeket, szelepüléseket és a hengerfejtömítést. JÓ 11 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. 10

Javítás vagy csere. JÓ 12 A hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-242 HIBABEHATÁROLÁS 1 GA Hibabehatárolási eljárás 4 – A motort hidegen nem lehet, vagy csak nehezen lehet beindítani 1 NJ AKKUMULÁTOR ÉS ÖNINDÍTÓ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze az akkumulátor és az önindító állapotát az EL fejezet szerint. Javítás vagy csere. JÓ 2 NEM ÜZEMANYAGNYOMÁS ELLENŐRZÉS 2 1. Nyomja össze az üzemanyagcsövet 2. Érzi a nyomás pulzálását, indítózás alatt? Ellenőrizze az üzemanyagszivattyút és áramkörét. (EF & EC-302. oldal) IGEN 3 IGEN LEVEGŐSZABÁLYOZÓ ÉS AAC SZELEP ELLENŐRZÉSE Teljesen benyomott gázpedál mellett a motor beindul? Ellenőrizze az AAC szelep és a levegőszabályozó áramköreit. (EF & EC-306. oldal)

NEM 3 4 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 3. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? Javítás vagy csere. IGEN 4 5 GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát JÓ Lásd következő oldal "A" pontot. 5 EF & EC-243 NJ Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-283. oldal) HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 4 – A motort hidegen nem lehet, vagy csak nehezen lehet beindítani (folytatás) A 6 6 NJ GYERTYÁK ELLENŐRZÉSE Vegye ki a gyertyákat és ellenőrizze az állapotukat. Javítsa vagy cserélje ki

a gyertyákat. JÓ 7 NJ A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁNAK ELLENŐRZÉSE Javítás vagy csere. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. JÓ 8 NJ VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-271. oldalon Javítás vagy csere. JÓ 9 A hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki egységet. a A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-244 vezérlő- HIBABEHATÁROLÁS 1 GA Hibabehatárolási eljárás 5 – A motort melegen nem lehet, vagy csak nehezen lehet beindítani 1 ÜZEMANYAGNYOMÁS ELLENŐRZÉS 1. Nyomja össze az üzemanyagcsövet 2. Érzi a nyomás pulzálását indítózás alatt? NEM Ellenőrizze az üzemanyagszivattyút és áramkörét. (EF & EC-302. oldal) IGEN 2 IGEN ÜZEMANYAGGŐZ ELLENŐRZÉSE 2 NEM 3 3 Ellenőrizze az üzemanyag minőségét. 1. Húzza le

az üzemanyag nyomásszabályozóról a vákuumcsövet és dugaszolja le. 2. Be tudja indítani a motort? NEM ELLENŐRIZZE A BEFECSKENDEZŐKET. 1. Szerelje ki az elosztót (A főtengely szögérzékelőt hagyja csatlakoztatva.) 2. Kapcsolja be a gyújtást (Ne indítsa be a motort.) 3. Az elosztó tengelyének lassú forgatásakor hallható-e a befecskendező működésének hangja? 4 IGEN Ellenőrizze a befecskendezőket és működésüket. NJ GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát JÓ 5 4 Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-283 oldal) NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. JÓ 6 VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF &

EC-271. oldalon JÓ 7 PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Javítás vagy csere. NJ Javítás vagy csere. A hiba megoldódott. Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-245 HIBABEHATÁROLÁS 1 GA Hibabehatárolási eljárás 6 – A motort normális körülmények között nem lehet, vagy csak nehezen lehet beindítani 1 NJ AKKUMULÁTOR ÉS ÖNINDÍTÓ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze az akkumulátor és az önindító állapotát az EL fejezet szerint. JÓ 2 2 Javítás vagy csere. NEM ÜZEMANYAGNYOMÁS ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze az üzemanyagszivattyút és áramkörét. (EF & EC-302. oldal) 1. Nyomja össze az üzemanyag-csövet 2. Érzi a nyomás pulzálását indítózás alatt? IGEN 3 IGEN BEFECSKENDEZŐK SZIVÁRGÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a befecskendezők szivárgását. Teljesen benyomott gázpedál mellett

beindítható a motor? 3 4 NEM 4 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? Ellenőrizze a befecskendezők áramkörét. IGEN 5 GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát , majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát 5 JÓ Lásd következő oldal "A" pontot. EF & EC-246 NJ Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-283. oldal) HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 6 – A motort normális körülmények között nem lehet, vagy csak nehezen lehet beindítani (folytatás) A 6 JÓ 6

NJ GYERTYÁK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a gyertyák állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 7 NJ EGR SZABÁLYOZÓSZELEP ELLENŐRZÉSE (KATALIZÁTOROS MODELLEK) Ellenőrizze a szelep beragadását. 7 Javítás vagy csere. JÓ 8 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 9 NJ VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-271. oldalon JÓ 10 PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Javítás vagy csere. A hiba megoldódott. Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-247 HIBABEHATÁROLÁS 1 GA Hibabehatárolási eljárás 7 – Motorrángatás, meleg állapotban 1 IGEN BENZINGŐZ ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le az üzemanyag nyomásszabályozóról a vákuumcsövet és dugaszolja le. 2. Menjen tesztútra 3.

A motorrángatás megszűnt? Ellenőrizze az üzemanyag minőségét. NEM 2 2 IGEN ELLENŐRIZZE A SZÉNSZŰRŐT. (CSAK KATALIZÁTOROS MODELLNÉL) 1. Húzza le a szénszűrő benzingőzelvezető csövét és dugózza le 2. Menjen tesztútra 3. A motorrángatás megszűnt? 3 NEM Ellenőrizze a vákuum- és a benzingőzelvezető csövét. IGEN ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZERT. A kartergázcső összenyomását követően emelkedik a motor fordulatszáma? 3 Javítsa meg a szívórendszer szivárgásait. NEM ELLENŐRZÉS VÉGE Hibabehatárolási eljárás 8 – Motorrángatás hideg állapotban 1 NJ GYERTYÁK ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a gyertyák állapotát. 1 JÓ 2 Javítás vagy csere. IGEN ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZERT. Kartergázcső összenyomását követően, emelkedik a motor fordulatszáma? Javítsa meg a szívórendszer szivárgásait. NEM 3 A hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ LÉGMENNYISÉGMÉRŐT. 2 A hiba nem oldódott meg. 4

ELLENŐRIZZE A SZÍVÓSZELEPEK TISZTASÁGÁT. Amennyiben lerakódás található a szívószelepeken, tisztítsa meg őket. ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-248 Cserélje ki a légmennyiség-érzékelőt. HIBABEHATÁROLÁS 1 GA Hibabehatárolási eljárás 9 – Motorrángatás normál körülmények között 1 NJ GYERTYÁK ELLENŐRZÉSE Vegye ki a gyertyákat és ellenőrizze az állapotukat. Javítás vagy csere. JÓ 2 LAMBDASZONDA ELLENŐRZÉSE (KATALIZÁTOROS MODELLEK) NJ Cserélje szondát. ki a lambda- 1. Lépjen az "M/R F/C MNT" tesztre a "DATA MONITOR" menüben. 2. Ellenőrizze, hogy a kijelzőn a "RICH" és "LEAN" feliratok több, mint 5 alkalommal váltakoznak 10 másodperc alatt, 2000 f/p fordulatszámon. RICH → LEAN → RICH → LEAN → RICH 2 VAGY 1. Kapcsolja az ECM-et a selfdiagnostic Test Mode II-re (Lásd EF & EC-222. oldal) 2. Tartsa a motort 2000 f/p fordulatszámon és ellenőrizze, hogy a

hibalámpa, valamint a vezérlőegységre szerelt LED 5 alkalommal felvillan-e 10 másodperc alatt. 2 JÓ 3 3 IGEN SZÉNSZŰRŐ ELLENŐRZÉSE (CSAK KATALIZÁTOROS MODELLNÉL) 1. Húzza le a tartályról a benzingőz-elvezető csövet és dugózza le 2. Menjen tesztútra 3. A motor rángatása megszűnt? Ellenőrizze a vákuum- és benzingőzelvezető csövet. NEM 4 4 IGEN ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZER ÁLLAPOTÁT. A karterszellőzőcső összeszorításakor emelkedik a motor fordulatszáma? NEM ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-249 Javítsa ki a szívórendszer szivárgásait. HIBABEHATÁROLÁS 1 GA Hibabehatárolási eljárás 10 – Motorleállás kanyarodáskor 1 NJ ELLENŐRIZZE A BENZINSZINTET. Nézze meg, hogy a tartályban van-e megfelelő mennyiségű benzin. Töltse fel a tankot. JÓ 2 NEM ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. Lépjen az 5. pontra 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz

pillanatnyi fordulatszámesést. 2 VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva), van olyan henger, amelyiknél nem észlelt fordulatszámesést? 2 IGEN 3 3 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? Ellenőrizze a befecskendezőket és áramköreiket. IGEN 4 GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát JÓ 5 Lapozzon a következő oldalon található "A" pontra. EF & EC-250 NJ Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF &

EC-283. oldal) HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 10 – Motorleállás kanyarodáskor (folytatás) A 5 5 ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT 1. Engedje le az üzemanyagnyomást (EF & EC-324.) 2. Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást. Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar NJ Ellenőrizze a nyomásszabályozó membránját. JÓ 6 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 7 NJ VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-271. oldalon Javítás vagy csere. JÓ 8 A hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-251 HIBABEHATÁROLÁS 1 GA Hibabehatárolási eljárás 11 –

Motorleállás meleg állapotban 1 IGEN ELLENŐRIZZE A BENZINGŐZJELENLÉTÉT. 1. Húzza le az üzemanyag nyomásszabályozó vákuumcsövét és dugózza le 2. Menjen tesztútra 3. A motorleállás megszűnt? NEM 2 2 Ellenőrizze a benzin minőségét. NEM ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. Lépjen az 5. pontra 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva), van olyan henger, amelyiknél nem észlelt fordulatszámesést. 2 IGEN 3 3 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? IGEN Lapozzon a következő oldalon található

"A" pontra. EF & EC-252 Ellenőrizze a befecskendezőket és áramköreiket. HIBABEHATÁROLÁS 4 GA Hibabehatárolási eljárás 11 – Motorleállás meleg állapotban (folytatás) A 4 GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát 5 NJ Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítmény-tranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-283. oldal) JÓ 5 ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT 1. Engedje le az üzemanyagnyomást (EF & EC-324.) 2. Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást. Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar NJ Ellenőrizze a nyomásszabályozó membránját. JÓ 6 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 7 NJ

VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-271. oldalon Javítás vagy csere. JÓ 8 A hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-253 HIBABEHATÁROLÁS 1 GA Hibabehatárolási eljárás 12 – Motorleállás, hideg állapotban 1 NJ LEVEGŐSZABÁLYOZÓ ÉS AAC SZELEP ELLENŐRZÉSE A motor hideg állapotában, teljesen benyomott gázpedál mellett elindul a motor? Ellenőrizze a levegőszabályozó és az AAC szelep áramkörét. (EF & EC-306.) JÓ 2 2 NJ ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. Lépjen az 6. pontra 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva), van

olyan henger, amelyiknél nem észlelt fordulatszámesést? 2 JÓ 3 3 NJ BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? Ellenőrizze a befecskendezőket és áramköreiket. JÓ 4 NJ GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát 4 JÓ Lapozzon a következő oldalon található "A" pontra. EF & EC-254 Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-283. oldal) HIBABEHATÁROLÁS 5 GA Hibabehatárolási eljárás 12 – Motorleállás, hideg állapotban (folytatás) A

5 NJ ELLENŐRIZZE A GYERTYÁKAT. Szerelje ki és ellenőrizze a gyertyák állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 6 6 ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT. 1. Engedje le az üzemanyagnyomást (EF & EC-324.) 2. Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar NJ Ellenőrizze a nyomásszabályozó membránját. JÓ 7 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 8 NJ VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-277. oldalon Javítás vagy csere. JÓ 9 A hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki a vezérlőegységet A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-255 HIBABEHATÁROLÁS 1 GA Hibabehatárolási eljárás 13 –

Motorleállás a gázpedál hirtelen benyomásakor 1 NEM ELLENŐRIZZE AZ AAC SZELEPET. Ellenőrizze az AAC szelep áramkörét. (EF & EC-306) 1. ACTIVE TEST üzemmódban válassza az AAC VALVE OPENING menüpontot. 2. A Qu és Qd gombok megnyomásával változik a motor fordulatszáma. VAGY 1 Az AAC szelep lehúzásakor leesik a motor fordulatszáma? IGEN 2 NEM ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. Lépjen az 5. pontra 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. 1 VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva), van olyan henger, amelyiknél nem észlelt fordulatszámesést? IGEN 2 3 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő

körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? 3 IGEN Lapozzon a következő oldalra az "A" ponthoz. EF & EC-256 Ellenőrizze a befecskendezőket és áramköreiket. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 13 – Motorleállás a gázpedál hirtelen benyomásakor (folytatás) 4 A 4 NJ GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát JÓ 5 5 Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-283. oldal) ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT. 1. Engedje le az üzemanyagnyomást (EF & EC-324.) 2. Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar NJ Ellenőrizze a nyomásszabályozó membránját. JÓ 6 NJ ELLENŐRIZZE A

VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 7 NJ VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-271. oldalon JÓ 8 PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Javítás vagy csere. A hiba megoldódott. Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-257 HIBABEHATÁROLÁS 1 GA Hibabehatárolási eljárás 14 – Motorleállás lassítás után 1 NEM ELLENŐRIZZE AZ AAC SZELEPET. Ellenőrizze az AAC szelep áramkörét. (EF & EC-306) 1. ACTIVE TEST üzemmódban válassza az AAC VALVE OPENING menüpontot. 2. A Qu és Qd gombok megnyomásával változik a motor fordulatszáma. VAGY 1 Az AAC szelep lehúzásakor leesik a motor fordulatszáma? IGEN 2 NEM ALAPJÁRATI CSAVAR DUGULÁSÁNAK ELLENŐRZÉSE 2 1. WORK SUPPORT

üzemmódban lépjen az IGN TIMING ADJ menüpontra. 2. Az alapjárati csavar segítségével be tudja állítani a 675 ± 50 f/p alapjárati fordulatszámot? VAGY 1. Húzza le a fojtószelep-érzékelő csatlakozóját. 2. Az alapjárati csavar segítségével be tudja állítani a 675 ± 50 f/p alapjárati fordulatszámot? IGEN 2 Lapozzon a következő oldalra az "A" ponthoz. 2 EF & EC-258 Ellenőrizze az alapjárati csavar és a fojtószelepház dugulását. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 14 – Motorleállás lassítás után (folytatás) A 3 3 NEM ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. Lépjen a 6. pontra 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. 3 VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva), van olyan henger, amelyiknél nem észlelt fordulatszámesést? IGEN 4 4 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE

1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? Ellenőrizze a befecskendezőket és áramköreiket. IGEN 5 5 NEM GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát IGEN Lapozzon a következő oldalon található "B" pontra. EF & EC-259 Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-283. oldal) HIBABEHATÁROLÁS 6 GA Hibabehatárolási eljárás 14 – Motorleállás lassítás után (folytatás) B 6 7 ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT 1. Engedje le az üzemanyagnyomást (EF & EC-324.) 2.

Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást. Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar Ellenőrizze a nyomásszabályozó membránját. JÓ 7 LAMBDASZONDA ELLENŐRZÉSE (CSAK KATALIZÁTOROS MODELLNÉL) 7 NJ 1. Lépjen az "M/R F/C MNT" tesztre a "DATA MONITOR" menüben. 2. Ellenőrizze, hogy a kijelzőn a "RICH" és "LEAN" felirat több, mint 5 alkalommal váltakozik 10 másodperc alatt, 2000 f/p fordulat-számon. RICH → LEAN → RICH → LEAN → RICH VAGY 1. Kapcsolja az ECM-et a Diagnostic Test Mode II-re. (Lásd EF & EC-222. oldal) 2. Tartsa a motort 2000 f/p fordulatszámon és ellenőrizze, hogy a hibalámpa, valamint a vezérlőegységre szerelt LED 5 alkalommal felvillan-e 10 másodperc alatt. JÓ Lásd következő oldal "C" pontot. EF & EC-260 NJ Cserélje ki a lambdaszondát. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 14 – Motorleállás lassítás után

(folytatás) C 8 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉGCSATLAKOZÓ ÁLLAPOTÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 9 NJ VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-271. oldalon JÓ 10 PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Javítás vagy csere. A hiba megoldódott. Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-261 HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 15 – Motorleállás gyorsításkor vagy állandó sebességnél 1 1 NEM ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. Lépjen a 4. pontra 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva), van olyan henger, amelyiknél nem észlelt

fordulatszámesést? 1 IGEN 2 2 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? Ellenőrizze a befecskendezőket és áramköreiket. IGEN 3 3 NEM GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát IGEN Lapozzon a következő oldalon található "A" pontra. EF & EC-262 Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-283. oldal) HIBABEHATÁROLÁS 4 GA Hibabehatárolási eljárás 15 – Motorleállás gyorsításkor vagy állandó sebességnél (folytatás) A 4 5

ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT. 1. Engedje le az üzemanyagnyomást (EF & EC-324.) 2. Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar NJ Ellenőrizze az üzemanyagszivattyú áramkörét és a nyomásszabályozót. JÓ 5 IGEN ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZER ÁLLAPOTÁT. A karterszellőzőcső összeszorításakor emelkedik a motor fordulatszáma? Javítsa ki a szívórendszer szivárgásait. NEM 6 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 7 IGEN VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-271. oldalon Javítás vagy csere. NEM 8 A hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő.

EF & EC-263 HIBABEHATÁROLÁS 1 GA Hibabehatárolási eljárás 16 – Motorleállás magas elektromos terhelés mellett 1 NJ AKKUMULÁTOR ÉS GENERÁTOR ELLENŐRZÉS (Lásd EL fejezet szerint.) Javítás vagy csere. JÓ 2 2 NEM ELLENŐRIZZE A JÁRÁS EGYENLETESSÉGÉT. Lépjen a 5. pontra 1. ACTIVE TEST üzemmódban lépjen a POWER BALANCE menüpontra. 2. Van olyan henger, amely nem okoz pillanatnyi fordulatszámesést. VAGY A befecskendező csatlakozók lehúzásakor (egyszerre csak egyet lehúzva), van olyan henger, amelyiknél nem észlelt fordulatszámesést? 2 IGEN 3 3 NEM BEFECSKENDEZŐK ELLENŐRZÉSE 1. Szerelje ki az elosztót a motorból (a főtengely-helyzetérzékelő csatlakoztatva marad). 2. Húzza ki a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa el a motort). 4. Az elosztó kézzel történő körülforgatásakor hallható a befecskendezők működési hangja? Ellenőrizze a befecskendezőket és áramköreiket. IGEN 4 NJ

GYÚJTÓGYERTYÁK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza le a gyújtókábelt a gyertyákról 2. Csatlakoztasson egy biztosan működő gyertyát a kábelra. 3. Testelje le a gyertyát, majd indítózzon 4. Ellenőrizze a gyertyaszikrát 4 JÓ Lapozzon a következő oldalon található "A" pontra. EF & EC-264 Ellenőrizze a gyújtótekercset, a teljesítménytranzisztort és áramköreiket. (EF & EC-283. oldal) HIBABEHATÁROLÁS 5 GA Hibabehatárolási eljárás 16 – Motorleállás magas elektromos terhelés mellett (folytatás) A 5 ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT. 1. Engedje le az üzemanyagnyomást (EF & EC-324.) 2. Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar NJ Ellenőrizze a nyomásszabályozó membránját. JÓ 6 NJ ELLENŐRIZZE A VEZÉRLŐEGYSÉG CSATLAKOZÓJÁT. Ellenőrizze az érintkezők és a csatlakozás állapotát. Javítás vagy csere. JÓ 7 NJ

VEZÉRLŐEGYSÉG TÁPFESZÜLTSÉG ÉS TESTELÉS ELLENŐRZÉSE Lásd EF & EC-271. oldalon Javítás vagy csere. JÓ 8 A hiba megoldódott. PRÓBÁLJON KI EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki a vezérlőegységet. A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-265 HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 17 – Kisfokú teljesítmény, rángatás 1 1 ELLENŐRIZZE AZ ÜZEMANYAG NYOMÁSÁT. 1. Engedje le az üzemanyagnyomást (EF & EC-324.) 2. Helyezze fel a mérőműszert és ellenőrizze a nyomást Alapjárat: Kb. 2,45 bar A gyújtás bekapcsolásakor: Kb. 2,94 bar 2 NJ Ellenőrizze a nyomásszabályozó membránját. JÓ 2 IGEN ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZER ÁLLAPOTÁT. A karterszellőzőcső összeszorításakor emelkedik a motor fordulatszáma? NEM ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-266 Javítsa ki a szívórendszer szivárgásait. HIBABEHATÁROLÁS

GA Hibabehatárolási eljárás 18 – Kopogásos égés 1 1 IGEN Javítsa ki a szívórendszer ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZER TÖMÍTETTSÉGÉT. szivárgásait. A karter szellőző cső összeszorításakor emelkedik a motor fordulatszáma? NEM 2 2 NEM EGR ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsoljon közvetlenül vákuumot az EGR szelepre, kézi szivattyú segítségével. 2. Ellenőrizze, hogy a motor egyenetlenül jár vagy leáll Ellenőrizze az EGR szelep szorulását. IGEN 3 EGR ÉS SZÉNSZŰRŐ SZABÁLYOZÓ MÁGNESSZELEP 3 1. "ACTIVE TEST" menüből válassza ki az "EGR CONT SOL VALVE" menüpontot. 2. Kapcsolgassa ki-be a szelepet 3. Ellenőrizze, hogy hallható-e a működés hangja. VAGY 3 1. Húzza szét a mágnesszelep csatlakozóját. 2. Kapcsoljon az érintkezőkre akkumulátorfeszültséget és ellenőrizze, hogy a működés hangja hallható-e. JÓ Lapozzon a következő oldal A pontjára. EF & EC-267 NJ Ellenőrizze a mágnesszelepet és az

áramkörét. HIBABEHATÁROLÁS 4 GA Hibabehatárolási eljárás 18 – Kopogásos égés (folytatás) A 4 5 ELLENŐRIZZE A VÁKUUMCSÖVEKET. Ellenőrizze a következő vákuumcsövek állapotát: 1. EGR szelep – BPT szelep 2. BPT szelep – hármas elágazás 3. Hármas elágazás – EGR-nél és szénszűrő szabályozó mágnesszelepnél. 4. EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelep – vákuumcső. 5. Vákuumcsőlégszűrő 6. EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelep, fojtószelepház alsó rész. NJ Javítás vagy csere. JÓ 5 ELLENŐRIZZE, HOGY SZIVÁROG-E IGEN Ellenőrizze a dugattyúkat, OLAJ AZ ÉGÉSTÉRBE. dugattyúgyűrűket, szelepeSzerelje ki a gyertyákat és ellenőrizze, ket, szelepüléseket, szelephogy az elektródák nem olajszennyeszár-szimeringet, olajszintet zettek-e. stb. NEM ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-268 HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 19 – Rángatás 1 1 LAMBDASZONDA ELLENŐRZÉSE (CSAK

KATALIZÁTOROS MODELLNÉL) NJ Cserélje ki a lambdaszondát. 1. Lépjen az "M/R F/C MNT" menüpontra a "DATA MONITOR" menüben 2. Járassa a motort 2000 f/p-en terhelés nélkül (üzemmeleg motornál) és ellenőrizze, hogy a kijelzőn a "RICH" és "LEAN" felirat több mint 5 alkalommal váltakozik 10 másodperc alatt. RICH LEAN RICH 1 1 váltás LEAN RICH. 2 váltás VAGY 1. Lépjen az “Exhaust gas sensor” menüre Diagnosztikai mód II-ben (lásd EF-EC-222. oldal). 2. Járassa a motort 2000 f/p fordulatszámon, és ellenőrizze, hogy a hibalámpa, valamint a vezérlőegység LED 5 alkalommal felvillan-e 10 másodperc alatt. 2 JÓ 2 NJ EGR SZABÁLYOZÓ SZELEP ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze az EGR szelep szorulását. Javítás vagy csere. JÓ Hiba megoldódott 3 SZERELJEN BE EGY BIZTOSAN JÓ VEZÉRLŐEGYSÉGET.* Cserélje ki egységet. a A hiba még fennáll. ELLENŐRZÉS VÉGE *A vezérlőegység hibája elképzelhető, de

nagyon ritkán fordul elő. EF & EC-269 vezérlő- HIBABEHATÁROLÁS 1 GA Hibabehatárolási eljárás 20 – Visszalövés a szívócsonkba 1 GYERTYÁK ELLENŐRZÉSE Szerelje ki a gyertyákat és ellenőrizze az elszennyeződésüket. NJ Javítás vagy csere. JÓ 2 2 ELLENŐRIZZE A SZÍVÓRENDSZER IGEN Derítse fel a szivárgás TÖMÍTETTSÉGÉT. helyét és javítsa meg. Nyomja össze a kartergáz szellőző csövet. Emelkedik a motor fordulatszáma? NEM 3 SZÍVÓSZELEPEK ELSZENNYEZŐDÉSE Amennyiben valamelyik szívószelepen lerakódást észlel, tisztítsa meg. ELLENŐRZÉS VÉGE Hibabehatárolási eljárás 21 – Visszalövés a kipufogócsonkba NJ MOTOR HŐÉRZÉKELŐ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a motorhőérzékelőt és áramkörét (lásd EF-EC-280. oldal) JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-270 Javítás vagy csere. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 22 FŐ TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ÉS TESTELÉS ÁRAMKÖRE (Nem önellenőrzési

egység) Vezeték elrendezés EF & EC-271 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 22 (folytatás) A ELLENŐRZÉS KEZDETE A B ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Mérje meg a feszültséget a vezérlőegység 38, 47-es érintkezők, valamint a test között. Akkumulátorfeszültséget kell mérnie. JÓ NJ B ELLENŐRIZZE A TESTELÉST. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza le a vezérlőegység csatlakozóját 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 6, 13, 107, 108, 116 érintkezők és a test között. Átvezetésnek kell lennie. Amennyiben nem jó, ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozókat. • Az ECU és motortest közötti vezetéket. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. JÓ C Ellenőrizze az ECU érintkezők és csatlakozó állapotát. C D ECCS RELÉ ÉS ECU KÖZÖTTI VEZETÉK ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét az ECU csatlakozóját 3.

Húzza ki az ECCS relét 4. Ellenőrizze az ECU 38, 47 érintkezők és az 5-ös érintkező közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. NJ Ellenőrizze a következőket: • M8, C103 csatlakozókat. • ECU és ECCS relé közötti vezetéket. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. JÓ D ECCS RELÉ ÉS TEST KÖZÖTTI FESZÜLTSÉG ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze az 1-es, 3-as érintkezők és a test közötti feszültséget. Akkumulátorfeszültséget kell mérnie. JÓ A EF & EC-272 NJ Ellenőrizze a következőket: • 25A biztosíték. • ECCS relé és akkumulátor közötti vezeték. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 22 (folytatás) E A E ECU ÉS TEST KÖZÖTTI FESZÜLTSÉG ELLENŐRZÉSE 1. Mérje meg a feszültséget az ECU 46os érintkező és a test között Akkumulátorfeszültséget kell mérnie. NJ Ellenőrizze a következőket: • M8,

C103-as csatlakozókat. • 10 A-es biztosítékot. • ECU és biztosíték közötti átvezetést. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. NJ Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozókat. • ECU és a motortest közötti átvezetést. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. JÓ F F TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze az ECU 39, 48 érintkezők, valamint a test közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. JÓ G G KIMENŐJEL ÁRAMKÖR ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze az ECU 4-es és 2-es érintkezők közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. NJ JÓ H Ellenőrizze a következőket: • M6, C101 csatlakozókat. • ECU és ECCS relé közötti átvezetést. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. H BEMENŐJEL ÁRAMKÖR ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Mérje meg a feszültséget az ECU 36os érintkező és a test között

Akkumulátorfeszültséget kell mérnie. NJ JÓ AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE (ECCS RELÉ) Lásd az Elektromos egységek ellenőrzése részt az EF-EC-324. oldalon JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezők és a csatlakozó állapotát. EF & EC-273 NJ Ellenőrizze a következőket: • M8, C103 csatlakozókat. • ECU és a gyújtáskapcsoló közötti átvezetést. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. Cserélje ki az ECCS relét. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 23 FŐTENGELY SZÖGÉRZÉKELŐ (HIBAKÓD: 11) Vezeték elrendezése EF & EC-274 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 23 (folytatás) A ELLENŐRZÉS KEZDETE A TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét a főtengely szögérzékelő csatlakozóját. 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Mérje meg a “b” érintkező és a test közötti feszültséget. Feszültség: akkumulátorfeszültség B NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • C103,

M8 csatlakozókat. • M39, E1 csatlakozókat. • Főtengely szögérzékelő és az ECCS relé közötti átvezetést. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. JÓ B NJ Javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • M39, E1 csatlakozókat. • Főtengely szögérzékelő és az ECU közötti átvezetést. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót, vagy a vezetéket. NJ AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE (Vezérműtengely szögérzékelő) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” részt az EF-EC-324. oldalon Cserélje ki a főtengely szögérzékelőt. TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze a átvezetést az “a” érintkező és a motortest között Átvezetésnek kell lennie. JÓ C C BEMENETI ÁRAMKÖR ELLENŐRZÉSE C 1. Csatlakoztassa a főtengely szögérzékelő csatlakozóját. 2. Indítsa be a motort 3. Olvassa le a DATA MONITOR menüben az érzékelő jelét.

Fordulatszám: 750 ± 50 f/p VAGY 1. Húzza szét az ECU csatlakozóját 2. Ellenőrizze az átvezetést a “C” kivezetés és az ECU 31-es, 40-es kivezetései (1° jel), valamint a “D” kivezetés és az ECU 22-es és 30-as (180° jel) kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-275 HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 23 (folytatás) A javítás befejeztével végezze el a végső ellenőrzést. VÉGSŐ ELLENŐRZÉS Törölje a vezérlőegység memóriájából a hibaüzeneteket. Vigye próbaútra az autót. Végezze el az önellenőrzést. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-276 NJ Ellenőrizze a vezérlőegység érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 24 LÉGMENNYISÉG ÉRZÉKELŐ (HIBAKÓD: 12) Vezeték elrendezése EF & EC-277 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási

eljárás 24 (folytatás) A ELLENŐRZÉS KEZDETE A TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét a légmennyiség érzékelő csatlakozóját. 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Mérje meg a “b” kivezetés és a test közötti feszültséget. Feszültség: akkumulátorfeszültség B NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • C103, M8 csatlakozókat. • Légmennyiség érzékelő és az ECCS relé közötti átvezetést. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. JÓ B TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét az ECU csatlakozóját 3. Ellenőrizze az átvezetést a “c” érintkező és az ECU 17-es kivezetése között Átvezetésnek kell lennie. NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • Légmennyiség érzékelő és az ECU közötti átvezetést. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. JÓ C C TESTELÉS ELLENŐRZÉSE C NJ 1. Csatlakoztassa az érzékelő és az ECU

csatlakozóját. 2. Indítsa be a motort és melegítse fel üzemi hőmérsékletre 3. Olvassa le a DATA MONITOR menüben az érzékelő jelét. Feszültség: 1,3 - 1,7V (alapjáraton) Ellenőrizze az alábbiakat: • Légmennyiség érzékelő és az ECU közötti vezeték megfelelő állapotát. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót, vagy a vezetéket. VAGY 1. Ellenőrizze az átvezetést a “d” érintkező és az ECU 16-os kivezetése között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE (Légmennyiség érzékelő) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése az EF-EC-324. oldalon JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-278 NJ Cserélje ki a légmennyiség érzékelőt. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 24 (folytatás) A javítás befejeztével végezze el a végső ellenőrzést. VÉGSŐ ELLENŐRZÉS Törölje a memóriát. Vigye próbaútra az autót. Végezze el az

önellenőrzést. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-279 NJ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 25 MOTOR HŐÉRZÉKELŐ (HIBAKÓD: 13) Vezeték elrendezése EF & EC-280 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 25 (folytatás) A ELLENŐRZÉS KEZDETE A TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ELLENŐRZÉSE NJ 1. Indítsa be a motort és melegítse fel. 2. DATA MONITOR menüben válassza ki a motorhőérzékelőt. 3. Kapcsolja ki a motort 4. A motor újbóli bekapcsolásakor ellenőrizze, hogy a CONSULT műszeren látható ENG TEMP SEN, 50 °C-ot mutat-e vagy annál többet. A Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozókat. • Az ECU és motortest közötti vezetéket. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. VAGY 1. Húzza szét a motorhőérzékelő csatlakozóját. 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Mérje meg a “b” érintkező és a test

közötti feszültséget. Feszültség: kb. 5V B JÓ B TESTELÉS ELLENŐRZÉSE NJ 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze az átvezetést az “a” érintkező és a motortest között Átvezetésnek kell lennie. JÓ AZ EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE (Motorhőérzékelő) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” részt az EF-EC-324. oldalon JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-281 NJ Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozókat. • Motor hőérzékelő és az ECU közötti vezeték megfelelő állapotát. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. Cserélje ki a motorhőérzékelőt. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 25 (folytatás) A javítás befejeztével végezze el a végső ellenőrzést. VÉGSŐ ELLENŐRZÉS Törölje a vezérlőegység memóriáját. Vigye próbaútra az autót. Végezze el az önellenőrzést. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF &

EC-282 NJ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 26 GYÚJTÁSJEL (Hibakód: 21) EF & EC 283 GA HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 26 (folytatás) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-284 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 26 (folytatás) A ELLENŐRZÉS KEZDETE A B TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét a gyújtótekercs csatlakozóját 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Mérje meg a “a” kivezetés és a test közötti feszültséget. Feszültség: akkumulátorfeszültség NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • C103, M8 csatlakozókat. • Ellenőrizze a gyújtótekercs és a gyújtáskapcsoló közötti vezeték megfelelő állapotát. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. NJ Ellenőrizze az alábbiakat: • E1, M39 csatlakozókat. • Ellenőrizze a teljesítménytranzisztor és a motortest

közötti vezeték megfelelő állapotát. • Ellenőrizze a teljesítménytranzisztor és a gyújtótekercs közötti vezeték megfelelő állapotát. • Ellenőrizze a gyújtótekercs és az ellenállás közötti vezeték megfelelő állapotát. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. NJ Ellenőrizze a következőket: • Ellenállás és az ECU közötti vezeték megfelelő állapotát. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. NJ Ellenőrizze a következőket: • Teljesítménytranzisztor és az ECU közötti vezeték megfelelő állapotát. Amennyiben nem jó, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. JÓ TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét az ellenállás csatlakozóját 3. Húzza le a teljesítménytranzisztor csatlakozását. B 4. Ellenőrizze az átvezetést a “b”, a “c” és “i” érintkezők között. Átvezetésnek kell lennie. C C 5. Ellenőrizze az

átvezetést a “h” érintkező és a motortest között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ D D BEMENETI ÁRAMKÖR ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét az ECU csatlakozóját 2. Ellenőrizze az átvezetést a “d” kivezetés és az ECU 3-as kivezetése között Átvezetésnek kell lennie. JÓ E E KIMENETI ÁRAMKÖR ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze a “g” kivezetés és az ECU 1-es kivezetése közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. JÓ A EF & EC-285 HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 26 (folytatás) A AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE (Gyújtótekercs, ellenállás és teljesítménytranzisztor) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” részt az EF-EC-324. oldalon NJ Cserélje ki a hibás egysége(ke)t. JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. A javítás befejeztével végezze el a végső ellenőrzést. VÉGSŐ ELLENŐRZÉS Törölje a memóriát. Vigye próbaútra az autót. Végezze el az

önellenőrzést. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-286 NJ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 27 FOJTÓSZELEP-ÉRZÉKELŐ (Hibakód 34) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-287 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 27 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A NJ ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Húzza szét a fojtószelep-érzékelő csatlakozót. 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Mérje meg a feszültséget az a kivezetés és a motortest között Feszültség: Kb. 5V B Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozók. • Átvezetés az ECU és a fojtószelep érzékelő között. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. JÓ B ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze az átvezetést a c kivezetés és a motortest között Átvezetésnek kell lennie. NJ JÓ C ELLENŐRIZZE A

BEMENŐJEL ÁRAMNJ KÖRÉT. C 1. Csatlakoztassa vissza a fojtószelep-érzékelőt 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Végezze el a ‘THROTTLE SENSOR CKT’ menüt a ‘FUNCTION TEST’ módban a CONSULT-tal. Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozók • Átvezetés az ECU és a fojtószelep-érzékelő között. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozók • Átvezetés az ECU és a fojtószelep-érzékelő között. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozót vagy a vezetéket. VAGY C 3. Olvassa le a fojtószelep kimenő feszültséget a ‘WORK SUPPORT’ módban a CONSULT-tal. A fojtószelep teljesen zárva van: 0,45 - 0,55V A fojtószelep teljesen nyitva van: Kb. 4,0V VAGY 1. Húzza szét az ECU csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 20-as kivezetése és a b kivezetés között. Átvezetésnek kell lennie. C JÓ NJ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET.

(Fojtószelep-érzékelő) Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt. (Lásd EF&EC-324 oldal) JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-288 Cserélje ki a fojtószelepérzékelőt. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 27 (folytatás) A javítás befejeztével végezze el a VÉGSŐ ELLENŐRZÉS-t. VÉGSŐ ELLENŐRZÉS Törölje az önellenőrzés memóriáját. Vigye próbaútra az autót. NJ Végezze el az önellenőrzést. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-289 Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 28 JÁRMŰ SEBESSÉGÉRZÉKELŐ (Nem önellenőrző egység) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-290 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 28 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A JÓ ELLENŐRIZZE A MŰKÖDÉST. 1. Emelje fel a gépkocsi elejét 2. Húzza szét az ECU csatlakozót 3.

Forgassa meg kézzel az első kereket 4. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 32-es kivezetése és a karosszériatest között. Szakaszos átvezetésnek kell lennie. B ELLENŐRZÉS VÉGE NJ NJ ELLENŐRIZZE A KILOMÉTERÓRA MŰKÖDÉSÉT. Bizonyosodjon meg a kilométeróra megfelelő működéséről. JÓ B B ELLENŐRIZZE A BEMENŐ JEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Csatlakoztassa vissza az ECU csatlakozót. 2. Végezze el a "CAR SPEED SEN CIRCUIT" menüt a "FUNCTION TEST" módban a CONSULT-tal. VAGY 2. Olvassa le a sebességérzékelő jelet a “DATA MONITOR” módban a CONSULT-tal. A CONSULT értéknek meg kell egyeznie a kilométeróra kijelzéssel. B Ellenőrizze a sebességérzékelőt és áramkörét. (Lásd az EL fejezetet.) VAGY 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét a műszerfal-csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 32-es és az I (SLX kivitel), valamint az o (L és LX kivitel) csatlakozó között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ

Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-291 NJ Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 29 INDÍTÁSJEL (Nem önellenőrző egység) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-292 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 29 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A ELLENŐRIZZE A MŰKÖDÉST. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Végezze el a “START SIGNAL CIRCUIT” menüt a “FUNCTION TEST” módban a CONSULT-tal. VAGY 2. Ellenőrizze az indításjelet a “DATA MONITOR” módban a CONSULT-tal. A Gyújtás bekapcsolva OFF(nincs jel) Gyújtás indítózva ON (van jel) VAGY 1. Fordítsa a gyújtáskapcsolót a “START” állásba. 2. Mérje meg a feszültséget az ECU 34-es kivezetése és a test között. Feszültség: A gyújtáskapcsoló a “START” állásban Akkumulátorfeszültség Az összes többi állás: Kb. 0V A B B NJ NJ

ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét az ECU és a gyújtáskapcsoló csatlakozóit 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 34-es és az a kivezetések között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-293 Ellenőrizze a következőket: • M8, C103 csatlakozók • 7,5 A biztosíték • Átvezetés az ECU és a gyújtáskapcsoló között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 30 LAMBDASZONDA (Nem önellenőrző egység) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-294 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 30 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE ELLENŐRIZZE LAMBDASZONDA ÁRAMKÖRÉT. 1. Indítsa be és melegítse fel a motort. 2. Végezze el a “MIXTURE RATIO TEST” menüt a “FUNCTION TEST” módban a CONSULTtal. VAGY A 2.

Bizonyosodjon meg arról, hogy az “M/R F/C MNT” a "DATA MONITOR" módban a kijelzőn a “RICH” és a “LEAN” feliratok 2000 fordulat/percen 10 másodpercen belül több, mint 5-ször felváltják egymást. VAGY 1. Indítsa be és melegítse fel a motort. 2. Járassa a motort 2000 fordulat/percen két percig terhelés nélkül. 3. Állítsa az ECU-t a Diagnosztikai mód II-be 4. Tartsa a motorfordulatszámot 2000 f/p-n és bizonyosodjon meg arról, hogy az ECU-n lévő piros LED, vagy a műszerfalon lévő hibajelző lámpa 10 másodpercen belül több, mint ötször felvillan-e . A B NJ B NJ ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét a lambdaszonda csatlakozót 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget a c kivezetés és a test között Feszültség: Akkumulátorfeszültség C Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozók • 10 A biztosíték • Átvezetés a lambdaszonda és a

biztosíték között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ C NJ ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét az ECU csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést a 111-es kivezetés és az a kivezetés között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ A EF & EC-295 Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozók • Átvezetés a lambdaszonda és a motortest között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 30 (folytatás) A D D NJ ELLENŐRIZZE A BEMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 19-es és a b kivezetés között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és a csatlakozójának állapotát. JÓ Cserélje ki a lambdaszondát. EF & EC-296 Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozók • Átvezetés az ECU és a lambdaszonda között. Ha nem megfelelő,

javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 31 EGR szabályozás (Nem önellenőrző egység) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-297 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 31 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A B A rugó fel- és lefelé mozog. ELLENŐRZÉS VÉGE ELLENŐRIZZE A MŰKÖDÉST. 1. Indítsa be és melegítse fel a motort 2. Végezze el az önellenőrzést Bizonyosodjon meg arról, hogy a 12-es kód nincs-e jelen. Bizonyosodjon meg arról, hogy az ECU nincs a "vész" módban. 3. Bizonyosodjon meg arról, hogy az EGR szeleprugó fel- és lefelé mozog, amikor túráztatja a motort. (Használja az ujját.) A rugó nem mozog. B C ELLENŐRIZZE AZ EGR SZELEP VÁKUUMELLÁTÁSÁT. 1. Húzza le a vákuumcsövet az EGR szelepről. 2. Bizonyosodjon meg arról, hogy a vákuum jelen van az alábbi feltételek mellett. Alapjáraton: Nincs vákuum. A motorfordulatszám kb.: 2500 fordulat/perc:

Vákuumnak kell lennie. ELLENŐRIZZE A SZABÁLYOZÁS MŰKÖDÉSÉT. 1. Mérje meg a feszültséget az ECU 105-ös kivezetése és a test között az alábbi feltételek mellett: Feszültség: Alapjáraton: 0 - 1,0V A motor fordulatszám kb.: 2500 ford./perc Akkumulátorfeszültség NJ A E EF & EC-298 ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET. (EGR szabályozószelep és BPT szelep) Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt. (Lásd az EF-EC-355. oldalon) NJ Cserélje ki a hibás alkatrészeket. NJ C D JÓ D JÓ ELLENŐRIZZE A VÁKUUMCSÖVET. 1. Ellenőrizze, hogy a vákuumcső nincs-e eltömődve, megrepedve és, hogy megfelelő-e a csatlakozása. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 31 (folytatás) A F E NJ ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét az EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelep csatlakozót 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget az a kivezetés és a test

között Feszültség: Akkumulátorfeszültség G JÓ F NJ ELLENŐRIZZE A KIMENŐ JEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét az ECU csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 105-ös és a b kivezetés között. Átvezetésnek kell lennie. G Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozók, • 10A biztosíték, • Átvezetés az EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelep és a biztosíték között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ NJ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET. (EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelep) 1. Csatlakoztassa vissza a mágnesszelep és az ECU csatlakozóit 2. Indítsa be a motort 3. Kapcsolja ki és be a mágnesszelepet "ACTIVE TEST" módban a CONSULT segítségével és figyeljen a működés hangjára. VAGY Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt. (Lásd az EF-EC-324. oldalon) JÓ Ellenőrizze az ECU

érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-299 Cserélje ki az EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelepet. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 32 BEFECSKENDEZŐSZELEP (Nem önellenőrző egység) A vezetékköteg elhelyezkedése EF & EC-300 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 32 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A ELLENŐRIZZE A MŰKÖDÉST. A 1. Indítsa be a motort 2. Végezze el a “POWER BALANCE” menüt az “ACTIVE TEST” módban a CONSULTtal. 3. Bizonyosodjon meg arról, hogy mindegyik áramkörnél leesik a motorfordulatszám. VAGY 2. Figyeljen mindegyik befecskendező működési hangjára Kattogó hangot kell hallania. NJ B B NJ Ellenőrizze a következőket: • M8, C103 csatlakozók • M39, E1 csatlakozók • 10 A biztosíték • 25 A olvadó biztosíték • Átvezetés az akkumulátor és a befecskendező között. • Átvezetés az ECCS relé és az ECU között. Ha nem megfelelő,

javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét a befecskendező és az ECU csatlakozóit. 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget a b kivezetés és a test, valamint az ECU 109-es kivezetése és a test között. Feszültség: Akkumulátorfeszültség JÓ C C NJ Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozók • Átvezetés a befecskendező és az ECU között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét az ECU csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést az a kivezetés és az ECU 101-es, 110-es, 103-as és 112-es kivezetései között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ NJ ELELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET. (Befecskendező-szelep) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” részt. (Lásd az EF-EC-324. oldalon) JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és

csatlakozójának állapotát. EF & EC-301 Cserélje ki a befecskendezőszelepet. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 33 ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ (Nem önellenőrzési egység) EF & EC-302 GA HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 33 (folytatás) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-303 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 33 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A ELLENŐRIZZE A MŰKÖDÉST. 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Figyeljen az üzemanyag-szivattyú működésének hangjára. Az üzemanyag-szivattyúnak a gyújtás bekapcsolása után 5 másodpercig kell működnie. JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE NJ B B ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza ki az szivattyúrelét 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget az 1-es, 3-as talpak és a test között. Feszültség: Akkumulátorfeszültség NJ Ellenőrizze a következőket: • M8, C103 csatlakozók • 15 A

biztosíték • Átvezetés a biztosíték és a szivattyú között. Ha nem megfelelő, cserélje ki a biztosítékot vagy javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ C C ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét a szivattyú-csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést a b kivezetés és a test, az a kivezetés és az 5-ös kivezetés között. Átvezetésnek kell lennie. NJ JÓ D D Ellenőrizze a következőket: • M112, M201 csatlakozók (jobbkormányos modell) • E126, E201 csatlakozók (balkormányos modell) • M85, E117 csatlakozók (balkormányos modell) • M7, C102 csatlakozók • Átvezetés az üzemanyagszivattyú és a karosszériatest között. • Átvezetés a üzemanyagszivattyú és a relé között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. NJ ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Húzza szét az ECU csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 104-es és a 2-es kivezetések

között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ A EF & EC-304 Ellenőrizze a következőt: • M6, C101 csatlakozók • Átvezetés az ECU és az üzemanyagszivattyú relé között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 33 (folytatás) A E E E ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET. (Üzemanyag-szivattyú relé ) 1. Csatlakoztassa vissza a relét, a szivattyú és az ECU csatlakozókat. 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Végezze el a “FUEL PUMP CIRCUIT” menüt a “FUNCTION TEST” módban a CONSULT-tal. NJ Cserélje ki az üzemanyagszivattyú relét. VAGY 3. Kapcsolja ki és be a relét az “ACTIVE TEST” módban a CONSULT-tal és figyeljen a működés hangjára. VAGY Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” részt. Lásd az EF-EC-324. oldalon) JÓ NJ ELELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET. (Üzemanyag-szivattyú) Lásd az “Elektromos egységek ellenőrzése” részt. (Lásd az EF-EC-324. oldalon)

JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-305 Cserélje ki az üzemanyagszivattyút. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 34 LEVEGŐSZABÁLYOZÓ SZELEP (Nem önellenőrző egység) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-306 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 34 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A ELLENŐRIZZE A MŰKÖDÉST. 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Figyeljen az üzemanyagszivattyú működésének hangjára Az üzemanyag-szivattyúnak a gyújtás bekapcsolása után 5 másodpercig kell működnie. NJ Ellenőrizze az üzemanyagszivattyú áramkörét. (Lásd az EF-EC-302. oldalon) JÓ B B ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét a levegőszabályozó csatlakozót 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget a b érintkező és a test között A gyújtás bekapcsolása után 5 másodpercig akkumulátorfeszültséget kell

mérnie. C NJ Ellenőrizze a következőket: • M7, C102 csatlakozók • M39, E1 csatlakozók • Átvezetés a levegő szabályozó és az üzemanyagszivattyú relé között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ C ELLENŐRIZZE A TESTÁRAMKÖRT. 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze az átvezetést az a érintkező és a test között Átvezetésnek kell lennie. NJ JÓ Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozók, • Átvezetés a levegő szabályozó és a karosszériatest között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. NJ AZ EGYSÉG ELLENŐRZÉSE. (Levegőszabályozó) Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt. (Lásd az EF-EC-324. oldalon) JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-307 Cserélje ki a levegőszabályozót. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 35 AAC SZELEP (Nem önellenőrző egység) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-308 GA

HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 35 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A A Leesik ELLENŐRIZZE A MŰKÖDÉST. 1. Indítsa be és melegítse fel a motort 2. Ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot 750 ± 50 f/p 3. • Végezze el a "IGN TIMING ADJ" menüt a "WORK SUPPORT" módban a CONSULT-tal. • Húzza szét az AAC szelepcsatlakozót. 4. Bizonyosodjon meg arról, hogy leesik a fordulatszám. B ELLENŐRZÉS VÉGE Nem esik le ELLENŐRIZZE A TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁST. 1. Állítsa le a motort NJ 2. Húzza szét az AAC szelep csatlakozót. B 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget az a kivezetés és a test között. Feszültség: Akkumulátorfeszültség Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozók • 10A biztosíték • Átvezetés az AAC szelep és a biztosíték között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ C ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT. 1. Kapcsolja

ki a gyújtást C 2. Csatlakoztassa vissza az AAC szelep csatlakozót. 3. Végezze el a "AAC VALVE SYSTEM" menüt a "FUNCTION TEST " módban a CONSULT-tal. VAGY 3. Végezze el a "AAC VALVE OPENING TEST " menüt az "ACTIVE TEST " módban a CONSULT-tal. VAGY C 2. Húzza szét az ECU csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECU 113-as kivezetése és a b kivezetés között. Átvezetésnek kell lennie. JÓ A EF & EC-309 NJ Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozók • Átvezetés az ECU és az AAC szelep között. Ha nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 35 (folytatás) C A NJ ELLENŐRIZZE AZ EGYSÉGET (AAC szelep ) Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt. (Lásd az EF-EC-324. oldalon) JÓ Ellenőrizze az ECU érintkezőinek és csatlakozójának állapotát. EF & EC-310 Cserélje ki az AAC szelepet.

HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 36 HŰTŐVENTILÁTOR-SZABÁLYOZÁS (Nem önellenőrzési egység) EF & EC-311 GA HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-312 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás) ELLENŐRZÉS KEZDETE A A ELLENŐRIZZE A HŰTŐVENTILÁTOR ALACSONY FOKOZATÚ MŰKÖDÉSÉT. NJ Ellenőrizze a hűtőventilátor alacsony fokozat áramkörét. Lásd az A ELJÁRÁST Légkondicionálóval 1. Indítsa be a motort 2. Állítsa a hőmérsékletszabályozót a leghidegebb állásba. 3. Kapcsolja be a légkondicionálót 4. Kapcsolja be a befúvó motort 5. Járassa a motort alapjáraton néhány percig bekapcsolt légkondicionálóval. 6. Bizonyosodjon meg arról, hogy a hűtőventilátor alacsony fokozaton működik. Légkondicionáló nélküll B 1. Indítsa be a motort 2. Járassa a motort 2000 f/p-n, amíg kellően fel nem melegszik. 3. Bizonyosodjon

meg arról, hogy a hűtőventilátor alacsony fokozatban kezd el működni a felmelegedés ideje alatt. B JÓ ELLENŐRIZZE A HŰTŐVENTILÁTOR MAGAS FOKOZATÚ MŰKÖDÉSÉT. 1. Kapcsolja ki a légkondicionáló kapcsolót 2. Kapcsolja ki a befúvó motort (Az 1-es és 2-es lépés csak a légkondicionálós modellekre érvényes.) 3. Állítsa le a motort 4. Húzza szét a hűtőfolyadék-hőérzékelő csatlakozót 5. Indítsa be újra a motort és bizonyosodjon meg arról, hogy a hűtőventilátor magas fokozatban működik JÓ ELLENŐRZÉS VÉGE EF & EC-313 NJ Ellenőrizze a hűtőventilátor magas fok ozat B ELJÁRÁST HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás) C “A” ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE NJ D TÁPFESZÜLTSÉG ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a légkondicionálót 2. Kapcsolja ki a befúvómotort (Az 1-es és 2-es pontok légkondicionálós modellre vonatkoznak.) 3. Állítsa le a motort 4. Húzza szét a ventilátormotor-1 és

-motor-2 csatlakozóját. Ellenőrizze a következőket: • M6, C101 csatlakozókat, • 100A-es biztosíték, • 45A-es biztosíték, • 10A-es biztosíték, • Hűtőventilátor-motor és az akkumulátor közötti vezeték állapota. • Hűtőventilátor-relé 1 és a biztosíték közötti vezeték állapota, Ha nem jó, javítsa meg a csatlakozókat és a vezetékeket. C 5. Ellenőrizze az “c”, érintkező és a test között mérhető feszültséget. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. 6. Húzza szét a ventilátorrelé-1 csatlakozóját 7. Kapcsolja be a gyújtást E D 8. Ellenőrizze az 1-es érintkező és a test között mérhető feszültséget. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. JÓ E F TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Ellenőrizze a "b" érintkező, valamint a “3” érintkező közötti, és az 3-as és 5-ös érintkezők, valamint a test közötti átvezetést. Átvetésnek kell lennie. NJ Javítsa meg a

vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ F NJ KIMENÖJEL ÁRAMKÖRÉNEK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét a vezérlőegység csatlakozóját 2. Ellenőrizze a vezérlőegység 9-es érintkező és a 2-es érintkező közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. JÓ A EF & EC-314 Ellenőrizze a következőket: • M6, C101 csatlakozók, • Vezérlőegység és a ventilátorrelé-1 közötti átvezetés. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozókat és a vezetékeket. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás) A G NJ AZ EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE (Ventilátorrelé-1) (Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt a 324. oldalon) JÓ G AZ EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE (Ventilátormotor) 1. Csatlakoztassa újra a ventilátorrelé-1, a ventilátormotor és az vezérlőegység csatlakozóját. 2. Indítsa be a motort 3. Végezze el a " RADIATOR FAN TEST" tesztet az "ACTIVE TEST" menüben a CONSULT segítségével.

VAGY Lásd Elektromos egységek ellenőrzése" részt a 324. oldalon) JÓ Ellenőrizze a vezérlőegység érintkezőinek állapotát és a megfelelő csatlakozást. EF & EC-315 Cserélje ki a ventilátorrelét. NJ Cserélje ki a ventilátormotort. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás) H “B” ELJÁRÁS ELLENŐRZÉS KEZDETE H I NJ TÁPFESZÜLTSÉG ELLENŐRZÉSE 1. Állítsa le a motort 2. Húzza ki a ventilátormotor-relé 2-őt 3. Kapcsolja ki a gyújtást 4. Ellenőrizze az “1” érintkező és a test között mérhető feszültséget. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie. JÓ I J Ellenőrizze a következőket: • Hűtőventilátor-relé 2 és a biztosíték közötti átvezetés. Ha nem jó, javítsa meg a csatlakozókat és a vezetékeket. TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét a hűtőventilátor motor-1 és motor-2 csatlakozóit. 3. Ellenőrizze a 3-as érintkező, valamint az “a”

érintkező közötti és az 5-ös érintkező, valamint a test közötti átvezetést. Átvetésnek kell lennie. NJ Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ J NJ KIMENÖJEL ÁRAMKÖRÉNEK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét a vezérlőegység csatlakozóját 2. Ellenőrizze a vezérlőegység 10-es érintkező és a 2-es érintkező közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. JÓ A EF & EC-316 Ellenőrizze a következőket: • M6, C101 csatlakozók, • A vezérlőegység és a ventilátorrelé-2 közötti átvezetést. Amennyiben szükséges, javítsa meg a csatlakozókat és a vezetékeket. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 36 (folytatás) A NJ AZ EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE (Ventilátorrelé-2.) (Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt a 324. oldalon) Cserélje ki a ventilátorrelét. JÓ K K NJ AZ EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE (Ventilátormotor) 1. Csatlakoztassa újra a ventilátorrelé 2, a ventilátormotor és a

vezérlőegység csatlakozóját. 2. Indítsa be a motort 3. Végezze el a " RADIATOR FAN TEST" tesztet az "ACTIVE TEST" menüben a CONSULT segítségével. VAGY Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt a 324. oldalon JÓ Ellenőrizze a vezérlőegység-érintkezők állapotát és a megfelelő csatlakozást. EF & EC-317 Cserélje ki a ventilátormotort. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 37 SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS-KAPCSOLÓ (Nem önellenőrzési áramkör) A vezetékköteg elhelyezkedése EF & EC-318 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 37 (folytatás) A ELLENŐRZÉS KEZDETE A JÓ MŰKÖDÉSI ELLENŐRZÉS ELLENŐRZÉS VÉGE 1. Indítsa be a motort 2. FUNCTION TEST menüben végezze el a “PW/ST SIGNAL CIRCUIT” tesztet. VAGY 2. DATA MONITOR üzemmódban ellenőrizze az olajnyomáskapcsoló jelét. Kormány alapállásban: OFF (Kikapcsolva) Kormány elforgatva: ON (Bekapcsolva) A

VAGY 2. Ellenőrizze le a vezérlőegység 43-as érintkező és a test közötti feszültséget. Feszültség: Kormánykerék gyors forgatásakor: Kb. 0 V Egyéb esetben: Kb. 8 V A NJ B B NJ TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Állítsa le a motort 2. Húzza szét a szervokormány olajnyomás-kapcsoló csatlakozóját 3. Ellenőrizze a “b” érintkező és a test közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ C C NJ BEMENÖJEL ÁRAMKÖRÉNEK ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét a vezérlőegység csatlakozóját 2. Ellenőrizze a 43-as érintkező és az “a” érintkező közötti vezetést. Átvezetésnek kell lennie. JÓ A EF & EC-319 Ellenőrizze a következőket: • M39, E1 csatlakozókat, • A vezérlőegység és az olajnyomás-kapcsoló közötti átvezetés. Amennyiben nem megfelelő, javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 37 (folytatás) A NJ AZ

EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE (Szervokormány olajnyomás-kapcsoló.) (Lásd az "Elektromos egységek ellenőrzése" részt a 324. oldalon) JÓ Ellenőrizze a vezérlőegység-érintkezők állapotát és a megfelelő csatlakozást. EF & EC-320 Cserélje ki az olajnyomáskapcsolót. HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolási eljárás 38 ÜRESÁLLÁS-KAPCSOLÓ (Nem önellenőrzési egység) Vezeték elhelyezkedése EF & EC-321 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 38 (folytatás) A ELLENŐRZÉS KEZDETE A JÓ MŰKÖDÉS ELLENŐRZÉSE ELLENŐRZÉS VÉGE 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. FUNCTION TEST menüben végezze el a “NEUTRAL SW CIRCUIT” tesztet a CONSULT-tal Üresállásban: ON (Bekapcsolva) Más helyzetben: OFF (Kikapcsolva) A VAGY 2. DATA MONITOR üzemmódban ellenőrizze az olajnyomás-kapcsoló jelét a CONSULT-tal. Üresállásban: ON (Bekapcsolva) Más helyzetben: OFF (Kikapcsolva) VAGY 1. Tegye üresbe a váltót 2. Húzza szét

a vezérlőegység csatlakozóját. 3. Ellenőrizze le a vezérlőegység 35-ös érintkező és a test közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. A NJ Kapcsolja ki a gyújtást. B B NJ TESTELÉS ELLENŐRZÉSE 1. Húzza szét az üresállás-kapcsoló csatlakozóját. 2. Ellenőrizze az “a” érintkező és a test közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. JÓ Húzza szét a vezérlőegység csatlakozóját. C C NJ BEJÖVŐJEL ÁRAMKÖR ELLENŐRZÉSE 1. Ellenőrizze a vezérlőegység 35-ös érintkező és a “b” érintkező közötti átvezetést. Átvezetésnek kell lennie. JÓ A EF & EC-322 Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozót. HIBABEHATÁROLÁS GA Hibabehatárolási eljárás 38 (folytatás) A NJ AZ EGYSÉGEK ELLENŐRZÉSE (Üresállás-kapcsoló) (Lásd az Elektromos egységek ellenőrzése részt 324. oldalt) JÓ Ellenőrizze az vezérlőegység érintkezők állapotát és a

megfelelő csatlakozást. EF & EC-323 Cserélje ki az üresállás kapcsolót. HIBABEHATÁROLÁS GA Elektromos egységek vizsgálata VEZÉRLŐEGYSÉG BE- ÉS KIMENŐ JELEINEK ELLENŐRZÉSE 1. Az vezérlőegység a kesztyűtartó mögött található Az ellenőrzés elvégzésének céljából szerelje le a kesztyűtartót. 2. Szerelje le a csatlakozó burkolatát 3. Az összes feszültségmérést csatlakoztatott csatlakozó mellett végezze el a könnyebb mérés érdekében. Hosszabítsa meg a mérőtüskéket az ábrának megfelelően. EF & EC-324 HIBABEHATÁROLÁS GA Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) Vezérlőegység ellenőrző tábla * Az értékek hozzávetőlegesek ÉRINTKEZŐ EGYSÉG FELTÉTEL *ÉRTÉK Motor jár 0,3 – 0,5 V Alapjáraton 1 Gyújtásjel Motor jár 0,8 – 1,0 V 2000 f/p Motor jár 3 Gyújtásellenőrzés Kb. 12 V Alapjáraton Motor jár Gyújtás: OFF (Kikapcsolva) 4 ECM (ECCS) relé (automatikus kikapcsolás)

0–1V Kikapcsolás után néhány másodpercig Gyújtás: OFF (Kikapcsolva) Kikapcsolást követő néhány másodpercen belül (AKKU FESZÜLTSÉG) 11 – 14 V Motor jár Ventilátor nem működik. 9 (AKKU FESZÜLTSÉG) 11 – 14 V Hűtőventilátor-relé (alacsony fokozat) Motor jár Kb. 0 V Ventilátor üzemel. Motor jár Ventilátor nem működik. 10 Hűtőventilátor-relé (magas fokozat) (AKKU FESZÜLTSÉG) 11 – 14 V Ventilátor alacsony fokozatban üzemel. Motor jár Kb. 0 V Ventilátor magas fokozatban üzemel. Motor jár 0,6 – 0,8 V 11 Befúvómotor és légkondicionáló bekapcsolva Légkondicionáló-relé Motor jár Légkondicionáló kikapcsolva EF & EC-325 (AKKU FESZÜLTSÉG) 11 – 14 V HIBABEHATÁROLÁS GA Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) Vezérlőegység ellenőrző tábla * Az értékek hozzávetőlegesek ÉRINTKEZŐ EGYSÉG FELTÉTEL Motor jár 16 Légmennyiségérzékelő (bemelegítés alatt) 0,8 – 1,2 V Alapjárat

Motor jár *ÉRTÉK (bemelegítés alatt) 1,2 –1,5 V 2000 f/p 18 Hűtőfolyadékhőérzékelő 19 Lambdaszonda 0 – 5,0 V Kimeneti feszültség a motor hőmérsékletével arányosan változik. Motor jár Motor jár 0 – Kb. 1,5 V bemelegítés után Gyújtás bekapcsolva 0,45 – 0,55V Gázpedál alapállapotban 20 Fojtószelepérzékelő Gyújtás bekapcsolva Kb. 4 V Gázpedál teljesen lenyomva 22 30 Főtengely-érzékelő (referenciajel) 31 40 Főtengely-érzékelő (helyzetjel) 34 Motor jár Ne járassa magas fordulatszámon a motort terhelés nélkül. Motor jár Ne járassa magas fordulatszámon a motort terhelés nélkül. 2,0 – 3,0 V Gyújtás: ON állásban (Bekapcsolva) Kb. 0 V Gyújtás: START állásban (Indítózva) 11 – 14 V (AKKU FESZÜLTSÉG) Indításjel Gyújtás: ON állásban (Bekapcsolva) 35 0,2 – 0,5 V Üresállás-kapcsoló 0V Üres fokozat Gyújtás: ON állásban (Bekapcsolva) Kb. 5 V Kivéve üres fokozatban 36 37

38 47 Gyújtáskapcsoló Fojtószelep érzékelő tápfeszültség ellátás Vezérlőegység tápfeszültség-ellátás Gyújtás: OFF állásban (Kikapcsolva) 0V Gyújtás: ON állásban (Bekapcsolva) 11 – 14 V (AKKU FESZÜLTSÉG) Gyújtás: ON állásban (Bekapcsolva) Kb. 5 V Gyújtás: ON állásban (Bekapcsolva) 11 – 14 V (AKKU FESZÜLTSÉG) Motor jár 41 Légkondicionálókapcsoló Befúvó motor és Kb. 0 V légkondicionáló motor: ON (Bekapcsolva) Motor jár 11 – 14 V (AKKU FESZÜLTSÉG) Légkondicionáló OFF (Kikapcsolva) EF & EC-326 HIBABEHATÁROLÁS GA Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) * Az értékek hozzávetőlegesek ÉRINTKEZŐ EGYSÉG FELTÉTEL *ÉRTÉK Motor jár 43 Szervokormány olajnyomás-kapcsoló Kormány forgatva Motor jár Kormány nyugalmi helyzetben 46 101 103 110 112 Tápfeszültség (tartalék) 1. befecskendező 3. befecskendező 2. befecskendező 4. befecskendező 0V Kb. 8 V Gyújtás kikapcsolva

(AKKU FESZÜLTSÉG) 11 – 14 V Motor jár (AKKU FESZÜLTSÉG) 11 – 14 V Gyújtás: bekapcsolva Bekapcsolás után 5 másodpercig. 104 Üzemanyagszivattyúrelé 0,7 – 0,9 V Motor jár Gyújtás: bekapcsolva 5 másodperc múlva a bekapcsolást követően. Motor jár (AKKU FESZÜLTSÉG) 11 – 14 V (bemelegítés alatt) Kb. 0 V 105 EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelep Alapjárat Motor jár 2500 f/p fordulatszámon (AKKU FESZÜLTSÉG) 11 – 14 V Motor jár 7 – 13 V Alapjárat Motor jár alapjáraton 113 AAC szelep Kormány forgatva Légkondicionáló bekapcsolva Hátsó ablakfűtés bekapcsolva Fényszóró bekapcsolva EF & EC-327 5–9V HIBABEHATÁROLÁS Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) Vezérlőegység csatlakozó érintkezőinek kiosztása EF & EC-328 GA HIBABEHATÁROLÁS GA Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) FŐTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ 1. Szerelje le a gyújtáselosztót a motorról (Az érzékelő

csatlakozóját hagyja csatlakoztatva.) 2. Húzza le a gyújtókábeleket 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Forgassa meg az elosztó tengelyét lassan és ellenőrizze a “2”, “1” érintkezők és a test közötti feszültséget. Érintkező “1” (180°-os jel) “2” (1°-os jel) Feszültség A műszer mutatója 0 és 5 V között ingadozik. Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a gyújtáselosztót. 5. Szemrevételezéssel ellenőrizze a jeladólemez állapotát LÉGMENNYISÉG-ÉRZÉKELŐ 1. Húzza le a légmennyiség-érzékelő csatlakozó gumisapkáját, miközben a csatlakozást nem bontja 2. Kapcsolja be a gyújtást 3. Indítsa el a motort és melegítse be 4. Ellenőrizze az “a” érintkező és a test közötti feszültséget Feltétel Gyújtás: bekapcsolva (motor áll) Alapjárat (motor bemelegítve) Feszültség V Kisebb, mint 1V 1,3 – 1,8V 5. Amennyiben nem megfelelő, szerelje le a légmennyiségmérőt Ellenőrizze a fűtött szál állapotát. EF

& EC-329 HIBABEHATÁROLÁS GA Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) HŰTŐFOLYADÉK-HŐÉRZÉKELŐ 1. Húzza szét a hűtőfolyadék-hőérzékelő csatlakozóját 2. Ellenőrizze az ábrának megfelelően az ellenállást Hőmérséklet °C 20 90 110 Ellenállás kΩ 2,3 – 2,7 0,24 – 0,26 0,14 – 0,15 Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a hőérzékelőt. GYÚJTÓTEKERCS 1. Húzza szét a gyújtótekercs csatlakozóját 2. Ellenőrizze az ábrának megfelelően az ellenállást Érintkezők 1–2 1–3 Ellenállás Kb. 0,9 Ω Kb. 13,0 kΩ Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a gyújtótekercset. TELJESÍTMÉNYTRANZISZTOR 1. Húzza szét tranzisztor csatlakozóját 2. Ellenőrizze az ábrának megfelelően a csatlakozó érintkezői közötti átvezetést. – érintkező oldal + érintkező oldal "a" érintkező "b" érintkező "c" érintkező "a" érintkező "b" érintkező "c"

érintkező Ellenállás Ω Eredmény Ellenállás Ω Eredmény Ellenállás Ω Eredmény – – ∞ JÓ ∞ JÓ – – Nem ∞ vagy 0 NJ Nem ∞ vagy 0 NJ – – 0 NJ 0 NJ ∞ NJ – – ∞ NJ Nem ∞ vagy 0 JÓ – – Nem ∞ vagy 0 JÓ 0 NJ – – 0 NJ ∞ NJ ∞ NJ – – Nem ∞ vagy 0 JÓ Nem ∞ vagy 0 JÓ – – 0 NJ 0 NJ – – Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a teljesítménytranzisztort. EF & EC-330 HIBABEHATÁROLÁS GA Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ 1. Húzza szét az üzemanyagszivattyú csatlakozóját 2. Ellenőrizze az “a” és a “b” érintkező közötti ellenállást Ellenállás: kb. 0,7 Ω Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a szivattyút. LAMBDASZONDAFŰTÉS Ellenőrizze a “a” és az “c” érintkező közötti ellenállást. Ellenállás: 3 - 1000 Ω Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a lambdaszondát.

FOJTÓSZELEP-ÉRZÉKELŐ 1. Húzza szét a fojtószelep-érzékelő csatlakozóját 2. Ellenőrizze az ábrának megfelelően az "a" és a "b" érintkezők közötti ellenállás-változást. Gázpedál helyzete Alap állapotban Félig benyomva Teljesen benyomva Ellenállás kΩ Kb. 0,5 0,5 – 4 Kb. 4 Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a fojtószelep-érzékelőt. Beállítás A fojtószelep-érzékelő cseréjekor, vagy leszerelésekor a megfelelő beállítás érdekében a következő lépéseket hajtsa végre: 1. Szerelje fel a fojtószelep-érzékelőt a fojtószelepházra Ne húzza le a csavarokat. Hagyja lazán azokat 2. Csatlakoztassa az érzékelő csatlakozóját 3. Indítsa el a motort és melegítse be megfelelően 4. Végezze el a WORK SUPPORT üzemmódban a THROTTLE SEN ADJ menüt. Mérje meg az érzékelő kimenő feszültségét. 5. Az érzékelő házának elforgatásával állítsa be a 0,45 – 0,55 V kimenő feszültséget. 6. Húzza

meg a csavarokat 7. Húzza szét az érintkező csatlakozóját néhány másodpercig, majd csatlakoztassa vissza. EF & EC-331 HIBABEHATÁROLÁS GA Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) AAC SZELEP Húzza szét az AAC szelep csatlakozóját. Ellenállás: Kb. 10 Ω • Ellenőrizze a dugattyú szorulását, berágódását. • Ellenőrizze a rugó állapotát. FICD MÁGNESSZELEP Húzza szét a FICD mágnesszelep csatlakozóját. • Az érintkezőkre kapcsolt 12 V hatására kattogó hangot kell hallania. • Ellenőrizze a dugattyú szorulását, berágódását. • Ellenőrizze a rugó állapotát. LEVEGŐSZABÁLYOZÓ • Ellenőrizze az ellenállást. Ellenállás: Kb. 70 - 80 Ω • Ellenőrizze, hogy nincs-e eltömődve. EF & EC-332 HIBABEHATÁROLÁS GA Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) BEFECSKENDEZŐ 1. Húzza szét a befecskendező csatlakozóját 2. Ellenőrizze az ellenállást az ábrán látható módon Ellenállás: 10 – 14

Ω Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a befecskendezőt. HŰTŐVENTILÁTOR MOTOROK 1. Húzza szét a ventilátormotor csatlakozót 2. Kapcsoljon akkumulátorfeszültséget a motor érintkezőire és ellenőrizze a működést Akkumulátorfeszültség + a b a c Ventilátor működés Alacsony fokozat Magas fokozat Megjegyzés Amennyiben nem működne, cserélje ki a motorokat. ECM (ECCS) RELÉ, VENTILÁTORRELÉK ÉS ÜZEMANYAGSZIVATTYÚ RELÉ Ellenőrizze a 3-as és az 5-ös érintkezők közötti átvezetést. Feltétel 1-es és 2-es lábak között akkumulátorfeszültség Nincs tápfeszültség Átvezetés Van Nincs Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a relét. HŰTŐVENTILÁTOR RELÉ-2 Ellenőrizze a 3-as és az 5-ös, valamint a 6-os és 7-es érintkezők közötti átvezetést. Feltétel 1-es és 2-es lábak között akkumulátorfeszültség Nincs tápfeszültség Átvezetés Van Nincs Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a relét. ÜRESÁLLÁS-KAPCSOLÓ

Ellenőrizze az “a” és a “b” közötti átvezetést. Feltétel Üresben Más fokozatban Átvezetés Van Nincs Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a relét. EF & EC-333 HIBABEHATÁROLÁS GA Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) ELLENÁLLÁS 1. Húzza szét az ellenállás csatlakozóját 2. Ellenőrizze az “a” és a “b” közötti ellenállást Ellenállás: kb. 2,2 kΩ Ω Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki az ellenállást. SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS-KAPCSOLÓ 1. Húzza szét a szervokormány olajnyomás-kapcsoló csatlakozóját 2. Indítsa be a motort 3. Ellenőrizze az “a” és a “b” érintkezők közötti vezetést Feltétel Kormány forgatva Kormány nyugalmi állapotban Átvezetés Van Nincs Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a nyomáskapcsolót. EGR ÉS SZÉNSZŰRŐ SZABÁLYOZÓ MÁGNESSZELEP 1. Húzza szét az EGR és szénszűrő szabályozó mágnesszelep csatlakozóját 2. Ellenőrizze a mágnesszelepet a

táblázatnak megfelelően Feltétel “a” és “b” közötti levegő átjárás “a” és “c” közötti levegőáramlás Van Nincs Nincs Van 12 V az 1-es és 2-es érintkezők között Nincs tápfeszültség Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki a szabályozó mágnesszelepet. EGR SZABÁLYOZÓSZELEP Kézi vákuumkészülékkel juttasson vákuumot az EGR-re. Az EGR rugójának meg kell emelkednie. Amennyiben nem megfelelő, cserélje ki az EGR szabályozószelepet. EF & EC-334 HIBABEHATÁROLÁS GA Elektromos egységek vizsgálata (folytatás) BPT SZELEP Fogja be a szelep egyik nyílását és 0,490 kPa nyomást alkalmazva ellenőrizze az esetleges szivárgást. Amennyiben szivárgást észlel, cserélje ki a szelepet. EF & EC-335 A BEFECSKENDEZÉS-SZABÁLYOZÓ RENDSZER ELLENŐRZÉSE GA Üzemanyagnyomás megszüntetése Mielőtt az üzemanyag-vezetéket megbontaná, a balesetek elkerülése érdekében szüntesse meg a nyomást a rendszerben.

1. Kapcsolja be a gyújtást 2. A Consult-ot kapcsolja "WORK SUPPORT"menüben a "FUEL PRESSURE RELEASE" menüpontra. 3. Indítsa be a motort 4. Amikor a motor leáll, indítózzon kétszer, háromszor, hogy a nyomás teljesen megszűnjön. 5. Kapcsolja ki a gyújtást 1. Húzza ki az üzemanyagszivattyú-biztosítékot 2. Indítsa be a motort 3. Amikor a motor leáll indítózzon kétszer, háromszor, hogy a nyomás teljesen megszűnjön. 4. Kapcsolja ki a gyújtást és helyezze vissza a biztosítékot Üzemanyagnyomás ellenőrzése a. Ha visszaszereli a benzincsöveket, mindig használjon új bilincseket b. Ügyeljen arra, hogy a bilincsek ne érjenek hozzá a környező alkatrészekhez. c. A bilincsek csavarjait nyomatékkulccsal húzza meg d. Az üzemanyagnyomás mérését nyomásmérővel ellenőrizze e. Az üzemanyagnyomás-szabályozó rendszer működése közben ne végezzen nyomásellenőrzési mérést, mert hibás eredményt kaphat 1. Szüntesse meg a

üzemanyagnyomást 2. Kösse szét a szűrőhöz vezető üzemanyagcsövet a szűrő előtt (Motor felőli oldal.) 3. Csatlakoztassa a nyomásmérőt a szűrő és az üzemanyagcső közé. 4. Indítsa be a motort és ellenőrizze, hogy nincs-e üzemanyagszivárgás EF & EC-336 A BEFECSKENDEZÉS-SZABÁLYOZÓ RENDSZER ELLENŐRZÉSE GA Üzemanyagnyomás ellenőrzése (folytatás) 5. Mérje meg a üzemanyagnyomást az alábbiak szerint: Üresjáratban: A vákuumcső csatlakoztatva a nyomásszabályozón kb. 2,45 bar A vákuumcső nincs csatlakoztatva a nyomásszabályozón. kb. 2,94 bar 6. Állítsa le a motort és vegye le a nyomásszabályozó vákuumcsövét a szívócsőről. 7. Tömítse el a szívócsövön a vákuumcsatlakozót 8. Csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút a nyomásszabályozóhoz 9. Indítsa be a motort és mérje a üzemanyagnyomás változását a vákuum változtatásával. A üzemanyagnyomásnak csökkenni kell a vákuum növelésekor. Ha az

eredmény nem kielégítő, akkor cserélje ki a nyomásszabályozót. A befecskendezők ki- és beszerelése 1. 2. 3. 4. Szüntesse meg a üzemanyagnyomást. Húzza le a befecskendező-csatlakozókat. Húzza le a vákuumcsövet a nyomásszabályozóról. Szerelje le az üzemanyag-vezetékeket a szerelvényről. 5. Szerelje ki a befecskendezőket az üzemanyagcső-szerelvénnyel együtt. EF & EC-337 A BEFECSKENDEZÉS-SZABÁLYOZÓ RENDSZER ELLENŐRZÉSE GA A befecskendezők ki- és beszerelése (folytatás) 6. Nyomja ki a hibás befecskendezőt a szerelvényből Ne a csatlakozónál fogva nyomja ki a befecskendezőt. 7. Szükség szerint cserélje ki vagy tisztítsa meg a befecskendezőt 8. Illessze fel a befecskendezőt a szerelvényre Az “O” gyűrűket és a tömítéseket mindig cserélje ki. Kenje be az “O” gyűrűket szilikon alapú olajjal. 9. Szerelje fel a befecskendezőket a csőszerelvénnyel együtt a szívócsőrre. Húzza meg a üzemanyagcsővek

rögzítő csavarjait az előírt nyomatékkal. Meghúzási eljárás: 1) Minden csavart 9,3 – 10,8 Nm-rel húzzon meg. 2) Minden csavart 21 – 26 Nm-rel húzzon meg. 10. Szerelje fel az üzemanyagcsöveket a csőszerelvényre Az üzemanyagcsöveket kenje be vékonyan szilikonolajjal. 11. Szerelje vissza a többi leszerelt alkatrészt FIGYELEM: Az összeszerelés után ellenőrizze az üzemanyag szivárgását. EF & EC-338 A BENZINGŐZ-ELVEZETŐ RENDSZER GA A rendszer működése A benzingőz-elvezető rendszert azért alkalmazzák, hogy csökkentse a szénhidrogének szabadba jutását. A rendszer egy szénszűrő közbeiktatásával valósítja meg feladatát A benzintartály a szabad levegőtől teljesen el van szigetelve. A benzingőzök a tartályból egy szénszűrőbe kerülnek, ahol addig tárolódnak, amíg a szellőző levegő be nem jut. Amikor a motor működik, a levegő keresztül halad a szénszűrőház alsó részén. Ekkor a benzingőzök a

szívócsövön keresztül bejutnak a motorba. Üresjáratban a szénszűrő szellőzőszelep lezár. Ekkor csupán egy kis mennyiségű benzingőz juthat a szívócsőbe egy állandó keresztmetszetű fúvókán keresztül. Amikor nő a motor fordulatszáma, akkor megnő a fojtószelepnél a vákuum és kinyit a szellőzőszelep. A benzingőz ebben az esetben mind a fő szellőzőfuraton, mind az állandó keresztmetszetű fúvókán át áramolhat. Ellenőrzés SZÉNSZŰRŐ A szénszűrőt az alábbiak szerint ellenőrizze: A: Áramoltasson levegőt a csatornán és ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás. B: Áramoltasson levegőt a csatornán és ellenőrizze, hogy a levegő szabadon áramlik-e. EF & EC-339 BENZINGŐZ ELVEZETŐ RENDSZER GA Ellenőrzés (folytatás) TANKSAPKA VÁKUUMMEGSZÜNTETŐ SZELEP 1. Tisztítsa meg a szelepházat 2. Szívjon levegőt a sapkán át Ha a szelep jó, akkor egy kis ellenállást kell tapasztalnia azzal együtt, hogy az "A"

szelep kattanó hangot ad. További szívás hatására az ellenállás megszűnik és a szelep kattog. 3. Amennyiben a szelep eltömődött, vagy ellenállást nem érezni, cserélje ki az egységet. ÜZEMANYAG VISSZACSAPÓSZELEP 1. Áramoltasson be levegőt a tartály felőli oldalról Jelentős ellenállást kell érezni, de egy kismennyiségű levegő átáramlik a szénszűrő felé. 2. Áramoltasson be levegőt a szénszűrő felőli oldalról 3. Amennyiben a szelep az előző lépések alatt nem megfelelően működik, cserélje ki. EF & EC-340 KARTERGÁZ ELVEZETŐ RENDSZER GA A rendszer működése A rendszer faladata, hogy a kartergázt visszavezesse a szívócsövön keresztül a motorba. A visszavezető szelep (PCV szelep) vezérli a kartergázt a szívőcső felé. Részleges fojtószelepnyitás esetén a szívőcsővákuum a PCV szelepen keresztül kartergázt szív. Normál körülmények között a szelep áteresztő képessége elegendő ahhoz, hogy

elvezesse a keletkezett gázokat a kismennyiségű szellőző levegővel együtt. A szellőző levegő ezen kívül az összekötő csövön keresztül a szelepfedélhez jut. Teljes gázadás esetén a szívócsővákuum nem elegendő ahhoz, hogy a kartergázt átszívja a PCV szelepen keresztül. Az összekötő csőben megfordul az áramlási irány és kartergáz áramlik a szívócső felé. Ha a motor kopott és nagy a kartergáz mennyisége, akkor az összekötő csövön át minden üzemi állapotban áramlik a kartergáz a szívócső felé. Ellenőrzés Kartergáz visszavezető szelep (PCV szelep) Járassa a motort üresjáraton és húzza le a PCV szelepet a szelepfedél oldalon. Ha a szelep jó, akkor szívó hangot kell hallania Ha ujjával befogja a szelepet, akkor erős szívást kell érezni. EF & EC-341 KARTERGÁZ ELVEZETŐ RENDSZER GA Ellenőrzés (folytatás) VISSZAVEZETŐ CSŐ 1. Ellenőrizze a csövek és a csatlakozások tömítettségét 2. Szerelje le

a csöveket és tisztítsa ki sűrített levegővel Amennyiben nem sikerül az összes szennyeződést eltávolítani, akkor cserélje ki a csövet. EF & EC-342 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) GA Általános paraméterek NYOMÁSSZABÁLYOZÓ Kb. 2,991 Üzemanyagnyomás (bar) Ellenőrzés és beállítás ÜZEMANYAG-SZIVATTYÚ Alapjárat*1 f/p Terhelés nélkül *2 (üresben) Légkondicionáló bekapcsolva (üresben) Előgyújtás Fojtószelep helyzetérzékelő alapállásban V Ellenállás 750 ± 50 Ellenállás 0,40 – 0,60 Ellenállás Ω Kb. 10,0 kΩ Kb. 2,2 ELLENÁLLÁS Primer feszültség V 12 Primer ellenállás (20°C-on) Ω Kb. 0,9 kΩ Kb. 13,0 FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ Gázpedál helyzete Alapállapot LÉGMENNYISÉG-ÉRZÉKELŐ Akkumulátorfeszültség 1,0 – 1,5* Ellenállás kΩ Kb. 0,5 Részben benyomva 0,5 - 4 Teljesen benyomva Kb. 4 *Üzemmeleg motor, alapjáraton, terhelés nélkül MOTOR-HŐÉRZÉKELŐ

Hőmérséklet °C 20 90 110 Kb. 10,0 BEFECSKENDEZŐ Ellenállás V V Ω AAC SZELEP 10° ± 2° FHPE GYÚJTÓTEKERCS Tápfeszültség Kimenő feszültség Kb. 0,2 850 ± 50 *1: Visszacsatolásos beállítás nem szükséges. *2: Az alábi feltételekkel: • Kikapcsolt légkondicionáló és • elektromos fogyasztók. Szekunder ellenállás (20°C-on) Ω Ellenállás kΩ 2,3 – 2,7 0,24 – 0,26 0,14 – 0,15 EF & EC-343 BEVEZETÉS LD CÉLSZERSZÁMOK Állítás a gépkocsin Szerszám száma Leírás Szerszám neve KV11229352 Mérőműszer 1) KV11229350 Tartó 2) KV11229360 Anya 3) KV11229370 .Csapszeg 4) KV11254410 Indikátor óra A dugattyúrugó hosszának méréséhez Szerszámok a szét- és összeszereléshez 1) KV11244852 Satu 2) KV11244872 Tartópánt 3) KV11244792 Tartópánt KV11229072 Behelyező KV11214110 Nyomószelep dugókulcs KV11214270 Fordulatszám-szabályozó dugókulcs KV11214260 Szabályozószelep dugókulcs KV11214250

Elosztófej dugókulcs EF & EC-344 BEVEZETÉS Szerszám szám Szerszám név LD Leírás KV11215262 Fordulatszámszabályozó tengely beállító KV11229542 Tápszivattyútartó KV11229852 “MS” mérőszerkezet 1. KV11229110 Mérőtömb 2. KV11229820 Etalon tengely 3. KV11229830 Rúd KV11229042 “K” és “KF” mérőszerkezet Beállító szerkezetek az adagoló teszteren KV11281036 Tartóállvány KV11242442 Csatlakozó KV11282815 Mérőszerkezet (magas nyomású oldal) KV11282819 Mérőszerkezet (alacsony nyomású oldal) Az előtöltési szög beállításához KV11205032 Nyomócső EF & EC-345 BEVEZETÉS LD A befecskendező fúvókához Szerszám szám Szerszám név Leírás KV11289004 Fúvókatisztító készlet 1. KV11290012 Doboz 2. KV11290110 Kefe 3. KV11290122 Fúvóka olajteknő kaparó 4. KV11290140 Fúvókacsúcs tisztító 5. KV11290150 Fúvókaülés kaparó 6. KV11290210 Fúvókatartó 7. KV11290220 Fúvókanyílás

tisztító tű KV11292010 Fúvóka központosító KV11100300 Fúvókatartó kulcs KV11229462 Kihúzó A szabályozó szelep szétszereléséhez KV11229522 Behelyező A szabályozó szelep összeszereléséhez KV11257802 Fúvókatartó (Bosch EF8511-9A típus) KV11257800 Fúvóka (Bosch DN12SD12T típus) EF & EC-346 BEFECSKENDEZŐ RENDSZER LD VIGYÁZAT: • Az adagoló szétszerelését csak engedélyezett NISSAN szerviz vagy a gyártó végezheti el. • Az adagoló javításakor szükség van az adagoló teszterre. • Az adagoló leszerelése előtt bizonyosodjon meg arról, hogy a hiba az adagolóban van. Üzemanyag rendszer FIGYELEM: A 2-es típus üzemanyag visszafolyás szabályozó rendszerrel (FRCS) van ellátva. EF & EC-347 BEFECSKENDEZŐ RENDSZER Üzemanyag rendszer (folytatás) EF & EC-348 LD ADAGOLÓ LD Leszerelés 1. Kösse le az akkumulátor negatív sarut, húzza szét az üzemanyagleállító mágnesszelep csatlakozót és

kösse ki a gázbowdent 2. Szerelje le a motor alsó borításokat 3. Állítsa az 1-es hengert a sűrítési felső holtpontra FHP: fehér színű jelölés 4. Szerelje le az üzemanyagcsöveket (nyomó, visszafolyó, túlfolyó) és a befecskendező csöveket. 5. Távolítsa el a burkolatról a csatlakozókat és a rögzítő bilincseket 6. Szerelje le az adagoló első burkolatot Lásd az EM fejezetet. 7. Szerelje le az adagoló vezérműszíjat Lásd az EM fejezetet. 8. Szerelje le az adagoló fogastárcsát Lásd az EM fejezetet. 9. Szerelje le az adagolót Lásd az EM fejezetet. EF & EC-349 ADAGOLÓ LD Szétszerelés 1. Tartóbak 2. Csillapító membrán 3. Potenciométer 4. Potenciométer rögzítőbak 5. Szabályozókar 6. Adagolófedél 7. Maximális fordulatszám állítócsavar 8. Teljes terhelés állítócsavar 9. Alapjárat fordulatszám állítócsavar 10. Fordulatszám szabályozókar 11. Fordulatszám szabályozótengely egység 12. Szabályozó szelep

13. Fordulatszám szabályozótengely 14. Magas fordulatszám szabályozókar egység 15. Hidegindító egység 16. Adagolóház 17. Burkolat 18. Alsó tartóbak 19. Tápszivattyú egység 20. Hajtótengely egység 21. Görgő és görgőtartó 22. Hajtótárcsa 23. Excenter tárcsa 24. Dugattyú 25. Hézagoló korong 26. Alátét EF & EC-350 27. Csapszeg 28. Fordulatszám időzítő egység 29. Rugóülés 30. Dugattyú rugó 31. Rugóülés 32. Hézagoló korong 33. Vezetőcsap 34. Szabályozó hüvely 35. Elosztófej 36. Nyomószelep egység 37. Záródugó és csavar 38. Lendítőkerék egység 39. Üzemanyag leállító mágnesszelep 40. Gázbowden tartóbak ADAGOLÓ LD Szétszerelés (folytatás) ELŐKÉSZÜLETEK • A szétszerelés és beállítás előtt ellenőrizze az adagoló működését, és jegyezze fel az eredményeket. • A szétszerelés megkezdése előtt, tisztítsa meg az adagolót kívülről. • Szerelje le a túlfolyó szelepet és engedje le az

üzemanyagot. • Takarítsa le a munkaasztalt. • A szét- és összeszereléshez szükséges célszerszámokat vegye elő. • Ügyeljen arra, hogy ne hajlítsa meg és ne karcolja össze az alkatrészeket. A szét- és összeszereléshez célszerszámokra van szükség. HIDEGINDÍTÓ BERENDEZÉS 1. Szerelje le a magas fordulatszám szabályozókar egységet 2. Szerelje le a hidegindító berendezést Soha ne szerelje szét a hidegindító berendezés rudazatát. EF & EC-351 ADAGOLÓ LD Szétszerelés (folytatás) CSILLAPÍTÓ MEMBRÁN 1. Szerelje le a csillapító membránt az adagolóról FORDULATSZÁM SZABÁLYOZÓFEDÉL FIGYELEM: Szerelje le a potenciométert az adagolóról, ha azzal el van látva. 1. Szerelje le az anyát, a rugóalátétet, a rugóülést és a rugót a szabályozókarról. 2. Jelölje össze a szabályozókart és a szabályozótengelyt 3. Emelje le a fordulatszám szabályozófedelet A szabályózókar-tengelyt műanyag kalapáccsal gyengén

ütögetve mozdítsa el lefelé. 4. Vegye le a szabályozótengelyt a feszítőkarról EF & EC-352 ADAGOLÓ LD Szétszerelés (folytatás) 5. Szerelje ki a fordulatszám szabályozótengelyt Az óramutató járásával ellentétes irányban lazítsa meg az anyát. 6. Vegye ki a szabályozóhüvelyt, az alátétet és a lendítőkereket a lendítőkerék tartóval együtt, majd ezután távolítsa el az alátétet és a hézagoló korongo(ka)t. 7. Távolítsa el a záródugót 8. Szerelje le a nyomószelep tartót, a rugót, a nyomószelepet és a tömítést. A nyomófejbe betűk (A, B, C és D) vannak beütve. A betűvel jelölt alkatrészeket sorrendben szerelje le, és úgy is tárolja őket. 9. Szerelje ki az üzemanyag leállító mágnesszelepet EF & EC-353 ADAGOLÓ LD Szétszerelés (folytatás) 10. Emelje le az elosztófejet Vigyázzon, nehogy leejtse a két támasztó rugót, és a vezető csapokat. 11. Vegye ki a dugattyú egységet A dugattyút a

szabályozó hüvellyel, a hézagoló koronggal, a rugóüléssel és a dugattyú rugóval együtt emelje ki. 12. Lazítsa meg a bal és jobb oldali fordulatszám szabályozócsap csavarokat. 13. Vegye ki a fordulatszám szabályozókar egységet Ne húzza az indítórugót és az indító alapjárati rugót. 14. Vegye ki a hézagoló korongot, az excenter tárcsát, a rugót és a hajtótárcsát. EF & EC-354 ADAGOLÓ LD Szétszerelés (folytatás) 15. Vegye ki a kapcsokat és a csapokat 16. Mozdítsa el az állítócsapot a görgőtartó közepére, az ábra szerint 17. Emelje ki a görgőtartót a görgőkkel együtt, oldalra billentés nélkül Ügyeljen arra, hogy ne essenek ki a görgők. 18. Vegye ki a hajtótengelyt a. Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg az adagolóház belső felületét. b. Ügyeljen arra, hogy ne ejtse le a reteszt EF & EC-355 ADAGOLÓ LD Szétszerelés (folytatás) 19. Szerelje le a fordulatszám időzítő fedelet, az

O-gyűrűt, a hézagoló korongokat, a rugót, a dugattyút és a csúszócsapot. 20. Szerelje ki a szabályozó szelepet 21. Lazítsa meg a tápszivattyú fedélcsavart 22. (1) (2) (3) a. Távolítsa el a fedelet és a tápszivattyút, egy egységként. Helyezze be a tápszivattyú tartót (KV11229542) az adagolóházba. Fordítsa az adagolóházat fejjel lefelé, az ábra szerint. Távolítsa el a fedelet és a tápszivattyút egy egységként. Ha a fedél és a tápszivattyú egység nehezen jönne ki vagy megakad, akkor gyengén ütögesse meg az adagolóházat. b. A lapátok helyzetét ne változtassa meg ELLENŐRZÉS 1. Tisztítsa meg az alkatrészeket 2. Cserélje ki a kopott vagy sérült alkatrészeket 3. A dugattyú vezetőélnek élesnek kell lennie, és az érintkező felületen nem lehetnek látható mélyedések. Ha ez mégis előfordul, cserélje ki a dugattyút. 4. Ellenőrizze az összes görgő magasságát A görgők közötti eltérésnek 0,02 mm-nél

kevesebbnek kell lennie. EF & EC-356 ADAGOLÓ LD Ellenőrzés (folytatás) SZIMERING CSERE 1. Távolítsa el a szimeringet 2. Kenje be zsírral a szimeringet 3. Üsse be a szimeringet Összeszerelés Az alábbi alkatrészeket mindig egy egységként cserélje. • Elosztófej, szabályozó hüvely és dugattyú • Tápszivattyú egység (lapátkerék és lapátok az excenter rugóval) • Dugattyú rugó készlet • Görgő egység • Lendítőkerék készlet • Fordulatszám szabályozókar egység ELŐKÉSZÜLETEK Mártsa az összes mozgó alkatrészt és az O-gyűrűket teszt olajba, és tisztítsa meg őket. 1. Helyezze a tápszivattyú fedelet, a forgórészt a lapátokkal és a gyűrűt a célszerszámra (KV11229542). (1) Állítsa egybe a fedélen és a rugón lévő három lyukat. (2) Ne változtassa meg a lapátok helyzetét. (3) A rugón lévő A és B lyukak nem egyforma távolságra vannak a rugó belső falához képest. 2. Helyezze be az adagolóházba a

fedelet, a rugót és a forgórészt a lapátokkal. Ügyeljen a hengerhüvely helyes beszerelésére. Ha az A és B meg vannak cserélve, az üzemanyag nem fog kijönni a tápszivatytyúból. EF & EC-357 ADAGOLÓ LD Összeszerelés (folytatás) Az adagoló az “R” irányba forog, amint az azonosító táblán is látható. 3. Fordítsa el az adagolót 180 fokkal és távolítsa el a célszerszámot (KV11229542). Húzza meg a csavart, hogy rögzítse a tápszivattyú fedelet. a. A csavarok meghúzásakor ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg az adagoló belső falát. b. A csavarok meghúzása után bizonyosodjon meg arról, hogy a forgórész a lapátokkal simán elforog. 4. Bizonyosodjon meg arról, hogy a hajtótengely és a fogaskerék helyesen vannak-e összeszerelve, ahogy az ábrán is látható. Ne felejtse el az ütköző gumibakokat. 5. Helyezze be a hajtótengelyt a házba, a tengelyen lévő reteszt a forgórészben lévő horonyba illesztve. Ügyeljen arra,

hogy ne karcolja meg a szimeringeket és a ház belső falát. 6. Állítsa a hajtótengely körmét az időzítővel párhuzamosan EF & EC-358 ADAGOLÓ LD Összeszerelés (folytatás) 7. Helyezze be a görgőket a görgőtartóval a. Ne változtassa meg a görgők helyzetét Ha összekeverődnének, nézze meg az “Ellenőrzés” részt, a korrekcióval kapcsolatban b. Ügyeljen arra, hogy az alátét a görgők külsején helyezkedjen el. 8. Állítsa egybe a tartót és az időzítő állítócsap lyukakat 9. Helyezze be az időzítő dugattyút és a csúszócsapot egy egységként. a. Ügyeljen arra, hogy a csúszócsapon lévő lyuk a görgőtartó felé nézzen. b. Ügyeljen arra, hogy a dugattyún lévő homorú lyuk ugyanazon az oldalon legyen, ahol a visszafolyó lyuk van. 10. Helyezze be az időzítő kapcsot a dugattyú csúszócsapba, biztosítsa le a rögzítő csappal és a kapoccsal Bizonyosodjon meg, hogy a dugattyú simán mozog-e. 11. Helyezze be az

időzítőt egy 0,6 mm vastag hézagoló koronggal, majd helyezze be az időzítő rugót, a hézagoló korongot, az O-gyűrűt és a fedelet, ebben a sorrendben. a. A rugó mindkét oldalán legalább egy hézagoló korongot használjon. b. A teszt során kiválasztott hézagoló korongokat használja fel EF & EC-359 ADAGOLÓ LD Összeszerelés (folytatás) 12. Helyezze be a szabályozó szelepet Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg az O-gyűrűket. 13. Helyezze be a hajtótárcsát a homorú oldalával felfelé 14. A dugattyú rugó hosszúságának mérése (“KF” távolság) A “KF” távolság az elosztóhenger és a dugattyú vége közötti távolság. (1) Helyezze fel az elosztófejet az ábra szerint. Ne tegye be a hézagoló korongot az “A” részbe, mielőtt megmérné a “KF” távolságot. (2) Úgy állítsa be az indikátorórát, hogy az 10 mm-re összenyomható legyen, majd állítsa nullára. (3) Fejtsen ki erőt a dugattyú aljára

tengelyirányban (nem akkorát, hogy összenyomja a dugattyú rugót), és mérje meg a “KF” távolságot az indikátorórával, az ábra szerint. EF & EC-360 ADAGOLÓ LD Összeszerelés (folytatás) (4) Határozza meg az “A” helyen használandó hézagoló korongokat, az alap vastagság és a mért értékek közti különbség kiszámításával. Lásd a “Műszaki és beállítási adatok” részt a “KF” mérettel kapcsolatban. (Példa) Ha a mért érték (indikátoróra mérési eredmény) 5,4 mm, akkor “KF” – 5,4 mm = használandó hézagoló korong vastagság. a. Ha az előírt értékkel megegyező hézagoló korong nem áll rendelkezésre, akkor használjon valamivel vastagabbat. b. Használja a kiválasztott hézagoló korongot az elosztófejnél c. Ugyanolyan méretű hézagoló korongot használjon az elosztófej mindkét oldalán d. Lásd a “Műszaki és beállítási adatok” részt a rendelkezésre álló hézagoló korong méretekkel

kapcsolatban. 15. A dugattyú méretek beállítása (a “K” távolság mérése) A “K” távolság az elosztófej alja és a dugattyú teteje közti távolság, amikor a dugattyú az alsó holtponton van. (1) Az alkatrészeket az ábrának megfelelően helyezze be. a. Ne tegye be a “rugót”, amelyik a hajtótárcsa és az excenter tárcsa között van. b. Amikor behelyezi a dugattyút és a hézagoló korongot az excenter tárcsába, bizonyosodjon meg arról, hogy az excenter tárcsa csap a dugattyú alján lévő horonyban van-e. (2) Indikátorórával mérje meg a távolságot, az ábra szerint. a. Addig forgassa a tengelyt, amíg a dugattyú az alsó holtpontra ér. b. Biztosan rögzítse az elosztófejet a csavarokkal (3) Határozza meg a használandó hézagoló korong vastagságát a mért érték (indikátoróra eredmény) és az alap “K” érték közötti különbség kiszámításával, és helyezze ezt a hézagoló korongot a dugattyú aljára. Lásd a

“Műszaki és beállítási adatok” részt a “K” értékkel kapcsolatban. EF & EC-361 ADAGOLÓ LD Összeszerelés (folytatás) a. Ha a mért érték nagyobb az alap “K” vastagságnál, akkor használjon vastagabb hézagoló korongot. b. A hézagoló korong behelyezése után újra mérje meg a távolságot, hogy meggyőződjön annak helyességéről c. Lásd a “Műszaki és beállítási adatok” részt a rendelkezésre álló hézagoló korong méretekkel kapcsolatban. 16. Helyezze a rugót a hajtó tárcsa tetejére, majd tegye be az excenter tárcsát és a hézagoló korongot, ebben a sorrendben Ügyeljen arra, hogy az excenter tárcsa vezetőcsap és a hajtótengely retesz a fordulatszám szabályozókar felé nézzen. 17. Tegye a helyére a fordulatszám szabályozókart Ne húzza az indítórugót és az indító alapjárati rugót. 18. Helyezze be a dugattyú egységet a. Ügyeljen arra, hogy a szabályozó hüvelyen lévő kis lyuk a rugóülés

felé nézzen. b. Amikor behelyezi a dugattyút és a hézagoló korongot az excenter tárcsába, bizonyosodjon meg arról, hogy az excenter tárcsa csap a dugattyú alján lévő horonyban van-e. c. Tegye be a fordulatszám szabályozókar gömbcsapot a szabályozó hüvelyen lévő lyukba (nyíllal jelölve) EF & EC-362 ADAGOLÓ LD Összeszerelés (folytatás) 19. Kenjen egy kis zsírt a vezetőcsapra, a hézagoló korongra és a rugóülésre. Tapassza ezeket az alkatrészeket az elosztófejre 20. Tegye a helyére az elosztófejet a. A támasztórugó mindig a fordulatszám szabályozókar felé nézzen. b. Ügyeljen arra, hogy ne essen le a rugó c. Ügyeljen arra, hogy a szabályozókar gömbcsap megfelelő módon, a szabályozó hüvelyen lévő lyukban legyen. d. Az elosztófej felhelyezése után bizonyosodjon meg arról, hogy a dugattyúrugó a rugóülés vezető lyuknál van-e. 21. Húzza meg az elosztófejet 22. Szerelje fel a lendítőkerék egységet A

szabályozókar felszerelésekor ne karcolja meg az O-gyűrűket. EF & EC-363 ADAGOLÓ LD Összeszerelés (folytatás) 23. Állítsa be az “L” távolságot az ábra szerint “L”: 1,5 - 2,0 mm a. Húzza meg a záróanyát az előírt nyomatékkal Meghúzási nyomaték: 25 - 29 Nm b. Az “R” irányba forgó adagolókon a fordulatszám szabályozótengelye balmenetes 24. Mérje meg a lendítőkerék egység tengelyirányú holtjátékát Ha nincs az előírt értéken belül, akkor hézagoló koronggal állítsa be. “L”: 0,15 - 0,35 mm 25. Az “MS” távolság beállítása (üzemanyagellátás beállítása indításkor) Az “MS” távolság a záródugó és az indítókar közötti távolság. (1) Szerelje le a záróanyát, a fordulatszám szabályozótengelyt és a lendítőkerék egységet. (2) Tegye a célszerszámot és a lendítőkerék egységet a tengely helyére. Ügyeljen arra, hogy a lendítőkerék egység beszerelésekor tegye a helyére a

hézagoló korongot és az alátétet. EF & EC-364 ADAGOLÓ LD Összeszerelés (folytatás) (3) Állítsa be a célszerszámot az ábra szerint. (4) Helyezze fel az indikátorórát a rúddal együtt. (5) Nyomja a szabályozóhüvelyt a lendítőkerékhez, és nullázza le az indikátorórát. (6) Nyomja a feszítőkart addig, amíg hozzá nem ér az ütközőcsaphoz. Húzza vissza a szabályozóhüvelyt, amíg az indítókar hozzá nem ér a feszítőkarhoz, és olvassa le az indikátorórát. Az “MS” távolsággal (a záródugó és az indítókar közötti távolság) kapcsolatban lásd a “Műszaki és beállítása adatok” részt. (7) Ha a mért érték az előírt értéken kívül esik, akkor cserélje ki a záródugót, és ahhoz a tartományhoz állítsa be az “MS” távolságot. Lásd a “Műszaki és beállítása adatok” részt. EF & EC-365 ADAGOLÓ LD Összeszerelés (folytatás) 26. Helyezze be az új dugót az új O-gyűrűvel A

dugókat mindig cserélje ki újakra. 27. Szerelje be az üzemanyag leállító mágnesszelepet 28. Szerelje be a nyomószelepet a. Mindig használjon új alátéteket b. Ügyeljen arra, hogy a nyomószelep az eredeti helyzetébe kerüljön vissza. 29. Tegye a helyére a szabályozókar tengelyt A tengely végére kenjen egy kis zsírt. FORDULATSZÁM SZABÁLYOZÓFEDÉL 1. Szerelje fel a fedelet 2. Szerelje fel a szabályozókar egységet A szabályozókaron és a tengelyen lévő jelöléseket állítsa egybe. EF & EC-366 ADAGOLÓ LD Összeszerelés (folytatás) HIDEGINDÍTÓ BERENDEZÉS Szerelje fel a hidegindító berendezést. Mindig használjon új O-gyűrűt. Rögzítőcsavarok meghúzási nyomatéka: 5 - 7 Nm A SZIVÁRGÁSMENTESSÉG ELLENŐRZÉSE 1. A túlfolyó csatlakozó helyére tegyen be egy csavart 2. Csatlakoztasson levegőcsövet az üzemanyag beáramló nyíláshoz és tegye bele az adagolót dízelolajba. 3. Helyezze 3,9 bar nyomás alá a rendszert

és ellenőrizze, hogy van-e szivárgás. Ha szivárgást észlel, akkor végezze el a szükséges javítást EF & EC-367 ADAGOLÓ LD Az adagoló vizsgálata ELŐKÉSZÜLETEK Vizsgálati feltételek Fúvóka KV11257800 Fúvókatartó KV11257802 Fúvókanyitó nyomás bar 147,1 – 152,0 Fúvókacső belső átmérő x külső átmérő x hosszúság Üzemanyag tápnyomás KV11205032 mm 2,0 x 6,0 x 450 bar 0,20 Üzemanyag (teszt olaj) Üzemanyag hőmérséklet Forgási irány ISO4113 vagy SAE J967d °C 45 – 50 Az óramutató járásával megegyező (a hajtótengelytől nézve) Befecskendezési sorrend 1-3-4-2 1. Vegye elő a következő célszerszámokat EF & EC-368 ADAGOLÓ LD Az adagoló vizsgálata (folytatás) 2. Öntse be a teszt olajat az adagolóba A teszt olaj ISO4113, SAE J967d minőségű vagy ezekkel megegyező lengyen. 3. Szerelje fel az adagolót a teszterre 4. Csatlakoztassa a teszter csöveket 5. Ügyeljen arra, hogy a

szabályozókar megfelelően legyen felszerelve 6. Járassa be az adagolót az alábbiak szerint: (1) A teszt olaj hőmérsékletét tartsa 45 - 50 C°-on. (2) Rugó segítségével állítsa a szabályozókart “teljes terhelésre” Állítsa a maximális fordulatszám állító csavart az ábrán látható helyzetbe, az óramutató járásával ellenkező irányú elforgatással. B: Lásd a “Műszaki és beállítási adatok” részt. (3) Helyezze 12 V feszültség alá az üzemanyag leállító mágnesszelepet. (4) Kézzel forgassa meg az adagolót, hogy annak sima forgásáról meggyőződjön. (5) Járassa 300 f/p-n az adagolót, hogy az adagolóban lévő levegő a túlfolyó szelepen át eltávozzon (6) Állítsa be a tápszivattyú nyomást 0,20 bar-ra. (7) Járassa be az adagolót 1000 f/p-n tíz percig. Ha üzemanyag szivárgást, befecskendezési hibát vagy szokatlan zajt észlel, azonnal állítsa le a vizsgálatot, és ellenőrizze az adagolót. EF & EC-369

ADAGOLÓ LD Az adagoló vizsgálata (folytatás) BEÁLLÍTÁS Elő beállítás a teljes terheléshez 1. Állítsa a szabályozókart “teljes terhelésre” rugó vagy más alkalmas eszköz segítségével. Állítsa a maximális fordulatszám állítócsavart az ábrán látható helyzetbe, az óramutató járásával ellenkező irányú elforgatással. B: Lásd a “Műszaki és beállítási adatok” részt. 2. Helyezze 12V feszültség alá az üzemanyag leállító mágnesszelepet 3. Járassa az adagolót az előírt fordulatszámon és mérje meg az üzemanyag mennyiségét. Lásd a “Műszaki és beállítási adatok” részt az üzemanyag mennyiséggel kapcsolatban. 4. Számítsa ki az üzemanyag mennyiség eltérését Maximális vagy minimális Eltérés = befecskendezési mennyi- – ség nyomószelepenként Az összes nyomószelep átlagos befecskendezési mennyisége 5. Ha az eltérés az előírt értéken kívül esik, akkor cserélje ki a nyomószelep

egységet. A befecskendezési mennyiség növeléséhez forgassa el a csavart az óramutató járásával megegyező irányba. A tápszivattyú nyomás beállítása 1. Ismételje meg az 1 és 2 lépéseket az “Elő beállítás a teljes terheléshez” részből. 2. Mérje meg a tápszivattyú nyomást az előírt adagoló fordulatszámon a. Ha a mért nyomás alacsonyabb az előírtnál Nyomja be a szabályozó szelepházon lévő dugót. Ügyeljen arra, hogy ne nyomja be túl mélyen. b. Ha a mért nyomás magasabb az előírtnál (1) Szerelje ki a szabályozó szelepet az adagolóból, és a célszerszám segítségével szerelje szét azt. (2) Húzza ki a dugót, amíg az egy síkba nem esik a szabályozó szelep külső felületével. EF & EC-370 ADAGOLÓ LD Az adagoló vizsgálata (folytatás) (3) Helyezze a rugót, a dugattyút és a rugógyűrűt a szabályozó szelepre, ebben a sorrendben. Ügyeljen arra, hogy a rugó egy síkba essen a szabályozó szelep

külső felületével, miután benyomta azt. (4) Szerelje fel a szabályozó szelepet az adagolóra. (5) Állítsa be a tápszivattyú nyomást az előírt értékre. 3. Ellenőrizze az adagoló állapotát, a teszterre vonatkozó vizsgálati eredmények alapján. A hidegindítási fordulatszám szabályozó beállítása 1. Szerelje le a hidegindító szerkezetet Soha ne szerelje szét a hidegindító szerkezet rudazatát. 2. Szerelje le a szabályozó magas nyomású oldalának fedelét (rugó nélküli oldal). 3. Szerelje fel a szabályozó fedelét a hidegindító berendezés helyére 4. Szerelje fel a KV11282815 célszerszámot a szabályozó fedél helyére. 5. Mérje meg a szabályozó dugattyúlöketét, az előírt adagoló fordulatszámon Lásd a “Műszaki és beállítási adatok” részt az előírt szabályozó dugattyúlöket értékkel kapcsolatban. 6. Ha a dugattyúlöket nincs az előírt értéken belül, akkor szerelje le a szabályozó alacsony nyomású

oldalának fedelét és állítson a dugattyú-löketen hézagoló korong(ok) hozzáadásával. a. Legalább egy korongot használjon a szabályozó mindkét oldalán b. Lásd a “Műszaki és beállítási adatok” részt a rendelkezésre álló hézagoló korong méretekkel kapcsolatban. A hidegindító berendezés beállítása (szabályozás) 1. Szerelje le a szabályozó alacsony nyomású oldalának fedelét 2. Szerelje fel a KV11282819 célszerszámot és állítsa az indikátorórát nullára. 3. Szerelje le a KV11282815 célszerszámot az adagolóról 4. Szerelje fel a szabályozó magas nyomású oldalának fedelét 5. Szerelje fel a hidegindító berendezést az eredeti helyére Bizonyosodjon meg arról, hogy az indikátoróra mutató visszatér a nullára, amikor a hajtótengelyt forgatja. EF & EC-371 ADAGOLÓ LD Az adagoló vizsgálata (folytatás) 6. Állítsa a gázkart (3) az alapjárati helyzetbe 7. Tegyen egy 1,5 mm vastag hézagolót a közbenső kar (4)

és a közbenső kar tartóbak (5) közé, amint azt az ábra mutatja. 8. Addig állítsa a közbenső állítócsavart (1), amíg a hézag az állítócsavar (1) és a kar (3) között 1 mm nem lesz 9. Rögzítse az állítócsavart (1) az anyával (2) Meghúzási nyomaték: 6 - 9 Nm 10. Forgassa a hidegindító berendezés kart (6) az óramutató járásával ellenkező irányba (húzza az X felé) és bizonyosodjon meg arról, hogy a kar hozzáér a hidegindító berendezés ütköző lemezén (7) lévő ütközőhöz. 11. Bizonyosodjon meg arról, hogy a szabályozó dugattyúlöket az előírt értéken belül van. Szabályozó dugattyúlöket: 1,21 - 1,25 mm 12. Ha a dugattyúlöket nincs az előírt értéken belül, akkor mozdítsa el az ütközőlemezt a hajlított kivágás mentén, amíg az indikátoróra eredmény az előírt értéken belül nem lesz. 13. Rögzítse az ütközőlemezt a csavarok (8) meghúzásával Meghúzási nyomaték: 5 - 7 Nm a) Bizonyosodjon meg

arról, hogy az indikátoróra mutató visszatér a nullára, miután a hidegindító berendezés kar vissza van engedve. b) Ellenőrizze a beállítás helyességét a kar kétszer - háromszor történő elmozdításával. 14. Szerelje le a KV11282819 célszerszámot az adagolóról 15. Szerelje fel a szabályozó alacsony nyomású oldalának fedelét A teljes terhelés melletti befecskendezés beállítása 1. Állítsa a szabályozókart “teljes terhelésre” rugó vagy más alkalmas eszköz segítségével 2. Helyezze 12V feszültség alá az üzemanyag leállító mágnesszelepet 3. Mérje meg az üzemanyag mennyiségét az előírt adagoló fordulatszámon Lásd a “Műszaki és beállítási adatok” részt az üzemanyag szállítási értékekkel kapcsolatban. 4. Ha az üzemanyag szállítás mennyisége kívül esik az elfogadható tartományon, akkor állítsa be azt a teljes terhelés állítócsavar elforgatásával. 5. Ellenőrizze az adagoló állapotát, a

vizsgálati értékek alapján EF & EC-372 ADAGOLÓ LD Az adagoló vizsgálata (folytatás) Az alapjárati befecskendezés beállítása 1. Addig húzza a rugót, amíg a fordulatszám állítócsavar hozzá nem ér az ütközőhöz. 2. Helyezze 12V feszültség alá az üzemanyag leállító mágnesszelepet 3. Mérje meg a befecskendezés mennyiségét az előírt adagoló fordulatszámon Lásd a “Műszaki és beállítási adatok” részt az alapjárati befecskendezési értékkel kapcsolatban. 4. Ha a befecskendezés mennyisége kívül esik az előírt tartományon, állítsa be azt az alapjárati fordulatszám állítócsavar elforgatásával. a. Az állítócsavar meghúzása növeli a befecskendezés mennyiségét b. Bizonyosodjon meg arról, hogy a szabályozókar a 21 - 29 fok szögtartományban helyezkedik el. Ha a szabályozókar nincs az előírt tartományon belül, akkor változtassa meg a kar helyzetét a tengelyen. (Egy borda: 15 fok) A szabályozókar

helyzetének megváltoztatása után újra ellenőrizze a befecskendezési mennyiséget alapjáraton. 5. Ellenőrizze az adagoló állapotát a vizsgálati értékek alapján A befecskendezés beállítása indításkor 1. Állítsa a szabályozókart “teljes terhelésre” rugó vagy más alkalmas eszköz segítségével. 2. Helyezze 12V feszültség alá az üzemanyag leállító mágnesszelepet 3. Mérje meg a befecskendezés mennyiségét az előírt adagoló fordulatszámon Lásd a “Műszaki és beállítási adatok” részt az indítási befecskendezési értékkel kapcsolatban. 4. Ha nincs az előírt értéken belül, akkor bizonyosodjon meg arról, hogy az “MS” távolság az előírt értéken belül van-e. Lásd az “Adagoló összeszerelés” 25 pontját. A befecskendezés beállítása maximális adagoló fordulatszámon 1. Állítsa a szabályozókart “teljes terhelésre” rugó vagy más alkalmas eszköz segítségével. 2. Helyezze 12V feszültség alá

az üzemanyag leállító mágnesszelepet 3. Mérje meg az üzemanyagszállítás mennyiségét az előírt adagoló fordulatszámon. Lásd a “Műszaki és beállítási adatok” részt a maximális adagoló fordulatszám befecskendezési értékkel kapcsolatban. 4. Ha az üzemanyagszállítás mértéke nincs az előírt tartományon belül, akkor a max. fordulatszám állítócsavar elforgatásával