Sports | Shooting » Becz László - Az elektromos airsoft fegyverek, AEG tuningja

Az Elektromos Airsoft Fegyverek (AEG) Tuningja 2006 Becz László beczl@tvn.hu I. Bevezetés: Az airsoftos elektromos fegyverek szabványos (gyári) alkatrészei arra lettek méretezve, hogy a fegyver működését az alapkövetelményeknek és a fegyver leírásának megfelelően hiba nélkül a legjobb tudásuk szerint biztosítsák. Sok játékos azonban nem elégszik meg az alap fegyver biztosította lehetőségekkel és jobbá, erősebbé szeretné tenni. A kérdés sokakban felmerül, hogy mely alkatrészeket kell / érdemes kicserélni ilyenkor? Például ha egy erősebb rugót szeretnénk a fegyverünkbe rakni, ez magával hozhatja az egyéb alkatrészek jelentősebb igénybevételét, kopását és ezzel együtt egyéb alkatrészeket is (cső, hop-up) kicserél a fegyverében, az igénybevétel kiegyensúlyozottabb elosztásának érdekében. II. A tuningok Csoportosítása: A továbbiakban megpróbálom három csoportra osztva összefoglalni a f egyverek lehetséges

tuningját. Mindezek mellett nem lehet 100%-os tanácsot adni részletekre menően, mivel sok esetben más és más gyártótól származó alkatrész kerül beépítésre a f egyverbe, ami az adott környezetben lehet, hogy tökéletesen működik, míg egy más gyártótól származó alkatrésszel másnak problémája akad. A cikkben sok helyen az alkatrészek eredeti (angol) nevét használom, mivel ezek a kifejezések kerültek a köztudatba, és soknak nincs is magyar megfelelője. 2.1 Az olcsó: Sok játékos megelégszik azzal, hogy ha rugót (és esetleg a csapágyazást) kicseréli, anélkül hogy máshoz hozzányúlna. Ez azonban magával vonhatja, az alap alkatrészek erősebb igénybevételét, kopását, legvégső esetben törését is. 2.2 A középút: A másik lehetséges megoldás amikor a rugó upgrade mellett a gearbox legkritikusabb alkatrészeit, úgymint: cylinder, piston, piston head, csapágyazás, spring guide cseréljük le egy jobbra. Ezzel együtt

kicseréljük a csövet és a hop-upot egy jobb minőségűre. Ez a kompromisszumos megoldás az ár/érték arány tökéletes kihasználtságát eredményezi. Mivel azonban a fogaskerekek a gyáriak, ezáltal jobban ki vannak téve a kopásból és erőátvitelből származó hatásoknak. Ez az upgrade a gearbox élettartamát kis mértékben (kb.30%) növeli az olcsóbb megoldással szemben, de itt már előtérbe kerül a lehetséges alkatrésztörés is. Ennél a megoldásnál már előtérbe kerülnek a 9,6V-os nagyobb kapacitású akkumulátorok használata is. 2.3 A teljes: A gearbox teljes “Full tune UP” tuningja magában foglalja az összes alkatrész – sok esetben a gearbox házának is – kicserélését. Ezt vagy az erre hivatott “Full tune UP” készlettel, vagy önállóan összeválogatott alkatrészekből tehetjük meg. Ez jelentős mértékben meghosszabbítja a gearbox élettartamát, és nem utolsósorban növeli erejét, működési megbízhatóságát

is. Kicseréljük (esetleg hosszabbra is) a csövet, a hop-upot, nagyobb 9,6-10,8V-os nagyobb kapacitású akkut használunk a tuningolt gearbox fegyverhez. Ez a tuning azonban a költségek drasztikus emelkedésével jár együtt III. Az alábbiakban ismertetem, mely alkatrészek segítségével hogyan növelhetjük meg sikeresen fegyverünk teljesítményét. 3.1 Lövedék kezdősebességének / fegyver erejének növelése: 3.11 Rugó: A fegyverek belső upgrade-je során a leggyakrabb cél a fegyver erejének és ezzel együtt a lövedék kezdősebességének növelése, amit FPS (foot per sec) értékkel fejezünk ki. Ennek érdekében a leggyakrabban a rugó kerül kicserélésre, ami a piston headet nyomja előre minden egyes lövéskor. Számos különböző erősségű rugó áll rendelkezésünkre néhány gyártótól. A leggyakrabban alkalmazott rugókat a G uarder, Systema, ICS, gyártja. A gyárak a r ugók erejét leggyakrabban az általa elérhető m/s értékkel

fejezi ki. Például egy M110-es rugó a 110m/s-os lövedék kezdősebesség elérésére alkalmas standard (0,20g-os) bb-vel. Az alábbiakban az alkalmazható rugókkal elérhető tuning arányt és kezdősebességeket közlöm. Rugó típus ~Teljesítmény M90 M100 M110 M120 M130 M140 M150 M160 100% 120% 150% 170% 210% 240% 270% 316% ~Löv.kezdősebesség FPS m/s 300 90 325 100 350 110 400 120 425 130 450 140 500 150 525 160 ~Energia J 0.8 1.0 1.2 1.4 1.7 2 .0 2.25 2.5 A fegyverkategóriákhoz tartozó átlagos teljesítmények: Alap: (Új fegyvernél) = 270-290 FPS (min: 0.20g bb) CQB: M100 / SP100 / PDI120% = 330-350 FPS (min: 0.20g bb) Normál: M120 / SP120 / PDI170% = 390-410 FPS (min: 0.20g bb) High: M130 / SP130 / PDI190% / PDI210% = 440-460 FPS (min: 0.20g bb ajánlott: 023g bb)) Max: M140 / SP140 / PDI240% = 470-490 FPS (min: 0.23g bb ajánlott: 025g bb) Mesterlövész alap: M150 / SP150 / PDI270% = 510-530FPS (ajánlott 0.28g bb) Mesterlövész high: M160 / SP160 =

550-580FPS (ajánlott 0.30g / 036g bb) Mesterlövész max: M170 / SP170 = 580-600+ FPS (ajánlott 0.36g / 043g bb) 3.12 A rugó helyes kiválasztása: Mielőtt belemerülnénk a témába a félreértések elkerülése végett szeretném közölni, hogy a rugó erősebbre való kicserélése magával vonja a gearbox élettartamának csökkenését, illetve garanciájának elvesztését is. Ez az élettartam csökkenés valamelyest ellensúlyozható az egyéb alkatrészek cseréjével, de erről majd később. A rugótuninggal az alábbiakat érhetjük el: - Nagyobb lövedék kezdősebesség, ezáltal nagyobb erő. - A többi alkatrész nagyobb igénybevétele. - Csökken a tűzgyorsaság (ROF) - Csökken az adott akkumulátorral kilőhető lövedékek száma Ezek közül egyik-másik, mint pld. Az akku kapacitása, és a tűzgyorsaság csökkenése nem számottevő. A másik két esetben jelentős eltérés lehet rugók és fegyverek között. Például egy M100-as rugó 350fps-t

biztosít fegyverünknek sérülés mentesen hosszú időn (éveken) át. Más esetben ez a tuning csak 325fps-t tud elérni probléma nélkül, és azt is csak néhány ezer lövésig. Sok esetben a tuningoláshoz sok szerencse is kell. 3.13 Rugó vezető: Ezen az alkatrészen fekszik fel a rugó hátsó fele, és felelős a rugó helyes megvezetéséért. Sok gyártó árul olyan verziót is aminek az alapja csapágyazott, és ezáltal a rugó csavarodásából adódó negatív erőket kiküszöböli. Nem utolsósorban erősebb, a gyári rugóvezetőnél Ezen alkatrész cseréjével kismértékű FPS növelést (5-10fps) eredményez. Anyaga lehet fém, vagy műanyag 3.14 Air nozzle: Az air nozzlék széles választéka áll rendelkezésünkre számos gyártótól. Ezek jobb minőségűek, mint a gyáriak, biztosítják a jobb tömítettséget a hop-up/cső és a cylinder között. Már ezzel a kis kiadással is nyerhetünk néhány (5-10) fps-nyi pluszt fegyverünknek. Ha bore-up

cylindert cserélünk fegyverünkben ajánlatos a JET air nozzle használata. 3.15 Tuning cső: A legtöbb tuningcső belső átmérője az alap gyári csővel ellentétben nem 6,07-6,08mm-es, hanem 6,04-6,03mm belső átmérőjű. Ez tényleges erőnövekedéshez nem vezet, viszont a belső átmérő csökkenésével eggyütt jár a bb mellett kiszökő levegőmennyiség csökkenése, és ezáltal megnő a lövedék kezdősebessége szintén 5-10fps-sel. Ezek a csövek legjobban az átmérőjükben térnek el az alap gyári csövektől. 3.2 A fegyver tűzgyorsaságának (ROF) növelése: Ez az upgrade magával vonja a gearbox alkatrészeinek erősebb elhasználódását, kopását. Az esetleges meghibásodás nélkül a gear boxal kilőhető lövedékek száma nem változik, azonban ezt a lövedékszámot a nagyobb tűzgyorsasággal időben hamarabb érjük el. Három lehetséges módja van a tűzgyorsaság megnövelésének: 3.21 Nagyobb feszültségű és kapacitású

akkumulátor: Az airsoftban a 8,4V-os akkumulátorokat használunk alapból. Az akkufeszültség növelésével érhetünk el magasabb tűzgyorsaságot. Ezek az akkuk lehetnek 9,6V, 10,8V feszültségűek, vagy nagyobbak is. Ezt úgy valósul meg, hogy az alap 7 cellás 8,4V-os akku helyett 8 i lletve 9 c ellás akkukat használunk, minden egyes cella hozzáadása az akkupakkhoz +1,2V-ot jelent. Viszont a több cella végeredménye az alapnál eltérő nagyobb akkucsomag lesz. A legtöbb fegyverbe viszont a nagy akku csak módosítás után illetve nagyobb mellső ágyba, tusba, illetve akkutartós szíjba szerelhető be. Ezek a nagy kapacitású akkuk számos gyártó által elérhetőek. A legjobbak a különböző Sanyo, GP típusok. Az akku kapacitásának a tűzgyorsaság növelésében nincs szerepe, a kapacitás növelése kizárólag az egységnyi idő alatt kilőhető lövedékek számát növeli meg, illetve a tuningolt fegyverekhez min. 1200mAh-ás akku ajánlott A nagy

kapacitású akkuk tipikusan 2200, 3000, 3300mAh-ásak Az adott akkuval körülbelül kilőhető BB-k száma: (Akku NiCd, M120, Stock Gear, EG1000 Motor) 9.6v 600mAh = 9.6v 1100mAh = 9.6v 1500mAh = 9.6v 1700mAh = 9.6v 1900mAh = <500 rounds 1,000 rounds 1,400 rounds 1,800 rounds 2,400 rounds (Small) Sanyo KR600AE (Slim) Sanyo KR1100AAU (Fat AA) Sanyo KR1500AUL (Fat-long AA) Sanyo KR1700AU (Sub-C) Sanyo N-1900SCR 9.6v 2000mAh = 2,600 rounds (Sub-C) Sanyo KR-CH 9.6v 2400mAh = 3,100 rounds (Sub-C) Sanyo CP-2400SCR 9.6v 3000mAh = 3,800 rounds (Sub-C) Sanyo HR-SCU [Ni-MH] Az adott tuninghoz ajánlott akkumulátorok: M90 = M100 = M110 = M120 = M130 = M140 = M150 = M160 = M170 = Small 8.4v 800mah Small 8.4v 2000mah Large 8,4v 1700mAh Large 8.4v 2300mah Large 8.4v 2300mah Large 9.6v 3000mah Large 9.6v 3000mah Large 9.6v 3300mah Large 9.6v 3300mah 3.22 Nagyobb sebességű fogaskerekek (High-speed Gears): Ez egy speciális az alaptól eltérő áttételű fogaskerék szettet takar,

mellyel elérhetünk az alapnál nagyobb tűzgyorsaságot. Viszont erősebben igénybe veszi a gearboxot, így nem javasolt M100 tuning felett használni. 3.23 Nagyobb sebességű motorok (High-speed Motors): Számos gyorsabb motor elérhető a piacon, ezek önmagukban is növelik a fegyverünk tűzgyorsaságát. Azonban jobban igénybe is veszik a fegyver akkumulátorát Olyan is előfordulhat, hogy 30-50%-kal kevesebb lövedék lőhető ki a gyorsabb motorral, mint előtte a normál motorral. Ellenben a nagyobb nyomatékú motorok használatával csökken a tűzgyorsaság, mivel ezek a motorok elsődlegesen az erősebb rugókkal való nagyobb nyomatékú biztosítására lettek kifejlesztve. 3.3 A fegyver pontosságának növelése: A fegyver pontosságát alapjában véve a beleszerelt cső és a hozzá tartozó hop-up határozza meg. Ezek a csövek precíziós eljárással acélból készülnek, belsejük polírozottabb, mint normál társaiké. Sok esetben belül teflon

bevonatot kapnak, ezáltal a bb-t kevesebb súrlódási energia terheli Ezeknek a csöveknek a belső átmérője az alap gyári csővel ellentétben nem 6,07-6,08mm-es , hanem 6,04-6,03mm-es. Ez a kismértékű erőnövekedés mellett sokkal pontosabbá teszi fegyverünket Ilyen csöveket a Systema, KM, Prometheus gyárt 6,05 - 6,03mm-es belső átmérővel. Ha hosszabb csövet teszünk fegyverünkbe ez magával hozhatja az esetleges cylinder cserét is, mivel a hosszabb csőhöz nagyobb levegőmennyiség szükséges és ezt nagyobb levegőkapacitású cylinderrel érhetjük csak el. A jobb esetleg lágyabb anyagú hop-uppal emellett a lövedék röppályán való viselkedését befolyásolhatjuk, ezáltal csökkenthetjük fegyverünk szórását. IV. A gearboxba beépíthető egyéb alkatrészek ismertetése: 4.1 Bushings (Csapágyak): Az alap gearboxban ez kopásálló műanyagból vannak. Cseréjük mindenképpen szükséges, ha egy erősebb rugót, vagy fogaskerék szettet

teszünk a fegyverbe, mivel általa a fogaskerekek erőátvitelét könnyítjük meg, a tengelyén fellépő súrlódást csökkentjük illetve a fellépő erőhatásokat oszlathatjuk el egyenletesebben segítségével. Ezek a csapágyak lehetnek: 4.11 Oilless (Olajozott) Ezek a csapágyak a leggyakrabban alkalmazott típusok upgradelés során. Fém házában egy olajjal impregnált műanyag persely található , ami a jobb kenést, és kisebb súrlódást hivatott szolgálni. Ezeket cseréje nem szükséges, nagyon sokáig képes ellátni feladatát. 4.12 Steel bearing (Csúszó csapágyas) készült. Megegyezik az oillessel azzal a különbséggel, hogy itt a persely műanyag helyett fémből 4.13 Ball bearing (Golyós) Ezek végeredményben kis golyós csapágyak fém perselyben. Finomabb működést produkálnak. Nem gyakran használják, mivel az előző verziónál kicsit gyengébb, nincs jelentősebb karakterisztikai el térés a k ét típus között, viszont árban

drágább. És fennállhat az a hel yzet, hogy esetleg olyan gyors lesz a fegyver működése, hogy 10,8V-os akkuval használva a fegyvert a hátrafelé mozgó dugatyú tönkreteheti a sector geart. 4.2 Gears (Fogaskerekek): A lekopott fogaskerekek okozzák a leggyakrabban a gearbox hibáját Széles választékban áll minden tuningolni vágyó rendelkezésére. Sok esetben azonban figyelni kell arra, hogy nem minden fogaskerék passzol bele gearboxunkba! Fajtái az alábbiak: Infinite=(1) Ultra=(2) SuperTorqueUp=(3) TorqueUp=(4) Stock=(5) Fast=(6) A fogaskerekek melletti számok megfelelnek egy gépkocsi sebességfokozatainak. Mini akku (nem Sub-C cellás) használatakor egyel kisebb fokozatot kell alapul venni. A leggyakrabban alkalmazott fogaskerék / rugó párosítások: (akkucella mérete min Sub-C) Fast (6) - M100 / SP100 - 120% tuningig Stock (5) - M130 / SP130 - 190% tuningig (min. 96v 1700mAh akkuval max élettartam 5-10 hónap!!) Torque Up (4) - M130 / SP130 - 190%-210%

tuningig Super Torque Up (3) - M140 / SP140 - 240% tuningig Ultra Torque Up (2) - M150 / SP150 - 270% tuningig Ultra vagy Infinite Torque Up (2/1) - M160 / SP160 Infinite Torque Up (1) - M170 / SP170 4.21 Stock (Gyári) A gyári fogaskerekek csak anyagukban térnek el a Flat típustól. Anyaguk a leggyakrabban acél, kivéve a sector gear ami gyengébb ötvözetű spiáterből készült, ezért erős használat mellett jobban kopik, esetleg törik. Ezáltal elő szokott fordulni, hogy a piston utolsó fém foga lekoptatja a sector gear utolsó fogát. Maximum M120-as tuningig ajánlott M110-es tuning felett viszont érdemes kicserélni a motoron lévő fogaskereket is. 4.22 Flat (Lapos) Megegyezik az alap / gyári fogaskerekekkel, de anyaga erősebb, kopásállóbb, viszont több zajt produkál. Használata erősebb rugó mellet ajánlott Az egyik leggyakrabban alkalmazott, és legalacsonyabb árkategóriás típus. 4.23 Helical (Spirális) Abban különbözik a flattől, hogy a

bevel és a spur gear között a fogaskerekek ferdefogazásúak. Jobb, precízebb illesztést kíván meg, ezáltal erősebbek, és jóval nagyobb erőátvitelre képesek. Csendesebb a Flatnél, viszont jóval drágább is Cseréjekor nagyon jól be kell állítani, és ajánlott golyós csapágyazással használni. 4.24 Full Helical (Teljes Spirális) Abban különbözik az előző helicaltól, hogy ennél a spur és a sector gear között is ferde a fogazás. 4.25 Hi-speed (Nagy sebességű) Ezek a fogaskerekek eltérő áttétellel rendelkeznek normál társaikkal szemben, mellyel az alaptól eltérőbb (nagyobb) tűzgyorsaságot érhetünk el. Viszont erősebben igénybe veszi a gearboxot, így nem javasolt M100 tuning felett használni. 4.26 Torque-up (Nagyobb nyomatékú) Velük nagyobb nyomatékot érhetünk el. M100-as rugótuning felett maximum M130-M140 tuningig alkalmazható eredményesen. Vele biztosíthatjuk az erősebb rugó ellenére is a megfelelő

tűzgyorsaságot. A Nagyobb nyomatékkal itt a tűzgyorsaság kismértékű csökkenése jár 4.27 Super Torque-up (Még nagyobb nyomatékú) A Torque-up típus erősebb M140-M150-es tuninghoz kifejlesztett változata. 4.28 Ultra Torque Up: A Torque-up típus erősebb M150-M160-es tuninghoz kifejlesztett változata. 4.29 Infinite Torque Up: A Torque-up típus erősebb M160-M200-es tuninghoz kifejlesztett változata. Figyelem! Ha a gearbox fogaskerekeit kicseréljük, minden esetben cseréljünk csapágyazást is, mivel az egyes gyártók fogaskerekei nem alkalmazhatók méretbeli különbségek miatt a g yári csapágyazással. 4.3 Piston, Piston head (Dugattyú, dugattyúfej) 4.31 Piston (Dugattyú) A dugattyúk többféle anyagból, polykarbonátból (műanyag), polyacetal, neylon és alumíniumból készülnek. Ezek a fajtájú pistonok sokkal erősebbek a gyárilag beszereltnél Készülnek fél és teljes fogazással, valamint fém kilépő foggal (fogakkal) is. A

leggyakrabban a polykarbonát (műanyag) változat kerül beépítésre. A két anyagból készült dugattyú között igazából nincs különbség Talán csak annyi, hogy véleményem szerint a polykarbonát könnyebb és ellenállóbb mint a fémből készült társai. Ajánlott pistonok: M140 fölött = ICS vagy Systema Alumínum Piston (ha lehetséges fél fogazású legyen) M140 alatt = 1. Guarder Polycarbonate Piston (kék) 2. Tokyo Marui gyári Piston (fehér) 3. Systema Polycarbon Piston (fekete) 4. Systema Polycarbon Piston (piros) 5. TGS Polycarbonate Piston (kék) 6. TOP Polycarbonate Piston (sárga) 4.32 Piston Heads (Dugattyúfej) A dugattyú upgradejével egyidőben a dugattyúfejet is ki szokták cserélni. Az új fej nem csak erősebb anyagú, hanem sok esetben jobban tömít is az alap gyárinál. Alapjában véve három típusa van melyek az alábbiak: 4.33 Alumínium Az alumínium dugattyúfej az egyik leggyakrabban alkalmazott típus. Kis súlya mellett

tartósabb, mint normál társai. A dugattyúfej hátulja egy golyóscsapágyazást kapott ezzel segítve a rugó összenyomásakor keletkező csavaró erő kiegyenlítését. Cseréjével a fegyverünk hangosabb lesz, és a gearbox nagyobb rázkódásával kell számolnunk. 4.34 Duracon Karakterisztikája és kivitelezése megegyezik az alumíniuméval. Könnyű és mégsem olyan hangos mint az alumínium fej. 4.35 Silent Ezt a piston headet a hozzá alkalmazott silent cylinder headdel együtt cserélhető. Mindkét alkatrész alkalmas a fegyver hangjának csökkentésére a cylinder headen kialakított gumi betét és a pistonfej alakja által. Fontos: Mindig bizonyosodjunk meg, a pistonfej megfelelően lett rögzítve a p istonhoz. Mivel ennek kicsavarodása beláthatatlan következményekkel járhat a gearboxunk belsejében. Sokan az erre speciálisan gyártott menettömítő/rögzítőt használnak, de megteszi pillanatragasztó is. 4.4 Cylinders (Henger) Cseréje csak

akkor szükséges, ha fegyverünk hosszabb csövet kap, mivel a hosszabb csőhöz nagyobb levegőmennyiség szükséges és ezt nagyobb levegőkapacitású cylinderrel érhetjük csak el. Cylinder térfogat / cső térfogat arányszám 1,5 : 1 (alap) - 2-2.5 : 1 M130-ig - 2.5-30 : 1 M140 fölött Tokyo Marui Gyári Cylinderek: 1. Zárt Cylinder = 271cm^3 450mm(min) 580mm(max) csőhosszhoz 2. XM Cylinder = "4/5 hole" 242cm^3 364mm(min) 460mm(max) csőhosszhoz 3. M4 Cylinder = "3/4 hole" aka Type-2 17cm^3 - 229mm(min) 430mm(max) csőhosszhoz 4. MP5K Cylinder = "1/2 hole" 9cm^3 110mm(min) 170mm(max) csőhosszhoz Systema Cylinderek: 1. Type-0 Cylinder (Zárt) beszerelhető: M16-A1,VN,A2,G3-A4,SG1,SIG550,AUG 2. Type-1 Cylinder (Tip) beszerelhető: XM177, M4, AK47, AK47S, SIG551 3. Type-2 Cylinder (XM “4/5”) beszerelhető: MP5-A4,A5,SD5,SD6, MC51,SIG552 4. Type-3 Cylinder (M4 "3/4") beszerelhető: MP5 PDW 5. Type-4 Cylinder (MP5K “1/2”)

beszerelhető: MP5K 6. BoreUp Closed = 294cm^3 500mm(min) 600mm(max) csőhosszhoz KM Cylinderek: Intercept Cylinder 59 csőhossz: 450mm - 590mm (Type 0) Intercept Cylinder 45 csőhossz: 250mm - 450mm (Type 2) Intercept Cylinder 25 csőhossz: 100mm - 250mm (Mid-hole) 4.41 Normál Cylinderek Négy fajtájút különböztetünk meg a sűrítés arányának megfelelően, úgymint Bore-up (teljes), 4/5, 3/4, 1/2. Belső felülete nincs bevonva, anyaga nagy kopásállóságú húzott fémhenger 4.411 Bore-up Cylinder A cylinder teljes hossza végzi a sűrítést, az oldalára nincsen lyuk vágva. M140 tuning felett 450-580mm-es csőhosszig ajánlott. 4.412 4/5 Hole – XM Cylinder A cylinder 4/5 hossza végzi a sűrítést, az hátsó végére van rá lyuk vágva. 364-460mm-es csőhosszig ajánlott. 4.413 3/4 Hole – M4 Cylinder A cylinder 3/4 hossza végzi a sűrítést, az közepétől kicsit hátrább van rá lyuk vágva. 227430mm-es csőhosszig ajánlott 4.414 1/2 Hole – MP5K

Cylinder A cylinder 1/2 hossza végzi a sűrítést, az közepénél van rá csőhosszig ajánlott. lyuk vágva. 110-170mm-es 4.42 Coated Cylinder A belseje olyan anyaggal van bevonva ami kisebb súrlódást produkál a piston mozgása közben, egyéb nagyobb eltérés nincs a normál és a bevonatos cylinder között. 4.421 N-B Cylinder: Nikkel bevonatú cylinder. Kisebb a súrlódási energiája mint normál társainak 4.422 Teflon Cylinder: Teflon bevonatú cylinder. Kisebb a súrlódási energiája mint normál társainak 4.5 Cylinder head (Hengerfej): 4.51 Aero Cylinder Head: Speciálisan a Bore-up típushoz használatos, egyik gyártója a Prometheus. 4.52 Steel Cylinder Head: Erősebb fémből készült, nagyobb igénybevételt is képes elviselni. Nagyobb tuningnál ajánlott 4.53 Alumínium Cylinder Head: Anyaga alumínium, könnyebb a standard cylindernél. Erősebb tuningnál könnyebben deformálódhat 4.54 Silent Cylinder Head: Gumi ütközőfelület kapott a

hátsó része. Kifejezetten a silent piston headhez alkalmazható 4.6 Rugó vezető: Ezen az alkatrészen fekszik fel a rugó hátsó fele, és felelős a rugó helyes megvezetéséért. A Systema gyárt olyan verziót is aminek az alapja csapágyazott, és ezáltal a rugó csavarodásából adódó negatív erőket kiküszöböli. Ezen alkatrész cseréjével kismértékű FPS növelést (5-10fps) eredményez És nem utolsósorban erősebb, a gyári rugóvezetőnél. 4.7 Full tune up kit: Minden Full tune up kit az alábbi alkatrészeket tartalmazza: cylinder set (cylinder head, cylinder és piston head), piston, rugó, anti-reverse latch, csapágyak és kisrugók. A fegyver típusától függően az alábbi alkatrészek opcionálisak: tűzváltó kapcsolólemez, kapcsolóegység. 4.71 Hi-speed: Tartalma: hi-speed cylinder set, hi-speed gears, polycarbonate piston, golyós csapágyazás, M90 rugó. 4.72 Super Hi-speed: Tartalma: Megegyezik az előzővel, + jobb minőségű gear

set 4.73 Standard: Tartalma: NB vagy teflon cylinder set, standard torque ALL Helical Gears, polycarbonate piston, golyós csapágyazás, és M100 rugó 4.74 Expert: Tartalma: NB vagy teflon cylinder set, standard torque ALL Helical Gears, polycarbonate piston, golyós csapágyazás, és M130 rugó 4.75 Professional: Tartalma: Bore-up cylinder set, super torque Helical Gears, polycarbonate piston, oilless csapágyazás, és M150 rugó 4.8 Egyéb alkatrészek: 4.81 Anti reverse latch: Megakadályozza a spur fogaskerék visszafelé forgását. A gyári erős használat mellett hamar elkophat. Ajánlatos kicserélni 4.82 Small spring set: A gearboxhoz használatos apróbb rugók együttese. 4.83 Tappet plate: Feladata az air nozzle hátrafele mozgatása, és ezáltal a bb csőbe való juttatása. Anyaga lehet fém, vagy műanyag. 4.84 Selector Plate (Kapcsoló lemez): Anyaga műanyag, vagy az újabbaké kompozit hőálló műgyanta. Az érintkező felülete réz, de lehet aranyozott

is. 4.85 Shims (Alátétek): Feladatuk a fogaskerekek megfelelő illesztésének beállítása. Elengedhetetlen a gearbox helyes működéséhez. Általában az alábbi kiszerelésben forgalmazzák: 6db 0.15mm vastag nagy méretű 6db 0.3mm vastag kis méretű 6db 0.5mm vastag kis méretű 4.87 Elsütő szerkezet (Gearboxhoz): Anyaga alapból műanyag, de lehet üvegszál erősítésű típussal is találkozni. Érintkezői általában aranyozottak. Csak akkor szükséges a cseréje, ha a gyári erősen elhasználódott (beégett) Viszont az ICS gyártmányú fegyvereknél ennek a s zerkezetnek a hi bájából könnyen illetve elég gyakran lecsúszik az elsütőbillentyű, és ezáltal működésképtelenné válhat a fegyver. A fegyver vezetékezését is ajánlatos M130-as tuningnál már egy vastagabb keresztmetszetűre cserélni, a naygobb áramfelvétel miatt. V. További fő tuning alkatrészek 5.1 Cső: A fegyver pontosságát alapjában véve a beleszerelt cső

határozza meg. Ezek a c sövek precíziós eljárással acélból készülnek, belsejük polírozottabb, mint normál társaiké. Sok esetben belül teflon bevonatot kapnak, ezáltal a bb -t kevesebb súrlódási energia terheli. Ezeknek a c söveknek a belső átmérője az alap gyári csővel ellentétben nem 6,07-6,08mm-es , hanem 6,04-6,03mm-es. Ez a kismértékű erőnövekedés mellett sokkal pontosabbá teszi fegyverünket. Ilyen csöveket a S ystema, KM, Prometheus gyárt 6,05 - 6,03mm-es belső átmérővel. A hosszabb cső magával hozhatja az esetleges cylinder cserét is, mivel a hosszabb csőhöz nagyobb légkapacitású cylinderrel szükséges. Néhány fegyver tipikus csőhosszúsága: 650mm/25.59in PSG-1 (hosszabb csővel) 595mm/23.42in APS2 OR 589mm/23.18in PSG-1 550mm/21.65in M16A1/VN/A2,AUG (hosszabb csővel) 534mm/21.02in Sig550 509mm/20.03in M16A1/VN/A2,AUG 472mm/18.58in Famas SV/F1 469mm/18.46in G3-A3/A4,SG1 455mm/17.91in AK47,AK47s 444mm/17.48in M60

407mm/16.02in M4A1 M653E2 (hosszabb csővel) 400mm/15.74in UZI (meghosszabbított) 395mm/15.55in APS2 SV 369mm/14.52in HK51 363mm/14.29in M4A1,RIS,SR-16,XM177ED,Sig551 300mm/11.81in M1A1,AKBetaSpetz, M733 285mm/11.22in MC51 247mm/9.72in Car15,P90,G36C, SIG552 245mm/9.64in UZI 229mm/9.01in MP5A5/A4/SD5/SD6 170mm/6.69in MP5K-PDW (hosszabb csővel) 141mm/5.55in MP5K-PDW 110mm/4.33in MP5K 5.2 Hop-Up: A hop-up amint már említettem a lövedék jobb stabilabb repülését segítő hatás kifejtésére szolgál. A gyári hop-up gumit kicserélhetjük jobb minőségű, vagy lágyabb anyagúra, az egész hop-up egységet pedig egy precízebb kivitelezésűre és ezáltal csökkenthetjük fegyverünk szórását. 5.3 Motor: Számos gyorsabb illetve nagyobb nyomatékkal rendelkező motor elérhető a piacon, ezek önmagukban is növelik a fegyverünk erejét illetve tűzgyorsaságát. Azonban jobban igénybe is veszik a fegyver akkumulátorát. Az alábbi táblázatban a motorok típusa,

fordulatszáma és nyomatéka szerepel A százalék arányok a TM EG1000 típusú motorhoz vannak viszonyítva. TM EG560 Type RPM 28.350 % 80 Torque 1.010Gcm % 80 TM EG700 L TM EG700 S TM EG700 SG TM EG700 PS TM EG1000 L TM EG1000 S TM Hyper 1000 S Systema L J Systema L HS Systema L T Systema L ST Systema M HS Systema M J Systema M ST Systema S HS Systema S J Systema S T Systema S ST Systema L HG Eagle Force Hummer 1100 L HT Eagle Force Hummer 1100 S HT Eagle Force Hummer 1300 L ST Eagle Force Hummer 1300 S ST 29.910 29.910 29.910 29.910 27.552 27.552 34.787 29.825 37.400 32.302 34.787 37.400 29.825 34.787 37.400 29.825 32.302 34.787 37.400 32.107 32.107 35.120 35.120 90 90 90 90 100 100 112 108 136 117 126 136 108 126 136 108 117 126 126 115 115 131 131 1.204Gcm 1.204Gcm 1.204Gcm 1.204Gcm 1.407Gcm 1.407Gcm 1.699Gcm 1.699Gcm 1.915Gcm 1.932Gcm 1.998Gcm 1.915Gcm 1.699Gcm 1.998Gcm 1.915Gcm 1.699Gcm 1.932Gcm 1.998Gcm 1.998Gcm 1.915Gcm 1.915Gcm 1.930Gcm 1.930Gcm 90 90 90 90

100 100 120 120 136 137 142 136 120 142 136 120 137 142 142 136 136 140 140 CA 1000 High Torque S CA 1000 High Torque L ICS Turbo 2000 STTi High Torque 27.552 27.552 38.160 34.750 100 100 145 125 1.407Gcm 1.407Gcm 1.890Gcm 1.902Gcm 100 100 134 135 Jelmagyarázat: J HS T ST HT HG Genuie High Speed Torque Super Torque High Torque High Grade L M S PS SG Long Medium Short For PSG For SIG Motor helyzetének beállítása: Az egyik legfontosabb végső beállítási metódus a fogaskerekek pontos hézagolása mellett a motor helyzetének (magasságának) beállítása. Ennek beállítására a motort takaró fedél közepén található 1,5mm-es inbusz hernyócsavar szolgál, amely ki illetve becsavarásával szabályozhatjuk a motor helyzetét és ezáltal a rajta található fogaskerék és a bevel fogaskerék közötti hajtás “simaságát”. Ha a motor túl fenn, vagy lenn van akkor a megszokottól eltérő hangja van. Extrémebb esetekben a fegyver megszorulását, vagy

a motoron lévő fogaskerék ledarálását okozhatja a nem megfelelően beállított motor. Figyeljünk arra is, hogy a beállító kis csavar fokozottabb igénybevétel mellett, a rázkódás hatására elállítódhat, ezért érdemes azt lakkal, vagy menettömítővel lefixálni. Egyéb fontos dolgok: Biztosíték: A biztosítottak hivatottak megelőzni az akkumulátor hirtelen kisütését - ami bekövetkezett zárlat, vagy a mechanika megszorulása esetén – ami tönkreteheti a fegyverünk motorját, a kapcsoló lemezt, és az egyéb elektromos vezetékeket. Ha a fegyverünk hirtelen nem működik, leáll az első lépés a biztosíték ellenőrzése, és szükség esetén cseréje. A leggyakoribb oka a biztosíték kiégésének az akku alacsony kapacitása Mivel ilyenkor a motor nem kap elég energiát az akkuból és ezáltal nem képes megforgatni a gearboxot, ez a vezetékek felforrósodásához és végül az ellenállás kiégéséhez vezet. A leggyakrabban alkalmazott

biztosítékok 12, 15 20, 30A értékűek. Sok tuningolt fegyverben nem használnak biztosítékot, hanem egyszerűen összeforrasztják a két sarut. Mindenki maga dönti el, hogy használ-e biztosítékot, vagy nem, de ezzel a viszonylag filléres dologgal megelőzhetünk egy esetleges komolyabb meghibásodást