Kézikönyvek | Autó, motor » Polski Fiat 126p kezelési útmutató

rN 04OJNUU y Isajaza : § HÉ §; jnzarethetümzértétűt helbaetártáááetártsetáj TÁJÉKOZTATÓ A jelen kezelési útmutató tartalmazza a gépkocsi szabályszerű üzemeltetése és karbantartása alapvető elveit, s ezért az ítt felsorolt teendők ismerete valamint elvégzése a gépkocsit használók kötelessége. A megfelelő használat és a kellő időben végrehajtott műszak! karbantartás csökkenti a javítások gyakoriságát, meghosszabbítva egyidejűleg az autó üzemi élettartamát, A gépkocsitulajdonos jól felfogott érdeke, hogy az első 1000-1500 km lofutása után elvégeztesse a garanciális műszaki vizsgálatokat, mert ez biztosítja a részegységek kifogástalan működését, A ldjelölt vevőszolgálati állomásokon elvégezendő karbantartásokat a jelen utasítás szövegrészelben az Itt látható SERVICE jelzéssel láttuk el. A karbantartási elvek betartása valamint a kezelési útmutatóban ajánlott benzin, kenőanyag, olaj

és egyéb üzemeltetési folyadékok alkalmazása a garanciális jogok előfeltételét képezi, TERVICE Kivánjuk, hogy minden gépkocsítulajdonos elégedett legyen gépkocsijával! Jó utat! FABRYKA SAMOCHODÓW MALOLITRAZOWYCH Biolsko-Biala, Lengyelország KERESE Tt E im Mán EE sast raer garáns ges ES ÖNÉ s aA TE a e adítazk nöi külöte é tszültta mtésökáels ZETŐ kedők katt aloszáttáekseítka áttllláetns Öld. ni vin. UTASÍTAS DOLSKI 120p JETZ KETEZJTTE TI r álá. B hitből tazemesoe gés § AT B én KEZELESI í 3 i A Polski Fiat í26p 650E személygépkocsik üzemeltetésének és karbantartásának alapvető elvei és műszaki jellemzői Kapják: a Polski Fiat í2óp gépkocsik felhasznási és a karbantartási állomások dolgozói FABRYKA SAMOCHODÓW MALOLITRAZOWYCH ETET ETET ITT TT 43-301 Biolsko.Biata, Lengyelország ul. Róífy Luksomburg 51 AGPOL ZVV-08/6617/84 Printed FSM ín Poland nr 5200324 Bielskie

Zaktady Graficzne GTA CET Sz EA s ge eg EA a. Ae e kát Mölnys zse szag áte e TE a karosszéria típusa és száma az ismertető tábla feltünteti a gépkocsitipust, a karosszéria számát, a motortípust és az alkartészek rendelési számát C a motor típusa és száma A B En E íz ta FELSZERELÉS A csomagtartóban található a pótkerék, az emelő, a szerszámdoboz és egy doboz, a gépkocsi szinének megfelelő színű lakk KULCSOK A GÉPKOCSIHOZ Minden gépkocsihoz két kulcskészlet tartozik, amelyek összetétele: A gyújtáskulcs vagy B kormányzár-, és gyújtáskulcs C a motorházfedél, az ajtózárak, a benzintöltőnyílás fedelének közös kulcsa " ia AZONOSÍTÁSI menni A GÉPKOCSI SZÁMAI (a dobozon a karosszéria színének jele látható). A szerszámdoboz tartalma: gyújtógyertya13/1/ 8/10, villáskules -kulcs, villáskulcs normál és keresztélű csavarhúzó, lyukasztótüske, kulcs a kerekek szereléséhez,

BERENDEZÉSEK NM WWW da 095Nam .- szik zik mik ey da W 16. Kesztyűtartó?? 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. A gépkocsi belsejébe áramló levegő szabályozható nyilásal A kocsi belsejébe áramló friss levegő szabályozója A kocsi belsejébe iranyított meleg levegő szabályozója Sebességváltókar Tárolórekesz A szivató fogantyúja Az indítómotor kapcsoló fogantyúja A kézifék karja Gázpedál A lábak felé áramló meleg levegő szabályozható nyílásai Fékpedál Tengelykapcsolópedál 29. Az ablaktörlő szabályozója"? 30. A csomagtartózár fogantyúja ") Opcionális (kiegészítő) berendezések ELLENŐRZŐ 1. A reflektorok és a fénykürt kapcsolókarja . Az irányjelző lámpa kapcsolója , Egyesített műszer . Jelzőkürt nyomógomb Gyujtáskapcsoló Az ablaktörlő kapcsoló karja Levegő fúvónyílás a szélvédő üvegre Hamutartó . A külső fények és a műszer megvilágítás billentyűs

kapcsolója A hátsó ablakmelegítő világitó kapcsolójanak helye, a bekapcsolást zöld fény jelzi? . Az elakadásjelző kapcsolója A behúzott kézifékkar és a csökkent fékfolyadékszintet jelző optikai mutató"? . Az ablakmosó nyomógombja Üreg a rádiókészülék számára . Hely a hangszóró számára?" mun zi BImi a ÉS t KEZELŐSZERVEK A KEZELŐSZERVEK ÉS ELLENŐRZŐ BERENDEZÉSEK ELRENDEZÉSE A kart a kormánykerék felé húzva fényjelzés adható (fénykürt), még akkor is, ha a külső fények és a műszerek megvilágítása ki van kapcsolva, csolókar visszatér eredeti (középső) helyzetébe. 3. Egyesített f. A reflektorok és a fénykürt kapcso lókarja 2, Az A külső fények és a műszermegvilágítás kapcsolójának bekapcsolt állásával működik Il bekapcsolt tompított fény II! bekapcsolt távfény P om helyzet: kanyar jobbra, L helyzet: kanyar balra, Amikor a kormánykerék visszatér az egyenes

menetirányba, az irányjelző lámpa automatikusan kialszik és a kap- irányjelző lámpa kapcsolója műszer a) sebességmérő Az egyes fokozatok megengedett maximális sebességét (első, második és harmadik fokozat) a műszeren pontok jelzik b) kilóméterszámláló c) bekapcsolt fények ellenőrző lámpája (zöld) Kigyullad, ha a 9. kapcsoló be van kapcsolva d) a kiegészítőberendezések ellenőrző lámpája. Az elakadásjelző bekapcsolása után az ellenőrzőlámpa szaggatott vörös fénnyel világit töltés ellenőrző (vörös) lámpa Kigyullad, amikor a gyújtást bekapcsoljuk. A lámpának ki kell aludnia, amikor a motor 11001200 ford/min fölött működik. Ha menet közben a lámpa kigyullad vagy ha nem alszik ki nagyobb fordulatszámnál, ez az akkumulátor-töltés hiányát jelenti. Ilyen esetben ellenőrizzük az ékszíj állapotát és ha az rendben van, forduljunk azonnal a legközelebbi javítóműhelyhez f) az olajnyomás ellenőrző

(vörös) lámpája Kigyullad a gyújtás bekapcsolásakor és kialszik a motor beindulása után, amikor rendszerben az olaj eléri a megfelelő nyomásértéket. Ha a lámpa menet közben kigyullad, ez olajhiányt vagy a kenőrendszer meghibásodását jelenti A hiba kijavítása előtt a motort beindítani vagy az utazást folytatni nem szabad g) benzinszint jelző A tartályban lévő tüzelőanyag mennyiségét mutatja. Amikor a mutató , 0" jelzéshez közeledik, a tar- tályban a benzinmennyiség kb. 5 dm? (liter) h) a benzintartalék ellenőrző lámpaja (narancssárga) Kigyullad, ha a tartályban a benzinmennyiség 5 dm? alá süllyed i) a távfény ellenőrző lámpája (kék) Kigyullad, ha a 9. jelű kapcsolót a III helyzetbe és az I jelű kart a II helyzetbe állítjuk, vagy akkor, ha a fénykürtöt használjuk j) az irányjelző ellenőrző lámpája (zöld) Szaggatott fénnyel világít, amikor a 2, kar a P vagy az L helyzetben van. 4. Jelzőkürt

nyomógomb 5. Gyújtáskapcsoló az A vagy a B kulccsal kapcsoljuk 0 (GAR) - a motor gyújtásrendhelyzet szere és az elektromos fogyasztók ki vannak kapcsolva, I (MAR) helyzet II (ST) bokapcsolt motor- gyújtás, az elektromos fogyasztók feszültsaég alatt, helyzet a 9. sz, kapcsoló bekapcsolásánál a hely zetjelző lámpák be kapcsolódnak, A gyújtáskapcsolóból a kulcs kihúzható (parkirozásnál alkalmazzuk), A kormányzáras gyújtáskapcsolóval ellátott gk. változatokhoz: PARK (GAR) mos fogyasztók vannak Ki kapcsolva, a kulcs kihúzható anélkül, hogy a kor- START (MAR) mos a motor gyújtásrendszere és az elektro- mánykerék rögzítődne a motor gyújtásrendszere és az elektro- fogyasztók szültség STOP (ST) fe- alatt a gyújtásrendszer és az elektromos fogyasztók ki vannak kapcsolva, Ha a gyújtáskapcsolónak ebben a helyzetében a helyzetjelző lámpákat be kívánjuk kapcsolni, akkor a külső fények és az

egyesített mű-szer megvilágításának kéthelyzetű, 9 jelű billentyűs kapcsolóját az I helyzetbe kell átkapcsolni (lásd a 9. pontnál) Ha azt tapasztaljuk, hogy a kormányzár nem működik, a kormánykereket jobbra vagy balra elforgatjuk úgy, hogy a zárónyelv a kivágásba csappanjon. A zár kioldása úgy történik, hogy a gyújtáskapcsolóba dugott kulcsot a fenti helyzetek felé elfordítjuk. 10 Abban az esetben, ha a kormány kioldása nehézkes (a kulcs elfordítása akadályba ütközik) a kormanykereket jobbra és balra kissé elforgatjuk. Menet közben a kulcsot a STOP (ST) helyzetnél a gyújtáskapcsolóból kihúzni tilos. Amikor az autó lejtős talajon áll s így motorgyújtás nélkül elindulhat, a fék kioldása előtt ellenőrizzük, hogy a kormánykerék ki van-e oldva (a kormányzár oldott-e). Figyelem! A belső megvilágítás, az indítómotor és a jelzőkürt áramkörei feszültség alatt vannak még akkor is, ha a kulcsot kivesszük és a

gyújtáskapcsoló tetszés szerinti helyzetbe van állítva. A kulcsot a gyújtáskapcsolóban hagyni tilos, amikor a kapcsoló I] vagyis START (MAR) helyzetben áll, ha a motor nem működik. 6. Az ablaktörlő kapcsoló Az ablaktörlő a gyújtás működhet: ,a" ,b" helyzet helyzet karja bekapcsolása után kipacsolt ablaktörlő bekapcsolt ablaktörlő Kikapcsolás után az ablaktörlők automatikusan helyzevisszatérnek kiindulási tükbe. A három törlőhelyzettel rendelkező gépkocsiknál : 8. 12. Hamutartó megvilágításának kéthelyzetű billentyűs helyzetekkel kapcsolója a következő rendelkezik: felelő berendezéssel rendelkeznek, itt helyezkedik el az alacsony féldolyadák szint és a behúzott kézifék vörös szinü ellenőrző lámpája. bekapcsolt és az egyesített helyzetjelzők, műszerfal- megvilágítás és a rendszámtábla-megvilágítás (nem tipikus helyzet a kapcsoló a műszerfal szintjénél mélyebbre van

benyomva), középső II kikapcsolt külső fények falmegvílágítás, III bekapcsolt helyzetjelzők, vagy tom pított fényszórók, vagy országúti fényszórók az 1 jelű reflektor- és fénykürt-kapcsoló helyzetétől függően, valamint bekapcsolt müszerfalés rendszámtábla megvilágítás. A kézifékkar behúzása után a bekap- csolt gyújtásnál (a kulcs a gyújtáskapcsolóban, ! helyzet (MAR), az ellenőrző és műszer- szünet következik, amit a készülék szabályozója biztosít alsó helyzet bekapcsolt ablaktörlő, a törlőlapátok munkája folytonos 1, Levegő fúvónyílás a szélvédő üvegre változatoknál : Azokban a gépkocsikban, amelyek a meg- Il kikapcsolt ablaktörlő helyzet bekapcsolt ablaktörlő, szaggatott törlés. A törlőlapátok egy munkaciklusa után rövid alábbi műszer 9. A külső fények A kar felső helyzete Az 10. A hátsó ablakmelegítő kapcsolójának helye, a bekapcsolást zöld fény

jelzi. 11. Az elakadásjelző kapcsolója Az elakadásjelző bekapcsolásakor az irányjelző fények egyiűdejleg kigyulladnak. lámpának ki kell gyulladnia ez egyidejűleg az izzólámpa ellenőrzése. Ha gyújtáskapcsoláskor kioldott kézifékkarnál a lámpa kigyullad, ez a fékfolyadék hiányát jelenti (az utazást félbe kell szakítani és a meghibásodást elhárítani). 43. Az ablakmosó nyomógombja A gomb lenyomásával a szélvédő üvegre folyadékot fecskendezünk. A gomb 11 néhányszori lenyomása ós az ablaktörtlők egyidejű bekapcsolása ablakmosást idéz elő, ami biztosítja a kellő látási viszonyokat. 14. Üreg a rádió elhelyezéséhez 15. Hely a hangszóró számára 16. Kesztyűtartó 17. A gépkocsi belsejébe áramló levegő szabályozható nyílásai 18. A kocsiba áramló friss levegő szabályozója 19. A kocsi belsejébe irányított meleg levegő szabályozója 20. A sebességváltókar A sebességváltás az ábrán látható

vázlat szerint történik. Az I sebesség kap- Tél csolási nehézsége esetén a tengelykapcsoló pedált felengedjük, majd ismét lenyomjuk és a karral való műveletet megisínételjük. Az I vagy a II sebességfokozat kikapcsolása után a váltókar visszatér a középső üresjárati helyzetébe. 21. Tárolórekesz kapcsoló fogan- A hátrameneti fokozatot csak a gépkocsi 26. A lábak felé áramló meleg szabályozható nyilásai levegő álló helyzetében kapcsoljuk, úgy, hogy a botváltót a középhelyzetben lenyomjuk, majd középső helyzetéből ütközésig jobbra toljuk és hátrafelé vezetjük. Figyelem! Az I. és a hátrameneti sebesség nem szinkronizált e fokozatokat csak a gépkocsi megállása után kapcsoljuk. 22. A szivató fogantyúja 49. Az inditómotor tyúja (id 13 old.) 24. A kézifék (ld 13 old.) karja 25. Gázpedál 27. Fékpedál 28. Tengelykapcsólo pedál! 29. Az ablaktörlő 30. A csomagtartózár fogantyúja

szabályozója Figyelami! A melogltott irozratoknál és hársó az ablaküveggel ablaldüűtést az aldaumulátortöltés csak (vörös) ellátott gépkocsi működő motornál lámpájának kialvása urán szabad bekapcsolni. Amikor az ablakon a zúzmara elolvadt, a melegítést azonnal ki kell kapcsolni A blakmelegítés esetén nem bekapcsolni. ajánlatos egyéb elektromos fogyasztót A motor beindulása után azt néhányszor tíz másodpercig melegíteni kell (különösen téli időszakban vagy hideg környezetben fontos), ezután lehet lassan elindulni a gépkocsival. A motor beindulási készségére és az üzemi tüzelőanyagfelhasználásra egyaránt alapvető hatással van a megfelelően beállított statikus előgyújtási szög. Figyelem! ÜZEMELTETESI eLVEK A gyújtáskapcsolás után (a kulcs I. helyzetben, MAR/ ISTART van) két kis vörös lámpának (E. és F) ki kell gyulladnia. Ha a lámpák nem gyulladnak ki, ez annak a jele, hogy az

elektromos ellenőrzés áramköre meghibásodott. Ilyen helyzetnél a motort beindítani nem szabad. A motor beindítása után az F ellenőrző lámpa azonnal ki kell aludjon, az E lámpának pedig a motor 11001200 ford/min sebességnél kell kialudnia. A hideg motor beindítása Az indítómotort egyhuzamban 5 másodpercnél tovább ne működtessük. Az egyes indítások között legalább 5 másodperc szünetet kell tartani. tor B karját is felhúzzuk. A motor beindulása után a B kart azonnal vIsszaengedjük előbbi helyzetébe. A motor lelmelegedése folyamán az A kart (szivatót) fokozatosan visszaengedjük kiindulási hely[d ratábha. Amikor a motor már működik : a tengelykapcsoló pedált lenyomjuk (tengelykapcsolat szótkapcsolva) és az l, sebességfokozatot bekapcsoljuk, a kéziféket teljesen kioldjuk (a kar felső részében lévő gombot benyomjuk és a kart lefelé tolju : (16. ábra), tengeiykapcsoló pedalt lassan felengedjük,

egyidejűleg a gázpedál lenyomását egyenletesen fokozzuk, ami lehetővé teszi az indulást, a megfelelő sebesség elérése után kapcsoljuk a vázlat szerint a további fokozatokat. Figyelem! sem indul be, meg kell vizsgálni az üzemanyagellátás és a gyújtás rendszerét: A gépkocsi üzemeltetője felelős a megfelelő műszaki, állapotért, különösen pedig a villamos berendezés a fékek, a gumiabroncsok üzemképességéért valamint a motorban lévő olajmennyiség kellő szintjéért. A meleg motor indítása A Ha a motor meleg, a szivatót nem kell használni (az indítóberendezés A fogantyúját a 16. ábrán látható, kiinduló helyzetben kell hagyni) Az inditómotor B fogantyúját meghúzva, a gázpedált a motor beindulásáig kissé lenyomjuk. Forró motornál esetleg szükséges a gázpedál teljes lenyomása mellett indítózni. A motor beindulása után a gázpedált felengedjük. Abban A motor üzembehelyezése előtt meg kell nyozödni

arról, hogy a sebességváltókar urasben van-e, majd a tengelykapcsoló pedalt lenyomjuk (ez különösen télen fontos). A gyújtáskulcsot I. helyzetbe fordítjuk MARISTART, a szivató A karját, Id.16 "hra ütközésig meghúzzuk és az indítómo- Elindulás a gépkocsíval az esetben, ha a motor néhány próba után takarékos üzemeltetés kerüljük a gázpedál tartós teljes lenyomását. Az I, II és III fokozatoknál a maximális sebességgel (a sebességmérőn pontokkai megjelölve) csak rövid ideig haladjunk. Ajánlott sebességek: II. sebességi fokozatban 30 km/h III. sebességi fokozatban 50 km/h IV. sebességi fokozatban 75 km/h 13 m a műszerfalon egy vörös lámpa sem éghet. Ha valamelyik vörös lámpa égve marad, ami az adott rendszer üzemzavarát jelenti, az üzemeltetést abba kell hagyni és a hibát ki kell javítani, amikor a motor még hideg, a fordulatszám fokozását ne erőszakoljuk, menet közben a lábunkat ne

tartsuk a tengelykapcsoló pedálon, mert ez a tengelykapcsoló-tárcsa dörzsbetétjének elégését okozhatja, emelkedőkön felfelé való menetnél, amikor az adott fokozaton a sebesség leesik az eggyel alacsonyabb sebességi fokozat maximális sebességéig, azonnal kapcsoljuk a kisebb sebességet (ezzel megakadályozzuk a motor túlterhelését), lejtőn lefelé menet esetén a motort ne kapcsoljuk ki, a tengelykapcsoló pedált ne nyomjuk le és a sebességváltót ne kapcsoljuk üresbe. Alkalmazzuk mindig a menetsebességnek megfelelő fokozatot, 14 kerüljúk a hirtelen, erőszakos fékezést, mert ez a kerekek blokkolását és a gépkocsi farolását okozza (különösen síkos felületen), ügyeljünk arra, hogy a fékek kifogástalanul működjenek (beleértve a kéziféket is), e nedves vagy meredek utakon, egyenletlen felületen, kerüljük a hirtelen fékezést vagy az erőszakos gyorsítást, mert ez a kerekek blokkolását vagy farolást okozhat, Tiszta

légszűrő, tiszta gyújtógyertyák, az elektródák közötti megfelelő távolság, a porlasztó és a hűtőrendszer kifogástalan működése: ezek a minimális benzinfogyasztás feltételei. Nagyméretű erős oldalszél esetén és jeges utakon nagy óvatossággal hajtsunk, csökkentsük a sebességet. Szélvihar esetén takarásból való kihajtáskor a kormánykerékkel a haladási irányt óvatosan helyesbítsük, dérrel borított útfelületen különösen vigyázzunk, a kormánykereket nyugodt mozdulatokkal kezeljük, mértékletesen fékezzünk és a sebességváltást lágyan végezzük. Ha a kocsi csúszni kezd, fordítsuk könnyedén a megcsúszás irányába, a sebességet ne fokozzuk és a fékeket ne érintsük, a hátsó kerekekre láncot tetőcsomagtar- A benzinfogyasztás csökkentése érdekében tanácsoljuk : A motor beindítása tor alapjárati az után, amikor a mo- fordulatszámon már szabályosan működik, kapcsoljuk ki.

a szivatót azonnal Elengedhetetlenül szükséges eseteket kivéve, elindulás előtt a motort ne járassuk nagy fordulatszámon. Utazás közben gépkocsioszlopban haladva, alkalmazkodjunk az elöttünk haladó szerelni. Előzés közben különösen fontos a megfelelő sebességfokozat használata, vagyis ha az előzést a bekapcsolt sebességfokozat maximális sebességéhez képest viszonylag kis sebességgel kezdjük meg, akkor emiatt nem tudunk számottevő mértékben gyorsítani, ezért haladéktalanul vissza kell kapcsolni eggyel alacsonyabb sebességi fokozatba, hogy ezáltal jobb gyorsulást és így rövidebb előzési időt tudjunk elérni. a tón, nyitott ablakok és helytelen nyomás a gumiabroncsokban a gépkocsi menetellenállását növell ezzel a benzinfogyasztás emelkedik. télen hegyvidéken, olvadó hóban ajánlatos csomagok autó sebességéhez, ami által elkerülhet- jük az ismétlődő gyorsításokat és fékezéseket. Lehetőség szerint

igyekezzünk előre látni a fékezés szükségességét, vagyis ne csak a közvetlenül előttünk haladó járművet, hanem az elöl haladó egész járműoszlopot figyeljük. Zárás: Ha a forgalmi viszonyok lehetővé teszik, ajánlatos a lehető legmagasabb sebességi fokozatban utazni. A gazdaságos üzemeÜüzemenyaga minimális vagyis lés, fogyasztás érdekében az alábbi sebesséjavasoljuk a sebességfokozatneknél sitógomb váltást: Kap KOlás : heről II.-ra iról II,-ra Iileról ÍV.-re Visszakapcsolás : IVeről 14.-ra 20km/h 35 kmiíh 60km/h 40km/h I.-ra 25 km/h iilaaról Au It felsorolt sebességértékek optimális"uronyok között alkalmazhatók, mint például sik utakon, lejtmenetnél, jó időjárás. viuzonyok mellett, nem teljes terhelésnél. Az Itt közölt tanácsok alkalmazása a gazdasáuon benzinfogyasztás előfeltétele. FV edyezőtlenebb útviszonyoknál és amikor a haltómű egyenetlenül és zökkenésekkel müködik

az egyes fokozatok kapcsolását mnaranabb haladási sebességnél kell végrehajtani, vagyis a motort jobban ki kell huzatni. A parkírozás A vépkocsit a parkolóhelyen hagyva behúzjuk a kézifékkart és bekapcsoljuk az I. sehumégfokozatot vagy a hátramenetet. [élen kerüljük a kézifék behúzását. kívülről kulccsal, belülről Az ajtók zárása és nyítása a B bízto- lenyomásával, A baloldali ajtó kinyításának pillanatában működésbe lép az ajtókapcsoló nyomógomb, ami kapcsolja a belső visszapíllantó tükörnél lévő, a kocsi belsejét megvilágító kis láme pát. Az ajtó bezárása után ez a lámpa bekapcsolható a burkolatán lévő kapcsolóval. Nyitás kivülről: a kulccsal a zárat kinyítjuk. A kilincset felfelé húzzuk. Nyitás belülről: az A kilincset a kocsi belseje felé húzzuk. A CSOMAGTARTÓ Nyitás céljából lévő fogantyút, kézzel meghúzzuk a 19. ábrán és a poggyásztér fedelét felemeljük.

Bezárás: a leengedett fedelet a zárnyelvnél lenyomjuk. A csomagtartó-fedél biztosító zárral rendelkező gépkocsiknál a fedélzáráskor a biztosítózárat félre kell húzni. A csomagtartóban található a pótkerék, az emelő és a szerszámkészlet (20. és 21 ábra). 15 A MOTORHÁZTETŐ NYITÁSA Kinyitáshoz a C kulccsal kioldjuk a zárat és a fogantyút meghúzzuk, Szükség esetén a fedél levehető a motorhoz való könnyebb hozzáférés érdekében. Ekkor a rögzítőkengyel felső végét kioldjuk a retesz elfordításával, kivesszük a kereszttartót, majd a jobboldali csuklópánt csapszegének anyáját kicsavarjuk és a fedelet a csappántból kitoljuk. 16 ! . KÜLSŐ VISSZAPILLANTÓ . TÜKÖR AZ ELSŐ ŰLÉSEK A mellső űléseket az A állítókar felhúzása után előre vagy hátrafelé tolhatjuk a vezető sínekben. A dönthető háttámlájú űlésekkel felszerelt változatoknál az űléstámla dőlési szögét a B fogantyúval

szabályozhatjuk (a B horgot felfelé húzzuk). A hátsó űlésekhez a mellső ülések előre hajtásával lehet jutni, E célból a C kampó fogantyúját le kell nyomni. 17 BIZTONSÁGI gl VIN úg 1 E TaTLNY adtágt 1 HANNA HANÉKÁK VÉKA tt ÜL 3 paul vönUtK 4 Mt lak HI kul fi HI ut tag O TI " AK TKI ORAN ETT DEE ÖVEK Az övek mosásához műszálas anyagok A gépkocsi első űléseit biztonsági övekkel Mosásához használatos szereket és meleg szerelték fel, valamint a hátsó ülések biztonsági övei számára felerősítési helyeket alakitottak ki. Az övek felcsatolása előtt az uléseket megfelelően be kell állítani. Az Vizet használjunk. Ügyeljünk arra, hogy 2 zárba és a kapocsba mosószer ne kerüljön. öv kizárólag egy, 10 éven felüli személy részére használható. Az öv becsatolása érdekében az A kallantyút csattanásig a B nyílásba dugjuk. Az övek megfelelő feszességgyel feküdjenek fel a mellen és a

csípőn A nem automatikus biztonsági övek beállí- tásának céljaból a C kapcson áthézzuk az öv megfelelő részét: tágitáshoz meghúzzuk a D részt, szorításhoz pedig az E végdarabot. A nem automatikus biztonsági övek beszabályozása akkor jó, ha a testre felfekvő öv alá öklünket nem lehet bedugni. Az inerciális (tehetetlenségi) övek hosszúsága automatikusan beáll, az automata F dobjának önműködő feltekerése által. Az inerciális övek nem akadályozzák a mozgást, ellenben minden hirtelen és erős rándításnál azonnal zárulnak. Mindkét fajta öv kioldásához le kell nyomni a G gombot. Kritikus terhelés (baleset) után a biztonsági övet ki kell cserélni és a lehorgonyozó (rögzítő) helyeket meg kell vizsgálni, hogy nem sérültek-e meg. Az övek becsatolása ajánlatos még rövid útszakaszon is A HAMUTARTÓ Tisztítás céljából a hamutártó felfelé ki- húzható. A GÉPKOCSI ÉS SZELLŐZÉSE FŰTÉSE FŰTÉS h.

A meleg levegőnek a légfúvó által történő nyomásának érdekében a ábrán látható A kart elfordítjuk. Az A kar a hátsó űlések előtt a központi csatornán van elhelyezve. O helyzetben a légbeáramlás teljesen szünetel, 1. helyzetben a meleg levegő beeresztő nyílása teljesen nyitva van. A meleg lavegő a D nyíláson, az F szabályozhata hasltékon és az E résen áramlik be. A tani nyílásokat a C húzókarral lehet asahályozni FNNEKNNANAT Min B és a C húzókart betoljuk és az FONT lezárjuk, akkor a meleg levegőaD áram- ik (oz meggátolja a zuzmaraképződést). tan b húzókart kihúzzuk, a kocsi belsejébe tnvábhi hideg levegőt eresztünk, ami meleg ni. Wa ABE Adi [j Ld a. ME §. tt ta HELYE eat a. Mat) k- CM! e. E 6 MEN tan ő a a d ú. üz SK. ú. Eta a mene klon tün Cl JC MG JG CC CL KLM] 5öG ő MC a. GOK né een nezek a, ae. s. mi a 0 aaa NCO kenet Re, Ea at ke at KÓ kt RL KÉK KÉN] hömérsékletét.

nyomott sttteeteegtgetettezzezetet íj által Fj I légfúvó LABA e áá ő lÉVE a BRT NK radkkonti c KÖHÍZBRÍHT bá üvegre vég köjdtee u] ee. a szélvédő KENE RKÓ RÉ NÉ KÓ RE NÉ keresztül ) aa. nyíláson ! a nyiláu Ce . 4. ea.ő 64. . a. KK a ő 6 6. ő Ca A . ü . Cal . MÉ ( CO HÚ ai Ha om e e. . a ő ő ő ő ő. sé el al Be aal e! data ae. w a . ki [ 4. hi éééé a a. latas aaa ea 4 s. 646. CA Ja Jel jul Jel Jt Mal Ni B RLE - a. vö e. a geza; ö. aaa . a E jak el tg E ré HÁL PAL d el ÁL Jel élt éőő ő élés ű 6. élte aás. ell. . a. ő ő élő . w dél. été bél. élá. lé él. e éa ee ne e ee. déatala e ea aaa űj égélátEB Sá. 19 A GÉPKOCSI FELEMELÉSE ÉS VONTATÁSA SZELLŐZÉS A kivülről beáramló levegőt a B húzólan vezérli. Ha a húzókart benyomjuk, a lóg beáramlás megszünik, a teljes kihúzás pedig maximális légbeáramlást eredményez, A lég

áramlatot a D és az F valamint az E nyilások irányítják a gépkocsi belsejébe, ABLAKNYITÁS A tfélrehajtható hátsó oldaablakokkal rena nyitás gépkocsiváltozatoknál delkező ós an zárás könnyen kezelhető emeltyűs Az ajtó belső oldalán lévő forgatójar az ablaküveg leeresztésére szolgál, A forgóablak egy kar segítségével nyitható, zárakkal j FGÁLÉÉÁ SE Ke Kéne tel elek 20 dl történik, Ha a gépkocsi felemeléséhez nem a felszereléshez rendszeresített emelőt használjuk, akkor az autót hátsó vagy első részén található megfelelően megerősített helyeknél kell alátámasztani az emelővel. A hátsó rész felemelésénél (a B hely alátámasztásánál) az emelő és az alátámasztási hely közé fatuskót kell alkalmazni. Abbán az esetben, ha a gépkocsit vontatni kell, a vontató kötelet a gépkocsi mellső részén lévő megerősített lemez megfelelően kiképzett A nyilásánál kell rögzíteni. ey.

KERÉKCSERE kicserélendő egy fordulattal kerék rögzítő . anyáit meglazítjuk, az emelő csapját a kocsiszekrény lévő hüvelybe helyezzük, ellenőrizzük, hogy az emelő elég kemény talajon áll-e, hogy működés közben le ne süllyedjen, alján az emelő karját az ábrán látható iránynak megfelelően forgatjuk, hogy a kerekek néhány centiméterrel a talaj fölé emelkedjenek, a kerékcsavarokat kicsavarjuk és a kereket leemeljük, a pótkereket oly módon helyezzük fel, hogy a fékdobból kiálló illesztő csapot a keréktárcsa furatainak valamelyikébe . beillesztjük, : a kerékcsavarokat keresztirányban még nem teljes erővel, de egyforma mértékmeghúzzuk, az emelőt a tartóhüvelyből kihúzzuk, majd a csavarokat egyforma mértékben, most már teljes erővel meghúzzuk, ha elől cserélünk kereket, a gumlabroncs ban a levegőnyomást az előírásoknak megfelelően helyesbítjük, Figyelem! A Ea Té te

acsomagtartóból kivesszük a pótkereket és az emelőt, ben zg] a gépkocsit a talajra visszaengedjük, a gépkocsit lehetőleg sík talajra állítsuk és a kézifék behúzásával a hátsó kerekeket rögzítsük. Ha az autó lejtős terepen áll, a kicserélendő kerékkel ellentétes oldalon a kerekek alá éket (kődarabot) helyezünk, a r.o]3sg pótkereket mindig a hátsó nyomásértékig kell felbpumpálni. er : keréknek megfelelő 3/ 3 mielőtt a kocsiemelőt a csomagtartóba visszahelyezzük, az emelőcsapját lehajtjuk és leeresztjük az emelő talpán lévő tartófészekbe, majd a gépkocsiban gumi- szalaggal lerögzítjük. 1 Tv Mn! ne "KGN SZKE ÜZEMELTETÉS GARANCIÁLIS AZ ELSŐ SZEMLÉIG Ügyeljünk . arra, hogy állandóan kellő legyen a mennyiségű olaj motorban, fékfolyadék a tartályban és ablakmosó folyadék a fecskendező tartályban. Ennek érdekében 500 km-enként vagy ha kevesebbet utazunk hetenként

ellenőrizzük a műszaki állapotot. A műszaki karbantartásra vonatkozó fejezetben közöljük az ellenőrző műveleteket. Az üzemeltetés első időszakában az autó egyes elemeinek bejáródása, bekopása révén tökéletesedik a részegységek símasága, növekedik a fékpofa betétek tapadóképessége a dobokhoz és ezáltal fokozódik a fékhatás stb. Jóllehet a gepkocsi szerkezeti megoldása és kivitelezési módja lehetővé teszi a normál üzemeltetést már az első kilóméterektől kezdve, mégis ajánlatos néhány, egyszerű használati elv megszívlelese, különösen az első 1500 km-ig: a motor beindítása után ne növeljük hirtelen a motor fordulatszámát (ezt az elvet tartsuk be az autó teljes használata alatt), az egyes sebességi fokozatban ne lépjük túl a sebességmérő órán vörös pontokkal megjelött értéket, 22 . kerüljük a gázpedál teljes lenyomásával való hosszabb ideig tartó menetet, ügyeljünk a megfelelő

gázadásra, a legnagyobb vagy legkisebb sebességet csak rövid ideig alkalmazzuk, útviszonyoktól függően időben kapcsoljunk vissza a kisebb sebességi fokozatokba a motor felesleges túlterhelésénék elkerülése érdekében, ne fékezzünk hirtelen (folyamatos, síma fékezésnél a fékpofabetétek kopása egyenletesebb és élettarta a hosszabb), az első 10001500 km-ig SERVICE olajat ne cseréljünk. Az olajcserét a bejáratási időszakban kizárólag a SZERVIZ állomás végzi a garanciális átvizsgálás keretében, Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a motor valamint az egyéb szerkezeti egységek élettartama nagymértékben a szakszerű bejáratástól függ. GARANCIÁLIS 10001500 KM SZEMLE fék folyadékszint ellenőrzése, az ablakmosó folyadékszint ellenőrzése, a megszakító filcbetétjének kenése, olajcsere a motorban, az olajszint ellenőrzése a sebességváltóműben, az olajszint ellenőrzése a kormánymű- ben, a csavarok és a

csavaranyák ellenőrzése, amelyeket rugós vagy nyelves biztosító alátétek vagy sasszegek nem biztosítanak, szivárgások ellenőrzése: benzinellátás fékrendszer motor kormánymű lengéscsillapítók és sebességváltómű az akkumulátor lenőrzése, az A garanciális ellenőrzés idején az alábbi műveletek elvégzése ingyenes (az olaj, kenőzsír, fedéltömítők, szelepek, kerékagy csavaranyái és a szürőbetétek költségeit az autótulajdonos fizeti): tengelycsonk a mellső felfüggesztés csapjai kenése, akkumulátor töttségi elektrolitszintjének csatlakozások éz el- a töl- állapot ellenőrzése, a műszerfal megvilágítás jelzők ellenőrzése, az irányjelzők ellenőrzése, és a helyzet- és ellenőrző lámpájának a tóldámpa az JJAL ellenőrzése, ablaktörlők működésének ellenőr- . hengerfej csavarjainak meghúzása én a kipufogórendszer tömítettségének róse, a szelephézagok

beszabályozása, a gyújtógyertyák elektródjai közötti távolságok ellenőrzése, tisztítása és HAÁAlTÍtÁSA, a hütörendszer működésének ellen- Ártése, aa ékazij feszességének ellenőrzése, a megszakító érintkezők közötti távalsán ellenőrzése és esetleges beállítára pedál kipufogógáz összetételének holtjátékának benzinszint szabályozás a kerékösszetartás és a kerékdőlési szög EP t AETITAT a tengelykapcsoló ellenőrzése, ellenőrzése (lábfék és a ellenőrzése, ellen közben, beszabályozása, a sebességmérő és a kilóméterszámláló megfelelő működésének ellenőrzése, a gyújtótekercs tápfeszültség csökkenésének töltőfeszültségének próbaút alatt történő ellenőrzések: a kormánymű működésének ellenőrzése, a tengelykapcsoló működésének szabályszerűsége, a sebességváltómű ellenőrzése üzem üresjárati fordulatszám ellenőrzése és esetleges

beállítása, a fordulatszám egyenletes változtathatóságának teljes fordulatszám tartományban tőrténő ellenőrzése szög dinamó őrzése, a tompított fény ellennőrzése és állítása, motordiagnosztika: az előgyújtási a porlasztóban, fordulatszám csökkenés ellenőrzése az egyes hengerek egyenkénti kikapcsolásánál, ellenőrzése, a fékrendszer kézifék), elemzése, a fékek működésének ellenőrzése. 23 IDŐSZAKOS ELLENŐRZŐ-SZABÁLYOZÓ ÉS KENŐ Lefutott MŰVELETEK kilómeter (ezer) Műveletek Motorola] motorolaj szűrő fékek ekotleg 30 40 50 60 70 80 Hi fi fé jo éj s) 2 Be tisztítása ii a fékbetétek fákpofa Karmánymű Mell 20 csere Se osztályúnál jobb minőségű használata esetén az olajcsere 15.000 km-en- ként. de legkésőbb 12 havonként esedékes Hala 10 ellenőrzése, csere ellenőrzés csapágyak nelephézag és a fékhatás és kenés csapágyhézag üt jé

ték Bt B jé Bé hs4 31 ig fé fé Ég ez [o jód beállítás és kenés csavarok meghúzásai a ES I Éz BAR ta e éz ér B fényszorók beállítás Hz B Mk 6 33 lesi ÍZ. Hú A melliő és hátsó fs úg. H-t Bt i bes Es KA júc8 ző bi Hz bi je eza) Eg b z Kásllák állítás és hengerfej Bi kerék felfüggesztés vizsgálata szabályozás hahomégváltómű A rugalmas csuklók olajcsere kenés Tt enyelykapcsoló pedál és fékpedál ellenörzése és beállítás HMajramú bi Ég [si E feel Be z Bi IR fog HA Mi sé 38 aj [8 ési ken jet felel a holtjáték ök olajszint ellenőrzése, a tömítettség álla- Hutának vizsgálata Karoró elleni védelem hyültöberendezés (vagy 12 havonta) ellenőrzés, ER ési tő út ké té kenés, az érintkezők kin tavolsag beállítása, esetleg a megszakíto érintkarölnek cseréje ja Ba 23 ha bej E E a 90 100

Lefutott Műveletek 10 Vezérműlánc ÉTEL Töltődinamó kefecsere ellenőrzés és inditómotor Feszültségszabályozó a. Ld F Ld esetler ma a Ez tisztítás, ellenőrzés beszabályozás r Pa zsanérok, az űlések csúszósínjei Jelzőfények (vagy 3 évenként) Gyújtóberendezés ellenőrzés Hangtompító csere , "a kenés mi er esetleg , esetleg esetleg csere ellenőrzés, ellenőrzés, w csere csere A táblázaton vörös szinnel jelölt műveleteket feltétlenül el kell végezni, nak érdekében szükséges elvégezni. Rövidebb időközönkét végezendő műveletek Havonta A gumiabroncsok állapotának és a levegőnyomásnak az ellenőrzése 500 km-enként A motorban az olajszint valamint a fék folyadékszint ellenőrzése 2500 km-enként (vagy havonta) 26 m 100 es "? ni ka na u csere Fényszórók 4) tisztítás belülről csuklók 90 tisztítás Ajtózárak, Rugalmas 80 be 70 hj

vonóhuzal 60 1 Gázpedál Akkumulátor 40 csóre . 30 (ezer) esetén szükség 20 s 50 kilómeter ni ml E ka a h 55 e A Ez a E kül E ki u he e. a kék szinű műveleteket a jármű élettartama meghosszabbításá- Az elektrolitsziínt ellenőrzése az akkumulátorban 5000 km-enként Az ablakmosó (fecskendő) tartályban ellenőrizzük a folyadékszintet. Ellenőrizzük a kormánymű csuklók házának állapotát Megkenjük a tengelycsonkokat I ÉS KEZELES KARBANTARTÁS A népkocsi hosszú műszaki lehet tőbb, mint 025 dm", Az olajutántöltési néhányszor megismételhetjük, 10.000 kreonkáni (nem ritkábban mint minden 6 hónapban) a me torban az olajat ki kell cserélni. Az olajat üzemme leg motornál (legjobb hosszabb út után) engedjük le. A motort az ajánlott olajfajtával kell megtölteni, lásd az 53 oldalt. élettartamának hiatontása érdekében a jelen utasításban közölt hajtóanyagokat, folyadékokat és

kanözelrokat kell használni. Ezenkívül HETE nan el kell végezni az időszaki műszaki karbantartást. Az egyes műveleteknél megada futott km-ek változhatnak, attól túgycen, hogy milyen körülmények között üsameltotjük a gépkocsit, mint pl.: nyáron magas hőmérséklet idejen az akkumulátorban az elektrolitszintet gyakrabban kal! ellenörzni, hegyvidéki üzemelésénél a lébek gyakoribb vizsgálatot igényelnek, városban nagy utcai forgalom mellett a tenyelykapcsoló pedál holtjátékát gyakrab- han kal! ellenőrizni stb. Azon műveleteket, melyeket megfelelő jelzésekkel láttunk JRVIGE él, a vevöszolgálati (SERVICE) állomásokon hell elyágoztetni, pálcával mért szint a mérőpálcán tett jelek között kell legyen. Figyelem! Ajánlatos (az A feltünte- az olajat olajszintnek nem a maximális a jelzővonalak között jelig feltölteni kell lennie). MOTOR SE osztályú motorolaj használata olajcsere időpontja:

minden után, legkésőbb 12 de esetén 15.000 km az ajánlott megtétele havonként. OLAJTEKNŐ Figyelem! 1. Mérés idején ügyeljünk arra, hogy a mérőpálca szabályszerűen helyezkedjék a nyílásba (a mérce Figyelem! Ha a gépkocsit nehéz körülmények Hiileg motornál pereme a nyílás szegélyére támaszkodjék). 2. Az első olajcseréig a szükségnek megfelelően (például alacsony hőmérséklet, hegyvidéken, pótkocsiíval ill, utánfutóval stb.) az olajcserét gyakrabban és ss kaóz ellenőrizzük az olajszintet esetén feltöltjük. Az ellenőrző olajat utántöltjük. Egy-egy feltöltés azonban az nem kell között használjuk végrehajtani. 2/ A CENTRIFUGÁLIS OLAJSZŰRŐ egyre A fedél levétele után a szűrő JERVICE mindkét részének belsejét gondosan megtisztítjuk. (Egyidejűleg meg vizsgáljuk a tömités állapotát, szükség 080tén kicseréljük). Ha a gépkocsit nehéz körülmények között

üzemeltetjük, a szűrőt gyakrabban kell karbantartani. A szűrő kezelését egyeztessük az olajcserével 28 A VEZÉRMŰ ÜZEMANYAG-ELLÁTÁS Szelephézagok A 10.000 km-enként vagy ha JEAVIGE a motor működése túl sstftdáj a szelephézagot be kell szabályozni, melynek értéke hideg motornál: vm 0,20 mm a szívószelepnél, am 025 mm a kipufogószelepnél. Az első beállítást 109001500 km után a vevöszolgálati állomással végeztessük. 10.000 km-enként a szűrőbetétet kicseréljük Ha a gépkocsival nagyon poros utakon közlekedünk, a szűrőbetétet gyakrabban cseréljük. A betét kicserélése érdekében kilazítjuk az A zárópántkát és a fedelet a B vezetékkel előre billentjük. levegőszűrő jól tömített üzemanyagellátó hőegyensúly (809090€), JERVICE üzemképes levegőszűrő. ai hassuk, Szabályozási műveleteket akkor kell végezni, ha a motor működésénél az alábbi rendellenességeket tapasztaljuk: A

porlasztó 10.000 km-enként be kell szabályozni. A porlasztó alapjárul rendszerét a gyártómű beszabályozta, ezért ha nem okvetlenűl szükséges, ne A jól beállított motor tajátasmágokkal rendelkezik: helyes nyomás sűrítési üzamképes a4OT és az alábbi a hengerekben, beállított gyújtásrend- jól beállított fojtószelepnél dulatszám jól beállított a motor , túl rendszer, szabályozására A porlasztó szolgál: A a fojtószelep csavar, B az alapjárat nyitását beállító két Csavar szabályozó csavarja. az alapfor- nagy, fojtószelepnél alapjáraton leáll, az alapjárati fordulatszám A helyes alapjárati 350 ford/min. A FORGATTYUSHÁZ SZELLŐZTETÉSE nem állando. fordulatszám 850 SERVICE mékeket vet. 20.000 km-enként megtisztítjuk az olajpárát és égéstera kenőrendszerből kivezető csö- Figyelem! A porlasztó helyes beszabályozása műszerekkel illetve berendezésekkel

csak megfelelő ellenőrizhető. A HŰTŐRENDSZER Termosztát az 20.000 km-enként megtiszSERVICE títjuk a porlasztó fúvókáját és belső szűrőjet, vagyis sűrített levegővel átfújjuk. Az egész porlasztót kimossuk és A hűtőlevegő áramlását a termosztát szabályozza, kitisztítjuk, eléri majd beszabályozzuk. A retesznek akkor a motoron áthaladó kell nyitnia, amikor levegő hőmérséklete a 68/3"C-t. 29 A ventillátor és a dinamó szíjhajtó s ékszíja kerék külső féltárcsáját felhelyezzük, a kiálló csavarokkal 10.000 km-enként ellenőriz- ráhúz- zuk a kívett alátéteket, majd az anyákat meghúzzuk, JERVICE zük az ékszíj feszességét. A szíj szabályszerű behajlása (az ábrán a C érték) 1 cm kell legyen 98 N (10 kg-os) nyomóerő hatására. A szíjfeszesség beállításához: kilazítjuk a szíjtárcsa D anyáit, kivessük a külső féltárcsát, kiveszünk tétet, egy több

vagy távtartó GYÚJTÁS alá- A gyújtóberendezés 10.000 km-enként levesszük a fedelet, majd az A filcbetétre néhány csepp olajat cseppentünk. Ha a megszakító €C érintkezői beszennyeződtek, gondosan megtisztítjuk. A megszakító érintkezők közötti távolság 0,5--0,03 mm kell legyen. A szabályozás úgy történik, hogy a B csavart kilazítjuk és a D résbe illesztett csavarhúzó végével az üllőt (kis lemezt) elmozdítjuk. Ha az érintkezők nagyon azokat ki kell cserélni. A gyújtógyertyák 5.000 km-enként ellenőrizzük és szükség esetén megtisztítjuk a gyertyákat (legjobb homokfuvatással). Ellenőrizzük az elektró- si elhasználódtak, k Az érintkezők közötti hézag beállítása után be kell állítani számát is, 30 a motor ő h CIN alapjárati fordulat- 3 vig 4.) 490 : ; h , REZSŐ e e s] ktsg ! d ; (ga ; dák közötti hézagot, amely 0,60,7 mm kell legyen. Ha a hézag nem megfelelő, a külső

elektródákat kellően meghajlítjuk. UJ] gyertya vásárlásakor ügyeljünk arra, hogy a gyertya jelölése megfeleljen a jelen utasítás 49. oldalán közölt adatoknak Figyelem! A nyújtógyertyákat a toldattal együtt kell be- és kicsavarni. A toldat a megfelelő villamos csatlakozáson kívül megkönnyíti a gyertya motorba való becsavarását és biztosítja, hogy a kicsavarodó gyertya be na essen a hűtőrendszer csatornájába. AZ ERŐÁTVITELI RENDSZER A tengelykapcsoló holtjátéka A gyújtás beállítása gy: a 10.000 b km-enként Pa. § és min- (ERVIC den gyújtóberendezés-cserénél ellanörizzük az előgyújtási szöget, az alapr ágyújtási szög 109 kell legyen. 1 0-10"-előgyújtási szőg beállításánap hos előgyútás jele 4u4 előszűrő boritóján levő jel , f A sebességváltó pedál 10.000 km-enként ellenőrizJERVICE zük a tengelykapcsoló pedál holtjátékát, amely 2532 mm legyen. Szükség esetén

beszabályozzuk A szabályozó csavar B csavaranya C ellenanya. Néhány szabályozás után meg kell vizsgálni a tengelykapcsoló tárcsa betétjeit, túlzott kopás esetén azokat ki kell cserélni. 10.000 km-enként ellenőrizzük az olajszin" tet, amelynek el kell érnie az A betöltőnyílás alsó szélét. 60.000 km-enként de legkésőbb 5 évenként az olajat ki kell cserélni E célból kicsavarjuk a B csavardugót, az olajat teljesen leeresztjük (legjobb közvetlenül hosszabb igénybevétel után, amikor az olaj még híg és meleg), majd a B dugót visszacsavarjuk. A friss clajat az A beöntőnyíláson át öntjük be (ügyeljünk a jelen utasítás 53. oldalán megadott olajtípusok használatára). A fékpofák A fékpofák nem igényelnek külön szabályozást, miután a fékpbdfa és a fékdob közötti hézag állítását automatikus szerkezet végzi. ellen- km-enként 10.000 JERVICEI őrizzük a fékbetétek állapolegkisebb vastagsága

dörzsbetét kell legyen). tát (a 1,5 mm Egyidejűleg megvizsgáljuk, hogy a betétes nem olajosak vagy nem zsírosodtak-e be. Szükség esetén terpentin és drótkefe segítségével a betéteket megtisztítjuk. Minden ellenőrzésnél meg kell vizsgálni a rendszer tömítettségét, vagyis hogy nem szivárog-e valahol a folyadék. A FÉKRENDSZER A gépkocsit kétkörös fékrendszerrel látták el. Az egyik fékkör meghibásodása esetén a másik fékkör továbbra is üzemképes. Az egyik fékkör meghibásodását az jelzi, hogy a fékpedál holtjátéka megnő, és hogy az egyik tartályban csökken a fékfolyadék szintje. ; JERVICE vevőszolgálati javíttatni. 32 A meghibásodás tásakor a állomáson megállapí- fékberendezést azonnal ki a kell Figyelem ! A fékpofákat párosával gyártmánya a gépkocsi kell kell cserélni tengelyére és az összes szimmetrikusan betét egy cég legyen. A fékfolyadék tartálya A a mellső tálya

kerekek fékkörének tar- B a hátsó kerekek fékkörének tartálya 500 km-enként vagy hetenként ellenőrizzük a fékfolyadék szintjét. A tartály átlátszó műanyagból készült, s így a folyadékszíntet A fékberendezés légtelenítése Kézifék mogállapíthatjuk a dugó kicsavarása nélkül. A tolyadékszínt 16-4-4 mm-el lán fela szóla alatt kell hogy Feltöltéshez (folyadékot R 3 lengyel a beöntőnyí- legyen. gyártmányú fék- használjunk. I nyób folyadékok használata nem ajánlatos, mert ez a fékrendszer gumi elemeinek tönkretételét okozhatja. A folyadékot 2 évenként cseréljük ki. ! ekdolyadék tartály, azoknál a gépkocsiknál, nmnelyek fel vannak szerelve az A légtelenítést a kijelölt vevőszolgálati állomással kell elvégeztetni. A két fékrendszert külön-külön kell légteleníteni (a fékfolyadékot a légtelenítés után fel kell tölteni). A légtelenítés szükségességét az jelzi, hogy a

fékpedál holtjátéka túl nagy, ami a pedál néhányszori lenyomása után csökken. A fékberendezést 10.000 km-enként (vagy ha a kézifékkar útja túl nagy, akkor zuk illetve utánállítjuk. előbb) beszabályoz- A teljes fékhatást 35 fognyi karfelhúzással biztosítania kell. Tél beállta előtt ajánlatos a fékhuzalt és a mechanizmust konzerváló anyagokkal lekezelni (kiszerelés nélkijj). alacsony féldolyadéksziínt jelzéséhez szükséges érzé- kelövel, A KERÉKFELFÜGGESZTÉS, A KORMÁNYMŰ És A KEREKEK A tengelycsonk 5.000 km-enként a tengelycsonknak ábrán látható zsírzófejébe JOTA az 1 vagy IS jelzésű kenőzsírt préselünk. Ezenkivül ajánlatos a tengelycsonk kenése a téli és a nyári időszak kezdetekor is. A kenést megterhelt kocsinál végezzük (a kormánykerék forgatása zsírzás közben fokozza a kezelés hatását). 43 A hidraulikus lengéscsillapítók Kormányáttétel A lengéscsillapítók

működé sét minden 10.000 km lelutása után ellenőrizzük Szabálytalan műkö dés esetén (szivárgás, ütések, rázás, a csilla pítás hiánya, beregzés) a lengéscsíllapítólat kicseréljük. JERVICE A kormányrudazat JERVICE csuklói A kell burkolatba pása, tipusú csotén JERVICE kicserélni, miután előzőleg Fiat MR3 nőzsírt töltöttünk. JERVICE 10.000 km-enként vagy túl nagy holtjáték esetén ellenörizzük, esetleg beszabalyozzuk az áttétel játókát (max, 8"). Szívárgás esetén a tömítést kicseréljük és az olajat utántöltjük, 5.009 km-enként vagy az alváz minden átvizsgálásakor ellenőrizzük a rudazat csuklóinak gumibure kolatát. A megsérült gumiburkolatot újra az új vagy £T453 ke- kerekek Uj gépkocsinál az ellenőrzést a vevőszolgálati állomás (SZERVIZ) végzi el 1909091500 km lefutása után a garanciális átvizsgálás alkalmával. ellen-" 10.000 km-enként őrizzük, hogy nincs-e

érezhető játék a kormányrudazat csuklóiban. Ha úgy tapasztaljuk, hogy nagy a játék, a csuklót ki kell cserélni. SERVICE beállítása Figyelem! 10.000 km-enként vagy a gumiköpeny szabálytalan kokormánymű helytelen működése JERVICE a a ellenőrizzük a kerékösszetartást és A kormányszerkezet csuklóinak szakszerű karban- tartása és gyakori ellenőrzése a gépkocsi biztonságos a csuklót kiüzemeltetéséhez szükséges. Amikor cseréljük, feltétlenül szükséges a kerekek geometriájának beszabályozása is. kerékdőlést, A kerékcsapágyak 30.000 km-enként a mellső kerekek csapágyaiban a kenőzsírt kicseréljük. A kerekek csapágyhézagait minden fékbetét-ellenőrzésnél (10000 km-enként) beszabályozzuk. SERVICE A gumiabroncsok 500 km-enként vagy hetenként a gumiabroncsokban elindulás előtt ellenőrizzük a levegőnyomást. A gumikban a nyomás 34 u évszaktól függetlenül (télen és nyáron) az

előírásoknak megfelelő legyen. 10.000 km-enként megvizsgáljuk a köpenyek kopását A futómintázat minimális, magassága 1,5 mm kell legyen. mintázakopást a TYVV1-6 jelű a numiköpeny területén teljes helyeken, kell vizsgálni. AZ ÁRAMFORRÁSOK AZ INDÍTÓMOTOR Az A ÉS akkumulátor Az akkumulátor a csomagtartóban van, hozzáférhető a szőnyeg felemelése után. 1.500 km-enként vagy havonta minden (ella savszintjét ellenőrizzük az akkumulátor hideg állapotában. Az elektrolit szintje a burkolaton látható MIN és MAX jelzés között kell leygen. A savfeltöltés céljából levesszük a betöltő nyílások fedelét, kicsavarjuk a dugócsavart és a cellákba desztillalt vizet öntünk addig. amig a víz a kivánt szintet el nem éri. A művelet befejezése után a dugókat visszacsavarjuk és a műanyagfedelet visszahelyezzük. Téli használat előtt ajánlatos kiegészítőleg megtisztítani a sarukat és megkenni például műszaki

vazelinnel. 10.000 km-enként ellenőrizzük, hogy az akkumulátor sarui és vezetékei tiszták-e, és, megfelelően vannak-e rögzítve. Egyidejűleg megvizsgáljuk az akkumulátor feltöltöttségét, szükség esetén szakműhelyben után kell tölteni. A dinamó TERVICE A dinamó belsejét 30.000 km-enként megtisztítjuk és a keféket kicseréljük. A dinamó működése szabályszerű, ha a motort 2.000 ford/min, fordulatszámmal járatva az átlagos feszültség 14 V. 10.000 km lefutása dését ellenőrízzük. Az után a dinamó műkö- indítómotor 30.000 km-enként az indítómotor kiszerelése után az inditómotor belsejét megtisztítjuk és a keféket kicseréljük, majd a forgórész tengelyét JERVILE motorolajjal megkenjük. Az akkumulátort fedél nélkül üzemeltetni nem szabad. A fedélnek töltés idején is az akkumulátoron Figyelem! Ha a gépkocsi nagyon kell akkor a dinamó a fent megadott dupla sűrűséggel és az indítómotor

futásteljesítmények kell elvégezni. Figyelem! lennie. akkumulátor esetén Hosszabb űzemszünet feltöltöttségét feltöltjük. előtt és utána ellenőrízzük, az szükség poros utakon közlekedik, karbantartását felénél, vagyis 35 VILÁGITÁS És BIZTOSIÍTÉKOK A fényszórók 10.000 km-enként vagy szükség esetén gya krabban ellenőriztetjük a fényszórók beállítását, Ezt a vevőszolgálati állomással végeztessü k, A fényszórók ellen őrzésének és beállítá sának az üzemeltető által történő elvégz ése céljából és a házilag elvégezhető művelet ek megkönnyítése érd ekében alább közöl jük az ellenőrzési és a be állítási elveket. A gépkocsit terhelés nélkül az abroncsokban ellenőrzött név leges légnyomással sík talajra állítjuk árn yékos helyre felf üggesztett vetítővászon (vagy fehér fal) elé. SERVICE A vászonra vagy a falra rajzolju nk fel a fényszórók

középpontjának megfelelő magassában és távolsá gban két keresztet. A gépkocsival álljunk 5 méterre a faltól és kapcsoljuk be a tompított fényeket, A PP alatt 3,5 pontoknak a felrajzolt cm-rel lenniük. kell keresztek A fényszóró esetlege s szabályozására ké t CSavar szolgál: A csavar a fény függőleges irányú szabályozásához, B csavar a fény vízszintes irányú szabályozásához. IZZŐCSERE A reflektorok izzóih oz és a reflektorok házában elhelyezett helyzetjelző izzókhoz csak belülről, Vagyis a csomagtér fedél felemelése után lehe t hozzáférni. A fény szórók izzóinak (12 V.45/40 W) kivevéséhez pl csere es etén levesszük az E burkolatot, a C dug aszcsatlakozót, a D gSumiburkolatot és az F rugógyűrűt (a B perem lényomásával és az óramutató járásának irányába tö rténő elforgatásával). Ezen műveletek elvégz ése után az izzólámPát a foglalattal eg yutt a lámpatestből kiemeljük. Figyelem!

Ízzócserénél része a ügyeljünk reflektor arra, hogy a lámpafej hornyába (vájatába) a lámpát rézsút kiálló illeszkedjék. A helyzetjelző lámpáj át (12 V-4 VV), amel y a reflektorokban a főfény iz zólámpája alatt találh ató, úgy lehet kivenni, 36 a foglalattal hogy együtt. lefelé kihúzzuk Tőssű G . Az f 1 e GGANN kk Gő irányjelzők lámpái mellső Az A lámpa (12 V21 W, egy izzószálas), kivehető a két C csavar kicsavarása és a B $1 08 a ; búra levétele után. a féklámpák A helyzetjelző hátsó lámpái, és a hátsó irányjelzőlámpák. 5. slat 7 sz sar fa F . [á er Zár s álróss CA gátsA úA ását ke jlltet am fék étizzószálas) hozzáférhetők lámpál kicsavarása és a D búra helyzetjelző és a levétele C csavar után. Rendszámtábla megvilágítás A hátsó lökhárító fészkébe beépített B foglalatot kiszereljük és a rendszámtábla A izzóját

(12 V5 W) kivesszük, A foglalat kiszerelése céljából egyidejűleg mindkét C rugóskapcsot be kell nyomni. . A belsőtér ú 4. világítás (antó tűkor fölötti visszapil- lámpája kipattintott A Levesszük a foglalatból fedelet és kicseréljük a B izzólámpát (12 vV5 W). Zárt ajtók esetén ez a lámpa a C kapcsoló belapcsolásával működtethető. Irányjelző vill ogó oldallámpá k darab izzó és a lámpafo glalat nem egység, 38 8 A biztosít ék található. A bíztosítékszek rény a csomag tartóban a baloldalon van elhelyezve, szétszerelhető Az egyes bizt osítékok rendeltetése E F baloldali reflektor tompított fény, jobboldali reflektor tompított fény, ködfénylámpa az ellenőrzőlampa G baloldali első helyzetjelző, jobboldali hátsó helyzetjelző, rendszámtábla megvilágító lámpák, H jobboldali első helyzetjelző, baloldali hátsó helyzetjelző, műszerfal megvilágító lámpa az ellenőrzőlampa.

Kiegészítő biztosíték a hátsó ablakfütés áramkörében. a motor olajnyomását jelző lámpa, benzinszint és tartalék jelző lámpa, irányjelző lámpák és ezek ellenőrző lámpája, hátsó helyzetjelzők és féklámpák, ablaktörlő, a K változatnál: a behúzott kézifékkar és a fékfolyadék alacsony szintjének jelzőlámpája baloldali reflektor távfény és a távlény ellenőrző lámpája, jobboldali reflektor távfény, A KAROSSZÉRIA Zárak, EGYÉB vonóhuzalok, ajtópántok és vezetőemelek 10.000 km-enként vagy télen szükség szerint megkenjük az alábbi alkatrészeket: ajtózárak a védősapkával ellátott nyilásokba kis mennyiségű befújt grafitporral, ajtópántok az első lehajtható ülés támlái: pántjait néhány csepp motorolajjal, forgóablak pántjait és csuklóit glicerinnel, a csomagtartó és a motorház fedelét tiszta műszaki vazelinnel, az első űlések vezető sinjeiít JOTA 1 vagy 15

kenőzsírral. FELSZERELÉSEK Az első szélvédőüveg ablakmosója 5.090 km-enként vagy ha szükséges a csomagtér baloldali részében található tartályt mosófolyadékkal feltöltjük. Ha a folyadéksugár nem kielégítő, kitisztítjuk a kivezető nyílást és a szívóvezeték alsó végén levő szűrősziítát. Az ablaklemosó fecskendő fúvókafuratait úgy állítjuk be, hogy csavarhúzó segitségével az oldalsó csapot elforgatjuk. 39 Az ablaktőrlő A törlőlapátok kihúzása céljából a mozgatókart elhúzzuk, lenyomjuk a B csavart úgy, hogy az A nyílásból kibújjon. Nem szabad megfeledkezni a koptató hatásokról sem, amelyeknek a gépkocsi lakkozása és alvázának egyes részei vannak kitéve (a szól által felhordott por és homok, sár, a kerekek által felvert kövek és a téli időszakban kiszórt só által) A gyártómű tevékenységének főbb irányai ezeken a terúleteken : a A lostéóshez és lakkozáshoz olyan anyagok

használata, amelyek a gépkocsinak különlegesen jó ellenálló képességet biztosítanak a korrózió és a koptató hatások ellen, a A GÉPKOCSI KORRÓZIÓ ELLENI VÉDELME A gyártómű hosszú ideje fáradozik azon, hogy gépkocsijai élettartamát és azon külső tényezőkkel szembeni ellenállóképességét megnövelje, amelyek a gépkocsi meghibásodását és korrózióját okozhatják. Röviden összefoglaljuk ezeket a tényezőket: a levegő tisztátalanságai (városi és ipari légszennyezés) a levegő sós telítettsége (évszakok változása, a levegő nedvességtartalma, utak sózása téli időszakban, stb.) 40 az korrózióállóságat biztosító előkezeléssel rendelkező lemezanyagok széleskörű felhasználása, - AZ alváz, a motorfészek, a kerékdobok és egyéb üregek beszórása jó tapadóképessóggel rendelkező és magas védőhatást biztosító nedvtaszító anyagokkal, megfelelő fedőanyagok használata és vegyileg kötő

műanyagokkal történő beszórás a leginkább veszélyeztettet helyeken, úgy mint a küszöböknél, a sárvédők belső felületén, a lemezperemeknél, stb,, e nagyellenállású zománcanyagok alkalmazása, amelyek a városi és ipari légszenynyezés elleni védelmet megfelelően biztosítják, A külső tényezők a gépkocsi üzemeltetésének környezeti feltételeitől függő mértékben különbözőképpen hatnak, tehát magától értetődik, hogy egy figyelmes tulajdonos, aki gondot fordít a gépkocsijára, jelentős mértékben megnövelheti a gépkocsi használhatóságának időtartamát. Lakkozás karosszéria A lakkozásnak nem csak esztétikai szerepe van, hanem a lemezek védőboritásául szolgál. Ezért horzsolás vagy mély karcok esetén, amely által a lemezfelület szabaddá válik, gyorsan el kell végezni a szükséges javításokat, hogy a rozsdásodást megakadályozzuk. A lakkozás karbantartása általános esetben mosással történik,

amelynek szükséges gyakorisága függ a gépkocsi használatának körülményeitől és a környezet szennyezettségének mértékétől. Kevésbe szerencsés környezeti feltételek mellett, vagy nagy légszennyezettségű területen, amikor a gépkocsit gyakran állítják be fa alá. amelyről festékoldó hatású anyagok kerülhetnek a gépkocsi karosszériájára, ajánlatos a sokkal gyakoribb mosás. A gépkocsi helyes mosásához először be kell nedvesíteni a karosszériát alacsony nyomású, szórt vízsugárral, ezután lágy szivaccsal, gépkocsimosáshoz ajánlott sampon és víz oldatával (2499 sampont téve a vizbe) lemosni, úgy, hogy a szivacsot gyakran, jól kiöblítjük, majd a gépkocsit bő vízzel le kell öblíteni és le kell szárítani levegősugárral vagy szarvasbőrrel, esetleg szőrme- darabokkal. Gondosan ki kell szárítani mindenekelőtt a kevéssé látható mélyedéseket az ajtókon, a csomagtérnél és a reflektorok körül, ill.

mindenütt, ahol a víz könnyen összegyűlik és megáll. Éppen a víz összegyűlésére való tekintettel nem szabad a gépkocsit közvetlenül mosás után zárt, kis légterű helyiségben leállítani, hogy az esetleg összegyűlő víz szabadon elpárologhasson. El kell kerülni a gépkocsi mosását, ha az hosszú ideig a tűző napon állt, vagy a motortér fedele forró, hogy a lakkozás ne veszítse el a fényét. A lakk jobb konzerválása érdekében időről időre le kell pasztázni a karosszériát megfelelő anyaggal (általában szilikonpasztának nevezik), amely a lakkon védőréteget képez, és így az hosszú ideig megőrzi csillogó lényét. Ha a lakkozás az idő folyamán a fenti kezelés ellenére mattá válik, enyhén csiszoló hatású polírozó pasztát lehet használni. megfelelő anyagok szükségesek, ezért ezek karbantartását leghelyesebb a vevőszolgálati állomáson vagy megfelelően felszerelt szakműhelyben elvégeztetni.

Különösen agresszív atmoszférikus feltételek esetén ajánlatos az üregek és az ajtók belső részének időszakonkénti kiegészítő korrózió elleni védelme. A korrózió elleni védelmet 12 havonként meg kell! ismételni, lehetőleg a téli időszak megkezdése előtt. Alváz A gépkocsi A karosszéria nem látható részei és az üregek a gyártómű által védőbevonatot kaptak a technika legújabb eredményei alap- időközönként ellenőrizni kell, hogy a padlószőnyegek alatt nem gyűlt-e össze víz, amely a fenéklemez rozsdásodását okozhatja. Az üléseken és egyéb szövetburkolatú helyeken összegyűlő port kefével vagy porszívóval távolíthatjuk el. Zsíros foltokat éterrel vagy benzinnel kell kezelni, majd síkporral beszórni és lekefélni. A műbőr bevonatú üléseket kis mennyiségű finom mosószerben megnedvesített szivaccsal kell lemosni, majd a fellazult piszok eltávolításához tiszta, kiöblített és nedves szivaccsal át

kell törülni. Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy a lyukacsos felületeknél víz ne folyjon keresztül a lyukakon. A szélvédőket és az ablakokat az egész gépkocsi mosása alkalmával mossuk le, amennyiben kiegészítő tisztítás szükséges, használjunk tiszta törlőruhát és megfelelő ablaktisztító anyagot, hogy az üvegfelületek összekenését és összekarodását elkerüIjük. Minden téli időszak után gondosan át kell mosni a motor fészkét abból a célból, hogy az utakra szórt só esetleges károsító hatását elkerüljük. Ján a gyakorlat során a legmegfelelőbbnek talált anyagokkal, a lehető leghosszabb élettartam elérése céljából. A gépkocsi használatakor ezeket a védőbevonatokat idönként ellenőrizni kell a bevezetőben említett káros környezeti feltélektől függő nyakorisággal. A védőbevonatok karbantartása elsősorban a gépkocsi teljes alsó részét és mechanikai elemeit kell felölelje. tzzel

kapcsolatban emlékeztetünk, hogy mind az alváz üregei, mind az ajtókeretek alsó része kivezető furatokkal van ellátva, amelyeknek feladata az esős időben való haladásnál felverődő, vagy a mosás során hejutó és felgyülemlő víz kivezetése. Ha ezek a furatok eltömődnek, akkor szokat ki kell tisztítani, hogy a víz kifolyhasson és az említett üregek szabadon szellözhessenek. Az alváz és a karosszéria üregeinek korróió elleni védelméhez speciális berendefőnek, különleges felhordási technika és belseje Zárt helyiségben torténő parkolás (garázsban) A gépkocsi zárt helyiségben történő par kolása véd a külső károsító tényezők hatása ellen, de nem akadályozza meg a víz károsító hatását, amely hosszabb ideig nem tud elpárologni, mint a szabad levegőn történő tárolás esetén. Ez a tény jelentősen befolyásolja a gépkocsi konzerválása gyakoriságát, különösen akkor, ha a gépkocsit gyakran állítjuk be a

garázsba nedvesen vagy hóval fedve, mert az iílymódon létrejövő lassú párolgás jelentősen megnöveli a helyiség levegőjének páratartalmát. Ajánlatos, amennyiben ez lehetséges, a gépkocsit a garázsba való beállás előtt. megszárítani, hogy a helyiségben ne gyűljön össze nagy mennyiségű víz. Ezenkívül célszerű, ha a tárolóhelyiség ablakkal is ren- delkezik, a jobb szellőzés és az időszakos . párásság elkerülése céljából. Konzerválás hosszabb üzemszűnet idején Ha a gépkocsit hosszabb ideig nem használjuk, vegyük figyelembe az alábbi ajánlatokat: Az autót lehetőleg zárt, fedett, száraz és szellős helyen tartsuk. Mielőtt a gépkocsit hosszabb időre leállítjuk, megmossuk, a lakkozott felületet vékony szilikonréteggel bevonjuk, a fémrészeket pedig rozsdagátló szerekkel bekenjük. Leállítás után levesszük az akkumulátor sarukat, levesszük az ablaktörlő-lapátokat és a gumirészeket síkporral

bedörzsöljük, 41 Leplombálási i 1 A km számláló tónál 2 42 plomba hajtóhuzal plombálása a sebestégvál- plomba módszer a műszerfal felől Ezenkívül megvizsgáljuk, hogy a kézifékkar nincs-e behúzva (a fékkar teljesen oldott helyzetben legyen). Időnként ellenőrizzük a gumiabroncsokban a nyomást és az akkumulátor műszaki állapotát (feltöltés szükséges legalább egyszer havonta). Minden elektromos fogyasztót kikapcsolunk és a gyújtás kikapcsoló kulcsot kivesszük. Ajánlatos gépkocsit szövet takaróval letakarni. Ha a kocsit szabad ég alatt tartjuk kiegészítőleg a megfelelő konzerváló szerrel bevonjuk az alvázat, a motort és az autó padlózatát (belülről). Mielőtt a gépkocsit hosszabb üzemszünet után ismét használatba vesszük, el kell végezni az alábbi műveleteket: fémrészekről eltávolítjuk az akkumulátort feltöltjük, a védő az ablaktörlőket feltesszük, a gumiabroncsokban a

levegőnyomást bevonatot, ellenőriz- zük és szükség esetén pótoljuk (a pótkerékben KÜLÖNFÉLE hangszóró is). A Polski Fiat 126D kisautó gyárilag beszezavarszűrő A gépkocsik berendezéssel műszerfalán . helyek vannak rendelkezik. mélyedések antenna Ha a Polski Fiat 126p-vel pótkocsit vontatás csak a teljes bejáratás (legalább 3000 km) lefutása után kezdhető el, A km-számláló a pótkocsi vontatásával lefutott kiló kilóméterek össz az száma méter 2097-nál több nem lehet, a gépkocsi pótkocsival történő üzemeltétése az élettartamot illetve a közlekedés biztonságot csökkenti és a benzinfogyasztást fokozza. hajtóhuzal (utánfutót) akarunk előtt az alábbiakat: leplombálása A Fiat í26p gépkocsit a gyártómű leplombálási lehetőséggel látja el (gyárilag nincs lemplombálva). vontatni, tartsuk szem (utánfutó) vontatása A Fiat 126p gépkocsi futó (vagy lakókocsi) mazható.

poggyásztartó utánvontatásához alkal- 1. A Fiat í126p kisautó tetése csak a pótkocsival vontatóhorog történö üzemel- használati utasítása szerint végezhető. Vontatás céljából (az alkalmázható utánfutó súlya: 300 kg saját fék nélkül, 400 kg saját fékkel) a kocsiszekrény hátsó részéhez rögzítendő, Figyelem! amely az ábrán Különös óvatossággal járjunk el a fékezésnél, előzésnél és az emelkedők leküzdésénél, valamint kanyarban és a csúszós úűtfelületeknél. 2. Az autó tetjére 30 kg terhelésig csomagtártó szerelhető, látható csatlakozó szerkezettel van ellátva. A rádióvevőkészülék beszerelése relt Az vontatóhorog TUDNIVALÓK számára. javasolt helye az első szélvédő alatti karosszérialemez. A rádió beszerelésének módját a vevőkészülék szerelési utasítása tartalmazza. A rögzítési a Pótkocsi Figyelem! a és és . vevőkészülék biztonságos

közlekedés céljából úgy a vontatóhorgot mint a csatlakozót megfelelően felszerelt műhelyben szakemberekkel kell felszereltetni. Abban A pótkocsi kezelési utasítása tartalmazza a csatlakozás módját és a pótkocsi villamos jeges utakon tott (hátsó) berendezésének szerelni. leírását. Hóláncok az esetben, ha hóval borított vagy közlekedünk, ajánlatos a hajkerekekre hóláncokat kell x Távolság a talajtól Terhelés nélküli gépkocsinél max, 9525 mm Teljes megterhelésnél min, 350 mm 44 TŰZBIZTONSÁGI TUDNIVALÓK Ügyeljünk arra, hogy: A gépkocsi használatánál ügyeljünk azon alkatrészekre, amelyek a benzinnel érintkeznek: benzintartály, benzinvezetékek, benzinszívattyú, porlasztó valamint az elektromos A gépkocsit el kell látni tűzoltó készülékkel. berendezés. Állandóan ügyeljünk arra, hogy a tüzelőanyagtartály, a benzinvezetékek és az esetleges benzineskanna jól tömített

állapotban legyenek valamint a motorra és egyéb alkatrészekre ne csöppenjen benzin. Az esetleges benzinszívárgást azonnal kell szüntetni. a villamos berendezés ne szikrázzon, minden érintkező és csatlakozó tiszta és jól rögzített helyzetben legyen. az olvadóbiztosítékok a jelen használati utasításban előírtakkal egyezzenek. A benzinellátási rendszer kezelésénél vagy a benzin betöltésnél nyílt láng használata és a dohányzás tilos. Üzemanyag betöltésekor a motor kikapcsolt állapotban legyen meg Műanyag benzines kannát ne használjunk. Tűzoltás esetén a motorházfedelet ne nyissuk ki illetve ne emeljük fel: a tűzoltást a fedélben levő nyílásokon, hasítékokon keresztül végezzük. Számolni kell azzal is, hogy tűz esetén minden másodperc számít és ha a készülékkel a tűzet gyorsan eloltani nem tudjuk, haladéktalanul értesítsük a legközelebbi tűzoltóságot. A garázs megfelelő tűzoltó szerelékhkel legyen

felszerelve: habbal, szénsavhóval vagy halon oltó készülékkel (2 kg). azbesztpokróccal. A garázsban dohányozni és nyílt lángot használni nem szabad. Egésszégvédelmi tájékoztató Benzint szájba venni, benzinpárát beszívni, a porlasztó fúvókáját és a benzinellátó vezetékeket szájjal átfújni és benzinben kezet mosni nem szabad. Zárt garázsban a motor beindítása tilos. Vigyázzunk, hogy a kipufogógázt és a benzinpárát ne szippantsuk be. Ha véletlenül leöntjük magunkat benzinnel, azt petróleummal (dörzsölést elkerülve) majd meleg szappanos vízzel mossuk le, 45 : 1335 HEZ 1440 4054 1203 Külméretek 46 Polski Fiat 126p A GEPKOCSI MUSZAKI ADATAI A motor Legszűrő A porlasztó tipusa száraz papirbetéttel Weber 28 zérlésű fokozatos 126 A1.076/E Tipus Hengerfurat mm 7 Lökettérfogat cm? 652 Hengerek száma és elrendezése kettő, Löket 70 mm teljesítmény soros, (DIN) 11,7 kW

Max. forgatónyomaték 41,2 N.m (DIN) (4,2 kGm) Vezérlési mód Szelephézag függőleges (24 LE 4500 ford/minnél Me mm motornál szívószelep 0,20 mm kipufogószelep 0,25 mm ve- működésű szi- ÚT 3000 ford/minnél . felültszelepelt, szelepemelős, a fogattyúsházban csapágyazott vezérműtengellyel 0,625 kézi A 650 kem motorok a porlasztók a légszűrővel összekötő fémvezetékek helyett hangtompítóval vannak ellátva. Ez a összekötő elem a levegőáramlást csillapítja a beömlő rendszerben, így a működés hanggosságát tompítja (a szívási zaj tompítása) és a benzinfogyasztást is csökkenti (különösen városi forgalomnál). Elvileg a zajtompítót nem kell cserélni; erre csupán akkor van szükség, ha a motor üzemzavara miatt a zajtompító belseje olajjal vagy benzinnel van átitatva. Tüzelőanyagszívattyú kenési rendszer membrános, kenési módszer nyomás alatti, fogaskerék-szivattyúval és szabályozó

szeleppel kenési nyomás 2,46-2,94 bar (2,53 kG/cm9), 3000 ford/min-nél és 80--57C olajhőmérsékletnél centrifugálszűrő a vezérlési idő ellenőrzéséhez IMB10/250 vatóval 8 Sűritési arány Max. Üzemanyagellátás a sebességváltóművel és a differenciálművel egy tömböt alkotó, a hátsó kerekek tengelye mögött elhelyezett, 4-ütemű, szíkragyújtású motor. Uzemi szelephézag hideg Olajszűrő mechanikus hajtású 4/ Külméretek 48 126p P olski i Fiat PI (műanyag ű vészháritlókkal és diszlécekkel) Hűtőrendszer A sebességváltó Hűtés I kényszer levegő-hűtés, centrifugális légfúvóval, a hűtőlevegőt Fokozatok ". besség szinkronizált egy retesz segítségével termoszAigiáüát nyitásának kezdete A retesz teljes nyitása tát szabályozza 689730C Attételi arányok 87293"€ 2. fokozat Gyújtasi sorrend Alap előgyújtás Automatikus előgyújtás szöge f3 j 4 A

megszakító érintkezőinek távolsága 12 109 21973-2" Gyújtógyertyák ISKRA F95P vagy Magneti-Marelli CVWV7NP, Champion L82Y, Bosch W7B A gyertyák M 14x1,25 csavarmenete Elektródhézag teljes :.325D 15844 2,066 10,072 1,300 0,871 4,024 6,35 4,246 17, 90/ 88 3. fokozat 4. fokazat hátramenet 3000 ford/min ZEKE G ŐS a sebességváltóban 1. fokozat Gyújtás fölött vám 0,60,7 mm 4-3- hátrámenet, a 2., 3, és 4, $6 fi Sebességváltókar ő kzsöE 1 Differenciálmű A hátsó tása pigbás A ú kerekek meghaj- botváltó a padlón szet áttétel 8/39 . két csuklós féltengellyel (rugalmas a keréknél és eltolható a sebességváltóműben) hidraulikus ál sms iságásájá lábfék dobfék, a fékpofa és a fékdob közötti hézag automatikus AZ ú A ALVÁZ SZERKEZETEI kétkörös fékrendszer kör az első kerekekre, a hátsó kerekekre hat tengelykapcsoló A A tengelykapcsoló rendsze- re A

tengelykapcsolópedál holtjátéka utánállításával, kézifék 2532 mm egyik a másik mechanikus, a hátsó kerekekre ható, a padlóba rögzített karral működtethető fék 35 száraz, egytárcsás, tányérrugós, mechanikus működtetésű A fékpedál holtjátéka a pedál kőzepén mérve független mm . CEN NEK hátsó Kerékfelfügesztés első hátsó A kerékfelfüggesztés, független hidraulikus lengéscsíllapítókhkal, félelliptikus rugókkal, amelyek egyben a keresztstabilízátór szerepét ís betöltik független, ferde lengökarokon spirálrugókkal és hidraulikus lengéscsillapítókkal csapterpesztés Utánfutás A radiál gumiabroncs mérete Légnyomás a gumiabroncsokban: a mellső kerekeknél a hátsó kerekeknél - 5--1 mm, terheletlen nál: 2--1 mm gépkocsi- 6" 97-21" 135 SR1/7" 0,137 0,196 MPa MPa (1,4 kg/cm?) (2 kg/cm") kormánymű A kormányoszlop Kormányoszlop

Kormányáttétel Attételi viszony Legkisebb fordulási KEREKEK ÉS a gépkocsi sugár baloldalán osztott (biztonsági típusú) két kardánkereszttel csigamenetes fogas szegmenssel 2/26 4,3 m GUMIABRONCSOK A keréktárcsa mérete Kerékbeálliítás (négy személlyel terhelve): Kerékdőlés az első kerekek abroncsán mérve Kerékösszetartás a kerékabroncson mérve: 400B8BXxX127 az 0--2 50 kerekeknél első kerekeknél 4.8 mm (193307) mm A VILLAMOS Névleges BERENDEZÉS feszültség 12 V 34 Ah 230 W, 16 A 500 W, 35 A kb. 1200 ford/min mellett vagy a gépkocsi kb. 27 km/h sebességénél a 4 fokozaton Teljesítmény 0,5 kW Vezérlés mechanikus, , szabadonfutóval" Akkumulátor Teljesítmény A negatív pólus testelve Egyenáramú dinamó vagy generátor A dinamo tölteni kezd kioltott világításnál Inditómotor Meghajtó fogaskerék kézi MENETTELJESÍTMÉNYEK Izzólámpák Rendeltetés Teljesítmény és

típusa Távfény és tompított fény (ikerszálas, gömbalakú) Hátsó helyzetjelző és féklámpa (ikerszálas, gömbalakú) Első helyzetjeizők fegyizzószálas, gömbalakú) 45/40 5/21 4 Első és hátsó irányjelzők, ködfeny lámpa, tolató (egyizzószálas, gömbalakú) Rendszámtábla megvilágító lámpa (egyizzőszálas, gömbalakú) A visszapillantó tükör feletti lámpa (egyizzószálas, hengeralakú) irányjelző nem szétszerelhető oldal lámpája (egyizzószálas, csőalakú) A műszerfal világítás: a városi lámpák, a fékkar behúzását jelző és az alacsony fékfolyadékszintet jelző izzólámpák (egyizzószálas) Az irányjelzők, a távfény, az akkumulátortöltés, az olajnyomás, Legnagyobb sebesség Megengedett maximális fokozatokban: 1. sebességi 2. sebességi sebesség fokozatban fokozatban 3. sebességi fokozatban 4. sebességi fokozatban hátramenetben " Leküzdhető teljes teljes 3 30 50 terhelésénél az

egyes km/h km/h 80 km/h 105 km/h 25 km/h 21 emelkedők terheléssel 1. fokozatban 2. fokozatban 19 5 197 3. fokozatban 027 4. fokozatban hátramenetben 49 309 jó útfelületen: Kifutás 50 km/h sebességgel sík és jó útfelületen minimum 300 m. Súlyadatok a hát- só ablakmelegítés billentyűs kapcsolója és az elakadásjelző ellenőrző lámpája (egyizzószálas) W LV 2 Gépkocsi Tüzelőanyaggal, olajjal, kenőanyaggal és normál felszereléssel Telejes megengedett súly 600 920 kg kg 51 A vontatott pótkocsi berendezéssel) (fékberendezés tsegengedett (fék- 70 400 kg nélkül az autó önsúlyának taramlás mULYOKOSZÉBS a tengelyen: " első tengely 4 19-40 fele) kg 370 kg hátsó tengely 550 kg Üzemelési adatok: Ellenőrző benzinfogyasztás állandó sebességnél a PVV-80/5-04000 sz. lengyel szabvány szerinti feltételekkel E-94 beazin használaba esetén: km/h 4,7 t-0,2 dm?/100 km 90 km/h 6,0--0,3 dm?/100

Ellenőrző benzinfogyasztás km városi forgalmi viszonyokat szímuláló ECE teszt szerint futóművi fékpadon 7,40,5 dm$/100 km A gazdaságos üzemveltetés ismertetett elveinek figyelembevételével történő vezetés mellett a gépkocsi átlagfogyasztása nem haladja meg az 5,5 dm$/100 km értéket, ha a lengyel szabvány szerinti E-94 jelzésű benzint használjuk. ÜZEMANYAGOK Sor A A rendelkez; hélye háló Hazai ; kereskedelmi i hálózatban szám 1 beszerezhetőő Mennyisé yiseg j Megjegyzűs üzemanyagok liter kg 3 4 0 2 6 f. Benzintártály Etilén 94 aj Ebben 5 2. Olajteknő SE vagy SD tipusú motorolaj a táblázat javaslata szerinti SAE értékkel 8 225 Cseréhez szükséges mennyiség. Az olajtek- szűrővel liter tartalék nő, a szűrő és a vezeté- A Sebességváltóműház Hajtómű 4. Kormányműház Hipol 5, Hidraulikus fékrendszer Fékfolyadék R3 3 Első lengéscsillapító Lengéscsillapító Hipol

MF 80 VV/90 1,1 10 ISF SAE 90EP szerint 012 0,11 0,35 0,35 0,13 0,12 0,10 0,10 2,0 olaj Hátsó lengéscsillapító rő Ablakmosó tartály Lazuron, Autovidol, Adixol, Roksol MZS kek együttes ma 2,4 kg űrtartal- Használható egyéb a CPN (lengyel ÁFOR) által forgalomba hozott folyadék Motorolajok viszkozitásának SAE szerinti javasolt alkalmazása a felsorolt hőmérséklet-tartományokhoz Alkalmazáshoz tt) Egy érszakhoz alkalmazott tm, olaj e ajánlott olajviszkozitás tipus SAE HASÉ1o w EG gi GYEN 5 - 20 AKA GIN SW - 30] KKK szerint KNKEH2ow - 20 EN " 24 Több érszakhoz alkalmazott olaj - dszklttlezzkei á mm hg 1RUTi mh ZF nE szi; TTTT ] ző IANTBNI , JI NSSZZRRB aaeal[I 4-? til (a TF .i ; Ji I in UL LL et iL em 73 3 sz - , S e ete er EE mg Z I A villamos berendezé kapcsolsek ási rajza ! ehhő árkaypal 2 fényszóró, rólí távfénympa; ti tompított lány, városi lámpa: )

jelaskért; 4 akkumutázor: 5 oldakó tőlámpa; 6 tértostódobaz:; 7 féklámpa villatnoz mótér:; 9 irányjatzó mogszakízó; 10 műsrertábla-csatlakozás ; 11 irányjelző ellazórrólámpa tsok): 12 városi világítás ellenőrtőlámpa (zóldj; 19 tarta lék ellenőrrélímpa; 14 fényszóró cerszágúti tény ellenőrsttámpa (kékj: 15 cirtalék úromanyag jelzőlámpa: 16 útematryagzziró-jotró műszer; 17 az olájayomást jelző lámpa (rőrósj: 18 a villamoz tölkész ellenőrző lámpa (vévős); 19 gyójtáskapcsoló; JÓ a városi világítás kapcsolója; 21 ajtóériművezts kapcióló; 22 az sblaktórió kapcsolója: 23 fény: : § ablaktórió Kábeltszinjelr : at K kék; F fekogo : Szi crirketekere: Lila. Fef lehér-daketa ; Je kákéohár , KI Vál eket! sz? szürkepéres : 57 sárga-p ros. sárga; SES szürt cár ra ZF rdld-igkato; 57 target otar Ft feketelila" KS kék- KÜLFÖLDI Cég OLAJFAJTÁK TÁBLÁZATA ú Cseh: 179988 CPN FIAT

AGIP BP CASTROL ESSO MOBIL SHELL SZÚ, szlos vála kózitás SAE szerint §- 20W 30 F.1 rédéplkergő 10 Agip Mt W/20" F.1 HD SAE ; Selektol SD SAE2OWI ; am ÖN Agip Oliofiat ] Special 5 "2 j Selektol Special . nigrado VS 20 W 40 Oliofiat Unigrado VS 40 ; sel oil éli 20 gt ereget SZÁg F.1 Motor oil HD SAE 40/50" Esso Plus ; Mobil Oil ay lcáfáv áá Castrol vegy djpis? Mobit Oit ! Shell 20 WV? s 20 VW/20 MEEYÉTEN ] 96540-B 307 Agip kotor Őn HloWY Energol e otor áái Oi B HD 30 30 HD 30 BP Energol HD SAE 40" Oliofiat BP Super fisscsoli Esso Multigrado Viscostatic TOWV/30 7 Motor Oil .] /40 SD Multigrado Special o ga ErSAE öl catiofát Multigrado SE ABNVj40. "fp ISVAG : Essolube, HDX Plus Castrol GTXI Agip Agip F.1 , a.) si .] Mobil shell Delvac Super $Pecial Plus Mlcséstlk § . [/9nifilo Motor Oil 10VV/40 Sint . Mobil OíT ] Shell Motor /50

10VV/50 10vVv/50 . 10Vv/50 BP Visco 2000 15 W/ Agip /70 ] BOW/90 kn-enként a mellső F.1 BP Super 3 Castrolite Uniflo Esso Extra O1l shell Super Motor Oil Motor Oil ; Mobil s rigeg égáágéő Viscostatic Motor Oil [ Special 20VV/50 20VV/50 20VW/50 20VV/50 8 i a M7AD Madit Subér Super Super Hipol Diona 16 Diona , Super 6W/16 2000 80 W/ HI MIOTMH 10 W/ fg MI2T 20VV/40 Castrolite BP Super ( 10VV/40 Super OIT SAEMotor]j Viscostatic I 10VV/40 10VV/40 [10w, 140 10 63 , 10VV/30 Mobil! Oil I X-100 10W/30 Oliofiat ZOVV [40 ] Shell SAE edes j i Diona 17 By Special 20 W/ 20W/40 10VV/30 Oil 10Vv/30 SAE 10Vv/30 Shell ( x.100-40 égy ( Mobi! MI2T: X-100-30 ] Mobil Oil Extra Diona GYYAN Shell O , Esso Plus Motor Oil 40 ús; f ! Mobil Esso Plus Motor Oil . Castrol -100-20w Í M 10WV/30 VV/ 15 140 5.000 BP BP Energol HD SAE SD SAE 30 ! VS 30 Selektol 8. LARGA, Lie Motor Oliofiat Unigrado j 5hi z [

gyarore [ Bulgária szádastés tövé [o ] 07 Mar áj M8AD Mogul Super M-SE TARTALOMJEGYZÉK A kezelőszervek és ellenőrző berendezések elhelyezése közemeltetési elvek s LT Ng ele s s a hag aa felfüggesztés, kormánymű 18 Közlekedés. Az ajtók, a motorháztető és a benzin beön- tőnyílás Ó A Í : bezárása és kinyítása ülések, a biztonsági mellső pá A gépkocsi 7 A I ítá . . . . övek szellőzése és TŰLSHA. J . . . . szénsss s 8 elindulás a gépkocsival. a csomagtartó, . . 6 is . h . úg a $ Á ÉS : i A gépkocsi felemelése és vontatása . 3 KGEESBTB telek a a a EOK . ses . 6 s . 15 . ESZ ássák . . SRE . Garánciáhia 6 Ég ÜLÁKGÁKBNNNENSEB Ellenőrző-szabályzó és kenő [s s 4 műveletek B 1 . . FE. § 20 22 25 HL ke a a éld AL RRKOGST Különféle ua F § a . TELTEK a h E f KAPOGEEGE EB e. AA . 33 Z?

SÖ9AÍRN KLe ottság, " TER 7" KEN TONÉ RE sVyUz ed tudnivalók e a ad és kerekek . 17. 17 7 ÚN sr DIZtOSÍTtÉKOK Z s ett ll KEROSSZÉPTE Üzemeltetés az első garanciális vizsgálatig. vizasálat . SILTESDN EZT száen [a EZ szá áramforrás és az indítómotor alája 9 TZNESN 1 s s. ez e . EE KETENÜSZŐS ; e gaztett 36 s 5 allél e ék tn 39 ó a kt áss sánták, . 48 Tűzvédelmi tudnivalok c s azszezmes s esze a e er KUNMÉTSEBME dt a sg a al A műszaki adatai . gépkocsi b KTB ááá x. 46 . 47 8 szam VET HErendezés E áz d vén TAK SELETOSÍTTHÉNYÉK lt A ea ő ál rusnya SEB a s áá as GVÓLÉS S. éve KGK ÉVÍKOI S LGAUAl sa d la 6 06 z je szügő d wrerala ay a hat S e st ENE 80 a EVA RETTEGETT SÉRE ate 5 SZOTKOZŐGBI a s s sw NINAMOS Üzeméeltetél anyázó ÁS érvei ű ((Közöléé e . dosz slsna 5 sk ló 2 HEtokt ke "műszaki kezelés dort

EGE Ma ak 6 Eli alék sztést ddszáésztt NTNRNKTTÉR et NŐ ) GzéZEGÉN BENE EHEGS is s a dos. ele a 4 a 4 la a SRE RÉE EKET küzöbésenesés 29 emgdlll 15 krabő ell Ő eze a máá UNT E 47 VE 6 ő É. zenél re a 4 49 6 ere a0 6] 91 ei e 08 A kisautók gyára (FSM) fenntartja magának agépkocsi üzemeltetési viszonyait és kezelését nem befolyásoló módosításának jogát az autótulajdonosok előzetes értesítése nélkül. "ál afa ág ketb AGs f I ván 8 zet, j Lin patt est a mt eze eeuunu zur true eeeeemmmr rettent e E EE Eat egerek r-t nepem r az ESZÉT Falk de ERB JEAMEZ Hz erem kj 7 h fd 1-1 : ilag TE eÉ E omega 3 én ily ; ni all kies ú E a TE árát vél k AK ie : aaa suta, Fát fFmal §. vwia "ig ír ő 7 úr ht j.ztt él, plz gs Té FE det I egozlleá § /8t. vé vizet. bes rád hi ép ejő jég 8 99 ajaj h a 1 at vét he áogjetnk sk l, pe pt 3 L ét vi

dl S ását : im; fe ú sb:1 [gas 4 f7 1 ál Re ús SP Tv tetu d ú 8 Egyzünri TE ; s zmbet a" ! k ázat sp SS8 X a ha,a " j 4 mit 7 VAS ajú; j kg ; tén T él W köt vek 7 h. A, Ürzim 6. ina ri Cink, e.STR KT a ii tat ; [j kt; a§ g ág dá sek; ri sag p.a 3 es ül ) p ús Tv) . eldsá ja m-t " 1 gat ih v.:§ 3 , ÉTÜK 6: u 1 § [4 j; ti 7; hi sat ; 9 vő ég ja 11 ars sek! . ht j! 1 h ! sm " a a d P í FeN a F rö, kj ML a jével Eg Ér elt Mi RÉT B at, a 41. [1 ex szagdbóli í ag Zé i j j 9088 va AA 1. f vig táj tet a Fé fr] d. Úti d r § Hagen j) 25 A KT: v §. f Hz §; ím [ Ae emma. buz Tiz eng t E- in £ eres ! kj Faj ; emilt 7 ! í 1 ág] Y j vi