|
Dátum: 2010. június 23. 00:00:00. Forrás : Pannon Egyetem |
2010 szeptemberétől a Continental Chassis & Safety divíziójának támogatásával új szakirány indul a Pannon Egyetemen Continental Járműrendszertechnikai Mérnöki mesterképzés néven. Az új szakirány a Mérnöki Kar Mechatronikai Mérnökképzés keretén belül villamosmérnöki, informatikus mérnöki, gépészmérnöki, valamint mechatronikai mérnöki alapképzésen végzett hallgatók számára kínál szakosodási lehetőséget mesterfokon. A támogatási szerződés aláírására június 22-én került sor ünnepélyes keretek között a Pannon Egyetemen.
A szerződést Dr. Ralf Cramer a Continental AG igazgatótanácsának tagja, Pápai Tamás a veszprémi leányvállalat ügyvezető igazgatója, Dr. Rédey Ákos, a Pannon Egyetem rektora és Zsiborácsné Petró Mária, az egyetem gazdasági főigazgatója látta el kézjegyével. Az együttműködés keretében az elkövetkező két év folyamán a vállalat összesen mintegy 50 millió forint támogatást nyújt az egyetemnek az új szakirány beindításához.
Évtizedes múltra tekint vissza a nemzetközi autóipari beszállító, a Continental és a Pannon Egyetem együttműködése: 2001-ben került aláírásra az a szerződés, amely a vállalatcsoport veszprémi leányvállalata, a Continental Teves Magyarország Kft. és az Universitas közötti együttműködés keretét adja. Ennek alapján az elmúlt közel 10 év során diplomamunkák, közös fejlesztések, valamint tudományos kutatási megbízások sora került megvalósításra a két partner gondozásában.
Mivel a Continental egyre hangsúlyosabb szerepet szán a veszprémi telephelyen folyó kutatás-fejlesztési tevékenységnek és ezzel összhangban egyre növekvő számban keres fejlesztőközpontjába mérnököket, 2008-ban a Pannon Egyetemen megalapításra került a Continental-ösztöndíj, mely a vállalat szakember-biztosítását hivatott támogatni, tovább erősítve az egyetemi-vállalati kapcsolatokat.
A magyarországi munkaerőpiacot általánosan jellemző mérnökhiány megoldása középtávon azonban szélesebb együttműködést kíván, így mind a Continental Teves Magyarország Kft. mind a Pannon Egyetem csatlakozott az ez év májusában 12 nagyvállalat és több felsőoktatási intézmény összefogásával megalapított Együtt a Jövő Mérnökeiért Szövetséghez, célul tűzve ki a mérnökképzés volumenének és színvonalának javítását.
Ehhez a célkitűzéshez tökéletesen illeszkedik a Continental azon kezdeményezése, mely egy új autóipari szakirány felállítását indítványozta a Pannon Egyetemen. Az előkészítő munka már a tavalyi évben elkezdődött, melynek eredményeként 2010 szeptemberi indulással meghirdetésre kerülhetett az új szakirány Continental Járműrendszertechnikai Mérnöki mesterképzés néven. Az új szakirány a Mérnöki Kar Mechatronikai Mérnökképzésének keretén belül kapott helyet, és villamosmérnöki, informatikus mérnöki, gépészmérnöki, valamint mechatronikai mérnöki alapképzésből kikerülő hallgatók számára kínál továbbtanulási, szakosodási lehetőséget mesterfokon. A tanterv a korszerű járművek elektronikus vezérlő egységeinek tervezéséhez és fejlesztéséhez szükséges multidiszciplináris ismeretek átadását tűzte ki célul a képzésben részt vevő mérnökhallgatók számára. Az elméleti ismeretek gyakorlati alkalmazását korszerűen felszerelt laboratóriumokban gyakorolhatják majd a hallgatók, valamint a vállalat fejlesztőmérnökeinek segítségével és irányításával konkrét feladatok, projektek keretén belül is próbára tehetik megszerzett szaktudásukat. A vállalat a kezdeményezésen túl aktív szerepet vállalt a képzés tervének összeállításában, továbbá annak jelentőségét hangsúlyozandó az elkövetkező 2 év folyamán összesen mintegy 50 millió forint támogatást nyújt a szakirány felállításához. A mostani támogatói szerződés aláírásának jelentőségét mutatja, hogy az eseményt Debreczenyi János Veszprém Megyei Jogú Város polgármestere, a Pannon Egyetem számos vezető tisztségviselője, továbbá a Continental Automotive divízióit sorra felkereső, így éppen Veszprémben tartózkodó Prof. Dr. Wolfgang Reitzle, a Continental vállalatcsoport felügyelőbizottságának elnöke is megtisztelte jelenlétével.
A Pannon Egyetemről
A veszprémi székhelyű Pannon Egyetem a hazai felsőoktatási intézmények között az élvonalban foglal helyet. Az intézmény ebben az évben ünnepli alapításának 60. évfordulóját. A Pannon Egyetem az elmúlt évtizedben dinamikusan fejlődött, nagyon sokat tett és tesz a minőségi oktatás fejlesztéséért, a kutatási tevékenység erősítése és a hallgatói szolgáltatások színvonalának emelése érdekében. Ennek eredményeként ma közel tizenegyezer hallgató vesz részt az öt karon kínált, szinte valamennyi tudományterületet lefedő, több mint száz szak valamelyikén a régió tudásközpontjában. Képzései Veszprémen kívül Keszthelyen, Kiskunfélegyházán, Nagykanizsán, Pápán és Székesfehérváron is elérhetőek. Az intézmény tudományos súlyát jelzi hét akkreditált doktori iskolája, valamint nemzetközi hírű kutatásai is. A minőségi oktatásért tett erőfeszítéseinek és a régió fejlesztésében betöltött kiemelkedő szerepének elismeréseként
2009-ben a Pannon Egyetem elnyerte a „Királyi Régióért Díjat”, 2010-ben pedig a „Kiváló Egyetem" miniszteri elismerést.
A Continentalról
A 2009-ben több mint 20 milliárd eurós árbevételt realizáló Continental konszern a világ egyik vezető autóipari beszállítója. Fékrendszerek, futómű-rendszerek és részegységek, különféle műszerek, info-tainment megoldások, gépjármű-elektronikai rendszerek, gumiabroncsok és műszaki elasztomerek beszállítójaként a Continental nagyban hozzájárul a még biztonságosabb közlekedés megvalósításához, valamint a globális klíma védelméhez. A Continental az integrált gépjármű-kommunikációs rendszerek piacának meghatározó résztvevője. A Continental jelenleg körülbelül 138 000 alkalmazottat foglalkoztat a világ 46 országában található mintegy 190 telephelyén.
Az Automotive Csoport három divíziója révén – Chassis & Safety (4,4 milliárd euró árbevétel 2009-ben, 27 000 alkalmazott), Powertrain (3,4 milliárd euró árbevétel 2009-ben, 24 000 alkalmazott), Interior (4,4 milliárd euró árbevétel 2009-ben, 27 000 alkalmazott) – körülbelül 12 milliárd eurós árbevételt ért el 2009-ben. Az Automotive Csoport több mint 130 telephellyel van jelen világszerte. A személy- és haszongépjármű-ipar beszállítójaként innovatív termékeket és rendszereket fejleszt és gyárt annak érdekében, hogy a gépjárműipar jövője még modernebb megoldásokra épülhessen, ahol a gépjárművek egyedi vezetési élményt és biztonságot, a környezetért való nagyobb fokú felelősségvállalást és költséghatékonyságot biztosítanak.
A Chassis & Safety divízió elektronikus és hidraulikus fék- és futóművezérlő rendszereket, szenzorokat, a vezetést segítő rendszereket, légzsákvezérlő rendszereket, ablaktörlőrendszereket, valamint elektronikus légrugó-rendszereket fejleszt és gyárt. Központi tevékenysége az aktív és a passzív vezetésbiztonsági megoldások ContiGuardŽ rendszerbe való integrálása. A Powertrain divízió innovatív és hatékony rendszermegoldásokat integrál a gépjárművek hajtásrendszereibe. A termékek széles palettájában megtalálhatók a benzin- és dízelüzemű befecskendező rendszerek, a motor- és sebességváltó vezérlő rendszerek – beleértve az érzékelőket és működtető szerkezeteket –, valamint az üzemanyag-ellátási rendszerek, továbbá a hibrid és elektromos hajtású gépjárművekhez való rendszerek és részegységek. Az információkezelés az Interior divízió fő profilja, amely termékei sorában megtalálhatjuk a különféle műszercsoportokat és multifunkcionális kijelzőket, a vezérlőegységeket, az elektronikus ajtóvezérlőket, a gumiabroncs-felügyeleti rendszereket, rádiókat, multimédiás és navigációs rendszereket, a klímarendszereket, a telematikai alkalmazásokat, valamint a műszerfal-modulokat és rendszereket is.
Van jó témaötleted? Írj nekünk egy vendégcikket!
Kapcsolódó olvasnivalók
Don kanyar, 2. magyar hadsereg
Hatvanhat éve, 1943. január 12-én kezdődött a második világháborúban a szovjet Vörös Hadsereg támadása az oroszországi Don-kanyarban, amelynek során szinte teljesen megsemmisült a 200 ezer fős 2. magyar hadsereg. A Magyar Királyi Honvédség alakulata, német nyomásra került kivezénylésre, a keleti-frontra.
A saját garázs előnyei, hátrányai
Az autóval rendelkezők részéről gyakran felmerül az a (főleg kényelmi igények által vezérelt) gondolat, hogy jó lenne az autót garázsban tartani. A garázs tompítja az időjárási viszonyokat (nem kell jeget kaparni, vagy az ötvenfokos autóval elindulni), illetve védi is a balesetektől, rongálástól az autót.
Nagy Imre újratemetésének története
Nagy Imre, az 1956-os forradalom miniszterelnöke újratemetése a kommunizmusból a demokráciába vezető magyar átmenet egyik legnagyobb hatású szimbolikus eseménye volt, 1989. június 16-án. Kádár János, a kommunista Magyar Szocialista Munkáspárt főtitkára, akinek uralmához Nagy Imre kivégzése kötődött, megélte a néhai miniszterelnök hatalmas tömeget megmozgató újratemetését, amely a budapesti Hősök terén tartott ünnepélyes megemlékezéssel indult.
Módszertani útmutatónkból megtudod, hogyan lehet profi szakdolgozatot készíteni. Foglalkozunk a diplomamunka céljaival, a témaválasztás nehézségeivel, illetve a forrásanyagok kutatásával, szakszerű felhasználásával is. Szót ejtünk a szakdolgozat ideális nyelvezetéről és struktúrájáról és a gyakran elkövetett hibákra is kitérünk.
