Gépészet | Gépjárművek » Nissan Primera P12 javítási útmutató

FŐTARTALOM B MOTOR EM A motorok szerkezete, javítása LU A motor kenési rendszere CO A motor hűtőrendszere EC Motorszabályozási rendszer FL Üzemanyag-ellátó rendszer EX Kipufogórendszer ACC Gázpedál mechanizmus C SEBESSÉGVÁLTÓ D ERŐÁTVITEL/TENGELY CL Tengelykapcsoló MT Kézi sebességváltó FAX Első tengely RAX Hátsó tengely E FELFÜGGESZTÉS FSU Első felfüggesztés RSU Hátsó felfüggesztés F FÉKRENDSZER WT Keréktárcsák és gumiabroncsok BR Fékrendszer PB Kézifék mechanizmus BRC Fékszabályozási rendszer N I S SA N G KORMÁNYZÁS PS Szervokormány berendezés P 12 MODELL H BIZTONSÁGI RENDSZER SB Biztonsági övek SRS Kiegészítő biztonsági rendszer I KAROSSZÉRIA BL Karosszéria, zárak és biztonsági rendszer GW Üvegek, ablakrendszerek és tükrök RF Napfénytető EI Külső és belső borítások IP Műszerfal SE Ülések J LÉGKONDICIONÁLÁS ATC Automata légkondicionálás K

ELEKTROMOSSÁG SC Indítás- és töltésrendszer LT Világításrendszer DI Járműinformációs rendszer WW Ablaktörlő, ablakmosó és kürt BCS Kocsiszekrény szabályozási rendszer LAN LAN rendszer AV Audio-, vizuális és telefonrendszer ACS Automatikus sebességtartó rendszer PG Tápfeszültség-ellátás, testelés és áramkörök B MOTOR EM FEJEZET A MOTOROK SZERKEZETE, JAVÍTÁSA TARTALOMJEGYZÉK QG MOTOR ÓVINTÉZKEDÉSEK.EM-7 A hűtőfolyadék leeresztésével kapcsolatos óvintézkedések .EM-7 A benzin csővezeték lekötésével kapcsolatos óvintézkedések .EM-7 A le- és szétszereléssel kapcsolatos óvintézkedések .EM-7 Az ellenőrzéssel, javítással és alkatrészcserével kapcsolatos óvintézkedések.EM-7 Az össze- és felszereléssel kapcsolatos óvintézkedések .EM-7 Szögelfordulásos meghúzást igénylő alkatrészek.EM-7 Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban.EM-8 A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA .EM-8 A

TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA .EM-8 ELŐKÉSZÜLETEK .EM-9 Célszerszámok .EM-9 Kereskedelmi forgalomban kapható szerszámok.EM-11 ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS .EM-13 NVH hibabehatárolás – Motorzaj.EM-13 A hibajelenség okának megállapítása érdekében használja az alábbi táblázatot.EM-14 ÉKSZÍJAK .EM-15 Az ékszíjak ellenőrzése .EM-15 Feszességbeállítás .EM-16 SZERVOKORMÁNY OLAJSZIVATTYÚ ÉS VÍZSZIVATTYÚ ÉKSZÍJ .EM-16 GENERÁTOR ÉS LÉGKONDICIONÁLÓ KOMPRESSZOR ÉKSZÍJ.EM-16 Le- és felszerelés.EM-17 LESZERELÉS .EM-17 FELSZERELÉS .EM-17 LEVEGŐSZŰRŐ ÉS LEVEGŐCSŐ.EM-18 Le- és felszerelés.EM-18 LESZERELÉS .EM-18 FELSZERELÉS .EM-18 Levegőszűrő-betét csere .EM-19 SZÍVÓCSŐ .EM-20 Le- és felszerelés.EM-20 LESZERELÉS . EM-20 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-22 FELSZERELÉS. EM-22 KIPUFOGÓCSONK ÉS KATALIZÁTOR. EM-23 Le- és felszerelés . EM-23 LESZERELÉS . EM-24 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-25

FELSZERELÉS. EM-25 Szét- és összeszerelés . EM-26 QG16DE MOTORRAL SZERELT MODELL . EM-26 QG18DE MOTORRAL SZERELT MODELL . EM-26 SZÉTSZERELÉS . EM-26 ÖSSZESZERELÉS . EM-26 OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐKOSÁR . EM-27 Le- és felszerelés . EM-27 LESZERELÉS . EM-27 FELSZERELÉS. EM-28 FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-28 GYÚJTÓTEKERCS . EM-29 Le- és felszerelés . EM-29 LESZERELÉS . EM-29 FELSZERELÉS. EM-29 GYÚJTÓGYERTYA (HAGYOMÁNYOS). EM-30 Ki- és beszerelés. EM-30 KISZERELÉS . EM-30 KISZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-30 BESZERELÉS. EM-30 BEFECSKENDEZŐSZELEP ÉS NYOMÓCSŐ. EM-31 Le- és felszerelés . EM-31 LESZERELÉS . EM-31 FELSZERELÉS. EM-32 FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-33 SZELEPFEDÉL . EM-34 Le- és felszerelés . EM-34 LESZERELÉS . EM-34 FELSZERELÉS. EM-35 VEZÉRMŰTENGELY. EM-37 Le- és felszerelés . EM-37 LESZERELÉS . EM-37 FELSZERELÉS. EM-40 EM-1 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-44 Szelephézag. EM-47 ELLENŐRZÉS. EM-47

BEÁLLÍTÁS (KORONG NÉLKÜLI TÍPUS)EM-48 BEÁLLÍTÁS (KORONGOS TÍPUS). EM-49 VEZÉRMŰLÁNC. EM-52 Le- és felszerelés . EM-52 LESZERELÉS . EM-52 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-56 FELSZERELÉS. EM-56 FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-58 SZIMERING . EM-59 A szelepszár szimering le- és felszerelése . EM-59 LESZERELÉS . EM-59 FELSZERELÉS. EM-59 Az első szimering ki- és beszerelése . EM-60 KISZERELÉS . EM-60 BESZERELÉS. EM-60 A hátsó szimering ki- és beszerelése. EM-60 KISZERELÉS . EM-60 BESZERELÉS. EM-60 HENGERFEJ . EM-62 Szerelés a gépkocsin . EM-62 A KOMPRESSZIÓNYOMÁS ELLENŐRZÉSE . EM-62 Le- és felszerelés . EM-63 LESZERELÉS . EM-63 FELSZERELÉS. EM-64 Szét- és összeszerelés . EM-65 SZÉTSZERELÉS . EM-65 ÖSSZESZERELÉS . EM-66 Szétszerelés utáni ellenőrzés. EM-67 HENGERFEJ VETEMEDÉS . EM-67 SZELEPMÉRETEK . EM-67 SZELEPVEZETŐ HÉZAG. EM-67 SZELEPVEZETŐ CSERE. EM-68 SZELEPÜLÉS ÉRINTKEZÉS . EM-69 SZELEPÜLÉS CSERE. EM-69

SZELEPRUGÓ ELHAJLÁS. EM-71 SZELEPRUGÓ MÉRETEK ÉS SZELEPRUGÓ TERHELÉS. EM-71 MOTORSZERELVÉNY . EM-72 Ki- és beszerelés. EM-72 KISZERELÉS . EM-72 BESZERELÉS. EM-74 BESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-74 MOTORBLOKK . EM-76 Szét- és összeszerelés . EM-76 SZÉTSZERELÉS . EM-77 ÖSSZESZERELÉS . EM-81 A dugattyú és a csapágy kiválasztása . EM-86 LEÍRÁS . EM-86 DUGATTYÚ KIVÁLASZTÁS . EM-86 A HAJTÓRÚDCSAPÁGY KIVÁLASZTÁSA. EM-87 A FŐTENGELYCSAPÁGY KIVÁLASZTÁSA. EM-88 Szétszerelés utáni ellenőrzés. EM-90 FŐTENGELY HOSSZIRÁNYÚ JÁTÉK . EM-90 HAJTÓRÚD OLDALHÉZAG . EM-90 DUGATTYÚ ÉS DUGATTYÚCSAP HÉZAG .EM-90 DUGATTÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG .EM-91 DUGATTYÚGYŰRŰ VÉGHÉZAG .EM-92 HAJTÓRÚD ELHAJLÁS ÉS CSAVARODÁS.EM-92 HAJTÓRÚD NAGYFEJ BELSŐ ÁTMÉRŐ .EM-93 HAJTÓRÚDPERSELY-HÉZAG (KISFEJ) EM-93 MOTORBLOKK FELÜLETI VETEMEDÉS.EM-94 FŐTENGELYCSAPÁGY-HÁZ BELSŐ ÁTMÉRŐ .EM-94 DUGATTYÚILLESZTÉSI HÉZAG.EM-94 FŐTENGELYCSAP KÜLSŐ

ÁTMÉRŐ.EM-96 HAJTÓRÚDCSAP KÜLSŐ ÁTMÉRŐ.EM-96 FŐTENGELY OVÁLISSÁG ÉS KÚPOSSÁG.EM-96 FŐTENGELY ÜTÉS .EM-96 HAJTÓRÚD CSAPÁGYHÉZAG .EM-97 FŐTENGELY CSAPÁGYHÉZAG .EM-97 FŐTENGELYCSAPÁGY KIEMELKEDÉS EM-98 LENDKERÉK ÜTÉS .EM-98 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .EM-99 Érték- és tűréshatárok.EM-99 ÁLTALÁNOS ADATOK.EM-99 SZÍVÓCSŐ ÉS KIPUFOGÓCSONK.EM-99 ÉKSZÍJAK.EM-99 GYÚJTÓGYERTYA .EM-100 HENGERFEJ .EM-100 SZELEP .EM-100 VEZÉRMŰTENGELY ÉS VEZÉRMŰTENGELY-CSAPÁGY .EM-106 MOTORBLOKK .EM-107 DUGATTYÚ, DUGATTYÚGYŰRŰ ÉS DUGATTYÚCSAP .EM-108 HAJTÓRÚD .EM-109 FŐTENGELY .EM-109 FŐTENGELYCSAPÁGY.EM-109 HAJTÓRÚDCSAPÁGY.EM-110 EGYÉB ALKATRÉSZEK.EM-110 Meghúzási nyomaték .EM-110 QR MOTOR ÓVINTÉZKEDÉSEK .EM-112 A hűtőfolyadék leeresztésével kapcsolatos óvintézkedések .EM-112 A benzin csővezeték lekötésével kapcsolatos óvintézkedések .EM-112 A le- és szétszereléssel kapcsolatos óvintézkedések .EM-112 Az

ellenőrzéssel, javítással és alkatrészcserével kapcsolatos óvintézkedések.EM-112 Az össze- és felszereléssel kapcsolatos óvintézkedések .EM-112 Szögelfordulásos meghúzást igénylő alkatrészek.EM-112 Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban.EM-113 A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA .EM-113 A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA .EM-113 EM-2 ELŐKÉSZÜLETEK . EM-114 Célszerszámok. EM-114 Kereskedelmi forgalomban kapható szerszámok . EM-115 ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS . EM-118 NVH hibabehatárolás – Motorzaj . EM-118 A hibajelenség okának megállapítása érdekében használja az alábbi táblázatot . EM-119 ÉKSZÍJAK. EM-120 Az ékszíjak ellenőrzése. EM-120 Feszességbeállítás. EM-120 Le- és felszerelés . EM-120 LESZERELÉS . EM-120 FELSZERELÉS. EM-120 Az automata feszítőgörgő le- és felszerelése. EM-121 LESZERELÉS . EM-121 FELSZERELÉS. EM-121 LEVEGŐSZŰRŐ ÉS LEVEGŐCSŐ . EM-122 Le- és

felszerelés . EM-122 LESZERELÉS . EM-122 FELSZERELÉS. EM-122 Levegőszűrő-betét csere. EM-123 SZÍVÓCSŐ. EM-124 Le- és felszerelés . EM-124 LESZERELÉS . EM-124 FELSZERELÉS. EM-126 FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-127 KIPUFOGÓCSONK ÉS HÁROMUTAS KATALIZÁTOR. EM-128 Le- és felszerelés . EM-128 LESZERELÉS . EM-128 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS. EM-129 FELSZERELÉS . EM-129 OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐKOSÁR . EM-130 Le- és felszerelés . EM-130 LESZERELÉS . EM-130 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS. EM-131 FELSZERELÉS . EM-131 FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-132 GYÚJTÓTEKERCS . EM-133 Le- és felszerelés . EM-133 LESZERELÉS . EM-133 FELSZERELÉS. EM-133 GYÚJTÓGYERTYA (HAGYOMÁNYOS). EM-134 Ki- és beszerelés. EM-134 KISZERELÉS . EM-134 KISZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-134 BESZERELÉS. EM-134 BEFECSKENDEZŐSZELEP ÉS NYOMÓCSŐ . EM-135 Le- és felszerelés . EM-135 LESZERELÉS . EM-135 FELSZERELÉS. EM-136 FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-137

SZELEPFEDÉL. EM-138 Le- és felszerelés . EM-138 LESZERELÉS . EM-138 FELSZERELÉS. EM-138 VEZÉRMŰTENGELY .EM-140 Le- és felszerelés.EM-140 LESZERELÉS.EM-140 FELSZERELÉS .EM-142 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS .EM-145 Szelephézag .EM-147 ELLENŐRZÉS .EM-147 BEÁLLÍTÁS.EM-148 VEZÉRMŰLÁNC .EM-150 Le- és felszerelés.EM-150 LESZERELÉS.EM-151 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS .EM-154 FELSZERELÉS .EM-154 SZIMERING .EM-159 A szelepszárszimering le- és felszerelése .EM-159 LESZERELÉS.EM-159 FELSZERELÉS.EM-159 Az első szimering ki- és beszerelése.EM-160 KISZERELÉS.EM-160 BESZERELÉS .EM-161 A hátsó szimering ki- és beszerelése .EM-161 KISZERELÉS.EM-161 BESZERELÉS .EM-161 HENGERFEJ .EM-163 Szerelés a gépkocsin.EM-163 A KOMPRESSZIÓNYOMÁS ELLENŐRZÉSE.EM-163 Le- és felszerelés.EM-164 LESZERELÉS.EM-164 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS .EM-165 FELSZERELÉS .EM-165 Szét- és összeszerelés .EM-166 SZÉTSZERELÉS.EM-166 ÖSSZESZERELÉS.EM-167 Szétszerelés

utáni ellenőrzés .EM-167 HENGERFEJ VETEMEDÉS.EM-167 SZELEPMÉRETEK.EM-168 SZELEPVEZETŐ HÉZAG .EM-168 SZELEPVEZETŐ CSERE .EM-168 SZELEPÜLÉS ÉRINTKEZÉS .EM-170 SZELEPÜLÉS CSERE .EM-170 SZELEPRUGÓ ELHAJLÁS .EM-171 SZELEPRUGÓ MÉRETEK ÉS SZELEPRUGÓ TERHELÉS .EM-171 MOTORSZERELVÉNY.EM-172 Ki- és beszerelés .EM-172 KISZERELÉS.EM-173 BESZERELÉS .EM-174 BESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS.EM-175 MOTORBLOKK.EM-176 Szét- és összeszerelés .EM-176 SZÉTSZERELÉS.EM-177 ÖSSZESZERELÉS.EM-181 A dugattyú és a csapágy kiválasztása .EM-185 LEÍRÁS .EM-185 A DUGATTYÚ KIVÁLASZTÁSA .EM-186 A HAJTÓRÚDCSAPÁGY KIVÁLASZTÁSA .EM-186 EM-3 A FŐTENGELYCSAPÁGYAK KIVÁLASZTÁSA. EM-189 Szétszerelés utáni ellenőrzés. EM-192 FŐTENGELY HOSSZIRÁNYÚ JÁTÉK . EM-192 HAJTÓRÚD OLDALHÉZAG . EM-193 DUGATTYÚ ÉS DUGATTYÚCSAP HÉZAG. EM-193 DUGATTÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG. EM-194 DUGATTYÚGYŰRŰ VÉGHÉZAG . EM-194 HAJTÓRÚD ELHAJLÁS ÉS CSAVARODÁS . EM-194

HAJTÓRÚDCSAPÁGY (NAGYFEJ) . EM-195 HAJTÓRÚDPERSELY HÉZAG (KISFEJ) EM-195 MOTORBLOKK VETEMEDÉS. EM-196 FŐTENGELYCSAPÁGYHÁZ BELSŐ ÁTMÉRŐ. EM-196 DUGATTYÚILLESZTÉSI HÉZAG . EM-197 FŐTENGELYCSAP KÜLSŐ ÁTMÉRŐ . EM-198 HAJTÓRÚDCSAP KÜLSŐ ÁTMÉRŐ . EM-198 FŐTENGELY OVÁLISSÁG ÉS KÚPOSSÁG . EM-198 FŐTENGELY ÜTÉS. EM-198 HAJTÓRÚD CSAPÁGYHÉZAG. EM-199 FŐTENGELY CSAPÁGYHÉZAG. EM-199 FŐTENGELYCSAPÁGY KIEMELKEDÉS EM-200 ALSÓ MOTORBLOKK RÖGZÍTŐCSAVAR KÜLSŐ ÁTMÉRŐ. EM-200 HAJTÓRÚDCSAVAR KÜLSŐ ÁTMÉRŐ . EM-200 LENDKERÉK MOZGÁS MÉRTÉKE (MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓVAL SZERELT MODELL) . EM-200 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS). EM-202 Érték- és tűréshatárok . EM-202 ÁLTALÁNOS ADATOK . EM-202 SZÍVÓCSŐ ÉS KIPUFOGÓCSONK . EM-202 ÉKSZÍJAK . EM-202 GYÚJTÓGYERTYA . EM-202 HENGERFEJ . EM-203 SZELEP . EM-203 VEZÉRMŰTENGELY ÉS VEZÉRMŰTENGELY CSAPÁGY . EM-206 MOTORBLOKK. EM-206 DUGATTYÚ, DUGATTYÚGYŰRŰ ÉS

DUGATTYÚCSAP. EM-207 HAJTÓRÚD. EM-208 FŐTENGELY . EM-209 FŐTENGELYCSAPÁGY . EM-210 HAJTÓRÚDCSAPÁGY . EM-211 Meghúzási nyomaték . EM-211 YD MOTOR ÓVINTÉZKEDÉSEK . EM-213 A hűtőfolyadék leeresztésével kapcsolatos óvintézkedések. EM-213 A tüzelőanyag csővezeték lekötésével kapcsolatos óvintézkedések. EM-213 A le- és szétszereléssel kapcsolatos óvintézkedések. EM-213 Az ellenőrzéssel, javítással és alkatrészcserével kapcsolatos óvintézkedések . EM-213 Az össze- és felszereléssel kapcsolatos óvintézkedések. EM-213 Szögelfordulásos meghúzást igénylő alkatrészek.EM-213 Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban.EM-214 A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA .EM-214 A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA .EM-214 ELŐKÉSZÜLETEK.EM-215 Célszerszámok .EM-215 Kereskedelmi forgalomban kapható szerszámok.EM-218 ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS.EM-219 NVH hibabehatárolás – Motorzaj .EM-219 A

hibajelenség okának megállapítása érdekében használja az alábbi táblázatot.EM-220 ÉKSZÍJAK .EM-221 Az ékszíjak ellenőrzése .EM-221 Feszességbeállítás .EM-221 LÉGKONDICIONÁLÓ KOMPRESSZOR ÉKSZÍJ.EM-222 GENERÁTOR ÉS VÍZSZIVATTYÚ ÉKSZÍJ.EM-222 Le- és felszerelés.EM-222 LESZERELÉS.EM-222 FELSZERELÉS .EM-222 LEVEGŐSZŰRŐ ÉS LEVEGŐCSŐ.EM-223 Le- és felszerelés.EM-223 LESZERELÉS.EM-223 FELSZERELÉS .EM-223 LEVEGŐSZŰRŐ-BETÉT CSERE .EM-223 TÖLTŐLEVEGŐ HŰTŐ.EM-225 Le- és felszerelés.EM-225 LESZERELÉS.EM-225 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS .EM-225 FELSZERELÉS .EM-225 SZÍVÓCSŐ .EM-226 Le- és felszerelés.EM-226 LESZERELÉS.EM-226 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS .EM-227 FELSZERELÉS .EM-227 FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS.EM-228 KATALIZÁTOR .EM-229 Le- és felszerelés.EM-229 LESZERELÉS.EM-229 FELSZERELÉS .EM-229 KIPUFOGÓCSONK ÉS TURBÓFELTÖLTŐ .EM-230 Le- és felszerelés.EM-230 LESZERELÉS.EM-230 FELSZERELÉS .EM-231 FELSZERELÉS

UTÁNI ELLENŐRZÉS.EM-231 Szét- és összeszerelés .EM-232 LESZERELÉS.EM-232 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS .EM-232 Turbófeltöltő .EM-233 FORGÓRÉSZ TENGELYHÉZAG.EM-233 FORGÓRÉSZ TENGELY HOSSZJÁTÉK.EM-233 TURBINAKERÉK.EM-234 KOMPRESSZORKERÉK.EM-234 VÁLTOZÓ LAPÁTSZÖGŰ TURBÓFELTÖLTŐ AKTUÁTOR.EM-234 TURBÓFELTÖLTŐ HIBABEHATÁROLÁS EM-234 EM-4 OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐKOSÁR . EM-236 ÖSSZESZERELÉS.EM-291 SZÉTSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS .EM-291 Le- és felszerelés . EM-236 LESZERELÉS . EM-236 MOTORSZERELVÉNYEM-296 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-238 Ki- és beszerelés .EM-296 FELSZERELÉS. EM-238 KISZERELÉS.EM-296 FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-240 BESZERELÉS .EM-298 IZZÍTÓGYERTYA. EM-241 BESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS.EM-298 MOTORBLOKK.EM-299 Le- és felszerelés . EM-241 LESZERELÉS . EM-241 Szét- és összeszerelés .EM-299 FELSZERELÉS. EM-241 SZÉTSZERELÉS.EM-300 VÁKUUMSZIVATTYÚ. EM-242 ÖSSZESZERELÉS.EM-304 A dugattyú

és a csapágy kiválasztása .EM-308 Le- és felszerelés . EM-242 LEÍRÁS .EM-308 LESZERELÉS ELŐTTI ELLENŐRZÉS. EM-242 A DUGATTYÚ KIVÁLASZTÁS .EM-308 LESZERELÉS . EM-242 A HAJTÓRÚDCSAPÁGYAK FELSZERELÉS. EM-243 KIVÁLASZTÁSA .EM-309 FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-243 A FŐTENGELYCSAPÁGY Szét- és összeszerelés . EM-244 KIVÁLASZTÁSA .EM-310 SZÉTSZERELÉS . EM-244 Szétszerelés utáni ellenőrzés .EM-311 ÖSSZESZERELÉS . EM-244 FŐTENGELY HOSSZIRÁNYÚ JÁTÉK.EM-311 NYOMÓCSŐ ÉS BEFECSKENDEZŐSZELEP . EM-246 HAJTÓRÚD OLDALHÉZAG .EM-312 Le- és felszerelés . EM-246 DUGATTYÚ ÉS DUGATTYÚCSAP LESZERELÉS . EM-246 HÉZAG .EM-312 FELSZERELÉS. EM-247 DUGATTÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG .EM-312 FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-248 DUGATTYÚGYŰRŰ VÉGHÉZAG .EM-313 ADAGOLÓSZIVATTYÚ . EM-249 HAJTÓRÚD ELHAJLÁS ÉS Le- és felszerelés . EM-249 CSAVARODÁS.EM-313 LESZERELÉS . EM-249 HAJTÓRÚD NAGYFEJ LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-254 BELSŐ

ÁTMÉRŐ .EM-314 FELSZERELÉS. EM-255 HAJTÓRÚD PERSELYHÉZAG (KISFEJ).EM-314 SZELEPFEDÉL. EM-259 MOTORBLOKK FELÜLETI Le- és felszerelés . EM-259 VETEMEDÉS.EM-315 LESZERELÉS . EM-259 FŐTENGELYCSAPÁGYHÁZ FELSZERELÉS. EM-260 BELSŐ ÁTMÉRŐ .EM-315 FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-260 DUGATTYÚILLESZTÉSI HÉZAG.EM-315 VEZÉRMŰTENGELY. EM-261 FŐTENGELYCSAP KÜLSŐ ÁTMÉRŐ.EM-316 Le- és felszerelés . EM-261 HAJTÓRÚDCSAP KÜLSŐ ÁTMÉRŐ.EM-316 LESZERELÉS . EM-261 FŐTENGELY OVÁLISSÁG ÉS LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-262 KÚPOSSÁG.EM-317 FELSZERELÉS. EM-265 FŐTENGELY ÜTÉS .EM-317 Szelephézag. EM-266 HAJTÓRÚD CSAPÁGYHÉZAG .EM-317 ELLENŐRZÉS . EM-266 FŐTENGELY CSAPÁGYHÉZAG .EM-318 BEÁLLÍTÁS . EM-267 FŐTENGELYCSAPÁGY KIEMELKEDÉS .EM-318 SZEKUNDER VEZÉRMŰLÁNC . EM-270 FŐTENGELY CSAPÁGYFEDÉLCSAVAR Le- és felszerelés . EM-270 DEFORMÁCIÓ .EM-318 LESZERELÉS . EM-270 HAJTÓRÚDCSAVAR DEFORMÁCIÓ .EM-319 LESZERELÉS UTÁNI

ELLENŐRZÉS . EM-272 OLAJFÚVÓKA .EM-319 FELSZERELÉS. EM-273 OLAJFÚVÓKA NYOMÁSSZABÁLYOZÓ PRIMER VEZÉRMŰLÁNC. EM-275 SZELEP .EM-319 Le- és felszerelés . EM-275 LENDKERÉK ELMOZDULÁS MÉRTÉKE .EM-319 LESZERELÉS . EM-277 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-279 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) EM-321 Érték- és tűréshatárok.EM-321 FELSZERELÉS. EM-280 ÁLTALÁNOS ADATOK.EM-321 HENGERFEJ . EM-285 SZÍVÓCSŐ ÉS KIPUFOGÓCSONK.EM-321 Szerelés a gépkocsin . EM-285 ÉKSZÍJAK.EM-321 A KOMPRESSZIÓNYOMÁS HENGERFEJ .EM-322 ELLENŐRZÉSE . EM-285 SZELEP .EM-322 Le- és felszerelés . EM-286 VEZÉRMŰTENGELY ÉS LESZERELÉS . EM-286 VEZÉRMŰTENGELY-CSAPÁGY .EM-326 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . EM-287 MOTORBLOKK .EM-326 FELSZERELÉS. EM-287 DUGATTYÚ, DUGATTYÚGYŰRŰ ÉS Szét- és összeszerelés . EM-290 DUGATTYÚCSAP .EM-327 SZÉTSZERELÉS . EM-290 EM-5 HAJTÓRÚD. EM-328 FŐTENGELY . EM-328 RENDELKEZÉSRE ÁLLÓ FŐTENGELYCSAPÁGY MÉRETEK. EM-329

EM-6 RENDELKEZÉSRE ÁLLÓ HAJTÓRÚDCSAPÁGY MÉRETEK .EM-329 EGYÉB ALKATRÉSZEK.EM-329 Meghúzási nyomaték .EM-330 ÓVINTÉZKEDÉSEK [QG] ÓVINTÉZKEDÉSEK A hűtőfolyadék leeresztésével kapcsolatos óvintézkedések • A hűtőfolyadék leeresztését lehűlt motoron végezze el. A benzin csővezeték lekötésével kapcsolatos óvintézkedések • A munkálatok elkezdése előtt bizonyosodjon meg arról, hogy jelen van-e tűz- vagy robbanásveszélyt előidézhető körülmény. • A szétszerelés előtt szüntesse meg a tüzelőanyag-nyomást. • A tüzelőanyag-szivárgás elkerülése érdekében, a csövek szétszerelése után, dugaszolja le a csővégeket. A le- és szétszereléssel kapcsolatos óvintézkedések • Az előírt helyzetekben használja a célszerszámot. Mindig biztonságosan végezze a munkálatokat, kerülje el az erőteljes vagy nem javasolt műveleteket. • Ügyeljen arra, hogy az érintkező vagy csúszó felületeket ne sértse meg.

• Az idegen tárgyak bejutásának elkerülése érdekében a motornyílásokat szükség szerint ragassza le szigetelőszalaggal vagy egyéb módon takarja le. • A hibabehatárolás és az összeszerelés megkönnyítése érdekében a szétszerelt alkatrészeket jelölje meg és tárolja sorrendben. • Az anyák és csavarok meglazításakor mindig a legkülsővel kezdje el a műveletet, majd lazítsa meg a vele szemben állót és így tovább. Ha a meglazítás sorrendje elő van írva, akkor kövesse az utasításokat Az ellenőrzéssel, javítással és alkatrészcserével kapcsolatos óvintézkedések • A javítás vagy bármely alkatrész kicserélése előtt alaposan ellenőrizze az alkatrészt. Az új alkatrészt is alaposan vizsgája meg és szükség szerint szerelje fel. Az össze- és felszereléssel kapcsolatos óvintézkedések • A csavarok és anyák meghúzásához használjon nyomatékkulcsot. • Az anyák és csavarok meghúzását mindig egyenlő

mértékben, több lépésben végezze el, a középsőtől kiindulva és átlósan kifelé haladva. Ha a meghúzás sorrendje elő van írva, akkor kövesse az utasításokat • A tömítéseket, szimeringeket és O-gyűrűket ne használja fel újra. • Alaposan tisztítsa meg és sűrített levegővel fújja le az alkatrészeket. Figyelmesen ellenőrizze az olaj- és hűtőfolyadék csatornák állapotát (szűkülés, elzáródás). • Kerülje el az érintkező és csúszó felületek sérülését. Teljesen távolítsa el az idegen anyagokat, mint a törlőkendő szálmaradványai vagy a por. Az összeszerelés előtt alaposan olajozza be a csúszó felületeket • Ha leeresztette a hűtőfolyadékot, akkor az összeszerelés után mindig légtelenítse le a hűtőrendszert. • A javítás befejezése után indítsa be a motort és emelt fordulatszámon ellenőrizze a hűtőfolyadék, a tüzelőanyag, az olaj és a kipufogórendszer szivárgásmentességét.

Szögelfordulásos meghúzást igénylő alkatrészek • − − − − • • • Az alábbi alkatrészek végső meghúzását szögelfordulásos kulccsal végezze el: Hengerfejcsavarok Motorblokk alsó csavarok Hajtórúd-csapágyfedél csavarok Főtengely ékszíjtárcsa csavar (Nincs szükség szögelfordulásos kulcsra, mert a csavarfej be van jelölve.) A végső meghúzáshoz ne használjon nyomatékértéket. A nyomatékértékek ezeknél az alkatrészeknél csak az előzetes lépésnél használatosak. Ügyeljen arra, hogy a csavar menete tiszta és olajozott legyen. EM-7 ÓVINTÉZKEDÉSEK [QG] Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA • A rögzítőcsavarok és anyák eltávolítása után válassza szét az érintkező felületeket tömítésvágóval és távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket ne sértse meg. • Azokon a helyeken,

ahol a tömítésvágó nehezen használható, műanyag kalapáccsal gyengéden ütögesse meg az alkatrészeket. VIGYÁZAT: Ha bármilyen oknál fogva laposfejű csavarhúzót vagy hasonló szerszámot kell használnia, akkor ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket ne sértse meg. A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA 1. Kaparóval távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat az érintkező felületekről • A hornyokból valamint a rögzítőcsavarokról és a furatok környékéről is teljesen távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. 2. Mosóbenzinnel törölje le az érintkező felületekről a nedvességet, zsírt és idegen anyagokat. 3. Helyezze be a tömítőanyag hengert a kinyomó pisztolyba Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot használjon. 4. Megszakítások nélkül vigye fel a tömítőanyagot az előírt helyre az előírt vastagsággal. • Amennyiben hornyok állnak rendelkezésre, akkor azokat is töltse fel tömítőanyaggal. •

Általában a csavarfuratok belső részére kell felvinni a tömítőanyagot. Néhány esetben azonban a külső oldalon kell alkalmazni a tömítőanyagot, ezért kísérje figyelemmel a Javítási könyv utasításait. • A tömítőanyag felvitele utáni öt percen belül szerelje fel az érintkező alkatrészt. • Az érintkező felületek közül kifolyó tömítőanyagot azonnal törölje le. • A felszerelés után már ne húzza meg a csavarokat vagy az anyákat. • Több, mint fél óra várakozás után töltse fel a motort olajjal és hűtőfolyadékkal. VIGYÁZAT: Ha a Javítási könyvben egyéb speciális előírások szerepelnek, akkor tartsa be azokat. EM-8 ELŐKÉSZÜLETEK [QG] ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok EM-9 ELŐKÉSZÜLETEK [QG] EM-10 ELŐKÉSZÜLETEK [QG] EM-11 ELŐKÉSZÜLETEK [QG] EM-12 ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS [QG] ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS NVH hibabehatárolás –

Motorzaj EM-13 ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS [QG] A hibajelenség okának megállapítása érdekében használja az alábbi táblázatot: 1. Határolja be a zajforrás helyét 2. Határozza meg a zaj típusát 3. Határozza meg a motor működési feltételeit 4. Ellenőrizze a zajforrást Szükség szerint javítsa meg vagy cserélje ki ezeket az alkatrészeket. Motorműködési feltételek A zaj helye Motor felső része Szelepfedél Hengerfej A zaj típusa Tik-tik-tik vagy klik-klikklik hang Motor eleje Vezérműláncfedél Motor eleje Ütés vagy csapódás A zaj forrása Ellenőrzendő egység Javítási könyv oldalszám C A – A B – Szelepemelő zaj C A – A B C VezérműtengelyVezérműtengely csap hézag Vezérműtengely csapágy zaj ütés EM-44 EM-44 – Dugattyúcsap zaj Dugattyú és dugattyúcsap hézag Hajtórúdperselyhézag EM-90 EM-93 A Dugattyúütés zaj Dugattyúillesztési hézag Dugattyúgyűrű

oldalhézag Dugattyúgyűrű véghézag Hajtórúdelhajlás és csavarodás EM-44 EM-91 EM-92 EM-92 Hajtórúdpersely hézag (Kisfej) Hajtórúdcsapág hézag (Nagyfej) EM-93 EM-93 Főtengely csapágyhézag Főtengely ütés EM-97 EM-96 Vezérműlánc repedés és kopás Láncfeszítő működés EM-56 EM-52 Rezgés Ütés vagy kopogás Főtengely ékszíjtárcsa Motorblokk (Motor oldala) Olajteknő Felmele- FelmeleIndí- Üres- Felpör- Vezetés gedés gedés táskor járaton getéskor közben előtt után – A A – – – B B B B Kopogás A B C B B B Hajtórúdcsapágy zaj Kopogás A B – A B C Főtengelycsapágy zaj Szelephézag Tep-teptep vagy tik-tik-tik hang A A – B B B Nyikorgás vagy súrlódás A B – B – B Ékszíjak (Ragad vagy csúszik) Ékszíjfeszesség Nyikorgás A B A B A B Ékszíjak (Csúszik) Feszítőgörgőcsapágy működés Csúszás, nyikorgás A B – B A B Vízszivattyú zaj

Vízszivattyú működés EM-14 Vezérműlánc és láncfeszítő zaj EM-47 EM-15 CO-18. “VÍZSZIVATTYÚ” ÉKSZÍJAK [QG] ÉKSZÍJAK Az ékszíjak ellenőrzése • • • Az ellenőrzés elkezdése előtt várjon kb. 30 percet, hogy a motor lehűljön Szemrevételezéssel ellenőrizze az ékszíjak állapotát (kopás, sérülés vagy repedések az érintkező felületeken és a széleken). A behajlás mérésekor 98 N erőhatást fejtsen ki a nyíllal jelölt helyen. VIGYÁZAT: Az új ékszíj felszerelésekor állítsa az ékszíjfeszességet az előírt értékre és végezze el a mérést. Ezután forgassa el a főtengelyt legalább kettő fordulattal, hogy az ékszíjtárcsák közötti feszességkülönbség megszűnjön. Újra végezze el az ellenőrzést és szükség szerint állítsa be a helyes értéket Behajlásállítási egység: mm Használt ékszíj Generátor Új ékszíj Tűréshatár Beállítás után Légkondicionáló kompresszor nélkül

10,2 6,5 - 7,0 5,5 - 6,1 Légkondicionáló kompresszorral 8,1 5,3 - 5,7 4,5 - 5,0 7,1 4,4 - 4,9 3,9 - 4,4 Szervokormány olajszivattyú Alkalmazott nyomóerő 98 N EM-15 ÉKSZÍJAK [QG] Feszességbeállítás Ékszíj Szervokormány olajszivattyú és vízszivattyú ékszíj Generátor és légkondicionáló kompresszor ékszíj Ékszíjfeszesség beállítási módszer Állítócsavar a szervokormány olajszivattyún. Állítócsavar a feszítőgörgőn. VIGYÁZAT: • Az új ékszíjat húzza meg a réginél kissé feszesebben, hogy az behelyezkedjen az ékszíjtárcsa hornyok közé. • Ha az ékszíj feszessége meghaladja az “Újrahúzási tűréshatár”-t, akkor állítsa be a “Használt ékszíj” értékre. • Bizonyosodjon meg arról, hogy az ékszíj az ékszíjtárcsa hornyokon belül helyezkedik-e el. • Ne kerüljön olaj vagy a víz az ékszíjra. • Túlzott mértékben ne csavarja meg és ne hajlítsa meg az ékszíjat. • Az ékszíjak

állításakor távolítsa el a rögzítőt az állítócsavar menetéről (A rögzítő beszorulása vagy elvesztésének elkerülése érdekében). • A beállítás elvégzése után tegye vissza a rögzítőt az állítócsavar menetére. MEGJEGYZÉS: A rögzítő megakadályozza, hogy az állítócsavar menet közben a rezgés hatására fellazuljon és leessen. SZERVOKORMÁNY OLAJSZIVATTYÚ ÉS VÍZSZIVATTYÚ ÉKSZÍJ 1. Lazítsa meg a biztosítóanyát (A) és a szervokormány olajszivatytyú rögzítőanyát (B) 2. Az állításhoz forgassa el az állítóanyát (C) Lásd az EM-15 oldalon “Az ékszíjak ellenőrzése” részt. 3. Húzza meg a biztosítóanyát (A) és a szervokormány olajszivattyú rögzítőanyát (B) ebben a sorrendben. A anya meghúzási nyomaték: 16,7 - 23,5 Nm B anya meghúzási nyomaték: 26,5 - 36,3 Nm GENERÁTOR ÉS LÉGKONDICIONÁLÓ KOMPRESSZOR ÉKSZÍJ 1. 2. 3. 4. Távolítsa el a jobb oldalsó motorborítást (alsó borítással együtt).

Lazítsa meg a biztosítóanyát (G). Az állításhoz forgassa el az állítóanyát (H). Lásd az EM-15 oldalon “Az ékszíjak ellenőrzése” részt Húzza meg a biztosítóanyát (G). G anya meghúzási nyomaték: 24,5 - 31,4 Nm EM-16 ÉKSZÍJAK [QG] Le- és felszerelés LESZERELÉS • Lazítsa meg az ékszíjakat a “Feszességbeállítás” rész szerint és a külsővel kezdve távolítsa el azokat a motorról. FELSZERELÉS 1. Az ékszíjak felszerelését a leszerelés fordított sorrendjében végezze el 2. Állítsa be az ékszíjfeszességet VIGYÁZAT: • Az új ékszíj felszerelésekor állítsa az ékszíjfeszességet az előírt értékre és végezze el a mérést. Ezután forgassa el a főtengelyt legalább két fordulattal, hogy az ékszíjtárcsák közötti feszességkülönbség megszűnjön. Újra végezze el az ellenőrzést és szükség szerint állítsa be a helyes értéket • Kézzel húzza meg a feszítőgörgő biztosítóanyát és mérje

meg a feszességet. 3. Húzza meg az összes állítócsavart és anyát az előírt nyomatékkal 4. Ellenőrizze, hogy az összes ékszíj feszessége az előírt értéken belül van-e EM-17 LEVEGŐSZŰRŐ ÉS LEVEGŐCSŐ [QG] LEVEGŐSZŰRŐ ÉS LEVEGŐCSŐ Le- és felszerelés 1. 4. 7. Levegőszűrő burkolat (felső) Légmennyiség-érzékelő Átmenőhüvely 2. 5. 8. Rezgéscsillapító O-gyűrű Levegőszűrő-betét 3. 6. 9. LESZERELÉS 1. Távolítsa el a levegőszűrő burkolatot, a levegőcsövet és a rezgéscsillapítót • Jelölje meg az alkatrészeket a könnyebb felszerelés érdekében. 2. Húzza le a légmennyiség-érzékelő csatlakozót 3. Távolítsa el a légmennyiség-érzékelőt VIGYÁZAT: Az alábbiak figyelembevételével kezelje a légmennyiség-érzékelőt. • Ne rázza. • Ne szerelje szét. • Ne érintse meg az érzékelő egységet. • Ne deformálja el a légmennyiség-érzékelő védőhálót. 4. Távolítsa el a bal oldali

sárvédő burkolatot és a rezgéscsillapítót FELSZERELÉS 1. Állítsa egybe a jelöléseket Húzza meg a bilincseket 2. A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el EM-18 Levegőcső Levegőszűrő-burkolat (alsó) Tartóbak LEVEGŐSZŰRŐ ÉS LEVEGŐCSŐ [QG] Levegőszűrő-betét csere A viszkózus papírszűrő nem igényel tisztítást a csereperiódusok között. EM-19 SZÍVÓCSŐ [QG] SZÍVÓCSŐ Le- és felszerelés 1. 4. 7. 10. 13. 16. Fojtószelep aktuátor EVAP mágnesszelep Csőbilincs Vákuumcső Tömítés Szívócső kitámasztó (hátsó) 2. 5. 8. 11. 14. 17. Tömítés Vákuumcső Szívócső kitámasztó (első) Szívócső Vákuumcső Vezetékköteg tartólemez 3. 6. 9. 12. 15. 18. Gyűjtőcső Vákuumcső Vezetékköteg tartólemez PCV cső Tömítés Szívócső kitámasztó (motor hátsó rész) LESZERELÉS FIGYELEM: A leforrázás veszélyének elkerülése érdekében soha ne engedje le a hűtőfolyadékot forró

motornál. 1. Szüntesse meg a benzinnyomást Lásd az EC-56. oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZERREL), az EC-627. oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZER NÉLKÜL) részeket 2. Távolítsa el a levegőcsövet és a levegőszűrő burkolatot Lásd az EM-18. oldalon a “Le- és felszerelés” részt 3. Húzza szét a csatlakozót a motor tetején és húzza félre 4. Szerelje le a befecskendezőszelep/csőszerelvényt a szívócsőről és helyezze el az útból • A benzincső lekötése nem szükséges. 5. Húzza le az alábbi vákuumcsöveket 6. Húzza le a szellőzőcsövet (a szívócső és a szelepfedél között) EM-20 SZÍVÓCSŐ [QG] 7. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg az elektronikus fojtószelep aktuáror rögzítőcsavarokat. VIGYÁZAT: • Ne rázza az aktuátort. • Ne szerelje szét és ne állítsa az aktuátort. MEGJEGYZÉS: Az elektronikus fojtószelep aktuárort a gyűjtőcsővel együtt

szerelje le, majd csak ezután távolítsa el az aktuátort az egységről. 8. Távolítsa el a hengerfej felőli csavarokat a gyűjtőcsőről 9. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg a gyűjtőcső rögzítőanyákat és -csavarokat. • Ebben a lépésben még ne távolítsa el a gyűjtőcsövet. 10. Mozdítsa el az útból a szívócsőről a vezetékköteget és a rögzítőlemezt 11. Távolítsa el a szívócső kitámasztókat (hátul, elöl, a motor hátsó részénél). 12. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg az anyákat és csavarokat és távolítsa el a szívócsövet a hengerfejről. 13. Távolítsa el a gyűjtőcsövet a szívócsőről és húzza ki azt a motor és a karosszéria között. EM-21 SZÍVÓCSŐ [QG] LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Felületi vetemedés • Acélvonalzóval és hézagmérővel ellenőrizze a gyűjtőcső és a szívócső felületi vetemedését. Tűréshatár: 0,1 mm FELSZERELÉS • A felszerelést

a leszerelés fordított sorrendjében végezze el, az alábbiak figyelembevételével: Szívócső meghúzás • • Ideiglenesen rögzítse a gyűjtőcső felszerelése előtt. A meghúzást az ábra szerinti sorrendben végezze el. Gyűjtőcső meghúzás • • Ideiglenesen rögzítse a szívócső felszerelése előtt. A meghúzást az ábra szerinti sorrendben végezze el. Az elektronikus fojtószelep aktuátor felszerelése • Az ábra szerinti sorrendben végezze el az elektronikus fojtószelep aktuátor meghúzását. Meghúzási nyomaték: 17,7 - 21,6 Nm • VIGYÁZAT: Az elektronikus fojtószelep aktuátor cseréje után végezze el az üresjárati levegőmennyiség öntanulási eljárást. Lásd az ALAPELLENŐRZÉS-nél az EC-53. oldalon az “Üresjárati levegőmennyiség tanulás” (EURO-OBD RENDSZERREL) vagy az EC-625. oldalon az “Üresjárati levegőmenynyiség tanulás” (EURO-OBD RENDSZER NÉLKÜL) részt EM-22 KIPUFOGÓCSONK ÉS KATALIZÁTOR [QG]

KIPUFOGÓCSONK ÉS KATALIZÁTOR Le- és felszerelés 1. 4. 7. Fűtött lambdaszonda 1 Tőcsavar Kipufogócsonk borítás 2. 5. 8. Menetes betét Kipufogócsonk és katalizátor Fűtött lambdaszonda vezetékköteg rögzítőlemez EM-23 3. 6. Tömítés Kitámasztó KIPUFOGÓCSONK ÉS KATALIZÁTOR [QG] 1. 4. 7. 10. Fűtött lambdaszonda 1 (2) Tőcsavar Kitámasztó Fűtött lambdaszonda vezetékköteg rögzítőlemez 2. 5. 8. 11. Menetes betét Tömítés Fűtött lambdaszonda 2 (1) Kipufogócsonk borítás 3. 6. 9. Fűtött lambdaszonda 1 (1) Kipufogócsonk és katalizátor Fűtött lambdaszonda 2 (2) LESZERELÉS 1. 2. 3. 4. 5. Távolítsa el a jobb oldali alsó motorborítást. Szerelje le az első kipufogócsövet a katalizátorról. Lásd az EX-3 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Szerelje le a kipufogócsonk kitámasztókat a katalizátor mindkét oldaláról. Húzza szét a fűtött lambdaszonda csatlakozókat. Távolítsa el a lambdaszondákat. •

Kövesse a további lépéseket a lambdaszondák eltávolításához. EM-24 KIPUFOGÓCSONK ÉS KATALIZÁTOR [QG] • Lambdaszonda kulccsal szerelje ki a lambdaszondákat. VIGYÁZAT: • Ne okozzon kárt a lambdaszondában. • A lambdaszonda kulccsal a meghúzási érték középső tartományáig húzza csak meg a lambdaszondát, mert a szerszám hosszúsága miatt az magasabb értéket mutathat. (Ne húzza meg az előírt maximális értékig) • Ne húzza túl a lambdaszondát, mert megsérülhet és ennek eredményeként a hibalámpa kigyulladhat. 6. Szerelje le a kipufogócsonk borítást 7. A kipufogócsonk és a katalizátor leszereléséhez lazítsa meg a biztosítóanyákat az ábra szerinti fordított sorrendben. LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Felületi vetemedés • Acélvonalzóval és hézagmérővel ellenőrizze a szívócső rögzítési felület vetemedését. Tűréshatár: 0,3 mm FELSZERELÉS • • • Ezután a lépés után a felszerelést a

leszerelés fordított sorrendjében végezze el. Az ábra szerinti sorrendben húzza meg a kipufogócsonk és a katalizátor rögzítőanyákat és csavarokat. A kipufogócsonk kitámasztó felszerelése előtt a motor felőli oldalra vigyen fel tömítőanyagot. Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot. A fűtött lambdaszonda felszerelése VIGYÁZAT: • Ne húzza túl a lambdaszondát, mert megsérülhet és ennek eredményeként a hibalámpa kigyulladhat. EM-25 KIPUFOGÓCSONK ÉS KATALIZÁTOR [QG] Szét- és összeszerelés QG16DE MOTORRAL SZERELT MODELL 1. Kipufogócsonk 2. Katalizátor 3. Katalizátor burkolat 3. 6. Katalizátorgyűrű Katalizátor QG18DE MOTORRAL SZERELT MODELL 1. 4. 7. Kipufogócsonk Védőháló alátét Lambdaszonda vezetékköteg rögzítőlemez 2. 5. Tömítés Katalizátor burkolat SZÉTSZERELÉS 1. Szerelje le a katalizátort 2. Szerelje szét a kipufogócsonkot és a katalizátort VIGYÁZAT: Ne okozzon kárt a

katalizátorban. ÖSSZESZERELÉS • Az összeszerelést a szétszerelés fordított sorrendjében végezze el. EM-26 OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐKOSÁR [QG] OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐKOSÁR Le- és felszerelés 1. 4. Olajszűrőkosár Olajteknő 2. Alátét 3. Leeresztőcsavar LESZERELÉS FIGYELEM: Az égési sérülések elkerülése érdekében soha ne engedje le a forró motorolajat. 1. Távolítsa el a jobb oldali alsó motorborítást 2. Engedje le a motorolajat Lásd az LU-7 oldalon a “Motorolaj csere” részt 3. Szerelje le az első kipufogócsövet Lásd az EX-3 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 4. Emelővel támassza alá a sebességváltót és szerelje le a középső tartóelemet. 5. Távolítsa el a távtartókat és a hátsó fedelet (alsó) (Automata sebességváltóval szerelt modell esetén). 6. Az ábra szerinti fordított sorrendben távolítsa el a rögzítőanyákat és csavarokat. EM-27 OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐ KOSÁR [QG] 7.

Helyezze be a célszerszámot (tömítésvágó) az olajteknő és a motorblokk közé. Kalapáccsal gyengéden ütögetve csúsztassa végig a célszerszámot az olajteknő körül. Távolítsa el az olajteknőt 8. Szerelje le az olajszűrő kosarat FELSZERELÉS 1. Szerelje fel az olajszűrő kosarat MEGJEGYZÉS: Az olajszivattyú tömített részénél nincs alkalmazva tömítés és O-gyűrű. 2. Szerelje be az olajleeresztő csavart • Az “Alkatrészek” résznek megfelelően szerelje be az olajleeresztő csavart. 3. Az ábra szerint vigyen fel folyamatos tömítőanyag csíkot Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot. 4. Az ábra szerinti sorrendben húzza meg az anyákat és a csavarokat • Az alábbiak szerint szerelje fel az anyákat és a csavarokat: Rögzítőcsavar: (A csavarfej alatti menet nélküli rész hosszúsága 10 mm): 1-től 10-ig, 13-as 14-es (A csavarfej alatti menet nélküli rész hosszúsága 12 mm): 11-es, 12-es 5. Szerelje fel a

középső tartóelemet Lásd a MOTORSZERELVÉNY-nél az EM-72. oldalon a “Ki- és beszerelés” részt. 6. A maradék alkatrészt a leszerelés fordított sorrendjében szerelje fel FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • • Felmelegedés után ellenőrizze a szivárgásmentességet. Az olajteknő felszerelése után várjon legalább 30 percet a motorolaj feltöltéséig és a motor beindításáig. EM-28 GYÚJTÓTEKERCS [QG] GYÚJTÓTEKERCS Le- és felszerelés 1. Gyújtótekercs 2. Gyújtógyertya LESZERELÉS 1. Húzza le a gyújtótekercs csatlakozót 2. Távolítsa el a gyújtótekercset VIGYÁZAT: • Ne rázza a gyújtótekercset. • Ne szerelje szét a gyújtótekercset. FELSZERELÉS • A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el. EM-29 3. Szelepfedél GYÚJTÓGYERTYA (HAGYOMÁNYOS) [QG] GYÚJTÓGYERTYA (HAGYOMÁNYOS) Ki- és beszerelés KISZERELÉS 1. Húzza le a gyújtótekercs csatlakozót 2. Távolítsa el a gyújtótekercset

3. Gyertyakulccsal szerelje ki a gyújtógyertyát (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) Gyújtógyertya Gyártmány Alaptípus Magas hőértékű Alacsony hőértékű NGK LFR5A-11 LFR4A-11 LFR6A-11 Champion REC10YC4 – – KISZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Ellenőrizze az elektróda hézagot. Szükség szerint beállítás vagy csere. Alapérték: 1,0 - 1,1 mm • A szükség szerinti tisztítást drótkefével végezze el. BESZERELÉS A beszerelést a kiszerelés fordított sorrendjében végezze el, az alábbiak figyelembevételével. Gyújtógyertya meghúzási nyomaték: 19,6 - 29,4 Nm EM-30 BEFECSKENDEZŐSZELEP ÉS NYOMÓCSŐ [QG] BEFECSKENDEZŐSZELEP ÉS NYOMÓCSŐ Le- és felszerelés 1. 4. Nyomócső Patent 2. 5. Benzincső Befecskendezőszelep 3. 6. O-gyűrű Szívócső VIGYÁZAT: • Az ábrán megjelölt olajozást igénylő alkatrészeket kenje be motorolajjal. • Ne szerelje le és ne szerelje szét az alkatrészeket, ha az ábrán erre nincs

utasítás. LESZERELÉS 1. Szüntesse meg a benzinnyomást Lásd az EC-56 oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO-OBD RENDSZERREL) vagy az EC-627. oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EUROOBD RENDSZER NÉLKÜL) részt 2. Húzza le és helyezze el az útból a befecskendezőszelep csatlakozókat 3. Szerelje le a benzincsövet VIGYÁZAT: Leszerelés után dugaszolja le a cső végét, hogy ne folyjon ki benzin. 4. Az alábbi eljárás szerint szerelje le a nyomócső és befecskendezőszelep szerelvényt: a. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg a rögzítő csavarokat. b. A motor hátsó irányába húzza ki a befecskendezőszelep/nyomócső szerelvényt EM-31 BEFECSKENDEZŐSZELEP ÉS NYOMÓCSŐ [QG] VIGYÁZAT: Ne érintse hozzá a befecskendezőszelep csúcsát a szívócsőhöz vagy egyéb alkatrészhez. 5. Távolítsa el a befecskendezőszelepet a nyomócsőről • Távolítsa el a patentot. • A befecskendezőszelepet egyenesen felfelé

húzza ki a nyomócsőből. VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, hogy a befecskendezőszelep csúcsa ne sérüljön meg. • Ne ejtse le és ne üsse oda a befecskendezőszelepet. • Ne szerelje szét és ne állítsa a befecskendezőszelepet. FELSZERELÉS 1. Az O-gyűrű befecskendezőszelepre felhelyezésekor kövesse az alábbi utasításokat: VIGYÁZAT: • Az O-gyűrűt kézzel fogja meg. Soha ne fogja meg kesztyűvel • Motorolajjal kenje be az O-gyűrűt. • Az O-gyűrűt ne tisztítsa meg oldószerben. • Ne legyen idegen anyag az O-gyűrűn. • Ügyeljen arra, hogy a felhelyezés során szerszámmal vagy körömmel ne karcolja meg az O-gyűrűt. Úgyszintén ne csavarja meg és ne nyújtsa meg az O-gyűrűt. Ha felhelyezéskor megnyújtotta az O-gyűrűt, akkor ne dugja be rögtön a befecskendezőszelepet a nyomócsőbe. • Egyenesen dugja be az O-gyűrűt a nyomócsőbe. Ne ferdítse el és ne csavarja meg 2. Szerelje be a befecskendezőszelepet a nyomócsőbe az alábbi

eljárás szerint: a. Helyezze be a patentet a befecskendezőszelepen lévő horonyba • Úgy helyezze fel a patentet, hogy a befecskendezőszelepen “A”-val jelölt kiálló rész egybeessen a patent “A”-val jelölt peremével. VIGYÁZAT: • Dobja el a régi patenteket. Használjon új patenteket • Ügyeljen arra, hogy a patent ne akadjon bele az Ogyűrűbe. Ha ez megtörtént, akkor cserélje ki az O-gyűrűt b. Nyomja be a befecskendezőszelepet a nyomócsőbe felszerelt patenttel. • A cső közepébe kísérelje meg benyomni a szelepet. • Úgy helyezze be a befecskendezőszelepet, hogy a nyomócső “B”-vel jelölt kiálló része egybeessen a patent “B”-vel jelölt peremével. • Bizonyosodjon meg arról, hogy a nyomócső pereme biztonságosan rögzítve legyen a patent rögzítőhornyában. c. Bizonyosodjon meg a befecskendezőszelep helyes felszereltségéről (nem forog és nem húzható ki) EM-32 BEFECSKENDEZŐSZELEP ÉS NYOMÓCSŐ [QG] 3. Az ábra

szerinti sorrendben két lépésben húzza meg a rögzítőcsavarokat Meghúzási nyomaték: 1. lépés: 11,8 - 13,8 Nm 2. lépés: 20,8 - 28,2 Nm 4. Szerelje fel a benzincsövet VIGYÁZAT: Úgy szerelje fel a csőbilincset, hogy az ne a cső vége előtt lévő peremen legyen és húzza meg szorosan. 5. A maradék alkatrészt a leszerelés fordított sorrendjében szerelje fel FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • Az alábbi eljárás szerint ellenőrizze a szivárgásmentességet: 1. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa be a motort) és ellenőrizze a csőcsatlakozások szivárgásmentességét 2. Indítsa be a motort és emelt fordulatszámon újra ellenőrizze a csőcsatlakozások szivárgásmentességét EM-33 SZELEPFEDÉL [QG] SZELEPFEDÉL Le- és felszerelés 1. 4. 7. 10. 13. PCV cső PCV szelep O-gyűrű Tömítés O-gyűrű 2. 5. 8. 11. 14. Szelepfedél PCV cső Olajbetöltő sapka Szelepfedél tömítőgyűrű Vezérműtengely helyzetérzékelő (FÁZIS) 3. 6. 9.

12. Gumibetét Szívó vezérműtengely mágnesszelep Tömítés Tömítés VIGYÁZAT: Az ábrán megjelölt olajozást igénylő alkatrészeket kenje be motorolajjal. LESZERELÉS 1. 2. 3. 4. 5. A szelepfedél tetején és jobb oldalán lévő vezetékkötegeket mozdítsa el az útból. Távolítsa el a gyújtótekercseket. Lásd az EM-29 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Húzza le a PCV csövet a szelepfedél felőli oldalon. Szükség esetén távolítsa el a PCV szelepet. Szükség esetén távolítsa el a szívó vezérműtengely mágnesszelepet és a vezérműtengely helyzetérzékelőt. VIGYÁZAT: Ne rázza az érzékelőket. • Ne szerelje szét az érzékelőket. • A vezérműtengely helyzetérzékelő csúcsa erős mágneses teret gerjeszt. Tartsa távol a kisméretű • fémdarabokat az érzékelőtől. EM-34 SZELEPFEDÉL [QG] 6. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg a csavarokat 7. Amennyiben csere szükséges, akkor a szelepfedél

tömítőgyűrűket laposfejű csavarhúzóval pattintsa le VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy a szelepfedél ne sérüljön meg. FELSZERELÉS 1. Tegye helyre a szelepfedél tömítőgyűrűket • Egy 97 mm külső és 83 - 88 mm belső átmérővel rendelkező beütővel (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) üsse a helyükre a tömítőgyűrűket. MEGJEGYZÉS: Két különböző típusú tömítőgyűrű áll rendelkezésre. Ha a tömítőgyűrű felülete lapos, akkor bármilyen belső átmérőjű beütő megfelel • Addig üsse be a tömítőgyűrűt, hogy a felülete egy síkban legyen a szelepfedéllel. 2. A szelepfedelet az alábbi eljárással szerelje fel a. Helyezze fel a tömítést az 1-es számú vezérműtengely csapágyfedélre • A tömítésen lévő lyukakat állítsa egybe a vezetőcsapokkal és tegye a helyére a tömítést. b. Helyezze fel a tömítést (szelepfedél tömítés) a szelepfedél horonyba. c. Vigyen fel tömítőanyagot az ábrán jelölt

helyekre és szerelje fel a szelepfedelet. EM-35 SZELEPFEDÉL [QG] d. Az ábra szerinti sorrendben kettő vagy több lépésben húzza meg a rögzítőcsavarokat az előírt nyomatékkal. Csavarhosszúság: 25 mm: 65 mm: 20 mm: Csavarszám: 1 2 A fenti kettő csavart kivéve (teljesen körbe). 3. Szerelje fel a szívó vezérműtengely mágnesszelepet és a vezérműtengely helyzetérzékelőt • Húzza meg a csavart, miután teljesen bedugta azt a szelepfedélbe. 4. Tegye a helyére a PCV szelepet • Addig nyomja be, amíg a perem szorosan el nem helyezkedik a gumibetétben. 5. A maradék alkatrészt a leszerelés fordított sorrendjében szerelje fel EM-36 VEZÉRMŰTENGELY [QG] VEZÉRMŰTENGELY Le- és felszerelés 1. Vezérműtengely csapágyfedél 2. Vezérműtengely lánckerék (SZÍVÓ) 3. 4. 7. Alátét Szelepemelő 5. 8. Hengerfej első fedél Hézagolókorong (felszereltségtől függően) 6. 9. Vezérműtengely lánckerék (KIPUFOGÓ) Láncfeszítő

Vezérműtengely (KIPUFOGÓ) 10. Vezérműtengely (SZÍVÓ) VIGYÁZAT: Felszerelés előtt az ábra szerint olajozást igénylő alkatrészeket kenje be motorolajjal. LESZERELÉS 1. Szerelje le a szelepfedelet Lásd az EM-34 oldalon a “SZELEPFEDÉL” részt 2. Szerelje le a hengerfej első fedelet • A leszerelés elkezdése előtt helyezze el az útból a vezetékköteget. 3. Állítsa az 1-es dugattyút a sűrítési felső holtpontra a. Távolítsa el a jobb oldalsó motorborítást (az alsó borítással egy darab). b. Forgassa el a főtengely ékszíjtárcsát az óra járásával megegyező irányba és állítsa egybe a sárga festékjelölést a gyújtásjelző tüskével. EM-37 VEZÉRMŰTENGELY [QG] c. Bizonyosodjon meg arról, hogy a szívó és kipufogó lánckerék jelölések az ábra szerint helyezkednek-e el. • Ha nem, akkor forgassa el a főtengely ékszíjtárcsát és állítsa egybe a jelöléseket. d. Ahol a lánckerék jelölések vannak, ott jelölje

meg festékkel a vezérműláncszemeket is. 4. Állítsa a szívó lánckereket a legjobban előreállított helyzetbe VIGYÁZAT: A szívó lánckerék le- és felszerelésekor, azt az alábbi okok miatt, a legjobban előreállított helyzetbe kell állítani. Ezért pontosan kövesse az utasításokat • A lánckerék és az elfordító szerkezet (vezérműtengely elöl) forgás közben egy bizonyos szögtartományban elmozdulnak egymástól. • A motor álló helyzetében az elfordító szerkezet a legjobban hátraállított helyzetben van. Az elfordító szerkezet egy belső rögzítőcsappal kapcsolódik a lánckerékhez. Ezért az elfordító szerkezet nem forog. • Ezért a vezérműtengely lánckerék rögzítőcsavarokat a fenti állapotban nem szabad leszerelni, mert a rögzítőcsap a terhelés miatt megsérül. Ez pedig befolyásolhatja a motor működését. • Az alábbi módon állítsa a szívó vezérműtengely lánckereket a legjobban előreállított helyzetbe.

MEGJEGYZÉS: A “forgatási irány” a motor eleje felől értendő. VIGYÁZAT: Ne szerelje le a láncfeszítőt ennek a lépésnek az elkezdése előtt. a. Villáskulccsal rögzítse a vezérműtengelyt a hatszögletű résznél b. Jutasson sűrített levegőt az 1-es számú vezérműtengely csapágyfedél felső felületén lévő szívó vezérműtengely mágnesszelep olajcsatornába. Levegőnyomás: 3,00 bar • A “d” lépés befejezéséig tartsa fenn a sűrített levegő ellátást. VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, hogy az olajcsatorna ne sérüljön meg. • Alaposan törölje le az olajat a sűrített levegő alkalmazása előtt. • A levegő befújás helyét csavarja körbe törlőkendővel. Viseljen védőszemüveget EM-38 VEZÉRMŰTENGELY [QG] c. Lassan forgassa el a vezérműtengelyt az A irányba (órajárással ellenkező irány: szívócső felőli oldal). • Sűrített levegő ellátás közben végezze a műveletet. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, nehogy

lecsússzon a villáskulcs. d. A fenti eljárás során kattanó hang hallható (ami azt jelenti, hogy a rögzítőcsap kiakadt) a szívó vezérműtengely lánckerék belsejéből. A kattanás elhangzása után lassan forgassa el a vezérműtengelyt a B irányba (órajárással megegyező irány: kipufogócsonk felőli oldal) és állítsa a legjobban előreállított helyzetbe. • Az eljárást sűrített levegő ellátás közben végezze. • • • Ha az elfordító szerkezet elfordul, akkor a rögzítőcsap kiakadt, még ha nem is hallatott kattanó hangot. Ha a rögzítőcsap nem akadt ki, akkor rázza meg a vezérműtengelyt a villáskulccsal. Ha a rögzítőcsap a fenti eljárás során sem akadt ki, akkor műanyag kalapáccsal ütögesse meg a vezérműtengely elejét. e. Az alábbi állapot jelzi azt, hogy a legjobban előreállított helyzet létrejött: az elfordító szerkezet elforgatható és a vezérműtengely forgatásakor a lánckerék is forog. A fenti állapot

elérésekor a művelet sikeresen lezárult. • A legjobban előreállított helyzet azzal igazolható, hogy az ütközőcsap horony és a rögzítőcsap légzőnyílás egybeesik. f. 5. a. b. c. d. Szüntesse meg a sűrített levegő ellátást és helyezzen be ütközőcsapot (kb. 3 mm átmérő és 15 mm behelyezett hosszúság) a vezérműtengely lánckeréken lévő furatba, hogy rögzítse azt a legjobban előreállított helyzetben. MEGJEGYZÉS: Az ábra egy imbuszkulcs (2,5 mm, rövidebb fele: 20mm, hosszabb fele: 50 mm) felhasználását mutatja ütközőcsapként. VIGYÁZAT: Terhelés nem éri az ütközőcsapot. Az ütközőcsap könnyen eltávolítható. Ezért szigetelőszalaggal rögzítse azt, nehogy kicsússzon. Szerelje le a láncfeszítőt. • A leszerelést az alábbi sorrendben végezze el: Nyomja le a lemezt és oldja ki a rögzítőfület. Nyomja be a dugattyút ütközésig. Rögzítse a lemezt úgy, hogy ütközőcsapot (pl. kemény huzal) helyez át a

lemezfuraton és a házfuraton. (A dugattyú is rögzítve van.) Távolítsa el a rögzítőcsavarokat és szerelje le a láncfeszítőt. EM-39 VEZÉRMŰTENGELY [QG] 6. Miközben villáskulccsal rögzíti a vezérműtengelyt, lazítsa meg a szívó és kipufogó vezérműtengely lánckerekeket. VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, nehogy a kulccsal megsértse a légkondicionáló csöveket. • A vezérműtengelyt csak a hatszögletű résznél rögzítse és soha ne lazítsa meg a lánckerék rögzítő csavarokat a vezérműtengely rögzítése nélkül. • A szívó vezérműtengely lánckerékkel az alábbiak figyelembevételével bánjon. VIGYÁZAT: • A rögzítőcsapot szigetelőszalaggal ragassza oda, nehogy kicsússzon. • Ne ejtse le és ne tegye ki ütésnek. • Ne szerelje szét (Ne lazítsa meg az első 3 csavart.) a. b. c. d. 7. 8. 9. MEGJEGYZÉS: Ha a leszerelés során az ütközőcsap kiesne és a rögzítőcsap a legjobban hátraállított helyzetbe

kerülne, akkor tegye az alábbiakat: Tegye vissza a lánckereket a szívó vezérműtengelyre és húzza meg a rögzítőcsavarokat úgy, hogy ne szivárogjon a levegő. VIGYÁZAT: A rögzítőcsavarokat minimális mértékben, csak annyira húzza meg, hogy ne szivárogjon a levegő és ezzel elkerülhető legyen a rögzítőcsap megsérülése. Sűrített levegővel akassza ki a rögzítőcsapot és fordítsa el az elfordító szerkezetet a legjobban előreállított helyzetbe. (Ezt a műveletet leszerelt vezérműlánccal is el lehet végezni) Tegye vissza az ütközőcsapot. Szerelje le a lánckereket a vezérműláncról. Szerelje le a vezérműtengely csapágyfedeleket. • Az ábra szerinti fordított sorrendben néhány lépésben távolítsa el a rögzítőcsavarokat. Távolítsa el a vezérműtengelyt. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy a szívó vezérműtengely és a főtengely hátsó felén lévő jeladó lemez ne sérüljön meg. Távolítsa el hézagolókorongokat és a

szelepemelőket. • Jelölje meg a szelepek helyét. Úgy tárolja a szelepeket, hogy azokat ne keverje össze. FELSZERELÉS 1. Szerelje fel a szelepemelőket és a hézagolókorongokat • Az alkatrészeket az eredeti helyzetükben szerelje vissza. • A hézagolókorongokat a jelöléssel lefelé helyezze be (szelepemelő felőli oldal). EM-40 VEZÉRMŰTENGELY [QG] 2. Tegye a helyére a vezérműtengelyt • A szívó és kipufogó vezérműtengelyek az első és hátsó végeik alapján különböztethetők meg. MEGJEGYZÉS: Néhány kipufogó vezérműtengelynek horony van a hátsó végén. • Úgy helyezze be a vezérműtengelyeket, hogy a vezetőcsapok az ábra szerint helyezkedjenek el. 3. Tegye helyre a vezérműtengely csapágyfedeleket • Távolítson el mindennemű idegen anyagot a csapágyfedelek és a hengerfej felfekvő felületeiről. • A csapágyfedelek felső részén található jelölések alapján helyezze vissza azokat az eredeti helyzetükbe. 4. A

csapágyfedél csavarokat az alábbi módon húzza meg: a. A csavarok a felszerelés helyétől függően eltérő hosszúságúak Lásd az alábbiakat: Csavarszín: 1-től 10-ig : fekete 11 és 12 : arany b. Először húzza meg a csavarokat 9-től 12-ig, majd 1-től 8-ig számsorrendben. Meghúzási nyomaték: 2,0 Nm c. A meghúzást az ábra szerinti sorrendben végezze el Meghúzási nyomaték: 5,9 Nm d. Végezz el újból a meghúzást az ábra szerinti sorrendben Meghúzási nyomaték: 9,0 - 11,8 Nm 5. A szívó vezérműtengely lánckereket az alábbi módon szerelje fel: • A felszerelés előtt bizonyosodjon meg arról, hogy az ütközőcsap a lánckerékben van-e. MEGJEGYZÉS: A cserealkatrész behelyezett ütközőcsappal van ellátva. EM-41 VEZÉRMŰTENGELY [QG] VIGYÁZAT: Az ütközőcsap könnyen kicsúszik, ezért szigetelőszalaggal ragassza le. a. Helyezze fel a vezérműláncot úgy, hogy a rajta lévő jelölés (leszereléskor megjelölt) egybeessen a

vezérműtengely lánckeréken található jelöléssel. • Állítsa egybe a vezérműtengely elején lévő vezetőcsapot a lánckerék hátoldalán található furattal és helyezze fel a lánckereket. b. Miközben villáskulccsal rögzíti a vezérműtengelyt, húzza meg a szívó vezérműtengely lánckerék rögzítőcsavart. • Ügyeljen arra, hogy az ütközőcsap ne essen ki. 6. Szerelje fel a kipufogó vezérműtengelyt az alábbiak szerint a. Helyezze fel a vezérműláncot úgy, hogy a rajta lévő jelölés (leszereléskor megjelölt) egybeessen a vezérműtengely lánckeréken található jelöléssel. • Állítsa egybe a vezérműtengely elején lévő vezetőcsapot a lánckerék hátoldalán található furattal és helyezze fel a lánckereket. b. Miközben villáskulccsal rögzíti a vezérműtengelyt, húzza meg a kipufogó vezérműtengely lánckerék rögzítőcsavart. MEGJEGYZÉS: A meghúzási nyomaték nem egyezik meg a szívó oldaléval. c. Bizonyosodjon

meg arról, hogy a szívó/kipufogó vezérműtengely lánckerekeken lévő jelölések egybeesnek-e a vezérműláncon található jelölésekkel. 7. Szerelje fel a láncfeszítőt • Tartsa egyben a lemezt és a dugattyút ütközőcsap segítségével, majd szerelje be. • Beszerelés után távolítsa el az ütközőcsapot és oldja ki a dugattyút. • Újra bizonyosodjon meg arról, hogy a szívó/kipufogó vezérműtengely lánckerekeken lévő jelölések egybeesnek-e a vezérműláncon található jelölésekkel. EM-42 VEZÉRMŰTENGELY [QG] 8. Távolítsa el az ütközőcsapot a szívó vezérműtengely lánckerékből 9. Lassan forgassa el a főtengelyt az óra járásával megegyező irányba és állítsa a szívó vezérműtengely lánckereket a legjobban hátraállított helyzetbe. • • • A lánckerék a főtengely elmozdítása után fordul el. Miután a lánckerék is elkezd forogni, addig forgassa, amíg az elfordító szerkezet (vezérműtengely) is

megmozdul. Ezzel a lánckerék a legjobban hátraállított helyzetbe került. A legjobban hátraállított helyzet igazolható azzal, hogy az ütközőcsap horony az óra járásával megegyező irányba eláll a rögzítőcsap légzőnyílástól. A főtengelynek az óra járásával ellenkező irányba történő kismértékű elforgatásakor ellenőrizze, hogy az elfordító szerkezet és a lánckerék együtt forognak-e, ezzel igazolva azt, hogy a rögzítőcsap beakadt. 10. Szerelje fel a hengerfej első fedelet • Vigyen fel folyamatos tömítőanyag csíkot (használjon eredeti vagy azzal egyenértékűt) az ábrának megfelelően. • Helyezze fel a fedelet a hengerfejen lévő vezetőcsapokra. 11. Ellenőrizze és állítsa be a szelephézagot Lásd az EM-47 oldalon a “Szelephézag” részt. 12. Ezután a lépés után a felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el EM-43 VEZÉRMŰTENGELY [QG] LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Vezérműtengely

ütés • • • • Helyezzen V-alakú tartóelemeket a vezérműtengely 2-es és 5-ös számú csapjai alá. VIGYÁZAT: Az 1-es számú csapot ne támassza alá (lánckerék felőli oldal), mert annak átmérője eltér a többi 4 csap átmérőjétől. Helyezzen indikátorórát függőlegesen a 3-as számú csapra. Kézzel forgassa el a vezérműtengelyt és olvassa le az értéket. A leolvasott érték fele a valós elhajlás. Alapérték: 0,02 mm vagy kevesebb Vezérműtengely bütyökmagasság • Mikrométerrel végezze el a mérést. Szívó: 40,217 - 40,407 mm Kipufogó: 38,965 - 39, 155 mm Vezérműtengelycsap hézag Vezérműtengelycsap külső átmérő • Mikrométerrel végezze el a mérést. Alapérték 1-es számú: 27,935 - 27,955 mm átmérő 2-es - 5-ös számú: 23,935 - 23,955 mm átmérő Vezérműtengely csapágyfedél belső átmérő • • Húzza meg a vezérműtengely csapágyfedél csavarokat az előírt nyomatékkal. Belső mikrométerrel mérje

meg a vezérműtengely csapágyfedél belső átmérőt. Alapérték: 1-es számú: 28,000 - 28,021 mm átmérő 2-es - 5-ös számú: 23,985 - 24,006 mm átmérő A vezérműtengelycsap hézag kiszámítása (Hézag) = (Vezérműtengely csapágyfedél belső átmérő) - (Vezérműtengelycsap külső átmérő) EM-44 VEZÉRMŰTENGELY [QG] Alapérték 1-es számú: 0,045 - 0,086 mm 2-es - 5-ös számú: 0,030 - 0,071 mm • Ha az alapértéken kívül esik, akkor cserélje ki a vezérműtengelyt vagy a hengerfejet. MEGJEGYZÉS: A vezérműtengely csapágyfedeleket a hengerfejjel együtt gyártják. Egységként cserélje ki Vezérműtengely hosszirányú játék • Helyezzen indikátorórát a vezérműtengely elejéhez. Olvassa le az értéket, miközben a vezérműtengelyt előre-hátra mozgatja (hosszirányban). Alapérték Szívó: 0,070 - 0,143 mm Kipufogó: 0,115 - 0,188 mm • Ha az alapértéken kívül esik, akkor cserélje ki a vezérműtengelyt. A csere után

újra végezze el a mérést. Ha még mindig kívül esik az alapértéken, akkor cserélje ki a hengerfejet. • Vezérműtengely lánckerék ütés • Indikátorórával mérje meg a vezérműtengely lánckerék ütését. Tűréshatár: Szívó: 0,2 mm Kipufogó: 0,15 mm Szelepemelő és hézagolókorong (Korongos típus) Ellenőrizze a szelepemelő és a hézagolókorong felületét (repedés és kopás). Szelepemelő hézag Szelepemelő külső átmérő EM-45 VEZÉRMŰTENGELY [QG] • Mikrométerrel mérje meg a külső átmérőt. Alapérték: 29,960 - 29,975 mm átmérő Szelepemelő-furat belső átmérő • Belső mikrométerrel mérje meg a szelepemelő-furat átmérőjét. Alapérték: 30,000 - 30,021 mm átmérő A szelepemelő hézag kiszámítása (Hézag) = (Szelepemelő-furat belső átmérő) - (Szelepemelő külső átmérő) Alapérték: 0,025 - 0,061 mm • Ha kívül esik az alapértéken, akkor cserélje ki a szelepemelőt vagy a hengerfejet.

Szelepemelő (Korong nélküli típus) • Ellenőrizze, hogy a szelepemelő felületén látható-e kopás vagy repedés. Szelepemelő hézag Szelepemelő külső átmérő • Mérje meg a szelepemelő külső átmérőjét. Szelepemelő külső átmérő (Szívó és kipufogó): 29,960 - 29,975 mm átmérő EM-46 VEZÉRMŰTENGELY [QG] Szelepemelő-furat belső átmérő • Belső mikrométerrel mérje meg a szelepemelő-furat belső átmérőjét. Alapérték (Szívó és kipufogó): 30,000 - 30,021 mm átmérő A szelepemelő hézag kiszámítása (Szelepemelő-hézag) = (Szelepemelő-furat belső átmérő) - (Szelepemelő külső átmérő) Alapérték (Szívó és kipufogó): 0,025 - 0,061 mm • Ha kívül esik az alapértéken, akkor cserélje ki vagy a szelepemelőt, vagy a hengerfejet, vagy mindkettőt. Szelephézag ELLENŐRZÉS • 1. 2. 3. 4. 5. Az alábbi eljárás alkalmazása szükséges: A vezérműtengellyel vagy a szelepekkel kapcsolatos alkatrészek

leszerelése, felszerelése vagy cseréje esetén. Vezethetőségi problémák jelenléte (nehéz indítás, rossz üresjárat, zaj) a szelephézag elállítódása miatt. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, majd állítsa le. Távolítsa el a jobb oldalsó motorborítást (alsó borítás része). Szerelje le a szelepfedelet. Lásd az EM-34 oldalon a “SZELEPFEDÉL” részt Forgassa el az ékszíjtárcsát az óra járásával megegyező irányba, (elölről nézve) amíg a sárga színű jelölés egybe nem esik a gyújtás jelzőtüskével. Ennél a lépésnél ellenőrizze, hogy úgy a szívó, mint a kipufogó bütyök kifelé állnak-e (1-es számú dugattyú a sűrítési felső holtponton). • Ha nem, akkor forgassa el egy fordulattal a főtengelyt. MEGJEGYZÉS: Vagy a 8-as lépés szerint járhat el, amikor a 4-es számú dugattyú van a sűrítési felső holtponton. 6. Az ábra szerint hézagmérővel mérje meg az x-szel jelölt szelephézagokat az alábbi

táblázatban Henger Szelep 1-es számú dugattyú sűrítési FHP-on. 1-es számú 2-es számú 3-as számú KIPUKIPUKIPUSZÍVÓ FOGÓ SZÍVÓ FOGÓ SZÍVÓ FOGÓ x x x 4-es számú SZÍVÓ x EM-47 KIPUFOGÓ VEZÉRMŰTENGELY [QG] Szelephézag alapérték: Forrón Szívó Kipufogó : 0,304 - 0,416 mm : 0,348 - 0,472 mm Hidegen* Szívó : 0,25 - 0,33 mm Kipufogó : 0,32 - 0,40 mm *: Kb. 20°C-on (Referenciaadat) Ha a beállítást hideg motoron végezte el, akkor forró motornál ellenőrizze a szelephézagot. Tűréshatár értékek forró motornál (referencia): Szívó : 0,21 - 0,47 mm Kipufogó : 0,30 - 0,56 mm 7. Egy teljes fordulattal forgassa el a főtengely ékszíjtárcsát és állítsa a 4-es dugattyút a sűrítési felső holtpontra 8. Az ábra szerint hézagmérővel mérje meg az x-szel jelölt szelephézagokat az alábbi táblázatban Henger 1-es számú 2-es számú 3-as számú 4-es számú KIPUKIPUKIPUKIPUSZÍVÓ FOGÓ SZÍVÓ FOGÓ SZÍVÓ

FOGÓ SZÍVÓ FOGÓ Szelep 4-es számú dugatytyú sűrítési FHP-on. x x x x 9. Ha az alapértéken kívül esik, akkor állítsa be a szelepet BEÁLLÍTÁS (KORONG NÉLKÜLI TÍPUS) • • A beállítást a szelepemelő kiválasztott vastagsága alapján végezze el. A meghatározott szelepemelő vastagság a normál hőmérsékleten fennálló méret. Hagyja figyelmen kívül a hőmérsékleti különbségből adódó méreteltérést. A beállításhoz a forró motornál előírt értékeket használja 1. Szerelje le a vezérműtengelyt Lásd az EM-37 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 2. Távolítsa el az alapértéken kívül eső szelepemelőket 3. Mikrométerrel mérje meg a szelepemelők középpontjának vastagságát 4. Az alábbi egyenlet segítségével számítsa ki a csere szelepemelő vastagságát: • A szelepemelő vastagságának kiszámítása: Csere szelepemelő vastagság = t1 + (C1 - C2) t1 = Kiszerelt szelepemelő vastagság C1 = Mért

szelephézag C2 = Szelephézag alapérték Szívó : 0,36 mm Kipufogó : 0,37 mm EM-48 VEZÉRMŰTENGELY [QG] • Az új szelepemelő vastagsága a hátoldalon van feltüntetve (a hengerfej felől). A 696-os jelölés 6,96 mm vastagságot jelent. Rendelkezésre álló szelepemelő méretek: 26 méret a 6,96-tól a 7,46 mm-ig 0,02 mm-es lépésekben (gyártáskor). 5. Tegye a helyére a kiválasztott szelepemelőt 6. Szerelje fel a vezérműtengelyt 7. Kézzel néhányszor forgassa körbe a vezérműtengelyt 8. Ellenőrizze, hogy a referenciaadatoknak megfelelően, hideg motornál, a szelephézagok az előírt értékhatárokon belül vannak-e 9. A javítás befejezése után ellenőrizze a szelephézagokat forró motornál is Bizonyosodjon meg a megfelelő értékekről. Szelephézag: Szívó Kipufogó Hidegen* (referenciaadat) 0,24 - 0,32 0,26 - 0,34 Egység: mm Forrón 0,32 - 0,40 0,33 - 0,41 *: Kb. 20°C-on BEÁLLÍTÁS (KORONGOS TÍPUS) • Az alábbi eljárás

szerint távolítsa el a helytelen szelephézagot okozó hézagolókorongokat: 1. Törlőkendővel teljesen törölje le az olajat a szelepemelő környékéről 2. A hézagolókorong eltávolítása előtt forgassa el a vezérműtengelyt az óra járásával megegyező irányba (elölről nézve) addig, hogy a bütyök teljesen felfelé álljon. 3. Fordítsa el a szelepemelőt és a hézagolókorongot a kiszerelés irányába. • Nagyon vékony fejű csavarhúzóval fordítsa a szelepemelő kivágott részét a nyíllal jelölt irányba. 4. A vezérműtengely-fogót (célszerszám) szorítsa a vezérműtengelyre A nyíl irányába fordítsa el a fogót a vezérműtengely körül. Ezzel a művelettel a hézagolókorong lenyomódik és összenyomja a szeleprugót. VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, hogy a vezérműtengely és a hengerfej ne sérüljön meg. • Ügyeljen arra, hogy a szelepemelő környezetét ne sértse meg. EM-49 VEZÉRMŰTENGELY [QG] 5. A szeleprugó

összenyomása után helyezze a szelepemelő ütközőt (célszerszám) a szeleprugó peremére. Ezután távolítsa el a vezérműtengely-fogót (célszerszám). VIGYÁZAT: Ha vezérműtengely-fogót hirtelen visszafordítja, akkor a szelepemelő ütköző nekiütődhet és megsértheti a vezérműtengelycsapot. Óvatosan fordítsa vissza és távolítsa el a vezérműtengely-fogót. 6. Kissé emelje ki a hézagolókorongot a szelepemelőből Helyezzen be nagyon vékony fejű csavarhúzót a szelepemlő kivágott részébe. 7. Mágnessel távolítsa el a hézagolókorongot 8. Mikrométerrel mérje meg a kiszerelt szelepemelő vastagságát (t1) az érintkező felületnél (középpontnál). 9. Használja az alábbi egyenletet a helyes hézagolókorong kiválasztásához • Hézagolókorong vastagság kiszámítási egyenlet (egység: mm): Csere szelepemelő vastagság = t1 + (C1 – C2) t1: Kiszerelt szelepemelő vastagság C1: Mért szelephézag C2: Szelephézag alapérték

Forró motornál: Szívó : 0,37 mm Kipufogó : 0,40 mm Referenciaértékek hideg motornál: Szívó : 0,30 mm Kipufogó : 0,35 mm EM-50 VEZÉRMŰTENGELY [QG] • Az új hézagolókorong vastagsága a hátoldalon van feltüntetve. Jelölés 200 202 : : 298 Hézagolókorong vastagság 2,00 mm 2,02 mm : : 2,98 mm Hézagolókorong vastagság méretek (gyártáskor) : 50 darab 2,00 - 2,98 mm (0,02 mm-es emelkedésekkel). 10. Helyezze rá a kiválasztott hézagolókorongot a szelepemelőre VIGYÁZAT: A jelölés a szelepemelő felé álljon. 11. Vezérműtengely-fogóval (célszerszám) nyomja össze a szeleprugót és távolítsa el a szelepemelő ütközőt (célszerszám). 12. Kézzel néhányszor forgassa körbe a vezérműtengelyt 13. Ellenőrizze a szelephézagokat EM-51 VEZÉRMŰLÁNC [QG] VEZÉRMŰLÁNC Le- és felszerelés 1. 4. Hengerfej első fedél Vezérműtengely lánckerék (KIPUFOGÓ) 7. O-gyűrű 10. Első szimering 13. Vezetőcsap 16. Főtengely

lánckerék 2. 5. Vezérműtengely lánckerék (SZÍVÓ) Láncfeszítő 3. 6. Alátét Láncvezető lefutó oldal 8. 11. 14. 17. Szervokormány olajszivattyú állítórúd Első fedél Vezérműlánc O-gyűrű (gallérral) 9. 12. 15. 18. Főtengely ékszíjtárcsa Láncvezető feszítő oldal Olajszivattyú meghajtó távtartó Kiegészítő hengerfejcsavar VIGYÁZAT: Felszerelés előtt az ábrán olajozást igénylő alkatrészeket kenje be motorolajjal. LESZERELÉS 1. Állítsa emelőre a gépkocsit EM-52 VEZÉRMŰLÁNC [QG] 2. Kösse le az akkumulátor negatív sarut 3. Szerelje le az alsó motorborítást, a jobb oldali első kereket és a jobb oldali sárvédőborítást 4. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőből és a motorblokkból Lásd a CO-8 oldalon “A hűtőfolyadék cseréje” részt. 5. Engedje le a motorolajat 6. Távolítsa el az ékszíjakat Lásd az EM-17 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 7. Szerelje le a szervokormány olajszivattyút

az állítórúdról 8. Szerelje le a generátort Lásd az SC-15 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 9. Távolítsa el a gyújtótekercseket Lásd az EM-29 oldalon a “GYÚJTÓTEKERCS” részt 10. Szerelje le a szelepfedelet Lásd az EM-34 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 11. Távolítsa el a motorolaj nívópálcát 12. Szerelje le az első kipufogócsövet Lásd az EX-3 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 13. Szerelje le a középső motortartó elemet 14. Szerelje le a távtartókat 15. Szerelje le a hátsó lemezt (alsó) (Automata sebességváltóval szerelt modell esetén) 16. Szerelje le az olajteknőt és az olajszűrő kosarat Lásd az EM-27 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 17. A biztonság és a motortartóbakok terhelésének csökkentése érdekében szerelje vissza a középső motortartó elemet. 18. Szerelje le az első motortartóbakot (gépkocsi jobb oldala) Lásd az EM-72 oldalon a “MOTORSZERELVÉNY” részt a. Távolítsa el

azokat az alkatrészeket, amelyek akadályozzák a tartóbak leszerelését b. Emelővel támassza alá a motorblokkot VIGYÁZAT: • Emelő használatakor mindig helyezzen fablokkot az emelőre, nehogy az olajteknő felfekvő felülete megsérüljön. • Az alábbi műveletek elvégzése közben támassza alá a motor elejét: c. Válassz a szét a motor gumi- és tartóbakot d. Távolítsa el a motortartó bakot 19. Szerelje le a hengerfej első fedelet • Húzza félre az útból a vezetékköteget. 20. Szerelje ki a hengerfej kiegészítő csavarokat 21. Állítsa az 1-es számú dugattyút a sűrítési felső holtpontra a. Forgassa el a főtengely ékszíjtárcsát az óra járásával megegyező irányba és állítsa egybe a fedélen lévő jelölést az ékszíjtárcsa jelöléssel. EM-53 VEZÉRMŰLÁNC [QG] b. Bizonyosodjon meg arról, hogy a vezérműtengely lánckerék az ábra szerinti helyzetben van-e. • Ha nem, akkor forgassa el egy teljes fordulattal a

főtengely ékszíjtárcsát. 22. Az alábbi eljárás szerint szerelje le a főtengely ékszíjtárcsát: a. Kalapácsnyéllel támassza ki a főtengely ellensúlyt és lazítsa meg a főtengely ékszíjtárcsa csavart. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön idegen anyag a motorba. b. Ékszíjtárcsa lehúzóval (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) távolítsa el a főtengely ékszíjtárcsát VIGYÁZAT: • A körmöket csak az ékszíjtárcsa hátoldalához akassza be. • Ne távolítsa el a főtengely ékszíjtárcsa csavart. Teljesen lazítsa meg és használja támasztási pontként. MEGJEGYZÉS: Ha az olajteknő nincs leszerelve, akkor az alábbiak szerint szerelje le a főtengely ékszíjtárcsát: i. Szerelje le a hátsó lemezt (alsó) ii. Laposfejű csavarhúzóval rögzítse a hajtótárcsát és lazítsa meg a főtengely ékszíjtárcsa csavart. iii. Ékszíjtárcsa lehúzóval (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) távolítsa el a főtengely

ékszíjtárcsát 23. Szerelje le a vízszivattyú ékszíjtárcsát és a feszítőgörgő ékszíjtárcsa tartóbakot EM-54 VEZÉRMŰLÁNC [QG] 24. Az alábbi eljárás szerint szerelje le az első fedelet: a. A le- és felszerelés megkönnyítése érdekében húzza ki az olajszivattyú meghajtó távtartót az első szimeringen keresztül • Húzza ki a távtartót egy hosszúcsörű fogó és kettő laposfejű csavarhúzó segítségével. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy az olajszivattyú meghajtó távtartó oldala és az első szimering tömítőéle ne sérüljenek meg. b. Szerelje le a szervokormány olajszivattyú állítórudat c. Óvatosan távolítsa el az első fedelet • Szerelje le az ábrán az A-tól E-ig jelölt csavarokat. MEGJEGYZÉS: A C és E jelölésű csavarok már a b lépés során el lettek távolítva. VIGYÁZAT: • Leszereléskor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg és ne hajlítsa meg a hengerfej tömítés első részét. Az első fedél és

a tömítés érintkező felületeinek simának kell lenniük. • Ha a hengerfej tömítés megsérült, akkor cserélje ki. d. Távolítsa el az O-gyűrűket az első fedélből és a motorblokkból 25. Húzza ki a két darab első fedél vezetőcsapot a hengerfejből • Melegítse fel a vezetőcsapokat és fogóval húzza ki azokat a hengerfejből. MEGJEGYZÉS: Ez a művelet az első fedél felszerelése előtti előkészület része. Ez a művelet a vezérműlánc eltávolítása után végezhető el. 26. Ha szükséges az első szimering cseréje, akkor távolítsa el azt az első fedélből. • Helyezzen be egy laposfejű csavarhúzót a szimeringház alatti kivágásba és feszítse ki a szimeringet. MEGJEGYZÉS: Az alábbi eljárás szerint szerelje le a vezérműláncot és a hozzá tartozó alkatrészeket: 27. Rögzítse a szívó vezérműtengelyt a legjobban előreállított helyzetben Lásd az EM-37 oldalon a “LESZERELÉS” részt MEGJEGYZÉS: A vezérműlánc és a

hozzá tartozó alkatrészek leszerelése az alábbi lépésekben kerül leírásra: 28. Szerelje le a láncfeszítőt Lásd az EM-37 oldalon a “LESZERELÉS” részt 29. Szerelje le a vezérműtengely lánckereket Lásd az EM-37 oldalon a “LESZERELÉS” részt VIGYÁZAT: Ezután a lépés után ne forgassa el a főtengelyt és a vezérműtengelyt, külön-külön a szelepek és a dugattyúk összeérésének elkerülése érdekében. EM-55 VEZÉRMŰLÁNC [QG] 30. Távolítsa el a vezérműláncot, a lefutó- és a feszítő oldali láncvezetőket 31. Távolítsa el a vezérműtengely lánckerekeket LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Vezérműlánc Ellenőrizze a vezérműlánc állapotát (repedés vagy nagymértékű kopás). Szükség esetén csere FELSZERELÉS VIGYÁZAT: • A felfekvő felületekről teljesen tisztítsa le a tömítőanyag maradványokat. Zsírtalanítsa a felületeket • Felszerelés után törölje le a kifolyt tömítőanyagot. 1. Az alábbi eljárás

szerint szerelje fel a vezérműláncot és a hozzá tartozó alkatrészeket: • A lánckerekek és a vezérműlánc jelölésekkel és a hozzá tartozó alkatrészek felszereltségével kapcsolatban lásd az ábrát. • A lánckerék jelöléseknek a motor eleje felé kell állniuk. a. Helyezze fel a vezérműláncot és a lánckerekeket • A főtengelyéknek egyenesen felfelé kell állnia (1-es dugattyú sűrítési FHP-on). • Akassza a vezérműláncot a vezérműtengely elejére úgy, hogy az ne essen le. b. Szerelje fel a láncvezetőket c. Szerelje fel a lánckerekeket Lásd az EM-40 oldalon a “Le- és felszerelés” részt. d. Szerelje fel a láncfeszítőt Lásd az EM-40 oldalon a “Le- és felszerelés” részt e. Ellenőrizze, hogy a jelölések egybeesnek-e f. Ideiglenesen szerelje fel az olajszivattyú meghajtó távtartót, a főtengely ékszíjtárcsát és a főtengely ékszíjtárcsa rögzítőcsavart, hogy a főtengely forgatható legyen g. Néhányszor

forgassa körbe a főtengelyt, hogy az akadálytalanul forog-e Lásd az EM-40 oldalon a “Le- és felszerelés” részt. h. Néhányszor forgassa körbe a főtengelyt, hogy nincs-e jelen szokatlan állapot i. Szerelje le az f lépésben ideiglenesen felszerelt alkatrészeket EM-56 VEZÉRMŰLÁNC [QG] 2. Szerelje fel az első fedelet • Úgy szerelje fel, hogy az azonosító betűk a motor eleje felé álljanak. • Szimering beütővel (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) addig üsse be a szimeringet, amíg annak felülete egybe nem esik a fedélével. • Ügyeljen arra, hogy a szimering külső kerülete sérülésmentes legyen. 3. Az alábbi eljárás szerint szerelje fel az első fedelet: a. Helyezze fel az O-gyűrűt a motorblokkra b. Laposfejű csavarhúzóval vigyen fel folyamatos tömítőanyag csíkot a hengerfej tömítés alsó fele és a motorblokk közé (2 hely az ábrán). Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot c. Vigyen fel

folyamatos tömítőanyag csíkot az első fedél hátoldalára (az ábra szerinti helyre). VIGYÁZAT: • Az ábrán A-val jelölt horonyba ne vigyen fel tömítőanyagot. • Különösen a *-gal jelölt helyeken szigorúan tartsa be a tömítőanyag felviteli előírásokat. d. Vigyen fel kismennyiségű tömítőanyagot egyenletesen az első fedél felső felületére. Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot. e. Helyezze fel az O-gyűrűt az első fedél hátoldalára f. A főtengelyre felhelyezett olajszivattyú belső forgórész hüvellyel (amivel az első fedél felső felülete és a hengerfej tömítés alsó felülete közötti hézag biztosítva van) mozdítsa az első fedelet közel a motorblokkhoz. (Jobb oldali ábra) g. Emelje fel az első fedelet egy bizonyos szögben és úgy helyezze fel azt, hogy egyszerre kerüljön érintkezésbe a hengerfej tömítés alsó és a motorblokk első részének felületével. (Jobb oldali ábra) VIGYÁZAT: •

A munkálat során ügyeljen arra, hogy a hengerfej tömítés ne sérüljön meg. • Felszereléskor kerülje el azt, hogy a tömítőanyag szükségtelen helyekre ragadjon fel. EM-57 VEZÉRMŰLÁNC [QG] h. Ideiglenesen rögzítse az első fedelet, hogy az ne essen le i. Az első fedélen keresztül üsse a helyükre a vezetőcsapokat j. Ideiglenesen húzza meg az első fedél rögzítőcsavarokat. • A (M6x20 mm), B (M6x40 mm), C (M8x70 mm), D (M6x73 mm) • A C jelölésű csavar a szervokormány olajszivattyú állítórudat is rögzíti. • Az E jelölésű csavar (M6x12 mm) a szervokormány olajszivattyú állítórúd felszereléshez szükséges. k. Ideiglenesen húzza meg a hengerfej kiegészítő csavarokat (M6) l. Húzza meg az első fedél rögzítőcsavarokat és a hengerfej kiegészítő csavarokat az előírt nyomatékkal 4. Tegye a helyére az olajszivattyú meghajtó távtartót • Felszereléskor állítsa egybe az olajszivattyú belső forgórész lapos

részével. • Ha nem illeszkednek össze, akkor laposfejű csavarhúzóval forgassa el a belső forgórészt, amíg a kapcsolat létre nem jön. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy a szimering tömítőélét ne sértse meg. 5. Szerelje fel a vízszivattyú ékszíjtárcsát és a feszítőgörgő ékszíjtárcsa tartóbakot 6. Szerelje fel a főtengely ékszíjtárcsát • Felszerelés előtt ellenőrizze, hogy az első szimering tömítőéle ép legyen és a szorítógyűrű a helyén legyen. • A rögzítőcsavar alátét felszerelési helyzetével kapcsolatban lásd “Az alkatrészek elhelyezkedése” részt. • A leszerelésnél alkalmazott eljárással rögzítse a főtengelyt és húzza meg az ékszíjtárcsa rögzítőcsavart. 7. Szerelje fel a hengerfej első fedelet • Vigyen fel tömítőanyagot a hengerfej első fedélre. • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot. 8. Szerelje fel az első motortartó bakot 9. A maradék alkatrészt a

leszerelés fordított sorrendjében szerelje vissza. FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • • A tömítőanyag megszilárdulásának biztosítása érdekében az ellenőrzést az utolsó lépés befejezése után legalább 30 perccel végezze el. Üzemi hőmérsékletű motornál ellenőrizze az esetleges olajszivárgást. EM-58 SZIMERING [QG] SZIMERING Szelepszár szimering le- és felszerelés LESZERELÉS 1. Szerelje le a vezérműtengelyt Lásd az EM-37 oldalon a “VEZÉRMŰTENGELY” részt. 2. Távolítsa el a hézagolókorongokat (felszereltségtől függően) és a szelepemelőket. Lásd az EM-37 oldalon a “VEZÉRMŰTENGELY” részt 3. A szelep hengerfejbe esésének elkerülése érdekében addig forgassa el a főtengelyt, amíg annál a hengernél, ahol a munkálat folyik a dugattyú a felső holtponton legyen. VIGYÁZAT: A főtengely forgatásakor ügyeljen arra, hogy a vezérműlánc ne akadjon bele az első fedélbe. 4. Szeleprugó összenyomóval (célszerszám)

távolítsa el a szelepéket Ezután távolítsa el a szeleprugót és a szeleprugótányért. 5. Szelepszár szimering lehúzóval (célszerszám) távolítsa el a szelepszár szimeringet. FELSZERELÉS 1. Az új szelepszár szimering csatlakozási helyét és a tömítőélet kenje be motorolajjal. 2. Szelepszár szimering beütővel (célszerszám) üsse fel a szimeringet az ábra szerinti magasságig 3. A további műveleteket a leszerelés fordított sorrendjében végezze el. EM-59 SZIMERING [QG] Első szimering ki- és beszerelés KISZERELÉS 1. Távolítsa el az alábbi alkatrészeket: • Jobb oldali motorborítás (sárvédőborítással együtt) • Ékszíj. Lásd az EM-15 oldalon az “ÉKSZÍJAK” részt • Főtengely ékszíjtárcsa. Lásd az EM-52 oldalon a “VEZÉRMŰLÁNC” részt 2. Laposfejű csavarhúzóval távolítsa el az első szimeringet VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy az első fedelet és a főtengelyt ne sértse meg. BESZERELÉS 1. Kenje be a

szimeringet motorolajjal 2. Megfelelő méretű beütővel addig üsse be a szimeringet, amíg annak felülete síkba nem kerül a fedélével. • Beütőméret: külső átmérő 50 mm, belső átmérő 44 mm. VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, hogy az első fedelet és a főtengelyt ne sértse meg. • Egyenesen üsse be a szimeringet, nehogy megtörjön. 3. A további műveleteket a leszerelés fordított sorrendjében végezze el Hátsó szimering ki- és beszerelés KISZERELÉS 1. Szerelje ki a sebességváltót Lásd az MT-17 oldalon a “SEBESSÉGVÁLTÓ SZERELVÉNY” (RS5F30A), az MT-65. oldalon a “SEBESSÉGVÁLTÓ SZERELVÉNY” (RS5F70A), az MT-129 oldalon a “SEBESSÉGVÁLTÓ SZERELVÉNY” (RS6F51A) és az MT-414 oldalon a “KI- ÉS BESZERELÉS” (AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓ) részeket 2. Szerelje le a meghajtótárcsát Lásd az EM-76 oldalon a “MOTORBLOKK” részt 3. Laposfejű csavarhúzóval távolítsa el a hátsó szimeringet VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy a

felfekvő felületeket ne sértse meg. BESZERELÉS 1. Megfelelő méretű beütővel üsse be a szimeringet a hátsó szimeringtartóba • Beütőméret: külső átmérő 102 mm, belső átmérő 90 mm. VIGYÁZAT: • Ne érintse meg a tömítőélen található zsírt. • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hátsó szimeringtartót és a főtengelyt. • Egyenesen üsse be a szimeringet, nehogy megtörjön. EM-60 SZIMERING [QG] • Addig üsse be a szimeringet a hátsó szimeringtartóba, hogy az ne lógjon ki abból. 2. A további műveleteket a leszerelés fordított sorrendjében végezze el EM-61 HENGERFEJ [QG] HENGERFEJ Szerelés a gépkocsin A KOMPRESSZIÓNYOMÁS ELLENŐRZÉSE 1. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, majd állítsa le 2. Szüntesse meg a benzinnyomást Lásd az EC-56 oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZERREL), az EC-627. oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZER NÉLKÜL) részeket. 3.

Távolítsa el a gyújtótekercset és a gyújtógyertyát minden egyes hengernél Lásd az EM-29. oldalon a GYÚJTÓTEKERCS címszó alatt a “Le- és felszerelés” és az EM-30 oldalon a GYÚJTÓGYERTYA címszó alatt a “Ki- és beszerelés” részeket. 4. Csatlakoztassa a fordulatszámmérő műszert (CONSULT-II műszer használat nem szükséges) 5. Húzza le a befecskendezőszelep csatlakozót, hogy ne kerüljön benzin a hengerekbe 6. Helyezze a kompressziónyomás mérőóra adaptert a gyertyafuratra • Olyan kompressziónyomás mérőóra adaptert használjon, amelyiknek a gyertyafurat felőli rész átmérője 20 mm-nél kisebb. Ellenkező esetben az adapter vége kivételkor beleakadhat a hengerfejbe. 7. Teljesen benyomott gázpedál mellett fordítsa a gyújtáskapcsolót a “START” helyzetbe és indítózzon. Amikor a mérőóra mutató stabilizálódik, akkor olvassa le a kompressziónyomás és a fordulatszám értékeket. Minden hengernél végezze el azt a

műveletet Motor típus Alapérték Tűréshatár Hengerek közötti maximális eltérés QG16DE 13,53 11,57 0,98 QG18DE 13,24 11,28 0,98 VIGYÁZAT: Az előírt motorfordulatszám biztosítása érdekében mindig teljesen feltöltött akkumulátort használjon. • Ha a motorfordulatszám nem kielégítő, akkor ellenőrizze az akkumulátor állapotát. Újra ellenőrizze a motorfordulatszámot teljesen feltöltött akkumulátorral • Ha a kompressziónyomás a minimum érték alatt van, akkor ellenőrizze a szelephézagot és az égéstérhez tartozó alkatrészek állapotát (szelep, szelepülés, dugattyú, dugattyúgyűrű, hengerfurat, hengerfej, hengerfejtömítés). Az ellenőrzés elvégzése után újra ellenőrizze a kompressziónyomást • Ha néhány hengerben alacsonyabb a kompressziónyomás, akkor öntsön kismennyiségű motorolajat a gyertyafuratba és újra ellenőrizze a kompressziónyomást. − Ha a motorolaj betöltése után javul a kompressziónyomás,

akkor a dugattyúgyűrűk kopottak vagy sérültek lehetnek. Ellenőrizze és szükség szerint cserélje ki a dugattyúgyűrűket − Ha a kompressziónyomás a motorolaj betöltése után sem javul, akkor a szelepek lehetnek sérültek. Ellenőrizze a szelepek állapotát (sérülés). Szükség szerint cserélje ki a szelepet vagy a szelepülést • Ha két egymás melletti hengerben alacsony a kompressziónyomás, és az a motorolaj betöltése után sem javul, akkor a hengerfejtömítés sérült. Ebben az esetben cserélje ki a hengerfejtömítéseket 8. Szerelje be a gyújtógyertyákat, a gyújtótekercseket és helyezze vissza a csatlakozókat EM-62 HENGERFEJ [QG] Le- és felszerelés 1. 4. Hátsó motorkiemelő szem Kiegészítő hengerfejcsavar 2. 5. Hengerfejcsavar Hengerfejtömítés 3. 6. Alátét Hengerfej szerelvény LESZERELÉS 1. Szüntesse meg a benzinnyomást Lásd az EC-56 oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZERREL), az EC-627.

oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZER NÉLKÜL) részeket 2. Távolítsa el az alsó motorburkolatot 3. Engedje le a hűtőfolyadékot Lásd a CO-8 oldalon “A hűtőfolyadék cseréje” részt 4. Szerelje le az alábbi egységeket és a hozzájuk tartozó alkatrészeket: • Szívó- és gyűjtőcső. Lásd az EM-20 oldalon a “SZÍVÓCSŐ” részt • Kipufogócsonk és katalizátor. Lásd az EM-23 oldalon a “KIPUFOGÓCSONK ÉS KATALIZÁTOR” részt • Gyújtótekercs. Lásd az EM-29 oldalon a “GYÚJTÓTEKERCS” részt • Szelepfedél. Lásd az EM-34 oldalon a “SZELEPFEDÉL” részt • Vezérműtengely. Lásd az EM-37 oldalon a “VEZÉRMŰTENGELY” részt • Generátor tartóbak. Lásd az SC-15 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 5. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg a hengerfej csavarokat. 6. Távolítsa el a hengerfej tömítést EM-63 HENGERFEJ [QG] FELSZERELÉS 1. Az ábra szerint vigyen fel

tömítőanyagot, majd helyezze fel a hengerfej tömítést a motorblokkra. • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot. 2. Helyezze fel a hengerfejet és az ábra szerinti sorrendben, az alábbi eljárás szerint húzza meg a hengerfej csavarokat (1-től 10-ig). VIGYÁZAT: A “d” lépésnél a meghúzás fordított sorrendjében lazítsa meg a csavarokat. a. A rögzítőcsavarok meneteit és a csavarfejek felfekvő felületeit kenje be motorolajjal. b. Húzza meg az összes csavart 29,4 Nm nyomatékkal c. Húzza meg az összes csavart 58,8 Nm nyomatékkal d. Teljesen lazítsa meg az összes csavart (0 Nm) e. Húzza meg az összes csavart 27,4 - 314 Nm nyomatékkal f. Az összes csavart fordítsa el 50 - 55 szögfokkal (célérték: 50 szögfok). VIGYÁZAT: A meghúzási szögérték ellenőrzését és igazolását szögelfordulásos nyomatékkulccsal (célszerszám) végezze el. 3. A hengerfej kiegészítő csavarokat (11 - 14) az ábra szerinti

sorrendben húzza meg • Tartsa figyelemmel a csavarfej alatti menet nélküli rész hosszúságát. (11-es csavar: 20 mm, 12 - 14 csavarok: 25 mm) EM-64 HENGERFEJ [QG] Szét- és összeszerelés 1. 4. 7. Hengerfej Szelepülés Gyújtógyertyacső 2. 5. 8. Szelep (SZÍVÓ) Motorhőmérséklet-érzékelő Gyújtógyertya 3. 6. Szelep (KIPUFOGÓ) Rézalátét VIGYÁZAT: • Felszerelés előtt a vezérműtengelyeket, a láncfeszítőket, a szimeringeket és egyéb csúszó alkatrészeket kenje be motorolajjal. • A hengerfej, a vezérműtengely lánckerék, a főtengely ékszíjtárcsa és a vezérműtengely csapágyfedél csavarok meneteit és a csavarfej felfekvő felületét kenje be motorolajjal. • A szelepemelőket címkézze fel, nehogy összekeverje őket. SZÉTSZERELÉS 1. Távolítsa el a hézagolókorongot (felszereltségtől függően) és a szelepemelőt • Jelölje meg az alkatrészeket a felszereléshez. 2. Távolítsa el a szelepéket • Szeleprugó

összenyomóval (célszerszám) nyomja le a szeleprugót. Mágnessel távolítsa el a szelepéket 3. Távolítsa el a szeleptányért és a szeleprugót 4. Az égéstér irányába nyomja ki a szelepet • A leszerelés előtt ellenőrizze a szelepvezető hézagot. Lásd az EM-67. oldalon a “SZELEPVEZETŐ HÉZAG” részt • Jelölje meg az alkatrészeket a felszereléshez. EM-65 HENGERFEJ [QG] 5. Lehúzóval (célszerszám) távolítsa el a szelepszár szimeringet 6. Távolítsa el a szeleprugóülést 7. Ha szükséges a szelepülés cseréje, akkor lásd az EM-69 oldalon a “SZELEPÜLÉS CSERE” részt. 8. Ha szükséges a szelepvezető cseréje, akkor lásd az EM-68 oldalon a “SZELEPVEZETŐ CSERE” részt. 9. Gyertyakulccsal (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) szerelje ki a gyújtógyertyákat. 10. Szerelje le a motorhőmérséklet-érzékelőt 11. Szükség szerint távolítsa el a gyújtógyertyacsövet • Fogóval húzza ki a gyújtógyertyacsövet a

hengerfejből. VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hengerfejet. • Eltávolításkor a gyújtógyertyacső deformálódik és nem használható fel újra. Csak végső esetben távolítsa el. ÖSSZESZERELÉS 1. Szerelje be a szelepvezetőt Lásd az EM-68 oldalon a “SZELEPVEZETŐ CSERE” részt 2. Szerelje be a szelepülést Lásd az EM-69 oldalon a “SZELEPÜLÉS CSERE” részt 3. Szerelje fel a szelepszár szimeringet • Szelepszár szimering beütővel (célszerszám) üsse a helyére az ábra szerint. 4. Helyezze fel a szeleprugóülést 5. Helyezze be a szelepet • A vastagabb átmérőjűt a szívó oldalhoz helyezze be. 6. Helyezze fel a szeleprugót 7. Helyezze fel a szeleprugótányért 8. Szerelje fel a szelepéket • Szeleprugó összenyomóval (célszerszám) nyomja le a szeleprugót. Mágnessel tegye a helyére a szelepéket • Műanyag kalapáccsal gyengéden ütögesse meg a szelepszár végét, hogy a szelepék behelyezkedjen. 9. Helyezze be

a hézagolókorongot (felszereltségtől függően) és a szelepemelőt. 10. Szerelje fel a motorhőmérséklet-érzékelőt • A menetre vigyen fel eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot. EM-66 HENGERFEJ [QG] 11. Szerelje be a gyújtógyertyacsövet • Sajtolja be a gyújtógyertyacsövet az alábbi eljárás szerint: a. Távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat a furatból b. Vigyen fel tömítőanyagot a gyújtógyertyacső besajtolandó szélétől kb. 15 mm-re • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot. c. Préssel sajtolja be a gyújtógyertyacsövet a kiálló “H” magasság eléréséig az ábrának megfelelően. Alapmagaság “H”: 41,0 - 42,0 mm VIGYÁZAT: • Sajtoláskor ügyeljen arra, hogy a gyújtógyertyacső ne deformálódjon el. • A sajtolás elvégzése után törölje le a kifolyt tömítőanyagot a hengerfej felületéről. 12. Gyertyakulccsal (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) szerelje be a

gyújtógyertyát Szétszerelés utáni ellenőrzés HENGERFEJ VETEMEDÉS 1. Törölje le az olajat és kaparóval távolítsa el a szennyeződéseket a hengerfej felületéről. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés az olaj- és vízcsatornákba. 2. Néhány helyen mérje meg a vetemedés mértékét hat különböző irányban. Tűréshatár: 0,1 mm SZELEPMÉRETEK Ellenőrizze a szelepek méretét. A szelepméretekkel kapcsolatban lásd az EM-100. oldalon a “SZELEP” részt SZELEPVEZETŐ HÉZAG A szelepvezető kiszerelése előtt végezze el az alábbi ellenőrzést: 1. Bizonyosodjon meg arról, hogy a szelepszár átmérője az előírt értékhatárokon belül van-e 2. Nyomja ki a szelepet kb 15 mm-re az égéstér irányába és indikátorórával mérje meg a szelepszár ütését (az indikátoróra irányába). 3. Az ütés fele jelzi a szelepvezető hézagot EM-67 HENGERFEJ [QG] Alapérték Szívó : 0,020 - 0,050 mm Kipufogó : 0,040 -

0,070 mm SZELEPVEZETŐ CSERE A szelepvezető eltávolítása után túlméretesre (0,2 mm) cserélje ki azt. 1. A szelepvezető kiszereléshez melegítse fel a hengerfejet 110 130°C-ra 2. Préssel (2 tonna) sajtolja ki vagy kalapáccsal és kiütő tüskével üsse ki a szelepvezetőt. 3. Dörzsárazza fel a szelepvezető furatot Szelepvezetőfurat átmérő (cserealkatrész): Szívó és kipufogó: 9,685 - 9.696 mm átmérő EM-68 HENGERFEJ [QG] 4. Melegítse fel a hengerfejet 110 - 130°C-ra felfűtött olajban 5. Üsse ki a szelepvezetőt a vezérműtengely felőli oldalról az ábra szerint. VIGYÁZAT: A hengerfej forró. A munkálatok közben az égési sérülések elkerülése érdekében viseljen védőfelszerelést. 6. Szelepvezető dörzsárral munkálja fel a szelepvezetőt Alapérték Szívó és kipufogó: 5,500 - 5,515 mm átmérő SZELEPÜLÉS ÉRINTKEZÉS • • • • A szelepvezetők és a szelepek méreteinek ellenőrzése után végezze el az alábbi

eljárást: Vigyen fel indikátorfestéket a szelepülés érintkező felületére és ellenőrizze a szelepülés érintkezést. Ellenőrizze, hogy az érintkező felületsáv körben folyamatos-e. Ha nem, akkor csiszolja fel a szelepet és újra ellenőrizze. Ha az érintkező felület még mindig NJ, akkor cserélje ki a szelepülést. SZELEPÜLÉS CSERE A szelepülés eltávolítása után cserélje ki azt túlméretesre (0,5 mm). 1. Addig fúrja az eredeti szelepülést, amíg össze nem roppantható Ne fúrjon bele a hengerfejbe Ennek elkerülése érdekében állítsa be a gépen a fúrási mélységet. EM-69 HENGERFEJ [QG] 2. Dörzsárazza fel a szelepülés helyét a hengerfejben Túlméret (0,5 mm) Szívó: 31,5 mm Kipufogó: 26,5 mm • • Ügyeljen arra, hogy szelepvezető középpontja körül koncentrikusan végezze a dörzsárazást. Ez biztosítja a szelepülés megfelelő elhelyezkedését. 3. Melegítse fel a hengerfejet 110 - 130°C-ra olajban 4.

Szárazjéggel hűtse le a szelepüléseket Üsse be a szelepülést a hengerfejbe. VIGYÁZAT: • Ne érintse meg kézzel a lehűtött szelepüléseket. • A hengerfej forró. A munkálatok közben, az égési sérülések elkerülése érdekében, viseljen védőfelszerelést 5. Szelepülésmaróval (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) vagy szelepülés csiszolóval munkálja fel a szelepülést az előírt méretre. VIGYÁZAT: A szelepülésmarót mindkét kézzel fogja. Nyomja le és egy vágást végezzen teljesen körbe. Nem megfelelő nyomás alkalmazása és több vágás, lépcsőzetes szelepülést eredményezhet EM-70 HENGERFEJ [QG] Végezze el a csiszolást az ábra szerinti méreteknek megfelelően. Alapérték D1 átmérő : 27,8 - 28,0 D2 átmérő : 29,5 - 29,0 D3 átmérő : 31,9 - 32,1 D4 átmérő : 24,5 - 24,7 D5 átmérő : 26,2 - 26,4 6. Csiszolja be a szelepet 7. Ellenőrizze a helyes érintkezést SZELEPRUGÓ ELHAJLÁS Derékszögmérő

mellett forgassa el a rugót. Mérje meg a legnagyobb eltérést a rugó felső része és a derékszögmérő között. Tűréshatár : 1,8 mm SZELEPRUGÓ MÉRETEK ÉS SZELEPRUGÓ TERHELÉS Ellenőrizze a szeleprugónyomást az előírt szeleprugó-magasságnál. VIGYÁZAT: Ne szerelje ki a szeleprugótányért. Alapérték Szabad magasság : 40,0 mm Beszerelt magasság : 32,82 mm Beszerelési terhelés : 147,5 - 166,3 N Működés közbeni magasság : 23,64 mm Terhelés nyitott szelepnél : 347 - 392,2 N EM-71 MOTORSZERELVÉNY [QG] MOTORSZERELVÉNY Ki- és beszerelés 1. 4. 7. Bal oldali motortartóbak Első motortartóbak Gumialátét 2. 5. 8. Jobb oldali motortartóbak Középső motortartóelem Átmenőcsavar 3. 6. 9. Tartóelem Hátsó motortartóbak Ütköző FIGYELEM: • Állítsa le a gépkocsit egyenes, szilárd felületen. • A hátsó kerekek elé és mögé helyezzen ékeket. • A motorkiemelő szemmel nem rendelkező motorokhoz az AKATRÉSZ

KATALÓGUS-ból válassza ki a megfelelőket. VIGYÁZAT: • Mindig biztonságosan dolgozzon, kerülje el az erőteljes vagy nem javasolt műveleteket. • Ne kezdje el a munkálatokat a kipufogó- és hűtőrendszerek kellő lehűlése előtt. • Ha szükséges a motor fejezet által nem tárgyalt alkatrészek javítása, akkor az utasításokat keresse meg a megfelelő fejezetben. • Mindig az előírt emelési pontokat használja. • Használjon 2-csápos vagy egyéb típusú emelőt. Ha lapemelőt használ, akkor kézi emelővel támassza alá a hátsó tengelyt. • Az emelési pontokkal és a hátsó tengely emelési ponttal kapcsolatban lásd a GI-36. oldalon az “Emelő” részt. KISZERELÉS A munkálatok leírása EM-72 MOTORSZERELVÉNY [QG] Szerelje ki a motor- és sebességváltó egységet a gépkocsi alja felől. Ezután szerelje le a sebességváltót a motorról. Előkészületek 1. Szüntesse meg a benzinnyomást Lásd az EC-56 oldalon “A BENZINNYOMÁS

MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZERREL), az EC-627. oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZER NÉLKÜL) részeket. 2. Szerelje a motorháztetőt 3. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtőleeresztő-csavaron keresztül 4. Szerelje le az alábbi alkatrészeket: • Akkumulátor és akkumulátortartó • Alsó borítás (sárvédőborítással együtt) • Első oldali kerekek • Ékszíj. Lásd az EM-17 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Feszítőgörgő és tartóbakegység • Levegőcső és levegőszűrőház. Lásd az EM-18 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Felső, alsó és automata sebességváltó hűtőcső 5. Húzza szét a motorér vezetékköteg csatlakozásokat a motorról és tegye félre a vezetékköteget az útból • Húzza szét a szervokormány olajnyomás-érzékelőt. 6. Húzza szét a csöveket a karosszéria felőli oldalon (vákuumcsövek stb) és kösse le a testelést a motoron Bal oldali motortér 7.

Szerelje le a benzinnyomócsövet VIGYÁZAT: Dugaszolja le a cső végét, hogy ne csöpögjön ki a benzin. 8. Kösse le a fűtéscsövet és dugaszolja le a cső végét, hogy ne csöpögjön ki a hűtőfolyadék 9. Szerelje le a sebességváltó bowdent a sebességváltóról Jobb oldali motortér 10. A csövekkel a helyükön szerelje le a légkondicionáló kompresszort Ideiglenesen függessze fel a karosszéria oldalára. Gépkocsi alsó része 11. Szerelje le a futómű kereszttartót Lásd az FSU-5 oldalon az “ELSŐ FUTÓMŰ” részt 12. Szerelje le az első kipufogócsövet 13. Szerelje le a szervokormány olajszivattyú tartóbakot a motorblokkról Ideiglenesen függessze fel a karosszéria oldalára az olajszivattyúval együtt. 14. Szerelje le az ABS kerékérzékelőt és a féknyerget Függessze fel a karosszériára 15. Szerelje ki a féltengelyt a tengelycsonkból Lásd a FAX-11 oldalon az “ELSŐ FÉLTENGELY” részt Kiszerelés 16. Szerelje fel a motorkiemelő

szemet a hengerfej bal első oldalára Meghúzási nyomaték: 30,4 - 40,2 Nm MEGJEGYZÉS: A hátsó oldalon használja a gyári kiemelőszemet. 17. Akassza be a kampókat a kiemelőszemekbe és csörlővel függessze fel a motort EM-73 MOTORSZERELVÉNY [QG] 18. Emelje fel és rögzítse a motorszerelvényt • Használjon kézi lapemelőt (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) vagy kézi emelőt. Rögzítse a motor és a sebességváltó alsó részét és vele egyidőben a csörlőfeszességet is. VIGYÁZAT: • Helyezzen fablokkot vagy egyéb alkalmas tárgyat a felfekvési felület biztonságos állapota érdekében. 19. Szerelje le a jobb oldali motortartó bakot 20. Húzza ki a bal oldali motortartó bak átmenőcsavart 21. Távolítsa el a rögzítőcsavarokat a középső motortartó elem első és hátsó részénél. 22. Engedje le a kézi lapemelőt (vagy emelje fel a gépkocsi emelőt) és távolítsa el a motor- és sebességváltó szerelvényt a

gépkocsiból. VIGYÁZAT: • A munkálatok során ellenőrizze, hogy egyik alkatrész se legyen beakadva a karosszériába. • Ellenőrizze, hogy az összes csatlakozó szét van-e húzva. • Ügyeljen arra, hogy a gépkocsi ne essen le az emelőről. Tartsa szemelőtt azt, hogy a súlypont áthelyeződés balesetet okozhat. Szétszerelés • Az alábbiak a motor és a sebességváltó földön történő szétszerelését mutatják: VIGYÁZAT: Szétszereléskor mindig támassza alá a szerelvény alját fablokkal. Csörlővel függessze fel a motorkiemelő szemet. Biztonságosan dolgozzon 23. Szerelje le a középső motortartó elemet 24. Szerelje le a motortartóbakokat és tartóelemeket 25. Szerelje le az indítómotort Lásd az SC-28 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 26. Szerelje le a sebességváltót a motorról BESZERELÉS A beszerelést a kiszerelés fordított sorrendjében végezze el. • Ne kerüljön olaj a motortartóbakokra. A motortartóbak ne

sérüljön meg • Kövesse a helyes beszerelési irányt. • Ügyeljen arra, hogy az összes tartóbak megfelelően helyezkedik-e el és húzza meg a csavarokat és az anyákat. BESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • • A motor beindítása előtt ellenőrizze a hűtőfolyadék, a kenőanyag és kenőolaj szinteket. Szükség esetén állítsa be a szinteket. A benzinszivárgás ellenőrzési eljárását lásd a következő oldalon. EM-74 MOTORSZERELVÉNY [QG] • • • • a. Kapcsolja be a gyújtást (motor áll) Ellenőrizze a benzinszivárgást a csatlakozásoknál b. Indítsa be a motort Emelt motorfordulatszámon újra ellenőrizze a benzinszivárgást a csatlakozásoknál Járassa a motort és ellenőrizze szokatlan hang vagy rezgés jelenlétét. Melegítse fel a motort kellően és ellenőrizze a hűtőfolyadék, a kenőolajak, a benzin és a kipufogógáz szivárgásmenetességét. Légtelenítse le a csővezetékeket, mint pl. a hűtőrendszerét A motor

lehűlése után újra ellenőrizze a hűtőfolyadék, a kenőolajak és a folyadékok mennyiségét. Szükség esetén töltse fel a szinteket. EM-75 MOTORBLOKK [QG] MOTORBLOKK Szét- és összeszerelés EM-76 MOTORBLOKK [QG] 1. Hátsó szimering 4. O-gyűrű 7. Motorblokk 10. Főtengely 13. 2 gyűrű 16. Dugattyú 19. Hajtórúd 22. Hajtórúdanya 25. Főtengely csapágyfedél 28. Hűtőfolyadék leeresztőcsavar 2. Hátsó szimeringtartó 5. Kopogásérzékelő 8. Támasztócsapágy 11. Ék 14. Olajlehúzó gyűrű 17. Zégergyűrű 20. Hajtórúdcsapágy 23. Főtengely csapágyfedélcsavar 26. Jeladótárcsa 29. Lendkerék (Manuális sebességváltóval szerelt modell) 3. Főtengely helyzetérzékelő (POS) 6. Nívópálca vezetőhüvely 9. Főtengelycsapágy 12. Felső gyűrű 15. Főtengelycsapágy 18. Dugattyúcsap 21. Hajtórúdcsapágy-fedél 24. Terelőlemez 27. Hátsó lemez 30. Meghajtótárcsa (Automata sebességváltóval szerelt modell) VIGYÁZAT: A

felszerelés előtt az ábrán megjelölt alkatrészeket kenje be motorolajjal. SZÉTSZERELÉS 1. Szerelje ki a motor- és sebességváltó szerelvényt a gépkocsiból és szerelje le a sebességváltót a motorról Lásd az EM-72. oldalon a “MOTORSZERELVÉNY” részt 2. Az alábbi eljárás szerint szerelje fel a motort a tartóállványra: a. Szerelje le a kipufogócsonkot és a katalizátort Lásd az EM-23 oldalon a “KIPUFOGÓCSONK ÉS KATALIZÁTOR” részt b. Szerelje le az első motortartóbakot, a generátort és a levegőkompresszor tartóbakot c. Szerelje fel a motor közdarabot a motorblokk bal oldalára d. Emelje fel a motort és rögzítse a tartóállványhoz EM-77 MOTORBLOKK [QG] • Kereskedelmi forgalomban kapható motortartó állvány használható. MEGJEGYZÉS: • Az ábrán a lendkerék vagy a meghajtótárcsa eltávolítása utáni tartóállványra rögzített motor látható. 3. 4. • • • • • • • • • 5. Engedje le az olajat és a

hűtőfolyadékot a motorról. Szerelje le az alábbi egységeket: Nyomócső és befecskendezőszelep szerelvény. Lásd az EM-31 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Szívócső és gyűjtőcső szerelvény. Lásd az EM-20 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Gyújtótekercs. Lásd az EM-29 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Szelepfedél. Lásd az EM-34 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Olajteknő és olajszűrő kosár. Lásd az EM-27 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Első fedél és vezérműlánc. Lásd az EM-52 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Vezérműtengely. Lásd az EM-37 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Hengerfej. Lásd az EM-63 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Kiegészítő tartóbak és olajszűrő. Szerelje ki a kopogásérzékelőt. VIGYÁZAT: Ne ejtse le az érzékelőt. 6. Szerelje ki a főtengely helyzetérzékelőt VIGYÁZAT: • Ne ejtse le az érzékelőt. • Ne szerelje szét. • Tartsa

távol fémszemcséktől. • Ne tegye az érzékelőt mágneses anyag közelébe. 7. Szerelje le a lendkereket (manuális sebességváltóval szerelt modell) vagy a meghajtótárcsát (Automata sebességváltóval szerelt modell). Rögzítse a főtengelyt a fogaskoszorú rögzítővel (célszerszám) és szerelje ki a rögzítőcsavarokat. 8. Távolítsa el a hátsó lemezt 9. Szerelje le a hátsó szimeringtartót • Helyezzen laposfejű csavarhúzót a főtengely csapágyfedél és a hátsó szimeringtartó közé és pattintsa ki a hátsó szimeringtartót. 10. Távolítsa el a hátsó szimeringet a hátsó szimeringtartóból • Üsse ki laposfejű csavarhúzóval. VIGYÁZAT: • Ne sértse meg a hátsó szimeringtartót. EM-78 MOTORBLOKK [QG] 11. Távolítsa el a dugattyút a hajtórúddal • A kiszerelés elkezdése előtt ellenőrizze a hajtórúd oldalhézagot. Lásd az EM-90. oldalon a “HAJTÓRÚD OLDALHÉZAG” részt a. Forgassa a kiszerelendő hajtórúd

főtengelycsapot az alsó holtpontra b. Szerelje le a hajtórúd csapágyfedelet c. Kalapácsnyéllel vagy egyéb alkalmas tárggyal nyomja ki a dugatytyút a hengerfej irányába 12. Távolítsa el a hajtórúdcsapágyakat VIGYÁZAT: • Jelölje meg és tárolja a csapágyakat megfelelő sorrendben. 13. Távolítsa el a dugattyúgyűrűket a dugattyúról • A leszerelés elkezdése előtt ellenőrizze a dugattyúgyűrű oldalhézagot. Lásd az EM-91 oldalon a “DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG” részt. • Használjon dugattyúgyűrű feszítőt (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám). VIGYÁZAT: • A dugattyúgyűrűk eltávolítása közben ne sértse meg a dugattyút. • Ne feszítse szét túlzott mértékben a dugattyúgyűrűket, mert eltörhetnek. 14. Az alábbiak szerint szerelje le a dugattyút a hajtórúdról: a. Zégergyűrűfogóval távolítsa el a zégergyűrűt b. Hőlégfúvóval vagy egyéb módszerrel melegítse fel a dugattyút 60 - 70°C-ra. EM-79

MOTORBLOKK [QG] c. Nyomja ki a dugattyúcsapot 15. Szerelje le a főtengely csapágyfedél csavarokat • Az ábra szerinti fordított sorrendben néhány lépésben lazítsa meg és távolítsa el a főtengely csapágyfedél csavarokat. • A főtengely csapágyfedél csavarok meglazítása előtt ellenőrizze a főtengely oldalhézagot. Lásd az EM-90 oldalon a “FŐTENGELY OLDALHÉZAG” részt. 16. Távolítsa el a főtengely csapágyfedeleket • Rázza előre-hátra, majd távolítsa el a főtengely csapágyfedél csavarokat az ábrának megfelelően. • Az első és hátsó főtengely csapágyfedelek eltávolításához használjon csavarhúzót vagy egyéb alkalmas szerszámot. Műanyag kalapáccsal előre-hátra ütögetve is elvégezheti a műveletet. VIGYÁZAT: Az olajteknő felfekvő felületét takarja le törlőkendővel vagy helyezzen fablokkot a szerszám és a motorblokk közé, nehogy a felfekvő felület megsérüljön. EM-80 MOTORBLOKK [QG] 17.

Távolítsa el a főtengelyt VIGYÁZAT: • A főtengely lerakásakor ügyeljen arra, hogy a jeladótárcsa ne sérüljön meg. • Csak szükség esetén távolítsa el a jeladó tárcsát. MEGJEGYZÉS: Ha mégis le kellett szerelni, akkor a vezetőcsapot vissza kell helyezni. 18. Távolítsa el a főtengely csapágyfedelet, a főtengelycsapágyat és a támasztócsapágyat a motorblokkból VIGYÁZAT: Tárolja sorrendben és ne cserélje össze a csapágyakat. 19. Szerelje le a terelőlemezt ÖSSZESZERELÉS 1. Az idegen anyagok eltávolítása érdekében fújasson sűrített levegőt a hűtőfolyadék és motorolaj csatornákba, a forgattyúsházba és a hengerfuratba. 2. Szerelje fel a vezérműlánc olajfúvókát • A lapos felülettel felfelé, nyomja be ütközésig. 3. Szerelje fel a terelőlemezt 4. Helyezze be a főtengely- és a támasztócsapágyakat a. A csapágyak felfekvő felületét tisztítsa meg b. Helyezze a támasztócsapágyakat a 3-as henger csapház mindkét

oldalához. • Az olajozóhorony kifelé álljon. c. Helyezze be a főtengelycsapágyakat, ügyelve a megfelelő irányra • Az olajozófurattal és -horonnyal ellátott csapágy a motorblokkhoz tartozik. A másik a hídba • Az 1-es főtengelycsapágy (motorblokk felőli oldal) különbözik a többitől. • Beszerelés előtt a csapágyak belső felületét kenje be motorolajjal. A hátsó oldalt ne kenje be olajjal, hanem alaposan tisztítsa meg. • Beszereléskor illessze a kiálló részt a horonyba. • Ügyeljen arra, hogy a motorblokkon és a csapágyon lévő olajfuratok egybeessenek. EM-81 MOTORBLOKK [QG] 5. Szerelje fel a jeladótárcsát a főtengelyre a. Helyezze be a vezetőcsapot és húzza meg a rögzítőcsavarokat b. Távolítsa el a vezetőcsapot VIGYÁZAT: Ne felejtse eltávolítani a vezetőcsapot. MEGJEGYZÉS: • A jeladótárcsa vezetőcsap a garnitúra része. • Ha vezetőcsap nem áll rendelkezésre (a főtengely és a jeladótárcsa újra

felhasználásakor), akkor használjon M6 méretű csavart (10 mm vagy hosszabb). 6. Helyezze be a főtengelyt a motorblokkba • Ellenőrizze, hogy a főtengely kézzel könnyen elforgatható-e. 7. Szerelje fel a főtengely csapágyfedél csavarokat • A főtengely csapágyfedelet a festékjelölése alapján lehet megkülönböztetni. • A nyílnak a motor eleje felé kell néznie. MEGJEGYZÉS: A főtengely csapágyfedél nem cserélhető ki külön, mert a motorblokkal együtt lett megmunkálva. 8. Az ábra szerinti sorrendben, néhány lépésben húzza meg a főtengely csapágyfedél csavarokat. • A csavarok meneteit és a csavarfejek felfekvő felületét kenje be motorolajjal. • A csavarok meghúzása után ellenőrizze, hogy a főtengely kézzel könnyen elforgatható-e. • Ellenőrizze a főtengelycsapágy oldalhézagot. Lásd az EM-90 oldalon a “FŐTENGELY HOSSZIRÁNYÚ JÁTÉK” részt. 9. Szerelje fel a dugattyút a hajtórúdra a. Zégergyűrűfogóval helyezze

be a zégergyűrűt a dugattyú hátsó oldalán lévő horonyba • A lekerekített résznek a dugattyúcsap felé kell néznie. Lásd az EM-76 oldalon a “Szét- és összeszerelés” részt b. Szerelje fel a dugattyút a hajtórúdra • Hőlégfúvóval melegítse fel a dugattyút 60 - 70°C-ra, hogy a dugattyúcsap kézzel benyomható legyen. Nyomja be a dugattyúcsapot a dugattyú első oldala felől. • Úgy szerelje össze az egységet, hogy a dugattyú tetején lévő jelölés és a hajtórúd olajozófurat az ábra szerint helyezkedjen el. c. Helyezze be a zégergyűrűt a dugattyú első oldalába • A zégergyűrű felszerelésével kapcsolatban lásd az “a” pontot. • Az összeszerelés után ellenőrizze, hogy a hajtórúd akadálytalanul mozgatható-e. EM-82 MOTORBLOKK [QG] 10. Helyezze fel a dugattyúgyűrűket a célszerszám segítségével VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, hogy a dugattyú ne sérüljön meg. • A felső gyűrű felszerelésekor

ügyeljen arra, hogy a gyűrű el ne törjön. • A dugattyúgyűrűket az előre jelhez képest, az ábra szerinti helyzetben szerelje fel. • A felső gyűrű jelölés felfelé álljon. 11. Helyezze be a hajtórúd csapágycsészéket a hajtórudakba és a csapágyfedelekbe. • A csapágycsészék felületét (belül) kenje be olajjal. A hátsó oldalt beszerelés előtt alaposan tisztítsa meg, de ne kenje be olajjal. • Beszereléskor a csapágycsésze kiemelkedéseket illessze a hajtórúdon lévő hornyokba. • Ellenőrizze, hogy az olajozófuratok egybeesnek-e. 12. Szerelje fel a dugattyúkat a hajtórudakkal együtt a főtengelyre • A felszerelendő főtengely hajtórúdcsap az alsó holtponton legyen. • Alaposan kenje be motorolajjal a hengerfuratot, a dugattyút és a hajtórúdcsapot. • A hajtórúdon található hengerszám alapján határozza meg a dugattyúk helyét. • Dugattyúgyűrű összenyomó segítségével, az irány jellel a motor eleje felé,

szerelje a helyére a dugattyút. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy a hajtórúd nagyfejjel ne sértse meg a hajtórúdcsapot. 13. Szerelje fel a hajtórúd csapágyfedeleket • A hajtórudakon és a csapágyfedeleken található jelölések szerint párosítsa össze az alkatrészeket. EM-83 MOTORBLOKK [QG] 14. Húzza meg a hajtórúd csapágyfedél anyákat az alábbi eljárásnak megfelelően: a. Kenjen friss motorolajat a menetekre és az anyacsavarok érintkező felületeire b. Húzza meg 13,72 - 15,68 Nm-rel c. Forgassa el az anyákat 35-40°-kal (cél 35°) az óra járásával megegyező irányba. VIGYÁZAT: Használjon szögkulcsot (célszerszám). Kerülje el az anyák szemmértékkel történő meghúzását. • Az anyák meghúzása után ellenőrizze, hogy a főtengely könynyen elforgatható-e. • Mérje meg a hajtórúd oldalirányú játékát. Lásd az EM-90 oldalon a “HAJTÓRÚD OLDALHÉZAG részt. 15. Szerelje be a hátsó szimeringet • Szimering beütővel

(kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) üsse a helyére a szimeringet. Ügyeljen arra, hogy a szimering széle ne sérüljön meg. • Addig üsse be a szimeringet, amíg egy skba nem kerül a szimeringtartóval. 16. Szerelje fel a hátsó szimeringtartót • Vigyen fel folyamatos tömítőmassza csíkot a hátsó szimeringtartóra az ábra szerint. • A vezetőcsapok helyreillesztése után szerelje fel a szimeringtartót. 17. Szerelje fel a hátsó lemezt EM-84 MOTORBLOKK [QG] 18. Szerelje fel a lendkereket vagy a meghajtótárcsát • A meghajtótárcsát az ábra szerinti irányban szerelje fel. • A főtengelyt rögzítse a fogaskoszorú rögzítővel (célszerszám). • A csavarokat több lépésben, átlósan húzza meg. 19. Szerelje fel az olajnívópálca vezetőt • Az ábra szerint a jelölés figyelembevételével nyomja a helyére. • Használjon menetrögzítőt a csatlakozás helyén. 20. Szerelje fel a kopogásérzékelőt • Az érzékelőt

úgy szerelje fel, hogy az ábra szerint lefelé 45°-os szögben helyezkedjen el. VIGYÁZAT: • Ha a kopogásérzékelő leesett, akkor cserélje ki. • Ügyeljen arra, hogy ne legyen idegen anyag a motorblokk csatlakozó és az érzékelő hátsó oldalán. • Ne húzza meg a csavarokat a csatlakozó rögzítése közben. • Ügyeljen arra, hogy a kopogásérzékelő ne érintkezzen egyéb alkatrésszel. 21. Szerelje fel a főtengely helyzetérzékelőt (FHP) • A csavart akkor húzza meg, ha a főtengely helyzetérzékelőt (FHP) teljesen behelyezte a motorblokkba. 22. Húzza meg a kiegészítő tartóbakokat az alábbi nyomaték értékekkel: Szervokormány tartóbak: 16,7 - 23,5 Nm Generátor, légkondicionáló kompresszor tartóbak: 33,3 - 46,1 Nm 23. Az összeszerelést a szétszerelés fordított sorrendjében végezze el EM-85 MOTORBLOKK [QG] A dugattyú és a csapágy kiválasztása LEÍRÁS Hely Alkatrész Motorblokk és főtengely között Főtengelycsapágy

Főtengely és hajtórúd között Hajtórúdcsapágy Motorblokk és dugattyú között *Dugattyú és hajtórúd között Egység Főtengelycsapágy fokozat (csapágy vastagság) Hajtórúdcsapágy fokozat (csapágy vastagság) Dugattyú és dugattyúcsap. A dugattyú a dugattyúcsappal egységet képez. – Dugattyú fokozat (dugattyú külső átmérő) – Kiválasztási eljárás A motorblokk csapágyház fokozat (ház belső átmérő) és a főtengelycsap fokozat (csap külső átmérő) alapján. Hajtórúdcsapágy fokozat = főtengely hajtórúdcsap fokozat (csap külső átmérő). A hajtórúd nagyfej belső átmérőhöz nem állnak rendelkezésre fokozatok. Dugattyú fokozat = hengerfurat fokozat (hengerfurat belső átmérő). – *A dugattyúcsap és a hajtórúd között nem állnak rendelkezésre cserealkatrész fokozatok. (Csak 0 fokozat) A gyártási szám csak referenciaként szolgál. • Az alkatrészen lévő azonosító fokozat az új állapotban

történt mérés eredménye. Ez a fokozat az újra felhasznált alkatrészekre nem alkalmazható. • Újra felhasznált vagy javított alkatrészek esetén végezzen pontos mérést. A fokozatot a kiválasztási táblázatban található értékekkel összehasonlítva állapítsa meg • Az egyes alkatrészek mérési módszereivel, az újra felhasználhatósággal és a kiválasztási móddal kapcsolatban lásd a szöveget. DUGATTYÚ KIVÁLASZTÁS Új motorblokk beszerelése esetén • A motorblokk hátsó alsó felületén olvassa le a hengerfurat fokozatot (1, 2 vagy 3) és válasszon megegyező fokozatú dugattyúkat. • QG16DE motorral szerelt modell esetén. EM-86 MOTORBLOKK [QG] • QG18DE motorral szerelt modell esetén A régi motorblokk visszaszerelése esetén 1. Mérje meg a hengerfurat belső átmérőjét 2. A “Dugattyú kiválasztási táblázat” “Hengerfurat belső átmérő” részének segítségével határozza meg a hengerfuratot. Válasszon

megegyező fokozatú dugattyúkat Dugattyú kiválasztási táblázat VIGYÁZAT: A dugattyú oldala nincs megjelölve. MEGJEGYZÉS: • A dugattyú a dugattyúcsappal együtt egységet képez. • A dugattyúcsap (dugattyúcsapfurat) fokozat csak a gyárilag beszerelt alkatrészekre vonatkozik. Cserealkatrészként nem állnak rendelkezésre fokozatok (Csak 0 fokozat áll rendelkezésre) A HAJTÓRÚDCSAPÁGY KIVÁLASZTÁSA Új főtengely és hajtórudak beszerelése esetén • Hasonlítsa össze a főtengely első részén lévő hajtórúdcsap átmérő fokozatokat (0, 1, 2) a hajtórúdcsap-ágyakkal a táblázatban. MEGJEGYZÉS: A hajtórúd nagyfej belső átmérő nem rendelkezik fokozatokkal. A régi főtengely és hajtórudak visszaszerelése esetén 1. Mérje meg a hajtórúd nagyfej belső átmérőjét és ellenőrizze, hogy az előírt értékhatárokon belül van-e 2. Mérje meg a hajtórúdcsap külső átmérőjét EM-87 MOTORBLOKK [QG] 3, A “Hajtórúdcsap

külső átmérő” oszlop segítségével hasonlítsa össze a mérés eredményét és határozza meg a csapfokozatot az alábbi táblázatban és válasszon megegyező fokozatú hajtórúdcsapágyakat. Hajtórúdcsapágy kiválasztási táblázat Alulméretes csapágy alkalmazás • • Ha a hajtórúdcsapágy-hézag az alapméretnek nem felel meg, akkor használjon alulméretes csapágyakat. Alulméretes csapágy alkalmazásakor beszerelt állapotban mérje meg a csapágy belső átmérőjét és köszörülje hozzá a főtengelyt a hézag beállításához. Alulméretes hajtórúdcsapágy táblázat VIGYÁZAT: A főtengely köszörülésekor ügyeljen arra, hogy az R profil ne sérüljön meg (az összes csapnál). A FŐTENGELYCSAPÁGY KIVÁLASZTÁSA Új motorblokk és főtengely beszerelése esetén 1. Azonosítsa a csapágyház fokozatot (0, 1 vagy 2) a motorblokk bal hátsó felén található jelölések alapján és keresse meg a megfelelő fokozatot a

főtengelycsapágy kiválasztási táblázatból. EM-88 MOTORBLOKK [QG] 2. Azonosítsa a csapfokozatot (0, 1 vagy 2) a főtengely elején és keresse meg a megfelelő fokozatot a főtengelycsapágy kiválasztási táblázatból. 3. A használandó főtengelycsapágyat (STD 0-tól STD 4-ig) a sor és oszlop kereszteződésénél találja meg. A régi motorblokk és főtengely visszaszerelése esetén 1. Mérje meg a motorblokk csapágyház belső átmérőjét 2. Keresse meg a táblázatban a “Motorblokk csapágyház belső átmérő” sorban, hogy hová esik a mérési eredmény. 3. Mérje meg a főtengelycsap külső átmérőjét 4. Keresse meg a táblázatban a “Főtengelycsap külső átmérő” sorban, hogy hová esik a mérési eredmény 5. A használandó főtengelycsapágyat (STD 0-tól STD 4-ig) a sor és oszlop kereszteződésénél találja meg Főtengelycsapágy kiválasztási táblázat Alulméretes csapágy alkalmazás • • Ha a hajtórúdcsapágy-hézag

az alapméretnek nem felel meg, akkor használjon alulméretes csapágyakat. Alulméretes csapágy alkalmazásakor beszerelt állapotban mérje meg a csapágy belső átmérőjét és köszörülje hozzá a főtengelyt a hézag beállításához. EM-89 MOTORBLOKK [QG] Alulméretes főtengelycsapágy lista Egység: mm Méret US 0,25 US 0,50 Vastagság 1,960 - 1,964 2,085 - 2,089 VIGYÁZAT: A főtengely köszörülésekor ügyeljen arra, hogy az R profil ne sérüljön meg (az összes csapnál). Szétszerelés utáni ellenőrzés FŐTENGELY HOSSZIRÁNYÚ JÁTÉK • Indikátorórával mérje meg a főtengely elmozdulását előre-hátra irányba elmozdításkor a támasztócsapágyak és a főtengelykarok között. Alapérték: 0,060 - 0,260 mm Tűréshatár: 0,3 mm • Ha meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a támasztócsapágyakat és újra végezze el a mérést. Ha a mérés még ezután is meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a főtengelyt is.

HAJTÓRÚD OLDALHÉZAG • Hézagmérővel mérje meg a hézagot a hajtórúd és a főtengelyellensúly között. Alapérték: 0,200 - 0,470 mm Tűréshatár: 0,5 mm • Ha meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a hajtórúdcsapágyakat és újra végezze el a mérést. Ha a mérés még ezután is meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a főtengelyt. DUGATTYÚ ÉS DUGATTYÚCSAP HÉZAG Dugattyúcsap furat belső átmérő • Mikrométerrel mérje meg a dugattyúcsapfurat belső átmérőjét. Alapérték: QG16DE: 18,987 -18,999 mm QG18DE: 18,993 -18,999 mm EM-90 MOTORBLOKK [QG] Dugattyúcsap külső átmérő • Mikrométerrel mérje meg a dugattyúcsap külső átmérőjét. Alapérték: 18,989 - 19,001 mm A dugattyúcsap hézag kiszámítása (Dugattyúcsap hézag) = (Dugattyúcsap furat belső átmérő) - (Dugattyúcsap külső átmérő) Alapérték: QG16DE: -0,004 - 0 mm QG18DE: 0,002 - 0,006 mm • Amennyiben a fenti értéket túllépi, akkor

cserélje ki a dugattyút a dugattyúcsappal együtt vagy szükség szerint a hajtórudat is az alkatrészek előírásainak megfelelően. • A dugattyú/dugattyúcsap kicserélésével kapcsolatban lásd az EM-86. oldalon a “DUGATTYÚ KIVÁLASZTÁS” részt. MEGJEGYZÉS: • A hengerfej tetején lévő jelölésekkel kapcsolatban lásd az EM-86. oldalon a “DUGATTYÚ KIVÁLASZTÁS” részt. • A dugattyúcsap (dugattyúcsap furat) fokozat csak a gyárilag beszerelt alkatrészekre vonatkozik. Cserealkatrészként nem állnak rendelkezésre fokozatok (Csak 0 fokozat áll rendelkezésre) DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG • Hézagmérővel mérje meg a dugattyúgyűrű és a dugattyúgyűrű horony közötti hézagot. QG16DE Alapérték: Felső gyűrű: 0,045 - 0,080 mm Második gyűrű: 0,030 - 0,070 mm Olajlehúzó gyűrű: 0,065 - 0,135 mm Tűréshatár: Felső gyűrű: 0,110 mm Második gyűrű: 0,100 mm QG18DE Alapérték: Felső gyűrű: 0,040 - 0,080 mm Második gyűrű:

0,030 - 0,070 mm Olajlehúzó gyűrű: 0,045 - 0,155 mm EM-91 MOTORBLOKK [QG] • Tűréshatár: Felső gyűrű: 0,110 mm Második gyűrű: 0,100 mm Ha nem megfelelő, akkor cserélje ki a dugattyú/dugattyúgyűrű egységet. DUGATTYÚGYŰRŰ VÉGHÉZAG • • Ellenőrizze, hogy a hengerfurat átmérő az előírt értékhatárokon belül van-e. Lásd az EM-94 oldalon a “DUGATTYÚILLESZTÉSI HÉZAG” részt. Állítsa a dugattyút a hengerfurat középpontjába és mérje meg a véghézagot. QG16DE Alapérték: Felső gyűrű: 0,20 - 0,39 mm Második gyűrű: 0,50 - 0,74 mm Olajlehúzó gyűrű: 0,20 - 0,69 mm Tűréshatár: Felső gyűrű: 0,54 mm Második gyűrű: 0,85 mm Olajlehúzó gyűrű: 0,95 mm QG18DE Alapérték: Felső gyűrű: 0,20 - 0,39 mm Második gyűrű: 0,32 - 0,56 mm Olajlehúzó gyűrű: 0,20 - 0,69 mm Tűréshatár: Felső gyűrű: 0,54 mm Második gyűrű: 0,67 mm Olajlehúzó gyűrű: 0,95 mm • Ha nem megfelelő, akkor cserélje ki a

dugattyúgyűrűt. Ha ezután is meghaladja a tűréshatárt, akkor fúrja fel a hengereket és használjon túlméretes dugattyúkat és dugattyúgyűrűket. HAJTÓRÚD ELHAJLÁS ÉS CSAVARODÁS • Ellenőrizze a hajtórudakat (elhajlás, csavarodás). Elhajlás: Tűréshatár: 0,15 mm/100 mm Csavarodás: Tűréshatár: 0,30 mm/100 mm EM-92 MOTORBLOKK [QG] • Ha meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a hajtórudat. HAJTÓRÚD NAGYFEJ BELSŐ ÁTMÉRŐ • Szerelje fel a hajtórúd csapágyfedelet a csapágyak nélkül és húzza meg az előírt nyomatékkal. Belső mikrométerrel mérje meg a hajtórúd nagyfej belső átmérőjét. Alapérték: 43,000 - 43,013 mm átmérő HAJTÓRÚDPERSELY-HÉZAG (KISFEJ) Hajtórúd kisfej belső átmérő • Belső mikrométerrel mérje meg a persely belső átmérőjét. Alapérték: 19,000 - 19,012 mm átmérő Dugattyúcsap külső átmérő • Mérje meg a dugattyúcsap külső átmérőjét. Alapérték: 18,989 -

19,001 mm A hajtórúdpersely hézag kiszámítása (Hajtórúd kisfej perselyhézag) = (Hajtórúd kisfej belső átmérő) – (Dugattyúcsap külső átmérő) Alapérték: 0,005 - 0,017 mm • Ha nem megfelelő, akkor cserélje ki a hajtórudat és/vagy a dugattyút a dugattyúcsappal. EM-93 MOTORBLOKK [QG] • A dugattyú/dugattyúcsap egység cseréjekor a hengerfurat fokozathoz tartozó dugattyú kiválasztásához lásd a “Dugattyú kiválasztási táblázat”-ot. Lásd az EM-86 oldalon a “DUGATTYÚ KIVÁLASZTÁS” részt Gyárilag beszerelt alkatrész fokozatok • 0 fokozatos cserealkatrészek MOTORBLOKK FELÜLETI VETEMEDÉS • • Kaparóval távolítsa el a hengerfejtömítést. Alaposan tisztítsa meg a motorblokk felső felületét. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy a tömítésmaradványok ne kerüljenek be az olaj- és hűtőfolyadék csatornákba. Acélvonalzóval és hézagmérővel ellenőrizze a motorblokk felületét 6 különböző irányban.

Tűréshatár: 0,1 mm • Ha meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a motorblokkot. FŐTENGELYCSAPÁGYHÁZ BELSŐ ÁTMÉRŐ • • A csapágyak nélkül szerelje fel a csapágyfedeleket és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. Mérje meg a csapágyházak belső átmérőjét. Alapérték: 53,644 - 53,668 mm • Ha a mérés eredménye az előírt tartományon kívül esik, akkor cserélje ki a motorblokkot és az alsó motorblokk szerelvényt. MEGJEGYZÉS: Ezek az egységek nem cserélhetőek ki külön-külön, mert együtt voltak gyártva. DUGATTYÚILLESZTÉSI HÉZAG Hengerfurat belső átmérő Furatmérővel mérje meg az összes hengerfuratot kopás, oválisság és kúposság szempontjából 6 különböző helyen (X, Y irányban az A, B és C helyeken) (Az Y a motor hossziránya) EM-94 MOTORBLOKK [QG] Belső átmérő alapérték: QG16DE: 76,000 - 76,030 mm átmérő QG18DE: 80,000 - 80,030 mm átmérő Kopási tűréshatár: 0,2 mm Oválisság

(X-Y): tűréshatár: 0,015 mm Kúposság (C-A) tűréshatár: 0,01 mm • • Ha meghaladja a tűréshatárt vagy, ha bemaródást vagy szorulásra utaló jelet lát, akkor hónolja vagy fúrja fel a hengereket. Túlméretes dugattyú rendelkezésre áll. Túlméretes dugattyú használatakor úgy fúrja fel a hengereket, hogy a hézagok megfeleljenek az alapértéknek. Túlméret (OS) : 0,25 mm : 0,50 mm Dugattyú külső átmérő • Mikrométerrel mérje meg a dugattyúpalást átmérőjét. QG16DE Mérési pont: 43,6 mm (dugattyú tetejétől mért távolság) Alapérték: 75,975 - 76,005 mm QG18DE Mérési pont: 42,3 mm (dugattyú tetejétől mért távolság) Alapérték: 79,965 - 79,995 mm Dugattyúillesztési hézag számítás • Számítsa ki a hézagot a dugattyúpalást külső átmérő és a hengerfurat belső átmérő (X irány, B pont) ismeretében (Dugattyúhézag) = (Hengerfurat) – (Dugattyúpalást átmérő) QG16DE Alapérték: 0,015 - 0,035 mm QG18DE

Alapérték: 0,025 - 0,045 mm • Ha nincs az előírt tartományon belül, akkor cserélje ki a dugattyú/dugattyúcsapot. Henger felfúrás 1. Számítsa ki a hengerfurat méretét úgy, hogy a dugattyúillesztési hézagot hozzáadja a dugattyúpalást “A” átmérőhöz. A furat méretének kiszámítása: D = A + B - C ahol, D: Felfúrt átmérő A: Mért dugattyú átmérő B: Dugattyúhézag C: Hónolási ráhagyás: 0,02 mm 2. Szerelje fel a főtengely csapágyfedeleket és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal Máskülönben a hengerfuratok eldeformálódhatnak az összeszereléskor. EM-95 MOTORBLOKK [QG] 3. • • 4. 5. • Fúrja fel a hengereket. Ha bármelyik hengert fel kell fúrni, akkor az összes többi hengert is fel kell fúrni. Egyszerre ne marjon ki túl sokat a hengerfuratból. Csak 0,05 mm-es fogásokkal dolgozzon Hónolja fel a furatokat, hogy elérje az előírt dugattyúhézagot. Mérje meg a kész furatot, hogy nem-e ovális vagy kúpos.

A méréseket a furatok lehűlése után végezze el. FŐTENGELYCSAP KÜLSŐ ÁTMÉRŐ • Mikrométerrel mérje meg a főtengelycsap külső átmérőjét. Alapérték: 49,940 - 49,964 mm HAJTÓRÚDCSAP KÜLSŐ ÁTMÉRŐ • Mikrométerrel mérje meg a hajtórúdcsap külső átmérőjét. Alapérték: 39,956 - 39,974 mm FŐTENGELY OVÁLISSÁG ÉS KÚPOSSÁG • • • Mikrométerrel az ábra szerinti 4 helyen mérje meg az összes csapot. Az oválisság az A és B pontoknál az 1 és 2 irányok között mutatkozik. A kúposság az 1 és 2 pontoknál az A és B irányok között mutatkozik. Tűréshatár: Oválisság (A - B): 0,005 mm Kúposság (1 - 2): 0,005 mm FŐTENGELY ÜTÉS • • • A két végén támassza alá a főtengelyt. Állítsa az indikátoróra mutatót a 3-as főtengelycsapra. Forgassa el a főtengelyt és olvassa le az értéket. (Teljes indikátoróra elmozdulás) Tűréshatár: 0,10 mm EM-96 MOTORBLOKK [QG] HAJTÓRÚD CSAPÁGYHÉZAG Mérés

alapján végzett módszer • Tegye be a hajtórúdcsapágyakat a hajtórudakba és fedelekbe, majd húzza meg az anyákat az előírt nyomatékkal. Belső mikrométerrel mérje meg a hajtórúdcsapágyak belső átmérőjét (Csapágyhézag) = (Hajtórúdcsapágy belső átmérő) – (Hajtórúdcsap külső átmérő) Alapérték: 0,014 - 0,039 mm Tűréshatár: 0,10 mm • Ha nincs az előírt értéktartományon belül, akkor köszörülje fel a hajtórúdcsapokat és használjon alulméretes hajtórúdcsapágyakat. Lásd az EM-87. oldalon “A HAJTÓRÚDCSAPÁGY KIVÁLASZTÁSA” részt Műanyag mérőcsíkkal végzett módszer • • • • Alaposan tisztítsa meg a hajtórúdcsapokat és a csapágyakat. Vágjon a csapágynál kissé vékonyabb műanyag mérőcsíkot, majd hosszirányban helyezze rá a csapra távol az olajozófurattól. Helyezze a csapágyakat a hajtórudakba, majd húzza meg az anyákat az előírt nyomatékkal. VIGYÁZAT: Ezután már ne forgassa el a

főtengelyt. Szerelje le a hajtórúd csapágyfedeleket és mérje meg a mérőcsík vastagságát. MEGJEGYZÉS Ha nincs az előírt értéktartományon belül, akkor a mérés alapján végzett módszer szerint járjon el. FŐTENGELY CSAPÁGYHÉZEG Mérés alapján végzett módszer • Tegye be a főtengelycsapágyakat a motorblokkba és a csapágyfedelekbe, majd húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. Belső mikrométerrel mérje meg a főtengelycsapágyak belső átmérőjét (Csapágyhézag) = (Csapágy belső átmérő) – (Főtengelycsap külső átmérő) Alapérték: 0,020 - 0,044 mm Tűréshatár: 0,1 mm • Ha nincs az előírt értéktartományon belül, akkor ellenőrizze a főtengelycsapágy-ház belső átmérőjét és a főtengelycsap külső átmérőjét és válassza ki a megfelelő méretű főtengelycsapágyakat. Lásd az EM-88 oldalon “A FŐTENGELYCSAPÁGY KIVÁLASZTÁSA” részt. Műanyag mérőcsíkkal végzett módszer • • • •

Alaposan tisztítsa meg a főtengelycsapokat és a csapágyakat. Vágjon a csapágynál kissé vékonyabb műanyag mérőcsíkot, majd hosszirányban helyezze rá a csapra távol az olajozófurattól. Szerelje fel a csapágyakat és a fedeleket majd húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. VIGYÁZAT: Ezután már ne forgassa el a főtengelyt. Szerelje le a főtengely csapágyfedeleket és mérje meg a mérőcsík vastagságát. MEGJEGYZÉS: Ha nincs az előírt értéktartományon belül, akkor a mérés alapján végzett módszer szerint járjon el. EM-97 MOTORBLOKK [QG] FŐTENGELYCSAPÁGY KIEMELKEDÉS • A csapágyfedél leszerelése után, miután az a főtengelycsapágyakkal a helyén az előírt nyomatékkal meg volt húzva, a csapágy szélének ki kell emelkednie. Alapérték: Kiemelkedésnek kell lennie. • Ha nincs kiemelkedés, akkor cserélje ki a csapágyat. LENDKERÉK ÜTÉS • Indikátorórával mérje meg az érintkezési felület elhajlását.

Lendkerék (Manuális sebességváltóval szerelt modell) Tűréshatár: 0,1 mm EM-98 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QG] MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) EM-99 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QG] EM-100 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QG] EM-101 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QG] EM-102 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QG] EM-103 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QG] EM-104 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QG] EM-105 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QG] EM-106 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QG] EM-107 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QG] EM-108 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QG] EM-109 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QG] EM-110 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QG] EM-111 ÓVINTÉZKEDÉSEK [QR] ÓVINTÉZKEDÉSEK A hűtőfolyadék leeresztésével kapcsolatos óvintézkedések • A hűtőfolyadék

leeresztését lehűlt motoron végezze el. A benzin csővezeték lekötésével kapcsolatos óvintézkedések • A munkálatok elkezdése előtt bizonyosodjon meg arról, hogy jelen van-e tűz- vagy robbanásveszélyt előidézhető körülmény. • A szétszerelés előtt szüntesse meg a tüzelőanyag-nyomást. • A tüzelőanyag-szivárgás elkerülése érdekében, a csövek szétszerelése után, dugaszolja le a csővégeket. A le- és szétszereléssel kapcsolatos óvintézkedések • Az előírt helyzetekben használja a célszerszámot. Mindig biztonságosan végezze a munkálatokat, kerülje el az erőteljes vagy nem javasolt műveleteket. • Ügyeljen arra, hogy az érintkező vagy csúszó felületeket ne sértse meg. • Az idegen tárgyak bejutásának elkerülése érdekében a motornyílásokat szükség szerint ragassza le szigetelőszalaggal vagy egyéb módon takarja le. • A hibabehatárolás és az összeszerelés megkönnyítése érdekében a szétszerelt

alkatrészeket jelölje meg és tárolja sorrendben. • Az anyák és csavarok meglazításakor mindig a legkülsővel kezdje el a műveletet, majd lazítsa meg a vele szemben állót és így tovább. Ha a meglazítás sorrendje elő van írva, akkor kövesse az utasításokat Az ellenőrzéssel, javítással és alkatrészcserével kapcsolatos óvintézkedések • A javítás vagy bármely alkatrész kicserélése előtt alaposan ellenőrizze az alkatrészt. Az új alkatrészt is alaposan vizsgája meg és szükség szerint szerelje fel. Az össze- és felszereléssel kapcsolatos óvintézkedések • A csavarok és anyák meghúzásához használjon nyomatékkulcsot. • Az anyák és csavarok meghúzását mindig egyenlő mértékben, több lépésben végezze el, a középsőtől kiindulva és átlósan kifelé haladva. Ha a meghúzás sorrendje elő van írva, akkor kövesse az utasításokat • A tömítéseket, szimeringeket és O-gyűrűket ne használja fel újra. •

Alaposan tisztítsa meg és sűrített levegővel fújja le az alkatrészeket. Figyelmesen ellenőrizze az olaj- és hűtőfolyadék csatornák állapotát (szűkülés, elzáródás). • Kerülje el az érintkező és csúszó felületek sérülését. Teljesen távolítsa el az idegen anyagokat, mint a törlőkendő szálmaradványai vagy a por. Az összeszerelés előtt alaposan olajozza be a csúszó felületeket • Ha leeresztette a hűtőfolyadékot, akkor az összeszerelés után mindig légtelenítse le a hűtőrendszert. • A javítás befejezése után indítsa be a motort és emelt fordulatszámon ellenőrizze a hűtőfolyadék, a tüzelőanyag, az olaj és a kipufogórendszer szivárgásmentességét. Szögelfordulásos meghúzást igénylő alkatrészek • − − − − • • • Az alábbi alkatrészek végső meghúzását szögelfordulásos kulccsal végezze el: Hengerfejcsavarok Motorblokk alsó csavarok Hajtórúd-csapágyfedél csavarok Főtengely

ékszíjtárcsa csavar (Nincs szükség szögelfordulásos kulcsra, mert a csavarfej be van jelölve.) A végső meghúzáshoz ne használjon nyomatékértéket. A nyomatékértékek ezeknél az alkatrészeknél csak az előzetes lépésnél használatosak. Ügyeljen arra, hogy a csavar menete tiszta és olajozott legyen. EM-112 ÓVINTÉZKEDÉSEK [QR] Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA • A rögzítőcsavarok és anyák eltávolítása után válassza szét az érintkező felületeket tömítésvágóval és távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket ne sértse meg. • Azokon a helyeken, ahol a tömítésvágó nehezen használható, műanyag kalapáccsal gyengéden ütögesse meg az alkatrészeket. VIGYÁZAT: Ha bármilyen oknál fogva laposfejű csavarhúzót vagy hasonló szerszámot kell használnia, akkor ügyeljen arra, hogy az érintkező

felülteket ne sértse meg. A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA 1. Kaparóval távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat az érintkező felületekről • A hornyokból valamint a rögzítőcsavarokról és a furatok környékéről is teljesen távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. 2. Mosóbenzinnel törölje le az érintkező felületekről a nedvességet, zsírt és idegen anyagokat. 3. Helyezze be a tömítőanyag hengert a kinyomópisztolyba Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot használjon. 4. Megszakítások nélkül vigye fel a tömítőanyagot az előírt helyre az előírt vastagsággal. • Amennyiben hornyok állnak rendelkezésre, akkor azokat is töltse fel tömítőanyaggal. • Általában a csavarfuratok belső részére kell felvinni a tömítőanyagot. Néhány esetben azonban a külső oldalon kell alkalmazni a tömítőanyagot, ezért kísérje figyelemmel a Javítási könyv utasításait. • A tömítőanyag felvitele utáni

öt percen belül szerelje fel az érintkező alkatrészt. • Az érintkező felületek közül kifolyó tömítőanyagot azonnal törölje le. • A felszerelés után már ne húzza meg a csavarokat vagy az anyákat. • Több, mint félóra várakozás után töltse fel a motort olajjal és hűtőfolyadékkal. VIGYÁZAT: Ha a Javítási könyvben egyéb speciális előírások szerepelnek, akkor tartsa be azokat. EM-113 ELŐKÉSZÜLETEK [QR] ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok EM-114 ELŐKÉSZÜLETEK [QR] EM-115 ELŐKÉSZÜLETEK [QR] EM-116 ELŐKÉSZÜLETEK [QR] EM-117 ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS [QR] ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS NVH hibabehatárolás – Motorzaj EM-118 ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS [QR] A hibajelenség okának megállapítása érdekében használja az alábbi táblázatot. 1. Határolja be a zajforrás helyét 2. Határozza meg a zaj típusát 3.

Határozza meg a motor működési feltételeit 4. Ellenőrizze a zajforrást Szükség szerint javítsa meg vagy cserélje ki ezeket az alkatrészeket. EM-119 ÉKSZÍJAK [QR] ÉKSZÍJAK Az ékszíjak ellenőrzése FIGYELEM: Az eljárást álló motor mellett végezze el. • Bizonyosodjon meg arról, hogy az automata feszítőgörgő a felhasználási tartományon belül helyezkedik-e el. MEGJEGYZÉS: • Hideg motornál ellenőrizze az automata feszítőgörgő jelölését. • Új ékszíj felszerelése esetén az A tartománynak kell érvényesülnie. • Szemrevételezéssel ellenőrizze az ékszíj állapotát (kopás, sérülés vagy repedés). • Ha a jelölés a felhasználható tartományon kívül esik vagy az ékszíj sérült, akkor cserélje ki az ékszíjat. Feszességbeállítás • Az ékszíjfeszesség beállítása szükségtelen az automata feszítőgörgő miatt. Le- és felszerelés LESZERELÉS 1. Szerelje le a jobb oldali alsó motorborítást 2.

Helyezzen csillagkulcsot a feszítőgörgő csavarfejre és mozdítsa el azt a nyíl irányába (lazítási irány). VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy a szerszám esetleges lecsúszásakor ne sértse meg a kezét. 3. Helyezzen egy kb 6 mm átmérőjű rudat a rögzítőcsapba • Az ékszíj felszereléséig hagyja a feszítőgörgőkart ebben a helyzetben. 4. Távolítsa el a vízszivattyú ékszíjat FELSZERELÉS 1. Helyezzen csillagkulcsot a feszítőgörgő csavarfejre és mozdítsa el azt a nyíl irányába (lazítási irány) VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy a szerszám esetleges lecsúszásakor ne sértse meg a kezét. 2. Helyezzen egy kb 6 mm átmérőjű rudat a rögzítőcsapba EM-120 ÉKSZÍJAK [QR] 3. Helyezze fel az ékszíjat az ékszíjtárcsákra, a vízszivattyú ékszíjtárcsát hagyva utolsónak VIGYÁZAT: Ellenőrizze, hogy az ékszíj mindenhol az ékszíjtárcsán belül helyezkedik-e el. 4. Vegye ki a rögzítőcsapot és engedje fel a feszítőgörgőt 5.

Néhányszor forgassa körbe a főtengely ékszíjtárcsát az óra járásával megegyező irányba 6. Ellenőrizze az ékszíjfeszességet a jelölés és a felhasználható tartomány ellenőrzésével Lásd az EM-120 oldalon “Az ékszíjak ellenőrzése” részt. Az automata feszítőgörgő le- és felszerelése LESZERELÉS 1. Szerelje le a jobb oldali alsó motorborítást 2. Szerelje le az ékszíjat • Rövid csavarhúzóval vagy egyéb alkalmas szerszámmal rögzítse a feszítőgörgőt. 3. Szerelje le a generátort, majd az automata feszítőt • Az automata feszítőgörgő rögzítése után szerelje le, majd fel az automata feszítőt. FELSZERELÉS • A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezz el. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy az automata feszítő felszerelése közben a vízszivattyú ékszíjtárcsa ne sérüljön meg. EM-121 LEVEGŐSZŰRŐ ÉS LEVEGŐCSŐ [QR] LEVEGŐSZŰRŐ ÉS LEVEGŐCSŐ Le- és felszerelés 1. 4. 7. 10. 13.

Levegőcső (szívó) Átmenőhüvely O-gyűrű Levegőszűrő-betét Levegőcső 2. 5. 8. 11. 14. Rezgéscsillapító Vezetékköteg rögzítő Levegőszűrő burkolat (felső) Levegőszűrő burkolat (alsó) PCV cső 3. 6. 9. 12. Gallér Légmennyiség-érzékelő Patent Bilincs LESZERELÉS 1. Húzza szét a légmennyiség-érzékelő csatlakozót 2. Távolítsa el a levegőcsövet (szívó) és a rezgéscsillapítót, a levegőszűrő burkolatot és a légmennyiségérzékelőt • Jelölje meg az alkatrészeket a könnyebb felszerelés érdekében. 3. Távolítsa el a légmennyiség-érzékelőt a levegőszűrő burkolatról (felső) VIGYÁZAT: Az alábbiak figyelembe vételével kezelje a légmennyiség érzékelőt. • Ne rázza. • Ne szerelje szét. • Ne érintse meg az érzékelő egységet. 4. Távolítsa el a bal oldali sárvédő burkolatot és a rezgéscsillapítót FELSZERELÉS 1. Állítsa egybe a jelöléseket Húzza meg a bilincseket EM-122 LEVEGŐSZŰRŐ

ÉS LEVEGŐCSŐ [QR] 2. A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el Levegőszűrő-betét csere 1. Pattintsa ki a patenteket és emelje fel a levegőszűrő burkolatot (felső) 2. Távolítsa el a levegőszűrő-betétet EM-123 SZÍVÓCSŐ [QR] SZÍVÓCSŐ Le- és felszerelés 1. 4. 7. Vákuumcső Tartóbak Szívócső kitámasztó 2. 5. 8. Szívócső Tömítés EVAP szénszűrő-szabályozó mágnesszelep 3. 6. PCV cső Elektronikus fojtószelep aktuátor LESZERELÉS FIGYELEM: A leforrázás veszélyének elkerülése érdekében soha ne engedje le a hűtőfolyadékot forró motornál. 1. Szüntesse meg a benzinnyomást Lásd az EC-1022. oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZERREL), az EC-1499. oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZER NÉLKÜL) részeket 2. Távolítsa el a levegőszűrő burkolatot és a levegőcsövet Lásd az EM-122. oldalon a “Le- és felszerelés” részt 3. Húzza szét a

benzincső gyorscsatlakozót a motor felőli oldalon EM-124 SZÍVÓCSŐ [QR] • A gyorscsatlakozó kioldásához a gyorscsatlakozó kioldó szerszámmal (a továbbiakban csak “kioldó”) végezze el az alábbi lépéseket: a. Távolítsa el a gyorscsatlakozó sapkát b. Helyezze fel a kioldót a benzincsőre a kioldó hüvelyes oldalával a gyorscsatlakozó felé. c. Nyomja be a kioldót a gyorscsatlakozóba, addig, amíg a hüvely érintkezik és nem megy tovább. Tartsa a kioldót ebben a helyzetben VIGYÁZAT: A kioldó erős benyomásától nem válik szét a csatlakozás. Tartsa a kioldót abban a helyzetben ahol már nem megy tovább. d. Egyenesen húzza ki a gyorscsatlakozót a benzincsőből VIGYÁZAT: • Az ábra szerinti A helyzetben húzza ki a gyorscsatlakozót. • Ne erővel húzza. A gyorscsatlakozóban lévő O-gyűrű megsérülhet • A széthúzás előtt készítsen elő tálat és törlőkendőt, mert benzin fog kifolyni. • Kerülje el tűz és szikra

jelenlétét. • A csővégeket dugaszolja le, hogy elkerülje a benzin kifolyását vagy idegen anyag bekerülését a csőbe. 4. A gyorscsatlakozó gépkocsi felőli oldalánál történő széthúzásakor az alábbi eljárás szerint járjon el: a. Távolítsa el a gyorscsatlakozó sapkát b. Fogja meg a csatlakozó két oldalát, nyomja be a füleket és húzza ki a csövet (Az ábra csak referenciaként szolgál.) • Ha a csatlakozó és a cső nem jönne szét, akkor néhányszor nyomja be és húzza ki, amíg meg nem mozdul. Ezután húzza szét a csatlakozót VIGYÁZAT: • A cső csak a fülek teljes benyomása után húzható ki. Ne csavarja meg a csövet a szükségesnél jobban. • Semmilyen szerszámot ne használjon a gyorscsatlakozó széthúzásához. • A műanyagcsövet hőtől tartsa távol. Legyen különösen figyelmes, ha hegesztene a cső környékén • Savas folyadék, mint pl. akkumulátorsav, ne kerüljön a műanyagcsőre • Az össze- és

szétszerelés során ne hajlítsa meg és ne csavarja meg a csövet. • Ne távolítsa el a rögzítőt a csőről. • A cső kicserélésekor cserélje ki a rögzítőt is. Rögzítőszín: Zöld • A csatlakozórész tisztántartása, a sérülés elkerülése és idegen anyag bekerülésének megakadályozása érdekében teljesen takarja le a csatlakozót műanyagfóliával vagy egyéb alkalmas anyaggal. EM-125 SZÍVÓCSŐ [QR] 5. Átlósan lazítsa meg a rögzítőcsavarokat és távolítsa el az elektronikus fojtószelep aktuátort VIGYÁZAT: • Ne rázza az aktuátort. • Ne szerelje szét az aktuátort. 6. Húzza szét a szívócső vezetékköteget, a vákuumcsövet és a PCV csövet. VIGYÁZAT: • Takarja le a motornyílásokat az idegen anyagok bekerülésének megakadályozása érdekében. 7. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg a csavarokat és távolítsa el a szívócsövet. • A 6. lépést hagyja figyelmen kívül FELSZERELÉS • A

felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el az alábbiak figyelembevételével: Húzza meg a szívócső rögzítőcsavarokat és anyákat. • Az ábra szerinti számsorrendben végezze el a meghúzást. MEGJEGYZÉS: A 6-os szám azt jelenti, hogy az 1-es csavart kétszer kell meghúzni. Az elektronikus fojtószelep aktuátor felszerelése • • Néhány lépésben, egyenlő mértékben és átlósan húzza meg az elektronikus fojtószelep aktuátor rögzítőcsavarokat. A felszerelés után végezze el az EM-127. oldalon a “FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS” eljárást A benzincső gyorscsatlakozó csatlakoztatása (Motor felőli oldalon) • Az alábbiak szerint csatlakoztassa a gyorscsatlakozót. (A lépések ugyanazok a motor és a gépkocsi felőli oldalaknál.) 1. Ellenőrizze, hogy nincs-e szennyeződés vagy sérülés a csövön és a gyorscsatlakozón 2. A benzincső végére kenjen egy kis motorolajat EM-126 SZÍVÓCSŐ [QR] 3. Egyenesen

nyomja rá a gyorscsatlakozót a benzincsőre • Helyezze be a csövet a gyorscsatlakozóba addig, amíg a második perem kissé a gyorscsatlakozó alatt helyezkedik el. VIGYÁZAT: • Az ábra szerinti A helyen fogja meg a gyorscsatlakozót amikor rányomja a csőre. • A gyorscsatlakozó közepébe nyomja be a csövet, nehogy a benne lévő O-gyűrű megsérüljön. • Addig nyomja be a csövet, amíg kattanó hangot nem hall és a csatlakozás érezhetővé nem válik. • Az alábbiak szerint ellenőrizze, hogy a csatlakozás sikeres volt-e. 4. A csőbilincsek felszerelése előtt az A helyen kézzel fogva húzza meg a gyorscsatlakozót Bizonyosodjon meg a biztonságos csatlakozásról (a cső nem húzható ki). MEGJEGYZÉS: A javasolt húzóerő 50 N. Szerelje fel a csőbilincset. 5. Helyezze fel a sapkát a gyorscsatlakozóra • A gyorscsatlakozón lévő nyíl felfelé álljon. (Az ábra a motor felőli gyorscsatlakozó sapkát ábrázolja.) 6. Szerelje fel a csőbilincset

A benzincső gyorscsatlakozó csatlakoztatása (Gépkocsi felőli oldalon) Az alábbiak szerint csatlakoztassa a gyorscsatlakozót: 1. Ellenőrizze, hogy nincs-e szennyeződés vagy sérülés a csövön és a gyorscsatlakozón. 2. Egyenesen nyomja rá a gyorscsatlakozót a benzincsőre • Addig nyomja a csövet, amíg kattanó hangot nem hall. • Helyezze fel a sapkát a gyorscsatlakozóra. A gyorscsatlakozón lévő nyíl felfelé álljon • Szerelje fel a csőbilincset. FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • Ellenőrizze a csatlakozások szivárgásmentességét. 1. Indítsa be és néhány percig járassa üresjáraton a motort 2. Állítsa le a motort és szemrevételezéssel és szaglással ellenőrizze a szivárgásmentességet MEGJEGYZÉS: A nem látható helyeken használjon tükröt. VIGYÁZAT: A motor a leállítás után forró, ezért azonnal ne nyúljon hozzá. • A javítás befejezése után végezze el a “Zárt fojtószelep helyzet tanulás” eljárást. Lásd az

EC-1019 oldalon az ALAPELLENŐRZÉS címszó alatt a “Zárt fojtószelep helyzet tanulás” (EURO-OBD RENDSZERREL) vagy az EC-1496. oldalon “Zárt fojtószelep helyzet tanulás” (EURO-OBD RENDSZER NÉLKÜL) eljárást • Az elektronikus fojtószelep aktuátor cseréje esetén, a javítás befejezése után, végezze el az “Üresjárati fordulatszám tanulása” eljárást. Lásd az ALAPELLENŐRZÉS címszó alatt az “Üresjárati fordulatszám tanulása” (EURO-OBD RENDSZERREL) részt az EC-1020. vagy az “Üresjárati fordulatszám tanulása” (EURO-OBD RENDSZER NÉKÜL) részt az EC-1496. oldalon EM-127 KIPUFOGÓCSONK ÉS HÁROMUTAS KATALIZÁTOR [QR] KIPUFOGÓCSONK ÉS HÁROMUTAS KATALIZÁTOR Le- és felszerelés 1. 4. Kipufogócsonk és háromutas katalizátor Fűtött lambdaszonda 1 2. 5. Tömítés Fűtött lambdaszonda 2 3. LESZERELÉS 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Távolítsa el a jobb oldali alsó motorborítást. Szerelje le az ékszíjakat. Lásd az EM-120

oldalon az “ÉKSZÍJAK” részt Szerelje le a hűtőventilátort. Lásd az CO-30 oldalon a “HŰTŐ” részt Szerelje le a generátort. Lásd az SC-15 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Szerelje le az első kipufogócsövet a kipufogócsonkról és a katalizátorról. Távolítsa el a fűtött lambdaszonda vezetékköteget. Lambdaszondakulccsal (célszerszám) távolítsa el a lambdaszondákat. VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, hogy a lambdaszonda ne sérüljön meg. • Ha a lambaszonda 0,5 méterről vagy annál magasabbról kemény felületre esett, akkor cserélje ki újra. 8. Szerelje le a kipufogócsonk borítást EM-128 Kipufogócsonk borítás KIPUFOGÓCSONK ÉS KATALIZÁTOR [QR] 9. Szerelje le a kipufogócsonkot és a háromutas katalizátort az anyák ábra szerinti fordított sorrendben történő meglazításával. • A 6. és 7 lépést hagyja figyelmen kívül 10. Szerelje le a kipufogócsonk borítást a kipufogócsonkról és a háromutas

katalizátorról LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Felületi vetemedés • Acélvonalzóval és hézagmérővel ellenőrizze a kipufogócsonk rögzítési felület vetemedését. Tűréshatár: 0,3 mm FELSZERELÉS • A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el az alábbiak figyelembevételével. A kipufogócsonk anyák meghúzása • Az ábra szerinti sorrendben húzza meg az anyákat. • A 6-os és 7-es azt jelenti, hogy az 1-es és 3-as csavarokat kétszer húzza meg. A fűtött lambdaszonda felszerelése VIGYÁZAT: • Ne húzza túl a lambdaszondát, mert megsérülhet és ennek eredményeként a hibalámpa kigyulladhat. EM-129 OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐKOSÁR [QR] OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐKOSÁR Le- és felszerelés 1. 4. 7. Nívópálca vezetőhüvely Olajszűrő Alsó olajteknő 2. 5. 8. Felső olajteknő Olajszűrő kosár Hátsó fedéllemez 3. 6. Motorblokk Leeresztőcsavar LESZERELÉS FIGYELEM: Az égési sérülések elkerülése

érdekében soha ne engedje le a forró motorolajat. 1. Távolítsa el a jobb oldali alsó motorborítást 2. Engedje le a motorolajat Lásd az LU-7 oldalon a “Motorolajcsere” részt 3. Szerelje le az alsó olajteknőt az alábbiak szerint a. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg a csavarokat b. Helyezze be a tömítésvágót (célszerszám) az alsó és felső olajteknők közé Távolítsa el az olajteknőt 4. Szerelje le a felső olajteknőt az alábbiak szerint a. Szerelje le az ékszíjakat b. Szerelje le a légkondicionáló ékszíjat és helyezze el az útból a légkondicionáló kompresszort. EM-130 OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐKOSÁR [QR] c. Távolítsa el a nívópálca vezetőhüvelyt d. Szerelje le a középső motortartó elemet Lásd az FSU-5 oldalon az “ELSŐ FELFÜGGESZTÉS” részt. e. Szerelje le az első kipufogócsövet f. Helyezzen megfelelő emelőt a sebességváltó alá és függessze fel a motort a kiemelőszemnél. Távolítsa el a

középső motortartó elemet. g. Szerelje le a hátsó motortartóbakot h. Szerelje le a hátsó fedéllemezt i. Távolítsa el a 4 db motorsebességváltó rögzítőcsavart j. A felső olajteknő leszereléséhez távolítsa el a csavarokat az ábra szerinti fordított sorrendben. • A 12-es és 17-es lépéseket hagyja figyelmen kívül a meglazításkor. k. Helyezze be a tömítésvágót (célszerszám) a felső olajteknő és a motorblokk közé. Kalapáccsal ütögetve csúsztassa végig a szerszámot 5. Szerelje le az olajszűrő kosarat LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • Tisztítsa meg az olajszűrő kosarat. FELSZERELÉS 1. Szerelje fel az olajszűrő kosarat 2. Szerelje fel a felső olajteknőt az ábra szerint a. Az ábra szerint vigyen fel tömítőanyagot • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot. EM-131 OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐKOSÁR [QR] c. Az ábra szerinti sorrendben húzza meg a csavarokat • A 12-es és 17-es lépés azt

jelenti, hogy az 1-es és 2-es csavarokat kétszer húzza meg. MEGJEGYZÉS: A csavarok elhelyezkedésével kapcsolatban lásd az alábbiakat: M6 x 20 mm: 18, 19 M8 x 25 mm: 1, 2, 3, 11 M8 x 45 mm: 4, 10, 13, 14, 15, 16 M8 x 100 mm: 5, 6, 7, 8, 9 d. Húzza meg a sebességváltó csavarokat e. Szerelje fel a hátsó fedéllemezt f. A felszerelést ettől a lépéstől a leszerelés “4-g”-“4-a” lépések fordított sorrendjében végezze el. 3. Szerelje fel az alsó olajteknőt • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot. • Az ábra szerinti sorrendben húzza meg a csavarokat. 4. Szerelje be az olajleeresztő csavart • Az alátét felszerelési irányával kapcsolatban lásd az alkatrész ábrát az előző oldalon. 5. Ezután a lépés után a felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el • A motorolaj betöltésével vagy a motor beindításával várjon legalább 30 percet az olajteknő felszerelése után. FELSZERELÉS UTÁNI

ELLENŐRZÉS • A motor felmelegedése után ellenőrizze az olajszivárgást. EM-132 GYÚJTÓTEKERCS [QR] GYÚJTÓTEKERCS Le- és felszerelés 1. Gyújtótekercs 2. Gyújtógyertya LESZERELÉS 1. Húzza le a gyújtótekercs csatlakozót 2. Távolítsa el a gyújtótekercset VIGYÁZAT: Ne rázza a gyújtótekercset. FELSZERELÉS • A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el. EM-133 3. Szelepfedél GYÚJTÓGYERTYA (HAGYOMÁNYOS) [QR] GYÚJTÓGYERTYA (HAGYOMÁNYOS) Ki- és beszerelés KISZERELÉS 1. Távolítsa el a gyújtótekercset Lásd az EM-133 oldalon a “Le- és felszerelés” részt. 2. Gyertyakulccsal szerelje ki a gyújtógyertyát (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) KISZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • Normál körülmények között használjon alaptípusú gyújtógyertyát. A magas hőértékű gyertya alkalmazása akkor válik szükségessé, ha az alaptípusú gyertya az alábbi feltételek mellet bepiszkolódik:

• gyakori indítás • alacsony külső hőmérséklet Az alacsony hőértékű gyertya alkalmazása akkor válik szükségessé, ha az alaptípusú gyertyával kopog a motor az alábbi feltételek mellett. • huzamos vezetés autópályán • gyakori magas fordulatszámú üzemmód Gyártmány Alaptípus Magas hőértékű Alacsony hőértékű NGK LFR5A-11 LFR4A-11 LFR6A-11 1. Ellenőrizze az elektróda hézagot Szükség szerint beállítás vagy csere Alapérték: 1,0 - 1,1 mm • A szükség szerinti tisztítást drótkefével végezze el. BESZERELÉS • A beszerelést a kiszerelés fordított sorrendjében végezze el, az alábbiak figyelembevételével. Gyújtógyertya meghúzási nyomaték: 19,6 - 29,4 Nm EM-134 BEFECSKENDEZŐSZELEP ÉS NYOMÓCSŐ [QR] BEFECSKENDEZŐSZELEP ÉS NYOMÓCSŐ Le- és felszerelés 1. 4. 7. Benzincső Nyomócső Befecskendezőszelep 2. 5. 8. Gyorscsatlakozó sapka Patent Gumiágy 3. 6. Vezetékköteg O-gyűrű VIGYÁZAT: • Az

ábrán megjelölt olajozást igénylő alkatrészeket kenje be motorolajjal. • Ne szerelje le és ne szerelje szét az alkatrészeket, ha az ábrán erre nincs utasítás. LESZERELÉS 1. Szüntesse meg a benzinnyomást Lásd az EC-1022 oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO-OBD RENDSZERREL) vagy az EC-1499. oldalon “A benzinnyomás ellenőrzése” (EURO-OBD RENDSZER NÉLKÜL) részt. 2. Szerelje le a levegőcsövet és a levegőszűrőházat (felső) Lásd az EM-122 oldalon a “LEVEGŐSZŰRŐ ÉS LEVEGŐCSŐ” részt. 3. Húzza szét a gyorscsatlakozót a nyomócső felőli oldalon • A gyorscsatlakozó széthúzásával és csatlakoztatásával kapcsolatban, lásd az EM-124. oldalon a “SZÍVÓCSŐ” részt VIGYÁZAT: • Készítsen elő törlőkendőt a kifolyt benzin feltörléséhez. • Ezt a műveletet tűzmentes helyen végezze. • Leszerelés után dugaszolja le a cső végét, hogy ne kerüljön be idegen anyag. 4. Szerelje le a gyűjtőcsövet Lásd

az EM-124 oldalon a “SZÍVÓCSŐ” részt 5. Húzza szét a befecskendezőszelep vezetékköteget a motor elejénél és távolítsa el a rögzítőből EM-135 BEFECSKENDEZŐSZELEP ÉS NYOMÓCSŐ [QR] 6. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg a rögzítőcsavarokat és távolítsa el a nyomócső és befecskendezőszelep szerelvényt 7. Óvatosan ide-oda mozgatva húzza ki a szerelvényt a motor hátulja felé. • Ha a csőbilincs beakadna, akkor mozdítsa el, nehogy sérülést okozzon bármelyik motoralkatrészben. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy a befecskendezőszelep csúcsa ne kerüljön érintkezésbe a szívócsővel. 8. Távolítsa el a befecskendezőszelepeket • Távolítsa el a patentet. • Egyenesen felfelé húzza ki a befecskendezőszelepet. VIGYÁZAT: • Ne sértse meg a befecskendezőszelep csúcsát. • Ne ejtse le a befecskendezőszelepet. • Ne szerelje szét és ne állítsa a befecskendezőszelepet. FELSZERELÉS 1. Helyezze fel az

O-gyűrűt a befecskendezőszelepre az alábbiak figyelembevételével: VIGYÁZAT: • Az O-gyűrűt kézzel fogja meg. Ne viseljen védőkesztyűt • Az O-gyűrűt kenje be motorolajjal. • Az O-gyűrűt ne tisztítsa oldószerben. • Ügyeljen arra, hogy az O-gyűrű és annak felfekvő felülete tiszta legyen. • Felszereléskor ne karcolja meg az O-gyűrűt szerszámmal vagy a körmével. Ne csavarja meg és ne nyújtsa meg az O-gyűrűt. Ha felszereléskor megnyújtotta az O-gyűrűt, akkor ne helyezze be rögtön a nyomócsőbe. • Egyenesen helyezze be az O-gyűrűt a nyomócsőbe. Ne csússzon félre és ne csavarodjon meg EM-136 BEFECSKENDEZŐSZELEP ÉS NYOMÓCSŐ [QR] 2. Szerelje be a befecskendezőszelepet a nyomócsőbe az alábbi eljárás szerint: a. Helyezze be a patentet a befecskendezőszelepen lévő horonyba • Úgy helyezze fel a patentet, hogy a befecskendezőszelepen “A”-val jelölt kiálló rész egybeessen a patent “A”-val jelölt peremével.

VIGYÁZAT: • Dobja el a régi patenteket. Használjon új patenteket • Ügyeljen arra, hogy a patent ne akadjon bele az O-gyűrűbe. Ha ez megtörténne, akkor cserélje ki az O-gyűrűt. b. Nyomja be a befecskendezőszelepet a nyomócsőbe, felszerelt patenttel. • A cső közepébe kísérelje meg benyomni a szelepet. • Úgy helyezze be a befecskendezőszelepet, hogy a nyomócső “B”-vel jelölt kiálló része egybeessen a patent “B”-vel jelölt peremével. • Bizonyosodjon meg arról, hogy a nyomócső pereme biztonságosan rögzítve legyen a patent rögzítő hornyában. c. Bizonyosodjon meg a befecskendezőszelep helyes felszereltségéről (nem forog és nem húzható ki) 3. Szerelje fel a nyomócső szerelvényt az alábbi eljárás szerint: a. Helyezze be mindegyik befecskendezőszelep csúcsát a szívócsőbe b. Az ábra szerinti sorrendben, két lépésben húzza meg a rögzítőcsavarokat Meghúzási nyomaték: 1. lépés: 9,3 - 10,8 Nm 2. lépés: 20,6 -

26,5 Nm 4. Szerelje fel a gyűjtőcsövet Lásd az EM-124 oldalon a “SZÍVÓCSŐ” részt 5. Szerelje fel a benzincsövet 6. A maradék alkatrészt a leszerelés fordított sorrendjében szerelje fel FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • Az alábbi eljárás szerint ellenőrizze a szivárgásmentességet: 1. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa be a motort) és ellenőrizze a csőcsatlakozások szivárgásmentességét 2. Indítsa be a motort és emelt fordulatszámon újra ellenőrizze a csőcsatlakozások szivárgásmentességét VIGYÁZAT: A motor a leállítás után forró, ezért azonnal ne nyúljon hozzá. EM-137 SZELEPFEDÉL [QR] SZELEPFEDÉL Le- és felszerelés 1. 4. PCV cső Szelepfedél tömítés 2. Olajbetöltő sapka 3. Szelepfedél LESZERELÉS 1. Távolítsa el a PCV csövet 2. Távolítsa el a gyújtótekercseket Lásd az EM-133 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 3. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg a csavarokat

FELSZERELÉS 1. Vigyen fel tömítőanyagot a hengerfej és a vezérműtengely csapágyfedél csatlakozó felületére az alábbiak szerint a. Lásd az “a” illusztrációt a tömítőanyag felvitelével kapcsolatban az 1-es számú vezérműtengely csapágyfedél és a hengerfej csatlakozó felületére. • Vigyen fel eredeti vagy azzal megegyező tömítőanyagot. b. Lásd a “b” illusztrációt a tömítőanyag felvitelével kapcsolatban az “a” illusztrációtól 90°-ra. 2. Szerelje fel a szelepfedelet • Ügyeljen arra, hogy a szelepfedél tömítés ne essen ki a horonyból. 3. Húzza meg a csavarokat két lépésben az ábra szerinti sorrendben EM-138 SZELEPFEDÉL [QR] 1. lépés: 0,98 - 2,9 Nm 2. lépés: 7,4 - 9,3 Nm 4. Ezután a lépés után a felszerelést a leszerelést fordított sorrendjében végezze el EM-139 VEZÉRMŰTENGELY [QR] VEZÉRMŰTENGELY Le- és felszerelés 1. 4. 7. 10. Vezérműtengely csapágyfedél Láncvezető Rugó Szívó

vezérműtengely mágnesszelep burkolat 13. Szelepemelő 16. Vezérműtengely helyzetérzékelő (FÁZIS) 2. 5. 8. 11. Alátét Láncfeszítő Láncfeszítő dugattyú Vezérműtengely lánckerék (KIPUFOGÓ) 14. Vezérműtengely (KIPUFOGÓ) 3. 6. 9. 12. Első fedél O-gyűrű Szívó vezérműtengely mágnesszelep Vezérműtengely lánckerék (SZÍVÓ) 15. Vezérműtengely (SZÍVÓ) VIGYÁZAT: Felszerelés előtt az ábra szerint olajozást igénylő alkatrészeket kenje be motorolajjal. LESZERELÉS • Az alábbi eljárás a vezérműtengely leszerelését írja le az első fedél eltávolítása nélkül. Ha az első fedelet levagy felszereli, akkor az 1-es számú vezérműtengely csapágyfedél leszerelése könnyebb a 8 lépés előtt A felszerelés könnyebb a 3. lépés után Az első fedél le- vagy felszerelésével kapcsolatban lásd az EM-150 oldalon a “VEZÉRMŰLÁNC” részt. 1. Szüntesse meg a benzinnyomást Lásd az EC-1022 oldalon “A BENZINNYOMÁS

MEGSZŰNTETÉSE” (EURO-OBD RENDSZERREL) vagy az EC-1499. oldalon “A BENZINNYOMÁS ELLENŐRZÉSE” (EUROOBD RENDSZER NÉLKÜL) részt 2. Szerelje le az alábbi alkatrészeket: • Gyújtótekercs. Lásd az EM-133 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Szelepfedél. Lásd az EM-138 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 3. Mozdítsa el az útból a szervokormány-folyadék tartályt EM-140 VEZÉRMŰTENGELY [QR] 4. Szerelje le a szívó vezérműtengely mágnesszelep burkolatot a. Lazítsa meg a csavarokat az ábra szerinti fordított sorrendben b. Tömítésvágó (célszerszám) segítségével távolítsa el a burkolatot 5. Állítsa az 1-es számú dugattyút a sűrítési felső holtpontra (FHP) a. Nyissa ki a fedelet a jobb oldali oldalsó motorburkolaton b. Forgassa el a főtengely ékszíjtárcsát az óra járásával megegyező irányba és állítsa egybe a FHP jelölést az első fedélen lévő mutatóval. c. Ugyanakkor ellenőrizze, hogy a

vezérműtengely lánckerék jelölések az ábra szerint helyezkednek-e el • Ha nem, akkor egy teljes fordulattal forgassa el a főtengely ékszíjtárcsát, hogy a jelölések egybeessenek. 6. Húzza ki a vezérműtengely lánckerekek közötti láncvezetőt az első fedélen át 7. Távolítsa el a vezérműtengely lánckerekeket az alábbi eljárás szerint: a. Állítsa egybe a vezérműtengely lánckerekeken lévő jelöléseket és festékkel jelölje meg a láncszemösszekötő lemezt. b. Nyomja be a láncfeszítő dugattyút Dugjon be rögzítőcsapot a láncfeszítőházon lévő furatba és szerelje le a láncfeszítőt. • Ütközőcsapnak 0,5 mm átmérőjű huzalt használjon. EM-141 VEZÉRMŰTENGELY [QR] c. Villáskulccsal rögzítse a vezérműtengelyt a hatszögletű résznél Lazítsa meg a vezérműtengely lánckerék rögzítőcsavarokat és távolítsa el a vezérműtengely lánckerekeket. VIGYÁZAT: • Ne forgassa el a főtengelyt vagy a

vezérműtengelyt a vezérműlánc leszerelése közben. A szelep és a dugattyú egymásba ütközhet. MEGJEGYZÉS: • A lánc feszítése nem szükséges. A főtengely lánckerék és a vezérműlánc nem válik szét, amíg az első fedél a helyén van. 8. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg a csavarokat és távolítsa el a vezérműtengely csapágyfedelet és a vezérműtengelyeket. • Az 1-es számú vezérműtengely csapágyfedelet kalapáccsal könnyedén ütögetve távolítsa el. 9. Távolítsa el a szelepemelőket • Sorrendben tárolja és ne keverje össze a szelepvezetőket. FELSZERELÉS 1. Tegye a helyükre a szelepemelőket • Az eredeti helyükre helyezze vissza a szelepemelőket. 2. Tegye a helyükre a vezérműtengelyeket • A szívó és a kipufogó vezérműtengelyeket a hátsó részeik közötti eltérés alapján lehet megkülönböztetni. Szívó: Vezérműtengely helyzet érzékelő (FÁZIS) jeladótárcsa alakja Kipufogó: Kúpos

vég • Úgy helyezze be a vezérműtengelyeket, hogy a vezetőcsapok az ábra szerint helyezkedjenek el. EM-142 VEZÉRMŰTENGELY [QR] 3. Tegye helyre a vezérműtengely csapágyfedeleket • A felső felületen lévő azonosító jelölés figyelembevételével helyezze fel a csapágyfedeleket. • Úgy helyezze fel a csapágyfedeleket, hogy az azonosító jelölések a kipufogó oldal felől nézve elolvashatóak legyenek. • − • − − − Az 1-es számú vezérműtengely csapágyfedelet az alábbiak szerint szerelje fel: Vigyen fel tömítőanyagot az 1-es számú vezérműtengely csapágyfedélre az ábra szerint. Használjon eredeti vagy azzal megegyező tömítőanyagot. VIGYÁZAT: • Felszerelés után törölje le az “A” résznél kifolyt tömítőanyagot (mindkét oldalon). Vigyen fel tömítőanyagot a vezérműtengely csapágyfedélnek az első fedél hátoldalához csatlakozó felületére. Vigyen fel tömítőanyagot az első fedél csavarfurat

külső oldalára. A felszerelés során ügyeljen arra, hogy ne érjen hozzá az 1-es számú vezérműtengely csapágyfedélen lévő tömítőanyaghoz. EM-143 VEZÉRMŰTENGELY [QR] 4. Az alábbiak szerint húzza meg a vezérműtengely csapágyfedél rögzítőcsavarokat. a. Először húzza meg a 9 -11 csavarokat 2,0 Nm nyomatékkal b. Húzza meg az 1 - 8 csavarokat 2,0 Nm nyomatékkal c. Húzza meg az összes csavart az előírt sorrendben 5,9 Nm nyomatékkal. d. Húzza meg az 1 - 11 csavarokat 9,0 Nm nyomatékkal VIGYÁZAT: A vezérműtengely csapágyfedél rögzítőcsavarok meghúzása után törölje le az alábbi alkatrészek alól kifolyt tömítőanyagot: • Szelepfedél felfekvő felület. • Első fedél felfekvő felület (Első fedél nélküli felszereléskor). 5. Szerelje fel a vezérműtengely lánckerekeket • Úgy helyezze fel a lánckerekeket, hogy a jelölések egybeessenek a leszerelés során a vezérműláncra felfestett jelölésekkel. • A

láncfeszítő felszerelése előtt lehetséges a vezérműláncon és a lánckerekeken lévő jelölések egybeállítása. VIGYÁZAT: • A jelölések elcsúszhatnak. Ezért az egybeállítás után kézzel tartsa helyben a vezérműláncot. • A láncfeszítő felszerelése előtt és után is ellenőrizze a jelöléseket, hogy nem csúsztak-e el. 6. Szerelje fel a láncfeszítőt VIGYÁZAT: • Felszerelés után húzza ki a rögzítőcsapot és ellenőrizze, hogy a dugattyú kioldott-e. 7. Szerelje fel a láncvezetőt 8. Szerelje fel a szívó vezérműtengely mágnesszelep burkolatot az alábbi eljárással. a. Szerelje fel a szívó vezérműtengely mágnesszelepet a szívó vezérműtengely mágnesszelep burkolatra. b. Helyezze fel az O-gyűrűt az első fedél felőli oldalra c. Vigyen fel tömítőanyagot az ábra szerinti helyekre • Használjon eredeti vagy azzal megegyező tömítőanyagot. d. Szerelje fel a szívó vezérműtengely mágnesszelep burkolatot • Húzza

meg a csavarokat számsorrendben. 9. Ellenőrizze és állítsa be a szelephézagot Lásd az EM-147 oldalon a “Szelephézag” részt 10. A további műveletek elvégzéséhez a leszerelése fordított sorrendjében járjon el EM-144 VEZÉRMŰTENGELY [QR] LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Vezérműtengely ütés • • • Helyezzen V-alakú tartóelemeket a vezérműtengely 2-es és 5-ös számú csapok alá. Helyezzen indikátorórát függőlegesen a 3-as számú csapra. Kézzel forgassa el a vezérműtengelyt és olvassa le az értéket. (Teljes indikátoróra érték) Alapérték: 0,04 mm vagy kevesebb Vezérműtengely bütyökmagasság 1. Mikrométerrel végezze el a mérést Alapmagasság: Szívó: 45,665 - 45,855 mm Kipufogó: 42,825 - 43, 015 mm 2. Ha a tűréshatáron kívül esik, akkor cserélje ki a vezérműtengelyt Vezérműtengelycsap hézag Vezérműtengelycsap külső átmérő • Mikrométerrel végezze el a mérést. Alapérték 1-es számú: 27,935 -

27,955 mm átmérő 2-es, 3-as, 4-es, 5-ös számú: 23,435 - 23,455 mm átmérő Vezérműtengely csapágyfedél belső átmérő • Húzza meg a vezérműtengely csapágyfedél csavarokat az előírt nyomatékkal. • Belső mikrométerrel mérje meg a vezérműtengely csapágyfedél belső átmérőt. Alapérték: 1-es számú: 28,000 - 28,021 mm átmérő 2-es, 3-as, 4-es, 5-ös számú: 23,500 - 23,521 mm átmérő A vezérműtengelycsap hézag kiszámítása (Hézag) = (Vezérműtengely csapágyfedél belső átmérő) – (Vezérműtengelycsap külső átmérő) Alapérték: 0,045 - 0,086 mm • Ha az alapértéken kívül esik, akkor cserélje ki a vezérműtengelyt vagy a hengerfejet. MEGJEGYZÉS: A vezérműtengely csapágyfedeleket a hengerfejjel együtt gyártják. Cserélje ki a hengerfejet EM-145 VEZÉRMŰTENGELY [QR] Vezérműtengely hosszirányú játék • Helyezzen indikátorórát a vezérműtengely elejéhez. Olvassa le az értéket miközben a

vezérműtengelyt előre-hátra mozgatja (hosszirányban). Alapérték: 0,115 - 0,188 mm • • Ha az alapértéken kívül esik, akkor cserélje ki a vezérműtengelyt. A csere után újra végezze el a mérést. Ha még mindig kívül esik az alapértéken, akkor cserélje ki a hengerfejet. Vezérműtengely lánckerék ütés 1. Szerelje fel a vezérműtengelyt a hengerfejre 2. Szerelje fel a vezérműtengely csapágyfedeleket a vezérműtengelyre 3. Indikátorórával mérje meg a vezérműtengely lánckerék ütését Ütés: Kevesebb mint 0,15 mm 4. Ha a tűréshatáron kívül esik, akkor cserélje ki a vezérműtengely lánckereket. Szelepemelő • Ellenőrizze a szelepemelő felületét (repedés és kopás). Szelepemelő hézag Szelepemelő külső átmérő • Mikrométerrel mérje meg a külső átmérőt. Alapérték: 33,965 - 33,980 mm átmérő EM-146 VEZÉRMŰTENGELY [QR] Szelepemelő furat belső átmérő • Belső mikrométerrel mérje meg a

szelepemelő furat átmérőjét. Alapérték: 34,000 - 34,021 mm átmérő A szelepemelő hézag kiszámítása (Hézag) = (Szelepemelő furat belső átmérő) - (Szelepemelő külső átmérő) Alapérték: 0,020 - 0,056 mm • Ha kívül esik az alapértéken, akkor cserélje ki a szelepemelőt vagy a hengerfejet vagy mindkettőt. Szelephézag ELLENŐRZÉS • 1. 2. 3. 4. Ezt az ellenőrzést a vezérműtengely vagy bármely a szelepmechanizmushoz tartozó alkatrész leszerelése, felszerelése vagy cseréje után, vagy a szelephézag változása által előidézett rendellenes motorműködés (indításkor, üresjáraton és/vagy zaj ) esetén végezze el. Melegítse fel üzemi hőmérsékletre, majd állítsa le a motort. Távolítsa el a fedelet a jobb oldali oldalsó motorborításon. Szerelje le a szelepfedelet. Lásd az EM-138 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Forgassa el a főtengely ékszíjtárcsát normál irányba (elölről nézve az óra járásával

megegyező irányba) és állítsa egybe a FHP jelölést az első fedélen lévő mutatóval. 5. Ugyanekkor ellenőrizze, hogy az 1-es számú hengeren a szívó és kipufogó bütykök kifelé állnak-e. • Ha nem kifelé állnak, akkor forgassa el a főtengely ékszíjtárcsát egy teljes fordulattal. 6. Az ábra szerint, hézagmérővel mérje meg a szelephézagokat a következő oldalon található táblázatban X-szel jelölt helyeken (fekete nyíllal jelölt helyeken). EM-147 VEZÉRMŰTENGELY [QR] • 1-es dugattyú sűrítési felső holtponton (FHP). Henger • 1-es 2-es Szelep SZÍVÓ KIPUFOGÓ Mérés x x SZÍVÓ x 3-as KIPUFOGÓ SZÍVÓ 4-es KIPUFOGÓ SZÍVÓ KIPUFOGÓ x Hézagmérővel mérje meg a hézagot a szelep és a vezérműtengely között. Szelephézag alapérték: Forrón Szívó: 0,304 - 0,416 mm Kipufogó: 0,308 - 0,432 mm Hidegen* Szívó: 0,24 - 0,32 mm Kipufogó: 0,26 - 0,34 mm *: Referenciaadat kb. 20°C-on VIGYÁZAT: Ha az

ellenőrzést hideg motoron végezte el, akkor üzemi hőmérsékletű motornál is ellenőrizze, hogy az értékek az előírt tartományon belül vannak-e. 7. Forgassa el a főtengelyt egy teljes fordulattal (360°) és állítsa egybe az ékszíjtárcsa jelölést a mutatóval 8. Az ábra szerint hézagmérővel mérje meg a szelephézagokat a következő oldalon található táblázatban X-szel jelölt helyeken (fekete nyíllal jelölt helyeken). Henger Szelep 1-es SZÍVÓ Mérés • KIPUFOGÓ 2-es SZÍVÓ 3-as- KIPUFOGÓ SZÍVÓ x x 4-es KIPUFOGÓ SZÍVÓ KIPUFOGÓ x x 4-es dugattyú sűrítési felső holtponton (FHP). 9. Ha az előírt érték tartományon kívül van, akkor az alábbiak szerint végezze el a beállítást BEÁLLÍTÁS • • A beállítást a szelepemelő kiválasztott vastagsága alapján végezze el. A meghatározott szelepemelő vastagság a normál hőmérsékleten fennálló méret. Hagyja figyelmen kívül a hőmérsékleti

különbségből adódó méreteltérést. A beállításhoz a forró motornál előírt értékeket használja 1. Szerelje le a vezérműtengelyt Lásd az EM-140 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 2. Távolítsa el az alapértéken kívül eső szelepemelőket 3. Mikrométerrel mérje meg a szelepemelők középpontjának vastagságát EM-148 VEZÉRMŰTENGELY [QR] 4. Az alábbi egyenlet segítségével számítsa ki a csere szelepemlő vastagságát: • A szelepemlő vastagságának kiszámítása: Csere szelepemelő vastagság = t1 + (C1 - C2) t1 = Kiszerelt szelepemelő vastagság C1 = Mért szelephézag C2 = Szelephézag alapérték Szívó: 0,36 mm Kipufogó: 0,37 mm • Az új szelepemelő vastagsága a hátoldalon van feltüntetve (a hengerfej felől). A 696-os jelölés 6,96 mm vastagságot jelent. Rendelkezésre álló szelepemelő méretek: 26 méret a 6,96-tól a 7,46 mm-ig 0,02 mm-es lépésekben (gyártáskor). 5. Tegye a helyére a kiválasztott

szelepemelőt 6. Szerelje fel a vezérműtengelyt 7. Kézzel néhányszor forgassa körbe a vezérműtengelyt 8. Ellenőrizze, hogy a referenciaadatoknak megfelelően, hideg motornál a szelephézagok az előírt értékhatárokon belül vannak-e 9. A javítás befejezése után ellenőrizze a szelephézagokat forró motornál is Bizonyosodjon meg a megfelelő értékekről. Szelephézag: Egység: mm Szívó Kipufogó Hidegen* (referenciaadat) 0,24 - 0,32 0,26 - 0,34 Forrón 0,304 - 0,416 0,308 - 0,432 *: Kb. 20°C-on EM-149 VEZÉRMŰLÁNC [QR] VEZÉRMŰLÁNC Le- és felszerelés 1. 4. 7. 10. O-gyűrű Láncfeszítő Láncvezető lefutó oldal Láncvezető 13. Motortartóbak 16. Első szimering 19. Kiegyensúlyozó egység 2. 5. 8. 11. Vezérműtengely lánckerék (SZÍVÓ) Rugó Vezérműlánc Szívó vezérműtengely mágnesszelep 14. Főtengely ékszíjtárcsa csavar 17. Kiegyensúlyozó egység láncfeszítő 20. Láncvezető feszítő oldal 3. 6. 9. 12.

Vezérműtengely lánckerék (KIPUFOGÓ) Láncfeszítő dugattyú Első fedél Szívó vezérműtengely mágnesszelep burkolat 15. Főtengely ékszíjtárcsa 18. Olajszivattyú meghajtó távtartó 21. Kiegyensúlyozó egység vezérműlánc VIGYÁZAT: Felszerelés előtt az ábrán olajozást igénylő alkatrészeket kenje be motorolajjal. EM-150 VEZÉRMŰLÁNC [QR] LESZERELÉS 1. Szerelje le az alábbi alkatrészeket: • Motorháztető • Alsó motorborítás • PCV cső • Gyújtótekercs. Lásd az EM-133 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Szelepfedél. Lásd az EM-138 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Hűtőfolyadék kiegészítő tartály • Ékszíj. Lásd az EM-120 oldalon az “Le- és felszerelés” részt • Generátor • Ékszíj automata feszítőgörgő. Lásd az EM-121 oldalon a “Az automata feszítőgörgő le- és felszerelése” részt • Első kipufogócső. Lásd az EX-3 oldalon a “KIPUFOGÓRENDSZER” részt 2. Szerelje

le a légkondicionáló kompresszort a motorról Ideiglenesen függessze fel a kompresszort huzallal a karosszéria oldalához. 3. Távolítsa el a légkondicionáló cső tartólemez rögzítőcsavarokat a jobb oldali felfüggesztőegységről és a kipufogócsonk borítást. Ez megkönnyíti a hozzáférést 4. A csövekkel a helyén mozdítsa el a szervokormány olajszivattyút a helyéről és ideiglenesen rögzítse a karosszéria oldalához. 5. Húzza ki a szervokormány-folyadék tartályt a tartóbakból, hogy el tudja mozdítani a csöveket VIGYÁZAT: • A szervokormány-folyadék kifolyásának elkerülése érdekében függőlegesen rögzítse a tartályt. 6. Csörlővel tartsa helyben a motort A motorkiemelő szemekkel kapcsolatban lásd az EM-172 oldalon a “MOTORSZERELVÉNY” részt. 7. Szerelje le a jobb oldali motortartóbakot 8. Távolítsa el a középső motortartó elemet és a hátsó motortartóbakot 9. Engedje le a motorolajat 10. Szerelje le az alsó és

felső olajteknőt és az olajszűrő kosarat Lásd az EM-130 oldalon a “Le- és felszerelés” részt. 11. Szerelje le a szívó vezérműtengely mágnesszelep burkolatot a. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg a csavarokat b. Tömítésvágó (célszerszám) segítségével távolítsa el a burkolatot VIGYÁZAT: Ne sértse meg a felfekvő felületet. 12. Húzza ki a vezérműtengely lánckerekek közötti láncvezetőt az első fedélen át. 13. Állítsa az 1-es számú dugattyút a sűrítési felső holtpontra (FHP) az alábbi eljárás szerint: a. Forgassa el a főtengely ékszíjtárcsát az óra járásával megegyező irányba és állítsa egybe a FHP jelölést az első fedélen lévő mutatóval. EM-151 VEZÉRMŰLÁNC [QR] b. Ugyanakkor ellenőrizze, hogy a vezérműtengely lánckerék jelölések az ábra szerint helyezkednek-e el. • Ha nem, akkor egy teljes fordulattal forgassa el a főtengely ékszíjtárcsát, hogy a jelölések egybeessenek.

14. Az alábbi eljárás szerint szerelje le a főtengely ékszíjtárcsát: a. Rögzítse a főtengely ékszíjtárcsát főtengely ékszíjtárcsa rögzítővel (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám), lazítsa meg az ékszíjtárcsa rögzítőcsavart és húzza kifelé az ékszíjtárcsát 10 mm-rel. b. Szereljen fel főtengely ékszíjtárcsa lehúzót (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) az M6 méretű csavarfuratba és távolítsa el az ékszíjtárcsát. 15. Az alábbi eljárás szerint szerelje le az első fedelet: a. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg, majd távolítsa el a rögzítőcsavarokat. b. Tömítésvágó (célszerszám) segítségével távolítsa el az első fedelet. VIGYÁZAT: • Ne sértse meg a felfekvő felületet. 16. Ha az első szimering cserére szorulna, akkor csavarhúzóval pattintsa ki a helyéről EM-152 VEZÉRMŰLÁNC [QR] 17. Az alábbi eljárás szerint szerelje le a vezérműláncot: a. Nyomja be a

láncfeszítő dugattyút Dugjon be rögzítőcsapot a láncfeszítőházon lévő furatba és szerelje le a láncfeszítőt. • Ütközőcsapnak 0,5 mm átmérőjű huzalt használjon. b. Villáskulccsal rögzítse a vezérműtengelyt a hatszögletű résznél Lazítsa meg a vezérműtengely lánckerék rögzítőcsavarokat és távolítsa el a vezérműtengely lánckerekeket. VIGYÁZAT: • Ne forgassa el a főtengelyt vagy a vezérműtengelyt a vezérműlánc leszerelése közben. A szelep és a dugattyú egymásba ütközhet. 18. Szerelje le a lefutó oldali láncvezetőt, a feszítő láncvezetőt, a vezérműláncot és az olajszivattyú meghajtó távtartót. 19. Az alábbi eljárás szerint szerelje le a kiegyensúlyozó egység láncfeszítőt: a. Emelje fel a feszítőkart és engedje fel a racsni karmot b. Nyomja be és tartsa benyomva a feszítőhüvelyt c. Állítsa egybe a karon lévő furatot a házon találhatóval és dugjon be ütközőcsapot, hogy rögzítse a

feszítőhüvelyt. d. Szerelje le a kiegyensúlyozó egység láncfeszítőt 20. Távolítsa el a kiegyensúlyozó egység és vezérműtengely lánckerék láncfeszítőt 21. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg a csavarokat és távolítsa el a kiegyensúlyozó egységet. • Használjon torx dugókulcsot (E14 méret). VIGYÁZAT: • Ne szerelje szét a kiegyensúlyozó egységet. EM-153 VEZÉRMŰLÁNC [QR] LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Vezérműlánc Ellenőrizze a vezérműlánc állapotát (repedés vagy nagymértékű kopás). Szükség esetén csere. Kiegyenlítőtengely egység rögzítőcsavar átmérő • • • Két helyen végezze el a külső átmérők (d1, d2) mérését az ábra szerinti helyeken. Mérje meg a d2-t az A tartományon belül. Ha az értékkülönbség (d1 – d2) meghaladja a tűréshatárt (nagy méretkülönbség), akkor cserélje ki a csavart újra. Tűréshatár: 0,15 mm vagy több FELSZERELÉS MEGJEGYZÉS: • Az ábra

mindkét vezérműláncon lévő és a vezérműlánc lánckerekeken található jelölések helyzetét ábrázolja felszerelt állapotban. • A párhuzamos gyártás miatt kettő különböző típusú vezérműlánc jelölés (láncszem szín) fordul elő. 1. Ügyeljen arra, hogy a főtengelyék felfelé álljon EM-154 VEZÉRMŰLÁNC [QR] 2. Az alábbi eljárás szerint, az ábra szerinti sorrendben húzza meg a csavarokat és szerelje fel a kiegyensúlyozó egységet: VIGYÁZAT: • A rögzítőcsavar újrafelhasználásakor, a felszerelés előtt ellenőrizze annak külső átmérőjét. Lásd az EM-154 oldalon a “LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS” részt. a. A rögzítőcsavarok meneteit és a csavarfejek felfekvő felületét kenje be motorolajjal. b. Húzza meg a csavarokat 45,2 - 51,0 Nm nyomatékkal c. Fordítsa el a csavarokat 90 - 95 °-kal (Célérték: 90°) d. Teljesen lazítsa meg a csavarokat • A meghúzás fordított sorrendjében lazítsa meg a csavarokat.

e. Húzza meg a csavarokat 45,2 - 51,0 Nm nyomatékkal f. Fordítsa el a csavarokat 90 - 95 °-kal (Célérték: 90°) VIGYÁZAT: • Szögelfordulásos kulccsal (célszerszám) végezze el a meghúzást. Ne szemrevételezéssel bírálja el az elfordulás mértékét. 3. Szerelje fel a kiegyenlítőtengely egység lánckereket • Ügyeljen arra, hogy a főtengely lánckeréken és a motorblokkon található jelölések egybeessenek. • Mindkét lánckeréken és a láncon lévő jelölések egybeessenek. 4. Szerelje fel a kiegyenlítőtengely egység láncfeszítőt MEGJEGYZÉS: A láncvezető és a feszítő szabadon mozognak a csap tengelye körül. Ezért a három pont csavarfurat helyzete megváltozhat a leszerelés során. Ha a pont megváltozott, akkor ideiglenesen rögzítse a két rögzítőcsavart a láncvezetőn és mozdítsa el a feszítőt, hogy egybeessen a két furattal. • Ügyeljen arra, hogy a lánckerekeken és a vezérműláncon lévő jelölések ne

csússzanak el. • A felszerelés után ellenőrizze, hogy a jelölések elcsúsztak-e, majd távolítsa el az ütközőcsapot és oldja ki a láncfeszítőt. EM-155 VEZÉRMŰLÁNC [QR] 5. Szerelje fel a vezérműláncot és a hozzátartozó alkatrészeket • Állítsa egybe a lánckerekeken és a vezérműláncon lévő jelöléseket. MEGJEGYZÉS: A láncfeszítő felszerelése előtt lehetőség van a jelölések megváltoztatására a helyes beállítás érdekében. VIGYÁZAT: A fenti ok miatt a jelölések egybe állítása után kézzel tartva rögzítse azokat. • A láncfeszítő felszerelése előtt és után ellenőrizze, hogy a jelölések elcsúsztak-e. • A láncfeszítő felszerelése után távolítsa el az ütközőcsapot és ellenőrizze, hogy a láncfeszítő szabadon mozog-e. • A fogak elmozdulásának megakadályozása érdekében az első fedél felszereléséig ne mozdítsa el a főtengelyt és a vezérműtengelyt. 6. Üsse be az első szimeringet az

első fedélbe • 56 mm átmérőjű beütővel üsse a helyére a szimeringet, amíg az síkba nem kerül az első fedél felületével. VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, hogy a szimering ne sérüljön meg. 7. Az alábbi eljárás szerint szerelje fel az első fedelet: a. Helyezze fel az O-gyűrűket a hengerfejre és a motorblokkra b. Az ábrán jelölt helyekre vigyen fel tömítőanyagot • Az alkalmazás az alkatrésztől függően változik. • Használjon eredeti vagy azzal megegyező tömítőanyagot. c. Ellenőrizze, hogy a vezérműláncon és a lánckerekeken lévő jelölések még mindig egybe vannak-e. Ezután szerelje fel az első fedelet. VIGYÁZAT: • A légkondicionáló és szervokormány csöveknek nem szabad érintkezésbe kerülniük az első fedél felső részével. • Ügyeljen ara, hogy a szimering ne sérüljön meg a főtengely végével történő érintkezéstől. EM-156 VEZÉRMŰLÁNC [QR] d. Az ábra szerinti sorrendben húzza meg a csavarokat

M6x45 mm: 5, 14, 17 M6x20 mm: 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 15, 16 • Ugyanebben az időben szerelje fel a jobb oldali motortartó bakot (1, 2, 3, 4 az ábrán). e. Az összes csavar meghúzása után újra húzza meg azokat, az előírt nyomatékkal. VIGYÁZAT: Törölje le az olajteknő alól kifolyt tömítőanyagot. 8. Szerelje fel a vezérműtengely lánckerekek közötti láncvezetőt 9. a. b. c. d. Az alábbi eljárás szerint szerelje fel a szívó vezérműtengely mágnesszelep burkolatot: Szerelje fel a szívó vezérműtengely mágnesszelepet a szívó vezérműtengely mágnesszelep burkolatra. Helyezze fel az O-gyűrűket a szívó vezérműtengely mágnesszelep burkolat hátoldalára. Helyezze fel az O-gyűrűt az első fedélre. Vigyen fel tömítőanyagot az ábra szerinti helyekre. • Használjon eredeti vagy azzal megegyező tömítőanyagot. e. Az ábra szerinti sorrendben húzza meg a csavarokat 10. Helyezze fel a főtengely ékszíjtárcsát az ék

egybeállítása után • Műanyag kalapáccsal középen ütögetve üsse a helyére az ékszíjtárcsát. • Ne üsse meg az ékszíjhorony részt. 11. Húzza meg a főtengely ékszíjtárcsa rögzítőcsavart EM-157 VEZÉRMŰLÁNC [QR] • a. b. c. d. Rögzítse a főtengely ékszíjtárcsát főtengely ékszíjtárcsa tartóval (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) és húzza meg a csavart. • A szögelfordulásos meghúzást az alábbi eljárás szerint végezze el: A csavar menetét és s csavarfej felfekvő felületét kenje be motorolajjal. Húzza meg a csavart 37,3 - 47,1 Nm nyomatékkal. Festékkel jelölje meg az első fedelet és a csavarfejet. Fordítsa el a csavart 60 - 66°-kal (Célérték: 60°). • Ellenőrizze a függőleges rögzítési szöget. 12. A maradék alkatrészt a leszerelés fordított sorrendjében szerelje vissza EM-158 SZIMERING [QR] SZIMERING Szelepszár szimering le- és felszerelés LESZERELÉS 1. Szerelje le a

vezérműtengelyt Lásd az EM-140 oldalon a “VEZÉRMŰTENGELY” részt 2. Távolítsa el a szelepemelőket Lásd az EM-140 oldalon a “VEZÉRMŰTENGELY” részt 3. A szelep hengerfejbe esésének elkerülése érdekében addig forgassa el a főtengelyt, amíg annál a hengernél, ahol a munkálat folyik, a dugattyú a felső holtponton legyen. VIGYÁZAT: A főtengely forgatásakor ügyeljen arra, hogy a vezérműlánc ne akadjon bele az első fedélbe. 4. Szeleprugó összenyomóval (célszerszám) távolítsa el a szelepéket Ezután távolítsa el a szeleprugót és a szeleprugótányért VIGYÁZAT: Ne távolítsa el a szelepülést a szeleprugóról. 5. Szelepszár szimering lehúzóval (célszerszám) távolítsa el a szelepszár szimeringet FELSZERELÉS 1. Az új szelepszár szimering csatlakozási helyét és a tömítőélet kenje be motorolajjal. 2. Szelepszár szimering beütővel (célszerszám) üsse fel a szimeringet az ábra szerinti magasságig 3. A további

műveleteket a leszerelés fordított sorrendjében végezze el EM-159 SZIMERING [QR] Első szimering ki- és beszerelés KISZERELÉS 1. Távolítsa el az alábbi alkatrészeket: • Jobb oldali motorborítás (sárvédő borítással együtt) • Ékszíj. Lásd az EM-120 oldalon az “ÉKSZÍJAK” részt 2. Az alábbiak szerint szerelje le a főtengely ékszíjtárcsát: a. Rögzítse a főtengely ékszíjtárcsát főtengely ékszíjtárcsa rögzítővel (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám), lazítsa meg az ékszíjtárcsa rögzítőcsavart és húzza kifelé az ékszíjtárcsát 10 mm-rel. b. Szereljen fel főtengely ékszíjtárcsa lehúzót (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) a csavarfuratba és távolítsa el az ékszíjtárcsát. 3. Alkalmas szerszámmal távolítsa el az első szimeringet VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy az első vezérműlánc fedelet és a főtengelyt ne sértse meg. EM-160 SZIMERING [QR] BESZERELÉS 1. Kenje be a szimeringet

motorolajjal 2. 56 mm átmérőjű beütővel addig üsse be a szimeringet, amíg annak felülete síkba nem kerül az első fedélével VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, hogy az első fedelet és a főtengelyt ne sértse meg. • Egyenesen üsse be a szimeringet, nehogy megtörjön vagy ferdén helyezkedjen el. 3. A további műveleteket a leszerelés fordított sorrendjében végezze el Hátsó szimering ki- és beszerelés KISZERELÉS 1. Szerelje ki a sebességváltót Lásd az MT-17 oldalon a “SEBESSÉGVÁLTÓ SZERELVÉNY” (RS5F30A), az MT-65. oldalon a “SEBESSÉGVÁLTÓ SZERELVÉNY” (RS5F70A), az MT-129 oldalon a “SEBESSÉGVÁLTÓ SZERELVÉNY” (RS6F51A) és az CVT-211 oldalon a “KI- ÉS BESZERELÉS” (CVT) részeket 2. Tömítésvágóval (célszerszám) vágja el a tömítőanyagot és távolítsa el a hátsó szimeringtartót VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy a felfekvő felületeket ne sértse meg. MEGJEGYZÉS: A hátsó szimering és a hátsó szimeringtartó egy

egységet képez. BESZERELÉS 1. Kaparóval távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat a motorblokk és az olajteknő felfekvő felületéről 2. Kinyomópisztollyal (célszerszám) vigyen fel tömítőanyagot a hátsó szimeringtartóra az ábra szerint • Használjon eredeti vagy azzal megegyező tömítőanyagot. • Az összeszerelést a tömítőanyag felvitele utáni 5 percen belül el kell végezni. EM-161 SZIMERING [QR] 3. Szerelje fel a hátsó szimeringtartót a motorblokkra • Hátsó szimering beütővel (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) üsse a helyére a szimeringet. VIGYÁZAT: • Ne érintse meg a tömítőélen található zsírt. • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hátsó szimeringtartót és a főtengelyt. • Egyenesen üsse be a szimeringet, nehogy megtörjön. • Az ábra szerinti helyzetbe sajtolja be a szimeringet. 4. A további műveleteket a leszerelés fordított sorrendjében végezze el EM-162 HENGERFEJ

HENGERFEJ Szerelés a gépkocsin A KOMPRESSZIÓNYOMÁS ELLENŐRZÉSE 1. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre, majd állítsa le 2. Szüntesse meg a benzinnyomást Lásd az EC-1022 oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZERREL), az EC-1499. oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZER NÉLKÜL) részeket. 3. Távolítsa el a gyújtótekercset és a gyújtógyertyát minden egyes hengernél Lásd az EM-133. oldalon a GYÚJTÓTEKERCS címszó alatt a “Le- és felszerelés” és az EM-134 oldalon a GYÚJTÓGYERTYA címszó alatt a “Ki- és beszerelés” részeket. 4. Csatlakoztassa a fordulatszámmérő műszert (CONSULT-II műszer használata nem szükséges) 5. Húzza le a befecskendezőszelep csatlakozót, hogy ne kerüljön benzin a hengerekbe 6. Helyezze a kompresszió nyomásmérő óra adaptert a gyertyafuratra • Olyan kompresszió nyomásmérő óra adaptert használjon, amelyik,nek a gyertyafurat felőli rész

átmérője 20 mm-nél kisebb. Ellenkező esetben az adapter vége kivételkor beleakadhat a hengerfejbe. 7. Teljesen benyomott gázpedál mellett fordítsa a gyújtáskapcsolót a “START” helyzetbe és indítózzon. Amikor a mérőóra mutató stabilizálódik, akkor olvassa le a kompressziónyomás és a fordulatszám értékeket. Minden hengernél végezze el azt a műveletet Kompressziónyomás (bar) Alapérték Minimum érték Hengerek közötti maximális eltérés 11,9 9,9 1,0 VIGYÁZAT: Az előírt motorfordulatszám biztosítása érdekében mindig teljesen feltöltött akkumulátort használjon. • Ha a motorfordulatszám nem kielégítő, akkor ellenőrizze az akkumulátor állapotát. Újra ellenőrizze a motorfordulatszámot teljesen feltöltött akkumulátorral • Ha a kompressziónyomás a minimum érték alatt van, akkor ellenőrizze a szelephézagot és az égéstérhez tartozó alkatrészek állapotát (szelep, szelepülés, dugattyú, dugattyúgyűrű,

hengerfurat, hengerfej, hengerfejtömítés). Az ellenőrzés elvégzése után újra ellenőrizze a kompressziónyomást • Ha néhány hengerben alacsonyabb a kompressziónyomás, akkor öntsön kismennyiségű motorolajat a gyertyafuratba és újra ellenőrizze a kompressziónyomást. EM-163 HENGERFEJ − Ha a motorolaj betöltése után javul a kompressziónyomás, akkor a dugattyúgyűrűk kopottak vagy sérültek lehetnek. Ellenőrizze, és szükség szerint cserélje ki a dugattyúgyűrűket − Ha a kompressziónyomás a motorolaj betöltése után sem javul, akkor a szelepek lehetnek sérültek. Ellenőrizze a szelepek állapotát (sérülés). Szükség szerint cserélje ki a szelepet vagy a szelepülést • Ha két egymás melletti hengerben alacsony a kompressziónyomás és az a motorolaj betöltése után sem javul, akkor a hengerfejtömítés sérült. Ebben az esetben cserélje ki a hengerfejtömítéseket 8. Szerelje be a gyújtógyertyákat, a

gyújtótekercseket és helyezze vissza a csatlakozókat Le- és felszerelés 1. Hengerfej 2. Hengerfejtömítés 3. Hengerfejcsavar LESZERELÉS 1. Szüntesse meg a benzinnyomást Lásd az EC-1022 oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZERREL), az EC-1499. oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZER NÉLKÜL) részeket. 2. Engedje le a hűtőfolyadékot és a motorolajat 3. Szerelje le az alábbi egységeket és a hozzájuk tartozó alkatrészeket • Motorháztető és alsó motorborítás. • Levegőcső és levegőszűrő. Lásd az EM-122 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Gyújtótekercsek. Lásd az EM-133 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Szelepfedél. Lásd az EM-138 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Hűtőfolyadék kiegyenlítőtartály. • Ékszíj. Lásd az EM-121 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Generátor. • Ékszíj automata feszítőgörgő. Lásd az EM-121

oldalon “Az automata feszítőgörgő le- és felszerelése” részt. • Első kipufogócső. Lásd az EX-3 oldalon a “KIPUFOGÓRENDSZER” részt • Kipufogócsonk. Lásd az EM-128 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Gyűjtőcső, szívócső és nyomócső szerelvény. Lásd az EM-124 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Vízszabályozószelep és termosztátház. Lásd az CO-39 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 4. Szerelje le az első fedelet és a vezérműláncot Lásd az EM-150 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 5. Szerelje le a vezérműtengelyt Lásd az EM-140 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 6. Emelővel vagy egyéb alkalmas szerszámmal támassza alá a motorblokkot és távolítsa el a csörlőt EM-164 HENGERFEJ [QR] 7. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg a hengerfejcsavarokat LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Hengerfejcsavar külső átmérő • A hengerfejcsavarok felszerelése előtt

ellenőrizze azok külső átmérőjét. Ha a d1 és d2 közötti méretkülönbség meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a csavart. Tűréshatár (d1-d2) • : Több mint 0,23 mm Ha a külső átmérő csökkenése egyéb ponton látható, akkor használja azt a pontot d2-nek. FELSZERELÉS 1. Helyezze fel a hengerfejtömítést a motorblokkra 2. Helyezze fel a hengerfejet és az ábra szerinti sorrendben az alábbi eljárás szerint húzza meg a hengerfejcsavarokat. VIGYÁZAT: • Ha a hengerfejcsavarokat újra felhasználja, akkor ellenőrizze azok külső átmérőjét. Lásd az EM-165 oldalon a “Hengerfejcsavar külső átmérő” részt. • A “c” lépésnél a lazítást a meghúzás fordított sorrendjében végezze el. a. A rögzítőcsavarok meneteit és a csavarfejek felfekvő felületeit kenje be motorolajjal. b. Húzza meg az összes csavart 98,1 Nm nyomatékkal c. Teljesen lazítsa meg az összes csavart (0 Nm) d. Húzza meg az összes csavart 34,3 -

44,1 Nm nyomatékkal e. Az összes csavart fordítsa el 75 - 80 szögfokkal (célérték: 75 szögfok). f. Újra fordítsa el az összes csavart 75 - 80 szögfokkal (célérték: 75 szögfok). VIGYÁZAT: A meghúzási szögérték ellenőrzését és igazolását szögelfordulásos nyomatékkulccsal (célszerszám) végezze el. 3. A maradék alkatrészt a leszerelés fordított sorrendjében szerelje vissza. EM-165 HENGERFEJ [QR] Szét- és összeszerelés 1. 4. 7. 10. Szelepék Szelepszár szimering Szelepülés (SZÍVÓ) Szelepülés (KIPUFOGÓ) 2. 5. 8. 11. Szeleprugótányér Szelepvezető Szelep (SZÍVÓ) Gyújtógyertya 3. 6. 9. Szeleprugó (szeleprugótányérral) Hengerfej Szelep (KIPUFOGÓ) VIGYÁZAT: • Felszerelés előtt a vezérműtengelyeket, a láncfeszítőket, a szimeringeket és egyéb csúszó alkatrészeket kenje be motorolajjal. • A hengerfej, a vezérműtengely lánckerék, a főtengely ékszíjtárcsa és a vezérműtengely csapágyfedél csavarok

meneteit és a csavarfej felfekvő felületét kenje be motorolajjal. • A szelepemelőket címkézze fel, nehogy összekeverje őket. SZÉTSZERELÉS 1. Távolítsa el a szelepemelőt • Jelölje meg az alkatrészeket a felszereléshez. 2. Távolítsa el a szelepéket • Szeleprugó összenyomóval (célszerszám) nyomja le a szeleprugót. Mágnessel távolítsa el a szelepéket 3. Távolítsa el a szeleptányért és a szeleprugót VIGYÁZAT: Ne szerelje le a szeleprugótányért a szeleprugóról. 4. Az égéstér irányába nyomja ki a szelepet • A leszerelés előtt ellenőrizze a szelepvezető hézagot. Lásd az EM-168. oldalon a “SZELEPVEZETŐ HÉZAG” részt • Jelölje meg az alkatrészeket a felszereléshez. EM-166 HENGERFEJ [QR] 5. Lehúzóval (célszerszám) távolítsa el a szelepszár szimeringet 6. Ha szükséges a szelepülés cseréje, akkor lásd az EM-170 oldalon a “SZELEPÜLÉS CSERE” részt. 7. Ha szükséges a szelepvezető cseréje, akkor lásd

az EM-168 oldalon a “SZELEPVEZETŐ CSERE” részt. 8. Gyertyakulccsal (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) szerelje ki a gyújtógyertyákat ÖSSZESZERELÉS 1. Szerelje be a szelepvezetőt Lásd az EM-168 oldalon a “SZELEPVEZETŐ CSERE” részt 2. Szerelje be a szelepülést Lásd az EM-170 oldalon a “SZELEPÜLÉS CSERE” részt 3. Szerelje fel a szelepszár szimeringet • Szelepszár szimering beütővel (célszerszám) üsse a helyére az ábra szerint. 4. Helyezze be a szelepet • A vastagabb átmérőjűt a szívó oldalhoz helyezze be. 5. Helyezze fel a szeleprugót • A sűrűbb emelkedésű oldal (szeleprugótányér oldal) a hengerfej felé álljon. • Ellenőrizze a szeleprugó azonosítószínt. Szívó : Kék Kipufogó : Sárga 6. Szerelje fel a rugótányért 7. Szerelje fel a szelepéket • Szeleprugó összenyomóval (célszerszám) nyomja le a szeleprugót. Mágnessel tegye a helyére a szelepéket • Műanyag kalapáccsal gyengéden

ütögesse meg a szelepszár végét, hogy a szelepék behelyezkedjen. 8. Szerelje fel a szelepemelőt 9. Gyertyakulccsal (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) szerelje be a gyújtógyertyákat Szétszerelés utáni ellenőrzés HENGERFEJ VETEMEDÉS 1. Törölje le az olajat és kaparóval távolítsa el a szennyeződéseket a hengerfej felületéről. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés az olaj- és vízcsatornákba. 2. Néhány helyen mérje meg a vetemedés mértékét hat különböző irányban. Tűréshatár: 0,1 mm EM-167 HENGERFEJ [QR] SZELEPMÉRETEK Ellenőrizze a szelepek méretét. A szelepméretekkel kapcsolatban lásd az EM-203. oldalon a “SZELEP” részt SZELEPVEZETŐ HÉZAG A szelepvezető kiszerelése előtt végezze el az alábbi ellenőrzést. 1. Bizonyosodjon meg arról, hogy a szelepszár átmérője az előírt értékhatárokon belül van-e 2. Nyomja ki a szelepet kb 15 mm-re az égéstér irányába és

indikátorórával mérje meg a szelepszár ütését (az indikátoróra irányába). 3. Az ütés fele jelzi a szelepvezető hézagot Alapérték Szívó : 0,020 - 0,053 mm Kipufogó : 0,030 - 0,063 mm SZELEPVEZETŐ CSERE A szelepvezető eltávolítása után túlméretesre (0,2 mm) cserélje ki azt. 1. A szelepvezető kiszereléshez melegítse fel a hengerfejet 110 - 130°C-ra. 2. Préssel (2 tonna) sajtolja ki vagy kalapáccsal és kiütőtüskével üsse ki a szelepvezetőt. VIGYÁZAT: A hengerfej forró. A munkálatok közben az égési sérülések elkerülése érdekében viseljen védőfelszerelést. EM-168 HENGERFEJ [QR] 3. Dörzsárazza fel a szelepvezető furatot Szelepvezető furat átmérő (cserealkatrész): Szívó és kipufogó : 10,175 - 10,196 mm átmérő 4. Melegítse fel a hengerfejet 110 - 130°C-ra felfűtött olajban 5. Üsse ki a szelepvezetőt a vezérműtengely felőli oldalról az ábra szerint. VIGYÁZAT: A hengerfej forró. A munkálatok

közben az égési sérülések elkerülése érdekében viseljen védőfelszerelést. 6. Szelepvezető dörzsárral munkálja fel a szelepvezetőt Alapérték Szívó és kipufogó : 6,000 - 6,018 mm átmérő EM-169 HENGERFEJ [QR] SZELEPÜLÉS ÉRINTKEZÉS • • • • A szelepvezetők és a szelepek méreteinek ellenőrzése után végezze el az alábbi eljárást. Vigyen fel indikátorfestéket a szelepülés érintkező felületére és ellenőrizze a szelepülés érintkezést. Ellenőrizze, hogy az érintkező felületsáv körben folyamatos-e. Ha nem, akkor csiszolja fel a szelepet és újra ellenőrizze. Ha az érintkező felület még mindig NJ, akkor cserélje ki a szelepülést. SZELEPÜLÉS CSERE A szelepülés eltávolítása után, cserélje ki azt túlméretesre (0,5 mm). 1. Addig fúrja az eredeti szelepülést, amíg össze nem roppantható Ne fúrjon bele a hengerfejbe Ennek elkerülése érdekében állítsa be a gépen a fúrási mélységet. 2.

Dörzsárazza fel a szelepülés helyét a hengerfejben Túlméret (0,5 mm) Szívó: 37,000 - 37,016 mm Kipufogó: 32,000 - 32,016 mm • • Ügyeljen arra, hogy szelepvezető középpontja körül koncentrikusan végezze a dörzsárazást. Ez biztosítja a szelepülés megfelelő elhelyezkedését. 3. Melegítse fel a hengerfejet 110 - 130°C-ra olajban 4. Szárazjéggel hűtse le a szelepüléseket Üsse be a szelepülést a hengerfejbe VIGYÁZAT: • Ne érintse meg kézzel a lehűtött szelepüléseket. • A hengerfej forró. A munkálatok közben az égési sérülések elkerülése érdekében viseljen védőfelszerelést. 5. Szelepülésmaróval (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) vagy szelepülés-csiszolóval munkálja fel a szelepülést az előírt méretre. VIGYÁZAT: A szelepülésmarót mindkét kézzel fogja. Nyomja le és egy vágást végezzen teljesen körbe. Nem megfelelő nyomás alkalmazása és több vágás, lépcsőzetes szelepülést

eredményezhet EM-170 HENGERFEJ [QR] Végezze el a csiszolást az ábra szerinti méreteknek megfelelően. Alapérték D1 átmérő: 33,5 mm D2 átmérő: 35,1 - 35,3 mm D3 átmérő: 39,0 - 39,2 mm D4 átmérő: 28,0 mm D5 átmérő: 29,9 - 30,1 mm D6 átmérő: 33,5 - 33,7 mm 6. Csiszolja be a szelepet 7. Ellenőrizze a helyes érintkezést SZELEPRUGÓ ELHAJLÁS Derékszögmérő mellett forgassa el a rugót. Mérje meg a legnagyobb eltérést a rugó felső része és a derékszögmérő között. Tűréshatár: Több mint 1,9 mm SZELEPRUGÓ MÉRETEK ÉS SZELEPRUGÓ TERHELÉS Ellenőrizze a szeleprugó nyomást az előírt szeleprugó magasságnál. VIGYÁZAT: Ne szerelje ki a szeleprugótányért. Alapérték: Szabad magasság Beszerelt magasság Beszerelési terhelés Működés közbeni magasság Terhelés nyitott szelepnél SZÍVÓ KIPUFOGÓ 44,84 - 45,34 mm 45,28 - 45,78 mm 35,30 mm 35,30 mm 151 - 175 N 151 - 175 N 24,94 mm 26,39 mm 358 - 408 N 325 - 371 N

EM-171 MOTORSZERELVÉNY [QR] MOTORSZERELVÉNY Ki- és beszerelés EM-172 MOTORSZERELVÉNY [QR] 1. Hátsó motor tartóbak 4. Jobb oldali motor tartóbak 7. Első motor tartóbak 10. Bal oldali motor tartóbak rögzítő 13. Ütköző 2. Hátsó motor tartóbak rögzítő 5. Jobb oldali motor tartóbak rögzítő 8. Gumiágy 11. Bal oldali motor tartóbak rögzítő 3. Gumi 6. Első motor tartóbak rögzítő 9. Középső motor tartóelem 12. Bal oldali motor tartóbak FIGYELEM: • Állítsa le a gépkocsit egyenes, szilárd felületen. • A hátsó kerekek elé és mögé helyezzen ékeket. • A motorkiemelő-szemmel nem rendelkező motorokhoz az ALKATRÉSZ KATALÓGUS-ból válassza ki a megfelelőket. VIGYÁZAT: • Mindig biztonságosan dolgozzon, kerülje el az erőteljes vagy nem javasolt műveleteket. • Ne kezdje el a munkálatokat a kipufogó- és hűtőrendszerek kellő lehűlése előtt. • Ha szükséges a motor fejezet által nem tárgyalt alkatrészek

javítása, akkor az utasításokat keresse meg a megfelelő fejezetben. • Mindig az előírt emelési pontokat használja. • Használjon 2-csápos vagy egyéb típusú emelőt. Ha lapemelőt használ, akkor kézi emelővel támassza alá a hátsó tengelyt. • Az emelési pontokkal és a hátsó tengely emelési ponttal kapcsolatban lásd a GI-36. oldalon az “Emelő” részt. KISZERELÉS A munkálatok leírása Szerelje ki a motor- és sebességváltó szerelvényt a gépkocsi alja felől. Ezután szerelje le a sebességváltót a motorról. Előkészületek 1. Szüntesse meg a benzinnyomást Lásd az EC-1022 oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZERREL), az EC-1499. oldalon “A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” (EURO OBD RENDSZER NÉLKÜL) részeket. 2. Szerelje a motorháztetőt 3. Engedje le a hűtőfolyadékot a hűtő leeresztőcsavaron keresztül 4. Szerelje le az alábbi alkatrészeket • Bal és jobb oldali alsó borítás (sárvédő

borítással együtt). • Első kerekek. • Ékszíj. Lásd az EM-121 oldalon “Az automata feszítőgörgő le- és felszerelése” részt • Generátor. • Levegőcső és levegőszűrőház. Lásd az EM-122 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Akkumulátor és akkumulátortartó. • Hűtő és hűtőventilátor. Lásd a CO-30 oldalon a “HŰTŐ” részt 5. Húzza le a motortér vezetékköteg csatlakozásokat a motorról és tegye félre a vezetékköteget az útból 6. Húzza szét a csöveket a karosszéria felőli oldalon (vákuum-, levegőcsövek stb) Bal oldali motortér 7. Szerelje le a benzin nyomócsövet és dugaszolja le a csővéget, hogy elkerülje a benzin kifolyását Lásd az EM-124. oldalon a “SZÍVÓCSŐ” részt 8. Kösse le a fűtéscsövet és dugaszolja le a cső végét, hogy ne csöpögjön ki a hűtőfolyadék 9. Szerelje le a sebességváltó bowdent a sebességváltóról Jobb oldali motortér 10. Szerelje le a hűtőfolyadék

kiegyenlítőtartályt 11. A csövekkel a helyükön szerelje le a légkondicionáló kompresszort Ideiglenesen függessze fel a karosszéria oldalára. 12. A csövekkel a helyükön szerelje le a szervokormány olajszivattyút Ideiglenesen függessze fel a karosszéria oldalára. Gépkocsi alsó része 13. Szerelje le a futómű kereszttartót Lásd az FSU-5 oldalon az “ELSŐ FELFÜGGESZTÉS” részt EM-173 MOTORSZERELVÉNY [QR] 14. Szerelje le az első kipufogócsövet 15. Szerelje le az ABS kerékérzékelőt a féknyeregről 16. Szerelje le a féknyerget a fékcsővel a helyén a tengelycsonkról Ideiglenesen függessze fel a karosszéria oldalára. 17. Szerelje ki a féltengelyeket a tengelycsonkokból Kiszerelés 18. Szerelje fel a motorkiemelő-szemeket a hengerfej bal első és jobb hátsó oldalára. • Az első oldalon használja a generátor rögzítőcsavarokat. Kiemelőszem-csavarok meghúzási nyomatéka: Első: 51,0 - 64,7 Nm Hátsó: 24,5 - 31,4 Nm 19. Emelje

fel és rögzítse a motorszerelvényt • Használjon kézi lapemelőt (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) vagy kézi emelőt. Rögzítse a motor és a sebességváltó alsó részét és vele egy időben a csörlőfeszességet is. VIGYÁZAT: • Helyezzen fablokkot vagy egyéb alkalmas tárgyat a felfekvési felület biztonságos állapota érdekében. 20. Szerelje le a jobb oldali motortartóbakot 21. Húzza ki a bal oldali motortartóbak átmenő csavart 22. Távolítsa el a középső motortartó elemet 23. Engedje le a kézi lapemelőt és távolítsa el a motor- és sebességváltó szerelvényt a gépkocsiból VIGYÁZAT: • A munkálatok során ellenőrizze, hogy egyik alkatrész se legyen beakadva a karosszériába. • Ellenőrizze, hogy az összes csatlakozó szét van-e húzva. • Ügyeljen arra, hogy a gépkocsi ne essen le az emelőről. Tartsa szeme előtt azt, hogy a súlypont áthelyeződés balesetet okozhat. • Szükség esetén támassza alá a

gépkocsi hátsó részét. 24. Szerelje le az indítómotort 25. Szerelje le a hátsó motortartóbak rögzítőt 26. Szerelje le a sebességváltót a motorról BESZERELÉS A beszerelést a kiszerelés fordított sorrendjében végezze el. • Ne kerüljön olaj a motortartóbakokra. A motortartóbak ne sérüljön meg EM-174 MOTORSZERELVÉNY [QR] • • Kövesse a helyes beszerelési irányt. Ügyeljen arra, hogy az összes tartóbak megfelelően helyezkedik-e el és húzza meg a csavarokat és az anyákat. BESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • • • • • A motor beindítása előtt ellenőrizze a hűtőfolyadék, a kenőanyagok és kenőolaj szintjét. Szükség esetén állítsa be a szinteket. A benzinszivárgás ellenőrzési eljárását lásd a következő oldalon. Járassa a motort és ellenőrizze szokatlan hang vagy rezgés jelenlétét. Melegítse fel a motort kellően és ellenőrizze a hűtőfolyadék, a kenőolajak, a benzin és a kipufogógáz

szivárgásmenetességét. Légtelenítse le a csővezetékeket, mint pl. a hűtőrendszerét EM-175 MOTORBLOKK [QR] MOTORBLOKK Szét- és összeszerelés 1. Motorblokk 4. Kopogásérzékelő 7. Zégergyűrű 10. Hajtórúdcsapágy-fedél 13. Olajlehúzó gyűrű 16. Dugattyúcsap 19. Főtengely 22. Vezetőpersely (CVT sebességváltóval szerelt modell) 25. Rögzítőtárcsa (CVT sebességváltóval szerelt modell) 2. O-gyűrű 5. Alsó motorblokk 8. Hajtórúd 11. Hajtórúdcsavar 14. 2 gyűrű 17. Támasztócsapágy 20. Alsó főtengelycsapágy 23. Jeladótárcsa 26. Lendkerék (Manuális sebességváltóval szerelt modell) EM-176 3. Főtengely helyzetérzékelő (POS) 6. Alsó motorblokkcsavar 9. Hajtórúdcsapágy 12. Dugattyú 15. Felső gyűrű 18. Felső főtengelycsapágy 21. Hátsó szimering 24. Meghajtótárcsa (CVT sebességváltóval szerelt modell) MOTORBLOKK [QR] VIGYÁZAT: A felszerelés előtt az ábrán megjelölt alkatrészeket kenje be motorolajjal.

SZÉTSZERELÉS 1. Szerelje ki a motor- és sebességváltó szerelvényt a gépkocsiból és szerelje le a sebességváltót a motorról Lásd az EM-172. oldalon a „MOTORSZERELVÉNY” részt 2. Az alábbi eljárás szerint szerelje fel a motort a tartóállványra (célszerszám) a. Szerelje le az olajhűtőt és az olajhűtő tartóbakot a motorblokk jobb oldaláról Lásd az LU-22 oldalon az “OLAJHŰTŐ” részt. b. Szerelje fel a motor közdarabot a motorblokk jobb oldalára • Ne használja a jobb oldali felső csavarfuratot. • Készítsen egy furatot a közdarab jobb alsó részén. Lásd az ábrát. c. Emelje fel a motort és rögzítse a tartóállványhoz (célszerszám) EM-177 MOTORBLOKK [QR] • Kereskedelmi forgalomban kapható motortartóállvány használható. MEGJEGYZÉS: • Az ábrán a lendkerék vagy a meghajtótárcsa eltávolítása utáni tartóállványra rögzített motor látható. 3. Engedje le az olajat és a hűtőfolyadékot a motorról

4. Szerelje le az alábbi egységeket és a hozzájuk tartozó alkatrészeket: • Kipufogócsonk és háromutas katalizátor. Lásd az EM-128 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Szívócső és gyűjtőcső szerelvény. Lásd az EM-124 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Nyomócső szerelvény. Lásd az EM-135 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Gyújtótekercs. Lásd az EM-133 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Szelepfedél. Lásd az EM-138 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Olajteknő és olajszűrő kosár. Lásd az EM-130 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Első fedél, vezérműlánc és kiegyensúlyozó egység. Lásd az EM-150 oldalon a “Le- és felszerelés” részt. • Vezérműtengely. Lásd az EM-140 oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Hengerfej. Lásd az EM-164 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 5. Szerelje ki a kopogásérzékelőt VIGYÁZAT: Ne ejtse le az érzékelőt. 6.

Szerelje ki a főtengely helyzetérzékelőt VIGYÁZAT: • Ne ejtse le az érzékelőt. • Ne szerelje szét. • Tartsa távol fémszemcséktől. • Ne tegye az érzékelőt mágneses anyag közelébe. 7. Szerelje le a lendkereket (Manuális sebességváltóval szerelt modell) vagy a meghajtó tárcsát (Automata sebességváltóval szerelt modell). Rögzítse a főtengelyt a fogaskoszorú rögzítővel (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) és szerelje ki a rögzítőcsavarokat. Torx csavarkulcs méret (T55): Lendkerék (Manuális sebességváltóval szerelt modell) Torx dugókulcs méret (E20): Meghajtótárcsát (Automata sebességváltóval szerelt modell) VIGYÁZAT: • Ne sértse meg a lendkerék felületét. MEGJEGYZÉS: • A lendkerék két darabból készült, amely lehetővé tesz bizonyos mértékű elmozdulást a sebességváltó oldalnyomás hatására vagy csavarodást a forgási irányba. Ezért bizonyos mértékű zaj a működés velejárója. EM-178

MOTORBLOKK [QR] 8. Csapágylehúzóval (célszerszám) vagy egyéb alkalmas szerszámmal távolítsa el a vezetőperselyt (CVT sebességváltóval szerelt modell). MEGJEGYZÉS: A manuális sebességváltóval szerelt modellen nincs vezetőpersely. 9. a. b. c. Távolítsa el a dugattyút a hajtórúddal. A kiszerelendő dugattyút állítsa az alsó holtpontra. Szerelje le a hajtórúd csapágyfedelet. Kalapácsnyéllel vagy egyéb alkalmas szerszámmal nyomja ki a dugattyút a hengerfuratból. • A kiszerelés elkezdése előtt ellenőrizze a hajtórúd oldalhézagot. Lásd az EM-193. oldalon a “HAJTÓRÚD OLDALHÉZAG” részt 10. Távolítsa el a hajtórúdcsapágyakat VIGYÁZAT: • Jelölje meg és tárolja a csapágyakat megfelelő sorrendben. 11. Távolítsa el a dugattyúgyűrűket a dugattyúról • Használjon dugattyúgyűrű feszítőt (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám). VIGYÁZAT: • A dugattyúgyűrűk eltávolítása közben ne sértse meg a dugattyút.

• Ne feszítse szét túlzott mértékben a dugattyúgyűrűket, mert eltörhetnek. • A leszerelés elkezdése előtt ellenőrizze a dugattyúgyűrű oldalhézagot. Lásd az EM-91 oldalon a “DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG” részt. 12. Az alábbiak szerint szerelje le a dugattyút a hajtórúdról: a. Zégergyűrű fogóval távolítsa el a zégergyűrűt EM-179 MOTORBLOKK b. Hőlégfúvóval vagy egyéb módszerrel melegítse fel a dugattyút 60 - 70°C-ra. c. Nyomja ki a dugattyúcsapot kb 19 mm átmérőjű rúddal 13. Távolítsa el az alsó motorblokk rögzítőcsavarokat • Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg és távolítsa el a csavarokat. • Használjon Torx dugókulcsot (E14 méret) az 1 - 10 csavarokhoz. • Az alsó motorblokk rögzítőcsavarok meglazítása előtt ellenőrizze a főtengely oldalhézagot. Lásd az EM-90 oldalon a “FŐTENGELY HOSSZIRÁNYÚ JÁTÉK” részt. 14. Távolítsa el az alsó motorblokkot • Tömítésvágóval

(célszerszám) vágja át a tömítőanyagot és válassza le az alsó motorblokkot a motorblokkról. VIGYÁZAT: • Ne sértse meg a felfekvő felületet. 15. Távolítsa el a főtengelyt VIGYÁZAT: • Ne sértse meg és ne deformálja a jeladótárcsát. • A főtengely lerakásakor ügyeljen arra, hogy a jeladótárcsa ne sérüljön meg. • Csak szükség esetén távolítsa el a jeladótárcsát. MEGJEGYZÉS: A jeladótárcsa le- vagy felszereléséhez használjon Torx dugókulcsot (T30 méret). 16. Távolítsa el a hátsó szimeringet MEGJEGYZÉS: Ha a hátsó szimeringet a motorblokk eltávolítása nélkül szerelné le, akkor csavarhúzóval húzza ki azt a főtengely és a motorblokk közül. VIGYÁZAT: Ne sértse meg a főtengelyt és a motorblokkot. EM-180 MOTORBLOKK [QR] 17. Távolítsa el a főtengelycsapágyakat és a támasztócsapágyakat a motorblokkból VIGYÁZAT: Tárolja sorrendben és ne cserélje össze a csapágyakat. ÖSSZESZERELÉS 1. Az idegen

anyagok eltávolítása érdekében fújasson sűrített levegőt a hűtőfolyadék és motorolaj csatornákba, a forgattyúsházba és a hengerfuratba. VIGYÁZAT: Viseljen védőszemüveget. 2. Szerelje be a dugókat a motorblokkba • Vigyen fel tömítőanyagot. Használjon eredeti vagy azzal megegyező tömítőanyagot. • Cserélje ki a rézalátéteket. 3. Helyezze be a főtengelycsapágyakat és a támasztócsapágyakat a. Az alsó motorblokk és a motorblokk felfekvő felületét tisztítsa meg b. Helyezze a támasztócsapágyakat a 3-as hengercsapház mindkét oldalához. • Az olajozóhorony kifelé álljon. c. Helyezze be a főtengelycsapágyakat ügyelve a megfelelő irányra • Az olajozófurattal és -horonnyal ellátott csapágy a motorblokkhoz tartozik. A másik az alsó motorblokkba • Csak a 3-as főtengelycsapágy (motorblokk felőli oldal) különbözik a többitől. • Beszerelés előtt a csapágyak belső felületét kenje be motorolajjal. A hátsó oldalt

ne kenje be olajjal, hanem alaposan tisztítsa meg. • Beszereléskor illessze a kiálló részt a horonyba. • Ügyeljen arra, hogy a motorblokkon és a csapágyon lévő olajfuratok egybeessenek. 4. Szerelje fel a jeladótárcsát a főtengelyre a. Helyezze be a vezetőcsapot és húzza meg a rögzítőcsavarokat b. Távolítsa el a vezetőcsapot VIGYÁZAT: Ne felejtse eltávolítani a vezetőcsapot. MEGJEGYZÉS: • A jeladótárcsa vezetőcsap a garnitúra része. EM-181 MOTORBLOKK [QR] 5. Helyezze be a főtengelyt a motorblokkba • Ellenőrizze, hogy a főtengely kézzel könnyen elforgatható-e. 6. Szerelje fel az alsó motorblokkot • Az ábrán jelölt helyekre vigyen fel eredeti vagy azzal megegyező tömítőanyagot. MEGJEGYZÉS: Az alsó motorblokk nem cserélhető ki külön, mert a motorblokkal együtt lett megmunkálva. VIGYÁZAT: A tömítőanyag felvitele után az összeszerelést 5 percen belül el kell végezni. Az alábbi eljárást ezért gyorsan kell

elvégezni 7. Az ábra szerinti sorrendben húzza meg az alsó motorblokk rögzítőcsavarokat a. A csavarok meneteit és a csavarfejek felfekvő felületét kenje be motorolajjal. b. Húzza meg az M10 csavarokat 1-től 10-ig 36,3 - 42,2 Nm nyomatékkal MEGJEGYZÉS: A rögzítőcsavarok meghúzása még további két lépésből áll (Lásd a 9-es lépést). Ennél a lépésnél álljon meg és szerelje be a hátsó szimeringet. 8. Szerelje be a hátsó szimeringet VIGYÁZAT: A tömítőanyag alsó motorblokkra való felvitele után az összeszerelést 5 percen belül el kell végezni. • Megfelelő beütővel üsse a helyére a szimeringet. • Ne érintse meg a tömítőélen található zsírt. • Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a hátsó szimeringtartót és a főtengelyt. • Egyenesen üsse be a szimeringet, nehogy megtörjön. • Az ábra szerinti helyzetbe sajtolja be a szimeringet. EM-182 MOTORBLOKK 9. Folytassa az alsó motorblokk rögzítőcsavarok

meghúzását az alábbi eljárás szerint. MEGJEGYZÉS: Az “a” és “b” lépések a hátsó szimering beszerelése előtt el lettek végezve (7-es lépés). a. Az “a” lépés a hátsó szimering beszerelése előtt el lett végezve b. A “b” lépés a hátsó szimering beszerelése előtt el lett végezve c. Húzza meg az M10 méretű csavarokat 1-től 10-ig 60 - 65°-kal (Célérték: 60°). d. Húzza meg az M8 méretű csavarokat 11-től 22-ig 19,6 - 24,5 Nm nyomatékkal. VIGYÁZAT: A “c” lépésnél a meghúzási szögérték ellenőrzését és igazolását szögelfordulásos nyomatékkulccsal (célszerszám) végezze el. • A csavarok meghúzása után ellenőrizze, hogy a főtengely kézzel könnyen elforgatható-e. • A motor elején kifolyt tömítőanyagot törölje le. • Ellenőrizze a főtengelycsapágy oldalhézagot. Lásd az EM-192 oldalon a “FŐTENGELY HOSZIRÁNYÚ JÁTÉK” részt. 10. Szerelje fel a dugattyút a hajtórúdra a.

Zégergyűrűfogóval helyezze be a zégergyűrűt a dugattyú hátsó oldalán lévő horonyba • Teljesen helyezze be a horonyba a zégergyűrűt. b. Szerelje fel a dugattyút a hajtórúdra • Hőlégfúvóval melegítse fel a dugattyút 60 - 70°C-ra, hogy a dugattyúcsap kézzel benyomható legyen. Nyomja be a dugattyúcsapot a dugattyú első oldala felől. • Úgy szerelje össze az egységet, hogy a dugattyú tetején lévő jelölés és a hajtórúd olajozófurat az ábra szerint helyezkedjen el. c. Helyezze be a zégergyűrűt a dugattyú első oldalába • Az összeszerelés után ellenőrizze, hogy a hajtórúd akadálytalanul mozgatható-e. 11. Dugattyúgyűrű feszítővel (kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) szerelje fel a dugattyúgyűrűket VIGYÁZAT: Ne sértse meg a dugattyút. • Az ábra szerint az előre jel figyelembevételével helyezze fel a dugattyúgyűrűket. • A felső és a 2. gyűrűket a jelöléssel felfelé szerelje fel Jelölés : 1E

(felső gyűrű) : 2A (2. gyűrű) EM-183 MOTORBLOKK 12. Helyezze be a hajtórúdcsapágyakat a hajtórudakba és a hajtórúd csapágyfedelekbe. • Beszerelés előtt a csapágyak belső felületét kenje be motorolajjal. A hátsó oldalt ne kenje be olajjal, hanem alaposan tisztítsa meg. • Beszereléskor illessze a kiálló részt a horonyba. • Ügyeljen arra, hogy a hajtórúdon és a csapágyon lévő olajfuratok egybeessenek. 13. Szerelje be a dugattyú- és hajtórúdegységet a motorba • A beszerelendő hengernél állítsa a főtengelyt az alsó holtpontra. • Alaposan kenje be motorolajjal a hengerfuratot, a dugattyút és a főtengelycsapot. • Ellenőrizze a henger és a dugattyú számát. • Dugattyúgyűrű összenyomóval (célszerszám) a dugattyújelöléssel előre nézve szerelje be a dugattyút. VIGYÁZAT: Ne sértse meg a főtengelycsapot a hajtórúd nagyfejjel. 14. Szerelje fel a hajtórúdcsapágy-fedeleket • A hajtórúdon lévő számot

egyeztesse a hajtórúdcsapágy-fedélen található számmal. 15. Az alábbiak szerint húzza meg a hajtórúdcsapágy-fedél csavarokat a. A csavarok meneteit és a csavarfejek felfekvő felületét kenje be motorolajjal. b. Húzza meg a csavarokat 18,6 - 20,6 Nm nyomatékkal c. Ezután fordítsa el az összes csavart 90 - 95°-kal (Célérték: 90°) (Szögelfordulásos meghúzás). VIGYÁZAT: Szögelfordulásos kulccsal (célszerszám) végezze el a meghúzást. Ne szemrevételezéssel bírálja el az elfordulás mértékét • A csavarok meghúzása után ellenőrizze, hogy a főtengely kézzel könnyen elforgatható-e. • Ellenőrizze a hajtórúd oldalhézagot. Lásd az EM-193 oldalon a “HAJTÓRÚD OLDALHÉZAG” részt EM-184 MOTORBLOKK [QR] 16. Szerelje fel a lendkereket (Manuális sebességváltóval szerelt modell) vagy a meghajtótárcsát (CVT sebességváltóval szerelt modell) • Az ábra szerint szerelje fel a meghajtótárcsát, a rögzítőlemezt és a

vezetőperselyt. • 33 mm átmérőjű beütővel üsse be a vezetőperselyt a főtengely végébe. 17. Szerelje fel a kopogásérzékelőt VIGYÁZAT: Ha ütés érte, akkor cserélje ki a kopogásérzékelőt. • Ügyeljen arra, hogy ne legyen jelen idegen anyag a motorblokk és a kopogásérzékelő felfekvő felülete között. • Az ábra szerinti 45°-os szögben szerelje fel a kopogásérzékelőt. • Ne húzza meg a rögzítőcsavarokat a csatlakozó fogása közben. • A kopogásérzékelő ne érintkezzen egyéb alkatrésszel. 18. Szerelje fel a főtengely helyzetérzékelőt (POS) 19. A maradék alkatrészt a leszerelés fordított sortrendjében szerelje vissza. A dugattyú és a csapágy kiválasztása LEÍRÁS Kiválasztási hely A motorblokk és a főtengely között Kiválasztott alkatrész Főtengelycsapágy Kiválasztandó egység Főtengelycsapágy méretlépcső (csapágyvastagság) A főtengely és a hajtórúd között Hajtórúdcsapágy A motorblokk

és a dugattyú között Dugattyú és dugattyúcsap Dugattyú méretlépcső Egységként áll rendelkezésre. (dugattyú külső átmérő) *A dugattyú és a hajtórúd között Hajtórúdcsapágy méretlépcső (csapágyvastagság) – – Kiválasztási mód A motorblokk csapágyház méretlépcső (belső átmérő) és a főtengelycsap méretlépcső (külső átmérő) függvényében. A hajtórúd nagyfej belső átmérő és a főtengely forgattyúscsap külső átmérő függvényében. Dugattyú méretlépcső = Hengerfurat méretlépcső (furat belső átmérő) – *: A dugattyúcsap és a hajtórúd nem választható ki (csak 0 fokozat áll rendelkezésre). A szám csak gyári referenciaszám. • Az azonosító méretlépcső mérete új állapotban értendő. Újra felhasznált alkatrész esetén a méret eltérhet • Újra felhasznált vagy javított alkatrész esetén végezzen pontos mérést. A méretlépcsőt a mérési érték és a táblázatban

található adatok összehasonlítása révén állapítsa meg. • Az egyes alkatrészek mérési eljárásával és a kiválasztással kapcsolatban lásd a szöveget. EM-185 MOTORBLOKK [QR] A DUGATTYÚ KIVÁLASZTÁSA Új motorblokk felhasználása esetén • • Ellenőrizze a motorblokk méretlépcsőt a motorblokk bal oldalán és válasszon ugyanolyan méretlépcsőjű dugattyúkat. Ha helyes jelölés található a motorblokkon, akkor azt használja referenciaként. Az eredeti motorblokk újrafelhasználása esetén 1. Mérje meg a hengerfurat belső átmérőjét 2. Határozza meg a furat méretlépcsőt a mért érték a “Dugattyúkiválasztási táblázat”-ban található hengerfurat belső átmérő értékkel összehasonlítva. Dugattyúkiválasztási táblázat Egység: mm Méretlépcső szám (Jelölés) 1 2 3 Hengerfurat belső átmérő 89,000 - 89,010 89,010 - 89,020 89,020 - 89,030 Dugattyú külső átmérő 88,980 - 88,990 88,990 - 89,000

89,000 - 89,010 MEGJEGYZÉS: • A dugattyú és a dugattyúcsap egységet képez. • Dugattyúcsap méretlépcső nem választható. (Csak 0 méretlépcső áll rendelkezésre) HAJTÓRÚDCSAPÁGY KIVÁLASZTÁS Új hajtórúd és főtengely felhasználása esetén 1. Hasonlítsa össze a hajtórúd oldalán lévő nagyfej belső átmérő méretlépcsőt a “Hajtórúdcsapágy kiválasztási táblázat”-ban található értékkel. EM-186 MOTORBLOKK [QR] 2. Hasonlítsa össze a főtengely első oldalán lévő csapátmérő méretlépcsőt a “Hajtórúdcsapágy kiválasztási táblázat”-ban található értékkel. 3. Olvassa le a szimbólumot a kiválasztott sor és oszlop találkozásánál a “Hajtórúdcsapágy kiválasztási táblázat”-ban. 4. A szimbólum alapján válassza ki a hajtórúdcsapágyat Az eredeti főtengely és a hajtórúdcsapágy újrafelhasználása esetén 1. Mérje meg a hajtórúd nagyfej belső átmérőjét és a főtengelycsap külső

átmérőjét 2. Hasonlítsa össze a mért értéket a “Hajtórúdcsapágy kiválasztási táblázat”-tal 3. A következő lépések megegyeznek az “Új hajtórúd és főtengely felhasználása esetén” rész 3 lépésével EM-187 MOTORBLOKK [QR] Hajtórúdcsapágy kiválasztási táblázat Méretlépcső 0 1 2 3 Felső/alsó vastagság mm 1,499 / 1,495 1,503 / 1,499 1,507 / 1,503 1,511 / 1,507 Fekete Barna Zöld Sárga Azonosítószín Hajtórúdcsapágy méretlépcső táblázat Alulméretes csapágy használat • • Ha az előírt hézag nem érhető el alapméretű csapágyakkal, akkor használjon alulméretes csapágyat. Alulméretes csapágy használata esetén felszerelt állapotban mérje meg a csapágy belső átmérőjét és olyan mértékben köszörülje le a főtengelyt, hogy a kívánt hézag megvalósuljon. EM-188 MOTORBLOKK [QR] Csapágy alulméret táblázat Egység: mm Méret 0,25 Vastagság 1,624 - 1,632 VIGYÁZAT: A

főtengelycsap köszörülésekor tartsa meg az R profilt (Az összes főtengelycsapnál). A FŐTENGELYCSAPÁGY KIVÁLASZTÁSA Új motorblokk és főtengely felhasználása esetén 1. A “Főtengelycsapágy kiválasztási táblázat”-ban lévő adatok a motorblokk bal hátsó oldalán lévő csapágyház méretlépcső számokhoz tartoznak. • Ha helyes jelölés van jelen, akkor használja azt referenciaként. 2. Hasonlítsa össze a főtengely első oldalán lévő csapátmérő méretlépcsőt a “Főtengelycsapágy kiválasztási táblázat”-ban található értékkel. 3. Keresse meg a jelet a “Főtengelycsapágy kiválasztási táblázat”-ban a sor és az oszlop találkozásánál VIGYÁZAT: • Két különböző főtengelycsapágy kiválasztási táblázat van. Az egyik a páratlan számú (1, 3 és 5), a másik a páros számú (2 és 4) csapok számára. Ügyeljen a helyes táblázat használatára Ez az előírt hézagok közötti különbség miatt van. 4. A

kiválasztáshoz alkalmazza a szimbólumot a “Főtengelycsapágy kiválasztási táblázat”-ból MEGJEGYZÉS: • Cserealkatrészek együtt alsó és felső garnitúraként állnak rendelkezésre. Eredeti motorblokk és főtengely újra felhasználása esetén 1. Mérje meg a motorblokk főtengelycsapágyház belső és a főtengelycsap külső átmérőjét 2. Használja a mérési eredményt a “Főtengelycsapágy kiválasztási táblázat”-ban a fenti 1-es lépés szerint 3. Kövesse a 3 lépést az “Új motorblokk és főtengely felhasználása esetén” résznél EM-189 MOTORBLOKK [QR] Főtengelycsapágy kiválasztási táblázat (1, 3 és 5 számú csapok) EM-190 MOTORBLOKK [QR] Főtengelycsapágy kiválasztási táblázat (2 és 4 számú csapok) Főtengelycsapágy méretlépcső táblázat (Összes csap) Fokozatszám Vastagság Azonosítószín 0 1,973 - 1,976 Fekete 1 1,976 - 1,979 Barna 2 1,979 - 1,982 Zöld 3 1,982 - 1,985 Sárga 4 1,985

- 1,988 Kék 5 1,988 - 1,991 Rózsaszínű 6 1,991 - 1,994 Lila 7 1,994 - 1,997 Fehér EM-191 Megjegyzés A méretlépcső és a szín megegyezik az alsó és felső csapágycsésze esetén. MOTORBLOKK [QR] Méretlépcső szám Vastagság Azonosítószín 01 UPR LWR 1,973 - 1,976 1,976 - 1,979 Fekete/Barna 12 UPR LWR 1,976 - 1,979 1,979 - 1,982 Barna/Zöld 23 UPR LWR 1,979 - 1,982 1,982 - 1,985 Zöld/Sárga 34 UPR LWR 1,982 - 1,985 1,985 - 1,988 Sárga/Kék 45 UPR LWR 1,985 - 1,988 1,988 - 1,991 Kék/Rózsaszín 56 UPR LWR 1,988 - 1,991 1,991 - 1,994 Rózsaszín/Lila 67 UPR LWR 1,991 - 1,994 1,994 - 1,997 Lila/Fehér Megjegyzés A méretlépcső és a szín megegyezik az alsó és felső csapágycsésze esetén. Alulméretes csapágy használata • • Ha az előírt hézag nem érhető el alapméretű főtengelycsapágyakkal, akkor használjon alulméretes csapágyat. Alulméretes csapágy használata esetén felszerelt állapotban

mérje meg a csapágy belső átmérőjét és olyan mértékben köszörülje le a főtengelyt, hogy a kívánt hézag megvalósuljon. Csapágy alulméret táblázat Egység: mm Méret Vastagság 0,25 2,106 - 2,114 VIGYÁZAT: A főtengelycsap köszörülésekor tartsa meg az R profilt (Az összes főtengelycsapnál). Szétszerelés utáni ellenőrzés FŐTENGELY HOSSZIRÁNYÚ JÁTÉK • Indikátorórával mérje meg a támasztócsapágy és a főtengely közötti hézagot a főtengely előre-hátra mozgatásakor. Alapérték : 0,10 - 0,26 mm Tűréshatár : 0,30 mm • Ha a mért érték a tűréshatárt meghaladja, akkor cserélje ki a támasztócsapágyat.Ha ezek után is meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a főtengelyt is. EM-192 MOTORBLOKK [QR] HAJTÓRÚD OLDALHÉZAG • Hézagmérővel mérje meg az oldalhézagot a hajtórúd és a főtengely között. Alapérték : 0,20 - 0,35 mm Tűréshatár : 0,50 mm • Ha a mért érték kívül esik a

tűréshatáron, akkor cserélje ki a hajtórúdcsapágyakat és újra végezze el a mérést. Ha még ezután is kívül esik a tűréshatáron, akkor cserélje ki a főtengelyt is. DUGATTYÚ- ÉS DUGATTYÚCSAPHÉZAG Dugattyúcsapfurat belső átmérő • Belső mikrométerrel mérje meg a dugattyúcsapfurat belső átmérőjét. Alapérték : 19,993-20,005 mm Dugattyúcsap külső átmérő • Mérje meg a dugattyúcsap külső átmérőjét. Alapérték : 19,989-20,001 mm Dugattyúcsap illesztési hézag (Dugattyúcsap illesztési hézag) = (Dugattyúcsapfurat belső átmérő) – (Dugattyúcsap külső átmérő) Alapérték : 0,002-0,006 mm • Amennyiben a hézag a tűréshatáron kívül esik, akkor cserélje ki a dugattyút a dugattyúcsappal együtt vagy a hajtórudat vagy mindkettőt. • A dugattyú kiválasztásával kapcsolatban lásd az EM-186. oldalon “A DUGATTYÚ KIVÁLASZTÁSA” részt. • A hajtórúd kiválasztásával kapcsolatban lásd az EM-186.

oldalon “A HAJTÓRÚDCSAPÁGY KIVÁLASZTÁSA” részt. EM-193 MOTORBLOKK [QR] MEGJEGYZÉS: • A hajtórúd kisfej és a dugattyúcsap méretlépcsők csak a gyártásnál használatosak. Cserealkatrész nem áll rendelkezésre (Csak 0 méretlépcső áll rendelkezésre.) • Lásd az EM-195. oldalon a “HAJTÓRÚDCSAPÁGY (NAGYFEJ)” részt a gyári méretlépcső értékkel kapcsolatban. • A hengerfejpaláston lévő jelölésekkel kapcsolatban lásd az EM-186. oldalon “A DUGATTYÚ KIVÁLASZTÁSA” részt. DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG • • Hézagmérővel mérje meg a dugattyúgyűrű és a horony közötti hézagot. Alapérték: Felső gyűrű : 0,045 - 0,080 mm Második gyűrű : 0,030 - 0,070 mm Olajlehúzó gyűrű : 0,065 - 0,135 mm Tűréshatár: Felső gyűrű : 0,110 mm Második gyűrű : 0,100 mm Amennyiben az előírt értéket túllépi, akkor cserélje ki a dugattyút és/vagy a dugattyúgyűrűket. DUGATTYÚGYŰRŰ VÉGHÉZAG • • •

Ellenőrizze, hogy a hengerfurat belső átmérő az előírt értékhatárokon belül van-e. Lásd az EM-197 oldalon a “DUGATTYÚILLESZTÉSI HÉZAG” részt Félig nyomja be a dugattyút a hengerbe és mérje meg a hézagot. Alapérték: Felső gyűrű : 0,21 - 0,31 mm Második gyűrű : 0,32 - 0,47 mm Olajlehúzó gyűrű : 0,20 - 0,60 mm Tűréshatár: Felső gyűrű : 0,54 mm Második gyűrű : 0,67 mm Olajlehúzó gyűrű : 0,95 mm Amennyiben az előírt értéket túllépi, akkor cserélje ki a dugattyúgyűrűt. Ha még ezután is túllépi az előírt értéket, akkor fúrja fel a hengert és használjon túlméretes dugattyút és dugattyúgyűrűket. HAJTÓRÚD ELHAJLÁS ÉS CSAVARODÁS • Ellenőrizze a hajtórudat. Görbület: Tűréshatár: 0,15 mm 100 mm hosszon. Csavarodás Tűréshatár: 0,3 mm 100 mm hosszon. EM-194 MOTORBLOKK [QR] • Amennyiben meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a hajtórudat. HAJTÓRÚDCSAPÁGY (NAGYFEJ) • Szerelje fel a

hajtórúd csapágyfedelet a hajtórúdcsapágyak nélkül. A hajtórúd csapágyfedél előírt nyomatékkal történő meghúzása után belső mikrométerrel mérje meg a hajtórúd nagyfej belső átmérőjét. Alapérték : 48,000 - 48,013 mm HAJTÓRÚDPERSELY HÉZAG (KISFEJ) Hajtórúdpersely (Kisfej) belső átmérő • Mérje meg a persely belső átmérőjét. Alapérték : 20,000 - 20,012 mm Dugattyúcsap külső átmérő • Mérje meg a dugattyúcsap külső átmérőjét. Alapérték : 19,989 - 20,001 mm EM-195 MOTORBLOKK Hajtórúdpersely hézag (Kisfej) (Hajtórúdpersely kisfej hézag) = (Hajtórúd kisfej belső átmérő) – (Dugattyúcsap külső átmérő) Alapérték • • : 0,005 - 0,017 mm Ha a mért érték az alapértéken kívül esik, akkor cserélje ki a hajtórudat és/vagy a dugattyút és a dugattyúcsapot. A dugattyú és a dugattyúcsap cseréjekor lásd a “Dugattyú kiválasztási táblázat” részt a motorblokk hengerfurathoz

tartozó dugattyú méretlépcső meghatározásához. Lásd az EM-186 oldalon “A DUGATTYÚ KIVÁLASZTÁSA” részt. Gyári alkatrész méretlépcsők • A cserealkatrészek csak a 0 méretlépcsőnél alkalmazhatók. Egység: mm Méretlépcső 0 1 Hajtórúd kisfej belső átmérő 20,000 - 20,006 20,006 - 20,012 Dugattyúcsap külső átmérő 19,989 - 19,995 19,995 - 20,001 Dugattyúcsapfurat átmérő 19,993 - 19,999 19,999 - 20,005 MOTORBLOKK VETEMEDÉS • Kaparóval tisztítsa meg a motorblokk felső felületét. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy tömítésmaradványok ne kerüljenek az olajvagy vízcsatornákba. • Acélvonalzóval és hézagolóval ellenőrizze a motorblokk felső felületét különböző pontokon 6 különböző irányban. Tűréshatár • : 0,10 mm Amennyiben meghaladja az előírt vetemedési tűréshatárt, akkor cserélje ki a motorblokkot. FŐTENGELY CSAPÁGYHÁZ BELSŐ ÁTMÉRŐ • • Szerelje fel a főtengely csapágyfedeleket

a főtengelycsapágyak nélkül és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. Furatmérővel mérje meg a főtengelycsapágyház belső átmérőjét. Alapérték : 58,944 - 58,967 mm • Ha az alapértéken kívül esik, akkor cserélje ki a motorblokkot és az alsó motorblokkot. MEGJEGYZÉS: Ezek az egységek nem cserélhetők ki darabonként, mert együtt lettek megmunkálva. EM-196 MOTORBLOKK [QR] DUGATTYÚILLESZTÉSI HÉZAG Hengerfurat belső átmérő • Furatmérővel 6 különböző ponton mérje meg az összes dugattyúfuratot (kopás, oválisság és kúposság). (X és Y irányban az A, B és C pontokon) (Az Y a motor hossziránya). MEGJEGYZÉS: A hengerfurat méretlépcső meghatározásához a B ponton végezze el a mérést. • • Belső átmérő alapérték: 89,000 - 89,030 mm átmérő Kopási tűréshatár: 0,2 mm Oválisság (X és Y közötti különbség): 0,015 mm Kúposság tűréshatár (A és C közötti különbség): 0,01 mm Ha a mért

érték meghaladja a tűréshatárt, vagy ha karcolás és/vagy bemaródás található a hengerfalon, akkor hónolja vagy fúrja fel a hengert. Túlméretes dugattyú rendelkezésre áll. Túlméretes dugattyú használatakor úgy fúrja fel a hengert, hogy a dugattyú illesztési hézag az előírt értéken legyen. Túlméret : 0,2 mm Dugattyúpalást külső átmérő • Mérje meg a dugattyúpalást külső átmérőjét. Alapérték • : 88,980 - 89,010 mm Mérési pont (Távolság a dugattyú tetejétől): 42 mm Dugattyúillesztési hézag • A számítást a dugattyúpalást külső és a henger belső átmérője alapján végezze el (X irány, B helyzet). (Hézag) = (Henger belső átmérő) – (Dugattyúpalást külső átmérő) Alapérték • : 0,010 - 0,030 mm Tűréshatár : 0,08 mm Ha meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a dugattyú/dugattyúcsap egységet. Hengerfurat felfúrás 1. A hengerfurat meghatározása a dugattyú illesztési hézag

és a dugattyúpalást “A” átmérő összeadásával számítható ki. Felfúrt méret kiszámítása: D = A + B - C, ahol D: Felfúrt átmérő A: Dugattyú mért átmérő B: Illesztési hézag (alapérték) C: 0,02 mm hónolási ráhagyás 2. Szerelje fel és húzza meg az előírt nyomatékkal a főtengely csapágyfedeleket Ellenkező esetben a hengerfuratok eldeformálódhatnak az összeszerelés során EM-197 MOTORBLOKK [QR] 3. • • 4. 5. • Fúrja fel a hengereket. Ha csak egy henger felfúrása szükséges, akkor is az összes hengert fel kell fúrni. Egyszerre csak kb. 0,05 mm-es fogásokkal végezze a felfúrást Az előírt dugattyú illesztési hézag elérése érdekében hónolja fel a hengerfuratokat. Mérje meg a kész hengerfuratokat (oválisság és kúposság). A mérést a hengerfuratok lehűlése után végezze el. FŐTENGELYCSAP KÜLSŐ ÁTMÉRŐ • Mérje meg a főtengelycsap külső átmérőjét. Alapérték : 54,955 - 54,979 mm átmérő

HAJTÓRÚDCSAP KÜLSŐ ÁTMÉRŐ • Mérje meg a hajtórúdcsap külső átmérőjét. Alapérték : 44,956 - 44,974 mm átmérő FŐTENGELY OVÁLISSÁG ÉS KÚPOSSÁG • • • Mikrométerrel mérje meg a főtengely- és hajtórúdcsapok méreteit az ábra szerinti 4 különböző helyen. Az oválisság mértéke az X és Y közötti különbség az A és B helyeken. A kúposság az A és B közötti különbség az X és Y helyen. Tűréshatár: Oválisság (X-Y) : 0,005 mm Kúposság (A-B) : 0,005 mm FŐTENGELY ÜTÉS • • • Helyezze a főtengelyt tartóállványra. Helyezzen indikátorórát a 3-as számú csaphoz. A főtengely elforgatása közben olvassa le a mutató elmozdulásának mértékét. (Teljes indikátoróra elmozdulás) Tűréshatár : 0,10 mm EM-198 MOTORBLOKK [QR] HAJTÓRÚD CSAPÁGYHÉZAG Mérési mód • Helyezze be a hajtórúdcsapágyakat a hajtórúdba és a csapágyfedélbe és húzza meg a hajtórúdcsavarokat az előírt nyomatékkal.

Belső mikrométerrel mérje meg a hajtórúdcsapágy belső átmérőjét. (Hézag) = (Hajtórúdcsapágy belső átmérő) – (Hajtórúdcsap külső átmérő) Alapérték : 0,028 - 0,045 mm Tűréshatár : 0,10 mm • Ha a csapágyhézag nem állítható be, akkor köszörülje fel a főtengelyt és használjon alulméretes csapágyakat. Lásd az EM-186 oldalon a “HAJTÓRÚDCSAPÁGY KIVÁLASZTÁS” részt. Műanyag mérőcsík használata • • • • Alaposan tisztítsa meg a hajtórúdcsap és a csapágyak felületét. Vágjon le a csapágy szélességénél kissé rövidebb műanyag mérőcsíkot és helyezze a hajtórúdcsapra tengelyirányban kikerülve az olajozófuratokat. Helyezze be a hajtórúdcsapágyakat a hajtórúdba és a csapágyfedélbe és húzza meg a hajtórúdcsavarokat az előírt nyomatékkal. VIGYÁZAT: Ne forgassa el a főtengelyt. Szerelje le a csapágyfedeleket és mérje meg a műanyag mérőcsík vastagságát. MEGJEGYZÉS: Ha a mért érték

meghaladja a tűréshatárt, akkor ugyanúgy járjon el mint a fenti eljárás során. FŐTENGELY CSAPÁGYHÉZAG Mérési mód • Helyezze be a főtengelycsapágyakat a motorblokkba és a csapágyfedelekbe. A főtengelycsapágy fedelek előírt nyomatékkal történő meghúzása után, mérje meg a csapágy belső átmérőjét. (Hézag) = (Főtengelycsapágy belső átmérő) – (Főtengelycsap külső átmérő) Alapérték: • 1-es, 3-as és 5-ös számú csap : 0,012 - 0,022 mm 2-es és 4-es számú csap : 0,018 - 0,028 mm Tűréshatár : 0,1 mm Ha a csapágyhézag meghaladja a tűréshatárt, akkor válassza ki a megfelelő méretű csapágyakat. Lásd az EM-189. oldalon a “FŐTENGELYCSAPÁGY KIVÁLASZTÁS” részt Műanyag mérőcsík használata • • • • Alaposan tisztítsa meg a főtengelycsap és a csapágyak felületét. Vágjon le a csapágy szélességénél kissé rövidebb műanyag mérőcsíkot és helyezze a főtengelycsapra tengelyirányban

kikerülve az olajozófuratokat. Húzza meg a főtengely-csapágyfedél csavarokat az előírt nyomatékkal. VIGYÁZAT: Ne forgassa el a főtengelyt. Szerelje le a csapágyfedeleket és mérje meg a műanyag mérőcsík vastagságát. EM-199 MOTORBLOKK [QR] MEGJEGYZÉS: • Ha a mért érték meghaladja a tűréshatárt, akkor ugyanúgy járjon el, mint a számítási eljárás során. FŐTENGELYCSAPÁGY KIEMELKEDÉS • A csapágyfedél leszerelése után a csapágy egyik oldalának ki kell emelkednie a csapágyházból. Alapérték • : A csapágyvégnek ki kell emelkednie. Ellenkező esetben cserélje ki a főtengelycsapágyat. ALSÓ MOTORBLOKK RÖGZÍTŐCSAVAR KÜLSŐ ÁTMÉRŐ • • • • Csak az M10 csavarokra érvényes. Az ábra szerinti két helyen (d1, d2) mérje meg a csavarok külső átmérőjét. Mérje meg a d2-t egy ponton az A területen belül. Ha a d1-d2 érték meghaladja a tűréshatárt (nagy az eltérés a méretek között), akkor használjon

új csavart. Tűréshatár : 0,13 mm vagy több HAJTÓRÚDCSAVAR KÜLSŐ ÁTMÉRŐ • • Az ábra szerinti helyen (d) mérje meg a külső átmérőt. Ha a “d” érték meghaladja a tűréshatárt (vékonyabb), akkor használjon új csavart. Tűréshatár : 7,75 mm vagy kevesebb LENDKERÉKMOZGÁS MÉRTÉKE (MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓVAL SZERELT MODELL) MEGJEGYZÉS: • Csak a duplatömegű lendkerék esetén végezze el az ellenőrzést. • Ne szerelje szét a duplatömegű lendkereket. EM-200 MOTORBLOKK [QR] Lendkerék vetemedés • • Indikátorórával mérje meg a lendkerék tengelykapcsoló felőli oldalának felületi vetemedését. A mérést 210 mm kerületnél végezze el. Alapérték : 0,45 mm vagy kevesebb Tűréshatár : 1,3 mm vagy kevesebb • Ha a mért érték meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a lendkereket. Elmozdulás mértéke sugárirányban (forgásirányban) • Az alábbi eljárás szerint ellenőrizze az elmozdulás

mértékét: 1. Helyezzen be csavart a tengelykapcsoló szerkezet egyik csavarfuratába és a lendkerék középvonalának meghosszabítása irányában helyezzen a csavarfejre nyomatékkulcsot. • Húzza meg a csavart 9,8 Nm nyomatékkal, hogy a mérés során ne lazuljon meg. 2. Nyugalmi helyzetben jelölje meg a lendkerék mindkét tömegét (Mérési alappontok). 3. Mindkét irányban fejtsen ki 9,8 Nm erőt és jelölje meg az elmozdulás mértékét a sebességváltó felőli oldalon. 4. Mérje meg az elmozdulás mértékét az A és B helyeken a lendkerék külső kerületén a sebességváltó felőli oldalon. Alapérték • : 28,3 mm vagy kevesebb Ha a mért érték az alapértéken kívül esik, akkor cserélje ki a lendkereket. EM-201 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QR] MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Érték- és tűréshatár ÁLTALÁNOS ADATOK Henger elrendezés 4-hengeres, soros 3 Űrtartalom cm 1998 Furat x löket mm 89,0 x 80,3

Szelepelrendezés DOHC Gyújtási sorrend 1-3-4-2 Dugattyúgyűrűk száma Kompresszió 2 Olajlehúzó 1 Sűrítési viszony 9,9 Kompressziónyomás Alapérték 11,9 bar Minimum 9,9 Hengerek közötti maximális eltérés 1,0 Szelepvezérlés Egység: Szögfok a b c d e f 212 244 0 64 3 29 SZÍVÓCSŐ ÉS KIPUFOGÓCSONK Egység: mm Tűréshatár Felületi vetemedés Kipufogócsonk 0,3 Ékszíjfeszesség Automatikus Gyártmány NGK Alaptípus LFR5A-11 Magas hőértékű LFR4A-11 Alacsony hőértékű LFR6A-11 Elektródahézag mm ÉKSZÍJAK GYÚJTÓGYERTYA EM-202 1,0 - 1,1 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QR] HENGERFEJ Egység: mm Tűréshatár Felületi vetemedés 0,1 SZELEP Szelepméretek Egység: mm Szeleptányér átmérő “D” Szelep hosszúság “L” Szelepszár átmérő “d” Szívó 35,5 - 35,8 Kipufogó 30,5 - 30,8 Szívó 97,16 Kipufogó 98,82 Szívó 5,965 - 5,980 Kipufogó 5,955 - 5,970

Szívó Szelepülés “α” 45°15’ - 45°45’ Kipufogó Szelepvastagság “T” Szívó 1,1 Kipufogó 1,3 Szelephézag Egység: mm Hidegen* (referenciaadat) Forrón Szívó 0,24 - 0,32 0,304 - 0,416 Kipufogó 0,26 - 0,34 0,308 - 0,432 *: Kb 20°C-on. Rendelkezésre álló szelepemelő méretek Vastagság mm Jelölés 6,96 696 6,98 698 EM-203 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QR] Vastagság mm Jelölés 7,00 700 7,02 702 7,04 704 7,06 706 7,08 708 7,10 710 7,12 712 7,14 714 7,16 716 7,18 718 7,20 720 7,22 722 7,24 724 7,26 726 7,28 728 7,30 730 7,32 732 7,34 734 7,36 736 7,38 738 7,40 740 7,42 742 7,44 744 7,46 746 Szeleprugó Szabad magasság mm Nyomás Alapérték N/mm Alapérték Szívó 44,84 - 45,34 Kipufogó 45,28 - 45,78 Szívó és kipufogó Elhajlás mm 151 - 175 Kevesebb mint 1,9 Szelepemelő Egység: mm Alapérték Szelepemelő külső átmérő 33,965 - 33,980 EM-204

MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QR] Szelepvezető belső átmérő 34,000 - 34,021 Szelepemelő és szelepvezető közötti hézag 0,020 - 0,056 Szelepvezető Egység: mm Külső átmérő Szelepvezető Alapérték Cserealkatrész 10,023 - 10,034 10,223 - 10,234 Belső átmérő (Felmunkált méret) Szelepvezető furat átmérő 6,000 - 6,018 9,975 - 9,996 Szelepvezető illesztési hézag 10,175 - 10,796 0,027 - 0,059 Alapérték Szelepszár illesztési hézag Kilógási hosszúság “L” Szívó 0,020 - 0,053 Kipufogó 0,030 - 0,063 Szívó 10,1 - 10,3 Kipufogó 10,0 - 10,4 Szelepülés Egység: mm Szelepülés furat átmérő (D) Szelepülés illesztési hézag Szelepülés külső átmérő (d) Alapérték Cserealkatrész Szívó 36,500 - 36,516 37,000 - 37,016 Kipufogó 31,500 - 31,516 32,000 - 32,016 Szívó 0,081 - 0,113 Kipufogó 0,084 - 0,116 Szívó 36,597 - 36,613 37,097 - 37,113 Kipufogó 31,600 - 31,616 32,100 -

32,116 EM-205 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QR] VEZÉRMŰTENGELY ÉS VEZÉRMŰTENGELY CSAPÁGY Egység: mm Alapérték Vezérműtengely ütés* Bütyökmagasság “A” Kevesebb mint 0,04 Szívó 45,665 - 45,855 Kipufogó 42,825 - 43,015 Vezérműtengelycsap külső átmérő 1-es számú 27,935 - 27,955 2-es, 3-as, 4-es, 5-ös számú 23,435 - 23,455 Vezérműtengely csapágyfedél belső átmérő 1-es számú 28,000 - 28,021 2-es, 3-as, 4-es, 5-ös számú 23,500 - 23,521 Vezérműtengelycsap hézag 0,045 - 0,086 Vezérműtengely hosszirányú játék 0,115 - 0,188 Vezérműtengely lánckerék ütés * Kevesebb mint 0,15 *: Teljes indikátoróra mérés MOTORBLOKK Egység: mm Felületi vetemedés Tűréshatár Hengerfurat Belső átmérő 0,1 Alapérték 1-es méretlépcső 89,000 - 89,010 2-es méretlépcső 89,010 - 89,020 3-as méretlépcső 89,020 - 89,030 Kopási tűréshatár 0,2 Oválisság (X – Y) Kevesebb mint 0,015

Kúposság (A – B – C) Kevesebb mint 0,01 EM-206 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QR] 58,944 - 58,945 58,945 - 58,946 58,946 - 58,947 58,947 - 58,948 58,948 - 58,949 58,949 - 58,950 58,950 - 58,951 58,951 - 58,952 58,952 - 58,953 58,953 - 58,954 58,954 - 58,955 58,955 - 58,956 58,956 - 58,957 58,957 - 58,958 58,958 - 58,959 58,959 - 58,960 58,960 - 58,961 58,961 - 58,962 58,962 - 58,963 58,963 - 58,964 58,964 - 58,965 58,965 - 58,966 58,966 - 58,967 58,967 - 58,968 Méretlépcsőszám A Méretlépcsőszám B Méretlépcsőszám C Méretlépcsőszám D Méretlépcsőszám E Méretlépcsőszám F Méretlépcsőszám G Méretlépcsőszám H Méretlépcsőszám J Méretlépcsőszám K Főtengelycsapház belső Méretlépcsőszám L Méretlépcsőszám M átmérő méretlépcső Méretlépcsőszám N (csapágy nélkül) Méretlépcsőszám P Méretlépcsőszám R Méretlépcsőszám S Méretlépcsőszám T Méretlépcsőszám U Méretlépcsőszám V Méretlépcsőszám W

Méretlépcsőszám X Méretlépcsőszám Y Méretlépcsőszám 4 Méretlépcsőszám 7 Hengerek közötti eltérés Alapérték Kevesebb mint 0,03 DUGATTYÚ, DUGATTYÚGYŰRŰ ÉS DUGATTYÚCSAPSZEG Rendelkezésre álló dugattyúméretek Egység: mm Dugattyúpalást átmérő “A” Alapérték Méretlépcső 1 88,980 - 88,990 Méretlépcső 2 88,990 - 89,000 Méretlépcső 3 89,000 - 89,010 0,20 túlméret (Csere) 89,180 - 89,210 “H” méret Dugattyúcsapfurat átmérő 42 Méretlépcső 0 19,993 - 19,999 Méretlépcső 1 19,999 - 20,005 Alapérték Dugattyú illesztési hézag 0,010 - 0,030 Tűréshatár 0,08 EM-207 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QR] Dugattyúgyűrű Egység: mm Oldalhézag Véghézag Alapérték Tűréshatár Felső 0,045 - 0,080 0,11 2. 0,030 - 0,070 0,10 Olajlehúzó 0,065 - 0,135 – Felső 0,21 - 0,31 0,54 2. 0,32 - 0,47 0,67 Olajlehúzó 0,20 - 0,60 0,95 Dugattyúcsap Egység: mm Dugattyúcsap

külső átmérő Méretlépcső 0 19,989 - 19,995 Méretlépcső 1 19,995 - 20,001 Dugattyúcsap illesztési hézag (duggatyúnál) 0,002 - 0,006 Dugattyúcsap illesztési hézag (hajtórúdperselynél) 0,005 - 0,017 Alapérték HAJTÓRÚD Egység: mm Középső távolság 152,85 - 152,95 Elhajlás (100 cm-en) Tűréshatár 0,15 Csavarodás (100 cm-en) Tűréshatár 0,30 Hajtórúd kisfej belső átmérő Dugattyúcsap persely belső átmérő* 22,000 - 22,020 Menetlépcső 0 20,000 - 20,006 Menetlépcső 1 20,006 - 20,012 Hajtórúd nagyfej belső átmérő Oldalhézag 48,000 - 48,013 Alapérték 0,20 - 0,35 Tűréshatár Hajtórúdcsapágyház 0,50 48,000 - 48,001 48,001 - 48,002 48,002 - 48,003 48,003 - 48,004 48,004 - 48,005 48,005 - 48,006 48,006 - 48,007 48,007 - 48,008 48,008 - 48,009 48,009 - 48,010 48,010 - 48,011 48,011 - 48,012 48,012 - 48,013 Menetlépcső 0 Menetlépcső 1 Menetlépcső 2 Menetlépcső 3 Menetlépcső 4 Menetlépcső 5

Menetlépcső 6 Menetlépcső 7 Menetlépcső 8 Menetlépcső 9 Menetlépcső A Menetlépcső B Menetlépcső C *: Beszerelés után EM-208 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QR] FŐTENGELY Egység: mm Menetlépcső A Menetlépcső B Menetlépcső C Menetlépcső D Menetlépcső E Menetlépcső F Menetlépcső G Menetlépcső H Menetlépcső J Menetlépcső K Menetlépcső L Menetlépcső M Menetlépcső N Menetlépcső P Menetlépcső R Menetlépcső S Menetlépcső T Menetlépcső U 44,974 - 44,973 44,973 - 44,972 44,972 - 44,971 44,971 - 44,970 44,970 - 44,969 44,969 - 44,968 44,968 - 44,967 44,967 - 44,966 44,966 - 44,965 44,965 - 44,964 44,964 - 44,963 44,963 - 44,962 44,962 - 44,961 44,961 - 44,960 44,960 - 44,959 44,959 - 44,958 44,958 - 44,957 44,957 - 44,956 Menetlépcső A Menetlépcső B Menetlépcső C Menetlépcső D Menetlépcső E Menetlépcső F Menetlépcső G Menetlépcső H Menetlépcső J Menetlépcső K Menetlépcső L Főtengelycsap menetlépcső

“Dm” Menetlépcső M Menetlépcső N Menetlépcső P Menetlépcső R Menetlépcső S Menetlépcső T Menetlépcső U Menetlépcső V Menetlépcső W Menetlépcső X Menetlépcső Y Menetlépcső 4 Menetlépcső 7 54,979 - 54,978 54,978 - 54,977 54,977 - 54,976 54,976 - 54,975 54,975 - 54,974 54,974 - 54,973 54,973 - 54,972 54,972 - 54,971 54,971 - 54,970 54,970 - 54,969 54,969 - 54,968 54,968 - 54,967 54,967 - 54,966 54,966 - 54,965 54,965 - 54,964 54,964 - 54,963 54,963 - 54,962 54,962 - 54,961 54,961 - 54,960 54,960 - 54,959 54,959 - 54,958 54,958 - 54,957 54,957 - 54,956 54,956 - 54,955 Hajtórúdcsap menetlépcső “DP” Középső távolság “r” 40,11 - 40,19 Oválisság (X-Y) Alapérték Kevesebb mint 0,005 Kúposság (A-B) Alapérték Kevesebb mint 0,005 Ütés* Tűréshatár Kevesebb mint 0,10 Hosszirányú játék Alapérték 0,10 - 0,26 Tűréshatár 0,30 EM-209 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QR] *: Teljes indikátoróra mérés

FŐTENGELYCSAPÁGY Egység: mm Menetlépcső Vastagság Azonosító szín (ALSÓ/FELSŐ) 0 1,973 - 1,976 Fekete 1 1,976 - 1,979 Barna 2 1,979 - 1,982 Zöld 3 1,982 - 1,985 Sárga 4 1,985 - 1,988 Kék 5 1,988 - 1,991 Rózsaszín 6 1,991 - 1,994 Lila 7 1,994 - 1,997 Fehér 01 ALSÓ FELSŐ 1,973 - 1,976 1,976 - 1,979 Fekete/Barna 12 ALSÓ FELSŐ 1,976 - 1,979 1,979 - 1,982 Barna/Zöld 23 ALSÓ FELSŐ 1,979 - 1,982 1,982 - 1,985 Zöld/Sárga 34 ALSÓ FELSŐ 1,982 - 1,985 1,985 - 1,988 Sárga/Kék 45 ALSÓ FELSŐ 1,985 - 1,988 1,988 - 1,991 Kék/Rózsaszín 56 ALSÓ FELSŐ 1,988 - 1,991 1,991 - 1,994 Rózsaszín/Lila 67 ALSÓ FELSŐ 1,991 - 1,994 1,994 - 1,997 Lila/Fehér Megjegyzés A menetlépcső és az azonosítószín az alsó és felső csapágycsészénél megegyezik. A menetlépcső és az azonosítószín eltérő az alsó és felső csapágycsészénél. Alulméret Egység: mm 0,25 Vastagság Főtengelycsap átmérő

2,106 - 2,114 Köszörülje fel az előírt értékre. Csapágyhézag Egység: mm Alapérték Főtengely csapágyhézag 1-es, 3-as és 5-ös 0,012 - 0,022 2-es és 4-es 0,018 - 0,028 Tűréshatár 0,1 EM-210 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QR] HAJTÓRÚDCSAPÁGY Menetlépcső Vastagság mm Azonosítószín (jelölés) 0 1,499 - 1,495 Fekete 1 1,503 - 1,499 Barna 2 1,507 - 1,503 Zöld 3 1,511 - 1,507 Sárga Alulméret Egység: mm 0,25 Vastagság Hajtórúdcsap átmérő 1,624 - 1,632 Köszörülje fel az előírt értékre. Csapágyhézag Egység: mm Hajtórúdcsapágy hézag Alapérték 0,028 - 0,045 Tűréshatár 0,10 Meghúzási nyomaték *1: Meghúzás előírt sorrendben. 1)-: Meghúzási sorrend kettő vagy több lépésben. Egység: Nm 19,6 - 23,5 *2 4,3 - 5,8 *2 3,8 - 4,5 *2 3,8 - 4,5 17,6 - 21,6 17,6 - 21,6 *2 7,3 - 9,6 39,2 - 44,1 *2 5,1 - 6,5 40 - 50 Automata ékszíjfeszítő Légmennyiség érzékelő Rezgéscsillapító

Alsó levegőszűrőház *1 Szívócső Szívócső kitámasztó Elektronikus fojtószelep aktuátor *1 Kipufogócsonk Kipufogócsonk borítás Fűtött lambdaszonda *1 Felső olajteknő M6 csavar M8 csavar 39,2 - 46,1 *2 6,4 - 7,5 29,4 - 39,2 *2 6,4 - 7,5 Felső olajteknő csavarok (sebességváltóhoz) *1 Alsó olajteknő Olajleeresztő csavar Hátsó fedél Olajszűrő kosár *2 8,1 - 9,5 19,6 - 23,5 M6 csavar M8 csavar *2 8,1 - 9,5 19,6 - 23,5 19,6 - 23,5 *2 5,4 - 7,3 19,6 - 29,4 Nívópálca vezetőhüvely Gyújtótekercs Gyújtógyertya EM-211 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QR] *1 Nyomócső 1) 2) 9,3 - 10,8 20,6 - 26,5 *1 Szelepfedél 1) 2) 0,98 - 2,9 7,4 - 9,3 1,96 - 2,94 5,4 - 7,3 11,8 - 13,7 5,4 - 7,3 127 - 157 6,4 - 7,5 PCV szelep Szívó vezérműtengely mágnesszelep *1 Szívó vezérműtengely mágnesszelep burkolat Vezérműtengely helyzetérzékelő (FÁZIS) Vezérműtengely lánckerék Láncfeszítő *2 *1 Vezérműtengely csapágyfedél

1) 2) 3) 4) 2,0 *2 2,0 *2 5,9 *2 9,0 - 11,8 *1 Főtengely ékszíjtárcsa 1) 2) 37,3 - 47,1 60° - 66° (szögelfordulásos meghúzás) 11,8 - 13,7 15,7 - 17,7 15,7 - 17,7 *2 6,4 - 7,5 *1 Első fedél Vezérműlánc lefutó oldali vezető Vezérműlánc feszítő oldali vezető Kiegyensúlyozó egység láncfeszítő *1 Kiegyensúlyozó egység 1) 2) 3) 4) 5) 45,2 - 51,0 90° - 95° (szögelfordulásos meghúzás) 0 45,2 - 51,0 90° - 95° (szögelfordulásos meghúzás) *1 Hengerfej 1) 2) 3) 4) 5) 98,1 0 34,3 - 44,1 75° - 80° (szögelfordulásos meghúzás) 75° - 80° (szögelfordulásos meghúzás) Lendkerék (Manuális sebességváltóval szerelt modell) Meghajtótárcsa (Automata sebességváltóval szerelt modell) Hajtórúd csapágyfedél *1 Alsó motorblokk M10 csavar M10 csavar M8 csavar 103 - 113 103 - 113 1) 2) 18,6 - 20,6 90° - 95° (szögelfordulásos meghúzás) 1) 2) 3) 36,3 - 42,2 60° - 65° (szögelfordulásos meghúzás) 19,6 - 24,5 15,7 - 26,5

12 - 14 5,4 - 7,3 Kopogásérzékelő Jeladótárcsa Főtengely helyzetérzékelő (POS) EM-212 ÓVINTÉZKEDÉSEK [YD] ÓVINTÉZKEDÉSEK A hűtőfolyadék leeresztésével kapcsolatos óvintézkedések • A hűtőfolyadék leeresztését lehűlt motoron végezze el. A tüzelőanyag csővezeték lekötésével kapcsolatos óvintézkedések • A munkálatok elkezdése előtt bizonyosodjon meg arról, hogy jelen van-e tűz- vagy robbanásveszélyt előidézhető körülmény. • A szétszerelés előtt szüntesse meg a tüzelőanyag-nyomást. • A tüzelőanyag-szivárgás elkerülése érdekében, a csövek szétszerelése után, dugaszolja le a csővégeket. A le- és szétszereléssel kapcsolatos óvintézkedések • Az előírt helyzetekben használja a célszerszámot. Mindig biztonságosan végezze a munkálatokat, kerülje el az erőteljes vagy nem javasolt műveleteket. • Ügyeljen arra, hogy az érintkező vagy csúszó felületeket ne sértse meg. • Az idegen

tárgyak bejutásának elkerülése érdekében a motornyílásokat szükség szerint ragassza le szigetelőszalaggal vagy egyéb módon takarja le. • A hibabehatárolás és az összeszerelés megkönnyítése érdekében a szétszerelt alkatrészeket jelölje meg és tárolja sorrendben. • Az anyák és csavarok meglazításakor mindig a legkülsővel kezdje el a műveletet, majd lazítsa meg a vele szemben állót és így tovább. Ha a meglazítás sorrendje elő van írva, akkor kövesse az utasításokat Az ellenőrzéssel, javítással és alkatrészcserével kapcsolatos óvintézkedések • A javítás vagy bármely alkatrész kicserélése előtt alaposan ellenőrizze az alkatrészt. Az új alkatrészt is alaposan vizsgája meg és szükség szerint szerelje fel. Az össze- és felszereléssel kapcsolatos óvintézkedések • A csavarok és anyák meghúzásához használjon nyomatékkulcsot. • Az anyák és csavarok meghúzását mindig egyenlő mértékben, több

lépésben végezze el, a középsőtől kiindulva és átlósan kifelé haladva. Ha a meghúzás sorrendje elő van írva, akkor kövesse az utasításokat • A tömítéseket, szimeringeket és O-gyűrűket ne használja fel újra. • Alaposan tisztítsa meg és sűrített levegővel fújja le az alkatrészeket. Figyelmesen ellenőrizze az olaj- és hűtőfolyadék csatornák állapotát (szűkülés, elzáródás). • Kerülje el az érintkező és csúszó felületek sérülését. Teljesen távolítsa el az idegen anyagokat, mint a törlőkendő szálmaradványai vagy a por. Az összeszerelés előtt alaposan olajozza be a csúszó felületeket • Ha leeresztette a hűtőfolyadékot, akkor az összeszerelés után mindig légtelenítse le a hűtőrendszert. • A javítás befejezése után indítsa be a motort és emelt fordulatszámon ellenőrizze a hűtőfolyadék, a tüzelőanyag, az olaj és a kipufogórendszer szivárgásmentességét. Szögelfordulásos meghúzást

igénylő alkatrészek • − − − − • • • Az alábbi alkatrészek végső meghúzását szögelfordulásos kulccsal végezze el: Hengerfejcsavarok Motorblokk alsó csavarok Hajtórúd-csapágyfedél csavarok Főtengely ékszíjtárcsa csavar (Nincs szükség szögelfordulásos kulcsra, mert a csavarfej be van jelölve.) A végső meghúzáshoz ne használjon nyomatékértéket. A nyomatékértékek ezeknél az alkatrészeknél csak az előzetes lépésnél használatosak. Ügyeljen arra, hogy a csavar menete tiszta és olajozott legyen. EM-213 ÓVINTÉZKEDÉSEK [YD] Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA • A rögzítőcsavarok és anyák eltávolítása után válassza szét az érintkező felületeket tömítésvágóval és távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket ne sértse meg. • Azokon a helyeken, ahol a tömítésvágó nehezen

használható, műanyag kalapáccsal gyengéden ütögesse meg az alkatrészeket. VIGYÁZAT: Ha bármilyen oknál fogva laposfejű csavarhúzót vagy hasonló szerszámot kell használnia, akkor ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket ne sértse meg. A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA 1. Kaparóval távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat az érintkező felületekről • A hornyokból valamint a rögzítőcsavarokról és a furatok környékéről is teljesen távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. 2. Mosóbenzinnel törölje le az érintkező felületekről a nedvességet, zsírt és idegen anyagokat. 3. Helyezze be a tömítőanyag hengert a kinyomó pisztolyba Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot használjon. 4. Megszakítások nélkül vigye fel a tömítőanyagot az előírt helyre az előírt vastagsággal. • Amennyiben hornyok állnak rendelkezésre, akkor azokat is töltse fel tömítőanyaggal. • Általában a csavarfuratok

belső részére kell felvinni a tömítőanyagot. Néhány esetben azonban a külső oldalon kell alkalmazni a tömítőanyagot, ezért kísérje figyelemmel a Javítási könyv utasításait. • A tömítőanyag felvitele utáni öt percen belül szerelje fel az érintkező alkatrészt. • Az érintkező felületek közül kifolyó tömítőanyagot azonnal törölje le. • A felszerelés után már ne húzza meg a csavarokat vagy az anyákat. • Több, mint félóra várakozás után töltse fel a motort olajjal és hűtőfolyadékkal. VIGYÁZAT: Ha a Javítási könyvben egyéb speciális előírások szerepelnek, akkor tartsa be azokat. EM-214 ELŐKÉSZÜLETEK [YD] ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok EM-215 ELŐKÉSZÜLETEK [YD] EM-216 ELŐKÉSZÜLETEK [YD] EM-217 ELŐKÉSZÜLETEK [YD] Kereskedelmi forgalomban kapható szerszámok EM-218 ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS [YD] ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS

NVH hibabehatárolás – Motorzaj EM-219 ZAJ, REZGÉS ÉS KEMÉNY JÁRÁS (NVH) HIBABEHATÁROLÁS [YD] A hibajelenség okának megállapítása érdekében használja az alábbi táblázatot: 1. Határolja be a zajforrás helyét 2. Határozza meg a zaj típusát 3. Határozza meg a motor működési feltételeit 4. Ellenőrizze a zajforrást Szükség szerint javítsa meg vagy cserélje ki ezeket az alkatrészeket. EM-220 ÉKSZÍJAK [YD] ÉKSZÍJAK Az ékszíjak ellenőrzése • • • Az ellenőrzés elkezdése előtt várjon kb. 30 percet, hogy a motor lehűljön. Szemrevételezéssel ellenőrizze az ékszíjak állapotát (kopás, sérülés vagy repedések az érintkező felületeken és a széleken). A behajlás mérésekor 98 N erőhatást fejtsen ki a nyíllal jelölt helyen. VIGYÁZAT: • Az új ékszíj felszerelésekor állítsa az ékszíjfeszességet az előírt értékre és végezze el a mérést. Ezután forgassa el a főtengelyt legalább két

fordulattal, hogy az ékszíjtárcsák közötti feszességkülönbség megszűnjön. Újra végezze el az ellenőrzést és szükség szerint állítsa be a helyes értéket. • Húzza meg kézzel a feszítőgörgő biztosítóanyát és mérje meg az ékszíj feszességet. Ékszíjfeszesség Behajlás 98 N erőhatásnál* mm Ékszíj Légkondicionáló kompresszor ékszíj Generátor és vízszivattyú ékszíj Új ékszíj Használt ékszíj Tűréshatár 4-5 6-7 8,5 9,0 - 10,5 11,0 - 12,5 16,5 *: Hideg motornál. Feszességbeállítás • Az ékszíjakat az alábbi táblázat alapján állítsa be. Ékszíj Légkondicionáló kompresszor ékszíj Generátor és vízszivattyú ékszíj Ékszíjfeszesség beállítási módszer Állítócsavar a feszítőgörgőn. Állítócsavar a generátoron. VIGYÁZAT: • Az új ékszíjat húzza meg a réginél kissé feszesebben, hogy az behelyezkedjen az ékszíjtárcsa hornyok közé. • Ha az ékszíj feszessége

meghaladja az “Újrahúzási tűréshatár”-t, akkor állítsa be a “Használt ékszíj” értékre. • Az új ékszíj felszerelésekor állítsa az ékszíjfeszességet az előírt értékre és végezze el a mérést. Ezután forgassa el a főtengelyt legalább két fordulattal, hogy az ékszíjtárcsák közötti feszesség különbség megszűnjön. • Bizonyosodjon meg arról, hogy az ékszíj az ékszíjtárcsa hornyokon belül helyezkedik-e el. • Ne kerüljön olaj vagy a víz az ékszíjra. • Túlzott mértékben ne csavarja meg és ne hajlítsa meg az ékszíjat. EM-221 ÉKSZÍJAK [YD] LÉGKONDICIONÁLÓ KOMPRESSZOR ÉKSZÍJ 1. Szerelje le a jobb oldali alsó borítást 2. Lazítsa meg a feszítőgörgő biztosítóanyát (A) 3. Forgassa el az állítócsavart (B) az állításhoz • Lásd az EM-221. oldalon az “Ellenőrzés” részt a beállítási értékekkel kapcsolatban. 4. Húzza meg a biztosítóanyát (A) Biztosítóanya (A) meghúzási

nyomaték: 31 - 39 Nm GENERÁTOR ÉS VÍZSZIVATTYÚ ÉKSZÍJ 1. Lazítsa meg az állítóanyát (C) 2. Lazítsa meg a generátor rögzítőcsavarokat (D) (elöl és hátul) 3. Forgassa el az állítócsavart (E) az állításhoz • Lásd az EM-221. oldalon az “Ellenőrzés” részt a beállítási értékekkel kapcsolatban 4. Húzza meg az anyát (C) és a csavarokat (D) ebben a sorrendben Biztosítóanya (C) meghúzási nyomaték: 19 - 24 Nm Csavar (D) meghúzási nyomaték: 44 - 57 Nm Le- és felszerelés LESZERELÉS 1. Lazítsa meg mindegyik ékszíjat Lásd az EM-221 oldalon a “Beállítás” részt 2. Távolítsa el a légkondicionáló kompresszor ékszíjat 3. Távolítsa el a generátor és a vízszivattyú ékszíjat FELSZERELÉS 1. 2. 3. 4. Helyezze fel az ékszíjakat a leszerelés fordított sorrendjében. Állítsa be az ékszíjfeszességet. Lásd az EM-221 oldalon a “Beállítás” részt Húzza meg a beállításhoz szükséges anyákat és a csavarokat az

előírt nyomatékkal. Újra ellenőrizze, hogy az ékszíjak feszessége az előírt értéken van-e. EM-222 LEVEGŐSZŰRŐ ÉS LEVEGŐCSŐ [YD] LEVEGŐSZŰRŐ ÉS LEVEGŐCSŐ Le- és felszerelés 1. Levegőszűrőház (felső) 2. Bilincs 3. Levegőcső 4. 7. Légmennyiség-érzékelő Rögzítő gumibetét 5. 8. Gumibetét Levegőszűrőház (alsó) 6. 9. Levegő szívócső Levegőszűrő betét LESZERELÉS 1. 2. 3. • 4. Szerelje le a légmennyiség-érzékelő bilincset. Húzza szét a légmennyiség-érzékelő csatlakozót. Távolítsa el a levegőcsövet a levegőszűrőházat és a légmennyiség-érzékelőt. Jelölje meg az alkatrészeket a könnyebb felszerelés érdekében. Szerelje le a légmennyiség-érzékelőt a levegőszűrőházról. VIGYÁZAT: A légmennyiség-érzékelővel kapcsolatban tartsa be az alábbi óvintézkedéseket. • Ne üsse oda. • Ne szerelje szét. • Ne érintse meg az érzékelő részt. FELSZERELÉS 1. Illessze össze a

jelöléseket Húzza meg a bilincseket 2. A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el LEVEGŐSZŰRŐ-BETÉT CSERE 1. Távolítsa el a levegőszűrőházat EM-223 LEVEGŐSZŰRŐ ÉS LEVEGŐCSŐ [YD] 2. Távolítsa el a bilincseket és emelje meg a levegőszűrőház felső részét 3. Távolítsa el a levegőszűrő betétet EM-224 TÖLTŐLEVEGŐ HŰTŐ [YD] TÖLTŐLEVEGŐ HŰTŐ Le- és felszerelés 1. 4. Csőbilincs Töltőlevegő hűtő 2. 5. Levegőcső Tartóbak 3. 6. Levegőcső Tömítés LESZERELÉS 1. Távolítsa el a sárvédő borítás első felét 2. Szerelje le a levegőcsövet 3. Távolítsa el a töltőlevegő hűtőt 4. Az alsó tartóbakkal együtt távolítsa el és szerelje vissza VIGYÁZAT: A töltőlevegő hűtő eltávolítása után a turbószivattyú és a szívócső nyílásokat tömje be. LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Ellenőrizze a töltőlevegő hűtőbordák állapotát (dugulás, szivárgás vagy deformáció).

Szükség szerint tisztítás vagy csere. • Ügyeljen arra, hogy a hűtőbordák ne deformálódjanak. • A töltőlevegő hűtőbordák tisztításával kapcsolatban lásd a CO-52. oldalon a “Hűtő ellenőrzés” részt FELSZERELÉS A levegőcsövek felszerelését a jelölések figyelembevételével végezze el. Lásd az EM-225 oldalon a “Le- és felszerelés” részt. EM-225 SZÍVÓCSŐ [YD] SZÍVÓCSŐ Le- és felszerelés 1. 4. 7. Vákuum- és üzemanyagcső szerelvény Tömítés Vízcső (fém) 2. Vízcső (gumi) 3. Elektronikus EGR szelep 5. 8. EGR csatorna EGR cső 6. 9. EGR rögzítőbak Szívócső LESZERELÉS FIGYELEM: Az égési sérülések elkerülése érdekében soha ne engedje le a hűtőfolyadékot forró motorról. 1. Engedje le a hűtőfolyadékot Lásd a CO-47 oldalon a “Hűtőfolyadék csere” részt 2. Szerelje le a levegőcsövet Lásd az EM-223 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 3. Szerelje le a levegőbeáramló

csöveket Lásd az EM-230 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 4. Szerelje le a kipufogócsonk borítást 5. Húzza le az elektronikus EGR szelep vízcső és vezeték csatlakozást 6. Szerelje le a fűtéscsövet 7. Húzza le az EGR csövet 8. Húzza le a vákuum csövet EM-226 SZÍVÓCSŐ [YD] 9. Szerelje le a befecskendező csöveket Lásd az EM-246 oldalon a “Le- és felszerelés” részt. 10. Szerelje le a vízcsövet (fém) 11. Szerelje le az üzemanyagcsövet • Az üzemanyag kifolyásának elkerülése érdekében dugaszolja le a csővéget. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy ne folyjon ki üzemanyag a motortérben. 12. Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg a csavarokat és anyákat. 13. Távolítsa el az elektronikus EGR szelepet a szívócsőről LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Vetemedés • Acélvonalzó és hézagmérő segítségével ellenőrizze a felületi vetemedést. Tűréshatár: 0,1 mm FELSZERELÉS A leszerelés fordított

sorrendjében végezze el a felszerelést, az alábbiak figyelembe vételével. 1. Szerelje fel az elektronikus EGR szelepet • Óvatosan bánjon az alkatrésszel. • Ne szerelje szét és ne végezzen állításokat. 2. Szerelje fel a szívócsövet • Az ábra szerinti sorrendben húzza meg a csavarokat és anyákat. • A kilazult tőcsavarokat az alábbi nyomatékkal húzza meg. Meghúzási nyomaték: 10 - 11 Nm EM-227 SZÍVÓCSŐ [YD] 3. Szerelje fel a vízcsövet • A jelölések figyelembevételével végezze el a felszerelést és kerülje el a csövek megcsavarását. • Ha a fémcsövön nem található ütközőperem, akkor az A távolságig nyomja rá a gumicsövet. Ha a cső rövidebb mint az A távolság, akkor a cső végéig nyomja rá a gumicsövet. A távolság: 25 - 30 mm • Ha a fémcsövön ütközőperem van, akkor addig nyomja rá a gumicsövet. • Ha jelölés található a fémcsövön, akkor annak feléig nyomja rá a gumicsövet. 4. A maradék

alkatrészt a leszerelés fordított sorrendjében szerelje vissza. 5. A motor beindítása előtt légtelenítse le a rendszert Lásd az FL-5 oldalon a “Légtelenítés” részt. FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Indítsa be a motort, emelje meg a fordulatszámot és ellenőrizze, hogy tapasztalható-e üzemanyag szivárgás. EM-228 KATALIZÁTOR [YD] KATALIZÁTOR Le- és felszerelés 1. 4. Hőterelő Tömítés 2. Katalizátor 3. Alsó csonk LESZERELÉS 1. Távolítsa el a motor alsó borítást 2. Engedje le a hűtőfolyadékot Lásd a CO-47 oldalon a “Hűtőfolyadék leengedése” részt 3. Szerelje le az alsó és felső hűtőcsövet 4. Távolítsa el a hűtőt és a hűtőventilátort Lásd az CO-50 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 5. Távolítsa el a hűtőrögzítő bakot és a hűtőt 6. Szerelje le a vízbeömlő csövet 7. Szerelje le a hőterelőket 8. Szerelje le az első kipufogócső csatlakozást 9. Távolítsa el a katalizátort VIGYÁZAT:

Ne szerelje szét. Helyezzen be egy-egy rögzítőcsapot a katalizátor mindegyik oldalába. Ügyeljen arra, hogy ne keverje össze a rögzítőcsapokat a hőterelő rögzítőcsavarokkal. Katalizátor rögzítőcsap : Peremes csavar (fekete színű) Hőterelő rögzítőcsavar : Alátétes csavar (ezüst- vagy sárga színű) FELSZERELÉS A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el. • Nyomja a távtartót az olajteknő és a katalizátor felé és ideiglenesen húzza meg a rögzítőcsavart. Ezután húzza meg az előírt nyomatékkal. EM-229 KIPUFOGÓCSONK ÉS TURBÓFELTÖLTŐ [YD] KIPUFOGÓCSONK ÉS TURBÓFELTÖLTŐ Le- és felszerelés 1. 4. 7. 10. Elektronikus EGR szelep Levegőbeömlő cső Turbófeltöltő hőterelő Olajnyomó- és visszafolyócső (fém) 2. 5. 8. Tömítés Kipufogócsonk és turbófeltöltő Kipufogócsonk hőterelő 3. 6. 9. EGR cső Olajvisszafolyó cső (gumi) Levegőbeömlő cső LESZERELÉS 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

9. 10. 11. 12. Engedje le a hűtőfolyadékot. Lásd a CO-47 oldalon a ‘Hűtőfolyadék leengedése” részt Szerelje le a levegőcsövet és a levegőbeömlő csövet. Lásd az EM-223 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Szerelje le a motor alsó borítást. Szerelje le az alsó és felső hűtőcsövet. Távolítsa el a hűtőt és a hűtőventilátort. Lásd a CO-50 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Távolítsa el a hűtőrögzítő bakot és a hűtőt. Lásd a CO-50 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Szerelje le a vízbeömlő csövet. Szerelje le az első kipufogócső csatlakozást. Távolítsa el a katalizátort. Távolítsa el a kipufogócsonk borítást. Távolítsa el a hőterelő lemezt. Vezetékek és csövek (széthúzás, áthelyezés) EM-230 KIPUFOGÓCSONK ÉS TURBÓFELTÖLTŐ [YD] 13. Lazítsa meg a kipufogócsonk rögzítőcsavarokat az ábra szerinti fordított sorrendben. 14. Fordítsa el a kipufogócsonk és turbófeltöltő

egységet úgy, hogy a hátsó oldala (EGR cső csatlakozási oldal) felfelé álljon. Ezután emelje ki az egységet a motor és a légkondicionáló csővezeték között. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy ne deformálja a turbófeltöltő csöveket az egység kiemelése közben. FELSZERELÉS • Ha a tőcsavar kilazul, akkor az alábbi nyomatékkal húzza meg azt: Tőcsavar meghúzási nyomaték: 18 - 21 Nm • 1. 2. 3. A kipufogócsonk rögzítőanyákat az alábbi eljárás szerint húzza meg: Húzza meg az anyákat az ábra szerinti sorrendben. Újra húzza meg az 1 - 4 csavarokat. Úgy helyezze fel a tömítést, hogy a beállító kiemelkedés a 4-es hengernél legyen. 4. A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Indítsa be a motort, emelje meg a fordulatszámot és ellenőrizze, hogy tapasztalható-e EM-231 KIPUFOGÓCSONK ÉS TURBÓFELTÖLTŐ [YD] Szét- és összeszerelés 1. 4. Kipufogócsonk

Turbófeltöltő 2. Tömítés 3. Olajnyomó- és visszafolyócső (fém) LESZERELÉS 1. Vigyen fel csavarlazítót a rögzítőanyákra, majd lazítsa meg és távolítsa el az anyákat VIGYÁZAT: Ne szerelje szét és ne végezzen állítást a turbófeltöltő-házon. 2. Ha a tőcsavar kilazul, akkor az alábbi nyomatékkal húzza meg azt: Tőcsavar meghúzási nyomaték: 24 - 27 Nm LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Vetemedés Acélvonalzó és hézagmérő segítségével ellenőrizze a felfekvő felület vetemedését hat különböző irányban. Tűréshatár: 0,3 mm EM-232 KIPUFOGÓCSONK ÉS TURBÓFELTÖLTŐ [YD] Turbófeltöltő VIGYÁZAT: Ha a kompresszorkerék, a turbinakerék vagy a tengely sérült, akkor távolítsa el az összes alkatrész darabot és idegen anyagot az alábbi járatokból, hogy elkerülje az újabb meghibásodást: Szívó oldal: A turbófeltöltő és a levegőszűrő között Kipufogó felőli oldal: A turbófeltöltő és a katalizátor

között FORGÓRÉSZ TENGELYHÉZAG • • Ellenőrizze, hogy a tengely simán, akadálytalanul forog-e ujjhegygyel forgatva. Ellenőrizze, hogy nem laza-e a tengely vízszintes vagy függőleges irányba mozgatva. Alapérték: 0,086 - 0,117 mm FORGÓRÉSZTENGELY HOSSZJÁTÉK Helyezzen indikátorórát a tengely végéhez hosszirányban és mérje meg a hosszjátékot. Alapérték: 0,036 - 0,090 mm EM-233 KIPUFOGÓCSONK ÉS TURBÓFELTÖLTŐ [YD] TURBINAKERÉK • • • • Ellenőrizze, hogy található-e olajszennyeződés. Ellenőrizze, hogy található-e koromlerakódás. Ellenőrizze, hogy a turbinalapátok hajlottak vagy töröttek-e. Ellenőrizze, hogy a turbinakerék beleér-e a turbinaházba. KOMPRESSZORKERÉK • • • Ellenőrizze, hogy található-e olajszennyeződés a levegőbeömlő csövön. Ellenőrizze, hogy a kompresszorkerék beleér-e a kompreszszorházba. Ellenőrizze, hogy a kerék hajlott-e vagy törött. VÁLTOZÓ LAPÁTSZÖGŰ TURBÓFELTÖLTŐ

AKTUÁTOR • • Csatlakoztasson kézi vákuumszivattyút az aktuátorra és ellenőrizze, hogy a rúd az alábbi nyomásértékeknek megfelelően simán mozdul-e el. Az elmozduláshoz szükséges nyomásértékek az alábbiakban láthatóak: Alapérték (Nyomás / rúd elmozdulás): –533 ± 13 mbar/0,2 mm –360 ± 40 mbar/5,0 mm TURBÓFELTÖLTŐ HIBABEHATÁROLÁS Előzetes ellenőrzés: • Ellenőrizze, hogy a motorolajszint a nívópálcán a MIN és a MAX jelölések között van-e. (Ha a motorolajszint a MAX jelölés felett van, akkor az olaj a kartergáz szellőzőcsövön keresztül a levegőbeömlő csőbe kerülhet és ez tévesen a turbófeltöltő meghibásodásaként értékelhető.) • Kérdezze meg a tulajdonostól, hogy mindig járatja-e üresjáraton a motort, hogy az használat után lehűljön. • Cserélje ki a turbófeltöltőt, ha az alábbi táblázat alapján, bármilyen meghibásodást talál. • Ha a táblázat alapján nem talál meghibásodást az

egységgel, akkor annak kielégítő az állapota. Ellenőrizze újra az egyéb alkatrészeket. EM-234 KIPUFOGÓCSONK ÉS TURBÓFELTÖLTŐ [YD] Hibajelenség (amikor minden egyes ellenőrzött egység találkozik az ellenőrzési eredménnyel) Ellenőrzött egység Turbinakerék Ellenőrzési eredmény Olajszivárgás Füstölés Zaj Elégtelen erő/ gyenge gyorssulás Olajszivárgás C A C C Koromlerakódás C A B B Súrlódás a házzal C B A B A A A B A A C B Lapátok hajlottak vagy töröttek Kompresszorkerék A levegőbeömlő cső belül nagymértékben olajszennyezett. B B Súrlódás a házzal C B Lapátok hajlottak vagy töröttek A turbina és a kompreszszor ellenőrzése után ellenőrizze a forgórész tengely hosszjátékot. Olajkiömlő-nyílás A forgórésztengely ujjheggyel való forgatásakor ellenállás érezhető. C A forgórész tengely ujjheggyel nem mindig forgatható. A Túl nagy csapágyhézag C C B C Korom

vagy olajiszap dugulás az olajvisszafolyó csőben. C A C C A: Nagy valószínűség B: Közepes valószínűség C: Kis valószínűség EM-235 OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐKOSÁR [YD] OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐ KOSÁR Le- és felszerelés 1. 4. Hátsó fedél Leeresztőcsavar 2. 5. Felső olajteknő Alsó olajteknő 3. 6. Olajszűrőkosár Főtengely helyzetérzékelő (FHP) LESZERELÉS VIGYÁZAT: Az égési sérülések elkerülése érdekében soha ne engedje le a motorolajat forró motorból. A sebességváltó kiszerelése előtt távolítsa el a főtengely helyzetérzékelőt (FHP). Ügyeljen arra, hogy az érzékelő szélei és a jeladótárcsa fogak ne sérüljenek meg. 1. Szerelje le az alsó motorborítást mindkét oldalon 2. Engedje le a motorolajat Lásd az LU-28 oldalon a “Motorolaj csere” részt 3. Szerelje le az alsó olajteknő csavarokat A csavarokat az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg. EM-236 OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐKOSÁR

[YD] 4. Távolítsa el az alsó olajteknőt a. Helyezze be a célszerszámot a felső- és az alsó olajteknő közé • Ügyeljen arra, hogy a felfekvő alumínium felületeket ne sértse meg. • Ne használjon csavarhúzót, mert az olajteknő pereme eldeformálódhat. b. Kalapáccsal ütögetve csúsztassa végig a célszerszámot c. Távolítsa el az alsó olajteknőt 5. 6. 7. 8. Távolítsa el az ékszíjakat. Szerelje le a légkondicionáló kompresszort és a tartóbakot. Szerelje le az első kipufogócsövet és rögzítést. Helyezzen emelőt a sebességváltó alá és rögzítse a motort kiemelő lánccal. Lásd az EM-296 oldalon a “Ki- és beszerelés” részt 9. Távolítsa el a középső motortartó elemet 10. Szerelje le a főtengely helyzetérzékelőt (FHP) a sebességváltóról 11. Távolítsa el a hátsó fedelet és a négy darab a motort a sebességváltóhoz rögzítő csavart 12. Szerelje le a katalizátort és az alsó csonkot Lásd az EM-229 oldalon

a “Le- és felszerelés” részt. EM-237 OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐKOSÁR [YD] 13. Távolítsa el a felső olajteknő csavarokat az ábra szerinti fordított sorrendben. 14. Távolítsa el a felső olajteknőt • Helyezze be a célszerszámot (tömítésvágó) a felső olajteknő és a motorblokk közé. Kalapáccsal ütögetve csúsztassa végig a célszerszámot. Távolítsa el az alsó olajteknőt • Ügyeljen arra, hogy a felfekvő alumínium felületeket ne sértse meg. • Ne használjon csavarhúzót, mert az olajteknő pereme eldeformálódhat. 15. Távolítsa el az olajszűrő kosarat LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Tisztítsa meg az olajszűrő kosarat. FELSZERELÉS 1. Szerelje fel az olajszűrő kosarat 2. Szerelje fel a felső olajteknőt az alábbiak szerint a. Kaparóval távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a felfekvő felületekről • A motorblokk, az első fedél és az alsó olajteknő felfekvő felületeiről is távolítsa el a régi

tömítőmassza maradványokat. • Távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a csavarok furatáról és menetéről is. b. Vigyen fel folyamatos tömítőmassza csíkot az alumínium olajteknő felfekvő felületére. • Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát használjon. EM-238 OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐKOSÁR [YD] c. Vigyen fel eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát az ábrán látható területekre. • A *-gal jelölt 8 db. csavarfurat peremére vigye fel a tömítőmasszát • Ügyeljen arra, hogy a tömítőmassza csík szélessége 3,5 4,5 mm legyen. (Ügyeljen arra, hogy a tömítőmassza csík szélessége elöl eltérő legyen.) • A felszerelést a felvitel után 5 percen belül el kell végezni. d. Szerelje fel a felső olajteknőt • • A csavarokat húzza meg sorrendben az előírt nyomatékkal. A csavarok hossza a felszerelés helyétől függ. Az alábbiak figyelembevételével alkalmazza a megfelelő csavarokat. M6 x

30 mm: Csavarszám 15, 16 M8 x 25 mm: Csavarszám 3, 4, 9, 10 M8 x 60 mm: Csavarszám 1, 2, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 13, 14 3. 4. 5. 6. • A fenti hosszúság a menetes részt jelöli. Várjon legalább 30 percet a motorolaj betöltése előtt Húzza meg a sebességváltó rögzítőcsavarokat. Szerelje fel a hátsó fedelet. Szerelje fel a középső motortartó elemet. Szerelje fel a főtengely helyzetérzékelőt (FHP). 7. Szerelje fel az alsó olajteknőt a. A felfekvő felületekről távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat • Távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a felső olajteknő felfekvő felületéről is. EM-239 OLAJTEKNŐ ÉS OLAJSZŰRŐKOSÁR [YD] b. Vigyen fel folyamatos tömítőmassza csíkot az alsó olajteknő felfekvő felületére. • Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát használjon. • Ügyeljen arra, hogy a tömítőmassza csík szélessége 3,5 4,5 mm legyen. • A felszerelést a felvitel után 5 percen

belül el kell végezni. 8. Szerelje fel az olajleeresztő csavart • Az alátét felszerelési irányával kapcsolatban lásd az alkatrész ábrát. 9. A továbbiakban a felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el. • Várjon legalább 30 percet a motorolaj betöltése vagy a motor beindítása előtt. FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Meleg motoron ellenőrizze, hogy szivárog-e a motorolaj. EM-240 IZZÍTÓGYERTYA [YD] IZZÍTÓGYERTYA Le- és felszerelés 1. 4. Összekötőlemez Sapka 2. 5. Vezeték Izzítógyertya 3. Anya LESZERELÉS VIGYÁZAT: Az izzítógyertyákat csak szükség esetén szerelje le. Az izzítógyertya koromlerakódás esetén beszorulhat és eltörhet. 1. Szerelje le a vezetéket az összekötőlemezről 2. Az összekötőlemez eltávolításához szerelje le az anyát 3. Szerelje le az izzítógyertyát VIGYÁZAT: A le- és felszereléshez ne használjon levegőkulcsot. Óvatosan bánjon az izzítógyertyákkal, hogy azokat ne

érje ütés még a leszerelés után se. (Ha 10 cm-nél magasabbról leesett, akkor cserélje ki az izzítógyertyát.) FELSZERELÉS 1. Dörzsárral távolítsa el a koromlerakódást a furatokból 2. Szerelje fel az izzítógyertyát 3. A maradék alkatrészt a leszerelés fordított sorrendjében szerelje fel EM-241 VÁKUUMSZIVATTYÚ [YD] VÁKUUMSZIVATTYÚ Le- és felszerelés LESZERELÉS ELŐTTI ELLENŐRZÉS 1. Húzza le a vákuumcsövet és csatlakoztasson vákuummérő órát egy 3-as csatlakozó alkalmazásával • Olyan helyen csatlakoztassa a 3-as csatlakozót, ahol a vákuummérő óra vákuumellátása pontosan mérhető. 2. Indítsa be a motort és mérje meg a vákuumellátást üresjáraton Alapérték: (–866) – (–1,013 ) mbar • • Ha nem megfelelő, akkor ellenőrizze a vákuumcsövet és újra végezze el a mérést. Ha ezután sem megfelelő, akkor cserélje ki a vákuumszivattyút. LESZERELÉS 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. Engedje le a

hűtőfolyadékot. Lásd a CO-47 oldalon a ‘Hűtőfolyadék leengedése” részt Szerelje le a levegőcsövet és a levegőszűrő-házat. Lásd az EM-223 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Húzza le a befecskendezőszelep csatlakozót. Szerelje le a befecskendezőcsövet. Lásd az EM-246 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Távolítsa el a befecskendezőszelep tömítőgyűrűt. Szerelje le a szelepfedelet. Lásd az EM-259 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Szerelje le a túlfolyócsövet. Lásd az EM-246 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Szerelje le a befecskendezőszelep-tartót a 2-es hengerről és a befecskendezőszelepről. Lásd az EM-246 oldalon a “Le- és felszerelés” részt. Szerelje le a levegőbeömlő csövet. Lásd az EM-230 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Szerelje le a kipufogócsonk hőterelőt. Húzza le az elektronikus EGR szelep vízcsövet és a csatlakozót. Húzza le a fűtéscsövet. Szerelje le az EGR

szelepet. EM-242 VÁKUUMSZIVATTYÚ [YD] 14. 15. 16. 17. • Húzza le a vákuumcsövet a vákuumszivattyú felőli oldalon. Szerelje le a vezérműtengely helyzetérzékelőt. Szerelje le a hengerfej hátsó fedéllemezt. Lazítsa meg és távolítsa el a hátsó vezérműtengely lánckerék rögzítőcsavarokat. A hátsó vezérműtengely lánckerék rögzítőcsavarok meglazításához a hatszögletű résznél rögzítse a vezérműtengelyt. 18. A vákuumszivattyút és a hengerfej hátsó fedél szerelvényt együtt távolítsa el. • A vákuumszivattyút, a lánckereket, a hajtóláncot és a láncvezetőt egységként távolítsa el és szerelje fel. • A rögzítőcsavarokat az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg. • Az ábrán nem jelölt csavarokat ne szerelje le. (Ez különösen a vákuumszivattyún lévő M6 méretű csavarokra érvényes.) • Használjon tömítésvágót (célszerszám) vagy egyéb alkalmas szerszámot a vákuumszivattyú

eltávolításához. FELSZERELÉS 1. Szerelje fel a vákuumszivattyút és a hengerfej hátsó fedél szerelvényt a hengerfejre Lásd az EM-244 oldalon az “ÖSSZESZERELÉS” részt • A vezérműtengely lánckeréknek és a vezérműtengelynek felszereléskor egymáshoz képest megfelelő szögben kell állnia. • Vigyen fel eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmassza csíkot az ábrán jelölt helyre. (Lásd az EM-214 oldalon az “Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban” részt) • A felszerelést a tömítőanyag felvitele utáni öt percen belül végezze el. 2. Húzza meg a rögzítőcsavarokat az ábra szerinti sorrendben 3. A hátsó vezérműtengely lánckerék rögzítőcsavarok felszerelésekor a hatszögletű résznél rögzítse a vezérműtengelyt 4. Húzza meg a hátsó vezérműtengely lánckerék rögzítőcsavarokat • Ellenőrizze, hogy nem-e túlzott mértékű-e a lánc feszessége. 5. Szerelje fel a hengerfej hátsó

fedéllemezt a hengerfejre • Vigyen fel eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmassza csíkot az ábrán jelölt helyre. (Lásd az EM-214 oldalon az “Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban” részt. • A felszerelést a tömítőanyag felvitele utáni öt percen belül végezze el VIGYÁZAT: Soha ne indítsa be a motort nyitott vákuumrendszerrel. A vákuumszivattyú nyitott állapotában beindított és üzemeltetett motornál (lehúzott vákuumcsővel) a PCV áramlási arány megemelkedik és ez a motor károsodását idézheti elő. 6. Ezután a lépés után a felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el • A vákuumcsövet felszereléskor legalább 15 mm-re nyomja rá a fémcsőre. FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Ellenőrizze, hogy a vákuumellátás megfelel-e az üresjárati előírásoknak. Lásd az EM-242 oldalon a “LESZERELÉS ELŐTTI ELLENŐRZÉS” részt EM-243 VÁKUUMSZIVATTYÚ [YD] Szét- és

összeszerelés 1. 4. Hátsó vezérműtengely lánckerék Hengerfej hátsó fedéllemez 2. 5. Hajtólánc Vákuumszivattyú 3. Láncvezető SZÉTSZERELÉS 1. Kissé nyomja be a láncvezetőt, hogy a lánc és a láncvezető között megszűnjön a hézag, majd lazítsa meg a láncvezető rögzítőcsavarokat. 2. Távolítsa el a láncot a hátsó vezérműtengely lánckerékről és a vákuumszivattyú lánckerékről 3. Távolítsa el a hátsó vezérműtengely lánckereket 4. Távolítsa el a vákuumszivattyút VIGYÁZAT: Ne szerelje szét a vákuumszivattyút. ÖSSZESZERELÉS Kövesse az alábbi eljárást az alkatrészek visszaszerelésekor a hengerfej hátsó fedéllemezre. 1. Szerelje fel a vákuumszivattyút 2. Ideiglenesen tegye a helyére a láncvezetőt EM-244 VÁKUUMSZIVATTYÚ [YD] 3. Szerelje fel a hátsó vezérműtengely lánckereket • A lánckerék mindkét oldalról felszerelhető. 4. Helyezze fel a láncot a hátsó vezérműtengely lánckerékre és a

vákuumszivattyú lánckerékre. 5. Kissé nyomja be a láncvezetőt, hogy a lánc és a láncvezető között megszűnjön a hézag, majd húzza meg a láncvezető rögzítőcsavarokat. EM-245 NYOMÓCSŐ ÉS BEFECSKENDEZŐSZELEP [YD] NYOMÓCSŐ ÉS BEFECSKENDEZŐSZELEP Le- és felszerelés 1. 4. 7. 10. 13. Túlfolyócső Befecskendezőszelep tartó Befecskendezőszelep tömítőgyűrű 2. számú befecskendezőcső Tüzelőanyagcső 2. 5. 8. 11. 14. Füles csavar Befecskendezőszelep Befecskendezőszelep tömítés 3. számú befecskendezőcső Közös nyomócső VIGYÁZAT: Az ábrán jelölt alkatrészeket kenje be motorolajjal. LESZERELÉS 1. 2. 3. a. Húzza le a befecskendezőszelep csatlakozókat. Szerelje le a túlfolyócsövet. Az alábbi lépések betartásával szerelje le a befecskendezőszelepeket. Az azonosítás érdekében festékkel jelölje meg vagy címkézze fel a befecskendezőcsöveket. • Olyan módszert alkalmazzon, hogy a gázolaj ne mossa le a

jelöléseket. b. Egyenként, 2-1-4-3 sorrendben szerelje le a befecskendezőcsöveket VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy ne folyjon ki gázolaj a motortérben. Különösen ügyeljen arra, hogy ne kerüljön gázolaj a motor tartóbak gumiágyakra. MEGJEGYZÉS: A befecskendezőszelepek eltávolítása az alábbiakban található. EM-246 3. 6. 9. 12. Túlfolyócső tömítés O-gyűrű 1. számú befecskendezőcső 4. számú befecskendezőcső NYOMÓCSŐ ÉS BEFECSKENDEZŐSZELEP [YD] 4. Távolítsa el a befecskendezőszelep tömítést • Laposfejű csavarhúzóval a peremnél pattintsa ki a tömítést. MEGJEGYZÉS: A befecskendezőszelep tömítés a befecskendezőszelep és a szelepfedél között helyezkedik el. Amennyiben csak a befecskendezőcső kerül le- és felszerelésre, akkor a befecskendezőszelep tömítés kicserélése nem szükséges. 5. Szerelje le a szelepfedelet Lásd az EM-259 oldalon a “Le- és felszerelés” részt. 6. Távolítsa el a túlfolyócső

rögzítőcsavarokat és anyákat • A csavarokat és az anyát az ábra szerinti fordított sorrendben szerelje le majd távolítsa el azokat. 7. Az alábbi lépések alapján távolítsa el a befecskendezőszelepet: a. Szerelje le a befecskendezőszelep tartót b. Távolítsa el a befecskendezőszelepet Balra és jobbra forgatva húzza ki a befecskendezőszelepet. VIGYÁZAT: • Óvatosan bánjon a befecskendezőszeleppel. • Ne szerelje szét a befecskendezőszelepet. c. Ha a befecskendezőszelep tömítőgyűrű a hengerfejben marad, akkor laposfejű csavarhúzóval pattintsa ki azt. FELSZERELÉS 1. Az alábbi lépések alapján szerelje fel a befecskendezőszelepet: a. Helyezze fel az O-gyűrűt és a befecskendezőszelep tömítőgyűrűt a befecskendezőszelepre, majd nyomja be a hengerfejbe. b. Ideiglenesen húzza meg a befecskendezőszelepeket 3-4-1-2 sorrendben c. Ügyeljen arra, hogy a befecskendezőszelep tartó szoros legyen d. Húzza meg a befecskendezőszelep tartó

csavarokat e. Lazítsa meg a befecskendezőszelepeket 3-4-1-2 sorrendben EM-247 NYOMÓCSŐ ÉS BEFECSKENDEZŐSZELEP [YD] 2. Szerelje fel a túlfolyócsövet • A csavarokat és az anyákat az ábra szerinti sorrendben húzza meg. MEGJEGYZÉS: A túlfolyócső tömítés csatlakozása lehet, hogy eltörik az előírt nyomatékra történő meghúzáskor. Ez nem befolyásolja annak működését. 3. Ellenőrizze a túlfolyócső szivárgásmentességét • Csatlakoztasson kézi vákuumszivattyút a túlfolyócső csatlakozásra. Az alábbi vákuumellátás biztosítása mellet ellenőrizze a szivárgásmentességet Alapérték: (–533) – (–667) mbar • Ha nem megfelelő, akkor újra végezze el a túlfolyócső felszerelését. (Ebben az esetben cserélje ki a tömítést) 4. Szerelje fel a szelepfedelet Lásd az EM-259 oldalon a “Le- és felszerelés” részt. 5. Tegye a helyére a befecskendezőszelep tömítést • Egyenesen nyomja lefelé, amíg a perem teljesen

hozzá nem ér a szelepfedélhez. VIGYÁZAT: • Ellenőrizze, hogy a szorítórugó rajta van-e a tömítésen. 6. Egyenként csatlakoztassa a befecskendezőcsöveket 3-4-1-2 sorrendben 7. Csatlakoztassa a túlfolyócsövet 8. A maradék alkatrészt a leszerelés fordított sorrendjében szerelje vissza. FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS A CONSULT-II műszer rendelkezik olyan funkcióval, amellyel a közös nyomócső üzeminyomás bármilyen nyomásértékre emelhető. A belső nyomás emelésével ellenőrizze a rendszer szivárgásmentességét EM-248 ADAGOLÓSZIVATTYÚ [YD] ADAGOLÓSZIVATTYÚ Le- és felszerelés VIGYÁZAT: • Az adagolószivattyú le- és felszerelése előtt távolítsa el a lánckereket. Ne lazítsa meg és ne távolítsa el az adagolószivattyú közepén lévő rögzítőcsavart. Ha ez megtörténik, akkor cserélje ki az adagolószivattyút • A vezérműlánc leszerelése után ne forgassa el külön a főtengelyt és a vezérműtengelyt, mert a

szelepek beleütköznek a dugattyúk tetejébe. • A vezérműtengelyek, láncfeszítők, szimeringek vagy egyéb csúszó alkatrészek felszerelésekor az érintkező felületeket kenje be motorolajjal. • Az ábrán jelölt alkatrészeket kenje be motorolajjal. 1. 4. 7. Alátét Adagolószivattyú hátsó tartóbak Adagolószivattyú-ház 2. 5. 8. Adagolószivattyú lánckerék Csőcsatlakozás (Bemenő) Csatlakozótárcsa 3. 6. 9. Adagolószivattyú Csőcsatlakozás (Visszafolyó) Lánckerékanya LESZERELÉS 1. Távolítsa el a hűtőfolyadék tartályt 2. Szerelje le a jobb oldali motortartó bakot Lásd az EM-296 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 3. A szervokormány hidraulikacső eltávolításához húzza ki a szervokormány folyadéktartályt a tartóbakokból VIGYÁZAT: Ha nem akarja eltávolítani a szervokormány folyadéktartályt a tartóbakokból, akkor a szervokormány hidraulikacsővel együtt helyezze el azt az útból. EM-249 ADAGOLÓSZIVATTYÚ

[YD] 4. 5. 6. 7. 8. 9. Szerelje le a jobb oldali első kereket. Szerelje le a jobb oldali kerékház borítást (az alsó borítás része). Szerelje le az első kipufogócsövet. Szerelje le a tüzelőanyagcsöveket az adagolószivattyúról. Húzza le a vezetékcsatlakozót az adagolószivattyúról. Szerelje le az adagolószivattyú hátsó tartóbakot. • A csavarokat az ábra szerinti fordított sorrendben szerelje le, majd távolítsa el azokat. 10. Szerelje le a központi befecskendezőcsövet 11. Szerelje le az első vezérműláncfedelet • A csavarokat az ábra szerinti fordított sorrendben szerelje le, majd távolítsa el azokat. • Távolítsa el a 6-os, 10-es és 11-es számú csavarokat a gumialátéttel, mert az eltávolításukhoz szükséges hely behatárolt. VIGYÁZAT: • Az első vezérműláncfedél eltávolítása után a nyílásokat takarja le, nehogy idegen anyag kerüljön a motorba. • A fedél hátoldalán lévő rezgéscsillapítókat ne szerelje

le. 12. Állítsa az 1 számú dugattyút a sűrítési felső holtpontra (FHP) • Addig forgassa el a főtengely ékszíjtárcsát az óra járásával megegyező irányba, amíg a vezérműtengely jelölések az ábra szerint helyezkednek el. • A főtengely ékszíjtárcsán nincs jelölés. • Felszereléskor a szekunder vezérműláncon található színes láncszemek használhatóak a jelölés helyett. A leszereléshez nincs szükség jelölésre, de ennek ellenére megjelölheti az adagolószivattyú lánckereket, mert a jelölés nehezen látható. 13. Távolítsa el a láncfeszítőt a. Nyomja be és a benyomócsappal tartsa benyomva a láncfeszítő dugattyút. EM-250 ADAGOLÓSZIVATTYÚ [YD] b. Hatszögfejű kulccsal (célszerszám, laptól-lapig: 5 mm) távolítsa el a láncfeszítő csavarokat. 14. Szerelje le a lefutó oldali láncvezetőt • Hatszögfejű kulccsal (célszerszám, laptól-lapig: 6 mm) távolítsa el a lefutó oldali láncvezető csavarokat.

15. Szerelje le a feszítő oldali láncvezetőt 16. Szerelje le a szekunder vezérműláncot • A vezérműlánc a lánckerék leszerelése nélkül is eltávolítható. 17. Tartsa helyben az adagolószivattyú lánckereket és szerelje le a csavart. a. Helyezze be a rögzítőcsapot (célszerszám) az adagolószivattyú lánckeréken lévő 6 mm-es furatba. b. TORX dugókulccsal (célszerszám) addig forgassa el az adagolószivattyú-tengelyt, amíg a furatok egybe nem esnek c. Nyomja be a rögzítőcsapot (célszerszám) az adagolószivattyú lánckeréken keresztül az adagolószivattyú távtartóba, hogy rögzítse az adagolószivattyú lánckereket. EM-251 ADAGOLÓSZIVATTYÚ [YD] • • Addig nyomja be a rögzítőcsapot, amíg annak pereme hozzá nem ér az adagolószivattyú lánckerékhez. Távolítsa el a TORX dugókulcsot. 18. Hatszögfejű kulccsal (célszerszám, laptól-lapig: 6 mm) távolítsa el az adagolószivattyú lánckerék csavarokat és a

csatlakozótárcsát. 19. A lánckeréktartóval (célszerszám) tartsa helyben az adagolószivattyú lánckereket, nehogy leessen EM-252 ADAGOLÓSZIVATTYÚ [YD] • • • • • • A lánckeréktartóval kapcsolatban dugja át az adagolószivattyú rögzítőcsavart a KV11106060 számú célszerszám furatán az ábra szerint. A lánckeréktartó felszerelése után, ha a rögzítőcsap megakad, akkor húzza ki kb. 10 mm-re majd nyomja be A lánckeréktartó ideiglenes felszerelése után helyezze be a hosszabbító rudat (célszerszám) és a TORX dugókulcsot a három furatba. A furatok beállítása után húzza meg a tartó rögzítő csavarokat. A lánckeréktartó rögzítőcsavaroknak kb. 15 mm hosszúaknak kell lenni. Ügyeljen arra, hogy a lánckeréktartó a-val és b-vel jelölt oldalai hozzáérjenek a lánckerék alsó feléhez (kis átmérőjű oldal). VIGYÁZAT: Az adagolószivattyú felszerelésig ne távolítsa el a lánckeréktartót. A

lánckeréktartó felszerelése után húzza ki a rögzítőcsapot (célszerszám) az adagolószivattyú lánckerékből. 20. A hosszabbítórúd (célszerszám, teljes hosszúság: 43 mm) és a TORX dugókulcs (Q6-E12: kereskedelmi forgalomban kapható szerszám) használatával szerelje le a rögzítőcsavarokat. VIGYÁZAT: Ne szerelje szét és ne végezzen állításokat az adagolószivatytyún az alábbiak kivételével. 21. Az adagolószivattyút a motor hátulja felé távolítsa el MEGJEGYZÉS: A rögzítőcsavarok tömítő alátétei nem használhatóak fel újra. VIGYÁZAT: Leszereléskor ügyeljen arra, hogy a tömítő alátétek nehogy beleessenek a motorba. EM-253 ADAGOLÓSZIVATTYÚ [YD] 22. Távolítsa el a hézagolólemezt 23. Csatlakoztasson alkalmas szerszámot a csatlakozótárcsa M8 furathoz 24. Lazítsa meg a lánckerékanyát TORX dugókulccsal 25. Távolítsa el a csatlakozótárcsát alkalmas lehúzóval 26. Szerelje le az adagolószivattyú-házat •

Hatszögfejű kulccsal (célszerszám, laptól-lapig: 5 mm) távolítsa el az adagolószivattyú-ház csavart. 27. Távolítsa el az O-gyűrűket az adagolószivattyú-házról LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Vezérműlánc Ellenőrizze a láncszemek állapotát (repedés, túlzott mértékű kopás). Szükség esetén cserélje ki a láncot EM-254 ADAGOLÓSZIVATTYÚ [YD] FELSZERELÉS 1. Helyezzen fel új O-gyűrűket az adagolószivattyú-házra 2. Szerelje fel az adagolószivattyú-házat az adagolószivattyúra • Hatszögfejű kulccsal (célszerszám, laptól-lapig: 5 mm) húzza meg az adagolószivattyú-ház rögzítőcsavart. 3. Szerelje fel a csatlakozótárcsát az adagolószivattyúra • A csatlakozótárcsa rögzítéséhez, TORX dugókulccsal (célszerszám) húzza meg a lánckerék anyát. 4. Helyezze fel a hézagolólemezt • A hézagolólemez kiválasztásához mérje meg az L távolságot (A csatlakozótárcsa első felülete és az adagolószivattyú perem

közötti távolság) két egymással ellentétes ponton a csatlakozótárcsa csavar központjának közelében. • A hézagolást csak új adagolószivattyú felszerelésekor szükséges elvégezni. Hézagolólemez cikkszám 16614 8H800 16614 8H810 16614 8H860 16614 8H820 Fokozatszám 0,5t 1,0t 1,2t 1,6t 5. Az adagolószivattyú felszerelése előtt ellenőrizze, hogy a peremen lévő kiemelkedés és a házon lévő 6 mm-es furat egybeesik-e EM-255 L méret mm 39,23 - 39,77 38,76 - 39,23 38,57 - 38,76 38,18 - 38,57 ADAGOLÓSZIVATTYÚ [YD] 6. A motor hátulja felől helyezze be az adagolószivattyút, majd szerelje fel a rögzítőcsavarokat a tömítő alátétekkel. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy a tömítő alátétek nehogy beleessenek a motorba. 7. A hosszabbítórúd (célszerszám) és a TORX dugókulcs használatával húzza meg az adagolószivattyú rögzítőcsavarokat 8. Távolítsa el az adagolószivattyú lánckerék rögzítőt 9. TORX dugókulccsal

(célszerszám) forgassa el az adagolószivatytyú-tengelyt a perem helyzetének beállításához Ezután nyomja be a rögzítőcsapot (célszerszám) az adagolószivattyú lánckeréken lévő 6 mm-es furatba az adagolószivattyú peremén és az adagolószivattyú-házon keresztül. 10. Távolítsa el a TORX dugókulcsot (célszerszám) 11. Hatszögfejű kulccsal (célszerszám, laptól-lapig: 6 mm) húzza meg a lánckerék rögzítőcsavarokat. • Az adagolószivattyú lánckerék alátéteken lévő “F” jelölés a motor eleje felé álljon. 12. Húzza ki a rögzítőcsapot (célszerszám) EM-256 ADAGOLÓSZIVATTYÚ [YD] 13. Szerelje fel a szekunder vezérműláncot • Felszerelés előtt állítsa egybe a lánckerekeken lévő jelöléseket a színes láncszemekkel. 14. Szerelje fel a feszítő oldali láncvezetőt • A felső csavar szára hosszabb mint az alsó csavaré. 15. Hatszögfejű kulccsal (célszerszám, laptól lapig: 6 mm) szerelje fel a lefutó oldali

láncvezetőt. 16. Szerelje fel a láncfeszítőt a. Nyomja be a láncfeszítő dugattyút Miközben a benyomócsappal rögzítve tartja, szerelje fel a láncfeszítőt. b. Hatszögfejű kulccsal (célszerszám, laptól lapig: 5 mm) húzza meg a csavarokat. c. Húzza ki a benyomócsapot • Ellenőrizze, hogy a lánckerék jelölések és a színes láncszemek egymáshoz képest nem mozdultak-e el. EM-257 ADAGOLÓSZIVATTYÚ [YD] 17. Szerelje fel az első vezérműláncfedelet a. Felszereléskor tartsa függőlegesen az első vezérműláncfedelet • A feszítő oldali láncfeszítő leeshet, ha a fedél döntve van. b. Vigyen fel eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmassza csíkot (Lásd az EM-214. oldalon az “Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban” részt.) az ívelt terület mindkét oldalára (a hátsó lánckerékház csatlakozásánál) az ábra szerint. c. Szerelje fel az első vezérműláncfedelet • Felszerelés előtt állítsa

egybe az olajszivattyúházon lévő vezetőcsapot a furattal. • Szerelje fel a 6-os, 10-es és 11-es számú csavarokat a gumialátéttel. d. A rögzítőcsavarokat az ábra szerinti sorrendben húzza meg e. Újra húzza meg a csavarokat ugyanabban a sorrendben 18. Szerelje fel az adagolószivattyú hátsó tartóbakot • A rögzítőcsavarokat az ábra szerinti sorrendben húzza meg. 19. Szerelje fel a központi befecskendezőcsövet 20. Csatlakoztassa az adagolószivattyú vezeték csatlakozót 21. Szerelje fel a tüzelőanyagcsöveket az adagolószivattyúra 22. Ezután a lépés után a leszerelés fordított sorrendjében végezze el a felszerelést. EM-258 SZELEPFEDÉL [YD] SZELEPFEDÉL Le- és felszerelés 1. 4. Befecskendezőszelep tömítés Szelepfedél 2. Olajbetöltős apka 3. Tömítés LESZERELÉS 1. Húzza le a befecskendezőszelep csatlakozókat 2. Az alábbi lépések betartásával szerelje le a befecskendezőszelepeket a. Az azonosítás

érdekében festékkel jelölje meg vagy címkézze fel a befecskendezőcsöveket • Olyan módszert alkalmazzon, hogy a gázolaj ne mossa le a jelöléseket. b. Egyenként, 2-1-4-3 sorrendben szerelje le a befecskendezőcsöveket VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy ne folyjon ki gázolaj a motortérben. Különösen ügyeljen arra, hogy ne kerüljön gázolaj a motortartó bak gumiágyakra. 3. Távolítsa el a befecskendezőszelep tömítéseket • Laposfejű csavarhúzóval a peremnél pattintsa ki a tömítést. EM-259 SZELEPFEDÉL [YD] 4. Szerelje le a szelepfedelet • A csavarokat az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg. FELSZERELÉS 1. Vigyen fel 3,0 mm vastagságú eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmassza csíkot (Lásd az EM-214. oldalon az “Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban” részt) az ábra szerinti helyekre. 2. A rögzítőcsavarokat az ábra szerinti sorrendben húzza meg • Újra húzza meg a csavarokat

ugyanazzal a nyomatékkal ugyanabban a sorrendben. 3. Helyezze fel a befecskendezőszelep tömítéseket • Egyenesen nyomja lefelé amíg a perem teljesen hozzá nem ér a szelepfedélhez. 4. A maradék alkatrészt a leszerelés fordított sorrendjében szerelje fel 5. A motor beindítása előtt légtelenítse le a rendszert Lásd az FL-5 oldalon a “Légtelenítés” részt. FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Indítsa be a motort és a motorfordulatszám emelése után ellenőrizze a gázolaj szivárgásmentességét. EM-260 VEZÉRMŰTENGELY [YD] VEZÉRMŰTENGELY Le- és felszerelés 1. 4. 7. Vezérműtengely csapágyfedél 2. Vezérműtengely lánckerék (jobb oldal) 5. Szelepemelő 8. Vezérműtengely (jobb oldal) 3. Vezérműtengely lánckerék (bal oldal) 6. Hengerfej Vezérműtengely (bal oldal) Hézagolókorong VIGYÁZAT: Felszerelés előtt az ábrán megjelölt alkatrészeket kenje be motorolajjal. • Ez a motor a hagyományos DOHC 4-szelepes motorokétól

eltérő szelepelrendezéssel rendelkezik. Mindkét vezérműtengelyhez szívó- és kipufogószelepek is tartoznak, ennek ellenére az elnevezésük az alábbiak szerint történik: Vezérműtengely (jobb oldal): Szívóoldali vezérműtengely • Vezérműtengely (bal oldal): Kipufogóoldali vezérműtengely Lásd az ábrát a szívó- és kipufogószelepek elrendezésével kapcsolatban. (A vezérműtengelyen felváltva követik egymást a szívóés kipufogószelepek) LESZERELÉS Engedje le a hűtőfolyadékot. Lásd a CO-47 oldalon a “Hűtőfolyadék leengedése” részt Szerelje le a levegőcsövet és a levegőbeömlő csövet. Lásd az EM-223 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Szerelje le a szelepfedelet. Lásd az EM-259 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Szerelje le a vákuumszivattyút. Lásd az EM-242 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Szerelje le a befecskendezőcsövet és a befecskendezőszelepeket. Lásd az EM-246 oldalon a “Le- és

felszerelés” részt. 6. Szerelje le a szekunder vezérműláncot Lásd az EM-270 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 1. 2. 3. 4. 5. EM-261 VEZÉRMŰTENGELY [YD] 7. Állítsa az 1 számú dugattyút a sűrítési felső holtpontra (FHP) 8. Szerelje le a vezérműtengely lánckerekeket • A lánckerék rögzítőcsavarok meglazításához rögzítse a vezérműtengelyt a hatszögletű résznél. 9. Szerelje le a vezérműtengelyeket • Festékkel jelölje meg a bal és jobb oldalt. • A csavarokat az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg. 10. Távolítsa el a hézagolókorongokat és a szelepemelőket • Jelölje meg és rendszerezze az alkatrészeket a megfelelő helyre történő visszaszerelés érdekében. LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS A vezérműtengely szemrevételezése • • Ellenőrizze a vezérműtengely állapotát (karcolások, kopás). Szükség szerint csere. Vezérműtengely ütés • • • Támassza alá a vezérműtengelyt az

1-es és az 5-ös csapoknál. Állítsa az indikátorórát a 3-as csaphoz. Forgassa el a vezérműtengelyt kézzel egy irányba és olvassa le az ütés mértékét az indikátorórán. (Teljes indikátoróra elmozdulás ): Tűréshatár: 0,02 mm Vezérműtengely bütyökmagasság Mikrométerrel végezze a mérést. Alapérték: Szívóoldal Kipufogóoldal : 39,505 - 39,695 mm : 39,905 - 40,095 mm EM-262 VEZÉRMŰTENGELY [YD] Vezérműtengely hézag A mérést mikrométerrel végezze. Vezérműtengely csap külső átmérő Alapérték: 1-es számú : 30,435 - 30,455 mm 2-es, 3-as, 4-es, 5-ös számú : 23,935 - 23,955 mm Vezérműtengely csapágyfedél belső átmérő • • Szerelje fel a vezérműtengely csapágyfedeleket és húzza meg az előírt nyomatékkal. Mikrométerrel mérje meg a vezérműtengely csapágyfedél belső átmérőjét. Vezérműtengely csapágyfedél belső átmérő Alapérték: 1-es számú : 30,500-30,521 mm 2-es, 3-as, 4-es, 5-ös számú :

24,000-24,021 mm A vezérműtengely hézag kiszámolása (Hézag) = (Vezérműtengely csapágyfedél belső átmérő) - (Vezérműtengely csap külső átmérő) • Alapérték: 0,045 - 0,086 mm Ha nem megfelelő, akkor cserélje ki a vezérműtengelyt és/vagy a hengerfejet. MEGJEGYZÉS: Mivel a csapágyfedelek együtt készülnek a hengerfejjel, azok egyenkénti cseréje nem lehetséges. Vezérműtengely hosszjáték • Állítsa az indikátorórát a vezérműtengely elejéhez. Mérje meg a vezérműtengely hosszjátékát annak tengelyirányú mozgatásakor. Alapérték: 0,070 - 0,148 mm Tűréshatár: 0,24 mm • • Ha az érték meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a vezérműtengelyt és újra végezze el a mérést. Ha a mérési eredmény még ezután is meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a hengerfejet. EM-263 VEZÉRMŰTENGELY [YD] Vezérműtengely lánckerék ütés 1. Szerelje fel a lánckereket a vezérműtengelyre 2. Mérje meg a

lánckerék ütését Ütés (Teljes indikátoróra elmozdulás ): Kevesebb mint 0,15 mm 3. Ha meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a lánckereket A szelepemelő és a hézagolókorong szemrevételezése • • Ellenőrizze a szelepemelő állapotát (kopás, sérülés). Szükség szerint csere. Ellenőrizze a vezérműtengely-bütyök felületét (kopás, karcolás). Szükség szerint csere. Szelepemelő külső átmérő Mikrométerrel mérje meg a szelepemelő külső átmérőjét. Alapérték: 29,960 - 29,975 mm Szelepemelő furat belső átmérő Belső mikrométerrel mérje meg a szelepemelő-furat belső átmérőjét a hengerfejben. Alapérték: 30,000 - 30,021 mm A szelepemelő hézag kiszámítása (Hézag) = (Szelepemelő furat belső átmérő) - (Szelepemelő külső átmérő) Alapérték: 0,025 - 0,061 mm Ha nem megfelelő, akkor cserélje ki a szelepemelőt és/vagy a hengerfejet. EM-264 VEZÉRMŰTENGELY [YD] FELSZERELÉS 1. Tegye a helyére a

szelepemelőket és a hézagolókorongokat • Ügyeljen arra, hogy az alkatrészek az eredeti helyükre kerüljenek vissza. 2. Tegye a helyére a vezérműtengelyeket • A vezérműtengelyek azonosítását a színjelölés helye és a hátsó végen lévő furat segíti. • Jobb oldali vezérműtengely : Színjelölés az A helyen, furat nincs Bal oldali vezérműtengely : Színjelölés a B helyen, furattal Úgy helyezze fel a vezérműtengelyeket, hogy a csapok az ábra szerint helyezkedjenek el. 3. Szerelje fel a vezérműtengely csapágyfedeleket • Ügyeljen a helyes felszerelésre, a tengelycsapszám és az irányjelölés figyelembevételével. 4. A csavarokat az ábra szerinti sorrendben az alábbi eljárás alapján húzza meg: a. Húzza meg a csavarokat 2 Nm nyomatékkal • Bizonyosodjon meg arról, hogy a támasztó alkatrészek (a hátsó oldalon) biztosan helyezkedjenek el a hengerfejben. b. Húzza meg a csavarokat 6 Nm nyomatékkal c. Húzza meg a csavarokat

12 - 13 Nm nyomatékkal 5. Szerelje fel a vezérműtengely lánckerekeket • A lánckerekek mindkét oldalon ugyanazok. • Állítsa egybe a lánckereket a vezérműtengelyen lévő vezetőcsappal és szerelje fel. • Kulccsal rögzítve a vezérműtengely hatszögletű részét, húzza meg a lánckerék rögzítőcsavart. 6. A szekunder vezérműlánc felszerelése után, mielőtt felszerelné a túlfolyócsövet, ellenőrizze és végezze el a szelephézag beállítást. Lásd az EM-266 oldalon a “Szelephézag” részt 7. Ezután a lépés után a felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el EM-265 VEZÉRMŰTENGELY [YD] Szelephézag ELLENŐRZÉS • Amikor a vezérműtengely vagy a szelepekkel összefüggő alkatrészek leszerelésre vagy kicserélésre kerülnek és meghibásodás lépett fel (nehéz indíthatóság, nem megfelelő üresjárat vagy egyéb hiba) a szelephézag helytelen beállítása miatt, akkor az alábbiak szerint végezze el az

ellenőrzést. • Hideg motoron végezze el az ellenőrzést (normál hőmérsékleten). • Legyen tisztában a szelepelrendezéssel. A szelepelrendezés ennél a motornál eltér a hagyományos elrendezéstől MEGJEGYZÉS: A vezérműtengelyen felváltva követik egymást a szívó- és kipufogószelepek. (Lásd az ábrát) 1. Engedje le a hűtőfolyadékot Lásd a CO-47 oldalon a “Hűtőfolyadék leengedése” részt 2. Szerelje le a levegőcsövet és a levegőbeömlő csövet Lásd az EM-223 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 3. Szerelje le a szelepfedelet Lásd az EM-259 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 4. Szerelje le a vákuumszivattyút Lásd az EM-242 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 5. Szerelje le a befecskendezőcsövet és a befecskendezőszelepeket Lásd az EM-246 oldalon a “Le- és felszerelés” részt. 6. Szerelje le a szekunder vezérműláncot Lásd az EM-270 oldalon a “Le- és felszerelés” részt A szelephézagot hideg, nem

üzemelő motoron végezze el. 7. Állítsa az 1 számú dugattyút a sűrítési felső holtpontra (FHP) • Addig forgassa el a főtengely ékszíjtárcsát az óra járásával megegyező irányba, amíg a csap a bal oldali vezérműtengelyen egyenesen felfelé nem áll. (A főtengely ékszíjtárcsán nincs jelölés.) 8. Festékkel jelölje össze a főtengely ékszíjtárcsát és az olajszivattyút 9. Az ábra segítségével ellenőrizze a szelephézagokat a táblázat alapján. 1 Mérési pont 1. számú dugatytyú sűrítési felső holtponton (FHP). 2 SZÍVÓ OLDAL KIPUFOGÓ OLDAL SZÍVÓ OLDAL X X X 3 KIPUFOGÓ OLDAL SZÍVÓ OLDAL 4 KIPUFOGÓ OLDAL SZÍVÓ OLDAL X A befecskendezési sorrend 1-3-4-2- EM-266 KIPUFOGÓ OLDAL VEZÉRMŰTENGELY [YD] • Hézagmérővel ellenőrizze a szelephézagokat hideg motoron (normál hőmérsékleten). Szelephézag (Hidegen): Szívószelep: 0,24 - 0,32 mm Kipufogószelep: 0,26 - 0,34 mm 10. Forgassa el a főtengelyt

az óra járásával megegyező irányba egy fordulattal, hogy a 4-es dugattyú a sűrítési felső holtpontra (FHP) kerüljön. 11. Az ábra segítségével ellenőrizze a szelephézagokat a táblázat alapján. 1 Mérési pont 4. számú dugatytyú sűrítési felső holtponton (FHP). SZÍVÓ OLDAL 2 KIPUFOGÓ OLDAL SZÍVÓ OLDAL 3 KIPUFOGÓ OLDAL SZÍVÓ OLDAL X X 4 KIPUFOGÓ OLDAL SZÍVÓ OLDAL KIPUFOGÓ OLDAL X X 12. Ha a szelephézag nem megfelelő, akkor végezze el a beállítást az alábbiak szerint. BEÁLLÍTÁS • Távolítsa el a nem megfelelő szelephézagokat biztosító hézagolókorongokat. 1. Szerelje le a túlfolyócsövet Lásd az EM-246 oldalon a “Le- és felszerelés” részt. 2. Szívja ki a motorolajat a hengerfej felső részéről (a levegőbefújás miatt a 7 lépésnél) 3. Forgassa el a vezérműtengelyt úgy, hogy a beállítandó szelepnél a vezérműtengely bütyök felfelé álljon. 4. Szorítsa meg a vezérműtengelyt a

vezérműtengely-fogóval, majd a vezérműtengelyt támaszként használva nyomja lefelé a hézagolókorongot, hogy a szeleprugó összenyomódjon. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a vezérműtengelyt, a hengerfejet és a szelepemelő külső szélét. EM-267 VEZÉRMŰTENGELY [YD] 5. A szeleprugó összenyomott helyzetében távolítsa el a vezérműtengely-fogót, miután a szelepemelő rögzítőt a szelepemelő széle és a vezérműtengely közé helyezte. • Kézzel tartsa helyben a szelepemelő rögzítőt, amíg eltávolítja a hézagolókorongot. VIGYÁZAT: Erővel ne húzza ki a vezérműtengely-fogót, mert a vezérműtengely megsérülhet. 6. Kis méretű csavarhúzóval forgassa el a hézagolókorongot, hogy a rajta lévő furat előrefelé álljon. • Ha a hézagolókorong nem fordulna el, akkor kezdje elölről a műveletet a 4. lépéstől, mert a szelepemelő rögzítő hozzáér a hézagolókoronghoz. 7. Fújjon sűrített levegőt a furatba,

hogy a hézagolókorong elváljon a szelepemelőtől. VIGYÁZAT: Alaposan törölje le a motorolajat és használjon védő szemüveget az eljárás során. 8. Vegye ki a hézagolókorongot egy kis méretű csavarhúzó és egy mágnes segítségével. 9. Mikrométerrel mérje meg a régi hézagolókorong vastagságát • A mérést a hézagolókorong középpontjánál végezze (ahol hozzáér a vezérműtengelyhez). 10. Határozza meg az új hézagolókorong méretét az alábbi egyenlet segítségével. A hézagolókorong vastagságának kiszámítási módja: R = A régi hézagolókorong vastagsága N = Az új hézagolókorong vastagsága M = Mért szelephézag Szívó: N = R + (M - 0,28 mm) Kipufogó: N = R + (M - 0,30 mm) EM-268 VEZÉRMŰTENGELY [YD] • Az új hézagolókorongokon a méret a hátoldalon található. Jelölés 2,10 2,12 . . . 2,74 • Hézagolókorong vastagság mm 2,10 2,12 . . . 2,74 A hézagolókorongok 33 méretben állnak rendelkezésre 2,10

mm-től 2,74 mm-ig, 0,02 mm-es lépésekben. 11. Helyezze be az új hézagolókorongot a szelepemelőre VIGYÁZAT: A hézagolókorong jelölt oldala nézzen a szelepemelő felé. 12. A vezérműtengely fogóval nyomja le a szeleprugót és távolítsa el a szelepemelő rögzítőt. 13. Kézzel forgassa el a főtengelyt 2-3 fordulattal 14. Ellenőrizze, hogy megfelelő-e a szelephézag Szelephézag: Egység Szívó Kipufogó Hidegen 0,24-0,32 0,26-0,34 Melegen* (referenciaadat) 0,274-0,386 0,308-0,432 *: Kb. 80 °C-on 15. A maradék alkatrészt a leszerelés fordított sorrendjében szerelje vissza EM-269 SZEKUNDER VEZÉRMŰLÁNC [YD] SZEKUNDER VEZÉRMŰLÁNC Le- és felszerelés VIGYÁZAT: • A vezérműlánc leszerelése után ne forgassa el külön a főtengelyt és a vezérműtengelyt, mert a szelepek beleütköznek a dugattyúk tetejébe. • A vezérműtengelyek, láncfeszítők, szimeringek vagy egyéb csúszó alkatrészek felszerelésekor az érintkező felületeket

kenje be motorolajjal. • Felszerelés előtt az ábrán megjelölt alkatrészeket kenje be motorolajjal. LESZERELÉS • A szekunder vezérműlánc vagy az adagolószivattyú le- és felszerelésével kapcsolatos előkészítő munkálatokkal kapcsolatban lásd az EM-249. oldalon az “ADAGOLÓSZIVATTYÚ” részt • A szekunder vezérműlánc és a vezérműtengely le- és felszerelésével kapcsolatos előkészítő munkálatokkal kapcsolatban lásd az EM-261. oldalon a “VEZÉRMŰLÁNC” részt 1. Szerelje le a hűtőfolyadék-tartályt 2. Szerelje le a jobb oldali motortartó bakot Lásd az EM-296 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 3. A szervokormány hidraulikacső eltávolításához húzza ki a szervokormány folyadéktartályt a tartóbakokból VIGYÁZAT: Ha nem akarja eltávolítani a szervokormány folyadéktartályt a tartóbakokból, akkor a szervokormány hidraulikacsővel együtt helyezze el azt az útból. EM-270 SZEKUNDER VEZÉRMŰLÁNC [YD] 4.

Szerelje le az első vezérműláncfedelet • A csavarokat az ábra szerinti fordított sorrendben szerelje le, majd távolítsa el azokat. • Távolítsa el a 6-os, 10-es és 11-es számú csavarokat a gumialátéttel mert az eltávolításukhoz szükséges hely behatárolt. VIGYÁZAT: • Az első vezérműláncfedél eltávolítása után a nyílásokat takarja le, nehogy idegen anyag kerüljön a motorba. • A fedél hátoldalán lévő rezgéscsillapítókat ne szerelje le. 5. Állítsa az 1 számú dugattyút a sűrítési felső holtpontra (FHP) • Addig forgassa el a főtengely ékszíjtárcsát az óra járásával megegyező irányba, amíg a vezérműtengely jelölések az ábra szerint helyezkednek el. • A főtengely ékszíjtárcsán nincs jelölés. • Felszereléskor a szekunder vezérműláncon található színes láncszemek használhatók a jelölés helyett. A leszereléshez nincs szükség jelölésre, de ennek ellenére megjelölheti az adagolószivattyú

lánckereket, mert a jelölés nehezen látható. 6. Távolítsa el a láncfeszítőt a. Nyomja be és a benyomócsappal tartsa benyomva a láncfeszítő dugattyút. b. Hatszögfejű kulccsal (célszerszám, laptól-lapig: 5 mm) távolítsa el a láncfeszítő csavarokat. EM-271 SZEKUNDER VEZÉRMŰLÁNC [YD] 7. Szerelje le a lefutó oldali láncvezetőt • Hatszögfejű kulccsal (célszerszám, laptól lapig: 6 mm) távolítsa el a lefutó oldali láncvezető csavarokat. 8. Szerelje le a feszítő oldali láncvezetőt 9. Szerelje le a szekunder vezérműláncot • A vezérműlánc a lánckerék leszerelése nélkül is eltávolítható. LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Vezérműlánc Ellenőrizze a láncszemek állapotát (repedés, túlzott mértékű kopás). Szükség esetén cserélje ki a láncot EM-272 SZEKUNDER VEZÉRMŰLÁNC [YD] FELSZERELÉS 1. Szerelje fel a szekunder vezérműláncot • Felszerelés előtt állítsa egybe a lánckerekeken lévő jelöléseket

a színes láncszemekkel. 2. Szerelje fel a feszítő oldali láncvezetőt • A felső csavar szára hosszabb, mint az alsó csavaré. 3. Hatszögfejű kulccsal (célszerszám, laptól lapig: 6 mm) szerelje fel a lefutó oldali láncvezetőt. 4. Szerelje fel a láncfeszítőt a. Nyomja be a láncfeszítő dugattyút Miközben a benyomócsappal rögzítve tartja, szerelje fel a láncfeszítőt. b. Hatszögfejű kulccsal (célszerszám, laptól lapig: 5 mm) húzza meg a csavarokat. c. Húzza ki a benyomócsapot • Ellenőrizze, hogy a lánckerék jelölések és a színes láncszemek egymáshoz képest nem mozdultak-e el. EM-273 SZEKUNDER VEZÉRMŰLÁNC [YD] 5. Szerelje fel az első vezérműlánc fedelet a. Felszereléskor tartsa függőlegesen az első vezérműlánc fedelet • A feszítő oldali láncfeszítő leeshet, ha a fedél döntve van. b. Vigyen fel eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmassza csíkot (Lásd az EM-214. oldalon az “Óvintézkedések a

tömítőanyag használatával kapcsolatban” részt.) az ívelt terület mindkét oldalára (a hátsó lánckerékház csatlakozásánál) az ábra szerint. c. Szerelje fel az első vezérműlánc fedelet • Felszerelés előtt állítsa egybe az olajszivattyúházon lévő vezetőcsapot a furattal. • Szerelje fel a 6-os, 10-es és 11-es számú csavarokat a gumialátéttel. d. A rögzítőcsavarokat az ábra szerinti sorrendben húzza meg e. Újra húzza meg a csavarokat ugyanabban a sorrendben 6. Ezután a lépés után a leszerelés fordított sorrendjében végezze el a felszerelést. EM-274 PRIMER VEZÉRMŰLÁNC [YD] PRIMER VEZÉRMŰLÁNC Le- és felszerelés VIGYÁZAT: • A vezérműlánc leszerelése után ne forgassa el külön a főtengelyt és a vezérműtengelyt, mert a szelepek beleütköznek a dugattyúk tetejébe. • A vezérműtengelyek, láncfeszítők, szimeringek vagy egyéb csúszó alkatrészek felszerelésekor az érintkező felületeket kenje be

motorolajjal. • Felszerelés előtt az ábrán megjelölt alkatrészeket kenje be motorolajjal. EM-275 PRIMER VEZÉRMŰLÁNC [YD] 1. 4. Adagolószivattyú Vezérműtengely lánckerék 2. 5. Láncfeszítő Adagolószivattyú lánckerék EM-276 3. 6. Lefutó oldali láncvezető Feszítő oldali láncvezető PRIMER VEZÉRMŰLÁNC [YD] 7. Láncvezető 10. Főtengely ékszíjtárcsa 13. Primer vezérműlánc 16. Szekunder vezérműlánc 8. Távtartó 11. Első szimering 14. Olajszivattyú meghajtó távtartó 17. Hátsó vezérműláncfedél 9. Első vezérműláncfedél 12. Olajszivattyúház 15. Főtengely lánckerék 18. Szervokormány olajszivattyú LESZERELÉS 1. 2. 3. 4. 5. Szerelje le a hűtőfolyadék tartályt. Szerelje le a levegőszűrőt és a levegőcsövet. Lásd az EM-223 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Szerelje le a szelepfedelet. Lásd az EM-259 oldalon a “Le- és felszerelés” részt Szerelje le a jobb oldali motortartó bakot. Lásd

az EM-296 oldalon a “Ki- és beszerelés” részt A szervokormány hidraulikacső eltávolításához húzza ki a szervokormány folyadéktartályt a tartóbakokból. VIGYÁZAT: Ha nem akarja eltávolítani a szervokormány folyadéktartályt a tartóbakokból, akkor a szervokormány hidraulikacsővel együtt helyezze el azt az útból. 6. Szerelje le az olajteknőt Lásd az EM-236 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 7. Szerelje le az olajszűrő tartóbakot Lásd az LU-31 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 8. Szerelje le a befecskendezőcsöveket és a befecskendezőszelepeket Lásd az EM-246 oldalon a “Le- és felszerelés” részt 9. Szerelje le a második vezérműláncot és a hozzá tartozó alkatrészeket Lásd az EM-270 oldalon a “Le- és felszerelés” részt. 10. A hátsó vezérműláncfedél leszerelésékor távolítsa el a vezérműtengely lánckerekeket Lásd az EM-261 oldalon a “Le- és felszerelés” részt. 11. Távolítsa el a főtengely

ékszíjtárcsát a. Rögzítse az ékszíjtárcsát rögzítővel (célszerszám) b. Lazítsa meg az ékszíjtárcsa csavart és húzza ki kb 10 mm-re c. Ékszíjtárcsa lehúzóval távolítsa el az ékszíjtárcsát (célszerszám) • Használjon két darab M6 méretű kb. 60 mm szárhosszúságú csavart a lehúzó rögzítéséhez. 12. Szerelje le az olajszivattyú-házat • A csavarokat az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg. • Az eltávolításhoz használjon tömítésvágót (célszerszám). 13. Távolítsa el a szimeringet az olajszivattyúból • A szimeringet hátulról üsse ki egy laposfejű csavarhúzóval. • Ügyeljen arra, hogy meg ne sértse az olajszivattyúházat. EM-277 PRIMER VEZÉRMŰLÁNC [YD] 14. Szerelje le a láncfeszítőt • Nyomja be a láncfeszítő hüvelyt és alkalmas csapszeggel rögzítse azt. 15. Szerelje le a lefutó oldali láncvezetőt 16. Rögzítse az adagolószivattyú lánckereket és távolítsa el a csavart a.

Helyezze az ütközőcsapot (célszerszám) a 6 mm átmérőjű furatba az adagolószivattyú lánckeréken. b. Torx dugókulccsal (célszerszám) forgassa el az adagolószivattyú lánckereket, amíg a furatok egybe nem esnek. c. Nyomja be az ütközőcsapot (célszerszám) az adagolószivattyú lánckeréken át az adagolószivattyú-házba és távolítsa el a csavart. 17. Távolítsa el a primer vezérműláncot az adagolószivattyú lánckerékkel és a vezérműtengely lánckerékkel együtt 18. Szerelje le a láncvezetőt és a feszítő oldali láncvezetőt 19. Szerelje le az adagolószivattyút 20. Szerelje le a szervokormány olajszivattyút EM-278 PRIMER VEZÉRMŰLÁNC [YD] 21. Szerelje le a vezérműtengely lánckerekeket • A lánckerék rögzítőcsavarok meglazításához rögzítse a vezérműtengelyt a hatszögletű résznél. 22. Szerelje le a hátsó láncfedelet • Távolítsa el a rögzítőcsavarokat az ábrán feltüntetett fordított sorrendben. •

Az eltávolításhoz használjon tömítésvágót (célszerszám). LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Vezérműlánc Ellenőrizze a láncszemek állapotát (repedés vagy túlzott mértékű kopás). Szükséges szerint csere EM-279 PRIMER VEZÉRMŰLÁNC [YD] FELSZERELÉS 1. Szerelje fel a hátsó láncfedelet a. Vigyen fel eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát az ábra szerinti helyekre. Lásd az EM-214 oldalon az “Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban” részt. A: Úgy vigye fel a tömítőmasszát, hogy az ne lógjon bele az olajcsatornába. B, C: Az átfedés a lehető legkisebb mértékű legyen a találkozási pontnál. A *-gal jelölt találkozási pontot az összeszerelés után nem látható helyen végezze. D: A tömítőmassza kezdete és vége kissé emelkedjen el a felszíntől. b. Helyezze fel a 4 db O-gyűrűt a motorblokk hornyokba és az adagolószivattyú tartóbakra. EM-280 PRIMER VEZÉRMŰLÁNC [YD] c. Szerelje

fel a hátsó láncfedelet • Felszerelés előtt állítsa egybe a vezetőcsapot a furattal. d. A csavarokat az ábrán feltüntetett sorrendben húzza meg • Szerelje fel az alábbi 4 különböző típusú csavart az ábra szerint. 16 mm: 1, 2, 16, 17, 18, 19, 20, 21 ,22-es csavarok 20 mm: 3, 4, 6, 9, 10, 11, 13, 14-es csavarok 25 mm: 12, 15-ös csavarok 35 mm: 5, 7, 8-as csavarok • A menet nélküli rész hossza a csavarfej alatt megegyezik a menetes rész hosszúságával e. A csavarok meghúzása után újra húzza meg azokat, ugyanabban a sorrendben. 2. Szerelje fel a szervokormány olajszivattyút 3. Szerelje fel az adagolószivattyút • Felszerelés előtt, bizonyosodjon meg arról, hogy az adagolószivattyú-tárcsa peremén lévő kiemelkedés egybeessen az adagolószivattyú-házon lévő 6 mm átmérőjű furattal. 4. Szerelje fel a láncvezetőt és a feszítő oldali láncvezetőt 5. Szerelje fel a főtengely lánckereket, egybeállítva azt a főtengelycsappal a

túlsó oldalon 6. Szerelje fel az első vezérműláncot az adagolószivattyú lánckerékkel • Felszerelés előtt állítsa egybe a lánckeréken lévő jelöléseket a láncon található jelölésekkel (színes láncszemek). • Az adagolószivattyú lánckerék alátétet az “F” (első jelölés) jelöléssel a motor eleje felé nézve szerelje fel. 7. Szerelje fel a vezérműláncot a szervokormány olajszivattyúra a láncvezetőn át. EM-281 PRIMER VEZÉRMŰLÁNC [YD] 8. Használja a beállító ütközőcsapot (célszerszám) az adagolószivattyú rögzítéséhez és szerelje fel a csavart • Torx dugókulccsal (célszerszám) lassan addig forgassa az adagolószivattyú tárcsát, amíg a tárcsa peremén lévő kiemelkedés egybe nem esik az adagolószivattyú-házon lévő 6 mm átmérőjű furattal. Ezután helyezze be a beállító ütközőcsapot (célszerszám) a furatba, majd húzza meg a csavart. 9. Szerelje fel a lefutó oldali láncvezetőt 10.

Szerelje fel a láncfeszítőt • Nyomja be a láncfeszítő dugattyút. Csappal rögzítve a láncfeszítőt, szerelje fel azt a motorra • Felszerelés után húzza ki a dugattyút rögzítőcsapot. • Újra ellenőrizze, hogy a lánckeréken lévő jelölések egybeesnek-e a lánc színjelölésekkel. 11. Üsse be az első szimeringet az olajszivattyúházba • Megfelelő beütővel (62 mm átmérő) ütközésig üsse be a szimeringet. • Ne érjen hozzá a szimering tömítőéléhez. Ügyeljen arra, hogy a tömítőélen ne legyen idegen anyag. 12. Szerelje fel a láncfedelet (a szervokormány olajszivattyú le- és felszerelésére kialakított kivágáshoz) az olajszivattyúra. • Vigyen fel eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát az ábra szerinti helyre. Lásd az EM-214 oldalon az “Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban” részt • Vigyen fel tömítőmasszát az olajszivattyú oldalfelületére. EM-282 PRIMER

VEZÉRMŰLÁNC [YD] 13. Szerelje fel az olajszivattyúházat a. Vigyen fel eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát az ábra szerinti helyre. Lásd az EM-214 oldalon az “Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban” részt. A: A tömítőmassza kezdete és vége kissé emelkedjen el a felszíntől. B: Vigyen fel tömítőmasszát az olajszivattyúház felső végére. b. Helyezze fel az olajszivattyú hajtó távtartót a főtengelyre • Az előre jelölés (pontozás) a motor eleje felé nézzen. c. Helyezze fel az O-gyűrűt a hátsó láncfedélen lévő horonyba d. Szerelje fel az olajszivattyúházat • Felszerelés előtt állítsa egybe a belső forgórészt az olajszivatytyú hajtó távtartó két lapos oldalának irányába. • Felszerelés előtt állítsa egybe a vezetőcsapot a furattal. e. A csavarokat az ábra szerinti számsorrendben húzza meg f. Ezután újra húzza meg a csavarokat ugyanabban a sorrendben 14. Ellenőrizze a

felső olajteknő felfekvő felület hézagokat • Acélvonalzóval és hézagmérővel mérje meg a hézagokat az alábbi alkatrészeknél: Olajszivattyú és hátsó láncfedél között: Alapérték: (-0,14) - 0,14 mm • Hátsó láncfedél és motorblokk között Alapérték: (-0,25) - 0,13 mm Ha a mért érték a fenti tartományon kívül esik, akkor újra végezze el a felszerelést. 15. a. b. c. d. Szerelje fel a főtengely ékszíjtárcsát. Helyezze fel az ékszíjtárcsát a főtengelyre. Az ékszíjtárcsa rögzítővel (célszerszám) rögzítse az ékszíjtárcsát. Húzza meg a csavart 20 - 29 Nm nyomatékkal. Jelölje meg az ékszíjtárcsát , hogy a jelölés egybeessen a csavaron lévő egyik (pontozás) jelöléssel. e. Húzza meg a rögzítőcsavart 60° - 66°-kal (cél: 60° (egy rovátka)) 16. Szerelje fel a szekunder vezérműláncot és az ahhoz tartozó alkatrészeket Lásd az EM-273. oldalon a “FELSZERELÉS” részt EM-283 PRIMER VEZÉRMŰLÁNC

[YD] 17. Ettől a lépéstől a felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el EM-284 HENGERFEJ [YD] HENGERFEJ Szerelés a gépkocsin A KOMPRESSZIÓNYOMÁS ELLENŐRZÉSE 1. Kellően melegítse fel, majd állítsa le a motort 2. CONSULT-II műszerrel ellenőrizze, hogy jelen van-e hibakód Lásd az EC-1813 oldalon az “Alapellenőrzés” részt. • Ne távolítsa el a CONSULT-II műszert az ellenőrzés befejezéséig, mert a fordulatszám ellenőrzéséhez és az ellenőrzés végén a hibabehatároláshoz szükség van rá. 3. Kösse le az akkumulátor negatív sarut 4. A befecskendezés elkerülése érdekében az ellenőrzés során, húzza ki az ECCS 20A biztosítékot a motortér bal oldalán található biztosítékdobozból. 5. Szerelje le az összes izzítógyertyát Lásd az EM-241 oldalon a “Le- és felszerelés” részt. VIGYÁZAT: • A leszerelés elvégzése előtt alaposan tisztítsa meg az izzítógyertyák környékét, nehogy idegen anyag

kerüljön a motor belsejébe. • Óvatosan szerelje le az izzítógyertyákat, nehogy azok megsérüljenek vagy eltörjenek. • Óvatosan bánjon az izzítógyertyákkal, nehogy azokat ütés érje. 6. Szerelje be az adaptert az izzítógyertya furatokba és csatlakoztassa a dízelmotor kompressziómérő órát Meghúzási nyomaték: 18 - 21 Nm 7. Csatlakoztassa az akkumulátor negatív sarut 8. Fordítsa az indítókulcsot a “START” helyzetbe és indítózzon Amikor a műszermutató stabilizálódik, akkor olvassa le a kompressziónyomást és a motorfordulatszámot. Az összes hengeren végezze el a mérést. • Mindig teljesen feltöltött akkumulátort használjon, hogy létrejöjjön az előírt motorfordulatszám. Egység: bar Alapérték Minimum 28,9 24,52 Hengerek közötti eltérés 4,90 • Ha a motorfordulatszám alacsony, akkor ellenőrizze az akkumulátor állapotát. A javítás után újra végezze el a mérést. • Ha a motorfordulatszám magas, akkor

ellenőrizze a szelephézagot és az égéstér alkatrészeket (szelepek, szelepülések, hengerfej tömítés, dugattyúgyűrűk, dugattyúk, hengerfuratok, motorblokk alsó és felső felülete) és ezek után újra végezze el a mérést. • Ha a kompressziónyomás alacsony néhány hengerben, akkor öntsön motorolajat a hengerbe az izzítógyertya furaton keresztül. Ezután újra végezze el a mérést − Ha ezek után a kompressziónyomás helyreáll, akkor a dugattyúgyűrű valószínűleg kopott vagy sérült. Ellenőrizze a dugattyúgyűrűk állapotát. Szükség esetén cserélje ki a dugattyúgyűrűt − Ha a motorolaj betöltése után is alacsony a kompresszió, akkor a szeleppel kapcsolatos meghibásodás van jelen. Ellenőrizze a szelepek állapotát Szükség esetén cserélje ki a szelepet vagy a szelepülést • Ha a motorolaj betöltése után két egymás melletti hengerben alacsony a kompresszió, akkor a hengerfej tömítés valószínűleg átégett.

Ebben az esetben cserélje ki a hengerfej tömítést 9. Fejezze be ezt az ellenőrzést az alábbiak szerint a. Kapcsolja ki a gyújtást b. Kösse le az akkumulátor negatív sarut EM-285 HENGERFEJ [YD] c. d. e. f. Szerelje vissza az izzítógyertyákat és a 4. lépésnél leszerelt alkatrészeket Helyezze vissza az ECCS 20A biztosítékot. Csatlakoztassa az akkumulátor negatív sarut. CONSULT-II műszerrel ellenőrizze, hogy jelen van-e hibakód. Le- és felszerelés 1. 4. 7. Izzítógyertya Tömítés Vízkiömlőcső 2. 5. 8. Hengerfej 3. Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő 6. Izzítógyertya összekötőlemez Hengerfejcsavar Tömítés VIGYÁZAT: Felszerelés előtt az ábrán megjelölt alkatrészeket kenje be motorolajjal. LESZERELÉS 1. Engedje le a hűtőfolyadékot Lásd a CO-47 oldalon a “Hűtőfolyadék leengedése” részt 2. Szerelje le az alábbi alkatrészeket: • Szelepfedél (Lásd az EM-259. oldalon a “Le- és felszerelés” részt) •

Levegőszűrő és levegőcső (Lásd az EM-223. oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Vákuumszivattyú (Lásd az EM-242. oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Befecskendezőcső, túlfolyócső és befecskendezőszelep (Lásd az EM-246. oldalon a “Le- és felszerelés” részt.) • Szívócső (Lásd az EM-226. oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Kipufogócsonk és turbófeltöltő (Lásd az EM-230.oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Szekunder vezérműlánc (Lásd az EM-270. oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Vezérműtengely (Lásd az EM-261. oldalon a “Le- és felszerelés” részt) EM-286 HENGERFEJ [YD] 3. Szerelje le a hengerfejet • Az ábra szerinti fordított sorrendben lazítsa meg, majd távolítsa el a csavarokat. • Emelje meg a hengerfejet, nehogy az illesztőcsapokba beleakadjon és távolítsa el. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az izzítógyertyák a hengerfej alsó

felületéből kilógó végét. Ennek elkerülése érdekében vagy szerelje ki az izzítógyertyákat a leszerelés előtt, vagy támassza alá a hengerfejet fablokkokkal. • Az izzítógyertyák leszerelésével kapcsolatban tartsa figyelemmel az alábbiakat. VIGYÁZAT: • Az izzítógyertyák eltörésének elkerülése érdekében csak szükség esetén szerelje le azokat. • Az átvezetés ellenőrzést beszerelt izzítógyertyán végezze el. • Ne érje ütés az izzítógyertyát. (Ha 10 cm-ről vagy annál magasabbról leesett, akkor cserélje ki az izzítógyertyát.) • Ne használjon levegőkulcsot az izzítógyertyák szereléséhez. LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Hengerfejcsavar deformáció ellenőrzés • • • Mérje meg a menetes rész külső átmérőjét az ábrán feltüntetett d1 és d2 helyeken. Ha kiálló részt talál az előírt helyeken kívül, akkor vegye azt d2-nek és onnan végezze el a mérést. Számítsa ki a d1 és d2 közötti

különbséget. Tűréshatár: 0,15 mm • Ha az érték meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a csavart. Hengerfej és motorblokk közötti különbség ellenőrzés • A hengerfej felszerelése után mérje meg a távolságot a motorblokk első felülete és a hengerfej között. Alapérték: 23,53 - 24,07 mm • Ha a különbség meghaladja az előírt tartományt, akkor ellenőrizze a vezetőcsapok elhelyezkedését a hengerfejben. FELSZERELÉS Felszerelés előtt távolítsa el a régi tömítőmassza maradványokat a felfekvő felületekről. 1. Szerelje fel a hengerfejet • Az alábbi eljárás szerint, válassza ki és szerelje fel a megfelelő vastagságú hengerfej tömítést: − Amikor csak a hengerfej tömítés szorul cserére: • A régi tömítéssel megegyező vastagságú tömítést szereljen fel. • A tömítés vastagságát a jobb oldalon található lyukak száma alapján azonosíthatja. EM-287 HENGERFEJ [YD] Tömítés vastagság mm

Fokozatszám Kivágások száma 0,900 1 0 0,925 2 1 0,950 3 2 0,975 4 3 1,000 5 4 1,025 6 5 *: A hengerfej csavarok meghúzása után mért vastagság. • a. b. c. d. Leszerelés előtt a tömítés vastagságát az ábra szerinti helyen látható kivágások száma lapján határozhatja meg. − Amikor az alábbi alkatrészek szorultak javításra/cserére: • Motorblokk felső felület megmunkálás és/vagy főtengely köszörülés. • Motorblokk, dugattyúk, hajtórudak és /vagy főtengely csere. Állítsa a dugattyút a felső holtpont (FHP) közelébe. Állítsa az indikátorórát az ábra szerinti helyre. Fokozatosan elforgatva a főtengelyt, állítsa a mutatót “0”-ra ott, ahol a dugattyú kiemelkedés a legmagasabb. Mozdítsa el az indikátorórát, hogy a mérőcsúcs elérhesse a motorblokk felületét. Olvassa le a különbséget Hengerenként kettő, tehát a négy hengernél nyolc helyen végezze el a mérést. A nyolc mérés alapján

számított legmagasabb kiemelkedés szerint válassza ki a hengerfej tömítést. Dugattyú kiemelkedés mm Tömítés vastagság* mm Kevesebb mint 0,255 Kevesebb mint 0,255 - 0,280 Kevesebb mint 0,280 - 0,305 Kevesebb mint 0,305 - 0,330 Kevesebb mint 0,330 - 0,355 Több mint 0,355 0,900 0,925 0,950 0,975 1,000 1,025 *: A hengerfej csavarok meghúzása után mért vastagság. EM-288 Azonosítás Lyukak száma 1 2 3 4 5 6 HENGERFEJ [YD] 2. Vigyen fel eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát az ábra szerinti helyekre. A: Úgy vigye fel a tömítőmasszát, hogy az ne lógjon bele az olajcsatornába. Lásd az EM-214 oldalon az “Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban” részt. B: Az átfedés a lehető legkisebb mértékű legyen a találkozási pontnál. A *-gal jelölt találkozási pontot az összeszerelés után nem látható helyen végezze. 3. Szerelje fel a hengerfejet • A csavarokat az ábra szerinti sorrendben az alábbi

eljárás alapján húzza meg: a. A csavarok meneteit és a csavarfejek felfekvő felületét kenje be olajjal. b. Húzza meg a csavarokat 29 - 38 Nm nyomatékkal c. Húzza meg a csavarokat 180° - 185°-al (célérték: 180°) (szögelfordulásos meghúzás) d. Teljesen lazítsa meg a csavarokat az ábra szerinti fordított sorrendben e. Húzza meg a csavarokat 35 - 44 Nm nyomatékkal f. Húzza meg a csavarokat 90° - 95°-al (célérték: 90°) (szögelfordulásos meghúzás) g. Húzza meg a csavarokat újabb 90° - 95°-al (célérték: 90°) (szögelfordulásos meghúzás). • Ha nem áll rendelkezésre szögelfordulás mérő, akkor festékkel jelölje meg a csavarfejet és a hengerfejet a meghúzás előtt. Szögmérővel ellenőrizze az elfordulási szöget 4. Szerelje fel az izzítógyertyákat • Az izzítógyertyák eltörésének elkerülése érdekében csak szükség esetén szerelje le azokat. • Ne érje ütés az izzítógyertyát. (Ha 10 cm-ről vagy annál

magasabbról leesett, akkor cserélje ki az izzítógyertyát.) • Felszerelés előtt dörzsárral távolítsa el a koromlerakódást a furatokból. 5. Szerelje fel a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőt és a hőfokjeladót EM-289 HENGERFEJ [YD] Szét- és összeszerelés VIGYÁZAT: Felszerelés előtt az ábrán megjelölt alkatrészeket kenje be motorolajjal. SZÉTSZERELÉS 1. Távolítsa el a hézagolókorongokat és a szelepemelőket • A leszerelt alkatrészeket úgy tárolja, hogy felszereléskor ugyanarra a helyre kerüljenek vissza. 2. Távolítsa el a szelepeket • Nyomja össze a szeleprugót és mágnessel távolítsa el a szelepékeket. 3. Távolítsa el a szeleprugó tányérokat és a szeleprugókat 4. Nyomja be a szelepet az égéstér felé és távolítsa el a szelepet • A szelepek eltávolítása előtt ellenőrizze a szelepvezető hézagot. Lásd az EM-292 oldalon a “Szelepvezető hézag” részt • A szelepeket úgy tárolja, hogy

felszereléskor ugyanarra a helyre kerüljenek vissza. MEGJEGYZÉS: Lásd az ábrát a szívó- és kipufogószelepek elrendezésével kapcsolatban. A vezérműtengelyen felváltva követik egymást a szívó- és kipufogószelepek. EM-290 HENGERFEJ [YD] 5. Szimering lehúzóval távolítsa el a szelepszár szimeringeket 6. Távolítsa el a szelepüléseket 7. A szelepülések eltávolítása előtt végezze el a szelepülés érintkezés ellenőrzést Lásd az EM-293 oldalon a “Szelepülés érintkezés” részt 8. A szelepvezetők eltávolítása előtt végezze el a szelepvezető hézagok ellenőrzését. Lásd az EM-292 oldalon a “Szelepvezető hézag” részt. ÖSSZESZERELÉS 1. Üsse be a szelepvezetőket Lásd az EM-292 oldalon a “Szelepvezető hézag” részt 2. Üsse be a szelepüléseket Lásd az EM-293 oldalon a “Szelepülés csere” részt 3. Szelepszár szimering beütővel szerelje fel a szelepszár szimeringeket az ábra szerint 4. Tegye a helyére a

szelepüléseket 5. Helyezze be a szelepeket • A nagyobb átmérőjű szelepet a szívó oldalra tegye. • Tartsa figyelemmel, hogy a szelepelrendezés ennél a motornál eltér a hagyományostól. 6. Tegye a helyére a szeleprugót 7. Helyezze fel a szeleptányérokat 8. Szeleprugó összenyomóval nyomja össze a szeleprugót Mágnessel tegye a helyére a szelepékeket. • A szelepékek felszerelése után műanyag kalapáccsal ütögesse meg a szelepszár végét és ellenőrizze a felszereltség állapotát. 9. A szelepemelőket és a hézagolókorongokat az eredeti helyükre szerelje vissza SZÉTSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Hengerfej vetemedés Acélvonalzó és hézagmérő segítségével ellenőrizze a hengerfej vetemedés mértékét. Tűréshatár: 0,04 mm EM-291 HENGERFEJ [YD] Szelepméretek Ellenőrizze a szelepek méreteit. Lásd az EM-322 oldalon a “Szelep” részt. Amennyiben a szeleptányér kopása eléri az 1,0 mm-t akkor cserélje ki a szelepet. A

szelepszár végének leköszörülési határértéke 0,2 mm vagy kevesebb. Szelepvezető hézag • • • • Végezze el az ellenőrzést a szelepvezető eltávolítása előtt. Ellenőrizze, hogy a szelepszár átmérője az előírt értéken belül van-e. Nyomja be a szelepet kb. 25 mm-re az égéstér felé Mozgassa meg a szelepet az indikátoróra felé és mérje meg az ütés mértékét. Az indikátoróra ütés értékének fele a szelepvezető hézag. Alapérték: Szívó: 0,020 - 0,053 mm Kipufogó: 0,040 - 0,073 mm Tűréshatár: Szívó: 0,08 mm Kipufogó: 0,10 mm • Ha a mért érték a tűréshatáron kívül esik, akkor cserélje ki a szelepvezetőt. Szelepvezető csere • A szelepvezető eltávolítása után cserélje ki azt túlméretes (0,2 mm) szelepvezetőre. 1. A szelepvezető kicseréléséhez melegítse fel a hengerfejet 110130°C-ra 2. Üsse ki a szelepvezetőt kalapáccsal és megfelelő tüskével az égéstér felőli oldalról. EM-292

HENGERFEJ [YD] 3. Dörzsárazza fel a szelepvezető furatot a hengerfejben Szelepvezető furat átmérő (csere alkatrész ): 10,175-10,196 mm 4. Melegítse fel a hengerfejet 110-130°C-ra olajban 5. Sajtolja be a szelepvezetőt a hengerfejbe a vezérműtengely felőli oldalról az ábra szerint. Kiálló rész hossza “L”: 10,4 - 10,6 mm 6. Dörzsárazza fel a szelepvezetőt Végleges méret: Szívó és kipufogó 6,000-6,018 mm Szelepülés érintkezés • • • • Az ellenőrzés elkezdése előtt ellenőrizze, hogy a szelepvezetők és a szelepek mérete az előírt-e. Vigyen fel ólom tartalmú piros színű alapozófestéket a szelepülés és a szelep érintkező felületére és ellenőrizze az érintkező felület állapotát. Ellenőrizze, hogy a festék az érintkező felület teljes kerületén folyamatos-e. Ha rendellenességet lát, akkor csiszolja be a szelepet és újra ellenőrizze az érintkező felületet. Ha ezek után még mindig fennáll a

rendellenesség, akkor cserélje ki a szelepülést. Szelepülés csere • A szelepülés eltávolítása után cserélje ki azt túlméretes (0,5 mm) szelepülésre. 1. Addig fúrja a régi szelepülést, amíg elvékonyodik és kihúzhatóvá nem válik EM-293 HENGERFEJ [YD] 2. Munkálja meg a szelepülés helyét a hengerfejben Megmunkálási méret: Szívószelep: 30,500 - 30,516 mm Kipufogószelep: 29,500 - 29,516 mm 3. Melegítse fel a hengerfejet forró olajban 110-130°C-ra 4. Szárazjéggel megfelelően hűtse le a szelepülést Sajtolja be a szelepülést a hengerfejbe. VIGYÁZAT: Ne érjen hozzá szabad kézzel a hideg szelepüléshez. 5. Marja ki vagy köszörülje fel a szelepülést megfelelő szerszámmal az előírt méretre az ábra szerint. FIGYELEM: A szelepülésmarót megfelelő módon használja. Két kézzel fogja meg a szerszám markolatát és az érintkező felület egészére nyomja rá a marót és egy mozdulattal fejezze be a marást. Az elégtelen

mértékű lenyomás vagy a több fokozatban végzett marás a szelepülés lépcsőzetes kialakulásához vezethet. 6. Köszörülés után csiszolja be a szelepülést 7. Ellenőrizze a szelepülés állapotát Lásd az EM-293 oldalon a “Szelepülés éritkezés” részt. EM-294 HENGERFEJ [YD] 8. Mérje meg a szeleprugó ülés felfekvő felülete és a szelepszár vége közötti távolságot. Ha a távolság rövidebb az előírtnál, akkor újra végezze el az 5. lépést a beállításhoz Ha a távolság hoszszabb, akkor cserélje ki a szelepülést Szelepülés megmunkálási tűréshatár “L”: Szívó : 36,53 - 36,98 mm Kipufogó : 36,53 - 37,01mm Szeleprugó egyenesség Tegyen acélvonalzót a szeleprugó mellé, forgassa el a rugót és mérje meg a maximális hézagot a rugó felső széle és az acélvonalzó között. Tűréshatár: 1,5 mm Szeleprugó méretek és szeleprugó nyomás terhelés Szeleprugó ellenőrző műszerrel ellenőrizze az

alábbiakat. Szabad magasság : 44,74 mm Felszerelési magasság : 32,82 mm Felszerelési terhelés : 184 - 208 N Magasság szelepnyitáskor : 24,82 mm Nyomás nyitott szelepnél : 320 - 360 N EM-295 MOTORSZERELVÉNY [YD] MOTORSZERELVÉNY Ki- és beszerelés 1. 4. 7. Hátsó motortartó gumibak Jobb oldali tartóbak Középső tartóelem 2. 5. 8. Hátsó tartóbak Első tartóbak Bal oldali motortartó gumibak 3. 6. 9. Jobb oldali motortartó gumibak Első motortartó gumibak Bal oldali tartóbak FIGYELEM: • Állítsa a gépkocsit sík, szilárd felületre. • Támassza ki az első és a hátsó kerekeket. • Azokon a motorokon, amelyeken nincs motorkiemelő szem, szereljen fel megfelelő kiemelő szemeket és csavarokat az alkatrész katalógus alapján. VIGYÁZAT: • Mindig biztonságosan végezze e a munkálatokat és kerülje el az erőteljes és nem javasolt műveleteket. • Ne szerelje ki addig a motort, amíg a kipufogó- és a hűtőrendszer teljesen

ki nem hűlt. • Ha egy bizonyos művelet leírása nem található meg a motor fejezetben, akkor keresse meg azt az arra vonatkozó fejezetben. • Az előírt helyeken emelje meg a gépkocsit. • Megfelelő emelőt használjon. Ha az nem áll rendelkezésre, akkor az előírt helyeken bakolja alá a gépkocsit. • Lásd a GI fejezetben az emelési és vontatási pontok erről szóló részét. KISZERELÉS A munkálat leírása A motort a sebességváltóval és az első felfüggesztő egységgel együtt a gépkocsi alsó része felé távolítsa el. Ezután szerelje le az első felfüggesztő egységet és a sebességváltót. Előkészületek 1. Távolítsa el a motorháztetőt EM-296 MOTORSZERELVÉNY [YD] 2. A leeresztőcsavar eltávolításával engedje le a hűtőfolyadékot 3. Szerelje le az alábbi alktrészeket: • Bal- és jobb oldali kerékház borítás. • Bal- és jobb oldali első kerék. • Akkumulátor. • Kiegészítő ékszíj. Lásd az EM-222 oldalon a

"Le- és felszerelés" részt • Levegőcső és levegőszűrőház. Lásd az EM-223 oldalon a "Le- és felszerelés" részt • Generátor. • Hűtő és hűtőventilátor. Lásd az CO-50 oldalon a "Le- és felszerelés" részt 4. Húzza szét a motor vezetékköteget a motor felőli oldalon és tegye félre az útból 5. Húzza le a karosszériától jövő vákuum-és levegőcsöveket a motor felőli oldalon Bal oldali motortér 6. Kösse le a benzinnyomó- és visszafolyócsöveket és dugaszolja le a csővégeket 7. Kösse le a fűtéscsövet és dugaszolja le a cső végét, nehogy kifolyjon a hűtőfolyadék 8. Szerelje le a tengelykapcsoló munkahengert a sebességváltóról és tegye félre az útból 9. Szerelje le váltóbowdent a sebességváltóról Jobb oldali motortér 10. Szerelje le a hűtőfolyadék kiegészítő tartályt 11. A légkondicionáló csövekkel a helyükön szerelje le a kompresszort a motorról Ideiglenesen huzallal

rögzítse a kompresszort a karosszéria oldalához. Gépkocsi alsó része 12. Szerelje le az első kipufogócsövet 13. Szerelje le a kormánytengelyt a kormányműről 14. Kösse le a szervokormány-folyadék hűtőcsövet a karosszéria és a motor között 15. Szerelje le az ABS érzékelőt a féknyeregről 16. A fékcsövekkel a helyükön szerelje le a féknyergeket a tengelycsonkokról Ideiglenesen huzallal rögzítse a féknyergeket a karosszéria oldalához. 17. Szerelje le a bal- és jobb oldali felfüggesztést a tengelycsonkról a felfüggesztő egységek alatt Kiszerelés 18. Szereljen fel motorkiemelő szemeket a hengerfej jobb első és bal hátsó részére. Motorkiemelő szem meghúzási nyomaték: 30 - 37 Nm 19. Csörlővel emelje meg és rögzítse helyben a motort • Használjon lapemelőt vagy hasonló nagy teherbírású kézi emelőt. Biztonságosan támassza alá a motort és a sebességváltót és azzal egyidőben feszítse meg a csörlőláncot.

VIGYÁZAT: Helyezzen fát vagy egyéb hasonló tárgyat az érintkező felületek közé. EM-297 MOTORSZERELVÉNY [YD] 20. Szerelje le a jobb oldali motortartó gumibakot 21. Távolítsa el a bal oldali motortartó gumibak átmenőcsavart 22. Távolítsa el a középső motortartóelem első rögzítőcsavarokat 23. Távolítsa el az első felfüggesztő egység rögzítőcsavarokat és anyákat. 24. Lassan engedje le az emelőket és engedje le a motort a sebességváltóval és az első felfüggesztő egységgel együtt VIGYÁZAT: • A kiszerelés közben ellenőrizze, hogy a motoralkatrészek ne akadjanak bele a környező alkatrészekbe. • A kiszerelés közben ellenőrizze, hogy azok az alkatrészek, amelyek lekötése szükséges a kiszereléshez, megtörtént-e. • Óvatosan végezze a munkálatokat, nehogy a gépkocsi leessen a súlyelosztás megváltoztatásától. 25. A csövekkel a helyén, szerelje le a szervokormány olajszivattyút a motorról Húzza félre azt

a felfüggesztő egységen. 26. Húzza ki az első és a hátsó tartóbak átmenőcsavarokat és távolítsa el a felfüggesztő egységet 27. Szerelje le az indítómotort 28. Szerelje le a sebességváltót a motorról BESZERELÉS A beszerelést a kiszerelés fordított sorrendjében végezze, az alábbiak figyelembevételével: • A beszerelés közben ügyeljen arra, hogy a motortartó gumibakokra ne kerüljön olaj és ne sérüljenek meg. • Kövesse a beszerelési irányra vagy helyzetre vonatkozó jelöléseket. • A motortartó gumibakok megfelelő elhelyezkedése után kezdje el azok meghúzását. BESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • • • • • A motor beindítása előtt ellenőrizze a hűtőfolyadék és kenőanyag szinteket. Töltse fel a folyadék szinteket az előírások szerint A motor beindítása előtt légtelenítse le a tüzelőanyag rendszert. Lásd az FL-5 oldalon a “Légtelenítés” részt. Járassa a motort és ellenőrizze szokatlan zajok és

rezgés esetleges jelenlétét. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre és ellenőrizze a folyadékok és a kipufogógáz szivárgásmentességét. Végezze el az érintett csővezetékek légtelenítését. EM-298 MOTORBLOKK [YD] MOTORBLOKK Szét- és összeszerelés EM-299 MOTORBLOKK [YD] 1. Hátsó szimering-tartó 4. Olajfúvóka nyomásszabályozó szelep 7. Második gyűrű 10. Dugattyúcsap 13. Főtengelycsapágy 16. Retesz 19. Hajtórúd biztosítóanya 22. Főtengelycsapágy-fedél 25. Leeresztőcsavar 2. Olajnyomás kapcsoló 5. Motorblokk 3. Réz alátét 6. Felső gyűrű 8. Olajlehúzó gyűrű 11. Zégergyűrű 14. Támasztócsapágy 17. Hajtórúdcsapágy 20. Főtengelycsapágy 23. Vezetőpersely 26. Hátsó szimering 9. Olajfúvóka 12. Dugattyú 15. Hajtórúd 18. Hajtórúd csapágyfedél 21. Főtengely 24. Lendkerék VIGYÁZAT: Felszerelés előtt az ábrán megjelölt alkatrészeket kenje be motorolajjal. SZÉTSZERELÉS 1. Szerelje ki a

motorszerelvényt, majd szerelje le a sebességváltót a motorról Lásd a “MOTORSZERELVÉNY” részt az EM-296. oldalon 2. Szerelje le a tengelykapcsoló szerkezetet és tárcsát Lásd a CL-18. oldalon a “TENGELYKAPCSOLÓ TÁRCSA, TENGELYKAPCSOLÓ SZERKEZET ÉS LENDKERÉK” részt 3. Szükség szerint cserélje ki a vezetőperselyt • Lehúzóval távolítsa el a vezetőperselyt a főtengely hátsó részéből. 4. Szerelje fel a motort a tartóállványra a. Távolítsa el a lendkereket b. Tartsa helyben a fogaskoszorút a célszerszámmal majd TORX dugókulccsal (Q6T55 E9 méretű, kereskedelmi forgalomban kapható) lazítsa meg és távolítsa el a rögzítőcsavarokat. Másik módszerrel, rögzítse a főtengely ékszíjtárcsát (célszerszám) a lendkerék eltávolításához. VIGYÁZAT: Ne szerelje szét a lendkereket. c. Szerelje fel a motorrögzítő közdarabot a motorblokk hátuljára • Állítsa egybe a közdarabon lévő furatot a motorblokkon lévő csappal.

MEGJEGYZÉS: A rögzítőcsavarok a közdarab részei. d. Szerelje fel a motorrögzítőt MEGJEGYZÉS: Használjon kereskedelmi forgalomban kapható M12 méretű rögzítőcsavarokat és anyákat (4 db.) EM-300 MOTORBLOKK [YD] e. Emelje fel a motort és rögzítse a tartóállványra MEGJEGYZÉS: Először felszerelheti a motorrögzítő közdarabot és a motorrögzítőt a tartóállványra és azután a motort. • Kereskedelmi forgalomban kapható állvány is használható. MEGJEGYZÉS: Az ábrán egy kereskedelmi forgalomban kapható állványra történő motorrögzítés látható a sebességváltó eltávolítása után. 5. Engedje le a motorolajat és a hűtőfolyadékot a motorról 6. Szerelje le az alábbi és az azokkal összefüggő alkatrészeket (Csak főalkatrészek kerülnek felsorolásra) • Szívócső. (Lásd az EM-226 oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Kipufogócsonk és turbófeltöltő. (Lásd az EM-230 oldalon a “Le- és felszerelés”

részt) • Szelepfedél. (Lásd az EM-259 oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Befecskendezőcső és befecskendezőszelep. (Lásd az EM-246 oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Olajteknő ás olajszűrőkosár. (Lásd az EM-236 oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Vízszivattyú. (Lásd a CO-57 oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Termosztát és vízcsövek (Lásd a CO-59. oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Vákuumszivattyú és vákuumcsövek. (Lásd az EM-242 oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Szekunder vezérműlánc. (Lásd az EM-270 oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Primer vezérműlánc. (Lásd az EM-275 oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Adagolószivattyú. (Lásd az EM-249 oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Vezérműtengely. (Lásd az EM-261 oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Hengerfej (Lásd az EM-286. oldalon a “Le- és felszerelés”

részt) • Olajhűtő. (Lásd az LU-34 oldalon a “Le- és felszerelés” részt) • Kiegészítők, azok tartóbakjai és rögzítőbakok. 7. Szerelje le az adagolószivattyú tartóbakot 8. Távolítsa el a hátsó szimeringtartót EM-301 MOTORBLOKK [YD] • 9. 10. a. b. c. Az eltávolításhoz helyezzen egy laposfejű csavarhúzót a főtengely csapágyfedél és a hátsó szimeringtartó közé. Távolítsa el a szimeringet a hátsó szimeringtartóból. • Laposfejű csavarhúzóval üsse ki a szimeringet. • Ügyeljen arra, hogy a hátsó szimering tartó ne sérüljön meg. Szerelje ki a dugattyúkat a hajtórudakkal. • A kiszerelés előtt ellenőrizze a hajtórúd oldalhézagot. Lásd az EM-312. oldalon a “HAJTÓRÚD OLDALHÉZAG” részt Állítsa a főtengelycsapot közel az alsó holtpont előtti helyre. Szerelje le a hajtórúd csapágyfedeleket. Kalapácsnyéllel üsse ki a dugattyút a hajtórúddal a hengerfej irányába. VIGYÁZAT: A dugattyú és

hajtórúd egység eltávolításakor ügyeljen arra, hogy a hajtórúd nagyfej ne ütközzön bele az olajfúvókába. 11. Vegye ki a hajtórúdcsapágyakat a hajtórudakból és a csapágyfedelekből • Úgy tárolja az alkatrészeket, hogy azok ne keveredjenek össze. 12. Dugattyúgyűrű fogóval szerelje le a dugattyúgyűrűket a dugattyúkról VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy a dugattyú a leszereléskor ne sérüljön meg. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a dugattyúgyűrűket túlzott mértékű szétfeszítéssel. 13. Szerelje szét a dugattyút és a hajtórudat a. Zégergyűrű fogóval távolítsa el a zégergyűrűket EM-302 MOTORBLOKK [YD] b. Ipari hőlégfúvóval melegítse fel a dugattyút 60 - 70°C-ra c. Nyomja ki a dugattyúcsapot kb 26 mm átmérőjű kiütővel 14. Távolítsa el a főtengely csapágyfedél csavarokat • TORX dugókulccsal (méret: E-14, kereskedelmi forgalomban kapható) néhány lépésben lazítsa meg a csapágyfedél csavarokat

az ábra szerinti fordított sorrendben. • A főtengely csapágyfedél csavarok meglazítása előtt mérje meg a főtengely hosszirányú játékát. Lásd az EM-311 oldalon a “FŐTENGELY HOSSZIRÁNYÚ JÁTÉK” részt. 15. Távolítsa el a főtengely csapágyfedeleket • A főtengely csapágyfedeleket előre-hátra mozgatva, lazítsa fel a csapágyfedeleket. 16. Távolítsa el a főtengelyt 17. Vegye ki a főtengely- és támasztócsapágyakat a motorblokkból és a csapágyfedelekből. • Úgy tárolja az alkatrészeket, hogy azokat ne keverje össze. 18. Szerelje le az olajfúvókát 19. Szerelje ki az olajfúvóka nyomásszabályozó szelepet EM-303 MOTORBLOKK [YD] ÖSSZESZERELÉS 1. Fújjon be sűrített levegőt a motorblokk hűtőfolyadék ás olajjárataiba, a forgattyúsházba és a hengerfuratokba, hogy eltávolítsa az esetleges idegen anyagokat onnan. 2. Szerelje fel az olajfúvóka nyomásszabályozó szelepet 3. Szerelje fel az olajfúvókát • Állítsa

egybe az olajfúvóka hátoldalán lévő csapot a motorblokkon lévő furattal. 4. Helyezze be a főtengely- és a támasztócsapágyakat a. Távolítsa el a szennyeződést, port és az olajat a motorblokk és a csapágyfedél azon helyeiről, ahol a csapágyak helyezkednek el. b. Helyezze be a támasztócsapágyakat a 3-as csapágyház mindkét oldalára. • Úgy helyezze be a támasztócsapágyakat, hogy az olajozóhorony a főtengely ellensúly felé nézzen (kívülről). c. Ügyeljen a főtengelycsapágyak helyes beszerelési irányára • Ügyeljen arra, hogy az olajozófurattal vagy horonnyal ellátott csapágycsészék a motorblokk felőli oldalra, az azok nélküliek pedig a csapágyfedélbe kerüljenek. • Beszerelés előtt a csapágyak első (belső) felületét kenje be tiszta motorolajjal. A hátsó felületre ne kenjen olajat, hanem alaposan tisztítsa meg azt. • Állítsa egybe a csapágycsésze kiemelkedést a horonnyal és helyezze be a csapágyakat. •

Ellenőrizze, hogy a motorblokk és a csapágycsésze olajozófuratok egybeesnek-e. 5. Helyezze be a főtengelyt a motorblokkba • Bizonyosodjon meg arról, hogy a főtengely simán forog-e. 6. Szerelje fel a főtengely csapágyfedeleket • A főtengely csapágyfedeleket a beütött jelölés alapján azonosíthatja. Helyesen szerelje fel, a csapágyfedélen lévő tengelycsap számnak meg kell egyeznie a csappal és az előre jelölésnek előre kell mutatnia • A főtengely csapágyfedeleket általában a motorblokkal együtt gyártják. Ezért a csapágyfedeleket és a motorblokkot egységként cserélje 7. Ellenőrizze, hogy nem deformáltak-e a főtengely csapágyfedél csavarok. Lásd az EM-318. oldalon a “FŐTENGELY CSAPÁGYFEDÉL CSAVAR DEFORMÁCIÓ” részt. EM-304 MOTORBLOKK [YD] 8. Húzza meg a főtengely csapágyfedél csavarokat az alábbi eljárás szerint: a. A csavarok menetét és a csavarfej felfekvő felületét kenje be motorolajjal. b. Húzza meg a

csavarokat 25 - 30 Nm nyomatékkal az ábra szerinti sorrendben. c. Festékkel jelölje meg a csavarokat és a csapágyfedelet ugyanabban az irányban (szögelfordulás mérő esetében) d. Ezután fordítsa el a csavarokat 90° - 95°-kal (Célérték: 90°) • Mindig szögelfordulásos nyomatékkulcsot vagy szögelfordulás-mérőt használjon. Kerülje el a szemmértéken alapuló meghúzást • A csavarok előírt meghúzása után ellenőrizze, hogy a főtengely könnyen elforgatható-e. • Ellenőrizze a főtengely hosszirányú játékát. Lásd az EM-311 oldalon a “FŐTENGELY HOSSZIRÁNYÚ JÁTÉK” részt. 9. Ellenőrizze a hajtórúdcsavarok külső átmérőjét Lásd az EM-319 oldalon a “HAJTÓRÚDCSAVAR DEFORMÁCIÓ” részt. 10. Szerelje össze a dugattyút és a hajtórudat a. Zégergyűrű fogóval helyezze be a zégergyűrűt a dugattyú hátsó oldalán lévő horonyba • A zégergyűrű biztonságosan legyen benne a horonyban. b. Szerelje össze a

dugattyút a hajtórúddal • Ipari hőlégfúvóval melegítse fel a dugattyút 60 - 70°C-ra, hogy a dugattyúcsap kézzel könnyen becsúsztatható legyen. Nyomja be a dugattyúcsapot a dugattyú első oldala felől, át a hajtórúdon • Úgy végezze el az összeszerelést, hogy a dugattyú tetején lévő előre jelölés és a hajtórúdba beütött hengerszám az ábra szerinti helyzetben legyenek. c. Szerelje be a dugattyú első oldalára a zégergyűrűt • A zégergyűrű beszereléssel kapcsolatos óvintézkedést lásd az előző pontnál. • Összeszerelés után ellenőrizze, hogy a hajtórúd könnyen mozgatható-e. 11. Dugattyúgyűrű fogóval szerelje fel a dugattyúgyűrűket VIGYÁZAT: Legyen nagyon óvatos, nehogy megsértse a dugattyúkat. • A felső és a második gyűrűket úgy szerelje fel, hogy a jelölés felfelé álljon. Azonosító jelölés: Felső gyűrű: RTop Második gyűrű: R2ND • • Úgy helyezze fel a gyűrűket, hogy a véghézagok

120°-ra helyezkedjenek el egymástól. A véghézagoknak nem szükséges egy bizonyos irányban állniuk, a lényeg az, hogy 120°-ra helyezkedjenek el egymástól. EM-305 MOTORBLOKK [YD] 12. Helyezze be a hajtórúdcsapágyat a hajtórúdba és a csapágyfedélbe • Beszerelés előtt a csapágy első (belső) felületét kenje be tiszta motorolajjal. A hátsó felületre ne kenjen olajat, hanem alaposan tisztítsa meg azt • Állítsa egybe a csapágycsésze rögzítőhornyot a csapágyon lévő kiemelkedéssel és helyezze be a csapágyakat. 13. Szerelje be a dugattyúkat • Állítsa a forgattyúscsapot az alsó holtpontra a beszereléshez. • A megfelelő számú dugattyút szerelje be a megfelelő hengerbe. • Dugattyúgyűrű összenyomóval szerelje be a dugattyút az előre jelöléssel a motor eleje felé nézve. VIGYÁZAT: A dugattyú és hajtórúd egység beszerelésekor ügyeljen arra, hogy a hajtórúd nagyfej ne ütközzön bele az olajfúvókába. 14.

Szerelje fel a hajtórúd csapágyfedeleket • A hajtórúdon és a csapágyfedélen lévő számnak meg kell egyeznie. • Ügyeljen arra, hogy a hajtórúd csapágyfedélen lévő előre jelölés a motor eleje felé nézzen. 15. Húzza meg a hajtórúd csapágyfedél csavarokat az alábbi eljárás szerint: a. A csavarok menetét és az anyák felfekvő felületét kenje be motorolajjal b. Húzza meg a csavarokat 29 - 30 Nm nyomatékkal c. Teljesen lazítsa meg a csavarokat d. Húzza meg a csavarokat 19 - 20 Nm nyomatékkal e. Ezután, fordítsa el a csavarokat 120° - 125°-kal (Célérték: 120°) • Mindig szögelfordulásos nyomatékkulcsot (célszerszám) vagy szögelfordulás-mérőt használjon. Kerülje el a szemmértéken alapuló meghúzást • A csavarok előírt meghúzása után ellenőrizze, hogy a főtengely könnyen elforgatható-e. • Ellenőrizze a hajtórúd oldalhézagot. Lásd az EM-312 oldalon a “HAJTÓRÚD OLDALHÉZAG” részt. 16. Üsse be a hátsó

szimeringet a szimeringtartóba • 105 mm átmérőjű beütővel, az ábra szerinti mélységig, üsse be a szimeringet. • Ne ferdén üsse be a szimeringet. A felülettel párhuzamosan végezze a beütést. EM-306 MOTORBLOKK [YD] 17. Szerelje fel a hátsó szimeringtartót • Vigyen fel előírt eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőmasszát az ábra szerinti helyekre. 18. Üsse be a helyére a vezetőperselyt • 19 mm átmérőjű beütővel ütközésig üsse be a vezetőperselyt. 19. Szerelje fel az adagolószivattyú tartóbakot • Állítsa egybe a motorblokkon lévő vezetőcsapokat a tartóbak furatokkal. • A vezetőcsapokhoz tartozó két csavarnak hosszabb a szára mint a másik kettőé. 20. Szerelje fel a motoralkatrészeket a leszerelés fordított sorrendjében 21. Szerelje le a motort a tartóállványról a felszerelés fordított sorrendjében 22. Szerelje fel a lendkereket • A lendkerék felszerelésekor ügyeljen arra, hogy a vezetőcsap

megfelelően illeszkedjen a furatba. EM-307 MOTORBLOKK [YD] • A tengelykapcsoló szerkezeten jelölés található. Felszereléskor tartsa figyelemmel • Rögzítse a fogaskoszorút (célszerszám), majd TORX dugókulccsal (méret: Q6T55 E9, kereskedelmi forgalomban kapható) húzza meg a csavarokat. A csavarokat egyenletes mértékben, átlósan húzza meg. • A dugattyú és a csapágy kiválasztása LEÍRÁS Hely Motorblokk és főtengely között Főtengely és hajtórúd között Motorblokk és dugattyú között • • • Alkatrész Egység Kiválasztási eljárás A motorblokk csapágyház fokoFőtengelycsapágy fokozat zat (ház belső átmérő) és a főFőtengelycsapágy (csapágy vastagság) tengelycsap fokozat (csap külső átmérő) alapján. A hajtórúdcsapágy és a főtenHajtórúdcsapágy fokozat gely hajtórúdcsap külső átmérő Hajtórúdcsapágy (csapágy vastagság) alapján. Dugattyú és dugattyúcsap. A Dugattyú fokozat (dugattyú

Dugattyú fokozat = hengerfurat fokozat (hengerfurat belső átdugattyú a dugattyúcsappal külső átmérő) mérő). egységet képez. Az alkatrészen lévő azonosító fokozat az új állapotban történt mérés eredménye. Ez a fokozat az újra felhasznált alkatrészekre nem alkalmazható. Újra felhasznált vagy javított alkatrészek esetén végezzen pontos mérést. A fokozatot a kiválasztási táblázatban található értékekkel összehasonlítva állapítsa meg Az egyes alkatrészek mérési módszereivel, az újra felhasználhatósággal és a kiválasztási móddal kapcsolatban lásd a szöveget. DUGATTYÚ KIVÁLASZTÁS Új motorblokk beszerelése esetén 1. A motorblokk bal hátsó felületén olvassa le a hengerfurat fokozatot (1, 2 vagy 3). 2. Válasszon megegyező fokozatú dugattyúkat • A dugattyúszám a dugattyúcsappal együtt értendő. EM-308 MOTORBLOKK [YD] A régi motorblokk visszaszerelése esetén 1. Mérje meg a hengerfurat belső

átmérőjét 2. A “Dugattyú kiválasztási táblázat” “Hengerfurat belső átmérő” részének segítségével határozza meg a hengerfuratot. 3. Válasszon megegyező fokozatú dugattyúkat Dugattyú kiválasztási táblázat Egység: mm Fokozat (beütés) 1 2 3 Hengerfurat belső átmérő 86,000 - 86,01 86,010 - 86,020 86,020 - 86,030 Dugattyú külső átmérő 85,910 - 85,920 85,920 - 85,930 85,930 - 85,940 A HAJTÓRÚDCSAPÁGY KIVÁLASZTÁSA Új főtengely és hajtórudak beszerelése esetén 1. A főtengely első részén lévő jelölések alapján határozza meg a csapfokozatot (0, 1 vagy 2). 2. Válasszon megegyező fokozatú hajtórúdcsapágyakat • A hajtórúd nagyfej belső átmérő nem rendelkezik fokozatokkal. A kiszerelt főtengely és hajtórudak visszaszerelése esetén 1, Mérje meg a hajtórúd nagyfej belső átmérőjét és ellenőrizze, hogy az előírt értékhatárokon belül van-e. 2, Mérje meg a főtengelycsap külső

átmérőjét. 3, A “hajtórúdcsap külső átmérő” oszlop segítségével hasonlítsa össze a mérés eredményét és határozza meg a csapfokozatot az alábbi táblázatban. 4, Válasszon megegyező fokozatú csapágyakat. Hajtórúdcsapágy kiválasztási táblázat Egység: mm Hajtórúd nagyfej belső átmérő Hajtórúdcsap külső átmérő 51,968 - 51,974 55.000 - 55,013 Fokozat (Beütés) 0 0 (nincs beütés) • • • • Csapágyfokozatszám Csapágyvastagság Hézag Azonosítószín EM-309 STD0 1,492 - 1,496 0,031 - 0,061 Fekete MOTORBLOKK [YD] 51.961 - 51,968 51,954 - 51,961 1 • • • • 2 • Csapágyfokozatszám • Csapágyvastagság • Hézag • Azonosítószín Csapágyfokozatszám Csapágyvastagság Hézag Azonosítószín STD 1 1,496 - 1,500 0,31 - 0,061 Barna STD 2 1,500 - 1,504 0,31 - 0,061 Zöld Alulméretes csapágy alkalmazás • • Ha a hajtórúdcsapágy-hézag az alapméretnek nem felel meg, akkor használjon

alulméretes csapágyakat. Alulméretes csapágy alkalmazásakor beszerelt állapotban mérje meg a csapágy belső átmérőjét és köszörülje hozzá a főtengelyt a hézag beállításához. Alulméretes hajtórúdcsapágy lista Egység: mm VIGYÁZAT: A főtengely köszörülésekor ügyeljen arra, hogy az R profil ne sérüljön meg. R profil alapméret: 1,5 - 1,7 mm A FŐTENGELYCSAPÁGY KIVÁLASZTÁSA Új motorblokk és főtengely beszerelése esetén 1. Azonosítsa a csapágyház fokozatot (0, 1 vagy 2) a motorblokk bal hátsó felén található jelölések alapján és keresse meg a megfelelő fokozatot a “Fokozat” oszlopban az alábbi táblázatból. 2. Azonosítsa a csapfokozatot (0, 1 vagy 2) a főtengely elején és keresse meg a megfelelő fokozatot a “Fokozat” oszlopban a táblázatból. 3. A használandó főtengelycsapágyat (STD 0-tól STD 4-ig) a sor és oszlop kereszteződésénél találja meg. A régi motorblokk és főtengely visszaszerelése

esetén 1. Mérje meg a motorblokk csapágyház belső átmérőjét 2. Keresse meg a táblázatban a “Motorblokk csapágyház belső átmérő” sorban, hogy hová esik a mérési eredmény. 3. Mérje meg a főtengelycsap külső átmérőjét 4. Keresse meg a táblázatban a “Főtengelycsap külső átmérő” sorban, hogy hová esik a mérési eredmény 5. A használandó főtengelycsapágyat (STD 0-tól STD 4-ig) a sor és oszlop kereszteződésénél találja meg. EM-310 MOTORBLOKK [YD] Motorblokk csapágyház belső átmérő Főtengelycsap külső átmérő 62,967 - 62,975 62,959 - 62,967 62,951 - 62,959 66,654 - 66,663 66,663 - 66,672 66,672 - 66,681 0 1 2 Fokozat (beütés) 0 • • • • Csapágyfokozatszám Csapágyvastagság Hézag Azonosítószín STD 0 1,816 - 1,820 0,039 - 0,066 Fekete STD 1 1,820 - 1,824 0,039 - 0,066 Barna STD 2 1,824 - 1,828 0,039 - 0,066 Zöld 1 • • • • Csapágyfokozatszám Csapágyvastagság Hézag

Azonosítószín STD 1 1,820 - 1,824 0,039 - 0,066 Barna STD 2 1,824 - 1,828 0,039 - 0,066 Zöld STD 3 1,828 - 1,832 0,039 - 0,066 Sárga 2 • Csapágyfokozatszám • Csapágyvastagság • Hézag • Azonosítószín STD 2 1,824 - 1,828 0,039 - 0,066 Zöld STD 3 1,828 - 1,832 0,039 - 0,066 Sárga STD 4 1,832 - 1,836 0,039 - 0,066 Kék Alulméretes csapágy alkalmazása • • Ha a hajtórúdcsapágy-hézag az alapméretnek nem felel meg, akkor használjon alulméretes csapágyakat. Alulméretes csapágy alkalmazásakor beszerelt állapotban mérje meg a csapágy belső átmérőjét és köszörülje hozzá a főtengelyt a hézag beállításához. Alulméretes főtengelycsapágy lista Egység: mm VIGYÁZAT: A főtengely köszörülésekor ügyeljen arra, hogy az R profil ne sérüljön meg. (az összes csapnál) R profil alapméret: 1,5 - 1,7 mm Szétszerelés utáni ellenőrzés FŐTENGELY HOSSZIRÁNYÚ JÁTÉK • • Indikátorórával mérje meg a főtengely

elmozdulását előre-hátra irányba elmozdításkor. Alapérték : 0,10 - 0,25 mm Tűréshatár : 0,30 mm Ha meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a támasztócsapágyat és újra végezze el a mérést. Ha a mérés még ezután is meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a főtengelyt. EM-311 MOTORBLOKK [YD] HAJTÓRÚD OLDALHÉZAG • Hézagmérővel mérje meg a hézagot a hajtórúd és a főtengelyellensúly között. Alapérték: 0,200 - 0,350 mm Tűréshatár: 0,4 mm • Ha meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a hajtórudat és újra végezze el a mérést. Ha a mérés még ezután is meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a főtengelyt. DUGATTYÚ ÉS DUGATTYÚCSAP HÉZAG Dugattyúcsap furat belső átmérő Mikrométerrel mérje meg a dugattyúcsap furat belső átmérőjét. Alapérték: 27,997 - 28,005 mm Dugattyúcsap külső átmérő Mikrométerrel mérje meg a dugattyúcsap külső átmérőjét. Alapérték: 27,994 -

28,000 mm A dugattyúcsap hézag kiszámítása (Dugattyúcsap hézag) = (Dugattyúcsap furat belső átmérő) - (Dugattyúcsap külső átmérő) Alapérték: 0,002 - 0,006 mm • Amennyiben a fenti értéket túllépi akkor cserélje ki a dugattyút a dugattyúcsappal együtt. DUGATTYÚGYŰRŰ OLDALHÉZAG • Hézagmérővel mérje meg a dugattyúgyűrű és a dugattyúgyűrű horony közötti hézagot. Egység: mm EM-312 MOTORBLOKK [YD] • • • A felső gyűrű oldalhézag méréséhez állítsa egy síkba a gyűrű és a dugattyú széleit és nyomja felfelé a gyűrűt a gyűrűhorony felületére. Ebben a helyzetben mérje meg a hézagot a gyűrű és a horony alsó része között. Ha nincs az előírt értéken belül, akkor cserélje ki a dugattyúgyűrűt. Újra végezze el a mérést. Ha az előírt értéket túllépi az új gyűrűvel, akkor cserélje ki a dugattyút. DUGATTYÚGYŰRŰ VÉGHÉZAG • • Ellenőrizze, hogy a hengerfurat átmérő az

előírt értékhatárokon belül van-e. Lásd az EM-315. oldalon a “DUGATTYÚILLESZTÉSI HÉZAG” részt. Állítsa a dugattyút a hengerfurat középpontjába és mérje meg a véghézagot. Egység: mm Dugattyúgyűrű Felső gyűrű Második gyűrű Olajlehúzó gyűrű Alapérték 0,21 - 0,31 0,32 - 0,52 0,30 - 0,55 Tűréshatár 1,0 HAJTÓRÚD ELHAJLÁS ÉS CSAVARODÁS Ellenőrizze a hajtórudakat (elhajlás, csavarodás). Elhajlási tűréshatár : 0,12 mm/100 mm Csavarodási tűréshatár : 0,12 mm/100 mm EM-313 MOTORBLOKK [YD] HAJTÓRÚD NAGYFEJ BELSŐ ÁTMÉRŐ • Szerelje fel a hajtórúd csapágyfedelet a csapágyak nélkül és húzza meg az előírt nyomatékkal. Belső mikrométerrel mérje meg a hajtórúd nagyfej belső átmérőjét. Alapérték: 55,000 - 55,013 mm HAJTÓRÚD PERSELYHÉZAG (KISFEJ) Hajtórúd kisfej belső átmérő Belső mikrométerrel mérje meg a hajtórúd kisfej belső átmérőjét. Alapérték: 28,026 - 28,038 mm Dugattyúcsap

külső átmérő Mikrométerrel mérje meg a dugattyúcsap külső átmérőjét. Alapérték: 27,994 - 28,000 mm A hajtórúd perselyhézag kiszámítása (Hajtórúd kisfej perselyhézag) = (Hajtórúd kisfej belső átmérő) – (Dugattyúcsap külső átmérő) Alapérték: 0,026 - 0,044 mm Tűréshatár: 0,057 mm • Ha nem megfelelő, akkor cserélje ki a hajtórudat és/vagy a dugattyút a dugattyúcsappal. Lásd az EM-309 oldalon a “A HAJTÓRÚDCSAPÁGY KIVÁLASZTÁSA” részt. EM-314 MOTORBLOKK [YD] MOTORBLOKK FELÜLETI VETEMEDÉS • • Kaparóval távolítsa el a hengerfejtömítést. Alaposan tisztítsa meg a motorblokk felső felületét. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy a tömítésmaradványok ne kerüljenek be az olaj- és hűtőfolyadék csatornákba. Acélvonalzóval és hézagmérővel ellenőrizze a motorblokk felületét. Tűréshatár: 0,04 mm FŐTENGELYCSAPÁGYHÁZ BELSŐ ÁTMÉRŐ • • • A csapágyak nélkül szerelje fel a csapágyfedeleket

és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. Mérje meg a csapágyházak belső átmérőjét. Alapérték: 66,654 - 66,681 mm Ha a mérés eredménye az előírt tartományon kívül esik, akkor cserélje ki a motorblokkot és a főtengely csapágyfedeleket. DUGATTYÚILLESZTÉSI HÉZAG Hengerfurat belső átmérő • Mérje meg a hengerfuratot 6 különböző helyen: felül, középen és alul (C-A) és két irányban (X, Y) Hengerfurat belső átmérő Alapérték: 86,000 - 86,030 mm Kopási tűréshatár: 0,07 mm Oválisság (X-Y): tűréshatár: 0,015 mm Kúposság (C-A) tűréshatár: 0,010 mm • Ha meghaladja a tűréshatárt vagy, ha bemaródást vagy szorulásra utaló jelet lát, akkor fúrja fel a hengereket. EM-315 MOTORBLOKK [YD] DUGATTYÚÁTMÉRŐ Mikrométerrel mérje meg a dugattyúpalást átmérőjét. Dugattyúpalást átmérő: Mérési pont: 48,83 mm Dugattyú tetejétől mért távolság Alapérték: 85,910 - 85,940 mm 0,25-ös túlméret:

86,160 - 86,190 0,50-es túlméret: 86,410 - 86,440 Dugattyúátmérő számítás • Számítsa ki a hézagot a dugattyúpalást külső átmérő és a hengerfurat belső átmérő (X irány, B pont) ismeretében (Dugattyúhézag) = (Hengerfurat) – (Dugattyúpalást átmérő) Alapérték (20°C-on): 0,080-0,100 mm • Ha nincs az előírt tartományon belül, akkor cserélje ki a dugattyút és a dugattyúcsapot. Lásd az EM-308 oldalon a “DUGATTYÚ KIVÁLASZTÁS” részt. Henger felfúrás 1. Számítsa ki a hengerfurat méretét úgy, hogy a dugattyúhézagot hozzáadja a dugattyúpalást átmérőhöz A furat méretének kiszámítása: D = A + B - C ahol, D: Felfúrt átmérő A: Mért dugattyú átmérő B: Dugattyúhézag 2. 3. 4. 5. C: Hónolási ráhagyás: 0,02 mm Szerelje fel a főtengely csapágyfedeleket és húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. Fúrja fel a hengerfuratokat. • Ha bármelyik hengert fel kell fúrni, akkor az összes többi hengert

is fel kell fúrni. • Egyszerre ne marjon ki túl sokat a hengerfuratból. Csak 0,05 mm-es fogásokkal dolgozzon Hónolja fel a furatokat, hogy elérje az előírt dugattyúhézagot. Mérje meg a kész furatot, hogy nem ovális vagy kúpos-e. • A méréseket a furatok lehűlése után végezze el. FŐTENGELYCSAP KÜLSŐ ÁTMÉRŐ Mikrométerrel mérje meg a főtengelycsap külső átmérőjét. Alapérték: 62,951 - 62,975 mm HAJTÓRÚDCSAP KÜLSŐ ÁTMÉRŐ Mikrométerrel mérje meg a hajtórúdcsap külső átmérőjét. Alapérték: 51,954 - 51,974 mm EM-316 MOTORBLOKK [YD] FŐTENGELY OVÁLISSÁG ÉS KÚPOSSÁG • • Mikrométerrel az ábra szerinti 4 helyen mérje meg az összes csapot. Az oválisság az A és B pontoknál az X és Y irányok között mutatkozik. Oválisság: Alapérték: 0,003 mm Tűréshatár: 0,005 mm Kúposság: Alapérték: 0,003 mm Tűréshatár: 0,005 mm FŐTENGELY ÜTÉS • • • A két végén támassza alá a főtengelyt. Állítsa az

indikátoróra mutatót a 3-as főtengelycsapra. Forgassa el a főtengelyt és olvassa le az értéket. (Teljes indikátoróra elmozdulás) Alapérték: 0,05 mm Tűréshatár: 0,10 mm HAJTÓRÚD CSAPÁGYHÉZAG Mérés alapján végzett módszer • Tegye be a hajtórúdcsapágyakat a hajtórudakba és fedelekbe, majd húzza meg az anyákat az előírt nyomatékkal. Belső mikrométerrel mérje meg a hajtórúdcsapágyak belső átmérőjét (Csapágyhézag) = (Hajtórúdcsapágy belső átmérő) – (Hajtórúdcsap külső átmérő) Alapérték: 0,031 - 0,061 mm • Ha nincs az előírt értéktartományon belül, akkor ellenőrizze a hajtórúd nagyfej belső átmérőjét és a hajtórúdcsap külső átmérőjét és válassza ki a megfelelő méretű hajtórúdcsapágyakat. Lásd az EM-309. oldalon “A HAJTÓRÚDCSAPÁGY KIVÁLASZTÁSA” részt. Műanyag mérőcsíkkal végzett módszer • • • • Alaposan tisztítsa meg a hajtórúdcsapokat és a csapágyakat.

Vágjon a csapágynál kissé vékonyabb műanyag mérőcsíkot, majd hosszirányban helyezze rá a csapra távol az olajozófurattól. Helyezze a csapágyakat a hajtórudakba, majd húzza meg az anyákat az előírt nyomatékkal. VIGYÁZAT: Ezután már ne forgassa el a főtengelyt. Szerelje le a hajtórúd csapágyfedeleket és mérje meg a mérőcsík vastagságát. VIGYÁZAT: Ha nincs az előírt értéktartományon belül, akkor a “Mérés alapján végzett módszer” szerint járjon el. EM-317 MOTORBLOKK [YD] FŐTENGELY CSAPÁGYHÉZAG Mérés alapján végzett módszer • Tegye be a főtengelycsapágyakat a motorblokkba és a csapágyfedelekbe, majd húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. Belső mikrométerrel mérje meg a főtengelycsapágyak belső átmérőjét • (Csapágyhézag) = (Csapágy belső átmérő) – (Főtengelycsap külső átmérő) Alapérték: 0,039 - 0,066 mm • Ha nincs az előírt értéktartományon belül, akkor ellenőrizze a

főtengelycsapágy-ház belső átmérőjét és a főtengelycsap külső átmérőjét és válassza ki a megfelelő méretű főtengelycsapágyakat. Lásd az EM-310 oldalon “A FŐTENGELYCSAPÁGY KIVÁLASZTÁSA” részt. Műanyag mérőcsíkkal végzett módszer • Alaposan tisztítsa meg a főtengelycsapokat és a csapágyakat. • Vágjon a csapágynál kissé vékonyabb műanyag mérőcsíkot, majd hosszirányban helyezze rá a csapra távol az olajozófurattól. • Szerelje fel a csapágyakat és a fedeleket, majd húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. VIGYÁZAT: Ezután már ne forgassa el a főtengelyt. • Szerelje le a főtengely csapágyfedeleket és mérje meg a mérőcsík vastagságát. VIGYÁZAT: Ha nincs az előírt értéktartományon belül, akkor a “Mérés alapján végzett módszer” szerint járjon el. • Tegye be a főtengelycsapágyakat a motorblokkba és a csapágyfedelekbe, majd húzza meg a csavarokat az előírt nyomatékkal. Belső

mikrométerrel mérje meg a főtengelycsapágyak belső átmérőjét FŐTENGELYCSAPÁGY KIEMELKEDÉS • A csapágyfedél leszerelése után, miután az a főtengelycsapágyakkal a helyén az előírt nyomatékkal meg volt húzva, a csapágy szélének ki kell emelkednie. Alapérték: Kiemelkedésnek kell lennie. • Ha nincs kiemelkedés, akkor cserélje ki a csapágyat. FŐTENGELY CSAPÁGYFEDÉLCSAVAR DEFORMÁCIÓ • • • Mérje meg a menetes rész külső átmérőjét az ábrán feltüntetett d1 és d2 helyeken. Ha kiálló részt talál az előírt helyeken kívül, akkor vegye azt d2-nek és onnan végezze el a mérést. Számítsa ki a d1 és d2 közötti különbséget. Ha az érték meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a csavart Tűréshatár: 0,13 mm EM-318 MOTORBLOKK [YD] HAJTÓRÚDCSAVAR DEFORMÁCIÓ • • • Helyezze fel az anyákat a hajtórúdcsavarokra. Ellenőrizze, hogy az anyák simán, kézzel rácsavarhatóak-e a menet végéig. Ha az

anya nem csavarodik rá simán, akkor mérje meg a csavarmenet külső átmérőjét az ábrán jelölt helyen. Ha kiálló rész látható, akkor a mérést azon a helyen végezze el. Alapérték: 8,90 - 9,00 mm átmérő Tűréshatár: 8,75 mm • Ha a mérés értéke meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a hajtórúdcsavarokat és anyákat. OLAJFÚVÓKA • • Ellenőrizze a fúvóka állapotát (deformáció, sérülés). Fújjon át sűrített levegőt a fúvókán és ellenőrizze, hogy el van-e tömődve. Alapérték: Sérülésmentesség • Ha nem megfelelő, akkor cserélje ki az olajfúvókát. OLAJFÚVÓKA NYOMÁSSZABÁLYOZÓ SZELEP • Tiszta műanyag tüskével nyomja le a szelepet. Ellenőrizze, hogy az simán mozog-e. Alapérték: Szelep akadálytalanul mozog megfelelő ellenállási erővel. • Ha nem megfelelő, akkor cserélje ki az olajfúvóka nyomásszabályozó szelepet. LENDKERÉK ELMOZDULÁS MÉRTÉKE MEGJEGYZÉS: • Csak a

kettőstömegű lendkerék ellenőrzéséhez • Ne szerelje szét a kettőstömegű lendkereket. Lendkerék elmozdulás • • Indikátorórával mérje meg az elmozdulás mértékét a lendkerék és a tengelykapcsoló tárcsa érintkező felületei között. Az elmozdulás mérését 210 mm külső átmérőnél végezze. Alapérték: 0,45 mm vagy kevesebb Tűréshatár: 1,3 mm • Ha a mért érték meghaladja a tűréshatárt, akkor cserélje ki a lendkereket. EM-319 MOTORBLOKK [YD] Elmozdulás mértéke forgásirányban • Mérje meg az elmozdulás mértékét az alábbi eljárás szerint: 1. Szereljen be egy csavart valamelyik tengelykapcsoló-szerkezet csavarfuratba és helyezzen rá nyomatékkulcsot a lendkerék középpontjának irányába • A fellazulás elkerülése érdekében húzza meg a csavart 9,8 Nm nyomatékkal. 2. Terhelés nélkül jelölje össze a két lendkereket a kerületüknél (Mérési alappontok). 3. Fejtsen ki 9,8 Nm nyomatékot mindkét

irányban és jelölje meg az elmozdulás mértékét a sebességváltó melletti lendkeréken. 4. Mérje meg az A és B elmozdulási távolságokat a sebességváltó melletti lendkeréken. Alapérték: 26,2 mm vagy kevesebb • Ha a mért érték az alapértéken kívül esik, akkor cserélje ki a lendkereket. EM-320 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [YD] MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) EM-321 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [YD] EM-322 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [YD] Rendelkezésre álló hézagolókorong méretek Jelölés 2,10 2,12 2,14 2,16 2,18 2,20 2,22 2,24 2,26 2,28 2,30 2,32 2,34 2,36 2,38 2,40 2,42 2,44 2,46 2,48 2,50 2,52 2,54 2,56 2,58 2,60 2,62 2,64 2,66 2,68 2,70 2,72 2,74 Vastagság mm 2,10 2,12 2,14 2,16 2,18 2,20 2,22 2,24 2,26 2,28 2,30 2,32 2,34 2,36 2,38 2,40 2,42 2,44 2,46 2,48 2,50 2,52 2,54 2,56 2,58 2,60 2,62 2,64 2,66 2,68 2,70 2,72 2,74 EM-323 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [YD] Szeleprugó

Szabad magasság Nyomás Elhajlás Szelepnyitási magasság Terhelés nyitott szelepnél mm N/mm mm mm N 44,74 184 - 208/32,82 0,78 24,82 320 - 360 Szelepemelő Egység: mm Egység Szelepemelő külső átmérő Szelepemelő vezető belső átmérő Illesztési hézag Alapérték 29,960 - 29,975 30,000 - 30,021 0,025 - 0,061 Szelepvezető Egység: mm Egység Szelepvezető Külső átmérő Szelepvezető Belső átmérő (Megmunkált méret) Alapméret Csereméret 10,023 - 10,034 10,0223 - 10,234 6,000 - 6,018 Hengerfej szelepvezetőfurat átmérő 9,975 - 9,996 Szelepvezető illesztési hézag 0,027 - 0,059 Egység Szelepszár és szelepvezető közötti hézag Szívó szelep Kipufogó szelep Szelepelhajlási tűréshatár 10,175 - 10,196 Alapméret Tűréshatár 0,020 - 0,053 0,08 0,040 - 0,073 0,1 0,15 Kilógáshossz 10,4 - 10,6 EM-324 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [YD] Szelepülés Egység: mm Alapméret Csereméret Szívó 30,000 -

30,016 30,500 - 30,516 Kipufogó 29,000 - 29,016 29,500 - 29,516 Egység Hengerfej üreg átmérő (D) Szelepülés illesztési hézag Szelepülés külső átmérő (d) Magasság (h) Szívó 0,064 - 0,100 Kipufogó 0,064 - 0,096 Szívó 30,080 - 30,100 30,580 - 30,600 Kipufogó 29,080 - 29,096 29,580 - 29,596 Szívó 7,0 - 7,1 6,60 - 6,70 Kipufogó 6,7 - 6,8 6,3 - 6,4 EM-325 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [YD] Mélység (H) Kiemelkedés (L) Szívó 8,83 - 9,13 Kipufogó 9,06 - 9,36 Szívó 36,53 - 36,98 Kipufogó 36,53 - 37,01 VEZÉRMŰTENGELY ÉS VEZÉRMŰTENGELY-CSAPÁGY Egység: mm Egység Vezérműtengely csapágyhézag Vezérműtengely csapágyfedél belső átmérő Tengelycsap külső átmérő Alapméret 1-es 2-es, 3-as, 4-es, 5-ös 1-es 2-es, 3-as, 4-es, 5-ös Vezérműtengely ütés* Vezérműtengely lánckerék ütés * Vezérműtengely hosszirányú játék Tűréshatár 0,045 - 0,086 30,500 - 30,521 24,000 - 24,021 30,435 -

30,455 23,935 - 23,955 – Kevesebb mint 0,15 0,070 - 0,148 – 0,02 – 0,24 *: Teljes indikátoróra elmozdulás Bütyökmagasság “A” Szívó 39,505 - 39,695 Kipufogó 39,905 - 40,095 Kopási tűréshatár 0,15 MOTORBLOKK Egység: mm Alapérték Felület síktól való eltérés Kevesebb mint 0,03 Tűréshatár 0,04 Alapérték Hengerfurat Belső átmérő Kopási tűréshatár EM-326 1-es fokozat 86,000 -86,010 2-es fokozat 86,010 - 86,020 3-as fokozat 86,020 - 86,030 0,07 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [YD] Oválisság (X - Y) Kevesebb mint 0,015 Kúposság (C - A) Kevesebb mint 0,010 Főtengelycsap belső átmérő (Csapágy nélkül) Belső átmérő közötti eltérés a hengerek között 66,654 - 66,681 Tűréshatár Kevesebb mint 0,05 DUGATTYÚ, DUGATTYÚGYŰRŰ ÉS DUGATTYÚCSAP Rendelkezésre álló dugattyúméretek Egység: mm Dugattyúpalást átmérő “A” Alapérték 1-es fokozat 85,910 - 85,920 2-es fokozat

85,920 - 85,930 3-as fokozat 85,930 - 85,940 0,25 O/S Túlméret (megmunkált) 86,160 - 86,190 0,5 O/S Túlméret (megmunkált) 86,410 - 86,440 “a” méret 48,83 Dugattyúcsapfurat átmérő 27,997 - 28,005 Dugattyúillesztési hézag 0,080 - 0,100 Dugattyúgyűrű Egység: mm Egység Oldalhézag Véghézag Alapméret Tűréshatár Felső 0,050 - 0,090 0,2 Második 0,050 - 0,090 0,1 Olajlehúzó 0,030 - 0,070 – Felső 0,21 - 0,31 1,0 Második 0,32 - 0,52 1,0 Olajlehúzó (vezetőgyűrű) 0,30 -0,55 1,0 Dugattyúcsap Egység: mm Dugattyúcsap külső átmérő 27,994 - 28,000 Dugattyúcsap illesztési hézag a dugattyúhoz Dugattyúcsap illesztési hézag a hajtórúdperselyhez 0,002 - 0,006 Alapméret 0,026 - 0,044 Tűréshatár 0,057 *: Az értékek 20°C-nál a fentiek. EM-327 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [YD] HAJTÓRÚD Egység: mm Középső távolság 157,5 Elhajlás/100 Tűréshatár 0,12 Csavarodás/100

Tűréshatár 0,12 Hajtórúd kisfej belső átmérő 30,080 - 31,000 Dugattyúcsap persely belső átmérő* 28,026 - 28,038 Hajtórúd nagyfej belső átmérő* 55,000 - 55,013 Oldalhézag Alapméret 0,200 - 0,350 Tűréshatár 0,4 *: A hajtórúdba szerelt állapotban. FŐTENGELY Egység: mm Főtengelycsap “Dm” átmérő 62,951 - 62,975 Hajtókarcsap “Dp” átmérő 51,954 - 51,974 Középső távolság “r” Oválisság (X - Y) Kúposság (A - B) Ütés* [TIR] Oldalhézag 46,97 - 47,03 Alapméret Kevesebb, mint 0,003 Tűréshatár 0,005 Alapméret Kevesebb, mint 0,003 Tűréshatár 0,005 Alapméret 0,05 Tűréshatár 0,10 Alapméret 0,10 - 0,25 Tűréshatár 0,30 *: Teljes elmozdulás EM-328 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [YD] RENDELKEZÉSRE ÁLLÓ FŐTENGELYCSAPÁGY MÉRETEK Főtengelycsapágy méretek Egység: mm Fokozatszám Vastagság “T” mm Szélesség “W” mm Azonosító szín 0 1,816 - 1,820 Fekete 1

1,820 - 1,824 Barna 2 1,824 - 1,828 3 1,828 - 1,832 Sárga 4 1,832 - 1,836 Kék 19,9 - 20,1 Zöld Alulméret Egység: mm Méret Vastagság Főtengelycsap “Dm” átmérő 0,25 1,949 - 1,953 Úgy köszörülje le, hogy az előírt értéket adja. RENDELKEZÉSRE ÁLLÓ HAJTÓRÚDCSAPÁGY MÉRETEK Hajtórúdcsapágy Egység: mm Fokozatszám Vastagság “T” mm 0 1,492 - 1,496 1 1,496 - 1,500 2 1,500 - 1,504 Szélesség “W” mm Azonosító szín Fekete 22,9 - 23,1 Barna Zöld Alulméret Egység: mm Méret Vastagság 0,08 1,536 - 1,540 0,12 1,556 - 1,560 0,25 1,621 - 1,625 Hajtórúdcsap “Dp” átmérő Úgy köszörülje le, hogy az előírt értéket adja. EGYÉB ALKATRÉSZEK Lendkerék Egység: mm Lendkerék ütés* Alapérték 0,45 vagy kevesebb Tűréshatár 1,3 vagy kevesebb *: Teljes indikátoróra elmozdulás Csapágyhézag Egység: mm Főtengely csapágyhézag Alapérték 0,039 - 0,066 Tűréshatár 0,10 EM-329

MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [YD] Hajtórúd csapágyhézag Alapérték 0,031 - 0,061 Tűréshatár 0,09 Meghúzási nyomaték *1: Meghúzás előírt sorrendben *2: Többfokozatú meghúzási sorrend Egység: Nm *2 Egység: Nm Generátor Feszítőgörgő C anya 19 - 24 D anya 44 - 57 A anya 31 - 39 Katalizátor 44 - 53 Katalizátor rögzítőgyűrű 30 - 37 6,4 - 8,3 Turbófeltöltő 44,0 - 53,0 Töltőlevegő hűtő 15,7 - 18,6 Beáramlőcső 19,6 - 23,5 EGR szelep 62,0 - 78,0 EGR cső 60,0 - 69,0 EGR tartóbak 21,0 - 26,0 Kipufogócsonk tömítés 5,1 - 6,4 *1 Kipufogócsonk *1 Szelepfedél *2 29,0 - 33,0 1) 6,8 - 8,8 *2 2) 6,8 - 8,8 *2 Olajteknő (alsó) 6,4 - 7,5 *2 Olajleeresztő csavar 29,4 - 39,2 16 - 18 Olajszűrőkosár *1 *2 Katalizátor tömítés Olajteknő (felső) 6,4 - 7,5 M8 csavar 20 - 23 31 - 36 M10 csavar Vákuumszivattyú Hengerfej hátsó fedél Befecskendezőcső 33,0 - 42,0 *2 M6 csavar 8,5 -

10,7 M8 csavar 16,0 - 18,0 Fúvóka felőli oldal 21,6 - 24,5 Adagoló felőli oldal 21,6 - 24,5 24,7 - 27,8 Fúvókatartó Túlfolyócső *2 M6 csavar Fúvóka felőli oldal 14,7 - 19,6 Hengerfej felőli oldal 14,7 - 15,4 Közös nyomócső 51,0 - 64,0 Adagolószivattyú 51,0 - 56,0 Adagolószivattyú lánckerék 37,0 - 41,0 Adagolószivattyú hátsó fedél 27,0 - 37,0 Vezérműlánc fedél 6,9 - 8,8 Láncfeszítő 8,5 - 10,7 Láncvezető (feszítő oldal) 21,0 - 26,0 Láncvezető (Lefutó oldal) 21,0 - 26,0 *2 *2 EM-330 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [YD] Vezérműtengely lánckerék 138 - 147 Adagolószivattyú lánckerék 38,0 - 41,0 Olajszivattyúház 12,0 - 13,0 Szervokormány olajszivattyú 51,0 - 56,0 Hátsó vezérműlánc fedél 12,0 - 13,0 Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő 12,0 - 15,0 *1 Hengerfej 1) 29 - 38 2) 180° - 185° 3) 0 4) 35 - 44 5) 90° - 95°(szögelfordulásos meghúzás) 6) 90° -

95°(szögelfordulásos meghúzás) Víz kiömlőcső 21 - 28 Izzító gyertya 18,0 - 21,0 *1 Lendkerék 103 - 112 Olajnyomás kapcsoló 13,0 - 17,0 Olajfúvóka 6,1 - 10,7 Olajfúvóka nyomásszabályozó szelep 40 - 58 Hátsó szimering 12,0 - 13,0 EM-331 B MOTOR LU FEJEZET A MOTOR KENÉSI RENDSZERE TARTALOMJEGYZÉK QG MOTOR ÓVINTÉZKEDÉSEK . LU- 3 Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban . LU- 3 A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA. LU- 3 A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA. LU- 3 ELŐKÉSZÜLETEK. LU- 4 Célszerszámok. LU- 4 KENÉSI RENDSZER . LU- 5 Kenési körfolyamat. LU- 5 MOTOROLAJ . LU- 6 Ellenőrzés. LU- 6 OLAJSZINT ÉS ÁLLAPOT. LU- 6 OLAJSZIVÁRGÁS. LU- 6 OLAJNYOMÁS ELLENŐRZÉS. LU- 6 Motorolaj csere. LU- 7 OLAJSZŰRŐ . LU- 8 Le- és felszerelés . LU- 8 LESZERELÉS . LU- 8 FELSZERELÉS. LU- 8 OLAJSZIVATTYÚ. LU- 9 Le- és felszerelés . LU- 9 LESZERELÉS . LU- 9 FELSZERELÉS. LU- 9 Szét- és összeszerelés . LU- 9 SZÉTSZERELÉS .

LU- 9 SZÉTSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS. LU- 9 ÖSSZESZERELÉS . LU-10 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS). LU-11 Érték- és tűréshatárok . LU-11 OLAJNYOMÁS. LU-11 OLAJSZIVATTYÚ . LU-11 OLAJFELTÖLTÉSI MENNYISÉG . LU-11 MEGHÚZÁSI NYOMATÉK ÉRTÉKEK. LU-11 ELŐKÉSZÜLETEK .LU-13 Célszerszámok .LU-13 KENÉSI RENDSZER.LU-14 Kenési körfolyamat .LU-14 Rendszervázlat .LU-15 MOTOROLAJ.LU-16 Ellenőrzés .LU-16 OLAJSZINT ÉS ÁLLAPOT .LU-16 OLAJSZIVÁRGÁS .LU-16 OLAJNYOMÁS ELLENŐRZÉS .LU-16 Motorolaj csere .LU-17 OLAJSZŰRŐ.LU-18 Le- és felszerelés.LU-18 LESZERELÉS.LU-18 FELSZERELÉS .LU-18 OLAJSZIVATTYÚ .LU-19 Le- és felszerelés.LU-19 Szét- és összeszerelés .LU-19 SZÉTSZERELÉS.LU-19 SZÉTSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS .LU-19 ÖSSZESZERELÉS.LU-21 OLAJHŰTŐ .LU-22 Le- és felszerelés.LU-22 LESZERELÉS.LU-22 ELLENŐRZÉS .LU-22 FELSZERELÉS .LU-22 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .LU-23 Érték- és tűréshatárok.LU-23 OLAJNYOMÁS .LU-23

OLAJSZIVATTYÚ .LU-23 SZABÁLYOZÓSZELEP .LU-23 OLAJFELTÖLTÉSI MENNYISÉG.LU-23 MEGHÚZÁSI NYOMATÉK ÉRTÉKEK .LU-23 QR MOTOR YD MOTOR ÓVINTÉZKEDÉSEK . LU-12 Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban . LU-12 A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA. LU-12 A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA. LU-12 ÓVINTÉZKEDÉSEK.LU-24 Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban.LU-24 A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA .LU-24 LU-1 ELŐKÉSZÜLETEK. LU-25 Célszerszámok. LU-25 KENÉSI RENDSZER . LU-26 Kenési körfolyamat. LU-26 MOTOROLAJ . LU-27 Ellenőrzés. LU-27 OLAJSZINT ÉS ÁLLAPOT. LU-27 OLAJSZIVÁRGÁS. LU-27 OLAJNYOMÁS ELLENŐRZÉS. LU-27 Motorolaj csere. LU-28 OLAJSZŰRŐ . LU-29 Le- és felszerelés . LU-29 LESZERELÉS . LU-29 FELSZERELÉS. LU-30 OLAJSZŰRŐ TARTÓBAK. LU-31 Le- és felszerelés . LU-31 LESZERELÉS . LU-31 FELSZERELÉS. LU-31 OLAJSZIVATTYÚ .LU-32 Le- és felszerelés.LU-32 Szét- és összeszerelés .LU-32 SZÉTSZERELÉS.LU-32

SZÉTSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS .LU-32 ÖSSZESZERELÉS.LU-33 OLAJHŰTŐ .LU-34 Le- és felszerelés.LU-34 LESZERELÉS.LU-34 ELLENŐRZÉS .LU-34 FELSZERELÉS .LU-34 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .LU-35 Érték- és tűréshatárok.LU-35 OLAJNYOMÁS .LU-35 OLAJSZIVATTYÚ .LU-35 SZABÁLYOZÓSZELEP .LU-35 OLAJFELTÖLTÉSI MENNYISÉG.LU-35 MEGHÚZÁSI NYOMATÉK ÉRTÉKEK .LU-35 LU-2 ÓVINTÉZKEDÉSEK [QG] ÓVINTÉZKEDÉSEK Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA • A rögzítőcsavarok és anyák eltávolítása után válassza szét az érintkező felületeket tömítésvágóval és távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket ne sértse meg. • Azokon a helyeken, ahol a tömítésvágó nehezen használható, műanyag kalapáccsal gyengéden ütögesse meg az alkatrészeket. VIGYÁZAT: Ha bármilyen oknál fogva laposfejű csavarhúzót vagy

hasonló szerszámot kell használnia, akkor ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket ne sértse meg. A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA 1. Kaparóval távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat az érintkező felületekről • A hornyokból, valamint a rögzítőcsavarokról és a furatok környékéről is teljesen távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. 2. Mosóbenzinnel törölje le az érintkező felületekről a nedvességet, zsírt és idegen anyagokat. 3. Helyezze be a tömítőanyag hengert a kinyomópisztolyba Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot használjon. 4. Megszakítások nélkül vigye fel a tömítőanyagot az előírt helyre az előírt vastagsággal. • Amennyiben hornyok állnak rendelkezésre, akkor azokat is töltse fel tömítőanyaggal. • Általában a csavarfuratok belső részére kell felvinni a tömítőanyagot. Néhány esetben azonban a külső oldalon kell alkalmazni a tömítőanyagot, ezért kísérje

figyelemmel a Javítási könyv utasításait. • A tömítőanyag felvitele utáni öt percen belül szerelje fel az érintkező alkatrészt. • Az érintkező felületek közül kifolyó tömítőanyagot azonnal törölje le. • A felszerelés után már ne húzza meg a csavarokat vagy az anyákat. • Több mint fél óra várakozás után töltse fel a motort olajjal és hűtőfolyadékkal. VIGYÁZAT: Ha a Javítási könyvben egyéb speciális előírások szerepelnek, akkor tartsa be azokat. LU-3 ELŐKÉSZÜLETEK [QG] ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok Szerszám szám Szerszám név Leírás ST25051001 Olajnyomás mérőóra Az olajnyomás méréséhez. Maximális mérési tartomány: 24,5 bar ST25052000 Cső Az olajnyomás mérőóra és a motorblokk összekötéséhez. KV10115801 Olajszűrő kulcs Az olajszűrő leszereléséhez. WS39930000 Kinyomópisztoly A tömítőanyag felviteléhez. LU-4 KENÉSI RENDSZER [QG] KENÉSI RENDSZER Kenési körfolyamat LU-5

MOTOROLAJ [QG] MOTOROLAJ Ellenőrzés OLAJSZINT ÉS ÁLLAPOT • • • • • A motor beindítása előtt ellenőrizze az olajszintet. Ha a motort már beindította, akkor állítsa le és várjon 10 percet az olajszint ellenőrzése előtt. Ellenőrizze, hogy az olajszint az ábrán látható tartományon belül van-e. Ha nem, akkor állítsa be az olajszintet. Ellenőrizze az olaj állapotát (fehéres tejszerű vagy erősen szennyezett). Ha a motorolaj fehéres tejszerű, akkor nagy valószínűséggel hűtőfolyadékkal keveredett. Keresse meg az okot és végezze el a javítást. OLAJSZIVÁRGÁS Ellenőrizze az olajszivárgást az alábbi helyeken. • Olajteknő • Olajleeresztő csavar • Olajnyomás kapcsoló • Olajszűrő • Első fedél • Hengerfej első fedél • A motorblokk és a hengerfej felfekvő felületei között • A hengerfej és a szelepfedél felfekvő felületei között OLAJNYOMÁS ELLENŐRZÉS FIGYELEM: • Ügyeljen arra, nehogy megégesse

magát a forró motorolajjal. • Az olajnyomás ellenőrzését a sebességváltó üres helyzetében végezze el. 1. Ellenőrizze az olajszintet 2. Szerelje le a szívócső támasztót (első) 3. Távolítsa el a gépkocsi alsó motorborítást 4. Szerelje ki az olajnyomás kapcsolót és csatlakoztassa a helyére a nyomásmérő műszert. 5. A motor felmelegítése után ellenőrizze, hogy az olajnyomás megfelel-e az előírt motorfordulatszámnál. Motorolajnyomás (Olaj hőmérséklet 80°C) Motorfordulatszám (f/p) Üresjárat 2000 6000 Motorolajnyomás (bar) Kb. 0,98 Kb. 2,9 Kb. 3,9 6. Az ellenőrzés elvégzése után szerelje vissza az olajnyomás kapcsolót az alábbiak szerint a. Távolítsa el a régi menetrögzítő maradványokat a kapcsolóról és a motorról. b. Vigyen fel menetrögzítőt a kapcsolóra Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű menetrögzítőt. c. Szerelje be az olajnyomás kapcsolót Meghúzási nyomaték: 12,3 - 17,2 Nm LU-6

MOTOROLAJ [QG] Motorolaj csere FIGYELEM: • Ügyeljen arra, nehogy megégesse magát a forró motorolajjal. • A használt motorolaj huzamos és ismétlődő bőrre kerülése bőrrákot okozhat, ezért kerülje el azt. Szennyeződés esetén a lehető legrövidebb időn belül szappannal mossa le a bőrre került használt olajat. 1. Melegítse fel a motort és ellenőrizze a motoralkatrészek olajszivárgását 2. Állítsa le a motort és várjon 10 percet 3. Távolítsa el az olajleeresztő csavart és a betöltősapkát 4. Engedje le az olajat 5. Szerelje vissza az olajleeresztő csavart és töltse fel a motort új olajjal Előírás és viszkozitás: • API SG, SH vagy SJ • ILSAC GF-I vagy GF-II 1. Lásd az MA-16 oldalon a “JAVASOLT FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK” részt Olaj feltöltési mennyiség (Hozzávetőleges): Olajcserekor Olajszűrő cserével Kb. 2,7 l Olajszűrő csere nélkül Kb. 2,5 l Száraz motornál (felújítás után) Kb. 3,1 l VIGYÁZAT: •

Tisztítsa meg az olajleeresztő csavart és használjon új tömítést. Olajleeresztő csavar meghúzási nyomaték: 29,4 - 39,2 Nm • A feltöltési mennyiség az olaj hőmérsékletétől és a leeresztés időtartamától függ. A fenti adatok csak referenciaként szolgálnak. Az olajszint helyes megállapításához mindig használja a nívópálcát. 6. Melegítse fel a motort és ellenőrizze az olajszivárgást a leeresztőcsavar és az olajszűrő környékén 7. Állítsa le a motort és várjon 10 percet 8. Ellenőrizze az olajszintet Lásd az LU-6 oldalon az “Ellenőrzés” részt LU-7 OLAJSZŰRŐ [QG] OLAJSZŰRŐ Le- és felszerelés LESZERELÉS 1. Nyissa ki a fedelet az alsó motorborításon 2. Olajszűrő kulccsal (célszerszám) szerelje le az olajszűrőt VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, nehogy megégesse magát. • Legyen kéznél törlőrongy az esetlegesen kifolyó olaj felitatására. • Ne kerüljön motorolaj az ékszíjakra. • A motorra és a

gépkocsira kifolyt olajat maradéktalanul törölje fel. FELSZERELÉS 1. A motorblokk felfekvő felületét tisztítsa meg 2. Az új olajszűrő gumitömítést kenje be motorolajjal VIGYÁZAT: • Az olajszűrő nyomásszabályozó szeleppel van ellátva. • Eredeti NISSAN vagy azzal egyenértékű olajszűrőt használjon. 3. Addig csavarja az olajszűrőt, amíg az hozzá nem ér a motorblokk felfekvő felületéhez, majd innen még csavarjon 2/3 fordulatot. Olajszűrő meghúzási nyomaték: 14,7 - 20,5 Nm 4. A motor felmelegedése után ellenőrizze az olajszivárgást 5. Ellenőrizze és szükség szerint állítsa be az olajszintet Lásd az LU-6. oldalon a “MOTOROLAJ” részt LU-8 OLAJSZIVATTYÚ [QG] OLAJSZIVATTYÚ Le- és felszerelés 1. Olajszivattyú-fedél 4. Első fedél 2. Belső forgórész 5. Olajszűrő kosár 3. Külső forgórész VIGYÁZAT: Felszerelés előtt az ábrán jelölt alkatrészeket kenje be friss motorolajjal. LESZERELÉS • Szerelje

le az első fedelet. Lásd az EM-52 oldalon a “Le- és felszerelés” részt FELSZERELÉS • A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el. Szét- és összeszerelés SZÉTSZERELÉS 1. Szerelje le az olajszivattyút 2. Távolítsa el a belső és a külső forgórészeket az első fedélből SZÉTSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Olajszivattyú alkatrészek közötti hézag értékek • Hézagmérővel mérje meg a hézagokat. Külső forgórész és olajszivattyúház közötti hézag (1-es helyzet) Alapérték : 0,114 - 0,210 mm Belső és külső forgórészek közötti hézag (2-es helyzet) Alapérték : 0,180 mm alatt LU-9 OLAJSZIVATTYÚ [QG] • Hézagmérővel és acélvonalzóval mérje meg a hézagot. Oldalhézag a belső forgórész és az olajszivattyúház között (3-as helyzet). Alapérték : 0,025 - 0,075 mm Oldalhézag a külső forgórész és az olajszivattyúház között (4-es helyzet). Alapérték : 0,025 - 0,075 mm • Az

alábbiak szerint számítsa ki a hézagot a belső forgórész és az olajszűrőház között. 1. Mérje meg a belső forgórész kilógó részének külső átmérőjét (5-ös helyzet). 2. Mérje meg az olajszűrőház belső átmérőjét belső mikrométerrel (6-os helyzet). (Hézag) = (Olajszűrőház belső átmérő) – (Belső forgórész külső átmérő) Alapérték : 0,045 - 0,095 mm ÖSSZESZERELÉS • • Az összeszerelést a szétszerelés fordított sorrendjében végezze el. A jelölésekkel az olajszivattyú-fedél irányában helyezze be a belső és külső forgórészeket. LU-10 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QG] MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Érték- és tűréshatárok OLAJNYOMÁS Motorfordulatszám (f/p) Hozzávetőleges nyomás (bar) Üresjáraton 2000 6000 Kb. 0,98 vagy több Kb. 2,9 vagy több Kb. 3,9 vagy több OLAJSZIVATTYÚ Egység: mm Ház és külső forgórész közötti sugárirányú hézag 0,114 - 0,210 Belső

és külső forgórész közötti hézag 0,18 alatt Ház és belső forgórész közötti tengelyirányú hézag 0,025 - 0,075 Ház és külső forgórész közötti tengelyirányú hézag 0,025 - 0,075 Belső forgórész és ház közötti hézag 0,045 - 0,095 OLAJFELTÖLTÉSI MENNYISÉG Egység: l Olajszűrő cserével Kb. 2,7 Olajszűrő csere nélkül Kb. 2,5 Száraz motornál (felújítás után) Kb. 3,1 MEGHÚZÁSI NYOMATÉK ÉRTÉKEK Egység: Nm Olajnyomás kapcsoló 12,3 - 17,2 Olajleeresztő csavar 29,4 - 39,2 Olajszűrő 14,7 - 20,5 Szabályozószelep zárócsavar 39 - 59 LU-11 ÓVINTÉZKEDÉSEK [QR] ÓVINTÉZKEDÉSEK Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA • A rögzítőcsavarok és anyák eltávolítása után válassza szét az érintkező felületeket tömítésvágóval és távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket

ne sértse meg. • Azokon a helyeken, ahol a tömítésvágó nehezen használható, műanyag kalapáccsal gyengéden ütögesse meg az alkatrészeket. VIGYÁZAT: Ha bármilyen oknál fogva laposfejű csavarhúzót vagy hasonló szerszámot kell használnia, akkor ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket ne sértse meg. A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA 1. Kaparóval távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat az érintkező felületekről • A hornyokból, valamint a rögzítőcsavarokról és a furatok környékéről is teljesen távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. 2. Mosóbenzinnel törölje le az érintkező felületekről a nedvességet, zsírt és idegen anyagokat. 3. Helyezze be a tömítőanyag hengert a kinyomópisztolyba Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot használjon. 4. Megszakítások nélkül vigye fel a tömítőanyagot az előírt helyre az előírt vastagsággal. • Amennyiben hornyok állnak rendelkezésre, akkor azokat

is töltse fel tömítőanyaggal. • Általában a csavarfuratok belső részére kell felvinni a tömítőanyagot. Néhány esetben azonban a külső oldalon kell alkalmazni a tömítőanyagot, ezért kísérje figyelemmel a Javítási könyv utasításait. • A tömítőanyag felvitele utáni öt percen belül szerelje fel az érintkező alkatrészt. • Az érintkező felületek közül kifolyó tömítőanyagot azonnal törölje le. • A felszerelés után már ne húzza meg a csavarokat vagy az anyákat. • Több mint fél óra várakozás után töltse fel a motort olajjal és hűtőfolyadékkal. VIGYÁZAT: Ha a Javítási könyvben egyéb speciális előírások szerepelnek, akkor tartsa be azokat. LU-12 ELŐKÉSZÜLETEK [QR] ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok Szerszám szám Szerszám név Leírás ST25051001 Olajnyomás mérőóra Az olajnyomás méréséhez. Maximális mérési tartomány: 24,5 bar ST25052000 Cső Az olajnyomás mérőóra és a motorblokk

összekötéséhez. KV10115801 Olajszűrő kulcs Az olajszűrő leszereléséhez. WS39930000 Kinyomópisztoly A tömítőanyag felviteléhez. LU-13 KENÉSI RENDSZER [QR] KENÉSI RENDSZER Kenési körfolyamat LU-14 KENÉSI RENDSZER [QR] Rendszervázlat LU-15 MOTOROLAJ [QR] MOTOROLAJ Ellenőrzés OLAJSZINT ÉS ÁLLAPOT • • • • • A motor beindítása előtt ellenőrizze az olajszintet. Ha a motort már beindította, akkor állítsa le és várjon 10 percet az olajszint ellenőrzése előtt. Ellenőrizze, hogy az olajszint az ábrán látható tartományon belül van-e. Ha nem, akkor állítsa be az olajszintet. Ellenőrizze az olaj állapotát (fehéres tejszerű vagy erősen szennyezett). Ha a motorolaj fehéres tejszerű, akkor nagy valószínűséggel hűtőfolyadékkal keveredett. Keresse meg az okot és végezze el a javítást. OLAJSZIVÁRGÁS Ellenőrizze az olajszivárgást az alábbi helyeken. • Olajteknő • Olajleeresztő csavar • Olajnyomás

kapcsoló • Olajszűrő • Szívó oldali vezérműtengely elfordító szerkezet burkolat • Első fedél • Hengerfej első fedél • A motorblokk és a hengerfej felfekvő felületei között • A hengerfej és a szelepfedél felfekvő felületei között • Főtengely szimering OLAJNYOMÁS ELLENŐRZÉS FIGYELEM: • Ügyeljen arra, nehogy megégesse magát a forró motorolajjal. • Az olajnyomás ellenőrzését a sebességváltó üres helyzetében végezze el. 1. Ellenőrizze az olajszintet 2. Távolítsa el a gépkocsi alsó motorborítást 3. Szerelje ki az olajnyomás kapcsolót és csatlakoztassa a helyére a nyomásmérő műszert. 4. A motor felmelegítése után ellenőrizze, hogy az olajnyomás megfelel-e az előírt motorfordulatszámnál. Motorolajnyomás (Olaj hőmérséklet 80°C) Motorfordulatszám (f/p) Üresjárat 2000 6000 Motorolajnyomás (bar) Kb. 0,98 Kb. 2,9 Kb. 3,9 5. Az ellenőrzés elvégzése után szerelje vissza az olajnyomás

kapcsolót az alábbiak szerint a. Távolítsa el a régi menetrögzítő maradványokat a kapcsolóról és a motorról. b. Vigyen fel menetrögzítőt a kapcsolóra Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű menetrögzítőt. c. Szerelje be az olajnyomás kapcsolót Meghúzási nyomaték: 12,3 - 17,2 Nm LU-16 MOTOROLAJ [QR] Motorolaj csere FIGYELEM: • Ügyeljen arra, nehogy megégesse magát a forró motorolajjal. • A használt motorolaj huzamos és ismétlődő bőrre kerülése bőrrákot okozhat, ezért kerülje el azt. Szennyeződés esetén a lehető legrövidebb időn belül szappannal mossa le a bőrre került használt olajat. 1. Melegítse fel a motort és ellenőrizze a motoralkatrészek olajszivárgását 2. Állítsa le a motort és várjon 10 percet 3. Távolítsa el az olajleeresztő csavart és a betöltősapkát 4. Engedje le az olajat és töltse fel a motort új olajjal Előírás és viszkozitás: • API SG, SH vagy SJ • ILSAC GF-I vagy GF-II •

Lásd az MA-16. oldalon a “JAVASOLT FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK” részt Olajfeltöltési mennyiség (Hozzávetőleges): Olajcserekor Olajszűrő cserével Kb. 3,9 l Olajszűrő csere nélkül Kb. 3,5 l Száraz motornál (felújítás után) Kb. 4,5 l VIGYÁZAT: • Tisztítsa meg az olajleeresztő csavart és használjon új tömítést. Olajleeresztő csavar meghúzási nyomaték: 29,4 - 39,2 Nm • A feltöltési mennyiség az olaj hőmérsékletétől és a leeresztés időtartamától függ. A fenti adatok csak referenciaként szolgálnak. Az olajszint helyes megállapításához mindig használja a nívópálcát. 5. Melegítse fel a motort és ellenőrizze az olajszivárgást a leeresztőcsavar és az olajszűrő környékén 6. Állítsa le a motort és várjon 10 percet • Ellenőrizze az olajszintet. Lásd az LU-16 oldalon az “Ellenőrzés” részt LU-17 OLAJSZŰRŐ [QR] OLAJSZŰRŐ Le- és felszerelés LESZERELÉS 1. Nyissa ki a fedelet az alsó

motorborításon 2. Olajszűrő kulccsal (célszerszám) szerelje le az olajszűrőt VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, nehogy megégesse magát. • Legyen kéznél törlőrongy az esetlegesen kifolyó olaj felitatására. • Ne kerüljön motorolaj az ékszíjakra. • A motorra és a gépkocsira kifolyt olajat maradéktalanul törölje fel. FELSZERELÉS 1. A motorblokk felfekvő felületét tisztítsa meg 2. Az új olajszűrő gumitömítést kenje be motorolajjal VIGYÁZAT: • Az olajszűrő nyomásszabályozó szeleppel van ellátva. • Eredeti NISSAN vagy azzal egyenértékű olajszűrőt használjon. 3. Addig csavarja az olajszűrőt, amíg az hozzá nem ér a motorblokk felfekvő felületéhez, majd innen még csavarjon 2/3 fordulatot. Olajszűrő meghúzási nyomaték: 14,7 - 20,5 Nm 4. A motor felmelegedése után ellenőrizze az olajszivárgást 5. Ellenőrizze és szükség szerint állítsa be az olajszintet Lásd az LU-16. oldalon a “MOTOROLAJ” részt LU-18

OLAJSZIVATTYÚ [QR] OLAJSZIVATTYÚ Le- és felszerelés • Szerelje le az első fedelet. Lásd az EM-150 oldalon a VEZÉRMŰLÁNC alatti “Le- és felszerelés” részt Szét- és összeszerelés 1. Első fedél 4. Olajszivattyú fedél 7. Nyomásszabályozó zárócsavar 2. Külső forgórész 5. Szabályozószelep VIGYÁZAT: Felszerelés előtt az ábrán jelölt alkatrészeket kenje be friss motorolajjal. SZÉTSZERELÉS 1. Szerelje le az olajszivattyú fedelet 2. Távolítsa el a belső és a külső forgórészeket az első fedélből 3. A nyomásszabályozó zárócsavar leszerelése után távolítsa el a rugót és a szabályozószelepet. SZÉTSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Olajszivattyú alkatrészek közötti hézagértékek • Hézagmérővel mérje meg a hézagokat. Külső forgórész és olajszivattyúház közötti hézag (1-es helyzet) Alapérték : 0,114 - 0,179 mm Belső és külső forgórészek közötti hézag (2-es helyzet) Alapérték : 0,220 mm alatt

LU-19 3. Belső forgórész 6. Rugó OLAJSZIVATTYÚ [QR] • Hézagmérővel és acélvonalzóval mérje meg a hézagot. Oldalhézag a belső forgórész és az olajszivattyúház között (3-as helyzet) Alapérték : 0,030 - 0,070 mm Oldalhézag a külső forgórész és az olajszivattyúház között (4-es helyzet) Alapérték : 0,060 - 0,110 mm • Az alábbiak szerint számítsa ki a hézagot a belső forgórész és az olajszűrőház között. 1. Mérje meg a belső forgórész kilógó részének külső átmérőjét (5-ös helyzet). 2. Mérje meg az olajszűrőház belső átmérőjét belső mikrométerrel (6-os helyzet). (Hézag) = (Olajszűrőház belső átmérő) – (Belső forgórész külső átmérő) Alapérték : 0,035 - 0,070 mm Szabályozószelep hézag (Hézag) = D1 (Szelepfurat átmérő) – D2 (Szelep külső átmérő) Alapérték: 0,040 - 0,097 mm VIGYÁZAT: • A szabályozószelepet mártsa motorolajba. • Ellenőrizze, hogy a saját

súlyától beesik-e a szelepfuratba. LU-20 OLAJSZIVATTYÚ [QR] ÖSSZESZERELÉS • • Az összeszerelést a szétszerelés fordított sorrendjében végezze el. A jelölésekkel az olajszivattyú fedél irányában helyezze be a belső és külső forgórészeket. LU-21 OLAJHŰTŐ [QR] OLAJHŰTŐ Le- és felszerelés 1. Olajnyomás kapcsoló 4. Tömítés 2. Olajhűtő tartóbak 3. Olajhűtő FIGYELEM: • Ügyeljen arra, nehogy megégesse magát. VIGYÁZAT: • Legyen kéznél törlőrongy az esetlegesen kifolyó olaj felszívására. • A motorra és a gépkocsira kifolyt olajat maradéktalanul törölje fel. LESZERELÉS 1. Szerelje le a jobb oldali első kereket és az oldalsó motorborítást 2. A motorblokk és a hűtő leeresztőcsavarok eltávolításával engedje le a hűtőfolyadékot a motorból Lásd az MA-20. oldalon “A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE” részt 3. Jelölje össze az olajhűtőt és az olajhűtő tartóbakot ELLENŐRZÉS Olajhűtő •

Ellenőrizze az olajhűtő állapotát (repedések). Fújjon be levegőt a hűtőfolyadék beömlőnyíláson (dugulás ellenőrzés). Szükség szerint cserélje ki az olajhűtőt Nyomásszabályozó szelep • Az acélgolyó benyomásával ellenőrizze a szelep állapotát (szorulás, repedés, törés). Ha csere szükséges, akkor megfelelő szerszám segítségével távolítsa el a szelepet. Ütögesse a helyére az új szelepet FELSZERELÉS A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el. LU-22 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QR] MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Érték- és tűréshatárok OLAJNYOMÁS Motorfordulatszám (f/p) Hozzávetőleges nyomás (bar) Üresjáraton 2000 6000 Kb. 0,98 vagy több Kb. 2,9 vagy több Kb. 3,9 vagy több OLAJSZIVATTYÚ Egység: mm Ház és külső forgórész közötti sugárirányú hézag 0,114 - 0,179 Belső és külső forgórész közötti hézag 0,220 alatt Ház és belső forgórész

közötti tengelyirányú hézag 0,030 - 0,070 Ház és külső forgórész közötti tengelyirányú hézag 0,060 - 0,110 Belső forgórész és ház közötti hézag 0,035 - 0,070 SZABÁLYOZÓSZELEP Egység. mm Szabályozószelep és olajszivattyúház közötti hézag 0,040 - 0,097 OLAJFELTÖLTÉSI MENNYISÉG Egység: l Olajszűrő cserével Kb. 3,9 Olajszűrő csere nélkül Kb. 3,5 Száraz motornál (felújítás után) Kb. 4,5 MEGHÚZÁSI NYOMATÉK ÉRTÉKEK Egység: Nm Olajnyomás kapcsoló 12,3 - 17,2 Olajleeresztő csavar 29,4 - 39,2 Olajszűrő 14,7 - 20,5 Olajszivattyú egység 6,4 - 7,5 Olajszivattyú fedél 5,9 - 7,9 Szabályozószelep zárócsavar 39,2 - 68,6 LU-23 ÓVINTÉZKEDÉSEK [YD] ÓVINTÉZKEDÉSEK Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA • A rögzítőcsavarok és anyák eltávolítása után válassza szét az érintkező felületeket tömítésvágóval és távolítsa el a

régi tömítőanyag maradványokat. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket ne sértse meg. • Azokon a helyeken, ahol a tömítésvágó nehezen használható, műanyag kalapáccsal gyengéden ütögesse meg az alkatrészeket. VIGYÁZAT: Ha bármilyen oknál fogva laposfejű csavarhúzót vagy hasonló szerszámot kell használnia, akkor ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket ne sértse meg. A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA 1. Kaparóval távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat az érintkező felületekről • A hornyokból valamint a rögzítőcsavarokról és a furatok környékéről is teljesen távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. 2. Mosóbenzinnel törölje le az érintkező felületekről a nedvességet, zsírt és idegen anyagokat. 3. Helyezze be a tömítőanyag hengert a kinyomópisztolyba Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot használjon. 4. Megszakítások nélkül vigye fel a tömítőanyagot az

előírt helyre az előírt vastagsággal. • Amennyiben hornyok állnak rendelkezésre, akkor azokat is töltse fel tömítőanyaggal. • Általában a csavarfuratok belső részére kell felvinni a tömítőanyagot. Néhány esetben azonban a külső oldalon kell alkalmazni a tömítőanyagot, ezért kísérje figyelemmel a Javítási könyv utasításait. • A tömítőanyag felvitele utáni öt percen belül szerelje fel az érintkező alkatrészt. • Az érintkező felületek közül kifolyó tömítőanyagot azonnal törölje le. • A felszerelés után már ne húzza meg a csavarokat vagy az anyákat. • Több mint fél óra várakozás után töltse fel a motort olajjal és hűtőfolyadékkal. VIGYÁZAT: Ha a Javítási könyvben egyéb speciális előírások szerepelnek, akkor tartsa be azokat. LU-24 ELŐKÉSZÜLETEK [YD] ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok Szerszám szám Szerszám név Leírás ST25051001 Olajnyomás mérőóra Az olajnyomás méréséhez.

Maximális mérési tartomány: 24,5 bar ST25052000 Cső Az olajnyomás mérőóra és a motorblokk összekötéséhez. WS39930000 Kinyomópisztoly A tömítőanyag felviteléhez. LU-25 KENÉSI RENDSZER [YD] KENÉSI RENDSZER Kenési körfolyamat LU-26 MOTOROLAJ [YD] MOTOROLAJ Ellenőrzés OLAJSZINT ÉS ÁLLAPOT • • • • • A motor beindítása előtt ellenőrizze az olajszintet. Ha a motort már beindította, akkor állítsa le és várjon 10 percet az olajszint ellenőrzése előtt. Ellenőrizze, hogy az olajszint az ábrán látható tartományon belül van-e. Ha nem, akkor állítsa be az olajszintet. Ellenőrizze az olaj állapotát (fehéres tejszerű vagy erősen szennyezett). Ha a motorolaj fehéres tejszerű, akkor nagy valószínűséggel hűtőfolyadékkal keveredett. Keresse meg az okot és végezze el a javítást. OLAJSZIVÁRGÁS Ellenőrizze az olajszivárgást az alábbi helyeken. • Olajteknő • Olajleeresztő csavar • Olajnyomás kapcsoló

• Olajszűrő tartóbak • Vákuumszivattyú • Hengerfej hátsó fedél • Vezérműláncház • Olajszivattyúház • A motorblokk és a hengerfej felfekvő felületei között • A hengerfej és a szelepfedél felfekvő felületei között • Olajhűtő • Főtengely szimeringek OLAJNYOMÁS ELLENŐRZÉS FIGYELEM: • Ügyeljen arra, nehogy megégesse magát a forró motorolajjal. • Az olajnyomás ellenőrzését a sebességváltó üres helyzetében végezze el. 1. Ellenőrizze az olajszintet Lásd az LU-27 oldalon az “OLAJSZINT ÉS ÁLLAPOT” részt. 2. Távolítsa el a gépkocsi alsó motorborítást 3. Szerelje ki az olajnyomás kapcsolót és csatlakoztassa a helyére a nyomásmérő műszert. 4. A motor felmelegítése után ellenőrizze, hogy az olajnyomás megfelel-e az előírt motorfordulatszámnál Motorolajnyomás (Olaj hőmérséklet 80°C) Motorfordulatszám (f/p) Üresjárat 2000 4000 Motorolajnyomás (bar) Kb. 1,40 Kb. 2,69 Kb. 4,29 5. Az

ellenőrzés elvégzése után szerelje vissza az olajnyomás kapcsolót az alábbiak szerint a. Távolítsa el a régi menetrögzítő maradványokat a kapcsolóról és a motorról b. Vigyen fel menetrögzítőt a kapcsolóra Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű menetrögzítőt. LU-27 MOTOROLAJ [YD] Olajnyomás kapcsoló: Meghúzási nyomaték: 13 - 17 Nm 6. Indítsa be és ellenőrizze az olajszivárgást Motorolaj csere FIGYELEM: • Ügyeljen arra, nehogy megégesse magát a forró motorolajjal. • A használt motorolaj huzamos és ismétlődő bőrre kerülése bőrrákot okozhat, ezért kerülje el azt. Szennyeződés esetén a lehető legrövidebb időn belül szappannal mossa le a bőrre került használt olajat. 1. Állítsa le a gépkocsit vízszintes helyzetbe 2. Melegítse fel a motort és ellenőrizze a motoralkatrészek olajszivárgását 3. Állítsa le a motort és várjon 10 percet 4. Távolítsa el az olajleeresztő csavart és a betöltősapkát 5.

Engedje le az olajat és töltse fel a motort új olajjal Előírás és viszkozitás: • API CF-4 • Lásd az MA-16. oldalon a “JAVASOLT FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK” részt. Olajfeltöltési mennyiség (Hozzávetőleges): Olajcserekor Olajszűrő cserével Kb. 5,2 l Olajszűrő csere nélkül Kb. 4,9 l Száraz motornál (felújítás után) Kb. 6,3 l VIGYÁZAT: • Tisztítsa meg az olajleeresztő csavart és használjon új tömítést. Olajleeresztő csavar meghúzási nyomaték: 29 - 39 Nm • A feltöltési mennyiség az olaj hőmérsékletétől és a leeresztés időtartamától függ. A fenti adatok csak referenciaként szolgálnak. Az olajszint helyes megállapításához mindig használja a nívópálcát. 6. Melegítse fel a motort és ellenőrizze az olajszivárgást a leeresztőcsavar és az olajszűrő környékén 7. Állítsa le a motort és várjon 10 percet 8. Ellenőrizze az olajszintet LU-28 OLAJSZŰRŐ [YD] OLAJSZŰRŐ Le- és felszerelés

LESZERELÉS • • • • Ügyeljen arra, nehogy megégesse magát. Legyen kéznél törlőrongy az esetlegesen kifolyó olaj felszívására. Ne kerüljön motorolaj az ékszíjakra. A motorra és a gépkocsira kifolyt olajat maradéktalanul törölje fel. 1. 17 mm-es dugókulccsal lazítsa meg az olajszűrőházat kb 4 fordulattal 2. Engedje le az olajat, miután egybeállította az olajszűrőház alsó részén lévő “DRAIN” (Leeresztés) nyilat az olajszűrő tartóbakon található kiemelkedéssel. • Helyezzen tálat a kifolyó olaj alá. VIGYÁZAT: • Az olaj az olajszűrőház jobb oldalán fog lefolyni. • Az olajszűrőházra és a motorra kiömlő olajat alaposan törölje le. 3. Távolítsa el az olajszűrőházat majd a szűrőt LU-29 OLAJSZŰRŐ [YD] 4. Távolítsa el az O-gyűrűt az olajszűrőházból • Nyomja meg az O-gyűrűt az egyik irányba, majd a kinyomódó részét fogja meg ujjal és távolítsa el az olajszűrőházból. VIGYÁZAT: Ne

használjon huzalt vagy laposfejű csavarhúzót, mert ezek használatával megsértheti az olajszűrőházat. FELSZERELÉS 1. Alaposan tisztítsa meg az olajszűrőház belsejét és az O-gyűrű felfekvő felületét (ház- és tartóbak felőli oldalak). 2. Helyezze be az olajszűrőt a házba • Teljesen nyomja be az olajszűrőt a házba. 3. Szerelje fel az olajszűrőházat a tartóbakra Olajszűrő: Meghúzási nyomaték: 20 - 24 Nm 4. A motor felmelegedése után ellenőrizze az olajszivárgást 5. Ellenőrizze és szükség szerint állítsa be az olajszintet Lásd az LU-27 oldalon a “MOTOROLAJ” részt LU-30 OLAJSZŰRŐ TARTÓBAK [YD] OLAJSZŰRŐ TARTÓBAK Le- és felszerelés LESZERELÉS 1. 2. 3. 4. Távolítsa el az alsó motorborítást. Forgassa el a kormánykereket jobbra. Szerelje le a jobb oldali oldalsó borítást. Szerelje ki az olajszűrő tartóbak csavarokat. Az óvintézkedésekkel kapcsolatban lásd az LU-29 oldalon az “OLAJSZŰRŐ” részt.

FELSZERELÉS 1. A leszerelt alkatrészeket fordított sorrendben szerelje vissza • Először a felső csavarral tegye a helyére az olajszűrőházat. • A motor felmelegedése után ellenőrizze az olajszivárgást és az olajszintet. Lásd az LU-27 oldalon az “OLAJSZINT ÉS ÁLLAPOT” részt. LU-31 OLAJSZIVATTYÚ [YD] OLAJSZIVATTYÚ Le- és felszerelés • Szerelje le az olajszivattyúházat. Lásd az EM-275 oldalon az “ELSŐ VEZÉRMŰLÁNC” részt Szét- és összeszerelés VIGYÁZAT: Felszerelés előtt az ábrán jelölt alkatrészeket kenje be friss motorolajjal. SZÉTSZERELÉS 1. Szerelje le az olajszivattyú fedelet 2. Távolítsa el a belső és a külső forgórészeket az első fedélből 3. A nyomásszabályozó zárócsavar leszerelése után távolítsa el a rugót és a szabályozószelepet SZÉTSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Olajszivattyú alkatrészek közötti hézagértékek • Hézagmérővel mérje meg a hézagokat. Külső forgórész és

olajszivattyúház közötti hézag (1-es helyzet) Alapérték : 0,114 - 0,260 mm Belső és külső forgórészek közötti hézag (2-es helyzet) Alapérték • : 0,18 mm alatt Hézagmérővel és acélvonalzóval mérje meg a hézagot. Oldalhézag a belső forgórész és az olajszivattyúház között (3-as helyzet) Alapérték : 0,050 - 0,090 mm Oldalhézag a külső forgórész és az olajszivattyúház között (4-es helyzet) Alapérték : 0,030 - 0,190 mm LU-32 OLAJSZIVATTYÚ [YD] • Az alábbiak szerint számítsa ki a hézagot a belső forgórész és az olajszűrőház között. 1. Mérje meg a belső forgórész kilógó részének külső átmérőjét (5-ös helyzet). 2. Mérje meg az olajszűrőház belső átmérőjét belső mikrométerrel (6-os helyzet). (Hézag) = (Olajszűrőház belső átmérő) – (Belső forgórész külső átmérő) Alapérték : 0,045 - 0,091 mm Szabályozószelep 1. Szemrevételezéssel ellenőrizze az alkatrészek

állapotát (kopás, sérülés) 2. Ellenőrizze az olajnyomás szabályozószelep csúszó felületét és a szeleprugót 3. A szabályozószelepet mártsa motorolajba Ellenőrizze, hogy a saját súlyától beesik-e a szelepfuratba Ha sérült, akkor cserélje ki a szabályozószelep egységet vagy az olajszivattyú fedelet. 4. Ellenőrizze a szabályozószelep és az olajszivattyú fedél közötti hézagot. Hézag 6: Alapérték : 0,040 - 0,097 mm ÖSSZESZERELÉS • • Az összeszerelést a szétszerelés fordított sorrendjében végezze el. A jelölésekkel az olajszivattyú fedél irányában helyezze be a belső és külső forgórészeket. LU-33 OLAJHŰTŐ [YD] OLAJHŰTŐ Le- és felszerelés 1. Olajhűtő 4. Tömítés 2. O-gyűrű 5. Csőcsatlakozás 3. Vízcső 6. Csatlakozó csavar VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, nehogy megégesse magát. • Legyen kéznél törlőrongy az esetlegesen kifolyó olaj felszívására. • A motorra és a gépkocsira kifolyt

olajat maradéktalanul törölje fel. LESZERELÉS 1. Szerelje le a jobb oldali első kereket és az oldalsó motorborítást 2. Szerelje le az első kipufogócsövet 3. Engedje le a hűtőfolyadékot a motorblokk leeresztőcsavar és az alsó hűtőcső eltávolításával ELLENŐRZÉS Olajhűtő Ellenőrizze az olajhűtő állapotát (repedések). Fújjon be levegőt a hűtőfolyadék beömlőnyíláson (dugulás ellenőrzés) Szükség szerint cserélje ki az olajhűtőt FELSZERELÉS A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el. • Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön idegen anyag az olajhűtő és a motorblokk felfekvő felületei közé. • Húzza meg a csatlakozócsavart miután egybeállította a motorblokkon lévő ütközőt az olajhűtő kilógó részével. LU-34 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [YD] MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Érték- és tűréshatárok OLAJNYOMÁS Motorfordulatszám (f/p) Hozzávetőleges nyomás (bar)

Üresjáraton 2000 4000 Több, mint 1,40 Több, mint 2,69 Több, mint 4,29 OLAJSZIVATTYÚ Egység: mm Ház és külső forgórész közötti sugárirányú hézag 0,114 - 0,260 Belső és külső forgórész közötti hézag 0,18 alatt Ház és belső forgórész közötti tengelyirányú hézag 0,050 - 0,090 Ház és külső forgórész közötti tengelyirányú hézag 0,030 - 0,190 Belső forgórész és ház közötti hézag 0,045 - 0,091 SZABÁLYOZÓSZELEP Egység. mm Szabályozószelep és olajszivattyúház közötti hézag 0,040 - 0,097 OLAJFELTÖLTÉSI MENNYISÉG Egység: l Olajszűrő cserével Kb. 5,2 Olajszűrő csere nélkül Kb. 4,9 Száraz motornál (felújítás után) Kb. 6,3 MEGHÚZÁSI NYOMATÉK ÉRTÉKEK Egység: Nm Olajnyomás kapcsoló 13 - 17 Olajleeresztő csavar 29 - 39 Olajszűrő tartóbak 20 - 23 Olajszűrőház 20 - 24 Olajszivattyú egység 6,4 - 7,4 Olajszivattyú fedél 5,9 - 7,8 Szabályozószelep zárócsavar 40 - 68

Olajhűtő csőcsatlakozás 25 - 31 Olajhűtő csatlakozócsavar 34,3 - 44,1 LU-35 B MOTOR CO FEJEZET A MOTOR HŰTŐRENDSZERE TARTALOMJEGYZÉK QG MOTOR ÓVINTÉZKEDÉSEK . CO- 3 Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban . CO- 3 A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA. CO- 3 A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA. CO- 3 ELŐKÉSZÜLETEK. CO- 4 Célszerszámok. CO- 4 A TÚLMELEGEDÉS OKÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA . CO- 5 Hibabehatárolási táblázat. CO- 5 HŰTŐRENDSZER . CO- 7 Hűtési körfolyamat. CO- 7 HŰTŐFOLYADÉK . CO- 8 Ellenőrzés. CO- 8 SZINTELLENŐRZÉS . CO- 8 SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉS. CO- 8 A hűtőfolyadék cseréje . CO- 8 A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE. CO- 8 A HŰTŐFOLYADÉK FELTÖLTÉSE . CO- 9 A HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA. CO-10 HŰTŐ . CO-11 Ki- és beszerelés. CO-11 KISZERELÉS . CO-11 BESZERELÉS. CO-11 A hűtőventilátor szét- és összeszerelése . CO-12 SZÉTSZERELÉS . CO-12 ÖSSZESZERELÉS . CO-12 A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE . CO-12 A HŰTŐ

ELLENŐRZÉSE . CO-13 HŰTŐ (ALUMÍNIUM) . CO-14 Szét- és összeszerelés . CO-14 ELŐKÉSZÜLETEK. CO-14 SZÉTSZERELÉS . CO-14 ÖSSZESZERELÉS . CO-15 ELLENŐRZÉS . CO-17 VÍZSZIVATTYÚ. CO-18 Le- és felszerelés . CO-18 LESZERELÉS . CO-18 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . CO-18 FELSZERELÉS .CO-19 FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS.CO-19 TERMOSZTÁT ÉS TERMOSZTÁTHÁZ .CO-20 Le- és felszerelés.CO-20 LESZERELÉS.CO-20 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS .CO-21 FELSZERELÉS .CO-21 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .CO-22 Érték- és tűréshatárok.CO-22 ŰRTARTALOM .CO-22 TERMOSZTÁT .CO-22 HŰTŐ.CO-22 Meghúzási nyomaték .CO-22 QR MOTOR ÓVINTÉZKEDÉSEK.CO-23 Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban.CO-23 A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA .CO-23 A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA .CO-23 ELŐKÉSZÜLETEK .CO-24 Célszerszámok .CO-24 A TÚLMELEGEDÉS OKÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA.CO-25 Hibabehatárolási táblázat .CO-25 HŰTŐRENDSZER.CO-27 Hűtési

körfolyamat .CO-27 HŰTŐFOLYADÉK.CO-28 Ellenőrzés .CO-28 SZINTELLENŐRZÉS.CO-28 SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉS .CO-28 A hűtőfolyadék cseréje.CO-28 A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE .CO-28 A HŰTŐFOLYADÉK FELTÖLTÉSE .CO-28 A HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA .CO-29 HŰTŐ.CO-30 Ki- és beszerelés .CO-30 KISZERELÉS.CO-30 CO-1 BESZERELÉS. CO-30 A hűtőventilátor szét- és összeszerelése . CO-31 SZÉTSZERELÉS . CO-31 ÖSSZESZERELÉS . CO-31 A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE . CO-31 A HŰTŐ ELLENŐRZÉSE . CO-32 HŰTŐ (ALUMÍNIUM) . CO-33 Szét- és összeszerelés . CO-33 ELŐKÉSZÜLETEK. CO-33 SZÉTSZERELÉS . CO-33 ÖSSZESZERELÉS . CO-34 ELLENŐRZÉS . CO-36 VÍZSZIVATTYÚ. CO-37 Le- és felszerelés . CO-37 LESZERELÉS . CO-37 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . CO-38 FELSZERELÉS. CO-38 FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . CO-38 TERMOSZTÁT ÉS VIZSZABÁLYOZÓ SZELEP CO-39 Le- és felszerelés . CO-39 LESZERELÉS . CO-39 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS . CO-40 FELSZERELÉS. CO-40

MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS). CO-41 Érték- és tűréshatárok . CO-41 ŰRTARTALOM . CO-41 VIZSZABÁLYOZÓ SZELEP. CO-41 HŰTŐ . CO-41 Meghúzási nyomaték . CO-41 YD MOTOR ÓVINTÉZKEDÉSEK . CO-42 Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban . CO-42 A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA. CO-42 A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA. CO-42 ELŐKÉSZÜLETEK. CO-43 Célszerszámok. CO-43 A TÚLMELEGEDÉS OKÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA . CO-44 Hibabehatárolási táblázat. CO-44 HŰTŐRENDSZER.CO-46 Hűtési körfolyamat .CO-46 HŰTŐFOLYADÉK.CO-47 Ellenőrzés .CO-47 SZINTELLENŐRZÉS.CO-47 SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉS .CO-47 A hűtőfolyadék cseréje.CO-47 A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE .CO-47 A HŰTŐFOLYADÉK FELTÖLTÉSE .CO-48 A HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA .CO-49 HŰTŐ.CO-50 Ki- és beszerelés .CO-50 KISZERELÉS.CO-50 BESZERELÉS .CO-50 A hűtőventilátor szét- és összeszerelése.CO-51 SZÉTSZERELÉS.CO-51 ÖSSZESZERELÉS.CO-51 A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE .CO-51 A

hűtő ellenőrzése .CO-52 HŰTŐ (ALUMÍNIUM).CO-53 Szét- és összeszerelés .CO-53 ELŐKÉSZÜLETEK .CO-53 SZÉTSZERELÉS.CO-53 ÖSSZESZERELÉS.CO-54 ELLENŐRZÉS .CO-56 VÍZSZIVATTYÚ .CO-57 Le- és felszerelés.CO-57 LESZERELÉS.CO-57 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS .CO-57 FELSZERELÉS .CO-58 FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS.CO-58 TERMOSZTÁT ÉS VÍZCSÖVEK.CO-59 Le- és felszerelés.CO-59 LESZERELÉS.CO-59 LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS .CO-60 FELSZERELÉS .CO-60 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .CO-61 Érték- és tűréshatárok.CO-61 ŰRTARTALOM .CO-61 TERMOSZTÁT .CO-61 HŰTŐ.CO-61 Meghúzási nyomaték .CO-61 CO-2 ÓVINTÉZKEDÉSEK [QG] ÓVINTÉZKEDÉSEK Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA • A rögzítőcsavarok és anyák eltávolítása után válassza szét az érintkező felületeket tömítésvágóval és távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy

az érintkező felülteket ne sértse meg. • Azokon a helyeken, ahol a tömítésvágó nehezen használható, műanyag kalapáccsal gyengéden ütögesse meg az alkatrészeket. VIGYÁZAT: Ha bármilyen oknál fogva laposfejű csavarhúzót vagy hasonló szerszámot kell használnia, akkor ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket ne sértse meg. A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA 1. Kaparóval távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat az érintkező felületekről • A hornyokból, valamint a rögzítőcsavarokról és a furatok környékéről is teljesen távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. 2. Mosóbenzinnel törölje le az érintkező felületekről a nedvességet, zsírt és idegen anyagokat. 3. Helyezze be a tömítőanyag hengert a kinyomópisztolyba Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot használjon. 4. Megszakítások nélkül vigye fel a tömítőanyagot az előírt helyre az előírt vastagsággal. • Amennyiben hornyok állnak

rendelkezésre, akkor azokat is töltse fel tömítőanyaggal. • Általában a csavarfuratok belső részére kell felvinni a tömítőanyagot. Néhány esetben azonban a külső oldalon kell alkalmazni a tömítőanyagot, ezért kísérje figyelemmel a Javítási könyv utasításait. • A tömítőanyag felvitele utáni öt percen belül szerelje fel az érintkező alkatrészt. • Az érintkező felületek közül kifolyó tömítőanyagot azonnal törölje le. • A felszerelés után már ne húzza meg a csavarokat vagy az anyákat. • Több, mint fél óra várakozás után töltse fel a motort olajjal és hűtőfolyadékkal. VIGYÁZAT: Ha a Javítási könyvben egyéb speciális előírások szerepelnek, akkor tartsa be azokat. CO-3 ELŐKÉSZÜLETEK [QG] ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok Szerszám szám Szerszám név Leírás WS39930000 Kinyomópisztoly A tömítőanyag felviteléhez. EG17650301 Hűtősapkanyomás ellenőrző adapter A hűtősapkateszter hűtőre

csatlakoztatásához. a: 28 mm átmérő b: 31,4 mm átmérő c: 41,3 mm átmérő KV99103510 Hűtőlemezfogó A A hűtő alsó és felső tartályok felszereléséhez. KV99103520 Hűtőlemezfogó B A hűtő alsó és felső tartályok leszereléséhez. CO-4 A TÚLMELEGEDÉS OKÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA [QG] A TÚLMELEGEDÉS OKÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA Hibabehatárolási táblázat Hibajelenség Ellenőrzendő egység Vízszivattyú meghibásodás Kopott vagy laza ékszíj Termosztát nem nyit ki Rossz hőátadás Sérült hűtőbordák – Szennyeződés vagy eltömődés – Sérülés Eldugult hűtőcső Idegen anyag (rozsda, piszok, homok stb.) A hűtőventilátor nem működik. Gyenge légáramlás A hűtőventilátor forgásának akadályozása. – – Sérült ventilátor lapátok. Hűtőrendszer alkatrész meghibásodás Sérült hűtőburkolat – – – Helytelen hűtőfolyadék keverési arány – – – Gyenge hűtőfolyadék minőség – –

– Hűtőcső Laza csőbilincs Repedt cső Vízszivattyú Hűtősapka Hűtőfolyadék szivárgás Elégtelen hűtés Hűtő Rossz tömítés Laza Rossz tömítés O-gyűrű sérülés, elhasználódás vagy helytelen felszereltség. Repedt hűtőtartály Repedt hűtőtömb Kiegyenlítő tartály Túlfolyás a kiegyenlítőtartályból CO-5 Repedt kiegyenlítőtartály A kipufogógáz keveredik Hengerfej sérülés a hűtőfolyadékkal. Hengerfej tömítés sérülés A TÚLMELEGEDÉS OKÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA [QG] Hibajelenség Ellenőrzendő egység Magas motorfordulatszám terhelés nélkül. Hosszú időtartamú alaKíméletlen vezetési stílus csony sebességfokozatban történő üzemeltetés. – Túl magas sebességen történő üzemeltetés. Motor túlterhelés Erőátviteli berendezés meghibásodás Kivéve hűtőrendszer alkatrész meghibásodás Helytelen méretű keréktárcsák és abroncsok – Szoruló fék Helytelen előgyújtás Lefedett

lökhárító – Lökhárító védőborítás Lefedett hűtőrács Teljes vagy csökkent mértékű légáramlás Lefedett hűtő Szennyeződés vagy újságpapír eltömődés – Lefedett kondenzátor Felszerelt túl nagy méretű ködlámpa CO-6 – – HŰTŐRENDSZER [QG] HŰTŐRENDSZER Hűtési körfolyamat CO-7 HŰTŐFOLYADÉK [QG] HŰTŐFOLYADÉK Ellenőrzés SZINTELLENŐRZÉS • • Hideg motor mellett ellenőrizze, hogy a kiegyenlítőtartályban a hűtőfolyadék szint a MIN és MAX jelölések között van-e. Szükség szerint engedjen le vagy töltsön hozzá hűtőfolyadékot. SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉS • Nyomásellenőrzővel ellenőrizze a hűtőrendszer szivárgásmentességét. Ellenőrzési nyomás: 1,57 bar FIGYELEM: Soha ne csavarja le a hűtősapkát üzemmeleg motor mellett. A magasnyomáson kiáramló hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat. VIGYÁZAT: Az előírtnál magasabb ellenőrzési nyomás a hűtő meghibásodását

idézheti elő. A hűtőfolyadék cseréje FIGYELEM: • Az égési sérülések elkerülése érdekében soha ne cserélje ki a hűtőfolyadékot üzemmeleg motor mellett. • Csavarjon vastag törlőkendőt a hűtősapka köré és óvatosan távolítsa el a hűtősapkát. Először csak 1/4 fordulattal csavarja el a hűtősapkát, hogy a nyomás kiegyenlítődjön, majd csak ezután csavarja le azt teljesen. A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE 1. Szerelje le az alsó motorborítást 2. Szerelje le az alsó hűtőcsövet és távolítsa el a hűtősapkát VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön hűtőfolyadék az ékszíjakra. 3. Nyissa ki a motorblokkon lévő leeresztőcsavart 4. Távolítsa el a kiegyenlítőtartályt és engedje le a hűtőfolyadékot 5. Ellenőrizze a leeresztett hűtőfolyadék állapotát (rozsda, korrózió vagy elszíneződés). Ha szennyezett, akkor mossa át a hűtőrendszert. Lásd a CO-10 oldalon “A HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA” részt. CO-8

HŰTŐFOLYADÉK [QG] A HŰTŐFOLYADÉK FELTÖLTÉSE 1. Szerelje fel a kiegyenlítőtartályt, a hűtő és a motorblokk leeresztőcsavarokat A motorblokk leeresztőcsavar menetére vigyen fel tömítőanyagot. • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot. Leeresztőcsavar meghúzási nyomaték: 34 - 44 Nm 2. Távolítsa el a légtelenítőcsavart 3. Töltse fel a hűtőt és a kiegyenlítőtartályt az előírt szintig • Használjon eredeti Nissan vagy azzal egyenértékű fagyálló folyadék és desztillált víz keveréket. Lásd az MA-16. oldalon a “JAVASOLT FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK” részt Hűtőrendszer feltöltési mennyiség (A kiegyenlítőtartállyal együtt): Kb. 6,7 l Kiegyenlítőtartály: 0,7 l • A hűtőfolyadékot lassan (2 l/perc) töltse be, hogy a rendszerben lévő levegő eltávozhasson. • Húzza meg a légtelenítőcsavart, ha abból hűtőfolyadék áramlik ki. 4. Eltávolított hűtősapka mellett melegítse fel a motort

üzemi hőmérsékletre • Ha a hűtőfolyadék kiáramlana a hűtőből, akkor tegye a helyére a hűtősapkát. 5. A hűtősapkával a helyén járassa a motort 10 másodpercig 3000 f/p fordulatszámon, majd térjen vissza üresjáratra. • Ezt a műveletet néhányszor ismételje meg. Tartsa szemmel a hűtőfolyadék hőmérséklet mérőórát, nehogy túlmelegítse a motort. 6. Állítsa le a motort és engedje lehűlni 50°C alá • Ventilátor használatával lerövidítheti a lehűléshez szükséges időtartamot. • Szükség szerint töltse fel a hűtőt a beöntőnyílásig. 7. Töltse fel a kiegyenlítőtartályt a MAX jelölésig 8. Ismételje meg a 4 - 7 lépéseket a hűtősapkával a helyén addig, amíg a hűtőfolyadékszint már nem csökken tovább. 9. Járó motor mellett ellenőrizze a hűtőrendszer szivárgásmentességét 10. Melegítse fel a motort és ellenőrizze a hűtőfolyadék áramlásának hangját a motor üresjáratról 3000 f/p fordulatszámra

történő felpörgetésekor a fűtéscsap néhány különböző helyzetében a COOL (Hideg) és a WARM (Meleg) helyzetek között. • A működés hangja a fűtésegységnél hallható. 11. Ismételje meg a 10 lépést 3-szor 12. Ha áramlási hang hallható, akkor légtelenítse le a rendszert a 4 - 7 lépések elvégzésével • Törölje le a motorra kiömlött hűtőfolyadékot. CO-9 HŰTŐFOLYADÉK [QG] A HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA 1. Addig töltsön vizet a hűtőbe, amíg az a légtelenítőcsavaron ki nem folyik, majd zárja el a csavart Töltse fel a hűtőt és a kiegyenlítőtartályt és tegye a helyére a hűtősapkát. 2. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre 3. Terhelés nélkül néhányszor pörgesse fel a motort 4. Állítsa le a motort és várja meg, amíg az lehűl 5. Engedje le a vizet 6. Addig ismételje meg a fenti lépéseket, amíg tiszta víz nem folyik ki a rendszerből CO-10 HŰTŐ [QG] HŰTŐ Ki- és beszerelés 1.

Kiegyenlítőtartály 4. Hűtőcső (felső) 7. Patent 10. Hűtő 13. Hűtőventilátor egység 2. Sapka 5. Hűtősapka 8. Tartóbak 11. Automata sebességváltó hűtőcső 14. Tartóbak 3. Tartálycső 6. Anya 9. Gumibak 12. Hűtőcső (alsó) FIGYELEM: Soha ne csavarja le a hűtősapkát üzemmeleg motor mellett. A magasnyomáson kiáramló hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat. Csavarjon vastag törlőkendőt a hűtősapka köré és óvatosan távolítsa el a hűtősapkát. Először csak 1/4 fordulattal csavarja el a hűtősapkát, hogy a nyomás kiegyenlítődjön, majd csak ezután csavarja le azt teljesen. KISZERELÉS 1. Szerelje le az alsó motorborítást 2. Engedje le a hűtőfolyadékot Lásd a CO-8 oldalon “A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE” részt VIGYÁZAT: Hideg motor mellett végezze el a műveletet. 3. Húzza szét a ventilátormotor csatlakozót 4. Mozdítsa el az akkumulátor bal oldalán található relédobozt 5. Szerelje le az automata

sebességváltó hűtőcsöveket • Dugaszolja le a csővégeket, hogy a sebességváltó olaj ne folyjon ki. 6. Szerelje le a hűtő alsó és felső csöveket és a távolítsa el a tartóbakokat 7. Távolítsa el a hűtőt a hűtőventilátor egységgel együtt VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy a hűtőtömböt ne sértse meg az eltávolítás során. BESZERELÉS • Az alkatrészeket a kiszerelés fordított sorrendjében szerelje vissza. CO-11 HŰTŐ [QG] • Ellenőrizze a hűtőfolyadék szivárgást. Lásd a CO-8 oldalon a “SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉS” részt A hűtőventilátor szét- és összeszerelése 1. Hűtőventilátor motor 2. Hűtőburkolat 3. Hűtőventilátor SZÉTSZERELÉS 1. Szerelje le a hűtőventilátort 2. Szerelje le a hűtőventilátor motort a hűtőburkolatról ÖSSZESZERELÉS • • Az összeszerelést a szétszerelés fordított sorrendjében végezze el. A ventilátor felszerelése előtt a ventilátormotor tengelyének menetére vigyen

fel menetrögzítőt, majd húzza meg az anyát. A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE 1. Húzza kifelé a szelepet és ellenőrizze, hogy annak elengedése után az teljesen zár-e • Ellenőrizze, hogy a szelepülés szennyezett vagy sérült-e. • Ellenőrizze, hogy a szelep nyitása és zárása megfelelő-e. CO-12 HŰTŐ [QG] 2. Ellenőrizze a hűtősapka nyitónyomást Alapérték: 0,78 - 0,98 bar Tűréshatár: 0,59 bar • A hűtősapka nyomásellenőrzőhöz csatlakoztatása előtt vizezze be a hűtősapka tömítést. • Szükség szerint cserélje ki a hűtősapkát. A HŰTŐ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a hűtő állapotát (sár vagy eltömődés) Szükség szerint tisztítsa ki a hűtőt az alábbi eljárással. • Ügyeljen arra, hogy a hűtőbordákat ne hajlítsa és ne sértse meg. • Amennyiben a hűtőt kiszerelés nélkül tisztítja meg, akkor távolítsa el a környező alkatrészeket, úgymint hűtőventilátor, hűtőburkolat és a kürtök. A csatlakozókat

csavarja be szigetelőszalaggal, hogy elkerülje a víz bekerülését. 1. Locsolócsővel juttasson vizet a hűtőtömb hátsó oldalára függőlegesen lefelé 2. Juttasson vizet a hűtőtömb összes felületére 3. Addig végezze a műveletet, amíg már nem távozik szennyeződés a hűtőből 4. Fújjon sűrített levegőt a hűtőtömb hátsó oldalára függőlegesen lefelé • A sűrített levegő nyomása 3,9 bar-nál kevesebb legyen és tartsa a cső végét 30 cm-nél távolabb a felülettől. 5. Fújjon sűrített levegőt a hűtőtömb összes felületére, amíg már nem távozik víz a hűtőből CO-13 HŰTŐ (ALUMÍNIUM) [QG] HŰTŐ (ALUMÍNIUM) Szét- és összeszerelés ELŐKÉSZÜLETEK 1. Helyezze a távtartót a hűtőlemezfogó A végére Távtartó méretek: 1,5 mm vastag x 18 mm széles x 8,5 mm hosszú. 2. Bizonyosodjon meg arról, hogy amikor a hűtőlemezfogó A zárva van, akkor a “H” méret kb. 7,6 mm legyen 3. Szükség szerint állítsa be a

“H” méretet a távtartóval SZÉTSZERELÉS 1. A célszerszám segítségével távolítsa el a tartályt CO-14 HŰTŐ (ALUMÍNIUM) [QG] • Fogja össze a peremezett részt és hajlítsa felfelé, amíg a fogó le nem csúszik. Ne hajlítsa fel túlzott mértékben. • Azokon a helyeken, ahova a célszerszám nem fér oda, használjon csavarhúzót a peremezett rész felhajlításához. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a tartályt. 2. Bizonyosodjon meg arról, hogy a szélek egyenesen felfelé álljanak 3. Távolítsa el az olajhűtőt a tartályról (Csak automata sebességváltóval szerelt modellek esetén) ÖSSZESZERELÉS 1. Szerelje fel az olajhűtőt (Csak automata sebességváltóval szerelt modellek esetén.) Ügyeljen a kúpos alátét helyes felszerelési irányára. CO-15 HŰTŐ (ALUMÍNIUM) [QG] 2. Tisztítsa meg a tartály érintkező felületét 3. Helyezze fel a tömítőgumit Ujjal nyomja be a helyére. Ügyeljen arra, hogy a tömítőgumi ne

csavarodjon meg. 4. A célszerszám segítségével rögzítse a tartályt az előírt sorrendben • Azokon a helyeken, ahova a célszerszám nem fér oda, használjon kombináltfogót. CO-16 HŰTŐ (ALUMÍNIUM) [QG] 5. Bizonyosodjon meg arról, hogy a perem teljesen le legyen szorítva Alapmagasság “H”: 8,0 - 8,4 mm 6. Bizonyosodjon meg a szivárgásmentességről Lásd az Ellenőrzés részt. ELLENŐRZÉS 1. Helyezze nyomás alá a rendszert a célszerszám segítségével Előírt nyomásérték: 1,57 bar FIGYELEM: A cső lecsúszásának elkerülése érdekében rögzítse azt csőbilincsekkel. Az olajhűtőre is helyezzen csövet (Csak automata sebességváltóval szerelt modellek esetén) 2. Ellenőrizze a szivárgásmentességet CO-17 VÍZSZIVATTYÚ [QG] VÍZSZIVATTYÚ Le- és felszerelés 1. Tömítés 4. Első fedél 2. Vízszivattyú 3. Ékszíjtárcsa FIGYELEM: Soha ne csavarja le a hűtősapkát üzemmeleg motor mellett. A magasnyomáson kiáramló

hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat. LESZERELÉS Vízszivattyú leszerelés 1. Távolítsa el az ékszíjakat Lásd az EM-17 oldalon az ÉKSZÍJAK, “Le- és felszerelés” részt 2. Engedje le a hűtőfolyadékot Lásd a CO-8 oldalon “A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE” részt VIGYÁZAT: Hideg motor mellett végezze el a műveletet. 3. Szerelje le a vízszivattyú ékszíjtárcsát 4. Szerelje le a vízszivattyút • A motorblokkból hűtőfolyadék fog kifolyni, ezért helyezzen edényt a motor alá. VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, hogy a vízszivattyúlapátok ne érjenek hozzá egyéb alkatrészhez. • A vízszivattyú nem szerelhető szét, ezért mindig egységként cserélje ki azt. LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • • Szemrevételezéssel ellenőrizze a vízszivattyúház és a lapátok állapotát (szennyeződés, rozsda). Ellenőrizze a vízszivattyútengely állapotát (lazaság, akadálytalan forgás). CO-18 VÍZSZIVATTYÚ [QG] FELSZERELÉS

• A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el. MEGJEGYZÉS: Kétféle csavar használatos, amint az az ábrán látható. A B : Hosszú : Rövid FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • Ellenőrizze a hűtőfolyadék szivárgásmentességét nyomásellenőrzővel. Lásd a CO-8 oldalon a “SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉS” részt. CO-19 TERMOSZTÁT ÉS TERMOSZTÁTHÁZ [QG] TERMOSZTÁT ÉS TERMOSZTÁTHÁZ Le- és felszerelés 1. Fűtéscső 4. Hűtőcső (felső) 7. Termosztát 10. Vízbeömlő 2. Tömítés 5. Réz alátét 8. Gumigyűrű 3. Termosztátház 6. Légtelenítőcsavar 9. Hűtőcső (alsó) FIGYELEM: Soha ne csavarja le a hűtősapkát üzemmeleg motor mellett. A magasnyomáson kiáramló hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat. LESZERELÉS Termosztát leszerelés 1. Engedje le a hűtőfolyadékot Lásd a CO-8 oldalon “A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE” részt VIGYÁZAT: Hideg motor mellett végezze el a műveletet. 2. Szerelje le

az alsó hűtőcsövet a termosztátházról 3. Távolítsa el a vízbeömlőt és a termosztátot 4. Szerelje le a fűtéscsövet a termosztátházról 5. Távolítsa el a termosztátházat CO-20 TERMOSZTÁT ÉS TERMOSZTÁTHÁZ [QG] LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • • • • Helyezzen cérnaszálat a termosztátszelep közé. Lógassa bele a termosztátot hideg vízbe. Keverés közben melegítse fel a vizet (Lásd az ábrát.) A szelep nyitási hőmérsékletének elérésekor a termosztát leesik a cérnaszálról. Melegítse tovább a vizet. Ellenőrizze a teljes nyitásemelkedést A teljes nyitás emelkedés ellenőrzésének elvégzése után hűtse le a vizet és ellenőrizze a szelep zárási hőmérsékletét. Alapértékek Termosztát Szelepnyitási hőmérséklet 80,5 - 83,5°C Teljes nyitásemelkedés Több mint 9 mm/95°C Szelepzárási hőmérséklet 77°C FELSZERELÉS • A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el az alábbiak

figyelembevételével. A termosztát felszerelése 1. A gumigyűrű a termosztát teljes peremén megfelelően helyezkedjen el. (Lásd az ábrát) 2. A termosztát felszerelésekor a szelep az ábra szerint helyezkedjen el. MEGJEGYZÉS: Ügyeljen arra, hogy a szelepcsap ne akadjon fel. 3. Szerelje fel a vízbeömlőt a termosztát helyzetének megváltoztatása nélkül. CO-21 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QG] MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Érték- és tűréshatárok ŰRTARTALOM Hűtőfolyadék feltöltési mennyiség (A kiegyenlítőtartállyal együtt (MAX jelölésig)) Kb. 6,7 l TERMOSZTÁT Szelepnyitási hőmérséklet 80,5 - 83,5°C Szelepemelkedés Több mint 9 mm/95°C HŰTŐ Egység: bar Hűtősapka nyitónyomás Alapérték 0,78 - 0,98 Tűréshatár 0,59 Szivárgás ellenőrzési nyomás 1,57 Meghúzási nyomaték Egység: Nm Motorblokk leeresztőcsavar 34,3 - 44,1 Hűtőtartóbak 3,8 - 4,5 Vízszivattyú 17 - 24 Vízbeömlő

6,3 - 8,3 CO-22 ÓVINTÉZKEDÉSEK [QR] ÓVINTÉZKEDÉSEK Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA • A rögzítőcsavarok és anyák eltávolítása után válassza szét az érintkező felületeket tömítésvágóval és távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket ne sértse meg. • Azokon a helyeken, ahol a tömítésvágó nehezen használható, műanyag kalapáccsal gyengéden ütögesse meg az alkatrészeket. VIGYÁZAT: Ha bármilyen oknál fogva laposfejű csavarhúzót vagy hasonló szerszámot kell használnia, akkor ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket ne sértse meg. A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA 1. Kaparóval távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat az érintkező felületekről • A hornyokból, valamint a rögzítőcsavarokról és a furatok környékéről is teljesen távolítsa el a régi tömítőanyag

maradványokat. 2. Mosóbenzinnel törölje le az érintkező felületekről a nedvességet, zsírt és idegen anyagokat. 3. Helyezze be a tömítőanyag hengert a kinyomópisztolyba Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot használjon. 4. Megszakítások nélkül vigye fel a tömítőanyagot az előírt helyre az előírt vastagsággal. • Amennyiben hornyok állnak rendelkezésre, akkor azokat is töltse fel tömítőanyaggal. • Általában a csavarfuratok belső részére kell felvinni a tömítőanyagot. Néhány esetben azonban a külső oldalon kell alkalmazni a tömítőanyagot, ezért kísérje figyelemmel a Javítási könyv utasításait. • A tömítőanyag felvitele utáni öt percen belül szerelje fel az érintkező alkatrészt. • Az érintkező felületek közül kifolyó tömítőanyagot azonnal törölje le. • A felszerelés után már ne húzza meg a csavarokat vagy az anyákat. • Több mint fél óra várakozás után töltse fel a motort

olajjal és hűtőfolyadékkal. VIGYÁZAT: Ha a Javítási könyvben egyéb speciális előírások szerepelnek, akkor tartsa be azokat. CO-23 ELŐKÉSZÜLETEK [QR] ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok Szerszám szám Szerszám név Leírás WS39930000 Kinyomópisztoly A tömítőanyag felviteléhez. EG17650301 Hűtősapkanyomás ellenőrző adapter A hűtősapkateszter hűtőre csatlakoztatásához. a: 28 mm átmérő b: 31,4 mm átmérő c: 41,3 mm átmérő KV99103510 Hűtőlemezfogó A A hűtő alsó és felső tartályok felszereléséhez. KV99103520 Hűtőlemezfogó B A hűtő alsó és felső tartályok leszereléséhez. CO-24 A TÚLMELEGEDÉS OKÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA [QR] A TÚLMELEGEDÉS OKÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA Hibabehatárolási táblázat Hibajelenség Ellenőrzendő egység Vízszivattyú meghibásodás Kopott vagy laza ékszíj Termosztát nem nyit ki Rossz hőátadás Sérült hűtőbordák – Szennyeződés vagy eltömődés – Sérülés

Eldugult hűtőcső Idegen anyag (rozsda, piszok, homok stb.) A hűtőventilátor nem működik. Gyenge légáramlás A hűtőventilátor forgásának akadályozása. – – Sérült ventilátor lapátok. Hűtőrendszer alkatrész meghibásodás Sérült hűtőburkolat – – – Helytelen hűtőfolyadék keverési arány – – – Gyenge hűtőfolyadék minőség – – – Hűtőcső Laza csőbilincs Repedt cső Vízszivattyú Hűtősapka Hűtőfolyadék szivárgás Elégtelen hűtés Hűtő Rossz tömítés Laza Rossz tömítés O-gyűrű sérülés, elhasználódás vagy helytelen felszereltség. Repedt hűtőtartály Repedt hűtőtömb Kiegyenlítő tartály Túlfolyás a kiegyenlítőtartályból CO-25 Repedt kiegyenlítőtartály A kipufogógáz keveredik Hengerfej sérülés a hűtőfolyadékkal. Hengerfej tömítés sérülés A TÚLMELEGEDÉS OKÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA [QR] Hibajelenség Ellenőrzendő egység Magas motorfordulatszám

terhelés nélkül. Hosszú időtartamú alaKíméletlen vezetési stílus csony sebesség fokozatban történő üzemeltetés. – Túl magas sebességen történő üzemeltetés. Motor túlterhelés Erőátviteli berendezés meghibásodás Kivéve hűtőrendszer alkatrész meghibásodás Helytelen méretű keréktárcsák és abroncsok – Szoruló fék Helytelen előgyújtás Lefedett lökhárító – Lökhárító védőborítás Lefedett hűtőrács Teljes vagy csökkent mértékű légáramlás Lefedett hűtő Szennyeződés vagy újságpapír eltömődés – Lefedett kondenzátor Felszerelt túl nagy méretű ködlámpa CO-26 – – HŰTŐRENDSZER [QR] HŰTŐRENDSZER Hűtési körfolyamat CO-27 HŰTŐFOLYADÉK [QR] HŰTŐFOLYADÉK Ellenőrzés SZINTELLENŐRZÉS • • Hideg motor mellett ellenőrizze, hogy a kiegyenlítőtartályban a hűtőfolyadék szint a MIN és MAX jelölések között van-e. Szükség szerint engedjen le vagy töltsön hozzá

hűtőfolyadékot. SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉS • Nyomásellenőrzővel ellenőrizze a hűtőrendszer szivárgásmentességét. Ellenőrzési nyomás: 1,57 bar FIGYELEM: Soha ne csavarja le a hűtősapkát üzemmeleg motor mellett. A magasnyomáson kiáramló hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat. VIGYÁZAT: Az előírtnál magasabb ellenőrzési nyomás a hűtő meghibásodását idézheti elő. A hűtőfolyadék cseréje FIGYELEM: • Az égési sérülések elkerülése érdekében soha ne cserélje ki a hűtőfolyadékot üzem meleg motor mellett. • Csavarjon vastag törlőkendőt a hűtősapka köré és óvatosan távolítsa el a hűtősapkát. Először csak 1/4 fordulattal csavarja el a hűtősapkát, hogy a nyomás kiegyenlítődjön, majd csak ezután csavarja le azt teljesen. A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE 1. Szerelje le az alsó motorborítást 2. Szerelje le az alsó hűtőcsövet és távolítsa el a hűtősapkát VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy ne

kerüljön hűtőfolyadék az ékszíjakra. 3. Nyissa ki a motorblokkon lévő leeresztőcsavart 4. Távolítsa el a kiegyenlítőtartályt és engedje le a hűtőfolyadékot 5. Ellenőrizze a leeresztett hűtőfolyadék állapotát (rozsda, korrózió vagy elszíneződés). Ha szennyezett, akkor mossa át a hűtőrendszert. Lásd a CO-29 oldalon “A HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA” részt. A HŰTŐFOLYADÉK FELTÖLTÉSE 1. Szerelje fel a kiegyenlítőtartályt, a hűtő és a motorblokk leeresztőcsavarokat A motorblokk leeresztőcsavar menetére vigyen fel tömítőanyagot. • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot. Leeresztőcsavar meghúzási nyomaték: 7,8 - 11,8 Nm CO-28 HŰTŐFOLYADÉK [QR] 2. Töltse fel a hűtőt és a kiegyenlítőtartályt az előírt szintig • Használjon eredeti Nissan vagy azzal egyenértékű fagyálló folyadék és desztillált víz keveréket. Lásd az MA-16. oldalon a “JAVASOLT FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK” részt

Hűtőrendszer feltöltési mennyiség (A kiegyenlítőtartállyal együtt): Kb. 6,9 l Kiegyenlítőtartály: 0,7 l • A hűtőfolyadékot lassan (2 l/perc) töltse be, hogy a rendszerben lévő levegő eltávozhasson. 3. Eltávolított hűtősapka mellett melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre • Ha a hűtőfolyadék kiáramlana a hűtőből, akkor tegye a helyére a hűtősapkát. 4. A hűtősapkával a helyén járassa a motort 10 másodpercig 3000 f/p fordulatszámon, majd térjen vissza üresjáratra. • Ezt a műveletet néhányszor ismételje meg. Tartsa szemmel a hűtőfolyadék hőmérséklet mérőórát, nehogy túlmelegítse a motort. 5. Állítsa le a motort és engedje lehűlni 50°C alá • Ventilátor használatával lerövidítheti a lehűléshez szükséges időtartamot. • Szükség szerint töltse fel a hűtőt a beöntőnyílásig. 6. Töltse fel a kiegyenlítőtartályt a MAX jelölésig 7. Ismételje meg a 3 - 6 lépéseket a hűtősapkával a

helyén addig, amíg a hűtőfolyadékszint már nem csökken tovább. 8. Járó motor mellett ellenőrizze a hűtőrendszer szivárgásmentességét 9. Melegítse fel a motort és ellenőrizze a hűtőfolyadék áramlásának hangját a motor üresjáratról 3000 f/p fordulatszámra történő felpörgetésekor a fűtéscsap néhány különböző helyzetében a COOL (Hideg) és a WARM (Meleg) helyzetek között. • A működés hangja a fűtésegységnél hallható. 10. Ha áramlási hang hallható, akkor légtelenítse le a rendszert a 3 - 6 lépések elvégzésével • Törölje le a motorra kiömlött hűtőfolyadékot. A HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA 1. Addig töltsön vizet a hűtőbe, amíg az a légtelenítőcsavaron ki nem folyik, majd zárja el a csavart Töltse fel a hűtőt és a kiegyenlítőtartályt és tegye a helyére a hűtősapkát. 2. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre 3. Terhelés nélkül néhányszor pörgesse fel a motort 4. Állítsa le a motort

és várja meg, amíg az lehűl 5. Engedje le a vizet 6. Addig ismételje meg a fenti lépéseket, amíg tiszta víz nem folyik ki a rendszerből CO-29 HŰTŐ [QR] HŰTŐ Ki- és beszerelés 1. Kiegyenlítőtartály 4. Hűtőcső (felső) 7. Patent 10. Hűtő 13. Hűtőventilátor egység 2. Sapka 5. Hűtősapka 8. Tartóbak 11. Automata sebességváltó hűtőcső 14. Tartóbak 3. Tartálycső 6. Anya 9. Gumibak 12. Hűtőcső (alsó) FIGYELEM: Soha ne csavarja le a hűtősapkát üzemmeleg motor mellett. A magasnyomáson kiáramló hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat. Csavarjon vastag törlőkendőt a hűtősapka köré és óvatosan távolítsa el a hűtősapkát. Először csak 1/4 fordulattal csavarja el a hűtősapkát, hogy a nyomás kiegyenlítődjön, majd csak ezután csavarja le azt teljesen. KISZERELÉS 1. Engedje le a hűtőfolyadékot Lásd a CO-28 oldalon “A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE” részt VIGYÁZAT: Hideg motor mellett végezze el a

műveletet. 2. Távolítsa el a levegőcsövet (beáramló) 3. Húzza szét a ventilátormotor csatlakozót 4. Szerelje le az automata sebességváltó hűtőcsöveket • Dugaszolja le a csővégeket, hogy a sebességváltó olaj ne folyjon ki. 5. Szerelje le a hűtő alsó és felső csöveket és a távolítsa el a tartóbakokat 6. Távolítsa el a hűtőt a hűtőventilátor egységgel együtt VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, hogy a hűtőtömböt ne sértse meg az eltávolítás során. BESZERELÉS • • Az alkatrészeket a kiszerelés fordított sorrendjében szerelje vissza. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szivárgást. Lásd a CO-28 oldalon a “SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉS” részt CO-30 HŰTŐ [QR] A hűtőventilátor szét- és összeszerelése 1. Hűtőventilátor motor 2. Hűtőburkolat SZÉTSZERELÉS 1. Szerelje le a hűtőventilátort 2. Szerelje le a hűtőventilátor motort a hűtőburkolatról ÖSSZESZERELÉS • Az összeszerelést a szétszerelés fordított

sorrendjében végezze el. A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE • • • • Ellenőrizze, hogy a szelepülés szennyezett vagy sérült-e. Ellenőrizze, hogy a szelep nyitása és zárása megfelelő-e. Húzza kifelé a szelepet. Ellenőrizze, hogy annak elengedése után az teljesen zár-e. CO-31 3. Hűtőventilátor HŰTŐ [QR] 2. Ellenőrizze a hűtősapka nyitónyomást Alapérték: 0,78 - 0,98 bar Tűréshatár: 0,59 bar • • A hűtősapka nyomásellenőrzőhöz csatlakoztatása előtt vizezze be a hűtősapka tömítést. Szükség szerint cserélje ki a hűtősapkát. A HŰTŐ ELLENŐRZÉSE Ellenőrizze a hűtő állapotát (sár vagy eltömődés) Szükség szerint tisztítsa ki a hűtőt az alábbi eljárással. • Ügyeljen arra, hogy a hűtőbordákat ne hajlítsa és ne sértse meg. • Amennyiben a hűtőt kiszerelés nélkül tisztítja meg, akkor távolítsa el a környező alkatrészeket, úgymint hűtőventilátor, hűtőburkolat és a kürtök. A

csatlakozókat csavarja be szigetelőszalaggal, hogy elkerülje a víz bekerülését. 1. Locsolócsővel juttasson vizet a hűtőtömb hátsó oldalára függőlegesen lefelé 2. Juttasson vizet a hűtőtömb összes felületére 3. Addig végezze a műveletet, amíg már nem távozik szennyeződés a hűtőből 4. Fújjon sűrített levegőt a hűtőtömb hátsó oldalára függőlegesen lefelé • A sűrített levegő nyomása 3,9 bar-nál kevesebb legyen és tartsa a cső végét 30 cm-nél távolabb a felülettől. 5. Fújjon sűrített levegőt a hűtőtömb összes felületére, amíg már nem távozik víz a hűtőből CO-32 HŰTŐ (ALUMÍNIUM) [QR] HŰTŐ (ALUMÍNIUM) Szét- és összeszerelés ELŐKÉSZÜLETEK 1. Helyezze a távtartót a hűtőlemezfogó A végére Távtartó méretek: 1,5 mm vastag x 18 mm széles x 8,5 mm hosszú. 2. Bizonyosodjon meg arról, hogy amikor a hűtőlemezfogó A zárva van, akkor a “H” méret kb. 7,6 mm legyen 3. Szükség szerint

állítsa be a “H” méretet a távtartóval SZÉTSZERELÉS 1. A célszerszám segítségével távolítsa el a tartályt CO-33 HŰTŐ (ALUMÍNIUM) [QR] • Fogja össze a peremezett részt és hajlítsa felfelé, amíg a fogó le nem csúszik. Ne hajlítsa fel túlzott mértékben. • Azokon a helyeken, ahova a célszerszám nem fér oda, használjon csavarhúzót a peremezett rész felhajlításához. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a tartályt. 2. Bizonyosodjon meg arról, hogy a szélek egyenesen felfelé álljanak 3. Távolítsa el az olajhűtőt a tartályról (Csak automata sebességváltóval szerelt modellek esetén) ÖSSZESZERELÉS 1. Szerelje fel az olajhűtőt (Csak automata sebességváltóval szerelt modellek esetén.) Ügyeljen a kúpos alátét helyes felszerelési irányára. CO-34 HŰTŐ (ALUMÍNIUM) [QR] 2. Tisztítsa meg a tartály érintkező felületét 3. Helyezze fel a tömítőgumit Ujjal nyomja be a helyére. Ügyeljen arra, hogy a

tömítőgumi ne csavarodjon meg. 4. A célszerszám segítségével rögzítse a tartályt az előírt sorrendben • Azokon a helyeken, ahova a célszerszám nem fér oda, használjon kombináltfogót. CO-35 HŰTŐ (ALUMÍNIUM) [QR] 5. Bizonyosodjon meg arról, hogy a perem teljesen le legyen szorítva Alapmagasság “H”: 8,0 - 8,4 mm 6. Bizonyosodjon meg a szivárgásmentességről Lásd az Ellenőrzés részt. ELLENŐRZÉS 1. Helyezze nyomás alá a rendszert a célszerszám segítségével Előírt nyomásérték: 1,57 bar FIGYELEM: A cső lecsúszásának elkerülése érdekében rögzítse azt csőbilincsekkel. Az olajhűtőre is helyezzen csövet (Csak automata sebességváltóval szerelt modellek esetén.) 2. Ellenőrizze a szivárgásmentességet CO-36 VÍZSZIVATTYÚ [QR] VÍZSZIVATTYÚ Le- és felszerelés 1. Vízszivattyú 4. Vízcső 2. Tömítés 3. Vízszivattyúház FIGYELEM: Soha ne csavarja le a hűtősapkát üzemmeleg motor mellett. A

magasnyomáson kiáramló hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat. LESZERELÉS Vízszivattyú leszerelés 1. Engedje le a hűtőfolyadékot Lásd a CO-28 oldalon “A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE” részt VIGYÁZAT: Hideg motor mellett végezze el a műveletet. 2. Szerelje le az alábbi alkatrészeket • Jobb oldali alsó motorborítás • Ékszíj: Lásd az EM-120. oldalon a “Le- és felszerelés” részt • Generátor: Lásd az SC-15. oldalon a “Le- és felszerelés” részt 3. Szerelje le a vízszivattyút • A motorblokkból hűtőfolyadék fog kifolyni, ezért helyezzen edényt a motor alá. VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, hogy a vízszivattyúlapátok ne érjenek hozzá egyéb alkatrészhez. • A vízszivattyú nem szerelhető szét, ezért mindig egységként cserélje ki azt. Vízszivattyúház leszerelés 1. Végezze el a “Vízszivattyú leszerelés” 1 és 2 lépését 2. Szerelje le a generátort 3. Szerelje le az olajszint mérőegységet

VIGYÁZAT: Az olajszint mérőegység nyílást dugaszolja le, nehogy idegen anyag kerüljön az olajteknőbe. 4. Szerelje le a vízcső rögzítőcsavarokat 5. Távolítsa el a vízszivattyúházat Vízcső leszerelés 1. Távolítsa el a vízszivattyúházat CO-37 VÍZSZIVATTYÚ [QR] 2. Szerelje le a kipufogócsonkot és a háromutas katalizátort Lásd az EM-128 oldalon a “KIPUFOGÓCSONK ÉS A HÁROMUTAS KATALIZÁTOR” részt. 3. Távolítsa el a vízcsövet LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • • • Szemrevételezéssel ellenőrizze a vízszivattyúház és a lapátok állapotát (szennyeződés, rozsda). Ellenőrizze a vízszivattyútengely állapotát (lazaság, akadálytalan forgás). Szükség esetén cserélje ki a vízszivattyút. FELSZERELÉS • • A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el. A vízcső végének motorblokkba illesztése előtt vigyen fel semleges hatású tisztítószert az O-gyűrűre, majd azonnal dugja be azt a

helyére. FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • Ellenőrizze a hűtőfolyadék szivárgásmentességét nyomásellenőrzővel. Lásd a CO-28 oldalon a “SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉS” részt CO-38 TERMOSZTÁT ÉS VÍZSZABÁLYOZÓ SZELEP [QR] TERMOSZTÁT ÉS VÍZSZABÁLYOZÓ SZELEP Le- és felszerelés 1. Termosztát 4. Vízkiömlő 7. Fűtéscső (fém) 2. Vízbeömlő 5. Fűtéscső 3. Vízszabályozó szelep 6. Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő FIGYELEM: Soha ne csavarja le a hűtősapkát üzemmeleg motor mellett. A magasnyomáson kiáramló hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat. LESZERELÉS Termosztát leszerelés 1. Engedje le a hűtőfolyadékot Lásd a CO-28 oldalon “A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE” részt VIGYÁZAT: Hideg motor mellett végezze el a műveletet. 2. Szerelje le az alsó hűtőcsövet a vízbeömlő felőli oldalon 3. Távolítsa el a vízbeömlőt és a termosztátot Víz szabályozószelep leszerelés 1. 2. 3. 4. 5. Engedje

le a hűtőfolyadékot. Lásd a CO-28 oldalon “A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE” részt Szerelje le a felső hűtőcsövet. Húzza le a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozót. Szerelje le a fűtéscsöveket (gumi és fém). Távolítsa el a vízszabályozó szelepházat és a vízszabályozó szelepet. CO-39 TERMOSZTÁT ÉS VÍZSZABÁLYOZÓ SZELEP [QR] LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • • • • Helyezzen cérnaszálat a termosztátszelep közé. Lógassa bele a termosztátot hideg vízbe. Keverés közben melegítse fel a vizet (Lásd az ábrát.) A szelep nyitási hőmérsékletének elérésekor a termosztát leesik a cérnaszálról. Melegítse tovább a vizet. Ellenőrizze a teljes nyitásemelkedést MEGJEGYZÉS: A vízszabályozó szelep teljes nyitásemelkedés hőmérséklet alapérték csak referenciaérték. A teljes nyitásemelkedés ellenőrzésének elvégzése után hűtse le a vizet és ellenőrizze a szelep zárási hőmérsékletét.

Alapértékek Szelepnyitási hőmérséklet Teljes nyitásemelkedés Szelepzárási hőmérséklet Termosztát Vízszabályozó szelep 80,5 - 83,5°C 93,5 - 96,5°C Több mint 8 mm/95°C Több mint 8 mm/108°C 77°C 90°C FELSZERELÉS • A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el az alábbiak figyelembe vételével. A termosztát és a vízszabályozó szelep felszerelése • A gumigyűrű a termosztát és a vízszabályozó szelep teljes peremén megfelelően helyezkedjen el. (Lásd az ábrát) • A termosztát felszerelésekor a szelep az ábra szerint helyezkedjen el. (Az eltérésnek ± 10°-on belül kell lennie) A vízszabályozós zelepet az UP (felfelé) jelölés figyelembevételével (merevítő központi résszel felfelé) szerelje be. (Az eltérésnek ± 10°-on belül kell lennie.) • Fűtéscső felszerelés • Először vigyen fel semleges hatású tisztítószert az O-gyűrűre, majd azonnal dugja be azt a helyére. CO-40

MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [QR] MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Érték- és tűréshatárok ŰRTARTALOM Hűtőfolyadék feltöltési mennyiség (A kiegyenlítőtartállyal együtt (MAX jelölésig)) Kb. 6,9 l TERMOSZTÁT Szelepnyitási hőmérséklet 80,5 - 83,5°C Szelepemelkedés Több mint 8 mm/95°C VÍZSZABÁLYOZÓ SZELEP Szelepnyitási hőmérséklet 93,5 - 96,5°C Szelep emelkedés Több, mint 8 mm/108°C HŰTŐ Egység: bar Hűtősapka nyitónyomás Alapérték 0,78 - 0,98 Tűréshatár 0,59 Szivárgás ellenőrzési nyomás 1,57 Meghúzási nyomaték Egység: Nm Motorblokk leeresztőcsavar Hűtőtartóbak Hűtőventilátor egység Ventilátor Ventilátormotor 7,8 - 11,8 3,8 - 4,5 3,8 - 4,5 2,9 - 3,9 3,9 - 4,9 Vízszivattyú Vízszivattyúház Vízbeömlő Vízkiömlő Vízcső Fűtéscső Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő 20,8 - 28,2 20,8 - 28,2 20,8 - 28,2 20,8 - 28,2 20,8 - 28,2 20,8 - 28,2 19,6 - 29,4 CO-41

ÓVINTÉZKEDÉSEK [YD] ÓVINTÉZKEDÉSEK Óvintézkedések a tömítőanyag használatával kapcsolatban A TÖMÍTŐANYAG ELTÁVOLÍTÁSA • A rögzítőcsavarok és anyák eltávolítása után válassza szét az érintkező felületeket tömítésvágóval és távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket ne sértse meg. • Azokon a helyeken, ahol a tömítésvágó nehezen használható, műanyag kalapáccsal gyengéden ütögesse meg az alkatrészeket. VIGYÁZAT: Ha bármilyen oknál fogva laposfejű csavarhúzót vagy hasonló szerszámot kell használnia, akkor ügyeljen arra, hogy az érintkező felülteket ne sértse meg. A TÖMÍTŐANYAG HASZNÁLATA 1. Kaparóval távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat az érintkező felületekről • A hornyokból, valamint a rögzítőcsavarokról és a furatok környékéről is teljesen távolítsa el a régi tömítőanyag maradványokat. 2.

Mosóbenzinnel törölje le az érintkező felületekről a nedvességet, zsírt és idegen anyagokat. 3. Helyezze be a tömítőanyag hengert a kinyomópisztolyba Eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot használjon. 4. Megszakítások nélkül vigye fel a tömítőanyagot az előírt helyre az előírt vastagsággal. • Amennyiben hornyok állnak rendelkezésre, akkor azokat is töltse fel tömítőanyaggal. • Általában a csavarfuratok belső részére kell felvinni a tömítőanyagot. Néhány esetben azonban a külső oldalon kell alkalmazni a tömítőanyagot, ezért kísérje figyelemmel a Javítási könyv utasításait. • A tömítőanyag felvitele utáni öt percen belül szerelje fel az érintkező alkatrészt. • Az érintkező felületek közül kifolyó tömítőanyagot azonnal törölje le. • A felszerelés után már ne húzza meg a csavarokat vagy az anyákat. • Több mint fél óra várakozás után töltse fel a motort olajjal és

hűtőfolyadékkal. VIGYÁZAT: Ha a Javítási könyvben egyéb speciális előírások szerepelnek, akkor tartsa be azokat. CO-42 ELŐKÉSZÜLETEK [YD] ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok Szerszám szám Szerszám név Leírás WS39930000 Kinyomópisztoly A tömítőanyag felviteléhez. EG17650301 Hűtősapkanyomás ellenőrző adapter A hűtősapkateszter hűtőre csatlakoztatásához. a: 28 mm átmérő b: 31,4 mm átmérő c: 41,3 mm átmérő KV99103510 Hűtőlemezfogó A A hűtő alsó és felső tartályok felszereléséhez. KV99103520 Hűtőlemezfogó B A hűtő alsó és felső tartályok leszereléséhez. CO-43 A TÚLMELEGEDÉS OKÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA [YD] A TÚLMELEGEDÉS OKÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA Hibabehatárolási táblázat Hibajelenség Ellenőrzendő egység Vízszivattyú meghibásodás Kopott vagy laza ékszíj Termosztát nem nyit ki Rossz hőátadás Sérült hűtőbordák – Szennyeződés vagy eltömődés – Sérülés Eldugult

hűtőcső Idegen anyag (rozsda, piszok, homok stb.) A hűtőventilátor nem működik. Gyenge légáramlás A hűtőventilátor forgásának akadályozása. – – Sérült ventilátor lapátok. Hűtőrendszer alkatrész meghibásodás Sérült hűtőburkolat – – – Helytelen hűtőfolyadék keverési arány – – – Gyenge hűtőfolyadék minőség – – – Hűtőcső Laza csőbilincs Repedt cső Vízszivattyú Hűtősapka Hűtőfolyadék szivárgás Elégtelen hűtés Hűtő Rossz tömítés Laza Rossz tömítés O-gyűrű sérülés, elhasználódás vagy helytelen felszereltség. Repedt hűtőtartály Repedt hűtőtömb Kiegyenlítő tartály Túlfolyás a kiegyenlítő tartályból CO-44 Repedt kiegyenlítőtartály A kipufogógáz keveredik Hengerfej sérülés a hűtőfolyadékkal. Hengerfejtömítés sérülés A TÚLMELEGEDÉS OKÁNAK MEGÁLLAPÍTÁSA [YD] Hibajelenség Ellenőrzendő egység Magas motorfordulatszám terhelés

nélkül. Hosszú időtartamú alaKíméletlen vezetési stílus csony sebességfokozatban történő üzemeltetés. – Túl magas sebességen történő üzemeltetés. Motor túlterhelés Erőátviteli berendezés meghibásodás Kivéve hűtőrendszer alkatrész meghibásodás Helytelen méretű keréktárcsák és abroncsok – Szoruló fék Helytelen előgyújtás Lefedett lökhárító – Lökhárító védőborítás Lefedett hűtőrács Teljes vagy csökkent mértékű légáramlás Lefedett hűtő Szennyeződés vagy újságpapír eltömődés – Lefedett kondenzátor Felszerelt túl nagy méretű ködlámpa CO-45 – – HŰTŐRENDSZER [YD] HŰTŐRENDSZER Hűtési körfolyamat CO-46 HŰTŐFOLYADÉK [YD] HŰTŐFOLYADÉK Ellenőrzés SZINTELLENŐRZÉS • • Hideg motor mellett ellenőrizze, hogy a kiegyenlítőtartályban a hűtőfolyadékszint a MIN és MAX jelölések között van-e. Szükség szerint engedjen le vagy töltsön hozzá

hűtőfolyadékot. SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉS • Nyomásellenőrzővel ellenőrizze a hűtőrendszer szivárgásmentességét. Ellenőrzési nyomás: 1,57 bar FIGYELEM: Soha ne csavarja le a hűtősapkát üzemmeleg motor mellett. A magasnyomáson kiáramló hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat. VIGYÁZAT: Az előírtnál magasabb ellenőrzési nyomás a hűtő meghibásodását idézheti elő. A hűtőfolyadék cseréje FIGYELEM: • Az égési sérülések elkerülése érdekében soha ne cserélje ki a hűtőfolyadékot üzem meleg motor mellett. • Csavarjon vastag törlőkendőt a hűtősapka köré és óvatosan távolítsa el a hűtősapkát. Először csak 1/4 fordulattal csavarja el a hűtősapkát, hogy a nyomás kiegyenlítődjön majd csak ezután csavarja le azt teljesen. A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE 1. Szerelje le az alsó hűtőcsövet és távolítsa el a hűtősapkát • Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön hűtőfolyadék az ékszíjakra. •

Takarja le a kipufogócső hőterelőlemezt, hogy ne kerüljön rá hűtőfolyadék. 2. Távolítsa el a kiegyenlítőtartályt, öntse ki a hűtőfolyadékot belőle, majd tisztítsa ki. 3. Nyissa ki a leeresztőcsavarokat a motorblokkon és a légtelenítőcsavart 4. Ellenőrizze a leeresztett hűtőfolyadék állapotát (rozsda, korrózió vagy elszíneződés). Ha szennyezett, akkor mossa át a hűtőrendszert. Lásd a CO-49 oldalon “A HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA” részt. CO-47 HŰTŐFOLYADÉK [YD] A HŰTŐFOLYADÉK FELTÖLTÉSE 1. Szerelje fel a kiegyenlítőtartályt, az alsó hűtőcsövet és a motorblokk leeresztőcsavart A motorblokk leeresztőcsavar menetére vigyen fel tömítőanyagot. • Használjon eredeti vagy azzal egyenértékű tömítőanyagot. Leeresztőcsavar meghúzási nyomaték: 7,8 - 11,8 Nm 2. Lassan addig töltse a hűtőbe a hűtőfolyadékot, amíg az a légtelenítőcsavarból el nem kezd kifolyni Húzza meg a légtelenítőcsavart VIGYÁZAT: Ha

a hűtőfolyadék betöltése túl gyorsan történik, akkor a levegő összekeveredhet azzal. A hűtőfolyadékot lassan 2 l/perc sebességgel töltse a hűtőbe • Cserélje ki a légtelenítőcsavar rézalátétet. • Légtelenítőcsavar meghúzási nyomaték: 6,7 - 7,9 mm Használjon eredeti Nissan vagy azzal egyenértékű fagyálló folyadék és desztillált víz keveréket. Lásd az MA-16. oldalon a “JAVASOLT FOLYADÉKOK ÉS KENŐANYAGOK” részt Hűtőrendszer feltöltési mennyiség (A kiegyenlítőtartállyal együtt): Kb. 9,5 l Kiegyenlítőtartály: 0,6 l 3. Töltse fel a kiegyenlítőtartályt az előírt szintig 4. Eltávolított hűtősapka mellett melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre • Ha a hűtőfolyadék kiáramlana a hűtőből, akkor tegye a helyére a hűtősapkát. 5. A hűtősapkával a helyén járassa a motort 10 másodpercig 3000 f/p fordulatszámon, majd térjen vissza üresjáratra. • Ezt a műveletet néhányszor ismételje meg.

Tartsa szemmel a hűtőfolyadék hőmérséklet mérőórát, nehogy túlmelegítse a motort. 6. Állítsa le a motort és engedje lehűlni 50°C alá • Ventilátor használatával lerövidítheti a lehűléshez szükséges időtartamot. • Szükség szerint töltse fel a hűtőt a beöntőnyílásig. 7. Töltse fel a kiegyenlítőtartályt a MAX jelölésig 8. Ismételje meg az 5 - 7 lépéseket a hűtősapkával a helyén addig, amíg a hűtőfolyadékszint már nem csökken tovább. 9. Járó motor mellett ellenőrizze a hűtőrendszer szivárgásmentességét CO-48 HŰTŐFOLYADÉK [YD] 10. Melegítse fel a motort és ellenőrizze a hűtőfolyadék áramlásának hangját a motor üresjáratról 3000 f/p fordulatszámra történő felpörgetésekor a fűtéscsap néhány különböző helyzetében a COOL (Hideg) és a WARM (Meleg) helyzetek között. • A működés hangja a fűtésegységnél hallható. 11. Ha áramlási hang hallható, akkor légtelenítse le a rendszert

a 4 - 7 lépések elvégzésével • Törölje le a motorra kiömlött hűtőfolyadékot. A HŰTŐRENDSZER ÁTMOSÁSA 1. Addig töltsön vizet a hűtőbe, amíg az a légtelenítőcsavaron ki nem folyik, majd zárja el a csavart Töltse fel a hűtőt és a kiegyenlítőtartályt és tegye a helyére a hűtősapkát. 2. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre 3. Terhelés nélkül néhányszor pörgesse fel a motort 4. Állítsa le a motort és várja meg, amíg az lehűl 5. Engedje le a vizet 6. Addig ismételje meg a fenti lépéseket, amíg tiszta víz nem folyik ki a rendszerből CO-49 HŰTŐ [YD] HŰTŐ Ki- és beszerelés 1. Hűtő 4. Kiegyenlítőtartály sapka 7. Kiegyenlítőtartály 2. Tartóbak 5. Hűtőcső (alsó) 8. Hűtőcső (felső) 3. Gumibak 6. Hűtőventilátor egység 9. Hűtősapka FIGYELEM: Soha ne csavarja le a hűtősapkát üzemmeleg motor mellett. A magasnyomáson kiáramló hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat. Csavarjon

vastag törlőkendőt a hűtősapka köré és óvatosan távolítsa el a hűtősapkát. Először csak 1/4 fordulattal csavarja el a hűtősapkát, hogy a nyomás kiegyenlítődjön, majd csak ezután csavarja le azt teljesen. KISZERELÉS 1. Szerelje le az alsó hűtőcsövet Lásd a CO-47 oldalon “A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE” részt 2. Szerelje le az alsó motorborítást 3. Szerelje le a hűtő alsó és felső csöveket és a távolítsa el a tartóbakot 4. Távolítsa el a hűtőt a hűtőventilátor egységgel együtt VIGYÁZAT: • Ügyeljen arra, hogy a hűtőtömböt ne sértse meg az eltávolítás során. BESZERELÉS • • Az alkatrészeket a kiszerelés fordított sorrendjében szerelje vissza. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szivárgást. Lásd a CO-47 oldalon a “SZIVÁRGÁS ELLENŐRZÉS” részt CO-50 HŰTŐ [YD] A hűtőventilátor szét- és összeszerelése 1. Hűtőventilátor motorok 2. Hűtőburkolat SZÉTSZERELÉS 1. Szerelje le a

hűtőventilátort és a hűtőburkolatot 2. Szerelje le a hűtőventilátort 3. Szerelje le a hűtőventilátor motort a hűtőburkolatról ÖSSZESZERELÉS • Az összeszerelést a szétszerelés fordított sorrendjében végezze el. A HŰTŐSAPKA ELLENŐRZÉSE • • • • Ellenőrizze, hogy a szelepülés szennyezett vagy sérült-e. Ellenőrizze, hogy a szelep nyitása és zárása megfelelő-e. Húzza kifelé a szelepet. Ellenőrizze, hogy annak elengedése után az teljesen zár-e. CO-51 3. Hűtőventilátor HŰTŐ [YD] 2. Ellenőrizze a hűtősapka nyitónyomást Alapérték : 0,78 - 0,98 bar Tűréshatár : 0,59 bar • • A hűtősapka nyomásellenőrzőhöz csatlakoztatása előtt vizezze be a hűtősapka tömítést. Szükség szerint cserélje ki a hűtősapkát. A hűtő ellenőrzése Ellenőrizze a hűtő állapotát (sár vagy eltömődés) Szükség szerint tisztítsa ki a hűtőt az alábbi eljárással. • Ügyeljen arra, hogy a hűtőbordákat ne

hajlítsa és ne sértse meg. • Amennyiben a hűtőt kiszerelés nélkül tisztítja meg, akkor távolítsa el a környező alkatrészeket, úgymint hűtőventilátor, hűtőburkolat és a kürtök. A csatlakozókat csavarja be szigetelőszalaggal, hogy elkerülje a víz bekerülését. 1. Locsolócsővel juttasson vizet a hűtőtömb hátsó oldalára függőlegesen lefelé 2. Juttasson vizet a hűtőtömb összes felületére 3. Addig végezze a műveletet, amíg már nem távozik szennyeződés a hűtőből 4. Fújjon sűrített levegőt a hűtőtömb hátsó oldalára függőlegesen lefelé • A sűrített levegő nyomása 3,9 bar-nál kevesebb legyen és tartsa a cső végét 30 cm-nél távolabb a felülettől. 5. Fújjon sűrített levegőt a hűtőtömb összes felületére, amíg már nem távozik víz a hűtőből CO-52 HŰTŐ (ALUMÍNIUM) [YD] HŰTŐ (ALUMÍNIUM) Szét- és összeszerelés ELŐKÉSZÜLETEK 1. Helyezze a távtartót a hűtőlemezfogó A végére

Távtartó méretek: 1,5 mm vastag x 18 mm széles x 8,5 mm hosszú. 2. Bizonyosodjon meg arról, hogy amikor a hűtőlemezfogó A zárva van, akkor a “H” méret kb. 7,6 mm legyen 3. Szükség szerint állítsa be a “H” méretet a távtartóval SZÉTSZERELÉS 1. A célszerszám segítségével távolítsa el a tartályt CO-53 HŰTŐ (ALUMÍNIUM) [YD] • Fogja össze a peremezett részt és hajlítsa felfelé, amíg a fogó le nem csúszik. Ne hajlítsa fel túlzott mértékben. • Azokon a helyeken, ahova a célszerszám nem fér oda, használjon csavarhúzót a peremezett rész felhajlításához. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a tartályt. 2. Bizonyosodjon meg arról, hogy a szélek egyenesen felfelé álljanak 3. Távolítsa el az olajhűtőt a tartályról (Csak automata sebességváltóval szerelt modellek esetén) ÖSSZESZERELÉS 1. Szerelje fel az olajhűtőt (Csak automata sebességváltóval szerelt modellek esetén.) Ügyeljen a kúpos alátét

helyes felszerelési irányára. CO-54 HŰTŐ (ALUMÍNIUM) [YD] 2. Tisztítsa meg a tartály érintkező felületét 3. Helyezze fel a tömítőgumit Ujjal nyomja be a helyére. Ügyeljen arra, hogy a tömítőgumi ne csavarodjon meg. 4. A célszerszám segítségével rögzítse a tartályt az előírt sorrendben • Azokon a helyeken, ahova a célszerszám nem fér oda, használjon kombináltfogót. CO-55 HŰTŐ (ALUMÍNIUM) [YD] 5. Bizonyosodjon meg arról, hogy a perem teljesen le legyen szorítva Alapmagasság “H”: 8,0 - 8,4 mm 6. Bizonyosodjon meg a szivárgásmentességről Lásd az Ellenőrzés részt. ELLENŐRZÉS 1. Helyezze nyomás alá a rendszert a célszerszám segítségével Előírt nyomásérték: 1,57 bar FIGYELEM: A cső lecsúszásának elkerülése érdekében rögzítse azt csőbilincsekkel. Az olajhűtőre is helyezzen csövet (Csak automata sebességváltóval szerelt modellek esetén.) 2. Ellenőrizze a szivárgásmentességet CO-56

VÍZSZIVATTYÚ [YD] VÍZSZIVATTYÚ Le- és felszerelés FIGYELEM: Soha ne csavarja le a hűtősapkát üzemmeleg motor mellett. A magasnyomáson kiáramló hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat. LESZERELÉS 1. Szerelje le az alsó és az oldalsó (jobb oldali) motorborításokat 2. Távolítsa el az ékszíjakat 3. Engedje le a hűtőfolyadékot Lásd a CO-47 oldalon “A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE” részt VIGYÁZAT: Hideg motor mellett végezze el a műveletet. 4. Emelővel vagy egyéb alkalmas segédeszközzel támassza alá az olajteknőt és szerelje le a jobb oldali motortartóbakot (motor elején). 5. Szerelje le a vízszivattyú ékszíjtárcsát • Csavarhúzóval vagy egyéb alkalmas szerszámmal rögzítse az ékszíjtárcsát és lazítsa meg az ékszíjtárcsacsavarokat. 6. Távolítsa el a motortartóbakot 7. Szerelje le a vízszivattyút • A motorblokkból hűtőfolyadék fog kifolyni, ezért helyezzen edényt a motor alá. VIGYÁZAT: •

Ügyeljen arra, hogy a vízszivattyúlapátok ne érjenek hozzá egyéb alkatrészhez. • A vízszivattyú nem szerelhető szét, ezért mindig egységként cserélje ki azt. LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • • • Szemrevételezéssel ellenőrizze a vízszivattyúház és a lapátok állapotát (szennyeződés, rozsda). Ellenőrizze a vízszivattyútengely állapotát (lazaság, akadálytalan forgás). Szükség esetén cserélje ki a vízszivattyút. CO-57 VÍZSZIVATTYÚ [YD] FELSZERELÉS • • A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el. Úgy szerelje fel a vízszivattyú ékszíjtárcsát, hogy az előre jelölés (fehér festék, amit a szerelőszalagon előfordulható tévedések elkerülése miatt festenek fel) a motor eleje felé álljon. Lásd az ábrát az előző oldalon FELSZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS • Ellenőrizze a hűtőfolyadék szivárgásmentességét nyomásellenőrzővel. Lásd a CO-47 oldalon a “SZIVÁRGÁS

ELLENŐRZÉS” részt. CO-58 TERMOSZTÁT ÉS VÍZCSÖVEK [YD] TERMOSZTÁT ÉS VÍZCSÖVEK Le- és felszerelés 1. Termosztát 4. Vízbeömlőcső 2. Vízbeömlő 5. Fűtés visszafolyócső 3. Termosztátház 6. Tömítés FIGYELEM: Soha ne csavarja le a hűtősapkát üzemmeleg motor mellett. A magasnyomáson kiáramló hűtőfolyadék súlyos égési sérüléseket okozhat. LESZERELÉS 1. Szerelje le az alsó és az oldalsó (jobb oldali) motorborításokat 2. Engedje le a hűtőfolyadékot Lásd a CO-47 oldalon “A HŰTŐFOLYADÉK LEERESZTÉSE” részt VIGYÁZAT: Hideg motor mellett végezze el a műveletet. 3. Szerelje le az alsó hűtőcsövet a vízbeömlőcsőről 4. Távolítsa el a vízbeömlőt és a termosztátot 5. Távolítsa el a termosztátházat CO-59 TERMOSZTÁT ÉS VÍZCSÖVEK [YD] LESZERELÉS UTÁNI ELLENŐRZÉS Termosztát • • • • Helyezzen cérnaszálat a termosztátszelep közé. Lógassa bele a termosztátot hideg vízbe. Keverés

közben melegítse fel a vizet (Lásd az ábrát.) A szelep nyitási hőmérsékletének elérésekor a termosztát leesik a cérnaszálról. Melegítse tovább a vizet. Ellenőrizze a teljes nyitásemelkedést A teljes nyitásemelkedés ellenőrzésének elvégzése után hűtse le a vizet és ellenőrizze a szelep zárási hőmérsékletét. Alapértékek Termosztát Szelepnyitási hőmérséklet 80 - 84°C Teljes nyitásemelkedés Több mint 10 mm/95°C Szelepzárási hőmérséklet Kb. 77°C FELSZERELÉS • A felszerelést a leszerelés fordított sorrendjében végezze el az alábbiak figyelembevételével. Termosztát • • A gumigyűrű a termosztát teljes peremén megfelelően helyezkedjen el. (Lásd az ábrát) A termosztát felszerelésekor a szelep az ábra szerint felfelé helyezkedjen el. CO-60 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) [YD] MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) Érték- és tűréshatárok ŰRTARTALOM Hűtőfolyadék feltöltési

mennyiség (A kiegyenlítőtartállyal együtt (MAX jelölésig)) Kb. 9,5 l TERMOSZTÁT Szelepnyitási hőmérséklet 80 - 84°C Szelepemelkedés Több mint 10 mm/95°C HŰTŐ Egység: bar Hűtősapka nyitónyomás Alapérték 0,78 - 0,98 Tűréshatár 0,59 Szivárgás ellenőrzési nyomás 1,57 Meghúzási nyomaték Egység: Nm 3,8 - 4,5 3,8 - 4,5 2,9 - 3,9 4,0 - 4,5 Hűtőtartóbak Hűtőventilátor egység Hűtőventilátor Hűtőventilátor motor 23,0 - 30,0 7,3 - 9,6 21 - 28 21 - 28 21 - 28 21 - 28 Vízszivattyú Vízszivattyú ékszíjtárcsa Vízbeömlő Termosztátház Vízbeömlőcső Fűtésvisszafolyócső CO-61 B MOTOR EC FEJEZET MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER TARTALOMJEGYZÉK QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL) HIBAKÓD (DTC) INDEX. ECAlfabetikus index ECHibakód (DTC) számindex ECÓVINTÉZKEDÉSEK ECKiegészítő biztonsági rendszer (SRS) “LÉGZSÁK” és “BIZTONSÁGI ÖVFESZÍTŐ” óvintézkedések. ECMotor és automata sebességváltó

fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD) . ECÓvintézkedések ECKapcsolási rajzok és hibabehatárolás ECELŐKÉSZÜLETEK ECCélszerszámok ECKereskedelmi forgalomban kapható szerszámok . ECMOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER ECRendszervázlat – QG16DE motorral szerelt modell . ECRendszervázlat – QG18DE motorral szerelt modell . ECA vákuumcsövek elhelyezkedése ECRendszertáblázat ECHengerenkénti benzinbefecskendező (MFI) rendszer. ECElektronikus gyújtás rendszer (EI) ECLégkondicionáló kikapcsolás szabályozás ECTüzelőanyag szállítás kikapcsolás szabályozás (Terhelés nélkül és magas motorfordulatszámon). ECCAN kommunikáció ECALAPELLENŐRZÉSEK ECÜresjárati fordulatszám és előgyújtás ellenőrzés. ECGázpedál alaphelyzet tanulás ECFojtószelep zárt helyzet tanulás ECÜresjárati levegőmennyiség tanulás ECBenzinnyomás ellenőrzés ECFEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER . ECBevezetés ECKétszeres mintavétel felismerési logika

ECKárosanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ . ECNATS (Nissan lopásgátló rendszer) EC- 23 23 27 33 33 33 33 36 37 37 37 39 39 40 41 42 42 45 45 46 46 52 52 53 53 53 56 58 58 58 59 74 Hibalámpa (MI) .EC- 74 OBD rendszer működési táblázat .EC- 78 HIBABEHATÁROLÁS .EC- 83 Hibabehatárolás bevezetés .EC- 83 Hibakód (DTC) ellenőrzés prioritás táblázat .EC- 87 Hibaüzemmód táblázat .EC- 89 Alapellenőrzés .EC- 91 Hibajelenség táblázat.EC- 96 A motorszabályozási alkatrészek elhelyezkedése .EC-100 Elvi kapcsolási rajz.EC-104 ECM vezetékköteg csatlakozó kiosztás.EC-106 ECM kivezetések és referenciaértékek.EC-106 CONSULT-II műszer funkció .EC-121 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-134 A főérzékelők referenciagörbéi data monitor módban .EC-136 HIBABEHATÁROLÁS – ELŐÍRT ÉRTÉK .EC-139 Magyarázat .EC-139 Ellenőrzési feltétel.EC-139 Ellenőrzési eljárás.EC-139 Hibabehatárolási

eljárás .EC-140 SZÓRVÁNYOSAN ELŐFORDULÓ MEGHIBÁSODÁS HIBABEHATÁROLÁSA .EC-143 Magyarázat .EC-143 Hibabehatárolási eljárás .EC-143 ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖR .EC-144 Kapcsolási rajz.EC-144 Hibabehatárolási eljárás .EC-145 Alkatrész ellenőrzés.EC-149 HIBAKÓD (DTC) U1000, U1001 CAN KOMMUNIKÁCIÓS VEZETÉK.EC-150 Magyarázat .EC-150 OBD logika.EC-150 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-150 Kapcsolási rajz.EC-151 Hibabehatárolási eljárás .EC-152 HIBAKÓD (DTC) P0011 IVT (VEZÉRMŰTENGELY ELFORDÍTÁS) SZABÁLYOZÁS.EC-153 Magyarázat .EC-153 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-153 OBD logika.EC-154 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-154 Hibabehatárolási eljárás. EC-154 HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032 HO2S1 FŰTÉS (QG16DE) . EC-156 Magyarázat. EC-156 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-156 OBD logika . EC-156 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-156 Kapcsolási rajz . EC-158

Hibabehatárolási eljárás. EC-159 Alkatrész ellenőrzés . EC-161 Le- és felszerelés . EC-161 HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032, P0051, P0052 HO2S1 FŰTÉS (QG18DE). EC-162 Magyarázat. EC-162 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-162 OBD logika . EC-162 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-162 Kapcsolási rajz . EC-164 Hibabehatárolási eljárás. EC-167 Alkatrész ellenőrzés . EC-169 Le- és felszerelés . EC-169 HIBAKÓD (DTC) P0037 , P0038 HO2S2 FŰTÉS (QG16DE) . EC-170 Magyarázat. EC-170 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-170 OBD logika . EC-170 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-170 Kapcsolási rajz . EC-172 Hibabehatárolási eljárás. EC-173 Alkatrész ellenőrzés . EC-174 Le- és felszerelés . EC-174 HIBAKÓD (DTC) P0037, P0038, P0057, P0058 HO2S2 FŰTÉS (QG18DE) . EC-175 Magyarázat. EC-175 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-175 OBD logika . EC-175 Hibakód (DTC) igazolási

eljárás. EC-175 Kapcsolási rajz . EC-177 Hibabehatárolási eljárás. EC-180 Alkatrész ellenőrzés . EC-181 Le- és felszerelés . EC-182 HIBAKÓD (DTC) P0102, P0103 LÉGÁRAMLÁS (MAF) ÉRZÉKELŐ . EC-183 Alkatrész magyarázat. EC-183 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-183 OBD logika . EC-183 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-183 Kapcsolási rajz . EC-185 Hibabehatárolási eljárás. EC-186 Alkatrész ellenőrzés . EC-188 Le- és felszerelés . EC-188 HIBAKÓD (DTC) P0112, P0113 IAT ÉRZÉKELŐ (SZÍVÁSLEVEGŐ HŐMÉRSÉKLET-ÉRZÉKELŐ) . EC-189 Alkatrész magyarázat. EC-189 OBD logika.EC-189 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-189 Kapcsolási rajz.EC-190 Hibabehatárolási eljárás .EC-191 Alkatrész ellenőrzés.EC-192 Le- és felszerelés.EC-192 HIBAKÓD (DTC) P0117, P0118 ECT ÉRZÉKELŐ (HŰTŐFOLYADÉK HŐMÉRSÉKLET-ÉRZÉKELŐ) .EC-193 Alkatrész magyarázat .EC-193 OBD logika.EC-193 Hibakód (DTC) igazolási eljárás

.EC-194 Kapcsolási rajz.EC-195 Hibabehatárolási eljárás .EC-196 Alkatrész ellenőrzés.EC-197 Le- és felszerelés.EC-197 HIBAKÓD (DTC) P0132 HO2S1 (QG16DE) .EC-198 Alkatrész magyarázat .EC-198 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-198 OBD logika.EC-198 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-199 Kapcsolási rajz.EC-200 Hibabehatárolási eljárás .EC-201 Alkatrész ellenőrzés.EC-202 Le- és felszerelés.EC-203 HIBAKÓD (DTC) P0132, P0152 HO2S1 (QG18DE).EC-204 Alkatrész magyarázat .EC-204 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-204 OBD logika.EC-204 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-205 Kapcsolási rajz.EC-206 Hibabehatárolási eljárás .EC-209 Alkatrész ellenőrzés.EC-210 Le- és felszerelés.EC-212 HIBAKÓD (DTC) P0133 HO2S1 (QG16DE) .EC-213 Alkatrész magyarázat .EC-213 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-213 OBD logika.EC-213 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-214 Teljes működési

ellenőrzés.EC-215 Kapcsolási rajz.EC-216 Hibabehatárolási eljárás .EC-217 Alkatrész ellenőrzés.EC-220 Le- és felszerelés.EC-221 HIBAKÓD (DTC) P0133, P0153 HO2S1 (QG18DE).EC-222 Alkatrész magyarázat .EC-222 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-222 OBD logika.EC-222 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-223 Teljes működési ellenőrzés.EC-224 Kapcsolási rajz.EC-225 Hibabehatárolási eljárás .EC-228 Alkatrész ellenőrzés.EC-231 Le- és felszerelés.EC-232 EC-2 HIBAKÓD (DTC) P0134 HO2S1 (QG16DE) . EC-233 Alkatrész magyarázat. EC-233 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-233 OBD logika . EC-233 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-234 Teljes működési ellenőrzés . EC-234 Kapcsolási rajz . EC-236 Hibabehatárolási eljárás. EC-237 Alkatrész ellenőrzés . EC-238 Le- és felszerelés . EC-239 HIBAKÓD (DTC) P0134, P0154 HO2S1 (QG18DE) . EC-240 Alkatrész magyarázat. EC-240 CONSULT-II műszer

referenciaadatok data monitor módban . EC-240 OBD logika . EC-240 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-241 Teljes működési ellenőrzés . EC-241 Kapcsolási rajz . EC-243 Hibabehatárolási eljárás. EC-246 Alkatrész ellenőrzés . EC-247 Le- és felszerelés . EC-249 HIBAKÓD (DTC) P0138 HO2S2 (QG16DE) . EC-250 Alkatrész magyarázat. EC-250 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-250 OBD logika . EC-250 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-251 Kapcsolási rajz . EC-252 Hibabehatárolási eljárás. EC-253 Alkatrész ellenőrzés . EC-255 Le- és felszerelés . EC-256 HIBAKÓD (DTC) P0138, P0158 HO2S2 (QG18DE) . EC-257 Alkatrész magyarázat. EC-257 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-257 OBD logika . EC-257 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-257 Kapcsolási rajz . EC-259 Hibabehatárolási eljárás. EC-262 Alkatrész ellenőrzés . EC-264 Le- és felszerelés . EC-266 HIBAKÓD (DTC) P0139 HO2S2 (QG16DE) . EC-267

Alkatrész magyarázat. EC-267 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-267 OBD logika . EC-267 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-268 Teljes működési ellenőrzés . EC-269 Kapcsolási rajz . EC-270 Hibabehatárolási eljárás. EC-271 Alkatrész ellenőrzés . EC-273 Le- és felszerelés . EC-274 HIBAKÓD (DTC) P0139, P0159 HO2S2 (QG18DE) . EC-275 Alkatrész magyarázat. EC-275 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-275 OBD logika.EC-275 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-276 Teljes működési ellenőrzés.EC-277 Kapcsolási rajz.EC-278 Hibabehatárolási eljárás .EC-281 Alkatrész ellenőrzés.EC-283 Le- és felszerelés.EC-285 HIBAKÓD (DTC) P0171 BENZINBEFECSKENDEZŐ RENDSZER FUNKCIÓ (QG16DE).EC-286 OBD logika.EC-286 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-286 Kapcsolási rajz.EC-288 Hibabehatárolási eljárás .EC-289 HIBAKÓD (DTC) P0171, P0174 BENZINBEFECSKENDEZŐ RENDSZER FUNKCIÓ (QG18DE).EC-292 OBD logika.EC-292

Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-292 Kapcsolási rajz.EC-294 Hibabehatárolási eljárás .EC-296 HIBAKÓD (DTC) P0172 BENZINBEFECSKENDEZŐ RENDSZER FUNKCIÓ (QG16DE).EC-300 OBD logika.EC-300 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-300 Kapcsolási rajz.EC-302 Hibabehatárolási eljárás .EC-303 HIBAKÓD (DTC) P0172, P0175 BENZINBEFECSKENDEZŐ RENDSZER FUNKCIÓ (QG18DE) .EC-306 OBD logika.EC-306 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-306 Kapcsolási rajz.EC-308 Hibabehatárolási eljárás .EC-310 HIBAKÓD (DTC) P0221 TP (FOJTÓSZELEP HELYZET) ÉRZÉKELŐ .EC-313 Alkatrész magyarázat .EC-313 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-313 OBD logika.EC-313 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-313 Kapcsolási rajz.EC-315 Hibabehatárolási eljárás .EC-316 Alkatrész ellenőrzés.EC-318 Le- és felszerelés.EC-318 HIBAKÓD (DTC) P0222, P0223 TP (FOJTÓSZELEP HELYZET) ÉRZÉKELŐ .EC-319 Alkatrész magyarázat .EC-319 CONSULT-II műszer referenciaadatok

data monitor módban .EC-319 OBD logika.EC-319 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-319 Kapcsolási rajz.EC-321 Hibabehatárolási eljárás .EC-322 Alkatrész ellenőrzés.EC-324 Le- és felszerelés.EC-324 HIBAKÓD (DTC) P0226 APP (GÁZPEDÁL HELYZET) ÉRZÉKELŐ.EC-325 Alkatrész magyarázat .EC-325 EC-3 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-325 OBD logika . EC-325 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-325 Kapcsolási rajz . EC-327 Hibabehatárolási eljárás. EC-328 Alkatrész ellenőrzés . EC-330 Le- és felszerelés . EC-331 HIBAKÓD (DTC) P0227, P0228 APP (GÁZPEDÁL HELYZET) ÉRZÉKELŐ . EC-332 Alkatrész magyarázat. EC-332 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-332 OBD logika . EC-332 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-332 Kapcsolási rajz . EC-334 Hibabehatárolási eljárás. EC-335 Alkatrész ellenőrzés . EC-337 Le- és felszerelés . EC-338 HIBAKÓD (DTC) P0300 - P0304 TÖBB HENGER KIHAGYÁS, 1 - 4 HENGER

KIHAGYÁS . EC-339 OBD logika . EC-339 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-339 Hibabehatárolási eljárás. EC-340 HIBAKÓD (DTC) P0327, P0328 KS (KOPOGÁSÉRZÉKELŐ). EC-345 Alkatrész magyarázat. EC-345 OBD logika . EC-345 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-345 Kapcsolási rajz . EC-346 Hibabehatárolási eljárás. EC-347 Alkatrész ellenőrzés . EC-348 Le- és felszerelés . EC-348 HIBAKÓD (DTC) P0335 CKP (FŐTENGELY HELYZET) ÉRZÉKELŐ (POS) . EC-349 Alkatrész magyarázat. EC-349 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-349 OBD logika . EC-349 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-349 Kapcsolási rajz . EC-350 Hibabehatárolási eljárás. EC-351 Alkatrész ellenőrzés . EC-353 Le- és felszerelés . EC-353 HIBAKÓD (DTC) P0340 CMP (VEZÉRMŰTENGELY HELYZET) ÉRZÉKELŐ (PHASE) . EC-354 Alkatrész magyarázat. EC-354 OBD logika . EC-354 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-354 Kapcsolási rajz . EC-355 Hibabehatárolási eljárás. EC-356

Alkatrész ellenőrzés . EC-358 Le- és felszerelés . EC-359 HIBAKÓD (DTC) P0420 HÁROMUTAS KATALIZÁTOR FUNKCIÓ (QG16DE) . EC-360 OBD logika . EC-360 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-360 Teljes működési ellenőrzés.EC-361 Hibabehatárolási eljárás .EC-362 HIBAKÓD (DTC) P0420, P0430 HÁROMUTAS KATALIZÁTOR FUNKCIÓ (QG18DE).EC-365 OBD logika.EC-365 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-365 Teljes működési ellenőrzés.EC-366 Hibabehatárolási eljárás .EC-367 HIBAKÓD (DTC) P0444, P0445 EVAP SZÉNSZŰRŐTARTÁLY SZABÁLYOZÓ MÁGNESSZELEP .EC-370 Magyarázat .EC-370 CONSULT-II műszer referenciaértékek data monitor módban .EC-370 OBD logika.EC-371 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-371 Kapcsolási rajz.EC-372 Hibabehatárolási eljárás .EC-373 Alkatrész ellenőrzés.EC-375 Le- és felszerelés.EC-375 HIBAKÓD (DTC) P0500 VSS (JÁRMŰSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ) .EC-376 Magyarázat .EC-376 OBD logika.EC-376 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-376

Teljes működési ellenőrzés.EC-376 Hibabehatárolási eljárás .EC-377 HIBAKÓD (DTC) P0550 PSP (SZERVOKORMÁNY NYOMÁS) ÉRZÉKELŐ.EC-378 Alkatrész magyarázat .EC-378 CONSULT-II műszer referenciaértékek data monitor módban .EC-378 OBD logika.EC-378 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-378 Kapcsolási rajz.EC-379 Hibabehatárolási eljárás .EC-380 Alkatrész ellenőrzés.EC-382 HIBAKÓD (DTC) P0605 ECM.EC-383 Alkatrész magyarázat .EC-383 OBD logika.EC-383 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-383 Hibabehatárolási eljárás .EC-384 HIBAKÓD (DTC) P1065 ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS .EC-386 Alkatrész magyarázat .EC-386 OBD logika.EC-386 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-386 Kapcsolási rajz.EC-387 Hibabehatárolási eljárás .EC-388 HIBAKÓD (DTC) P1102 MAF (LÉGÁRAMLÁS) ÉRZÉKELŐ .EC-390 Alkatrész magyarázat .EC-390 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-390 OBD logika.EC-390 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-390 EC-4

Kapcsolási rajz . EC-392 Hibabehatárolási eljárás. EC-393 Alkatrész ellenőrzés . EC-395 Le- és felszerelés . EC-395 HIBAKÓD (DTC) P1111 IVT (VEZÉRMŰTENGELY ELFORDÍTÓ) MÁGNESSZELEP . EC-396 Alkatrész magyarázat. EC-396 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-396 OBD logika . EC-397 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-397 Kapcsolási rajz . EC-398 Hibabehatárolási eljárás. EC-399 Alkatrész ellenőrzés . EC-400 Le- és felszerelés . EC-400 HIBAKÓD (DTC) P1121 ELEKTROMOS FOJTÓSZELEP SZABÁLYOZÓ AKTUÁTOR . EC-401 Alkatrész magyarázat. EC-401 OBD logika . EC-401 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-401 Hibabehatárolási eljárás. EC-402 Le- és felszerelés . EC-402 HIBAKÓD (DTC) P1122 ELEKTROMOS FOJTÓSZELEP SZABÁLYOZÁSI FUNKCIÓ. EC-403 Magyarázat. EC-403 OBD logika . EC-403 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-403 Kapcsolási rajz . EC-404 Hibabehatárolási eljárás. EC-405 Alkatrész ellenőrzés . EC-409 Le- és

felszerelés . EC-409 HIBAKÓD (DTC) P1124, P1126 FOJTÓSZELEP SZABÁLYOZÓ MOTORRELÉ . EC-410 Alkatrész magyarázat. EC-410 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-410 OBD logika . EC-410 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-410 Kapcsolási rajz . EC-412 Hibabehatárolási eljárás. EC-413 Alkatrész ellenőrzés . EC-414 HIBAKÓD (DTC) P1128 FOJTÓSZELEP SZABÁLYOZÓ MOTOR . EC-416 Alkatrész magyarázat. EC-416 OBD logika . EC-416 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-416 Kapcsolási rajz . EC-417 Hibabehatárolási eljárás. EC-418 Alkatrész ellenőrzés . EC-419 Le- és felszerelés . EC-420 HIBAKÓD (DTC) P1143 HO2S1 (QG16DE) . EC-421 Alkatrész magyarázat. EC-421 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-421 OBD logika . EC-421 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-422 Teljes működési ellenőrzés . EC-423 Hibabehatárolási eljárás. EC-423 Alkatrész ellenőrzés . EC-425 Le- és felszerelés.EC-426 HIBAKÓD (DTC)

P1143, P1163 HO2S1 (QG18DE).EC-427 Alkatrész magyarázat .EC-427 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-427 OBD logika.EC-427 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-428 Teljes működési ellenőrzés.EC-429 Hibabehatárolási eljárás .EC-429 Alkatrész ellenőrzés.EC-431 Le- és felszerelés.EC-432 HIBAKÓD (DTC) P1144 HO2S1 (QG16DE) .EC-433 Alkatrész magyarázat .EC-433 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-433 OBD logika.EC-433 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-434 Hibabehatárolási eljárás .EC-435 Alkatrész ellenőrzés.EC-437 Le- és felszerelés.EC-438 HIBAKÓD (DTC) P1144, P1164 HO2S1 (QG18DE).EC-439 Alkatrész magyarázat .EC-439 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-439 OBD logika.EC-439 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-440 Hibabehatárolási eljárás .EC-441 Alkatrész ellenőrzés.EC-443 Le- és felszerelés.EC-444 HIBAKÓD (DTC) P1146 HO2S2 (QG16DE) .EC-445 Alkatrész magyarázat

.EC-445 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-445 OBD logika.EC-445 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-445 Teljes működési ellenőrzés.EC-447 Kapcsolási rajz.EC-448 Hibabehatárolási eljárás .EC-449 Alkatrész ellenőrzés.EC-451 Le- és felszerelés.EC-452 HIBAKÓD (DTC) P1146, P1166 HO2S2 (QG18DE).EC-453 Alkatrész magyarázat .EC-453 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-453 OBD logika.EC-453 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-454 Teljes működési ellenőrzés.EC-455 Kapcsolási rajz.EC-456 Hibabehatárolási eljárás .EC-459 Alkatrész ellenőrzés.EC-461 Le- és felszerelés.EC-463 HIBAKÓD (DTC) P1147 HO2S2 (QG16DE) .EC-464 Alkatrész magyarázat .EC-464 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-464 EC-5 OBD logika . EC-464 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-465 Teljes működési ellenőrzés . EC-466 Kapcsolási rajz . EC-467 Hibabehatárolási eljárás. EC-468 Alkatrész

ellenőrzés . EC-470 Le- és felszerelés . EC-471 HIBAKÓD (DTC) P1147, P1167 HO2S2 (QG18DE) . EC-472 Alkatrész magyarázat. EC-472 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-472 OBD logika . EC-472 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-473 Teljes működési ellenőrzés . EC-474 Kapcsolási rajz . EC-475 Hibabehatárolási eljárás. EC-478 Alkatrész ellenőrzés . EC-480 Le- és felszerelés . EC-482 HIBAKÓD (DTC) P1211 TCS ELEKTRONIKA EC-483 Magyarázat. EC-483 OBD logika . EC-483 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-483 Hibabehatárolási eljárás. EC-483 HIBAKÓD (DTC) P1212 TCS KOMMUNIKÁCIÓS VEZETÉK . EC-484 Magyarázat. EC-484 OBD logika . EC-484 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-484 Hibabehatárolási eljárás. EC-484 HIBAKÓD (DTC) P1217 MOTOR TÚLMELEGEDÉS. EC-485 A rendszer magyarázata . EC-485 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-485 OBD logika . EC-486 Teljes működési ellenőrzés . EC-486 Kapcsolási

rajz . EC-488 Hibabehatárolási eljárás. EC-489 A túlmelegedés 12 fő kiváltó oka. EC-494 Alkatrész ellenőrzés . EC-495 HIBAKÓD (DTC) P1223, P1224 TP (FOJTÓSZELEP HELYZET) ÉRZÉKELŐ. EC-496 Alkatrész magyarázat. EC-496 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-496 OBD logika . EC-496 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-496 Kapcsolási rajz . EC-498 Hibabehatárolási eljárás. EC-499 Alkatrész ellenőrzés . EC-501 Le- és felszerelés . EC-501 HIBAKÓD (DTC) P1225 TP (FOJTÓSZELEP HELYZET) ÉRZÉKELŐ . EC-502 Alkatrész magyarázat. EC-502 OBD logika . EC-502 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-502 Hibabehatárolási eljárás. EC-503 Le- és felszerelés . EC-503 HIBAKÓD (DTC) P1226 TP (FOJTÓSZELEP HELYZET) ÉRZÉKELŐ.EC-504 Alkatrész magyarázat .EC-504 OBD logika.EC-504 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-504 Hibabehatárolási eljárás .EC-505 Le- és felszerelés.EC-505 HIBAKÓD (DTC) P1227, P1228 APP (GÁZPEDÁL HELYZET)

ÉRZÉKELŐ.EC-506 Alkatrész magyarázat .EC-506 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-506 OBD logika.EC-506 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-506 Kapcsolási rajz.EC-508 Hibabehatárolási eljárás .EC-509 Alkatrész ellenőrzés.EC-511 Le- és felszerelés.EC-512 HIBAKÓD (DTC) P1229 (FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁS .EC-513 OBD logika.EC-513 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-513 Kapcsolási rajz.EC-514 Hibabehatárolási eljárás .EC-515 HIBAKÓD (DTC) P1564 ASCD (SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS) KORMÁNYKAPCSOLÓ.EC-517 Alkatrész magyarázat .EC-517 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-517 OBD logika.EC-517 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-517 Kapcsolási rajz.EC-519 Hibabehatárolási eljárás .EC-521 Alkatrész ellenőrzés.EC-522 HIBAKÓD (DTC) P1572 ASCD (SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS) FÉKKAPCSOLÓ .EC-524 Alkatrész magyarázat .EC-524 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor

módban .EC-524 OBD logika.EC-524 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-524 Kapcsolási rajz.EC-526 Hibabehatárolási eljárás .EC-528 Alkatrész ellenőrzés.EC-533 HIBAKÓD (DTC) P1574 ASCD (SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS) JÁRMŰSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ.EC-535 Alkatrész magyarázat .EC-535 OBD logika.EC-535 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-535 Hibabehatárolási eljárás .EC-536 HIBAKÓD (DTC) P1706 PNP (P/N HELYZET) KAPCSOLÓ.EC-537 Alkatrész magyarázat .EC-537 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-537 EC-6 OBD logika . EC-537 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-537 Teljes működési ellenőrzés . EC-538 Kapcsolási rajz . EC-539 Hibabehatárolási eljárás. EC-540 HIBAKÓD (DTC) P1805 FÉKKAPCSOLÓ. EC-541 Magyarázat. EC-541 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-541 OBD logika . EC-541 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-541 Kapcsolási rajz . EC-542 Hibabehatárolási eljárás. EC-543 Alkatrész

ellenőrzés . EC-545 GYÚJTÁSJEL. EC-546 Alkatrész magyarázat. EC-546 Kapcsolási rajz . EC-547 Hibabehatárolási eljárás. EC-550 Alkatrész ellenőrzés . EC-554 Le- és felszerelés . EC-555 BEFECSKENDEZŐSZELEP ÁRAMKÖR . EC-556 Alkatrész magyarázat. EC-556 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-556 Kapcsolási rajz . EC-557 Hibabehatárolási eljárás. EC-558 Alkatrész ellenőrzés . EC-561 Le- és felszerelés . EC-561 BENZINSZIVATTYÚ ÁRAMKÖR . EC-562 Magyarázat. EC-562 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-562 Kapcsolási rajz . EC-563 Hibabehatárolási eljárás. EC-564 Alkatrész ellenőrzés . EC-566 Le- és felszerelés . EC-567 HŰTŐKÖZEG NYOMÁSÉRZÉKELŐ. EC-568 Alkatrész magyarázat. EC-568 Kapcsolási rajz . EC-569 Hibabehatárolási eljárás. EC-570 Le- és felszerelés . EC-572 ELEKTROMOS TERHELÉSJEL . EC-573 Magyarázat. EC-573 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-573

Kapcsolási rajz.EC-574 Hibabehatárolási eljárás .EC-575 ASCD (SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS) FÉKKAPCSOLÓ .EC-578 Alkatrész magyarázat .EC-578 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-578 Kapcsolási rajz.EC-579 Hibabehatárolási eljárás .EC-581 ASCD (SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS) VISSZAJELZŐ .EC-587 Alkatrész magyarázat .EC-587 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-587 Kapcsolási rajz.EC-588 Hibabehatárolási eljárás .EC-590 HIBALÁMPA (MI) ÉS DIAGNOSZTIKAI CSATLAKOZÓK .EC-591 Kapcsolási rajz.EC-591 EVAP (BENZINGŐZ KIBOCSÁTÁS) RENDSZER .EC-593 Rendszermagyarázat.EC-593 Alkatrész ellenőrzés.EC-595 KARTERGÁZ ELVEZETÉS (PCV) .EC-596 Magyarázat .EC-596 Alkatrész ellenőrzés.EC-596 AUTOMATA SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS (ASCD).EC-598 Magyarázat .EC-598 Alkatrész ellenőrzés.EC-599 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .EC-600 Benzinnyomás .EC-600 Üresjárati fordulatszám és előgyújtás .EC-600 Számított

terhelési érték .EC-600 Légáramlás-érzékelő .EC-600 Szíváslevegő hőmérséklet-érzékelő .EC-600 Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő.EC-600 Fűtött lambdaszonda 1 fűtés.EC-600 Fűtött lambdaszonda 2 fűtés.EC-600 Főtengely helyzetérzékelő (POS) .EC-600 Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) .EC-600 Fojtószelep szabályozómotor .EC-601 Befecskendezőszelep .EC-601 Benzinszivattyú .EC-601 EC-7 Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! EC-8 Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! EC-9 Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! EC-10 QR MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL) HIBAKÓD (DTC) INDEX. EC- 991 Alfabetikus index . EC- 991 Hibakód (DTC) szám index . EC- 993 ÓVINTÉZKEDÉSEK . EC- 996 Kiegészítő biztonsági rendszer (SRS) “LÉGZSÁK” és “BIZTONSÁGI ÖVFESZÍTŐ” óvintézkedések . EC- 996 Motor és CVT sebességváltó fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD) . EC- 996 Óvintézkedések. EC- 996 Kapcsolási

rajzok és hibabehatárolás . EC- 999 ELŐKÉSZÜLETEK. EC-1000 Célszerszámok. EC-1000 Kereskedelmi forgalomban kapható szerszámok . EC-1000 MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER . EC-1002 Rendszervázlat. EC-1002 A vákuumcsövek elhelyezkedése . EC-1003 Rendszertáblázat . EC-1004 Hengerenkénti benzinbefecskendező (MFI) rendszer. EC-1004 Elektronikus gyújtásrendszer (EI) . EC-1007 Légkondicionáló kikapcsolás szabályozás. EC-1007 Tüzelőanyag szállítás kikapcsolás szabályozás (Terhelés nélkül és magas motorfordulatszámon) . EC-1008 CAN kommunikáció. EC-1008 ALAPELLENŐRZÉSEK . EC-1018 Üresjárati fordulatszám és előgyújtás ellenőrzés . EC-1018 Gázpedál nyugalmi helyzet tanulás. EC-1019 Fojtószelep zárt helyzet tanulás . EC-1019 Üresjárati levegőmennyiség tanulás . EC-1020 Benzinnyomás ellenőrzés . EC-1022 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER . EC-1024 Bevezetés. EC-1024 Kétszeres mintavételi logika. EC-1024 Károsanyag kibocsátással

összefüggő diagnosztikai információ . EC-1025 NATS (Nissan lopásgátló rendszer) . EC-1037 Hibalámpa (MI). EC-1037 OBD rendszer működési táblázat. EC-1040 HIBABEHATÁROLÁS. EC-1046 Hibabehatárolás bevezetés. EC-1046 Hibakód (DTC) ellenőrzés prioritás táblázat. EC-1050 Hiba üzemmód táblázat. EC-1051 Alapellenőrzés .EC-1053 Hibajelenség táblázat.EC-1058 A motorszabályozási alkatrészek elhelyezkedése .EC-1062 Elvi kapcsolási rajz.EC-1066 ECM vezetékköteg csatlakozó kiosztás.EC-1068 ECM kivezetések és referenciaértékek.EC-1068 CONSULT-II műszer funkció .EC-1075 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1088 A főérzékelők referenciagörbéi data monitor módban .EC-1091 HIBABEHATÁROLÁS – ELŐÍRT ÉRTÉK .EC-1094 Magyarázat .EC-1094 Ellenőrzési feltétel.EC-1094 Ellenőrzési eljárás.EC-1094 Hibabehatárolási eljárás .EC-1095 SZÓRVÁNYOSAN ELŐFORDULÓ MEGHIBÁSODÁS HIBABEHATÁROLÁSA .EC-1098 Magyarázat

.EC-1098 Hibabehatárolási eljárás .EC-1098 ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖR .EC-1099 Kapcsolási rajz.EC-1099 Hibabehatárolási eljárás .EC-1100 Alkatrész ellenőrzés.EC-1104 HIBAKÓD (DTC) U1000, U1001 CAN KOMMUNIKÁCIÓS VEZETÉK.EC-1105 Magyarázat .EC-1105 OBD logika.EC-1105 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1105 Kapcsolási rajz.EC-1106 Hibabehatárolási eljárás .EC-1107 HIBAKÓD (DTC) P0011 IVT (VEZÉRMŰTENGELY ELFORDÍTÁS) SZABÁLYOZÁS.EC-1109 Magyarázat .EC-1109 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1109 OBD logika.EC-1110 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1110 Hibabehatárolási eljárás .EC-1111 HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032 HO2S1 FŰTÉS .EC-1112 Magyarázat .EC-1112 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1112 OBD logika.EC-1112 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1112 EC-11 Kapcsolási rajz . EC-1114 Hibabehatárolási eljárás. EC-1115 Alkatrész ellenőrzés . EC-1116 Le- és

felszerelés . EC-1116 HIBAKÓD (DTC) P0037 , P0038 HO2S2 FŰTÉS . EC-1117 Magyarázat. EC-1117 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1117 OBD logika . EC-1117 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1117 Kapcsolási rajz . EC-1119 Hibabehatárolási eljárás. EC-1120 Alkatrész ellenőrzés . EC-1121 Le- és felszerelés . EC-1121 HIBAKÓD (DTC) P0102, P0103 LÉGÁRAMLÁS (MAF) ÉRZÉKELŐ . EC-1122 Alkatrész magyarázat. EC-1122 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1122 OBD logika . EC-1122 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1122 Kapcsolási rajz . EC-1124 Hibabehatárolási eljárás. EC-1125 Alkatrész ellenőrzés . EC-1127 Le- és felszerelés . EC-1127 HIBAKÓD (DTC) P0112, P0113 IAT ÉRZÉKELŐ (SZÍVÁSLEVEGŐ HŐMÉRSÉKLET-ÉRZÉKELŐ) . EC-1128 Alkatrész magyarázat. EC-1128 OBD logika . EC-1128 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1128 Kapcsolási rajz . EC-1130 Hibabehatárolási eljárás. EC-1131 Alkatrész

ellenőrzés . EC-1132 Le- és felszerelés . EC-1132 HIBAKÓD (DTC) P0117, P0118 ECT ÉRZÉKELŐ (HŰTŐFOLYADÉK HŐMÉRSÉKLET-ÉRZÉKELŐ). EC-1133 Alkatrész magyarázat. EC-1133 OBD logika . EC-1133 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1134 Kapcsolási rajz . EC-1135 Hibabehatárolási eljárás. EC-1136 Alkatrész ellenőrzés . EC-1137 Le- és felszerelés . EC-1137 HIBAKÓD (DTC) P0127 IAT ÉRZÉKELŐ (SZÍVÁSLEVEGŐ HŐMÉRSÉKLETÉRZÉKELŐ) . EC-1138 Alkatrész magyarázat. EC-1138 OBD logika . EC-1138 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1138 Hibabehatárolási eljárás. EC-1139 Alkatrész ellenőrzés . EC-1139 Le- és felszerelés . EC-1140 HIBAKÓD (DTC) P0132 HO2S1 . EC-1141 Alkatrész magyarázat. EC-1141 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1141 OBD logika.EC-1141 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1142 Kapcsolási rajz.EC-1143 Hibabehatárolási eljárás .EC-1144 Alkatrész ellenőrzés.EC-1145 Le- és felszerelés.EC-1146

HIBAKÓD (DTC) P0133 HO2S1 .EC-1147 Alkatrész magyarázat .EC-1147 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1147 OBD logika.EC-1147 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1148 Teljes működési ellenőrzés.EC-1149 Kapcsolási rajz.EC-1150 Hibabehatárolási eljárás .EC-1151 Alkatrész ellenőrzés.EC-1154 Le- és felszerelés.EC-1155 HIBAKÓD (DTC) P0134 HO2S1 .EC-1156 Alkatrész magyarázat .EC-1156 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1156 OBD logika.EC-1156 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1157 Kapcsolási rajz.EC-1159 Hibabehatárolási eljárás .EC-1160 Alkatrész ellenőrzés.EC-1161 Le- és felszerelés.EC-1162 HIBAKÓD (DTC) P0138 HO2S2 .EC-1163 Alkatrész magyarázat .EC-1163 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1163 OBD logika.EC-1163 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1163 Kapcsolási rajz.EC-1165 Hibabehatárolási eljárás .EC-1166 Alkatrész ellenőrzés.EC-1168 Le- és

felszerelés.EC-1169 HIBAKÓD (DTC) P0139 HO2S2 .EC-1170 Alkatrész magyarázat .EC-1170 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1170 OBD logika.EC-1170 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1171 Teljes működési ellenőrzés.EC-1172 Kapcsolási rajz.EC-1173 Hibabehatárolási eljárás .EC-1174 Alkatrész ellenőrzés.EC-1176 Le- és felszerelés.EC-1177 HIBAKÓD (DTC) P0171 BENZINBEFECSKENDEZŐ RENDSZER FUNKCIÓ .EC-1178 OBD logika.EC-1178 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1178 Kapcsolási rajz.EC-1180 Hibabehatárolási eljárás .EC-1181 HIBAKÓD (DTC) P0172 BENZINBEFECSKENDEZŐ RENDSZER FUNKCIÓ .EC-1184 OBD logika.EC-1184 EC-12 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1184 Kapcsolási rajz . EC-1186 Hibabehatárolási eljárás. EC-1187 HIBAKÓD (DTC) P0221 TP (FOJTÓSZELEP HELYZET) ÉRZÉKELŐ . EC-1190 Alkatrész magyarázat CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1190 OBD logika . EC-1190 Hibakód (DTC) igazolási

eljárás. EC-1190 Kapcsolási rajz . EC-1192 Hibabehatárolási eljárás. EC-1193 Alkatrész ellenőrzés . EC-1195 Le- és felszerelés . EC-1195 HIBAKÓD (DTC) P0222, P0223 TP (FOJTÓSZELEP HELYZET) ÉRZÉKELŐ. EC-1196 Alkatrész magyarázat. EC-1196 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1196 OBD logika . EC-1196 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1196 Kapcsolási rajz . EC-1198 Hibabehatárolási eljárás. EC-1199 Alkatrész ellenőrzés . EC-1201 Le- és felszerelés . EC-1201 HIBAKÓD (DTC) P0226 APP (GÁZPEDÁL HELYZET) ÉRZÉKELŐ . EC-1202 Alkatrész magyarázat. EC-1202 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1202 OBD logika . EC-1202 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1202 Kapcsolási rajz . EC-1204 Hibabehatárolási eljárás. EC-1205 Alkatrész ellenőrzés . EC-1208 Le- és felszerelés . EC-1208 HIBAKÓD (DTC) P0227, P0228 APP (GÁZPEDÁL HELYZET) ÉRZÉKELŐ . EC-1209 Alkatrész magyarázat. EC-1209 CONSULT-II

műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1209 OBD logika . EC-1209 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1209 Kapcsolási rajz . EC-1211 Hibabehatárolási eljárás. EC-1212 Alkatrész ellenőrzés . EC-1214 Le- és felszerelés . EC-1215 HIBAKÓD (DTC) P0300 - P0304 TÖBB HENGER KIHAGYÁS, 1 - 4 HENGER KIHAGYÁS . EC-1216 OBD logika . EC-1216 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1216 Hibabehatárolási eljárás. EC-1217 HIBAKÓD (DTC) P0327, P0328 KS (KOPOGÁSÉRZÉKELŐ). EC-1221 Alkatrész magyarázat. EC-1221 OBD logika . EC-1221 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1221 Kapcsolási rajz . EC-1222 Hibabehatárolási eljárás. EC-1223 Alkatrész ellenőrzés.EC-1224 Le- és felszerelés.EC-1224 HIBAKÓD (DTC) P0335 CKP (FŐTENGELY HELYZET) ÉRZÉKELŐ (POS).EC-1225 Alkatrész magyarázat .EC-1225 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1225 OBD logika.EC-1225 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1225 Kapcsolási rajz.EC-1226

Hibabehatárolási eljárás .EC-1227 Alkatrész ellenőrzés.EC-1229 Le- és felszerelés.EC-1230 HIBAKÓD (DTC) P0340 CMP (VEZÉRMŰTENGELY HELYZET) ÉRZÉKELŐ (PHASE).EC-1231 Alkatrész magyarázat .EC-1231 OBD logika.EC-1231 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1231 Kapcsolási rajz.EC-1232 Hibabehatárolási eljárás .EC-1233 Alkatrész ellenőrzés.EC-1235 Le- és felszerelés.EC-1236 HIBAKÓD (DTC) P0420 HÁROMUTAS KATALIZÁTOR FUNKCIÓ.EC-1237 OBD logika.EC-1237 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1237 Teljes működési ellenőrzés.EC-1238 Hibabehatárolási eljárás .EC-1239 HIBAKÓD (DTC) P0444, P0445 EVAP SZÉNSZŰRŐTARTÁLY SZABÁLYOZÓ MÁGNESSZELEP .EC-1242 Magyarázat .EC-1242 CONSULT-II műszer referenciaértékek data monitor módban .EC-1242 OBD logika.EC-1243 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1243 Kapcsolási rajz.EC-1244 Hibabehatárolási eljárás .EC-1245 Alkatrész ellenőrzés.EC-1247 Le- és felszerelés.EC-1247 HIBAKÓD (DTC) P0500 VSS

(JÁRMŰ SEBESSÉGÉRZÉKELŐ) .EC-1248 Magyarázat .EC-1248 OBD logika.EC-1248 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1248 Hibabehatárolási eljárás .EC-1249 HIBAKÓD (DTC) P0550 PSP (SZERVOKORMÁNY NYOMÁS) ÉRZÉKELŐ.EC-1250 Alkatrész magyarázat .EC-1250 CONSULT-II műszer referenciaértékek data monitor módban .EC-1250 OBD logika.EC-1250 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1250 Kapcsolási rajz.EC-1251 Hibabehatárolási eljárás .EC-1252 Alkatrész ellenőrzés.EC-1254 HIBAKÓD (DTC) P0605 ECM.EC-1255 Alkatrész magyarázat .EC-1255 OBD logika.EC-1255 EC-13 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1255 Hibabehatárolási eljárás. EC-1256 HIBAKÓD (DTC) P1065 ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁS . EC-1258 Alkatrész magyarázat. EC-1258 OBD logika . EC-1258 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1258 Kapcsolási rajz . EC-1259 Hibabehatárolási eljárás. EC-1260 HIBAKÓD (DTC) P1111 IVT (VEZÉRMŰTENGELY ELFORDÍTÓ) MÁGNESSZELEP . EC-1262 Alkatrész magyarázat.

EC-1262 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1262 OBD logika . EC-1262 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1262 Kapcsolási rajz . EC-1263 Hibabehatárolási eljárás. EC-1264 Alkatrész ellenőrzés . EC-1265 Le- és felszerelés . EC-1265 HIBAKÓD (DTC) P1121 ELEKTROMOS FOJTÓSZELEP SZABÁLYOZÓ AKTUÁTOR EC-1266 Alkatrész magyarázat. EC-1266 OBD logika . EC-1266 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1266 Hibabehatárolási eljárás. EC-1267 Le- és felszerelés . EC-1267 HIBAKÓD (DTC) P1122 ELEKTROMOS FOJTÓSZELEP SZABÁLYOZÁSI FUNKCIÓ EC-1268 Magyarázat. EC-1268 OBD logika . EC-1268 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1268 Kapcsolási rajz . EC-1269 Hibabehatárolási eljárás. EC-1270 Alkatrész ellenőrzés . EC-1274 Le- és felszerelés . EC-1274 HIBAKÓD (DTC) P1124, P1126 FOJTÓSZELEP SZABÁLYOZÓ MOTORRELÉ . EC-1275 Alkatrész magyarázat. EC-1275 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1275 OBD logika .

EC-1275 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1275 Kapcsolási rajz . EC-1277 Hibabehatárolási eljárás. EC-1278 Alkatrész ellenőrzés . EC-1280 HIBAKÓD (DTC) P1128 FOJTÓSZELEP SZABÁLYOZÓ MOTOR . EC-1281 Alkatrész magyarázat. EC-1281 OBD logika . EC-1281 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1281 Kapcsolási rajz . EC-1282 Hibabehatárolási eljárás. EC-1283 Alkatrész ellenőrzés . EC-1284 Le- és felszerelés . EC-1285 HIBAKÓD (DTC) P1143 HO2S1 . EC-1286 Alkatrész magyarázat. EC-1286 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1286 OBD logika . EC-1286 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1287 Teljes működési ellenőrzés.EC-1287 Hibabehatárolási eljárás .EC-1288 Alkatrész ellenőrzés.EC-1290 Le- és felszerelés.EC-1291 HIBAKÓD (DTC) P1144 HO2S1 .EC-1292 Alkatrész magyarázat .EC-1292 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1292 OBD logika.EC-1292 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1293 Teljes

működési ellenőrzés.EC-1293 Hibabehatárolási eljárás .EC-1294 Alkatrész ellenőrzés.EC-1296 Le- és felszerelés.EC-1297 HIBAKÓD (DTC) P1146 HO2S2 .EC-1298 Alkatrész magyarázat .EC-1298 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1298 OBD logika.EC-1298 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1299 Teljes működési ellenőrzés.EC-1300 Kapcsolási rajz.EC-1301 Hibabehatárolási eljárás .EC-1302 Alkatrész ellenőrzés.EC-1304 Le- és felszerelés.EC-1305 HIBAKÓD (DTC) P1147 HO2S2 .EC-1306 Alkatrész magyarázat .EC-1306 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1306 OBD logika.EC-1306 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1307 Teljes működési ellenőrzés.EC-1308 Kapcsolási rajz.EC-1309 Hibabehatárolási eljárás .EC-1310 Alkatrész ellenőrzés.EC-1312 Le- és felszerelés.EC-1313 HIBAKÓD (DTC) P1212 ESP/TCS/ABS KOMMUNIKÁCIÓS VEZETÉK.EC-1314 Magyarázat .EC-1314 OBD logika.EC-1314 Hibakód (DTC) igazolási eljárás

.EC-1314 Hibabehatárolási eljárás .EC-1314 HIBAKÓD (DTC) P1217 MOTOR TÚLMELEGEDÉS .EC-1315 A rendszer magyarázata.EC-1315 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1316 OBD logika.EC-1316 Teljes működési ellenőrzés.EC-1316 Kapcsolási rajz.EC-1319 Hibabehatárolási eljárás .EC-1321 A túlmelegedés 12 fő kiváltó oka .EC-1331 Alkatrész ellenőrzés.EC-1331 HIBAKÓD (DTC) P1223, P1224 TP (FOJTÓSZELEP HELYZET) ÉRZÉKELŐ .EC-1333 Alkatrész magyarázat .EC-1333 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1333 EC-14 OBD logika . EC-1333 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1333 Kapcsolási rajz . EC-1335 Hibabehatárolási eljárás. EC-1336 Alkatrész ellenőrzés . EC-1338 Le- és felszerelés . EC-1338 HIBAKÓD (DTC) P1225 TP (FOJTÓSZELEP HELYZET) ÉRZÉKELŐ . EC-1339 Alkatrész magyarázat. EC-1339 OBD logika . EC-1339 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1339 Hibabehatárolási eljárás. EC-1340 Le- és

felszerelés . EC-1340 HIBAKÓD (DTC) P1226 TP (FOJTÓSZELEP HELYZET) ÉRZÉKELŐ . EC-1341 Alkatrész magyarázat. EC-1341 OBD logika . EC-1341 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1341 Hibabehatárolási eljárás. EC-1342 Le- és felszerelés . EC-1342 HIBAKÓD (DTC) P1227, P1228 APP (GÁZPEDÁL HELYZET) ÉRZÉKELŐ . EC-1343 Alkatrész magyarázat. EC-1343 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1343 OBD logika . EC-1343 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1343 Kapcsolási rajz . EC-1345 Hibabehatárolási eljárás. EC-1346 Alkatrész ellenőrzés . EC-1348 Le- és felszerelés . EC-1349 HIBAKÓD (DTC) P1229 FOJTÓSZELEP HELYZETÉRZÉKELŐ TÁPFESZÜLTSÉGELLÁTÁS. EC-1350 OBD logika . EC-1350 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1350 Kapcsolási rajz . EC-1351 Hibabehatárolási eljárás. EC-1352 HIBAKÓD (DTC) P1564 ICC (INTELLIGENS KÖVETŐ ÉS SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS) KORMÁNYKAPCSOLÓ . EC-1354 Alkatrész magyarázat. EC-1354 CONSULT-II

műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1354 OBD logika . EC-1354 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1354 Kapcsolási rajz . EC-1356 Hibabehatárolási eljárás. EC-1358 Alkatrész ellenőrzés . EC-1360 HIBAKÓD (DTC) P1564 ASCD (SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS) KORMÁNYKAPCSOLÓ. EC-1361 Alkatrész magyarázat. EC-1361 CONSULT-II műszer referencia adatok data monitor módban . EC-1361 OBD logika . EC-1361 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1361 Kapcsolási rajz . EC-1363 Hibabehatárolási eljárás .EC-1365 Alkatrész ellenőrzés.EC-1366 HIBAKÓD (DTC) P1568 ICC (INTELLIGENS KÖVETŐ ÉS SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS) FUNKCIÓ .EC-1368 OBD logika.EC-1368 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1368 Hibabehatárolási eljárás .EC-1368 HIBAKÓD (DTC) P1572 ICC (INTELLIGENS KÖVETŐ ÉS SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS) FÉKKAPCSOLÓ .EC-1369 Alkatrész magyarázat .EC-1369 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1369 OBD logika.EC-1369 Hibakód

(DTC) igazolási eljárás .EC-1369 Kapcsolási rajz.EC-1371 Hibabehatárolási eljárás .EC-1372 Alkatrész ellenőrzés.EC-1377 HIBAKÓD (DTC) P1572 ASCD (SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS) FÉKKAPCSOLÓ .EC-1379 Alkatrész magyarázat .EC-1379 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1379 OBD logika.EC-1379 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1379 Kapcsolási rajz.EC-1381 Hibabehatárolási eljárás .EC-1383 Alkatrész ellenőrzés.EC-1388 HIBAKÓD (DTC) P1574 ICC (INTELLIGENS KÖVETŐ ÉS SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS) JÁRMŰSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ .EC-1390 Alkatrész magyarázat .EC-1390 OBD logika.EC-1390 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1390 Hibabehatárolási eljárás .EC-1391 HIBAKÓD (DTC) P1574 ASCD (SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS) JÁRMŰSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ.EC-1392 Alkatrész magyarázat .EC-1392 OBD logika.EC-1392 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1392 Hibabehatárolási eljárás .EC-1393 HIBAKÓD (DTC) P1706 PNP (P/N HELYZET)

KAPCSOLÓ.EC-1394 Alkatrész magyarázat .EC-1394 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1394 OBD logika.EC-1394 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1394 Kapcsolási rajz.EC-1396 Hibabehatárolási eljárás .EC-1397 HIBAKÓD (DTC) P1720 (JÁRMŰSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ) VSS .EC-1398 Magyarázat .EC-1398 EC-15 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1398 OBD logika . EC-1398 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1398 Hibabehatárolási eljárás. EC-1399 HIBAKÓD (DTC) P1805 FÉKKAPCSOLÓ. EC-1400 Magyarázat. EC-1400 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1400 OBD logika . EC-1400 HIBA ÜZEMMÓD . EC-1400 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1400 Kapcsolási rajz . EC-1401 Hibabehatárolási eljárás. EC-1402 Alkatrész ellenőrzés . EC-1404 GYÚJTÁSJEL. EC-1405 Alkatrész magyarázat. EC-1405 Kapcsolási rajz . EC-1406 Hibabehatárolási eljárás. EC-1409 Alkatrész ellenőrzés . EC-1413 Le- és

felszerelés . EC-1414 BEFECSKENDEZŐSZELEP ÁRAMKÖR . EC-1415 Alkatrész magyarázat. EC-1415 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1415 Kapcsolási rajz . EC-1416 Hibabehatárolási eljárás. EC-1417 Alkatrész ellenőrzés . EC-1420 Le- és felszerelés . EC-1420 BENZINSZIVATTYÚ ÁRAMKÖR . EC-1421 Magyarázat. EC-1421 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1421 Kapcsolási rajz . EC-1422 Hibabehatárolási eljárás. EC-1423 Alkatrész ellenőrzés . EC-1425 Le- és felszerelés . EC-1426 HŰTŐKÖZEG NYOMÁSÉRZÉKELŐ. EC-1427 Alkatrész magyarázat. EC-1427 Kapcsolási rajz . EC-1428 Hibabehatárolási eljárás. EC-1429 Le- és felszerelés . EC-1431 ELEKTROMOS TERHELÉSJEL . EC-1432 Magyarázat. EC-1432 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1432 Kapcsolási rajz . EC-1433 Hibabehatárolási eljárás. EC-1434 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1437 Kapcsolási rajz.EC-1438

Hibabehatárolási eljárás .EC-1439 Alkatrész ellenőrzés.EC-1444 ASCD (SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS) FÉKKAPCSOLÓ .EC-1446 Alkatrész magyarázat .EC-1446 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1446 Kapcsolási rajz.EC-1447 Hibabehatárolási eljárás .EC-1449 ASCD (SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS) VISSZAJELZŐ .EC-1455 Alkatrész magyarázat .EC-1455 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1455 Kapcsolási rajz.EC-1456 Hibabehatárolási eljárás .EC-1458 AUTOMATA SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS (ASCD).EC-1459 Magyarázat .EC-1459 Alkatrész ellenőrzés.EC-1460 HIBALÁMPA (MI) ÉS DIAGNOSZTIKAI CSATLAKOZÓK .EC-1461 Kapcsolási rajz.EC-1461 EVAP (BENZINGŐZ KIBOCSÁTÁS) RENDSZER .EC-1463 Magyarázat .EC-1463 Alkatrész ellenőrzés.EC-1465 KARTERGÁZ ELVEZETÉS (PCV) .EC-1466 Magyarázat .EC-1466 Alkatrész ellenőrzés.EC-1466 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .EC-1468 Benzinnyomás .EC-1468 Üresjárati fordulatszám és

előgyújtás .EC-1468 Számított terhelési érték .EC-1468 Légáramlás-érzékelő .EC-1468 Szíváslevegő hőmérséklet-érzékelő .EC-1468 Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő.EC-1468 Fűtött lambdaszonda 1 fűtés.EC-1468 Fűtött lambdaszonda 2 fűtés.EC-1468 Főtengely helyzetérzékelő (POS) .EC-1468 Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) .EC-1468 Fojtószelep szabályozómotor .EC-1469 Befecskendezőszelep .EC-1469 Benzinszivattyú .EC-1469 ICC (INTELLIGENS KÖVETŐ ÉS SEBESSÉGTARTÓ BERENDEZÉS) FÉKKAPCSOLÓ. EC-1437 Alkatrész magyarázat. EC-1437 EC-16 Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! EC-17 Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! EC-18 Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! EC-19 YD MOTOR HIBAKÓD (DTC) INDEX. EC-1790 Alfabetikus index . EC-1790 Hibakód (DTC) számindex . EC-1790 ÓVINTÉZKEDÉSEK . EC-1792 Kiegészítő biztonsági rendszer (SRS) “LÉGZSÁK” és “BIZTONSÁGI ÖVFESZÍTŐ”

óvintézkedések. EC-1792 Óvintézkedések. EC-1792 Kapcsolási rajzok és hibabehatárolás . EC-1794 MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER . EC-1795 Rendszervázlat. EC-1795 A vákuumcsövek elhelyezkedése . EC-1796 Rendszertáblázat . EC-1797 Befecskendezés szabályozási rendszer . EC-1797 Befecskendezés előtöltés szabályozó rendszer . EC-1799 Légkondicionáló berendezés kikapcsolás szabályozás . EC-1799 Gázolaj szállítás kikapcsolás szabályozás (Terhelés nélkül, magas motorfordulatszámon) . EC-1799 Kartergáz elvezető rendszer . EC-1800 CAN kommunikáció. EC-1800 ALAPELLENŐRZÉSEK . EC-1804 Gázolajszűrő . EC-1804 Gázpedál alaphelyzet tanulás . EC-1804 Nyomásszabályozó szelep . EC-1805 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER . EC-1807 Hibakód (DTC) és hibalámpa (MI) érzékelési logika. EC-1807 Hibakód (DTC) . EC-1807 NATS (Nissan lopásgátló rendszer) . EC-1807 Hibalámpa (MI). EC-1808 HIBABEHATÁROLÁS. EC-1810 Hibabehatárolás bevezetés.

EC-1810 Alapellenőrzés. EC-1813 Hibajelenség táblázat . EC-1817 A motorszabályozási alkatrészek elhelyezkedése. EC-1821 Elvi kapcsolási rajz . EC-1824 ECM csatlakozó lábkiosztás. EC-1826 ECM kivezetések és referenciaértékek . EC-1826 CONSULT-II műszer funkció. EC-1832 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1838 A főérzékelők referencia görbéi data monitor módban . EC-1841 SZÓRVÁNYOSAN ELŐFORDULÓ MEGHIBÁSODÁS HIBABEHATÁROLÁSA . EC-1842 Magyarázat. EC-1842 Hibabehatárolási eljárás. EC-1842 ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖR . EC-1843 ECM kivezetések és referenciaértékek . EC-1843 Kapcsolási rajz . EC-1844 Hibabehatárolási eljárás. EC-1845 Alkatrész ellenőrzés . EC-1848 HIBAKÓD (DTC) U1000 CAN KOMMUNIKÁCIÓS VEZETÉK.EC-1849 Magyarázat .EC-1849 OBD logika.EC-1849 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1849 Kapcsolási rajz.EC-1850 Hibabehatárolási eljárás .EC-1851 HIBAKÓD (DTC) P0100 LÉGMENNYISÉG

(MAFS) ÉRZÉKELŐ.EC-1852 Alkatrész magyarázat .EC-1852 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1852 ECM kivezetések és referenciaértékek.EC-1852 OBD logika.EC-1853 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1853 Kapcsolási rajz.EC-1854 Hibabehatárolási eljárás .EC-1855 Alkatrész ellenőrzés.EC-1856 Le- és felszerelés.EC-1856 HIBAKÓD (DTC) P0115 (ECT) ÉRZÉKELŐ (HŰTŐFOLYADÉK HŐMÉRSÉKLETÉRZÉKELŐ) (ÁRAMKÖR).EC-1857 Magyarázat .EC-1857 OBD logika.EC-1857 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1857 Kapcsolási rajz.EC-1858 Hibabehatárolási eljárás .EC-1859 Alkatrész ellenőrzés.EC-1860 Le- és felszerelés.EC-1860 HIBAKÓD (DTC) P0120 GÁZPEDÁL HELYZETÉRZÉKELŐ.EC-1861 Magyarázat .EC-1861 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1861 ECM kivezetések és referenciaértékek.EC-1861 OBD logika.EC-1862 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1862 Kapcsolási rajz.EC-1863 Hibabehatárolási eljárás .EC-1864

Alkatrész ellenőrzés.EC-1868 Le- és felszerelés.EC-1868 HIBAKÓD (DTC) P0190 KÖZÖS NYOMÓCSÖ NYOMÁSÉRZÉKELŐ.EC-1869 Magyarázat .EC-1869 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1869 ECM kivezetések és referenciaértékek.EC-1869 OBD logika.EC-1869 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1869 Kapcsolási rajz.EC-1870 Hibabehatárolási eljárás .EC-1871 Alkatrész ellenőrzés.EC-1872 Le- és felszerelés.EC-1872 HIBAKÓD (DTC) P0201 - P0204 BEFECSKENDEZŐSZELEP .EC-1873 Magyarázat .EC-1873 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1873 ECM kivezetések és referenciaértékek.EC-1873 EC-20 OBD logika . EC-1874 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1875 Kapcsolási rajz . EC-1876 Hibabehatárolási eljárás. EC-1878 Alkatrész ellenőrzés . EC-1879 Le- és felszerelés . EC-1879 HIBAKÓD (DTC) P0235 TURBÓNYOMÁS ÉRZÉKELŐ. EC-1880 Alkatrész magyarázat. EC-1880 ECM kivezetések és referenciaértékek . EC-1880 OBD

logika . EC-1880 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1881 Kapcsolási rajz . EC-1882 Hibabehatárolási eljárás. EC-1883 Alkatrész ellenőrzés . EC-1885 Le- és felszerelés . EC-1885 HIBAKÓD (DTC) P0335 FŐTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ (FHP). EC-1886 Magyarázat. EC-1886 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1886 ECM kivezetések és referenciaértékek . EC-1886 OBD logika . EC-1887 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1887 Kapcsolási rajz . EC-1888 Hibabehatárolási eljárás. EC-1889 Alkatrész ellenőrzés . EC-1890 Le- és felszerelés . EC-1890 HIBAKÓD (DTC) P0340 VEZÉRMŰTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐ . EC-1891 Magyarázat. EC-1891 ECM kivezetések és referenciaértékek . EC-1891 OBD logika . EC-1891 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1891 Kapcsolási rajz . EC-1893 Hibabehatárolási eljárás. EC-1894 Alkatrész ellenőrzés . EC-1895 Le- és felszerelés . EC-1895 HIBAKÓD (DTC) P0500 JÁRMŰSEBESSÉG ÉRZÉKELŐ (VSS) . EC-1896

Magyarázat. EC-1896 OBD logika . EC-1896 Teljes működési ellenőrzés . EC-1896 Hibabehatárolási eljárás. EC-1896 HIBAKÓD (DTC) P1107 ABSZOLÚT NYOMÁS ÉRZÉKELŐ. EC-1897 Magyarázat. EC-1897 OBD logika . EC-1897 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1897 Hibabehatárolási eljárás. EC-1897 HIBAKÓD (DTC) P1180 GÁZOLAJ HŐMÉRSÉKLET-ÉRZÉKELŐ. EC-1899 Magyarázat. EC-1899 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1899 ECM kivezetések és referenciaértékek . EC-1899 OBD logika . EC-1899 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1899 Kapcsolási rajz.EC-1900 Hibabehatárolási eljárás .EC-1901 Le- és felszerelés.EC-1901 HIBAKÓD (DTC) P1211 TCS ELEKTRONIKA.EC-1902 Magyarázat .EC-1902 OBD logika.EC-1902 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1902 Hibabehatárolási eljárás .EC-1902 HIBAKÓD (DTC) P1212 TCS KOMMUNIKÁCIÓS VEZETÉK.EC-1903 Magyarázat .EC-1903 OBD logika.EC-1903 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1903 Hibabehatárolási

eljárás .EC-1903 HIBAKÓD (DTC) P1216 ELEKTRONIKUS JELERŐSÍTŐ (EDU) .EC-1904 Magyarázat .EC-1904 ECM kivezetések és referenciaértékek.EC-1904 OBD logika.EC-1905 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1905 Kapcsolási rajz.EC-1906 Hibabehatárolási eljárás .EC-1908 Le- és felszerelés.EC-1910 HIBAKÓD (DTC) P1217 MOTOR TÚLMELEGEDÉS (HŰTŐRENDSZER).EC-1911 Magyarázat .EC-1911 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1911 ECM kivezetések és referenciaértékek.EC-1911 OBD logika.EC-1912 Teljes működési ellenőrzés.EC-1912 Kapcsolási rajz.EC-1914 Hibabehatárolási eljárás .EC-1916 A túlmelegedés 12 fő kiváltó oka .EC-1924 Alkatrész ellenőrzés.EC-1924 HIBAKÓD (DTC) P1233, P1234 SZÍVÁSSZABÁLYOZÓ SZELEP .EC-1926 Magyarázat .EC-1926 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban .EC-1926 ECM kivezetések és referencia értékek.EC-1926 OBD logika.EC-1927 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1927 Kapcsolási

rajz.EC-1928 Hibabehatárolási eljárás .EC-1929 Alkatrész ellenőrzés.EC-1929 Le- és felszerelés.EC-1930 HIBAKÓD (DTC) P1301, P1304 BEFECSKENDEZŐSZELEP ELŐTÉTELLENÁLLÁS.EC-1931 Magyarázat .EC-1931 ECM kivezetések és referenciaértékek.EC-1931 OBD logika.EC-1931 Hibakód (DTC) igazolási eljárás .EC-1931 Kapcsolási rajz.EC-1932 EC-21 Hibabehatárolási eljárás. EC-1933 Alkatrész ellenőrzés . EC-1934 Le- és felszerelés . EC-1934 HIBAKÓD (DTC) P1305 GÁZOLAJ SZIVÁRGÁS . EC-1935 OBD logika . EC-1935 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1935 Hibabehatárolási eljárás. EC-1935 Le- és felszerelés . EC-1935 HIBAKÓD (DTC) P1510 GÁZPEDÁL NYUGALMI HELYZET KAPCSOLÓ . EC-1937 Magyarázat. EC-1937 CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban . EC-1937 ECM kivezetések és referenciaértékek . EC-1937 OBD logika . EC-1938 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1938 Kapcsolási rajz . EC-1939 Hibabehatárolási eljárás. EC-1940 Alkatrész

ellenőrzés . EC-1941 Le- és felszerelés . EC-1941 HIBAKÓD (DTC) P1606 ECM . EC-1942 Magyarázat. EC-1942 OBD logika . EC-1942 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1942 Hibabehatárolási eljárás. EC-1942 HIBAKÓD (DTC) P1621 ECM RELÉ. EC-1944 ECM kivezetések és referenciaértékek . EC-1944 OBD logika . EC-1944 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1944 Kapcsolási rajz . EC-1945 Hibabehatárolási eljárás. EC-1946 Alkatrész ellenőrzés . EC-1947 HIBAKÓD (DTC) P1660 AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG . EC-1948 OBD logika . EC-1948 Hibakód (DTC) igazolási eljárás. EC-1948 Hibabehatárolási eljárás. EC-1948 IZZÍTÁSSZABÁLYOZÁSI RENDSZER. EC-1950 Magyarázat. EC-1950 ECM kivezetések és referenciaértékek . EC-1950 Kapcsolási rajz . EC-1951 Hibabehatárolási eljárás. EC-1952 Alkatrészellenőrzés . EC-1955 Le- és felszerelés . EC-1956 EGR SZABÁLYOZÁSI RENDSZER. EC-1957 Magyarázat. EC-1957 CONSULTII műszer referenciaértékek data monitor módban . EC-1958

ECM kivezetések és referenciaértékek . EC-1958 Kapcsolási rajz.EC-1959 Hibabehatárolási eljárás .EC-1960 Alkatrész ellenőrzés.EC-1962 Le- és felszerelés.EC-1963 VÁLTOZÓ LAPÁTSZÖGŰ TURBÓSZIVATYTYÚ MÁGNESSZELEP KAPCSOLÓ .EC-1964 Magyarázat .EC-1964 ECM kivezetések és referenciaértékek.EC-1964 Kapcsolási rajz.EC-1965 Hibabehatárolási eljárás .EC-1966 Alkatrész ellenőrzés.EC-1968 Le- és felszerelés.EC-1968 FÉKKAPCSOLÓ .EC-1969 Magyarázat .EC-1969 ECM kivezetések és referenciaértékek.EC-1969 Kapcsolási rajz.EC-1970 Hibabehatárolási eljárás .EC-1971 Alkatrész ellenőrzés.EC-1972 P/N HELYZETKAPCSOLÓ .EC-1973 Magyarázat .EC-1973 CONSULTII műszer referenciaértékek data monitor módban .EC-1973 ECM kivezetések és referenciaértékek.EC-1973 Kapcsolási rajz.EC-1974 Hibabehatárolási eljárás .EC-1975 INDÍTÁSJEL.EC-1976 Kapcsolási rajz.EC-1976 Hibabehatárolási eljárás .EC-1977 SZERVOKORMÁNY OLAJNYOMÁS KAPCSOLÓ .EC-1978

Alkatrészmagyarázat .EC-1978 CONSULTII műszer referenciaértékek data monitor módban .EC-1978 ECM kivezetések és referenciaértékek.EC-1978 Kapcsolási rajz.EC-1979 Hibabehatárolási eljárás .EC-1980 Alkatrész ellenőrzés.EC-1981 Le- és felszerelés.EC-1981 HIBALÁMPA (MI) ÉS DIAGNOSZTIKAI CSATLAKOZÓK .EC-1982 Kapcsolási rajz.EC-1982 MŰSZAKI ÉS BEÁLLÍTÁSI ADATOK (SDS) .EC-1983 Általános adatok .EC-1983 Légmennyiség érzékelő .EC-1983 Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő.EC-1983 Közös nyomócső gázolaj nyomásérzékelő .EC-1983 Főtengely helyzetérzékelő (FHP).EC-1983 Vezérműtengely helyzetérzékelő .EC-1983 Izzítógyertya.EC-1983 EGR szabályozószelep.EC-1983 EC-22 HIBAKÓD (DTC) INDEX [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] HIBAKÓD (DTC) INDEX Alfabetikus index Az azonosítótáblán található “típus bizonylatszám” alapján ellenőrizze, hogy a gépkocsi Euro-OBD (E-OBD) rendszerrel rendelkezik-e. Lásd a GI-45

“AZONOSÍTÓTÁBLA” részt MEGJEGYZÉS: Ha az U1000 vagy az U1001 hibakód (DTC) kerül kijelzésre, akkor annak a hibabehatárolását végezze el először. Lásd az EC-150. “HIBAKÓD (DTC) U1000, U1001 CAN KOMMUNIKÁCIÓS VEZETÉK” részt QG16DE MOTORRAL SZERELT MODELL *1 Egység (CONSULT-II műszer kijelzés) Hibakód (DTC) Mintavétel Hibalámpa kigyullad Javítási könyv oldalszám 0227 1 x EC-332 P0228 0228 1 x EC-332 APP SEN 2/CIRC P1227 1227 1 x EC-506 APP SEN 2/CIRC P1228 1228 1 x EC-506 APP SENSOR P0226 0226 1 x EC-325 BRAKE SW/CIRCUIT P1805 1805 2 - EC-541 2 - EC-150 CONSULT-II *2 GST ECM APP SEN 1/CIRC P0227 APP SEN 1/CIRC *3 5 CAN COMM CIRCUIT U1001 1001 CKP SEN/CIRCUIT P0335 0335 2 x EC-349 CMP SEN/CIRC-B1 P0340 0340 2 x EC-354 CTP LEARNING P1225 1225 2 - EC-502 CTP LEARNING P1226 1226 2 - EC-504 CYL 1 MISFIRE P0301 0301 2 x EC-339 CYL 2 MISFIRE P0302 0302 2 x EC-339 CYL 3

MISFIRE P0303 0303 2 x EC-339 CYL 4 MISFIRE P0304 0304 2 x EC-339 ECM P0605 0605 1 vagy 2 x vagy – EC-383 ECM BACK UP/CIRC P1065 1065 2 x EC-386 ECT SEN/CIRCUIT P0117 0117 1 x EC-193 ECT SEN/CIRCUIT P0118 0118 1 x EC-193 ENG OVER TEMP P1217 1217 1 x EC-485 ETC ACTR P1121 1121 1 vagy 2 x EC-401 ETC FUNCTION/CIRC P1122 1122 1 x EC-403 ETC MOT P1128 1128 1 x EC-416 ETC MOT PWR P1124 1124 1 x EC-410 ETC MOT PWR P1126 1126 1 x EC-410 FUEL SYS-LEAN-B1 P0171 0171 2 x EC-286 FUEL SYS-RICH-B1 P0172 0172 2 x EC-300 HO2S1 (B1) P0132 0132 2 x EC-198 HO2S1 (B1) P0133 0133 2 x EC-213 HO2S1 (B1) P0134 0134 2 x EC-233 HO2S1 (B1) P1143 1143 2 x EC-421 HO2S1 (B1) P1144 1144 2 x EC-433 HO2S1 HTR (B1) P0031 0031 2 x EC-156 HO2S1 HTR (B1) P0032 0032 2 x EC-156 EC-23 HIBAKÓD (DTC) INDEX [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] *1 Egység (CONSULT-II műszer kijelzés) Hibakód

(DTC) CONSULT-II *2 GST ECM *3 Mintavétel Hibalámpa kigyullad Javítási könyv oldalszám HO2S2 (B1) P0138 0138 2 x EC-250 HO2S2 (B1) P0139 0139 2 x EC-267 HO2S2 (B1) P1146 1146 2 x EC-445 HO2S2 (B1) P1147 1147 2 x EC-464 HO2S2 HTR (B1) P0037 0037 2 x EC-170 HO2S2 HTR (B1) P0038 0038 2 x EC-170 IAT SEN/CIRCUIT P0112 0112 2 x EC-189 IAT SEN/CIRCUIT P0113 0113 2 x EC-189 INT/V TIM CONT-B1 P0011 0011 2 x EC-153 INT/V TIM V/CIR-B1 P1111 1111 2 x EC-396 KNOCK SEN/CIRC-B1 P0327 0327 2 - EC-345 KNOCK SEN/CIRC-B1 P0328 0328 2 - EC-345 MAF SEN/CIRCUIT P0102 0102 1 x EC-183 MAF SEN/CIRCUIT P0103 0103 1 x EC-183 MULTI CYL MISFIRE P0300 0300 2 x EC-339 NATS MALFUNCTION P1610 - P1615 1610 - 1615 2 - EC-74 NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. (NINCS HIBAKÓD (DTC). SZÜKSÉG LEHET TOVÁBBI ELLENŐRZÉSRE) No DTC (Nincs hibakód (DTC)) Flashing* (Villog) – Flashing* (Villog)

NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. (NINCS HIBAKÓD (DTC). SZÜKSÉG LEHET TOVÁBBI ELLENŐRZÉSRE) P0000 0000 – – – P-N POS SW/CIRCUIT P1706 1706 2 x EC-537 PURG VOLUME CONT/V P0444 0444 2 x EC-370 PURG VOLUME CONT/V P0445 0445 2 x EC-370 PW ST P SEN/CIRC P0550 0550 2 - EC-378 SENSOR POWER/CIRC P1229 1229 1 x EC-513 TP SEN 1/CIRC P0222 0222 1 x EC-319 TP SEN 1/CIRC P0223 0223 1 x EC-319 TP SEN 2/CIRC P1223 1223 1 x EC-496 TP SEN 2/CIRC P1224 1224 1 x EC-496 TP SENSOR P0221 0221 1 x EC-313 TW CATALYST SYS-B1 P0420 0420 2 x EC-360 VEH SPEED SEN/CIRC P0500 0500 2 x EC-376 4 *1: Az 1. mintavételi hibakód (DTC) megegyezik a hibakóddal (DTC) *2: ISO 15031 - 5 által előírt számok. *3: Diagnosztikai ellenőrzési mód II-ben ezek a számok a NISSAN által szabályozottak. *4: Járó motorral EC-24 4 EC-75 HIBAKÓD (DTC) INDEX [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] QG18DE MOTORRAL

SZERELT MODELL x: Alkalmazva –: Nincs alkalmazva *1 Egység (CONSULT-II műszer kijelzés) Hibakód (DTC) Mintavétel Hibalámpa kigyullad Javítási könyv oldalszám 0731 2 x AT-135 P0732 0732 2 x AT-141 A/T 3RD GR FNCTN P0733 0733 2 x AT-147 A/T 4TH GR FNCTN P0734 0734 2 x AT-153 APP SEN 1/CIRC P0227 0227 1 x EC-332 APP SEN 1/CIRC P0228 0228 1 x EC-332 APP SEN 2/CIRC P1227 1227 1 x EC-506 APP SEN 2/CIRC P1228 1228 1 x EC-506 APP SENSOR P0226 0226 1 x EC-325 ASCD BRAKE SW P1572 1572 1 - EC-524 ASCD SW P1564 1564 1 - EC-517 ASCD VHL SPD SEN P1574 1574 1 - EC-535 ATF TEMP SEN/CIRC P0710 0710 2 x AT-119 CONSULT-II *2 GST ECM A/T 1ST GR FNCTN P0731 A/T 2ND GR FNCTN *3 BRAKE SW/CIRCUIT P1805 1805 2 - EC-541 CAN COMM CIRCUIT U1000 1000 5 1 x EC-150 5 2 - EC-150 CAN COMM CIRCUIT U1001 1001 CKP SEN/CIRCUIT P0335 0335 2 x EC-349 CMP SEN/CIRC-B1 P0340 0340 2 x EC-354 CTP

LEARNING P1225 1225 2 - EC-502 CTP LEARNING P1226 1226 2 - EC-504 CYL 1 MISFIRE P0301 0301 2 x EC-339 CYL 2 MISFIRE P0302 0302 2 x EC-339 CYL 3 MISFIRE P0303 0303 2 x EC-339 CYL 4 MISFIRE P0304 0304 2 x EC-339 ECM P0605 0605 1 vagy 2 x vagy – EC-383 ECM BACK UP/CIRC P1065 1065 2 x EC-386 ECT SEN/CIRCUIT P0117 0117 1 x EC-193 ECT SEN/CIRCUIT P0118 0118 1 x EC-193 ENG OVER TEMP P1217 1217 1 x EC-485 ENGINE SPEED SIG P0725 0725 1 x AT-131 ETC ACTR P1121 1121 1 vagy 2 x EC-401 ETC FUNCTION/CIRC P1122 1122 1 x EC-403 ETC MOT P1128 1128 1 x EC-416 ETC MOT PWR P1124 1124 1 x EC-410 ETC MOT PWR P1126 1126 1 x EC-410 FUEL SYS-LEAN-B1 P0171 0171 2 x EC-292 FUEL SYS-LEAN-B2 P0174 0174 2 x EC-292 FUEL SYS-RICH-B1 P0172 0172 2 x EC-306 FUEL SYS-RICH-B2 P0175 0175 2 x EC-306 H02S1 (B1) P0132 0132 2 x EC-204 H02S1 (B1) P0133 0133 2 x EC-222 EC-25 HIBAKÓD

(DTC) INDEX [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Egység (CONSULT-II műszer kijelzés) Hibakód (DTC) CONSULT-II *2 GST *1 ECM *3 Mintavétel Hibalámpa kigyullad Javítási könyv oldalszám HO2S1 (B1) P0134 0134 2 x EC-240 HO2S1 (B1) P1143 1143 2 x EC-427 HO2S1 (B1) P1144 1144 2 x EC-439 HO2S1 (B2) P0152 0152 2 x EC-204 HO2S1 (B2) P0153 0153 2 x EC-222 HO2S1 (B2) P0154 0154 2 x EC-240 HO2S1 (B2) P1163 1163 2 x EC-427 HO2S1 (B2) P1164 1164 2 x EC-439 HO2S1 HTR (B1) P0031 0031 2 x EC-162 HO2S1 HTR (B1) P0032 0032 2 x EC-162 HO2S1 HTR (B2) P0051 0051 2 x EC-162 HO2S1 HTR (B2) P0052 0052 2 x EC-162 HO2S2 (B1) P0138 0138 2 x EC-257 HO2S2 (B1) P0139 0139 2 x EC-275 HO2S2 (B1) P1146 1146 2 x EC-453 HO2S2 (B1) P1147 1147 2 x EC-472 HO2S2 (B2) P0158 0158 2 x EC-257 HO2S2 (B2) P0159 0159 2 x EC-275 HO2S2 (B2) P1166 1166 2 x EC-453 HO2S2 (B2) P1167 1167 2 x EC-472 HO2S2

HTR (B1) P0037 0037 2 x EC-175 HO2S2 HTR (B1) P0038 0038 2 x EC-175 HO2S2 HTR (B2) P0057 0057 2 x EC-175 HO2S2 HTR (B2) P0058 0058 2 x EC-175 IAT SEN/CIRCUIT P0112 0112 2 x EC-189 IAT SEN/CIRCUIT P0113 0113 2 x EC-189 INT/V TIM CONT-B1 P0011 0011 2 x EC-153 INT/V TIM V/CIR-B1 P1111 1111 2 x EC-396 KNOCK SEN/CIRC-B1 P0327 0327 2 - EC-345 KNOCK SEN/CIRC-B1 P0328 0328 2 - EC-345 L/PRESS SOL/CIRC P0745 0745 2 x AT-166 MAF SEN/CIRCUIT P0102 0102 1 x EC-183 MAF SEN/CIRCUIT P0103 0103 1 x EC-183 MAF SENSOR P1102 1102 1 x EC-390 MULTI CYL MISFIRE P0300 0300 2 x EC-339 NATS MALFUNCTION P1610 - P1615 1610 - 1615 2 - EC-74 NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. (NINCS HIBAKÓD (DTC). SZÜKSÉG LEHET TOVÁBBI ELLENŐRZÉSRE) No DTC (Nincs hibakód (DTC)) Flashing* (Villog) – Flashing* (Villog) EC-75 NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. (NINCS HIBAKÓD (DTC).

SZÜKSÉG LEHET TOVÁBBI ELLENŐRZÉSRE) P0000 0000 – – – O/R CLTCH SOL/CIRC P1760 1760 2 x AT-189 P-N POS SW/CIRCUIT P1706 1706 2 x EC-537 4 EC-26 4 HIBAKÓD (DTC) INDEX [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Egység (CONSULT-II műszer kijelzés) Hibakód (DTC) *1 Mintavétel Hibalámpa kigyullad Javítási könyv oldalszám 0705 2 x AT-113 0444 2 x AT-113 CONSULT-II *2 GST ECM PNP SW/CIRC P0705 PURG VOLUME CONT/V P0444 *3 PURG VOLUME CONT/V P0445 0445 2 x EC-370 PW ST P SEN/CIRC P0550 0550 2 - EC-378 SENSOR POWER/CIRC P1229 1229 1 x EC-513 SFT SOL A/CIRC P0750 0750 1 x AT-173 SFT SOL B/CIRC P0755 0755 1 x AT-178 TCS C/U FUNCTN P1211 1211 2 - EC-483 TCS/CIRC P1212 1212 2 - EC-484 TCC SOLENOID/CIRC P0740 0740 2 x AT-161 TP SEN 1/CIRC P0222 0222 1 x EC-319 TP SEN 1/CIRC P0223 0223 1 x EC-319 TP SEN 2/CIRC P1223 1223 1 x EC-496 TP SEN 2/CIRC P1224 1224 1 x EC-496 TP

SENSOR P0221 0221 1 x EC-313 TPV SEN/CIRC A/T P1705 1705 1 x AT-183 TW CATALYST SYS-B1 P0420 0420 2 x EC-365 TW CATALYST SYS-B2 P0430 0430 2 x EC-365 6 P0720 0720 2 x AT-125 P0500 0500 2 x EC-376 VEH SPD SEN/CIR AT VEH SPEED SEN/CIRC 6 *1: Az 1. mintavételi hibakód (DTC) megegyezik a hibakóddal (DTC) *2: ISO 15031 - 5 által előírt számok. *3: Diagnosztikai ellenőrzési mód II-ben ezek a számok a NISSAN által szabályozottak. *4: Járó motorral *5: Ennek a hibakódnak (DTC) a hibabehatárolása CONSULT-II műszert igényel. *6: Amikor hiba üzemmód lép életbe mindkét önellenőrzésnél, akkor a hibalámpa kigyullad. MEGJEGYZÉS: QG18DE motorral szerelt P12 modellnél, a “B1” az egyik, a “B2” a másik oldalt jelenti. Hibakód (DTC) szám index Az azonosítótáblán található “típus bizonylatszám” alapján ellenőrizze, hogy a gépkocsi Euro-OBD (E-OBD) rendszerrel rendelkezik-e. Lásd a GI-45 “AZONOSÍTÓTÁBLA”

részt MEGJEGYZÉS: Ha az U1000 vagy az U1001 hibakód (DTC) kerül kijelzésre, akkor annak a hibabehatárolását végezze el először. Lásd az EC-150 “HIBAKÓD (DTC) U1000, U1001 CAN KOMMUNIKÁCIÓS VEZETÉK” részt QG16DE MOTORRAL SZERELT MODELL Hibakód (DTC) CONSULT-II *2 GST *1 ECM No DTC (Nincs hibakód (DTC)) Flashing* (Villog) U1001 1001 P0000 Egység (CONSULT-II műszer kijelzés) *3 5 0000 4 Mintavétel Hibalámpa kigyullad NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. (NINCS HIBAKÓD (DTC). SZÜKSÉG LEHET TOVÁBBI ELLENŐRZÉSRE) – Flashing* (Villog) CAN COMM CIRCUIT 2 – EC-150 NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. (NINCS HIBAKÓD (DTC). SZÜKSÉG LEHET TOVÁBBI ELLENŐRZÉSRE) – – – EC-27 Javítási könyv oldalszám 4 EC-75 HIBAKÓD (DTC) INDEX [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] *1 Hibakód (DTC) Egység (CONSULT-II műszer kijelzés) Mintavétel Hibalámpa kigyullad Javítási könyv oldalszám

INT/V TIM CONT-B1 2 x EC-153 0031 HO2S1 HTR (B1) 2 x EC-156 P0032 0032 HO2S1 HTR (B1) 2 x EC-156 P0037 0037 HO2S2 HTR (B1) 2 x EC-170 P0038 0038 HO2S2 HTR (B1) 2 x EC-170 P0102 0102 MAF SEN/CIRCUIT 1 x EC-183 P0103 0103 MAF SEN/CIRCUIT 1 x EC-183 P0112 0112 IAT SEN/CIRCUIT 2 x EC-189 P0113 0113 IAT SEN/CIRCUIT 2 x EC-189 P0117 0117 ECT SEN/CIRCUIT 1 x EC-193 P0118 0118 ECT SEN/CIRCUIT 1 x EC-193 P0132 0132 HO2S1 (B1) 2 x EC-198 P0133 0133 HO2S1 (B1) 2 x EC-213 P0134 0134 HO2S1 (B1) 2 x EC-233 P0138 0138 HO2S2 (B1) 2 x EC-250 P0139 0139 HO2S2 (B1) 2 x EC-267 P0171 0171 FUEL SYS-LEAN-B1 2 x EC-286 P0172 0172 FUEL SYS-RICH-B1 2 x EC-300 P0221 0221 TP SENSOR 1 x EC-313 P0222 0222 TP SEN 1/CIRC 1 x EC-319 P0223 0223 TP SEN 1/CIRC 1 x EC-319 P0226 0226 APP SENSOR 1 x EC-325 P0227 0227 APP SEN 1/CIRC 1 x EC-332 P0228 0228 APP SEN 1/CIRC 1 x EC-332 P0300

0300 MULTI CYL MISFIRE 2 x EC-339 P0301 0301 CYL 1 MISFIRE 2 x EC-339 P0302 0302 CYL 2 MISFIRE 2 x EC-339 P0303 0303 CYL 3 MISFIRE 2 x EC-339 P0304 0304 CYL 4 MISFIRE 2 x EC-339 P0327 0327 KNOCK SEN/CIRC-B1 2 - EC-345 P0328 0328 KNOCK SEN/CIRC-B1 2 - EC-345 P0335 0335 CKP SEN/CIRCUIT 2 x EC-349 P0340 0340 CMP SEN/CIRC-B1 2 x EC-354 P0420 0420 TW CATALYST SYS-B1 2 x EC-360 P0444 0444 PURG VOLUME CONT/V 2 x EC-370 P0445 0445 PURG VOLUME CONT/V 2 x EC-370 P0500 0500 VEH SPEED SEN/CIRC 2 x EC-376 P0550 0550 PW ST P SEN/CIRC 2 - EC-378 P0605 0605 ECM 1 vagy 2 x vagy – EC-383 P1065 1065 ECM BACK UP/CIRC 2 x EC-386 P1111 1111 INT/V TIM V/CIR-B1 2 x EC-396 P1121 1121 ETC ACTR 1 vagy 2 x EC-401 CONSULT-II *2 GST ECM P0011 0011 P0031 *3 EC-28 HIBAKÓD (DTC) INDEX [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Hibakód (DTC) *1 CONSULT-II *2 GST ECM P1122 1122 Egység (CONSULT-II

műszer kijelzés) *3 ETC FUNCTION/CIRC Mintavétel Hibalámpa kigyullad Javítási könyv oldalszám 1 x EC-403 P1124 1124 ETC MOT PWR 1 x EC-410 P1126 1126 ETC MOT PWR 1 x EC-410 P1128 1128 ETC MOT 1 x EC-416 P1143 1143 HO2S1 (B1) 2 x EC-421 P1144 1144 HO2S1 (B1) 2 x EC-433 P1146 1146 HO2S2 (B1) 2 x EC-445 P1147 1147 HO2S2 (B1) 2 x EC-464 P1217 1217 ENG OVER TEMP 1 x EC-485 P1223 1223 TP SEN 2/CIRC 1 x EC-496 P1224 1224 TP SEN 2/CIRC 1 x EC-496 P1225 1225 CTP LEARNING 2 - EC-502 P1226 1226 CTP LEARNING 2 - EC-504 P1227 1227 APP SEN 2/CIRC 1 x EC-506 P1228 1228 APP SEN 2/CIRC 1 x EC-506 P1229 1229 SENSOR POWER/CIRC 1 x EC-513 2 - EC-74 P1706 1706 P-N POS SW/CIRCUIT 2 x EC-537 P1805 1805 BRAKE SW/CIRCUIT 2 - EC-541 Mintavétel Hibalámpa kigyullad Javítási könyv oldalszám NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. (NINCS HIBAKÓD (DTC). SZÜKSÉG LEHET

TOVÁBBI ELLENŐRZÉSRE) - Flashing* (Villog) P1610 - P1615 1610 - 1615 NATS MALFUNCTION *1: Az 1. mintavételi hibakód (DTC) megegyezik a hibakóddal (DTC) *2: ISO 15031 - 5 által előírt számok. *3: Diagnosztikai ellenőrzési mód II-ben ezek a számok a NISSAN által szabályozottak. *4: Járó motorral *5: Ennek a hibakódnak (DTC) a hibabehatárolása CONSULT-II műszert igényel. QG18DE MOTORRAL SZERELT MODELL Hibakód (DTC) CONSULT-II *2 GST *1 ECM Egység (CONSULT-II műszer kijelzés) *3 No DTC (Nincs hibakód (DTC)) Flashing* (Villog) U1000 1000 5 CAN COMM CIRCUIT 1 x EC-150 1001 5 CAN COMM CIRCUIT 2 - EC-150 NO DTC IS DETECTED. FURTHER TESTING MAY BE REQUIRED. (NINCS HIBAKÓD (DTC). SZÜKSÉG LEHET TOVÁBBI ELLENŐRZÉSRE) - - - U1001 P0000 0000 4 4 EC-75 P0011 0011 INT/V TIM CONT-B1 2 x EC-153 P0031 0031 HO2S1 HTR (B1) 2 x EC-162 P0032 0032 HO2S1 HTR (B1) 2 x EC-162 P0037 0037 HO2S2 HTR (B1) 2 x EC-175 P0038

0038 HO2S2 HTR (B1) 2 x EC-175 P0051 0051 HO2S1 HTR (B2) 2 x EC-162 P0052 0052 HO2S1 HTR (B2) 2 x EC-162 P0057 0057 HO2S2 HTR (B2) 2 x EC-175 EC-29 HIBAKÓD (DTC) INDEX [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] *1 Hibakód (DTC) Egység (CONSULT-II műszer kijelzés) Mintavétel Hibalámpa kigyullad Javítási könyv oldalszám HO2S2 HTR (B2) 2 x EC-175 0102 MAF SEN/CIRCUIT 1 x EC-183 P0103 0103 MAF SEN/CIRCUIT 1 x EC-183 P0112 0112 IAT SEN/CIRCUIT 2 x EC-189 P0113 0113 IAT SEN/CIRCUIT 2 x EC-189 P0117 0117 ECT SEN/CIRCUIT 1 x EC-193 P0118 0118 ECT SEN/CIRCUIT 1 x EC-193 P0132 0132 HO2S1 (B1) 2 x EC-204 P0133 0133 HO2S1 (B1) 2 x EC-222 P0134 0134 HO2S1 (B1) 2 x EC-240 P0138 0138 HO2S2 (B1) 2 x EC-257 P0139 0139 HO2S2 (B1) 2 x EC-275 P0152 0152 HO2S1 (B2) 2 x EC-204 P0153 0153 HO2S1 (B2) 2 x EC-222 P0154 0154 HO2S1 (B2) 2 x EC-240 P0158 0158 HO2S2 (B2) 2 x EC-257 P0159

0159 HO2S2 (B2) 2 x EC-275 P0171 0171 FUEL SYS-LEAN-B1 2 x EC-292 P0172 0172 FUEL SYS-RICH-B1 2 x EC-306 P0174 0174 FUEL SYS-LEAN-B2 2 x EC-292 P0175 0175 FUEL SYS-RICH-B2 2 x EC-306 P0221 0221 TP SENSOR 1 x EC-313 P0222 0222 TP SEN 1/CIRC 1 x EC-319 P0223 0223 TP SEN 1/CIRC 1 x EC-319 P0226 0226 APP SENSOR 1 x EC-325 P0227 0227 APP SEN 1/CIRC 1 x EC-332 P0228 0228 APP SEN 1/CIRC 1 x EC-332 P0300 0300 MULTI CYL MISFIRE 2 x EC-339 P0301 0301 CYL 1 MISFIRE 2 x EC-339 P0302 0302 CYL 2 MISFIRE 2 x EC-339 P0303 0303 CYL 3 MISFIRE 2 x EC-339 P0304 0304 CYL 4 MISFIRE 2 x EC-339 P0327 0327 KNOCK SEN/CIRC-B1 2 - EC-345 P0328 0328 KNOCK SEN/CIRC-B1 2 - EC-345 P0335 0335 CKP SEN/CIRCUIT 2 x EC-349 P0340 0340 CMP SEN/CIRC-B1 2 x EC-354 P0420 0420 TW CATALYST SYS-B1 2 x EC-365 P0430 0430 TW CATALYST SYS-B2 2 x EC-365 P0444 0444 PURG VOLUME CONT/V 2 x EC-370 P0445

0445 PURG VOLUME CONT/V 2 x EC-370 P0500 0500 *6 VEH SPEED SEN/CIRC 2 x EC-376 P0550 0550 PW ST P SEN/CIRC 2 - EC-378 CONSULT-II *2 GST ECM P0058 0058 P0102 *3 EC-30 HIBAKÓD (DTC) INDEX [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] *1 Hibakód (DTC) Egység (CONSULT-II műszer kijelzés) CONSULT-II *2 GST ECM P0605 0605 ECM P0705 0705 PNP SW/CIRC P0710 0710 ATF TEMP SEN/CIRC *3 6 Mintavétel Hibalámpa kigyullad Javítási könyv oldalszám 1 vagy 2 vagy or – EC-383 2 x AT-113 2 x AT-119 2 x AT-125 P0720 0720 VEH SPD SEN/CIRC AT P0725 0725 ENGINE SPEED SIG 2 x AT-131 P0731 0731 A/T iST GR FNCTN 2 x AT-135 P0732 0732 A/T 2ND GR FNCTN 2 x AT-141 P0733 0733 A/T 3RD GR FNCTN 2 x AT-147 P0734 0734 A/T 4TH GR FNCTN 2 x AT-153 P0740 0740 TCC SOLENOID/CIRC 2 x AT-161 P0745 0745 L/PRESS SOUCIRC 2 x AT-166 P0750 0750 SFT SOL A/CIRC 1 x AT-173 P0755 0755 SFT SOL B/CIRC 1 x AT-178 P1065 1065

ECM BACK UP/CIRC 2 x EC-386 P1102 1102 MAF SENSOR 1 x EC-390 P1111 1111 INT/V TIM V/CIR-B1 2 x EC-396 P1121 1121 ETC ACTR 1 vagy 2 x EC-401 P1122 1122 ETC FUNCTION/CIRC 1 x EC-403 P1124 1124 ETC MOT PWR 1 x EC-410 P1126 1126 ETC MOT PWR 1 x EC-410 P1128 1128 ETC MOT 1 x EC-416 P1143 1143 HO2S1 (B1) 2 x EC-427 P1144 1144 HO2S1 (B1) 2 x EC-439 P1146 1146 HO2S2 (B1) 2 x EC-453 P1147 1147 HO2S2 (B1) 2 x EC-472 P1163 1163 HO2S1 (B2) 2 x EC-427 P1164 1164 HO2S1 (B2) 2 x EC-439 P1166 1166 HO2S2 (B2) 2 x EC-453 P1211 1211 TCS C/U FUNCTN 2 - EC-483 P1212 1212 TCS/CIRC 2 - EC-484 P1167 1167 HO2S2 (B2) 2 x EC-472 P1217 1217 ENG OVER TEMP 1 x EC-485 P1223 1223 TP SEN 2/CIRC 1 x EC-496 P1224 1224 TP SEN 2/CIRC 1 x EC-496 P1225 1225 CTP LEARNING 2 - EC-502 P1226 1226 CTP LEARNING 2 - EC-504 P1227 1227 APP SEN 2/CIRC 1 x EC-506 P1228 1228 APP SEN 2/CIRC 1

x EC-506 P1229 1229 SENSOR POWER/CIRC 1 x EC-513 P1564 1564 ASCD SW 1 - EC-517 P1572 1572 ASCD BRAKE SW 1 - EC-524 P1574 1574 ASCD VHL SPD SEN 1 - EC-535 EC-31 HIBAKÓD (DTC) INDEX [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] *1 Hibakód (DTC) CONSULT-II *2 GST ECM *3 Egység (CONSULT-II műszer kijelzés) Mintavétel Hibalámpa kigyullad Javítási könyv oldalszám NATS MALFUNCTION 2 - EC-74 P1610 - P1615 1610 - 1615 P1705 1705 TPV SEN/CIRC A/T 1 x AT-183 P1706 1706 P-N POS SW/CIRCUIT 2 x EC-537 P1760 1760 O/R CLTCH SOL/CIRC 2 x AT-189 P1805 1805 BRAKE SW/CIRCUIT 2 - EC-541 *1: Az 1. mintavételi hibakód (DTC) megegyezik a hibakóddal (DTC) *2: ISO 15031 - 5 által előírt számok. *3: Diagnosztikai ellenőrzési mód II-ben ezek a számok a NISSAN által szabályozottak. *4: Járó motorral *5: Ennek a hibakódnak (DTC) a hibabehatárolása CONSULT-II műszert igényel. *6: Amikor hiba üzemmód lép életbe mindkét

önellenőrzésnél, akkor a hibalámpa kigyullad. MEGJEGYZÉS: QG18DE motorral szerelt P12 modellnél a “B1” az egyik, a “B2” a másik oldalt jelenti. EC-32 ÓVINTÉZKEDÉSEK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] ÓVINTÉZKEDÉSEK Kiegészítő biztonsági rendszer (SRS) “LÉGZSÁK” és “BIZTONSÁGI ÖVFESZÍTŐ” óvintézkedések A kiegészítő biztonsági rendszer, mint a “LÉGZSÁK” és a “BIZTONSÁGI ÖVFESZÍTŐ” a biztonsági övvel együtt segíti csökkenteni a vezető és az első utas sérülését bizonyos típusú ütközéseknél. A rendszer javításához szükséges információkat ezen Javítási könyv SRS és SB fejezeteiben találhatja meg. FIGYELEM: • Az SRS rendszer működésképtelenné tételének kiküszöbölése érdekében, ami megnövelné a személyi sérülés vagy elhalálozás esélyét frontális ütközésnél, a rendszer karbantartását csak hivatalos NISSAN/INFINITI szerviz végezheti el. • A nem megfelelő

karbantartás, beleértve az SRS rendszer szakszerűtlen ki- vagy beszerelése, személyi sérülést okozhat a rendszer nem szándékos működésbe hozatalával. A spirálkábel és a légzsák eltávolításával kapcsolatban lásd az SRS fejezetet. • Ne használjon elektromos ellenőrző műszert az SRS rendszer áramköreinél, ha csak a Javítási könyv nem javasolja azt. Az SRS rendszer vezetékkötegei sárga- és/vagy narancsszínű csatlakozóval vannak ellátva. Motor és automata sebességváltó fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD) Az ECM fedélzeti diagnosztikai rendszerrel rendelkezik. A károsanyag kibocsátás minőségének romlásával járó meghibásodás esetén a rendszer a vezető figyelmeztetése érdekében bekapcsolja a hibalámpát (MI). VIGYÁZAT: • Bármilyen jellegű javítás vagy ellenőrzés elkezdése előtt kapcsolja ki a gyújtást és kösse le az akkumulátor negatív sarut. A kapcsolók, érzékelők, mágnesszelepek, stb áramkörének

szakadása vagy zárlata a hibalámpa (MI) bekapcsolását eredményezik. • • A munkálatok befejezése után biztosan csatlakoztassa és zárja le a csatlakozókat. A laza (nyitott) csatlakozás az áramkör szakadása miatt a hibalámpa (MI) bekapcsolását eredményezheti. (Ügyeljen arra, hogy a csatlakozóba ne kerüljön víz, gépzsír, piszok és a kivezetések állapota megfelelő legyen.) • Bizonyos rendszerek és alkatrészek, különösen az OBD rendszerhez kapcsolódóak, új típusú csúszózáras csatlakozót alkalmazhatnak. A csatlakozók magyarázatával és széthúzásával kapcsolatban lásd a PG-94. oldalon a “CSATLAKOZÓ” részt • A munkálatok befejezése után megfelelően végezze el a vezetékkötegek elvezetését és rögzítését. A vezetékköteg tartóelemmel vagy egyéb alkatrésszel történő érintkezése zárlat lehetőségének fellépése miatt a hibalámpa (MI) bekapcsolását eredményezheti. • A munkálatok befejezése után

megfelelően csatlakoztassa a gumicsöveket. Rossz helyre visszahelyezett vagy nem csatlakoztatott gumicső a befecskendezőrendszer stb meghibásodása miatt a hibalámpa (MI) bekapcsolását eredményezheti. • Ügyeljen arra, hogy a gépkocsinak a tulajdonoshoz való visszaszolgáltatása előtt törölje ki a nem szükséges meghibásodási információkat (a javítás befejezése után) az ECM és a TCM (Sebességváltó vezérlőegység) memóriákból. Óvintézkedések • • • • Mindig 12V-os akkumulátort használjon tápfeszültség-ellátási forrásként. A motor járása közben ne kösse le az akkumulátort. Az ECM csatlakozó széthúzása vagy visszahelyezése előtt kapcsolja ki a gyújtást és kösse le az akkumulátor negatív sarut. Ellenkező esetben az ECM megsérülhet, mert kikapcsolt gyújtás mellett is biztosított az akkumulátorfeszültség ellátás. Az alkatrészek leszerelés előtt kapcsolja ki a gyújtást és kösse le az akkumulátor

negatív sarut. EC-33 ÓVINTÉZKEDÉSEK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] • • Ne szerelje szét az ECM-et. Az akkumulátor lekötése után a memória visszatér az ECM alapértékekre. Az ECM az önszabályozást ezután az alapértékekről kezdi. A motor működése kismértékben megváltozhat az akkumulátorsaru lekötése után. Ennek ellenére ez nem jelent meghibásodást Ne cseréljen ki alkatrészeket kismértékű eltérés miatt • Az ECM csatlakozó visszahelyezésekor a jobb oldali ábra szerinti módon biztonságosan rögzítse azt a karok ütközésig történő előrenyomásával. • Az ECM kivezetések csatlakoztatásakor vagy kihúzásakor ügyeljen arra, hogy azok ne sérüljenek meg (elhajlás, törés). A csatlakoztatáskor bizonyosodjon meg arról, hogy a kivezetések állapota sérülésmentes (elhajlás, törés) legyen. Biztonságosan rögzítse az ECM csatlakozókat. Rossz csatlakozás a belső áramkörök meghibásodását okozhatja. A motor

szabályozási rendszer vezetékkötegét legalább 10 cm távolságra vezesse el egyéb vezetékkötegektől, hogy azok ne befolyásolhassák a rendszer működését. A motor szabályozási alkatrészeket és a vezetékköteget ne érje víz. Az ECM kicserélése előtt végezze el az “ECM kivezetések és referencia értékek” ellenőrzést és bizonyosodjon meg az ECM megfelelő működéséről. Lásd az EC-106 oldalon A sérülés elkerülése érdekében a légáramlás-érzékelővel bánjon óvatosan. Ne szerelje szét a légáramlás-érzékelőt. Semmiféle oldószerrel ne tisztítsa meg a légáramlás-érzékelőt. Ne szerelje szét az elektromos fojtószelep szabályozó aktuátort. A szívórendszer kismértékű szivárgása is komoly problémát okozhat. Ne rázza és ne üsse oda semmihez a vezérműtengely helyzetérzékelőt (PHASE) és a főtengely helyzetérzékelőt (POS). • • • • • • • • • • EC-34 ÓVINTÉZKEDÉSEK [QG MOTOR (EURO

OBD RENDSZERREL)] • Minden egyes HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS elvégzése után végezze el a “Hibakód (DTC) igazolási eljárás” vagy a “Teljes működési ellenőrzés” műveleteket. Ha a javítás eredményesen sikerült, akkor a hibakódnak (DTC) nem szabad megjelennie a “Hibakód (DTC) igazolási eljárás” során. A “Teljes működési ellenőrzés” jó eredménnyel kell, hogy végződjön a javítás sikeres befejezése után. • Az ECM jelek feszültségmérővel történő ellenőrzésekor, csatlakoztasson dekódolót (célszerszám) és Y-vezetékköteg adaptert (célszerszám) az ECM és az ECM csatlakozó közé. Az ECM jelek feszültségmérővel történő ellenőrzésekor ügyeljen arra, hogy a mérőtüskék soha ne érjenek össze. A mérőtüskék véletlen összeérése zárlatot okozhat és tönkre teheti az ECM tranzisztort. A be- és kimenőjelek ellenőrzéséhez ne használja az ECM test kivezetéseit. Ezzel tönkre teheti az ECM

tranzisztort Használjon egyéb testpontokat. • • • • Ne működtesse a benzinszivattyút, ha a benzincsövekben nincs benzin. A csőbilincseket húzza meg az előírt nyomatékkal. EC-35 ÓVINTÉZKEDÉSEK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] • • • Indításkor ne nyomja le a gázpedált. Közvetlenül a motor beindítása után ne pörgesse fel a motort. Közvetlenül a motor leállítása előtt ne pörgesse fel a motort. • CB rádió vagy mobil telefon beszerelése előtt tartsa be az alábbi utasításokat, mivel ezek figyelmen kívül hagyása komolyan befolyásolhatja az elektronikus szabályozó rendszerek működését. Az antennát a lehető legtávolabb vezesse el az elektronikus egységektől. Az antennakábelt 20 cm-nél messzebb vezesse el az elektronikus egységek vezetékkötegétől. Ne vezesse a vezetékeket hosszú távon párhuzamosan. Úgy állítsa az antennát és az antennakábelt, hogy az állóhullám a lehető legrövidebb legyen. A

rádiót testelje le a karosszérián. A QG18DE motorral szerelt P12 modellen a “B1” az 1-es oldalt (1. és 4 hengerek), a “B2” a 2-es oldalt (2 és 3 hengerek) jelenti. − − − − • Kapcsolási rajzok és hibabehatárolás A kapcsolási rajzok olvasásakor lásd az alábbiakat: • GI-14. oldal, “Hogyan olvassuk a kapcsolási rajzokat” a GI fejezetben • PG-3. oldal, “TÁPFESZÜLTSÉG ELLÁTÁS” a PG fejezetben Hibabehatároláskor lásd az alábbiakat: • GI-11. “HOGYAN KÖVESSÜK A TESZTCSOPORTOKAT HIBABEAHATÁROLÁSKOR” a GI fejezetben • GI-24. oldal, “Hogyan végezzük az elektromos meghibásodások hatékony hibabehatárolását” a GI fejezetben. EC-36 ELŐKÉSZÜLETEK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] ELŐKÉSZÜLETEK Célszerszámok Szerszám név Szerszám szám Magyarázat KV10117100 Lambdaszonda kulcs A 22 mm-es fűtött lambdaszonda le- vagy felszereléséhez. KV10114400 Lambdaszonda kulcs A fűtött lambdaszonda le- vagy

felszereléséhez. a: 22 mm KV109E0010 Dekódoló Az ECM jelek méréséhez. KV109E0080 Y-vezetékköteg adapter Az ECM jelek méréséhez. Kereskedelmi forgalomban kapható szerszámok Szerszám név Magyarázat Gyorscsatlakozó kioldó A tüzelőanyag gyorscsatlakozások kioldásához. Tüzelőanyag tartálysapka adapter A tüzelőanyag-tartály vákuum nyomásszabályozó szelep ellenőrzéséhez. EC-37 ELŐKÉSZÜLETEK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Szerszám név Magyarázat Dugókulcs A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő le- és felszereléséhez. Lambdaszonda menettisztító A lambdaszonda menetének felújításához az új lambdaszonda beszerelés előtt. Az alul látható korróziógátló kenőanyaggal használva. a: 18 mm átmérő, 1,5 mm menetemelkedéssel a cirkónia lambdaszondához. b: 12 mm átmérő, 1,25 mm menetemelkedéssel a titánium lambdaszondához. Korróziógátló kenőanyag A lambdaszonda menettisztító szerszám

kenéséhez. EC-38 MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER Rendszervázlat – QG16DE motorral szerelt modell EC-39 MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Rendszervázlat – QG18DE motorral szerelt modell EC-40 MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] A vákuumcsövek elhelyezkedése Lásd az EC-39. “Rendszervázlat – QG16DE motorral szerelt modell” vagy az EC-40 “Rendszervázlat – QG18DE motorral szerelt modell” részeket a vákuumszabályozási rendszerrel kapcsolatban. EC-41 MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Rendszertáblázat Bemenőjel (Érzékelő) ECM funkció • Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő ASCD sebességtartás szabályozás • Fűtött lambdaszonda 1 Fedélzeti diagnosztikai (OBD) rendszer • Fojtószelep helyzetérzékelő Vezérműtengely elfordítás • • • • • • • • • •

• • • • • • • Fűtött lambdaszonda 1 fűtésszabályozás Fűtött lambdaszonda 2 fűtésszabályozás EVAP szabályozás Légkondicionáló leállítás szabályozás Kimenőjel (Aktuátor) Befecskendezőszelepek Teljesítménytranzisztor Benzinszivattyú relé Elektromos fojtószelep szabályozó aktuátor • Hibalámpa (Műszerfalon)*3 Vezérműtengely elfordító mágnesszelep Fűtött lambdaszonda 1 fűtés Fűtött lambdaszonda 2 fűtés EVAP mágnesszelep • Légkondicionáló relé*3 Hűtőventilátor szabályozás • Hűtőventilátor relé*3 • Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) Befecskendezés és keverési arány szabályozás • Főtengely helyzetérzékelő (POS) Elektronikus gyújtás rendszer • Légáramlás-érzékelő Benzinszivattyú szabályozás Gázpedál helyzetérzékelő P/N helyzetkapcsoló Szíváslevegő hőmérséklet-érzékelő Szervokormány nyomásérzékelő Gyújtáskapcsoló Féklámpa kapcsoló ASCD

kormánykapcsoló ASCD fékkapcsoló ASCD kuplungkapcsoló Akkumulátorfeszültség Kopogásérzékelő Hűtőközeg nyomásérzékelő *1 Fűtött lambdaszonda 2 *2 TCM (Sebességváltó vezérlőegység) 2 Légkondicionáló kapcsoló* 2 Járműsebesség érzékelő* *2 Elektromos terhelésjel *1: Normál körülmények között ez az érzékelő nem használatos a motor szabályozásában. *2: Ezek a jelek a CAN kommunikációs vezetéken kerülnek az ECM-hez. *3: Ezek a kimenőjelek az ECM-et a CAN kommunikációs vezetéken hagyják el. Hengerenkénti benzinbefecskendező (MFI) rendszer BE- ÉS KIMENŐJELEK TÁBLÁZAT Érzékelő Főtengely helyzetérzékelő (POS) Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) Légáramlás-érzékelő Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő Fűtött lambdaszonda 1 Fojtószelep helyzetérzékelő Gázpedál helyzetérzékelő P/N helyzetkapcsoló Kopogásérzékelő Akkumulátor Szervokormány nyomásérzékelő *1 Fűtött lambdaszonda 2 *2

Járműsebesség érzékelő *2 Légkondicionáló kapcsoló ECM bemenőjel *3 Motor fordulatszám és dugattyúhelyzet Szíváslevegő mennyiség Hűtőfolyadék hőmérséklet Kipufogógáz oxigéntartalom Fojtószelephelyzet Gázpedálhelyzet Sebességfokozat Kopogási állapot *3 Akkumulátorfeszültség Szervokormány működés Kipufogógáz oxigéntartalom Gépkocsi sebesség Légkondicionáló működés ECM funkció Aktuátor Befecskendezés és keverési arány szabályozás Befecskendezőszelepek *1: Normál körülmények között ez az érzékelő nem használatos a motorszabályozásában. *2: Ezek a jelek a CAN kommunikációs vezetéken kerülnek az ECM-hez. *3: Az ECM az indítási állapotot a motorfordulatszám és az akkumulátorfeszültség jelek alapján határozza meg. EC-42 MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] RENDSZER MAGYARÁZAT A befecskendezőszelep által befecskendezett üzemanyag mennyiségét és a befecskendezés

időtartamát az ECM határozza meg. A befecskendezett üzemanyag mennyisége az ECM programmemóriájában van A programértékek a motorműködési feltételekhez vannak beállítva Ezek a feltételek a bemenőjelek alapján kerülnek meghatározásra (motorfordulatszám és szíváslevegő mennyiség) a főtengely helyzetérzékelőtől, a vezérműtengely helyzetérzékelőtől és a légáramlás-érzékelőtől bejövő jelek (motorfordulatszám és szíváslevegő mennyiség) alapján. BEFECSKENDEZÉS NÖVELÉS/CSÖKKENTÉS ELTÉRŐ FELTÉTELEKNÉL Az előbbieken kívül, eltérő motorműködési feltételeknél a motor teljesítményének javítása érdekében a befecskendezett üzemanyag mennyisége eltérhet az alapértéktől. <Üzemanyag növelés> • Felmelegedés alatt • Indításkor • Gyorsításkor • Magas hőfokú üzemelésnél • A váltókar “N” helyzetből “D” helyzetbe kapcsolásakor (Automata sebességváltóval szerelt modell) • Magas

terhelésű, magas sebességű üzemmódban <Üzemanyag csökkentés> • Lassításkor • Magas motorfordulatszámon KEVERÉSI ARÁNY VISSZACSATOLÁSI RENDSZER (ZÁRT KÖRŰ SZABÁLYOZÁS) A keverési arány visszacsatolási rendszer biztosítja a legjobb benzin-levegő keverési arányt és ezáltal a háromutas katalizátor a legalacsonyabb CO, HC és NOx kibocsátást teszi lehetővé. Ez a rendszer egy lambdaszondát alkalmaz a kipufogócsonkban a dús vagy szegény keverék figyelemmel kísérése érdekében Az ECM az érzékelő feszültségjele alapján változtatja meg a befecskendezés időtartamát. A lambdaszonda 1-gyel kapcsolatban lásd az EC-213 (QG16DE motor) vagy az EC-222 (QG18DE motor) oldalakat Az ideális benzin-levegő keverési arány ezáltal valósul meg. Ez a zárt körű szabályozási rendszer. A fűtött lambdaszonda 2 a katalizátor után helyezkedik el. Abban az esetben, ha a lambdaszonda 1 kapcsolási karakterisztikája megváltozik, az

ideális benzin-levegő keverési arányt a lambdaszonda 2 jel biztosítja. Nyitott körű szabályozás A nyitott körű szabályozás akkor jön létre, ha az ECU az alábbi feltételek bármelyikét érzékeli és a visszacsatolás szabályozás megszűnik a megfelelő üzemanyag égetés érdekében. • Lassításkor és gyorsításkor • Magas terhelésnél, magas sebességnél • A lambdaszonda 1 vagy áramkörének meghibásodásakor • Nem kielégítő lambdaszonda 1 működéskor, alacsony motorhőmérsékletnél • Magas hűtőfolyadék hőmérséklet mellett • Felmelegedés alatt • A váltókar “N” helyzetből “D” helyzetbe kapcsolásakor (Automata sebességváltóval szerelt modell) • Indításkor EC-43 MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KEVERÉSI ARÁNY TANULÁS SZABÁLYOZÁS A keverési arány visszacsatolás szabályozó rendszer figyelemmel tartja a lambdaszonda 1-től érkező keverési arány jelet. Ez a

visszacsatolási jel ezután az ECM-hez jut, hogy az úgy szabályozza az alap keverési arányt, hogy az a legközelebb álljon az elvi keverési arányhoz. Ennek ellenére az alap keverési arány nem biztos, hogy a tervezett módon kerül szabályozásra. Úgy a gyártási különbségek (pl légmennyiség-érzékelő fűtött szál), valamint a működés során létrejövő változások (pl. befecskendezőszelep eltömődés) alapvetően befolyásolják a keverési arányt. Ezért a rendszer figyelemmel kíséri ezt a különbséget az alap és az elvi keverési arány között. Ezt figyelembe véve számítja azután ki a befecskendezés időtartamát, hogy automatikusan kompenzálja a két keverési arány közötti különbséget. Az “üzemanyag csökkentés” az alap befecskendezési időtartammal összehasonlított visszacsatolási kompenzációs értéket jelenti. A “rövid időtartamú üzemanyag csökkentés” a rövid idő alatti üzemanyag kompenzációt jelenti,

amellyel az ideális keverési arány szintentartása megvalósul. A lambdaszonda 1-től érkező jel jelzi, hogy a keverék DÚS vagy SZEGÉNY az ideálishoz képest. A jel hatására csökkentés vagy növelés valósul meg, a keverési aránytól függően A “hosszú időtartamú üzemanyag csökkentés” hosszútávú üzemanyag kompenzációt jelent amellyel a középértéktől történő folyamatos eltérés kompenzációja valósul meg. Az eltérés a motorok közötti különbségből, kopásból és a környezeti változásokból adódhat. A BEFECSKENDEZÉS IDŐZÍTÉSE Két különböző rendszer van alkalmazásban. Sorrendben történő befecskendezés Az üzemanyag minden egyes hengerbe ütemenként a gyújtási sorrendnek megfelelően kerül befecskendezésre. A motor járásakor kerül alkalmazásra. Egy időben történő befecskendezés Az üzemanyag egyszerre van befecskendezve minden egyes hengerbe, ütemenként kétszer. Más szóval, a befecskendezés

időtartamának jele egy időben érkezik az ECM-től. Mind a négy befecskendezőszelephez jelet kap kétszer egy ütem alatt. Indításkor és/vagy hibaüzemmódban (CPU) kerül alkalmazásra. AZ ÜZEMANYAG-SZÁLLÍTÁS LEÁLLÍTÁSA Mind a négy henger üzemanyag-szállítása leáll lassításkor vagy túl magas motorfordulatszámnál. EC-44 MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Elektronikus gyújtásrendszer (EI) BE- ÉS KIMENŐJELEK TÁBLÁZAT A RENDSZER MAGYARÁZATA A gyújtás szabályozását az ECM végzi, hogy minden működési feltételnél a legjobb benzin-levegő keverési arány legyen biztosítva. A gyújtási adatok az ECM memóriájába vannak betáplálva. Ezek az adatok láthatóak a mellékelt táblázatban. Az ECM olyan információkat kap, mint a befecskendezés időtartama és a főtengely helyzetérzékelőtől érkező jelek, amelyek minden pillanatban változnak. Ezeket az információkat feldolgozva a gyújtásjelek a

teljesítménytranzisztorhoz jutnak Pl., N: 1800 fordulat/perc, Tp: 1,50msec A: °FHPE Az alábbi feltételek mellett, a gyújtásjelek az ECM-ben tárolt egyéb adatok alapján is módosulnak. • Indításkor • Felmelegedés alatt • Üresjáraton • Alacsony akkumulátorfeszültség mellett • Lassításkor A kopogásérzékelő rendszer csak vészhelyzetben lép működésbe. A kopogásmentes zónában az alap előgyújtás van beprogramozva, amennyiben a javasolt üzemanyag kerül felhasználásra száraz időjárási viszonyok között. Normál vezetési körülmények között a visszaállítási rendszer nem lép működésbe. Ha kopogás lenne, akkor a kopogásérzékelő figyelemmel kíséri a jelenséget. A jel az ECM-hez kerül Az ECM visszaállítja az előgyújtást, hogy a kopogás megszűnjön. Légkondicionáló kikapcsolás szabályozás BE- ÉS KIMENŐJELEK TÁBLÁZAT Érzékelő *1 Légkondicionáló kapcsoló Fojtószelep helyzetérzékelő Főtengely

helyzetérzékelő (POS) Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő Akkumulátor Hűtőközeg nyomásérzékelő Szervokormány nyomásérzékelő *1 Járműsebesség érzékelő ECM bemenőjel Légkondicionáló “ON” jel Fojtószelep nyitási szög Motorfordulatszám ECM funkció Aktuátor *2 Hűtőfolyadék hőmérséklet *2 Akkumulátorfeszültség Hűtőközegnyomás Szervokormány működés Gépkocsisebesség Légkondicionáló kikapcsolás szabályozás Légkondicionáló relé *1: Ezek a jelek a CAN kommunikációs vezetéken kerülnek az ECM-hez. *2: Az ECM az indítási állapotot a motor fordulatszám és az akkumulátorfeszültség jelek alapján határozza meg. EC-45 MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] A RENDSZER MAGYARÁZATA A rendszer javítja a motor teljesítményét a légkondicionáló használata közben. Az alábbiak esetén a légkondicionáló kikapcsol: • A gázpedál

teljes benyomásakor. • Indítózáskor. • Magas motorfordulatszámon. • Amikor a hűtőfolyadék-hőmérséklet túl magas lesz. • A szervokormány működtetésekor alacsony motorfordulatszámon vagy alacsony gépkocsisebesség mellett. • Amikor a motorfordulatszám túl alacsony. • Amikor a hűtőközeg nyomása túl alacsony vagy túl magas. Tüzelőanyag szállítás kikapcsolás szabályozás (terhelés nélkül és magas motorfordulatszámon) BE- ÉS KIMENŐJELEK TÁBLÁZAT Érzékelő P/N helyzetkapcsoló Fojtószelep helyzetérzékelő Gázpedál helyzetérzékelő Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő Főtengely helyzetérzékelő (POS) Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) *1 Járműsebesség érzékelő ECM bemenőjel Üres fokozat Fojtószelephelyzet Gázpedálhelyzet Hűtőfolyadék hőmérséklet ECM funkció Üzemanyag-szállítás leállítás Aktuátor Befecskendezőszelepek Motorfordulatszám Gépkocsi sebesség *1: Ezek a jelek a CAN

kommunikációs vezetéken kerülnek az ECM-hez. A RENDSZER MAGYARÁZATA Amikor a motorfordulatszám 3950f/p felett van terhelés nélkül (pl. üresben a motor fordulatszám 3950 f/p), akkor egy bizonyos idő eltelte után az üzemanyag-szállítás leáll. A leállítás pontos ideje a motorfordulatszámtól függ Az üzemanyag-szállítás leállítás addig tart, amíg a motorfordulatszám 1500 f/p-re esik. MEGJEGYZÉS: Ez a funkció eltér a lassítás-szabályozástól a “Hengerenkénti benzinbefecskendezés rendszer”-ben leírtaktól az EC-42. oldalon CAN KOMMUNIKÁCIÓ A RENDSZER LEÍRÁSA A CAN rendszer egy kommunikációs rendszer, valós azonnali kapcsolatok megvalósítására. Ez egy többcsatornás kommunikációs rendszer, nagy sebességű adatátviteli és kiváló hibajelző képességgel. A gépkocsin belül igen sok elektronika található. Az elektronikák egymás között megosztják az információkat és egymással is kapcsolatban vannak. A CAN

kommunikációban az elektronikák egymással két kommunikációs vezetékkel vannak összekötve Ezek a CAN H és a CAN L. Az adatátviteli sebesség igen magas és kevés a vezetékek száma Mindegyik elektronika küld és fogad adatokat, de szelektálva, csak a számára szükséges adatokat “olvassa”. QG18DE AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓVAL ESP NÉLKÜL Rendszervázlat EC-46 MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Bemeneti, kimeneti jelek táblázat EC-47 MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] QG18DE MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓVAL ESP RENDSZERREL Rendszervázlat Bemeneti, kimeneti jelek táblázat EC-48 MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] QG16DE, QG18DE MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓVAL ESP RENDSZER NÉLKÜL Rendszervázlat Bemeneti, kimeneti jelek táblázat EC-49 MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] QG18DE AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓVAL ESP RENDSZERREL

Rendszervázlat Bemeneti, kimeneti jelek táblázat EC-50 MOTORSZABÁLYOZÁSI RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] EC-51 ALAPELLENŐRZÉSEK [QG MOTOR (EURO-OBD RENDSZERREL] ALAPELLENŐRZÉSEK Üresjárati fordulatszám és előgyújtás ellenőrzés ÜRESJÁRATI FORDULATSZÁM CONSULT-II műszerrel Ellenőrizze az üresjárati fordulatszámot “DATA MONITOR” módban. ELŐGYÚJTÁS Az alábbi két módszer bármelyike alkalmazható. A módszer 1. Húzza félre az 1 számú gyújtótekercs védőburkolatot 2. Az ábra szerinti módon csatlakoztassa a stroboszkóp lámpa vezetéket. 3. Ellenőrizze az előgyújtást B módszer 1. Szerelje le az 1 számú gyújtótekercset EC-52 ALAPELLENŐRZÉSEK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Gázpedál nyugalmi helyzet tanulás MAGYARÁZAT A “Gázpedál nyugalmi helyzet tanulás” olyan művelet, amely a gázpedál helyzetérzékelő kimenőjel visszacsatolás révén “megtanulja” a gázpedál teljesen felengedett

helyzetét. Ezt az eljárást minden alkalommal el kell végezni a gázpedál helyzetérzékelő vagy az ECM csatlakozó széthúzása után. MŰKÖDÉSI ELJÁRÁS 1. 2. 3. 4. 5. Bizonyosodjon meg arról, hogy a gázpedál teljesen felengedett helyzetben van-e. Kapcsolja be a gyújtást és várjon legalább 2 másodpercet. Kapcsolja ki a gyújtást és várjon legalább 10 másodpercet. Kapcsolja be a gyújtást és várjon legalább 2 másodpercet. Kapcsolja ki a gyújtást és várjon legalább 10 másodpercet. Fojtószelep zárt helyzet tanulás MAGYARÁZAT A “Fojtószelep zárt helyzet tanulás” olyan művelet, amely a fojtószelep helyzetérzékelő kimenőjel visszacsatolás révén “megtanulja” a fojtószelep teljesen zárt helyzetét. Ezt az eljárást minden alkalommal el kell végezni a fojtószelep aktuátor vagy az ECM csatlakozó széthúzása után. MŰKÖDÉSI ELJÁRÁS 1. Bizonyosodjon meg arról, hogy a gázpedál teljesen felengedett helyzetben van-e 2.

Kapcsolja be a gyújtást 3. Kapcsolja ki a gyújtást és várjon legalább 10 másodpercet A működés hangjának igazolása alapján bizonyosodjon meg arról, hogy a fenti 10 másodperc alatt a fojtószelep elmozdul-e. Üresjárati levegőmennyiség tanulás MAGYARÁZAT Az “Üresjárati levegőmennyiség tanulás” olyan művelet, amely “megtanítja” minden egyes motor előírt tartományon belüli működéshez szükséges üresjárati levegőmennyiséget. Az alábbiak bármelyikének előfordulásakor szükséges a művelet elvégzése: • Az elektromos fojtószelep aktuátor vagy az ECM kicserélése után. • Az üresjárati fordulatszám vagy az előgyújtás az előírt érték tartományon kívül van. EC-53 ALAPELLENŐRZÉSEK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] ELŐKÉSZÜLETEK Az „”Üresjárati levegőmennyiség tanulás” elkezdése előtt bizonyosodjon meg arról, hogy az alábbi feltételek mindegyike biztosított. Az “tanulás” törlődik, ha az

alábbi feltételek bármelyike akár csak egy pillanatra is megszakad. • Akkumulátorfeszültség: 12,9 V-nál magasabb (Üresjáraton) • Hűtőfolyadék hőmérséklet: 70 - 95°C • P/N helyzetkapcsoló: ON • Elektromos terhelés kapcsoló: OFF (Légkondicionáló, fényszórók, hátsó ablakfűtés) Nappali világításrendszerrel szerelt gépkocsik esetén fordítsa a világításkapcsolót az 1. helyzetbe • Kormánykerék: Alaphelyzet (Egyenesen előre) • Gépkocsisebesség: Álló helyzet • Sebességváltó: Üzemi hőmérsékleten Automata sebességváltóval szerelt modellek esetén vezesse a gépkocsit addig, amíg a CONSULT-II műszerrel a “FLUID TEMP SE” (Folyadék hőmérséklet-érzékelő) “A/T” rendszer “DATA MONITOR” módban 0,9V-nál kisebb értéket jelez. Amennyiben nem áll rendelkezésre CONSULT-II műszer az automata sebességváltóhoz, valamint a manuális sebességváltóval szerelt modellek esetén, vezesse a gépkocsit 10 percig.

MŰKÖDÉSI ELJÁRÁS CONSULT-II műszerrel Végezze el az EC-53. “Gázpedál nyugalmi helyzet tanulás” részt Végezze el az EC-53. “Fojtószelep zárt helyzet tanulás” részt Indítsa be és melegítse fel üzemi hőmérsékletre a motort. Ellenőrizze, hogy az ELŐKÉSZÜLETEK címszó (felül) alatt felsorolt feltételek mindegyike megfelelő-e. 5. Válassza az “IDLE AIR VOL LEARN” (Üresjárati levegőmennyiség tanulás) műveletet “WORK SUPPORT” módban. 1. 2. 3. 4. 6. Érintse meg a “START” feliratot és várjon 20 másodpercet EC-54 ALAPELLENŐRZÉSEK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] 7. Bizonyosodjon meg arról, hogy a CONSULT-II műszer képernyőn a “CMPLT (Kész) felirat jelenik-e meg. Ha nem a “CMPLT (Kész) felirat jelenik meg, akkor az “Üresjárati levegőmennyiség tanulás” nem lesz sikeres. Ebben az esetben, a “Hibabehatárolási eljárás” segítségével keresse meg a hiba okát. 8. Pörgesse fel a motort 2-3-szor és

ellenőrizze, hogy az üresjárati fordulatszám és az előgyújtás az előírt értéktartományon belül van-e. EGYSÉG ELŐÍRÁS Üresjárati Manuális sebességváltóval: 700 ± 50 f/p fordulatszám Automata sebességváltóval: 800 ± 50 f/p (“P” vagy “N” fokozatban) Előgyújtás Manuális sebességváltóval: 8 ± 5 ° FHPE Automata sebességváltóval: 10 ± 5° FHPE (“P” vagy “N” fokozatban) CONSULT-II műszer nélkül MEGJEGYZÉS: • Az időtartam óra használatával pontosabban mérhető. • A gázpedál helyzetérzékelő meghibásodása esetén lehetetlen a diagnosztikai mód átváltása. 1. Végezze el az EC-53 “Gázpedál nyugalmi helyzet tanulás” részt 2. Végezze el az EC-53 “Fojtószelep zárt helyzet tanulás” részt 3. Indítsa be és melegítse fel üzemi hőmérsékletre a motort 4. Ellenőrizze, hogy az ELŐKÉSZÜLETEK címszó (előző oldalon) alatt felsorolt feltételek mindegyike megfelelő-e 5. Kapcsolja ki a gyújtást

és várjon legalább 10 másodpercet 6. Bizonyosodjon meg arról, a gázpedál teljesen felengedett helyzetben van-e, majd kapcsolja be a gyújtást és várjon 3 másodpercet. 7. Ismételje meg a fenti műveletet 5-ször 5 másodpercen belül a. Teljesen nyomja le a gázpedált b. Teljesen engedje fel a gázpedált 8. Várjon 7 másodpercet, teljesen nyomja le a gázpedált és tartsa lenyomva kb 20 másodpercig, amíg a hibalámpa villogás helyett világítani nem fog. 9. Teljesen engedje fel a gázpedált a hibalámpa világítása utáni 3 másodpercen belül 10. Indítsa be a motort és járassa üresjáraton 11. Várjon 20 másodpercet 12. Pörgesse fel a motort 2-3-szor és ellenőrizze, hogy az üresjárati fordulatszám és az előgyújtás az előírt érték tartományon belül van-e. EGYSÉG Üresjárati fordulatszám Előgyújtás ELŐÍRÁS Manuális sebességváltóval: 700 ± 50 f/p Automata sebességváltóval: 800 ± 50 f/p (“P” vagy “N” fokozatban)

Manuális sebességváltóval: 8 ± 5 ° FHPE Automata sebességváltóval: 10 ± 5° FHPE (“P” vagy “N” fokozatban) 13. Ha az üresjárati fordulatszám és az előgyújtás nincs az előírt érték tartományon belül, akkor az “Üresjárati levegőmennyiség tanulás” nem lesz sikeres. Ebben az esetben, a “Hibabehatárolási eljárás” segítségével keresse meg a hiba okát. EC-55 ALAPELLENŐRZÉSEK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] HIBABEHATÁROLÁSI ELJÁRÁS Ha az üresjárati levegőmennyiség tanulás nem végezhető el sikeresen, akkor járjon el az alábbiak szerint: 1. Ellenőrizze, hogy a fojtószelep teljesen zárva van-e 2. Ellenőrizze a PCV szelep működését 3. Ellenőrizze, hogy a fojtószelepen túl van-e levegőszivárgás 4. Ha a fentiek ellenőrzésének eredménye JÓ, akkor a motorral összefüggő alkatrész vagy felszerelésének állapota kérdéses Végezze el a szükséges javítást Hasznos lehet az EC-139. oldalon a

“HIBABEHATÁROLÁS - ELŐÍRT ÉRTÉK” rész elvégzése 5. Ha a motor beindítása után az alábbiak bármelyike előfordul, akkor javítsa ki a hibát és újra végezze el az “üresjárati levegőmennyiség tanulás” műveletet. − A motor lefullad. − Nem megfelelő üresjárat. Benzinnyomás ellenőrzés A BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE A benzincső lekötése előtt, a balesetveszély elkerülése érdekében szüntesse meg a benzinnyomást. MEGJEGYZÉS: Helyezzen gyűjtőedényt a motor alá, mert a benzincső lekötésekor kifolyhat az üzemanyag. A benzinnyomás nem szűntethető meg teljesen, mert a P12 modellen nincs üzemanyag visszafolyó rendszer CONSULT-II műszerrel 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Végezze el a “FUEL PRESSURE RELEASE” (Benzinnyomás megszűntetés) műveletet “WORK SUPPORT” módban. 3. Indítsa be a motort 4. A motor leállása után 2-3-szor indítózzon, hogy megszűnjön a benzinnyomás. 5. Kapcsolja ki a gyújtást CONSULT-II

műszer nélkül 1. Távolítsa el a biztosítéktáblából a benzinszivattyú biztosítékot 2. Indítsa be a motort 3. A motor leállása után 2-3-szor indítózzon, hogy megszűnjön a benzinnyomás. 4. Kapcsolja ki a gyújtást 5. A rendszeren végzett munkálatok elvégzése után helyezze vissza a biztosítékot. BENZINNYOMÁS ELLENŐRZÉS MEGJEGYZÉS: • A benzincsövek felszereléséhez mindig használjon új csőbilincseket. • Ügyeljen arra, hogy a csőbilincs csavarja ne érjen hozzá környező alkatrészekhez. • A csőbilincsek meghúzását nyomatékkulccsal végezze el. • A benzinnyomást mérőórával ellenőrizze. • Ne ellenőrizze a benzinnyomást a rendszer működése közben. A mérőóra ilyenkor helytelen értéket mutathat. 1. Szűntesse meg a benzinnyomást Lásd az EC-56 oldalon a “BENZINNYOMÁS MEGSZŰNTETÉSE” részt EC-56 ALAPELLENŐRZÉSEK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] 2. 3. 4. 5. Az ábra szerinti módon szerelje fel a

mérőórát a benzincsőre. Kapcsolja be a gyújtást és ellenőrizze a benzinnyomást. Indítsa be a motort és ellenőrizze, hogy jelen van-e benzinszivárgás. Olvassa le a nyomásértéket a mérőórán. Üresjáraton: Kb. 3,5 bar 6. Ha az eredmény nem kielégítő, akkor folytassa a műveletet a következő lépéssel. 7. Ellenőrizze az alábbiakat • Benzincső eltömődés • Benzinszűrő eltömődés • Benzinszivattyú • Nyomásszabályozó eltömődés Ha az ellenőrzés eredménye JÓ, akkor cserélje ki a nyomásszabályozót. Ha az ellenőrzés eredménye NJ, akkor végezze el a szükséges javítást vagy alkatrészcserét. EC-57 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER Bevezetés Az ECM önellenőrzési rendszerrel rendelkezik, amely érzékeli a motorérzékelők és aktuátorok meghibásodását. Ezenkívül az ECM különböző, az alábbiakban látható a károsanyag

kibocsátással összefüggő diagnosztikai információkat is rögzítí. Károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ Hibakód (DTC) Freeze Frame data System readiness test (SRT) kód (Rendszerkészenléti állapot teszt) st Első mintavétel hibakód (1 trip DTC ) Első mintavétel Freeze Frame data Tesztértékek és Teszt tűréshatárok Kalibrálás ISO szabvány ISO15031-5 - Mód 3 ISO15031-5 - Mód 2 ISO15031-5 - Mód 1 ISO15031-5 - Mód 7 ISO15031-5 - Mód 6 ISO15031-5 - Mód 9 A fenti információ az alábbi táblázatban látható eljárásokkal ellenőrizhető: A műszerfalon lévő hibalámpa kigyullad, ha két egymást követő mintavételkor ugyanaz a meghibásodás van jelen (Kétszeres mintavétel felismerési logika) vagy amikor az ECM hibaüzemmódba lép. (Lásd az EC-89 oldalon) Kétszeres mintavétel felismerési logika Az első hibafelismeréskor az első mintavétel hibakód és a Freeze Frame data az ECM memóriájában tárolódik.

Ekkor még a hibalámpa nem gyullad ki (első mintavétel). Ha ugyanaz a hiba a következő próbaúton is jelen van, akkor az első mintavétel hibakód és a Freeze Frame data az ECM memóriájában tárolódik és a hibalámpa kigyullad. A hibalámpa akkor gyullad ki, amikor a hibakód tárolódik (második mintavétel). A “mintavétel” a ‘Kétszeres mintavétel felismerési logiká”-ban a vezetési módszert jelenti, amely alatt a gépkocsi üzemeltetése közben az önellenőrzés létrejön. Bizonyos önellenőrzési egységek hatására az ECM bekapcsolja vagy villogtatja a hibalámpát és rögzíti a hibakódot és a Freeze Frame data-t még az első mintavételkor is, amint az az alábbiakban látható. Amikor a hibalámpa áramkörében szakadás van, akkor az ECM nem képes figyelmeztetni a vezetőt a motorszabályozási rendszer esetleges meghibásodásáról. Ezért, amikor az elektromosan szabályozott fojtószeleppel és az ECM-mel összefüggő diagnosztika 5

mintavétel alatt folyamatosan NJ eredményt érzékel, akkor az ECM úgy figyelmezteti a vezetőt a motorszabályozási rendszer és a hibalámpa áramkörének meghibásodásáról, hogy működésbe hozza a hibaüzemmódot. EC-58 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] A hibaüzemmód akkor is működésbe lép, amikor a hibalámpa áramkörében nincs jelen meghibásodás, de a felsorolt hibák valamelyike jelen van. Károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁSSAL ÖSSZEFÜGGŐ DIAGNOSZTIKAI INFORMÁCIÓS EGYSÉGEK EC-59 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] EC-60 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] EC-61 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] EC-62 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] HIBAKÓD ÉS ELSŐ MINTAVÉTEL HIBAKÓD Az

első mintavétel hibakód (amelynek a száma ugyanaz, mint a hibakódé) jelenik meg az utolsó önellenőrzés során. Ha az ECM memóriája előzőleg törölve volt és az első mintavétel hibakód nem jelent meg újra, akkor az első mintavétel hibakód kijelzése nem történik meg. Ha az első mintavétel során a hibafelismerés megtörtént, akkor az első mintavétel hibakód az ECM memóriájában tárolódik. A hibalámpa nem gyullad ki (kétszeres mintavétel felismerési logika). Ha ugyanannak a hibakódnak a felismerése nem történik meg a második mintavétel során (az előírt vezetési körülmények mellett), akkor az első mintavétel hibakód törlődik az ECM memóriájából. Ha a ugyannak a hibának a felismerése megtörténik a második mintavétel során, akkor az első mintavétel hibakód és a hibakód is tárolódik az ECM memóriájában és a hibalámpa kigyullad. Más szóval, a hibakód tárolódik az ECM memóriájában és a hibalámpa

kigyullad, ha ugyanannak a hibának a felismerése megtörténik két egymást követő mintavételkor. Ha az első mintavétel hibakód tárolva van és egy nem diagnosztikai művelet lett elvégezve az első és a második mintavétel között, akkor csak az első mintavétel hibakód lesz továbbra is tárolva. Azoknál a meghibásodásoknál amelyeknek hatására a hibalámpa kigyullad vagy villog az első mintavétel során, a hibakód és az első mintavétel hibakód tárolódik az ECM-ben. A hibakód és az első mintavétel hibakód törlési eljárás leírása a ‘HOGYAN TÖRÖLJÜK A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁSSAL ÖSSZEFÜGGŐ DIAGNOSZTIKAI INFORMÁCIÓT’ résznél található az EC-72. oldalon Azokat a meghibásodásokat, amelyeknél az első mintavétel hibakód megjelenik, lásd az EC-59. oldalon a “KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁSSAL ÖSSZEFÜGGŐ DIAGNOSZTIKAI INFORMÁCIÓS EGYSÉGEK” részt. Ezeknek az egységeknek a folyamatos megfigyelése jogilag előírt. Ezenkívül

a nem folyamatosan megfigyelt egységek is megjelennek a CONSULT-II műszeren. Az első mintavétel hibakód megfelel az ISO15031-5 7 módnak. Az első mintavétel hibakód felismerése a hibalámpa kigyulladása nélkül történik meg és ezáltal nem figyelmezteti a vezetőt a hiba jelenlétére. Ennek ellenére az első mintavétel hibakód felismerése nem akadályozza meg a gépkocsi ellenőrizhetőségét, pl. Ellenőrzési/Karbantartási műveletek elvégzésénél. Amikor az első mintavétel hibakód felismerése megtörtént, akkor ellenőrizze, nyomtassa ki vagy írja le, majd törölje ki a hibakódot és a Freeze Frame data-t, a “Folyamatábra” II. pontjának megfelelően az EC-84 oldalon található “FOLYAMATÁBRA” rész szerint. Ezután végezze el a “Hibakód igazolási eljárás” és a “Teljes működési ellenőrzés” műveleteket, hogy a hiba még jelen van-e. Amennyiben a hiba még mindig fennáll, akkor az egység javításra szorul. A hibakód

és az első mintavétel hibakód leolvasása CONSULT-II vagy GST műszerrel EC-63 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] CONSULT-II vagy GST (Általános ellenőrző műszer) példák: P0340, P0705, P0750, stb. Ezek a hibakódok ISO 15031-5 szabványnak megfelelők. (A CONSULT-II műszer a meghibásodott alkatrészt vagy rendszert is kijelzi.) Műszer nélkül A hibalámpa diagnosztika mód II (Önellenőrzési eredmény) villogások száma jelzi a hibakódot. Például: 0102, 0340 stb Ezek Nissan hibakódok. • Az első mintavétel hibakód megegyezik a hibakóddal. • A hibakód jelenléte meghibásodásra utal. Ennek ellenére a Diagnosztikai mód II (Hibalámpa villogások száma) és a GST műszer nem képes kijelezni azt, hogy a meghibásodás még mindig jelen van-e vagy előzőleg történt-e és azóta nincs már jelen. Az alábbiakban egy CONSULT-II hibakód kijelzés látható. CONSULT-II önellenőrzési módban kijelzett hibakód

vagy első mintavétel hibakód látható. A TIME felirat alatt látható, hogy az utolsó hibakód felismerés óta hányszor volt vezetve a gépkocsi. Ha a hibakód az ellenőrzéskor is jelen van akkor a TIME felirat alatt 0 látható. Ha az első mintavétel hibakód tárolva van az ECM memóriájában akkor a TIME felirat alatt (1t) látható. FREEZE FRAME DATA (RÖGZÍTETT ADAT) ÉS ELSŐ MINTAVÉTEL FREEZE FRAME DATA (RÖGZÍTETT ADAT) Az ECM rögzíti az üzemi feltételeket, mint az üzemanyagrendszer állapota, a számított terhelési érték, a hűtőfolyadék hőmérséklet, a rövid időtartamú üzemanyag-csökkentés, a hosszú időtartamú üzemanyag-csökkentés, a motorfordulatszám, a járműsebesség, az alapbefecskendezési időzítés és a szíváslevegő hőmérséklet, a meghibásodás felismerésének pillanatában. Az ECM memóriájában rögzített adatok az első mintavétel hibakóddal együtt adják az első mintavétel freeze frame data-t. Ezek a

rögzített adatok és a hibakód adat együtt a freeze frame data és ez jelenik meg a CONSULT-II vagy a GST kijelzőn. Az első mintavétel freeze frame data csak a CONSULT-II kijelzőn jelezhető ki, a GST-n nem A részletekkel kapcsolatban lásd az EC-124. oldalon a “Freeze Frame data és az első mintavétel Freeze Frame data” részt. Az ECM memóriájában csak egy frezze frame data (vagy első mintavétel freeze frame data vagy freeze frame data) tárolható. Az első mintavétel freeze frame data az első mintavétel hibakóddal együtt tárolódik az ECM memóriájában. Az első mintavétel freeze frame data nem élvez prioritást és minden alkalommal, amikor új első mintavétel hibakód felismerés történik, akkor megváltozik. Ennek ellenére amikor freeze frame data (második mintavétel/hibalámpa kigyullad) tárolódik az ECM memóriájában, az első mintavétel freeze frame data tárolása megszűnik. Emlékezzen arra, hogy az ECM memóriájában csak egy

frezze frame data tárolható Az ECM az alábbi prioritások alapján újítja fel az adatokat. Prioritás 1 Egység Freeze frame data 2 3 Kihagyásos égés - Hibakód: P0300 - P0304 Benzinbefecskendező rendszer működés - Hibakód: P0171, P0172, P0174*, P0175 Kivéve a fenti egységeket (Beleértve az automata sebességváltó egységeket) Első mintavétel freeze frame data *: QG18DE motorral szerelt modell Például, EGR meghibásodás (Prioritás:2) felismerése történt és a freeze frame data a második mintavétel során tárolódott. Ezután, amikor kihagyásos égés (Prioritás:1) felismerése történik egy másik mintavételkor, a freeze frame data megváltozik az EGR meghibásodásról a kihagyásos égésére. Az első mintavétel freeze frame data minden egyes új meghibásodás felismerésekor megváltozik. Az első mintavétel frezze frame data nem élvez prioritást Ennek ellenére, ha egyszer a freeze frame data az ECM memóriában tárolódott, akkor az

első mintavétel freeze frame data tárolása megszűnik (mivel csak egy freeze frame data vagy első mintavétel freeze frame data tárolható az ECM memóriájában). Ha freeze frame data van tárolva az ECM memóriájában és ugyanolyan prioritású freeze frame data jelenik meg később, akkor az első (eredeti) freeze frame data marad az ECM memóriában. EC-64 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Az ECM memória törlésekor úgy az első mintavétel freeze frame data, mint a freeze frame data (a hibakóddal együtt) törlődik a memóriából. Az ECM memória törlését lásd az EC-72 oldalon a “HOGYAN TÖRÖLJÜK A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁSSAL ÖSSZEFÜGGŐ DIAGNOSZTIKAI INFORMÁCIÓT” résznél. RENDSZERKÉSZENLÉTI TESZT (SRT) KÓD A rendszerkészenléti teszt (SRT) kód az ISO15031-5 mód 1-ben van előírva. Bizonyos országokban jogilag előírt lehet az Ellenőrzési/Karbantartási műveletek károsanyag kibocsátás

mérésének részeként az SRT állapotának használata, annak kijelzésére, hogy az ECM elvégezte-e a főrendszerek és alkatrészek teljes önellenőrzését. Ennek elvégzése nélkül a károsanyag kibocsátás mérése nem folytatható. Ha a gépkocsi a hatósági károsanyag kibocsátás ellenőrzés során egy vagy több SRT egység “INCMP” (Befejezetlen) kijelzése miatt lett elutasítva, akkor a Javítási könyv információi alapján végezze el az SRT beállítást, hogy az “CMPLT” (Teljesen befejezett) állapotba kerüljön. Általában az ECM a normál használat során automatikusan befejezi az önellenőrzési ciklust és az SRT minden alkalmazási rendszernél “CMPLT” (Teljesen befejezett) állapotot jelez. Ha egyszer az SRT állapot “CMPLT” (Teljesen befejezett) állapotba került, akkor az önellenőrzési memória törléséig “CMPLT” (Teljesen befejezett) állapotban is marad. Előfordulhat, hogy az önellenőrzési teszt bizonyos részei a

vezető sajátos vezetési stílusa miatt nem kerülnek befejezésre, ezért ezeknél az egységeknél az SRT “INCMP” (Befejezetlen) kijelzése lehetséges. MEGJEGYZÉS: Az SRT akkor is “INCMP” (Befejezetlen) kijelzést eredményez, ha az önellenőrzési memória valamilyen oknál fogva törlődik vagy az ECM memória tápfeszültség-ellátása néhány órára megszakad. Ha a hatósági károsanyag kibocsátás ellenőrzés során az SRT kijelzés minden egységnél “CMPLT” (Teljesen befejezett), akkor a vizsgáztató folytatni tudja az ellenőrzést. Ha azonban az SRT kijelzés “INCMP” (Befejezetlen), akkor a vizsgáztató az ellenőrzés elvégzése nélkül visszaszolgáltatja a gépkocsit a tulajdonosnak. MEGJEGYZÉS: Ha a hatósági károsanyag kibocsátás ellenőrzés során a hibalámpa világít, akkor a gépkocsit annak ellenére is visszaszolgáltatják a tulajdonosnak, ha az összes ellenőrzési eredmény kijelzése “CMPLT” (Teljesen befejezett).

Ezért a hatósági károsanyag kibocsátás ellenőrzés előtt fontos az SRT (“CMPLT”) és a hibakódok (Hibakód szám) ellenőrzése. EC-65 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] SRT egység Az alábbi táblázat tartalmazza az SRT “CMPLT” (Teljesen befejezett) állapot eléréséhez szükséges önellenőrzési egységeket: SRT egység (CONSULT-II kijelzés) CATALYST (Katalizátor) HO2S (Lamdaszonda ) Teljesítmény Prioritás*1 SRT “CMPLT” (Teljesen befejezett) állapot eléréséhez szükséges önellenőrzési egységek 2 Háromutas katalizátor P0420 P0420, P0430 1 Fűtött lambdaszonda 1 Fűtött lambdaszonda 1 Fűtött lambdaszonda 1 Fűtött lambdaszonda 1 Fűtött lambdaszonda 1 Fűtött lambdaszonda 2 Fűtött lambdaszonda 2 Fűtött lambdaszonda 2 Fűtött lambdaszonda 2 P0132 P0133 P0134 P1143 P1144 P0138 P0139 P1146 P1147 Fűtött lambdaszonda 1 fűtés P0031, P0032 Fűtött lambdaszonda 2 fűtés P0037,

P0038 P0132, P0152 P0133, P0153 P0134, P0154 P1143, P1163 P1144, P1164 P0138, P0158 P0139, P0159 P1146, P1166 P1147, P1167 P0031, P0032 P0051, P0052 P0037, P0038 P0057, P0058 HO2S HTR 1 (Lamdaszonda fűtés) Hibakódszám QG16DE QG18DE *1: Ha több SRT befejezése szükséges, akkor végezze el a vezetési módokat (Hibakód (DTC) igazolási eljárás) egyenként a prioritás szerint a CONSULT-II műszerrel. SRT beállítás időzítés Az SRT beállítás “CMPLT” lesz az önellenőrzés egyszeri vagy többszöri elvégzése után. Az SRT beállítás befejezése attól függetlenül megvalósul, hogy az eredmény OK (JÓ) vagy NG (NJ). A beállítás időzítés eltér az OK (JÓ) vagy NG (NJ) eredménynél amint azt a táblázat mutatja: Amikor az összes SRT-vel összefüggő önellenőrzés OK (JÓ) eredményt mutat egy gyújtásciklusban (Gyújtás OFF-ON-OFF), akkor az SRT kijelzés “CMPLT”. Fenti 1 eset EC-66 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR

(EURO OBD RENDSZERREL)] Amikor az összes SRT-vel összefüggő önellenőrzés OK (JÓ) eredményt mutat több gyújtáscikluson keresztül, akkor az SRT kijelzés “CMPLT” lesz, ha a hozzátartozó önellenőrzés legalább egyszer OK (JÓ) eredményt mutat. Fenti 2. eset Ha egy vagy több SRT-vel összefüggő önellenőrzés NJ (NJ) eredményt mutat 2 egymást követő ciklusban, az SRT kijelzés akkor is “CMPLT” lesz. Fenti 3 eset A táblázat azt mutatja, hogy a minimális ciklusszám ahhoz, hogy az SRT “INCMP” legyen egy (1) minden egyes önellenőrzésnél (1. és 2 eset) vagy kettő (2) egy önellenőrzésnél (3 eset) Ennek ellenére a hatósági károsanyag kibocsátás ellenőrzés felkészítéséhez az alábbi okok miatt szükségtelen minden egyes önellenőrzés kétszeri elvégzése (3. eset): • Az SRT kijelzés “CMPLT” lesz, ha az önellenőrzés akkor egy (1) OK (JÓ) eredménnyel rendelkezik. • A károsanyag kibocsátás ellenőrzés SRT

“CMPLT” kijelzést csak OK (JÓ) önellenőrzési eredménnyel követel meg. • Amikor az SRT üzemmód során az első mintavétel hibakód (DTC) az SRT “CMPLT” elérése előtt érzékelésre kerül, az önellenőrzési memóriát a javítás elvégzése után törölni kell. • Ha az első mintavétel hibakód törlésre kerül, akkor az SRT kijelzés “INCMP” lesz. MEGJEGYZÉS: Az SRT beállítható “CMPLT”-re a hibakódokkal (DTC) együtt. Ezért a hibakód ellenőrzést el kell végezni a hatósági károsanyag kibocsátás ellenőrzés előtt még akkor is, ha az SRT kijelzés “CMPLT”. SRT szervizeljárás Ha a gépkocsi nem felelt meg a hatósági károsanyag kibocsátás ellenőrzésen, mert egy vagy több SRT egység kijelzés “INCMP” volt, akkor tanulmányozza a következő oldalon található folyamatábra diagnosztikai sorrendet. EC-67 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] *1. EC-63 *2. EC-68 *3. EC-69

Az SRT kód kijelzése CONSULT-II műszerrel Válassza az “SRT STATUS” menüpontot “DTC CONFIRMATION” módban. Azok után az egységek után, amelyeknek az SRT kódja be van állítva, a kijelzőn a “CMPLT” felirat jelenik meg, azoknak amelyeknek az SRT kódja nincs beállítva, az “INCMP” felirat jelenik meg. CONSULT-II műszer SRT kód példa a jobb oldali ábrán látható. Az “INCMP” felirat azt jelenti, hogy az önellenőrzés befejezetlen és az SRT nincs beállítva. A “CMPLT” felirat azt jelenti, hogy az önellenőrzés teljes és az SRT be van állítva. EC-68 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Az SRT kód beállítása Az összes SRT kód beállításának elvégzéséhez az előzőekben felsorolt egységek önellenőrzését egyszer vagy többször el kell végezni. Minden egyes diagnosztika hosszú vezetést igényelhet, különböző üzemi feltételek mellett. CONSULT-II műszerrel Végezze el a

szükséges hibakód igazolási eljárást az EC-66. oldalon lévő “SRT egység” táblázat “Teljesítményprioritás” alapján CONSULT-II műszer nélkül A leghatékonyabb vehetési feltételek az SRT kódok helyes beállításához a következő oldalakon találhatóak. A vezetési feltételeket egyszer vagy többször el kell végezni az SRT beállítás elvégzéséhez. EC-69 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Vezetési feltételek EC-70 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] • Minden egyes diagnosztika időtartama eltérő az útfelület, az időjárás, a tengerszint feletti magasság, a sajátságos vezetési szokások stb. függvényében Az A zóna azt a tartományt jelöli meg, ahol normális* feltételek mellett a diagnózis a legrövidebb idő alatt elvégezhető. A B zóna azt a tartományt jelöli meg, ahol a diagnózis még mindig elvégezhető, ha az az A zónában nem

sikerült. *: Normális feltételek az alábbiakat jelentik: • Tengerszinten • Sík úton • A külső levegő hőmérséklete: 20 - 30°C • A diagnózis elvégzése a lehető legrövidebb idő alatt megtörténik normális feltételek mellett. • Más feltételek mellett is elvégezhető a diagnózis (Pl.: A külső levegő hőmérséklete nem 20 - 30°C) Feltétel 1: • A motor beindításakor a motor hőmérséklete –10 - 35°C (a feszültség az ECM 72-es kivezetése és a test között 3,0 - 4,3V). • A motornak üresjáraton kell járnia, amíg a motor hőmérséklete eléri a 70°C-ot (a feszültség az ECM 72-es kivezetése és a test között alacsonyabb, mint 1,4V). Feltétel 2: • Ha a gépkocsit folyamatosan újra vezetik akár megszakítás után is, minden egyes diagnózis még mindig elvégezhető. Ebben az esetben a diagnózis időtartama hosszabb lehet *1: Addig nyomja le a gázpedált, amíg a gépkocsi sebessége el nem éri a 90 km/óra sebességet,

majd engedje fel a gázpedált 10 másodpercnél tovább. Újra nyomja le a gázpedált addig, amíg a gépkocsi sebessége eléri a 90 km/óra sebességet. *2: A gépkocsi sebességét a CONSULT-II-vel vagy GST-vel ellenőrizze. Javasolt kapcsolási sebességek Helyezze a váltókart “D” fokozatba bekapcsolt OD kapcsoló mellett. EC-71 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] HOGYAN TÖRÖLJÜK A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁSSAL ÖSSZEFÜGGŐ DIAGNOSZTIKAI INFORMÁCIÓT A hibakód törlése (CONSULT-II műszerrel) Az ECM károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ törlése az “ERASE” (Törlés) kiválasztásával valósítható meg “SELF-DIAG RESULTS” (Önellenőrzési eredmény) módban. Ha az ECM és a TCM (Sebességváltó elektronika) is hibakódot jelez, akkor azokat külön kell kitörölni az ECM-ből és a TCM-ből. EC-72 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)]

MEGJEGYZÉS: Ha a hibakód (DTC) nem az automata sebességváltóval összefüggő egységgel kapcsolatos (lásd az EC-23. oldalon a “HIBAKÓD INDEX” részt), akkor ugorja át a 2. - 4 lépéseket 1. Ha a javítás befejezése után a gyújtás be van kapcsolva, akkor azonnal kapcsolja ki Várjon legalább 9 másodpercet, majd kapcsolja be a újra gyújtást (a motor nem jár). 2. Kapcsolja be a CONSULT-II műszert és érintse meg az “A/T” feliratot 3. Érintse meg a “SELF-DIAG RESULTS” feliratot 4. Érintse meg az “ERASE” feliratot (A TCM hibakód törlődik) Érintse meg a “BACK” feliratot 5. Érintse meg az “ENGINE” feliratot 6. Érintse meg a “SELF-DIAG RESULTS” feliratot 7. Érintse meg az “ERASE” feliratot ( Az ECM hibakód törlődik) A hibaköd törlése (Műszer nélkül) 1. Ha a javítás befejezése után a gyújtás be van kapcsolva, akkor azonnal kapcsolja ki EC-73 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD

RENDSZERREL)] 2. Várjon legalább 10 másodpercet, majd kapcsolja be a újra gyújtást (a motor nem jár) 3. A gázpedál benyomásával állítsa át a diagnosztikai teszt módot Mód II-ről Mód I-re Lásd az EC-76 oldalon “A DIAGNOSZTIKAI MÓD KAPCSOLÁSA” részt. • Ha az akkumulátor le van kötve, akkor a károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ kb. 24 óra eltelte után törlődik • Az ECM memória törlésekor az alábbi adatok törlődnek 1. Hibakódok 2. Első mintavétel hibakódok 3. Freeze frame data 4. Első mintavétel freeze frame data 5. Rendszerkészenléti teszt (SRT) kódok 6. Tesztértékek 7. Egyéb A valós eljárások magyarázata példa hibakóddal történik. Ügyeljen arra, hogy ne csak a hibakód, de az összes, a fentiekben felsorolt adatok is törlődjenek az ECM memóriájából az eljárás során. NATS (Nissan lopásgátló rendszer) • • • Ha a figyelmeztető lámpa kigyullad bekapcsolt gyújtáskapcsoló

mellett, vagy a “NATS MALFUNCTION” felirat jelenik meg a “SELF-DIAG RESULTS” képernyőn, akkor végezze el az önellenőrzést a CONSULT-II műszerrel, NATS programkártya használatával. Lásd a BL-160 oldalon a “NATS (NISSAN LOPÁSGÁTLÓ RENDSZER)” részt. Bizonyosodjon meg arról, hogy nincs jelen NATS meghibásodás, mielőtt megérintené az “ERASE” feliratot a “SELFDIAG RESULTS” módban. Az ECM cseréjekor a NATS rendszer beüzemelését és a NATS kulcsok beprogramozását NATS programkártya használatával el kell végezni. Ennek érdekében az összes gépkocsi kulcsot kérje el a tulajdonostól. A NATS beüzemeléssel és a NATS kulcsok beprogramozásával kapcsolatban és lásd a CONSULT-II Kezelési könyv NATS-ra vonatkozó részét. Hibalámpa (MI) LEÍRÁS A hibalámpa a műszerfalon található. 1. A gyújtás bekapcsolásakor a hibalámpa kigyullad Ez az izzóellenőrzés • Ha a hibalámpa nem gyullad ki, akkor lásd az DI-117. oldalon a

“FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK” részt vagy az EC-591. oldalt 2. A motor beindítása után a hibalámpának ki kell aludnia Ha a hibalámpa nem alszik el, akkor az OBD rendszer a motorral összefüggő meghibásodást észlelt. FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER FUNKCIÓ A fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD) az alábbi négy funkcióval rendelkezik: EC-74 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Amikor a hibalámpa áramkörében szakadás van, akkor az ECM nem képes figyelmeztetni a vezetőt a motorszabályozási rendszer esetleges meghibásodásáról. Ezért, amikor az elektromosan szabályozott fojtószeleppel és az ECM-mel összefüggő diagnosztika 5 mintavétel alatt, folyamatosan NJ eredményt érzékel, akkor az ECM úgy figyelmezteti a vezetőt a motorszabályozási rendszer és a hibalámpa áramkörének meghibásodásáról, hogy működésbe hozza a hibaüzemmódot. A hibaüzemmód akkor is működésbe lép, amikor a

hibalámpa áramkörében nincs jelen meghibásodás, de a felsorolt hibák valamelyike jelen van. Motor működési állapot hibaüzemmódban A motorfordulatszám az üzemanyag-szállítás leállítása miatt nem emelkedik 2500 f/p fölé. A hibalámpa villog, de nincs hibakód Ha az ECM önellenőrzési mód II-ben van, akkor a motor járása közben a hibalámpa villoghat. Ebben az esetben ellenőrizze az ECM diagnosztikai módot az EC-76. oldalon lévő “A DIAGNOSZTIKAI MÓD KAPCSOLÁSA” rész szerint. A diagnosztikai mód kapcsolása és a fenti funkciók bővebb magyarázata a későbbiekben kerül leírásra. Az ECM memória törlésekor az alábbi a károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ törlődik 1. Hibakódok 2. Első mintavétel hibakódok 3. Freeze frame data 4. Első mintavétel freeze frame data 5. Rendszerkészenléti teszt (SRT) kódok 6. Tesztértékek 7. Egyéb EC-75 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD

RENDSZERREL)] A DIAGNOSZTIKAI MÓD KAPCSOLÁSA MEGJEGYZÉS: • Az időméréshez használjon órát. • A gázpedál helyzetérzékelő áramkör meghibásodása esetén a diagnosztikai mód kapcsolása nem lehetséges. • A gyújtás kikapcsolása után az ECM mindig visszatér Diagnosztikai ellenőrzési mód I-be. Diagnosztikai ellenőrzési mód II-be (Önellenőrzési eredmény) kapcsolás 1. 2. a. b. 3. Ellenőrizze, hogy a gázpedál teljesen fel van-e engedve, kapcsolja be a gyújtást és várjon 3 másodpercet. Gyorsan végezze el az alábbi eljárást 5 másodpercen belül 5-ször. Teljesen nyomja be a gázpedált. Teljesen engedje fel a gázpedált. Várjon 7 másodpercet, teljesen nyomja be és kb. 10 másodpercig tartsa benyomva a gázpedált, amíg a hibalámpa elkezd villogni. 4. Teljesen engedje fel a gázpedált Ezzel az ECM Diagnosztikai ellenőrzési mód II-be (Önellenőrzési eredmény) lépett. Diagnosztikai ellenőrzési mód II-be (Fűtött lambdaszonda

1 monitor) kapcsolás 1. Kapcsolja az ECM-et Diagnosztikai ellenőrzési mód II-be (Önellenőrzési eredmény) Lásd az EC-76 oldalon a “Diagnosztikai ellenőrzési mód II-be (Önellenőrzési eredmény) kapcsolás” részt. 2. Indítsa be a motort Ezzel az ECM Diagnosztikai ellenőrzési mód II-be (Fűtött lambdaszonda 1 monitor) lépett. Az ECM elkezdi a fűtött lambdaszonda 1 figyelemmel kísérését az 1. oldallal a QG18DE motorral szerelt modellen Az 1. oldalról 2 oldalra vagy a 2 oldalról az 1 oldalra kapcsolás 1. Gyorsan teljesen nyomja le a gázpedált, majd azonnal engedje fel 2. Az alábbiak szerint ellenőrizze a hibalámpa alapján, hogy a váltás megtörtént-e: A Diagnosztikai ellenőrzési mód II (Önellenőrzési eredmény) törlése 1. Kapcsolja az ECM-et Diagnosztikai ellenőrzési mód II-be (Önellenőrzési eredmény) Lásd az EC-76 oldalon a “Diagnosztikai ellenőrzési mód II-be (Önellenőrzési eredmény) kapcsolás” részt. 2. Teljesen

nyomja be és kb 10 másodpercig tartsa benyomva a gázpedált A károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ törlődött az ECM tartalékmemóriából. 3. Teljesen engedje fel a gázpedált és ellenőrizze, hogy a P0000 hibakód (DTC) kerül-e kijelzésre EC-76 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] DIAGNOSZTIKAI ELLENŐRZÉSI MÓD I - IZZÓELLENŐRZÉS Ebben a módban a műszerfalon lévő hibalámpának világítania kell. Ha nem világít akkor ellenőrizze a hibalámpa izzót. Lásd a DI-117 oldalon a “FIGYELMEZTETŐ LÁMPÁK” részt vagy lásd az EC-591 oldalt DIAGNOSZTIKAI ELLENŐRZÉSI MÓD I - MEGHIBÁSODÁS FIGYELMEZTETÉS Hibalámpa ON (BE) OFF (KI) • Feltétel Hiba észlelésekor vagy az ECM meghibásodásakor Nincs meghibásodás Ezek a hibakódok (DTC) diagnosztikai ellenőrzési mód II-ben (önellenőrzési eredmény) értendőek. DIAGNOSZTIKAI ELLENŐRZÉSI MÓD II - ÖNELLENŐRZÉSI

EREDMÉNYEK Ebben a módban a hibakód és az első mintavétel hibakód a hibalámpa felvillanások számával kerül kijelzésre. A hibakód és az első mintavétel hibakód kijelzése egy időben történik. Ha a hibalámpa nem gyullad ki a diagnosztikai ellenőrzési mód I-ben (meghibásodás figyelmeztetés), akkor a kijelzés az első mintavétel hibakódot jelenti. Ha csak egy kód jelenik meg, amikor a hibalámpa kigyullad a diagnosztikai ellenőrzési mód II-ben (ÖNELLENŐRZÉSI EREDMÉNY), akkor az hibakód, ha kettő vagy több kód jelenik meg, akkor azok lehetnek hibakódok vagy első mintavétel hibakódok. A hibakód száma megegyezik az első mintavétel hibakódéval Ezek a nem meghatározott hibakódok felismerhetőek a CONSULT-II használatával. A hibakód leolvasásához példaként hibakód használatos. A hibakódok négy számjegyű kivillogtatással ismerhetők fel. A 0 kivillogtatása tíz villogással történik Az ezres számjegy felvillanása 1,2

másodpercig tart, ami a felvillanásból (0,6 mp) és szünetből (0,6 mp) áll. A százas és az alsóbb számjegyek 0,3 másodperces felvillanásból és 0,3 másodperces szünetből állnak. A két számjegy közötti szünet egy másodperces. Más szóval, a számok közötti kijelzés között 1,3 másodperc telik el A különböző hibakódok közötti szünet 1,8 másodpercig tart. Ily módon az összes hibakód felismerhető a hibakód alapján. A hibakód “0000” azt jelenti, hogy nincs jelen meghibásodás. (Lásd az EC-23 oldalon a “HIBAKÓD index” részt) A diagnosztikai ellenőrzési mód II törlése (Önellenőrzési eredmény) törlése A hibakód törölhető az ECM tartalékmemóriájából a gázpedál benyomásával. Lásd az EC-76 oldalon “A DIAGNOSZTIKAI MÓD KAPCSOLÁSA” részt.) • Ha az akkumulátor le van kötve, akkor a hibakód kb. 24 óra eltelte után törlődik • Ügyeljen arra, hogy a hibabehatárolás előtt ne törölje a memóriát.

DIAGNOSZTIKAI ELLENŐRZÉSI MÓD II - FŰTÖTT LAMBDASZONDA 1 MONITOR Ebben a módban a hibalámpa kijelzi a fűtött lambdaszonda 1 által figyelemmel kísért benzin-levegő keverési arányt (szegény vagy dús). EC-77 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Hibalámpa A keverék állapota a kipufogógázban ON (BE) OFF(KI) *Világít vagy nem világít (Nem villog) Szegény Dús Egyéb Levegő-benzin visszacsatolás szabályozás állapota Zárt visszacsatolás Nyitott visszacsatolás *: Szinten tart mielőtt átvált a nyitott visszacsatolási állapotra. A fűtött lambdaszonda 1 működésének ellenőrzésekor, Diagnosztikai ellenőrzési mód II-ben, indítsa be és melegítse fel üzemi hőmérsékletre a motort. Ezután járassa a motort terhelés nélkül 2000 fordulat/percen 2 percig. Bizonyosodjon meg arról, hogy a hibalámpa több, mint 5-ször felvillan 10 másodpercen belül 2000 f/p fordulaton terhelés nélkül. OBD

rendszer működési táblázat KAPCSOLAT A HIBALÁMPA, AZ ELSŐ MINTAVÉTEL HIBAKÓD, A HIBAKÓD ÉS A FELISMERHETŐ EGYSÉGEK KÖZÖTT • • • • • Amikor a meghibásodás felismerése első alkalommal megtörténik, akkor az első mintavétel hibakód és a freeze frame data betárolódik az ECM memóriába. Amikor ugyannak a meghibásodásnak a felismerése két egymást követő mintavételkor megtörténik, akkor az első mintavétel hibakód és a freeze frame data betárolódik az ECM memóriába és a hibalámpa kigyullad. A részletekkel kapcsolatban lásd az EC-58. oldalon a “Kétszeres mintavétel felismerési logika” részt A hibalámpa kialszik, ha a gépkocsi 3 alkalommal vezetve volt a meghibásodás jelenléte nélkül. Csak azok a vezetések kerülnek megszámlálásra, amelyek a tárolt vezetési feltételekkel megegyeznek (az ECM memória szerint). Ha a számlálás közben más meghibásodás lép fel, akkor a számlálás újra kezdődik A hibakód

és a freeze frame data tárolása 40 vezetésig tárolódik (vezetési feltétel A), amennyiben a meghibásodás nem lép fel újra (kivéve kihagyásos égés és benzinbefecskendező rendszer). A kihagyásos égés és a benzinbefecskendezés hibakód, valamint a freeze frame data 80 vezetésig tárolódik (vezetési feltétel C), amennyiben a meghibásodás nem lép fel újra. A “SELF-DIAGNOSTIC RESULTS” módban a “TIME” felirat alatt jelenik meg, hogy a gépkocsi hányszor volt vezetve. Az első mintavétel hibakód nem jelenik meg a kijelzőn, ha az önellenőrzés eredménye OK (JÓ) volt a második mintavételkor. ÖSSZEFOGLALÓ TÁBLÁZAT Egység Hibalámpa (Kialszik) Hibakód, Freeze frame data (nincs kijelzés) Első mintavétel hibakód (törölve) Első mintavétel freeze frame data (törölve) Benzinbefecskendező rendszer 3 (B feltétel) Kihagyásos égés 3 (B feltétel) Egyéb 3 (B feltétel) 80 (C feltétel) 80 (C feltétel) 40 (A feltétel) 1 (C

feltétel), *1 1 (C feltétel), *1 1 (B feltétel) *1, 2 *1, 2 1 (B feltétel) A “Benzin befecskendezési rendszer” és a “Kihagyásos égés” “B” és “C” vezetési feltételekkel kapcsolatban lásd az EC-80. oldalt. A “Kivéve” alatti “A” és “B” vezetési feltételekkel kapcsolatban lásd az EC-82. oldalt *1: A törlés az OK (JÓ) érzékelésekor valósul meg. *2: A törlés ugyanannak a meghibásodásnak a második mintavételkor történő érzékelésekor valósul meg. EC-78 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KAPCSOLAT A HIBALÁMPA, A HIBAKÓD, AZ ELSŐ MINTAVÉTEL HIBAKÓD ÉS A VEZETÉSI FELTÉTELEK KÖZÖTT A “KIHAGYÁSOS ÉGÉS” (KIPUFOGÓGÁZ MINŐSÉGROMLÁS) ÉS A “BENZINBEFECSKENDEZÉSI RENDSZER”-NÉL *1: Amikor két egymást követő próbaúton 2: A hibalámpa kialszik, ha 3 vezetés után 3: Amikor két egymást követő próbaúton ugyanaz a meghibásodás lép fel, (vezetési

feltétel B) nem jelentkezik ugyanaz a meghibásodás lép fel, a akkor a hibakód és a freeze frame data meghibásodás. hibalámpa kigyullad. tárolódik az ECM memóriában. *4: A hibakód és a freeze frame data nem 5: Amikor a meghibásodás először meg- 6: Az első mintavétel hibakód és az első jelenik meg, ha a gépkocsi 40-szer mintavétel freeze frame data törlődik jelenik, akkor az első mintavétel hibavezetve volt (vezetési feltétel A) az ECM memóriából a JÓ válasz észkód és az első mintavétel freeze frame meghibásodás észlelése nélkül. (A lelésekor. data tárolódik az ECM-ben. hibakód és a freeze frame data tárolva marad az ECM-ben.) *7: Amikor ugyanannak a meghibáso- 8: Az első mintavétel hibakód törlődik, amikor a gépkocsi vezetve volt egydásnak az észlelése a második szer (vezetési feltétel C) a meghibámintavételkor is megtörténik, akkor sodás észlelése nélkül, miután a hibaaz első mintavétel freeze frame data

kód tárolva volt az ECM memóriában. törlődik. EC-79 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] A “KIHAGYÁSOS ÉGÉS (KIPUFOGÓGÁZ MINŐSÉGROMLÁS)” ÉS A “BENZINBEFECSKENDEZÉSI RENDSZER” VEZETÉSI FELTÉTELEK MAGYARÁZATA Vezetési feltétel B A vezetési feltétel B az alábbi járműüzemelést jelenti: Az OBD rendszer legalább egyszer az összes egységet és rendszert figyelemmel kíséri. • A B számláló lenullázódik a meghibásodás első észlelésekor, a vezetési feltételtől függetlenül. • A B számláló működésbe lép, amikor a vezetési feltétel B kielégítő és nincs jelen meghibásodás. • A hibalámpa kialszik amikor a B számláló 3-hoz ér. (*2 az OBD RENDSZER MŰKÖDÉSI TÁBLÁZAT-ban) Vezetési feltétel C A vezetési feltétel C az alábbi járműüzemelést jelenti: 1. Ugyanabban az időben az alábbi feltételeknek kell teljesülnie: Motorfordulatszám: (Motorfordulatszám freeze frame

data-ban ) ± 375 fordulat/perc Számított terhelési érték: (Számított terhelési érték freeze frame data-ban ) x (1 ± 0,1) (%) Hűtőfolyadék hőmérséklet (T) feltétel: • Ha a freeze frame data 70°C-nál kevesebbet mutat, akkor a “T”-nek 70°C-nál kevesebbnek kell lennie. • Ha a freeze frame data 70°C-nál többet mutat vagy megegyezik azzal, akkor a “T”-nek 70°C-nál többnek kell lennie vagy megegyeznie azzal. Példa: Ha a tárolt freeze frame data az alábbi: Motorfordulatszám: 850 fordulat/perc, számított terhelési érték: 30 %, hűtőfolyadék hőmérséklet: 80°C. A C vezetési feltétel kielégítése érdekében a gépkocsinak az alábbi feltételek mellett kell üzemelnie: Motorfordulatszám: 475 - 1225 fordulat/perc, számított terhelési érték: 27 - 33 %, hűtőfolyadék hőmérséklet: Magasabb mint 70°C. • A C számláló lenullázódik a meghibásodás észlelésekor, a C vezetési feltételtől függetlenül. • A C számláló

működésbe lép, amikor a vezetési feltétel C kielégítő, ugyanannak a meghibásodásnak a jelenléte nélkül. • A hibakód nem kerül kijelzésre, miután a C számláló elérte a 80-at. • Az első mintavétel hibakód törlődik, amikor a C számláló egyhez ér ugyanazon hibakód jelenléte nélkül, miután a hibakód tárolódott az ECM memóriában. EC-80 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KAPCSOLAT A HIBALÁMPA, A HIBAKÓD, AZ ELSŐ MINTAVÉTEL HIBAKÓD ÉS A VEZETÉSI FELTÉTELEK KÖZÖTT, KIVÉVE A “KIHAGYÁSOS ÉGÉS (KIPUFOGÓGÁZ MINŐSÉGROMLÁS)”-T ÉS A “BENZINBEFECSKENDEZÉSI RENDSZER”-T *1: Amikor két egymást követő próbaúton 2: A hibalámpa kialszik, ha 3 vezetés után 3: Amikor két egymást követő próbaúton ugyanaz a meghibásodás lép fel, (vezetési feltétel B) nem jelentkezik ugyanaz a meghibásodás lép fel, a akkor a hibakód és a freeze frame data meghibásodás. hibalámpa

kigyullad. tárolódik az ECM memóriában. *4: A hibakód és a freeze frame data nem 5: Amikor a meghibásodás először meg- 6: Az első mintavétel hibakód törlődik, jelenik meg, ha a gépkocsi 40-szer amikor a gépkocsi vezetve volt egyjelenik, akkor az első mintavétel hibavezetve volt (vezetési feltétel A) megszer (vezetési feltétel B) a meghibákód és az első mintavétel freeze frame hibásodás észlelése nélkül. (A hibasodás észlelése nélkül data tárolódik az ECM-ben. kód és a freeze frame data tárolva marad az ECM-ben.) *7: Amikor ugyanannak a meghibásodásnak az észlelése a második mintavételkor is megtörténik akkor az első mintavétel freeze frame data törlődik. EC-81 FEDÉLZETI DIAGNOSZTIKAI (OBD) RENDSZER [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] A VEZETÉSI FELTÉTELEK MAGYARÁZATA, KIVÉVE A “KIHAGYÁSOS ÉGÉS (KIPUFOGÓGÁZ MINŐSÉGROMLÁS)”-T ÉS A “BENZINBEFECSKENDEZÉSI RENDSZER”-T Vezetési feltétel A • • • Az A

számláló lenullázódik a meghibásodás észlelésekor az (1) - (4) feltételektől függetlenül. Az A számláló működésbe lép, amikor az (1) - (4) feltételek kielégítők és nincs jelen meghibásodás. A hibakód nem jelenik meg, miután a számláló elérte a 40-et. Vezetési feltétel B A vezetési feltétel B az alábbi járműüzemelést jelenti: Az OBD rendszer legalább egyszer az összes egységet és rendszert figyelemmel kíséri. • A B számláló lenullázódik a meghibásodás első észlelésekor, a vezetési feltételtől függetlenül. • A B számláló működésbe lép ,amikor a vezetési feltétel B kielégítő és nincs jelen meghibásodás. • A hibalámpa kialszik amikor a B számláló 3-hoz ér. (*2 az OBD RENDSZER MŰKÖDÉSI TÁBLÁZAT-ban) EC-82 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] HIBABEHATÁROLÁS Hibabehatárolás bevezetés BEVEZETÉS A motorhoz tartozik egy ECM (Vezérlőegység), amely a fő rendszereket

vezérli: mint üzemanyag-szabályozási, gyújtásszabályozási, üresjárati levegőszabályozási rendszerek stb. Az ECM az érzékelőktől érkező bemenő jelek alapján azonnal irányítja az aktuátorokat. Szükséges, hogy a bemenő- és kimenőjelek pontosak és stabilak legyenek. Ugyanakkor fontos az is, hogy ne legyenek olyan problémák, mint vákuumszivárgás, elszennyeződött gyertyák vagy más meghibásodások a motorral. Jóval nehezebb a nem állandóan jelen lévő hibák megtalálása, mint azoké amelyek működésképtelenné teszik a motort. A legtöbb nem állandóan jelen lévő meghibásodást általában laza elektromos csatlakozás vagy vezetékhiba okozza. Ebben az esetben a gyanús áramkörök figyelmes ellenőrzése segítséget nyújthat a jó alkatrészek szükségtelen kicserélésének elkerülésére. Csak szemrevételezéssel nem biztos, hogy megtalálható a hiba oka. A CONSULT-II vagy áramkörellenőrző mérőműszer használatával

végzett próbaút elvégzése javasolt. Kövesse a “Folyamatábrá”-t az EC-84 oldalon. Az ellenőrzések megkezdése előtt váltson néhány szót a gépkocsitulajdonossal a vezetés közben fellépő panaszokkal kapcsolatban. A tulajdonos hasznos információkkal szolgálhat az ilyen jellegű meghibásodásokról. Tudja meg, hogy melyek a hibajelenségek és milyen feltételek mellett vannak jelen. Használjon “Munkalap”-ot, mint ami példaként az EC-87. oldalon látható A hibabehatárolást az “általános” meghibásodások ellenőrzésével kezdje. Ez segítséget nyújt a vezetés közben fellépő hibák megtalálásában az elektronikusan vezérelt motorral szerelt járműveknél EC-83 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] FOLYAMATÁBRA *1: Ha a “SELF-DIAG RESULTS” idő- 2: Ha a “SELF-DIAG RESULTS” idő- 3: Ha a fedélzeti diagnosztika nem adat más, mint “0” vagy “1t”, akadat más, mint “0” vagy “1t” akkor végezhető

el, akkor ellenőrizze a kor lásd a “NEM ÁLLANDÓAN JElásd a “NEM ÁLLANDÓAN JELENfő tápfeszültség-ellátási- és test LENLÉVŐ HIBÁK HIBABEHATÁLÉVŐ HIBÁK HIBABEHATÁROáramkört. Lásd a “TÁPFESZÜLTROLÁSÁNAK ELVÉGZÉSE” részt LÁSÁNAK ELVÉGZÉSE” részt az SÉGELLÁTÁS HIBABEHATÁROaz EC-143. oldalon EC-143. oldalon LÁSA” részt az EC-144. oldalon *6: EC-139. “HIBABEHATÁROLÁS *4: Ha a meghibásodott alkatrészt nem 5: EC-70. “Vezetési feltételek” ELŐÍRT ÉRTÉK”. találja akkor lásd a “NEM ÁLLANDÓAN JELENLÉVŐ HIBÁK HIBABEHATÁROLÁSÁNAK ELVÉGZÉSE” részt az EC-143. oldalon EC-84 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] A folyamatábra magyarázata LÉPÉS LÉPÉS I LÉPÉS II LÉPÉS III LÉPÉS IV LÉPÉS V LÉPÉS VI LÉPÉS VII MAGYARÁZAT Szerezzen részletes információt a feltételekről és a körülményekről, amikor a hibajelenség fellépett és használja a “MUNKALAP”-ot az EC-86.

oldalon A panasz igazolása előtt ellenőrizze és írja fel (nyomtassa ki a CONSULT-II-vel) a (első mintavétel) hibakódot (DTC) és a (első mintavétel) freeze frame data-t, majd törölje ki azokat (Lásd az EC-72. oldalon a “HOGYAN TÖRÖLJÜK A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁSSAL ÖSSZEFÜGGŐ DIAGNOSZTIKAI INFORMÁCIÓT” részt.) A (első mintavétel) hibakódot és a (első mintavétel) freeze frame data-t a LÉPÉS III és IV-nél történő hiba megismétlésnél használhatja fel. Ha a meghibásodás nem igazolható, akkor végezze el a “NEM ÁLLANDÓAN JELENLÉVŐ HIBÁK HIBABEHATÁROLÁSÁNAK ELVÉGZÉSE” részt az EC-143. oldalon Tanulmányozza a kapcsolatot a (első mintavétel) hibakód alapján a hiba oka és a tulajdonos által felvázolt hibajelenség között. (Lásd az EC-96 oldalon a “Hibajelenség táblázat” részt) Ellenőrizze, hogy rendelkezésre áll-e újabb javítási információ. Kísérelje meg felismerni a hibajelenséget és azt, hogy az milyen

feltételek mellett fordul elő. A “MUNKALAP” és a freeze frame data segíthet a hiba felismerésében. Csatlakoztassa a CONSULT-II műszert a gépkocsihoz és DATA MONITOR (AUTO TRIG) módban ellenőrizze a real time ellenőrzés eredményét. Ha a meghibásodás nem igazolható, akkor végezze el a “NEM ÁLLANDÓAN JELENLÉVŐ HIBÁK HIBABEHATÁROLÁSÁNAK ELVÉGZÉSE” részt az EC-143. oldalon Ha megjelenik a hibakód, akkor ugorja át a LÉPÉS IV-et és végezze el a LÉPÉS V-öt. Kísérelje meg a (első mintavétel) hibakód felismerését vezetés közben (vagy végezze el) a “Hibakód igazolási eljárás”-sal. Az (első mintavétel) hibakód és a (első mintavétel) freeze frame data ellenőrzését és leolvasását a CONSULT-II műszerrel végezze el. A (első mintavétel) hibakód ellenőrzése során bizonyosodjon meg arról, hogy a CONSULT-II a DATA MONITOR (AUTO TRIG) módban van és ellenőrizze a real time ellenőrzés eredményét. Ha a meghibásodás

nem igazolható, akkor végezze el a “NEM ÁLLANDÓAN JELENLÉVŐ HIBÁK HIBABEHATÁROLÁSÁNAK ELVÉGZÉSE” részt az EC-143. oldalon Abban az esetben, ha a “Hibakód igazolási eljárás” nem áll rendelkezésre, akkor végezze el a “Teljes működési ellenőrzés”-t. Ezzel az ellenőrzéssel a (első mintavétel) hibakód nem jeleníthető meg, de ennek ellenére ez az egyszerűsített ellenőrzés egy hatékony alternatíva. A“Teljes működési ellenőrzés” “NG” (NJ) eredménye ugyanazt jelenti, mint hogy, a (első mintavétel) hibakód jelen van. Hajtsa végre a szükséges teendőket a LÉPÉS I-től a LÉPÉS IV-ig eredményeinek alapján. Ha a hibakód kijelzése megtörtént, akkor lépjen a HIBABEHATÁROLÁS A HIBAKÓD ALAPJÁN részre. Ha a normál kód jelenik meg, akkor lépjen az ALAPELLENŐRZÉS részre. (Lásd az EC-91 oldalon) “DATA MONITOR (SPEC)” módban végezze el a “HIBABEHATÁROLÁS - ELŐÍRT ÉRTÉK” műveletet (Lásd az EC-139.

oldalon) (Ha hibakód van jelen, akkor végezze el a JAVÍTÁS/CSERE) részt) Ezután végezze el az ellenőrzéseket a Hibajelenség táblázat alapján. (Lásd az EC-96 oldalon) Határozza meg, hogy hol kezdje az ellenőrzést a hibajelenség és a lehetséges okok közötti kapcsolatok tanulmányozása után. Vizsgálja meg a rendszert, hogy talál-e mechanikus meghibásodást, laza csatlakozást vagy vezetékhibát a “Vezetékkötegek elhelyezkedése” rész alapján Óvatosan rázza meg az összefüggésben lévő csatlakozókat, egységeket és vezetékkötegeket CONSULT-II “DATA MONITOR (AUTO TRIG)” módban. Mérje meg az összefüggésben lévő ECM kivezetések feszültségét vagy kísérje figyelemmel az érzékelők kimenőjeleit a CONSULT-II műszerrel. Lásd az EC-106, EC-137 oldalakon A “Hibabehatárolási eljárás” az EC fejezetben tartalmaz leírást a nyitott áramkörök ellenőrzésével kapcsolatban. A lehetséges zárlatok ellenőrzése is elő van

írva a “Hibabehatárolási eljárás” elvégzése során A részletekkel kapcsolatban lásd a GI-24. oldalon az “Elektromos meghibásodások hatékony javítása” részben az “Áramkör ellenőrzés”-t. Javítsa meg vagy cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket. Ha a meghibásodás nem igazolható, akkor végezze el a “NEM ÁLLANDÓAN JELENLÉVŐ HIBÁK HIBABEHATÁROLÁSÁNAK ELVÉGZÉSE” részt az EC-143. oldalon Az áramkör kijavítása vagy a meghibásodott alkatrész kicserélése után szükséges a gépkocsi ugyanazon feltételek és körülmények között történő üzemeltetése, mint ahogy azt a tulajdonos elmondta. Végezze el a “Hibakód igazolási eljárás”-t és bizonyosodjon meg arról, hogy a normál kód (Hibakód P0000) jelenik-e meg. Ha a végső ellenőrzés során a hiba még mindig jelen van, akkor végezze el a LÉPÉS VI-ot az előzőtől eltérő módszer alapján. Mielőtt visszaadná a tulajdonosnak a gépkocsit ügyeljen arra,

hogy a (első mintavétel) hibakódot törölje ki az ECM és a TCM (Sebességváltó elektronika) memóriából. Lásd az EC-72 oldalon a “HOGYAN TÖRÖLJÜK A KÁROSANYAG KIBOCSÁTÁSSAL ÖSSZEFÜGGŐ DIAGNOSZTIAKAI INFORMÁCIÓT” és az AT-39. oldalon a “HIBAKÓD (DTC) TÖRLÉSE” részt EC-85 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] MUNKALAP Magyarázat Sokféle működési állapot van, amely a motoralkatrészek meghibásodásához vezet. Ezen állapotok pontos ismerete segítséget nyújt a hibabehatárolás gyors és pontos elvégzésében Általában minden egyes gépkocsi-tulajdonos másképpen érzékeli a meghibásodást. Ezért fontos a hibajelenségek és feltételek megértése a panasszal kapcsolatban. Használjon az alábbiakhoz hasonló munkalapot az összes információ összegzéséhez a hibabehatárolás elvégzéséhez. Bizonyos feltételek mellett a hibalámpa villoghat vagy folyamatosan világíthat és hibakód jelenik meg. Például: •

A gépkocsiból kifogyott az üzemanyag, ami kihagyásos égést eredményezett. • Az üzemanyag betöltőnyílás-sapka nincs megfelelően visszacsavarva és elpárolog a benzin. EC-86 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Munkalap példa Hibakód (DTC) ellenőrzés prioritás táblázat Ha egyszerre több hibakód is jelen van, akkor a következő oldalon lévő táblázat szerinti sorrendben végezze el az ellenőrzést. MEGJEGYZÉS: Ha az U1000 és/vagy az U1001 hibakód (DTC) is jelen van egyéb hibakódokkal, akkor az U1000 és az U1001 hibakódok hibabehatárolását végezze el először. Lásd az EC-150 oldalon az “U1000, U1001 HIBAKÓD (DTC) CAN KOMMUNIKÁCIÓS VEZETÉK” részt. EC-87 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] QG16DE MOTOR Prioritás 1 2 3 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Hibakód (DTC) U1001 CAN kommunikációs vezeték P0102,

P0103 Légmennyiség-érzékelő P0112, P0133 Szíváslevegő hőmérséklet-érzékelő P0117, P0118 Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő P0221, P0222, P0223, P1223, P1224, P1225, P1226, P1229 Fojtószelep helyzetérzékelő P0226, P0227, P0228, P1227, P1228 Gázpedál helyzetérzékelő P0327, P0328 Kopogásérzékelő P0335 Főtengely helyzetérzékelő (POS) P0340 Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) P0500 Járműsebesség érzékelő P0605 ECM P1610-P1615 NATS P1706 P/N helyzetkapcsoló P0031, P0032 Fűtött lambdaszonda 1 fűtés P0037, P0038 Fűtött lambdaszonda 2 fűtés P0132, P0133, P0134, P1143, P1144 Fűtött lambdaszonda 1 P0138, P0139, P1146, P1147 Fűtött lambdaszonda 2 P0550 Szervokormány nyomásérzékelő P1065 ECM tápfeszültség-ellátás P1111 Vezérműtengely elfordító mágnesszelep P1122 Elektronikus fojtószelep szabályozó funkció P1124, P1126, P1128 Elektronikus fojtószelep szabályozó aktuátor P1805 Fékkapcsoló P0011 Vezérműtengely

elfordítás szabályozás P0171, P0172 Benzinbefecskendező rendszer funkció P0300-P0304 Kihagyásos égés P0420 Háromutas katalizátor meghibásodás P0444, P0445 EVAP szénszűrőtartály szabályozó mágnesszelep P1121 Elektronikus fojtószelep szabályozó aktuátor P1217 Motor túlmelegedés EC-88 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] QG18DE MOTOR Prioritás 1 2 3 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Hibakód (DTC) U1000, U1001CAN kommunikációs vezeték P0102, P0103, P1102 Légmennyiség-érzékelő P0112, P0133 Szíváslevegő hőmérséklet-érzékelő P0117, P0118 Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő P0221, P0222, P0223, P1223, P1224, P1225, P1226, P1229 Fojtószelep helyzetérzékelő P0226, P0227, P0228, P1227, P1228 Gázpedál helyzetérzékelő P0327, P0328 Kopogásérzékelő P0335 Főtengely helyzetérzékelő (POS) P0340

Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) P0500 Járműsebesség érzékelő P0605 ECM P0705 P/N helyzetkapcsoló P1610-P1615 NATS P1706 P/N helyzetkapcsoló P0031, P0032, P0051, P0052 Fűtött lambdaszonda 1 fűtés P0037, P0038, P0057, P0058 Fűtött lambdaszonda 2 fűtés P0132, P0133, P0134, P0152, P0153, P0154, P1143, P1144, P1163, P1164 Fűtött lambdaszonda 1 P0138, P0139, P0158, P0159, P1146, P1147, P1166, P1167 Fűtött lambdaszonda 2 P0550 Szervokormány nyomásérzékelő P0710-P0725, P0740-P0755, P1705, P1760 Automata sebességváltóval összefüggő érzékelők és mágnesszelepek P1065 ECM tápfeszültség-ellátás P1111 Vezérműtengely elfordító mágnesszelep P1122 Elektronikus fojtószelep szabályozó funkció P1124, P1126, P1128 Elektronikus fojtószelep szabályozó aktuátor P1805 Fékkapcsoló P0011 Vezérműtengely elfordítás szabályozás P0171, P0172, P0174, P0175 Benzinbefecskendező rendszer funkció P0300-P0304 Kihagyásos égés P0420, P0430

Háromutas katalizátor meghibásodás P0444, P0445 EVAP szénszűrőtartály szabályozó mágnesszelep P0731-P0734 Automata sebességváltó funkció P1121 Elektronikus fojtószelep szabályozó aktuátor P1217 Motor túlmelegedés P1564 ASCD kormánykapcsoló P1572 ASCD fékkapcsoló P1574 ASCD járműsebesség érzékelő Hibaüzemmód táblázat • Az alábbi hibakódok érzékelésekor az ECM hibaüzemmódba lép és a hibalámpa kigyullad. Hibakód (DTC) Érzékelt egység szám P0102 Légmennyiség-érzékelő P0103 P1102 Motorműködési állapot hibaüzemmódban A motorfordulatszám az üzemanyag-szállítás leállítása miatt nem emelkedik 2400 f/p fölé. EC-89 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Hibakód (DTC) Érzékelt egység Motor működési állapot hibaüzemmódban szám P0117 Hűtőfolyadék hőmérséklet A hűtőfolyadék hőmérsékletet az ECM határozza meg a gyújtás bekapcsolása P0118 érzékelő vagy a motor beindítása óta

eltelt idő alapján. A CONSULT-II műszer az ECM által meghatározott hűtőfolyadék hőmérsékletet jelzi ki. Feltétel Meghatározott hűtőfolyadék hőmérsékletet (CONSULT-II műszer kijelzés) Közvetlenül a gyújtás bekapcsolása 40°C vagy a motor beindítása után. Több, mint 4 perccel a gyújtás bekap80°C csolása vagy a motor beindítása után. Kivéve a fenti eseteket 40 - 80°C (az eltelt idő függvényében) Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő meghibásodása miatt a rendszer hibaüzemmódba lép, akkor a motor járása közben a hűtőventilátor állandóan üzemel. Fojtószelep helyzetAz ECM úgy szabályozza az elektronikus fojtószelep szabályozó aktuátort, hogy P0221 érzékelő az üresjárati helyzet a +10 fokos fojtószelep nyitási szögön belül legyen. P0222 Az ECM úgy szabályozza a fojtószelep nyitását, hogy annak sebessége a normál P0223 állapotnál lassabb legyen. P1223 Ezáltal a gépkocsi gyorsulási teljesítmény

lecsökken. P1224 Gázpedál helyzetAz ECM úgy szabályozza az elektronikus fojtószelep szabályozó aktuátort, hogy P0226 érzékelő az üresjárati helyzet a +10 fokos fojtószelep nyitási szögön belül legyen. P0227 Az ECM úgy szabályozza a fojtószelep nyitását, hogy annak sebessége a normál P0228 állapotnál lassabb legyen. P1227 Ezáltal a gépkocsi gyorsulási teljesítmény lecsökken. P1228 Vezetés közben a gépkocsi folyamatosan lassul az üzemanyag-szállítás leállíP1121 Elektronikus fojtószelep tása miatt. A gépkocsi leállása után a motor leáll szabályozó aktuátor A motor “N” vagy “P” fokozatban beindítható, de a motorfordulatszám nem (Az ECM azt érzékeli, hogy a fojtószelep nyitott emelkedik 1000 f/p fölé. állapotban beragadt.) P1122 Elektronikus fojtószelep Az ECM megszünteti az elektromos fojtószelep szabályozó motor szabályozását szabályozó funkció és a fojtószelepet a visszahúzórugó által fix nyitási

szögön (kb. 5 fok) rögzíti P1124 Fojtószelep szabályozó Az ECM megszünteti az elektromos fojtószelep szabályozó motor szabályozását P1126 motor relé és a fojtószelepet a visszahúzórugó által fix nyitási szögön (kb. 5 fok) rögzíti P1128 Fojtószelep szabályozó Az ECM megszünteti az elektromos fojtószelep szabályozó motor szabályozását motor és a fojtószelepet a visszahúzórugó által fix nyitási szögön (kb. 5 fok) rögzíti P1229 Érzékelő tápfeszültségAz ECM megszünteti az elektromos fojtószelep szabályozó motor szabályozását ellátás és a fojtószelepet a visszahúzórugó által fix nyitási szögön (kb. 5 fok) rögzíti • Ha a hibalámpa áramkörében szakadás van, akkor az ECM a hibalámpa bekapcsolásával nem képes figyelmeztetni a vezetőt a motorszabályozási rendszer meghibásodásáról. Ezért, amikor az elektronikus fojtószelep és az ECM-el összefüggő diagnosztika egy része folyamatosan NG (NJ)

eredményt mutat 5 mintavételkor, akkor az ECM úgy figyelmezteti a vezetőt a motorszabályozási rendszer vagy a hibalámpa áramkör meghibásodásáról, hogy hibaüzemmódba lép. A hibaüzemmód akkor is működésbe lép, ha a hibalámpa áramkör jól működik, de a fenti meghibásodás jelen van, hogy figyelmeztesse a vezetőt a javítás szükségességéről. Motorműködési állapot hibaüzemmódban Az üzemanyag-szállítás leállítása miatt a motorfordulatszám nem emelkedik 2500 f/p fölé. EC-90 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Alapellenőrzés 1. ELLENŐRZÉS KEZDETE 1. Ellenőrizze, hogy történt-e a közelmúltban olyan jellegű javítás, amely összefüggésben lehet a meghibásodással vagy szükség van-e előírt karbantartásra 2. Nyissa fel a motorháztetőt és ellenőrizze az alábbiakat: − Csatlakozó rendellenességek − Rendellenes vezetékköteg csatlakozások, becsípődések és sérülések − Vákuumcső

repedések, megtörések és helytelen csatlakozások − Csővezeték szivárgások − Levegőszűrő eltömődés − Tömítés 3. Bizonyosodjon meg arról, hogy ne legyen jelen mechanikus vagy elektromos terhelés. − Fényszóró kikapcsolva − Légkondicionáló lekapcsolva − Hátsó ablakfűtés kikapcsolva − Kormánykerék alaphelyzetben, stb. 4. Indítsa be és járassa a motort, amíg a hűtőfolyadék hőmérsékletmérő óra mutató középre nem mutat Bizonyosodjon meg arról, hogy a motor fordulatszáma 1000 f/p alatt legyen. 5. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulaton kb két percig terhelés nélkül. 6. Ellenőrizze, hogy a CONSULT-II vagy GST műszeren megjelenik-e JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 3. MŰVELETTEL NJ >> FOLYTASSA A 2. MŰVELETTEL 2. JAVÍTÁS VAGY CSERE Végezze el a szükséges javítást vagy alkatrészcserét a “Hibabehatárolási eljárás”-nak megfelelően. >> FOLYTASSA A 3. MŰVELETTEL EC-91 HIBABEHATÁROLÁS

[QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] 3. ELLENŐRIZZE A CÉL ÜRESJÁRATI FORDULATSZÁMOT CONSULT-II műszerrel 1. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulaton kb két percig terhelés nélkül. 2. Pörgesse fel a motort (2000 - 3000 f/p) 2-3-szor terhelés nélkül, majd járassa üresjáraton kb. egy percig 3. Olvassa le az üresjárati értéket “DATA MONITOR” módban Manuális sebességváltóval: 700 ± 50 f/p Automata sebességváltóval: 800 ± 50 f/p (“P” vagy “N” fokozatban) CONSULT-II műszer nélkül 1. Járassa a motort kb 2000 f/p fordulaton kb két percig terhelés nélkül 2. Pörgesse fel a motort (2000 - 3000 f/p) 2-3-szor terhelés nélkül, majd járassa üresjáraton kb egy percig 3. Ellenőrizze az üresjárati értéket Manuális sebességváltóval: 700 ± 50 f/p Automata sebességváltóval: 800 ± 50 f/p (“P” vagy “N” fokozatban) JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 10. MŰVELETTEL NJ >> FOLYTASSA A 4. MŰVELETTEL 4. VÉGEZZE EL A

GÁZPEDÁL NYUGALMI HELYZET TANULÁSI MŰVELETET 1. Állítsa le a motort 2. Végezze el az EC-53 oldalon a “Gázpedál nyugalmi helyzet tanulás” műveletet >> FOLYTASSA AZ 5. MŰVELETTEL 5. VÉGEZZE EL A FOJTÓSZELEP ZÁRT HELYZET TANULÁSI MŰVELETET Végezze el az EC-53. oldalon a “Fojtószelep zárt helyzet tanulás” műveletet >> FOLYTASSA A 6. MŰVELETTEL EC-92 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] 6. VÉGEZZE EL AZ ÜRESJÁRATI LEVEGŐMENNYISÉG TANULÁSI MŰVELETET Végezze el az EC-53 oldalon az “Üresjárati levegőmennyiség tanulás” műveletet. Az “Üresjárati levegőmennyiség tanulás” művelet sikeres volt? Igen vagy Nem Igen >> FOLYTASSA A 7. MŰVELETTEL Nem >> 1. Kövese lépésről lépésre az “Üresjárati levegőmennyiség tanulás” műveletet 2. FOLYTASSA A 4 MŰVELETTEL 7. ÚJRA ELLENŐRIZZE A CÉL ÜRESJÁRATI FORDULATSZÁMOT CONSULT-II műszerrel 1. Indítsa be és melegítse fel a motort

üzemi hőmérsékletre 2. Olvassa le az üresjárati értéket “DATA MONITOR” módban Manuális sebességváltóval: 700 ± 50 f/p Automata sebességváltóval: 800 ± 50 f/p (“P” vagy “N” fokozatban) CONSULT-II műszer nélkül 1. Indítsa be és melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre 2. Ellenőrizze az üresjárati értéket Manuális sebességváltóval: 700 ± 50 f/p Automata sebességváltóval: 800 ± 50 f/p (“P” vagy “N” fokozatban) JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 10. MŰVELETTEL NJ >> FOLYTASSA A 8. MŰVELETTEL 8. KERESSE MEG A MEGHIBÁSODOTT ALKATRÉSZT Ellenőrizze az alábbiakat. • Ellenőrizze a vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) áramkört. Lásd az EC-354 oldalon • Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelő (POS) áramkört. Lásd az EC-349 oldalon JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 9. MŰVELETTEL NJ >> 1. Javítás vagy csere 2. FOLYTASSA A 4 MŰVELETTEL 9. ELLENŐRIZZE AZ ECM FUNKCIÓT 1.

Helyettesítse az ECM-et egy biztosan jól működő ECM-mel (Az ECM lehet a meghibásodás oka, de az csak igen ritkán fordul elő.) 2. Végezz el a NATS rendszer beüzemelését és a NATS indítókulcs azonosítókód beprogramozását Lásd az EC-74. oldalon a “NATS (Nissan lopásgátló rendszer)” részt >> FOLYTASSA A 4. MŰVELETTEL EC-93 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] 10. ELLENŐRIZZE AZ ELŐGYÚJTÁST 1. Járassa a motort üresjáraton 2. Ellenőrizze az előgyújtást Manuális sebességváltóval: 8 ± 5° FHPE Automata sebességváltóval: 10 ± 5° FHPE (“P” vagy “N” fokozatban) JÓ vagy NJ JÓ >> ELLENŐRZÉS VÉGE NJ >> FOLYTASSA A 11. MŰVELETTEL 11. VÉGEZZE EL A GÁZPEDÁL NYUGALMI HELYZET TANULÁSI MŰVELETET 1. Állítsa le a motort 2. Végezze el az EC-53 oldalon a “Gázpedál nyugalmi helyzet tanulás” műveletet >> FOLYTASSA A 12. MŰVELETTEL 12. VÉGEZZE EL A FOJTÓSZELEP ZÁRT HELYZET

TANULÁSI MŰVELETET Végezze el az EC-53. oldalon a “Fojtószelep zárt helyzet tanulás” műveletet >> FOLYTASSA A 13. MŰVELETTEL 13. VÉGEZZE EL AZ ÜRESJÁRATI LEVEGŐMENNYISÉG TANULÁSI MŰVELETET Végezze el az EC-53. oldalon az “Üresjárati levegőmennyiség tanulás” műveletet Az “Üresjárati levegőmennyiség tanulás” művelet sikeres volt? Igen vagy Nem Igen >> FOLYTASSA A 14. MŰVELETTEL Nem >> 1. Kövesse lépésről lépésre az “Üresjárati levegőmennyiség tanulás” műveletet 2. FOLYTASSA A 4 MŰVELETTEL 14. ÚJRA ELLENŐRIZZE A CÉL ÜRESJÁRATI FORDULATSZÁMOT CONSULT-II műszerrel 1. Indítsa be és melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre 2. Olvassa le az üresjárati értéket “DATA MONITOR” módban Manuális sebességváltóval: 700 ± 50 f/p Automata sebességváltóval: 800 ± 50 f/p (“P” vagy “N” fokozatban) CONSULT-II műszer nélkül 1. Indítsa be és melegítse fel a motort üzemi

hőmérsékletre 2. Ellenőrizze az üresjárati értéket Manuális sebességváltóval: 700 ± 50 f/p Automata sebességváltóval: 800 ± 50 f/p (“P” vagy “N” fokozatban) JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 15. MŰVELETTEL NJ >> FOLYTASSA A 17. MŰVELETTEL EC-94 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] 15. ÚJRA ELLENŐRIZZE AZ ELŐGYÚJTÁST 1. Járassa a motort üresjáraton 2. Ellenőrizze az előgyújtást Manuális sebességváltóval: 8 ± 5° FHPE Automata sebességváltóval: 10 ± 5° FHPE (“P” vagy “N” fokozatban) JÓ vagy NJ JÓ >> ELLENŐRZÉS VÉGE NJ >> FOLYTASSA A 16. MŰVELETTEL 16. ELLENŐRIZZE A VEZÉRMŰLÁNC HELYES FELSZERELTSÉGÉT Ellenőrizze a vezérműlánc helyes felszereltségét. Lásd az EM-52 oldalon a “VEZÉRMŰLÁNC” részt JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 17. MŰVELETTEL NJ >> 1. Javítsa meg a vezérműlánc felszerelését 2. FOLYTASSA A 4 MŰVELETTEL 17. KERESSE MEG A

MEGHIBÁSODOTT ALKATRÉSZT Ellenőrizze az alábbiakat. • Ellenőrizze a vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) áramkört. Lásd az EC-354 oldalon • Ellenőrizze a főtengely helyzetérzékelő (POS) áramkört. Lásd az EC-349 oldalon JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 18. MŰVELETTEL NJ >> 1. Javítás vagy csere 2. FOLYTASSA A 4 MŰVELETTEL 18. ELLENŐRIZZE AZ ECM FUNKCIÓT 1. Helyettesítse az ECM-et egy biztosan jól működő ECM-mel (Az ECM lehet a meghibásodás oka, de ez csak igen ritkán fordul elő.) 2. Végezze el a NATS rendszer beüzemelését és a NATS indítókulcs azonosítókód beprogramozását Lásd az EC-74. oldalon a “NATS (Nissan lopásgátló rendszer)” részt NJ >> FOLYTASSA A 4. MŰVELETTEL EC-95 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Hibajelenség táblázat EC-96 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] EC-97 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] RENDSZER –

MOTORMECHANIKA ÉS EGYÉB EC-98 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] EC-99 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] A motorszabályozási alkatrészek elhelyezkedése EC-100 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] EC-101 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] EC-102 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] EC-103 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Elvi kapcsolási rajz EC-104 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] EC-105 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] ECM vezetékköteg csatlakozó kiosztás ECM kivezetések és referenciaértékek ELŐKÉSZÜLETEK 1. Az ECM a kesztyűtartó mögött található Az ellenőrzéshez távolítsa el a kesztyűtartót. 2. Távolítsa el az ECM vezetékköteg védőburkolatot 3. Az ECM vezetékköteg csatlakozó széthúzásakor a karokat húzza ki teljesen a jobb oldali ábrának megfelelően. 4.

Csatlakoztassa a dekódolót (célszerszám) és az Y-vezetékköteg adaptert (célszerszám) az ECM és az ECM vezetékköteg csatlakozó közé. • Ügyeljen arra, hogy egyszerre ne érintsen meg 2 kivezetést. • Az értékek csak összehasonlításként szolgálnak és nem biztos, hogy pontosak. ECM ELLENŐRZÉSI TÁBLÁZAT Az előírt adatok csak referenciaértékek és minden egyes kivezetés és a test közötti mérés eredményei. Az impulzusjelek mérése a CONSULT-II műszerrel történik. VIGYÁZAT: A be- és kimenőjelek méréséhez ne használja az ECM testkivezetéseket, mert az az ECM tranzisztor meghibásodását okozhatja. Használjon egyéb testpontot EC-106 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] QG16DE motorral szerelt modell KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM 1 2 B R/B EGYSÉG ECM test Fűtött lambdaszonda 2 fűtés FELTÉTEL [Motor jár] • Üresjáraton R Motor test [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám:

3600 f/p alatt az alábbi 0 - 1,0V feltételek teljesülése után. • Fordulatszám tartás 3500 - 4000 f/p között egy percig, majd üresjáraton egy percig terhelés nélkül. [Gyújtáskapcsoló „ON”] • Motor áll [Motor jár] • Motorfordulatszám 3600 f/p felett 3 ÉRTÉK (V) Fojtószelep szabályo[Gyújtáskapcsoló ‘ON”] zó motor tápellátás AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) 0 - 14V* 4 BR [Gyújtáskapcsoló ‘ON”] Fojtószelep szabályo• Váltókar helyzet ‘1.” zó motor (Zárt) • Gázpedál felengedve 0 - 14V* 5 12 Y L [Gyújtáskapcsoló “ON”] Fojtószelep szabályo• Váltókar helyzet “1.” zó motor (Nyitott) • Gázpedál benyomva Szervokormány nyomásérzékelő [Motor jár] • Kormánykerék forgatva 0,5 - 4,0V [Motor jár] • Kormánykerék nyugalmi helyzetben 0,4 - 0,8V Kb. 3,0V* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton 13 R Főtengely

helyzetérzékelő (POS) Kb. 3,0V* [Motor jár] • Motorfordulatszám 2000 f/p EC-107 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM EGYSÉG FELTÉTEL ÉRTÉK (V) 1,0 - 4,0V* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton 14 R Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) 1,0 - 4,0V* [Motor jár] • Motorfordulatszám 2000 f/p 15 16 W W Kopogásérzékelő [Motor jár] • Üresjáraton Fűtött lambdaszonda 2 [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám: 2000 f/p alatt az alábbi 0 - Kb. 1,0V feltételek teljesülése után. • Fordulatszám tartás 3500 - 4000 f/p között egy percig majd üresjáraton egy percig terhelés nélkül. Kb. 2,5V AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V)* [Motor jár] • Üresjáraton 19 GY/L EVAP szénszűrőtartály szabályozó mágnesszelep Kb. 10V* [Motor jár] • Motorfordulatszám kb. 2000 f/p (Több mint 100 másodperccel a motor beindítása után)

EC-108 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM EGYSÉG FELTÉTEL ÉRTÉK (V) AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V)* 22 23 41 42 G/B R/B L/B Y/B 3-as befecskendezőszelep 1-es befecskendezőszelep 4-es befecskendezőszelep 2-es befecskendezőszelep [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V)* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 2000 f/p Kb. 7,0V* 24 G Fűtött lambdaszonda 1 fűtés [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motor fordulatszám 3600 f/p alatt [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Motor áll [Motor jár] • Motorfordulatszám 3600 f/p felett AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V)* 29 B Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) test [Motor jár) • Üresjáraton Kb. 0V 30 B Főtengely helyzetérzékelő (POS) test [Motor jár] • Üresjáraton Kb. 0V [Motor jár] Kb. 0 - 4,8V A kimenő feszültség a szíváslevegő

hőmérsékletével változik. [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 2000 f/p 0 - Kb. 1,0V (periodikusan változik) 34 BR Szíváslevegő hőmérséklet érzékelő 35 W Fűtött lambdaszonda 1 45 R Érzékelő tápellátás [Gyújtáskapcsoló “ON”] (Légáramlás érzékelő) Kb. 5V 46 R Érzékelő tápellátás (Hűtőközeg nyomás érzékelő) [Gyújtáskapcsoló “ON”] Kb. 5V 47 G Érzékelő tápellátás (Fojtószelep helyzet érzékelő) [Gyújtáskapcsoló “ON”] Kb. 5V EC-109 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM 49 50 54 57 W Y EGYSÉG Fojtószelep helyzetérzékelő 1 Légáramlás-érzékelő FELTÉTEL ÉRTÉK (V) [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet 1-es • Gázpedál teljesen felengedve Magasabb mint 0,36V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet 1-es • Gázpedál teljesen benyomva Alacsonyabb mint 4,75V [Motor jár]

• Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton 1,0 - 1,7V [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 2500 f/p 1,5 - 2,1V – Érzékelő test (Kopogásérzékelő árnyékoló áramkör) [Motor jár] • Üresjáraton Kb. 0V B Érzékelő test (Szervokormány nyomásérzékelő/ hűtőközeg nyomásérzékelő [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton Kb. 0V 0 - 0,1V* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton 60 61 79 80 L/R BR GY/R PU Gyújtásjel 3 Gyújtásjel 1 Gyújtásjel 4 Gyújtásjel 2 0 - 0,2V* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 2500 f/p AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V)* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton 62 Y/R Szívóoldali vezérműtengely elfordító mágnesszelep 7 - 10V* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 2500 f/p EC-110 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM

EGYSÉG FELTÉTEL ÉRTÉK (V) 65 G Érzékelő tápellátás (Szervokormány nyomásérzékelő) [Gyújtáskapcsoló “ON”] Kb. 5V 66 B Érzékelő test (Fojtószelep helyzetérzékelő) [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton Kb. 0V 67 B [Motor jár] Érzékelő test • Üzemi hőmérsékleten (Légáramlás-érzékelő) • Üresjáraton Kb. 0V 68 69 R L Fojtószelep helyzetérzékelő 2 Hűtőközeg nyomásérzékelő Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet 1-es • Gázpedál teljesen felengedve Alacsonyabb mint 4,75V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet 1-es • Gázpedál teljesen benyomva Magasabb mint 0,36V [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • A/C és befúvómotor kapcsoló ON (Kompresszor üzemel) 1,0 - 4,0V [Motor jár] Kb. 0 - 4,8V A kimenő feszültség a hűtőfolyadék hőmérséklettel változik. 72 BR/W 73 B [Motor jár] Érzékelő

test (Hűtőfolyadék • Üzemi hőmérsékleten hőmérséklet-érzékelő) • Üresjáraton Kb. 0V 74 B [Motor jár] Érzékelő test • Üzemi hőmérsékleten (Fűtött lambdaszonda) • Üresjáraton Kb. 0V 82 B Érzékelő test (Gázpedál helyzetérzékelő 1) [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton Kb. 0V 83 B Érzékelő test (Gázpedál helyzetérzékelő 2) [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton Kb. 0V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Világításkapcsoló 2. fokozat AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Világításkapcsoló OFF Kb. 0V 84 R/Y Elektromos terhelésjel (Fényszórójel) Diagnosztikai csatlakozó [Gyújtáskapcsoló “ON”] AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG • CONSULT-II műszer nincs csatlakoztatva. (11 - 14V) R CAN kommunikációs vezeték [Gyújtáskapcsoló “ON”] Kb. 2,3V 90 R Érzékelő tápellátás (Gázpedál helyzetérzékelő 1) [Gyújtáskapcsoló

“ON”] Kb. 5V 91 G Érzékelő tápellátás (Gázpedál helyzetérzékelő 2) [Gyújtáskapcsoló “ON”] Kb. 5V 85 LG 86 EC-111 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM 94 98 101 102 104 106 109 111 L LG R/G G/OR OR L B/R W/G EGYSÉG CAN kommunikációs vezeték Gázpedál helyzetérzékelő 2 Féklámpakapcsoló P/N helyzetkapcsoló Fojtószelep szabályozó motor relé Gázpedál helyzetérzékelő 1 FELTÉTEL [Gyújtáskapcsoló “ON”] Kb. 2,8V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet 1-es • Gázpedál teljesen felengedve 0,175 - 0,335V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet 1-es • Gázpedál teljesen benyomva Magasabb mint 1,95V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Fékpedál tejesen felengedve Kb. 0V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Fékpedál tejesen benyomva AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Üres fokozat Kb. 0V

[Gyújtáskapcsoló “ON”] • Egyéb fokozat Kb. 5V [Gyújtáskapcsoló “OFF”] AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) [Gyújtáskapcsoló “ON”] 0 - 1,0V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet 1-es • Gázpedál teljesen felengedve 0,35 - 0,67V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet 1-es • Gázpedál teljesen benyomva Magasabb mint 3,9V [Gyújtáskapcsoló “OFF”] 0V [Gyújtáskapcsoló “ON”] AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) [Motor jár] [Gyújtáskapcsoló “OFF”] • 5 mp-cel a gyújtás kikapcsolása után 0 - 1,0V [Gyújtáskapcsoló “OFF”] • A gyújtás kikapcsolása után 5 mp-cel. AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) [Gyújtáskapcsoló ”ON”] • A gyújtás bekapcsolása után 1 mp-ig [Motor jár] 0 - 1,0V Gyújtáskapcsoló ECM relé (Önkikapcsolás) ÉRTÉK (V) 113 B/P Tüzelőanyag szivattyú relé 115 116 B B ECM test [Motor jár] • Üresjáraton Motortest 119 120 W W ECM

tápellátás [Gyújtáskapcsoló “ON”] AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) 121 W/L ECM tápellátás (Tartalék) [Gyújtáskapcsoló “OFF”] AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) [Gyújtáskapcsoló “ON”] AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG • A gyújtás bekapcsolása után több, mint 1 (11 - 14V) mp-cel *: Az impulzusjel átlagfeszültsége (A valós impulzusjel oszcilloszkóppal ellenőrizhető.) EC-112 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] QG18DE motorral szerelt modell KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM 1 2 B L EGYSÉG ECM test Fűtött lambdaszonda 2 fűtés (1-es oldal) FELTÉTEL [Motor jár] • Üresjáraton R Motor test [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám: 3600 f/p alatt az alábbi 0 - 1,0V feltételek teljesülése után. • Fordulatszámtartás 3500 - 4000 f/p között egy percig, majd üresjáraton egy percig terhelés nélkül. [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Motor áll [Motor jár] • Motorfordulatszám

3600 f/p felett 3 ÉRTÉK (V) Fojtószelep szabályo[Gyújtáskapcsoló “ON”] zó motor tápellátás AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) 0 - 14V* 4 BR [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet “D” (Automata sebességFojtószelep szabályováltóval) zó motor (Zárt) • Váltókar helyzet “1.” (Manuális sebességváltóval) • Gázpedál felengedve Y [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet “D” (Automata sebességFojtószelep szabályováltóval) zó motor (Nyitott) • Váltókar helyzet “1.” (Manuális sebességváltóval) • Gázpedál benyomva 0 - 14V* 5 7 12 W/R L Fűtött lambdaszonda 2 fűtés (2-es oldal) Szervokormány nyomásérzékelő [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám: 3600 f/p alatt az alábbi 0 - 1,0V feltételek teljesülése után. • Fordulatszámtartás 3500 - 4000 f/p között egy percig, majd üresjáraton egy percig terhelés

nélkül. [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Motor áll [Motor jár] • Motorfordulatszám 3600 f/p felett AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) [Motor jár] • Kormánykerék forgatva 0,5 - 4,0V [Motor jár] • Kormánykerék nyugalmi helyzetben 0,4 - 0,8V EC-113 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM EGYSÉG FELTÉTEL ÉRTÉK (V) Kb. 3,0V* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton 13 R Főtengely helyzetérzékelő (POS) Kb. 3,0V* [Motor jár] • Motorfordulatszám 2000 f/p 1,0 - 4,0V* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton 14 R Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) 1,0 - 4,0V* [Motor jár] • Motorfordulatszám 2000 f/p 15 16 17 W Y L Kopogásérzékelő [Motor jár] • Üresjáraton Fűtött lambdaszonda 2 (1-es oldal) [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám: 2000 f/p alatt az alábbi 0 - Kb. 1,0V feltételek teljesülése után. •

Fordulatszámtartás 3500 - 4000 f/p között egy percig, majd üresjáraton egy percig terhelés nélkül. Fűtött lambdaszonda 2 (2-es oldal) [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám: 2000 f/p alatt az alábbi 0 - Kb. 1,0V feltételek teljesülése után. • Fordulatszámtartás 3500 - 4000 f/p között egy percig, majd üresjáraton egy percig terhelés nélkül. EC-114 Kb. 2,5V HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM EGYSÉG FELTÉTEL ÉRTÉK (V) AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V)* [Motor jár] • Üresjáraton 19 GY/L EVAP szénszűrő tartály szabályozó mágnesszelep Kb. 10V* [Motor jár] • Motorfordulatszám kb. 2000 f/p (Több mint 100 másodperccel a motor beindítása után) AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V)* 22 23 41 42 G/B R/B L/B Y/B 3-as befecskendezőszelep 1-es befecskendezőszelep 4-es befecskendezőszelep 2-es befecskendezőszelep [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten

• Üresjáraton AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V)* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 2000 f/p Kb. 7,0V* 24 G Fűtött lambdaszonda 1 fűtés (1-es olal) [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 3600 f/p alatt (Manuális sebességváltóval) • Motorfordulatszám 3200 f/p alatt (Automata sebességváltóval) [Gyújtáskapcsoló „ON”] Motor áll [Motor jár] AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG • Motorfordulatszám 3600 f/p felett (Manuális (11 - 14V)* sebességváltóval) • Motorfordulatszám 3200 f/p alatt (Automata sebességváltóval) EC-115 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM EGYSÉG FELTÉTEL ÉRTÉK (V) Kb. 7,0V* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 3600 f/p alatt (Manuális sebességváltóval) • Motorfordulatszám 3200 f/p alatt (Automata sebességváltóval) 25 R/B Fűtött lambdaszonda 1 fűtés (2-es oldal) 29 B

Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) test [Motor jár] • Üresjáraton Kb. 0V 30 B Főtengely helyzetérzékelő (POS) test [Motor jár] • Üresjáraton Kb. 0V [Motor jár] Kb. 0 - 4,8V A kimenő feszültség a szíváslevegő hőmérsékletével változik. [Gyújtáskapcsoló „ON”] • Motor áll [Motor jár] • Motorfordulatszám 3600 f/p felett (Manuális AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V)* sebességváltóval) • Motorfordulatszám 3200 f/p alatt (Automata sebességváltóval) 34 BR Szíváslevegő hőmérséklet-érzékelő 35 W Fűtött lambdaszonda 1 (1-es oldal) [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 2000 f/p 0 - Kb. 1,0V (periodikusan változik) 36 W Fűtött lambdaszonda 1 (2-es oldal) [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 2000 f/p 0 - Kb. 1,0V (periodikusan változik) 45 R Érzékelő tápellátás (Légáramlás-érzékelő) [Gyújtáskapcsoló “ON”] Kb. 5V 46 R

Érzékelő tápellátás (Hűtőközeg nyomásérzékelő) [Gyújtáskapcsoló “ON”] Kb. 5V 47 G Érzékelő tápellátás (Fojtószelep helyzetérzékelő) [Gyújtáskapcsoló “ON”] Kb. 5V 49 50 W Y Fojtószelep helyzet érzékelő 1 [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet “D” (Automata sebességváltóval) Magasabb mint 0,36V • Váltókar helyzet 1-es (Manuális sebességváltóval) • Gázpedál teljesen felengedve [Gyújtáskapcsoló „ON”] • Váltókar helyzet „D” (Automata sebességváltóval) Kevesebb mint 4,75V • Váltókar helyzet 1-es (Manuális sebességváltóval) • Gázpedál teljesen benyomva [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten Légáramlás-érzékelő • Üresjáraton [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 2500 f/p EC-116 1,0 - 1,7V 1,5 - 2,1V HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM 54 57 EGYSÉG FELTÉTEL ÉRTÉK (V) –

Érzékelő test (Kopogásérzékelő árnyékoló áramkör) [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton Kb. 0V B Érzékelő test (Szervokormány nyomásérzékelő/ hűtőközeg nyomásérzékelő [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton Kb. 0V 0 - 0,1V* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton 60 61 79 80 L/R BR GY/R PU Gyújtásjel 3 Gyújtásjel 1 Gyújtásjel 4 Gyújtásjel 2 0 - 0,2V* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 2000 f/p AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V)* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton 62 Y/R Szívó oldali vezérműtengely elfordító mágnesszelep 7 - 10V* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 2500 f/p 65 G Érzékelő tápellátás (Szervokormány nyomásérzékelő) [Gyújtáskapcsoló “ON”] Kb. 5V 66 B Érzékelő test (Fojtószelep helyzetérzékelő) [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten •

Üresjáraton Kb. 0V 67 B [Motor jár] Érzékelő test • Üzemi hőmérsékleten (Légáramlás-érzékelő) • Üresjáraton Kb. 0V EC-117 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM 68 69 R L EGYSÉG Fojtószelep helyzetérzékelő 2 Hűtőközeg nyomásérzékelő Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő FELTÉTEL ÉRTÉK (V) [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet “D” (Automata sebességváltóval) Alacsonyabb mint 4,75V • Váltókar helyzet 1-es (Manuális sebességváltóval) • Gázpedál teljesen felengedve [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet “D” (Automata sebességváltóval) Magasabb mint 0,36V • Váltókar helyzet 1-es (Manuális sebességváltóval) • Gázpedál teljesen benyomva [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • A/C és befúvómotor kapcsoló ON (Kompresszor üzemel) 1,0 - 4,0V [Motor jár] Kb. 0 - 4,8V A kimenő feszültség a

hűtőfolyadék-hőmérséklettel változik. 72 BR/W 73 B [Motor jár] Érzékelő test (Hűtőfolyadék • Üzemi hőmérsékleten hőmérséklet-érzékelő) • Üresjáraton Kb. 0V 74 B [Motor jár] Érzékelő test (Fűtött lambdaszonda) • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton Kb. 0V 82 B Érzékelő test (Gázpedál helyzetérzékelő 1) [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton Kb. 0V 83 B Érzékelő test (Gázpedál helyzetérzékelő 2) [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton Kb. 0V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Világításkapcsoló 2. fokozat AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Világításkapcsoló OFF Kb. 0V 84 R/Y Elektromos terhelésjel (Fényszóró jel) Diagnosztikai csatlakozó [Gyújtáskapcsoló “ON”] AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG • CONSULT-II műszer nincs csatlakoztatva. (11 - 14V) R CAN kommunikációs vezeték [Gyújtáskapcsoló “ON”] Kb. 2,3V

90 R Érzékelő tápellátás (Gázpedál helyzetérzékelő 1) [Gyújtáskapcsoló “ON”] Kb. 5V 91 G Érzékelő tápellátás (Gázpedál helyzetérzékelő 2) [Gyújtáskapcsoló “ON”] Kb. 5V 85 LG 86 EC-118 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM Gázpedál helyzetérzékelő kimenőjel 92 94 98 99 101 102 EGYSÉG L LG PU R/G CAN kommunikációs vezeték Gázpedál helyzetérzékelő 2 ASCD kormánykapcsoló Féklámpa kapcsoló P (Automata) P/N helyzetkapcsoló G/OR (Manuális) FELTÉTEL ÉRTÉK (V) [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet “D” (Automata sebességváltóval) 0,35 - 0,67V • Váltókar helyzet 1-es (Manuális sebességváltóval) • Gázpedál teljesen felengedve [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet “D” (Automata sebességváltóval) Magasabb mint 3,9V • Váltókar helyzet 1-es (Manuális sebességváltóval) • Gázpedál teljesen

benyomva [Gyújtáskapcsoló “ON”] Kb. 2,8V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet “D” (Automata sebességváltóval) 0,175 - 0,335V • Váltókar helyzet 1-es (Manuális sebességváltóval) • Gázpedál teljesen felengedve [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet “D” (Automata sebességváltóval) Magasabb mint 1,95V • Váltókar helyzet 1-es (Manuális sebességváltóval) • Gázpedál teljesen benyomva [Gyújtáskapcsoló “ON”] • ASCD kormánykapcsoló “OFF” Kb. 4,0V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • CRUISE kapcsoló “ON” Kb. 0V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • CANCEL kapcsoló “ON” Kb. 1V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • COAST/SET kapcsoló “ON” Kb. 2V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • ACCEL/RESUME kapcsoló “ON” Kb. 3V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Fékpedál teljesen felengedve Kb. 0V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Fékpedál teljesen benyomva AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V)

[Gyújtáskapcsoló “ON”] • Üresfokozat (“P” vagy “N”) Kb. 0V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Egyéb fokozat EC-119 Automata sebességváltóval AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) Manuális sebességváltóval Kb. 5V HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM EGYSÉG FELTÉTEL ÉRTÉK (V) 10 - 11V* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Üresjáraton Fordulatszámmérő kimenőjel 103 10 - 11V* [Motor jár] • Motorfordulatszám 2000 f/p 104 106 108 109 111 OR L R B/R W/G Fojtószelep szabályozómotor relé Gázpedál helyzetérzékelő 1 ASCD fékkapcsoló [Gyújtáskapcsoló “OFF”] AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) [Gyújtáskapcsoló “ON”] 0 - 1,0V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Váltókar helyzet “D” (Automata sebességváltóval) 0,35 - 0,67V • Váltókar helyzet 1-es (Manuális sebességváltóval) • Gázpedál teljesen felengedve [Gyújtáskapcsoló “ON”]

• Váltókar helyzet “D” (Automata sebességváltóval) Magasabb mint 3,9V • Váltókar helyzet 1-es (Manuális sebességváltóval) • Gázpedál teljesen benyomva [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Fékpedál benyomva Kb. 0V [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Fékpedál teljesen felengedve AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG 11 - 14V) [Gyújtáskapcsoló “OFF”] 0V [Gyújtáskapcsoló “ON”] AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) [Motor jár] [Gyújtáskapcsoló “OFF”] • 5 mp.-el a gyújtás kikapcsolása után 0 - 1,0V [Gyújtáskapcsoló “OFF”] • A gyújtás kikapcsolása után 5 mp.-el AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) [Gyújtáskapcsoló “ON”] • A gyújtás bekapcsolása után 1 mp.-ig [Motor jár] 0 - 1,0V Gyújtáskapcsoló ECM relé (Önkikapcsolás) 113 B/P Tüzelőanyag szivattyú relé 115 116 B B ECM test [Gyújtáskapcsoló “ON”] AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG • A gyújtás bekapcsolása után több mint 1 (11 - 14V) mp.-cel

[Gyújtáskapcsoló “ON”] • Üresjáraton EC-120 Motortest HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] KIVEZEVEZETÉK TÉSSZÍN SZÁM EGYSÉG FELTÉTEL ÉRTÉK (V) 119 120 W W ECM tápellátás [Gyújtáskapcsoló “ON”] AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) 121 W/L ECM tápellátás (Tartalék) [Gyújtáskapcsoló “OFF”] AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) *: Az impulzusjel átlagfeszültsége (A valós impulzusjel oszcilloszkóppal ellenőrizhető.) CONSULT-II műszer funkció FUNKCIÓ Diagnosztikai ellenőrzési mód Funkció Work support Ebben a módban a CONSULT-II műszer kijelzéseit követve a technikus gyorsabban és pontosabban végezheti el bizonyos egységek beállítását. Self-diagnostic results (Önellenőrzési eredmény) Az önellenőrzési eredmények mint az 1. mintavételi hibakód (DTC), a hibakódok (DTC) és az 1. mintavételi freeze frame data vagy a freeze frame data gyorsan leolvasható és törölhető *1 Data

monitor Az ECM be- és kimenőjelek leolvashatóak. Data monitor (SPEC) Az alap befecskendezési program előírások, AFM, A/F visszacsatolás szabályozási érték és egyéb data monitor egységek leolvashatók. Active test Diagnosztikai ellenőrzési mód amelyben a CONSULT-II műszerrel bizonyos aktuátorok működtethetőek az ECM megkerülésével és a paraméterek egy bizonyos tartományon belül változtathatók. Function test Ebben a módban a tulajdonos figyelme felhívható arra, hogy a gépkocsi milyen feltételek mellet igényel karbantartást. DTC & SRT confirmation A rendszer ellenőrzés állapotának és az önellenőrzés állapotának/eredményének igazolásához. ECM part number Az ECM alkatrész cikkszám leolvasható. *1: Az alábbi károsanyag kibocsátással összefüggő diagnosztikai információ törlődik az ECM memória törlésekor. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Hibakódok 1. mintavételi hibakódok Freeze frame data 1. mintavételi freeze

frame data Rendszer készenléti ellenőrzés (SRT) Ellenőrzési értékek Egyéb EC-121 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] MOTORSZABÁLYOZÁSI ALKATRÉSZEK/SZABÁLYOZÁSI RENDSZER ALKALMAZÁSOK DIAGNOSZTIKAI ELLENŐRZÉSI MÓD Egység WORK SUP- BEMENŐJELEK KIMENŐJELEK MOTOR SZABÁLYOZÁSI ALKATRÉSZEK Főtengely helyzetérzékelő (POS) Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) Légáramlás-érzékelő Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő Fűtött lambdaszonda 1 Fűtött lambdaszonda 2 Járműsebesség érzékelő Gázpedál helyzetérzékelő Fojtószelep helyzetérzékelő Szíváslevegő hőmérséklet-érzékelő Kopogásérzékelő Hűtőközeg nyomásérzékelő Zárt fojtószelep helyzetérzékelő (gázpedál helyzetérzékelő jel) Légkondicionáló kapcsoló P/N (PNP) helyzetkapcsoló Féklámpakapcsoló Szervokormány nyomásérzékelő Akkumulátorfeszültség Elektromos terhelésjel ASCD (Sebességtartó berendezés)

kormánykapcsoló ASCD (Sebességtartó berendezés) fékkapcsoló Befecskendezőszelep Teljesítménytranzisztor (előgyújtás) Fojtószelep szabályozó motor relé Fojtószelep szabályozó motor EVAP szénszűrőtartály szabályozó mágnesszelep Légkondicionáló relé Tüzelőanyag szivattyú x relé Hűtőventilátor relé Fűtött lambdaszonda 1 fűtés Fűtött lambdaszonda 2 fűtés Szívó oldali vezérműtengely elfordító mágnesszelep Számított terhelési érték x: Alkalmazva. *1: Az 1. mintavételi hibakódot is alkalmazza SELF-DIAGNOSTIC RESULTS DTC &SRT CONFIRMATION DATA MONITOR DATA MONITOR (SPEC) x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x *1 DTC FREEZE FRAME *2 DATA x x x x x x x x x x x x x ACTIVE TEST SRT STATUS DTC WORK SUPPORT x x x x x x x x x x

EC-122 x x HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] *2: Ez a mód tartalmazza az 1. mintavételi freeze frame data-t és a freeze frame data-t Az egység csak akkor jelenik meg a CONSULT-II műszer képernyőn freeze frame data módban, ha 1. mintavételi hibakód (DTC) vagy hibakód (DTC) érzékelés van jelen. A részletekkel kapcsolatban lásd az EC-64 oldalon a „FREEZE FRAME DATA ÉS 1-SŐ MINTAVÉTELI FREEZE FRAME DATA” részt. CONSULT-II MŰSZER ELLENŐRZÉSI ELJÁRÁS 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Csatlakoztassa a CONSULT-II műszert a vezető oldali műszerfal panel alatt lévő diagnosztikai csatlakozóhoz. 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Érintse meg a “START (NISSAN BASED VHCL)” feliratot 5. Érintse meg az “ENGINE” (Motor ) feliratot 6. Végezze el az egyes diagnosztikai ellenőrzési módokat az ellenőrzési eljárásoknak megfelelően A részletekkel kapcsolatban lásd a CONSULT-II műszer kezelési könyvét. EC-123

HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] WORK SUPPORT MÓD Munkaegység MUNKAEGYSÉG FUEL PRESSURE RELEASE (TÜZELŐANYAG NYOMÁS MEGSZÜNTETÉS) IDLE AIR VOL LEARN (ÜRESJÁRATI LEVEGŐMENNYISÉG TANULÁS) SELF-LEARNING CONT (TANULÁS SZABÁLYOZÁS) TARGET IDLE RPM ADJ* (CÉL ÜRESJÁRATI FORDULATSZÁM BEÁLLÍTÁS) TARGET IGN TIM ADJ* (CÉL ELŐGYÚJTÁSBEÁLLÍTÁS) FELTÉTEL ÜRESJÁRATON A TÜZELŐANYAG SZIVATYTYÚ LEÁLL A “START” MEGÉRINTÉSEKOR. • NÉHÁNYSZOR INDÍTÓZZON A MOTOR LEÁLLÁSA UTÁN. • A MOTOR ELŐÍRT TARTOMÁNYON BELÜLI ÜZEMELÉSÉHEZ SZÜKSÉGES LEVEGŐMENNYISÉG MEMORIZÁLÁSA AZ ECMBEN. • A TANULÁS SZABÁLYOZÁSI KEVERÉKARÁNY EGYÜTTHATÓ VISSZATÉR AZ EREDETI EGYÜTTHATÓ ÉRTÉKRE. • ÜRESJÁRATI ÜZEM • • ÜRESJÁRATI ÜZEM HASZNÁLAT A tüzelőanyag-nyomás megszüntetésékor a tüzelőanyag csövekben. Az üresjárati levegőmennyiség “megtanításakor”. A tanulás szabályozási együttható érték

törlésekor. A cél üresjárati fordulatszám beállításakor. A cél előgyújtási érték beállításakor. A beállítás elvégzése után, stroboszkóp lámpával ellenőrizze az előgyújtást. *: Ez a funkció nem szükséges az általános javítás során. SELF-DIAG RESULTS (ÖNELLENŐRZÉSI EREDMÉNY) MÓD Önellenőrzési egység A “hibakód (DTC) és az 1. mintavételi hibakód (DTC)” egységekkel kapcsolatban lásd az EC-23 oldalon a “HIBAKÓD (DTC) INDEX” részt. Freeze frame data és 1. mintavételi freeze frame data Freeze frame data egység*1 DIAG TROUBLE CODE (Hibakód) [PXXXX] FUEL SYS-B1 (Tüzelőanyag rendszer) FUEL SYS-B2*2 (Tüzelőanyag rendszer) CAL/LD VALUE [%] (Számított terhelési érték) COOLANT TEMP [°C] (Hűtőfolyadék hőmérséklet) L-FUEL TRIM-B1 [%] (Hosszú tüzelőanyag csökkentés) S-FUEL TRIM-B1 [%] (Rövid tüzelőanyag csökkentés) ENGINE SPEED [f/p] (Motorfordulatszám) VHCL SPEED [km/óra] (Járműsebesség) B/FUEL

SCHDL [msec] (Alap befecskendezési irányzat) INT/A TEMP SE [°C] (Szíváslevegő hőmérsékletérzékelő) Magyarázat • Ha motorszabályozási alkatrész/szabályozási rendszer hibakód van jelen, akkor az “PXXXX” alakban jelenik meg (Lásd az EC-23. oldalon a “HIBAKÓD (DTC) INDEX” részt. • “Tüzelőanyag rendszer állapot” kijelzése a meghibásodás pillanatában. • Az alábbi módok valamelyike kerül kijelzésre. “MODE 2”: Nyitott szabályozás a rendszer meghibásodásának észlelése miatt. “MODE 3”: Nyitott szabályozás a vezetési feltételek (gyenge mértékű dúsítás, dúsítás lassításkor) miatt. “MODE 4”: Zárt szabályozás – lambdaszonda(k) visszacsatolás használat a tüzelőanyag szabályozáshoz. “MODE 5”: Nyitott szabályozás – még nincsenek meg a feltételek a zárt szabályozáshoz. • A számított terhelési érték kijelzése a meghibásodás pillanatában. • A hűtőfolyadék hőmérséklet kijelzése

a meghibásodás pillanatában. • A “hosszú tüzelőanyag csökkentés” kijelzése a meghibásodás pillanatában. • A hosszú tüzelőanyag csökkentés azt jelenti, hogy a visszacsatolás kompenzálás az alap befecskendezési irányzathoz jóval fokozatosabb a rövid tüzelőanyag csökkentéshez képest. • A “rövid tüzelőanyag csökkentés” kijelzése a meghibásodás pillanatában. • A rövid tüzelőanyag csökkentés azt jelenti, hogy a visszacsatolás kompenzálás az alap befecskendezési irányzathoz dinamikus vagy azonnali. • A motorfordulatszám kijelzése a meghibásodás pillanatában. • A járműsebesség kijelzése a meghibásodás pillanatában. • Az alap befecskendezési irányzat kijelzése a meghibásodás pillanatában. • A szíváslevegő hőmérséklet kijelzése a meghibásodás pillanatában. EC-124 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] DATA MONITOR MÓD Figyelemmel kísért egység x: Alkalmazva Figyelemmel

kísért egység [Egység] CAN DIAG ECM INPUT MAIN SIGSUPPORT SIGNALS NALS MNTR (CAN (ECM BE(FŐ DIAGNOSZTIMENŐJELEK) KAI SEGÍTSÉG) JELEK) ENG SPEED [f/p] (Motorfordulatszám) X X MAS A/F SE-B1 [V] (Légáramlásérzékelő) X X B/FUEL SCHDL [msec] (Alap befecskendezési irányzat) X X A/F ALPHA-B1 [%] A/F ALPHA-B2 [%] *1 (KEVERÉSI ARÁNY) COOLAN TEMP/S [°C] (Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő) HO2S1 (B1) [V] HO2S1 (B2) [V] *1 HO2S2 (B1) [V] HO2S2 (B2) [V] *1 HO2S1 MNTR (B1) [RICH/LEAN] X X X X X X X X X HO2S1 MNTR (B2) [RICH/LEAN] *1 (LAMBDASZONDA1) X HO2S2 MNTR (B1) [RICH/LEAN] X HO2S2 MNTR (B2) [RICH/LEAN] *1 (LAMBDASZONDA2) X MAIN SW [ON/OFF] (Főkapcsoló) CANCEL SW [ON/ OFF] (Törlés kapcsoló) RESUME/ACC SW [ON/OFF] (Visszaállítás/gyorsítás) kapcsoló X X Magyarázat Megjegyzések • A főtengely helyzetérzékelő • Üresjárati fordulatszám alatt (POS) és a vezérműtengely nem pontos az érték. helyzetérzékelő (PHASE)

jelek- • Ha a jel megszakad a motor ből kiszámított motorfordulatjárása közben, akkor helytelen szám kijelzése. érték kerül kijelzésre. • A légáramlás-érzékelő jelfe- • A motor leállítása után egy biszültség kijelzése. zonyos érték kerül kijelzésre. • Az “alap befecskendezési irányzat” az ECM-be programozott még bármilyen fedélzeti korrekció előtti befecskendezési impulzus kijelzése. • A motor leállítása után egy bi• Az egy ütem alatti levegő-benzin zonyos érték kerül kijelzésre. keverési arány visszacsatolás • Az adatok a levegő-benzin kevekorrekciós tényező középértékérési arány tanulás szabályozási nek kijelzése. adatot is tartalmazzák. • A hűtőfolyadék hőmérséklet • A hűtőfolyadék hőmérséklet (a érzékelő meghibásodása esetén hűtőfolyadék hőmérséklet-érzéaz ECM hiba üzemmódba lép. kelő jelfeszültségből kiszámítva) Az ECM által meghatározott kijelzése.

hűtőfolyadék hőmérséklet kerül kijelzésre. • A fűtött lambdaszonda 1 jelfeszültség kijelzése. • A fűtött lambdaszonda 2 jelfeszültség kijelzése. • A fűtött lambdaszonda 1 jel ki- • A gyújtás bekapcsolása után a “RICH” felirat jelenik meg, a jelzése a levegő-benzin visszalevegő-benzin keverék visszacsatolás szabályozás közben: csatolás szabályozás elkezdőRICH.azt jelenti, hogy a kevedéséig rék “dús” lett és a szabályozás a szegényebb keverék irányába • Amikor a levegő-benzin keverék visszacsatolás állandósul, akkor történik. közvetlenül az állandósulás előtLEAN.azt jelenti, hogy a keveti érték kerül folyamatosan kirék “szegény” lett és a szabájelzésre lyozás a dús keverék irányába történik. • A fűtött lambdaszonda 2 jel kijelzése a levegő-benzin visszacsatolás szabályozás közben: RICH.azt jelenti, hogy az oxi• A motor leállítása után egy bigénmennyiség relatívan alacsony a

zonyos érték kerül kijelzésre. háromutas katalizátor után. LEAN.azt jelenti, hogy az oxigénmennyiség relatívan magas a háromutas katalizátor után. • A CRUISE (Sebességtartás) kapcsoló állapotának [ON/OFF] kijelzése. • A CANCEL (Törlés) kapcsoló állapotának [ON/OFF] kijelzése. • A RESUME/ACC (Visszaállítás /gyorsítás) kapcsoló állapotának [ON/OFF] kijelzése. EC-125 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Figyelemmel kísért egység [Egység] CAN DIAG ECM INPUT MAIN SIGSUPPORT SIGNALS NALS MNTR (CAN (ECM BE(FŐ DIAGNOSZTIMENŐJELEK) KAI SEGÍTSÉG) JELEK) SET SW [ON/OFF] (Beállítás kapcsoló) CRUISE LAMP [ON/OFF] (Sebességtartás visszajelző lámpa) SET LAMP [ON/ OFF] (Beállítás lámpa) VHCL SPEED SE [km/óra] (Járműsebesség érzékelő) BATTERY VOLT [V] (Akkumulátorfeszültség) ACCEL SEN 1 [V] ACCEL SEN 2 [V] (Gázpedál helyzetérzékelő) THRTL SEN 1 [V] THRTL SEN 2 [V] Fojtószelep helyzetérzékelő INT/A TEMP

SE [°C] (Szíváslevegő hőmérsékletérzékelő) START SIGNAL [ON/OFF] (Indításjel) CLSD THL POS [ON/OFF] (Zárt fojtószelep helyzet) AIR COND SIG [ON/OFF] (Légkondicionáló jel) P/N POSI SW [ON/ OFF] (P/N helyzetkapcsoló) Megjegyzések • A COAST/SET (Gurulás/beállítás) kapcsoló állapotának [ON/ OFF] kijelzése. • CRUISE LAMP [ON/OFF] (Sebességtartás visszajelző) lámpa állapotának [ON/OFF] kijelzése. • SET (Beállítás) lámpa állapotának [ON/OFF] kijelzése. X X • A jármű sebességjelből kiszámított járműsebesség kijelzése. X X • Az ECM tápfeszültség-ellátás kijelzése. X X • A gázpedál helyzetérzékelő jelfeszültség kijelzése. X • A fojtószelep helyzetérzékelő jelfeszültség kijelzése. X X X X X X X X X X X X X • A szíváslevegő hőmérséklet (a szíváslevegő hőmérséklet-érzékelő jelfeszültségből kiszámítva) kijelzése. • A főtengely helyzetérzékelő (POS) és a

vezérműtengely • A motor beindítása után az helyzetérzékelő (PHASE) jelekindításjeltől függetlenül az ből kiszámított indításjel állapotá[OFF] kerül kijelzésre. nak [ON/OFF] kijelzése. • A gázpedál helyzetérzékelő jel alapján az ECM által kiszámított üresjárati helyzet [ON/OFF] kijelzése. • A légkondicionáló jel alapján megállapított légkondicionáló kapcsoló állapot [ON/OFF] kijelzése. • A P/N helyzetkapcsoló állapotának [ON/OFF] kijelzése. X • A szervokormány olajnyomás jel alapján megállapított szervokormány olajnyomás kapcsoló állapot [ON/OFF] kijelzése. • Az elektromos terhelésjel állapotának [ON/OFF] kijelzése. ON.A hátsó ablakfűtés be van kapcsolva és/vagy a világításkapcsoló a 2. fokozatban van OFF.A hátsó ablakfűtés és a világításkapcsoló kikapcsolva. • A gyújtáskapcsoló állapotának [ON/OFF] kijelzése. X • A befúvómotor kapcsoló állapotának [ON/OFF] kijelzése.

PW/ST SIGNAL [ON/OFF] (Szervokormányjel) X X LOAD SIGNAL [ON/OFF] (Terhelésjel) X X IGNITION SW [ON/ OFF] (Gyújtáskapcsoló) HEATER FAN SW [ON/OFF] (Befúvómotor kapcsoló) BRAKE SW [ON/ OFF] Fékkapcsoló) Magyarázat X • A fékkapcsoló állapotának [ON/ OFF] kijelzése. EC-126 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Figyelemmel kísért egység [Egység] INJ PULSE-B1 [msec] INJ PULSE-B2 [msec] *1 Befecskendezési időtartam) IGN TIMING [BTDC] (Előgyújtás) [FHPE] CAL/LD VALUE [%] (Számított terhelési érték) MASS AIRFLOW [g m/s] (Légáramlásérzékelő) CAN DIAG ECM INPUT MAIN SIGSUPPORT SIGNALS NALS MNTR (CAN (ECM BE(FŐ DIAGNOSZTIMENŐJELEK) KAI SEGÍTSÉG) JELEK) X X INT/V TIM (B1) [°CA] (Szívó oldali vezérműtengely) COOLING FAN [ON/OFF] (Hűtőventilátor relé) HO2S1 HTR (B1) [ON/OFF] HO2S1 HTR (B2) [ON/OFF] *1 HO2S2 HTR (B1) [ON/OFF] HO2S2 HTR (B2) [ON/OFF] *1 • A bemenőjelek alapján az ECM • A motor leállítása

után egy által kiszámított előgyújtás kibizonyos érték kerül kijelzésre. jelzése. • A szívó oldali vezérműtengely szögelfordulás [°CA] kijelzése. INT/V SOL (B1) [%] (Szívó oldali vezérműtengely elfordító mágnesszelep) X X *2 X Megjegyzések • A bemenőjelek alapján az ECM • A motor leállítása után egy bizonyos számított érték kerül által kompenzált valós befecskijelzésre. kendezési impulzus kijelzése. • A “számított terhelési érték” a pillanatnyi légáramlás és a csúcs légáramlás osztási értékének kijelzése. • A légáramlás-érzékelő jelfeszültség alapján az ECM által kiszámított légáramlás kijelzése. • A bemenőjelek alapján az ECM által kiszámított EVAP szénszűrő tartály szabályozó mágnesszelep szabályozási érték kijelzése. PURG VOL C/V [%] (EVAP szabályozás) AIR COND RLY [ON/OFF] (Légkondicionáló relé) FUEL PUMP RLY [ON/OFF] (Tüzelőanyag szivattyú relé)

THRTL RELAY [ON/OFF] (Fojtószelep szabályozó motor relé) Magyarázat • A szívó oldali vezérműtengely elfordító mágnesszelep (a bemenőjelek alapján az ECM által kiszámítva) szabályozási állapotának kijelzése. ON.a mágnesszelep szabályozás működik OFF.a mágnesszelep szabályozás nem működik • A légkondicionáló relé (a bemenőjelek alapján az ECM által kiszámítva) állapotának kijelzése. • A bemenőjelek alapján az ECM által kiszámított tüzelőanyag szivattyú relé szabályozási állapot kijelzése. • A bemenőjelek alapján az ECM által kiszámított fojtószelep szabályozó motor relé szabályo-zási állapot kijelzése. • A hűtőventilátor állapotának kijelzése (a bemenőjelek alapján az ECM által kiszámítva) ON.Működik OFF.Áll • A bemenőjelek alapján az ECM által kiszámított fűtött lambdaszonda 1 fűtés állapotának [ON/OFF] kijelzése. • A bemenőjelek alapján az ECM által kiszámított fűtött

lambdaszonda 2 fűtés állapotának [ON/OFF] kijelzése. EC-127 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Figyelemmel kísért egység [Egység] VEHICLE SPEED [km/óra] (Járműsebesség) IDL A/V LEARN [YET/CMPLT] (Üresjárati levegőmennyiség tanulás) TRVL AFTER MIL [km] O2SEN HTR DTY [%] Lambdaszonda fűtés) AC PRESS SEN [V] (Hűtőközeg nyomásérzékelő) Voltage [V] (Feszültség) Frequency [msec] (Frekvencia) (%) DUTY-HI DUTY-LOW PLS WIDTH-HI PLS WIDTH-LOW CAN COMM [OK/NG] (CAN Kommunikáció CAN CIRC 1 [OK/UNKWN] CAN CIRC 2 [OK/UNKWN] CAN CIRC 3 [OK/UNKWN] CAN CIRC 4 [OK/UNKWN] CAN CIRC 5 [OK/UNKWN] CAN CIRC 6 [OK/UNKWN] CAN CIRC 7 [OK/UNKWN) (CAN kommunikáció áramkör) [JÓ/ ISMERETLEN] CAN DIAG ECM INPUT MAIN SIGSUPPORT SIGNALS NALS MNTR (CAN (ECM BE(FŐ DIAGNOSZTIMENŐJELEK) KAI SEGÍTSÉG) JELEK) Magyarázat Megjegyzések • A jármű sebességjelből kiszámított a TCM-től küldött járműsebesség kijelzése. • Az üresjárati

levegőmennyiség tanulás állapotának kijelzése. YET.Az üresjárati levegőmennyiség tanulás még nem valósult meg. CMPLT.Az üresjárati levegőmennyiség tanulás sikeresen megvalósult • A hibalámpa (MI) kigyulladása óta megtett távolság. • A bemenőjelek alapján az ECM által kiszámított fűtött lambdaszonda 1 fűtésszabályozási érték kijelzése. • A hűtőközeg nyomásérzékelő jelfeszültség kijelzése. X *2 X • Csak a “#” kerül kijelzésre, ha az egység mérése nem lehet• A mért feszültség, frekvenséges. cia, működési ciklus vagy • A “#” számok csak ideigleneimpulzus. sek. A számok ugyanazok, mint egy valós adat ami elő-zőleg volt mérve. X X X X X • A CAN kommunikációs vezeték kommunikációs állapotának kijelzése • Ezek az egységek nem kerülnek kijelzésre a “SELECTION FROM MENU” (Választás a menüből) módban. X X X *1: QG18DE motorral szerelt modellek esetében. *2: QG16DE motorral

szerelt modellek esetében. MEGJEGYZÉS: Olyan figyelemmel kísért egység, amely nem szerepel az ellenőrzött gépkocsin, automatikusan törlődik a menüből. EC-128 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] DATA MONITOR (SPEC) MÓD Figyelemmel kísért egység Figyelemmel kísért egység [Egység) ECM bemenőjelek Fő jelek Magyarázat ENG SPEED [f/p] (Motorfordulatszám) X X • A főtengely helyzetérzékelő (POS) jelből kiszámított motorfordulatszám kijelzése. MAS A/F SE-B1 [V] (Légáramlás-érzékelő) X X • A légáramlás-érzékelő jelfeszült- • A motor járása közben az előírt ség előírás kijelzése tartomány kerül kijelzésre. B/FUEL SCHDL [msec] (Alap befecskendezési irányzat) X • Az “alap befecskendezési irányzat” az ECM-be programozott • A motor járása közben az előírt még bármilyen fedélzeti korrektartomány kerül kijelzésre. ció előtti befecskendezési impulzust kijelzése. A/F ALPHA-B1

[%] (Keverési arány) X A/F ALPHA-B2 [%] (Keverési arány) *1 X Megjegyzések • A motor leállítása után egy bi• Az egy ütem alatti levegő-benzin zonyos érték kerül kijelzésre. keverési arány visszacsatolás • Az adatok a levegő-benzin kevekorrekciós tényező középértékérési arány tanulás szabályozási nek kijelzése. adatot is tartalmazzák. *1: QG18DE motorral szerelt modellek esetében. MEGJEGYZÉS: • Olyan figyelemmel kísért egység amely nem szerepel az ellenőrzött gépkocsin, automatikusan törlődik a menüből. ACTIVE TEST MÓD Ellenőrzött egység ELLENŐRZÖTT EGYSÉG FELTÉTEL ELBÍRÁLÁS ELLENŐRZENDŐ EGYSÉG (HIBAOK) FUEL INJECTION (Befecskendezés) • Motor: Visszatérés az eredeti Ha a hibajelenség megszűnik, • Vezetékköteg és csatlakozók hibaállapotra. • A CONSULT-II műszerrel vál- akkor lásd az ELLENŐRZENDŐ • Befecskendezőszelepek toztassa meg a befecskende- EGYSÉG oszlopot. • Fűtött

lambdaszonda 1 zési mennyiséget. IGNITION TIMING (Előgyújtás) • Motor: Visszatérés az eredeti Ha a hibajelenség megszűnik, • Végezze el az “Üresjárati levehibaállapotra. gőmennyiség öntanulás” mű• Stroboszkóp lámpa: Beállítva akkor lásd az ELLENŐRZENDŐ veletet. • A CONSULT-II műszerrel ál- EGYSÉG oszlopot. lítsa vissza az előgyújtást. • Vezetékköteg és csatlakozók • Motor: Visszatérés az eredeti • Kompresszió hibaállapotra. • A/C kapcsoló kikapcsolva A motor egyenetlenül jár vagy • Befecskendezőszelepek POWER BALANCE • Teljesítménytranzisztor • Váltókar üresben leáll. (Henger kikapcsolás) • Gyújtógyertyák • A CONSULT-II műszerrel egyen• Gyújtótekercsek ként szűntesse meg a befecskendezőszelepek működését. COOLING FAN* (Hűtőventilátor) • Gyújtás bekapcsolva • A CONSULT-II műszerrel kap- A hűtőventilátor beindul és leáll. csolja be/ki a hűtőventilátort. •

Vezetékköteg és csatlakozók • Hűtőventilátor relé • Hűtőventilátor motor ENG COOLANT TEMP (Hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő) • Motor: Visszatérés az eredeti Ha a hibajelenség megszűnik, • Vezetékköteg és csatlakozók hibaállapotra. • Hűtőfolyadék hőmérséklet• A CONSULT-II műszerrel vál- akkor lásd az ELLENŐRZENDŐ érzékelő EGYSÉG oszlopot. toztassa meg a hűtőfolyadék • Befecskendezőszelepek hőmérsékletét. • Gyújtás bekapcsolva (motor áll) FUEL PUMP RELAY • A CONSULT-II műszerrel kap- A tüzelőanyag szivattyú relé • Vezetékköteg és csatlakozók (Tüzelőanyag csolja be/ki a tüzelőanyag szi- működési hangot hallat. • Tüzelőanyag szivattyú relé szivattyú relé) vattyú relét és figyeljen a működés hangjára. EC-129 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] ELLENŐRZÖTT EGYSÉG PURG VOL CONT/V (EVAP szénszűrő tartály szabályozó mágnesszelep) FELTÉTEL ELLENŐRZENDŐ

EGYSÉG (HIBAOK) ELBÍRÁLÁS • Motor: Felmelegedés után, járassa a motort 1500 f/p fordulatszámon. A motorfordulatszám a nyitás- • Vezetékköteg és csatlakozók • A CONSULT-II műszerrel vál- szög függvényében változik. • Mágnesszelep toztassa meg az EVAP szénszűrőtartály szabályozó mágnesszelep nyitásszögét. • Motor: Visszatérés az eredeti V/T ASSIGN ANGLE hibaállapotra. Ha a hibajelenség megszűnik, • Vezetékköteg és csatlakozók (Szívó oldali vezér• A CONSULT-II műszerrel vál- akkor lásd az ELLENŐRZENDŐ • Szívó oldali vezérműtengely műtengely szögelfortoztassa meg a szívó oldali EGYSÉG oszlopot. elfordító mágnesszelep dulás) vezérműtengely szögelfordulást. *: Ha a CONSULT-II műszerrel kikapcsolt állapotban hagyja a hűtőventilátort, akkor az a motor túlmelegedéséhez vezethet. HIBAKÓD (DTC) ÉS SRT (RENDSZER KÉSZENLÉTI ELLENŐRZÉS) IGAZOLÁSI MÓD SRT (RENDSZER KÉSZENLÉTI ELLENŐRZÉS) ÁLLAPOT

MÓD A részletekkel kapcsolatban lásd az EC-65. oldalon a “RENDSZERKÉSZENLÉTI ELLENŐRZÉS (SRT) KÓD” részt. SRT work support mód Ebben a módban lehetővé válik a technikus számára, hogy a gépkocsi vezetése közben beállítsa az SRT módot miközben figyelemmel tartja az SRT állapotot. Hibakód (DTC) work support mód QG16DE motorral szerelt modell Ellenőrzési mód Ellenőrzött egység Feltétel Javítási könyv oldalszám EC-213 HO2S1 (B1) P0133 EC-233 HO2S1 (B1) P0134 HO2S1 Lásd a hibakódhoz (DTC) tartozó hibabehatárolási eljárást. HO2S1 (B1) P1143 HO2S1 (B1) P1144 HO2S2 EC-421 EC-433 HO2S2 (B1) P0139 EC-267 HO2S2 (B1) P1146 EC-445 HO2S2 (B1) P1147 EC-464 QG18DE motorral szerelt modell Ellenőrzési mód Ellenőrzött egység Feltétel Javítási könyv oldalszám EC-222 HO2S1 (B1) P0133, P0153 EC-240 HO2S1 (B1) P0134, P0154 HO2S1 Lásd a hibakódhoz (DTC) tartozó hibabehatárolási eljárást. HO2S1 (B1) P1143, P1163 HO2S1

(B1) P1144, P1164 HO2S2 EC-427 EC-439 HO2S2 (B1) P0139, P0159 EC-275 HO2S2 (B1) P1146, P1166 EC-453 HO2S2 (B1) P1147, P1167 EC-472 REAL TIME DIAGNOSIS DATA MONITOR MÓDBAN (GÉPKOCSI ADATRÖGZÍTÉS) Magyarázat A CONSULT-II műszer két bekapcsolási móddal rendelkezik és “DATA MONITOR” módban a “SETTING” (Beállítás) felirat megérintésével választható ki. 1. “AUTO TRIG” (Automatikus bekapcsolás): EC-130 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] • A hiba a meghibásodás pillanatában fog megjelenni a CONSULT-II kijelzőn. Más szóval, a hibakód, az első mintavétel hibakód (DTC) és a meghibásodott egység akkor jelenik meg a kijelzőn, amikor az ECM felismeri a hibát. A hiba felismerésének pillanatában a “DATA MONITOR” módban kijelezett “MONITOR” felirat “Recording Data xx%” feliratra vált, amint azt a bal oldali ábra mutatja és a hiba felismerése utáni adatok rögzítése megkezdődik. Miután a százalék

kijelzése eléri a 100%-ot a kijelzőn a “REAL-TIME DIAG” felirat jelenik meg. Ha a “Recording Data xx%” közben megérinti a “STOP” feliratot, akkor a “REAL-TIME DIAG” felirat is megjelenik. A hiba felismerése után a rögzítés ideje és a rögzítési sebesség megváltoztatható a “TRIGGER POINT” és a “Recording Speed” megérintésével. Lásd a CONSULT-II kezelési könyvet 2. “MANU TRIG” ( Kézi bekapcsolás ): • A hibakód, az első mintavétel hibakód (DTC) és a meghibásodott egység nem jelenik meg automatikusan a kijelzőn annak ellenére sem, hogy az ECM felismerte a hibát. A DATA MONITOR folyamatosan végezhető annak ellenére, hogy a hiba felismerés megtörtént. Ezeket a bekapcsolásokat az alábbiak szerint használja: 1. “AUTO TRIG” • Miközben megkísérli felismerni a hibakódot és az első mintavétel hibakódot (DTC) a “Hibakód igazolási eljárás” elvégzésével, válassza a “DATA MONITOR (AUTO TRIG)”

módot. A hiba igazolását a felismerés pillanatában megteheti. • A lehetséges hibaokok kizárása közben a CONSULT-II műszert állítsa “DATA MONITOR (AUTO TRIG)” módba, különösképpen, ha a hiba fellépése nem minden esetben fordul elő. Amikor az áramkör ellenőrzését végzi a gyanús csatlakozók, egységek és vezetékkötegek rázásával (vagy csavarásával), a “Hibakód igazolási eljárás” során a hiba felismerésének pillanatában a hibakód és az első mintavétel hibakód (DTC) fog megjelenni. (Lásd a GI-24 oldalon a “Hibaszimuláció Teszt”-et az “ELEKTROMOS HIBÁK PONTOS HIBABEHATÁROLÁSÁNAK ELVÉGZÉSE” részben.) 2. “MANU TRIG” • Ha a hiba kijelzése rögtön megjelenik a “DATA MONITOR” kiválasztása után, akkor állítsa a CONSULT-II műszert “MANU TRIG” módba. A “MANU TRIG” kiválasztásával figyelemmel kísérheti és rögzítheti az adatokat. Az adatok felhasználhatóak a további hibakeresés során

és összehasonlíthatóak a helyes működési feltételek adataival. EC-131 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] EC-132 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Lásd az angol nyelvű Javítási könyvet! EC-133 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] CONSULT-II műszer referenciaadatok Data Monitor módban Megjegyzések: • Az adatok csak referenciaként használhatóak. • Az adatok azon ki- és bemeneti jelek értékei, melyek az ECM csatlakozónál mérhetőek. *A mért értékek nem biztos, hogy közvetlenül mutatják az egységek jeleit, értékeit és működésüket. Pl: Állítsa be az előgyújtást stroboszkóplámpával, mielőtt ellenőrizné azt, mert a kijelzőn az előírt érték jelenhet meg még akkor is, ha az nincs beállítva. A kijelzőn az ECM által a vezérműtengely helyzetérzékelő és egyéb a gyújtással összefüggő érzékelőktől származó jelek alapján kiszámított érték jelenhet meg.

MÉRT EGYSÉG ENG SPEED (Motorfordulatszám) MAS A/F SE-B1 (Légáramlás-érzékelő) B/FUEL SCHDL (Alap befecskendezési irányzat) A/F ALPHA-B1 A/F ALPHA-B2* (Keverési arány) COOLAN TEMP/S (Hűtőfolyadék hőmérséklet) HO2S1 (B1) HO2S1 (B2)* (Lambdaszonda 1) MÉRÉSI FELTÉTELEK • Fordulatszámmérő: csatlakoztatva • Járó motornál hasonlítsa össze a fordulatszámmérő és a CONSULT műszer értékeket. Üresjáraton • Motor: üzemi hőmérséklet • Légkondicionáló kapcsoló: OFF • Sebességváltó fokozat: “N” 2500 f/p-n • Terhelés nélkül • Motor: üzemi hőmérséklet Üresjáraton • Légkondicionáló kapcsoló: OFF • Sebességváltó fokozat: “N” 2000 f/p-n • Terhelés nélkül • Motor: üzemi hőmérséklet 2000 f/p-n tartás • Motor: üzemi hőmérséklet HELYES HATÁRÉRTÉKEK A CONSULT értékkel majdnem megegyező fordulatszám. 1,0 - 1,7V 1,5 - 2,1V 1,5 - 3,0 msec 1,2 - 3,0 msec 75% - 125% Magasabb, mint 70°C •

Motor: üzemi hőmérséklet 2000 f/p-n tartás 0 - 0,3V ← kb. 0,6 - 1,0V • Motor: üzemi hőmérséklet • Tartsa a fordulatszámot 3500-4000 Gyors felpörgetés f/p között 1 percig, majd üresjáraton üresjáratról 3000 f/p-re 1 percig terhelés nélkül. 0 - 0,3V ← kb. 0,6 - 1,0V HO2S1 MNTR (B1) HO2S1 MNTR (B2)* (Lambdaszonda 1) • Motor: üzemi hőmérséklet HO2S2 MNTR (B1) HO2S2 MNTR (B2)* (Lambdaszonda 2) • Motor: üzemi hőmérséklet • Tartsa a fordulatszámot 3500 - 4000 Gyors felpörgetés f/p között 1 percig, majd üresjáraton üresjáratról 3000 f/p-re 1 percig terhelés nélkül. LEAN ← RICH (Szegény-dús) 5-nél többször váltakozik 10 mp-en belül. HO2S2 (B1) HO2S2 (B2)* (Lambdaszonda 2) VEH SPEED SE (Járműsebesség érzékelő) BATTERY VOLT (Akkumulátorfeszültség) ACCEL SEN 1 ACCEL SEN 2 (Gázpedál helyzetérzékelő) THRTL SEN 1 THRTL SEN2 (Fojtószelep helyzetérzékelő) START SIGNAL (Indításjel) 2000 f/p-n tartás •

Forgassa a hajtókerekeket és hasonlítsa össze a sebesség- A CONSULT értékkel majdnem mérő óra és a CONSULT műszer értékeket. megegyező sebesség. • Gyújtáskapcsoló: ON (Motor áll) • Gyújtáskapcsoló: ON (Motor áll) • Gyújtáskapcsoló: ON (Motor áll) • Sebességfokozat: D (Automata sebességváltó) 1. (Kézi sebességváltó) 11 - 14V Gázpedál: Teljesen felengedve Gázpedál: Teljesen benyomva Gázpedál: Teljesen felengedve Gázpedál: Teljesen benyomva • Gyújtáskapcsoló: ON START ON Gázpedál: Teljesen felengedve Gázpedál: Kissé benyomva • Motor: Üzemi hőmérsékleten üres- Légkondi kapcsoló: OFF Légkondi kapcsoló: ON járatban (Kompresszor üzemel) CLSD THL POS • Gyújtáskapcsoló: ON (Zárt fojtószelep helyzet) AIR COND SIGNAL (Légkondicionáló-jel) LEAN ← RICH (Szegény-dús) EC-134 0,35 - 0,67V Magasabb, mint 3,9V Magasabb, mint 0,36V Alacsonyabb,mint 4,75V OFF ON OFF ON OFF OFF ON HIBABEHATÁROLÁS [QG

MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] MÉRT EGYSÉG P/N POSI SW (P/N helyzetkapcsoló) PW/ST SIGNAL (Szervokormány jel) LOAD SIGNAL (Terhelésjel) IGNITION SW (Gyújtáskapcsoló) HEATER FAN SW (Befúvómotor kapcsoló) BRAKE SW (Fékkapcsoló) INJ PULSE-B1 INJ PULSE-B2* (Befecskendezési időtartam) IGN TIMING (Előgyújtás) CAL/LD VALUE (Számított terhelési érték) MASS AIRFLOW (Légáramlás) PURG VOL C/V (EVAP szabályozás) INT/V TIM (B1) (Vezérműtengely elfordítás) INT/V SOL (B1) (Vezérműtengely elfordító mágnesszelep) AIR COND RLY (Légkondicionáló relé) MÉRÉSI FELTÉTELEK Sebességfokozat: D vagy N (Automata sebességváltóval) • Gyújtáskapcsoló: ON Üres (Kézi sebességváltóval) Sebességfokozat: Egyéb • Motor: Üzemi hőmérsékleten Kormánykerék alaphelyzetben üresjáratban (Egyenesen előre) Kormánykerék forgatva Hátsó ablakfűtés bekapcsolva és/vagy világításkapcsoló a 2. fokozatban • Gyújtáskapcsoló: ON Hátsó ablakfűtés és

világítás kapcsoló kikapcsolva HELYES HATÁRÉRTÉKEK ON OFF OFF ON ON OFF • Gyújtáskapcsoló: ON OFF ON ON OFF ON • Motor: Üzemi hőmérsékleten Befúvómotor üzemel. üresjáratban Befúvómotor nem üzemel. Fékpedál: Teljesen felengedve. • Gyújtáskapcsoló: ON Fékpedál: Kissé benyomva • Motor: üzemi hőmérséklet Üresjáraton • Sebességváltó fokozat: “N” • Légkondicionáló kapcsoló: OFF 2000 f/p-n • Terhelés nélkül • Motor: üzemi hőmérséklet Üresjáraton • Sebességváltó fokozat: “N” • Légkondicionáló kapcsoló: OFF • Terhelés nélkül 2000 f/p-n Üresjáraton • Motor: üzemi hőmérséklet • Sebességváltó fokozat: “N” Légkondicionáló kapcsoló: OFF 2500 f/p-n • Terhelés nélkül • Motor: üzemi hőmérséklet Üresjáraton • Sebességváltó fokozat: “N” Légkondicionáló kapcsoló: OFF 2500 f/p-n • Terhelés nélkül Üresjáraton • Motor: üzemi hőmérséklet •

Sebességváltó fokozat: “N” • Légkondicionáló kapcsoló: OFF 2000 f/p-n • Terhelés nélkül Üresjáraton • Motor: üzemi hőmérséklet • Sebességváltó fokozat: “N” • Légkondicionáló kapcsoló: OFF 2000 f/p-n • Terhelés nélkül Üresjáraton • Motor: üzemi hőmérséklet • Sebességváltó fokozat: “N” • Légkondicionáló kapcsoló: OFF 2000 f/p-rn • Terhelés nélkül Légkondi kapcsoló: OFF • Motor: Üzemi hőmérsékleten Légkondi kapcsoló: ON üresjáratban (Kompresszor üzemel) ON OFF OFF ON 2,0 - 3,5 msec EC-135 1,5 - 3,5 msec Kézi: 8°±5° FHPE Automata:: 10°±17° FHPE 25°-45° FHPE 10 - 35% 10 - 35% 1,0 - 4,0 g m/s 5,0 - 10,0 g m/s 0% 15% - 30% –5° - 5°CA Kb. 0° - 30°CA 0% - 2% Kb. 0% - 60% OFF ON HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] MÉRT EGYSÉG HELYES HATÁRÉRTÉKEK MÉRÉSI FELTÉTELEK FUEL PUMP RLY (Benzinszivattyú relé) • A gyújtás bekapcsolása után 1 mp-ig. • A motor

jár vagy indításkor. • Egyéb feltételek mellett THRTL RELAY (Fojtószelep relé) • Gyújtáskapcsoló: ON ON OFF ON Hűtőfolyadék hőmérséklet 99°C • Motor: Üzemi hőmérsékleten üresjávagy kevesebb. ratban Hűtőfolyadék hőmérséklet 100°C • Légkondicionáló kapcsoló: OFF vagy magasabb. • Motor: Üzemi hőmérsékleten HO2S1 HTR (B1) • Fordulatszám: 3600 f/p alatt. (Kézi sebességváltóval) HO2S1 HTR (B2)* • Fordulatszám: 3200 f/p alatt. (Automata sebességváltóval) (Lambdaszonda 1 • Fordulatszám: 3600 f/p felett (Kézi sebességváltóval) fűtés) • Fordulatszám: 3200 f/p felett. (Automata sebességváltóval) • Fordulatszám: 3600 f/p alatt, az alábbi feltételek beteljesülése után: HO2S2 HTR (B1) • Motor: Üzemi hőmérsékleten HO2S2 HTR (B2)* • Fordulatszám tartás 3500 - 4000 f/p között egy percig, majd egy percig (Lambdaszonda 2 üresjáraton terhelés nélkül. fűtés) • Fordulatszám: 3600 f/p felett

Gépkocsi által megtett út a hiba• Gyújtáskapcsoló: ON TRVL AFTER MIL lámpa kigyulladása után. O2SEN HTR DTY • Hűtőfolyadék hőmérséklet a motor beindításakor: Magasabb, mint 80°C. (Lambdaszonda fűtés) • Fordulatszám: 3600 f/p alatt. (Kézi sebességváltóval) • Fordulatszám: 3200 f/p alatt (Automata sebességváltóval) AC PRESS SEN • Gyújtáskapcsoló: ON (Motor áll) (Hűtőközeg • Motor: üresjáratban • Légkondicionáló kapcsoló: OFF nyomásérzékelő) VEH SPEED SE • Forgassa a hajtókerekeket és hasonlítsa össze a sebességmérő óra és (Járműsebesség a CONSULT műszer értékeket. érzékelő) CAN COMM (CAN kommunikáció) CAN CIRC 1 CAN CIRC 2 CAN CIRC 3 • Gyújtáskapcsoló: ON CAN CIRC 4 CAN CIRC 5 CAN CIRC 6 CAN CIRC 7 (CAN áramkör) COOLING FAN (Hűtőventilátor) OFF ON ON OFF ON OFF 0 - 65280 km Kb. 50% Kb. 0V 1,0 - 4,0V A CONSULT értékkel majdnem megegyező sebesség. OK OK OK vagy UNKWN UNKWN OK UNKWN OK UNKWN

*: Ezek az egységek a QG18DE motorral szerelt modellnél kerülnek kijelzésre. A főérzékelők referenciagörbéi Data Monitor módban Az alábbiakban a főérzékelők referencia görbéi láthatók “DATA MONITOR” módban. CLSD THL POS, ACCEL SEN 1, THRTL SEN 1 Az alábbiakban a “CLSD THL POS”, “ACCEL SEN 1” és “THRTL SEN 1” adatok láthatók a következő feltételek mellett: gázpedál benyomva, gyújtás bekapcsolva, “D” (Automata sebességváltóval) vagy 1. sebességfokozatban (Kézi sebességváltóval). EC-136 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Az “ACCEL SEN 1” és “THRTL SEN 1” jeleknek fokozatosan emelkedni kell, miután a “CLSD THL POS”, “ON”-ról “OFF”-ra változik. ENG SPEED, MAS A/F SE-B1, THRTL SEN 1, HO2S2 (B1), HO2S1 (B1), INJ PULSE-B1 Az alábbiakban az “ENG SPEED”, “MAS A/F SE-B1”, “THRTL SEN 1”, “HO2S2 (B1)”, “HO2S1 (B1)” és “INJ PULSE-B1” adatok láthatók a motor

hirtelen felpörgetésekor 4800 f/p fordulatszámra terhelés nélkül, üzemi hőmérsékleten. Az értékek csak referenciaként szolgálnak, a valós értékek eltérőek lehetnek. EC-137 HIBABEHATÁROLÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] EC-138 HIBABEHATÁROLÁS – ELŐÍRT ÉRTÉK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] HIBABEHATÁROLÁS – ELŐÍRT ÉRTÉK Magyarázat Az előírt érték (SP) a motorszabályozási rendszer normál működése során a “DATA MONITOR (SPEC)” módban kijelzett toleranciaértéket mutatja. Amikor “DATA MONITOR (SPEC)” módban az érték az SP értéken belül van, akkor a motorszabályozási rendszer jól működik. Amikor “DATA MONITOR (SPEC)” módban az érték nincs az SP értéken belül, akkor a motorszabályozási rendszerben egy vagy több meghibásodás van jelen. Az SP érték a motorszabályozási rendszer meghibásodásának érzékelését végzi, de nem kapcsolja be a hibalámpát. Az SP érték az alábbi három

egységgel kapcsolatban kerül kijelzésre: • B/FUEL SCHDL (Az ECM memóriában tárolt befecskendezés időzítés bármiféle tanult korrekció előtt.) • A/F ALPHA-B1/B2 (Egy ciklusban lezajló levegő-benzin keverési arány visszacsatolás korrekció középérték.) • MAS A/F SE-B1 (A légáramlás-érzékelő jelfeszültsége.) Ellenőrzési feltételek • Gépkocsi által megtett távolság: 5000 km-nél több • Barometrikus nyomás: 0,983 - 1,043 bar • Külső hőmérséklet: 20 - 30°C • Hűtőfolyadék hőmérséklet: 75 - 95°C • Sebességváltó: Üzemi hőmérséklet*1 • Elektromos terhelés: Nincs*2 • Fordulatszám: Üresjáratban *1: Automata sebességváltóval szerelt modell esetén a motor felmelegedése után addig vezesse a gépkocsit, amíg a “FLUID TEMP SE” (Automata hajtóműolaj hőmérséklet-érzékelő) 60°C-nál magasabb értéket mutat. Kézi sebességváltóval szerelt modell esetén a motor felmelegedése után még 5 percig

vezesse a gépkocsit. *2: Hátsó ablakfűtés, légkondicionáló kapcsoló, világításkapcsoló kikapcsolva. Kormánykerék alaphelyzetben Ellenőrzési eljárás MEGJEGYZÉS: A “DATA MONITOR (SPEC)” módot maximális kijelzési méretben végezze. 1. Végezze el az “Alapellenőrzés” műveletet az EC-91 oldalon 2. Bizonyosodjon meg arról, hogy az fenti ellenőrzési feltételek teljesültek-e 3. Válassza a “B/FUEL SCHDL”, A/F ALPHA-B1/B2” és “MAS A/F SEB1” menüpontokat “DATA MONITOR (SPEC)” módban 4. Ellenőrizze, hogy a fenti egységek az SP értéken belül vannak-e 5. Ha az ellenőrzés eredménye NJ (NG), akkor folytassa a “Hibabehatárolási eljárás” művelettel az EC-140 oldalon EC-139 HIBABEHATÁROLÁS – ELŐÍRT ÉRTÉK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] EC-140 HIBABEHATÁROLÁS – ELŐÍRT ÉRTÉK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] EC-141 HIBABEHATÁROLÁS – ELŐÍRT ÉRTÉK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] EC-142

SZÓRVÁNYOSAN ELŐFORDULÓ MEGHIBÁSODÁS HIBABEHATÁROLÁSA [QG MOTOR (EURO-OBD RENDSZERREL] SZÓRVÁNYOSAN ELŐFORDULÓ MEGHIBÁSODÁS HIBABEHATÁROLÁSA Magyarázat Szórványosan előforduló meghibásodások előfordulnak. Sok esetben a meghibásodás magától elmúlik (az alkatrész vagy az áramkör funkciója beavatkozás nélkül helyreáll). Fontos annak felismerése, hogy a hibajelenség gyakran nem ismétlődik meg a gépkocsi szervizbe hozatalakor. Az is fontos tudnivaló, hogy a szórványosan előforduló meghibásodásokat általában rossz elektromos csatlakozás váltja ki. Ebből adódóan a hibajelenség előfordulásának körülményei nem tisztázottak. Ezért az alapvető hibabehatárolási eljárás során elvégzett áramkör ellenőrzések nem biztos, hogy behatárolják a meghibásodás területét. Gyakori szórványosan előforduló meghibásodási eset Munkafolyamat lépés II III IV V Eset CONSULT-II műszer használat. A SELF-DIAG RESULTS

(Önellenőrzési eredmény) előfordulási adat “0” vagy “(1t)” kijelzéstől eltérő eredményt mutat. A gépkocsi-tulajdonos által leírt hibajelenség nem fordul elő újra. A hibakód (DTC) igazolási eljárás során a (1. mintavételi) hibakód (DTC) nem jelenik meg A hibakódhoz tartozó hibabehatárolási eljárás nem utal meghibásodás jelenlétére. Hibabehatárolási eljárás 1. ELLENŐRZÉS KEZDETE Törölje ki a (1. mintavételi) hibakódot (DTC) Lásd az EC-72 oldalon a “KÁROSANYAG-KIBOCSÁTÁSSAL ÖSSZEFÜGGŐ DIAGNOSZTIKAI INFORMÁCIÓ TÖRLÉSE” részt. >> FOLYTASSA A 2. MŰVELETTEL 2. ELLENŐRIZZE A TESTCSATLAKOZÁSOKAT Ellenőrizze a testcsatlakozások állapotát (korrózió, laza csatlakozás). Lásd a GI-24. oldalon a “Hogyan végezzük az elektromos meghibásodás hatékony hibabehatárolását”, “Meghibásodás szimuláció ellenőrzés”, “Testellenőrzés” részeket. JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 3. MŰVELETTEL

NJ >> Javítás vagy csere. 3 KERESSE MEG AZ ELEKTROMOS MEGHIBÁSODÁST. Lásd a GI-24. oldalon a “Hogyan végezzük az elektromos meghibásodás hatékony hibabehatárolását”, “Testellenőrzés” részeket. JÓ vagy NJ >> ELLENŐRZÉS VÉGE JÓ >> Javítás vagy csere. NJ EC-143 ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖR [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖR Kapcsolási rajz EC-144 ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖR [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Az adatok csak referenciaértékek és minden egyes kivezetés és a test közötti mérés eredményei. VIGYÁZAT: A be- és kimenőjelek méréséhez ne használja az ECM test kivezetéseket, mert az az ECM tranzisztor meghibásodását okozhatja. Használjon egyéb testpontot KIVEZETÉS SZÁM VEZETÉKSZÍN 1 B ECM test 109 B/R Gyújtáskapcsoló 111 W/G EGYSÉG ECM relé (Önkikapcsolás) 115 116 119 120 W W ECM tápellátás FELTÉTEL

ÉRTÉK (V) [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Üresjáraton Motor test [Gyújtáskapcsoló “OFF”] 0V [Gyújtáskapcsoló “ON”] AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) [Motor jár) [Gyújtáskapcsoló “OFF”] • 3 mp-cel a gyújtás kikapcsolása után 0 - 1,0V [Gyújtáskapcsoló “OFF”] • A gyújtás kikapcsolása után 3 mp-cel. AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) [Motor jár] Motor test [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Üresjáraton AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V) Hibabehatárolási eljárás 1. ELLENŐRZÉS KEZDETE Indítsa be a motort. Jár a motor? Igen vagy Nem Igen >> FOLYTASSA A 8. MŰVELETTEL Nem >> FOLYTASSA A 2. MŰVELETTEL 2. ELLENŐRIZZE AZ ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖR-I-ET 1. Kapcsolja ki, majd be a gyújtást 2. Mérje meg a feszültséget az ECM 109-es kivezetése és a test között Feszültség: Akkumulátorfeszültség JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 4. MŰVELETTEL NJ >> FOLYTASSA A 3.

MŰVELETTEL EC-145 ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖR [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] 3. KERESSE MEG A MEGHIBÁSODOTT ALKATRÉSZT Ellenőrizze az alábbiakat. • M77, F109 vezetékköteg csatlakozók • M1 biztosítéktábla csatlakozó • 10A biztosíték • Vezetékszakadás vagy zárlat az ECM és a biztosíték között. >> Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. 4. ELLENŐRIZZE AZ ECM TESTÁRAMKÖR-I-ET (SZAKADÁS VAGY ZÁRLAT) 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét az ECM csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECM 1, 115, 116 kivezetései és a test között Lásd a kapcsolási rajzot. Átvezetésnek kell lenni. 4. Ellenőrizze azt is, hogy a vezeték zárlatos-e a tápellátással JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA AZ 5. MŰVELETTEL NJ >> Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. 5. ELLENŐRIZZE AZ ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖR-II-T 1. Húzza szét az ECM csatlakozót 2. Mérje meg a feszültséget

az ECM relé 1-es és 6-os kivezetései és a test között. Feszültség: Akkumulátorfeszültség JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 7. MŰVELETTEL NJ >> FOLYTASSA A 6. MŰVELETTEL EC-146 ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖR [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] 6. KERESSE MEG A MEGHIBÁSODOTT ALKATRÉSZT Ellenőrizze az alábbiakat. • E70, F13 vezetékköteg csatlakozók • 10A biztosíték • 20A biztosíték • Vezetékszakadás vagy zárlat az ECM relé és az akkumulátor között. >> Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. 7. ELLENŐRIZZE A KIMENŐJEL ÁRAMKÖRÉT (SZAKADÁS VAGY ZÁRLAT) 1. Ellenőrizze az átvezetést az ECM 111-es és az ECM relé 2-es kivezetései között Lásd a kapcsolási rajzot. Átvezetésnek kell lenni. 2. Ellenőrizze azt is, hogy a vezeték zárlatos-e a testtel vagy a tápellátással JÓ vagy NJ JÓ >> Folytassa az EC-546. oldalon a “GYÚJTÁSJEL” résszel NJ >> Javítsa meg a vezetéket

vagy a csatlakozókat. 8. ELLENŐRIZZE AZ ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖR-III-AT 1. Állítsa le a motort és várjon legalább 10 másodpercet 2. Kapcsolja be majd ki a gyújtást 3. Mérje meg a feszültséget az ECM 119, 120 kivezetései és a test között. Feszültség: A gyújtás kikapcsolása után néhány másodpercig akkumulátorfeszültség van jelen, majd kb. 0V-ra esik. JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 13. MŰVELETTEL NJ (Nincs jelen akkumulátorfeszültség) >> FOLYTASSA A 9. MŰVELETTEL NJ (Néhány másodpercnél tovább van jelen akkumulátorfeszültség) >> FOLYTASSA A 11. MŰVELETTEL EC-147 ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖR [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] 9. ELLENŐRIZZE AZ ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖR-IV-ET 1. Húzza szét az ECM csatlakozót 2. Mérje meg a feszültséget az ECM relé 3-as kivezetése és a test között Feszültség: Akkumulátorfeszültség JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 11.

MŰVELETTEL NJ >> FOLYTASSA A 10. MŰVELETTEL 10. KERESSE MEG A MEGHIBÁSODOTT ALKATRÉSZT Ellenőrizze az alábbiakat. • Vezetékszakadás vagy zárlat az ECM relé és az E70, F13 csatlakozók között. >> Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. 11. ELLENŐRIZZE AZ ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖR-V-ÖT 1. Húzza szét az ECM csatlakozót 2. Ellenőrizze az átvezetést az ECM 119, 120 és az ECM relé 5-ös kivezetései között Lásd a kapcsolási rajzot. Átvezetésnek kell lenni. 3. Ellenőrizze azt is, hogy a vezeték zárlatos-e a testtel vagy a tápellátással JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 12. MŰVELETTEL NJ >> Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. 12. ELLENŐRIZZE AZ ECM RELÉT Lásd az EC-149. oldalon az “Alkatrész ellenőrzés” részt JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 13. MŰVELETTEL NJ >> Cserélje ki az ECM relét. EC-148 ECM TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖR [QG MOTOR (EURO OBD

RENDSZERREL)] 13. ELLENŐRIZZE AZ ECM TESTÁRAMKÖR-II-T (SZAKADÁS VAGY ZÁRLAT) 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét az ECM csatlakozót 3. Ellenőrizze az átvezetést az ECM 1, 115, 116 kivezetései és a motor test között Lásd a kapcsolási rajzot. Átvezetésnek kell lenni. 4. Ellenőrizze azt is, hogy a vezeték zárlatos-e a tápellátással JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 14. MŰVELETTEL NJ >> Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. 14. ELLENŐRIZZE A SZÓRVÁNYOSAN ELŐFORDULÓ MEGHIBÁSODÁST Lásd az EC-143. oldalon a “SZÓRVÁNYOSAN ELŐFORDULÓ MEGHIBÁSODÁS HIBABEHATÁROLÁSA” részt. JÓ vagy NJ JÓ >> ELLENŐRZÉS VÉGE Alkatrész ellenőrzés ECM RELÉ 1. Jutasson 12V feszültséget az ECM relé 1-es és 2-es kivezetéseihez 2. Ellenőrizze az átvezetést a relé 3-as és 5-ös valamint 6-os és 7-es kivezetései között. Feltétel 12V feszültség az 1-es és 2-es kivezetések között. OFF Átvezetés Van Nincs 3.

Ha az ellenőrzés eredménye NJ, akkor cserélje ki az ECM relét EC-149 HIBAKÓD (DTC) U1000, U1001 CAN KOMMUNIKÁCIÓS VEZETÉK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] HIBAKÓD (DTC) U1000, U1001 CAN KOMMUNIKÁCIÓS VEZETÉK Magyarázat A CAN (Szabályozás területi hálózat) egy állandó használatban lévő kommunikációs hálózat. A rendszer egy komplex kommunikációs hálózat nagy sebességű adatátviteli és hiba felismerési tulajdonságokkal. A gépkocsi jelentős számú elektronikus vezérlőegységet tartalmaz, amelyek működésük közben kapcsolatban állnak és információt cserélnek egymással (nem függetlenek egymástól). A CAN kommunikációs rendszerben a vezérlőegységek kettő kommunikációs vezetékkel kapcsolódnak egymáshoz (CAN H vezeték, CAN L vezeték), amelyek nagyarányú információcserét tesznek lehetővé kevesebb vezeték alkalmazásával. Minden egyes vezérlőegység küld és fogad is információkat de csak a számára

szükséges adatokat dolgozza fel. OBD logika Hibakód (DTC) szám U1000 *1 1000 *1 U1001 *2 1001 *2 Hibabehatárolás neve CAN kommunikációs vezeték Hibakód (DTC) felismerési állapot Lehetséges hibaok • Az ECM nem képes kapcsolatot teremteni • Vezetékköteg vagy csatlakozók egyéb vezérlőegységekkel. (A CAN kommunikációs ve• Az ECM nem képes kapcsolatot teremteni zeték szakadt vagy zárlatos.) az előírt időtartamnál tovább. *1: Ez az önellenőrzés 1. mintavételi logikával rendelkezik *2: A hibalámpa (MI) ennél a diagnosztikánál nem gyullad ki. Hibakód (DTC) igazolási eljárás 1. Kapcsolja be a gyújtást és várjon legalább 3 másodpercet 2. Válassza “DATA MONITOR” módot 3. Ha 1 mintavételi hibakód (DTC) felismerés jön létre, akkor folytassa az EC-152 oldalon a “Hibabehatárolási eljárás” résszel. EC-150 HIBAKÓD (DTC) U1000, U1001 CAN KOMMUNIKÁCIÓS VEZETÉK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Kapcsolási rajz

EC-151 HIBAKÓD (DTC) U1000, U1001 CAN KOMMUNIKÁCIÓS VEZETÉK [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Hibabehatárolási eljárás 1. ELLENŐRZÉS KEZDETE 1. Kapcsolja be a gyújtást 2. Válassza a “CAN DIAG SUPPORT MNTR” menüpontot “DATA MONITOR” módban 3. Nyomtassa ki a képernyőn látható eredményt Automata sebességváltóval szerelt modell Manuális sebességváltóval szerelt modell >> Folytassa a LAN-7. oldalon a “CAN KOMMUNIKÁCIÓ” résszel EC-152 HIBAKÓD (DTC) P0011 IVT (VEZÉRMŰTENGELY ELFORDÍTÁS) SZABÁLYOZÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] HIBAKÓD (DTC) P0011 IVT (VEZÉRMŰTENGELY ELFORDÍTÁS) SZABÁLYOZÁS Magyarázat RENDSZER MAGYARÁZAT Érzékelő ECM bemenőjel Főtengely helyzetérzékelő (POS) Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) ECM funkció Aktuátor Motorfordulatszám Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő Szívó oldali vezérSzívó oldali vezérműtengely műtengely elfordítás elfordító

mágnesszelep Hűtőfolyadék hőmérséklet Járműsebességjel* Járműsebesség *: Ez a jel a CAN kommunikációs vezetéken jut el az ECM-hez. Ez a szerkezet hidraulikusan végzi a vezérműtengely fázisok folyamatos szabályozását rögzített szívószelep működési szög mellett. Az ECM főtengely helyzet-, vezérműtengely helyzet-, járműsebesség- és hűtőfolyadék hőmérsékletjeleket kap az érzékelőktől. Ezeket feldolgozva az ECM a vezetési állapot függvényében ON/OFF impulzusokat küld a szívó oldali vezérműtengely elfordító mágnesszelephez. Ezzel lehetővé válik a szívószelep nyitási szög zárás/nyitás szabályozása a motor nyomatékának növelése érdekében alacsony/közepes fordulatszám tartományban valamint magas nyomaték magas fordulatszám tartományban. CONSULT-II műszer referenciaadatok Data monitor módban Az előírt értékek csak referenciaként szolgálnak. FIGYELEMMEL KÍSÉRT EGYSÉG FELTÉTEL INT/V TIM (B1)

(Szívó oldali vezérműtengely elfordítás) • • • • Motor: Üzemi hőmérsékleten Váltókar: N Légkondicionáló kapcsoló : OFF Terhelés nélkül Üresjáraton INT/V SOL (B1) (Szívó oldali vezérműtengely elfordító mágnesszelep) • • • • Motor: Üzemi hőmérsékleten Váltókar: N Légkondicionáló kapcsoló : OFF Terhelés nélkül Üresjáraton ELŐÍRÁS -5° - 5°CA Hirtelen felpörgetéskor 2000 f/p forKb. 0° - 30°CA dulatszámra 0% - 2% Hirtelen felpörgetéskor 2000 f/p forKb. 0% - 60% dulatszámra EC-153 HIBAKÓD (DTC) P0011 IVT (VEZÉRMŰTENGELY ELFORDÍTÁS) SZABÁLYOZÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] OBD logika Hibakód (DTC) szám P0011 0011 Hibabehatárolás neve Szívó oldali vezérműtengely szabályozási teljesítmény Hibakód (DTC) felismerési állapot Lehetséges hiba ok • Főtengely helyzetérzékelő (POS) • Vezérműtengely helyzetérzékelő A cél szögérték és a fázisszabályozási (PHASE)

szögérték nem egyezik meg. • Lerakódás a vezérműtengely jel érzékelési részén. HIBAÜZEMMÓD A meghibásodás észlelésekor az ECM hibaüzemmódba lép. Érzékelt egység Motor működés hiba üzemmódban Szívó oldali vezérműtengely elfordítás A jel nem jut el a mágnesszelephez és a szabályozás nem valósul meg. Hibakód (DTC) igazolási eljárás VIGYÁZAT: Mindig biztonságos sebességgel vezessen. MEGJEGYZÉS: • Ha a P0011 hibakód is megjelenik a P1111 hibakóddal együtt, akkor először a P1111 hibakód hiba-behatárolását végezze el. Lásd az EC-396 oldalon a “HIBAKÓD (DTC) P1111 IVT (SZÍVÓSZELEP ELFORDÍTÓ) MÁGNESSZELEP” részt. • Ha a “Hibakód (DTC) igazolási eljárás” már előzőleg megtörtént, akkor mindig kapcsolja ki a gyújtást és várjon legalább 10 másodpercet a következő ellenőrzés elkezdése előtt. ELLENŐRZÉSI FELTÉTEL: A következő eljárás elkezdése előtt bizonyosodjon meg arról, hogy az

akkumulátorfeszültség üresjáraton 10 - 16V között legyen. CONSULT-II műszerrel 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Válassza a “DATA MONITOR” módot 3. Folyamatosan biztosítsa az alábbi feltételeket legalább 20 másodpercig ENG SPEED (Motorfordulatszám) 1700 - 3175 (Folyamatos forgás fenntartása) COOLANT TEMPS 70 - 105°C (Hűtőfolyadék hőmérséklet) Váltókar 1. vagy 2 fokozat Vezetési helyszín Emelkedőnek felfelé (A növekvő motorterhelés segítséget nyújt az ellenőrzéshez szükséges feltételek biztosításához.) 4. Ha megjelenik az 1 mintavételi hibakód (DTC), akkor folytassa az EC-154. oldalon a “Hibabehatárolási eljárás” résszel GST műszerrel Kövesse a fenti “CONSULT-II műszerrel” eljárást. Hibabehatárolási eljárás 1. ELLENŐRIZZE A FŐTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐT (POS) Lásd az EC-353. oldalon az “Alkatrész ellenőrzés” részt JÓ vagy NJ JÓ >> FOLYTASSA A 2. MŰVELETTEL NJ >> Cserélje ki a

főtengely helyzetérzékelőt (POS). EC-154 HIBAKÓD (DTC) P0011 IVT (VEZÉRMŰTENGELY ELFORDÍTÁS) SZABÁLYOZÁS [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] 2. ELLENŐRIZZE A VEZÉRMŰTENGELY HELYZETÉRZÉKELŐT (PHASE) Lásd az EC-358. oldalon az “Alkatrész ellenőrzés” részt JÓ vagy NJ JÓ NJ >> FOLYTASSA A 3. MŰVELETTEL >> Cserélje ki a vezérműtengely helyzetérzékelőt (PHASE). 3. ELLENŐRIZZE A VEZÉRMŰTENGELYT (SZÍVÓ OLDAL) Ellenőrizze az alábbiakat. • Lerakódás a vezérműtengely hátsó részén lévő jeladótárcsán. • Letöredezett jeladótárcsa. JÓ vagy NJ JÓ NJ >> FOLYTASSA A 4. MŰVELETTEL >> Távolítsa el a lerakódást és tisztítsa meg a jeladótárcsát vagy cserélje ki a vezérműtengelyt. 4. ELLENŐRIZZE A SZÓRVÁNYOSAN ELŐFORDULÓ MEGHIBÁSODÁST Lásd az EC-143. oldalon a “SZÓRVÁNYOSAN ELŐFORDULÓ MEGHIBÁSODÁS HIBABEHATÁROLÁSA” részt. A Főtengely helyzetérzékelő (POS) kapcsolási rajzot

lásd az EC-350. oldalon a “Kapcsolási rajz”, a vezérműtengely érzékelő (PHASE) kapcsolási rajzot lásd az EC-355 oldalon a “Kapcsolási rajz” résznél >> ELLENŐRZÉS VÉGE EC-155 HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032 HO2S1 FŰTÉS (QG16DE) [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] HIBAKÓD (DTC) P0031 , P0032 HO2S1 FŰTÉS (QG16DE) Magyarázat RENDSZER MAGYARÁZAT Érzékelő ECM bemenőjel Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) Főtengely helyzetérzékelő (POS) Motorfordulatszám Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő Hűtőfolyadék hőmérséklet ECM funkció Aktuátor Fűtött lambdaszonda 1 fűtés szabályozás Fűtött lambdaszonda 1 fűtés Az ECM a motorfordulatszám és a hűtőfolyadék hőmérséklet alapján végzi a fűtött lambdaszonda 1 fűtés be- és kikapcsolását. A motor beindításakor a működés időtartama a hűtőfolyadék hőmérséklettől függ MŰKÖDÉS Motorfordulatszám f/p Fűtött lambdaszonda 1 fűtés 3600

felett OFF 3600 alatt ON CONSULT-II műszer referenciaadatok data monitor módban Az előírt értékek csak referenciaként szolgálnak. FIGYELEMMEL KÍSÉRT EGYSÉG FELTÉTEL • Motor: Üzemi hőmérsékleten HO2S1 HTR (B1) • Motorfordulatszám: 3600 f/p alatt (Fűtött lambdaszonda 1 fűtés) • Motorfordulatszám: 3600 f/p felett ELŐÍRÁS ON OFF OBD logika Hibakód (DTC) szám Hibabehatárolás neve Hibakód (DTC) felismerési állapot Lehetséges hibaok P0031 0031 A fűtött lambdaszonda 1 fűtés szabályozási Fűtött lambdaszonda 1 áramkör áramerőssége a normál tartományon fűtés szabályozási áramkívül van. (A fűtött lambdaszonda 1 fűtésen kör alacsony keresztül túl alacsony feszültség jut az ECM-hez.) Vezetékköteg vagy csatlakozók (A fűtött lambdaszonda 1 fűtés áramkör szakadt vagy zárlatos.) Fűtött lambdaszonda 1 fűtés P0032 0032 A fűtött lambdaszonda 1 fűtés szabályozási Fűtött lambdaszonda 1 áramkör

áramerőssége a normál tartományon fűtés szabályozási áramkívül van. (A fűtött lambdaszonda 1 fűtésen kör magas keresztül túl magas feszültség jut az ECM-hez.) Vezetékköteg vagy csatlakozók (A fűtött lambdaszonda 1 fűtés áramkör szakadt vagy zárlatos.) Fűtött lambdaszonda 1 fűtés Hibakód (DTC) igazolási eljárás MEGJEGYZÉS: Ha a “Hibakód (DTC) igazolási eljárás” már előzőleg megtörtént, akkor mindig kapcsolja ki a gyújtást és várjon legalább 10 másodpercet a következő ellenőrzés elkezdése előtt. ELLENŐRZÉSI FELTÉTEL: A következő eljárás elkezdése előtt bizonyosodjon meg arról, hogy az akkumulátorfeszültség üresjáraton 10,5 - 16V között legyen. CONSULT-II műszerrel 1. Indítsa be és melegítse fel üzemi hőmérsékletre a motort 2. Kapcsolja ki a gyújtást és várjon legalább 10 másodpercet EC-156 HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032 HO2S1 FŰTÉS (QG16DE) [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] 3. Kapcsolja

be a gyújtást és válassza a “DATA MONITOR” módot 4. Indítsa be a motort és járassa üresjáraton legalább 6 másodpercig 5. Ha megjelenik az 1 mintavételi hibakód (DTC), akkor folytassa az EC-159. oldalon a “Hibabehatárolási eljárás” résszel GST műszerrel 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. • Indítsa be és melegítse fel üzemi hőmérsékletre a motort. Kapcsolja ki a gyújtást és várjon legalább 10 másodpercet. Indítsa be a motort és járassa üresjáraton legalább 6 másodpercig. Kapcsolja ki a gyújtást és várjon legalább 10 másodpercet. Indítsa be a motort és járassa üresjáraton legalább 6 másodpercig. Válassza a “MODE 3” módot. Ha megjelenik az 1. mintavételi hibakód (DTC), akkor folytassa az EC-159 oldalon a “Hibabehatárolási eljárás” résszel. A GST műszer használatakor a “Hibakód (DTC) igazolási eljárás” műveletet kétszer kell elvégezni mert ennél az ellenőrzésnél a műszer nem képes kijelezni a MODE 7-et

(1. mintavételi hibakód) Ebből adódóan a CONSULT-II műszer használata javasolt. EC-157 HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032 HO2S1 FŰTÉS (QG16DE) [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Kapcsolási rajz EC-158 HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032 HO2S1 FŰTÉS (QG16DE) [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Az előírt adatok csak referenciaértékek és minden egyes kivezetés és a test közötti mérés eredményei. VIGYÁZAT: A be- és kimenőjelek méréséhez ne használja az ECM test kivezetéseket mert az az ECM tranzisztor meghibásodását okozhatja. Használjon egyéb testpontot KIVEZETÉS SZÁM VEZETÉKSZÍN EGYSÉG FELTÉTEL ÉRTÉK (V) Kb. 7,0V* [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 3600 f/p alatt 24 G Fűtött lambdaszonda 1 fűtés [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Motor áll [Motor jár] • Motorfordulatszám 3600 f/p felett *: Az impulzusjel átlagfeszültsége (A valós impulzusjel oszcilloszkóppal ellenőrizhető.) Hibabehatárolási

eljárás 1. ELLENŐRIZZE A HO2S1 TÁPFESZÜLTSÉG-ELLÁTÁSI ÁRAMKÖRT 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét a fűtött lambdaszonda 1 csatlakozót 3. Kapcsolja be a gyújtást 4. Mérje meg a feszültséget a HO2S1 4-es kivezetése és a test között Feszültség: Akkumulátorfeszültség JÓ vagy NJ JÓ NJ >> FOLYTASSA A 3. MŰVELETTEL >> FOLYTASSA A 2. MŰVELETTEL EC-159 AKKUMULÁTORFESZÜLTSÉG (11 - 14V)* HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032 HO2S1 FŰTÉS (QG16DE) [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] 2 KERESSE MEG A MEGHIBÁSODOTT ALKATRÉSZT Ellenőrizze az alábbiakat. • E62, F12 vezetékköteg csatlakozók • E105 biztosítéktábla csatlakozó • 10A biztosíték • Vezetékszakadás vagy zárlat a fűtött lambdaszonda 1 és a biztosíték között. >> Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. 3. ELLENŐRIZZE A HO2S1 KIMENŐJEL ÁRAMKÖRT (SZAKADÁS VAGY ZÁRLAT) 1. Kapcsolja ki a gyújtást 2. Húzza szét az ECM csatlakozót 3.

Ellenőrizze az átvezetést az ECM 24-es és a HO2S1 1-es kivezetései között Lásd a kapcsolási rajzot. Átvezetésnek kell lenni. 4. JÓ vagy NJ JÓ NJ >> FOLYTASSA A 4. MŰVELETTEL >> Javítsa meg a vezetéket vagy a csatlakozókat. 4. ELLENŐRIZZE A FŰTÖTT LAMBDASZONDA 1 FŰTÉST Lásd az EC-161. oldalon az “Alkatrész ellenőrzés” részt JÓ vagy NJ JÓ NJ >> FOLYTASSA AZ 5. MŰVELETTEL >> Cserélje ki a fűtött lambdaszonda 1-et. 5. ELLENŐRIZZE A SZÓRVÁNYOSAN ELŐFORDULÓ MEGHIBÁSODÁST Lásd az EC-143. oldalon a “SZÓRVÁNYOSAN ELŐFORDULÓ MEGHIBÁSODÁS HIBABEHATÁROLÁSA” részt. >> ELLENŐRZÉS VÉGE EC-160 HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032 HO2S1 FŰTÉS (QG16DE) [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Alkatrész ellenőrzés FŰTÖTT LAMBDASZONDA 1 FŰTÉS 1. Mérje meg az ellenállást a HO2S1 kivezetések között az alábbiak szerint. Kivezetésszám Ellenállás 1-4 8 - 10 Ohm 20°C-on 2 - 1, 3, 4 ∞ Ohm 3 - 1, 2, 4

(Nem szabad átvezetésnek lenni) 2. Ha a mérés eredménye NJ, akkor cserélje ki a fűtött lambdaszonda 1-et. VIGYÁZAT: • Ha a fűtött lambdaszonda 0,5 méternél magasabbról kemény felületre esett, akkor cserélje ki azt. • Az új lambdaszonda beszerelése előtt, tisztítsa meg a kipufogó rendszer menetét a célszerszámmal és J-43897-18 vagy J-43897-12 számú korróziógátló kenőanyaggal. Le- és felszerelés FŰTÖTT LAMBDASZONDA 1 Lásd az EM-23. oldalon a “KIPUFOGÓCSONK ÉS KATALIZÁTOR” részt EC-161 HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032, P0051, P0052 HO2S1 FŰTÉS (QG18DE) [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032, P0051, P0052 HO2S1 FŰTÉS (QG18DE) Magyarázat RENDSZER MAGYARÁZAT Érzékelő ECM bemenőjel Vezérműtengely helyzetérzékelő (PHASE) Főtengely helyzetérzékelő (POS) Motorfordulatszám Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő Hűtőfolyadék hőmérséklet ECM funkció Aktuátor Fűtött lambdaszonda 1

fűtés szabályozás Fűtött lambdaszonda 1 fűtés Az ECM a motorfordulatszám és a hűtőfolyadék hőmérséklet alapján végzi a fűtött lambdaszonda 1 fűtés be- és kikapcsolását. A motor beindításakor a működés időtartama a hűtőfolyadék hőmérséklettől függ MŰKÖDÉS Motorfordulatszám f/p Fűtött lambdaszonda 1 fűtés 3200 felett (Automata sebességváltóval) 3600 felett (Manuális sebességváltóval) OFF 3200 alatt (Automata sebességváltóval) 3600 alatt (Manuális sebességváltóval) ON CONSULT-II műszer referenciaadatok Data monitor módban Az előírt értékek csak referenciaként szolgálnak. FIGYELEMMEL KÍSÉRT EGYSÉG FELTÉTEL • Motor: Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám: 3200 alatt (Automata sebességváltóval) HO2S1 HTR (B1) 3600 alatt (Manuális sebességváltóval) HO2S1 HTR (B2) (Fűtött lambdaszonda 1 fűtés) • Motorfordulatszám: 3200 felett (Automata sebességváltóval) 3600 felett (Manuális

sebességváltóval) ELŐÍRÁS ON OFF OBD logika Hibakód (DTC) szám Hibabehatárolás neve Hibakód (DTC) felismerési állapot Lehetséges hibaok P0031 0031 Fűtött lambdaszonda 1 (1-es oldal) fűtés szabályozási P0051 áramkör alacsony 0051 (2-es oldal) A fűtött lambdaszonda 1 fűtés szabályozási • Vezetékköteg vagy csatlakozók (A fűtött lambdaszonda 1 fűtés áramkör áramerőssége a normál tartományon áramkör szakadt vagy zárlatos.) kívül van. (A fűtött lambdaszonda 1 fűtésen keresztül túl alacsony feszültség jut az ECM-hez.) • Fűtött lambdaszonda 1 fűtés P0032 0032 Fűtött lambdaszonda 1 (1-es oldal) fűtés szabályozási P0052 áramkör magas 0052 (2-es oldal) A fűtött lambdaszonda 1 fűtés szabályozási • Vezetékköteg vagy csatlakozók (A fűtött lambdaszonda 1 fűtés áramkör áramerőssége a normál tartományon áramkör szakadt vagy zárlatos.) kívül van. (A fűtött lambdaszonda 1 fűtésen • Fűtött

lambdaszonda 1 fűtés keresztül túl magas feszültség jut az ECM-hez.) Hibakód (DTC) igazolási eljárás MEGJEGYZÉS: Ha a “Hibakód (DTC) igazolási eljárás” már előzőleg megtörtént, akkor mindig kapcsolja ki a gyújtást és várjon legalább 10 másodpercet a következő ellenőrzés elkezdése előtt. ELLENŐRZÉSI FELTÉTEL: A következő eljárás elkezdése előtt bizonyosodjon meg arról, hogy az akkumulátorfeszültség üresjáraton 10,5 - 16V között legyen. CONSULT-II műszerrel 1. Indítsa be és melegítse fel üzemi hőmérsékletre a motort 2. Kapcsolja ki a gyújtást és várjon legalább 10 másodpercet EC-162 HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032, P0051, P0052 HO2S1 FŰTÉS (QG18DE) [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] 3. Kapcsolja be a gyújtást és válassza a “DATA MONITOR” módot 4. Indítsa be a motort és járassa üresjáraton legalább 6 másodpercig 5. Ha megjelenik az 1 mintavételi hibakód (DTC), akkor folytassa az EC-167. oldalon a

“Hibabehatárolási eljárás” résszel GST műszerrel 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. • Indítsa be és melegítse fel üzemi hőmérsékletre a motort. Kapcsolja ki a gyújtást és várjon legalább 10 másodpercet. Indítsa be a motort és járassa üresjáraton legalább 6 másodpercig. Kapcsolja ki a gyújtást és várjon legalább 10 másodpercet. Indítsa be a motort és járassa üresjáraton legalább 6 másodpercig. Válassza a “MODE 3” módot. Ha megjelenik az 1. mintavételi hibakód (DTC), akkor folytassa az EC-167 oldalon a “Hibabehatárolási eljárás” résszel. A GST műszer használatakor a “Hibakód (DTC) igazolási eljárás” műveletet kétszer kell elvégezni mert ennél az ellenőrzésnél a műszer nem képes kijelezni a MODE 7-et ( 1. mintavételi hibakód) Ebből adódóan a CONSULT-II műszer használata javasolt. EC-163 HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032, P0051, P0052 HO2S1 FŰTÉS (QG18DE) [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Kapcsolási rajz 1-ES

OLDAL EC-164 HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032, P0051, P0052 HO2S1 FŰTÉS (QG18DE) [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Az előírt adatok csak referenciaértékek és minden egyes kivezetés és a test közötti mérés eredményei. VIGYÁZAT: A be- és kimenőjelek méréséhez ne használja az ECM test kivezetéseket mert az az ECM tranzisztor meghibásodását okozhatja. Használjon egyéb testpontot KIVEZETÉS SZÁM VEZETÉKSZÍN EGYSÉG FELTÉTEL ÉRTÉK (V) Kb. 7,0V* 24 G [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 3200 f/p alatt (Automata sebességváltóval) • Motorfordulatszám 3600 f/p alatt Fűtött lambdaszonda 1 (Manuális sebességváltóval) fűtés [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Motor áll [Motor jár] AKKUMULÁTOR• Motorfordulatszám 3200 f/p felett FESZÜLTSÉG (11 - 14V)* (Automata sebességváltóval) • Motorfordulatszám 3600 f/p felett (Manuális sebességváltóval) *: Az impulzusjel átlagfeszültsége (A valós impulzusjel

oszcilloszkóppal ellenőrizhető.) EC-165 HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032, P0051, P0052 HO2S1 FŰTÉS (QG18DE) [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] 2-ES OLDAL EC-166 HIBAKÓD (DTC) P0031, P0032, P0051, P0052 HO2S1 FŰTÉS (QG18DE) [QG MOTOR (EURO OBD RENDSZERREL)] Az előírt adatok csak referenciaértékek és minden egyes kivezetés és a test közötti mérés eredményei. VIGYÁZAT: A be- és kimenőjelek méréséhez ne használja az ECM test kivezetéseket mert az az ECM tranzisztor meghibásodását okozhatja. Használjon egyéb testpontot KIVEZETÉS SZÁM VEZETÉKSZÍN EGYSÉG FELTÉTEL ÉRTÉK (V) Kb. 7,0V* 25 R/B [Motor jár] • Üzemi hőmérsékleten • Motorfordulatszám 3200 f/p alatt (Automata sebességváltóval) • Motorfordulatszám 3600 f/p alatt Fűtött lambdaszonda 1 (Manuális sebességváltóval) fűtés (2-es oldal) [Gyújtáskapcsoló “ON”] • Motor áll [Motor jár] AKKUMULÁTOR• Motorfordulatszám 3200 f/p